Deux roues
10 | SPÉCIAL
Le plaisir de conduire une naked équilibrée
Mercredi 13 - jeudi 14 septembre 2023
GHI
Deux roues
SPÉCIAL
Mercredi 13 - jeudi 14 septembre 2023
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Affronter monts et vaux avec confiance
À l’assaut d’un continent
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Le scooter qui en offre un peu plus
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SUZUKI • Suzuki
comble l’espace entre la SV650 et la GSX-1000 en proposant la GSX-8S. Son nouveau bicylindre parallèle de 776 cc développe 83 ch et se révèle souple en usage courant et très vif lorsque le besoin se fait sentir. La prise en main est
Caractéristiques techniques • Bicycle. 776 cc. 61 kW-83 ch, couple 78 Nm. • Châssis cadre de pont acier, AV fourche inv. KYB régl. à cartouche, AR am. central Mono-Link, artic. progres. • Freins: AV double disque 310 mm, AR simple 240 mm. • Long. 2,11 m, haut. selle 810 mm, poids 202 kg.
surprenante de facilité. Tout de suite ses points forts sautent aux yeux, ce sont son couple, la légèreté de son maniement et sa réactivité. Très rapidement, le fun s’invite pour agrémenter tous les trajets. Qu’on la joue à la manière sportive ou tranquille grâce à son couple,elles’aligne.Lecadreenacierestinédit,ilest associé à une suspension réglable KYB. Le confort figure en tête des stratégies de Suzuki, mais surtout la maniabilité, car c’est bien l’attente que l’on a envers une «naked». Ajoutons une silhouette compacte et qui exprime un caractère fort, une originalité qui plaît beaucoup. L’électronique comprend le contrôle de traction à trois niveaux, le système ride-by-wire, l’assistance moteur pour les régimes bas, et d’autres aides regroupées sous le logo SIRS (Suzuki Intelligent Ride System). RE www.suzuki.ch
YAMAHA • Le dernier
scooter de la catégorie 300 porte le nomYamaha XMAX 300 Tech Max. Une allusion technologique pour indiquer qu’il tient beaucoup de promesses. Sportif, il est utilisable toute l’année en toute tranquillité. Clé en poche, pas besoin de le déverrouiller, un transpondeur s’en charge. La connectivité avancée passe par un écran de 4,2 pouces, pour créer le lien avec le smartphone. Il est facile de recevoir des messages, des courriels ou de choisir sa liste de musique préférée. Voilà qui est parfait pour le quotidien d’une personne active. Le week-end, les escapades détendues et les parcours découverte sont facilités par l’intégration d’un navigateur Garmin. Yamaha a encore peaufiné son look, pour le rendre plus racé. Les protections latérales en forme de boomerang et les projecteurs avant en forme de X donnent du caractère à la face
avant. En le testant dans des conditions très variées, nous avons aimé sa tenue de route excellente, son répondant. Il est confortable à conduire, économique, et convient à tous les gabarits et à tous les genres. RE www.yamaha-motor.eu/ch/fr
Caractéristiques techniques • Mono 292 CC, 20,6 kW-27.6 ch. • Fourches télesc. AV débat. 110 mm. AR moteur oscillant, débat 79 mm. • Freins: AV simple disque 267 mm AR simple 245 mm. • Long-2,18 m, haut. selle 795 mm, poids 183 kg.
une machine imposante, colossale, c’est du «kolossal» comme on pourrait dire chez BMW. Plus de 400 kg, certes, mais avec élégance puisqu’il y a une marche arrière (électrique) afin de faciliter les manœuvres. Sa vocation n’est pas de montrer cette aisance en ville, mais bien de franchir des étapes aussi longues que le pilote le désire. Le régulateur de vitesse, interactif, adapte l’allure au trafic. Les bagages trouvent place sur les côtés ou à l’arrière. Puissante, racée, impressionnante, cette BMW se conduit avec facilité. Les premières épingles d’un col nous paraissaient un peu compliquées, au bout de la troisième, c’est devenu un plaisir. La connectivité passe par des écrans très lisibles, les modes sont clairs et efficaces. Le boxer, le plus gros de l’histoire de BMW, fait merveille et exprime une sonorité vigoureuse. Une vraie machine
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BMW • La BMW R 18 Transcontinental est
à voyager. Elle apparaissait colossale, je l’ai domptée sans effort! RE www.bmw-motorrad.ch
Caractéristiques techniques • Boxer 1802 CC, 67 kW-91 ch, couple 158 Nm. • Cadre double berceau, fourche carénée, amortiss. central cantilever régl., compensation auto de la charge. • Dynamic Cruise Control. Freins: AV+AR 300 mm, ABS intégral. • Long. 2,64 m, poids 427 kg.
HONDA • Elle paraît haute. Une fois installée, elle manifeste une docilité incroyable. Tout de suite, on sent qu’elle est prête à tout faire. La Honda XL750 Transalp a une maniabilité fantastique. Elle instille le goût de partir en montagne, de sortir des routes et même des sentiers, là où cela n’a pas de conséquence pour l’environnement. Elle accroche, reste stable, passe facilement partout en obéissant aux moindres désirs du ou de la pilote. Elle semble si légère, elle est conçue pour le terrain, ce qui ne l’empêche pas de se comporter comme une routière si l’envie de voyage vous prend. Sa configuration et sa selle autorisent des trajets au long cours. La renaissance de ce trail légendaire chez Honda plaira à tous ceux qui recherchent de la polyvalence, du fun et une incitation permanente à l’aventure. La direction est
un exemple de légèreté, la petite bulle protège du vent et l’écran généreux affiche les infos nécessaires clairement. Je dirais volontiers que c’est une moto sympathique, car elle sait se faire amie avec qui la pilote. RE www.hondamoto.ch
Caractéristiques techniques • Bicyl. Twin parallèle 755 cc. 67,5 kW-90 ch, couple 76 Nm. • Susp. AV Showa, débat. 200 mm, AR prolink swingarm débat.190 mm. • Freins: AV double 310 mm, AR simple 256 mm. • Poids 208 kg. Haut. selle 850 mm.
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