ВАШ САМЫЙ ПОДРОБНЫЙ ГИД ПО МОНРЕАЛЮ НА РУССКОМ ЯЗЫКЕ ИЗДАЁТСЯ С 1998 ГОДА
PUBLIE DEPUIS 1998
PUBLISHED SINCE 1998
33(1202)
25 августа 2023
Е Ж Е Н Е Д Е Л Ь Н А Я Н Е З А В И С И М А Я Г А З Е ТА
ÑÒÐ. 14 rendez-vous a montreal - gratuit
Терпениеиещеразтерпение
meeting place-montreal
-
free
Эх,дороги...
едеральное правительство выделило сотни мил- суждения личного налогового вопроса будет состав лионов долларов на улучшение обслуживания лять порядка 8 минут. Но когда журналисты CBC К опубликованную Эльси Лефевр в Journal de Ф клиентов в Канадском налоговом агентстве (Canada News позвонили в рабочее время в CRA, автомат Montréal. Вот что она пишет. Revenue Agency, CRA), но те, кому по разным причинам необходимо пообщаться с налоговиками, рассказывают, что положительных перемен пока не заметили – приходится ждать часами, пока ответят на телефонный звонок.
Профсоюз, представляющий сотрудников CRA, заявил, что решение федерального правительства об увольнении 1800 сотрудников в мае и июне только ухудшило ситуацию в колл-центрах агентства.
Недавно на веб-сайте CRA появилось сообщение о том, что время ожидания ответа на звонок для об-
ответил, что предполагаемое время ожидания составляет «более двух часов».
Президент профсоюза налоговых служащих Марк Бриер (Marc Brière) заявил по этому поводу, что такое положение вещей неприемлемо и CRA может справиться с любой задачей, поставленной правительством, если в штате будет достаточно людей.
рик души – иначе и не назовешь статью,
Наша инфраструктура пребывает не в лучшем состоянии, но что поражает больше всего, особенно когда вы возвращаетесь из Европы или пересекаете канадскую границу со стороны США - это состояние дорог. Ничего нового, не правда ли?
То, что время ожидания совершенно неприемлемо, считают и многие клиенты, вынужденные часами дозваниваться в агентство. Если вам нужно будет связаться с CRA, наберитесь терпения.
Прерванныйполет
недавно опубликованном отчете компании Cir- писании). Эти два результата серьезно отстают от ium говорится, что Air Canada заняла последнее лидеров Alaska Airlines и Delta Air Lines, набравших В место по своевременности выполнения рейсов сре- 82% и 79% соответственно. ди 10 крупнейших авиакомпаний Северной Америки. Согласно этим данным, крупнейший авиаперевозчик Канады в прошлом месяце вовремя выполнил лишь 51% своих рейсов.
Еще одна канадская компрания WestJet, занявшая 7-е место в рейтинге, обеспечила своевременное прибытие к терминалу 62% рейсов («своевременное» означает, что самолет находится у терминала не позднее 15 минут после времени, заявленного в рас-
Среднее своевременное выполнение расписания полетов североамериканскими авиакомпаниями составило 66%, что является худшим показателем среди всех регионов, включенных в отчет, включая Европу, Латинскую Америку, Ближний Восток и Африку. Тем не менее, 5 крупнейших небюджетных перевозчиков США в июле достигли показателей своевременности минимум на 15% выше, чем у Air Canada.
Канадскийинт еллект
анадская медико-технологичеК ская компания FluidAI Medical намерена произвести революцию в послеоперационном уходе, выпустив свое передовое медицинское устройство Stream Platform в Канаде и Саудовской Аравии.
Благодаря использованию этой платформы хирурги смогут проводить более точную и своевременную послеоперационную диагностику осложнений после операций на желудочно-кишечном тракте, что приведет к лучшим результатам лечения и улучшению качест-
ва жизни пациентов. Международный дебют Stream Platform знаменует новый этап в области послеоперационного ухода во всем мире.
FluidAI Medical - канадская медико-технологическая компания, которая использует искусственный интеллект для раннего обнаружения послеоперационных проблем. Задача компании - предоставить медикам оптимальные методики, позволяющие значительно улучшить послеоперационный уход и лечение пациентов.
По данным Министерства транспорта провинции, 44% дорог и других объектов инфраструктуры Квебека находятся в плохом или очень плохом состоянии. Говорят, что тяжелые грузовики плюс зима разбивают дороги. Но сводить дискуссию лишь к этому, значило бы прятать голову в песок.
Посмотрите на Монреаль. Большегрузным автомобилям запретили ездить по городским улицам, а на них сплошь выбоины, ямы и заплаты. И это становится опасным.
Новые покрытия трескаются уже через несколько месяцев после окончания работ. Мы строим дешево - и выбрасываем наши деньги на ветер. Живя здесь, к этому привыкаешь, но приходится признать: дороги Квебека – это тяжелый случай, – заключает журналистка.
Что к этому добавить? Все мы ездим по нашим дорогам, не перестаем ругаться и вспоминать, что почему-то в странах с аналогичным климатом – да в соседнем Онтарио! – дороги разительно отличаются от наших. Все это продолжается не первое десятилетие, а «воз и ныне там».
Марк Рыжик Монреаль