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AVANTAGE ACIER

NO 57 HIVER 2017

NUMÉRO CONSACRÉ À L’ÉDUCATION ET À LA RECHERCHE CONCOURS POUR ÉTUDIANTS EN ARCHITECTURE COMPÉTITION NATIONALE CANADIENNE DE PONT D’ACIER DE LA SCGC ET DE L’ICCA PROGRAMMES DE BOURSES DE RECHERCHE PRIX ET BOURSES D’ÉTUDES SYMPOSIUM NATIONAL SUR L’ACIER 2016 DE L’ICCA

I N S T I T U T C A N A D I E N D E L A CON S T RU CT ION E N A CIE R

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FABRICATION FABRICATION FABRICATIONAUTOMATIQUE AUTOMATIQUE AUTOMATIQUE FABRICATION AUTOMATIQUE FABRICATION FABRICATION AUTOMATIQUE AUTOMATIQUE DE STRUCTURES EN FABRICATION AUTOMATIQUE DE DESTRUCTURES STRUCTURES EN ENACIER ACIER ACIER FABRICATION FABRICATION AUTOMATIQUE AUTOMATIQUE DE STRUCTURES EN ACIER FABRICATION AUTOMATIQUE DE DE STRUCTURES STRUCTURES EN EN ACIER ACIER FABRICATION FABRICATION AUTOMATIQUE AUTOMATIQUE DE STRUCTURES EN ACIER VOORTMAN PRÉSENTE: LE FABRICATOR DE DESTRUCTURES STRUCTURES EN EN ACIER ACIER ’ VOORTMAN VOORTMAN PRÉSENTE: PRÉSENTE: LE LE FABRICATOR FABRICATOR o o DE STRUCTURES EN ACIER DE DE STRUCTURES STRUCTURES EN EN ACIER ACIER VOORTMAN LE FABRICATOR PRÉSENTE: N 1 PERFORMANCE I N 1 CAPACITE VOORTMAN VOORTMAN LE LE FABRICATOR FABRICATOR PRÉSENTE: PRÉSENTE: VOORTMAN PRÉSENTE: LE FABRICATOR VOORTMAN VOORTMANPRÉSENTE: PRÉSENTE:LELEFABRICATOR FABRICATOR ’ ’ CHOISISSEZ LE LE SYSTEME SYSTEME DE COUPAGE COUPAGE THERMIQUE THERMIQUE VOORTMAN V808 V808 LE LE VOORTMAN PRÉSENTE: LE FABRICATOR CHOISISSEZ DE VOORTMAN VOORTMAN VOORTMAN PRÉSENTE: PRÉSENTE: LELE FABRICATOR FABRICATOR ’ PLUS POLYVALENT ET LE PLUS PERFORMANT DU MARCHE’ PLUS POLYVALENT ET LE PLUS PERFORMANT DU MARCHE ’ ’’ SYSTEME DE SYSTEME DE MESURE MESURE A A’ ROULEAUX ROULEAUX D'ALIMENTATION D'ALIMENTATION ULTRA-RAPIDE ULTRA-RAPIDE

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’ VOORTMAN VOORTMAN V808, V808, LA LA PLUS PLUS RAPIDE RAPIDE DU DU MARCHE MARCHE’

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GMENTEZ VOTRE PRODUCTIVITÉ, ÉCONOMISEZ LA MAIN-D’ŒUVRE ET RÉDUISEZ VOS COÛTS AUGMENTEZ VOTRE VOTRE PRODUCTIVITÉ, PRODUCTIVITÉ, ÉCONOMISEZ ÉCONOMISEZ LA LA ET ET RÉDUISEZ RÉDUISEZ VOS VOS UGMENTEZ MAIN-D’ŒUVRE MAIN-D’ŒUVRE COÛTS COÛTS

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Western Canada Western Western Canada Canada Western Canada Western Western Canada Canada

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ADVANTAGE STEEL NO 57 HIVER 2017

ARTICLES 14 Premier Symposium annuel national sur l’acier de l’ICCA Photos prises lors de cet important rassemblement

16 15e édition du Concours pour étudiants en architecture es Canadiens montrent leur expression architecturale dans le D cadre de ce concours sur le thème des systèmes de suspension

David MacKinnon

18 Compétition nationale canadienne de pont d’acier de la SCGC et de l’ICCA Des étudiants donnent libre cours à leur passion et rivalisent d’ingéniosité à la toute première compétition nationale canadienne

Matthew Bradford 24 Conception de charpentes d’acier résistantes aux tremblements de terre Cadres rigides en treillis à dissipateurs d’énergie

T.Y. Yang, Y. Li, D.P. Tung 32 Programme de bourses de recherche 2016-2017 de l’ICCA Maura Lecce 35 Bourse H. A. Krentz 2016 Maura Lecce

Que sont-ils devenus?

David MacKinnon

DANS CHAQUE NUMÉRO 4

36 Lauréats de la bourse G. J. Jackson des années antérieures

40 Bourse d’études Kulak 2016 Projet « Building on the shoulders of giants »

Message du président Ed Whalen, ing.

Logan Callele, ing. 42 Élaboration et prestation des cours intensifs de l’ICCA

44 Actualités et événements

Une décennie consacrée à la formation et au perfectionnement de professionnels de l’industrie

53 R épertoire des produits et services des membres et associés

David MacKinnon

49 RUBRIQUES 6

Rubrique technique Alfred F. Wong, ing.

Sujet spécial Mythes et réalités

Alfred F. Wong, ing. 10 Pour l’amour du vert Tareq Ali, RPM

Les ingénieurs, architectes, fabricants de charpentes d’acier et autres intéressés sont invités à adhérer à l’ICCA. Les lecteurs sont encouragés à soumettre leurs projets de construction en acier à l’ICCA pour publication éventuelle.

AVANTAGE ACIER

NO 57 HIVER 2017

INST IT UT C ANADIE N DE LA C ONST R UC T ION E N AC IE R

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2017-02-28 4:15 PM

Sur la couverture : « Cocoon », le projet ayant remporté un prix du mérite au 15e concours pour étudiants en architecture

MESSAGE DU PRÉSIDENT

L’ICCA combat le commerce illégal

Ed Whalen, P.Eng. ewhalen@cisc-icca.ca

LA PLUPART D’ENTRE vous savent maintenant que l’Institut canadien

vendus à un prix inférieur au prix coûtant du produit plus une marge

de la construction en acier (ICCA) a déposé une plainte conjointement

de profit raisonnable. Le subventionnement est apparent lorsqu’il

avec ses partenaires clés du secteur de l’acier industriel pour un cas de

est possible de mettre en évidence que les prix à l’exportation sont

dumping et de subventionnement à l’égard de certains composants

différents de ceux que l’on retrouverait dans un marché concurrentiel,

usinés industriels en acier contre la Chine, la Corée du Sud, les Émirats

et ce, en raison d’une influence des pouvoirs publics. Il est possible

arabes unis, l’Espagne et le Royaume-Uni. Le cas a été rendu public en

de se retrouver avec les deux situations ou seulement l’une d’entre

septembre 2016, lorsque l’Agence des services frontaliers du Canada

elles. Dans notre cas, la Chine aurait pratiqué du dumping et du

(ASFC) a accepté d’ouvrir une enquête. Cette démarche a déclenché

subventionnement, tandis que les autres pays nommés auraient fait du

un processus qui devrait se terminer par des audiences finales auprès

dumping uniquement.

du Tribunal canadien du commerce extérieur (TCCE) en avril 2017 et

/cisc_icca

avec la décision de cette instance rendue au cours de mai.

Le dossier, tel que présenté, décrit clairement les produits que nous essayons de défendre. La définition des produits, en termes simples,

Le processus canadien se distingue par le fait qu’il comporte deux

englobe des produits d’acier fabriqués qui sont utilisés dans certaines

organismes visés par une plainte liée au commerce. Le rôle de l’ASFC, à ce

applications industrielles et dans certains secteurs. Elle ne comprend

que je comprends, consiste à accepter, évaluer, vérifier et traiter des plaintes

pas les ponts en acier ou les structures commerciales.

liées au commerce, à fixer des droits de douane et ultimement à veiller à

Qui doit payer les pénalités imposées? Au Canada, les pénalités sont

l’application des décisions du TCCE. Le TCCE entend les causes et prend

payées par l’importateur et recueillies par le gouvernement canadien.

des décisions définitives à l’égard des dossiers de commerce au Canada.

Aucune partie de ces fonds ne retourne au secteur de l’acier. Ne plus

On peut concevoir le TCCE comme étant la cour canadienne pour le

devoir composer avec le commerce illégal est notre compensation.

commerce. Cet organisme ne fait pas qu’entendre la cause, mais mène

Pour les applications industrielles, la pénalité est normalement payée

également des enquêtes qu’il juge nécessaires pour bien comprendre les

par l’entreprise d’ingénierie-construction clé en main. C’est également

nuances d’un dossier. Le dossier commercial actuel se distingue des autres

l’importateur qui est exposé à des pénalités sévères de l’ASFC

plaintes liées au commerce concernant l’acier en ce qu’il traite de produits

s’il achète un produit qui contourne des décisions commerciales.

d’acier structural ouvrés. Il couvre également les éléments d’acier fabriqués

L’imposition de pénalités fondées sur une valeur provisoire fixée par

qui sont partiellement assemblés en modules et en pièces, dont l’usage est

l’ASFC commencera au milieu de janvier 2017. La décision définitive du

devenu très répandu dans notre secteur.

TCCE, qui est attendue en mai 2017, dictera l’utilisation des montants

Par le passé, les aciéries canadiennes ont réussi admirablement à

provisoires ou l’élimination ou la modification des montants sur une

démontrer que le dumping et le subventionnement illégal de produits

période de 5 ans. Les pénalités imposées pour quelque chose d’aussi

d’acier avaient lieu. Les pays exportateurs qui sont déterminés à

complexe que des produits d’acier structural fabriqués ne pourront

faire du dumping de produits sont montés dans la chaîne de valeur

pas être calculées facilement, et le montant final déterminé ne sera

et pénètrent maintenant le marché canadien avec des produits

probablement pas connu avant que l’ASFC ait examiné chaque

entièrement fabriqués, ce qui est encore plus dommageable pour

expédition.

la chaîne d’approvisionnement en acier, car cette pratique nuit à l’ensemble du secteur plutôt qu’à un seul segment.

Quelle que soit la décision définitive rendue ce printemps, l’ICCA, ainsi que ses membres et associés, s’engage à défendre

Les raisons qui poussent un pays (ou des entreprises dans un pays)

vigoureusement le marché pour en garantir les conditions de libre

à effectuer du dumping ou du subventionnement sont nombreuses,

concurrence et d’équité. Nous allons continuer de faire attention

mais ce type d’activité est jugé illégal par l’Organisation mondiale

aux pratiques commerciales déloyales et nous nous pencherons

du commerce (OMC) dans tous les cas. Le défi que doit relever tout

sur la possibilité de déposer une autre plainte pour d’autres produits

secteur confronté à des activités de dumping et de subventionnement

industriels, comme des ponts en acier ou des structures commerciales

illégal est de le reconnaître comme tel et de le combattre.

en acier, si les conditions du marché laissent croire que des pratiques

Pour mieux comprendre la situation, nous devons d’abord

commerciales déloyales sont en cours. En passant, comme ces

comprendre la nature du dumping et du subventionnement illégal. Il

mesures ne sont pas liées à des accords de libre-échange, aucun

ne s’agit pas uniquement de produits plus abordables importés d’une

pacte insensé avec le diable ne permettra de légaliser le dumping et

autre partie du monde. Le dumping de produits étrangers vendus au

le subventionnement. Encore mieux, c’est le temps pour le Canada

Canada à un prix inférieur à leur juste valeur au marché est manifeste de

(nos voisins du Sud donnent l’exemple) d’imposer des pénalités

deux façons : les produits sont vendus à moindre coût que le prix de

permanentes aux pays reconnus coupables d’effectuer constamment

vente équivalent dans le marché local du pays exportateur où ils sont

du dumping au Canada. Ça suffit! AA

PRÉSIDENT DU CONSEIL D’ADMINISTRATION

RÉDACTEUR EN CHEF

Laurier Trudeau, Abesco Ltd.

Tareq Ali, ICCA

CAN A D I AN I N ST I T U T E O F ST E E L CO NST RU CT I O N

La revue « Avantage Acier » et la version anglaise « Advantage Steel » sont publiées par l’Institut canadien de la construction en acier (ICCA) au nom de ses membres et associés. L’ICCA n’est pas responsable des opinions exprimées dans cette publication par les auteurs des articles. Pour nous joindre : Téléphone : 905-604-3231 • cisc-icca.ca • twitter.com/cisc_icca

4 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

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RUBRIQUE TECHNIQUE

La présente rubrique vous est présentée par l’ICCA dans le cadre de son engagement envers la formation des parties intéressées à utiliser de l’acier pour la construction. Ni l’ICCA, ni l’auteur n’assument de responsabilité pour les erreurs ou omissions résultant de l’utilisation des renseignements qu’elle contient. Les solutions suggérées ne s’appliquent pas nécessairement à toutes les fins et ne peuvent pas remplacer l’expertise d’un ingénieur professionnel, d’un architecte ou d’un professionnel agréé. Alfred F. Wong, ing., FCSCE Directeur de l’ingénierie

Question 1 : Je suis un ingénieur travaillant sur la réhabilitation d’une structure de bâtiment et j’ai entendu parler d’une disposition de la norme S16 pour la vérification de capacité portante de poutrelle à treillis en acier. Cette disposition pour la vérification de capacité est-elle dans la version S16-F14? Je ne parviens pas à la trouver. Réponse : La version S16 contient une disposition établie depuis longtemps dictant la méthode pour vérifier la capacité portante des poutrelles. Cet article a été retiré de la norme avec la publication de la version S16-F14. La disposition était utile lorsque certains fabricants de poutrelles calculaient la capacité portante de leurs poutrelles en effectuant des essais mécaniques. Cette méthode n’est plus utilisée au Canada depuis environ 50 ans. Il est bon de noter qu’en raison de sa nature destructive, son application aux poutrelles en service est généralement impossible. Un fabricant peut cependant continuer d’incorporer ce processus dans son programme de contrôle de la qualité. Question 2 : Je comprends que la force de précontrainte n’a pas besoin d’être comprise dans la force de traction lors du dimensionnement d’un boulon à haute résistance en traction. Puis-je présumer que l’écrou est toujours aussi solide que le boulon?

ERRATUM. Dans le numéro 44 de la revue Avantage Acier, cette rubrique fait

Réponse : Les normes exigent l’utilisation d’écrous en conformité aux normes relatives aux boulons à haute résistance et aux écrous, actuellement la norme ASTM F3125 pour les boulons et les normes référencées pour les écrous. Par exemple, les écrous permis pour les boulons A490 de type 1 doivent être utilisés avec des écrous A563 à grosse tête hexagonale de classe DH ou des écrous A194 à grosse tête hexagonale de nuance 2H conformes à la norme ASTM. Généralement, la preuve des contraintes de

charge précisée dans les exigences d’essais mécaniques vise à obtenir la défaillance des boulons. Un tableau résumant la classe et le fini d’un boulon à haute résistance A563 conforme à la norme ASTM est inclus dans la sixième partie de la 11e édition du CISC Handbook of Steel Construction. Question 3 : Je suis un ingénieur-concepteur de structures de bâtiments. J’ai toujours conçu des joints soudés avec des électrodes correspondantes et je ne me souviens pas d’avoir vu des électrodes à résistance inférieure au métal soudé sur des chantiers. Je viens d’apprendre que la norme S16-F14 permet d’utiliser des électrodes à résistance inférieure. Est-ce vrai? Pourquoi les utilise-t-on et quand est-il approprié de le faire? Réponse : Oui, la norme S16-14 permet explicitement d’utilisation des électrodes à résistance inférieure qui sont permises en vertu de la norme CSA W59. La note de l’article 19.1 suggère que l’utilisation d’une résistance inférieure permet d’obtenir une meilleure ductilité, d’améliorer la résistance aux fractures, de minimiser les déchirures lamellaires et de minimiser la distorsion du profilé composé dans son ensemble. L’utilisation d’une électrode à résistance inférieure est une méthode habituellement envisagée pour le soudage d’acier à haute résistance. De plus, la légitimation de l’utilisation d’électrodes à résistance inférieure permet aux ingénieurs en soudage et aux concepteurs d’assemblages de disposer d’une plus vaste gamme d’électrodes et de gagner du temps, en plus de réduire les coûts. Les ingénieurs-concepteurs en structures peuvent supposer que des électrodes correspondantes sont utilisées. Cependant, ils devraient être prêts à examiner des offres de services valides comportant des assemblages où des électrodes à résistance inférieure sont utilisées. AA

référence au moment de déversement

« De plus, la légitimation de l’utilisation d’électrodes à résistance Structures, 6e édition. Comparativement à inférieure permet aux ingénieurs en soudage et aux concepteurs des études récentes utilisant l’analyse par éléments finis, l’expression « Mc = 1.5GJ/d d’assemblagesdedisposerd’uneplusvastegammed’électrodes » offre des valeurs imprudentes pour les et de gagner du temps, en plus de réduire les coûts. » plaques (section rectangulaire) et les longs élastique de porte-à-faux indiqué dans le

Guide to Stability Design Criteria for Metal

porte-à-faux de profilé en I qui sont sujets au déversement. Il faut éviter de l’utiliser pour les porte-à-faux en plaques qui sont beaucoup plus longs que le double de leur profondeur. 6 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

N’hésitez pas à poser vos questions sur les divers aspects de la conception et de la construction de bâtiments et de ponts en acier. Vous pouvez nous les faire parvenir par courriel à l’adresse info@cisc-icca.ca. L’ICCA répond à de très nombreuses questions, mais n’en publie qu’un nombre restreint dans cette rubrique.

SUJET SPÉCIAL

Les mythes et réalités des profilés de charpente creux (PCC) Les profilés de charpente creux sont des produits d’acier populaires et sont fabriqués conformément à des normes courantes depuis plus de 50 ans. Néanmoins, certaines idées fausses persistent.

Alfred F. Wong, ing., FCSCE Directeur de l’ingénierie

Mythe 1 : La norme ASTM A500 correspond à une classe d’acier. A500 est la norme de l’ASTM pour les profilés de charpente creux (tubes structuraux). La norme A500 couvre quatre classes de profilés de charpente creux : soit les classes A, B, C et D. Les classes B et C sont utilisées pour les applications structurales aux États-Unis; uniquement les profilés de charpente creux de classe C conformes à la norme A500 sont utilisés couramment au Canada. Mythe 2 : Les profilés de charpente creux de classe C conformes à la norme ASTM A500 et ceux en acier 350W conformes à la norme CSA G40.21 sont équivalents. Les principales différences sont les suivantes : 1. La norme A500 n’impose pas de limite à l’égard de la masse et permet une sous-tolérance de -10% pour l’épaisseur de la paroi, tandis que les PCC en acier 350W conformes à la norme G40.21 sont fabriqués avec une sous-tolérance maximale de -3,5 % pour la masse et de -5 % pour l’épaisseur de la paroi. Selon la norme S16-F14, les propriétés de conception pour les produits conformes à la norme A500 doivent être déterminées en fonction d’une épaisseur de la paroi correspondant à 90 % de la valeur nominale. 2. Lesprofilésdecharpentecreuxrectangulairesetcarrésdeclasse C conformes à la norme A500 sont fabriqués en respectant une limite élastique minimale précise, soit Fy = 345 MPa (50 ksi), mais les profilés tubulaires de la classe C sont fabriqués en respectant la limite Fy = 317 MPa (46 ksi). Tous les PCC en acier 350W conformes à la norme G40.21 sont fabriqués en respectant la limite Fy = 350 MPa. 3. La norme A500 exige une résistance en traction de Fu = 427 MPa (62 ksi) pour la classe C; les PCC en acier 350W conformes à la norme G40.21 sont fabriqués conformément à la résistance en traction Fu = 450 MPa. 4. Les profilés de charpente creux (PCC) de classe H conformes à la norme G40.20 sont formés à froid puis stabilisés (ou formés à chaud). Les contraintes résiduelles de ces produits sont moins élevées et la distribution de contraintes résiduelles est plus favorable en ce qui a trait à la résistance à la compression axiale. Les normes S16 et S6 permettent une résistance à la compression des profilés de charpente creux de classe H selon la norme G40.20 qui est déterminée en fonction d’une courbe de colonne plus favorable. Les profilés de charpente creux conformes à la norme A500 sont formés à froid, et la norme A500 n’indique pas qu’ils doivent être stabilisés. Mythe 3 : Les profilés de charpente creux conformes à la norme CSA G40.21 sont fabriqués au Canada et ceux qui

8 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

respectent la norme ASTM A500 sont fabriqués aux ÉtatsUnis. Les fabricants canadiens produisent des profilés de charpente creux conformes à la norme A500 ainsi que des profilés conformes à la norme G40.21. Certains fabricants des États-Unis produisent également des profilés selon les exigences des normes G40.20 et G40.21 et certifient cette conformité. Mythe 4 : Les produits en acier 350W de classe H conformes à la norme CSA G40.21 sont formés à chaud. Même si les profilés de charpente creux de classe H sont encore définis dans la norme CSA G40.20 comme étant formés à chaud ou formés à froid puis stabilisés, la production de profilés de charpente creux formés à chaud a cessé il y a plusieurs années. Mythe 5 : Les profilés de charpente creux en acier 350W et de classe H conformes à la norme CSA G40.21 sont supérieurs à ceux de classe C dans toutes les applications. Les normes CSA S16 et S6 permettent d’avoir une résistance à la compression pour les profilés de charpente creux de classe H qui est déterminée selon une courbe de colonne plus favorable, ce qui reconnaît leurs contraintes résiduelles moins élevées et leur distribution de contraintes résiduelles plus favorable. Il n’y a pas de distinction à l’égard de la résistance entre les profilés de charpente creux de classe C et de classe H, à part la différence en résistance à la compression (dans la plage d’élancement intermédiaire). Mythe 6 : La grande majorité des profilés de charpente creux sont utilisés dans des applications structurales. La grande majorité des profilés de charpente creux ne sont pas utilisés dans des applications structurales. Mythe 7 : Des profilés de charpente creux produits conformément aux exigences de résistance à l’entaille précises sont faciles à obtenir. La norme G40.21 couvre la résistance à l’entaille pour l’acier de classe T, comme l’acier 350WT. Puisque la majorité des profilés de charpente creux sont utilisés en tant que pièces comprimées, la demande pour des profilés de type T est trop faible pour justifier une constitution de stocks réguliers à des centres de distribution. De plus, les profilés de charpente creux de classe T requièrent l’utilisation d’un acier à résilience améliorée en rouleau. Les producteurs commandent normalement un rouleau entier d’acier à résilience améliorée. La norme A500 ne contient pas de dispositions pour la résistance à l’entaille améliorée, mais la norme ASTM A1085 plus récente en a. Il est préférable de vérifier la disponibilité des stocks avant de demander des profilés de charpente creux de classe T conformes à la norme CSA G40.21 ou à la norme ASTM A1085. AA La rubrique « La zone sismique » sera de retour dans les prochains numéros.

POUR L’AMOUR DU VERT

L’acier : « matériau de choix » pour une construction durable et résiliente Tareq Ali, RPM Directeur du marketing et des communications

La durabilité, la résistance au feu, le rendement de la construction et l’efficience constituent d’excellentes raisons pour privilégier les structures de charpente d’acier pour la construction de bâtiments. Fiables, résilientes et incombustibles, les structures de charpente d’acier constituent un excellent investissement, tant pour les entrepreneurs que pour les occupants qui y habitent et y travaillent. Le musée Telus Spark sur la science, à Calgary, est un bel exemple de conception et de fonctionnalité de l’acier.

POLYVALENCE DE LA CONCEPTION, FACILITÉ D’INSTALLATION ET RÉSILIENCE La polyvalence de l’acier accorde aux architectes et aux ingénieurs la liberté d’atteindre leurs objectifs les plus ambitieux, tout en offrant aux entrepreneurs la grande qualité d’un matériau sophistiqué. L’acier permet une application constante de normes élevées de qualité, la fabrication de produits de précision, ainsi que résistance et durabilité dans les environnements les plus difficiles. La production d’acier s’effectue selon les exigences les plus élevées dans les conditions les plus strictes, éliminant les risques de variabilité en chantier, qui constituent un désavantage inhérent à l’usage d’autres matériaux de construction. Voici d’autres facteurs à prendre en considération : • L’acier est stable du point de vue dimensionnel et peut être 10 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

fabriqué avec des tolérances très étroites. Pour les ingénieurs cela en fait un matériau plus facile à utiliser dans la conception de bâtiments, contrairement aux produits en bois mou; ces derniers sont, en effet, plus sensibles au rétrécissement en raison de leur teneur en humidité, et leurs propriétés de conception de structures ont récemment été déclassées jusqu’à 30 % à la suite de changements en matière de combinaisons de ressources ligneuses. • Par rapport à la construction de bois ou de béton, la conception en acier comporte plusieurs avantages, notamment une durée de vie plus longue, des travées plus larges et des cadres plus espacés. Ces éléments permettent d’optimiser la surface habitable et d’adapter constamment l’espace intérieur aux besoins changeants des occupants. • L’acier se prête facilement à la préfabrication, c’est-à-dire que

« L’acier est un matériau incombustible; c’est-à-dire qu’il ne brûle pas,

n’est pas source d’allumage et n’amplifie pas la charge de combustible qui permettrait à un incendie de se propager ou d’atteindre des proportions catastrophiques. » les éléments individuels sont assemblés en usine, dans des conditions contrôlées, sévèrement réglementées et sécuritaires où l’utilisation de technologies de pointe permet d’obtenir des composants de précision. • Les structures d’acier peuvent être érigées rapidement. La prévisibilité et l’exactitude de la conception des composants d’acier, en plus d’une livraison au chantier au moment adéquat, font en sorte que le processus est accéléré; les ouvriers peuvent donc entamer plus tôt les étapes suivantes et ainsi achever plus rapidement la construction, permettant aux occupants de s’installer plus tôt que prévu. • Puisque ses propriétés chimiques et mécaniques sont stables, l’acier se comporte de manière prévisible lorsqu’il est soumis à des efforts structuraux imposés par des vents violents ou des événements sismiques. • Les structures de charpente d’acier sont intrinsèquement ductiles. Les structures sont conçues pour absorber l’énergie produite par les mouvements du sol occasionnés par les tremblements de terre et les vents en « fléchissant » et en « déviant » à divers degrés, selon le choix des matériaux, la conception de la structure, la qualité de la construction, la complexité de l’ingénierie et les exigences applicables du code du bâtiment.

UNE SÉCURITÉ-INCENDIE SANS ÉGAL L’acier est un matériau incombustible; c’est-à-dire qu’il ne brûle pas, n’est pas source d’allumage et n’amplifie pas la charge de combustible qui permettrait à un incendie de se propager ou d’atteindre des proportions catastrophiques. L’acier ne fond pas aux températures qu’atteignent habituellement les incendies d’immeubles. Les propriétés incombustibles et la cote des composants d’acier ne se dégradent pas pendant le cycle de vie du bâtiment. Ainsi, on observe un risque réduit d’incendie pour les ouvriers et les occupants, une moins forte incidence sur les services d’incendie municipaux et des dégâts matériels et des dommages indirects moins importants aux édifices avoisinants dans l’éventualité d’un incendie. De plus, le point de fusion de l’acier se situe autour de 1 500 °C (2 700 °F). Dans le cas de l’incendie type d’un immeuble de bureaux, d’une résidence ou d’un commerce de détail, la température maximale que peut atteindre l’incendie n’excéderait vraisemblablement pas 800 °C ou 900 °C (de 1 500 °C à 1 650 °C). Enfin, les codes du bâtiment reconnaissent que les édifices conçus à l’aide de matériaux incombustibles comme l’acier constituent un risque moins important pour le public que les systèmes combustibles qui sont, pour leur part, limités à six étages au Canada et à 85 pieds de hauteur aux États-Unis.

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AVANTAGES CONCURRENTIELS EN MATIÈRE DE COÛTS ÉPROUVÉS Dans le milieu, de même que dans le cadre d’études de cas et d’études comparatives de coûts par des tiers, il est prouvé que les systèmes de construction en acier offrent d’importants avantages concurrentiels en matière de coûts comparativement aux autres matériaux de construction lorsque l’on tient compte du coût total de la construction. Les entrepreneurs, les promoteurs et les professionnels de la conception doivent étudier le cas de l’acier et de ses nombreux avantages concurrentiels en matière de coûts éprouvés lorsqu’ils choisissent le matériau le plus approprié pour leur projet. Voyons quelques exemples précis des avantages en matière de coût lorsque l’on utilise l’acier : • Une récente étude de cas comparative d’un immeuble de bureaux de six étages qui évaluait l’utilisation de charpente d’acier plutôt que de béton coulé sur place (CIP) dans le cadre d’un projet entier, y compris le cycle de vie complet, de la conception à l’établissement des coûts, à la construction, et en tenant compte de sa durabilité. Le résultat : une différence nette de 81 $/m2 (7,50 $/pi2) en faveur de l’utilisation d’acier. • Les économies de coûts dans les bâtiments en acier commencent aux fondations, où les charges occasionnées par une charpente d’acier peuvent être jusqu’à 50 % moins lourdes qu’une charpente semblable en béton. • Les économies de temps peuvent facilement se chiffrer entre 3 % et 5 % de la valeur totale du projet, en permettant de réduire le montant du fonds de roulement nécessaire et les flux de trésorerie. • L’assurance construction pour un hôtel de quatre étages comportant 400 unités et construit sur une

Afin de se conformer aux exigences de la nouvelle norme LEED v4 d, l’ICCA a produit six déclarations environnementales de produit (DEP) qui représentent la moyenne de l’industrie concernant les profilés d’acier de charpente laminés à chaud fabriqués, les plaques laminées à chaud fabriquées et les profilés tubulaires fabriqués pour les produits peints et non peints. Les DEP de l’ICCA peuvent être obtenues auprès des fabricants cités sur le site Web de l’ICCA (www.cisc-icca.ca).

période de 24 mois coûte 360 000 $ s’il est construit sur une charpente en acier, comparativement à 1,6 million de dollars si la charpente avait été en bois; soit une économie de 1,3 million de dollars. L’ACIER DURABLE ET L’ENVIRONNEMENT L’acier de construction est un des matériaux les plus durables au monde sur le plan environnemental. Sa résistance et sa durabilité, ainsi que le fait qu’on peut le recycler encore et encore sans que sa qualité se détériore, en fait un élément favorable au développement durable à long terme. L’acier est le matériau le plus recyclable au monde. En 2013 seulement, 81 millions de tonnes d’acier ont été recyclées en Amérique du Nord. En Amérique du Nord, on recycle, chaque année une quantité plus importante d’acier que de papier, de plastique,

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d’aluminium et de verre réunis. Parmi les mesures durables mises de l’avant par l’industrie de l’acier, on retrouve notamment les suivantes : • Depuis 1990, l’industrie nord-américaine de l’acier s’améliore de manière continue en ce qui concerne l’utilisation de l’énergie et les émissions de gaz à effets de serre, réduisant de 32 % son intensité énergétique et de 37 % son intensité de GES. • Grâce au recyclage, l’industrie de l’acier économise suffisamment d’énergie pour alimenter 20 millions de foyers en électricité pendant un an. • Tous les produits d’acier nord-américains contiennent une importante proportion de matériau recyclé, allant jusqu’à plus de 90 % pour certains produits. • De nos jours, le taux de matériau recyclé dans l’acier de charpente peut atteindre 98 %. • Alors que les autres matériaux de construction peuvent seulement être recyclés en produits de moindre qualité, l’acier peut être recyclé maintes et maintes fois et être réutilisé dans de nouveaux produits sans que sa qualité en souffre, ce qui en fait le premier et le seul matériau de construction qui puisse être considéré du berceau au berceau. • L’industrie de l’acier fait preuve d’une gestion supérieure des ressources en eau, avec un taux de recyclage de 95 % sans aucun rejet d’eaux usées. • Chaque tonne d’acier recyclé conserve 2 500 livres de minerai de fer, 1 400 livres de charbon et 120 livres de pierre calcaire. • L’utilisation de composants de construction en acier génère très peu de déchets sur les chantiers, puisque les composants sont fabriqués avec des tolérances étroites avant d’y être livrés. Tous les déchets générés sur les chantiers peuvent être immédiatement envoyés au recyclage ou réutilisés. AA

AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 13

SYMPOSIUM SUR L’ACIER

PREMIER SYMPOSIUM NATIONAL Photos prises lors du premier événement sur l’acier PLUS DE 300 REPRÉSENTANTS ont participé au tout premier Symposium national sur l’acier de l’ICCA le 29 septembre 2016. Cet événement annuel d’une journée proposait des séances de formation pluridisciplinaire animées par des experts et traitant des sujets de l’heure dans le domaine de la conception et de la construction en acier. Les participants ont été impressionnés par la grande qualité des séances et des conférenciers, et ont été heureux de découvrir les produits et services présentés par les exposants. Voici quelques photos du Symposium de 2016. AA

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ANNUEL SUR L’ACIER DE L’ICCA

AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 15

CONCOURS POUR ÉTUDIANTS EN ARCHITECTURE

15 ÉDITION DU CONCOURS POUR E

Des équipes canadiennes montrent leur expression architecturale à un David MacKinnon, ing., directeur de l’éducation et de la recherche

BIRD’S EYE

PRIX D’EXCELLENCE 2016 : Bird’s Eye

Suspension gives the opportunity of taking height and experiencing views outside of one’s normal perception of the world. BIRD’S EYE allows one to imagine and feel the thrill of being in the air and gives the impression of flying. Hanging in the middle of two rock formations in Zhang Jiajie, China, a circular ring takes one into the clouds, providing panoramic views of the misty landscape of mountains and forest. Ideally connected to the paths of skywalk at Tianmen mountain, this suspended structure would serve as a rest point to enjoy the view comfortably or to the extreme.

ABOVE: Location TOP RIGHT: Exterior Render BOTTOM LEFT: Upper Floor Plan BOTTOM RIGHT: Lower Floor Plan

Upper Floor Plan

50m Upper Floor Plan

Lower Floor Plan 0

64m

50m Lower Floor Plan

64m

AVEC L’ÉDITION 2015-2016 du Concours de l’ICCA pour étudiants en architecture, le secteur de l’acier mettait les étudiants en architecture au défi d’approfondir leur connaissance des structures en acier pour une 15e année. Au fil des ans, les étudiants ont été invités à explorer la relation essentielle entre l’architecture et la structure pour une application donnée. Pour l’édition 2015-2016, le thème était « suspendre ». Si c’est aux Incas que l’on attribue souvent les premières constructions architecturales suspendues à longue portée, la notion même de la suspension fait partie de notre environnement quotidien depuis que nous avons commencé à imiter la nature en créant des abris élémentaires. Avec l’avènement de l’acier comme matériau structural, l’exploration de la signification de la suspension est uniquement limitée par l’imagination de l’architecte exploitant pleinement les propriétés du matériau. Les formes qui nous forcent à vaincre notre incrédulité sur le plan visuel tirent parti des propriétés de traction de l’acier en suscitant l’émerveillement et en créant un effet de suspense dans notre environnement construit. Les gagnants ont été choisis par un jury de quatre personnes présidé par Loraine Fowlow, professeure d’architecture à l’Université de Calgary. Madame Fowlow est la fondatrice et porte-étendard du concours. Le jury était composé d’une architecteconseil (Carol Kleinfeldt, de Kleinfeldt Mychajlowycz Architects), d’un ingénieur-conseil en structure (Terry Wilk, de Stantec) et d’un fabricant d’acier (Tim Verhey, de Walters Inc.).

PRIX DE MÉRITE 2016 : COCOON

16 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

ÉTUDIANTS EN ARCHITECTURE événement organisé sur le thème de la « suspension »

« Avec l’avènement de l’acier comme matériau Les juges ont d’abord sélectionné six finalistes parmi les 42 projets soumis par les étudiants d’écoles canadiennes d’architecture. Cette courte liste de projets, aussi appelée « Roadshow » (exposition itinérante), est offerte sur demande aux écoles canadiennes d’architecture voulant en faire l’exposition. Les lauréats du prix d’excellence et des deux prix de mérite ont ensuite été sélectionnés parmi les finalistes. Le 15e prix d’excellence et la bourse de 3 000 $ qui l’accompagne ont été décernés à Matthew Dlugosz

PRIX DE MÉRITE 2016 : Pirouette

Pirouette

Site Plan

For architects and urban planners, Canada’s Arctic communities present a number of challenges solving the structure of building on permafrost in societies that exist in an extreme climate. Building on permafrost is difficult because the heat of the building can thaw the permafrost and destabilize the structure.

Our solution to this problem is to suspend our building so the least amount of area will make contact to the ground. The suspension happens at the top of the central column. Like a ballerina standing on one leg performing a pirouette, the building spirals up the three floors of the research center around the central core. The cables are distributed to stabilize the two ramps and three floor plates; there are eight cables suspended in the inner and outer circles of each floor plate as well four more anchors 20 meters from the edge of the building. There is also bracing in between the floor and core column that will laterally support the structure. The research facility is located at Gjoa Haven, Nunavut but the structure is a modular system that can be constructed anywhere in Canada’s Arctic as the structure is not invasive to the ground. Also, instead of pitching the roof to reduce the snow load, the roof is flat with a parapet so that snow can store and increase the ventilation. The exterior façade is mostly closed only with a thin continuous strip of glazing. The interior wall is fully glazed and the radius of the inner circle increases with every floor to allow maximum sunlight inside.

structural, l’exploration de la signification de la suspension est uniquement limitée par l’imagination de l’architecte. » et Zihao Wei de l’Université de Waterloo, pour le projet « Bird’s Eye ». Les deux concepteurs ont travaillé sous la supervision des professeurs Terri Meyer Boarke et Dan McTavish. Le jury avait ceci à dire au sujet du projet gagnant : « Le projet Bird’s Eye a obtenu le prix

d’excellence grâce à ses plans élégamment dessinés rappelant un capteur de rêves, une amulette traditionnelle qui bloque les idées, visions et rêves négatifs pour ne laisser passer que le positif, ce qui illustre parfaitement l’objectif de la structure. Par son incidence minimale sur le milieu naturel environnant, la structure respecte en tous points la mission de ses plateformes d’observation. » Messieurs Dlugosz et Wei ont reçu leur prix à l’occasion du gala du congrès annuel de l’ICCA à Toronto, en Ontario, le 30 septembre 2016. Les prix de mérite, assortis d’une bourse de 2 000 $ ont été décernés à Erik Aquino de l’Université Ryerson pour son projet « COCOON » effectué sous la supervision de Vincent Hui; et à Jinsu Park, Sugandh Gupta, et Catherine Tan de l’Université de Waterloo, sous la supervision de Terri Meyer Boake, pour le projet « Pirouette ». Le thème de l’édition 2015-2016 du Concours de l’ICCA pour les étudiants en architecture est « assemblage ». Le concours invite les étudiants à explorer des assemblages architecturaux, qu’il s’agisse d’assemblages entre le contexte et la structure ou d’assemblages qui permettent de réunir des matériaux et des éléments structuraux pour former un ensemble structural. Cette année, le concours est ouvert aux écoles canadiennes qui offrent un programme en architecture non accrédité durant au moins trois ans. AA AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 17

FEATURE CONCOURS INTERUNIVERSITAIRE DE PONTS EN ACIER

COMPÉTITION NATIONALE DE PONT D’ACIER DE LA Des étudiants donnent libre cours à leur passion et rivalisent Matthew Bradford

Juges et l’équipe de l’UCB 18 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

CANADIENNE SCGC ET DE L’ICCA

d’ingéniosité à la toute première compétition nationale canadienne

LE TRAVAIL D’ÉQUIPE, la créativité et les compétences d’ingénierie étaient mis à l’épreuve alors que des équipes d’étudiants de partout au Canada se sont rassemblées à Montréal pour participer à la toute première compétition nationale canadienne de pont d’acier (CNCPA) de la SCGC et de l’ICCA. L’événement est le fruit d’un partenariat entre l’ICCA et la Société canadienne de génie civil (SCGC), qui voyait un besoin dans le secteur de créer une version canadienne de la National Student Steel Bridge Competition (compétition nationale de pont d’acier pour les étudiants aux États-Unis) de l’AISC/ASCE pour les étudiants de notre pays, mais avec des règles et une structure similaires à la version américaine afin de permettre aux équipes canadiennes de participer aux deux compétitions. « L’événement National Student Steel Bridge Competition a lieu aux États-Unis depuis de nombreuses années; il était temps d’avoir une version canadienne » raconte Éric Lachance-Tremblay, organisateur de la CNCPA associé à la SCGC qui, avec son collègue Jean-Luc Martel, a eu l’idée en 2014 et a commencé à la présenter à des étudiants et à des

organisations peu de temps après. « Nous avons commencé à parler à des équipes canadiennes qui avaient participé à la compétition américaine, et elles étaient toutes intéressées. Nous avons ensuite présenté le concept à l’ICCA, qui est devenu un partenaire clé et qui nous a aidés à réaliser le projet. » La première compétition s’est déroulée du 13 au 15 mai à l’Université McGill à Montréal. Six équipes y ont participé : l’École de technologie supérieure, l’Université McGill, l’École polytechnique, l’Université de la Colombie-Britannique, l’Université de Waterloo et l’Université Ryerson. La structure de l’événement s’inspire de la compétition analogue de l’AISC/ASCE pour plusieurs raisons. Comme l’explique M. Lachance-Tremblay : « Nous voulions que les équipes qui participaient à la compétition canadienne puissent participer à la compétition américaine en proposant le même pont. Nous avons apporté quelques modifications, cependant, comme accorder des points à une troisième équipe pour l’aspect architectural du pont, ce qui n’est pas fait dans la compétition américaine ». Avantledébutdelacompétition,leséquipesdevaient

« La plupart des compétitions universitaires dans ce domaine se déroulent à l’extérieur du Canada et cette opportunité offre aux étudiants une plateforme pour démontrer leur talent et aider à faire valoir le Canada pour son innovation en matière de conception structurale. » Melissa Mazik AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 19

CONCOURS INTERUNIVERSITAIRE DE PONTS EN ACIER

Équipes en action à la CNCPA

« Ces compétitions sont importantes pour les étudiants et les professionnels. Elles offrent aux étudiants l’occasion de développer des compétences de leardership, de s’exercer à travailler en équipe, de canaliser leur créativité et de surmonter des défis d’ingénierie correspondant à la réalité du marché du travail. Nous espérons que la compétition posera les jalons d’une longue carrière couronnée de succès. J’imagine que plusieurs employeurs voient cette sorte d’expérience comme un atout lorsque vient le temps d’embaucher des diplômés. » Mark Bruder

concevoir un pont en acier selon un scénario donné et des spécifications précises (p. ex., longueur et hauteur précises, et un dégagement pour véhicule conforme à un modèle). Particulièrement, les étudiants devaient concevoir un pont pouvant enjamber une rivière et qui était à la fois esthétique et solide. Les composants et les attaches ont été fabriqués préalablement et expédiés au site de la compétition, où ils ont été assemblés par les étudiants. Les constructions ont ensuite été évaluées par un panel de cinq juges sélectionnés par le comité organisateur de l’Université McGill. Les juges ont évalué les ponts selon les critères de six principales catégories, dont la vitesse de construction, les 20 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

aspects économiques de la construction, la légèreté du pont, les coûts structurels, la rigidité et la conception architecturale. L’évaluation a commencé par une tournée de toutes les structures sur un terrain, et une évaluation des affiches de chaque équipe, où la conception et les techniques de construction étaient expliquées. Les équipes ont ensuite démonté leur pont et l’ont transporté dans un gymnase afin de le soumettre à des tests de résistance et d’évaluer la vitesse de montage. « Ce processus a offert aux étudiants une perspective complète de la conception de plusieurs aspects d’une structure d’ingénierie », raconte Melissa Mazik de B+H Architects et juge de la compétition. « Les calculs sont importants, mais la conception et la facilité de

construction représentent des défis essentiels auxquels les étudiants en génie feront face dans le contexte de travail réel. C’est important de leur faire apprendre ces leçons au tout début de leur carrière. » Mark Bruder, ingénieur en structures pour R.V. Anderson Associates Limited, faisait également partie du panel d’évaluation. En revenant sur la compétition de mai 2016, il indique à la revue Avantage acier de l’ICCA qu’il a été impressionné par le talent, la détermination et la passion des étudiants participant à la compétition et ajoute : « J’ai été agréablement surpris par leur créativité. Plusieurs de conceptions de pont étaient à la fois fonctionnelles et esthétiques sur le plan architectural. J’étais également content de voir l’étendue de leurs

ACIER DE CHARPENTE | TÔLES FORTES | PALETTES | BÂTIMENTS

DEPUIS 1972 connaissances; après tout, ces étudiants représentent la nouvelle génération d’ingénieurs. » « Bien sûr, nous étions tous heureux de constater que tous les participants avaient eu du plaisir », rajoute-t-il. Les juges ont déterminé des gagnants pour chaque catégorie individuelle, mais l’équipe avec le plus de points a été nommée grande gagnante de l’événement. Cette année, l’honneur est revenu à l’École de technologie supérieure (ÉTS), suivi de l’Université de Colombie-Britannique en deuxième place et de l’École Polytechnique de Montréal au troisième rang. « L’ÉTS a présenté un pont exceptionnellement léger et rigide. Durant la compétition, l’équipe a défendu avec succès une interprétation créative des règles qui leur a permis d’utiliser une stratégie d’assemblage unique », raconte Mark Bruder, indiquant que l’ÉTS avait très bien fait lors des compétitions NSSBC antérieures, un facteur qui a probablement encouragé le transfert de connaissances entre les équipes de l’ÉTS participant aux divers événements. L’ÉTS s’est non seulement classée au premier rang au Canada, mais l’équipe a réussi à gagner la compétition américaine pour la première fois de son histoire, établissant ainsi des points de référence des deux côtés de la frontière. « L’équipe a été sacrée championne canadienne et Nord-Américaine, ce qui était assez sensationnel à voir », raconte M. Lachance-Tremblay.

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22 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

ouvert la voie à plusieurs autres événements similaires. La prochaine édition aura lieu en mai 2017 et comprendra huit équipes et un programme étendu. « L’an passé, la compétition était concentrée en une seule journée, qui a d’ailleurs été assez longue. C’est pourquoi le programme sera étalé sur deux jours cette année », indique M. Lachance-Tremblay, qui rajoute : « Le premier jour sera consacré à la présentation des ponts, tandis que leur évaluation sera effectuée le lendemain. Ainsi, le programme sera moins chargé, et les étudiants et les juges pourront gérer les activités un peu plus facilement, tandis que les équipes pourront passer plus de temps à examiner les ponts de tout le monde ». Selon M. Lachance-Tremblay, qui faisait également partie d’une équipe d’étudiants durant son séjour à l’université, la tenue continue de la compétition nationale canadienne de pont d’acier est importante non seulement pour l’expérience offerte, mais également pour ses possibilités de réseautage : « Les étudiants canadiens auront l’occasion de rencontrer des gens d’autres universités et de futures collègues. » En ce qui a trait à la valeur de la compétition nationale canadienne de pont d’acier pour le secteur de l’acier, M. Bruder rajoute ceci : « Lorsque j’ai étudié la conception en acier à l’université, je me suis concentré sur la compréhension de la théorie avant tout. C’est uniquement avec mon entrée sur le marché du travail que j’ai pu constater l’incroyable polyvalence de l’acier. On peut pratiquement tout construire avec ce matériau. Je ne peux qu’imaginer le plaisir que j’aurais eu dans un atelier de fabrication avec un chalumeau à souder. Cette compétition enseigne aux étudiants les nombreux avantages de l’acier en tant que matériau de construction. Plus ils seront à l’aise avec la construction en acier, plus ils seront enclins à encourager l’utilisation du matériau. » AA

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AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 23

RECHERCHE ET INNOVATION

CONCEPTION DE CHARPENTES AUX TREMBLEMENTS DE TERRE

EN CONSTATANT LES dommages causés par les tremblements de terre survenus dernièrement sur la planète, il appert que les systèmes de résistance aux forces sismiques classiques sont vulnérables aux secousses. Les concepteurs de ces systèmes, qui visent surtout à empêcher l’effondrement des structures, ne tiennent pas compte de l’effet que peut avoir un tremblement de terre sur le rendement de ces dernières. Il en résulte donc des pertes financières importantes et des travaux de réparation interminables. Les systèmes structurels résistants aux tremblements de terre de nouvelle génération doivent être conçus de façon non seulement à assurer la sécurité, mais aussi à limiter les coûts et les temps d’arrêt.. Cet objectif peut être atteint si l’on se tourne vers les systèmes structurels 24 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

à dissipateurs d’énergie ’innovateurs en acier. Ces systèmes, dont le fonctionnement est semblable à celui des fusibles que l’on connaît, sont intégrés au bâtiment et servent à dissiper les surcharges énergétiques soudaines dues aux séismes de manière à protéger la structure demeurée en place à la suite de violentes secousses sismiques. Après un tremblement de terre, on peut facilement vérifier et remplacer les fusibles structuraux sans porter atteinte à l’usage auquel le bâtiment est destiné quotidiennement. La structure peut ainsi demeurer fonctionnelle peu après ou immédiatement après le séisme. Grâce à la généreuse contribution financière de l’Institut canadien de la construction en acier (ICCA), le professeur T. Y. Yang et son équipe de recherche de

l’Université de la Colombie-Britannique ont pu travailler à la conception de charpentes d’acier à l’épreuve des séismes révolutionnaires. L’équipe a collaboré avec de nombreuses universités de renommée mondiale, comme l’Université du Michigan (É.-U.), l’Université de Washington (É.-U), l’Université d’État de Portland (É.-U.), l’Université Tongji (Chine), l’Université Tsinghua (Chine), l’Université du Centre-Sud (Chine), l’Université des technologies du roi Mongkut (Thaïlande), et l’Institut de technologie indien Kanpur (Inde). L’un de ces systèmes de résistance aux forces sismiques d’avant-garde, nommé « cadre rigide en treillis à dissipateurs d’énergie (FTMF - fused truss moment frame) », a été mis au point. Il est présenté dans cet article. Le cadre rigide en treillis à dissipateurs

D’ACIER RÉSISTANTES

Cadres rigides en treillis à dissipateurs d’énergie T. Y. Yang, Y. Li, D. P. Tung

ont été stratégiquement pensées pour être insérées sous les treillis en acier. Grâce à cette disposition, elles peuvent être réparées ou remplacées sans que cela nuise au caractère fonctionnel de la structure. Ainsi, les coûts et les délais de réparation s’en trouvent réduits et l’efficacité et la résilience du cadre rigide en treillis à dissipateurs d’énergie lors d’un séisme sont accrues. MÉTHODE DE CONCEPTION Comme le cadre rigide en treillis à dissipateurs d’énergie proposé constitue un nouveau système de résistance aux forces sismiques, une méthode de conception parasismique révolutionnaire désignée sous le nom de « méthode de conception basée sur l’énergie équivalente » a été mise au point. Fondée sur le concept d’équilibre énergétique, cette méthode permet aux ingénieurs en structures d’adapter la conception du cadre rigide en treillis à dissipateurs d’énergie de manière à ce qu’il atteigne différents objectifs de rendement lors de séismes de magnitudes variées. En cas de tremblement de terre de faible magnitude (dont l’aléa sismique est basé sur une probabilité de dépassement de 50 % en 50 ans), la structure est censée demeurer élastique. Elle d’énergie présente une configuration semblable à celle des cadres rigides classiques, mais se compose de treillis en acier plutôt que de poutres. Les treillis en acier conviennent bien à une utilisation sur une grande distance et sont ainsi tout indiqués pour la création de vastes espaces ouverts. Malheureusement, les treillis en acier classiques offrent des performances insuffisantes en matière de dissipation d’énergie. Ce n’est donc pas l’idéal pour les applications antisismiques. Quant aux cadres rigides en treillis à dissipateurs d’énergie, des diagonales ductiles confinées spécialement conçues sont intégrées aux treillis en acier et ont comme fonction de dissiper l’énergie libérée lors d’un tremblement de terre. La configuration proposée de ce cadre rigide est illustrée à la figure 1. Les diagonales ductiles confinées

largeur de travée profondeur maximale de treillis / poutre profondeur de diagonale ductile confinée distance entre les membrures verticales hauteur du bâtiment

FIGURE 1 : Cadre rigide en treillis à dissipateurs d’énergie

AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 25

RECHERCHE ET INNOVATION

CP (MCE) (Sa)e

LSDOF

pseudo-accélération, Sa

LS (DBE) NLSDOF (Sa)u

IO (SLE)

(Sa)y

u Co e

ratio de déplacement latéral du toit, Sd/H = FIGURE 2 : Concept d’équilibre énergétique de la méthode de conception basée sur l’énergie équivalente

structure complète [simulation]

expérimental analytique

sous-structure

charge sismique appliquée

BRBs tested in the lab

essais mécaniques vérins

simulation hybride force diagonales ductiles confinées

déformation

FIGURE 3 : Programme d’essai de simulation hybride

FIGURE 4 : Sous-ensemble expérimental à l’Université de la Colombie-Britannique

26 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

ne devrait présenter aucun dommage. Le rendement du bâtiment devrait donc correspondre à l’objectif « sans danger pour occupation immédiate ». Lors d’un séisme de magnitude correspondant à la valeur utilisée dans les calculs, les éléments structuraux à dissipateurs d’énergie sont conçus pour céder, afin de protéger la structure toujours en place. Lors d’un tremblement de terre dont l’aléa sismique est basé sur une probabilité de dépassement de 2 % en 50 ans, le cadre rigide est conçu pour céder, afin d’empêcher l’effondrement de la structure. Ainsi, le bâtiment atteint l’objectif de rendement « prévention des effondrements ». La méthode de conception basée sur l’énergie équivalente proposée permet de créer une courbe effort-déformation selon un modèle trilinéaire, comme l’illustre la figure 2 pour le cadre rigide en treillis à dissipateurs d’énergie. Cette méthode permet aux concepteurs de déterminer les bonnes dimensions des éléments de charpente pour obtenir la période, la déformation et la résistance structurelles souhaitées, par de simples calculs manuels et sans que des itérations doivent être effectuées. Il s’agit donc d’une méthode qui présente des applications concrètes pour les professionnels de la conception. VALIDATION EXPÉRIMENTALE Afin d’évaluer le rendement sismique du cadre rigide proposé, des essais de simulation hybride ont été réalisés à grande échelle à l’Université de la ColombieBritannique, située à Vancouver. Ces essais ont été financés par l’ICCA et par des fabricants d’acier (dont George Third & Son, Pacific Bolt Manufacturing, Star Seismic et Samuel, Son & Co.). La simulation hybride est une technologie de pointe visant à étudier la réaction d’une structure à l’échelle du système. Nouvelle méthode d’essai, elle associe les avantages qu’offrent les essais sur les sous-ensembles et les analyses par éléments finis pour étudier la réaction non-linéaire d’un système structurel complexe soumis à des contraintes extrêmes. Le schéma de fonctionnement de la simulation hybride proposée est présenté à la figure 3. Dans le cadre de cette simulation hybride, les diagonales ductiles confinées ont été soumises à des essais en laboratoire (Figure 4), tandis que les cadres rigides en treillis à dissipateurs d’énergie restants ont été modélisés à l’aide d’un logiciel de calcul par éléments finis. Le modèle d’éléments finis a permis de calculer le déplacement en configuration d’essais. Le résultat obtenu a ensuite été mis en application à l’aide des robots du laboratoire. Les forces exercées par les diagonales ductiles confinées ont ensuite été mesurées en temps réel et entrées dans le logiciel de calcul par éléments finis. Le logiciel a itéré la valeur de déplacement appliquée aux diagonales ductiles confinées autant de fois que nécessaire pour obtenir un équilibre dynamique du système. Une fois cet équilibre atteint, le processus a été répété en vue de l’étape suivante. En tout, trois tests

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AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 27

150

100

0 -50

-100

-100 -1

-0.5

0.5

-150

-1

-0.5

0.5

déplacement [in]

(a) DDC soumis à un tremblement de terre d’une probabilité de dépassement de 50 % en 50 ans

(b) DDC soumis à un tremblement de terre d’une probabilité de dépassement de 10 % en 50 ans

1500

1000

500

0 -500 -1000

Moment [kip]

déplacement [in]

Moment [kip]

-150

ont été réalisés, chacun correspondant à des séismes de magnitude dont la probabilité de dépassement 100 était, respectivement, de 50 % en 50 ans, de 10 % en 50 50 ans et de 2 % en 50 ans. La figure 5 présente les résultats 0 des essais de simulation hybride. Lorsqu’il a été soumis -50 à un tremblement de terre dont l’aléa sismique est basé -100 sur une probabilité de dépassement de 50 % en 50 ans, -150 -1 -0.5 0 0.5 1 le cadre rigide en treillis à dissipateurs d’énergie est déplacement [in] demeuré élastique et n’a donc pas subi de dommages. (c) DDC soumis à un tremblement de terre d’une probabilité de Pour le tremblement de terre dont l’aléa sismique est dépassement de 2 % en 50 ans basé sur une probabilité de dépassement de 10 % en 50 1500 ans, la diagonale ductile confinée a cédé, mais le cadre 1000 rigide en treillis à dissipateurs d’énergie est demeuré 500 élastique. La diagonale ductile confinée pourrait être 0 réparée rapidement, ce qui limiterait les temps d’arrêt et -500 améliorerait la résilience sismique. Pour le tremblement -1000 de terre dont l’aléa sismique est basé sur une probabilité -1500 -0.01 -0.005 0 0.005 0.01 de dépassement de 2 % en 50 ans, la diagonale ductile Rotation [-] confinée et le cadre rigide en treillis à dissipateurs (f) Cadre rigide soumis à un tremblement de terre d’une probabilité d’énergie se sont tous deux effondrés. Ils ne se sont de dépassement de 2 % en 50 ans toutefois pas brisés, ce qui a empêché leur effondrement. 150

Force [kip]

150

Force [kip]

RECHERCHE ET INNOVATION

0 -500 -1000

-1500 -0.01

-0.005

0.005

-1500 -0.01

0.01

-0.005

0.005

0.01

Rotation [-]

(d) Cadre rigide soumis à un tremblement de terre d’une probabilité de dépassement de 50 % en 50 ans

(e) Cadre rigide soumis à un tremblement de terre d’une probabilité de dépassement de 10 % en 50 ans

0.8

DS1

DS2

DS3

P(DS > DSi)

FIGURE 5 : Résultats de la simulation hybride

0.6 0.4 0.2 0

DS1 DS2

0.6

DS3

DS4

0.4 0.2

0.5

1.5

rapport du déplacement interétage [%]

2 4 6 accélération du plancher [g]

1.0 0.5

0 5

x105

coût total de réparation ($)

5 0

probability

FIGURE 6 : Exemples de relations de fragilité

1.0 0.5

0 5

x105

PG (s)

coût total de réparation ($)

10 0

(a)

PG (s)

(b)

1.0 0.5

0 x10

coût total de réparation ($)

5 0

probability (total repair <=cost)

probability

1.0 0.8 0.6 0.4 0.2

PG (s) 0

0.2

0.4

0.6

0.8

coût normalisé (-)

(c)

(d)

FIGURE 7 : Coût de réparation et temps d’arrêt, pour un aléa sismique basé sur une probabilité de

dépassement de 2 % en 50 ans. (a) Aléa sismique basé sur une probabilité de dépassement de 50 % en 50 ans; (b) aléa sismique basé sur une probabilité de dépassement de 10 % en 50 ans; (c) aléa sismique basé sur une probabilité de dépassement de 2 % en 50 ans; (d) fonction de distribution cumulative du coût 28 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

ÉVALUATION DES COÛTS FONDÉE SUR LE RENDEMENT Lors de tremblements de terre de magnitudes différentes, le rendement sismique du cadre rigide en treillis à dissipateurs d’énergie proposé a été déterminé selon la méthode d’évaluation hautement perfectionnée du rendement sismique, figurant dans le protocole ATC-58. Les éléments qui revêtent une grande importance dans la charpente du bâtiment et ceux qui n’en font pas partie ont été classés dans différents groupes de rendement. Les éléments du bâtiment dont le rendement était affecté sensiblement de la même manière par un paramètre de contrainte donné ont été regroupés. Par exemple, le groupe des éléments de charpente se composait d’éléments sensibles au glissement, tandis que le groupe des éléments ne faisant pas partie de la charpente comprenait des éléments sensibles au glissement et à l’accélération. Différents états de détérioration ont été associés à chaque groupe de rendement. Les états de détérioration ontétédéterminésàdiversendroits,pourlesquelsonjugeait probable que d’importants travaux de réparation seraient nécessaires. Pour chaque état de détérioration, un modèle d’endommagement (relation de fragilité) permettait de déterminer si la probabilité de dommages conditionnelle était identique ou inférieure au seuil de dommages, selon une valeur donnée associée au paramètre de contrainte. La figure 6 présente des exemples de relations de fragilité. L’axe horizontal correspond au paramètre de contrainte. Il pourrait par exemple s’agir du rapport de glissement maximal entre les étages ou de l’accélération au plancher associée à un élément quelconque. L’axe vertical correspond à la probabilité qu’un élément subisse chacun des états de détérioration. Les figures 7(a) à 7(c) illustrent la répartition du coût total des réparations du prototype de bâtiment selon

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RECHERCHE ET INNOVATION des aléas sismiques basés sur une probabilité de dépassement de 50 % en 50 ans, 10 % en 50 ans et de 2 % en 50 ans, respectivement. La figure 7(d) présente la fonction de distribution cumulative du coût de réparation total pour les trois aléas sismiques étudiés. Note : la simulation des coûts a également tenu compte de la probabilité d’effondrement. Dans le cas où un effondrement était détecté, le coût de remplacement du bâtiment a été utilisé pour le calcul du coût de réparation total. Les résultats obtenus indiquent que le coût de réparation était plus élevé lors de séismes de plus fortes magnitudes. Les renseignements contenus dans le présent article

pourraient être utilisés dans le cadre d’un processus décisionnel de gestion du risque. Par exemple, le prototype de bâtiment présente un coût de réparation médian (probabilité de dépassement de 50 %) correspondant à 35 % de la valeur de remplacement du bâtiment pour un aléa sismique basé sur une probabilité de dépassement de 2 % en 50 ans. Les coûts de réparation médians (probabilité de dépassement de 50 %) du cadre rigide à en treillis à dissipateurs d’énergie proposé correspondent à 2 %, 10 % et 35 % de la valeur de remplacement totale du bâtiment, pour des aléas sismiques basés sur une probabilité de dépassement de 50 % en 50 ans, de 10 % en 50 ans et de 2 % en 50 ans, respectivement.

CONCLUSION Dans un contexte où l’on cherche de plus en plus à construire des immeubles résistants qui resteront debout lors de tremblementsdeterreéventuels,ons’efforcedeconcevoirdes charpentes résilientes. Dans cet article, une charpente d’acier résistante aux séismes innovatrice, nommée « cadre rigide en treillis à dissipateurs d’énergie », a été présentée. Cette dernière fait appel à des fusibles structuraux spécialement conçus pour dissiper les surcharges énergétiques soudaines dues aux séismes. Comme ces fusibles sont indépendants du système par gravité, ils peuvent être facilement remplacés ou réparés et le processus de reconstruction s’en trouve facilité. Pour effectuer efficacement la conception du cadre rigide en treillis à dissipateurs d’énergie, une méthode de conception révolutionnaire basée sur l’énergie, nommée « méthode de conception basée sur l’énergie équivalente », a été mise au point. Cette dernière tient directement compte de la résistance structurelle et de la ductilité. Elle permet aux ingénieurs en structures d’adapter la conception du cadre rigide en treillis à dissipateurs d’énergie de manière à ce qu’atteignent différents objectifs de rendement lors de séismes de magnitudes variées. Qui plus est, la méthode de conception basée sur l’énergie équivalente est un moyen non itératif permettant d’obtenir la résistance, la rigidité et la déformation maximales envisagées. Il s’agit donc d’une méthode très efficace et intéressante pour les professionnels de la conception. Afin de prouver que le cadre rigide en treillis à dissipateurs d’énergie mis au point grâce à la méthode de conception basée sur l’énergie équivalente permet d’atteindre différents objectifs de rendement, des essais novateurs ont été menés. Ces essais reposaient sur l’utilisation d’une technologie de simulation hybride de pointe, qui a permis de soumettre le cadre rigide en treillis à dissipateurs d’énergie à des séismes de trois magnitudes différentes. Les résultats obtenus montrent que pour un tremblement de terre dont l’aléa sismique est basé sur une probabilité de dépassement de 50 % en 50 ans, le cadre rigide en treillis à dissipateurs d’énergie est demeuré élastique. Pour le tremblement de terre dont l’aléa sismique est basé sur une probabilité de 10 % en 50 ans, la diagonale ductile confinée a cédé. Pour le tremblement de terre dont l’aléa sismique est basé sur une probabilité de dépassement de 2 % en 50 ans, la diagonale ductile confinée et le cadre rigide ont tous deux cédé. Une analyse détaillée fondée sur le rendement a été réalisée grâce à la méthode d’évaluation hautement perfectionnée du rendement sismique. Les résultats indiquent que le cadre rigide en treillis d’acier à dissipateurs d’énergie présente une grande efficacité pour les applications antisismiques. AA T. Y. Yang siège au conseil de direction du International Joint Research Laboratory of Earthquake Engineering situé à Shanghai, en Chine, et est professeur-chercheur au Département de génie civil de l’Université de la ColombieBritannique, à Vancouver, au Canada. Y. Li et D. P. Tung sont également professeurs-chercheurs au Département de génie civil de l’Université de la Colombie-Britannique.

30 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

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AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 31

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PROGRAMME DE BOURSES DE RECHERCHE DE L’ICCA

Programme de bourses de recherche de l’ICCA de 2016-2017 Maura Lecce, Ph. D., directrice du programme de recherche de l’ICCA et professeure, Technologie de génie civil, au Collège Seneca d’arts appliqués et de technologie

L’ICCA s’engage à soutenir les programmes de recherche des grandes écoles d’ingénierie et de technologie de l’ingénierie du Canada dans le cadre de son mandat de favoriser le développement de l’expertise, des connaissances et de l’innovation dans les domaines de la conception et de la construction de structures en acier. Le programme de bourses de recherche de l’ICCA a pour objectif de répondre à des besoins en matière de recherche du secteur de l’acier de construction relativement à la construction de structures et de ponts, et de favoriser l’excellence en enseignement et en recherche dans le domaine de l’acier. LES DOMAINES de recherche comprennent le comportement des composants et des systèmes en acier relativement au maintien de codes et de normes sécuritaires et rentables, à l’augmentation de la durabilité des constructions en acier, à l’amélioration des méthodes de conception et à la recherche de solutions novatrices qui permettront aux constructions en acier de demeurer concurrentielles. Les sujets d’étude sont proposés

Titre de l’étude : Performance Based Seismic Design of Steel Bridges According to CHBDC S6-14 (conception parasismique des ponts en acier fondée sur le rendement selon la norme CSA S6-F14 - Code canadien des ponts routiers (CCCPR) Chercheur : Carlos E. Ventura, Ph. D. professeur, département de génie civil, Université de la Colombie-Britannique

32 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

par les comités responsables des codes et normes de l’industrie, par des intervenants du secteur de l’acier de construction et par les chercheurs qui œuvrent dans ce domaine au Canada. Tout récemment, pour l’année universitaire 2016-2017, l’ICCA a octroyé cinq bourses de recherche totalisant 99 600 $. Les projets de recherche qui ont débuté en septembre 2016 sont décrits ci-dessous.

Description de l’étude : La dernière version du Code canadien sur le calcul des ponts routiers (S6-F14) présente des règles pour la conception parasismique des ponts en acier fondée sur le rendement des ponts au Canada, et ce, pour la première fois. Comme il s’agit d’une réorientation majeure par rapport à la méthode traditionnelle de dimensionnement en force, les ingénieurs font face à plusieurs défis associés à la mise en œuvre de la conception parasismique fondée sur le rendement. Si la décision de présenter les exigences de conception basée sur le rendement dans le code relativement aux ponts est un pas dans la bonne direction, certaines lacunes dans la norme S6-F14 pourraient créer de la confusion à l’égard du respect ou de la démonstration des critères de rendement de différents types de ponts. Cette étude se penche sur la méthode utilisée pour respecter les critères de conception parasismique des ponts en acier au moyen de différentes analyses recommandées par le Code. L’accent est mis sur l’application de cette méthode à différents types de ponts en acier pour déterminer les mesures nécessaires et les analyses supplémentaires devant être effectuées par le concepteur du pont afin d’évaluer les critères de rendement énoncés dans la nouvelle version du Code. Ces études s’avéreront utiles pour présenter ces critères dans un ensemble de directives pour la mise en œuvre de la norme S6-F14 afin d’aider finalement les ingénieurs de ponts à mieux comprendre la méthode de conception parasismique fondée sur le rendement.

Titre de l’étude : Development of Innovative Steel Diagrid High-Rise Structures for Seismic Applications (création de structures triangulaires en acier novatrices pour application parasismique dans des bâtiments élevés) Chercheur : Tony T.Y. Yang, Ph. D., professeur agrégé, département du génie civil, Université de la Colombie-Britannique

Description de l’étude : Cette étude vise à créer une structure triangulaire en acier novatrice pour utilisation dans la construction de bâtiments élevés dans des zones à activité sismique élevée. Ce système exploite la rigidité et la résistance de l’acier pour créer une énorme charpente en acier à trames diagonales intégrées afin de transférer efficacement les charges latérales à la fondation. La combinaison d’un gigantesque système de treillis en acier et du système de gravité permet aux concepteurs d’obtenir une nouvelle flexibilité architecturale, d’atteindre de nouvelles hauteurs de bâtiment et de créer de nouvelles formes qui ne seraient pas possibles avec des systèmes structuraux classiques. Jusqu’à maintenant, les concepteurs n’ont pas utilisé de structures triangulaires en acier dans les zones à activité sismique élevée, car le comportement dynamique de telles structures exposées à des charges sismiques n’est pas entièrement compris. La structure triangulaire en acier proposée exploitera l’efficacité et les capacités de dissipation d’énergie de l’acier afin d’être utilisée pour des constructions dans des zones à activité sismique élevée. Des modèles d’éléments finis détaillés et non linéaires seront développés dans le cadre de cette étude. Ils seront utilisés pour étudier le comportement dynamique de structures triangulaires en acier soumis à différentes intensités de secousses provoquées par des séismes. La réaction des modèles permettra d’élaborer des dispositifs de dissipation d’énergie sismique efficaces. Afin d’améliorer l’efficacité des constructions et la rentabilité, des méthodes de construction en acier modulaire seront utilisées. Le comportement parasismique de la structure triangulaire en acier proposée sera validé à l’aide d’une technique d’essai expérimentale avancée, la simulation hybride, au laboratoire d’ingénierie structurale de pointe de l’Université de la Colombie-Britannique (voir figure 1, schéma du système de simulation hybride). Après la validation systématique du comportement de la structure triangulaire en acier, des procédures de conception parasismique détaillées seront développées afin de permettre aux ingénieurs en structures de concevoir efficacement des structures triangulaires en acier pour la construction de bâtiments élevés.

structure triangulaire en acier pour bâtiment élevé

Expérimental analytique charges sismiques appliquées

FIGURE 1 : Structure triangulaire en acier proposée pour l’ossature de bâtiment élevé et système de simulation hybride

(Image fournie par T.Y. Yang)

sous-assemblage expérimental dissipateur d’énergie secondaire

modélisation par éléments finis force

simulation hybride dissipateur d’énergie principal

membres conçus en fonction de la capacité

déformation

systèmes à deux dissipateurs structuraux de l’énergie

AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 33

PROGRAMME DE BOURSES DE RECHERCHE DE L’ICCA Titre de l’étude : Completing the Load Path for Controlled Rocking Steel Braced Frames (compléter le parcours des efforts pour des cadres contreventés en acier à balancement contrôlé)

Description de l’étude : Cette étude a pour objectif d’élaborer et de valider des dessins d’assemblage réalisables entre des membranes de plancher et des cadres contreventés en acier à balancement contrôlé. Les dessins d’assemblage seront conçus pour respecter les critères de rendement souhaités tout en minimisant les coûts associés à la construction et à la fabrication, et les assemblages proposés seront soumis à des essais expérimentaux avec des charges cycliques (voir figure 2 pour un schéma de la configuration proposée pour les essais). Les résultats en laboratoire seront utilisés pour valider les éléments finis modélisés qui serviront à concevoir des assemblages et à élaborer des directives de conception simplifiées pour la construction de cadres contreventés en acier à balancement contrôlé.

Chercheur : Lydell Wiebe, Ph. D., professeur adjoint, département de génie civil, Université McMaster

cadres contreventés en acier à balancement contrôlé vérin de 1 000 kN réagissant contre le cadre existant emplacement des assemblages mis à l’essai

cadre de réaction existant colonnes de gravité

FIGURE 2 :

soulèvement du cadre contreventé en acier à balancement contrôlé sous l’effet d’une charge latérale

Titre de l’étude : Hot-Dip Galvanized Hollow Structural Sections – Crack Prevention and Mechanical (profilés tubulaires fabriqués galvanisés à chaud – prévention des fissures et comportement mécanique) Chercheur : Min Sun, Ph. D., professeur adjoint, département de génie civil, Université de Victoria

Titre de l’étude : Promoting Steel as a Material of Choice for Bridge Infrastructures: Current and Future Innovations (promotion de l’acier en tant que matériau de choix pour les infrastructures de pont : innovations actuelles et futures) Chercheur : Khaled Sennah, Ph. D., professeur, Technologie du génie civil, Université Ryerson

Configuration proposée pour les essais (image fournie par L. Wiebe)

« Cette étude a pour objectif d’élaborer et de valider des dessins d’assemblage réalisables entre des membranes de plancher et des cadres contreventés en acier à balancement contrôlé. »

Description de l’étude : Le but de ce projet est d’étudier les conditions qui mènent à la fissuration de profilés tubulaires fabriqués qui sont formés à froid et galvanisés à chaud. Plus précisément, les éléments suivants seront étudiés : (i) les conditions nécessaires à la fissuration; (ii) si la fragilisation provoquée par la galvanisation par immersion à chaud pose un problème pour les profilés creux rectangulaires de différentes dimensions transversales et fabriqués selon différentes spécifications; (iii) les seuils pour les épaisseurs de la paroi au-dessus desquels différents niveaux de mesures préventives précédant la galvanisation par immersion à chaud sont requis pour prévenir la fissuration fragile; et (iv) les effets néfastes et bénéfiques de la galvanisation par immersion à chaud sur les comportements mécaniques des profilés creux rectangulaires. À long terme, ce projet vise à fournir des directives aux ingénieurs, fabricants et galvaniseurs pour minimiser les risques de fissuration des profilés creux rectangulaires lors de la galvanisation par immersion à chaud; à créer des règles supplémentaires pour les cahiers de charges de fabrication de profilés creux de construction et des directives de contrôle des fissures; et, à améliorer la compréhension des caractéristiques et du comportement structural de profilés creux rectangulaires galvanisés par immersion à chaud afin de faciliter leur utilisation en contexte de construction. Description de l’étude : En conséquence de l’augmentation du coût de l’acier, les propriétaires de ponts et les ingénieurs-concepteurs hésitent de plus en plus à utiliser l’acier dans les superstructures de ponts, car les dépenses pourraient être prohibitives. Cette étude propose certaines contre-mesures et techniques novatrices pouvant être envisagées pour (i) réduire le contenu en acier d’une superstructure de pont; (ii) améliorer la constructibilité de poutres en I et de poutres caissons en acier droites et courbées pour des systèmes de pont afin de réduire considérablement les coûts; (iii) conscientiser les concepteurs de ponts à l’égard des importants enjeux entourant la conception de nouveaux ponts et l’évaluation d’anciens ponts aux fins de réhabilitation, de remplacement ou de rénovation; et (iv) ériger des superstructures de pont entièrement préfabriquées pour accélérer la construction, avec l’acier comme matériau de choix. Les objectifs précis de la première phase de l’étude sont les suivants : (i) établir des tableaux de conception prêts à l’emploi pour des ponts à poutres en I et à poutres caissons fondés sur des analyses simplifiées; et (ii) prédire l’espacement minimal des traverses de contreventement pour limiter les contraintes de gauchissement dans les ailes en compression pour les ponts à poutres en I et à poutres caissons durant la phase de construction. Globalement, l’objectif est d’élaborer des structures en acier ou à mélange de béton et d’acier qui soient économiques et faciles à concevoir, ce qui favoriserait l’utilisation de l’acier pour la construction de pont.

Depuis 1995, le soutien l’ICCA en ce qui a trait à la recherche et à l’éducation a entraîné le développement de directives de conception, de solutions novatrices pour l’acier de charpente ainsi que le maintien de codes et de normes sécuritaires et rentables. AA 34 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

BOURSE H.A. KRENTZ

BOURSE H.A. KRENTZ 2016 Madame Maura Lecce détient un doctorat et occupe le poste de directrice du programme de recherche de l’ICCA et de professeure au Collège Seneca d’arts appliqués et de technologie.

M. Carlos Ventura (à gauche), lauréat du prix H.A. Krentz, en compagnie du président du comité de recherche de l’ICCA, Michael Holleran (à droite).

LA BOURSE de recherche H. A. Krentz a été créée en l’honneur de la contribution de Hugh Krentz à la profession d’ingénieur, à l’élaboration de codes et de normes, à la formation des ingénieurs et à la croissance de l’industrie canadienne de l’acier. La bourse, qui est accompagnée d’un fonds de recherche fourni par le programme de bourses de recherche de l’ICCA, est remise chaque année à un chercheur dont le projet présente un mérite et un intérêt spéciaux et promet une contribution considérable à la compréhension du comportement des charpentes en acier ainsi qu’à l’évolution des coûts, de la sécurité ou de la fiabilité des charpentes en acier. Un montant de 5 000 $ est remis avec ce prestigieux prix. Le lauréat de 2016 est monsieur Carlos E. Ventura, professeur et directeur du centre de recherche en génie sismique, Département du génie civil, Université de la Colombie-Britannique pour son étude portant sur le calcul des ponts d’acier fondée sur le rendement selon la norme CSA S6-F14. L’ICCA a accordé 25 000 $ à monsieur Ventura pour cette étude par l’entremise de son programme de recherche universitaire. Monsieur Carlos Ventura détient un doctorat et cumule plus de 30 années d’expérience à titre d’ingénieur en structures et ses travaux de recherche portent sur la dynamique structurelle et le génie sismique. Il a effectué des recherches expérimentales et analytiques poussées sur la réponse sismique des ouvrages d’ingénierie et a rédigé plus de 300 rapports et articles spécialisés portant sur le comportement sismique des structures. Monsieur Ventura a reçu la bourse H.A. Krentz lors du congrès annuel de l’ICCA qui a eu lieu le 30 septembre 2016 à Toronto, en Ontario. AA

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AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 35

BOURSE D’ÉTUDES G. J. JACKSON

Lauréats de la bourse G. J. Jackson des années antérieures que font-ils aujourd’hui? David MacKinnon, ing., directeur de l’éducation et de la recherche LA BOURSE G. J. JACKSON est remise chaque année depuis 1988 par l’ICCA à l’étudiant qui répond le mieux aux critères publiés en matière d’excellence universitaire, de leadership, de vision et de sujet d’étude faisant la promotion de l’utilisation de l’acier. La sélection du lauréat, effectuée par un comité d’experts dans les domaines de la conception et de la construction de charpentes d’acier, est généralement difficile vu les nombreux candidats qualifiés qui participent au concours chaque année. On espère que la plupart des lauréats suivront un parcours de carrière lié à la construction de charpentes d’acier, comme cela a généralement été le cas. Les paragraphes suivants présentent quelques lauréats d’hier dont la variabilité des expériences d’emploi est notable. Robert Driver (1993) Monsieur Driver est le professeur de la chaire Supreme Steel en éducation et en innovation en matière d’ingénierie structurale et le directeur du Centre for Steel Structures Education and Research de l’ICCA à l’Université de l’Alberta. Le Centre de l’acier incarne un partenariat unique entre l’industrie de la construction et l’Université dont le but est de créer une interaction plus étroite et plus collaborative entre, d’une part, certaines firmes de l’industrie qui conçoivent ou fabriquent des charpentes d’acier et, d’autre part, les milieux universitaire et de la recherche qui forment la main-d’œuvre de demain en ingénierie. Les membres fondateurs du Centre de l’acier sont l’Institut canadien de la construction en acier, Collins Steel, Supreme Steel, Waiward Steel, DIALOG, Price Steel et TSE Steel. Le Shell Info Centre, à Mississauga en Ontario, est la première charpente d’acier conçue par le professeur Driver en 1990. Voici ce que l’on en dit sur le site www. mississaga.ca : « Les bons exemples de l’architecture routière bien conçue sont rares sur nos routes canadiennes. Le Shell Info Centre, situé sur la route 401, est l’une de ces raretés. Bien conçu et riches de formes et de détails tant à l’intérieur qu’à l’extérieur, ce bâtiment offre diverses possibilités bien intégrées en termes de signalisation. » Malheureusement, ce bâtiment a récemment été mis hors service après avoir été pendant presque un quart de siècle le « centre d’accueil » des voyageurs se dirigeant vers l’est et qui arrivaient à Toronto par la route 401. Susan Guravich (1995) Madame Guravich travaille chez Skarborn Engineering Ltd depuis 24 ans, soit depuis l’obtention de sa maîtrise à l’Université du Nouveau-Brunswick, où elle poursuit ses études en vue d’obtenir son doctorat. Ce cheminement vers un deuxième diplôme d’études supérieures ne lui aurait pas été possible sans le soutien apporté par l’ICCA et la bourse G. J. Jackson. Ses travaux de recherche sur les assemblages en cisaillement simple soumis à un chargement de cisaillement et de traction, réalisés en collaboration avec le regretté John Dawe, Ph. D., comprenaient un grand nombre d’essais en laboratoire à pleine échelle (107) et ont démontré l’importante capacité de certains types standard d’assemblages. Ces travaux lui ont également fait apprécier durablement la ductilité et la résistance de l’acier. Au sein de cette société, madame Guravich a débuté comme ingénieure

Pont de Jewetts Creek : conception par Hilcon Ltd; fabrication par Canam; construction par MQM. Quality Manufacturing Ltd; procédure de construction du pont élaborée par Skarborn Engineering Ltd et MQM.

de conception, utilisant le logiciel STAAD.Pro et le Code canadien sur le calcul des ponts routiers pour évaluer divers ponts de transbordement en acier se trouvant dans le Canada atlantique. Au cours des années, elle a contribué à de nombreux projets liés à l’acier et principalement associés aux ponts ainsi qu’aux bâtiments et composants industriels. Madame Guravich s’est qualifiée comme ingénieure en soudage reconnue par le Bureau canadien de soudage, ainsi que comme ingénieure internationale en soudage (IWE), de manière autodidacte, grâce à l’encadrement remarquable offert par monsieur Stig Skarborn (président de la société, ingénieur, IWE) et par son expérience comme ingénieure-conseil auprès de plus de 30 fabricants d’acier et d’aluminium. Parmi les projets récents auxquels elle a contribué figurent le développement de procédures de soudage pour la fabrication d’acier résistant à l’étranger ainsi que la conception d’arches tubulaires en aluminium pour supports de couvercles dans diverses installations de traitement des eaux usées aux États-Unis et en Australie.

« La sélection du lauréat de la bourse G. J. Jackson, effectuée par un comité d’experts dans les domaines de la conception et de la construction de charpentes d’acier, est généralement difficile vu les nombreux candidats qualifiés qui participent au concours chaque année. » 36 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

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BOURSE D’ÉTUDES G. J. JACKSON

Plate-forme de forage pétrolier en mer Hebron : ExxonMobil; ingénierie structurale et de projet.

Musée d’art Audain : conception par Patkau Architects; fabrication par George Third & Son; connecteurs flexibles Scorpion de Cast Connex.

Scott Benson (1998) M. Benson est un ingénieur principal en structures / structures sous-marines ayant plus de 25 années d’expérience comme consultant et dans le milieu universitaire. Il a débuté sa carrière comme ingénieur de projet et de conception, acquérant de l’expérience en bureau et sur le terrain dans divers projets industriels et commerciaux, dont les projets de développement Hibernia et Terra Nova au large du Canada atlantique. Plus tard, M. Benson est retourné à l’université pour y obtenir un doctorat en ingénierie structurale. Il y est parvenu en partie grâce au généreux soutien financier offert par l’Institut canadien de la construction en acier par l’intermédiaire de la bourse G. J. Jackson. Depuis 2002, M. Benson a travaillé chez plusieurs sociétés de ressources énergétiques extracôtières, d’ingénierie et de construction, dont Technip, Husky Energy, Aker, ExxonMobil et Kvaerner. Il a occupé notamment les postes d’ingénieur principal de conception de collecteurs et de structures sous-marines, de directeur de l’ingénierie, de directeur de projet, de membre d’équipe de développement de concepts / d’ingénierie de base ainsi que de responsable de l’assurance technique et d’ingénieur de chantier civil pour les projets de développement White Rose, Hibernia et Hebron. Actuellement, M. Benson termine des travaux de construction liés au projet Hebron à Bull Arm, à Terre-Neuve-et-Labrador. Cette gigantesque structure de 500 000 tonnes sera remorquée au large au printemps prochain et deviendra la quatrième plate-forme de production pétrolière située sur les Grands Bancs de

Terre-Neuve. Cette plate-forme conçue pour résister à l’impact direct d’un iceberg reposera sur le fond marin à 93 m de profondeur, produira plus de 150 000 barils de pétrole par jour et hébergera 220 travailleurs. Michael Gray (2006) Après l’obtention de son doctorat à l’Université de Toronto, Monsieur Gray a occupé le poste de vice-président chez Cast Connex, société dont il est l’un des fondateurs. Chez Cast Connex, l’un de ses rôles était d’assurer le développement du connecteur flexible Scorpion, sujet de recherche doctorale lui ayant valu la bourse G. J. Jackson. Cette technologie fut utilisée en 2014 dans son premier projet : le musée d’art Audain à Whistler, en Colombie-Britannique. Depuis ce jour, ces connecteurs ont également été utilisés dans le renforcement parasismique de l’école secondaire Saint-Aubin de Baie-Saint-Paul, au Québec, et sont actuellement mentionnés dans plusieurs autres projets. M. Gray a également travaillé à la conception et à la réalisation de nombreux autres projets partout en Amérique du Nord. Grâce à son travail chez Cast Connex, monsieur Gray a eu l’occasion de travailler dans des projets de construction en acier de tous genres, qu’il s’agisse d’installations sportives, d’infrastructures de transport ou de structures industrielles de production d’énergie. En outre, monsieur Gray redonne à l’industrie un peu de l’aide reçue en étant membre du Conseil de l’éducation et de la recherche de l’ICCA. AA

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38 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

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AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 39

BOURSE D’ÉTUDES G. L. KULAK

Bourse d’études Kulak 2016 Projet « Building on the Shoulders of Giants » Logan Callele, ing. Waiward Steel

BIEN QUE JE N’AIE JAMAIS eu la chance d’assister aux cours de monsieur Kulak, je sais néanmoins qu’il tenait mordicus à ce qu’un cours commence à l’heure exacte. Or, comme le thème de cette année pour la bourse d’études Kulak est justement « il était temps! », il est grand temps que nous commencions à établir des liens directs entre notre industrie de l’acier et les milieux de l’éducation et de la recherche à l’Université de l’Alberta. Il est temps pour nous d’envisager diverses façons d’optimiser la rentabilité de nos investissements industriels en recherche et en éducation et que débute la promotion de projets de recherche qui sont directement liés à deux forces de l’acier au sein du marché de la construction : la rapidité et la durabilité. En octobre dernier, le Centre de l’acier a été lancé à l’Université de l’Alberta. Comme l’on parlera beaucoup du Centre de l’acier dans d’autres articles, je me concentrerai plutôt sur un seul mot : interstitiel. À l’image des liaisons interstitielles moléculaires qui assurent la cohésion de l’acier, le Centre de l’acier incarne les liens qui renforceront notre industrie aujourd’hui et demain, en forgeant une équipe multidisciplinaire qui affrontera les défis de notre industrie en prenant compte les différents points de vue de nos divers intervenants. L’ICCA et les intervenants locaux du secteur de l’acier en Alberta croient fermement que le seul moyen de voir notre industrie poursuivre sa croissance et accroître sa part du marché consiste à participer directement aux efforts déployés en éducation et en recherche universitaire au premier cycle et aux cycles supérieurs. La co-récipiendaire de cette année, Mme Victoria Buffam, travaille actuellement à un projet qui finalise trois initiatives de recherche distinctes parrainées par Waiward Steel, une société albertaine membre de l’ICCA ayant investi dans le Centre de l’acier. La croissance future du Centre de l’acier servira à nouer des liens similaires durables entre l’industrie et le milieu universitaire, qui continuera pour sa part d’apporter de nouvelles solutions ciblées à notre industrie. Cette année, les modalités qui régissent l’octroi de la bourse d’études G. L. Kulak ont été modifiées. Le comité régional de l’Alberta de l’ICCA a consenti à ce qu’il y ait plus d’un lauréat de la bourse Kulak si l’on estimait que de diviser le prix serait plus avantageux pour les étudiants et pour l’ensemble du programme d’acier structural de l’Université de l’Alberta. Ce changement reflétant le besoin de maximiser la rentabilité de nos investissements en éducation et en recherche, c’est pour avoir été sélectionnées pour contribuer à l’atteinte de cet objectif que nos co-récipiendaires de la bourse de cette année doivent être félicitées. Ces co-lauréates, mesdames Safa Masajedian et Victoria Buffam, travaillent à des projets qui permettront aux concepteurs de produits en acier de miser sur la durabilité inhérente de ce matériau et d’accélérer les travaux de construction au moyen d’assemblages à un côté. Voilà deux éléments sur lesquels l’industrie de l’acier peut mettre l’emphase pour accroître la part du marché qu’occupe ce matériau de choix en construction. Le projet de recherche de madame Buffam constitue une enquête sur les effets de la stabilité et des charges axiales sur les plaques de cisaillement prolongées. Une étude paramétrique utilisant le logiciel d’analyse par éléments finis ABAQUS est menée actuellement afin de déterminer la longueur à laquelle le flambement de la plaque a prépondérance sur son comportement et sur sa capacité, contrairement à sa résistance. Comme les travaux de recherche antérieurs relatifs aux connecteurs de cisaillement prolongés se concentraient sur des modes de rupture dans lesquels la résistance était prépondérante, l’instabilité n’est donc pas bien comprise et des raidisseurs sont couramment utilisés par précaution. En outre, les applications industrielles sont souvent soumises à des charges axiales en plus du cisaillement et de la flexion. Peu de travaux de recherche ont été réalisés sur l’effet qu’a cette charge supplémentaire sur un assemblage, une situation que reflète son omission dans les équations de conception actuelles. Par conséquent, l’effet de la compression axiale sur la stabilité d’un assemblage est présentement examiné en appliquant des charges 40 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

Remise de la bourse G. L. Kulak 2016 à madame Safa Masajedian

Remise de la bourse G. L. Kulak 2016 à madame Victoria Buffam

variant entre 0 % et 75 % de la capacité élastique transversale d’une plaque. Une fois les limites critiques de stabilité connues, des équations peuvent alors être élaborées afin de simplifier la procédure de conception et de réduire les coûts inutiles de fabrication. Le projet de madame Masajedian est axé sur l’évaluation de la robustesse inhérente de structures à charpente métallique mixte de conception conventionnelle, en utilisant une combinaison de techniques expérimentales analytiques et à pleine échelle. De récents effondrements en cascade de bâtiments ont souligné le besoin d’accomplir, pour certains bâtiments, une évaluation de la robustesse de la construction afin de s’assurer qu’une rupture localisée n’entraînera pas un effondrement disproportionné par rapport à la défaillance initiale. Les résultats de ces travaux de recherche permettront de mieux comprendre le niveau de conception et d’intégrité d’une structure à charpente métallique mixte dans un scénario de charges exercées lors du retrait d’une colonne cornière. Les résultats de ces travaux peuvent améliorer notablement la capacité des ingénieurs de concevoir et d’évaluer des charpentes d’acier à résister à l’effondrement en cascade et peuvent aussi permettre la fourniture de renseignements plus exacts. Fournir ces données aux ingénieurs peut contribuer à améliorer la résilience en cas d’effondrement en cascade en permettant de localiser la défaillance initiale et rehaussera la sûreté d’une charpente d’acier afin d’éviter un tel scénario. À titre de diplômé, monsieur Kulak m’avait encouragé a trouver un emploi chez une société régionale de fabrication d’acier (i.e. Waiward Steel), car comme il le disait, « on peut y apprendre beaucoup de choses que l’on n’apprend pas ici ou dans un bureau de conception ». Eh bien, il est temps que l’industrie de l’acier commence à partager un peu du savoir spécialisé qu’on trouve dans ses différentes niches. C’est la solution holistique en matière de charpentes d’acier, qui prend en compte les points de vue des divers intervenants de notre industrie, que nous accroîtrons notre part du marché au sein du secteur canadien de la construction. Le lancement du Centre de l’acier cette année et le travail de nos lauréats de la bourse Kulak marquent le début de notre progression vers cet objectif. Comme cette tâche ne saurait être accomplie par une seule personne, nous nous devons de poursuivre cette tradition d’entraide qui caractérise l’industrie de l’acier afin de construire de solides fondations pour la croissance future. AA

FORMATION ET ÉDUCATION

Élaboration et prestation de cours intensifs de l’ICCA David MacKinnon, ing., directeur de l’éducation et de la recherche AU COURS DE LA dernière décennie, les programmes de formation continue de l’ICCA ont changé d’orientation pour passer de la formation technique axée sur la conception destinée aux ingénieurs en structures offrant des services-conseils à de l’éducation et à de la formation pour de nombreux groupes d’intervenants œuvrant dans le domaine de la construction de structures en acier, dont des ingénieurs et technologues en conception et en fabrication de structures, des architectes, des dessinateurs de produits d’acier, des inspecteurs de structures en acier et des agents du bâtiment. L’ICCA a également passé des cours intensifs en classe aux cours magistraux en ligne et des webinaires en direct d’une durée d’une à soixante heures. Les premier cours magistraux en ligne ont commencé avec le cours Steel Handbook en 2010 et se sont terminées à la fin du mois d’octobre 2016 avec le cours Seismic Design of Industrial Steel Structures. Parallèlement, un cours d’apprentissage individualisé a été lancé en regroupant les enregistrements des séances de formation avec des exercices, des questionnaires, des examens et un accès hors ligne aux responsables de cours pour leur poser des questions. Aujourd’hui, tous les cours de l’ICCA sont élaborés à partir de contenus hors ligne en utilisant des outils d’apprentissage en ligne et sont hébergés par le centre de formation autonome de l’ICCA. La qualité du produit fini est notamment plus élevée puisque le contenu et la prestation sont peaufinés durant la phase de développement. Les modules sont maintenant divisés en rubriques plutôt qu’en tranches horaires, et l’apprenant peut personnaliser la séance de formation en choisissant les sujets prioritaires et en fonction du temps disponible. Les outils d’apprentissage en ligne permettent également d’utiliser des techniques pédagogiques interactives et d’intégrer des vidéos et des examens. Si offrir une expérience de séance de questions et réponses pour les cours en ligne représente un défi, l’ICCA a mis en œuvre un programme d’encadrement individuel avec des experts en la matière et travaille actuellement sur la création d’une base de connaissances fondées sur les questions et réponses pour aider les participants aux formations sur une base continue. Avec la mise à jour des normes pour la construction et la conception de ponts en 2014, et la publication du Code national du bâtiment – Canada 2015 au début de 2016, le programme pour la mise à jour de cours actuels est très chargé. Les activités et les plans en cours sont décrits brièvement dans les paragraphes ci-dessous. À la fin de 2015, les quatre exemples de conception du cours « Steel Bridges – Design, Fabrication and Construction » ont été révisés en fonction du Code canadien sur le calcul des ponts routiers 2014, et 66 ingénieurs des ponts ont suivi le cours mis à jour en mai 2016. Ce cours est maintenant offert en tant qu’apprentissage selon un rythme personnel. On procède actuellement à la traduction du cours en français et son contenu d’apprentissage en ligne sera diffusé au printemps de 2017. « What’s New: CISC Handbook and CSA S16-14 » est le premier cours créé à l’aide d’outils d’apprentissage en ligne et offert sans prestation directe. Ce cours traite des changements apportés à la norme CSA S16-F14 et la conception d’éléments de charpente en et de raccordement en acier à l’aide de la 11e édition du guide Handbook of Steel Construction qui a été publiée récemment. Le cours comprend 9 modules totalisant environ 6 heures de contenu. Il sera offert dans le centre de formation autonome de l’ICCA en janvier 2017. Nous sommes en train de mettre à jour le cours « Connections I » et le réenregistrer à l’aide des outils d’apprentissage en ligne, mais comme il dure environ 40 heures, la préparation ne sera pas terminée avant le deuxième trimestre de 2017. La nouvelle norme CSA S16-F14 a rendu cette mise à jour obligatoire, mais l’objectif est de l’offrir sur une plateforme permettant de faire le suivi de la progression. Ce cours vise à aider les travailleurs du secteur de l’acier à mieux comprendre les principes de base liés à la conception d’assemblages et à concevoir des assemblages soudés et boulonnés convenant à la fabrication. Le cours sera traduit en français après son lancement en version originale anglaise. 42 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

« Connections II » est le deuxième cours dans cette série de trois cours sur la conception d’assemblage et vise à développer les compétences nécessaires pour concevoir des assemblages soudés et boulonnés plus complexes convenant à la fabrication. Ce cours sert également de base à l’accréditation de l’ICCA en tant que concepteur d’assemblages en acier – construction classique. Un nouveau responsable de cours est entré en fonctions et commencera la mise à jour et l’enregistrement de la formation au début de 2017. « Seismic Connections for Steel Framed Buildings » le troisième cours de la série conception d’assemblages devrait être mis à jour au cours de 2017, avec un lancement prévu au début de 2018. Ce cours sert également de base à l’accréditation de l’ICCA en tant que concepteur d’assemblages en acier ductile. Il vise à aider les ingénieurs en conception et en fabrication à mieux comprendre les assemblages offrant des capacités d’absorption de l’énergie et pourvus d’une élasticité qui sont utilisés dans des systèmes de résistance aux forces sismiques. « Inspection of Steel Building Structures » est une formation de quatre jours offerte en classe qui fournit des exigences, des recommandations et des ressources pour l’inspection de bâtiment à charpente d’acier. Ce cours sert également de base à l’accréditation de l’ICCA en tant qu’inspecteur de constructions en acier. Ce cours doit maintenant être mis à jour en raison de la norme CSA S16-F14, du Code national du bâtiment – Canada 2015 et de plusieurs autres documents et normes en matière de soudage qui ont été publiés au cours des deux dernières années; la plateforme d’apprentissage en ligne sera utilisée pour son développement. Ce cours se prête à merveille à l’intégration de contenu vidéo pour montrer tous les aspects d’une construction en acier sur place. L’élaboration de son contenu devrait commencer en janvier 2017 et la version française du cours sera traduite et mise à jour après son lancement en version originale anglaise. Le cours magistral « Single Storey Building Design » a été élaboré et présenté en ligne au cours de l’automne 2015. Malheureusement, comme le Code national du bâtiment – Canada 2015 n’avait pas encore été publié à ce moment, le processus de mise à jour incrémentielle et l’élaboration de la plateforme d’apprentissage en ligne commenceront au cours du deuxième trimestre. Le cours sera traduit en français après son lancement en version originale anglaise. L’ICCA continuera à préparer des webinaires durant de 60 à 90 minutes qui seront animés en direct et en ligne par des experts en la matière avant d’être ajoutés au corpus du centre de formation autonome. La prestation initiale en direct est nécessitée par la pertinence de ces sujets pointus. Les premiers modules seront « NBCC 2015 Low Hazard and Low Seismicity Procedures » suivi de « Bolting Fundamentals » (notions de base du boulonnage) et « Welding Symbols ». Un grand nombre de cours de l’ICCA seront mis à jour et adaptés à la plateforme d’apprentissage en ligne au cours des deux prochaines années. Nous pourrons ainsi éventuellement offrir de meilleurs produits pédagogiques sur des plateformes plus pratiques et plus conviviales, incluant des appareils mobiles. C’est grâce au savoir et à l’expérience de nos responsables de cours triés sur le volet, et à leur capacité à répondre à des questions et à suggérer des solutions pratiques que l’ICCA pourra maintenir sa position de chef de file de l’enseignement dans le domaine des charpentes d’acier. AA

C ANADIAN IN STITU TE O F STEEL C O N STR U C TIO N INS T IT UT C ANA D IEN D E LA C O N STR U C TIO N EN A C IER

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CALGARY, ALBERTA

27 au 29 septembre 2017

OUVERT À L’ENSEMBLE DE L’INDUSTRIE CANADIENNE DE LA CONSTRUCTION

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AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 43

ACTUALITÉS ET ÉVÉNEMENTS

Cours de formation continue SEISMIC DESIGN OF INDUSTRIAL STEEL STRUCTURES + CSA S16-14 ANNEX M − NOUVEAU COURS D’APPRENTISSAGE AUTONOME – Ce cours en anglais de quatre heures porte sur les règles de conception parasismique du Code national du bâtiment – Canada 2015 et de l’article 27 de la norme CSA S16-14 qui s’appliquent aux bâtiments industriels. On illustre le calcul des forces de cisaillement sismiques d’un bâtiment industriel de type usine situé à Vancouver, à Edmonton et à Montréal. On présente et compare les résultats de la procédure de la force statique équivalente et de la procédure d’analyse dynamique (analyse du spectre de réponse) du bâtiment servant d’exemple. On analyse le choix des systèmes de résistance aux forces sismiques des bâtiments industriels, et on indique les exigences pour chacun de ces systèmes. On présente l’annexe M de la norme CSA S16-14. Les dispositions de cette annexe élargissent et modifient celles de l’article 27 de la norme CSA S16-14 qui s’appliquent aux charpentes industrielles qui ne s’apparentent pas à des bâtiments. Enfin, on passe en revue les systèmes de résistance aux forces sismiques, la redondance, l’amortissement, la masse effective, les méthodes d’analyse et les effets de l’action sismique verticale. Responsable du cours : R. Mark Lasby, B.Sc., ing.

L’ICCA continue d’ajouter des cours et des séminaires à son centre de formation autonome, lequel offre de la formation en ligne qui permet d’accumuler des unités de formation continue (UFC) et qui comprend des vidéos, des notes, des guides de conception, des exercices, du tutorat et parfois des examens. Notre liste de cours comprend maintenant les cours mis à jour Industrial Building Design et Steel Bridges - Design, Fabrication, Construction. Des forfaits composés de webinaires populaires sont également offerts à prix réduit. Pour obtenir une liste complète des cours et séminaires proposés, des détails sur les cours et les inscriptions, ainsi que les plus récentes mises à jour, consultez la page www.cisc-icca.ca/courses.

WHAT’S NEW: CISC HANDBOOK AND CSA S16-14 Ce cours en anglais de neuf modules, fondé sur la 11e édition du Handbook of Steel Construction, publiée récemment, porte sur les changements apportés à la norme CSA S16-14 ainsi que sur la conception d’éléments et d’assemblages en acier. Il est offert dans le centre de formation autonome de l’ICCA depuis janvier. Les personnes qui s’inscriront pourront se procurer un exemplaire du nouveau Steel Handbook à prix réduit. Le cours donne droit à 0,6 UFC. Le Handbook of Steel Construction contient des renseignements pointus sur le calcul et le dessin des charpentes d’acier en unités métriques. La 11e édition est conçue pour être utilisée en parallèle avec le Code national du bâtiment – Canada 2015. Les tableaux de conception des éléments indiquent les données pour les aciers ASTM A992, A572 nuance 50, A913 nuance 65, A500 nuance C et CSA G40.21-350W. Contenu des neuf modules : 1. Aperçu du guide 2. Partie 1 – Changements apportés à la norme CSA S16-14 3. Partie 2 – Commentaire de l’ICCA sur la norme CSA S16-14 4. Partie 3 (a) – Information sur les boulons et les soudures 5. Partie 3 (b) – Assemblages pour le transfert d’un effort tranchant

6. Partie 4 – Pièces comprimées 7. Partie 5 – Éléments fléchis 8. Partie 6 – Propriétés et dimensions 9. Partie 7 – Code de pratique standard de l’ICCA et renseignements divers

Responsables du cours : Stephanie D’Addese, M.Ing., ing., ingénieure, Centre de solutions, ICCA Charles Albert, M.Sc. en génie, ing., directeur, Publications et services techniques, ICCA STEEL BRIDGES – DESIGN, FABRICATION, CONSTRUCTION – NOUVEAU COURS D’APPRENTISSAGE AUTONOME – Ce cours en anglais de 16 heures traite de la conception, de la fabrication et de la construction de ponts en acier et se base sur la norme CAN/CSA S6-F14, Code canadien sur le calcul des ponts routiers. Il vise à expliquer la théorie de la conception et des raisons qui justifient les dispositions du Code, en plus d’expliquer l’application des formules et des exigences de celui-ci. Les aspects pratiques et économiques de la fabrication, du montage, du choix de matériaux et de leur incidence sur la conception sont également soulignés. Les présentations et les notes du cours comprennent quatre exemples de conception à jour qui illustrent des calculs poussés pour les poutres en I et les poutres caissons droites ou courbées. Le cours traite de la fatigue et de la rupture fragile, des butées intégrales, de l’esthétique, des processus et des principes économiques liés à la conception, des charges et des méthodes d’analyse des ponts routiers, de la conception des poutres en I et des poutres caissons droites ou courbées, des effets du vent et des séismes, de la fabrication et des considérations économiques connexes, des méthodes de construction et de montage, et de l’aspect architectural des ponts piétonniers. Il présente aussi les principaux changements et les nouveaux articles de la 11e édition de la norme CAN/CSA S6 ainsi que leur incidence sur la conception des poutres en acier. Responsables du cours : Gilbert Grondin, Ph. D., ing., ingénieur principal, Ponts, AECOM Paul J. King, M.Sc., ing., vice-président, Ingénierie, Rapid-Span Structures Ltd James Montgomery, Ph. D., ing., directeur, DIALOG Terri Meyer Boake, M. Arch., LEED AP, professeure d’architecture, Université de Waterloo 44 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

CODES ET NORMES COURANTS DE CALCUL ET DE CONSTRUCTION DE STRUCTURES EN ACIER État actuel et cibles de publication futures Code/norme/supplément/commentaire/document de référence

Édition actuelle

Prochaine édition ou révision

Date de publication prévue

CNB 2015

CNB 2020

Déc. 2020

CNB, Commentaires sur le calcul des structures (Partie 4 de la division B)

CNB 2010 Comm. sur le calcul des struct.

CNB 2015 Comm. sur le calcul des struct.

Début de 2017

CSA S16, Règles de calcul des charpentes en acier

CSA S16-F14

CSA S16-F19

2019

Code national du bâtiment – Canada (CNB)

Commentaire de l’ICCA sur la norme CSA S16 (partie 2 de la publication Handbook of Steel Construction de l’ICCA))

CISC Handbook, 11e édition1

À venir

Moment Connections for Seismic Applications, ICCA

2e édition2

À venir

CSA S6, Code canadien sur le calcul des ponts routiers

CSA S6-F14

CSA S6-F19

CSA S6.1, Commentaires sur le Code canadien sur le calcul des ponts routiers

CSA S6.1-F14

CSA S6.1-F19

CSA G40.20/G40.21, Exigences générales relatives à l’acier de construction laminé ou soudé / Acier de construction

G40.20-F13 G40.21-F13

À venir

CSA W59, Constructions soudées en acier (soudage à l’arc)

CSA W59-F13

CSA W47.1, Certification des compagnies de soudage par fusion de l’acier

CSA W47.1-F09 (R2014)

À venir

CSA S136, Spécification nord-américaine pour le calcul des éléments de charpente en acier formés à froid

CSA S136-16

À venir

CSA S136.1, Commentaire sur la norme CSA S136

CSA S136.1-16

À venir

CSA W59-18

2018

La publication Handbook of Steel Construction (11e édition) de l’ICCA comprend la norme CSA S16-14, ses commentaires, le Code de pratique standard de l’ICCA, 8e édition (nouvelle), ainsi que des outils de calcul conformes à la norme CSA S16-14

Adoptée dans la norme S16-F14 par renvoi.

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ACTUALITÉS ET ÉVÉNEMENTS

Les Prix d’excellence de la construction en acier de l’ICCA de la région de l’Atlantique reconnaissent l’excellence et l’innovation en matière de conception et de construction en acier! En 2016, deux projets extraordinaires ont reçu le Prix d’excellence de la construction en acier de l’ICCA de la région de l’Atlantique dans les catégories « structure », « architecture » et « ponts ». Félicitations aux gagnants : BIBLIOTHÈQUE PUBLIQUE D’HALIFAX (2 PRIX) CATÉGORIES : Structure et architecture La superbe bibliothèque centrale d’Halifax, en Nouvelle-Écosse, qui a ouvert ses portes en décembre 2014, est le centre névralgique du réseau de bibliothèques de la ville. Selon CNN, elle s’est classée en 2014 parmi les dix nouveaux édifices les plus impressionnants au monde. Des ingénieurs en structures et des ingénieurs civils ont trouvé des solutions novatrices et durables pour construire cet édifice en porteà-faux à la géométrie complexe. Ce haut lieu d’apprentissage et de culture combine des services de bibliothèque de premier plan, des espaces novateurs et des technologies de pointe. PROPRIÉTAIRE : MUNICIPALITÉ RÉGIONALE D’HALIFAX ARCHITECTURE : FOWLER BAULD AND MITCHELL LTD. INGÉNIEUR EN STRUCTURES (ARCHITECTURE ET INTÉRIEURS) : SNC LAVALIN INC. ENTREPRENEUR GÉNÉRAL :

ELLISDON FABRICANT, DESSINATEUR ET MONTEUR DE CHARPENTES: CHERUBINI METAL WORKS LIMITED

MONTAGE DU PONT STRANDHERD ARMSTRONG CATÉGORIE : Pont

Le pont Strandherd-Armstrong, qui enjambe la rivière Rideau, est une infrastructure essentielle. Il relie les réseaux de transport en commun du Sud-Ouest et du Sud-Est d’Ottawa, et joue un rôle clé en réduisant l’achalandage sur les autres ponts. Dans le cadre de ce projet, il a fallu faire appel à des méthodes de construction et de montage novatrices et utiliser l’acier avec efficacité, car l’accès était limité sous le pont au cours de la construction.

PROPRIÉTAIRE : VILLE D’OTTAWA INGÉNIEURS DE MONTAGE ET DE CONSTRUCTION, EXPERTS DES CÂBLES À TORONS PARALLÈLES, INGÉNIEUR EXPERT EN GARANTIE DE LA QUALITÉ DES PONTS : HARBOURSIDE

ENGINEERING CONSULTANTS CONCEPTEUR : PARSONS (ANCIENNEMENT DELCAN) ENTREPRENEUR GÉNÉRAL : HORSESHOE HILL CONSTRUCTION MONTEURS DE CHARPENTES : MONTACIER INTERNATIONAL FABRICANTS D’ACIER : CHERUBINI METAL WORKS DESSINATEUR DE STRUCTURE : LES DESSINS DE

STRUCTURES TENCA FOURNISSEUR DE CÂBLES À TORONS PARALLÈLES : FREYSSINET INTERNATIONAL 46 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

Pont de l’autoroute 25 Montréal/Laval, QC

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ACTUALITÉS ET ÉVÉNEMENTS

DEP DE L’ICCA APPLICABLES À L’ACIER DE CHARPENTE L’ICCA a produit six déclarations environnementales de produit (DEP) vérifiées et enregistrées qui représentent la moyenne de l’industrie pour les produits peints et non peints suivants : • Profilés fabriqués en acier de charpente laminé à chaud • Profilés tubulaires fabriqués • Plaques de construction fabriquées Ces DEP peuvent être obtenues auprès des fabricants autorisés de l’ICCA. Pour obtenir de plus amples renseignements et une liste des fabricants autorisés, visitez le site : http://cisc-icca. ca/sustainability/cisc-structural-steel-epds

DATE À RETENIR – CONFÉRENCE CANADIENNE DE L’ACIER DE L’ICCA, À CALGARY : DU 27 AU 29 SEPTEMBRE 2017

LE SÉMINAIRE BUILD IT BETTER WITH STEEL DE L’ICCA AU SALON CONSTRUCT CANADA S’EST TENU À GUICHETS FERMÉS LE 30 NOVEMBRE!

Maintenant ouverte à l’ensemble de l’industrie canadienne de la construction, la Conférence de l’acier de l’ICCA s’appuie sur une toute nouvelle formule et offre des activités éducatives, de réseautage et de développement d’affaires de premier plan. Restez à l’affût pour en savoir plus!

Notre séminaire, qui a attiré de nombreux participants, a démontré pourquoi l’ACIER est le matériau de choix sur les plans de la conception, de la performance, de la durabilité, des coûts et de la sécurité, grâce à des présentations de notre panel d’experts en architecture, génie, fabrication et durabilité. Nous avons accueilli un grand nombre de visiteurs à notre stand et avons pu échanger avec divers intervenants, parmi lesquels des représentants du gouvernement, des constructeurs ou propriétaires, des consultants et des étudiants.

C A N A D IA N IN STITU TE O F STEEL C O N STR U C TIO N IN STITU T C A N A D IEN D E LA C O N STR U C TIO N EN A C IER

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27 au 29 septembre 2017

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LA RELÈVE DE LA GARDE AU SERVICE DE L’ÉDUCATION ET DE LA RECHERCHE DE L’ICCA David MacKinnon, directeur de l’éducation et de la recherche de l’ICCA, a pris sa retraite, cédant sa place à Mark Lasby. David MacKinnon, qui a passé plus de 30 années au service de l’ICCA et a occupé différents postes ce faisant, a pris une retraite bien méritée à la fin de l’année dernière. Nos meilleurs vœux l’accompagnent à l’occasion de ce passage à un nouveau chapitre de sa vie. 48 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

David MacKinnon, ing.

L’ICCA est heureux d’annoncer la nomination de R. Mark Lasby, ing., au poste de directeur de l’éducation et de la recherche. Mark occupait auparavant le poste d’ingénieur principal en structures et responsable de projet, et il cumule 36 années d’expérience en planification, en conception, en coordination de sous-experts-conseils, en construction et en supervision de contrats dans le cadre de divers projets industriels, civils, commerciaux, récréatifs et institutionnels. M. Lasby a obtenu son baccalauréat en sciences (génie civil) avec distinction de l’université de l’Alberta en 1977. Il a travaillé pour plusieurs cabinets de génie-conseil et d’ingénierie-construction clé en main (ingénierie, approvisionnements et construction) en Alberta et en Colombie-Britannique. Il a récemment pris sa retraite de Fluor Canada. Bienvenue à l’ICCA, Mark!

R. Mark Lasby, ing.

FÉLICITATIONS AUX LAURÉATS DE L’ÉDITION 2016 DES PRIX D’EXCELLENCE DE LA CONSTRUCTION EN ACIER DE L’ICCA AMPHITHÉÂTRE COGECO CATÉGORIE : Architecture

ÉQUIPE DU PROJET PROPRIÉTAIRE : VILLE DE TROIS-RIVIÈRES (QUÉBEC) ARCHITECTES : PAUL LAURENDEAU/ FRANCOIS

BEAUCHESNE / CONSORTIUM D’INGÉNIEURS-ARCHITECTES : STANTEC / DPHV FABRICANT : CANAM BÂTIMENTS, UNE DIVISION DU GROUPE CANAM DESSINATEURS : GENIFAB MONTEURS DE CHARPENTES : MONTACIER

PONT STRANDHERD – ARMSTRONG CATÉGORIE : Pont

ÉQUIPE DU PROJET PROPRIÉTAIRE : VILLE D’OTTAWA INGÉNIEURS DE MONTAGE ET DE CONSTRUCTION, EXPERTS DES CÂBLES À TORONS PARALLÈLES, INGÉNIEUR EXPERT EN GARANTIE DE LA QUALITÉ DES PONTS : HARBOURSIDE

TENCA FOURNISSEUR DE CÂBLES À TORONS PARALLÈLES : FREYSSINET INTERNATIONAL

AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 49

ACTUALITÉS ET ÉVÉNEMENTS

QUEEN RICHMOND CENTRE CATÉGORIE : Ingénierie

ÉQUIPE DU PROJET PROPRIÉTAIRE : ALLIED PROPERTIES REIT ARCHITECTES : SWEENY&CO ARCHITECTS INC. INGÉNIEUR EN STRUCTURES : STEPHENSON ENGINEERING LIMITED DIRECTEUR DE PROJET/ENTREPRENEUR GÉNÉRAL : EASTERN

CONSTRUCTION FABRICANT : WALTERS GROUP INC./CASTCONNEX DESSINATEUR ET MONTEUR DE CHARPENTES : WALTERS GROUP INC.

CENTRE DES ARTS DU SPECTACLE JEANNE & PETER LOUGHEED CATÉGORIE : Durabilité

ÉQUIPE DU PROJET ARCHITECTURE : BR2 INGÉNIEUR EN STRUCTURES : READ JONES CHRISTOFFERSEN ENTREPRENEUR GÉNÉRAL :

CLARK BUILDERS FABRICANTS : WHITEMUD IW ET LE GROUPE CANAM

Pour en savoir plus, visitez http://www.cisc-icca.ca/awards/national/2016?lang=fr-CA 50 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

9E COLLOQUE QUÉBÉCOIS SUR L’ACIER « Le ciel est la seule limite pour l’acier », à en croire le thème du 9e colloque québécois sur l’acier. Cette année, l’événement durera quatre jours et comportera quatre conférences et quatre thèmes – tous sur l’acier, bien sûr. Cette nouvelle approche comprend trois demi-journées de conférences offrant trois heures de crédits de formation continue ainsi qu’une quatrième conférence valant cinq heures de crédits de formation continue sous forme de « rencontres éclairs ». La première conférence est prévue pour le vendredi 17 février 2017, de 8 h à midi à l’hôtel Europa Centre-ville de Montréal. Pour de plus amples renseignements, veuillez écrire à quebec@ cisc-icca.ca, téléphoner au 514-909-6186, ou visitez le www.rendezvousacier.com.

NOUVEAUX MEMBRES ET ASSOCIÉS DE L’ICCA (DEPUIS LE 16 SEPTEMBRE 2016)

MEMBRES Fabricants :

Pacific Industrial & Marine Ltd 5105 Tzouhalem Road Duncan, BC Livingston Steel Inc. 21 Ottawa Street Summerside, PEI Dessinateurs : Dessins de structures DCA Inc. 788 Chemin Pintendre Lévis, QC

ASSOCIÉS Constructeurs/ Intervenants : Paul Daoust Construction & Associates Ltd. 560 Lacolle Way, Suite 101 Ottawa, ON Manitoba Infrastructure (Water Management and Structures) 600-215 Garry St. Winnipeg, MB

PRIX D’EXCELLENCE DE LA CONSTRUCTION EN ACIER 2017 DE L’ICCA DE LA RÉGION DU MANITOBA ET DU NORD-OUEST DE L’ONTARIO Célébrons la construction en acier du XXIe siècle! Les 5 et 6 avril 2017, à Winnipeg, au Manitoba. Réservez la date! Venez tisser des liens et célébrer avec le monde de la construction en acier. Pour de plus amples détails concernant les nominations pour les prix, les commandites et les billets, veuillez communiquer avec Gordie Tumilson à l’adresse gtumilson@cisc-icca.ca ou au 204-297-6275.

Sociétés d’expertsconseils : Groupe iGL 1900, rue Royale Trois-Rivieres, QC Tower Engineering Group Limited Partnership 1 - 1140 Waverley St. Winnipeg, MB

Professionnel – individus : Ovidiu Serban, P.Eng, Bone Structure Laval, QC Professeurs professionnels : Abdul Hameed, P.Eng. Mechanical Engineering Sheridan College, ON Ahmed Hamada P.Eng, Civil Engineering University of Western, ON Professeurs techniques : Jeff Baker Civil Engineering Technology Cambrian College of Applied Arts & Technology, ON

Fournisseurs : Buffalo Inspection Services 8403 Davies Road Edmonton, AB (1 Région – AB) SGS Canada Inc. 3420 boul. St-Joseph Est Montreal (1 Région – QC)

AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 51

C ANADIAN INS TITUTE O F S TEEL CO NS TRUCTIO N INST IT UT C AN ADIEN DE L A CO NS TRUCTIO N EN ACIER

MERCI

À TOUS LES COMMANDITAIRES DU CONGRÈS ANNUEL ET PRIX NATIONAUX DE LA CONSTRUCTION EN ACIER

AINSI QUE DU SYMPOSIUM NATIONAL SUR L’ACIER DE L’ICCA! COMMANDITAIRES ACIER

COMMANDITAIRES PLATINE

COMMANDITAIRES OR

COMMANDITAIRES ARGENT ACL Steel Ltd. ▪ Atlas Tube Canada ▪ Dymin Steel Inc. ▪ Ficep Corporation ▪ Gerdau ▪ Lincoln Electric Company of Canada MediaEdge Publishing Inc. ▪ Moore Brothers Transportation Ltd. ▪ TSE Steel Ltd. ▪ Voortman

RÉPERTOIRE DES PRODUITS ET SERVICES DES MEMBRES ET ASSOCIÉS

Liste des membres et associés au 9 décembre 2016

Québec, QC www.canambridges.com

Légende : *Bureau de vente B Bâtiments Br Ponts S Acier de charpente P Tôlerie J Poutrelles à treillis

Canam-Buildings, a division of Canam Group Inc.

St-Georges, QC www.groupecanam.com

Canam-Heavy, a division of Canam Group Inc.

Boucherville, QC www.canamheavy.com

MEMBRES

Canmec La Baie

FABRICANT D’ACIER ATLANTIQUE Cherubini Metal Works Limited B, Br, P, S

Dartmouth, NS www.cherubinigroup.com

Design Built Mechanical Inc.

Charlo, NB www.dbminc.ca

MacDougall Steel Erectors Inc.

Borden-Carleton, PE www.macdougallsteel.com

Marid Industries Limited

Windsor Junction, NS www.marid.ca

Modular Fabrication Inc.

Miramichi, NB www.modularfab.com

902-468-5630 B, Br, S

506-684-2765 B, P, S

902-855-2100 B, S

902-860-1138 Br, S

506-622-1900 P, S

506-395-7777

Ocean Steel & Construction Ltd. Fredericton Plant

Fredericton, NB www.oceansteel.com

506-444-7989

Prebilt Structures Ltd.

506-632-2600

902-892-8577

RKO Steel Limited

B, Br, S

RKO Steel Limited

Dartmouth, NS

B, P, S

902-468-1322

506-452-1949

Ste-Marie de Beauce, QC www.beauceatlas.ca

Acier Robel inc.

450-623-8449

B, S

450-786-1300

Kitchener, ON www.aclsteel.ca

J, S

450-641-4000 B, Br

418-544-3319 S

450-965-6010 B, S

418-841-7771 S

450-641-2618

418-387-4872

Brampton, ON www.akalsteel.ca

Arkbro Structures

905-857-0684

Burnco Mfg. Inc.

Br, S

Concord, ON www.burncomfg.com

905-761-6155

C_ore Metal Inc.

Oakville, ON www.coremetal.com

Canam-Buildings, a division of Canam Group Inc.

Mississauga, ON www.canam-construction.com

Central Welding & Iron Works

North Bay, ON www.centralwelding.ca

Cooksville Steel Limited

Les Structures G.B. Ltée

Métal Moro inc Métal Perreault Inc.

Mometal Structures Inc.

Varennes, QC www.mometal.com

418-839-1421

Mississauga, ON www.cooksvillesteel.com D & M Steel Ltd.

Newmarket, ON

Eagle Bridge Inc. P, S

418-724-9433

Kitchener, ON www.eaglebridge.ca Fortran Steel Contracting Ltd.

418-248-1018 B, P, S

418-285-4499

Bolton, ON www.bensonsteel.com

St-Romuald, QC www.structurescdl.com

B, P, S

905-458-7555

J, S

Cooksville Steel Limited

450-651-4901

519-568-8822

Benson Steel Limited

Les Industries V.M. Inc.

Longueuil, QC www.industriesvm.com

519-737-6007

905-766-4038

Kitchener, ON www.cooksvillesteel.com

Ste-Marie de Beauce, QC

Mariani Metal Fabricators Limited

Mississauga, ON www.arkbrostructures.com

Ottawa, ON www.fortransteel.com

G & P Welding and Iron Works

North Bay, ON www.gpwelding.com

905-829-8588

J, S

905-671-3460 B, Br, P, S

705-474-0350 S

519-893-7646 S

905-277-9538 S

905-836-6612 Br, S

519-743-4353

613-821-4014

705-472-5454

Gensteel - Division of Austin Steel Group Inc. S

B, S

IBL Structural Steel Limited

819-477-6891

Brampton, ON www.gensteel.ca

Mississauga, ON www.iblsteel.com

905-799-3324

Lambton Metal Services

Quirion Métal Inc.

Laplante Welding of Cornwall Inc.

Sturo Metal Inc.

Lévis, QC www.sturometal.com Supermétal Structures Inc.

418-774-9881 B, Br, J

450-968-0800 S

418-833-2107 P, S

St-Romuald, QC www.supermetal.com

418-834-1955

Tecno Metal Inc.

B, S

Quebec, QC www.tecnometal.ca

418-682-0315

Cornwall, ON www.laplantewelding.com

Linesteel (1973) Limited

Barrie, ON www.linesteel.com

Lorvin Steel Ltd.

Brampton, ON www.lorvinsteel.com M&G Steel Ltd.

Oakville, ON www.mgsteel.ca

M.I.G. Structural Steel (Div. of 3526674 Canada Inc.)

St-Isidore, ON www.migsteel.com

Brampton, ON www.miragesteel.com

Paradise Steel Fab. Ltd.

Etobicoke, ON

Pittsburgh Steel Group

Mississauga, ON www.pittsburghsteel.com Quad Steel Inc.

Bolton, ON www.quadsteel.ca

Harrow, ON www.refacindustrial.com Shannon Steel Inc.

Orangeville, ON www.shannonsteel.com Steelcon Fabrication Inc.

Brampton, ON www.steelcon.ca

Telco Steel Works Ltd.

Guelph, ON www.telcosteelworks.ca

Trade-Tech Industries, Inc.

Bowmanville, ON www.tradetech.ca

Tresman Steel Industries Ltd.

Mississauga, ON www.tresmansteel.com Trevco Steel Ltd.

Erin, ON www.trevcosteel.ca

Oldcastle, ON www.victoriasteel.ca

Hamilton, ON www.waltersinc.com

B, S

705-721-6677 S

905-458-8850 S

905-469-6442

613-524-5537

416-675-6528 S

905-362-5097 S

905-857-9404 P, S

519-738-3507 S

519-941-7000 B

416-798-3343 S

519-837-1973 B, P, S

905-623-5060 S

905-795-8757 B

519-833-9009 S

519-737-6151 Br, P, S

905-388-7111

Walters Inc.

B, P, S

Walters Inc.

B, P, S

Princeton, ON www.waltersinc.com

MANITOBA

613-938-0575

905-669-1767

Refac Industrial Contractors Inc.

905-458-7022 S

Concord, ON www.noraksteel.com

Stoney Creek, ON www.waltersinc.com

519-344-3939

416-798-2969

Norak Steel Construction Limited

905-671-3301

418-723-2610

Sarnia, ON www.lambtonmetalservice.ca

Mirage Steel Limited

Walters Inc. P, S

B, S

450-929-3999

Etobicoke, ON www.marianimetal.com

Victoria Steel Corporation S

Rimouski, QC www.pmistructures.com

Terrebonne, QC 450-698-2161

Oldcastle, ON

Les Constructions Beauce-Atlas Inc. Plant 2

Structures XL S

AC Metal Fabricating Ltd.

Akal Steel (2005) Inc.

Les Constructions Beauce-Atlas Inc. Plant 1

Beauceville, QC www.quirionmetal.com

Chateauguay, QC www.metauxspec.ca

Laval, QC www.canambridges.com

Boucherville, QC www.sofab.ca

Produits Métalliques PMI

QUÉBEC

Canam-Bridges, a division of Canam Group Inc.

Charlesbourg, QC

Drummondville, QC www.nga.qc.ca

Riverview, NS www.rkosteel.com

St-Eustache, QC www.acierrobel.com

Les Aciers Fax inc.

NGA Structure Inc.

RKO Steel Limited

Acier Métaux Spec. inc.

418-228-8031

B, Br, S

Donnacona, QC www.metalperreault.com

Dartmouth, NS www.rkosteel.com

Fredericton, NB www.teksteelltd.com

J, S

Lainco Inc.

Terrebonne, QC

ONTARIO

ACL Steel Ltd.

418-668-3371

Montmagny, QC

RKO Steel Limited - Plant 2

Tek Steel Ltd.

418-683-2561

St. Nazaire, QC www.proco.ca

Rimouski, QC www.structuresgb.com

Charlottetown, PE www.prebiltsteel.com Amherst, NS www.rkosteel.com

Constructions PROCO Inc.

Les Structures C.D.L. Inc.

Ocean Steel & Construction Ltd. Saint John Plant B, Br, P, S

Saint John, NB www.oceansteel.com

La Baie, QC www.canmec.com

Les Charpentes d’acier Sofab Inc.

MQM Quality Manufacturing Ltd.

Tracadie-Sheila, NB www.mqm.ca

Canam-Bridges, a division of Canam Group Inc.

Abesco Ltd.

Winnipeg, MB

Behlen Industries LP

Brandon, MB www.behlen.ca

Capitol Steel Corp.

Winnipeg, MB www.capitolsteel.ca

204-667-3981 B, Br

204-728-1188 Br, S

204-889-9980

Coastal Steel Construction Limited

Thunder Bay, ON www.coastalsteel.ca

P, S

807-623-4844

Shopost Iron Works (1989) Ltd.

Winnipeg, MB www.shopost.com

Sperling Industries Ltd.

Sperling, MB www.sperlingind.com

204-233-3783 B, Br, P, S

204-626-3401

AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 53

RÉPERTOIRE DES PRODUITS ET SERVICES DES MEMBRES ET ASSOCIÉS

Supreme Steel LP

Winnipeg, MB www.supremegroup.com

B, P, S

204-589-7371

Rampart Steel Ltd.

Edmonton, AB www.rampartsteel.com

Rapid-Span Bridges Inc.

County of Grande Prairie No. 1, AB

SASKATCHEWAN Anlin Welding & Steel Fabrication

Regina, SK www.anlinwelding.com

Avanti Steel Fabricators Ltd.

Regina, SK www.avantisteel.com

B, S

306-721-6566

306-352-1650

Elance Steel Fabricating Co. Ltd.

Saskatoon, SK www.elancesteel.com

IWL Steel Fabricators Ltd.

Martensville, SK www.iwlsteel.com

IWL Steel Fabricators Ltd.

Saskatoon, SK www.iwlsteel.com

Supreme Steel LP

Saskatoon, SK www.supremegroup.com Weldfab Ltd.

Saskatoon, SK www.weldfab.com

306-931-4412 B, P, S

306-242-4077 B, P, S

306-242-4077 P, S

306-975-1177 S

306-955-4425

Calgary, AB

C.W. Carry (1967) Ltd.

Edmonton, AB www.cwcarry.com

Canam-Buildings, a division of Canam Group Inc.

Calgary, AB www.canam-construction.com Collins Industries Ltd.

403-230-3705 P, S

780-465-0381

J, S

403-252-7591 S

Edmonton, AB www.collins-industries-ltd.com

780-440-1414

Empire Iron Works Ltd.

J, P, S

Edmonton, AB www.empireiron.com

780-447-4650

Eskimo Steel Ltd.

P, S

Sherwood Park, AB www.eskimosteel.com Garneau Manufacturing Inc.

Morinville, AB

Hranco Industries Ltd.

Medicine Hat, AB www.hranco.com

Hyduke Drilling Solutions

Nisku, AB www.hyduke.com

JV Driver Fabricators Inc.

Nisku, AB www.jvdriver.com

Metal-Fab Industries Ltd.

Rock View, AB www.metal-fab.ca

Norfab Mfg (1993) Inc.

Edmonton, AB www.norfab.ca

Northern Weldarc Ltd.

Sherwood Park, AB www.northern-weldarc.com

780-417-9200

Samuel Roll Form Group

Nisku, AB www.omegajoists.com

B, S

780-955-1746 S

403-236-5211 B, P, S

780-447-5454 P, S

780-467-1522 S

780-449-4244

54 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

B, S

403-236-8777 J

780-955-3390 S

Spartan Steel

Edmonton, AB

Supermétal Structures Inc., Western Division

780-435-3807 P, S

Leduc, AB www.supermetal.com

780-980-4830

Supreme Steel LP

Br, S

Acheson, AB www.supremegroup.com Supreme Steel LP

Edmonton, AB www.supremegroup.com Supreme Steel LP, Bridge Division

Triangle Steel (1999) Ltd.

Calgary, AB www.trianglesteel.com TSE Steel Ltd.

Calgary, AB www.tsesteel.com Nisku, AB www.wfwelding.com

Waiward Steel LP

Edmonton, AB www.waiward.com

Whitemud Ironworks Limited

Edmonton, AB www.whitemudgroup.ca

Delta, BC www.wesbridge.com

P, S

780-483-3278

B, Br, P, S

780-467-2266 P, S

403-279-2622 S

P, S

Burnaby, BC www.geothird.com

Acier Pacifique Inc.

Impact Ironworks Ltd.

P, S

Surrey, BC

604-888-0851

JP Metal Masters 2000 Inc.

B, Br, J, P, S

Maple Ridge, BC www.jpmetalmasters.com

Pacific Industrial & Marine Ltd.

Duncan, BC www.pacificindustrialmarine.ca

Rapid-Span Structures Limited

Armstrong, BC www.rapidspan.com

604-465-8933

250-746-7272

250-546-9676

Warnaar Steel Tech Ltd.

604-581-1151

Edmonton, AB www.wilkinsonsteel.com

780-434-8441

Dymin Steel (Western) Inc.

Abbotsford, BC www.dymin-steel.com Brampton, ON www.dymin-steel.com Nisku, AB www.dymin-steel.com Laval, QC www.metalium.com Edmonton, AB www.pricesteel.com

Lakeside, NS www.russelmetals.com Mississauga, ON www.russelmetals.com Saskatoon, SK

Russel Metals Inc.

Winnipeg, MB www.russelmetals.com Niagara Falls, ON www.salitsteel.com

Delta, BC www.customplate.net Laval, QC www.samuel.com

Samuel, Son & Co., Limited

250-765-8800

360-955-3777

Mississauga, ON www.russelmetals.com

Samuel, Son & Co., Limited S

Kelowna, BC www.warnaarsteel.com

514-384-4690

Delta, BC 604-524-8000 www.customplate.net Cut to size steel plate in various grades to 12” thick. Stock size sheets of plate to 12”

Samuel, Son & Co., Limited Br, P

Saskatoon, SK www.varsteel.ca

780-955-1953

Wilkinson Steel and Metals, Division of Samuel, Son & Co., Limited

Hamilton, ON www.samuel.com

Saskatoon, SK www.wilkinsonsteel.com

306-652-7151

York-Ennis, A Division of Russel Metals Inc.

905-819-7297

604-852-9664 ACIÉRIES 905-840-0808

Atlas Tube Canada ULC

780-979-0454

Essar Steel Algoma Inc.

450-963-0411

Gerdau Corporation

Harrow, ON www.atlastube.com

Sault Ste. Marie, ON www.essarsteelalgoma.com Whitby, ON www.gerdau.com/longsteel

519-738-5000

705-945-2351

905-668-8811

780-447-9999 DESSINATEURS 780-439-2051

A.D. Drafting

Brampton, ON

905-488-8216

A-1 Detailing and Engineering Ltd.

902-876-7861

Nackawic, NB

Acklam Drafting Service

Tecumseh, ON 905-819-7777

Aerostar Drafting Services

Georgetown, ON 306-931-3338 204-772-0321

Apex Structural Design Ltd.

Red Deer, AB www.apexstructural.ca

BBK Steel Detailing Inc.

Hamilton, ON

Salit Steel (Division of Myer Salit Limited) Br, P

Solid Rock Steel Fabricating Co. Ltd.

Surrey, BC www.solidrocksteel.com

450-641-2280

Nisku, AB www.varsteel.ca

Wilkinson Steel and Metals, Division of Samuel, Son & Co., Limited

Russel Metals Inc. B, S

604-525-0544

Custom Plate & Profiles Ltd. a div. of Samuel, Son Co. Ltd

Russel Metals Inc.

604-526-2333

VARSTEEL Ltd.

Russel Metals Inc.

604-524-4421

Delta, BC 604-946-2717 www.varsteel.ca Beam, angle, channel, HSS plate, sheet, expanded metal, pipe flats, rounds etc.

Acier Leroux Boucherville, Division de Métaux Russel Inc.

Boucherville, QC www.leroux-steel.com

905-279-5460

VARSTEEL Ltd.

Edmonton, AB www.russelmetals.com Canron Western Constructors LP B, Br, P, S

Mississauga, ON www.samuel.com

Lethbridge, AB 403-320-1953 www.varsteel.ca Beam, angle, channel, HSS plate, sheet, Grating, expanded metal, pipe, flats, rounds etc.

Delta, BC www.russelmetals.com

Russel Metals Inc.

COLOMBIE-BRITANNIQUE

Samuel, Son & Co., Limited

A.J. Forsyth, A Division of Russel Metals Inc.

Price Steel Ltd.

780-701-3295

604-596-1747

CENTRE DE SERVICES OU ENTREPÔTS D’ACIER

Metalium Inc.

780-469-1258

J, S

Surrey, BC www.xliron.com

Dymin Steel Inc.

780-955-7671

604-554-0171

XL Ironworks Co.

Dymin Steel Inc.

403-279-6060

604-946-8618 B, Br

Coquitlam, BC www.westcoaststeel.ca

Laval, QC www.pacificsteel.ca

W.F. Welding & Overhead Cranes Ltd.

George Third & Son

780-955-0360

West Coast Steel Ltd.

780-987-2676

Br, P, S

780-538-9199

Devon, AB www.sierrafab.ca

Delta, BC www.supremegroup.com

403-527-4190

Wesbridge Steelworks Limited

Sierra Fabricating and Manufacturing

780-939-2129

Precision Steel & Manufacturing Ltd.

Edmonton, AB www.precisionsteel.ab.ca

Calgary, AB

Edmonton, AB www.supremegroup.com

ALBERTA Bow Ridge Steel Fabricating

RIMK Industries Inc.

780-465-9730

905-354-5691

604-524-8000

514-384-5220

1-866-972-6835

CADD Atla Drafting & Design

Edmonton, AB www.caddalta.com Draft-Tech Inc.

Tecumseh, ON www.dtigroup.ca

Dtech Enterprises Inc.

White Rock, BC www.dtechenterprises.com Exact Detailing Ltd

Victoria, BC www.exactdetailing.com

B, P

506-575-1222 B, Br, S

519-979-1674 B

905-702-7918 B

403-343-2001 B

905-645-0484 B

780-461-3550 B

519-979-3858 B

604-536-6572 B, Br, J, P

250-590-5244

Genifab Consultants Inc.

Quebec, QC www.genifab.com

B, Br

418-622-1676

Haché Technical Services Ltd./ Haché Services Techniques Ltée

Caraquet, NB

Husky Detailing Inc.

London, ON www.huskydetailing.com iGL inc.

Trois-Rivières, QC IKONA Drafting Services Inc.

Regina, SK

INFocus Detailing Inc.

Kemble, ON www.infocusdetailing.com IRESCO Ltd.

Edmonton, AB www.steeldetailers.com JCM & Associates Limited

B, P B

519-850-9802 B

888-573-4982 306-522-2650 B, Br, P

519-376-8717 B

780-433-5606 B, P

Ste-Thérèse, QC www.steltec.ca

Les Dessins Trusquin Inc.

Boisbriand, QC www.trusquin.com

M-Tec Drafting Services Inc.

Sherwood Park, AB www.mtecdrafting.com ProDraft Inc.

Surrey, BC www.prodraftinc.com Ranmar Technical Services Ltd.

Mt. Pearl, NL www.ranmartech.com

River City Detailers Limited

Winnipeg, MB www.rivercitydetailers.com

Service Technique Asimut inc

Charny, QC www.asimut.ca

Spec 5 Services Inc.

South Tetagouche, NB www.spec5services.com Summyx inc.

Ste-Marie, Beauce, QC www.summyx.com TDS Industrial Services Ltd.

Prince George, BC www.tdsindustrial.com Techdess Inc.

Saint-Jérôme, QC www.techdess.com Tenca Steel Detailing Inc.

Charlesbourg, QC www.tencainc.com Vet Dessin

Terrebonne, QC www.vetdessin.com

Boisbriand, QC www.aciercharron.com

A-Post Aluminum Fabricators

Winnipeg, MB www.a-post.com

Saint John, NB www.bourqueindustrial.com Avondale, NL

Century Steel Fabrications

Winnipeg, MB 604-465-8933

KGS Group Steel Detailing Division

Les Dessins de Structure Steltec Inc.

Acier Charron Ltée

CB Metal Works Inc

B, Br, J, P

Shediac, NB www.lancorstructural.com

905-542-1312

204-896-1209 B

506-532-0838

B, Br, P

450-971-5995 B, Br

450-420-1000 B, Br, P

780-467-0903 B, Br, P

604-589-6425 B, P

709-364-4158 B

204-221-8420

418-988-0719 B, P

506-546-2121

CNS Fabrication Ltd.

Bolton, ON www.cnsfabrication.com

Coquitlam Steel Products Ltd.

Port Coquitlam, BC www.coquitlamsteel.com

Ed Lau Ironworks Limited

Kitchener, ON www.edlau.com

St-Isidore de Laprairie, QC

Br, S

250-561-1646

450-569-2629 Br

418-634-5225

450-477-1000

KWH Constructors Ltd.

NorthWest Fabricators Ltd.

Athabasca, AB

Nor-Weld Ltd.

Orillia, ON www.norweld.com

Old Tymer Welding

Orillia, ON www.oldtymerwelding.com Thunder Bay, ON www.payfordsteel.com

Laval, QC www.show-canada.com Pickering, ON www.timesironworks.ca

705-424-1956 B, Br

M-C Steel Services Inc.

B, Br, J, P, S

506-633-7740

Montage d’acier International division de Gastier M.P. Inc.

Br, P

Montage St-Laurent

B, Br

Bowmanville, ON www.mccormickcampbell.com

Anjou, QC 709-229-1099 204-233-3300 905-428-0031

Laval, QC www.montacier.com

Niagara Rigging & Erecting Company Ltd.

Thorold, ON

Stampa Steel Erectors Ltd.

778-387-8294

Vaughan, ON www.stampasteel.com

Structures de Beauce

519-745-5691

St-Odilon, QC www.structuresdebeauce.com Superior Steel Erectors Ltd.

780-980-2001

905-686-5203

Sherwood Park, AB www.superiorsteel.ca

905-623-0388

514-328-6232 450-786-1792

519-518-0246

St-Romuald, QC www.acierpicard.com

289-296-4594 B, Br

905-760-9988 B, Br, J, S

418-464-2000 B

780-922-0520

Langley, BC www.bending.net Rolled or bent structural sect.

780-675-4900

Surrey, BC

Aggressive Tube Bending Inc. Agway Metals Inc.

705-326-3619

Brampton, ON www.agwaymetals.com

Akhurst Machinery

705-327-1964

Edmonton, AB www.akhurst.com

AkzoNobel Coatings Limited

807-577-8455

Lively, ON www.international-pc.com

All Fabrication Machinery J.V.

450-664-5155

Leduc, AB www.allfabmachinery.com Amcan Jumax Inc.

905-831-5111

St-Hubert, QC www.amcanjumax.com

MONTEURS DE CHARPENTES

Langley, BC www.amicoglobal.com

Arcweld Industries Inc.

Applied Bolting Technology

B, Br, J, P, S

204-661-3867

Bellows Falls, VT www.appliedbolting.com

Blastech Corporation

Brantford, ON www.blastech.com Abrasive blasting, glass bead

204-488-6790

519-756-8222

Borden Metal Products (Canada) Limited

Beeton, ON 905-729-2229 www.bordengratings.com Aluminum, stainless steel, steel grating Brunswick Steel

Winnipeg, MB www.brunswicksteel.com Steel-structures plate bars, HSS Edmonton, AB www.buffaloinspection.com

BuildingPoint Canada Inc.

Boisbriand, QC www.buildingpointcanada.ca Hamilton, ON www.pythonx.com

204-224-1472

780-486-7344

1-855-922-6735

905-689-7771

CANSTUD Welding And Supply Inc.

Delta, BC www.canstud.com

Cast Connex Corporation

Toronto, ON www.castconnex.com

604-952-4066

416-806-3521

Cloverdale Paint Inc.

Edmonton, AB 780-453-5700 www.cloverdalepaint.com Specialty hi-performance industrial coatings and paint products Cloverdale Paint Inc.

Surrey, BC

604-329-0703

514-637-5050

Commercial Sandblasting & Painting Ltd.

418-834-8300

Construction Fasteners & Tools Ltd.

Advanced Bending Technologies Inc.

418-775-7141

Winnipeg, MB www.axisinspection.com

Burlington Automation B, Br, J, S

Acier Altitube Inc. / Altitube Steel Inc.

306-955-4546

AXIS Inspection Group Ltd

Buffalo Inspection Services

FOURNISSEURS

Amico Canada Inc.

Winnipeg, MB www.arcweld.ca

450-454-6285

204-663-8800

Les Ateliers Ferroviaires de Mont-Joli Inc. (a division of SEMA Railway Structures)

Sainte-Flavie, QC www.sema.ca

B, Br, J, P, S

905-354-3700

604-629-4897

Acier Picard inc.

Strathroy, ON www.jctmetalsinc.com

B, J

780-699-9872

Burnaby, BC

JCT Metals Inc.

Saskatoon, SK

Times Iron Works Inc. B

450-434-1890

I & M Welding & Fabricating Ltd.

Show Canada B, P

Angus, ON

Chomedey, Laval, QC www.altitube.com

Payford Steel Inc.

418-386-5484

K C Welding Ltd.

Ganawa Bridge Products and Services

Ajax, ON www.ganawa.ca

E.S. Fox Limited

EMG Structures d’Acier Inc.

EZ-Steel (A division of Quirion Metal)

Leduc, AB www.ezsteel.ca

Edmonton, AB www.drsteelinc.com Niagara Falls, ON www.esfox.com

ASSOCIÉS

Bourque Industrial Ltd

JP Drafting Ltd.

Lancor Structural Design Ltd.

Milton, ON www.cwbgroup.org

D.R. Steel Inc.

FABRICANTS D’ACIER

613-398-6510

Winnipeg, MB www.kgsgroup.com

CWB Group/Le Groupe CWB

506-727-7800

Frankford, ON www.jcmdrafting.com Maple Ridge, BC www.jpdrafting.com

SOCIÉTÉ AFFILIÉE

604-856-6220

604-662-4872 905-799-7535

Saskatoon, SK 306-931-2820 Sandblasting and protective coating applications Saskatoon, SK www.cf-t.com

Corrcoat Services Inc., Sandblasters and Coaters

Surrey, BC www.corrcoat.ca Sandblasters and coaters

Court Galvanizing Ltd.

Cambridge, ON www.courtgalvanizingltd.com Cowan Insurance Group

780-435-3936

Cambridge, ON www.cowangroup.ca

Daam Galvanizing Inc.

705-688-8450

Edmonton, AB www.daamgalvanizing.com Hot dip galvanizing

Daam Galvanizing Ltd.

780-980-9661

Saskatoon, SK www.galv.ca Galvanizing services

450-445-8888

Devoe Coatings

604-607-1475

802-460-3100

Edmonton, AB www.devoecoatings.com Coating, paint DryTec Trans-Canada

Terrebonne, QC www.drytec.ca Grating, metallizing, paint

306-668-8880

604-881-1268

519-624-5544

519-650-6363

780-468-6868

306-242-2202

780-454-4900

450-965-0200

AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 55

RÉPERTOIRE DES PRODUITS ET SERVICES DES MEMBRES ET ASSOCIÉS

EBCO Metal Finishing L.P.

Richmond, BC www.ebcometalfinishing.com Hot dip galvanizing Ficep Corporation

Forest Hill, MD www.ficepcorp.com

Metal Fabricators and Welding Ltd.

604-244-1500

Edmonton, AB www.metalfab.ca

Midway Wheelabrating Ltd.

410-588-5800

Fisher & Ludlow, A Division of Harris Steel Limited

Abbotsford, BC 604-855-7650 www.midwaywheelabrating.com Wheelabrating, sandblasting, industrial coatings Moore Brothers Transport Ltd.

Mississauga, ON www.moorebrothers.ca

Edmonton, AB 780-481-3941 www.fisherludlow.com Welded steel/ aluminum/stainless steel grating, “Grip Span” and “Shur Grip” safety grating

Nucap Industries Inc.

Fisher & Ludlow, A Division of Harris Steel Limited

Pacific Bolt Manufacturing Ltd.

Surrey, BC 604-888-0911 www.fisherludlow.com Welded steel/ aluminum/stainless steel grating, “Grip Span” and “Shur Grip” safety grating

Pointe Aux Trembles, QC 514-640-5085 www.fisherludlow.com Welded steel/ aluminum/stainless steel grating, “Grip Span” and “Shur Grip” safety grating

Frank’s Sandblasting & Painting GRAITEC Inc.

Longueuil, QC www.graitec.com

780-955-2633 450-674-0657

Harsco Industrial IKG (Grating Division)

Newmarket, ON www.harsco.com

HDIM Protective Coatings

Edmonton, AB www.hdimpc.ca Infasco

Marieville, QC www.infasco.com Inland Steel Products Inc.

Saskatoon, SK www.inlandsteelproducts.com Kubes Steel Inc.

Stoney Creek, ON www.kubesteel.com

905-953-7779

La Corporation Corbec

Lachine, QC www.corbecgalv.com Supplier of hot dip galvanizing only Leland Industries Inc.

Toronto, ON www.leland.ca

Les Industries Méta-For inc.

Terrebonne, QC www.meta-for.ca

Les Soudures Giromac enr.

Papineauville, QC

780-482-4346

Magnus Inc.

Ste-Thérèse, QC www.magnus-mr.ca SDS/2 Design Software McCann Equipment Ltd.

Mississauga, ON www.torquetools.com

PARK DEROCHIE

Peddinghaus Corporation

Bradley, IL www.peddinghaus.com

Peikko Canada Inc.

Quebec, QC

416-494-1444

780-478-4688

815-937-3800

418-263-2023

Peinture Internationale (une division de Akzo Nobel Peintures Ltée) / International Paints (A Division of Akzo Nobel Coating Ltd.)

Dorval, QC 514-631-8686 www.international-coatings.com Protective coatings, corrosion-resistant paints

Concord, ON www.dulux.ca

450-658-8741

Mississauga, ON www.puremetal.com

Red River Galvanizing Inc.

306-652-5353

Winnipeg, MB www.redrivergalvanizing.com Supplier of hot dip galvanizing only Reliable Tube Inc.

905-643-1229

514-494-2000

514-364-4000

Langley, BC www.reliabletube.com Hollow structural steel tube

905-669-1020

905-677-7491

204-889-1861

604-857-9861

The Blastman Coatings Ltd.

Brampton, ON www.blastmancoatings.com Ville d’Anjou, QC www.sherwin.com Specialty industrial coatings

Ironworkers Local Union 728 Winnipeg, MB www.ironworkers728.com

204-783-7853

905-796-2650

Ontario Erectors Association Collingwood, ON ontarioerectors.com/

705-445-9415

905-450-0888

514-356-1684

St. Hubert, QC 450-445-0050 www.pipe-piling.com Hot Roll-Wide-Flange-Bearing Pile Beams

Vectorbloc Corp.

Toronto, ON www.vectorbloc.com

416-766-9018

Vicwest Building Products

Delta, BC 604-946-5316 www.vicwest.com Steel metal floor/roof deck, wall and roof cladding

Vicwest Building Products

Edmonton, AB 780-454-4477 www.vicwest.com Steel metal floor/roof deck, wall and roof cladding

Vicwest Building Products

Memramcook, NB 506-758-8181 www.vicwest.com Steel metal floor/roof deck, wall and roof cladding Oakville, ON www.vicwest.com

800-387-7135

Voortman USA Corporation

800-361-1679

Saskatoon, SK 306-716-0942 www.protective.sherwin-williams.com Delta, BC 604-524-1182 Custom “hot dip’ Zinc Galvanizing: Picking and Oiling

Wells Fargo

Montreal, QC

519-856-2000

815-468-6300

514-868-2303

819-427-5377 416-421-2600

Steel Plus Network Inc.

Edmonton, AB www.steelplus.com 866-435-6366

SteelWare Solutions Ltd

Edmonton, AB www.steelwaresolutions.com STRUMIS LLC

905-542-1333

56 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

Exton, PA

AECOM Canada Ltd., Québec, QC

418-648-9512

Amec Foster Wheeler, Vancouver, BC 604-664-5920 Amec Foster Wheeler Americas Limited Trail, BC 250-368-2407 Amec Foster Wheeler Americas Limited Dartmouth, NS 902-420-8924 Amec Foster Wheeler Inc. Saskatoon, SK

306-477-1155

ARUP, Toronto, ON

416-515-0915

Associated Engineering (B.C.) Ltd. Burnaby, BC

604-293-1411

Atkins + Van Groll Inc., Toronto, ON

416-489-7888

Bantrel Co., Calgary, AB

403-290-2800

BAR Engineering Co. Ltd. Lloydminster, AB

780-875-1683

Blackwell Bowick Partnership Ltd. Toronto, ON

416-593-5300

BMR Structural Engineering Halifax, NS

902-429-3321

Brenik Engineering Inc., Concord, ON 905-660-7732 Bureau d’études spécialisées inc. Montréal, QC

514-393-1500

Byrne Engineering Inc. Burlington, ON

905-632-8044

Calculatec Inc., Montréal, QC

514-525-2655

CBCL Limited, Halifax, NS

506-450-9441

CIMA+Québec, QC

418-623-3373

CIMA+ Partenaire de génie, Laval, QC 514-337-2462 CPE Structural Consultants Ltd. Toronto, ON

416-447-8555

Crosier Kilgour & Partners Ltd. Winnipeg, MB

204-943-7501

CWMM Consulting Engineers Ltd. Vancouver, BC

604-868-2308

D’Aronco, Pineau, Hébert, Varin Laval, QC

450-969-2250

Dessau Inc., Montréal, QC

514-281-1033

CONSTRUCTEURS OU INTERVENANTS

Dialog Design, Edmonton, AB

780-429-1580

Impact Canada Regina, SK

306-536-0442

Dorlan Engineering Consultants Inc. Mississauga, ON

905-671-4377

780-459-3389

DTI Structural Engineers Inc., Toronto, ON

519-979-3858

ENGCOMP, Saskatoon, SK

306-978-7730

Engineering Link Inc., Toronto, ON

416-599-5465

Entuitive, Toronto, ON

416-477-5832

Entuitive Corporation, Calgary, AB

403-879-1270

exp, Hamilton, ON

905-525-6069

ACIÉRIES NORD AMÉRICAINES ArcelorMittal International Canada

Chicago, IL www.arcelormittal.com

Nucor-Yamato Steel Company

Blytheville, AR www.nucoryamato.com

905-320-6649

870-762-5500

Solutions Consortech inc.

Brossard, QC 450-676-1555 www.consortech.com logiciels autodesk et services professionels sur ces logiciels

Adjeleian Allen Rubeli Ltd., Ottawa, ON 613-232-5786

BPTEC Engineering Ltd., Edmonton, AB 780-436-5376

Winnipeg, MB Steel metal floor/roof deck, wall and roof cladding

Rockwood, ON www.vixman.com Roof and floor deck

SOCIÉTÉS D’EXPERTS-CONSEILS

Aecom Consultants Inc., Montréal, QC 514-287-8500

Tuyaux et Matériel de Fondation Ltée / Pipe and Piling Supplies Ltd.

Manteno, IL www.vortmancorp.com

Silver City Galvanizing Inc.

450-477-6322

Brampton, ON www.terraprobe.ca

Vixman Construction Ltd.

Sherwin Williams

416-291-5308

Terraprobe Inc.

905-450-7888

Vicwest Building Products

Weston, ON 416-742-8881 www.selectonepaints.ca Paint primers, fast dry enamels, coatings SGS Canada inc.

Brampton, ON www.supremegalvanizing.com

Vicwest Building Products

Selectone Paints Limited

Montréal, QC

Supreme Galvanizing Ltd

The Sherwin-Williams Company

New Westminster, BC 604-524-2658 www.pacbolt.com Steel fasteners, structural bolts, anchor bolts, tie rods

Pure Metal Galvanizing

Lincoln Electric Company of Canada LP

Toronto, ON www.lincolnelectric.com Welding equipment and welding

905-840-9872

PPG Architectural Coatings Inc.

La Compagnie Américaine de Fer et Métaux Inc. / American Iron & Metal Inc.

East Montréal, QC www.scrapmetal.net

Toronto, ON www.gripmetal.com

Edmonton, AB www.parkderochie.com

Fisher & Ludlow, division d’acier Harris Ltée

Nisku, AB

780-455-2186

780-756-7959

Impact Canada St. Albert, AB

780-328-7700

Ironworkers International Coquitlam, BC www.ironworkers.org

610-280-9840

Ironworkers Local 97 Burnaby, BC www.ironworkerslocal97.com

614-313-8678

604-879-4191

Fluor Canada Ltd., Calgary, AB

403-537-4000

Qualimet Inc, Edmonton, AB

GCM Consultants , Anjou, QC

514-351-8350

R.J. Burnside & Associates Limited Collingwood, ON

705-446-0515

Read Jones Christoffersen Ltd. Calgary, AB

403-283-5073

Genifab Consultants Inc., Quebec, QC 418-622-1676 Gerrits Engineering, Barrie, ON

705-737-3303

780-469-5870

William J. Alcock, North Vancouver, BC 604-986-0663

Donald Gregory, Hamilton, ON

Dean Anderson, St. Albert, AB

780-803-9926

Movses R. Gulesserian, North York, ON 416-219-6651

Christian Audet, Sherbrooke, QC

819-434-1832

Susan Guravich, Fredericton, NB

506-452-1804

Dwain A. Babiak, Calgary, AB

403-255-6060

John Stuart Hall, Ottawa, ON

613-789-0261

Doug Bach, Truro, NS

902-843-4180

Joel Hampson, Vancouver, BC

778-386-2232

Ray T. Bailey, St. John’s, NL

709-579-4255

Matthew Hartog, Toronto, ON

416-368-1700

Stephen Barbour, St. John’s, NL

709-753-2260

Roland A. Hase, Scarborough, ON

416-291-3723

Michel Baril, Sherbrooke, QC

819-821-2395

Ralph W. Hildenbrandt, Calgary, AB

403-245-5501

905-218-5482

Glotman Simpson Consulting Engineers Vancouver, BC 604-734-8822

Read Jones Christoffersen Ltd. Vancouver, BC

604-738-0048

Golder Associates Ltd.,Mississauga, ON 905-567-4444 819-841-4494

Read Jones Christoffersen Ltd. Victoria, BC

250-386-7794

Groupe-conseil Structura international Montréal, QC 514.360.3660

Read Jones Christoffersen Ltd. Edmonton, AB

780-452-2325

Dominique Bauer, Montréal, QC

514-396-9844

Gary L. Hodgson, Niagara Falls, ON

905-357-6406

Haddad, Morgan and Associates Ltd. Windsor, ON 519-973-1177

Rempel Engineering & Management Ltd. Saskatoon, SK 306-343-8737

Max Bischof, North Vancouver, BC

604-985-6744

David Howard, Burlington, ON

905-632-9040

604-568-9373

Roman Hudon, Winnipeg, ON

204-255-7251

Harbourside Engineering Consultants Darmouth, NS 902-405-4696

Robb Kullman Engineering Ltd. Saskatoon, SK

Andrew Boettcher, Vancouver, BC

Alfredo M. Ilacad, Portland, OR

503-954-3230

Don R. Ireland, Brampton, ON

905-846-9514

Yousif Jarjees, Mississauga, ON

416-662-5300

Brian Johnson, Kanata, ON

613-591-1533

Jacob Kachuba, Mississauga, ON

416-254-2829

Bhupender S. Khoral, Ottawa, ON

613-739-7482

Ely E. Kazakoff, Kelowna, BC

250-763-2306

Ian M. Kier, Grande Prairie, AB

780-532-6035

Franz Knoll, Montréal, QC

514-878-3021

Antoni Kowalczeuski, Edmonton, AB

780-451-9214

Keshava Arun Kumar, Calgary, AB

403-766-6402

Mankit Kwun, Richmond, BC

604-277-2254

Groupe iGL, Trois-Rivières, QC

Roy Consultants, Bathurst, NB

306-477-0655 506-546-4484

Hastings & Aziz Limited Consulting Engineers, London, ON

519-439-0161

Safe Roads Engineering, Gormley, ON 905-727-4198

Hatch, Mississauga, ON

902-421-1065

Schorn Consultants Ltd., Waterloo, ON 519-884-4840

Hatch, Saskatoon, SK

306-657-7500

Herold Engineering Limited Nanaimo, BC IBI Group, Etobicoke, ON

Gordon J. Boneschansker Fredericton, NB

506-452-1441

Eric Boucher, Québec, QC

418-871-8103

Gordon D. Bowman, Gloucester, ON

613-742-7130

Jozef Budziak, Toronto, ON

416-740-5671

Julie Bui, London, ON

519-657-4703

SDK et Associés, Montréal, QC

514-938-5995

250-751-8558

Siefken Engineering Ltd. New Westminster, BC

604-525-4122

Iain J. Cameron, Victoria, BC

250-999-9350

416-679-1930

SKC Engineering Ltd., Surrey, BC

604 882 1889

George Casoli, Richmond, BC

604-273-7737

Edward H. Chapman, Brantford, ON

226-387-3610

James Chapman, Edmonton, AB

780-438-9000

IRC McCavour Engineering Group Inc. Mississauga, ON 905-607-7244 Isherwood Associates, Mississauga, ON 905-820-3480

SNC Lavalin Inc. Montréal, QC

514-393-1000

780-732-7837

SNC Lavalin Power Ontario Inc. Toronto, ON

416-252-5311

François Charest, Repentigny, QC

450-581-8070

807-345-1131

Stantec Consulting, Winnipeg, MB

204-489-5900

M.P. (Michel) Comeau, Halifax, NS

902-429-5454

Klohn Crippen Berger Ltd. Vancouver, BC

905-858-4424

Marc-André Comeau Salaberry-de-Valleyfield, QC

450-371-8585

Zoltan Lakatos, Burlington, ON

905-331-8307

604-251-8429

Stantec Consulting Ltd. Mississauga, ON

450-973-5405

416-762-3224

514-931-1080

Pierre Lanoue, Pointe-Claire, QC

Konsolidated Structural, Toronto, ON

Louis Crépeau, Montréal, QC Jean-Pierre Dandois, Magog, QC

514-592-1164

R. Mark Lasby, Calgary, AB

403-537-5162

Dominic D’Aquila, Montreal, QC

514-747-0550

Tony Latiza, Winnipeg, MB

204-221-2149

Ameen DeRaj, Winnipeg, MB

204-800-2072

Barry F. Laviolette, Edmonton, AB

905-901-8535

613-392-9287

René Laviolette, Lévis, QC

418-834-6172

Daniel Dumont, Gatineau, QC

819-360-5229

Nazmi Lawen, Charlottetown, PE

902-368-2300

Arno Dyck, Calgary, AB

403-255-6040

Graham Lawrence, Saint John, NB

506-634-8259

905-597-7723

Hugo G. Le Bihan, Kelowna, BC

250-448-4830 506-382-5550

Jacobs Canada Inc. , Edmonton, AB JML Engineering, Thunder Bay, ON

Kova Engineering (Saskatchewan) Ltd. Saskatoon, SK 306-652-9229 Krahn Engineering Ltd., Vancouver, BC 604-853-8831 Leekor Engineering Inc., Ottawa, ON Les Conseillers BCA Consultants Inc. Montreal, QC Les Services exp inc. Drummondville, QC

613-234-0886 514-341-0118 819-478-8191

McElhanney Consulting Services Ltd. Vancouver, BC 604-683-8521 Morrison Hershfield Ltd. North York, ON MPa GROUPE CONSEIL INC. Carignan, QC

416-499-3110

Steenhof Building Services Group Orillia, ON

705-325-5400

Stephenson Engineering Ltd. Toronto, ON

416-635-9970

Teletek Structures Inc., St. Jacobs, ON 519-206-2060 The Walter Fedy Partnership Kitchener, ON

519-576-2150

Tower Engineering Group Limited Partnership Winnipeg, MB 204-925-1150 UMA Engineering Ltd. Mississauga, ON

514-940-6862

Elie El-Chakieh, Laval, QC

514-892-2717

Valron Structural Engineers - Steel Detailers Moncton, NB 506-856-9601

Paul B. Elliott, Calgary, AB

403-271-6466

Timothy Emmons, Inverary, ON

613-353-6865

Paul-Maurice LeBlanc Drummondville, QC

819-395-2752

Daniel A. Estabrooks, Saint John, NB

506-674-1810

Steve Lécuyer, Brossard, QC

514-333-5151

Chris Evans, Udora, ON

705-228-8412

Jeff Leibgott, St. - Laurent, QC

514-933-6621

Timothy P. Fraser, Bellingham, WA

360-937-0448

Claude Lelièvre, Québec, QC

418-861-8737

Alex Fulop, Vaughan, ON

905-760-7663

Salvatore Leo, Kirkland, QC

514-334-1234

Robert Gale, North Vancouver, BC

604-986-1222

Thomas Leung, Ottawa, ON

613-258-2544

Michael Gallo, Woodbridge, ON

416-830-1910

Daniel Gauthier, Lanoraie, QC

450-887-2095

Weiler Smith Bowers, Burnaby, BC

604-294-3753

Wolfrom Engineering Ltd. Winnipeg, MB

204-452-0041

519-273-3205

Wood Group PSN, St. John’s, NL

709-778-4000

418-654-9600

WSP Canada Inc., Brampton, ON

905-799-8220

ONEC Engineering Inc., Edmonton, AB 780-440-0400

WSP Canada Inc., Markham, ON

905-475-7270

Parsons Inc., Ottawa, ON

WSP Canada Inc., Montréal, QC

514-340-0046

Norda Stelo Inc., Quebec, QC

Pharaoh Engineering Ltd. Medicine Hat, AB

905-943-0500

WSP Canada Inc., Mont-Tremblant, QC 819-425-3483 403-526-6761

Pier Structural Engineering Corp. Waterloo, ON

519-885-3806

Poyry (Montreal) Inc. Montreal, QC

514-341-3221

Pow Technologies, Div. of PPA Engineering Technologies Inc. Ingersoll, ON 519-425-5000 Protostatix Engineering Consultants Edmonton, AB

780-423-5855

Afshin AE Ebtekar, Thornhill, ON

Marc LeBlanc, Dieppe, NB

450-447-4537

N.A. Engineering Associates Inc. Stratford, ON

Harold Dibben, Trenton, ON

WSP Canada Inc., Sherwood Park, AB 780-410-6814 WSP Canada Inc., Victoria, BC

250-384-5510

Yolles, A CH2M HILL Company Toronto, ON

416-363-8123

Bernard Gérin-Lajoie, Outremont, QC 514-279-4821

Vitomir, M Acimovic, Montréal, QC Mehrdad Ahmadi, Langley, BC

514-940-9511 604-888-1968

Haijun Li, Markham, ON

905-479-9525

Chet Liu, Chatham, ON

514-351-9612

Clint S. Low, Vancouver, BC

604-688-9861 613-860-0923

Jean-Paul Giffard Saint-Jean-Chrysostome, QC

418-839-7937

Ian Malcolm, Kemptville, ON

James M. Giffin, Amherst, NS

902-667-3300

James R. Malo, Thunder Bay, ON

807-345-5582

819-563-8960

Frédéric Marquis, Montréal, QC

514-340-0046

Robert Girard, Chicoutimi, QC

418-549-9687

Brian Mashford, North Bay, ON

705-494-8255

Ali Asghar Gorji, Anjou, QC

514-271-9635

John Green, Amherst, NS

902-667-3300

Alfredo Mastrodicasa, Woodbridge, ON

905-856-2530

Mohamed Matar, Winnipeg, MB

204-477-2512

Eric Gilbert, Sherbrooke, QC PROFESSIONNELS

William C.K. Leung, Woodbridge, ON 905-851-9535

AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 57

RÉPERTOIRE DES PRODUITS ET SERVICES DES MEMBRES ET ASSOCIÉS

Rein A. Matiisen, Calgary, AB

403-338-5804

Jeffrey E. Snook, St John’s, NL

709-730-7325

Brian McClure, Nanaimo, BC

250-713-9875

Ralph E. Southward, Hamilton, ON

905-639-7455

Mark McFadden, Chatham, ON

514-351-9612

Steven Stelzer, Cote-Saint- Luc, QC

514-482-4984

Glenn J. McMillan, London, ON

519-453-1480

Helene Theriault, Moncton, NB

506-875-0941

Neil McMillan, Bowmanville, ON

905-697-9698

Bram Toomath, Vaughan, ON

905-580-4400

Shane A. McShane Peterborough, ON

Darren B. Towells, Winnipeg, MB

204-227-1151

705-749-0003

Mike L. Trader, Hamilton, ON

905-381-3231

Konstantinos Mermigas North Bay, ON

905-704-2345

Serge Y. Tremblay St-Augustin de Desmaures, QC

418-878-3218

Andrew W. Metten, Vancouver, BC

604-688-9861

Normand Trudel, Pierrefonds, QC

514-971-5484

Jason Mewis, Saskatoon, SK

306-978-7730

Daniel E. Turner, Montréal, QC

514-344-1865

Yannick Michaud, Pohénégamook, QC

418-859-2927

David Vadocz, Langley, BC

604-533-7382

Mark Milner, Richmond Hill, ON

905-737-6881

Deborah VanSlyke, Fredericton, NB

506-452-8480

Bahram Mirpourian, Thornhill, ON

416-676-1441

Vassily Verganelakis, Montreal, QC

514-342-3430

Namvar Moazzami, Calgary, AB

403-400-5345

J.H.R. Vierhuis, Willowdale, ON

416-497-8600

Mark K. Moland, Lepreau, NB

506-659-6388

Romano Viglione, Calgary, AB

403-804-0696

David T Molloy, Burlington, ON

905-332-1404

Roger Vino, Surrey, BC

604-576-7369

G. Abbas Nanji, Richmond Hill, ON

416-757-3611

Dave R.M. Vrkljan, Calgary, AB

403-241-2578

Rémi Octeau, Saguenay, QC

418-545-1150

Brian Waddell, Cambridge, ON

519-267-6789

Neil A. Paolini, Etobicoke, ON

416-249-4651

Michel Walsh, LaSalle, QC

514-364-0406

Louis Paradis, Lac-Beauport, QC

418-572-8829

Ian Washbrook, Calgary, AB

403-800-4486

Françis Paré, Trois-Rivières, QC

819-373-1145

Andrew Watson, Kamloops, BC

250-374-2244

Serge Parent, Sherbrooke, QC

819-640-0310

M. Declan Whelan, Hamilton, ON

905-523-1988

Erick Pepin, St-Georges, QC

418-228-2223

Kevin Wong, Markham, ON

905-305-6133

Michael Picco, Concord, ON

905-760-9688

Daniela Xavier, Toronto, ON

647-774-3531

Gérard Pilon, Valleyfield, QC

450-373-9999

Chell K. Yee, Edmonton, AB

780-488-5636

David Prudhomme, Dorval, QC

514-833-4715

Jonathan Young, St. Catharines, ON

905-684-1111

R. Paul Ransom, Burlington, ON

905-639-9628

Xiaoli Yuan, Waterloo, ON

226-978-1297

Dan S. Rapinda, Winnipeg, MB

204-488-6674

Jinsheng Zhao, Calgary, AB

403-244-5029

Hamidreza Razaghi, Edmonton, AB

780-577-5662

Paul Zinn, Delta, BC

604-940-4050

Mehrak Razzvi, North Vancouver, BC

604-988-7131

Robert Rea, Tecumseh, ON

519-962-9637

Joël Rhéaume, Beauport, QC

418-660-5858

Aaron Rideout, St. John’s, NL

709-726-3468

Danny Rosanova, Thornhill, ON

905-882-1100

John Rosenquist, Lake Zurick, IL

847-540-9286

James Rudy, Beaconsfield, QC

514-426-1638

Hossam Saleh, Toronto, ON

647-932-2460

Chris Sargent, Grand Falls - Windsor, NL 709-489-9150 Joseph M. Sarkor, Kelowna, BC

250-868-1413

Ken Savage, Vancouver, BC

604-637-2275

Ron Schmidt, Saskatoon, SK

306-668-0293

Jaydip Shah, Saskatoon, SK

306-934-2442

Michael D Simpson, Burlington, ON

905-331-7156

John A. Singleton, St. John’s, NL

709-739-5500

Stig Skarborn, Fredericton, NB

506-452-1804

Paul Slater, Kitchener, ON

519-743-6500

Lauchlin Smith, Edmonton, AB

780-409-3146

Rory A. Smith, Calgary, AB

403-806-1558

Terrence D. Smith, Toronto, ON

416-798-8770

58 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

Charles-Darwin Annan Université Laval, QC

Ryan Habkirk Georgian College, ON

Kaveh Arjomandi University of New Brunswick, NB

Ahmed Hamada University of Waterloo, ON

Michael F. Bartlett University of Western Ontario, ON

Graham Huckin Vancouver Community College, BC

Dominique Bauer École de Technologie Supérieure (ETS), QC

Rodney Hunter SAIT Polytechnic, AB

Tracy Becker McMaster University, ON

Jin Hee Jeong New Brunswick Community College (NBCC), NB

Andre Begin-Drolet Université Laval, QC

Heng-Aik Khoo Carleton University, ON

Geneviève Bérubé Commission Scolaire de la Capitale/ CFP Neufchâtel, QC

Mark Krantzberg George Brown College, ON

Anjan Bhowmick Concordia University, QC Richard Borger Mohawk College of Applied Arts and Technology, ON Rocco Carbone Mohawk College of Applied Arts and Technology, ON Patrice Caron College Montmorency, QC Constantin Christopoulos University of Toronto, ON Sreekanta (Sree) Das University of Windsor, ON Michael Dellar Dawson College, QC Serge Desbiens Cégep de Jonquière, QC Joe Di Cesare Dawson College, QC Robert G. Driver University of Alberta, AB Augustin Dukuze University of New Brunswick, NB Kyla DuSomme SIAST, SK

TECHNICIENS Frank Bastone, Woodbridge, ON

905-856-2189

Miguel Clement, St.Pascal, ON

613-297-9983

Paul Good, Vancouver, BC

604-255-0992

Scott Gullacher, Regina, SK

306-565-0411

Martin Kowalyk, Moose Jaw, SK

306-692-9594

Denis Mallet, Lutes Mountain, NB

506-855-3201

Patrick S. McManus, Cheyenne, WY

307-637-8422

Angelo M. Ricciuto, Concord, ON

905-669-6303

Ronald W. Rollins, Burnaby, BC

604-453-4057

Asif Sultan, Mississauga, ON

905-848-4047

Meynardo Vendiola, Edmonton, AB

780-444-7116

Stuart Veysey, Fredericton, NB

506-452-7000

Kenneth Williams, Edmonton, AB

780-488-6969

PROFESSEURS PROFESSIONNELS & TECHNIQUES M. Shahria Alam University of British Columbia, BC

Ahmed El Refai Universite Laval, QC Mamdouh El-Badry University of Calgary, AB

Scott Krieg Saskpolytech Kelsey Campus, SK Peter Kuzyk Confederation College, ON Jonathan Landry La Cité Collégiale, ON Abdul Nabi Lashari Loyalist College, ON Maura Lecce Seneca College of App. Arts & Tech, ON Frédéric Légeron Université de Sherbrooke, QC Yi Liu Dalhousie University, NS Mitko Mancevski Conestoga College, ON Bahman (Ben) Marvi EPIC College of Technology, ON Brandon McCready NAIT, AB Terry McKenna Holland College, PE Magdi Emile Mohareb University of Ottawa, ON Lesley Moulson Lakehead University - Civil Engineering, ON Phalguni Mukhopadhyaya University of Victoria, BC

Bruce Elliott Confederation College, ON

Bahman Noruziaan Red River College of Applied Arts, Science and Technology, MB

Bob Fencott Loyalist College, ON

Peter Olynyk Mohawk College of Applied Arts and Technology, ON

J. Jill Ferguson Assiniboine Community College, MB

Blaine Otteson Saskatchewan Polytechnic, SK

Denis Gagnon Collège de Chicoutimi, QC

Jeffrey A. Packer University of Toronto, ON

Claude Ghazal College Montmorency, QC

Freddy Pina University of British Columbia, BC

Antony Gillies Lakehead University, ON

Gérard Poitras Université de Moncton, NB

Riccardo Gioia Concordia University, QC

Yves Rossignol Université du Québec à Chicoutimi, QC

Mohammad Givehchi University of Toronto, ON

Sam Salem Lakehead University - Civil Engineering, ON

Yanglin Gong Lakehead University, ON

Khaled M. Sennah Ryerson University, ON

Rishi Gupta University of Victoria, BC

Lad Shaba Northern College, ON

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AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 59

RÉPERTOIRE DES PRODUITS ET SERVICES DES MEMBRES ET ASSOCIÉS

Andre Simoneau University of New Brunswick, NB

Megan Bennett University of Alberta, AB

Peter Cromarty-Chapman Confederation College, ON

Cole Friesen University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Nino Sirianni St. Clair College - South Campus, ON

Valerie Bergman Confederation College, ON

Ion Cujba Concordia University, QC

Maha A. Ghaib University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Ken S. (Siva) Sivakumaran McMaster University, ON

Kieran Bertsch University of British Columbia, BC

Scott Dabbs University of Alberta, AB

Shervin Ghomi University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Michael J. Tait McMaster University, ON

Jashan Bhullar University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Sushanth Daniel University of British Columbia, BC

Jasninder Gill University of British Columbia, BC

Lucia Tirca Concordia University, QC

Edrien John C. Blancas University of Alberta, AB

Morteza Dehghani Ecole Polytechnique, CGM Dept., QC

David Giroux École de Technologie Supérieure (ETS), QC

Robert Tremblay Ecole Polytechnique, CGM Dept., QC

Harwant Brar Vancouver Community College, BC

Maxime Demers École de Technologie Supérieure (ETS), QC

Karla Gorospe University of Windsor, ON

Martin Turgeon La Cité Collégiale, ON

Joseph Braun University of British Columbia, BC

Mark Derksen Red River College, MB

Dana Gray George Brown College, ON

Reza Ushaksaraei McMaster University, ON

Dustin Brennan University of Ottawa, ON

Jeffrey Desaulniers Loyalist College, ON

Jordan Greene College of the North Atlantic, NL

Scott Walbridge University of Waterloo, ON

Ryan Brosas University of Manitoba, MB

Brad DesRochers Lakehead University - Civil Engineering, ON

Dachuan Guo University of British Columbia, BC

Jeff Walker Cambrian College of Applied Arts and Technology, ON

Riley M Brown BCIT, BC

Guillaume Dion-Jobin Universite Laval, QC

Rafiqul Haque The University of British Columbia (Okanagan), BC

Lydell Wiebe McMaster University, ON

Frederic Brunet Ecole de Technologie Superieure, QC

Mehdi Dliga École de Technologie Supérieure (ETS), QC

Riley Hawryluk Red River College, MB

Gordon Wight Royal Military College of Canada, ON

Saqib Butt University of Waterloo, ON

Hyacinth Domagala Concordia University, QC

Kerri A Henriques Concordia University, QC

Lei Xu University of Waterloo, ON

Bryan Cabral George Brown College, ON

Bobbie-Lee Dotschkat Concordia University, QC

George W Hill University of British Columbia, BC

Tony T. Y. Yang University of British Columbia, BC

Michael Campanelli Concordia University, QC

Dylan Dowling University of Waterloo, ON

Tanveer Hossain Concordia University, QC

Maged Youssef University of Western Ontario, ON

Maryse Campeau University of British Columbia, BC

Jonathan Drolet Universite Laval, QC

Eliot Huang University of British Columbia, BC

Pablo Cano University of Alberta, AB

Nguyet Duong University of Alberta, AB

Brayden Hughes University of Victoria, BC

Guillermo Capriles Ecole Polytechnique, CGM Dept., QC

Ahmed A Elkady McGill University, QC

Jeffrey Hung University of Alberta, AB

Jordan Carrette University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Matthew Ellis University of Alberta, AB

Ahmed Hussein University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Kevin Chan University of Alberta, AB

Sarah Elsawah Concordia University, QC

Brandon Hutchings Red River College, MB

Amar Chand University of Toronto, ON

Tariq Hashim Elsamani Elsheikh Lakehead University - Civil Engineering, ON

Craig Hutchins Seneca College of App. Arts & Tech, ON

Monrit Chatha University of British Columbia, BC

Irenka Eskulicova British Colombia Institute of Technology, BC

Ahmed Ibrahim Concordia University, QC

Allan Chen University of British Columbia, BC

Wenfrank Espada Concordia University, QC

Hugo Isabelle École de Technologie Supérieure (ETS), QC

Akalu Cherie Concordia University, QC

Dario Espi-Fournier Université Laval, QC

Sabih Islam Concordia University, QC

Benjamin Chevrier Ecole de Technologie Superieure, QC

Mohamed Ezzeldin McMaster University, ON

Chris Jackson George Brown College, ON

Mathew Chrystian University of Alberta, AB

Matthew R. Fairbridge University of Waterloo, ON

Rachel Jackson University of British Columbia, BC

Kai Jian Chuah University of Alberta, AB

Shanyao Fan University of British Columbia, BC

Emily Jacobsen Ecole Polytechnique, CGM Dept., QC

Adrian Clarizio Concordia University, QC

Sofia Faraz University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Sahand Jafarian Ryerson University (Civil Engineering), ON

Andréanne Clément Université du Québec, QC

Luiz Fernandez Red River College, MB

Amit Jain University of British Columbia, BC

Spencer Collier-Jarvis Dalhousie University, NS

Julie Flamand Université du Québec à Chicoutimi, QC

Masrra Jajjawi Ryerson University, ON

Arthur Cooper Loyalist College, ON

Gregory Flis Confederation College, ON

Amir Jamshidi University of Alberta, AB

Brock Cornelsen University of Manitoba, MB

Jessica Francis University of British Columbia, BC

John R Johnson Lakehead University - Civil Engineering, ON

ÉTUDIANTS Maher Abou Hamad Concordia University, QC Greg Abra Red River College, MB Faisal Abu Zeani Concordia University, QC Mohamed Afifi McGill University, QC Sarven Akcelyan McGill University, QC Matthew Aldoosh George Brown College, ON Mohamed Ali Concordia University, QC Mostafa Ali University of Alberta, AB Yumi Araki University of New Brunswick, NB Michael Arsenault Red River College, MB Navid Assemani Concordia University, QC Farid Bakhti Ecole Polytechnique de Montreal, QC Cambria Banks University of British Columbia, BC Tariq Barghouti Concordia University, QC Thierry Béland Ecole Polytechnique de Montreal, QC

60 | HIVER 2017 AVANTAGE ACIER

Sébastien Jolicoeur École de Technologie Supérieure (ETS), QC

Kyle McKee Concordia University, QC

Farnaz Raeisi University of Manitoba, MB

Jessica Toone University of British Columbia, BC

Alexis Jacob Juarez - Marroquin École de Technologie Supérieure (ETS), QC

Russell McPherson University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Curtis Raine University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Chi Hoang Tran Ecole Polytechnique de Montreal, QC

Mazhar Kakar George Brown College, ON

Masood Meidani McGill University, QC

Farhad Rezaei Noei New Brunswick Community College (NBCC), NB

David Tran University of British Columbia, BC

Virginia Kam University of British Columbia, BC

Dave Mercer Memorial University, NL

Cameron Ritchie University of Toronto, ON

Stephen Tran George Brown College, ON

Fredrick Kennedy Sheridan College, ON

Chris Merrill University of British Columbia, BC

Devyn Rudd University of Alberta, AB

Dimitrios Tsantopoulos Concordia University, QC

Karsten Kennedy University of British Columbia, BC

Jillian Miranda University of Manitoba, MB

Giovanni Ruotolo de Oliveira University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Sharmaine Ugalde Red River College, MB

Merouane Khaldoun Ecole Polytechnique de Montreal, QC

Osama Mohsen University of Alberta, AB

Keith Russell University of British Columbia, BC

Tristan Vanderhaeghe École de Technologie Supérieure (ETS), QC

Yasser Khalifa McMaster University, ON

David Moreau École de Technologie Supérieure (ETS), QC

Pouya Salem University of Alberta, AB

Stephany Vinas Tapia Concordia University, QC

Dexter Kirby Red River College, MB

Pedram Mortazavi University of Toronto, ON

Emmanuelle Samson Ecole Polytechnique de Montreal, QC

Daniel Waine University of British Columbia, BC

Tallis Kirby University of British Columbia, BC

Curtis Moss Lakehead University - Civil Engineering, ON

Luke Santoso University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Uzair Wasif University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Khadidja Komah Concordia University, QC

Mohammad Motallebi Nasrabadi McGill University, QC

Mahmoud Sayed Ahmed Ryerson University, ON

Nicholas Wegher Lakehead University - Civil Engineering, ON

Charles Koop University of Manitoba, MB

Jaclyn Mutton Loyalist College, ON

Jacob Scully Loyalist College, ON

Owen Westervelt University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Thomas Krausert University of Alberta, AB

Paraskevas Mylonas Concordia University, QC

Ardeshir Sedighi University of British Columbia, BC

Colton Wooster Red River College, MB

Jitender Kumar University of Alberta, AB

Ehsan Nasirikhaneghah Dalhousie University, NS

Josef Sgambelluri Confederation College, ON

Bobby Wu École de Technologie Supérieure (ETS), QC

Chris Legg Lakehead University - Civil Engineering, ON

Onyekachi Ndubuaku University of Alberta, AB

Sharaneh Shadbakhsh Ryerson University, ON

Jun Xiong University of Manitoba (Civil Engineering), MB

François Leprince CIMA+, QC

Chelsea Nguyen University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Mohtady Sherif Ryerson University, ON

Qianli Xu Concordia University, QC

Miguel Lesenuo Oliviera Concordia University, QC

Farzad Nikfar McMaster University, ON

Ahmad Siam McMaster University, ON

Shijun Yang University of Western Ontario, ON

Ryan Li University of British Columbia, BC

Violetta Nikolaidou McGill University, QC

Mohammad Siddqi University of Ottawa, ON

Nicolas Yedynak Concordia University, QC

Zhiguuang Liang University of British Columbia, BC

Bryanna Noade University of New Brunswick, NB

Dillon Simms Red River College, MB

Colleen Yiu University of Alberta, AB

Nenghui Lin Concordia University, QC

Danesh Nourzadeh Carleton University, ON

Adrian R. Simpalean University of Ottawa Civil Engineering, ON

Jasen Yu University of Waterloo, ON

Diana Lopez University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Elise C. Ouellet Dalhousie University, NS

Matthew Sjaada University of Waterloo, ON

Sigong Zhang University of Western Ontario, ON

Michael Louws University of British Columbia, BC

Christopher Ouma George Brown College, ON

Brennan Slater University of Manitoba (Civil Engineering), MB

Zhanpeng Zhang University of Alberta, AB

Andac Lulec University of Toronto, ON

Marc-Eric Perron Université du Québec à Chicoutimi, QC

Andre Smith University of Ottawa Civil Engineering, ON

Travis Zimmermann University of Saskatchewan, SK

Riley Madu University of British Columbia, BC

Stephen Phillips

Taylor C. Steele McMaster University, ON

Amitehveer Mann University of British Columbia, BC Amaia Martinez University of British Columbia, BC Safa Sadat Masajedian University of Alberta, AB Angela Mason University of Alberta, AB Kanish Mathur University of British Columbia, BC Tinotenda Mbara University of Manitoba (Civil Engineering), MB Bradley McDonald Lakehead University - Civil Engineering, ON

David Pizzuto McGill University, QC Gian-Luca Porcari Carleton University, ON Taylor Porter University of Waterloo, ON Kyle Price Red River College, MB Isak Quakenbush University of Windsor, ON Shah Md Raad Sharar University of Toronto, ON Daniel Rachid University of Alberta, AB Andrei Radu University of British Columbia, BC

Ryan Steeves Dalhousie University, NS Lazar Surla Carleton University, ON Mandy Tam University of British Columbia, BC Anas Tamim Concordia University, QC John Matthew Thibaudeau University of Waterloo, ON Frédéric Thibodeau Ecole Polytechnique, CGM Dept., QC Lisa Tobber University of British Columbia, BC

AVANTAGE ACIER HIVER 2017 | 61

INDEX DES ANNONCEURS Abesco Ltd. www.abesco.ca

Lincoln Electric of Canada LP www.lincolnelectric.ca

Advanced Bending Technologies www.bending.net

McElhanney Consulting Services Ltd. www.mcelhanney.com/bridges

ACL Steel Ltd. www.aclsteel.ca

Moore Brothers Transport Ltd. www.moorebrothers.ca

AkzoNobel/International www.akzonobel.com

Niagara Rigging & Erecting Company Ltd. 12

Altitube Steel Inc. www.altitube.com

North American Iron Workers/ Impact Conference www.ironworkers.org

Apex Structural Design Ltd. www.apexstructural.ca

Peddinghaus Corporation www.peddinghaus.com

Applied Bolting Technology www.appliedbolting.com

PPG Protective & Marine Coatings www.ppgpmc.com

Responsables des ventes Les Bridgeman, Derek de Weerdt, Kari Philippot, David Tetlock, Dawn Stokes

Borden Metal Products (Canada) Ltd. www.bordengratings.com

Price Steel Ltd. www.pricesteel.com

Spécialiste de la conception senior Annette Carlucci

Canam Group Inc. www.canamgroupinc.com

Pure Metal Galvanizing, 3e page de couverture A Valmont Company www.valmont.com

Commercial Sandblasting & Painting Ltd. 27 www.csbp.ca Daam Galvanizing Ltd. www.daamgalvanizing.com

Dymin Steel Inc. www.dymin-steel.com

Eskimo Steel www.eskimosteel.com

FICEP Corporation www.ficepcorp.com

Kathbern Management Consultants Inc. 59 www.kathbern.com Leland Industries www.lelandindustries.com

AVANTAGE ACIER

NO 57 HIVER 2017

Éditeur Michael Bell michaelb@mediaedge.ca Rédacteur en chef Matthew Bradford matthewb@mediaedge.ca

Publiée par :

Read Jones Christoffersen Ltd. www.rjc.ca

River City Detailers Limited www.rivercitydetailers.com

SKC Engineering www.skceng.com

STRUMIS Ltd. www.strumis.com

Vicwest Building Products www.vicwest.com

MediaEdge Publishing Inc. 33 South Station Street North York, ON M9N 2B2 Sans frais : 1-866-480-4717, poste 229 531 Marion Street Winnipeg, MB Canada R2J 0J9 Sans frais : 1-866-201-3096 Télécopieur : 204-480-4420 www.mediaedgepublishing.com Président Kevin Brown kevinb@mediaedge.ca Vice-président principal Robert Thompson robertt@mediaedge.ca

Voortman Steel Group 2e page de couverture www.voortmancorp.com

Directrice régionale Nancie Privé nanciep@mediaedgepublishing.com

Walters Group Inc. 4e page de couverture www.waltersgroupinc.com

PRIÈRE D’INFORMER DES EXEMPLAIRES NON LIVRABLES À : CISC-ICCA

3760, 14th Avenue, Suite 200 Markham, ON Canada L3R 3T7 Téléphone : 905-604-3231 Télécopieur : 905-604-3239 ACCORD POSTAL DE PUBLICATION #40787580 ISSN 1192-5248

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