ВАШ САМЫЙ ПОДРОБНЫЙ ГИД ПО МОНРЕАЛЮ НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ ÑÒÐ. 14
ИЗДАЁТСЯ С 1998 ГОДА
PUBLIE DEPUIS 1998
PUBLISHED SINCE 1998
10 (1230)
15 марта 2024
rendez-vous a montreal - gratuit
Ес ли зав тра война
Е Ж Е Н Е Д Е Л Ь Н А Я Н Е З А В И С И МА Я Г А З Е ТА
meeting place-montreal
Корь непокоренная
Монреале проводится кампания вакцинации против кори, призванная сдержать вспышку этой очень заВ разной болезни. По данным Министерства здравоохранения, с начала года в Квебеке зарегистрировано 12 случаев кори, в том числе 9 в Монреале. Столкнувшись с возобновлением случаев заражения вирусом, первым решил перейти в наступление медицинский центр, обслуживающий юго-восточную часть города. Центр намерен начать кампанию вакцинации против кори в школах, в первую очередь - в районах, где уровень вакцинации колеблется от 30 до 50%. Письмо о со-
free
Молниеносный снимок С
58% канадских вооруженных сил смогут отреаТюзнигиолькироковать, если в случае кризиса их сейчас вызовут сопо НАТО, и почти половина военной техники считается непригодной к использованию, - говорится в новом документе Министерства национальной обороны, полученном CBC News. Отчет, который затрагивает все вопросы - от готовности и оснащения до набора персонала и поставок боеприпасов - датирован 31 декабря 2023 года. Это самый свежий всеобъемлющий обзор состояния вооруженных сил нашей страны. Последние опросы общественного мнения показывают, что число канадцев, обеспокоенных военной готовностью cтраны, растет. Один из опросов, проведенный Институтом Ангуса Рида (Angus Reid Institute), показал, что 29% опрошенных канадцев назвали эту область своим главным приоритетом в политике. Данные демонстрируют существенный скачок по сравнению с 12%, зафиксированными 10 лет назад. Канада обязана направить ряд подразделений армии, флота и военно-воздушных сил для защиты Европы в чрезвычайной ситуации. При этом 45% техники канадских вооруженных сил считается «непригодной к эксплуатации». В наихудшем состоянии находятся военно-воздушные силы: 55% истребителей, морской и поисково-спасательной авиации, учебно-тренировочных и транспортных средств считаются «вышедшими из строя». Военно-морской флот не отстает: 54% его фрегатов, подводных лодок, арктических патрульных и оборонных кораблей не готовы к развертыванию. В армии дела об-
-
тудент Итан Уэст из Британской Колумбии снял потрясающее видео удара молнии в самолет в Международном аэропорту Ванкувера, и это видео стало вирусным. Самолет, в который ударила молния (Boeing 777-333 авиакомпании Air Canada), летел из Ванкувера в онтарийский Лондон 4 марта.
стоят несколько лучше: 46% ее техники признано «неработоспособной». Самой большой проблемой, согласно документу, является нехватка людей - технических специалистов и поддержки, а также нехватка финансирования - запасных частей и боеприпасов. В документе говорится, что на конец прошлого года в вооруженных силах не хватало 15 780 человек (эта цифра включает как регулярные, так и резервные подразделения). Керри Бак (Kerry Buck), профессиональный дипломат и бывший посол Канады в НАТО, сказала, что она «шокирована, но не удивлена» этими цифрами. «Это означает, что разрыв между нашими международными обязательствами и нашими возможностями увеличивается, - констатировала Бак. - Это, конечно, влияет на наш авторитет в НАТО, но в первую очередь это влияет на наши интересы в области безопасности». гласии на вакцинацию ребенка либо уже отправлено, либо будет отправлено родителям в ближайшее время. Известный вирусолог Жак Лапьер (Jacques Lapierre) от ме тил, что во из бе жа ние но вых вспы шек он ре ко мендовал бы вновь ввести обязательную вакцинацию в школах. «Мы знаем, что если провести вакцинацию на 95%, на се ле ние бу дет за щи ще но, - от ме тил г-н Лапьер в интервью TVA Nouvelles. - В последние годы кори вообще не было или фиксировались единичные случаи. И вот она появилась опять. Это требует от нас конкретных мер».
Марк Ры жик Монреаль
Многие наблюдатели удивлены тем, что самолет не потерял управление, но современные летательные аппараты разработаны так, чтобы выдерживать удары молнии. Молния обычно ударяет в самолет с передней стороны кабины пилота. Типичным местом удара является край окна кабины. Алюминиевый фюзеляж самолета хорошо проводит электричество, и поэтому разряд молнии не затрагивает внутренние части самолета. Разряд проходит по внешней поверхности самолета и снова уходит в атмосферу, как правило, из кончиков крыла, поверхностей управления или хвоста самолета. Национальное управление океанических и атмосферных исследований Канады утверждает, что молнии не становились причиной крушения коммерческих самолетов уже много лет.
Па вел Ве лич ко Монреаль