Alianza Automotriz Edición 547 Marzo 2026

MERCADO DE REPUESTO

Retos y oportunidades en 2026

MUJERES EN LA INDUSTRIA

Liderazgo que construye oportunidades

MARZO/ABRIL 2026 · 547 · ISSN 1405-8537

TU CHALÁN, LA SOLUCIÓN PARA TU TALLER

Multiplica tus ganancias y optimiza tu tiempo con tecnología de punta

Resistencia total. Estabilidad en cada viaje.

Imagen generada con inteligencia artificial

AL CIERRE DE esta edición, nuestro país atravesó por un difícil momento. Varios estados enfrentaron momentos sumamente delicados a raíz de la violencia. Tras la sorpresa inicial vino el miedo, el rechazo, la oración por los afectados y luego la exasperación, porque somos un gran país de personas trabajadoras. Somos una nación llena de paisajes increíbles, comida espectacular, gente maravillosa que anhela la seguridad de disfrutar de un fin de semana familiar, visitar cualquier Pueblo Mágico o recorrer alguna de nuestras impresionantes ciudades.

Hoy se habla de Guadalajara, Puerto Vallarta, Guanajuato, Veracruz, Tamaulipas, Tijuana, Puebla, lugares que seguramente hemos visitado y amamos por la calidez de sus personas.

Cuando hablaban de guerra, se pensaba en Rusia o el Medio Oriente; ahora pensamos en las playas de Vallarta, en Guanajuato, la gente hermosa de Guadalajara que tantas veces nos ha recibido.

Porque en medio de crisis económicas y políticas globales, México siempre fue un refugio y un lugar cálido al que buscamos regresar con buenas acciones.

Y hablando de economía, el sector automotriz no debe bajar la guardia ahora que se encuentra en una buena racha.

Es momento de preparar la estrategia con la que el grupo de negociadores mexicanos se sentará con sus contrapartes de Estados Unidos y Canadá para ‘revisar’ el Tratado México, Estados Unidos y Canadá, aunque por las recientes acciones más parece que será una renegociación.

De acuerdo con varios especialistas, cada vez luce más complicado extender el T-MEC otros 16 años. Desde su óptica se perfila la creación de acuerdos bilaterales o, en su defecto, revisiones cada año, lo que genera mucha más incertidumbre. México ha dicho que quiere algunos ajustes, Canadá ha platicado por separado con Estados Unidos y con México, mientras que el gobierno estadounidense ha tomado una postura mucho más agresiva, que incluso ha rayado en las amenazas constantes con imposición de aranceles. Es momento de unir fuerzas y trabajar en conjunto para recuperar nuestro México lindo y querido: gobierno, iniciativa privada, armadoras, fabricantes, proveedores y academia.

FUNDADORA Y PRESIDENTA MARÍA I. GUZMÁN mguzman@alianzaeditores.com

DIRECTORA GENERAL ELIA CHEMA GUZMÁN echema@alianzaeditores.com

COORDINADOR GENERAL SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS srodriguez@alianzaeditores.com

DIRECTORA EDITORIAL SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com

COEDITORA MIREYA PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com

REPORTERO ERICK MORALES ROMERO emorales@alianzaeditores.com

REPORTERO OLIVER MÁRQUEZ DELGADO omarquez@alianzaeditores.com

CORRECCIÓN DE ESTILO ANGÉLICA BEDOLLA MACARIO abedolla@alianzaeditores.com

EDITOR DE FOTOGRAFÍA AARÓN RAMÍREZ VELÁZQUEZ aramirez@alianzaeditores.com

COEDITORA DE DISEÑO GRÁFICO ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com

COEDITORA DE DISEÑO GRÁFICO CARLA BRAVO SANTOS cbravo@alianzaeditores.com

EDITOR WEB Y CANALES DIGITALES JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com

PRODUCTOR DE CONTENIDO DIGITAL JAN DEL TORO CHEMA jdeltoro@alianzaeditores.com

DIRECTOR COMERCIAL JAVIER CALDERÓN jcalderón@alianzaeditores.com

NEGOCIOS INTERNACIONALES LILIA DOMÍNGUEZ ldominguez@alianzaeditores.com

ASESORA COMERCIAL TANIA VALDELAMAR tvaldelamar@alianzaeditores.com

DIRECTORA DE ADMINISTRACIÓN Y OPERACIONES MARÍA DE LA LUZ VALDELAMAR mvaldelamar@alianzaeditores.com

ADMINISTRACIÓN MARÍA FLORES VEGA mflores@alianzaeditores.com

COBRANZA JOSÉ HUGO CASTRO hcastro@alianzaeditores.com

BASE DE DATOS Y SUSCRIPCIONES L. ADRIANA HUACUJA suscripciones@alianzaeditores.com

REPARTO DE PUBLICACIONES DAMIAN ORTEGA SERRANO

LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

Alianza Automotriz, revista bimestral, 547 Marzo - Abril 2026 Editor Responsable: María Elia Chema Guzmán. Alianza Automotriz, Yácatas 405, Col. Narvarte, México Ciudad de México, C.P. 03020. Tels.: 55 5543-4491 con siete líneas. Certificado de Licitud de Título y Contenido No.17709, de la Comisión Califcadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-2003-031713093800-102, ISSN 1405-8537. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419. Imprenta: Fotolitográfica ARGO, Bolívar 838, Col. Postal, Alcaldía Benito Juárez, C.P. 03410, Ciudad de México. Distribuido por SEPOMEX Estación Pantaco, Av. Ceylan No. 468 Col. Euzkadi Alcaldía Azcapotzalco, C.P. 02520 Ciudad de México.

PORTADA Foto: Pitz

Edición: 547 Marzo-Abril 2026

20

PITZ, DIGITALIZA LOS TALLERES

La firma pone al alcance de los mecánicos una herramienta con inteligencia artificial que eleva la precisión en el diagnóstico y la reparación vehicular.

La firmeza y la independencia femenina no sólo inspiran: sostienen sociedades y transforman decisiones que impactan el futuro.

CES 2026, TECNOLOGÍA DE OTRO NIVEL

“ARIDRA no sólo somos la mesa directiva, somos todos y queremos ser la asociación número uno del aftermarket”.

— NORMA ELÍAS CÁRDENAS PRESIDENTE

No basta con tener inventarios llenos, la clave es contar con la pieza adecuada. 12

El nuevo Kia K4 Hatchback entrega emoción en los traslados diarios.

FUTURO DEL AFTERMARKET

“

Una mujer debe ser dos cosas: quien ella quiera y lo que ella quiera”.

Una apuesta “segura”

Las aseguradoras en México se consolidaron en el 2025. Cada vez más mexicanos optan por proteger su patrimonio a través de estas instituciones.

Peso económico

El sector asegurador es el 3.er

inversionista institucional más importante del país.

n Se calcula que se pagan $1,543 millones de pesos cada día a los usuarios.

n El 2025 arrojó $359,400 millones de pesos en sumas aseguradas equivalente a 12 veces el Producto Interno Bruto (PIB).

n La confianza en el sector creció con inversiones totales de $2,290,977 millones de pesos.

Primas y participación del sector automotriz

n Primas directas totales: $770,212 millones de pesos.

n Sector automotriz aportó $155,156 millones de pesos en primas directas en 2025.

Pagos por siniestros

n La industria aseguradora pagó $414,187 millones de pesos en siniestros directos

n Este rubro aumentó 5.6% nominalmente (2025 vs. 2024).

Fuente: Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS).

EXQUISITEZ CLÁSICA

EL ALFA ROMEO 8C 2900B OBTUVO EL PREMIO THE PENINSULA CLASSICS BEST OF THE BEST AWARD 2025. CUENTA CON UN MOTOR DE OCHO CILINDROS EN LÍNEA DE 2,900 CC, SUPERCARGADO, CON 180 HP A 5,500 RPM Y CAJA MANUAL DE CUATRO VELOCIDADES. FUE UNO DE LOS AUTOS ITALIANOS MÁS RÁPIDOS Y EXCLUSIVOS DE SU ÉPOCA. ESTE EJEMPLAR PERTENECIÓ A GIUSEPPE FARINA Y ES EL ÚNICO 8C 2900B CON CARROCERÍA DE STABILIMENTI FARINA, DISEÑADA POR PININFARINA.

INDUSTRIA

Revisión del TMEC aumenta la incertidumbre

ACTORES DEL SECTOR CLAMAN POR CERTIDUMBRE DE CONDICIONES

t MIREYA PERALVILLO

LA PRÓXIMA REVISIÓN del TMEC luce más como una renegociación profunda que como un trámite técnico. Así lo advirtió José Guadalupe Sáenz, Consultor del Clúster Automotriz Metropolitano, al señalar que el artículo 34.7 establece que, a seis años de su firma, el tratado debe evaluarse para extenderse otros 16 años. No obstante, si alguno de los tres países no notifica formalmente su intención de renovar, se activan revisiones anuales hasta alcanzar el acuerdo.

En este contexto, el sector automotriz enfrenta uno de los mayores focos de tensión: la imposición de aranceles de hasta 25% a automóviles ligeros exportados a Estados Unidos. Aunque las empresas que cumplen reglas de origen pueden obtener descuentos, el especialista considera que esta medida

contradice el espíritu del acuerdo, pues algunos vehículos pagan hasta 27.5% de arancel. El impacto ya es palpable en las exportaciones, que cayeron entre 4 y 5% el año pasado, mientras las autopartes han resistido por la dependencia de la industria estadounidense. Para México, donde el sector representa hasta 35% de las exportaciones, la incertidumbre complica nuevas inversiones y ajustes productivos.

Un posible escenario contempla revisiones anuales e incluso acuerdos bilaterales, lo que obliga a las empresas a reforzar su estrategia y cumplir estrictamente con reglas de origen para mantener competitividad. “Me parece que vamos a tener revisiones anuales. No podemos descartar que termines en acuerdos bilaterales, no puedes descartar que vengan textos mucho más complicados”, manifestó.

DESAFÍOS

Una alarma que no se apaga

El robo de vehículos asegurados y el aumento de siniestros viales ponen en riesgo la recuperación del parque y elevan costos para aseguradoras y usuarios.

Robo de vehículos

60,148 robos de vehículos asegurados registrados en México entre diciembre de 2024 y noviembre de 2025.

n 58% de los robos se cometen con violencia.

n 165 vehículos asegurados robados por día.

Robo de vehículos

En Sinaloa el robo con violencia alcanza 85%, mientras que en CDMX es 35%.

Porcentaje de recuperación nacional

El Estado de México es el estado líder en esta problemática Baja California Veracruz

Impacto por tipo de vehículo

Autos particulares

Motocicletas

Siniestros viales

n 566,820 vehículos asegurados sufrieron un percance vial en 2025 n En la CDMX se concentra 22% del total de siniestros.

n Las colisiones de motocicletas aseguradas subieron 40% desde 2023.

n Las colisiones con lesionados de estos vehículos aumentaron 51% en dos años.

Fuente: Observatorio Analítico de Siniestros (OASIS), Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) y Zurich.

Maru Escobedo asume la dirección de Latinoamérica

LA

DIRECTIVA ENTRÓ EN FUNCIONES EL 1 DE MARZO

LA MEXICANA MARU Escobedo fue designada Presidenta de BMW para Latinoamérica. Desde esta posición, supervisará las operaciones en los 27 países que integran la región, en un movimiento que refuerza el peso estratégico de México dentro de la estructura global del fabricante alemán.

El anuncio lo realizó Sebastian Mackensen, Responsable de la Región de las Américas y Presidente y CEO de BMW of North America. Escobedo releva a Reiner Braun y trabajará desde la oficina regional ubicada en la Ciudad de México.

Con más de dos décadas de experiencia en el segmento premium, Maru Escobedo forma parte de BMW Group

desde 1998. A lo largo de su trayectoria ha ocupado posiciones estratégicas en Alemania para las marcas BMW y MINI, fortaleciendo su visión global del negocio. Además, lideró la filial en México, donde consolidó a ambas marcas como referentes del mercado premium.

Escobedo también fue Presidenta de BMW Brasil y su gestión marcó un punto de inflexión en la región. Bajo su dirección, la marca alcanzó cifras récord de ventas y posicionó a ese país como el mayor mercado de BMW en América Latina. También participó en decisiones clave de inversión que fortalecieron la operación de la planta en Araquari, pieza estratégica para la producción regional.

Reconocerá

el talento femenino del sector

LA CONFEDERACIÓN NACIONAL de Talleres (CNT) abrió la convocatoria para el Premio al Liderazgo Incluyente, un reconocimiento dirigido a personas, talleres, empresas y marcas que impulsen la inclusión y el desarrollo del talento femenino en el sector automotriz mexicano.

El Premio al Liderazgo Incluyente nace como una iniciativa para impulsar la transformación cultural del sector, reconociendo prácticas ejemplares y trayectorias que han contribuido a construir una industria más diversa, competitiva y humana.

La CNT explicó que el premio busca impulsar una transformación cultural en el sector al reconocer prácticas ejemplares y trayectorias que promuevan una industria más diversa. Rudi Esquivel Bolaños, Presidente del organismo, afirmó que la inclusión no sólo es un valor social, sino también una estrategia que fortalece la innovación y el crecimiento.

La convocatoria contempla cuatro categorías: liderazgo incluyente individual; taller o empresa con prácticas ejemplares; marca o distribuidora impulsora del talento femenino, y trayectoria inspiradora en la reparación automotriz.

Podrán postularse personas mayores de 18 años, así como talleres, instituciones educativas, marcas y organizaciones públicas o privadas. Un comité especializado evaluará las candidaturas con base en el impacto, la innovación, la sostenibilidad y la capacidad de liderazgo.

El galardón se entregará el 4 de junio durante el Foro de Mujeres de la Industria Automotriz, que se realizará ue se realizará en Expo Mecánico de León.

GENERAL MOTORS

Sistema OnStar alcanza las 300 mil unidades

LA HERRAMIENTA BRINDA MÁS SEGURIDAD A LOS USUARIOS

ONSTAR, LA PLATAFORMA de seguridad, asistencia y conectividad de General Motors, alcanzó 300 mil vehículos conectados en México. Con esta cifra, la compañía se posiciona como uno de los ecosistemas de movilidad conectada más relevantes del país y confirma el avance de los servicios digitales dentro de la industria automotriz.

Desde su llegada en 2013, OnStar impulsa una movilidad más segura y personalizada. Ofrece asistencia en emergencias, localización vehicular, diagnóstico remoto, navegación, internet a bordo y sistemas de infoentretenimiento.

La plataforma reporta más de 55 mil emergencias atendidas, más de seis mil ambulancias enviadas y más de mil

accidentes con heridos asistidos de forma remota por personal certificado.

En 2025, la tasa de recuperación de vehículos robados equipados con OnStar fue de 76%. Además, el servicio de Bloqueo Remoto de Motor atiende en promedio 130 solicitudes mensuales.

Sin embargo, para quienes no cuentan con el sistema instalado de fábrica, OnStar Guardián ofrece respuesta automática en accidentes, asistencia en el camino y ubicación en tiempo real, con posibilidad de compartir la cuenta con siete usuarios.

“En OnStar entendemos que un auto es más que un medio de transporte, es un espacio donde las personas trabajan, se comunican, se informan y se entretienen”, señaló Yammil Guaida, Director de Experiencia de Conectividad Global del Cliente y OnStar para México.

AMDA

Buen comienzo de año en venta de ligeros

EL FINANCIAMIENTO ES LA OPCIÓN FAVORITA DE LOS MEXICANOS PARA ADQUIRIR UN VEHÍCULO

PESE A LAS tensiones económicas, el mercado interno de vehículos registró un buen inicio de 2026. Según la Asociación Mexicana de Distribuidores Automotores(AMDA), en enero se comercializaron 131 mil 491 vehículos ligeros, lo que convirtió al mes en el mejor enero desde 2005. La cifra representa un récord histórico para un arranque de año.

BENEFICIOS DE CONDUCIR UN AUTO ELÉCTRICO

LA MOVILIDAD ELÉCTRICA ya es una realidad en nuestro país. Así lo demostró la Electro Movilidad Asociación (EMA) con un circuito urbano que sirvió para com-

partir de primera mano la tecnología, los procesos de recarga y los estándares de seguridad que acompañan a esta nueva etapa de la industria automotriz.

El recorrido inició en la Ciudad de México e incluyó paradas en distintas estaciones de carga, entre ellas el hub de recarga más grande del país, además de una visita al Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI), en Toluca. Durante el trayecto, los participantes conocieron el funcionamiento de la infraestructura, los tiempos de recarga y la experiencia de manejo de unidades eléctricas e híbridas enchufables.

De acuerdo con Eugenio Grandio, Presidente de la EMA, el objetivo es que cada vez circulen más vehículos eléctricos y de bajas emisiones en las ciudades mexicanas. Destacó que en 2025 las marcas afiliadas a la asociación comercializaron 96 mil 636 unidades, lo que representó un crecimiento de 38.5% frente al mismo periodo del año anterior.

El registro incluye vehículos 100% eléctricos (VE), híbridos conectables (PHEV) y eléctricos de rango extendido (REEV).

Aunque el volumen fue 14.9% menor al de diciembre de 2025, la comparación mensual responde a factores estacionales. Frente a enero del año previo, el mercado creció 8.7%, lo que marca un inicio positivo para la industria. En el acumulado de 2025, se colocaron 952 mil 317 unidades, un avance anual de 6.8%.

El financiamiento mantuvo su papel protagónico. El 79.1% de las compras se realizó a través de financieras de marca, mientras que la banca participó con 19.7% y el autofinanciamiento con 1.2%.

¡En el frente externo, las exportaciones también mostraron dinamismo. En enero se enviaron 224 mil 528 unidades al extranjero, un crecimiento de 2.3% anual. Estados Unidos concentró 73.2% de los envíos, seguido de Canadá con 13.4% y Alemania con 4.6%.

Además, 17% de los vehículos ligeros vendidos en territorio estadounidense durante 2025 fueron de origen mexicano.

TALLERES AUTOMOTRICES

Una reparación complicada

LOS TALLERES MECÁNICOS SE ENFRENTA

A UN CONTEXTO DIFÍCIL, SIN EMBARGO, MANTIENEN SU FORTALEZA ECONÓMICA

t OLIVER MÁRQUEZ

LA MECÁNICA AUTOMOTRIZ en México es uno de los sectores más fuertes económicamente hablando de la nación. No obstante, se ha enfrentado a algunos obstáculos en los últimos años, relacionados, principalmente, con la inseguridad y la falta de interés profesional por parte de las nuevas generaciones.

Situación actual

En México existen

290,653 talleres

25% de estos negocios operan en informalidad

En el taller trabajan

3 técnicos en promedio

En total, laboran

871,959 reparadores automotrices

Inseguridad

Han cerrado alrededor del 2.57%

de talleres debido al cobro de piso por parte de la delincuencia organizada.

Perfil

del trabajador

La escolaridad de los reparadores es la siguiente:

Fortaleza económica

Un taller tiene un ingreso promedio de

$2,073,600 pesos anuales, sólo por mano de obra

A nivel nacional, generan más de $602 mil millones de pesos.

Sin embargo, se registra una disminución del 5% en la cantidad de trabajo realizado por los talleres.

Edad promedio: 28 años

Además, existe un aumento en la rotación anual de personal del 15% respecto al 2024. El costo de mano de obra subió 30% respecto al 2024.

Especialidades

Así se distribuyen los talleres, de acuerdo a su especialización:

(gasolina y diésel)

Sector educativo

El sector reparador cuenta con una población de estudiantes en escuelas públicas de 57,638 personas. Esto representa una disminución del 10% respecto al 2024. En el sector educativo privado hay 19,349 estudiantes; es decir, una disminución del 5% respecto al 2024.

Refacciones

La industria de autopartes en México genera

$127,500 millones de dólares

El aftermarket aporta

$38,221 millones de dólares a dicha suma. No obstante, el costo de las refacciones en mostrador subió un 25%.

FUENTE: Confederación Nacional de Talleres (CNT)

ARIDRA no sólo somos la mesa directiva, somos todos y queremos ser la asociación número uno del aftermarket”.

NORMA ELÍAS CÁRDENAS

“CAMINAR CON LA FRENTE EN ALTO PARA LOGRAR LO QUE UNO QUIERE”

LA EJECUTIVA HACE HISTORIA AL CONVERTIRSE EN LA PRIMER MUJER PRESIDENTE DE LA ARIDRA

▼ MIREYA PERALVILLO

CON EL CORAZÓN acelerado, las manos un poco temblorosas, pero con la seguridad de quien se quitó el miedo y se atrevió a dar un paso muy importante, Norma Edith Elías Cárdenas se levantó de su lugar con una sonrisa un poco nerviosa, pero muy auténtica al momento de ver que los miembros de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) la eligieron para presidir el organismo, un hecho inaudito, pues en más de 80 años nunca habían seleccionado a una mujer para dirigir la institución.

Su llegada a la presidencia no es casualidad ni cuota de género, es el resultado de 27 años de trabajo dentro del sector, de decisiones complejas, de vencer dudas personales y, sobre todo, de construir un proyecto.

“Para mí significa un logro muy importante, porque es cuando te das cuenta de que puedes llegar a ser lo que buscas”, confiesa Norma, consciente del simbolismo de su nombramiento en un medio predominantemente masculino.“La verdad se siente muy bonito que tengas tanto apoyo de la gente que te conoce y que confíe en un proyecto que va a dirigir una mujer”.

Norma Elías tiene muy clara la meta: hacer que la ARIDRA sea reconocida como la voz oficial del mercado de repuestos; y quien mejor que ella, que nació y creció rodeada de líderes del aftermarket. “Queremos una ARIDRA más institucional y capacitada para ofrecer a los socios un valor agregado, con informa-

ción relevante, pero también con nuevas tecnologías”.

Más allá del hito histórico, la nueva Presidente tiene claro que el verdadero reto comienza ahora. Para ella, representar a la ARIDRA implica coordinar, convencer y sumar voluntades.

Norma Elías tiene un amplio conocimiento del mercado de repuestos, resultado de sus 27 años colaborando en Distribuidora de Auto Industrias (DAI), de los cuales ocho ha sido al frente de la compañía, esto tras el fallecimiento de Salvador Elías.

Se toma un momento mientras recuerda que al principio de su trayectoria estaba en la oficina. “Me daba miedo acercarme y ser visible, entonces un día le dije a mi papá, voy a ir contigo a tal lado, en ese momento me di cuenta de que saliendo y exponiéndote la gente te empieza a conocer. Eso te da confianza, empiezas a decir ‘caray, esto está muy padre, vamos a hacer aquello, vamos a visitar acá, y es cuando te empiezas a mover’”.

dice con una sonrisa, y es que para ella, en su oficina sucede la ‘magia’, sus planes para su empresa y para la ARIDRA, sus nuevas ideas. “Estando aquí te empiezas a mover, ves cosas allá. Hay muchos proyectos que uno quisiera hacer, pero no hay tiempo, por eso hay que permitirse un respiro y buscar el momento adecuado para desarrollar estos planes”.

Precisamente en este inicio de año se encuentra inmersa en la preparación del Congreso Mexicano de Repuestos Automotrices, que se llevará a cabo el 5 de marzo en la Hacienda de los Morales, así como el Congreso de Mujeres.

Reproduce el video

“¡No tengan miedo!”, afirmó con entusiasmo, mientras explicaba cómo su historia ha servido de inspiración para otras mujeres. “Una chica se me acercó una vez y me dijo me gustaría ser como tú, y yo le respondí ¡querer es poder!”.

Norma Elías recuerda la pasión y entrega de su padre a su trabajo, algo que ella heredó y que le permite tener la misma inyección de adrenalina diaria al llegar a su trabajo. “Es mi lugar feliz”,

“Me dicen: ‘¿dónde tienes el botón de encendido y apagado?’”, cuenta entre risas, sin embargo, dice, “cuando salgo de aquí y llego a casa se me apaga, pero estando en el trabajo todo el tiempo está encendido”.

Como nueva dirigente de la ARIDRA, hace un llamado a los socios para trabajar en equipo, “ARIDRA no sólo somos la mesa directiva, somos todos y queremos ser la asociación número uno del aftermarket. Creo en el trabajo colaborativo de toda la asociación”.

Su aportación a la asociación es un cambio de mentalidad, innovación, dinamismo y apertura. “Siento que estábamos estancados en un mismo formato. Tenemos que hacer cosas diferentes”, afirmó.

Sin duda, Norma Elías ha construido su propio camino con pasión, colaboración y la valentía de atreverse a hacer historia en el sector.

KIA K4 HATCHBACK

EMOCIÓN PARA LA CIUDAD

EL VEHÍCULO ES EL IDEAL PARA LA ESCAPADA DE FIN DE SEMANA O LOS TRASLADOS DIARIOS EN LA CIUDAD

t OLIVER MÁRQUEZ / JAN DEL TORO

UN VEHÍCULO HECHO para resaltar, esa sería la descripción perfecta para el nuevo K4 Hatchback de Kia, el modelo en el que la armadora surcoreana plasma al 100% su filosofía de “Opposites United”. Fabricado en Pesquería, Nuevo León, el K4 Hatchback está diseñado para la ciudad, aunque convirtiendo la conducción en una experiencia llena de emoción y comodidad. Su corazón es impulsado por un motor turbo de 1.6 L GDI cuatro cilindros con 190 HP y 195 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión automática de ocho velocidades. Gracias a esta potencia, la unidad es capaz de realizar rebases sin complicación y entregar una

velocidad considerable en carretera en modo sport.

La motorización está acompañada por uno de los diseños más atrevidos y llamativos de la armadora. Su carrocería tiene líneas robustas y rectas que lo identifican al instante, además, sus faros delanteros y traseros cuentan con acabados en punta y tecnología LED.

En su base, los rines bitono de 18 pulgadas en aluminio presentan un diseño que se integra de forma natural al resto del vehículo.

CONFORT EN TODO MOMENTO

En la parte interior, el K4 Hatchback es

amplio y con espacio suficiente para cuatro o incluso cinco pasajeros. Las vestiduras de los asientos son en piel bitono, lo que acentúa su apariencia deportiva y dinámica. El espíritu aventurero es otra insignia que demuestra con su techo panorámico corredizo y su cajuela de 438 litros, ideal para equipajes ligeros y otros artículos.

Cuando nos trasladamos a la parte del clúster apreciamos que Kia sigue optando por la modernidad combinada con la funcionalidad. El K4 tiene aire acondicionado dual controlado por un monitor de 5.3 pulgadas, que a su vez se integra a una pantalla de casi 30 pulgadas que forma parte del clúster de instrumen-

Sus líneas robustas se conjugan con detalles modernos y elegantes que le dan un perfil disruptivo.

tos y la sección de infoentretenimiento, que posee conectividad Android Auto y AppleCarPlay.

Además, Kia dotó al K4 con 64 opciones de luz ambiental y un cargador inalámbrico. Todo este ecosistema tecnológico se corona con un sistema de ocho bocinas firmado por Harman/Kardon.

Pese a no ser un vehículo deportivo, no deja de lado la diversión de conducir. El volante cuenta con paletas de cambios que permiten un manejo más cómodo, sobre todo para los entusiastas de la velocidad.

SEGURIDAD

Al tratarse de un automóvil con una

El auto cuenta con alertas de puntos ciegos y reversas.

velocidad y potencia considerable, la seguridad se convierte en un apartado fundamental. K4 Hatchback está equipado con uno de los Sistemas de Asistencia al Conductor (ADAS, por sus siglas en inglés) más completos del segmento, lo que le permitió obtener las cinco estrellas de seguridad otorgadas por Latin NCAP dentro de su “Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe”.

Cuenta con seis bolsas de aire: dos frontales, dos laterales y dos de tipo cortina, que unidas a su tecnología de asistencia a la conducción mejoran la seguridad dentro y fuera de la cabina.

El interior es una invitación a la comodidad, con un amplio espacio en la segunda fila.

Con su tecnología, K4 Hatchback logra detectar la presencia de vehículos a su alrededor que podrían poner en riesgo la apertura de puertas o choques. A su vez, la cámara 360° permite al conductor estacionarse de manera segura en espacios reducidos. Es importante señalar que la unidad es capaz de alertar sobre riesgos de colisión en puntos ciegos y de reversa.

El K4 Hatchback es una declaración del camino que seguirá la armadora, apostando por diseños robustos, pero también por la manufactura mexicana, un elemento clave para la marca, cuyas exportaciones de este modelo van hacia Estados Unidos y algunos países europeos.

rines de aluminio bitono acentúan el aspecto deportivo.

pantalla digital de 30” proporciona al conductor información de manera eficiente y segura.

AFTERMARKET

PROFESIONALIZACIÓN Y ADAPTACIÓN PARA EL FUTURO

LA EFICIENCIA OPERATIVA Y CERCANÍA

CON EL CLIENTE SON LOS NUEVOS ESTÁNDARES DEL SECTOR

a

▼ OLIVER MÁRQUEZ

LAS CONDICIONES ACTUALES de la industria automotriz y de la economía global ya impactan de lleno al mercado de repuestos, un sector que se ha tenido que transformar de manera acelerada. Hasta hace algunos años, el aftermarket mexicano consideraba suficiente mantener los anaqueles llenos; hoy, la prioridad es que la refacción correcta esté disponible en el momento preciso y permita que el vehículo vuelva a operar sin demoras.

Esa certeza define decisiones de compra, alianzas comerciales y la forma en que el sector se organiza. Así lo señala APYMSA, una de las principales refaccionarias del país, al mencionar que “la principal oportunidad del aftermarket en el corto y mediano plazo está en su capacidad para profesionalizar la operación”. El diagnóstico es claro: la demanda existe, pero el reto está en que la oferta responda con eficiencia y consistencia.

presión de ofrecer algo más que producto. Entregas confiables, políticas de devolución claras y soporte técnico se han convertido en factores decisivos. La postventa, antes vista como un complemento, hoy define la relación con el cliente.

¿Y LOS CLIENTES?

Pero ningún mercado se sostiene sin personas. Estar cerca de consumidores y mecánicos es hoy un factor decisivo para el aftermarket. Norma Elías, Presidenta de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), subraya que las empresas deben mantener un vínculo constante con los mecánicos si buscan seguir vigentes. “Tenemos que estar muy pegados a las escuelas y a los talleres, porque de ahí sale la gente que recomienda y aporta al mercado”.

La expansión de almacenes es otra de las metas del sector; sin embargo, el tamaño por sí solo ya no garantiza resultados. Desde la experiencia de Gabriel de México, especialistas en amortiguadores, la ampliación de la capacidad logística debe responder a una combinación de volumen de ventas, rotación eficiente y una estricta disciplina en inventarios, con el objetivo de asegurar la disponibilidad del producto en el momento correcto sin sacrificar eficiencia operativa.

Esta visión coincide con la postura de Gabriel de México, que apuesta por impulsar el desarrollo del sector mediante programas de capacitación, entrenamientos especializados y esquemas de reconocimiento.

En este proceso, la tecnología se ha vuelto indispensable. Plataformas digitales y nuevos modelos de venta han elevado las expectativas del mercado. Por ejemplo, Mercado Libre ha señalado que su división de autopartes mantiene crecimientos anuales de doble dígito, apoyada en entregas rápidas que resultan críticas para talleres que trabajan contra reloj. La digitalización ya no es una ventaja competitiva: es una condición para seguir en el juego.

Más allá de la tecnología, distribuidores y mayoristas enfrentan la

No obstante, el reto se amplía si se considera que en México existen más de 260 mil talleres mecánicos, una de las principales fuentes de autoempleo del país, aunque con altos niveles de informalidad. “El taller es el eslabón que nos falta digitalizar”, advierte Fernando Murguía, representante de TecAlliance. Facilitar acceso a información técnica, manuales, códigos de falla y asistencia en tiempo real será clave para que puedan atender vehículos cada vez más complejos.

A pesar de desafíos como los aranceles, los cambios en la producción local o la incertidumbre económica, el aftermarket ha demostrado resiliencia. Su evolución requiere de combinar talento capacitado, información precisa y procesos orientados a mantener la operación en marcha. No se trata solo de vender refacciones, sino de asegurar la movilidad de personas y empresas.

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Comienza la partida

EL AJEDREZ ECONÓMICO Y POLÍTICO SE PONE EN MOVIMIENTO

▼ MIREYA PERALVILLO

“SI TU REY ESTÁ bajo ataque, no te preocupes por perder un peón”, es una frase común en el ajedrez y que actualmente resuena en México, luego de que comenzara a mover a sus caballos, alfiles y torres como estrategia ante un momento de incertidumbre económica y política.

En un movimiento arriesgado, México endureció su política comercial al imponer aranceles a productos automotrices provenientes de países con los que no mantiene tratados de libre comercio, tales como China, Corea del Sur, India y Vietnam.

La medida, que fue presentada como un escudo para la industria nacional, abre el debate sobre sus consecuencias económicas y el futuro del mercado automotriz en el país.

Actualmente, el sector automotriz enfrenta a una disyuntiva: proteger a los fabricantes locales –como dice el discurso oficial– o afectar a los consumidores finales, pues en cualquier caso, serán ellos quienes terminarán pagando por este arancel.

de Importación y de Exportación. Este decreto impuso aranceles de entre el 5 y el 50% a productos que se importan de países sin tratado de libre comercio con México, como China, India, Corea del Sur, Rusia, Turquía, entre otros. En su momento, el gobierno federal indicó que el objetivo de esta disposición es apuntalar a la industria local.

No obstante, esta nueva determinación terminó de golpe con la apertura comercial que tuvo México por 40 años con diversos países gracias al Acuerdo General de Aranceles Aduaneros y de Comercio (GATT), en el que el país ingreso en 1986.

El problema es complejo y para entender las acciones del gobierno mexicano, tenemos que recordar que a mediados de año se llevará a cabo la revisión del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (TMEC), cuyo acontecimiento ha desencadenado una serie de movimientos económicos en los tres países, especialmente ante las amenazas de Estados Unidos a México y Canadá.

MOVIMIENTO INESPERADO

El pasado 1 de enero entró en vigor el decreto por el que se reforman diversas fracciones arancelarias de la Tarifa de la Ley de los Impuestos Generales

“México se jactó por casi cuatro décadas de ser una de las economías más abiertas, sin embargo, esto se modificó con las nuevas disposiciones. Ahora el país entra a la estela proteccionista comercial para poder cumplir los requisitos que impone la Casa Blanca a través de la oficina comercial para contener a China”, explicó José Ignacio Martínez Cortés, Coordinador del Laboratorio de Análisis en Comercio, Economía y Negocios (LACEN) de la UNAM.

ANÁLISIS DEL TABLERO

Hagamos un poco de memoria. Desde el 2022, China se ha convertido en el

segundo mayor fabricante de los autos que se comercializan en México, no sólo por los vehículos de marcas chinas, sino también de marcas tradicionales que fabrican sus unidades en aquel país. Estos automóviles representan el 20% del total de las ventas, explicó Erick Ramírez, Director General de Urban Science para México y Latinoamérica.

Los vehículos de producción china se comercializan en el país bajo diferentes esquemas, como importadores independientes, con alianzas ‘joint venture’ o subsidiarios directos.

De acuerdo con datos del INEGI, dos terceras partes de los vehículos chinos vendidos oficialmente en México se comercializan sin identidad reconocible, además de que no reportan sus ventas, por lo que el número de unidades comercializadas puede ser mucho mayor a los datos registrados.

En cuestión de autopartes, la situación se agrava con la comercialización de productos para el mercado de repuesto, pues gran parte de las piezas están hechas en China o vienen de aquel país.

una de las empresas, los procesos y de los materiales”.

Aunque la iniciativa busca lograr algo positivo, el especialista del LACEN observa un impacto negativo en todos los segmentos de la cadena, desde armadoras, distribuidores, agencias y hasta los mecánicos. “Vamos a ver un incremento –en el costo– de este tipo de productos, lo que va a incidir en las autopartes y también en el servicio. Y como siempre lo va a terminar pagando el usuario final”.

Esta imposición de aranceles ya está afectado a las posibles inversiones. “Hay muchas empresas de autopartes que invierten en México para vender, no para producir. Principalmente empresas de Corea del Sur y empresas de Taiwán. Es ahí donde vamos a ver cómo esta política comercial va a afectar la inversión”, puntualizó el investigador de la UNAM.

MOVIMIENTO

¿ARRIESGADO?

Julio César Galván Cruz, Gerente de Estudios Económicos de la Industria Nacional de Autopartes (INA), explicó que la medida del gobierno busca ‘poner el piso parejo’ para los fabricantes mexicanos, por lo que están trabajando con la cadena de suministro para sustituir estos componentes, aunque el cambio no se verá pronto. “Es un trabajo de poco a poco, depende de la relación con cada

Por su parte, Roberto Manríquez Delgado, Director de Economía de la Universidad Panamericana, recordó que gran parte de los productos importados desde China ingresan al mercado mexicano sin los costos que implicaría una barrera arancelaria elevada, lo que ha permitido precios competitivos, pero también una fuerte dependencia hacia las cadenas de suministro asiáticas.

Ahora, con esta nueva política es complicado que “México pueda sustituir en el corto plazo lo que importa de China. Es poco realista”, afirmó.

El especialista subrayó que los aranceles, lejos de ser absorbidos por las empresas, suelen trasladarse al consumidor final, lo que podría impactar negativamente en la inflación y el poder adquisitivo. Además, un aumento de costos para la industria nacional podría afectar la competitividad, particularmente en sectores que dependen de insumos importados”.

La revisión del TMEC presenta muchas aristas y, tal vez, este movimiento que hizo México ponga en jaque al país. Aún así, tendremos que esperar el siguiente paso para conocer si finalmente esta decisión traerá beneficios reales a la industria automotriz mexicana, o por el contrario, la dejará fuera del tablero.

Presenta su marketplace inteligente

LA PLATAFORMA INTEGRA DIAGNÓSTICO CON IA, COTIZACIÓN AUTOMATIZADA Y ABASTECIMIENTO DE REFACCIONES,

CON LO QUE REDUCE TIEMPOS OPERATIVOS Y AUMENTA LA RENTABILIDAD DE LOS TALLERES INDEPENDIENTES

EN UN SECTOR donde la eficiencia operativa define la rentabilidad, Pitz presentó su marketplace inteligente, una solución tecnológica diseñada para optimizar el flujo completo de trabajo en los talleres mecánicos: desde el diagnóstico hasta la adquisición de refacciones.

La startup fundada por Natalia Salcedo Franco demostró cómo la integración de inteligencia artificial con un sistema de marketplace especializado permite a los talleres reducir significativamente

los tiempos de diagnóstico, agilizar la generación de cotizaciones y conectar de forma inmediata con las piezas correctas para cada vehículo.

A diferencia de los modelos tradicionales, donde el mecánico debe detener su trabajo para buscar proveedores, comparar refacciones y elaborar presupuestos manualmente, el ecosistema de Pitz concentra estos procesos en una sola plataforma. El diagnóstico puede realizarse mediante comandos de voz o imágenes, generando automáticamente una cotización que se envía vía Whats App al cliente y vinculando, en el mismo

flujo, las refacciones compatibles disponibles dentro del marketplace.

“Los talleres no sólo necesitan digitalizarse, necesitan operar con mayor precisión y velocidad. Nuestro marketplace elimina fricciones operativas, reduce errores en la selección de piezas, acorta los tiempos de respuesta y permite que el mecánico se concentre en lo más importante: reparar y entregar más vehículos”, señaló Natalia Salcedo, CEO y Fundadora de Pitz.

En México existen más de 260 mil unidades económicas dedicadas a la reparación y mantenimiento automotriz, muchas de ellas con procesos fragmentados y manuales que impactan directamente en su productividad. La búsqueda dispersa de refacciones, los diagnósticos imprecisos y las cotizaciones tardías no sólo afectan la experiencia del cliente, sino también los márgenes del taller.

Con la integración de la plataforma, Pitz estima que los talleres pueden incrementar sus ingresos hasta en un 30%, principalmente al reducir tiempos muertos, evitar compras incorrectas de piezas y mejorar la tasa de aprobación de presupuestos.

Además, la plataforma incorpora aprendizaje continuo: conforme se realizan diagnósticos y se completan órdenes de trabajo, el sistema mejora la precisión de sus recomendaciones, convirtiéndo-

inteligente

se en un copiloto digital que evoluciona junto con el taller.

Tras haber cerrado una ronda semilla por 2.1 millones de dólares en 2025, la empresa busca consolidar su implementación en miles de talleres independientes y continuar su expansión hacia mercados internacionales con alta concentración de servicios automotrices.

Con este lanzamiento, Pitz no sólo introduce un marketplace especializado en refacciones, sino que redefine la forma en que los talleres gestionan su operación diaria: menos tiempo buscando, menos margen de error y mayor eficiencia en cada orden de servicio.

inteligencia artificial, logística acelerada y acceso a crédito.

CÓMO REPARAR MÁS Y GANAR EN MENOS TIEMPO

Pitz funciona como un asistente virtual; cuando llega el vehículo al taller, el mecánico ingresa el número VIN y las placas, y la plataforma arroja el historial del auto, compatibilidades exactas de piezas y posibles diagnósticos.

El sistema no sólo ayuda a detectar fallas, sino que también promueve transparencia, ya que el cliente final recibe una cotización detallada que incluye mantenimientos futuros según kilometraje o tiempo de uso.

y volumen de compra, el taller accede a líneas de crédito iniciales que pueden crecer conforme construya historial dentro de la plataforma”, explicó la CEO.

En esta primera etapa están concentrados en talleres para vehículos ligeros; no obstante, su plan de expansión también incluye vehículos pesados, motocicletas y unidades eléctricas.

La intención de Pitz es sumar más de cuatro mil talleres a nivel global para este 2026. Atrévete a dar ese paso y aprovecha las ventajas tecnológicas que Pitz ofrece para facilitar el trabajo de los mecánicos.

PISA EL ACELERADOR

Si la industria automotriz es de los sectores más innovadores y con tecnología de última generación, ¿por qué los talleres mecánicos todavía operan con papel y lápiz?, cuestionó Natalia Salcedo, CEO de Pitz, una startup que busca conectar a los talleres con los distribuidores para reducir el tiempo de la reparación al acercar a la puerta de los talleres las refacciones, además de usar inteligencia artificial para ayudar a los técnicos automotrices a identificar algunos problemas mecánicos.

Frente a ese panorama, Pitz propone una plataforma tecnológica integral que combina un marketplace de autopartes,

La plataforma, que funciona por voz, cuenta con más de 1.4 millones de SKUs y trabaja con más de 70 proveedores en México. No tiene almacenes propios: funciona como intermediario tecnológico entre distribuidores y talleres. Esto permite reducir tiempos de entrega a menos de 90 minutos en las principales ciudades del país y menos de 24 horas en el resto.

La plataforma también ofrece un crédito para la compra de refacciones, siempre y cuando el taller mecánico cumpla con los criterios de bancarización, y siguiendo el ejemplo de algunas aplicaciones de comida, confía en que pronto más talleres se sumen a este proyecto. “Dependiendo del nivel de suscripción

DÍA INTERNACIONAL DE LA MUJER

UNA LUCHA INTERMINABLE

A PESAR DE LOS PASOS QUE SE HAN DADO

EN EQUIDAD DE GÉNERO, AÚN

FALTA CAMINO POR AVANZAR

▼ MIREYA PERALVILLO / ANGÉLICA BEDOLLA / OLIVER MÁRQUEZ

MUCHO SE HABLA DE la equidad de género en el sector productivo del país; sin embargo, los números reflejan algo distinto. Según datos del INEGI, sólo el 41.7% de las mujeres participa en alguna actividad económica formal, un porcentaje bajo frente al 74.2% de hombres que cuenta con un empleo. En un país donde la población femenina representa el 51.2% del total, ellas tienen menos oportunidades laborales, ya sea porque les toca ser cuidadoras, amas de casa o por su herencia cultural.

Estos mismos números se permean a la industria automotriz, pues en este sector apenas el 37% de los puestos son ocupados por mujeres y en puestos directivos el número se reduce al 27% en secciones directivas (general, finanzas y jurídica). De manera similar, la representación femenina en los consejos de administración es baja con apenas el 13%, indican datos del IMCO.

Gan edibilidad

AMDA Laura A. Méndez Funes

COORDINADORA JURÍDICA

EN UNA INDUSTRIA dominada por hombres, Laura Méndez, Coordinadora Jurídica de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), llegó a romper paradigmas. Su ingreso no fue sencillo, pues tuvo que prepararse el doble para ser tomada en cuenta; fue difícil ganar credibilidad.

Sin embargo, “la confianza en mis conocimientos y experiencia es clave para seguir creciendo y para que otras mujeres puedan encontrar un entorno más inclusivo y mejores oportunidades de desarrollo en el sector”, afirmó.

Según revela KPMG, entre los principales retos que enfrentan las mujeres en puestos directivos están la desigualdad de oportunidades y el burnout o agotamiento, ya que, además del trabajo en oficina, las mujeres también trabajan en casa. A esta barrera se une la falta de apertura de los hombres para colaborar con mujeres en la alta dirección.

Es por eso que en Alianza Automotriz mostramos a las mujeres que están abriendo camino y rompiendo paradigmas para que en un futuro no nos sorprenda ver a una mujer en la industria y para que cada vez tengan las mismas oportunidades de crecer sin importar género.

Desde su perspectiva, la industria automotriz representa un nicho laboral con grandes oportunidades de desarrollo (tanto para mujeres como para hombres). “Necesitan talento diverso, nuevas ideas y diferentes formas de ver y asumir los retos”.

Como abogada, entiende la necesidad de contar con políticas claras para las compañías, que de verdad impulsen la equidad en el sector automotriz como son: Políticas claras de igualdad salarial y procesos transparentes de promoción, programas de capacitación y mentoría, dirigidos específicamente a mujeres en áreas técnicas y directivas del sector, promoviendo y potencializando sus habilidades de liderazgo, capacitación en sesgos y roles tradicionales de género para líderes y equipos de trabajo, así como flexibilidad laboral y corresponsabilidad para que puedan conciliar la vida personal y profesional.

APONI

Clara Hernández

CEO

Ramón

ABRIR ESPACIOS EN mesas donde históricamente no se esperaba la voz femenina ha sido uno de los mayores retos que Clara Hernández, CEO de APONI, ha enfrentado en la industria automotriz. Explica que en varias ocasiones tuvo que demostrar su capacidad dos veces: primero para ser escuchada y después para ser tomada en serio. “La verdadera transformación ocurre cuando dejamos de pedir permiso para ocupar un lugar y empezamos a ejercerlo con convicción”, afirma.

La creadora del ‘Foro de mujeres del sector automotriz’ señala que para impulsar la equidad no bastan los discursos, sino estructuras firmes. Propone modelos de gobernanza con perspectiva de género, programas de desarrollo y sucesión con mentoría, políticas claras contra la discriminación y mayor presencia femenina en espacios de decisión.

Hernández considera que la hoja de ruta para las mujeres jóvenes está en no minimizar su talento. Por ello, las invita a construir una identidad profesional auténtica, buscar mentores y recordar que cada mujer que ocupa un espacio en talleres, plantas o consejos amplía los límites de lo posible.

El pod de hac se escuch

APYMSA

Alejandra Montes

DIRECTORA DE OPERACIONES

ALEJANDRA MONTES INICIÓ muy joven su carrera en el sector automotriz, un entorno donde sólo 1% del personal eran mujeres. Entrar tan joven a un sector masculinizado fue su mayor desafío. Explica que lo más difícil fue lograr que su voz fuera escuchada y que su trabajo fuera valorado sin prejuicios por edad o género.

Reconoce que tuvo momentos de frustración, sin embargo esto no la detuvo; al contrario, la impulsó a prepararse más, capacitarse con disciplina y desarrollar un liderazgo firme y resiliente. “La preparación abre puertas, pero la actualización constante mantiene esas puertas abiertas”, menciona.

Para avanzar en equidad, considera clave revisar procesos de reclutamiento, aplicar evaluaciones a ciegas en etapas finales y tomar decisiones basadas en desempeño y datos. También llama a transformar el mindset del liderazgo y crear culturas donde el talento pese más que cualquier etiqueta.

Desde su papel como Directora de Operaciones en APYMSA, Montes aconseja a las mujeres interesadas en la industria automotriz tener claridad en sus metas, construir alianzas y no renunciar a su autenticidad. Y, más importante que todo, pide que crean en su potencial y capacidad para integrarse al sector.

ARIDRA

Alejandra Islas

GERENTE ADMINISTRATIVA

ALEJANDRA ISLAS, GERENTE Administrativa de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), considera que la cooperación y el reconocimiento mutuo son dos acciones indispensables para hacer crecer la participación de las mujeres en el sector automotriz.

Para ella, la apertura de oportunidades debe venir acompañada del trabajo de todos, especialmente de las mujeres que ya pertenecen a la industria y que en ocasiones impiden la inserción de otras. “Existe la idea de que, si a mí me costó trabajo entrar y posicionarne en este sector, a la siguiente mujer debe costarle el doble. Ese pensamiento es un error que debemos erradicar”.

La fortaleza de todas viene del apoyo mutuo y el reconocimiento de que cada una puede brillar dentro de sus campos. De acuerdo con Islas, “es fundamental aprender a trabajar en equipo, entendiendo que cada persona es única y que nuestras diferencias no nos separan, sino que nos complementan. El verdadero éxito profesional se logra cuando unimos talentos para alcanzar objetivos comunes”.

Para la gerente, los valores son la base para permitir a más mujeres ingresar al sector automotriz, pero también para hacerlo crecer, e insiste en que “la verdadera fortaleza está en la empatía, la sororidad y el apoyo entre mujeres. Sólo así lograremos romper estereotipos”.

Trabaj juntas p a ec todas

Una ‘llave

maes a’

AUTOSOL Sol Méndez

MECÁNICA AUTOMOTRIZ

EN UN ENTORNO donde aún predominan los hombres, Sol Méndez, mecánica en Autosol, reconoce que su mayor desafío ha sido ganar credibilidad. Señala que en ocasiones se asume que las mujeres saben menos o que sus opiniones necesitan validación adicional. Con el tiempo entendió que la confianza se construye con constancia, preparación y compromiso. “Nuestra voz tiene valor y el conocimiento se demuestra todos los días”, asegura, convencida de que la capacitación continua es clave en una industria que evoluciona de forma permanente.

Méndez piensa que la visibilidad es necesaria para ambos géneros, por lo que establecer procesos de selección basados en competencias y no en estereotipos es importante. Además, destaca la necesidad de programas de mentoría que acompañen a nuevas generaciones.

Sol Méndez lanza un mensaje directo a sus compañeras: “¡Que se atrevan!”. Considera que la industria es un campo amplio, con espacio para quienes estén dispuestas a romper patrones, confiar en su capacidad y rodearse de personas que inspiren su crecimiento profesional.

BORGWAGNER

Gabriela Banda

LÍDER DE RELACIONES PÚBLICAS Y MARKETING

¿CÓMO GANARSE LA confianza en el sector automotriz? Con resultados medibles, esa es la enseñanza de Gabriela Banda, Líder de Relaciones Públicas y Marketing de BorgWagner.

Con 12 años en el sector automotriz, Gabriela tiene la suficiente experiencia para afirmar que aprendió a comunicar sus ideas con seguridad para ofrecer credibilidad y confianza.

Para adquirir estas habilidades, entendió que la preparación, constancia y autoconfianza son esenciales en su trabajo. Como líder en BorgWagner, se considera un ejemplo para las mujeres: “Podemos ocupar roles estratégicos y de liderazgo dentro de esta industria”, afirmó.

Para Gabriela, el talento va más allá del género, por lo que alienta “procesos de reclutamiento y promoción basados en el talento y las competencias, sin sesgos de género”.

“En una industria que hoy se encuentra en plena transformación hacia la electrificación y la movilidad sostenible, como es el caso de BorgWarner a nivel global, la diversidad de perspectivas se vuelve un factor clave para la innovación. Promover equipos diversos no sólo es una responsabilidad social, sino una estrategia de negocio que fortalece la toma de decisiones y la competitividad”, aseguró.

Desde su perspectiva, la industria automotriz ofrece un amplio abanico de oportunidades en diversas áreas, no sólo técnicas, sino en marketing, ventas, estrategia, operaciones y liderazgo.

El val de su voz

BYD MÉXICO

Ana Narro

PR MANAGER

Resultados medibles

“CADA VEZ MÁS mujeres ocupan posiciones de liderazgo y están allanando el camino para las nuevas generaciones”, afirmó Ana Narro, PR Manager de BYD México, quien es parte de este grupo de mujeres que han roto barreras.

“Mi mayor desafío al iniciar fue lograr que mi voz tuviera el mismo valor en la mesa: que mis opiniones fueran escuchadas y consideradas en un entorno que, en un principio, se resistía al cambio”, afirmó.

Su gran aliado en este camino fue “la constancia, la preparación y la confianza en una misma para transformar realidades”.

En empresas transnacionales como BYD, más allá de hablar de hombres y mujeres, se habla de talentos. “Las empresas debemos acompañar esa evolución: impulsando programas de formación, garantizando igualdad de oportunidades basadas en talento y capacidades, y asegurando una remuneración justa sin distinción. La equidad no sólo se declara, se construye con políticas claras”, aseguró.

Desde su posición reconoce dos cualidades clave en las mujeres en la industria automotriz: la resiliencia y la persistencia. “Cualidades que nos permiten destacar en cualquier entorno. Úsenlas para abrir puertas, para desafiar límites y, sobre todo, para pensar en grande. La industria necesita más voces femeninas que se atrevan a transformar el rumbo del futuro”, agregó.

CNT Ana Rocío González Ulloa

DIRECTORA DE LOGÍSTICA Y CERTIFICACIÓN

EL CAMINO DE Ana Rocío González Ulloa en la Confederación Nacional de Talleres (CNT) no fue sencillo; tuvo que aprender en poco tiempo el trabajo y organización de los talleres mecánicos para poder apoyarlos, comprender a fondo los procesos técnicos vinculados con la certificación, así como el tipo de instalaciones físicas y administrativas que deben tener.

CESVI MÉXICO

SUBDIRECTORA DE PRODUCTO

Karla Irasema Arizmendi Vilchis

LA INCLUSIÓN EN la industria automotriz ha avanzado, pero “no a la velocidad que nos gustaría”, dice Karla Arizmendi, Subdirectora de Producto de CESVI México, mientras invita a las jóvenes a romper paradigmas al interior de los talleres.

“En mi ramo, cada vez es más común que más chicas quieran ser valuadoras de daños, jefas de taller, pintoras, igualadoras de pintura, mecánicas y hasta carroceras, roles tradicionalmente asignados a los varones. Pero aún hay que seguir picando piedra”, afirmó.

Arizmendi ha visto cómo más mujeres se han ido involucrando en la industria automotriz, desde las áreas técnicas hasta posiciones de liderazgo. “Este cambio no ha sido espontáneo: es resultado de mucha preparación y constancia, y de una apertura gradual del sector hacia perfiles más diversos”, refirió.

Ella fue de las mujeres pioneras del sector automotriz, de las que le abrieron las puertas a otras mujeres. Hace 24 años comenzó como becaria en el área administrativa de CESVI, sin embargo, su preparación le dio la oportunidad de acceder a cargos de mayor responsabilidad. Ahora, como líder de área, utiliza sus conocimientos profundos de los productos y servicios del organismo para revolucionar su campo.

“El sector está en plena transformación y necesita talento diverso. A las nuevas generaciones les diría que confíen en sus capacidades, se preparen y aspiren a posiciones donde su participación será cada vez más necesaria”, concluyó.

No rendirse y las ganas de aprender fueron claves en el desarrollo de Ana Rocío. “Me esmeré y con el tiempo aprendí a dominar tanto los aspectos administrativos como los fundamentos técnicos básicos del sector, a utilizar herramientas de comunicación clara para generar confianza en mí misma para desenvolverme en este medio”, afirmó.

En su reflexión indicó que como mujeres en el sector de la reparación aportan nuevas formas de organizar, comunicar, optimizar e innovar soluciones para el futuro de la movilidad.

Desde su perspectiva, los talleres pueden impulsar la equidad en la mecánica con espacios seguros, así como buscar una igualdad salarial y oportunidades de ascenso.

Finalmente, a las jóvenes interesadas en la mecánica les aconseja formarse de manera continua, tejer redes de apoyo y no permitir que los estereotipos limiten su crecimiento.

Visión incluyente

El mot más potente del mundo

DC GASKETS

Ariadne Jasso

GERENTE DE MARKETING

DELPHI AUTOPARTS

Patricia Baca Arenas

SENIOR SALES MANAGER

EN SUS PRIMEROS años en la industria automotriz, Patricia Baca enfrentó los duros y molestos estereotipos que ponían en duda su capacidad técnica. Cuenta que como Product Manager, impartió capacitaciones a refaccionarios y talleres mecánicos, en donde en más de una ocasión percibió resistencia por el simple hecho de ser mujer.

ARIADNE JASSO, GERENTE de Marketing de DC Gaskets, ha construido su camino en la industria automotriz rompiendo estereotipos. Para ella, ser mujer en este sector significa dejar el miedo atrás y aprender de motores, juntas y empaques con la misma determinación que cualquier especialista técnico. Convencida de que un buen marketing exige conocer el producto “de arriba a abajo”, pidió a sus compañeros que le enseñaran a armar un motor.

“Aprendí a no tener miedo a ‘los temas de hombres’, como la mecánica; entendí que el mundo no se divide en hombres y mujeres, sino en los que enseñan y los que quieren aprender”.

Aprender mecánica no significó restar feminidad a su personalidad; al contrario, esto ha sido su identidad profesional y desea que más mujeres se sumen a este sector. “Toma las herramientas sin miedo y construye el motor más potente del mundo”.

“Capacitarse de forma constante, estudiar procesos, materiales y mecánica, y no temer a los desafíos”, ese es su consejo.

En materia de equidad, considera fundamentales acciones concretas como espacios de lactancia, atención médica especializada y guarderías. Señala que, aunque algunas empresas ya avanzan en estos rubros, el reto es que más organizaciones conviertan estos temas en políticas reales.

Recuerda que varias veces llegó a capacitar a grupos de hasta 100 mecánicos, quienes frecuentemente se mostraban incrédulos ante su presencia. Sin embargo, una vez que comenzaba la sesión y demostraba dominio del producto, la percepción de la sala se transformaba. Más temprano que tarde entendió que la preparación y el conocimiento sólido son las mejores herramientas para enfrentar cualquier foro.

Para un sector más equitativo, Patricia propone procesos de contratación que reduzcan sesgos y prioricen capacidades profesionales y personales, sin importar el género. También subraya la importancia de crear entornos laborales seguros y respetuosos, así como un compromiso real desde la alta dirección.

Baca Arenas lanza una declaración a las nuevas generaciones: “¡Que sean valientes y no se rindan!”. Pide que se reten a sí mismas a mantenerse en aprendizaje constante y desarrollar habilidades que las hagan destacar. Asimismo, resalta la importancia de equilibrar la vida profesional y personal.

Guía con sentido humano

DRIV Patricia Torijano

REGIONAL MARKETING SUPERVISOR

CATALIZADORA DE UNA transformación cultural, así se percibe Patricia Torijano, Regional Marketing Supervisor en DRiV. La directiva revela que ha encarado los desafíos del sector complementando la ingeniería y los lanzamientos de producto con una visión estratégica, incluyente y centrada en el consumidor.

Además, impulsa el valor de la empatía, el respeto y la inteligencia emocional como fortalezas decisivas para entender un mercado más exigente. Su aprendizaje es claro: la credibilidad se construye con acciones, resultados y autenticidad. Torijano abunda en que ser mujer en espacios de decisión no limita, sino que permite aportar una perspectiva distinta que enriquece la innovación.

Patricia visualiza tres ejes principales para aumentar la equidad: mentorías que abran liderazgo a nuevas generaciones, flexibilidad laboral con enfoque humano y procesos de reclutamiento basados en competencias, sin sesgos. Sostiene que la equidad debe medirse como un KPI permanente.

Torijano invita a las mujeres a seguirse sumando al sector, romper moldes y aportar su visión. La industria, dice, necesita que la rediseñen con talento y determinación. “Confíen en su voz interna, porque cuando esa conexión está viva, el desempeño profesional deja de ser sólo ejecución para convertirse en una energía transformadora que inspira a otros y mueve la industria hacia adelante”, expresa.

FILTROS WEGA

Thuanney Castro

GERENTE DE MARKETING

CON UNA TRAYECTORIA de 12 años en la industria automotriz, Thuanney Castro, Gerente de Marketing de Filtros Wega, reconoce que la presencia de la mujer es importante para impulsar la transformación de cualquier sector, principalmente en aquellos que históricamente han sido considerados masculinos.

Para ella, la diversificación de los perfiles es parte crucial en el avance de la industria porque permite generar más ideas y mejorar la práctica de las organizaciones. “La industria automotriz necesita cada vez más diversidad de pensamiento, innovación y sensibilidad, y las mujeres tienen muchísimo que aportar”.

Aunque Castro exalta el valor del papel de las mujeres, también reconoce que ingresar a la industria automotriz no es algo sencillo. “El mayor desafío ha sido ganar credibilidad en un entorno históricamente masculino, especialmente al inicio de mi carrera. En muchas ocasiones, fue necesario demostrar mi capacidad incluso antes de tener la oportunidad de mostrar resultados”.

Pese a los obstáculos, su disposición de participar en la industria automotriz no fue menguada; al contrario, incentivó su espíritu de aprender y adaptarse a los retos. “Este desafío me dejó un aprendizaje muy valioso: la constancia, la preparación y los resultados hablan más fuerte que cualquier estereotipo. Con el tiempo, entendí que el conocimiento técnico, combinado con visión estratégica e inteligencia emocional, construye respeto de manera sólida y duradera”.

A nivel empresarial, Thuanney Castro considera que las organizaciones pueden realizar más acciones para incentivar la participación de las mujeres.

Eres lo que te rodea

G antiz la p manencia de las muj es

FORD Julieta Meléndez

DIRECTORA DE RELACIONES PÚBLICAS, COMUNICACIÓN

CORPORATIVA Y RESPONSABILIDAD SOCIAL

PARA JULIETA MELÉNDEZ, Directora de Relaciones Públicas, Comunicación Corporativa y Responsabilidad Social de Ford, la participación de las mujeres en el ámbito automotriz está fuertemente relacionada con el compromiso individual de crecer y con las personas que hacen posible la integración de diferentes talentos.

Hace 27 años, Ford abrió las puertas a una mujer presidenta, por lo que tener dentro de sus filas a mujeres no es algo nuevo para la compañía. En este contexto, la directiva señala que ingresar a la industria automotriz ya no es algo difícil, pero que sí requiere de un acompañamiento activo.

GABRIEL

Diana Palacios

REPRESENTANTE COMERCIAL – CENTRO

DIANA PALACIOS, REPRESENTANTE Comercial, es afortunada y ella lo reconoce, pues desde su ingreso al sector automotriz –hace ocho años– tuvo la fortuna de estar en equipos liderados por mujeres, lo que facilitó su adaptación y fortaleció su crecimiento.

No obstante, también tuvo que esmerarse para adquirir el conocimiento técnico necesario para desempeñar su cargo con eficacia. “El mayor aprendizaje ha sido entender que el conocimiento en esta industria es continuo y evoluciona cada día, presentando nuevos desafíos y oportunidades”, afirmó.

“Creo que, más que acciones desde la compañía, debiera haber un seguimiento desde el lado de las mismas mujeres para impulsar e incrementar el acercamiento de otras mujeres a la industria”, explica.

De acuerdo con su experiencia, Meléndez considera que todas las mujeres tienen oportunidad de brillar en cualquier puesto, siempre y cuando tengan la disposición de seguir aprendiendo y de dar lo mejor de sí mismas.

“Lo primero es que sean humildes; no todos iniciamos siendo líderes, no importa lo que sean, siempre y cuando sea honesto y les permita aprender de los mejores. Hagan algo que quieran, dense la oportunidad de tomar las posiciones que sean para aprender y crecer en el camino”, aconseja.

Para ella es vital estar rodeada de talentos que las impulsen a crecer. En sus palabras: “Eres lo que te rodea. La experiencia me ha enseñado que no hay mejor manera de prepararse que estando con las personas correctas, que te complementen y que admires, comenzando desde tus amigos, y poniendo siempre el conocimiento en práctica”.

Si bien la industria automotriz ha ido borrando las barreras estructurales y culturales, todavía falta dar pasos para lograr la verdadera equidad de género, como reconocer que hombres y mujeres tienen necesidades distintas y que estas se deben integrar coherentemente en la cultura laboral.

A las jóvenes interesadas en el sector les envía un mensaje claro: ser constantes, no dejar de aprender y asumir un papel activo en la transformación de una industria llena de oportunidades. “Cada día se presentan nuevos retos y oportunidades que impulsan el crecimiento profesional, y es precisamente esto lo que hace a este sector tan relevante y enriquecedor”.

Nunca dej de aprend

GMB NORTH AMERICA

Sarah Porter

MARKETING MANAGER

EN EL CAMINO que han recorrido las mujeres en la industria automotriz, destaca la historia de superación de Sarah Porter, Marketing Manager de GMB North America, quien reconoce que, más allá de enfrentar algún reto por ser mujer en la industria automotriz, primero tuvo que enfrentarse a sí misma.

“Tuve que desarrollar seguridad antes de sentirla por completo, a hablar con autoridad y a demostrar de forma consistente el valor de mis ideas”, afirmó.

El camino fue complicado, pues su formación en arte, moda y cultura ‘chocó’ con un entorno técnico y tradicional; no obstante, aceptó el desafío: “Aprendí que la incomodidad puede ser una gran maestra. Ser retada —por las normas de la industria, por diferencias culturales o por expectativas— me obligó a pensar distinto, a romper límites y, al final, a encontrar mi propia voz”, aseguró.

Actualmente, con una perspectiva más amplia sobre la evolución del sector, considera que la industria automotriz se encuentra en un punto donde la equidad de género es algo vital, pero no debe entenderse como una confrontación entre hombres y mujeres, sino como una estrategia de negocio.

Para ella, colocar a más mujeres en posiciones de liderazgo es clave, no como gesto simbólico, sino como una decisión que impacta en la cultura organizacional y en los resultados.

Precisamente para las mujeres que quieran integrarse al sector automotriz, les ofrece un valioso consejo: “Confíen, no necesitan encajar en un molde específico para pertenecer aquí. No tienes que verte, sonar o pensar como todos en la sala para aportar valor”.

Desafiando al sistema

GSP

Simone Miranda

LATAM MARKETING MANAGER

PARA SIMONE MIRANDA, Latam Marketing Manager de GSP, el ganarse la credibilidad en un entorno dominado por hombres ha sido su mayor reto. Pese a no ingresar muy joven al sector, sí enfrentó discriminación y situaciones de acoso mientras trabajaba en ventas y viajaba sola por distintos países del continente. En más de una ocasión tuvo que demostrar el doble para ser tomada en serio. Con los años la percepción mejoró; incluso el ser madre le ayudó en este aspecto. Desde su experiencia, considera que las empresas deben asumir la equidad como parte de su gestión diaria. Propone medir indicadores de contratación y liderazgo, garantizar procesos basados en competencias y aplicar políticas firmes contra la discriminación.

Tras un camino difícil, recomienda no esperar validación externa, prepararse de forma constante y atreverse a cuestionar lo establecido. “No tengan miedo de hacer las preguntas incómodas; esas que desafían el ‘siempre se ha hecho así’ son las que impulsan la innovación y el crecimiento real”, concluye Simone Miranda.

LA KSA DEL ARNÉS

Sandra Núñez

DIRECTORA

SANDRA CRECIÓ ENTRE refacciones y talleres, lo que fomentó su interés en el mundo automotriz. Aunque no pudo estudiar mecánica desde joven, aprendió desde la observación y la práctica. Con el tiempo decidió especializarse en conectores automotrices, un nicho técnico que hoy es la base del crecimiento de La Ksa del Arnés.

Confiesa que el mayor desafío llegó a los 31 años, cuando optó por estudiar mecánica formalmente mientras dirigía el negocio y criaba a tres hijas. Más que operativo, el reto fue interno: romper creencias sobre lo que una mujer ‘debe’ hacer. “El crecimiento empieza cuando asumimos la responsabilidad total de nuestra vida”, sostiene.

Para ella, cambiar mentalidades, fomentar respeto y empatía son las claves para mejorar la equidad. Desde su experiencia, propone liderazgos que conviertan los valores en acciones claras, con comunicación asertiva y proyectos que fomenten la unidad y colaboración real.

Núñez pide a las mujeres del sector disfrutar el trayecto, prepararse y no pedir permiso para ocupar su lugar. Afirma que la industria necesita mujeres valientes, capaces de avanzar aun con miedo y tomar el volante de su propia historia.

Liderar es autenticidad

Haz lo que quieres, no lo que debes

LUKOIL Elena Velázquez

DIRECTORA DE FINANZAS

“SER LÍDER NO es imitar estilos ajenos, sino ejercer el rol con autenticidad, firmeza y criterio propio”; bajo ese precepto, Elena Velázquez, Gerente de Finanzas, ha construido su trayectoria en la industria automotriz.

Al igual que otras líderes, el principal reto fue ganarse la confianza y la credibilidad de sus compañeros varones, especialmente en roles financieros y de toma de decisiones estratégicas.

“El aprendizaje más importante fue entender que la consistencia, el conocimiento técnico y la claridad en la comunicación construyen autoridad, independientemente del género”, puntualizó.

Para avanzar hacia una mayor equidad, Velázquez considera indispensable pasar del discurso a la acción mediante procesos de selección y promoción transparentes, programas de mentoría y políticas reales de flexibilidad laboral que no castiguen el crecimiento profesional.

Finalmente, hizo un llamado para que las jóvenes confíen en sí mismas y su preparación, “incluso cuando sean la única mujer en la mesa. Que no se autocensuren ni esperen a ‘sentirse listas’, porque el crecimiento profesional muchas veces ocurre mientras aprendemos en el camino”, aseveró.

PITZ Natalia Salcedo

CEO Y FUNDADORA

PARA NATALIA SALCEDO, CEO y fundadora de Pitz, plataforma de gestión de talleres mecánicos, el éxito dentro del sector automotriz no es una cuestión de género, sino de talento. Demostrar que existen espacios donde las mujeres destacan es una forma de abrir camino a otras, pero también de cambiar el paradigma que otros tienen sobre el talento y los conocimientos de las líderes.

“El mayor desafío no ha sido ‘entrar’ a la industria, sino ser tomada con el mismo rigor técnico y criterio económico que cualquier líder hombre”, explica.

Y es que para Salcedo, “la credibilidad no se pide, se construye. La construyes dominando los números, entendiendo la cadena completa —desde el proveedor hasta el taller— y tomando decisiones duras cuando toca. Cuando hablas desde datos, ejecución y resultados, el género deja de ser el tema”.

Natalia reconoce que la equidad no es una cuestión de cuotas o imagen, sino de permitir que más talento y competitividad se sumen al mercado. De acuerdo con Salcedo, es indispensable llevar a cabo tres acciones concretas:

1. Promover mujeres en roles de decisión reales.

2. Medir resultados, no horas ni presencia.

3. Crear referentes visibles.

“El sector automotriz no necesita más gente que repita lo mismo, sino personas que entiendan problemas complejos y los resuelvan mejor. La industria cambia rápido, y quienes entiendan el sistema completo —no sólo una parte— van a ser quienes la transforman”.

El talento no es una cuestión de gén o

Pens en ande

ROSHFRANS

Jaquelin Fuentes

DIRECTORA DE MERCADOTECNIA

“EL RETO NO ha sido estar, sino sostener el liderazgo”; con esa contundente frase, Jaquelin Fuentes, Directora de Mercadotecnia en Roshfrans, se muestra como una mujer que acepta los retos. “Llevo más de 20 años en marketing y más de una década en la industria automotriz, y aun así, en un sector históricamente masculino, muchas veces llegas a la mesa sabiendo que primero te van a escuchar y luego decidir si te creen”.

A pesar de los desafíos, no intentó cambiar su personalidad; al contrario, se preparó para liderar desde la seguridad. “La claridad, la preparación, la consistencia y la capacidad de tomar decisiones con impacto son las que realmente te dan autoridad”, explicó.

Como líder de equipos multidisciplinarios, entiende lo complicado que es hablar de equidad, pues esta no se logra con discursos o campañas, sino con una revisión de procesos, políticas internas y, sobre todo, decisiones reales.

“En mi equipo, más del 60% de los puestos de responsabilidad están ocupados por mujeres, y no por cuotas, sino por preparación, experiencia y resultados”, aclaró.

“Si una empresa quiere avanzar en equidad, necesita tres cosas muy claras: voluntad real, una estrategia clara y líderes dispuestos a abrir espacios y conversaciones. La equidad no es dar oportunidades ‘extra’, es dejar de poner obstáculos innecesarios”, puntualizó Jaquelin reconoce que la industria automotriz es retadora; no obstante, también ofrece oportunidades, por lo que invitó a las jóvenes a dar ese paso: “No esperen a sentirse listas para levantar la mano. Muchas veces nos autoexigimos estar al 120% antes de dar un paso, cuando lo que realmente se necesita es preparación, enfoque y decisión. Piensen en grande, pero trabajen con disciplina”.

TAIWAN TRADE CENTER MÉXICO CITY

Brenda Camargo

SENIOR PROJECT MANAGER

CONECTAR ES PARTE vital del vocabulario de Brenda Camargo; para ella, las conexiones son clave en su trabajo como Project Manager de Taiwan Trade Center México City.

Brenda es un puente entre México y Taiwán, cuyo “reto no ha sido conectar (a las personas), sino generar la confianza necesaria y empoderar de manera genuina para que tomen la oportunidad de explorar oportunidades de mercado y hacer negocios con Taiwán”.

Durante su trayectoria internacional ha visto diferentes formas de trabajo; sin embargo, detecta una constante en el país: la falta de impulso para que las niñas estudien carreras STEM y la falta, al mismo tiempo, de un ecosistema que permita crear becas para mujeres que estudian ingeniería eléctrica o software automotriz.

Desde su posición, invita a las jóvenes a no dejar su curiosidad, a que esa misma cualidad sea el motor de su sed de aprendizaje: “Que el mundo industrial no sea un límite, sino un lienzo para construir sistemas más humanos”, aseveró.

“No tengas miedo a un mundo no diseñado para mujeres; mejor conecta con mujeres envueltas en la industria y crea una red estratégica profesional que te inspire”, agregó.

“No estudio p a sab más, sino p a ign menos”

C fi en uno mismo

WALKER PRODUCTS INC.

Mayra Jump

SALES ADMINISTRATION MANAGER

MAYRA JUMP, SALES Administration Manager de Walker Products Inc., ha construido una trayectoria basada en la preparación, la constancia y la confianza en sí misma. Su experiencia refleja los retos que aún enfrentan muchas mujeres en el sector automotriz, donde demostrar competitividad, dominio técnico y liderazgo suele ser una exigencia permanente.

“Uno de los principales desafíos ha sido desarrollarme en una industria históricamente masculina”, reveló. A pesar de las circunstancias, Mayra Jump desarrolló la fortaleza para consolidarse en este difícil sector, siempre creyendo en sus propias habilidades. “Esta experiencia me ha permitido fortalecer mi preparación profesional y reafirmar la importancia que es confiar en uno mismo”.

Desde su perspectiva, la equidad de género en el sector debe construirse a partir de acciones concretas. Promover el avance por mérito, mediante programas de desarrollo y liderazgo accesibles de forma equitativa. A ello suma la necesidad de fomentar una cultura basada en el respeto y la colaboración profesional, elementos que considera fundamentales para que cualquier talento pueda sobresalir sin distinciones. Mayra Jump hace un llamado a las jóvenes que quieren integrarse al sector automotriz y las invita a confiar en sus capacidades y prepararse constantemente. En un sector diverso y dinámico se requiere “estrategia, compromiso e interés continuo, ya que esta ha cambiado y continúa su evolución”.

SHOW TIME

HILUX, TUNDRA Y TACOMA DEMOSTRARON SU PODER Y FORTALEZA EN DIFÍCILES CAMINOS.

FÓRMULA E

ELECTRIZANTE CELEBRACIÓN DE SU CARRERA NO. 150

t OLIVER MÁRQUEZ / ERICK MORALES

“EL AUTÓDROMO HERMANOS Rodríguez albergó una edición más del Hankook México City E-Prix, la competencia de automovilismo eléctrico más importante del mundo. Esta edición , la número 150 del campeonato, reafirmó la posición del evento en el gusto de los aficionados, demostrando que las altas capacidades de una motorización “verde” también son sinónimo de competencia.

El podio fue liderado por Nick Cassidy, piloto de Citroën Racing, quien como un “caballo negro”, con mucha paciencia y concentración, logró colarse hasta el primer lugar de la carrera. “Estaba satisfecho con lograr un cuarto sitio, saliendo desde la 13.ª posición. Por radio, mi mensaje era asegurar un buen resultado, pero mi ingeniero, una vez más, tomó las decisiones correctas”, comentó el neozelandés.

En tanto, Edoardo Mortara de Mahindra Racing logró el segundo puesto tras una dura pelea con Cassidy y con Rowland, quien aseguró la tercera posición para el equipo de Nissan.

La competencia culminó a las 38 vueltas debido a una leve colisión entre algunos pilotos, lo que obligó a reponer dos vueltas más de las 36 previstas. Y fue precisamente ahí donde Nick aprovechó para maniobrar y asegurar la victoria para la escudería de Stellantis.

LA SUPERSTICIÓN

Según los pilotos, el circuito Hermanos Rodríguez es uno de los más complejos.

A esto se suma la creencia de que quien gana la carrera en Ciudad Deportiva logra conquistar la temporada en curso, una teoría que ha sido respaldada por los resultados de los últimos tres ganadores de temporada.

Y es que gracias a la altitud de 2 mil 300 metros sobre el nivel del mar y al trazado de la Ciudad de México, los pilotos y monoplazas son llevados al máximo de

sus capacidades en una carrera que nunca decepciona. En esta ocasión, el circuito tuvo una extensión de poco más de dos kilómetros.

Además de su configuración, otra de las fortalezas del autódromo capitalino es su afición, cuyos miembros registraron una alta asistencia y una participación llena de ánimo y espíritu festivo.

EL FUTURO ES ELÉCTRICO

El Hankook México City E-Prix no sólo involucra la competencia, también es el reflejo de un compromiso por un futuro más limpio. Por ello, la Fórmula E brindó espacios para reflexionar sobre la importancia de impulsar una movilidad eléctrica y sustentable.

De acuerdo con Juan Pablo de Botton Falcon, Titular de la Secretaria de Finanzas de la Ciudad de México, la capital tiene el compromiso de reducir en 35% las emisiones de CO2 para 2030. Asimismo, recordó que el sector de la movilidad tiene la mayor de las responsabilidades al generar el 66% de las emisiones contaminantes.

Además de la motorización eléctrica, otro aspecto fundamental de la carrera son los neumáticos. Manfred Sandbichler, Director de Hankook Tire Motorsport, recalcó que se sienten orgullosos de ser el proveedor exclusivo de la competencia, al tiempo que recordó a los asistentes que la tecnología iON no es exclusiva para los monoplazas, sino que está disponible para el público en general.

Respecto a los retos de la competencia, Sandbichler señaló que el polvo y el

ruido son los principales desafíos a vencer. El directivo también mencionó que la altitud de la ciudad mexicana pone a prueba el desempeño de las llantas.

“A lo largo de una carrera que exigió una adaptación constante, los neumáticos iON ofrecieron la confianza y consistencia que los equipos necesitaban para gestionar la energía, la temperatura y el equilibrio en condiciones desafiantes”, dijo Manfred.

Al final de la premiación, los asistentes y los invitados especiales pudieron disfrutar de un DJ Set en el escenario del Estadio GNP Seguros, demostrando el cariño y el entusiasmo que tiene el público mexicano por la competición más electrizante de todas.

CES 2026

INNOVACIÓN PARA UNA MOVILIDAD SUSTENTABLE

EL ENCUENTRO PRESENTÓ PROYECTOS CON INTELIGENCIA ARTIFICIAL HASTA EL DESARROLLO DE NUEVOS MATERIALES

EL CONSUMER ELECTRONIC SHOW (CES) es el evento tecnológico más importante de la región y este 2026 no fue la excepción al reunir a cientos de proveedores tecnológicos y, por supuesto, al sector automotriz, que no podía quedar fuera de las innovaciones más recientes.

Dentro de los tópicos principales, en el CES 2026, se presentó a la tecnología como la herramienta para resolver algunos de los mayores desafíos del mundo actual.

“El CES es más que una vitrina; es el punto de encuentro entre la tecnología, la comunidad, los negocios y las políticas. Líderes globales, startups y legisladores se reunieron para destacar las tecnologías que definirán la próxima década de crecimiento económico y competitividad”, afirmó Gary Shapiro,

Presidente Ejecutivo y Director Ejecutivo de la Consumer Technology Association (CTA), propietaria y productora de CES.

En este punto, proveedores de autopartes y armadoras se dieron cita para mostrar sus más recientes novedades, con las cuales buscan crear un ecosistema conectado que impacte positivamente en la movilidad.

AFEELA PROTOTYPE 2026

Sony Honda Mobility (SHM), una joint

Además, Sony Honda Mobility también integrará un Asistente Personal basado en la inteligencia conversacional que utiliza Microsoft Azure OpenAI Service. Este agente ofrecerá interacciones más naturales y personalizadas, fortaleciendo la relación entre las personas y el vehículo.

BMW IX3

BMW dio a conocer el BMW Intelligent Personal Assistant, un sistema potenciado por inteligencia artificial que gracias a un modelo de lenguaje avanzado permite a los usuarios hacer varias preguntas en una sola frase, combinar comandos del auto con consultas de información general y recibir respuestas más precisas.

En la exposición, la marca también destacó el nuevo BMW iX3 con sus dos motores eléctricos que entregan 345 kW (469 hp) y 645 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 4.9 segundos. En este vehículo, la batería de 108.7 kWh ofrece una autonomía de hasta 805 kilómetros (WLTP) y se puede recargar al 80% en 21 minutos.

HÍBRIDOS MÁS INTELIGENTES CON GWM

GWM presentó sus nuevos sistemas híbridos más inteligentes y las soluciones de nueva energía para una movilidad más segura, eficiente y agradable, abarcando desde vehículos de nueva energía hasta el desarrollo de movilidad basada en hidrógeno y baterías de próxima generación.

Entre los nuevos vehículos que la marca dio a conocer destaca el WEY 07, WEY G9 Gaoshan 9 y GWM TANK 500.

INTELIGENCIA ARTIFICIAL

venture japonesa, presentó el AFEELA Prototype 2026, un nuevo prototipo que servirá como base para un futuro modelo, cuya llegada al mercado estadounidense se pronostica a partir de 2028. La compañía continúa su desarrollo para evolucionar hacia un modelo de inteligencia artificial integral que combine visión y lenguaje, y para muestra el AFEELA Intelligent Drive, su nuevo sistema avanzado de asistencia a la conducción.

NVIDIA presentó Alpamayo, una nueva familia de modelos abiertos de inteligencia artificial (IA), herramientas de simulación y conjuntos de datos diseñada para acelerar la próxima etapa del desarrollo de vehículos autónomos más seguros, capaces de razonar y explicar sus decisiones.

De acuerdo con la compañía, uno de los mayores retos para los vehículos autónomos es operar con seguridad en un entorno real lleno de variables,

por ello, los vehículos necesitan algo más que percepción y planificación: requieren capacidad de razonamiento, es decir, pensar de la forma en la que lo haría un ser humano.

Para solucionar este reto, la familia Alpamayo introduce modelos de tipo Vision-Language-Action (VLA) con razonamiento paso a paso, inspirados en la forma en que piensa una persona.

BOSCH APUESTA POR LA IA

Bosch reveló que para el 2030 sus ventas de software y servicios superarán los 6 mil millones de euros, principalmente por sus tecnologías basadas en inteligencia artificial (IA). Asimismo, destacó que cerca de dos tercios de estos ingresos vendrán del sector de movilidad.

Un ejemplo de estos nuevos desarrollos fue la presentación los sistemas by-wire, que incluyen frenos y dirección electrónicos, tecnologías clave para los vehículos definidos por software.

Por otra parte, la marca destacó el Radar Gen 7 Premium, que combina sensores e IA para detectar objetos pequeños a más de 200 metros, incluso en condiciones complejas. A esto se suma el software Vehicle Motion Management, que reduce el mareo por movimiento al coordinar frenos, dirección, tren motriz y chasis de forma centralizada, un paso importante hacia la conducción autónoma.

EVOLUCIÓN EN LAS BATERÍAS: CLARIOS Clarios, empresa especializada en soluciones avanzadas de baterías de bajo voltaje, anunció avances considerables en su estrategia de baterías de sodio-ion, al ampliar su alianza con la empresa sueca Altris y sumar a la compañía eslovaca de investigación y manufactura InoBat.

Como parte de esta estrategia, Clarios planea iniciar la producción en serie de baterías de sodio-ion de bajo voltaje antes de que termine la década.

Al igual que sus ediciones anteriores, el CES 2025 se convirtió en una fiesta para celebrar la innovación y tocar el futuro con las manos.

BYD

ABRE LAS PUERTAS DE SU CASA

LA MARCA DESBORDÓ LUJO CON SUS NUEVAS PRESENTACIONES

t JAN DEL TORO / MIREYA PERALVILLO

BYD MÉXICO ABRIÓ las puertas de su BYD House, espacio donde presentó su nuevo portafolio de vehículos híbridos enchufables y eléctricos de alto desempeño. Con este catálogo, la compañía apuesta por lo alto a través de dos marcas de superlujo: Denza y Yangwang, incorporando autos que se caracterizan por ofrecer un lujo extremo.

LIDERAZGO GLOBAL

Aunque la llegada de BYD a México es reciente, a nivel global, la empresa está presente en 112 países, con más de 113.8 millones de usuarios y un liderazgo en ventas de vehículos que contabiliza más de 15 millones de unidades.

En la presentación de las nuevas marcas, directivos aclararon que la estrategia de BYD se centra en la innovación, respaldada por más de 120 mil ingenieros y 11 centros de diseño, así como una inversión superior a 29 mil 500 millones de dólares y 65 mil patentes desarrolladas en casa.

En el evento, BYD recalcó que más que ser un fabricante de automóviles, es una empresa tecnológica con divisiones que abarcan desde energía renovable y electrónica, hasta el transporte ferroviario.

CONSOLIDACIÓN EN EL PAÍS

En México, la marca se ha ido ganando la confianza de los usuarios, logrando colocar más de 75 mil unidades.

Este desempeño no sólo se refleja en las ventas, sino también en un cambio estructural en la movilidad del país y también en los usuarios que buscan opciones más amigables y eficientes con el cuidado del medioambiente.

Para brindar un mejor acercamiento con los usuarios, la red comercial se ha fortalecido a tal punto que BYD ya cuenta con más de pisos de venta, ambas respaldadas por una estrategia robusta de postventa que incluye un primer almacén en el Estado de México y la próxima inauguración de un segundo centro en Monterrey, Nuevo León.

Además, 65% de sus ventas se realizan mediante financiamiento, gracias a alianzas con las principales instituciones

financieras del país. De esta comercialización, más del 14% corresponde a flotillas, señal de que las empresas están migrando activamente hacia tecnologías electrificadas.

BYD es pionera en híbridos enchufables, con cinco generaciones que ofrecen autonomías combinadas superiores a los mil kilómetros, e incluso cercanas a los dos mil kilómetros en algunos modelos.

A ello se suma la superplataforma de mil voltios, capaz de cargar hasta 400 kilómetros de autonomía en sólo cinco minutos, una innovación que llegará progresivamente a México, según explicó Oscar Hernández, Responsable de Producto.

LUJO SOBRE RUEDAS

En el BYD House, la compañía presentó a Denza, una marca con modelos offroad y de lujo que combinan potencias cercanas a los 700 caballos de fuerza, suspensiones hidráulicas inteligentes, múltiples modos de manejo y autonomías que superan los 900 kilómetros, pero sin sacrificar el confort urbano ni el diseño sofisticado.

Por si esto fuera poco, en la BYD House también se dio una “probadita” de Yangwang, la marca de superlujo de la armadora. BYD fue claro con la presentación de sus dos marcas: busca conquistar al mercado mexicano con autos de lujo que combinan tecnología, seguridad y confort.

‘LOS INDESTRUCTIBLES’

MOTORES Y CORAZONES ‘LATEN’ AL MISMO TIEMPO FUERA DEL CAMINO

▼ JAN DEL TORO / MIREYA PERALVILLO

‘WAKU, WAKU’ ES una expresión que forma parte de la filosofía de Toyota, significa palpitar y compartir la emoción y el entusiasmo de tomar el volante y dejarse llevar en diversos caminos. Y eso es lo que la marca presentó en el Adventure Crew, un espacio diseñado para mostrar la fortaleza de sus vehículos ‘indestructibles’ en diferentes obstáculos y tipos de caminos.

En esta aventura, Toyota puso a prueba a sus 4x4 Hilux, Tundra y Tacoma. “Siempre buscamos ir más de allá de fabricar buenos vehículos, queremos generar emociones inolvidables”, explicó Fernando Colmenero, Subgerente de Relaciones Públicas de Toyota Motor Sales México.

“Queremos que desde el volante tengan la confianza de enfrentar caminos retadores, de terracería, pendientes y zonas boscosas. Nos entusiasma construir este legado de aventura construyendo vehículos emocionales”, aclaró

Entre los vehículos que se probaron estuvieron la 4Runner Limited, uno de los lanzamientos de 2025 más relevantes para Toyota México, y Tacoma, ‘la máquina de aventuras’, una pickup orgullosamente producida en México.

De acuerdo con la compañía, hasta diciembre del año pasado, se comercializaron más de 102 mil unidades en el país, mientras que la producción nacional superó los 2.5 millones de unidades, un hito que refleja la fortaleza de Toyota en territorio mexicano.

En esta misma línea de éxito está Tundra, modelo que marcó un antes y un después al convertirse en la primera pickup híbrida

eléctrica dentro de su categoría. Este modelo responde a un estilo de vida que exige capacidades más allá del trabajo, combinando potencia, eficiencia y versatilidad. Desde su introducción, se han colocado más de ocho mil unidades, consolidándose como una de las opciones más deseadas del mercado gracias a su motorización híbrida.

En este contexto, llega 4Runner, un modelo que completa la gama de aventura de la marca. Este modelo incorpora el motor i-Force Max híbrido, que destaca por ofrecer una combinación equilibrada de fuerza, eficiencia y desempeño. La versión Limited, presentada recientemente, está pensada principalmente para la calle, aunque mantiene intactas sus capacidades o -road. Se trata de un vehículo stock, capaz de adaptarse tanto a la rutina diaria —como llevar a los niños a la escuela— como a recorridos fuera del camino en escenarios exigentes. Toyota comparte la pasión por la aventura, más allá de los números y la tecnología, la marca apuesta por reconectar con su comunidad y reforzar su vínculo con la exploración, la experiencia y por supuesto, disfrutar de cualquier travesía.

LAMBORGHINI TEMERARIO

HECHO PARA LOS MÁS ATREVIDOS

LA MARCA ITALIANA COMBINA ALTAS VELOCIDADES CON UNA EFICIENCIA MOTRIZ SOBRESALIENTE

▼ OLIVER MÁRQUEZ / JAN DEL TORO

TRAS ALGUNOS MESES DE espera, Lamborghini presentó en tierras mexicanas al Temerario, su nuevo híbrido superdeportivo, que junto al Revuelto y al Urus SE, viene a dejar el portafolio de la marca plenamente electrificado.

Este modelo, clasificado como HPEV (High Performance Electrified Vehicle), pretende acercar la emoción de conducir un ´Lambo a más personas sin que esto signifique sacrificar potencia, ya que el nuevo Temerario es capaz de generar más de 900 hp.

Y es que su mecánica es impresionante, cuenta con un motor V8 biturbo con un sistema híbrido de alto rendimiento. El tren motriz se complementa con tres

motores eléctricos, dos delanteros y uno en la parte trasera, lo que genera una potencia inmediata. Esta motorización trabaja con doble embrague para tener cambios más rápidos y suaves.

Es importante destacar que el motor fue desarrollado completamente por Lamborghini, lo que le permite alcanzar las 10 mil revoluciones por minuto, una cifra poco común en motores turboalimentados.

Respecto a su velocidad, Manuel Sainz, Director Comercial de Grand Chelem, reveló que el Temerario acelera de 0 a 100 km/h en sólo 2.7 segundos y supera los 340 km/h.

Lamborghini también rediseñó el habitáculo para ofrecer mayor espacio y ergonomía. El Temerario permite una posición de manejo más cómoda, incluso para personas de más de 1.90 metros de estatura. Por si esto fuera poco, el modelo suma hasta 13 modos de conducción,

que van desde configuraciones orientadas al confort hasta ajustes extremos para pista.

DISEÑO

La apariencia del Temerario introduce un concepto de diseño definido por superficies más atléticas y proporciones compactas que transmiten agilidad desde el primer vistazo. Su silueta combina una estética futurista con una presencia imponente, reforzada por líneas marcadas y una nueva firma luminosa hexagonal que se convierte en uno de sus rasgos distintivos.

En el interior, el enfoque ‘Feel like a pilot’ coloca al conductor en el centro de la experiencia, con un entorno pensado para maximizar la conexión con el vehículo.

Otro aspecto destacado es que este nuevo modelo pone en primer plano su sistema de propulsión híbrido, inte-

grando el diseño con la ingeniería para destacar su poderoso motor.

Según Mitja Borkert, Director de Diseño de Automobili Lamborghini, el Temerario se concibió desde cero para lograr el equilibrio ideal entre estilo y dinamismo, creando un superdeportivo auténtico, pensado tanto para el disfrute diario como para ofrecer máximas prestaciones en pista.

AUTÉNTICA POTENZA

Como socio oficial de Lamborghini, Bridgestone desarrolló una gama de neumáticos específicamente pensada para llevar el desempeño del Temerario al límite, tanto en carretera como en pista.

A partir de su amplia experiencia en el automovilismo deportivo, Bridgestone eligió su reconocida familia Potenza para equipar al Temerario en sus versiones de verano y uso en circuito. Así nacen los Potenza Sport y Potenza Race, neumáticos diseñados a la medida bajo estrictas especificaciones técnicas de la legendaria firma.

El Bridgestone Potenza Sport para el Temerario integra una ingeniería avan-

zada enfocada en el alto desempeño. Su diseño optimiza la tracción, el agarre y la estabilidad en situaciones exigentes, tanto en superficies secas como mojadas, y mantiene un comportamiento preciso incluso a altas velocidades. Además, está disponible en versión Run-Flat, lo que permite seguir conduciendo tras una ponchadura sin comprometer el control ni la seguridad.

Por su parte, el neumático Potenza Race está orientado a liberar todo el potencial del superdeportivo en pista. Ofrece un agarre sobresaliente, respuesta directa y rendimiento constante, gracias a un compuesto desarrollado inicialmente para circuito y posteriormente adaptado para su uso legal en carretera.

‘BABY LAMBO’

El Temerario se suma a la lista de los ‘Baby Lambo’, vehículos de la marca diseñados para ser más pequeños y accesibles. El encargado de inaugurar esta sección fue el Gallardo, un vehículo que logró que la marca se mostrará en nuevos mercados, entre ellos el mexicano.

Tras el éxito del Gallardo, Lamborghini presentó al Huracán, un vehículo que seguía la hoja de ruta impulsada por su antecesor. Ahora, el Temerario toma la estafeta para acercar la potencia de los superdeportivos a más segmentos, aunque por sus capacidades queda claro que ya no es un baby.

LYNK & CO 08

ROMPE RÉCORD GUINNESS

EL VEHÍCULO ESTABLECIÓ UNA NUEVA MARCA EN AUTONOMÍA ELÉCTRICA

t JAN DEL TORO / MIREYA PERALVILLO ¿CUÁL ES LA razón por la que las personas no quieren adquirir un automóvil eléctrico?, cuestionaron los directivos de Lynk & Co, precisando que la respuesta de los usuarios es usualmente otra pregunta: ¿dónde se va a recargar?

Para demostrar que la autonomía no es un obstáculo, la marca puso a prueba a su Lynk & Co 08, vehículo que impuso una nueva marca Guinness en cuestión de autonomía.

El vehículo logró recorrer 293 kilómetros en una sola carga eléctrica, manteniendo una velocidad constante de entre 45 y 52 km/h, equivalente al promedio de circulación urbana en la Ciudad de México.

El Lynk & Co 08 fue puesto a prueba en un recorrido que duró poco más de seis horas, con monitoreo segundo a

desempeño real en condiciones cercanas al uso cotidiano.

Aunque el modelo Lynk & Co 08 es un híbrido enchufable, los casi 300 kilómetros del trayecto se recorrieron en modo eléctrico, elevando el desafío al máximo.

La prueba se realizó en el Centro Dinámico Pegaso, un espacio controlado y con la supervisión de jueces, auditores y sistemas de medición certificados.

Este reto no es fortuito, al contrario, surgió como una declaración de la marca para demostrar la eficiencia de los autos eléctricos. Basado en una plataforma del grupo Geely —probada durante años por

marcas hermanas como Volvo—, el Lynk & Co 08 ofrece más de 200 kilómetros de autonomía en modo totalmente eléctrico y hasta mil 400 kilómetros de autonomía combinada con un tanque de combustible y una carga completa, eliminando la ansiedad por la recarga que aún frena a muchos consumidores.

El resultado de este récord demuestra que un híbrido enchufable puede cubrir durante seis o siete días los trayectos urbanos habituales sin consumir gasolina, y al mismo tiempo ofrecer la libertad de

GAC MOTORS MÉXICO

ONECARNOW ADQUIERE 2 MIL UNIDADES AION UT

LA COMPAÑÍA APUESTA POR UNA MOVILIDAD SUSTENTABLE

t MIREYA PERALVILLO

CON LA INTENCIÓN de robustecer su oferta para las aplicaciones de transporte, OneCarNow (OCN) invirtió 50 millones de dólares en la adquisición de dos mil unidades AION UT de GAC Motors. El convenio es un gran paso para fortalecer la movilidad en las principales ciudades de México.

Marion Sandoval, CEO y Cofundador de OCN, afirmó que esta alianza “permitirá a los conductores de plataformas de movilidad tener acceso a automóviles de la marca GAC, unidades que son de gran calidad y excelentes cualidades”. El directivo indicó que en los últimos tres años se han comercializado más de siete mil unidades en el país y con esta alianza, la marca busca ofrecer vehículos de última generación y máxima seguridad a los conductores de aplicaciones.

En conferencia de prensa, Mr. Wei Haigang, Presidente Ejecutivo de GAC

Motors International, se mostró entusiasmado por esta nueva relación. “México es un mercado clave en la estrategia global de GAC y uno de los mercados de movilidad más dinámicos en Latinoamérica, por eso trabajamos juntos en el desarrollo del AION UT”.

“El AION UT representa un compromiso de movilidad verde para GAC, el auto está diseñado para las ciudades, ofreciendo niveles altísimos de calidad, confiabilidad y costos operativos muy bajos. El plan es desplegar dos mil unidades en México para apoyar la demanda de movilidad durante la Copa del Mundo de la FIFA”, dijo.

“Juntos, GAC y OneCarNow intentan ofrecer a los visitantes internacionales una experiencia conveniente, relajada y verde, contribuyendo a la creación de una movilidad sustentable y abierta en México”, añadió.

CRECIMIENTO SOSTENIDO

Para este 2026, la marca se mantiene ecuánime con respecto a su futuro, así lo

Foto: AA / Mireya Peralvillo

mencionó Sergio González, Director Comercial de GAC Motors México, quien explicó que la estrategia de la compañía no es sólo la venta del auto sino la creación de un ecosistema completo, pues parte del plan es establecer electrolineras con cargadores rápidos.

La intención de la marca es clara: ofrecer a México la infraestructura necesaria para acelerar la adopción de los autos eléctricos.

Uno de los principales diferenciadores de los vehículos de GAC es precisamente su capacidad de carga rápida, ya que pueden pasar de 20 al 80% en aproximadamente 20 minutos.

Esto reduce significativamente los tiempos de espera y acerca la experiencia del usuario a la practicidad de una gasolinera tradicional.

En materia de postventa, la empresa subrayó que cuenta con un amplio almacén de refacciones al norte de la Ciudad de México, con más de 100 mil piezas disponibles, lo que garantiza atención inmediata ante cualquier eventualidad.

EMPRESAS

CAMBIOS EN LA CULTURA LABORAL

LA ARIDRA IMPULSA LA CREACIÓN DE EMPRESAS CON PERSPECTIVA HUMANA

t MIREYA PERALVILLO

CON LA INTENCIÓN de fomentar una cultura laboral más humana, la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), invitó a Clara Lau, CEO de Think Lynk, a ofrecer una de las charlas más motivadoras que ha presentado el organismo.

En su plática reveló que pese a que México ocupa el primer lugar en horas trabajadas al año, con más de dos mil 200, frente a las mil 341 de Alemania, sin embargo, encabeza la lista de menor productividad por hora trabajada. “No aprovechamos las mejores horas del día para liberar el máximo potencial de las personas”, afirmó.

La especialista indicó que el ambiente laboral tóxico ‘destruye el alma de las

personas’, provocando dolor emocional, desesperanza y desconexión con la vida. Frente a este panorama, hizo un llamado para transformar la forma en que las empresas ven a sus empleados.

Durante la conferencia, Clara Lau compartió tres claves para construir una cultura organizacional sólida: el propósito, el liderazgo transformador y el reconocimiento como una herramienta poderosa para fortalecer el compromiso laboral. Más allá del salario, los colaboradores valoran el bienestar integral, el agradecimiento genuino y el sentido de pertenencia.

OPORTUNIDAD DE NEGOCIO

En su estudio, el analista explicó que este número abarca desde modelos de 1961 hasta 2025, incorporando incluso algunos modelos 2026.

El segmento de vehículos ligeros predomina con 17.6 millones de unidades, seguidos por las camionetas con 10.8 millones, vans con 1.7 millones y vehículos medianos y pesados con 1.1 millones.

Uno de los aspectos más relevantes del estudio es la antigüedad del parque vehicular, cuyo promedio de edad se mantiene en 16.2 años, posicionando a México como un mercado con vehículos considerablemente envejecidos.

En su análisis explicó que este escenario representa una oportunidad significativa para los sectores de refacciones, mantenimiento y servicios, al existir una alta demanda potencial derivada del desgaste natural de los vehículos.

En la primera parte de la reunión, Miguel Ángel Garbudo, Director de Ventas y Relaciones Públicas de IDF Integrate Data Facts, refirió que actualmente el parque vehicular nacional suma 36.1 millones de unidades, cifra que incluye autos, camionetas, vans, camiones medianos y pesados, así como los llamados vehículos importados o ‘chocolates’.

ARIDRA INCERTIDUMBRE POLÍTICA Y ECONÓMICA

“LA

FALTA DE REGLAS ES LA NUEVA REGLA” EN EL PANORAMA GLOBAL

t MIREYA PERALVILLO

ENTENDER EL PRESENTE y el futuro de la economía y la política de México va más allá del análisis de cifras como la inflación o el PIB, es entender la evolución de los conflictos actuales, las reglas y el “nuevo orden mundial”, explicó el doctor Roberto Manríquez Delgado, Especialista en Economía.

Durante la reunión del mes de enero, la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) invitó a sus socios a analizar el complejo panorama que enfrenta el sector en el corto y mediano plazo.

“La economía no sirve para hacer pronósticos exactos, sino para anticipar la evolución general de un sistema conforme a las reglas que lo rigen”, con esta frase de Friedrich Hayek, el doctor Manríquez Delgado explicó que una economía sin previsibilidad en las reglas del juego, es decir, sin Estado de derecho, sin respeto a contratos y derechos de propiedad, termina “desvielándose”, tal como lo hace un motor que funciona sin aceite.

En la charla apuntó que las acciones del gobierno mexicano provocan una contradicción profunda: por un lado, buscan atraer inversiones y aprovechar el fenómeno de la relocalización productiva, pero por otro debilitan el principal pilar de la confianza empresarial, que es la certeza jurídica. Esa tensión, afirmó, mantiene al país “atorado” e incapaz de avanzar con claridad.

Otro tópico que causó controversia fue la estrategia de Estados Unidos bajo la doctrina “America First”, basada en la protección de intereses nacionales, la reindustrialización vía aranceles y la supremacía económica, energética y militar.

Uno de los temas más relevantes de su análisis fue el cambio de época que atraviesa el mundo. Tras décadas de cooperación internacional, el orden global está cambiando con el regreso de los nacionalismos, el proteccionismo y una lógica donde “la ley del poder” sustituye a las instituciones, como pasó con la crisis financiera de 2008, la pandemia, la guerra en Ucrania y los conflictos en Medio Oriente.

FIDELIZACIÓN

DE CLIENTES

Ante este panorama lleno de ambigüedad, es muy importante estar cerca de los clientes, creando lazos más allá de los compromisos comerciales. En este contexto, Carlos Santos Ordóñez, Gerente General de Keep on Green, destacó la importancia de la fidelización como estrategia para buscar estabilidad y crecimiento en 2026.

En la charla explicó que la fidelización es más rentable que buscar nuevos clientes, puesto que los costos de adquisición suelen ser elevados, mientras que mantener y fortalecer relaciones existentes implica menores gastos, menor resistencia al precio y un mayor valor compartido. Además de que un cliente fidelizado tiende a priorizar la relación por encima del costo, lo que reduce la presión sobre los márgenes.

Aunque existe un panorama preocupante, la ARIDRA confía en enfrentar con éxito los retos del futuro y para lograrlo tiene a Norma Elías, la primera mujer en presidir el organismo, que bajo su batuta comienza a escribir un nuevo legado para la asociación.

INDUSTRIA

UN CAMINO COMPLICADO

EL 2025 DEJO MUCHA INCERTIDUMBRE Y EL 2026 LUCE TODAVÍA MÁS COMPLEJO

t MIREYA PERALVILLO

LO QUE PARECÍA una simple revisión del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (TMEC) se complicó a tal grado que cada día surgen nuevos acuerdos, especialmente por parte del gobierno de Estados Unidos. Frente a esta inestabilidad, la industria automotriz mexicana ha demostrado ser resiliente y capaz de adaptarse al nuevo panorama.

Muestra de ello fue el 2025, un período que cerró como el segundo mejor año en la producción de automóviles ligeros, con 3 millones 953 mil 494 unidades, un 0.9% menos de producción que en el 2024, cuando se fabricaron 3 millones 989 mil 483 vehículos.

Aunque el panorama luce desalentador por esta disminución, Rogelio Garza Garza, Presidente Ejecutivo de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), se mostró optimista al subrayar que se trató del segundo periodo con mejores resultados para la industria, colocando a 2024 como el mejor año y a 2025 como el segundo mejor en los registros históricos.

En su participación reconoció que hubo una disminución en la exporta-

ción de unidades, pues el año pasado se exportaron 3 millones 385 mil 785 vehículos, es decir, un 2.7% menos si se compara con el año 2024, cuando se mandaron fuera del país 3 millones 479 mil 086 unidades nuevas.

MERCADO INTERNO AL ALZA

Por su parte, Guillermo Rosales, Presidente Ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), explicó que en el 2025, la venta de autos en el mercado interno oficialmente creció 1.4% al comercializar un millón 524 mil 638 vehículos. No obstante, si se consideran las nuevas marcas que no reportan al INEGI, el crecimiento en la venta de autos nuevos llega a casi el 5%.

¿Y LAS AUTOPARTES?

En lo que respecta a las autopartes mexicanas, las ventas van muy de la mano con la producción de autos en Estados Unidos, que tras un inicio complicado, a lo largo del 2025 se fue fortaleciendo poco a poco.

Julio Galván, Gerente de Estudios Económicos de la Industria Nacional de

Autopartes (INA), explicó que al mes de octubre del 2025, la producción registró 99 mil 816 millones de dólares, cifra todavía por debajo del mismo periodo del 2024, y que aún puede cambiar, ya que todavía faltan los resultados del último bimestre en el conteo total del año.

A su vez, Julio Galván señaló que México marcó un hito dentro del mercado de autopartes en Estados Unidos, con una participación histórica del 46.2% en el mes de octubre, y del 43.8% en el acumulado de enero a octubre.

En ese mismo periodo, Estados Unidos importó 158 mil 567 millones de dólares en autopartes a nivel global, de los cuales 69 mil 448 millones provinieron de México, lo que refleja una reducción de sólo 1.7% frente a un contexto internacional más restrictivo.

En la presentación, el directivo también indicó que el 2026 será un año decisivo para la industria debido cambios económicos globales y en el país a la revisión del TMEC y en este inicio de año, especialmente por la imposición de aranceles a productos de países que no tienen tratado de libre comercio con México.

▼ JAN DEL TORO / OLIVER MÁRQUEZ

PESE A LOS desafíos económicos del 2025, Kia México destacó sus resultados y se declaró lista para encarar el 2026. En un evento corporativo, la marca presentó algunas cifras que reafirman la fortaleza de su presencia en el mercado mexicano. En 2025, Kia alcanzó un récord al comercializar más de 100 mil unidades, un avance del 6.5% respecto al año anterior, logrando una participación de mercado del 7.3%. “Este resultado es fruto del trabajo conjunto entre la marca y nuestra red; romper el récord refleja la preferencia de los mexicanos por nuestros productos”, dijo Horacio Chávez, Managing Director de Kia México. En los segmentos donde compite directamente, su cuota subió al 11.2%, lo que le permitió posicionarse como la tercera marca del país por primera vez en su historia. Además, once de los doce meses registraron cifras récord.

KIA MÉXICO

DA EL SILBATAZO INICIAL

SERÁ PATROCINADOR OFICIAL DEL MUNDIAL Y PREVÉ LLEGAR AL MILLÓN DE UNIDADES EN MÉXICO A MITAD DE 2026

Por su parte, la planta de Pesquería, Nuevo León, elevó su producción a 288 mil unidades y exportó más de 190 mil vehículos a casi 70 países, incluyendo los envíos del K4 sedán y hatchback, un modelo que resalta la confianza que tiene la armadora en la manufactura mexicana.

La firma surcoreana también invirtió alrededor de 60 millones de dólares en infraestructura, lo que dejó 123 puntos de atención al cierre del año pasado. “La inversión de nuestros distribuidores demuestra nuestro compromiso con mejorar la experiencia de los consumidores”, afirmó Alejandro Medina, Director de Experiencia de Cliente y Postventa, quien resaltó que la meta para 2026 es llegar a 131 puntos.

Gracias a este ritmo de crecimiento, la compañía estima alcanzar el millón de unidades colocadas en el país a mediados de año, un hito que marcará una nueva etapa de su consolidación en territorio nacional.

En consonancia con su éxito, la automotriz abrió un segundo centro de distribución de refacciones en Nuevo León, con el cual garantiza entregas en 24 horas para cerca de 15 mil clientes al mes y soporte para casi 176 mil servicios anuales.

FUTURO INMEDIATO

Kia también anunció que ampliará su red, completará la renovación de agencias con su nueva identidad de marca y reforzará la postventa. Asimismo, declaró que, al tratarse de un año mundialista, la marca será uno de los patrocinadores oficiales del torneo y el encargado de seleccionar al Portador Oficial del Balón del Partido.

Bajo este contexto, Kia anunció que llegarán tres ediciones especiales para conmemorar el evento deportivo. Se trata de una colección limitada a mil 400 unidades del K3, K4 y la Sportage.

MI AVENTURA EN EL PORSCHE ICE EXPERIENCE ‘FOR HER’ 2026

MUJERES DE LATINOAMÉRICA DISFRUTARON DE UNA PRUEBA SOBRE NIEVE EN CANADÁ

t ISABEL DEL ANGEL / IG @DELANGEL_ISABEL

PORSCHE LATIN AMERICA, representado por Elizabeth Solís, Gerente de Relaciones Públicas y Comunicación, invitó a un grupo de mujeres periodistas de Latinoamérica a participar en el Porsche Ice Experience ‘For Her’, en Montreal, Canadá. Dentro de este grupo destacaron las miembros del jurado del Women’s Worldwide Car Of The Year, periodistas especializadas en autos, del cual formo parte desde hace ocho años.

LA BIENVENIDA: ENTRE LA DISCIPLINA Y EL ESTILO

Para este grupo de seis mujeres provenientes de climas cálidos, no hay una segunda oportunidad para causar una primera impresión, y Porsche Canadá lo sabe. Al bajar del vehículo, el frío polar (que fácilmente ronda los -20°C) se olvida instantáneamente ante la calidez de la recepción. No te recibe un simple staff de logística; te recibe la élite del automovilismo.

Allí, a pie de pista, están ellos: los pilotos e instructores certificados por Porsche. Vestidos con sus impecables

uniformes técnicos, te saludan no como a una turista, sino como a una futura colega de pista. Hay algo profundamente empoderador en ver a estos profesionales del motorsport esperándote con una sonrisa, una mano estirada para saludar y un café caliente. La primera charla, bajo el techo de madera del hospitality con olor a pino, es donde la magia comienza. Los pilotos no sólo te dan la bienvenida; te leen la mirada, calman los nervios y te aseguran que, al final del día, el hielo será tu mejor aliado, no tu enemigo.

EL ESCENARIO: CIRCUITO DE MECAGLISSE, EL PARAÍSO DE LA PÉRDIDA DE TRACCIÓN

Mecaglisse es un complejo técnico de clase mundial. Sus pistas están diseñadas con un propósito educativo: eliminar el agarre. El hielo aquí se prepara con precisión casi quirúrgica, regando las pistas cada noche para que, al amanecer, el circuito sea una pista de patinaje perfecta.

En esta segunda edición del ‘Porsche Ice Experience For Her’ añade una capa de exclusividad que transforma el evento.

Se siente una energía distinta; hay menos competitividad tóxica y mucha más curiosidad técnica. Los instructores adaptan su lenguaje para enfocarse en la sensibilidad del tacto y la anticipación, cualidades que, según los propios pilotos, suelen ser superiores en las mujeres conductoras.

LA CIENCIA DE LA DERIVA: FÍSICA A FLOR DE PIEL

El curso se divide en cinco ejercicios, cada uno en diferentes pistas. Los primeros los hicimos en un Porsche 911 Carrera 4 GTS, que se caracteriza por tener tracción en las cuatro ruedas. Los últimos dos ejercicios los realizamos en un Porsche 911 Carrera S con tracción trasera. Subir al habitáculo de un 911 Carrera sobre clavos de 1.5 mm es entrar en un laboratorio de física. Bajo la guía de los pilotos, aprendes que en el hielo la fuerza no se aplica, se negocia.

1. El primer contacto: Los instructores te enseñan a través de la radio, con voces pausadas y precisas. “Mira hacia la salida de la curva, no al muro de nieve”, repiten. Es un ejercicio de confianza ciega.

2. El giro de 360 grados: Al principio, el coche parece tener mente propia. Pero bajo la tutela experta, aprendes el flick escandinavo. Es un movimiento de péndulo: un giro rápido hacia el lado contrario para balancear el peso, seguido de un giro hacia la curva y un golpe de gas.

3. La danza del acelerador: El control de tracción se desconecta. Aquí eres tú, el motor bóxer y la fricción mínima. La satisfacción de mantener un derrape continuo mientras el motor ruge a 5,000 RPM es indescriptible.

EL LUJO DE LA COMUNIDAD

EL LEGADO DE LA EXPERIENCIA

Como nos explicaron los pilotos, la clave es entender el Círculo de Kamm, que describe la relación entre las fuerzas laterales y longitudinales. En el hielo, el radio de este círculo es minúsculo. Si exiges demasiado en la dirección, pierdes la capacidad de frenado. Es un equilibrio constante, una meditación a alta velocidad.

A media jornada, el almuerzo en el clubhouse de Mecaglisse se convierte en un foro de empoderamiento. Compartir la mesa con los pilotos permite conocer el lado humano de las carreras. En nuestro caso, tuvimos la fortuna de coincidir con Stephan Trindade, piloto certificado Porsche desde hace más de 20 años y que, por fortuna, es mexicano y nos impartió el curso en nuestro idioma natal, lo que ayudó a que el aprendizaje fuera más rápido y claro.

El programa ‘For Her’ no se trata de hacer la pista más fácil, sino de hacer el aprendizaje más profundo. No hay juicios por terminar en un banco de nieve (de donde los Cayenne de asistencia te sacan con una elegancia asombrosa); sólo hay análisis de datos y una nueva oportunidad de intentarlo.

Cuando el sol se pone tras las colinas de Quebec y las luces LED de los Porsche cortan la penumbra azulada del crepúsculo, te das cuenta de que has cambiado. Ya no eres la persona que temía una placa de hielo en la carretera. Ahora eres alguien que sabe que el control nace de la calma y que el deslizamiento es sólo otra forma de avanzar. Te despides de los pilotos no con un simple adiós, sino con un choque de manos. Te han regalado el secreto más valioso del automovilismo: la conexión absoluta entre máquina y humano.

Mecaglisse se queda atrás, envuelto en nieve, pero la confianza que ganaste sobre ese espejo de hielo te acompaña de vuelta a casa, lista para cualquier curva que la vida te presente y dándole otro significado más complejo y profundo al empoderamiento femenino.

ALBERTO QUIROGA DICE

La profesionalización del taller

LOS PROFESIONALES DE LA REPARACIÓN DEBEN PRESTAR ATENCIÓN A DETALLES

GRACIAS A QUE he tenido la oportunidad de conocer tantos talleres mecánicos, puedo decir que muchos de ellos crecen con base en el trabajo duro, esfuerzo y perseverancia de quienes los fundan. En algunos de ellos, por razones obvias, se puede apreciar que muchas decisiones fueron tomadas de forma intuitiva, sin una base sólida. Y aunque en ocasiones esto funciona de forma adecuada, existe un alto riesgo de fracaso.

Otro tema importante a considerar es que no siempre el hecho de que un taller repare bien es garantía de éxito. La realidad nos dice que, además de buenas técnicas, se necesitan habilidades de administración.

Un taller que sólo repara vehículos, sin ponerle la debida atención a otros detalles importantes como el control de ingresos y egresos, los costos, los procesos de atención al cliente y, en suma, a lo administrativo, se quedará estancado.

Veamos algunos puntos clave a cuidar:

Comienza por tener roles definidos, que cada quien sepa quién recibe al cliente, quién diagnostica y quién ejecuta la reparación.

Además, es necesaria la cultura de servicio; recuerda que un cliente percibe tanto la calidad técnica como la actitud del equipo.

3. TECNOLOGÍA DE TRABAJO Y DIAGNÓSTICO

No se pueden reparar sistemas electrónicos actuales con herramientas de hace 20 años. En el servicio automotriz, la tecnología ya no es opcional, es parte del negocio.

El diagnóstico avanzado requiere de escáneres y equipos especializados que reducen errores y tiempos muertos.

4. BUENA GESTIÓN DEL CONTACTO

CON EL CLIENTE

Ya en otras ocasiones hemos comentado aquí en Alianza Automotriz que el trato al cliente no se limita a la amabilidad; es necesario llevar una verdadera relación

límites a aquellos ‘clientes’ que buscan abusar de nuestra buena disposición.

Un buen control te puede indicar cuál es el tipo de clientes que te conviene atender y a cuáles les debes pedir que busquen otra opción porque no están dispuestos a pagar tu nivel de servicio.

ING. ALBERTO QUIROGA VENEGAS

Este tema también es fundamental para tener una empresa sana.

Es importante señalar que la profesionalización no significa perder la esencia del taller, sino potenciarla. Es pasar de ser un espacio de reparación a convertirnos en una empresa sólida, con procesos definidos, un equipo motivado y tecnología que respalde cada decisión.

El futuro de los talleres no depende sólo de los autos que reparan, sino de la capacidad de sus dueños para evolucionar como líderes, que lleven al taller y a quienes lo conforman a un verdadero

EL DATO TÉCNICO DE SICAA

La falta de mantenimiento en la CVT

UN FACTOR CLAVE EN LA EXPERIENCIA DEL CLIENTE

LA PROPUESTA DE Transmisión Continuamente Variable (CVT) se presentó por primera vez, a nivel global, por Nissan en 1992; esta nueva tecnología buscaba mejorar el rendimiento de combustible y ofrecer una aceleración progresiva con rangos de revoluciones (rpm) óptimos.

En México, la CVT se comercializó masivamente a mediados de los 2000, pero, como sucede con algunas tecnologías emergentes, los primeros años estuvieron marcados por retos técnicos y operativos.

La falta de capacitación especializada para técnicos, junto con la incertidumbre de un sistema nuevo en el mercado, derivó en problemas de uso que necesitaron etapas de ajuste para corregir fallas iniciales, lo que influyó negativamente en la percepción de los clientes.

Algunos problemas de diseño —como la posición de las poleas, el uso incorrecto de aceites y la adaptación insuficiente a los hábitos de conducción de la época— fueron identificados y corregidos rápidamente. Aun así, el impacto reputacional persistió, especialmente en regiones donde la CVT era una novedad y existía poca comprensión del mantenimiento específico que requiere.

requiere mantenimiento periódico basado en desgaste, condiciones de uso y entorno.

Hoy las transmisiones CVT se han consolidado y dominan múltiples segmentos automotrices, no sólo en Nissan, sino en diversas marcas. Aunque comparten un principio de funcionamiento similar, la percepción negativa prevalece en algunos usuarios. Este señalamiento, más que deberse a diferencias radicales en ingeniería, suele estar relacionado con experiencias de mantenimiento, tipo de uso y costos de reparación, factores que influyen considerablemente en la satisfacción del cliente.

Para evitar fallas, daños y experiencias desfavorables con una transmisión CVT —especialmente en vehículos de uso diario— es fundamental comprender que, como cualquier componente mecánico,

Esto incluye utilizar aceite con especificaciones exactas definidas por el fabricante o un aftermarket que cumpla o supere dichas normas. También es indispensable contar con herramientas apropiadas para inspección y diagnóstico, ya que una reparación incorrecta puede acelerar el desgaste interno.

Otro aspecto decisivo es el factor humano. Hábitos como aceleraciones bruscas o conducción agresiva pueden llevar al sobrecalentamiento del aceite, reduciendo su capacidad protectora y aumentando el riesgo de daño en poleas y cadena. Asimismo, conducir en terracería, zonas de alta humedad, ambientes con salinidad o climas extremos —desde temperaturas bajo cero hasta más de 50 °C— incrementa las

exigencias sobre la transmisión y acelera su deterioro si no se adapta el mantenimiento a estas condiciones.

En conclusión, para minimizar fallas y maximizar la vida útil de una transmisión CVT es indispensable respetar los intervalos de mantenimiento, utilizar lubricantes adecuados, adaptar hábitos de manejo y considerar las condiciones ambientales en las que se utiliza el vehículo.

www.sicaa.com.mx sicaa@hotmail.com

Estas acciones, en conjunto, permiten que el sistema funcione de forma confiable y prolongada, mejorando así la experiencia general del propietario.

EL TIP BÁSICO

Terminales de la computadora VW Digifant de 25 terminales

SE RECOMIENDA EL USO DEL MBETA PARA EL BANQUEO DE ECUS

EN ESTA TABLA se muestran las terminales de la computadora Digifant de 25 terminales utilizada en vehículos Volkswagen. Para la prueba de esta computadora, se recomienda el simulador mBeta para el banqueo de ECUs.

Simulador mBeta Slim para el banqueo de ECUs

Nota: Información basada en la Ficha Técnica No. 79 desarrollada con el apoyo de MTEThomson.

TIPS CNT

La IA no reemplazará a los talleres

PERO LOS TALLERES QUE LA USEN SÍ REEMPLAZARÁN A LOS DEMÁS

DURANTE MESES

—QUIZÁ años— la inteligencia artificial ha sido vista en el sector automotriz como algo lejano, complejo o exclusivo de los grandes corporativos. Muchos talleres la observan con desconfianza, otros con miedo y algunos simplemente deciden ignorarla.

Sin embargo, hay una verdad incómoda que ya no se puede evadir: la inteligencia artificial no viene a quitar empleos, viene a quitar ventajas competitivas a quienes no se adapten.

Y el sector automotriz no es la excepción. El verdadero problema no es la tecnología, sino la forma en que seguimos operando.

Hoy, miles de talleres trabajan más que nunca: agendas llenas, días saturados y equipos cansados. Pero, aun así, continúan enfrentando los mismos retos: clientes que no regresan, poco seguimiento, comunicación reactiva y ventas que dependen del momento, no de una estrategia.

El problema no es técnico, sino estratégico, porque mientras el taller sigue operando como hace 10 años, el cliente ya no es el mismo, evolucionó.

El cliente actual:

n Investiga antes de llegar.

n Compara precios y reseñas.

n Espera respuestas rápidas.

n Valora la experiencia tanto como el servicio.

n No quiere explicaciones largas, prefiere claridad.

n No quiere persecución comercial, busca sentirse entendido.

Y aquí ocurre el quiebre más importante: el cliente ya vive en un mundo inteligente. La pregunta es ¿el taller también?

Entonces ¿qué es realmente la IA en un taller? No es un robot, no es una máquina tomando decisiones humanas y tampoco es ciencia ficción. En realidad, la inteligencia artificial en un taller es algo mucho más simple y poderoso, es un asistente silencioso que trabaja 24/7 para mejorar

n Se envían recordatorios automáticos de servicio.

n Se responde rápido por WhatsApp. n Se da seguimiento después de una reparación.

n Se recomienda un mantenimiento basado en el historial.

La mayoría de los talleres ya tienen estas herramientas, pero no las usan de forma estratégica. El verdadero cambio de juego sucede cuando se logra ‘vender sin vender’. Durante años, comercializar en el sector automotriz ha sido sinónimo de insistir. Hoy, vender es anticiparse, y la IA permite detectar patrones: cada cuánto regresa un cliente, qué servicios suele aceptar y cuándo es el mejor momento para contactarlo.

Esto cambia por completo la dinámica comercial, porque cuando el cliente recibe una recomendación en el momento correcto, con el mensaje adecuado, deja de sentirse como una venta y se percibe como un servicio, y cuando un cliente siente que lo entienden, comprar deja de ser una decisión difícil.

LA IA NO REEMPLAZA PERSONAS, POTENCIA NEGOCIOS

Uno de los mayores miedos es pensar que la tecnología sustituirá al factor humano. La realidad es exactamente lo contrario.

municación y refuerza la confianza del cliente. El valor humano no desaparece, se vuelve más estratégico. La inteligencia artificial no reemplaza al mecánico, potencia al negocio.

EL RIESGO REAL DE LA IA ES IGNORARLA

Cada revolución tecnológica ha dejado una lección clara: no desaparecen los negocios pequeños, desaparecen los negocios que no evolucionan. La IA no es el futuro, sino el presente.

Y no se trata de implementar todo de golpe, sino de empezar a pensar diferente: automatizar lo repetitivo, personalizar la comunicación, entender mejor al cliente

Porque el taller del futuro no será el más grande. Será el más inteligente.

La inteligencia artificial no va a cerrar talleres. Va a cerrar ciclos, va a marcar una diferencia clara entre quienes reaccionan y quienes se anticipan.

La IA no reemplazará a los talleres, pero los talleres que la usen sí reemplazarán a los que no la implementen. La única pregunta que queda es: ¿en qué lado de la historia quieres estar?

Errores DTC en sensor de ángulo de giro

CAUSAS Y CORRECCIONES EN UN VW BETTLE 2015

EN ESTE CASO real, un Volkswagen Beetle 2015 presentó fallas en el sistema de dirección y en el Programa de Control de Estabilidad (ESP) tras una reparación en las piezas de suspensión. El diagnóstico reveló códigos DTC asociados al sensor de ángulo de giro. Explicamos el procedimiento seguido, la causa raíz y la solución aplicada para restablecer el funcionamiento correcto.

DESCRIPCIÓN DE LA FALLA

Un cliente reportó que en el tablero de su vehículo se encendió un indicador ámbar. Al realizar la revisión, se confirmó la activación del testigo de falla en la dirección electroasistida (icono de volante) y del testigo ESP, correspondiente al Programa de Control de Estabilidad.

DIAGNÓSTICO INICIAL

El primer paso fue conectar el equipo de diagnóstico. La lectura confirmó la presencia de códigos de falla almacenados en el sistema de dirección y en el sistema ABS. DTC B1168: Señal implausible en el sensor de ángulo de giro de la dirección

DTC 00778: Falla en ABS atribuida al sensor de ángulo de giro

OBSERVACIÓN

Con el escáner VCDS de la línea VW, se consultó la opción ‘VALORES DE MEDICIÓN AVANZADA’ (línea de datos) de la dirección. Allí es posible revisar diversos parámetros del sensor de ángulo de giro. Uno de ellos resulta clave, ya que puede revelar un malfuncionamiento esporádico.

ANÁLISIS

CONCLUSIÓN

La causa del problema fue la falta de alineación tras el cambio de terminales de dirección. El volante quedó fuera de centro y el sensor de ángulo de giro generó lecturas incoherentes. Como esa señal también es utilizada por el ABS para el control de estabilidad ESP, ambos sistemas marcaron códigos de error y encendieron los testigos en el tablero. La corrección requirió realizar la alineación y completar el procedimiento de aprendizaje del sensor, que aparecía como ‘No inicializado’ en los valores de medición avanzada.

NOTA

El reemplazo de piezas de suspensión puede impactar también a componentes electrónicos, tal como se evidenció en este caso. No se trata sólo de cambiar refacciones, sino de cumplir cada paso del procedimiento. En las reparaciones de dirección, la alineación es indispensable para evitar fallas que los clientes perciben como un servicio deficiente. Para el Volkswagen Beetle, el reemplazo GSP sugerido corresponde a las terminales de dirección #S070032 y #S07033. Además, es conveniente revisar el resto de los componentes para confirmar que estén en buen estado. Esta recomendación aplica igualmente a otros modelos de la marca, como Jetta y Passat.

El sensor de ángulo está ubicado detrás del volante, integrado en la llamada ‘cinta de reloj’ del airbag. Cuando una reparación de suspensión no se realiza de forma correcta, puede generarse una desviación en la alineación y el volante queda descentrado. En ese escenario, el sistema interpreta erróneamente la posición central. (El cliente incluso dudaba de que se hubiera efectuado la alineación tras el reemplazo de las terminales, ya que sólo se le cobraron refacciones y mano de obra).

Un alto en el camino Un alto en el camino

Cuando conducir también es elegir tu propio destino

EN LA MAÑANA aún tibia, antes de que la ciudad termine de despertar, una mujer enciende el motor. No sólo arranca un automóvil: pone en marcha el día de sus hijos, el sustento de su casa y una convicción silenciosa que ha ido creciendo con los kilómetros. La independencia, a veces, comienza con una llave girando y una ruta por delante.

Para muchas, conducir se ha vuelto una forma de equilibrio. Entre trayectos, horarios flexibles y mensajes que preguntan “¿ya vienes, mamá?”, el trabajo deja de ser sólo ingreso y se transforma en puente entre la maternidad y la dignidad

económica. La ciudad ya no es distancia: es posibilidad.

También fuera del volante, la mujer decide. Observa la seguridad, pregunta por tecnología, compara consumo, evalúa mantenimiento. Su mirada orienta compras, protege a la familia y mueve silenciosamente al mercado automotriz. Elegir bien se convierte en una manera concreta de cuidar la vida.

Persisten desafíos. La confianza frente a nuevas tecnologías, la seguridad en las calles o la certeza al usar movilidad eléctrica siguen siendo preguntas abiertas. Por eso resuena una decisión

“Te enseñaré el camino que debes seguir; fijaré en ti mis ojos y te guiaré”.

— Salmos 32:8

mguzman@alianzaeditores.com

interior que marca rumbo: el camino a la excelencia es interrumpir desde ya todo lo que no sea excelente. Elegir con conciencia también es una forma de avanzar sin miedo.

La antigua sabiduría lo expresó con sencillez luminosa: “Sus caminos son caminos deleitosos, y todas sus sendas, paz” (Proverbios 3:17).

Quizá ahí habite el verdadero sentido de cada trayecto cotidiano. Porque cuando una mujer conduce, decide y protege, no sólo se mueve ella: avanza, con firmeza serena, el futuro entero que viaja con su nombre.

40 años informando con veracidad y precisión. ¡Gracias por ser parte de nuestra historia!

¡Síguenos!