Revista Transportes y Turismo edición 1358 marzo 2026

Más seguro, eficiente y conectado: así rueda el Cascadia Quinta Generación en México

Chevron: valor agregado para impulsar la confiabilidad y eficiencia de su flota

Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey, Concesionario PACCAR del Año

Transparencia y resultados: compromisos de Augusto Ramos en la presidencia de la CANACAR

Expo Foro Movilidad 2026: un jugador estrella en cancha mundialista

Marzo 2026

EXPO FORO 2026 + COMODIDAD + MERCEDES

DIRECTORIO

Fundador:

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Presidenta:

Dolores Márquez Betancourt

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Asesor Editorial: Guillermo Lira Plaza

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Corrección de Estilo:

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Asistente de Dirección: Elizabeth Cortés Matus

Distribución: Aime Rubí Apaseo Gordillo

Recepción: Alejandra Sánchez Acosta

Mensajería y Cobranza: Luis Manrique, Jaime Olivares

EL MOTOR DE CAMBIO EN LA NUEVA ERA DE LA MOVILIDAD

La industria del autotransporte en México no sólo se mueve sobre asfalto: se mueve sobre ideas, resiliencia y una transformación estructural que está redefiniendo su propio futuro.

En esta edición especial nos detenemos a observar los engranajes que impulsan esta evolución, en la que coinciden tres temas fundamentales para su propósito: la presente edición de Expo Foro Movilidad, una cuidada selección de mujeres influyentes que están transformando al sector y el cambio de estafeta en la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

Este año, la movilidad no se presenta como un concepto abstracto, sino como un reto tecnológico y social. Expo Foro Movilidad, en este sentido, nos ha demostrado que transitar hacia la sostenibilidad y la electromovilidad es urgente, necesario e ineludible.

Fabricantes, proveedores, transportistas y, por supuesto, usuarios, deben alinear sus visiones para ofrecer soluciones que no se limiten a mover personas, sino que lo hagan con una eficiencia sin precedentes y un compromiso inquebrantable con el ambiente.

Por otro lado, la verdadera potencia del sector reside en su capital humano. En estas páginas, presentamos nuestro especial dedicado a mujeres líderes que están rompiendo el «techo de cristal» en un entorno tradicionalmente masculinizado.

Desde la dirección logística hasta la gestión de flotas y el liderazgo empresarial, estas mujeres no sólo ocupan puestos de poder, sino que, además, están inyectando una nueva visión basada en la pulcritud operativa, el profesionalismo impecable y una capacidad de negociación que está elevando los estándares de toda la industria. Su presencia no es una cuota: es una ventaja competitiva que el transporte ya no puede permitirse ignorar.

Historias inspiradoras y de éxito y en cada caso un aprendizaje particular, lo que comparten estas mujeres es parte de su legado, construido cada día, desde cada trinchera y con cada esfuerzo que se suma a colectivo cada vez más representativo y que sigue marcando la pauta en términos de equidad.

En este contexto de renovación, saludamos también el relevo institucional en la CANACAR. La llegada de Augusto Ramos a la presidencia marca un punto de inflexión necesario para enfrentar los desafíos críticos: la inseguridad en las carreteras, el déficit de operadores y la necesidad de una regulación armonizada. Es imperativo que este nuevo liderazgo logre una coordinación efectiva con las autoridades para garantizar que el sector que mueve a México no deje de respirar por el miedo o la delincuencia.

La colaboración entre los sectores de carga y pasaje es hoy más estrecha que nunca; ambos deben entender que la movilidad es un ecosistema único donde la eficiencia de uno potencia el éxito del otro.

Este número de Revista Transportes y Turismo busca reconocer esas sinergias: la tecnología e innovación de lo que los expositores presentan en Expo Foro Movilidad, el liderazgo femenino que sigue tomando el volante y la renovación en el órgano de consulta para el Gobierno federal en materia de autotransporte de carga.

Los invitamos a sumergirse en estas historias de éxito y a reflexionar sobre cómo, entre todos, estamos construyendo una industria más robusta, equitativa y moderna.

Equipo editorial

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Expo Foro Movilidad 2026 | Sé parte del futuro de la movilidad en México, donde la innovación y la sostenibilidad se unen.

Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey se corona como Concesionario del Año.

Expo Foro Movilidad 2026: un jugador estrella en cancha mundialista.

Transparencia y resultados: compromisos de Augusto Ramos en la presidencia de la CANACAR.

Más seguro, más eficiente, más conectado: así rueda el Cascadia Quinta Generación en México.

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6 Ruta a la sostenibilidad Miguel Elizalde El déficit no es de operadores, es de visión.

8 Profesionalización en movimiento Leonardo Gómez

La participación de las mujeres en la industria del autotransporte y las flotas privadas es una decisión estratégica.

10 Aduanas 24/7 Brenda Ángeles Operación aduanera en el 2026: Compliance y capacitación, factores decisivos.

12 Carga Fiscal Orlando Reta Estímulo fiscal de Autopistas 2026 para transporte.

19 EDYEN apunta a duplicar su flota en el marco de su 20 aniversario.

20 Isuzu presenta Los Imparables, historias de empresas mexicanas que no se detienen.

26 Expo Proveedores del Transporte y Logística Puebla, un evento en crecimiento y con miras a la consolidación.

27 Chevron: Ofreciendo el valor agregado para impulsar la confiabilidad y eficiencia de su flota.

28 Corpus Trailers exhibe en Puebla su nueva tolva presurizada hecha en México.

30 Vipal quiere poner al renovado en el lugar que merece en la industria.

En Estados Unidos, la participación de mujeres en el autotransporte de carga ha mostrado una tendencia clara de crecimiento en la última década. De acuerdo con la Women In Trucking Association (WIT), el porcentaje de conductoras profesionales con licencia comercial (CDL) pasó de niveles de un 8% a inicios de la década pasada a aproximadamente 12.1% en 2023, según su WIT Index.

Este índice —el principal referente estadístico de género en la industria— se construye a partir de encuestas anuales a empresas transportistas, datos sectoriales agregados y métricas de empleo, permitiendo medir no sólo cuántas mujeres participan, sino en qué posiciones lo hacen y cómo evoluciona su representación. Más allá de la cifra, el valor del WIT Index radica en que convierte la inclusión en un indicador medible; y como bien decía Peter Drucker: “Lo que no se mide, no se puede mejorar”.

La experiencia estadounidense demuestra que cuando la participación femenina se monitorea con rigor, deja de ser discurso y se convierte en política sectorial, reflejando una visión empresarial orientada a la sostenibilidad del negocio del transporte.

Mientras en Estados Unidos la medición ha sido impulsada desde el sector privado, en Europa el enfoque ha sido institucional. La International Road Transport Union estima que las mujeres representan apenas entre el 3 y 5% de los conductores de carga pesada en la Unión Europea, en un contexto de escasez superior a los 230,000 operadores y una fuerza laboral envejecida.

Ante esta realidad, la European Commission incorporó la participación femenina a su programa “Women in Transport–EU Platform for Change”,

EL DÉFICIT NO ES DE OPERADORES,

ES DE VISIÓN

vinculándola a instrumentos como el European Social Fund Plus para capacitación laboral. Si bien no existe un presupuesto exclusivo destinado únicamente a mujeres en el transporte de carga, la alineación formal del tema dentro de la política de movilidad y empleo ya representa un avance relevante: convierte la inclusión en parte de la arquitectura estratégica del sistema logístico europeo.

Esta experiencia en Europa demuestra que, aun sin partidas presupuestales específicas, la inclusión avanza cuando forma parte explícita del diseño de política pública y se entiende como un factor de competitividad de largo plazo.

En América Latina, el caso más estructurado es el de Chile, donde la incorporación femenina al transporte ha estado estrechamente vinculada a la industria minera. No es casualidad: la minería re-

puede articularse desde sectores industriales que dependen intensivamente de flotas —como minería, alimentos, bebidas o manufactura— generando alianzas con operadores logísticos y autoridades de movilidad. Cuando la demanda productiva incorpora objetivos de diversidad, la cadena completa responde y fortalece su resiliencia operativa.

Los tres casos comparten un denominador común: la inclusión femenina no avanza por discurso, sino por necesidad estructural. Escasez de operadores, presión competitiva y sostenibilidad financiera convergen en una misma conclusión: el verdadero déficit no es únicamente de operadores, sino de visión estratégica para ampliar la base de talento.

presenta entre 10 y 14% del PIB de ese país y más de la mitad de sus exportaciones, lo que la convierte en un sector estratégico con alta capacidad de inversión y fuerte presión internacional en estándares de sostenibilidad.

Aunque la participación de mujeres en el transporte de carga pesada a nivel general aún se mantiene en niveles bajos —entre 2 y 3%—, en operaciones logísticas vinculadas a grandes proyectos mineros la presencia femenina ha crecido de manera sostenida durante la última década, alcanzando cifras cercanas al 15% en algunos segmentos.

Este avance ha sido impulsado por programas de capacitación cofinanciados por el Estado y por estrategias corporativas alineadas con criterios ESG. El caso chileno demuestra que la inclusión no necesariamente debe surgir sólo desde los gremios del autotransporte, sino que

Pero la visión no se limita a incorporar más mujeres al volante. También implica integrar de manera real la perspectiva de hombres y mujeres en los espacios donde se toman decisiones: consejos directivos, áreas operativas, planeación estratégica y diseño de políticas públicas. Cuando la experiencia y el liderazgo se construyen desde una mirada complementaria, las decisiones tienden a ser más estratégicas, más sostenibles y mejor alineadas con la realidad del mercado laboral.

Como he señalado recientemente, 2026 será un año para fortalecer la sostenibilidad económica del sector. La agenda ambiental es indispensable, pero sin empresas rentables no hay inversión, ni modernización de flotas, ni transición energética posible. Integrar a más mujeres en todos los niveles del autotransporte —no exclusivamente en la operación, sino también en la dirección y la estrategia— no es sólo un tema de equidad; es una condición para acelerar el cambio de visión que el sector necesita para consolidar su competitividad y su viabilidad de largo plazo en México.

LA PARTICIPACIÓN DE LAS MUJERES EN LA INDUSTRIA DEL AUTOTRANSPORTE Y LAS FLOTAS PRIVADAS ES UNA DECISIÓN ESTRATÉGICA

Datos de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes indican que, a diciembre de 2025, se registraron 6,902 licencias federales para mujeres —equivalentes al 1.0% del total— con un crecimiento anual del 2.4 por ciento. De ellas, el 78.1% se desempeña en carga y 1,476 en pasaje y turismo. Este avance responde tanto al déficit de operadores que enfrenta el país como al impulso de programas de capacitación diseñados específicamente para abrir camino a más mujeres.

La apertura de espacios para la participación de las mujeres en la industria del autotransporte y las flotas privadas es, en realidad, una decisión estratégica que impacta directamente en la competitividad, la innovación y la sostenibilidad del sector.

Hablar de inclusión es hablar de talento. Es reconocer que cuando abrimos espacios a más mujeres en los centros de trabajo, fortalecemos la diversidad de pensamiento, reducimos brechas históricas y construimos culturas organizacionales más sólidas, seguras y profesionales. Poner al capital humano al centro de la operación no sólo es un principio ético, sino una condición indispensable para evolucionar como industria.

En los últimos años, la participación de la mujer en las

flotas privadas y el autotransporte en México ha mostrado avances importantes. De acuerdo con la Encuesta Anual de Transportes del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), la presencia femenina en el sector pasó de 9.2% en 2013 a 20.8% en 2023 y alcanzó 21.4% en 2024 del total de empleos en el sector.

Detrás de estos números, hay historias de mujeres que hoy ocupan espacios en áreas administrativas, operativas, logísticas y estratégicas dentro de las empresas.

En el ámbito operativo, uno de los cambios más significativos ha sido la incorporación de mujeres como operadoras de vehículos de largo recorrido y distribución. Aunque la proporción aún es baja frente a la participación masculina, el crecimiento es constante.

A pesar de los avances, los desafíos estructurales siguen presentes. Es necesario adecuar espacios físicos en patios y centros de trabajo, sensibilizar a la fuerza laboral para fomentar entornos verdaderamente inclusivos, romper estereotipos de género y revisar condiciones laborales que, en ocasiones, no consideran necesidades específicas. También es fundamental ampliar las oportunidades de capacitación y profesionalización, garantizando que cada mujer que representa al sector tenga las herramientas para desarrollarse plenamente.

Un factor clave en esta transformación ha sido la creación de programas y espacios que promueven activamente su participación. Iniciativas como el Premio Nacional de Seguridad Vial y la Master Class en Seguridad Vial impulsado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), que incluyó una jornada exclusiva para mujeres, han permitido escuchar de primera mano sus inquietudes, aspiraciones y propuestas. Muchas de ellas desean dedicar su vida profesional a recorrer el país, llevando productos esenciales a cada hogar mexicano. Estos programas fortalecen el acceso y financiamiento de la capacitación, así como atienden preocupaciones de seguridad en ruta.

Pero el cambio no se limita al volante. Cada vez más mujeres aspiran —y acceden— a posiciones de liderazgo en áreas de administración, logística, operaciones y dirección. Esta evolución transforma no sólo las cifras, sino también las expectativas dentro de un sector que históricamente ha sido liderado por hombres.

La participación del talento femenino en logística y transporte no debe entenderse como una tendencia temporal, sino como una necesidad estratégica para construir una industria más segura, eficiente y competitiva.

En la Asociación Nacional de Transporte Privado, la inclusión y la diversidad forman parte de una agenda estratégica orientada al fortalecimiento del sector. A través de su Comité de Inclusión y Diversidad, liderado por Mariana Alva y Estephany Maya, se promueve la adopción de buenas prácticas, la generación de espacios de reflexión y el diseño de acciones concretas para impulsar entornos laborales más equitativos.

Si bien se reconocen avances importantes, también se asume con responsabilidad que los retos persisten. Por ello, la ANTP refrenda su compromiso de trabajar de manera coordinada con empresas y aliados estratégicos para consolidar una industria más incluyente, profesional y con igualdad real de oportunidades.

Porque cuando una mujer avanza en el sector transporte, no avanza sola: avanza toda la industria con ella.

OPERACIÓN

ADUANERA

EN EL

2026: COMPLIANCE Y CAPACITACIÓN, FACTORES DECISIVOS

Através de este espacio, durante prácticamente un año hemos abordado y analizado diversos temas de gran relevancia para nuestros lectores, que sin duda han impactado en sus negocios, prestación de servicios, patrimonio, pero sobre todo, en el cumplimiento de la normatividad aplicable. Esto, como resultado de múltiples modificaciones que la legislación ha sufrido, traduciéndose en el establecimiento de nuevas obligaciones, mayor control y vigilancia por parte de las autoridades fiscales, aduaneras y del transporte, por mencionar algunas.

Muestra de esos cambios de gran impacto es, sin temor a equivocarme, la reforma a la Ley Aduanera que, desde que el pasado 15 de abril de 2025, anunció la Presidenta Sheinbaum en su conferencia matutina, con el objetivo de fortalecer el control en las aduanas de nuestro país, eliminar la corrupción e incrementar la recaudación.

Esta noticia causó gran preocupación e incertidumbre en toda la cadena de suministro de las mercancías, ello en virtud de que aún sin conocer el texto de la iniciativa, ya se hablaba de una reconfiguración aduanal que tendría repercusiones en la logística, en la que no sólo intervienen los importadores, exportadores y agentes aduanales —figuras cuya actuación aduanera es principalmente regulada por esta normativa—, sino también transportistas y lo-

gísticas, cuya labor es fundamental para el traslado de mercancías de importación y exportación por las 50 aduanas de nuestro país.

Lo que sucedió una vez presentada la iniciativa, ya es del conocimiento de la opinión pública. Lo cierto es que, a pesar del cabildeo que se llevó a cabo, y de las mesas de trabajo que se establecieron en la Cámara de Diputados, donde fueron escuchadas las cámaras, asociaciones y confederaciones más importantes en nuestro país, y que representan los intereses tanto de agentes aduanales, importadores, exportadores, transportistas y demás actores, no se logró aminorar los efectos previstos luego de su implementación.

Con sólo dos meses transcurridos desde su entrada en vigor, “la nueva normalidad de la operación aduanera”, como le llamamos muchos, ha resultado un tanto compleja y retadora, no sólo para el sector privado, sino para la propia autoridad aduanera.

Ante este escenario, por un lado, debemos adaptarnos, y por el otro, la única ruta es la observancia de la nueva normativa en el desarrollo de nuestras actividades, para garantizar el cumplimiento de las nuevas obligaciones en busca de la permanencia y la estabilidad de los negocios, así como el cuidado del patrimonio, fuentes de empleo y que la operación de empresas y organizaciones no se vea afectada.

Brenda Ángeles Romero, abogada especialista en Comercio Exterior en Casaduana.

En este nuevo contexto es de suma importancia mantenerse debidamente informado, y tener una red de apoyo de expertos en la materia, que los puedan guiar, asesorar y capacitar, con la finalidad de estar en posibilidades de llevar a cabo una implementación de buenas prácticas, óptima para nuestra operación, y eso es justamente a lo que le apostamos en CASADUANA: buscamos acompañar y trabajar de la mano de cada uno de nuestros clientes, para prepararnos y ocuparnos en cumplir con los nuevos lineamientos y obligaciones que el Gobierno federal nos ha impuesto, pues consideramos que el cumplimiento no es una opción, es una elección.

Por ello, el pasado 23 de enero, en el marco de nuestro Décimo Encuentro Aduanero y de Comercio Exterior, celebrado en la Ciudad de México, con la asistencia de poco más de 350 participantes, entre ellos: representantes de empresas importadoras y exportado -

ras, autoridades y expertos en la materia, abordamos de manera puntual las modificaciones con motivo de la reforma a la Ley Aduanera y su impacto en la operación.

Asimismo, apelamos al apoyo, colaboración y empatía de nuestros clientes, y resaltamos la importancia de trabajar hombro con hombro porque, finalmente, para la autoridad fiscal y aduanera ambos somos responsables; de ahí que hay que sumar esfuerzos para salvaguardar, por un lado, la patente de los agentes aduanales de CASADUANA y por otro, el padrón de importadores, certificaciones, programas de fomento y demás autorizaciones con las que cuenten las empresas, y de esta manera, ver por el bien y crecimiento del patrimonio, negocio y fuentes de empleo, pues no olvidemos que, en conjunto con otros proveedores de transporte y demás actores, movemos a las aduanas y el comercio exterior de este país.

NUEVO Irizar

El más eficiente en la historia de Irizar México

ESTÍMULO FISCAL

DE AUTOPISTAS 2026 PARA TRANSPORTE

Desde hace 25 años, las empresas de transporte gozan de un estímulo fiscal por el uso de la infraestructura carretera de cuota, llamado “Estímulo de Autopistas”; aunque en el papel se percibe simple, la aplicación de éste tiene sus particularidades y restricciones.

Está dirigido a personas físicas y morales que se dediquen exclusivamente al transporte terrestre público y privado, de carga o pasaje, así como al turístico; que utilicen la Red Nacional de Autopistas de Cuota. Ahora bien, la primera restricción es que dichas empresas tengan ingresos menores a 300 millones de pesos en el ejercicio de aplicación, esto sin contar los ingresos por la venta de sus activos fijos o terrenos afectos a su actividad.

Esta restricción se incorporó para el ejercicio fiscal de 2020 con la finalidad de acotar el beneficio fiscal a empresas de transporte de menor tamaño; en ese entonces se estimó en 100 unidades motrices tipo tractocamión, es decir, para hombres-camión, pequeñas y medianas flotas.

Sin embargo, con el transcurso del tiempo límite, esta cantidad no se ha actualizado y está acotando el beneficio a las empresas medianas del sector, incluso afectando a las que no han crecido en número de unidades y sólo han elevado su nivel de ventas por los efectos inflacionarios, por lo que este estímulo ha mermado en su aplicación, ya que de haber actualizado el límite, para 2026 debería estar arriba de los 400 millones de pesos.

Esto además del costo financiero que implica aplicarlo durante los primeros meses del ejercicio y posteriormente en caso de alcanzar los ingresos de 300 millones, se tenga que dar reversa a la aplicación cubriendo el impuesto actualizado y pagando recargos.

Si bien está contemplado que las empresas de transporte privado utilicen este estímulo, otra restricción es que no podrá ser aplicable por las personas morales que se consideren partes relacionadas en términos de la Ley del ISR.

El estímulo de autopistas consiste en poder acreditar los gastos realizados por el pago de los servicios de peaje hasta en un 50% de dichos gastos erogados (sin incluir el IVA) contra el ISR causado en el ejercicio (ISR anual), correspondiente al mismo ejercicio en que se efectuaron los gastos; hasta este punto no permite el acreditamiento en los pagos provisionales de ISR del ejercicio.

Ahora bien, con la publicación de la Resolución de Facilidades Administrativas para 2026, se otorga un beneficio exclusivo para las empresas dedicadas exclusivamente al autotransporte terrestre de carga federal, foráneo de pasaje y turismo que tributen en el Régimen de los Coordinados o como personas físicas con actividades empresariales (las que tributen en el Régimen General de Ley Personas Morales no están incluidas); que establece que el estímulo podrá acreditarse contra los pagos provisionales de ISR del ejercicio. De igual forma, para estas empresas se otorga la posibilidad de acreditar el estímulo contra el ISR que resulte a cargo por aplicar la facilidad de la “Deducción Ciega” establecida en la misma Resolución.

Los requisitos que establece el SAT para aplicar este estímulo son muy sencillos:

a) Presentar durante marzo del año siguiente un aviso que señale que es sujeto del estímulo.

b) Llevar una bitácora de viaje de origen y destino.

c) Efectuar los pagos de autopistas mediante la tarjeta de identificación automática vehicular o de cualquier sistema electrónico de pago con que cuente la autopista.

d) Calcular el monto del acreditamiento aplicando al importe pagado por este concepto, sin incluir el IVA, el factor de 0.5 para toda la Red Nacional de Autopistas de Cuota.

El aviso se debe presentar mediante Buzón Tributario; sin embargo, en éste no ha sido habilitado el apartado para su cumplimiento; tampoco en “Mi portal” existe un servicio o solicitud para dar cumplimiento.

Por lo anterior, se recomienda presentar el Aviso en la oficialía de partes de la Administración Desconcentrada de Servicios al Contribuyente que corresponda a su domicilio fiscal.

Resulta muy importante la preservación de este estímulo aun cuando no resulte tan atractivo, como el correspondiente a la adquisición de diésel; sin embargo, puede llegar a cobrar relevancia cuando por situaciones externas, el precio del diésel sufra variaciones que afecten la determinación del IEPS, como ya sucedió en el ejercicio fiscal de 2022.

DAF DE MONTERREY

CONQUISTA LA CIMA Y SE CORONA COMO

CONCESIONARIO DEL AÑO 2025

Resultados sobresalientes en desempeño comercial y servicio los llevaron a obtener el máximo reconocimiento de la armadora cachanilla.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

En una noche impregnada de arte y espectacularidad en el Museo Soumaya, en la capital del país, PACCAR México reconoció el mejor desempeño de su red de concesionarios en 2025 y, en esta edición, el galardón estelar como Concesionario del Año fue para Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey.

Óscar Diddier Gil, concesionario de Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey, se dijo gratamente sorprendido con este galardón, el cual da fe de las acciones emprendidas para mantenerse cerca de sus clientes en un año que estuvo marcado por grandes desafíos.

De igual forma, hizo referencia a las inversiones realizadas en los últimos años para privilegiar el servicio e impulsar la rentabilidad de las empresas a las que atienden en la zona noreste del país.

Respecto a este 2026, habló de los planes de fortalecer su presencia en Allende para brindar una óptima atención a los clientes de este municipio de gran relevancia para el autotransporte nacional, así como del crecimiento de su infraestructura de atención en la zona de Ciénega de Flores.

Rodolfo Villarreal, Director General de Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey, se dijo muy satisfecho con el trabajo realizado por los integrantes de su equipo, quienes recibirán este galardón como un gran aliciente para seguir trabajando con excelencia y superar las expectativas de atención de sus clientes.

La premiación estuvo dividida en tres grandes momentos. Durante el primero, se reconoció a aquellos concesionarios que rompieron récord en una o más áreas del negocio con respecto a los resultados alcanzados el año anterior.

Concesionarios que rompieron un récord:

• Kenworth DAF del Sur

• Tractocamiones Kenworth DAF de Chihuahua

• Kenworth DAF del Noroeste

• Kenworth DAF Anáhuac

• Kenworth DAF CDMX

• Kenworth DAF de la Huasteca

• Kenworth DAF de Michoacán

• Kenworth DAF de La Laguna

• Kenworth DAF del Río Bravo

Alejandro Novoa destacó la labor realizada por su red de concesionarios para juntos conquistar el liderazgo en vehículos pesados de carga durante 2025.

Concesionarios que rompieron dos récords:

• Kenworth DAF del Este

• Kenworth DAF del Centro

• Kenworth DAF Distribuidora de Sonora

• Kenworth DAF Sinaloense

Concesionario que rompió tres récords:

• Kenworth DAF de Jalisco

En el segundo bloque, la compañía reconoció a los siete concesionarios que destacaron por alcanzar los objetivos de rentabilidad en todas las áreas de negocio:

• Kenworth DAF del Sur

• Kenworth DAF del Este

• Kenworth DAF de Jalisco

• Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey

• Kenworth DAF del Noroeste

• Kenworth DAF del Bajío

• Kenworth DAF CDMX

Mejor Desempeño en Administración: Tractocamiones Kenworth DAF de Chihuahua.

Mejor Desempeño en Tractocamiones: Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey.

Desempeño en Camiones

Mejor Desempeño en Unidades Total Clase 8 y Concesionario del Año 2025: Tractocamiones Kenworth DAF de Monterrey.

Para este 2026, la red de concesionarios seguirá apostando por la cercanía con sus clientes mediante nuevas inversiones y la calidad en todos sus procesos.

Los grandes protagonistas de la noche

Para la tercera parte, Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México; en compañía de Juan Leonardo Fiorentini, Director General Adjunto Comercial de la compañía, presentaron las ternas de las diferentes categorías de la noche, mientras que los representantes de cada área de negocio fueron los responsables de entregar el galardón a los concesionarios ganadores.

Homenaje a una trayectoria

Tras el anuncio de su jubilación, prevista para abril de este año, Mike Dozier, Vicepresidente Ejecutivo de PACCAR Inc., recibió un reconocimiento por sus 37 años de carrera en la compañía.

A través de un video, los directivos de la organización en México expresaron su agradecimiento por su liderazgo y sus valiosas contribuciones al éxito de la compañía en territorio nacional.

Alejandro Novoa le hizo entrega de un presente acompañado de los mejores deseos del equipo directivo y de la red de concesionarios de PACCAR México en esta nueva etapa de su vida.

TRANSPARENCIA Y RESULTADOS:

COMPROMISOS DE AUGUSTO RAMOS

EN LA PRESIDENCIA DE LA CANACAR

El transportista adelantó que su agenda estará centrada en los operadores, como base para incrementar la competitividad del autotransporte de carga mexicano.

Este 2 de marzo inicia una nueva etapa en la Presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), dado que Augusto Ramos Melo asumirá el liderazgo del organismo en un momento decisivo para el sector: revisión del T-MEC, así como con la violencia en carreteras y la sobrerregulación como retos latentes. Su mensaje es claro: los operadores estarán en el centro de la agenda, su gestión será transparente y con resultados medibles, en busca de la competitividad de la industria.

Empresario con dos décadas de trayectoria en el autotransporte y siete años de participación activa en el Consejo de la CANACAR, llega con un plan estructurado sobre cinco principios que ha definido como “innegociables”: transparencia con informes periódicos; rendición de cuen-

tas permanente; gobierno participativo y descentralizado mediante foros regionales y consultas; toma de decisiones basada en datos; e inclusión sin excepción ni distinción de empresas pequeñas, medianas y grandes.

Su eje rector parte de una premisa operativa: sin operador no hay camión, sin camión no hay mercancía, y sin mercancía no hay economía. Bajo esa lógica, impulsará una política integral de dignificación del conductor que incluya capacitación, seguridad y mejores condiciones de trabajo. La meta inmediata es continuar con el Distintivo CANACAR y fortalecer los programas de formación en coordinación con los centros de la SICT; de hecho, el plan es capacitar al menos 5,000 operadores de quinta rueda en su primer año, además de promover una mayor incorporación de mujeres al volante.

En materia de seguridad —la principal demanda recogida durante su campaña—, Augusto Ramos plantea la creación de corredores estratégicos seguros, equipados con tecnología de punta y enlazados permanentemente con autoridades federales y estatales. El plan incluye la judicialización efectiva de las carpetas de investigación por robo al autotransporte y la participación de especialistas en análisis del delito.

Otro frente prioritario será la sobrerregulación. Durante su primer año buscará acuerdos con al menos 15 Gobiernos estatales para armonizar la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial y evitar restricciones locales que afecten la circulación de mercancías. Paralelamente, promoverá el uso de tecnología para agilizar trámites y reducir cargas administrativas.

Ramos también anticipa una CANACAR más activa en la agenda económica del país. En el contexto de la revisión del T-MEC y la política arancelaria de Estados Unidos, el organismo pretende fortalecer su interlocución con la Secretaría de Economía y sumar expertos independientes para sustentar propuestas técnicas a favor del movimiento de carga en la región.

Su promesa es la cercanía permanente: en las delegaciones, en las carreteras y en las mesas de negociación. Con un discurso de unidad —reforzado tras una elección interna con Ramiro Montemayor García—, y tras recibir el aval de Rómulo Mejía, quien declinó a su favor, y ahora será uno de los Vicepresidentes Generales, Augusto Ramos reconoció el proceso electoral y llamó a acudir a la cámara, donde todos serán escuchados y atendidos en sus demandas y propuestas.

Shell Starship 2.0:

El futuro del transporte de carga eficiente

El transporte de mercancías por carretera enfrenta hoy un reto doble: mover más carga, con menor impacto ambiental y mayor seguridad. Bajo esa premisa, Shell Lubricants y Shell Technology desarrollaron el Shell Starship 2.0, un camión conceptual de gran tonelaje que busca redefinir lo que significa la eficiencia en carretera.

Este proyecto no es un ejercicio futurista, sino un laboratorio rodante que integra tecnologías ya disponibles y desarrollos personalizados para demostrar hasta dónde puede llegar la eficiencia energética en el presente y, al mismo tiempo, abrir la conversación sobre la transición energética en el sector del autotransporte.

Diseño hiperaerodinámico

La aerodinámica es clave. La cabina de fibra de carbono del Starship 2.0 fue diseñada para mantener el flujo del aire adherido al camión, evitando la resistencia típica de los modelos convencionales. Se incorporaron innovaciones como:

•Sellador automático de huecos, que une tractor y remolque con continuidad perfecta.

•Faldones laterales completos, que reducen turbulencias bajo el vehículo.

•Cola aerodinámica optimizada, para un flujo más limpio alrededor del remolque.

El resultado es una disminución significativa en la resistencia al viento, lo que se traduce en ahorro de combustible.

Seguridad de nueva generación

Shell Starship 2.0 no solo ahorra energía, también protege vidas. Su sistema de cámaras MirrorEye de Stoneridge elimina puntos ciegos y mejora la visibilidad en cualquier condición. Además, integra:

• Control de crucero adaptativo y predictivo, que reduce la variabilidad en la conducción.

•Sistema avanzado de frenos de disco antibloqueo en todos los ejes.

•Tecnología de mitigación de colisiones, con alertas frente a objetos estacionarios.

Hiper-eficiencia en combustible

Cada componente del Starship 2.0 está pensado para maximizar rendimiento:

• Eje trasero downspeed 6x2, más ligero y con menor fricción, que reduce consumo.

• Paneles solares de 5,000 watts en el techo del remolque, que cargan las baterías y alivian la carga del alternador.

• Neumáticos de base ancha, con menor resistencia al rodamiento.

• Tren motriz optimizado, con motor Cummins X15 XE Series 2020 acoplado a una transmisión Eaton Endurant de 12 velocidades, capaz de equilibrar potencia y eficiencia.

Lubricantes Shell: tecnología en cada componente

El desempeño del Starship 2.0 se potencia con los más avanzados lubricantes de Shell, diseñados para reducir fricción, mejorar protección y extender la vida útil de los sistemas:

•Shell Rotella / Rimula 5W-30 FA-4 (motor).

•Shell Spirax S6 GXME 75W-80 (transmisión).

•Shell Rotella ELC (refrigerante).

•Shell Gadus S5 V220 2 (grasa de chasis).

•Shell Spirax S6 GME 40 (cubos de rueda).

Shell Rimula ofrece un beneficio tangible para los motores más exigentes: protección avanzada, eficiencia energética y mayor durabilidad. Con tecnologías diseñadas para reducir el desgaste, optimizar el consumo y asegurar el cumplimiento de normativas de emisiones, Shell Rimula se convierte en un aliado estratégico para las flotas modernas, impulsando un transporte más confiable, rentable y sustentable.

EFICIENCIA OPERATIVA

Conductores que ahorran combustible Comportamientos que minimizan el consumo de combustible.

Una combinación integrada de motor y transmisión de bajo consumo que optimiza la selección de marchas, permite un cambio de marchas más suave y un cambio predictivo para mejorar la eficiencia y el rendimiento.

Sistema de visión del conductor con cámara.

MEJORAS AERODINÁMICAS

Cabina hiperaerodinámica de fibra de carbono diseñada para reducir la resistencia aerodinámica.

Sellador de huecos actualizado que permite una continuidad perfecta entre el tractor y el remolque.

Faldones laterales de longitud completa que minimizan el movimiento del aire bajo el camión.

Cola de barco modificada a medida para mejorar el flujo de aire sobre la parte trasera del camión.

PANELES SOLARES

Un conjunto de paneles solares instalados en el techo del remolque para reducir la carga del motor al proporcionar energía a los sistemas auxiliares interiores.

MEJORA DEL MOTOR

El motor Cummins X15 de última generación, con mejoras en su diseño de gran diámetro y nuevas clasificaciones EX, cuenta con la transmisión Endurant™ de Eaton. Esta combinación integrada tiene como objetivo ofrecer un mayor ahorro de combustible y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).

RELACIÓN DE EJE

Configuración 6x2 con una configuración revisada del eje trasero para reducir el peso, disminuir la fricción y mejorar el ahorro de combustible.

MEJORA DE LA TRANSMISIÓN

Diseño ligero que utiliza la tecnología GearLogic™ de Eaton para mejorar el rendimiento, la eficiencia del combustible y la confianza del conductor.

LUBRICANTES SHELL

El aceite para motores de servicio pesado Shell Rotella / Rimula 5W-30 FA-4 cumple con las normas de rendimiento API FA-4 con una formulación de baja viscosidad HTHS para mejorar el ahorro de combustible.

El fluido sintético para transmisiones Shell Spirax y el aceite para cubos de rueda Shell ofrecen una mayor eficiencia en la transmisión.

NEUMÁTICOS

Configuración de neumáticos de base ancha que ofrece una menor resistencia a la rodadura y un peso reducido para mejorar el ahorro de combustible.

EDYEN

APUNTA A DUPLICAR SU FLOTA EN EL MARCO DE SU 20 ANIVERSARIO

En el marco de la celebración de los primeros 20 años de EDYEN, Fermín Pliego, Director General de la compañía, compartió que la meta prevista al cierre de 2026 es incrementar su flota de vehículos de pasaje en un 100 por ciento, al pasar de 500 a 1,000 unidades.

La compra incluirá autobuses y vanes, destinados en su mayoría al traslado de más de 40,000 estudiantes de los diferentes niveles educativos en Ciudad de México, Estado de México, Jalisco, Nuevo León, Quintana Roo y Baja California.

El crecimiento de la flota, expresó, obedece al plan de extender su área de influencia a entidades como Querétaro y Yucatán, así como incrementar su presencia en Estados Unidos y Costa Rica.

Manifestó que, de momento, su participación se concentra en escuelas particulares, pero destacó su intención de incursionar en las instituciones de educación pública.

Fermín Pliego compartió que el 80% de su flota está conformada por autobuses MercedesBenz, marca de la que destaca su calidad, confiabilidad, rendimiento de combustible y valor de reventa.

Mercedes-Benz se consolida como el principal aliado de la compañía en su plan de crecimiento para este 2026.

Tras mencionar estos atributos, el directivo prevé que el crecimiento de su flota se dé en su mayoría con unidades de la firma de la estrella.

Por la meta de convertirse en el sistema operativo de las familias

A lo largo de estas primeras dos décadas de operación, EDYEN se ha convertido en fuente de empleo para más de 800 familias.

Gracias al liderazgo y visión de Fermín Pliego, esta compañía ha sabido complementar sus servicios de transportes escolar y de personal con una serie de herramientas tecnológicas que facilitan la coti-

dianidad de padres de familia, estudiantes y colegios.

El directivo detalló que han sido 20 años “espectaculares” y se mostró muy entusiasmado por el futuro, pues tiene la meta de convertir a EDYEN en el sistema operativo de las familias, de modo que garantice una movilidad segura, facilite el tema financiero y favorezca la interacción entre padres e hijos a través de los datos arrojados por la Inteligencia Artificial.

ISUZU

PRESENTA LOS IMPARABLES, HISTORIAS DE EMPRESAS MEXICANAS QUE NO SE DETIENEN

Esta serie reúne 20 testimoniales de organizaciones que han impulsado su crecimiento de la mano de la armadora nipona.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Isuzu Motors de México dio a conocer su nuevo proyecto:

Los Imparables, una serie que muestra la historia de 20 empresas mexicanas que han encontrado en la firma japonesa un aliado para el crecimiento de sus operaciones.

Esta serie está conformada por cuatro temporadas de cinco capítulos cada una, las cuales están siendo presentadas en el sitio web de la armadora y a través de sus redes sociales.

Los Imparables refleja algunos de los retos, cotidianidad y decisiones a los que diariamente hacen frente los empresarios mexicanos y la manera en la que Isuzu forma parte de estas historias de éxito que se construyen día a día.

Durante el evento, que reunió a directivos de la marca y a varios de los protagonistas de estos capítulos, Mariana Cervantes, Head of Marketing de Isuzu Motors de México, compartió que eligieron 20 historias para estar a tono con la celebración de las primeras dos décadas de la armadora en nuestro país.

Expresó que para la selección de los protagonistas se trabajó muy de cerca con la red de concesionarios, quienes fueron postulando algunas historias muy inspiradoras. Se tomaron en

cuenta a empresas con varios años de preferencia por la marca, incluso los espectadores podrán conocer al primer cliente de Isuzu en el país, cuya historia se desarrolla en Nuevo León.

La responsable de mercadotecnia compartió que cada uno de estos testimoniales muestra la manera en la que las empresas han hecho frente a grandes desafíos, y la forma en la que los han sorteado de forma exitosa, dejando el mensaje de que todo es posible.

Mariana Cervantes detalló que hay historias contadas a lo largo de todo el territorio nacional, que muestran los casos de empresas de diferentes giros, tamaños y requerimientos operativos.

La directiva confía en que, a partir de la publicación de estos capítulos, un mayor número de clientes levanten la mano para compartir sus historias y demostrar que ellos también son “Imparables”.

En tanto, Hiroshi Ikegawa, Director de Operaciones de Isuzu México, quien fue pieza clave en esta iniciativa, manifestó el agradecimiento de la marca por la preferencia de sus clientes, y se dijo muy honrado de que desde hace dos décadas, las empresas mexicanas encuentren en la compañía un gran aliado para enfrentar los obstáculos, ser más eficientes en sus operaciones y cumplir con sus objetivos empresariales.

EXPO FORO MOVILIDAD 2026:

UN JUGADOR ESTRELLA EN CANCHA MUNDIALISTA

La CANAPAT reunirá a fabricantes de autobuses, proveedores de servicios y empresas transportistas, así como a autoridades para demostrar que el movimiento de personas también es innovación y resiliencia.

Expo Foro Movilidad se realizará en un momento particularmente significativo para el transporte de pasajeros en México. El encuentro organizado por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) coincidirá con la fase de preparación de Gobiernos, empresas y destinos turísticos ante la llegada de miles de visitantes por la Copa Mundial de la FIFA 2026.

La expectativa no es menor. La Secretaría de Turismo (SECTUR) estima que esta festividad atraiga a 5.5 millones de viajeros adicionales al país, con efectos que se extenderán más allá de las ciudades donde se disputarán los partidos, al detonar la actividad económica, turística y logística en diversas regiones. En todos los casos, la movilidad de personas será un componente esencial para que la experiencia de los visitantes sea eficiente, segura y ordenada.

Más de 100 expositores y alrededor de 24,000 metros cuadrados de exhibición darán vida al encuentro en Expo Santa Fe.

Del 4 al 6 de marzo, Expo Santa Fe vivirá la edición 17 de este encuentro que mostrará la oferta de bienes y servicios de más de 100 expositores, en una extensión de alrededor de 24,000 metros cuadrados, y que espera atraer a unos 17,000 visitantes.

Durante tres días, la agenda incluirá alrededor de 20 conferencias y paneles enfocados en los temas que hoy marcan el rumbo de la industria: políticas públicas de movilidad, seguridad vial, regulación del transporte, combate a la informalidad, innovación tecnológica y el papel de las mujeres dentro del sector. El objetivo es abrir un espacio de diálogo entre autoridades, empresas y proveedores para analizar los desafíos actuales y delinear oportunidades de negocio.

“Apostaremos por la cercanía y participación de representantes de alto nivel, generar conversación actual y abrir las oportunidades de negocio hacia una perspectiva internacional para seguir fomentando el crecimiento del sector”, expuso Virginia Olalde López-Gavito, Directora Ejecutiva de la cámara.

Más allá de la eficiencia operativa rumbo al Mundial de Futbol 2026, las empresas afiliadas a este organismo y su red de proveeduría, mantienen el foco en procesos de transformación más profundos. Entre ellos destacan la digitalización de operaciones, el uso de Inteligencia Artificial para mejorar la planeación de rutas y la gestión de flotas, así como la incorporación de prácticas orientadas a la sostenibilidad.

En paralelo, la agenda del organismo empresarial mantiene énfasis en la inclusión de más mujeres dentro del autotransporte de pasaje y turismo, una industria históricamente dominada por hombres, pero que gradualmente avanza hacia una mayor diversidad.

Transición

El desempeño reciente del transporte de pasajeros refleja los retos económicos que ha enfrentado el país. Al tercer trimestre de 2025, el Producto Interno Bruto del transporte terrestre de pasajeros —sin considerar al ferrocarril— registró una ligera contracción anual de 0.4 por ciento, la primera en cinco años. En el mismo periodo, el transporte turístico reportó una caída de 1.4% frente al observado entre enero y septiembre de 2024, refieren estimados propios obtenidos de Cuentas Nacionales.

Mediante las muestras de nuestros expositores se darán vinculaciones y negocios sumamente atractivos y de relevancia

para seguir apostando por la ruta de esta transformación en estándares de tecnologías limpias .

Sin embargo, el panorama para 2026 luce distinto. La organización del Mundial en territorio nacional, donde se disputarán 13 partidos, generará un impulso adicional al turismo, al consumo y al movimiento interno de personas.

“Para este 2026 vemos un escenario de estabilización con perspectivas de recuperación, impulsado por el dinamismo del turismo nacional e internacional, la preparación logística y de movilidad hacia eventos de gran escala como el Mundial 2026, la modernización del parque vehicular, y una mayor articulación con estados y destinos turísticos para fortalecer rutas y conectividad regional”, expone Olalde en entrevista.

Quien asumió la Dirección

Ejecutiva del organismo empresarial en octubre pasado, considera que el sector llega a esta etapa más resistente, tras un proceso de ajustes que obligó a las empresas a ser más eficientes, más tecnológicas y más estratégicas: “Hoy el autotransporte de pasaje y turismo se encuentra en una fase de evolución, con mayor conciencia sobre sostenibilidad, seguridad y experiencia del usuario. Este sector ha demostrado fortaleza y colaboración”, sostiene.

El autotransporte de pasaje y de turismo aporta 2.0% del PIB nacional, es la segunda actividad dentro del sector transportes que más dinamismo da a la economía, y ello incluye oportunidades de empleo y desarrollo para la población. Esto explica la importancia de la realización de Expo Foro Movilidad, donde convergen los protagonistas del movimiento de personas.

Para los socios de la CANAPAT, que se caracterizan por su cumplimiento regulatorio y de estándares de calidad en el servicio, el Mundial de Futbol 2026 es una oportunidad para demostrar la capacidad del transporte formal de pasajeros como aliado estratégico para una movilidad segura y eficiente para los visitantes.

“Además del contexto mundialista, la agenda de la cámara trabaja en afrontar los retos de la competencia irregular y la informalidad, políticas en función a la transición a tecnologías limpias mediante estructuras de sustento al empresariado”, comparte Virginia Olalde.

El autotransporte de pasaje y turismo en México aporta el 2.0% del PIB.

ASÍ RUEDA EL CASCADIA QUINTA GENERACIÓN EN MÉXICO

Este vehículo ya circula en el país con mejoras en aerodinámica, seguridad avanzada, tren motriz integrado y conectividad que eleva la eficiencia operativa de las flotas nacionales.

Luego de un lanzamiento memorable en la edición más reciente de Expo Transporte ANPACT, el Cascadia Quinta Generación ya es una realidad en las flotas mexicanas, cuya operación comienza a verse favorecida con los atributos y mejoras experimentadas por este vehículo.

Con el objetivo de conocer a detalle las características y funcionalidades que acompañan a esta unidad, Andrés Peñaloza, Gerente Senior de Estrategia de Producto de Daimler Truck México; y Baruch Gómez, Especialista de Producto On Highway de la compañía en el país, compartieron en nuestro podcast Ruta TyT, las principales mejoras experimentadas por este Cascadia, en comparación con las generaciones anteriores.

La quinta generación de esta unidad llega al mercado mexicano como una síntesis de experiencia, innovación y cercanía con el transportista. No se trata únicamente de una actualización estética o tecnológica, sino de

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

una plataforma integral diseñada para responder a las necesidades actuales de eficiencia, seguridad, confort y conectividad.

Tras escuchar la retroalimentación de sus clientes, este vehículo incorpora mejoras sustanciales frente a su antecesor, particularmente en aerodinámica, sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS, por sus siglas en inglés), tren motriz integrado y soluciones digitales enfocadas en la gestión de flotas.

Más eficiencia, mismo desempeño

Uno de los ejes centrales de esta evolución es la eficiencia de combustible. La marca reporta hasta un 2.9% de mejora frente a la generación anterior, derivada principalmente de optimizaciones aerodinámicas: rediseño de cofre, parrilla y defensa, incorporación de sellos para mejorar el flujo de aire, faldones laterales y cubiertas de rueda.

Además, compartió Baruch Gómez, el desarrollo incluyó pruebas en túnel de viento de la compañía en Portland, Oregon, así como más de 150,000 kilómetros recorridos en condiciones reales para validar el desempeño en distintos climas y aplicaciones.

Acerca de las configuraciones disponibles para el Cascadia de Quinta Generación, Andrés Peñaloza explicó que la estrategia de la marca está enfocada principalmente en motores de 13 litros, a través de la plataforma Detroit DD13, en mancuerna con la transmisión automatizada DT12.

Esta configuración, detalló el experto, permite operar hasta el límite normativo de 75 toneladas, igualando o incluso superando el desempeño de configuraciones tradicionales de 15 litros en determinadas aplicaciones.

En el caso de operaciones de mayor exigencia, la oferta incluye el DD16 de 16 litros, ampliando así el rango de aplicaciones.

Estas motorizaciones están en línea con el estándar tecnológico de emisiones EPA 10, GHG 24, lo que abre la puerta a su operación en Estados Unidos.

Ecosistema de seguridad ampliado La nueva generación integra la evolución del sistema Detroit Assurance 6.0, que ahora incorpora cuatro radares de corto alcance y uno de largo alcance, además de una cámara de alta definición capaz de identificar hasta 80 objetos de forma simultánea.

Andrés Peñaloza, Gerente Senior de Estrategia de Producto de Daimler Truck México.

El sistema ofrece: frenado activo con detección de objetos estacionados y en curvas, asistencia activa de carril con intervención correctiva, protección frontal ante peatones y ciclistas, y alertas laterales de punto ciego con intervención de frenado.

A esto se suma un rango de visión cercano a los 300 grados alrededor del vehículo, apoyado por el Mirror Cam System, que sustituye los espejos tradicionales por cámaras digitales, mejorando tanto la visibilidad como la aerodinámica.

Los nuevos faros inteligentes

LED optimizan la visión, ajustando automáticamente luces altas y bajas, e incorporan funciones de deshielo y desempañamiento en climas extremos.

Un cambio desde el interior

Con el confort de los operadores en la mira, el Cascadia Quinta Generación incorpora un clúster digital de 12.3 pulgadas y una pantalla táctil de 10 pulgadas para monitoreo de parámetros del tren motriz, eficiencia de conducción y alertas preventivas de mantenimiento.

La arquitectura electrónica reduce conexiones neumáticas en el tablero, disminuyendo vibraciones y mejorando el nivel de insonorización en cabina.

Especialista

De forma adicional, la comodidad se lleva a un siguiente nivel con asientos neumáticos, Hill Assist para arranques en pendiente, climatización autónoma del camarote y opciones configurables de literas, iluminación LED y espacios de almacenamiento para mejorar la experiencia del operador a bordo de la unidad.

Conectividad integral y telemática avanzada El vehículo integra la plataforma Enlace Freightliner 3.0, que combina telemática, diagnóstico y rastreo en un solo ecosistema. Incluye la cámara Driver Coach con Inteligencia Artificial, capaz de monitorear eventos en cabina y entorno exterior, generar reportes personalizados y activar protocolos de seguridad.

Entre las principales funciones de este sistema, destacan: la gestión de rendimiento y hábitos de conducción, diagnóstico preventivo y códigos

de falla en tiempo real, monitoreo de ruta y paro remoto de motor, así como reconocimiento facial y detección de comportamientos de riesgo en la cabina.

Este enfoque no sólo fortalece la seguridad operativa, sino que también puede traducirse en beneficios adicionales, como reducciones en pólizas de seguro al incorporar sistemas avanzados de asistencia y monitoreo.

Preparación de la red y disponibilidad

Previo a su lanzamiento comercial, la marca implementó el programa Innovation Fleet, mediante el que unidades recorrieron distintos puntos del país para validar su desempeño y realizar ajustes finos.

Como parte de esta iniciativa, los operadores destacaron que las cámaras con visión nocturna evitaron accidentes en condicio-

Escanea este código para conocer la información completa:

nes de lluvia, tráfico intenso y poca iluminación. De igual forma, valoraron comodidad y sistema de frenado de emergencia.

Reportaron una mejor comunicación con los centros de monitoreo gracias a la Inteligencia Artificial. Destacaron que la tecnología es intuitiva, amigable y con una curva de aprendizaje muy corta.

A la par, explicó Baruch Gómez, la red de distribuidores fue capacitada en áreas técnicas y comerciales, asegurando disponibilidad de refacciones, herramientas y personal certificado para atender estos vehículos y garantizar que pasen el mayor tiempo en operación.

Recordó que la red cuenta con una plataforma de aprendizaje continuo para mantenerse en capacitación constante y preparar al personal de nuevo ingreso.

Ambos especialistas expresaron que desde su lanzamiento en Expo Transporte ANPACT 2025, el Cascadia Quinta Generación se encuentra disponible en el mercado mexicano, con opciones de configuración y financiamiento a través de la red de distribuidores.

EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE Y LOGÍSTICA PUEBLA, UN EVENTO EN CRECIMIENTO Y CON MIRAS A LA CONSOLIDACIÓN

En ésta, su tercera edición, prácticamente ha duplicado su número de expositores y metros cuadrados de piso de exhibición comparado con su debut en 2024.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

En 2026, Expo Proveedores del Transporte y Logística Puebla, logró albergar a poco más de 210 empresas expositoras, presentes en 13,500 metros cuadrados de piso de exhibición.

Así lo dio a conocer Juan José Guzmán, Director Operativo y Ejecutivo de la exposición, quien destacó que el evento ha tenido un desarrollo importante en sus primeros años, pues en su debut contó con 92 empresas expositoras en 6,000 metros cuadrados; cifra que, gracias a la respuesta favorable por parte de la industria, aumentó a 153 expositores y 11,000 metros cuadrados. Así, en 2026 prácticamente duplicó lo logrado en su inicio.

“Estamos más que agradecidos con la industria por la respuesta y porque nos han hecho el favor de dar su confianza a nivel expositores y visitantes”, comentó.

Y es que Expo Proveedores del Transporte y Logística Puebla convocó a 4,700 asistentes en su primer año, casi 6,000 en 2025 y, para este 2026, en su segundo día de actividades superó esos mismos 6,000.

“Nuestra expectativa es llegar el último día a aproximadamente 8,000 visitantes, lo que supera nuestro estimado inicial, que era de entre 6,500 y 7,000. Afortunadamente estamos teniendo una respuesta bastante interesante”, compartió Guzmán en entrevista para TyT.

Asimismo, destacó que estos números se han logrado con un evento no enfocado en el público general, sino solamente dirigido a las industrias: transporte, logística, manufacturera y maquiladora.

En una zona clave

Para Michelle Talavera, Directora Ejecutiva de Convenciones y Parques en el Gobierno estatal, este tipo de eventos fortalece la proyección nacional de Puebla como nodo logístico y sede estratégica para la industria de reuniones, al generar espacios de vinculación, negocios e intercambio de conocimiento entre los distintos actores del sector.

Por su parte, Juan José Guzmán explicó que este evento nació de la visión de Jesús Almaguer de desarrollar un espacio especializado en una zona tan importante del país, la cual posee tres de los corredores logísticos más importantes a nivel nacional.

Juan José Guzmán, Director Operativo y Ejecutivo de Expo Proveedores del Transporte y Logística Puebla.

Además, consideró a Puebla como la puerta de entrada al sur y sureste del país.

“De manera que es un punto donde hay mucho movimiento de carga y de pasaje. Por tal motivo, la visión del ingeniero era venir y buscar esta opción en este mercado”, dijo el entrevistado.

Otro aspecto que hizo casi natural la llegada de la expo a este estado, es que posee un espacio como el Centro Expositor Puebla, un recinto ferial que se acopla a las necesidades de esta industria, especialmente la capacidad de albergar vehículos pesados.

Por otro lado, siguiendo la visión de su evento hermano, Expo Proveedores del Transporte y Logística Monterrey, que este año se celebrará del 20 al 22 de mayo, la edición en Puebla busca desarrollar el mercado regional.

“En este lugar también pretendemos que la industria local se vea favorecida con eventos regionales. Por eso venimos, calle por calle, colonia por colonia, buscándolos no solamente de Puebla, sino de Tlaxcala, Veracruz, Oaxaca, Estado de México, y lo hemos recorrido literalmente todo para que la industria local se involucre”.

Como resultado, 25% de los más de 210 expositores son de la región. El otro 75% son foráneas de distintas partes del país, e incluso internacionales, pues se contó con la participación de empresas de China, Taiwán, Colombia, Rusia, Estados Unidos y Turquía.

Con la vista fija en su próxima edición, que se realizará del 26 al 28 de enero de 2027, Expo Proveedores del Transporte y Logística Puebla, busca seguir con su ritmo de crecimiento en número de expositores, metros cuadrados de piso de exhibición y visitantes, al tiempo que se consolida como un espacio referente en la región.

“Entendemos que es un evento en crecimiento, en desarrollo, pero esperamos que año con año se vaya consolidando más y más, y que permita que nuestra industria se vaya fortaleciendo”, dijo Juan José Guzmán.

Finalmente, el entrevistado destacó el crecimiento de esta expo en un entorno que ha sido retador para el transporte y la logística, esto gracias al apoyo de la industria e incluso, de medios de comunicación.

Ofreciendo el valor agregado para impulsar la Confiabilidad y Eficiencia de su flota.

A través de su Distribuidor Autorizado Grupo Iridium, la marca se dio cita en la más reciente Expo Proveedores del Transporte y Logística, en Puebla, donde presentaron su línea de productos Premium y servicios personalizados para sus clientes de la región.

En un entorno económico retador y con un mercado cada vez más competitivo, Chevron consolida su posición en el mercado trabajando de la mano con sus clientes para maximizar la confiabilidad de sus flotas. Así lo explicó Erik Vega , Director Comercial de Grupo Iridium , uno de los principales distribuidores autorizados de la marca en el país, durante este evento realizado en Puebla, donde también reafirmó el compromiso de ambas empresas con el sector del transporte. “Chevron es una marca catalogada como Premium. No se vende por precio, se vende por valor agregado. Hoy el ahorro no está en la factura, sino en el rendimiento, la protección del equipo y la proyección de costos a largo plazo” , señaló Vega.

El directivo agregó que actualmente los transportistas buscan reducir costos, un aspecto al que Chevron responde con lubricantes de alta tecnología que extienden la vida útil de los equipos y reducen los paros no programados, uno de los principales costos ocultos para empresas transportistas.

“Un vehículo parado por mantenimiento o por una falla no solo cuesta dinero, también deja de ser productivo. Para los transportistas, el negocio está en tener sus equipos en el camino, produciendo”, precisó y también destacó que Chevron cuenta con un amplio portafolio capaz de atender las necesidades del diverso parque vehicular que actualmente circula en México. Desde esas unidades más antiguas y que requieren lubricantes de mayor viscosidad, hasta nuevas generaciones de motores con normativas más estrictas en emisiones, así como aquellos a gas que demandan soluciones especializadas. Todo lo cubre la gama de productos de la marca. Además de los servicios personalizados, donde sus especialistas respaldan a los clientes, analizando los procesos y brindando capacitación al personal de mantenimiento o bien el Análisis de Aceite en servicio, asesoría en almacenamiento adecuado de lubricantes y asegurar la integridad del producto.

“No solo vendemos lubricantes, ayudamos a nuestros clientes en cada paso del mantenimiento predictivo de sus vehículos para mejorar su operación” directivo de Grupo Iridium en entrevista para

Con 25 años como distribuidor autorizado de Chevron en México, Grupo Iridium tiene presencia en siete estados del país: Ciudad de México, Estado de México, Hidalgo, Puebla, Tlaxcala, Morelos y Guerrero; con esto se afianza como uno de los comercializadores más importantes de la marca en México.

De la misma forma Erik Vega reiteró que durante este 2026, Chevron y Grupo Iridium mantienen su estrategia de brindar soluciones con valor agregado, protegiendo la inversión de sus clientes, maximizando la productividad y generando ahorros sostenibles, incluso en los escenarios más desafiantes.

CORPUS TRAILERS

EXHIBE EN PUEBLA SU NUEVA TOLVA PRESURIZADA HECHA EN MÉXICO

Este nuevo equipo incorpora elementos de seguridad para el operador en el momento de cargas y descargas.

Con la certeza de una calidad de manufactura de primer nivel y fabricada en la planta de Corpus Trailers en Tlaxcala, la empresa exhibió su nueva tolva presurizada en Expo Proveedores del Transporte y Logística Puebla.

“Venimos a este evento presentando uno de nuestros nuevos productos para este 2026: la tolva presurizada para cemento, que va a ir desde los 28 hasta los 38 metros cúbicos”, dijo Víctor Aguilar, Director Comercial de Corpus Trailers.

En entrevista para TyT, Aguilar comentó: “Este modelo es el resultado de la propiedad de ingeniería que tenemos en planta y está enfocado en cubrir ciertas necesidades de nuestros

clientes, o bien, que tengan una opción más para ampliar su flotilla, como en el caso de aquellos que tienen plataforma y ahora pueden entrar a la carga de cementos a granel, agregados a granel y de otros materiales”.

La nueva tolva presurizada se ofrece desde los 28 hasta los 38 metros cúbicos.

Víctor Aguilar explicó que la nueva tolva presurizada incorpora elementos de seguridad para el momento de cargas y descargas: “De hecho, traemos esa línea de vida automática. El operador ya no tiene que esforzarse en ello, ya sea alguna maniobra que pueda comprometer su mismo trabajo, sino que solamente se activa, se despliega y ya es más seguro para él”.

En ese sentido, este equipo cuenta con un sistema de barandales en la parte superior que protege más al operador al momento de subir a abrir los domos, cuando maneja el equipo para la maniobra de descarga cumpliendo con las normas de trabajo de altura.

Además, el vehículo también cuenta con aditamentos para hacer la descarga más rápida, siempre pensando en la seguridad del operador.

Alianzas estratégicas para posicionar el producto Andrea Hernández, Gerente Comercial de Corpus Trailers, destacó que la tolva presurizada cuenta con muchos elementos innovadores, que los diferencian del mercado, como los fenders, que son de

plástico de muy buena calidad de la marca Minimizer: “Y otro atributo es la línea de vida en la parte superior con aseguramiento neumático para su operación”, señaló.

Con respecto a las estrategias para posicionar este nuevo producto, indicó: “Una de las más importantes son las alianzas estratégicas que hemos fortalecido desde el año pasado, y este 2026 tenemos la apertura de una nueva gerencia regional en occidente, atendiendo y acercándonos más a nuestros clientes con la finalidad de darles la atención como siempre”.

La directiva destacó que, además de la nueva tolva presurizada, Corpus Trailers está trabajando para mantener cercanía con transportistas: “Este año estamos trabajando para mantener un precio competitivo, sobre todo en los portacontenedores, tanto fijos como extensibles, principalmente para el mercado de occidente. Sabemos que nuestros clientes son muy importantes y, sobre todo, el mantener los costos hoy en día, también es muy importante para nosotros”.

Adicionalmente, la empresa está permanentemente acompañando a sus socios de negocio, no sólo en temas de producción, sino también en postventa: “Trabajar muy de la mano con los operadores, con los clientes, para saber cuáles son sus necesidades, porque de hecho, cada equipo que desarrollamos está pensado en cada uno de ellos”, enfatizó Andrea Hernández.

Corpus Trailers

está trabajando para mantener cercanía con transportistas.

“Si bien tenemos plataformas, portacontenedores, cajas secas, tolvas y demás tipos de semirremolques, todos son personalizados y adaptados a cada necesidad del cliente, y eso ha hecho que cada uno de ellos nos recomiende de boca en boca. Son trajes a la medida de su operación, porque cada uno es diferente”.

Enfoque en el cliente

Víctor Aguilar reconoció que 2025 fue un año complicado y lleno de retos, con una caída general en el mercado; sin embargo, esta situación motivó a Corpus Trailers a replantear un poco sus estrategias de producto y de promoción.

“Este año pinta bien, e internamente, va a haber un cambio bastante grande en la estructura de la empresa. Creo que va a ser muy bueno para nosotros, pues ya había muchas cosas que teníamos que mejorar desde hace algunos años. Sin embargo, el enfoque en el cliente es primordial, así como el tiempo de entrega, la calidad; el precio sigue siendo algo que queremos ofrecer como nuestro valor agregado”, subrayó.

Aguilar se mostró optimista para 2026, pues cuentan con una buena base. Además, también están trabajando fuertemente en la postventa, factor que les ha ayudado a mantener a sus clientes. Se trata de un aspecto que siempre han tenido presente, pues si bien la relación con ellos inicia en la venta, todo el tiempo hay un acompañamiento y darles una atención cercana como siempre.

Agregó que la compañía garantiza un producto que compite y supera a otras marcas globales, a través de sus tres familias de productos: Vipal, su línea premium; Ruzi, como una gama intermedia, y PB, con bandas de buena calidad a un precio más accesible.

Liderazgo en la región

Amaramh Velázquez, Gerente Comercial para México y Centroamérica de Vipal.

VIPAL

QUIERE PONER AL RENOVADO EN EL LUGAR QUE MERECE EN LA INDUSTRIA

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Amaramh Velázquez, Gerente Comercial para México y Centroamérica de Vipal, compartió que, para este 2026, la visión de la compañía es dar al renovado el lugar que merece en la industria y ser una opción profesional, segura y amigable con el ambiente, frente a la oferta de llantas asiáticas de mala calidad.

Así lo dio a conocer durante su paso por la tercera edición de Expo Proveedores del Transporte y Logística Puebla, espacio en el que la marca desplegó sus soluciones para extender la vida de los neumáticos.

El directivo, que a partir de enero de este año asumió esta responsabilidad en la Gerencia Comercial, precisó que la competencia directa de Vipal son las llantas asiáticas de mala calidad.

“Nosotros siempre vamos a estar a favor de aquéllas que cumplan con las condiciones suficientes para renovarse ¿Por qué? Porque privilegiamos una industria verde”, expresó en este espacio.

La gran apuesta de la marca para este año es establecer sinergias y lograr que se revalorice este proceso para alargar la vida de los neumáticos.

“El renovado es mucho mejor opción para un transportista y para el medio ambiente, en general, que una llanta asiática. Nosotros apostamos por productos que sean útiles en su vida original y que sean renovables una o dos veces. Y siempre vamos a estar en contra de productos desechables, de fabricantes que sólo piensen en vender en volumen, y no en calidad y desempeño”, dijo Velázquez.

Agregó que la gran apuesta para el 2026 es hacer sinergias, tratar de revalorizar el renovado: “Trabajando mucho directamente con las flotas, y que también vean la parte ecológica de esta industria en México”.

Destacó que los neumáticos renovados con Vipal se distinguen por su desempeño kilométrico que, mínimo, duplica el de una asiática: “Y ahí entramos en otros parámetros, que también son importantes de analizar, como el costo por kilómetro.

“Si bien la inversión en una llanta asiática de mala calidad pareciera atractiva, en realidad es mucho mejor apostar por un renovado, que va a triplicar el desempeño kilométrico”, comentó en entrevista para TyT.

El objetivo de Vipal, dijo, es ofrecer productos sostenibles que sean realmente rentables y seguros para los transportistas, pues las llantas renovadas con sus soluciones cumplen con los parámetros y certificaciones que garantizan la misma calidad que una nueva.

El directivo agregó que es muy importante cambiar el discurso y generar alianzas con otros fabricantes para convertirse en un frente común contra neumáticos de mala calidad: “Tenemos que sumar esfuerzos, hacer propuestas directamente en las cámaras para que el renovado realmente sea utilizado de una manera responsable, constante y haya una retribución para los transportistas que lo utilicen”.

Amaramh Velázquez recordó que Vipal es una empresa de origen brasileño con presencia en 90 países.

Además, es líder del mercado de renovado más grande de América Latina: Brasil, donde tiene el 56% de participación. No es algo menor, pues el país sudamericano es el segundo más importante con un índice de renovabilidad, por debajo de Estados Unidos.

Asimismo, la compañía tiene más de 300 plantas renovadoras en su red autorizada a nivel Latam. Con una capacidad productiva de 22,000 toneladas mensuales: “es un número impresionante”, expresó.

“Tenemos una capacidad productiva cuatro o cinco veces más grande que el fabricante más reconocido en México. Estamos por ahí del primer o segundo lugar en cuanto a productores de compuestos de caucho a nivel mundial”.

Todas las plantas que integran su red autorizada están certificadas y sus operarios están totalmente capacitados, brindando la seguridad de que cada proceso es certero.

Además, Vipal realiza este procedimiento con el sistema Panel Master, el cual incluso otras marcas han adquirido, debido a que es una tecnología computarizada que automatiza y regula toda la vulcanización en aspectos como tiempo, presión y temperatura.

Todo ello, destacó Amaramh Velázquez, conforma la mejor oferta de productos y red autorizada para ofrecer a las flotas una solución de calidad, segura y ecológica.

ANUNCIA DONGFENG EL PRÓXIMO

LANZAMIENTO DE AUTOBUSES URBANOS

La marca cerró 2025 con ventas cercanas a 3,000 unidades y una red de distribuidores de 27 puntos a nivel nacional.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Tras refrendar su compromiso a largo plazo con México, Dongfeng anunció que este será un año de novedades, comenzando por el lanzamiento de la versión de pasaje de la Mini Van que debutó en 2025 en la de carga; además, la marca estima lanzar un autobús urbano en la segunda mitad de este año, así como un camión de última milla de tres toneladas.

Lo anterior lo dio a conocer Philipp Heldt, Gerente General de MAGMA Automotive, importador de Dongfeng Vehículos Comerciales, quien destacó la importancia de participar en Expo Proveedores del Transporte y Logística Puebla, al que acuden por segunda ocasión.

“Es un evento obligado del calendario. Es muy relevante en

Mira la entrevista completa aquí:

cuanto a la cantidad de clientes y de empresas que visitan la expo”, dijo Philipp Heldt.

El directivo enfatizó el mensaje principal, que es el de permanencia y compromiso con nuestro país: “Para MAGMA Automotive y la marca Dongfeng Vehículos Comerciales, es un proyecto estratégico, y estamos aquí para quedarnos. Vemos a México como un negocio de largo plazo en donde

queremos permanecer y dar la mejor solución a clientes, empresas y cualquier socio de negocios que lo necesite”.

En 2026

lanzarán la versión de pasaje de la Mini Van que debutó en 2025.

El año de la consolidación Dongfeng, que llegó a México en 2024, concluyó 2025 como el primer año completo de operaciones en territorio nacional.

“Cerramos con cifras muy positivas, con ventas cercanas a 3,000 unidades, lo cual es un volumen muy bueno. Además, tenemos una red de distribuidores de 27 puntos a nivel nacional, y con un almacén de refacciones en el norte de la Ciudad de México, operado por Estafeta, totalmente stockeado ”.

El directivo destacó el golden powertrain, que es el tren motriz de sus vehículos que integra componentes de primer nivel de marcas líderes en el sector del transporte, como motores Cummins, transmisiones Eaton y ejes Dana.

Novedades para 2026

Con respecto a lo que este año la marca prepara, Philipp Heldt anunció que van a traer la Mini Van para pasajeros, modelo que en su versión de carga debutó hace unos meses.

“Vamos a traer un camión de última milla que va a cargar tres toneladas, que va a llenar un nicho muy particular. Hoy tenemos un camión de dos toneladas y nos vamos a tres, ya lo daremos a conocer muy pronto”, dijo.

“La otra gran incursión y gran proyecto que traemos consiste en autobuses urbanos. Estamos pensando lanzarlos en la segunda mitad del año”, concluyó el directivo.

FULTRA ENTREGA 75 TRACTOCAMIONES

INTERNATIONAL Y 150 CAJAS SECAS A MEXAMERIK

Se trata de unidades LT S13 y remolques de 53 pies de la marca Fruehauf, que llegan a la empresa mexicana con 29 años de trayectoria en el sector como parte de la solución integral: ONE FULTRA.

Este modelo le ha permitido a Fultra reducir tiempos de entrega, para que sus clientes inicien operaciones de manera simultánea con cajas y tractos nuevos, además del suministro de sus refacciones a través de International-Sierra Norte.

“La confianza de Mexamerik en ONE FULTRA se debe a la eficiencia, calidad y servicio experimentado en todo el proceso, desde la asesoría personalizada hasta la entrega simultánea de las unidades”, comentó Rodrigo Arcos, Director Comercial.

VOLVO TRUCKS MÉXICO

HACE SU MAYOR

ENTREGA DE CABOVER

A través de su brazo financiero y el distribuidor Xell Trucks, la firma sueca entregó 35 unidades FH a Movimientos Terrestres de Carga (MTC), que los incorporó a su flota para operar en la modalidad de doble remolque.

Alexandre Linhares, Director de Ventas de Volvo Trucks México, detalló que las nuevas unidades integran un motor D13, que otorga hasta 540 caballos de fuerza, con tecnología Euro 6.

Esta entrega establece un hito para la marca en el sureste del país, una región estratégica para el desarrollo logístico y de transporte de carga nacional.

CEDEMI OBTIENE LA CERTIFICACIÓN

ISO 9001:2015

El Centro de Manejo Integral, iniciativa impulsada de manera conjunta por Daimler Truck México y la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC), obtuvo este distintivo que avala la calidad y solidez de sus procesos de capacitación para operadores de camiones de carga pesada. Inaugurado en enero de 2024, el CEDEMI fue concebido como un proyecto para profesionalizar a los conductores del transporte pesado, fortaleciendo su desarrollo técnico y humano bajo estándares internacionales de calidad.

La certificación ISO 9001:2015 confirma que sus programas se diseñan, operan y evalúan bajo un sistema de gestión de calidad enfocado en la mejora continua, con procesos estandarizados, medibles y auditables. Este modelo garantiza una formación consistente y orientada a resultados, alineada con las mejores prácticas internacionales.

AKNA TRANSPORTES SE LLEVA

EL “EVER BETTER” EN LOS PREMIOS RYDER

Se trata del mayor reconocimiento de la edición 2026 de este certamen, el cual tuvo una renovación en su evaluación y ahora incluye el apartado de “Integración Tecnológica” como uno de sus criterios. Ricardo Álvarez, Vicepresidente y Director General de Ryder México, explicó que en esta ocasión fueron 25 premios los que se entregaron en seis categorías: A, AA, AAA, AAA+, Colaboración Estratégica y el tan anhelado Ever Better.

“Año con año intentamos traer cosas diferentes, asegurar que hacemos las evaluaciones de la manera más justa posible; a pesar de que sólo se entregan 25 premios para un grupo de más de 200 transportistas, tratar de que todos estén satisfechos, sabiendo que Ryder es una empresa que premia, que reconoce y que es justa”, comentó el directivo.

Venta de camiones y tractos tiene su peor mes desde mayo de 2020

En enero de este 2026, se colocaron 1,708 unidades al menudeo, 49.1% menos que en enero de 2025. Esta caída también es la más significativa desde mayo de 2020, según datos de la ANPACT.

Con cuatro décadas de prestigio en el mercado mexicano, Remolques Cruz acudió a la edición 2026 de Expo Proveedores del Transporte y Logística Puebla para presentar su nueva tolva presurizada para el movimiento de materiales a granel y de grado alimenticio.

A lo largo de su amplia trayectoria en la fabricación de equipo aliado, la compañía se ha convertido en un gran referente en el diseño y desarrollo de tolvas, pues su cercanía con varias empresas cementeras le ha permitido especializarse en la fabricación de estas unidades e ir evolucionando a la par de las exigencias y requerimientos de este mercado.

Como resultado de estos años de experiencia, del talento de su área de ingeniería, de la retroalimentación de sus clientes, de la calidad de sus procesos productivos y su capacidad para dar solución a las necesidades de este sector, Remolques Cruz comparte todos los atributos de esta tolva.

En entrevista para TyT, Ángel Cruz, Director General de Remolques Cruz, destacó que mediante este producto, la compañía a su cargo busca establecer un nuevo estándar en soluciones inteligentes, seguras y eficientes.

Manifestó que esta tolva presurizada demuestra que un diseño atractivo no está peleado con la funcionalidad, la eficiencia, la seguridad, la rentabilidad y la reducción de emisiones.

Si bien actualmente los equipos de Remolques Cruz tienen una fuerte penetración en la industria cementera, a través de este nuevo producto, la compañía tiene la meta de ganar mayor participación en las industrias alimentaria y química, pues reúne los atributos necesarios para garantizar la higiene e inocuidad de la materia prima que transportan.

Estela Cruz, Directora de Finanzas de Remolques Cruz, expresó que han establecido una serie de sinergias con instituciones financieras para apoyar a sus clientes en la adquisición de sus equipos a través de arrendamiento financiero y arrendamiento puro, de modo que puedan contar con los semirremolques en el momento que lo requieran y sin necesidad de descapitalizarse.

Más ligereza y beneficios Como parte de los atributos que distinguen a esta nueva tolva presurizada de aluminio, Ángel Cruz hizo referencia a su ligereza, pues ofrece una reducción de peso de 1,200 kilos, lo que se traduce en mayor capacidad de carga útil, menor peso muerto a la

REMOLQUES CRUZ

REDEFINE EL TRANSPORTE A GRANEL CON SU NUEVA TOLVA PRESURIZADA

La compañía ofrece al mercado mexicano un equipo más ligero y tecnológico para elevar la eficiencia en el traslado de este tipo d e productos.

hora de ir en vacío, disminución del desgaste de llantas, más eficiencia de combustible y reducción de emisiones contaminantes al ambiente.

De igual forma, el directivo hizo referencia a la tecnología con la que está equipada esta tolva; tal es el caso del sistema de autoinflado de llantas, antivolcadura y, mediante un avanzado sistema de telemetría, es posible llevar un control del peso de los materiales con los que se carga el equipo, detectar faltantes y, por supuesto, monitorear en todo momento la ubicación de la unidad.

Otra de las innovaciones de este equipo son sus luces LED neón, que proporcionan una mejor estética y, al mismo

tiempo, privilegian una óptima visibilidad en la oscuridad.

La nueva tolva de Remolques Cruz está disponible en aluminio y acero inoxidable; la primera favorece la ligereza del equipo, mientras que la segunda es ideal para el movimiento de insumos grado alimenticio o para la industria química.

Omar Cruz, Director Comercial de la compañía, expresó que el nuevo producto está disponible desde febrero, por lo que invitó a los transportistas a que se acerquen a conocer las soluciones de Remolques Cruz, con la certeza de que sin importar el tamaño de su empresa o sus requerimientos de operación, recibirán una óptima atención a la medida de lo que necesitan.

MUJERES EN EL SECTOR TRANSPORTES SIGNIFICA CRECIMIENTO EN TODOS LOS SENTIDOS

Integrar más talento femenino en las actividades productivas no es sólo un asunto de equidad, sino una decisión estratégica para fortalecer a las empresas y al país.

Invertir en las mujeres es la estrategia de crecimiento más inteligente que puede elegir un país”, afirmó la ONU Mujeres en su informe de igualdad de género en 2025. La premisa también aplica a las empresas. En el sector transporte existe una oportunidad clara para elevar la productividad, fortalecer la competitividad y, al mismo tiempo, avanzar en justicia social: el talento femenino representa apenas 21.4% del personal ocupado, de acuerdo con la Encuesta Anual de Transportes (EAT) 2024.

Si bien su participación —incluidos los servicios relacionados— muestra una tendencia creciente, el avance es todavía lento frente a las necesidades de movilidad de carga y pasajeros. En 2023, las mujeres representaban 20.9% del personal; un año después, el incremento fue marginal. Al comparar con 2018, cuando la proporción era de 17.8 por ciento, se observa progreso, pero no al ritmo que exige la dinámica económica, según datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

16% del personal ocupado en el sector transportes, sin servicios relacionados está ocupado por mujeres.

Las cifras también revelan que, ante episodios de desaceleración económica y pérdida de empleos, México retrocede en los avances hacia una mayor equidad laboral. Esto evidencia la insuficiencia de políticas públicas que incentiven a las empresas a mantener e impulsar el talento femenino en sus plantillas, así como la falta de estrategias corporativas orientadas a la retención y desarrollo de colaboradoras.

La incorporación de mujeres en el transporte avanza a distintas velocidades según el subsector. En el aéreo, la participación femenina alcanza

40.4 por ciento; en contraste, en el ferroviario apenas llega a 6.4 por ciento, de acuerdo con la EAT 2024. En el autotransporte colectivo foráneo es de 20.3 por ciento, mientras que en el autotransporte de carga general se sitúa en 13.8 por ciento.

Aunque la tendencia histórica muestra crecimiento, los esfuerzos siguen siendo insuficientes para acercarse a la paridad. Además, no puede soslayarse que tanto hombres como mujeres requieren entornos laborales seguros; en el caso del autotransporte, la violencia en carreteras continúa siendo un desafío estructural.

En los servicios relacionados con el transporte, como la intermediación logística, la presencia femenina es más sólida: 37% del personal corresponde a mujeres. Cada segmento, en suma, enfrenta retos y oportunidades particulares en materia de equidad.

Organismos como el Fondo Monetario Internacional han señalado que la participación femenina no sólo incrementa el número de trabajadores, sino que aporta habilidades y perspectivas complementarias que elevan la productividad total. Bajo esta lógica, si el autotransporte aspira a ser más competitivo, debe integrar a más mujeres en sus distintas áreas: desde funciones operativas hasta posiciones estratégicas y de toma de decisiones.

Revista TyT retoma esta visión y, en su cuarta edición de “Mujeres que mueven al transporte y la logística”, da voz a profesionales que, además de compartir sus trayectorias, subrayan la necesidad de fortalecer la formación académica en perfiles estratégicos, analíticos y orientados al uso de datos y tecnología.

El sector transportes y sus servicios vinculados requieren que más mujeres lo consideren una opción real de desarrollo profesional y orienten sus competencias técnicas hacia la innovación, la digitalización, la gestión y el liderazgo. Asimismo, diversas líderes hacen un llamado a las empresas para generar oportunidades efectivas y diseñar políticas internas que impulsen el crecimiento de sus colaboradoras con empatía. Conciliar responsabilidades familiares con las exigencias del sector demanda entornos laborales más flexibles y conscientes.

QUE MUEVEN AL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA

QUE MUEVEN AL TRANSPORTE LA LOGÍSTICA

ESPECIAL

Las mujeres representan 37% del personal ocupado en los servicios de intermediación para el transporte de carga.

La conclusión es clara: apostar por la equidad no es sólo una decisión ética, sino una estrategia empresarial que fortalece a las organizaciones y amplía su capacidad de competir en un entorno cada vez más complejo.

MÓNICA MADERO: EL EQUILIBRIO COMO FORMA DE LIDERAZGO

Hace nueve años, Mónica Madero se mudó de la industria química a la de vehículos pesados tras su incursión en Daimler Truck México. Con 25 años de edad, asumió la Gerencia Legal de Temas Corporativos y Financieros en un entorno que no conocía, siendo joven y mujer en una industria históricamente masculina.

El contexto no era sencillo; sin embargo, lejos de intimidarse, decidió abrir la mente, aprender el negocio desde sus cimientos y asumir que el crecimiento implicaría incomodarse.

Pensó que el siguiente año sería más tranquilo, pero no fue así. Cada etapa ha estado marcada por los retos de una industria en constante evolución, pero es justo en ese dinamismo donde Mónica ha descubierto que la complejidad no es un obstáculo, sino un motor para ponerse en marcha todos los días.

Hoy, como Directora Jurídica de Daimler Truck México, tiene claro que el rol del abogado corporativo va mucho más allá del marco legal. Implica entender la operación, conocer la estrategia y anticiparse a los riesgos sin convertirse en un freno para la compañía.

“Si no entiendes el negocio, es más difícil brindar la asesoría correcta. No sólo soy abogada, soy abogada de una empresa, lo que implica un propósito mayor”, precisó. Su objetivo y el del equipo que lidera es sumar valor, colaborar y acompañar la toma de decisiones estratégicas.

Esa visión le ha exigido transformar su estructura mental, aprender de todas las áreas y meterse incluso en reuniones donde, en teoría, “no se necesita un abogado”. Preguntar, escuchar y mantenerse abierta al aprendizaje continuo forman parte de su filosofía profesional. Para ella, no hay preguntas tontas, sólo oportunidades para entender mejor.

Mi objetivo es colaborar y no frenar el negocio

Si bien su labor en la compañía trae a diario importantes desafíos, la directiva dejó en claro que el reto más grande lo enfrenta actualmente. Hace siete meses se convirtió en mamá, y tras su regreso a la compañía, ha comenzado el arduo proceso de encontrar el balance entre disfrutar su trabajo y estar plenamente presente con su bebé.

Mónica reconoció que formar parte de una empresa que impulsa políticas claras —como un periodo extendido de maternidad y esquemas flexibles para mamás— hizo la diferencia. Poder estar cinco meses con su hijo le permitió

Entre crecimiento profesional y maternidad, liderar también implica aprender a equilibrar.

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

vivir esa etapa con plenitud, aclarar dudas e incluso, cuestionarse si debía regresar. Tras mantener esa interrogante unos días, la respuesta fue contundente: “Amo mi trabajo”.

Hoy ha encontrado herramientas que le ayudan a equilibrar ambos mundos: tiempo de calidad con su bebé, una red de apoyo sólida en su familia y la tranquilidad de saber que no está sola en este proceso. También le reconforta ver que cada vez más mujeres en la industria y en Daimler combinan su desarrollo profesional con la maternidad.

Considera que el liderazgo debe evolucionar hacia esquemas más diversos, estratégicos y alineados con el negocio. La diversidad, insiste, no puede tratarse como un tema aislado, sino como parte integral de la estrategia corporativa, con políticas claras, procesos transparentes y métricas que midan avances reales.

Esa transformación también se debe extender a otras áreas. En el caso de las operadoras, detalló, es indispensable garantizar infraestructura adecuada y condiciones dignas que permitan su pleno desarrollo: “Sólo cuando corporativo, plantas y operación estén alineados, la inclusión será verdaderamente tangible”, destacó.

Orgullosa de formar parte de una compañía que promueve la diversidad desde la acción, asegura que el talento no tiene género, pero la diversidad de pensamiento sí genera mejores resultados.

Define su trayectoria en tres palabras: retadora, dinámica y auténtica. Y bajo esa convicción avanza, sin esperar sentirse 100% lista para dar el siguiente paso. Porque, como aprendió cuando no obtuvo en un primer intento la posición que hoy ocupa, las trayectorias no siempre son lineales. Hay altibajos, momentos inesperados y decisiones que, con el tiempo, encuentran su sentido.

Por ahora, su meta es clara: construir un equilibrio real entre su vida profesional y su maternidad, sin renunciar a ninguna de las dos. Con estrategia, autenticidad y la convicción de que el liderazgo también puede ejercerse sin culpa.

ANA SOFÍA TAMEZ:

LEGADO QUE INSPIRA, VISIÓN QUE TRANSFORMA

DANIELA RODRÍGUEZ PELAYO

Heredera de la tradición por el autotransporte y de una profunda vocación por el trabajo, Ana Sofía Tamez encontró en este sector el espacio ideal para su desarrollo profesional.

Con base en su talento y habilidades, hoy diseña experiencias que ayudan a clientes y colaboradores a conquistar sus metas, simplificar su labor e incrementar su rentabilidad o, como ella misma dice, “ayudarlos a dormir tranquilos”.

Hace tres años se integró a Difrenosa, empresa de la familia Tamez que desde 2012 se ha convertido en una de las grandes aliadas de Daimler Truck México para la distribución y atención de los vehículos de las marcas Freightliner y MercedesBenz Autobuses.

Aunque creció cercana a la industria de vehículos pesados, no se visualizaba en ella. Tras concluir sus estudios en Comunicación y Medios Digitales, así como un posgrado en el extranjero, decidió asumir el reto y dar continuidad al legado.

Me motiva ser parte de este engranaje que pone a México en movimiento .

Al inicio, el entorno le resultaba intimidante. La edad, la jerarquía y el peso de un sector tradicionalmente masculino le imponían respeto. Sin embargo, resonó en su mente uno de los consejos de sus padres: “Lánzate aunque tengas miedo”, palabras que se hacen presentes siempre que emprende un nuevo camino.

Hoy encabeza la dirección Estratégica de Difrenosa, desde donde promueve la integración de las diferentes áreas del negocio, fortalece la inteligencia de mercado, eleva el nivel de satisfacción del cliente y facilita la operación interna para que la empresa evolucione, siempre de la mano del capital humano.

Ha promovido una reestructura enfocada en las cabezas de equipo, en mejorar la atención, el seguimiento y en generar condiciones que permitan trabajar con mayor claridad. Ana Sofía está convencida de que cuando el talento se desarrolla, la empresa avanza.

Para ella, modernizar una organización consolidada implica escuchar, construir a largo plazo y entender que “cada cabeza es un mundo”. Con creatividad y una mirada fresca, demuestra que la innovación también tiene cabida en el autotransporte, y que la relación con el cliente puede ir más allá de la venta de un camión.

Apasionada de la comunicación y del networking, la joven se enorgullece de representar a marcas que mantienen a México y al mundo en movimiento.

Hoy, más de 150 mujeres forman parte de Difrenosa en distintas áreas y niveles de responsabilidad. Aun así, Ana Sofía reconoce que hace falta abrir más espacios de liderazgo, crear entornos seguros y flexibles, consolidar planes de desarrollo y capacitación que se conviertan en cultura organizacional de largo plazo. Que pese más el talento que el género.

“Confíen en ustedes”, aconseja a otras mujeres que, como ella, buscan abrirse paso en este sector. Confesó que al principio, le obsesionaba la idea de sentirse 100% preparada antes de una reunión importante. Hoy, sabe que si bien es clave estar lista, también es fundamental creer en el propio criterio, en el potencial y en la capacidad de tomar decisiones.

Consciente de que el equilibrio es esencial, la joven recurre al ejercicio como escape mental, a la disciplina como herramienta y

Con una mirada fresca y el consejo de “lanzarse aunque haya miedo”, construye su propio camino en el sector honrando el legado familiar.

a su familia como motor de su vida. Si bien es consciente de la importancia de trazar su propio camino, admite lo enriquecedor que resulta escuchar a los más experimentados.

Hay que hacer tu propio camino, pero también hay que escuchar la voz de la experiencia .

Como resultado de esta escucha, Ana Sofía tiene muy presente una de las grandes enseñanzas de su abuelo, “hablar siempre con honestidad y honrar la palabra”, principio que considera clave para dar congruencia a sus acciones y construir relaciones a largo plazo.

MARIANA PINTO:

CONSTANCIA Y PROPÓSITO

EN UNA INDUSTRIA

QUE TAMBIÉN ES DE MUJERES

En un sector que mueve al país, esta joven demuestra que el liderazgo no tiene género, pero sí compromiso.

ERICK ZÚÑIGA LUNA

Antes de ocupar una Gerencia Comercial, Mariana Pinto fue una niña sentada frente a una calculadora de impresión. Y fue ahí donde nació el cariño por la empresa de su padre y por el autotransporte.

Sumando recibos de casetas y combustibles, y escuchando el sonido del papel salir de la sumadora, aprendió, sin saberlo, los principios del autotransporte que a la fecha trazan su camino: disciplina, orden y responsabilidad.

Hoy, como Gerente Comercial de Logística MARU, Mariana no sólo representa a la segunda generación de una empresa familiar; encarna también el avance de las mujeres en un sector históricamente dominado por hombres.

Su historia es la de una niña que creció entre patios de maniobras, conversaciones nocturnas sobre operadores y rutas, y que convirtió ese entorno en un proyecto de vida.

“Yo creo que desde ahí empezó el cariño por la empresa y por el transporte”, recuerda Mariana.

Aunque formalmente ingresó hace siete años a la empresa, tras graduarse de la carrera, su vínculo con la industria comenzó desde la infancia. Siempre se visualizó trabajando junto a su padre y su hermano para hacer crecer el negocio familiar.

En la actualidad, su labor consiste en ser el enlace entre operación, cliente y soluciones. Su día a día implica generar confianza, construir relaciones sólidas y responder ante imprevistos que no conocen horario.

Cada error ha sido una lección para crecer profesional y personalmente .

“El transporte es 24/7”, afirma. La presión —plantas detenidas, tiempos ajustados, múltiples actores involucrados— es parte del entorno. Pero también lo es la satisfacción de resolver.

Mariana reconoce que su aprendizaje ha estado marcado

por errores, urgencias y retos continuos. La constancia, dice, ha sido clave para consolidar cuentas, abrir nuevas ramas más allá del arrastre de contenedores —incursionando en carga suelta y nuevos puertos como Altamira y Lázaro Cárdenas— y fortalecer alianzas estratégicas.

Por otro lado, para ella ser mujer en esta industria ha significado un desafío, pero también una oportunidad de crecimiento: “Me obligó a prepararme más”.

Desde entender términos mecánicos hasta participar con voz firme en reuniones del sector en el Bajío, su evolución ha sido evidente. En siete años ha visto mayor presencia femenina en espacios directivos y operativos, y eso la entusiasma.

“No se intimiden”, aconseja a las jóvenes interesadas en el autotransporte. Para ella, el respeto se construye con resultados, profesionalismo y perseverancia.

Considera que aún hacen falta más oportunidades reales, menos prejuicios y mayor confianza en el talento femenino.

En Logística MARU, destaca Mariana, la equidad no es discurso, sino práctica cotidiana. La filosofía empresarial está profundamente ligada a la familia.

Y en ese sentido, una frase de su padre la marcó: “Un camión no es un problema más, es una familia más que va a tener mayores oportunidades de salir adelante”.

Para Mariana, esa visión conecta negocio y comunidad.

Fuera de la oficina, encuentra equilibrio en el deporte —ha completado un medio maratón y compite en pruebas HYROX— y en el tiempo con su familia y amigos. La disciplina del entrenamiento, asegura, fortalece su carácter profesional.

Define su historia en tres palabras: aprendizaje, constancia y propósito.

Entre sus metas está consolidar la empresa y convertirse en un referente femenino en el sector, porque tiene claro que el futuro del autotransporte también se escribe con voz de mujer.

GEORGINA ESTRADA Y SU VOCACIÓN DE SERVICIO,

QUE IMPULSA A MÁS MUJERES

La fundadora de AMA sostiene que las profesionales enfrentan el desafío de elegir entre la familia y la profesión, cuando el verdadero valor radica en integrar

ambas dimensiones.

NANCY BALDERAS SERRATO

El talento femenino también se abre paso en el ámbito aduanero, históricamente dominado por hombres. Georgina Estrada Aguirre, fundadora y presidenta de la Asociación de Mujeres Aduaneras (AMA), es protagonista de ese impulso por trascender en el comercio exterior y motivar a más profesionales a convertirse en agentes de cambio.

“El sector aduanero está dominado por hombres y, a veces, pareciera que cierran filas; sin embargo, existen oportunidades suficientes para avanzar, y éstas se generan con trabajo, esfuerzo, disciplina y tenacidad”, afirma.

Con 24 años de trayectoria en la Administración General de Aduanas y en la Administración General de Auditoría de Comercio Exterior (AGACE) del SAT, actualmente se desempeña como consultora independiente. Su experiencia la posiciona como una voz relevante en el sector, impulsada por una clara vocación de servicio: “Me encanta apoyar y aportar. Disfruto incluso la adrenalina de los retos que surgen día a día en las aduanas y el comercio exterior”, señala.

AMA

En el plano profesional, ha contribuido al diseño e implementación de diversos esquemas dentro del sector público para fortalecer las operaciones del comercio exterior mexicano. En el ámbito personal, uno de sus mayores logros es la creación de AMA, organización sin fines de lucro fundada en 2020, que hoy impacta a cerca de 200 mujeres en México, además de contar con capítulos en Perú y Colombia. La comunidad no deja de crecer, pues el 28 de mayo se sumará España.

Mi propósito de vida es ser feliz con lo que tengo

y

logro,

avanzar constantemente hacia mi bienestar, paz y equilibrio personal, incluyendo mi equilibrio espiritual .

“En AMA somos bastantes mujeres congregadas con la finalidad de apoyarnos y promover mejoras en el sector aduanero. Nuestra misión y visión son claras: compartir conocimientos y experiencias, impulsarnos

mutuamente y contribuir con la sociedad mediante la promoción de la cultura contributiva y el cumplimiento fiscal, aduanero y de comercio exterior”, explica.

Incluida en la lista de expertos del Fondo Monetario Internacional y del Banco Mundial, Estrada considera que las políticas públicas en México y en el mundo están cada vez más orientadas a dar mayor visibilidad al talento femenino. Asimismo, respalda las cuotas de género tanto en el sector público como en el privado: “Hemos demostrado que sí podemos, y eso influye positivamente en las empresas y en los organismos públicos, porque se genera una cadena de buenas decisiones”, puntualiza.

Balance

Originaria de Torreón, Coahuila, Georgina invita a las mujeres a creer en sí mismas y a asumir que, a lo largo de su trayectoria, deberán tomar decisiones de vida orientadas a lograr un equilibrio que integre el ámbito profesional y el familiar, así como su círculo cercano, incluidas las amistades que aportan armonía.

Sostiene que uno de los mayores retos no está únicamente

en el plano técnico o normativo, sino en la esfera personal: “Para muchas de nosotras, el desafío ha sido elegir”, afirma. Optar entre atender a la familia o asumir una nueva responsabilidad; entre aceptar una promoción o priorizar una etapa de mayor presencia en casa.

Aclara que no se trata de querer abarcarlo todo, sino de entender qué es lo verdaderamente importante en cada momento, y cuando se toma una decisión jamás arrepentirse, sino entregarse al 100% y romper sus propias barreras. En su caso, la ecuación incluye hijos, pareja, profesión y un círculo cercano que la sostiene tanto en lo emocional como en lo profesional.

El equilibrio, reconoce, es quizás el objetivo más complejo de alcanzar, pero también el más valioso: “No quiere decir que se pueda todo al mismo tiempo, pero sí se puede integrar”, sostiene. Para ella, la clave radica en elegir con conciencia y construir un entorno en el que las distintas dimensiones de la vida no compitan entre sí, sino que dialoguen y se complementen.

Georgina define su trayectoria en el comercio exterior en tres palabras: pasión, actitud y dedicación.

Para Claudia Alexandra Patrón, Directora de Logística y Cadena de Suministro en la Secretaría de Economía, la logística no es sólo una función operativa: es un eje estratégico para el crecimiento económico y la competitividad de México.

Originaria de Aguascalientes, comenzó su vida laboral incluso antes de concluir la carrera de Comercio y Negocios Internacionales. Antes de incorporarse al sector público, forjó su experiencia en la iniciativa privada, lo que le permitió conocer de primera mano los distintos eslabones de la cadena de suministro, desde la trinchera de empresas familiares hasta transnacionales, proveedores de servicios logísticos, forwarders y de diferentes industrias.

Cada etapa le mostró realidades distintas y una visión integral que fue clave para comprender cómo este sector impacta directamente en la competitividad empresarial y en la economía del país, un concepto que aún la guía en su paso por la Secretaría de Economía.

Hoy, Claudia Alexandra Patrón coordina acciones orientadas a profesionalizar el sector logístico, fortalecer la articulación entre asociaciones, industria, academia y Gobierno, y generar herramientas que permitan a las empresas –especialmente a las MiPymes– mejorar su desempeño.

Además, entre sus responsabilidades está la trazabilidad de la infraestructura logística del

CLAUDIA ALEXANDRA PATRÓN: PROFESIONALIZAR LA LOGÍSTICA

PARA TRANSFORMAR LA COMPETITIVIDAD

Una profesional convencida de que el conocimiento brinda herramientas asertivas para tomar decisiones, una premisa que hoy comparte con el sector en su rol de funcionaria federal.

país para apoyar la toma de decisiones estratégicas dentro de la dependencia federal.

Profesionalización en toda la extensión de la palabra Uno de los pilares de las actuales funciones de Patrón Palos es la capacitación. No es sólo un aspecto de su trabajo, sino que es prácticamente algo inherente en ella. Diplomados y maestrías –de las cuales ya suma tres y se prepara para una cuarta en Derecho Fiscal– son parte de su historial académico.

Me apasiona lo que hago, y apuesto por un sector logístico más

fuerte y más profesional .

Esta pasión por la profesionalización la transfiere a su gestión. Actualmente, Claudia Alexandra preside el Comité de Gestión por Competencias en Logística y Cadena de Suministro, avalado por CONOCER, de la SEP, cuyo objetivo es estandarizar habilidades y conocimientos del sector a nivel nacional. Este nombramiento representa un hito: es la primera vez que Economía ocupa esta posición.

Bajo la presidencia de Claudia, en sólo ocho meses se lograron avances significativos: de dos estándares desarrollados en 10 años, se pasó a seis finalizados; cuatro

ya publicados en el Diario Oficial de la Federación y dos más en validación jurídica. El objetivo para este 2026 es contar con entre ocho y 10 nuevos.

A ello se suma la iniciativa Ruta Logística MX, concebida como un movimiento nacional de capacitación y que ha logrado impartir 13 módulos por 33 expertos, con más de 10,200 participantes, 5,000 asistentes en transmisiones en vivo y 4,000 constancias entregadas.

“Buscamos que desde quien no sabe qué es la logística hasta un directivo, tenga acceso a formación de calidad”, destaca sobre este proyecto, que en 2026 ampliará su alcance.

Actualmente, su labor en la Secretaría también se centra en la creación de microcredenciales que certifiquen de manera internacional las habilidades y competencias de los profesionales de la logística.

Mujeres en la logística

Respecto al rol del talento femenino en el sector, reconoce avances y celebra ver que cada vez ocupan más posiciones estratégicas: “Sobre todo porque es romper el estigma de que la mujer no tiene la capacidad de liderar o de estar en puestos directivos”, expresa en entrevista para TyT.

Para aquellas que estén interesadas en incorporarse a la logística, su consejo es no rendirse ni creer en los estigmas, confiar en sus capacidades y entender que el trabajo y el esfuerzo siempre hablan por sí mismos.

JESSICA BRISEÑO: FIRMEZA QUE MUEVE FRONTERAS

Con una década de experiencia en transporte y logística, impulsa el crecimiento de la compañía familiar con temple y visión estratégica.

Si uno quiere una vida extraordinaria tiene que trabajar para merecerla”, ésta es una de las enseñanzas que Jessica Briseño recibió de su padre, por lo que a los 18 años combinó sus estudios en Administración de Empresas con el crecimiento de la empresa familiar, que hoy, a una década de distancia, se consolida como RB Corporativo de Servicios en Comercio Exterior.

Con 28 años de edad, Jessica suma una amplia experiencia en el transporte y la logística. Previo a su incursión laboral, su padre dirigía con éxito una agencia aduanal, la cual vino a complementarse con la puesta en marcha de una empresa de transporte, misión que fue responsabilidad de la joven y sus hermanos mayores: Edgar y Eduardo.

Actualmente, Jessica es la Coordinadora Operativa tanto de la agencia aduanal como de la empresa de transporte, teniendo a su cargo la óptima administración de los recursos y la nada sencilla labor de garantizar que la carga transportada llegue en tiempo y forma hasta su destino, sin importar todos los obstáculos que tenga que enfrentar para conseguirlo.

La joven reconoce que su padre siempre ha sido su mayor inspiración para salir adelante y enfrentar la vida con valentía, determinación y seguridad.

De igual forma, sus hermanos se han convertido en sus grandes aliados para llevar por buen rumbo la operación de ambas empresas y enaltecer los valores que aprendieron en casa, entre los que destacan: la humildad, la disciplina y el compromiso con todas las familias que dependen de este corporativo.

Desde sus primeros años en este sector, Jessica aprendió que “el tiempo es dinero”, por lo que sabe que la resolución de problemas de manera eficiente y oportuna es fundamental, y lejos de espantarse, es ahí donde ha encontrado su gran pasión.

Actuar de forma ágil, tener una mente clara y hacer gala de disciplina y templanza ante situaciones complicadas, se han convertido en sus principales herramientas para conducirse con éxito en este sector.

Eso sí, precisa que un trabajo tan demandante sólo puede hacerte feliz si realmente disfrutas lo que haces, requisito que ella cumple a la perfección, pues se declara enamorada de su labor.

Entre sus grandes orgullos, Jessica hizo referencia al hecho de haber construido una empresa desde el inicio. Recordó con nostalgia cómo iniciaron en un contenedor ubicado en un patio que rentaban y hoy, gracias al trabajo y disciplina de la familia Briseño y del equipo que han conformado, su división de transporte cuenta con 50 unidades que operan en la modalidad de full y toda una estructura para dar viabilidad a sus operaciones.

“Es fácil llegar a lo que ya está establecido, pero empezar de cero se vuelve más complicado, y ha traído consigo un gran sacrificio para todos los involucrados”, comparte.

La joven reconoce que, a pesar de ser la pequeña de la familia, su papá y sus hermanos se sorprenden de su carácter fuerte, determinación y firmeza, cualidades que considera esenciales para enfrentarse a ámbitos tan complicados como el transporte y la logística.

Comparte que su incursión en estos sectores se ha dado de manera muy orgánica, gracias al ejemplo y confianza que le han brindado desde su casa, por eso está convencida de que la incursión de otras mujeres debería darse también de forma natural, partiendo de la idea de que cualquier persona puede desarrollarse en el rubro que quiera sin importar el género.

Hacia los próximos años, Jessica tiene la meta de continuar con el crecimiento de la compañía, y el firme objetivo de conquistar nuevas aduanas. A la fecha, tiene presencia en Altamira y Manzanillo, con miras a llegar a Laredo.

“EL MIEDO FUE EL QUE ME HIZO AVANZAR”: MIGUELINA LÓPEZ

La Delegada de la CANACAR en el Puerto de Veracruz cuenta que su historia estuvo llena de dudas y zozobra, pero que ese sentimiento fue el que la impulsó a no detenerse y seguir construyendo una empresa sólida.

Cuando Miguelina López Hernández terminó de estudiar contabilidad, consiguió empleo en una empresa que fabricaba barcos, allá en el Puerto de Veracruz. Una joven profesionista que empezaba a conocer el área administrativa de la compañía y, al mismo tiempo, entendía el mundo laboral, nuevo para ella.

Entre otras funciones, ella se encargaba de contratar proveedores, operadores y colaboradores para la empresa, y le gustó mucho su trabajo, ya que conoció a muchas personas y eso, a la larga, le fue de gran utilidad para cuando le llegó el momento de emprender.

Tenía yo mucho miedo en esa época, ya que no sabía si iba a poder pagar la nómina o la mensualidad del camión, pero ese sentimiento fue el que siempre me movió y nunca me detuve .

Cuarenta años después, esta mujer veracruzana voltea hacia atrás y descubre que gran parte de esta historia se sustenta en un considerable esfuerzo y mejora, ya que muy pronto se dio cuenta de que el servicio que ofrecía no era suficiente para crecer y dar pasos significativos, de tal manera que uno de sus principales logros como empresaria es la obtención de la certificación OEA, uno de sus grandes diferenciadores.

Sobre el trato que ha recibido, se considera afortunada porque le ha tocado trabajar con personas responsables y respetuosas, y, aunque ha pasado en muchos sectores, a ella no le tocó ser víctima de discriminación ni acoso, lo que sin duda representa una gran ventaja, pues las mujeres históricamente han sido víctimas de todo tipo de escenarios desfavorables.

A pesar de que eran otros tiempos, otro México y otro contexto, para Miguelina el hecho de ser mujer nunca fue una situación de ventaja o desventaja, ya que siempre tuvo claro que el enfoque profesional habría de ser la prioridad en su quehacer laboral, y que su trabajo sería el que hablara por ella, no su género ni sus creencias ni otro factor externo a la operación.

Después de esa primera experiencia laboral, se dedicó a la contabilidad para una compañía transportista, con importante presencia en el recinto portuario. Ahí conoció el negocio y vio la oportunidad de desarrollar más habilidades, sobre todo sociales, ya que el trato con las personas es una de sus principales fortalezas.

Pero el proyecto no duró mucho, dado que los socios de esa empresa decidieron disolver su

alianza y, para no quedarse en el limbo, ella se atrevió y emprendió. No tenía mucho dinero, pero sí ganas, miedo y necesidad, así que se endeudó para comprar un camión y muy rápido se puso a conseguir clientes, pues el vehículo se tenía que pagar.

“Tenía yo mucho miedo en esa época, ya que no sabía si iba a poder pagar la nómina o la mensualidad del camión, pero ese sentimiento fue el que siempre me movió y nunca me detuve. Ese sentimiento me impulsó para continuar y buscar la mejor forma de hacer las cosas. Así fue y así sigue siendo”, señala la entrevistada.

Es por eso que Miguelina extiende la mano a todas las mujeres que quieran incorporarse a este sector, cada vez más abierto y amable para ellas, desde la oficina, el taller, el volante o cualquier trinchera en la que quieran participar.

“Aún falta mucho por hacer, pero es importante lo que se ha logrado y, seguramente, todos juntos, podremos seguir avanzando en temas de inclusión, respeto e igualdad, ya que estamos en un sector en constante movimiento y con importantes retos para el presente y para el futuro”, finaliza.

La crisis sanitaria en 2020 trajo consigo una serie de transformaciones para todos alrededor del mundo, pero, en el caso de Ana Bárbara Arguello, implicó un cambio radical tanto en su vida como en el camino laboral que había recorrido hasta el momento.

La joven dejó Monterrey para regresar a su natal Chiapas e involucrarse en la compañía de transporte familiar FRAYSUR, la cual era dirigida por su padre, quien combinaba su labor como empresario transportista con la de doctor.

Tratando de emular la versatilidad de su papá, Ana Bárbara aprovechó la oportunidad del trabajo a distancia para continuar con su empleo en una compañía cigarrera, al tiempo que tomaba las riendas de la empresa transportista.

Pronto descubrió lo demandante que es el autotransporte, así que optó por dedicarse de tiempo completo a esta actividad y asumir la Gerencia General de la empresa familiar. Si bien la compañía resultaba rentable, el padre de Ana Bárbara tenía como prioridad la medicina, por lo que a lo largo de estos seis años, la joven ha concentrado sus

ANA BÁRBARA ARGUELLO:

LA MUJER QUE

TOMÓ EL VOLANTE

EN TIEMPOS DE CAMBIO

Tras la pandemia, la joven chiapaneca encontró en el autotransporte su vocación y lideró el crecimiento de la empresa familiar.

esfuerzos en mejorar procesos, apostar por la eficiencia, aprovechar las áreas de oportunidad y, en consecuencia, promover el crecimiento de FRAYSUR.

Tras la incursión de Ana Bárbara, la empresa chiapaneca pasó de siete a 20 tractocamiones, vehículos utilizados para el movimiento de jaulas graneleras en la modalidad de full, especializadas en el traslado de maíz, azúcar, café y pasta de soya, entre otros productos.

Si bien hoy disfruta plenamente de su labor y se siente muy orgullosa de contribuir a la creación de empleos y elevar la calidad de vida de sus colaboradores, la joven transportista expresó que este camino no ha sido sencillo. Recordó que en sus primeros días no paraban las llamadas de los operadores en las madrugadas a manera de novatada.

Explicó que fue complicado ganarse la credibilidad y la confianza del personal, que estaba acostumbrado al trato directo con su papá; no obstante, con su trabajo, tenacidad y compromiso les fue demostrando que estaba decidida a quedarse y a poner todo su empeño, experiencia y talento para mejorar y crecer juntos.

Ana Bárbara reconoció que ningún día es igual que el otro; muchas veces, dijo, desde antes de tomar el café de la mañana ya hay problemas que resolver, pero justo es en esa adrenalina y en el dinamismo que exige su labor, donde ha encontrado su gran pasión.

El transporte me da el dinamismo y la adrenalina que necesito en mi vida .

Destacó la satisfacción de llevar por buen rumbo la operación de la compañía, de concertar un crecimiento sólido, así como la oportunidad de intercambiar buenas prácticas con otras empresas transportistas y participar como agremiada en organismos del sector.

Compartió que ha sido un reto entender que las cosas no siempre salen como se tiene previsto, pues hay muchos factores que escapan de su control. De igual forma, ha sido complicado comprobar que cada quien tiene maneras diferentes de ver la vida, lo que le ha enseñado a mantener la

calma en los momentos álgidos y a tener la confianza para delegar responsabilidades.

La joven transportista reconoce que, en ocasiones, el hecho de ser mujer llega a jugar a su favor, pues muchas veces sus clientes o interlocutores no esperan que sea ella quien esté detrás de la gestión de la compañía, por lo que se convierte en un factor sorpresa. Reconoce que una vez que demuestra lo que sabe y la seguridad que proyecta, el género pasa a segundo término.

Precisó que la capacidad analítica de las mujeres, el enfoque en los detalles, su compromiso y dedicación son factores que les permiten tener un óptimo desempeño en éste y otros sectores.

Tras su incursión en el autotransporte, Ana Bárbara está convencida de que la clave para que más mujeres se sumen a él es difundir la idea de que es un sector apto para que cualquier persona pueda desarrollarse de forma óptima, así como visibilizar las historias de éxito de profesionales que, como ella, han aprendido a sortear los obstáculos y a ganarse un lugar con su determinación y valentía.

DESDE ZURDOS REFRIGERADOS HASTA

UNA CURUL EN NUEVO LEÓN, ELLA ES

AILE TAMEZ

El cobijo de su padre, el apoyo de su familia y, ahora, la confianza de la sociedad, han permitido que esta joven empresaria haya llevado la agenda desde el ámbito de su oficina al Congreso local, para trabajar desde nuevas trincheras.

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

La herencia lo es todo.

Para Aile Tamez, se trata de una forma de vida, ya que nació en medio del autotransporte, con los tractocamiones como algo propio de la familia, y el olor a diésel como el motor que enciende los recuerdos de la infancia, así que no tuvo otra opción más que vivir esta pasión, igual que su padre.

Ella recuerda que todas las vacaciones de su niñez las pasó en la empresa de su papá, Zurdos Refrigerados, y que, si bien al principio se trataba de juegos, con el paso de los años se fue involucrando y conoció las distintas áreas de la compañía, con sus personas, sus papeles, escritorios y funciones.

“Siempre me gustó, pero en la medida en que fui conociendo más la operación, los trámites, el papeleo, las charlas con los operadores, las juntas con el personal, la facturación, las ventas, fui descubriendo un universo maravilloso que despertó por completo mi pasión por lo que hacemos”, afirma Tamez.

En entrevista para TyT, la también diputada local en Nuevo León recuerda que cuando

tuvo que elegir una carrera universitaria, pensó en la mejor opción para poder ayudar al negocio familiar, de tal manera que se decantó por Negocios Internacionales.

“Ya para ese entonces, cuando iba a la empresa era para trabajar de verdad, con facturas, ventas, correos y tener cierta sensibilidad con todo lo administrativo, mientras mi hermano hacía lo propio con la parte operativa”.

Me apasiona lo que hago, y apuesto por un

sector logístico más fuerte y más profesional .

Y así fue como se ganó su lugar dentro de la empresa: con el apoyo de su padre y el respaldo de la familia, además de que Aile Tamez siempre se ha caracterizado por ser una persona amable, de buen trato y con una empatía notable que la ha llevado a otras trincheras.

Como en el caso de su reciente elección como diputada local, cargo desde el que ha

Aile Tamez, Socia de Zurdos Refrigerados.

llevado los principales temas del sector para atender y resolver situaciones que favorecen no sólo a unos cuantos, sino a todos los empresarios de la región. Y eso, sin duda, se ha convertido en una gran plataforma para todo el gremio.

Y aunque no es fácil lidiar entre los temas de la empresa y la agenda del curul, para Aile Tamez el verdadero reto llegó con su primer hijo, quien le ha demandado “partirse” en tres o hasta más, para atender cada una de sus responsabilidades.

“Como mujer, yo he tenido la fortuna de estar rodeada de personas valiosas que me han arropado, empezando por mi padre, y ahora en el Congreso lo mismo, y por supuesto en mi casa. No he sido víctima de malos tratos o discriminación de género; sin embargo, es algo que sí pasa y por lo que tenemos que trabajar, y la mejor forma de hacerlo es con el ejemplo”.

Es así como uno de sus principales retos como mujer es encontrar el equilibrio entre la empresa, el curul y la casa, pues la vida personal es fundamental para la crianza de su hijo, la relación con su esposo y familiares y, sobre todo, para encontrar las razones más importantes de la vida.

Aunque no necesariamente hay un día en que no trabaje, para esta mujer regiomontana los domingos son totalmente familiares, destinados a compartir tiempo de calidad con los suyos y seguir fortaleciendo los lazos de la sangre.

En tanto, para el futuro ella considera que falta mucho por hacer en beneficio del sector, y si bien se puede seguir avanzando desde la trinchera empresarial, también se puede hacer en la parte legislativa y con sinergias logradas con los Gobiernos municipal, estatal y federal.

Por último, la entrevistada lanza un mensaje para otras mujeres que trabajan o están interesadas en participar en este sector, donde si bien cada vez hay más apertura para ellas, aún falta mucho por hacer: “Lo vamos a lograr con la experiencia, con las ganas, la constancia y, sobre todo, con la pasión de hacer lo que más nos gusta”.

Desde hace más de una década, Iris López ha sido testigo y protagonista de la transformación de la comunicación dentro del transporte y la logística en su posición como Gerente de Comunicación de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), desde donde articula la narrativa, la reputación institucional y la vinculación estratégica, pero que también le ha permitido colocarse como una voz por y para el sector.

Licenciada en Comunicación y Periodismo por la FES Aragón, ingresó en la ANTP en 2014, siendo parte de la evolución del área de Comunicación a través de la planeación e implementación de estrategias tanto a nivel interno como externo.

Uno de los retos con los que se ha encontrado en su labor es traducir un sector altamente técnico en mensajes claros, empáticos y comprensibles, para que la sociedad en general conozca la relevancia de este sector en su vida diaria.

Para Iris, comunicar no es sólo informar, sino explicar por qué el transporte y la logística son aliados del desarrollo económico, cómo garantizan que los productos estén en el lugar y momento correcto y por qué son una columna vertebral del país.

Al mismo tiempo, ha trabajado en colocar al interior de la ANTP a la comunicación como una herramienta para mantener una buena reputación, especialmente cuando se refiere a temas importantes como la defensa del full, la sobrerregulación por parte de Gobiernos locales y la seguridad vial y patrimonial.

“Podemos hacer muchas cosas al interior, pero si no lo comunicamos de forma clara, correcta y oportuna, se puede perder en ese sentido. Creo que, sin una narrativa coherente, el valor de lo que tenemos y hacemos como asociación no se puede percibir”, comparte en entrevista para TyT

Inclusión que se construye con acciones

Para Iris López, su experiencia como mujer en el sector ha sido, ante todo, un proceso de aprendizaje, resiliencia y respaldo por parte de

IRIS LÓPEZ:

UNA VOZ POR Y PARA EL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA

Se trata de una profesional apasionada por cambiar el discurso y comunicar a la sociedad lo que es y no es este sector.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

Leonardo Gómez, Presidente Ejecutivo de la ANTP.

Ingresó joven a un entorno que, en ese entonces, parecía más dominado por hombres, y en el que era común sentarse a una mesa y estar con apenas una o dos compañeras más. Sin embargo, el panorama ha cambiado: la participación femenina en reuniones, comités y foros en la ANTP y otros espacios de la industria, es cada vez mayor.

Cuando existen espacios de participación y acompañamiento institucional, el talento femenino se fortalece y genera este impacto que queremos proyectar

Pese a este avance, considera que se necesita abrir más espacios a las mujeres en el transporte y la logística, más allá de las cuotas de género y, sobre todo, en áreas operativas: “Hace falta generar las oportunidades y dejar de verlas únicamente en perfiles administrativos, sino también empezar a nutrir la parte operativa, salir a carretera, arreglar unidades, estar en patio de maniobras. Todo de la mano de la capacitación”, comparte.

Desde la trinchera de la ANTP se predica con el ejemplo. Este organismo también trabaja en impulsar estos temas en el sector. López Vega destaca la creación del Comité de Inclusión y Diversidad, así como la apertura de espacios de participación técnica, liderazgo en sus comités y más speakers mujeres en sus foros.

Como uno de los más recientes casos de éxito, se encuentra la primera jornada del Máster en Seguridad Vial exclusivo para mujeres, una iniciativa que no sólo cerró brechas, sino que evidenció el potencial del talento femenino. El éxito fue tal, que ya se proyectan nuevas ediciones para este 2026.

¿Y qué consejo da Iris a las mujeres que estén interesadas en involucrarse en este sector? La respuesta es contundente: confiar en sus propias capacidades, prepararse y levantar la mano, porque las oportunidades están ahí.

En su caso, destaca la confianza de sus compañeros y líderes en la ANTP, el trabajo en equipo y la convicción de que la comunicación es un pilar para transformar la percepción del transporte y la logística.

Con gratitud hacia la asociación y hacia el sector que le abrió las puertas, Iris López continúa construyendo, desde la comunicación, un puente entre el sector y la sociedad.

Para Maricarmen Vela, el autotransporte no sólo es un negocio: es un proyecto de vida que entrelaza familia, memoria y propósito. Como hija, empresaria y madre, su historia y la de Azul Transportes están entrelazadas por una convicción profunda: demostrar que las mujeres no sólo pueden participar en una industria tradicionalmente dominada por hombres, sino fortalecerla con una visión más humana, organizada y resiliente.

“Para mí, es un gran orgullo estar haciendo camino al andar”, afirma, consciente de que cada decisión que toma no sólo impacta en su empresa, sino también en las nuevas generaciones que la observan.

En una organización donde la familia es el eje y la profesionalización el motor, Maricarmen ha construido un liderazgo basado en la sensibilidad y la estructura. Desde Irapuato, Guanajuato, en pleno corredor industrial del Bajío, ha demostrado que la participación femenina no es una cuota, sino una aportación estratégica.

Su historia empresarial comenzó en 2020. Decidió dejar

su actividad en el ramo turístico y, junto a sus dos hermanos, emprendió Azul Transportes (que lleva el nombre de su hija), y así nació como una empresa joven, pero con raíces profundas.

El negocio surgió inicialmente en el ámbito del reciclaje y la recuperación de materiales; una actividad estratégica en una región altamente industrializada como es el Bajío. Sin embargo, la cercanía con parques industriales y la necesidad de transporte de carga confiable los llevó a dar el siguiente paso.

Empezaron con una unidad, luego dos, y poco a poco la flota creció. La clave, asegura, ha sido la profesionalización y la atención al cliente: “Cuando te recomiendan de boca en boca, sabes que estás haciendo las cosas bien”.

Mientras su hermano Antonio encabeza la Dirección General y la operación, y su hermana Miriam se centra en el desarrollo de las instalaciones y patios, Maricarmen ocupa la Gerencia Administrativa, logrando una sinergia que guía a esta empresa familiar hacia sus sueños y metas.

MARICARMEN VELA:

EL COMPROMISO DE ABRIR CAMINO A MÁS MUJERES

Su historia confirma que cuando el talento femenino ocupa espacios estratégicos en las organizaciones, fortalece la estructura, humaniza la gestión y proyecta nuevas posibilidades para el sector.

ERICK ZÚÑIGA LUNA

Para ella, el autotransporte forma parte de su herencia: su abuelo materno fue pionero en la región con las básculas para el transporte de carga, una historia que siempre resonó en su casa.

Soy fiel impulsora de que las mujeres, trabajando juntas, llegamos muy lejos

Y ese legado, comparte, combinado con la experiencia previa de su padre y su hermano en negocios relacionados, les dio las bases, pero el crecimiento fue propio, enfrentando normativas, permisos y exigencias operativas desde cero.

Para fortalecer la empresa, apostó por la capacitación constante, la afiliación a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y estudios especializados en administración. Su visión es clara: una empresa sólida no se construye sólo con camiones, sino con estructura, procesos y talento humano.

En ese punto, el equipo ocupa un lugar central. Escuchar, acompañar y generar confianza es tan importante como cumplir indicadores, ya que la cercanía con los colaboradores y la creación de un entorno de respeto han sido factores clave para consolidar la operación.

Ser mujer en el autotransporte representa, más que un desafío, un orgullo. No obstante, reconoce que los avances en equidad de género son resultado de décadas de lucha, y considera que hoy las oportunidades se construyen desde la preparación y, que para lograr que más mujeres se integren, especialmente como operadoras, se requieren mejores condiciones de seguridad en carretera.

De cara al futuro, Azul Transportes busca expandir su flota, diversificar servicios —como refrigerados y materiales peligrosos— y ampliar rutas hacia Puebla y la frontera norte. El objetivo es claro: consolidar una empresa preparada para trascender generaciones.

La historia de Maricarmen no sólo refleja el crecimiento de una flota, sino el avance de las mujeres que, con preparación y convicción, están transformando el rostro del autotransporte en México.

La

CAROLINA TAMEZ: LIDERAZGO

ESTRATÉGICO EN UNA INDUSTRIA IMPULSADA

POR DATOS

directiva considera que el sector requiere una cultura más abierta que genere espacios para mujeres con perfiles analíticos, tecnológicos y de gestión.

NANCY BALDERAS SERRATO

El liderazgo se construye con decisiones claras y trabajo constante, más allá del género”, afirma Carolina Tamez Cárdenas, Directora de Estrategia y Desarrollo de Nuevos Negocios en Steel Carriers LLC.

Carolina ha desarrollado su carrera a partir de una participación directa en áreas operativas y estratégicas, lo que le permitió adquirir una visión integral de una industria tradicionalmente empírica.

“Comencé mi carrera involucrándome directamente en procesos como mantenimiento y operación, lo que me permitió comprender a fondo cómo se evalúa la rentabilidad de cada viaje”, recuerda.

Con el tiempo, su principal diferenciador fue una visión estratégica de largo plazo, basada en el análisis de datos y el uso de tecnología para la toma de decisiones. Este enfoque ha fortalecido su credibilidad frente a clientes y equipos de trabajo, así como la profesionalización de los procesos internos de la compañía, demostrando dominio técnico en cada proyecto.

“No he vivido una desventaja por ser mujer en el autotransporte. Creo que es una industria donde lo que realmente cuenta es la preparación y los resultados; se premian el análisis, la persistencia y la exactitud”, señala.

Mujeres en la gestión

Originaria de Nuevo León, la directiva considera que el sector requiere una cultura más abierta

que genere espacios para mujeres con perfiles analíticos, tecnológicos y de gestión, competencias que deben impulsarse desde la formación académica.

“Necesitamos más mujeres que tengan esa dualidad entre operación y estrategia. Para lograrlo, es indispensable fortalecer su preparación analítica y brindarles más recursos desde la academia, de modo que puedan tomar decisiones acertadas”, sostiene.

Para Carolina, proporcionar a los colaboradores las herramientas necesarias para

simplificar su labor, también es una forma de inclusión. En una actividad tan demandante como el autotransporte, la optimización de procesos facilita la integración de talento diverso y eleva la productividad de las organizaciones.

“Procuramos que todos los departamentos cuenten con herramientas que hagan el trabajo más sencillo. El autotransporte es muy demandante y eso puede frenar la participación de las mujeres; pero si simplificas procesos, contribuyes a la inclusión”, explica.

Tamez Cárdenas, Directora de Estrategia y Desarrollo de Nuevos Negocios en Steel Carriers LLC.

Añade que la compañía, con cobertura en todo Norteamérica, ha automatizado sus diversos procesos, lo que mejora la eficiencia y el ambiente laboral: “Cuando existe orden y compromiso, tanto de la empresa como de los colaboradores, se construye un entorno propicio para el desarrollo profesional y la competitividad organizacional”, afirma.

Liderazgo compartido Con el crecimiento de Steel Carriers LLC, desde su posición, ha impulsado, junto con su equipo directivo, la integración de más mujeres en áreas estratégicas como operaciones, administración y tecnología.

“Hace falta ver a más mujeres en puestos de decisión y generar oportunidades basadas en la capacidad y la preparación. La diversidad en la toma de decisiones fortalece a las empresas y las vuelve más competitivas; el sector aún enfrenta el reto de ampliar esta participación”, comenta.

Destaca que su mayor motivación es observar resultados concretos: procesos más eficientes, mejores tiempos y un servicio más sólido para los clientes. Su gestión se orienta a resultados medibles en eficiencia operativa, confiabilidad del servicio y toma de decisiones basadas en datos.

Finalmente, subraya que el autotransporte de carga recompensa la constancia, la precisión y la capacidad de tomar decisiones informadas: “El sector ofrece oportunidades para perfiles capaces de aportar valor mediante análisis, responsabilidad operativa y visión estratégica”, concluye.

CRISTINA VÁZQUEZ: ANÁLISIS,

DATOS Y LIDERAZGO FEMENINO

EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Desde la AMDA analiza las tendencias del mercado automotor y convierte cifras en decisiones estratégicas.

Para Cristina Vázquez

Ruiz los números cuentan historias. Historias sobre tendencias, riesgos, oportunidades y decisiones que marcan el rumbo de uno de los sectores más dinámicos de la economía mexicana: el automotor.

Como Coordinadora de Estudios Económicos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), su trabajo consiste en transformar datos en información estratégica para más de 2,700 distribuidores de 76 marcas de vehículos ligeros y pesados que operan en 210 de las ciudades más importantes del país.

“Identificar tendencias de la industria a través de los números y que esto sea útil para las empresas, académicos y autoridades es lo que me gusta de mi trabajo”, asegura.

Cada mes elabora una serie de reportes con cifras sobre la comercialización de autos a nivel nacional y por estados, además de artículos que examinan los factores que impactan al sector, como el crédito, los impuestos y el fenómeno de la importación de vehículos usados extranjeros.

La información que analiza es tan relevante, que ayuda

a mantener una constante vinculación con dependencias como el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), así como otras asociaciones del sector.

“Me toca coordinar la elaboración y ejecución de estadísticas a nivel nacional e internacional, no sólo en el ámbito de la comercialización de vehículos ligeros, sino también de los pesados”, detalla la Maestra en Economía por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM).

Se han abierto espacios directivos para las mujeres en la industria automotriz, pero

hay que seguir avanzando .

Su trayectoria en el rubro de la comercialización dentro del sector automotor inició en 2011, cuando se incorporó a la AMDA como asesora.

Tres años después se convirtió en la líder del área de Estudios Económicos, desde donde también coordina diversos comités internos que conjuntan la visión de sus afiliados en temas comerciales, postventa, estrategias digitales implementadas por los distribuidores y el

Cristina Vázquez Ruiz, Coordinadora de Estudios Económicos de la AMDA.

rubro del autofinanciamiento, incluyendo el esquema de adquisición de un vehículo nuevo.

La profesionalización Para Cristina Vázquez, la educación y capacitación constantes son las mejores herramientas de una mujer para ejercer cualquier cargo directivo.

“Debemos desempeñarnos con excelencia y, para ello, hay que prepararnos y mantenernos en constante actualización porque el sector automotor es muy complejo”, destaca.

Al ser una de las mujeres representativas de la brecha generacional en la industria en México, Cristina aconseja a las nuevas generaciones no detenerse en la consecución de sus objetivos. “Es posible lograrlos con empeño, sin dejar de lado la innovación en términos profesionales”.

A la par de su trabajo como Coordinadora en la AMDA, en 2020 y 2021 exploró otro ámbito relacionado con su carrera: la investigación.

Como consultora independiente de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) colaboró en el estudio

“Dinámica y perspectiva de la industria mexicana de autobuses libres de emisiones”, donde identificó ventajas y retos en la fabricación y uso del transporte público ecológico.

“La experiencia que he adquirido a lo largo de los años me permitió colaborar en esta importante organización”, menciona sobre su deseo de continuar desarrollando investigaciones relacionadas con el sector.

Sobre los retos que ha enfrentado, Cristina refiere que lo más complejo ha sido conseguir datos fidedignos que sirvan como brújula para la toma de decisiones. En este contexto también influyen las políticas gubernamentales, que pueden modificar el rumbo de las industrias, como ocurre desde hace un año con los aranceles implementados por el Presidente estadounidense Donald Trump.

A pesar de ello, la coordinadora de Estudios Económicos de la AMDA resalta que los obstáculos también forman parte del crecimiento dentro de la industria automotriz, donde define su historia profesional en tres palabras: compromiso, profesionalismo y oportunidad.

SUSANA DUQUE, LA VOZ DEL COMCE

QUE IMPULSA A MUJERES

EMPRESARIAS HACIA

EL COMERCIO INTERNACIONAL

A lo largo de dos décadas ha trabajado para abrir oportunidades a empresas mexicanas y derribar barreras que aún limitan el liderazgo femenino.

GUADALUPE FUENTES LÓPEZ

Convencida de que el comercio exterior puede transformar vidas y fortalecer al país, Susana Duque Roquero ha hecho de la internacionalización de las empresas mexicanas su principal misión.

“Saber que de alguna forma mi trabajo incide en el crecimiento de México es una de mis motivaciones”, comparte la Directora General del Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (COMCE), convencida de que detrás de cada cifra hay familias, empleos y proyectos de vida.

Su labor dentro del organismo consiste en impulsar a las micro, pequeñas y medianas empresas (MiPymes) a expandir su mercado, orientarlas sobre en qué países pueden comercializar mejor sus productos, además de visibilizar a México en el exterior como un polo atractivo para la inversión.

“Fortalecemos a las compañías para que hagan negocios con sus contrapartes de otras naciones y para que reciban a potenciales inversionistas”, destaca.

Las MiPymes son la columna vertebral de la economía mexicana, ya que representan el 99.8% del total de las unidades económicas en el

país, y emplean a 27 millones de personas, por lo que el apoyarlas representa para Susana una satisfacción, sobre todo al saber que el 34% son lideradas por una mujer.

“El gran reto que tenemos es que la mayoría de estas compañías tienen una tasa de mortalidad de dos años, y ahí es donde las mujeres pueden convertirse en agentes de cambio, porque cuando una mexicana inicia un negocio construye una red de contactos; eso le genera confianza y solidez para desempeñar mejor su trabajo”, detalla.

Liderazgos femeninos

En México, sólo el 27% de los puestos ejecutivos son ocupados por mujeres, a pesar de que representan el 42.7% de la fuerza laboral, de acuerdo con datos de la Organización de las Naciones Unidas (ONU).

“Este es un número muy bajo comparado con otros países”, refiere Susana, quien forma parte de ese porcentaje de liderazgos femeninos en México.

Ella considera que en el país aún hay varias barreras para las mujeres que quieren acceder a puestos directivos. “A esos obstáculos yo los llamo ‘suelos pegajosos’, que vienen incluso desde la familia”.

La directora del COMCE recuerda que en sus más de 20 años laborando en el comercio exterior, le ha tocado enfrentar sesgos de género, cuestionamientos sobre sus capacidades técnicas o de liderazgo, además del desafío permanente de conciliar la responsabilidad profesional con la vida personal.

Las mujeres no debemos quedarnos en la base operativa de las empresas, hay que buscar los liderazgos .

Aunque con su trabajo ha demostrado que es competente para tomar decisiones, señala que los Gobiernos y las empresas deben implementar acciones que favorezcan la inclusión.

“Se requieren políticas públicas en los centros de trabajo, y esto va desde el sistema de cuidados, que en México está profundamente arraigado a las mujeres. No son nada más los hijos, son los familiares enfermos”, menciona.

De acuerdo con datos de la Encuesta Nacional para el

Sistema de Cuidados del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), 31.6 millones de personas de 15 años y más realizan esta labor sin recibir una remuneración a cambio, de las cuales, nueve de cada 10 son mujeres, en específico madres, quienes tienden a pausar sus carreras profesionales por este motivo.

Sobre estas cifras, Susana advierte que desde el sector privado se debe hacer una gran labor. Para contribuir a este cambio, desde el COMCE prepara el primer foro dedicado a las mujeres que lideran empresas de exportación, con el fin de brindarles herramientas.

En el terreno estratégico, su apuesta es clara: diversificar mercados, aprovechando que México cuenta con una red de 14 tratados comerciales con 52 países. “Estados Unidos no es la única alternativa”, afirma.

Para Susana Duque, el comercio exterior no es únicamente una balanza de cifras. Es una herramienta para generar oportunidades, impulsar talento femenino y demostrar que las empresas mexicanas pueden competir en cualquier parte del mundo.

MERCEDES NAVA:

UN LIDERAZGO CON VISIÓN Y HUMANISMO

La disciplina, el compromiso y el amor por el autotransporte son la piedra angular de su visión y del Grupo que lidera.

Hablar de autotransporte, para Mercedes Nava Linares, no es sólo referirse a una industria: es hablar de historia familiar, disciplina y legado. Hoy, como Directora General de Grupo Nava, encabeza una empresa que nació del esfuerzo de sus padres, quienes comenzaron con un solo camión y la convicción de que el trabajo constante podía abrir camino en una industria exigente.

NOHERELY HERNÁNDEZ LEYVA

Para Mercedes, incorporarse al negocio no fue únicamente asumir un puesto directivo, sino continuar una herencia construida con disciplina, compromiso, pasión por la carretera y, sobre todo, con humanismo.

Desde hace aproximadamente nueve años participa de manera activa en el sector.

Cuando una mujer tiene la posibilidad de prepararse y liderar, no sólo transforma una empresa, sino toda una industria

.

Mercedes Nava, Directora General de Grupo Nava.

Creció observando el compromiso diario de su padre, su amor por el transporte y la responsabilidad que implica mover mercancías en un país donde la logística es clave para la economía. Ese ejemplo despertó en ella no sólo interés, sino un profundo respeto por la actividad.

Su trayectoria dentro de la empresa ha sido de aprendizaje práctico y evolución constante. Inició comprendiendo la operación desde dentro, conociendo los retos reales del autotransporte, para después asumir mayores responsabilidades hasta llegar a liderar la compañía tanto en el ámbito estratégico como operativo.

Hoy se encarga de la relación con clientes clave, el diseño de estrategias de crecimiento, la adquisición de equipo y la toma de decisiones que marcan el rumbo del negocio.

Uno de sus principales logros ha sido consolidar la empresa bajo una visión estratégica enfocada en la profesionalización, la eficiencia y la seguridad. Ha impulsado el crecimiento del parque vehicular, la optimización de procesos y la implementación de esquemas que fortalecen la rentabilidad, sin perder de vista el lado humano de la operación.

En paralelo, Mercedes también logró consolidar su propia empresa de transporte, un proyecto independiente que representa

uno de sus mayores orgullos profesionales y la confirmación de que su liderazgo no sólo da continuidad al legado familiar, sino que también construye el suyo propio.

Ejercer la dirección en una industria históricamente dominada por hombres ha sido un reto constante. La credibilidad, reconoce, se construye con resultados medibles y decisiones firmes.

Enfrentar estereotipos ha implicado preparación, disciplina y una coherencia permanente entre discurso y acción. Sin embargo, lejos de verlo como una limitante, considera que ser mujer en el autotransporte es una oportunidad para demostrar que el liderazgo se sustenta en la capacidad, la visión y los resultados.

El legado que se mide con disciplina y crecimiento Su inspiración proviene de sus padres y de sus hijos, quienes representan el motor que la impulsa a seguir creciendo.

Para Mercedes, el trabajo no sólo se trata de consolidar una empresa, sino de construir un legado que trascienda generaciones. Involucrar a sus hijos en su entorno profesional forma parte de esa visión de continuidad y ejemplo.

Convencida de que el sector necesita mayor inclusión femenina, sostiene que es indispensable romper estereotipos, generar espacios de confianza y promover oportunidades basadas en méritos.

Mercedes Nava define su historia en tres palabras: disciplina, crecimiento y legado. Una trayectoria que demuestra que el autotransporte no sólo se mueve con motores, sino con carácter, constancia y compromiso. Y que, al igual que los camiones que recorren largas distancias, las mujeres están hechas para avanzar incluso en los caminos más desafiantes.

EMPATÍA Y FLEXIBILIDAD

LABORAL ABREN PUERTAS

EN EL TRANSPORTE:NURIA

RUIZ GARCÍA

La empresaria es experta en reglamentación para el autotransporte internacional de carga y tiene un amplio enfoque en crear oportunidades.

Recién egresada de la preparatoria, María Nuria Ruiz García se incorporó al mundo del autotransporte en Transportes Nazario Ruiz Gómez, la empresa de su padre, en Matamoros, Tamaulipas. Su dominio del inglés y la confianza de su familia la convirtieron en la candidata idónea para atender los crecientes requerimientos del Gobierno de Estados Unidos. Así, a muy corta edad asumió la representación y asesoría de la compañía para implementar la certificación CTPAT y cumplir con las disposiciones emanadas del otro lado de la frontera.

Fortalece platicar con otras mujeres que te digan cómo sí se puede abrir camino en el transporte .

“Egresé de la preparatoria y comencé a asistir a mis primeras juntas con personal de CBP y del Departamento de Transporte de Estados Unidos. Recuerdo que las únicas mujeres éramos Laura García y yo; el resto eran funcionarios y transportistas hombres. Fue un gran reto, pero eran personas muy amables, y eso lo hacía menos difícil”, comparte. Mientras se convertía —quizá sin proponérselo— en especialista en normatividad estadounidense para el transporte, ingresó a la Universidad de Texas en Brownsville (UTB) para cursar la licenciatura en

Administración de Empresas, con especialidad en Comercio Internacional.

Nuria considera que su camino en el autotransporte de carga ha fluido de forma natural. Creció profesionalmente en una empresa familiar, con el respaldo de sus padres, y en cada etapa combinó su desarrollo personal con responsabilidades administrativas en el sector y, actualmente, también acompaña a transportistas y operadores desde la Delegación Matamoros de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

Empatía y flexibilidad

Para Nuria, la red de apoyo que rodea a una mujer marca una diferencia decisiva en los ámbitos personal y profesional: “Mis papás entendían que la prioridad también era estar con los niños, asistir a sus eventos escolares, porque muchas veces te encuentras en empresas donde no te dan permiso”.

Por ello, promueve la flexibilidad dentro de su ámbito de influencia y envía un mensaje a quienes toman decisiones: “Apoyen a las mujeres. Somos trabajadoras y capaces; concédanos la oportunidad y sean flexibles para que podamos desarrollarnos en el transporte y en el plano familiar.

“Yo me pongo en sus zapatos y, cuando alguien me dice:

‘No tengo con quién dejar al niño’, le respondo: ‘Tráetelo’. Si hubiera estado en otra empresa, probablemente no habría llegado hasta donde estoy. Las mujeres deben saber que sí se puede atender a la familia y al transporte; y las empresas deben generar las condiciones, porque vale la pena”, afirma.

Vocación de servicio

En 2003 se integró formalmente en la empresa familiar para apoyar a su padre con las regulaciones estadounidenses. Con el tiempo, el grupo creció con la creación de 360 Express y Rugar International Transport & Logistics Inc., resultado del trabajo en equipo entre familia y colaboradores. Los desafíos no se detienen y, desde hace dos años, Nuria también los enfrenta como Delegada de la CANACAR en Matamoros.

La transportista, madre de cuatro hijos, decidió enseñar inglés a operadores ante el endurecimiento de los requisitos lingüísticos en Estados Unidos. Con enfoque práctico para el transporte trans-

fronterizo, creó dos grupos de WhatsApp: uno dedicado al vocabulario requerido por la autoridad estadounidense en carreteras, y otro orientado a la renovación de la visa B-1. Su iniciativa ya alcanza a una comunidad de más de 500 conductores de Matamoros, Reynosa y Sonora.

“Estoy muy enfocada en ellos y he visto avances importantes. Algunos decían: ‘No voy a aprender, ¿cuándo lo voy a estudiar?’. Claro que se puede, y es muy satisfactorio cuando regresan felices porque aprobaron las pruebas y mantienen su trabajo”, relata quien es un importante impulso de la capacitación del sector.

Nuria resume su trayectoria en tres palabras: retos, oportunidades y aprendizaje. Con esa convicción, invita a más mujeres a acercarse a quienes ya forman parte de la industria, escuchar sus experiencias y comprobar que es posible alcanzar lo que se proponen. Cada día, dice, trae una lección nueva, y eso convierte al transporte en una actividad apasionante.

ADRIANA MUÑOZ,

TALENTO QUE COMBINA JUVENTUD, INTELIGENCIA Y LIDERAZGO

La Directora General de Matson Logistics defiende que el éxito no lo define el género de una persona; sino que lo determina cada uno. Ésta es parte de su historia.

Comenzar desde cero la construcción de un equipo especialista en transporte intermodal en México y lograr buenos resultados, es la misión que la empresa estadounidense Matson Logistics confió a Adriana Muñoz para abrir operaciones en el país.

La confianza se forjó en los resultados de una joven que, con menos de 10 años en el sector transporte, marcó la diferencia. Logros como iniciar el movimiento de tequila por ferrocarril, un hito dentro de la industria; obtener importantes ahorros para el sector automotor, pero sobre todo, por conocer las venas de la operación del transporte intermodal entre México y Estados Unidos.

“Siempre he sido de la idea de que para poder vender un servicio de transporte, te lo tienes que saber de la A a la Z”, comenta, y refiere que comprender la parte operativa no sólo implica entender los números a través de un Excel, sino conocer las entrañas de la industria.

Adriana Muñoz estudió administración de empresas y comenzó su carrera en Union Pacific, en Guadalajara. Más adelante atendió a importantes clientes de la industria automotriz en Estados Unidos, para mover la carga por ferrocarril.

Para la joven promesa, una de las fórmulas del éxito es el aprendizaje constante, conocer las entrañas de cada industria o sector para realmente agregar valor a su cadena de suministro y hacer propuestas que les hagan sentido. “Siempre que estamos prospectando un nuevo cliente o diferentes industrias, me empapo de lo que sucede en ese segmento para poder ir aprendiendo y ver qué aplica para el tema de transporte”.

“Creo en la equidad”

Para Adriana, trabajar en una industria dominada generalmente por hombres es un privilegio: “La verdad no creo en la igualdad, creo en la equidad porque por naturaleza, no somos iguales. Pero creo en la equidad y he sido muy afortunada por la manera en que crecí, porque crecí con una mamá soltera que siguió su carrera. Entonces, yo desde chiquita soñaba con trabajar y hacer justo lo que estoy haciendo”.

En este sentido, revela que, para ella, el ejemplo de su mamá es de fortaleza y de seguridad y es su inspiración para destacar. “Las mujeres estamos acostumbradas a manejar varias cosas al mismo tiempo, tendemos a ser muy organizadas. Me gusta demostrar que también podemos, y no creo que sea necesario pertenecer a un género para dar resultados”.

No

te puedo decir que yo he tenido éxito porque soy mujer, o que no he tenido éxito porque soy mujer.

Yo creo que el éxito no lo define tu género, lo defines tú .

Destacó el hecho de que cada vez hay más talento femenino en la industria; no obstante, recuerda esos momentos cuando, a sus 26 años, era la única en una mesa rodeada de directivos con más de 25 años en la industria. “Nunca me hacían sentir menos, pero yo sabía que tenía que estar muy bien preparada, pues por el simple hecho de ser mujer, llevaba cierta desventaja y te tenías que ganar esa credibilidad”.

Expuso que, en algún momento, tuvo a su cargo cuatro gerentes, todos mucho mayores que ella, con más experiencia: “Entonces, era un shock para algunos de ellos, pues era la primera vez que tenían una mujer como jefa. Esa parte, entre tener gente mucho mayor a tu cargo, ser mujer y el shock cultural fue complicado. Yo también soy mexicana, crecí la mitad de mi vida aquí en México y la otra en Estados Unidos”.

Además de dar excelentes resultados para Matson Logistics en diversas áreas: financiera, operativa, legal y de recursos humanos, para Adriana es muy importante la seguridad de los colaboradores de la empresa y el compromiso con ellos para hacer equipo. “Para mí, la prioridad es que todos lleguemos a casa siempre seguros. Siento mucho el compromiso de generar eficiencia, sobre todo en el aspecto humano”.

Adriana Muñoz, además, disfruta de viajar, es inversionista, estudia estrategias para alcanzar la independencia financiera antes de la edad de jubilación, y su sueño es crear una fundación para dar becas a estudiantes. De hecho, como parte de sus actividades está becar a estudiantes, siguiendo el ejemplo de su abuela, quien siempre la educó para dar y ayudar a los demás.

EVA MUÑOZ,

PIONERA EN LA LOGÍSTICA Y EN LA CARGA

En su trayectoria laboral, por el simple hecho de ser mujer, le negaron oportunidades; pero ahora el mundo es diferente gracias a aquellas que, como ella, han sido constructoras de equidad.

Sus abuelas la educaron para tejer, cocinar y ser una buena ama de casa, pero la curiosidad, la inquietud de aprender, de conocer, de superarse, y la vida misma, la llevaron a convertirse en un agente de carga.

Eva Muñoz es la Presidenta de la Asociación Mexicana de Agentes de Carga (Amacarga), y entre sus metas, además de lograr que se reconozca la figura legal del agente de carga, está asesorar al Gobierno y al sector para enfrentar una de las grandes batallas: la renegociación del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Su respaldo para enfrentar este reto es su experiencia y conocimiento sobre procesos aduanales, transporte y las reglas nacionales e internacionales para mover cualquier tipo de carga desde México a cualquier lugar del planeta.

El camino para tener este gran respaldo de conocimiento comenzó cuando, por curiosidad, se comenzó a interesar en el negocio de su esposo, una agencia aduanal. Hacia 1980, antes de que México ingresara siquiera en el libre comercio, Eva comenzó a aprender de los agentes de carga, pioneros en el país, y quienes más adelante formarían la Amacarga.

Entonces tomo cursos para incursionar en el movimiento de carga aérea con la extinta PanAm, cuando era la aerolínea internacional más importante de los Estados Unidos. Su objetivo era afianzar el conocimiento empírico y convertirse en agente de carga profesional.

En esos años, México comenzaba a dar sus primeros pasos hacia el comercio internacional con el Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT); era un país diferente: los almacenes de carga, los puertos, todo era operado por el Gobierno mexicano.

PILAR JUÁREZ RODRÍGUEZ

“Me tocó conocer las aduanas con almacenes que le pertenecían al Gobierno en el Aeropuerto de la Ciudad de México; era uno sólo, muy grande, con una infraestructura bastante decadente y complicada; la carga llegaba, se acomodaba en un lugar y de repente se te desaparecía y tenías que andar por todo el lugar buscándola”.

Aprende a enfrentar las situaciones con más resiliencia y optimismo

de que las cosas van a funcionar bien. Y claro, a confiar en ti misma.

Cambio, la constante

Cuando falleció su esposo, Eva Muñoz se enfrentó a uno de los grandes retos de su trayectoria: “Manejar cuentas fuertes de transnacionales, que exigen mucha atención, que no cometas errores, porque un error te puede costar muy caro, incluyendo al cliente. El reto era aprender a trabajar con mis hijos, no como mamá, sino como empresaria, y sacar adelante a la empresa y lograr que tuviera un lugar en el mercado”.

A lo largo de camino, agradece tener la fortuna de contar con apoyo: “Gente que no tuvo empacho en compartir su conocimiento, en apoyarme. Sobre todo, porque en México no existía la carrera de comercio internacional y no había nada que permitiera la especialización, y tampoco la tecnología. No podíamos abrir un Google y que nos resolviera”.

Así como también agradeció a su red familiar que la apoyó en los momentos difíciles: “Es la que permite que no te caigas, que siempre sabes que tienes ahí un resguardo con el que vas a salir adelante”.

Mundo de hombres

Ser mujer en un ambiente laboral donde la gran mayoría son hombres ha sido un desafío, sobre todo hasta hace algunos años, cuando, por ejemplo, por este hecho no le permitieron participar en un concurso con un proyecto de agenciamiento de carga. “El solo hecho de que te vean como mujer, hace que te discriminen y te digan: no entras. No te dan ni siquiera la opción de competir”.

El mundo en el que Eva Muñoz comenzó a forjar su camino como agente de carga cambió, ahora las mujeres tienen una mayor oportunidad; la tecnología y el comercio evolucionaron y ella es una pieza clave en el sector, una piedra angular en su empresa y en su familia, a la que disfruta y con la que también cocina y teje, porque es algo que le gusta y sabe hacer.

ROMPER LA BRECHA

DESDE LA CAPACITACIÓN:

CICIOLLI

EN EL AUTOTRANSPORTE

Entre 2021 y 2025 ha graduado a 180 operadores y acompañado la formación de seis mujeres conductoras, con la firme creencia de que la capacitación es una inversión estratégica y fortalece la competitividad.

En un sector históricamente dominado por hombres, Ciciolli Peña

Rodríguez ha dedicado más de dos décadas a tender puentes entre las empresas y las instituciones del autotransporte para formar talento. Hoy, como Directora del Instituto Estatal de Capacitación (IECA), plantel Silao, Guanajuato, sostiene que la profesionalización no es un complemento, sino la base de la competitividad y el crecimiento del sector.

Ingeniera industrial de formación, incursionó en el

autotransporte y la logística mediante proyectos de optimización de procesos y eficiencia operativa en el área de Balance de Líneas del sector automotor. Esa experiencia le permitió dimensionar el papel estratégico del transporte en las cadenas de suministro del Bajío, una de las regiones logísticas más dinámicas del país y núcleo de la actividad manufacturera.

A partir de entonces, enfocó su trayectoria en comprender los desafíos de seguridad, productividad y cumplimiento normativo que enfrenta la industria, y en traducirlos en programas

de capacitación pertinentes y alineados con la realidad operativa. Desde el IECA, impulsa una formación orientada a responder a las necesidades concretas de las empresas que hoy detonan el desarrollo económico de Guanajuato.

Ciciolli destaca que, en el área en la que se ha desarrollado, ha encontrado respaldo no sólo por parte del Gobierno, sino también de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y de las empresas transportistas del estado. Esa articulación le ha permitido consolidar alianzas estratégicas para impulsar la profesionalización de operadores con grandes resultados.

“De 2021 a 2025, a través del IECA capacitamos y graduamos a 180 operadores de transporte de carga. Además, consolidamos la colaboración con 15 empresas del sector y fortalecimos la alianza con la CANACAR y el Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato”, señala.

Añade que la vinculación con la Cámara ha sido clave, ya que le ha permitido acercarse a más empresas y dar a conocer la oferta formativa del Instituto. No obstante, reconoce que el principal desafío ha sido impulsar un cambio de paradigma: que la capacitación deje de percibirse como un gasto y se asuma como una inversión estratégica para elevar la seguridad, la productividad y la competitividad del autotransporte.

“Un programa de este tipo implica una inversión importante, pero con la participación de todos se vuelve posible. Lo más significativo es el impacto en la vida de las personas: ver cómo logran incorporarse a una empresa y cómo eso mejora la calidad de vida de sus familias”, menciona.

Ciciolli enfatiza que la capacitación transforma realidades y

abre oportunidades sin distinción de género. No obstante, admite que, para las mujeres, integrarse en el autotransporte sigue siendo más complejo, debido a inercias culturales y barreras estructurales. Aun así, destaca que con valentía, talento y determinación, ha acompañado la formación de seis operadoras, un avance significativo en un ámbito donde su presencia todavía es minoritaria.

El autotransporte es una industria muy exigente, pero también llena de oportunidades para quienes están dispuestos a aprender, a profesionalizarse y a asumir retos .

“Es muy satisfactorio ver cómo se integran en la industria, decididas, con la valentía de subirse a un tractocamión, operarlo y realizar las maniobras con la caja. Después, ver cómo crecen en un ámbito tradicionalmente dominado por hombres. Saber que lo hacen por sus familias, por sus hijos, conmueve y me confirma que estoy haciendo lo correcto”, expresa.

La Directora del IECA Silao enfatiza que formar parte del sector no sólo representa un reto personal, sino la responsabilidad de contribuir a que más mujeres se reconozcan como parte activa y valiosa del autotransporte, una industria clave para el desarrollo del país.

“Aún se requiere una mayor disposición de las empresas para integrar a mujeres operadoras. Esto supone no sólo voluntad, sino ajustes en infraestructura, protocolos y cultura organizacional que permitan cerrar la brecha”, concluye.

ARMANDINA ALEMÁN,

“LA SANTA PATRONA DE LOS OPERADORES”: CUATRO DÉCADAS FORMANDO

CONDUCTORES

Con 40 años de trayectoria en el autotransporte, ha dedicado su vida a la formación de talento al volante, impulsando la profesionalización del sector.

ANA LAURA HUERTA MARTÍNEZ

Conocida popularmente como “La Santa Patrona de los Operadores”, a sus 63 años Armandina Alemán Salinas se enfoca al 100% en la formación de conductores para tractocamiones quinta rueda y a su integración en el campo laboral.

Originaria de Reynosa, Tamaulipas, a los 24 años y con la preparatoria trunca, Armandina sintió la necesidad de dar un nuevo rumbo a su vida. Decidió entonces viajar a León, Guanajuato, en busca de una oportunidad que ampliara sus horizontes. Ese camino la llevó al Instituto de Capacitación de la Industria de la Construcción (ICIC), experiencia que marcaría el inicio de su vínculo con el sector del autotransporte.

“Empecé en el ICIC, donde aprendí de capacitación. Estando ahí, me invitaron a impartir una plática sobre Seguridad e Higiene en el Seguro Social, dirigida a transportistas. A partir de eso, me convocaron a la Central de Servicio de Carga (CenSeCar) en Tamaulipas como Directora de un centro de capacitación”, relata.

Armandina se integró formalmente en el sector en 1986 y, para 1989, año en que se conformó la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), ya se desempeñaba como Gerente de la Delegación Matamoros. Desde esa posición se involucró de lleno en las problemáticas reales del gremio, lo que la impulsó a fortalecer su preparación profesional para orientar de mejor manera a los transportistas, culminando así la licenciatura en Derecho.

Armandina Alemán Salinas, empresaria de centros de capacitación en Tamaulipas.

Mi mamá nos enseñó a no ponernos a llorar cuando enfrentáramos un problema, sino a buscar una solución y resolverlo. Ése ha sido mi tónico en la vida .

Durante su etapa en la CANACAR, tuvo la oportunidad de participar en la creación de la primera escuela de operadores a nivel fronterizo, de la mano de Rómulo Mejía, quien la impulsó a buscar soluciones a las necesidades del sector sin detenerse ante los obstáculos que se presentaban.

“La Cámara fue mi alma mater, ahí aprendí todo lo que sé de autotransporte. Además, he tenido la oportunidad de participar

en reuniones nacionales e internacionales, lo que me ha nutrido enormemente”, comenta.

Armandina reconoce que el camino no fue sencillo. Al desarrollarse en un sector predominantemente masculino y en una época en la que el machismo estaba aún más arraigado, tuvo que aprender a manejar situaciones incómodas y a enfrentarlas con base en los valores con los que fue educada, ganándose así el respeto de quienes la rodeaban.

Con el paso de los años, la situación ha cambiado y hoy, no sólo se reconoce su autoridad y trayectoria, sino que sus conocimientos y experiencia son valorados y tomados en cuenta dentro del sector.

“En el autotransporte de antes, los señores aprendieron desde cero. Era muy difícil que alguien llegara a decirles cómo se deben hacer las cosas, hablando de regulaciones. Eso lo enfrenté, pero busqué la manera de llegar a ellos y hacerles ver que las cosas se hacen mejor con conocimiento y bien planeadas”, menciona.

Con 40 años de experiencia en el sector, enfocados principalmente en la formación de operadores, Armandina ha logrado la incorporación de alrededor de 10,000 conductores a nivel estatal, entre ellos mujeres, para quienes ha tenido que gestionar apoyos ante las autoridades para su capacitación y dialogar con las empresas a fin de facilitar su ingreso al campo laboral, además de dar seguimiento para que se cumplan las condiciones establecidas en sus contratos.

Actualmente, la “Santa Patrona de los Operadores” cuenta con un centro de capacitación para operadores autorizado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en Reynosa, desarrolla un proyecto piloto para la formación de conductores en Córdoba, Veracruz, y está a punto de iniciar una nueva etapa en su trayectoria: su historia como transportista.

Con una trayectoria sólida y transversal en la cadena de suministro, Sayuri González Nagano, exdirectora de Operaciones en Grupo Hi-Tech, es una líder que entiende la logística no sólo como un engranaje operativo, sino como un motor estratégico que mueve economías, negocios y personas.

Ingeniera industrial de formación, Sayuri ha liderado actividades de punta a punta: planeación, procurement, comercio exterior, logística internacional y nacional, en centros de distribución y gestión de proveedores. Su sello ha sido claro a lo largo de su carrera: operaciones eficientes, escalables, alineadas con el negocio y siempre basadas en datos y la mejora continua.

El inicio de su camino en la logística fue tan operativo como decisivo. Comenzó en roles de planeación de producción y disposición de materiales dentro de plantas de manufactura. Fue ahí donde vivió la logística “desde el piso”, lejos del escritorio, enfrentando la presión real del día a día.

IMPACTA DIRECTAMENTE EN EL NEGOCIO Y EL CLIENTE FINAL:

SAYURI GONZÁLEZ

La experta señala que ser un talento femenino en una industria mayoritariamente masculina requiere construir una credibilidad con resultados.

En entrevista para TyT, comparte que, aunque durante la carrera dudaba entre producción y logística, fue al desarrollar su tesis —un programa maestro de producción en una empresa automotriz— cuando descubrió que la logística era “otro mundo”, un entorno dinámico, retador y profundamente interconectado, donde cada decisión depende de múltiples variables.

“Ese rush constante, el tratar con personas, proveedores, transportistas, aduanas y clientes, y ver el impacto directo de tus decisiones, fue lo que me atrapó”, expresa Sayuri González.

A lo largo de los años, su aprendizaje ha sido constante. La especialista ha evolucionado de una visión operativa a un enfoque estratégico, liderando equipos, gestionando crisis y transformando procesos. Más recientemente, ha puesto especial atención en la experiencia del cliente, bajo una premisa: “La gente puede olvidar lo que hiciste o dijiste, pero nunca olvidará cómo la hiciste sentir”, frase de Maya Angelou que la ha marcado en este sentido.

Si bien reconoce que es una industria en la que se vive bajo presión, con disrupciones, cambios regulatorios, picos de demanda o traslados de líneas de producción; ha conquistado logros relevantes, como la optimización de costos sin sacrificar el nivel de servicio, la construcción de equipos sólidos, con procesos claros y KPIs definidos.

En ese contexto, el mayor desafío ha sido mantener la calma, evaluar rápido y actuar con impacto en el negocio y el cliente.

Inclusión: más redes y más voz

Para Sayuri González, ser un talento femenino en una industria mayoritariamente masculina, requiere construir una credibilidad con resultados, para evitar la desconfianza y sesgos por “ser mujer”.

Sin embargo, está convencida de que las mujeres aportan una visión distinta y valiosa: colaboración, empatía y una mirada de largo plazo.

La inclusión en la logística, comenta la experta, no se trata sólo de contratar más mujeres, sino de formarlas, acompañarlas y fomentar redes de apoyo entre ellas: “En lugar de jalarnos hacia abajo, tenemos que jalarnos hacia arriba. Impulsándonos a ser mejores”.

VERÓNICA HERNÁNDEZ SEGURA

En este sentido, para aquellas interesadas en incursionar en la logística, les llama a que se crean su propio valor, que demuestren su talento con datos y levanten la mano: “El poder está en cómo nos hablamos internamente y en atrevernos a alzar la voz”.

Asimismo, les invita a buscar mentoría y coaching según cada etapa: profesional, financiera o personal; algo que particularmente le ha ayudado en su carrera y para encontrar un equilibrio con su vida personal.

Hay que levantar la mano y alzar nuestra voz, que se

escuche.

Creo que el poder está en cada una de nosotras .

Sayuri comparte que, en lo particular, trabaja en el aprendizaje continuo y cuidado personal. Interesada en temas como la Inteligencia Artificial, idiomas y el bienestar físico y mental, los cuales son importantes en un área tan demandante como la logística.

De cara al futuro, a nivel profesional, se visualiza en roles estratégicos de liderazgo, transformando operaciones, desarrollando talento y generando impacto real en la industria.

GRISELDA HERNÁNDEZ:

UNA FUERZA MOTIVADORA COMPROMETIDA CON EL SERVICIO

La directiva destaca que el talento femenino aporta muchísimo valor a las empresas.

Consciente de la importancia del equilibrio entre lo personal y lo profesional y, al mismo tiempo, comprometida con el servicio y la disciplina, Griselda Hernández ha logrado destacar en el sector logístico gracias al estudio, dedicación y sensibilidad.

Con casi 40 años de trayectoria profesional, 33 de ellos en la logística, María Griselda Hernández Fábregas, Directora Comercial y de Mercadotecnia de Estafeta, recuerda que comenzó su andar en este sector hace varios años, y esa experiencia la convenció de seguir en el mismo.

“Ir a cualquier otra área me parecía que iba en contra de mi esencia, y por eso trabajé siete años en diferentes industrias donde había logística, pero no integrada como la conocemos en empresas como la que hoy es Estafeta”, señala.

Esta experiencia le ha permitido aprender sobre los retos del sector, siendo uno de los más importantes el de afrontar cualquier situación que se presente: “Yo creo que el mayor aprendizaje es que tienes que estar constantemente insatisfecho de los resultados para siempre buscar el cómo sí lograr trascender en la logística de una manera diferente de acuerdo con la situación que se presente en el momento.

“Entonces, mi mayor aprendizaje es cómo salir de una situación que puede hacer que tu cadena de suministro falle, de una manera exitosa en el menor tiempo posible. Es decir: el tiempo y la capacidad de dar respuesta ante una problemática. El segundo, obviamente, es el del talento”.

Ayudar al éxito de los demás

Griselda Hernández reconoce que uno de sus mayores logros ha sido: “Llevar a las compañías en donde he estado a lograr otra manera de ver el negocio y el servicio que se puede dar, la oferta de valor que puedes presentar, y poder desarrollar el talento que me acompaña.

“Alguna vez alguien me dijo que tengo la capacidad de llevar a las personas a conocer un talento que ni ellas mismas reconocían, y creo que esa parte para mí es fundamental en los logros de un líder en cualquier industria, pero en la logística todavía más porque lo que vendemos es un servicio, es un intangible”, advierte.

Esa capacidad de despertar los talentos ocultos de sus compañeros, es evidente en el crecimiento de varias de sus colaboradoras, quienes reconocen la generosidad y apoyo de Griselda.

El mayor aprendizaje es que tienes que estar constantemente insatisfecho de los resultados .

La directiva, quien destaca que el Comité Directivo de Estafeta está conformado en su mayoría por mujeres, explica que son precisamente quienes aportan muchísimo valor a la empresa: “Le agrega esa estructura, esa organización y esa parte de poner al frente siempre al talento como el activo más valioso con el que contamos para lograr servir a otros”.

Además, otro de los atributos de las mujeres es esa sensibilidad para ver no solamente la parte profesional, sino también el entorno personal, familiar y emocional. “Claramente uno, como líder, se da cuenta cuando alguien está en una situación difícil, si está contento, enojado o preocupado”.

Con respecto a lo que hace falta para una mayor inclusión de las mujeres en la logística, Griselda comenta: “Me parece que tenemos que estar muy seguras de cuál es nuestro objetivo y qué nos apasiona, pero también debemos venir acompañadas, en el caso de una joven, de poder estudiar a la industria y entenderla”.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Reconoce que ha crecido de manera importante la participación femenina en la industria; sin embargo: “Es importante que la mujer le pierda el miedo a lo que significa la logística. Creo que lo que necesitamos, nuevamente, es replantearnos este escenario para nosotras: la enorme oportunidad que tiene de crear, de desarrollar, de innovar, que impacta de manera importante”.

Griselda Hernández, Directora Comercial y de Mercadotecnia de Estafeta.

NANCY DÍAZ:

CONSTRUIR LIDERAZGO DESDE EL PISO

Para la Directora de Cadena de Suministro para México y Latinoamérica en Sloan, entender la operación diaria le dio una perspectiva que hoy considera su mayor fortaleza: diseñar estrategias con pleno conocimiento de la realidad operativa.

ERICK ZÚÑIGA LUNA

Durante más de dos décadas, Nancy Díaz ha construido una historia profesional que combina disciplina, preparación académica y una profunda convicción del valor de las personas en las organizaciones.

Ingeniera industrial de formación, con dos maestrías y actualmente doctorante en Economía y Finanzas, su trayectoria no sólo habla de ascensos en el organigrama, sino de una transformación personal que la llevó de la supervisión en piso a la dirección estratégica de una cadena de suministro regional.

Ser mujer en esta industria no es una cuota, es una ventaja competitiva .

Pero antes de ocupar una oficina directiva, Nancy estuvo ahí donde todo comienza: en el piso de operación. Inició su carrera en Philip Morris, dentro del área de calidad, con contacto directo con inventarios, logística inversa y procesos operativos.

“Empecé desde la raíz, a vivir el piso tal cual. Creo que algo que me ha ayudado en mi carrera es que entiendo perfecto la operación logística porque la viví en el día a día”.

Esa experiencia marcó su visión. Entender la operación diaria le dio una perspectiva que hoy considera su mayor fortaleza: diseñar estrategias con pleno conocimiento de la realidad operativa.

Actualmente es Directora de Cadena de Suministro para México y Latinoamérica en Sloan. Desde esa posición lidera compras, planeación, manufactura, importaciones, exportaciones y logística nacional. Sin embargo, insiste en que su responsabilidad va más allá de la eficiencia y la reducción de costos.

Su misión es convertir la estrategia del negocio en una operación resiliente e inteligente y, sobre todo, dejar de ver la cadena de suministro como un área meramente operativa para consolidarla como habilitadora estratégica del crecimiento.

Su evolución profesional también ha sido interna: “Hubo un momento en el que mi prioridad era el resultado; hoy mi prioridad número uno es crecer a mi equipo”.

El resultado, apunta, es tangible: baja rotación, crecimiento sostenido a doble dígito y una cultura organizacional centrada en las personas.

En un sector tradicionalmente dominado por hombres, su historia también es la de una mujer que aprendió a encontrar su voz. Al inicio de su carrera, recuerda, era frecuente ser la única mujer en mesas de decisión integradas por hombres: “Sentía que tenía que demostrar el doble”.

Incluso, en algún momento intentó adoptar un estilo de liderazgo más rígido, tratando de encajar en modelos tradicionalmente masculinos. Con el tiempo, comprendió que su diferencial estaba precisamente en no renunciar a su propia forma de liderar.

“Ser mujer en esta industria no es una cuota, es una ventaja competitiva”, afirma. Para Nancy, la diversidad no es un discurso, sino un factor que transforma resultados.

Ha enfrentado cuestionamientos más severos y pruebas constantes, pero asegura que la mejor respuesta siempre han sido los resultados.

Hoy participa como Consejera en el Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro (ConaLog), dentro del equipo de diversidad e inclusión y es docente en la Universidad Tecnológica de México (Unitec) y en la Universidad Popular Autónoma del Estado de Puebla (UPAEP), convencida de que el cambio también comienza en las aulas.

Valentía, evolución y resiliencia son las tres palabras con las que define su trayectoria. Inspirada en una frase de Albert Einstein que sugiere hacer cosas diferentes para obtener resultados diferentes, Nancy apunta ahora hacia posiciones de alta dirección donde pueda influir en decisiones de mayor impacto y consolidar cadenas de suministro más tecnológicas, sostenibles e inclusivas.

Su meta es clara: dejar un legado en el que el talento femenino no sea excepción, sino parte natural del liderazgo en la industria. Porque para ella, más que abrir espacios, se trata de demostrar que cuando las organizaciones colocan a las personas en el centro, los resultados llegan por sí mismos.

CARLA CARRILLO:

UNA PROFESIONAL ARROPADA POR LA

VISIÓN INCLUSIVA DE DHL

La directiva reconoce que sus logros son el resultado de la confianza y apoyo de sus jefes y colaboradores.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Me siento muy afortunada de que jamás en mi vida he sentido que estoy en un lugar donde soy la única mujer”, así explica Carla Carrillo Mayagoitia su transcurrir por el mundo de la logística, donde ha tenido el respaldo de las empresas en las que ha estado, independientemente de su género.

Con una sonrisa y la satisfacción de contar con un equipo que la respalda, la Directora Financiera de DHL Express México, destaca que nunca se ha sentido diferente en el sentido negativo: “Al contrario, me parece que la diversidad aporta, y si uno es distinto o trae otro perfil, otra formación, independientemente de ser mujer o no, otra carrera, otros antecedentes, pues en realidad uno trae una opinión distinta”.

Carla recuerda que, cuando fue promovida a Directora en DHL, la Junta Directiva estaba conformada prácticamente por puros hombres; sin embargo, eso no fue obstáculo para crecer: “Creo que una parte muy importante es la actitud de uno, y si uno se siente diferente en un sentido negativo, pues va a ser diferente en un sentido negativo, y yo creo que eso se proyecta”.

Con más de 20 años de experiencia en el sector logístico, Carla Carrillo reconoce que siempre ha tenido el apoyo de sus jefes y de sus pares, así como de todo el equipo con el que trabaja: “En ese aspecto no puedo comentar mucho, porque nunca me he sentido distinta, siempre me he considerado parte del equipo, en parte quizás por mi actitud, pero en gran medida, yo creo, también por el entorno”.

Buscar el equilibrio entre lo profesional y lo personal Carla Carrillo, cuya labor profesional la ha llevado a aprender de otras culturas y aplicar esos conocimientos para mejorar en su posición de liderazgo, explica que uno de los principales retos que ha afrontado en su trayectoria ha sido el de buscar un equilibrio entre lo profesional y lo personal.

“Cuando se inicia una carrera profesional, pues siempre se quiere hacer más, subir más rápido, dar mejores resultados, y uno siente que el tiempo no alcanza, y es como aprender a tener ese balance entre la parte profesional y la personal.

“Sin embargo, te das cuenta de que la parte profesional no lo es todo, porque también hay que procurar un equilibrio e identificar esos momentos. Creo que eso es clave, porque hay ocasiones en las que uno debe dedicar más tiempo a la parte profesional y no dejar de lado la personal; entonces, encontrar ese balance siempre ha sido complicado. Yo creo que ese es uno de los mayores desafíos que he tenido”.

A la par de los retos vienen los logros y, en ese aspecto, Carla también se siente afortunada: “Porque he logrado superar muchos de los retos profesionales que me había propuesto vencer, incluso desde niña, por supuesto, no han sido un éxito 100% mío.

“El mayor logro, o lo que a mí más me gusta de la carrera que he tenido, es poder realmente manejar equipos y hacer que la gente que trabaja conmigo se desarrolle. A mí me enorgullece ver cómo muchas de las personas con las que he tenido oportunidad de colaborar, ya sea directamente en mi equipo o no, van creciendo en su carrera profesional y que uno, de alguna manera, puso por lo menos un granito para ese desarrollo, eso realmente me satisface mucho”.

Lo que genera una retribución

Para la Directora Financiera de DHL Express México, la confianza que han tenido sus jefes y quienes han creído en ella, es motivo de satisfacción, pero también de compromiso; ésta también genera un agradecimiento y una retribución.

“Si alguien me brinda su confianza y cree en mí, yo creo que uno tiene que retribuir mediante el trabajo, en el ambiente profesional; ¿cómo se retribuye esa confianza?, pues dando resultados. De verdad creo que soy muy afortunada, porque he convivido con líderes de los que puedo aprender algo”.

Con respecto a lo que puede ayudar a aumentar la participación de las mujeres en el sector, Carla Carrillo compartió: “Creo que tenemos que seguir promoviendo esa cultura inclusiva como empresa.

“Si le puedo dar un consejo a otras mujeres, es que no deben tener prejuicios hacia sí mismas. Igualmente, confiar en las habilidades que se tienen como mujer, y sentirse en igualdad de circunstancias que los demás, y realmente, creerse el papel y empoderarse”, concluye.

Hace casi tres décadas, Elisa Crespo Ferrer rompió paradigmas en una de las industrias más relevantes de México: la automotriz, que aporta alrededor del 4% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional y en la que, en ese entonces, era impensable que una mujer ocupara un cargo directivo como el que hoy desempeña al frente del Clúster Automotriz Metropolitano (Clautmet).

“Cuando comencé a laborar —estamos hablando de hace 26 años— no existía educación sobre inclusión; era muy normal ver que a las compañeras se les mirara con otro propósito y que lo último que importara fuera si eran inteligentes o capaces de pensar por sí mismas”, recuerda Elisa, quien celebra que hoy exista un mayor estado de conciencia para brindar dignidad a cualquier mujer que incursione en el sector.

Su trayectoria en esta industria incluye cargos operativos en empresas automotrices y de transporte de carga, así como labores de asesoría y consultoría para distintos Gobiernos estatales y organizaciones como la Asociación Nacional de Productores de

ELISA CRESPO: PASIÓN,

Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA). En esta última desarrolló políticas junto con el sector público y coordinó clústeres a nivel nacional.

“El lenguaje de la iniciativa privada, del Gobierno y de la academia es totalmente distinto, por lo que lograr la unidad en torno a un solo fin no deja de ser complejo”, asegura la también autora de los libros “México y su industria automotriz” (2005) y “La industria automotriz en el Estado de México” (2007).

La experiencia de la Presidenta del Clautmet también abarca la creación de encuentros de negocios y logística, lo que ha impulsado la inversión en el sector automotor en regiones como Tlaxcala, Guanajuato, Hidalgo, Estado de México y Sonora.

“Desde el Clúster Metropolitano hemos logrado un ensamble efectivo con los principales actores de la industria automotriz”, detalla.

Su pasión

Uno de los momentos más relevantes de su carrera fue

PERSEVERANCIA

Y ESTRATEGIA DEFINEN SU TRAYECTORIA

Con casi 30 años de experiencia, ha sido una figura clave en la industria, impulsando la inclusión y la atracción de inversiones desde el Clúster Automotriz Metropolitano.

Elisa Crespo Ferrer, Presidenta del Clúster Automotriz Metropolitano.

el desarrollo del Clúster Automotriz Metropolitano, que ha potenciado el crecimiento del sector mediante la vinculación entre empresas, permitiendo impulsar proyectos con alto valor comercial.

No es fácil encabezar estrategias

en una industria en donde los liderazgos han sido históricamente dominados por los hombres .

La creación de este centro, que inició en 2012 como el Claut del Estado de México, comenzó con cinco empresas y actualmente cuenta con más de 110 compañías automotrices.

Para Elisa, encabezar un clúster que representa a tres estados con alta complejidad productiva ha sido un reto, principalmente en la definición de estrategias que impulsen el crecimiento, la innovación y la atracción de inversiones.

En 2025, uno de los principales desafíos que enfrentó en su cargo fueron los aranceles

implementados por Estados Unidos, que impactaron a la industria automotriz mexicana con caídas en la producción (0.90%) y en la exportación (2.68%) de vehículos ligeros, las primeras bajas anuales desde 2020.

“Movieron toda la configuración del sector; con ello surgieron nuevos actores, la cadena de valor se reestructuró y los costos logísticos cambiaron”, destaca.

A esta incertidumbre comercial se suma otra amenaza que enfrentará este año: la revisión del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC). “Hay que preparar a las empresas para una renegociación”, advierte.

Elisa Crespo lleva casi tres décadas aportando pasión, perseverancia y estrategia a una industria en la que comenzó a los 27 años de edad, y que en la culminación de su carrera trabaja para dejar un legado a las nuevas generaciones de mujeres.

“Tenemos que seguir apoyándonos y romper barreras, porque nadie lo hará por nosotras. Igualmente, hay que prepararnos y estudiar”, concluye la también Maestra en Alta Dirección y Negocios por el Instituto Panamericano de Alta Dirección de Empresa (IPADE).

EL OBJETIVO NO ES “ENCAJAR”, SINO APORTAR

VALOR DESDE LA AUTENTICIDAD PERSONAL:

LAURA CASTRO

La directiva ha desarrollado un estilo de liderazgo efectivo que trasciende cualquier consideración de género.

ALBERTO GÓMEZ LÓPEZ

Consciente de que las relaciones profesionales se construyen sobre la base del mérito y el respeto mutuo, independientemente del género, Laura Castro, Líder de Estrategia de Ford de México, y Directora Global de Operaciones de Ford Business Solutions, advierte que para ella es claro que el objetivo: “No es ‘encajar’ en un molde preestablecido, sino más bien aportar valor desde la autenticidad personal”.

La directiva, cuya experiencia en la industria automotriz abarca 22 años, considera que es necesario que desaparezca esa creencia de estar en “una industria tradicionalmente de hombres”.

“Primero que nada, creo que esa es una creencia que debería ir desapareciendo, pero, sin duda, como en toda carrera profesional, ha sido un desafío constante contra mí misma y, a la vez, una inmensa oportunidad para crecer. En múltiples ocasiones, me he encontrado siendo la única mujer en la mesa de decisiones, una situación que exige una sólida preparación técnica, una gran seguridad en una misma y una claridad al expresar las ideas”, comenta.

Laura Castro afirma que ser mujer en esta industria le ha permitido: “Desarrollar un estilo de liderazgo basado en la empatía, construir relaciones de confianza genuinas y, con ello, demostrar que el liderazgo efectivo trasciende cualquier consideración de género”.

Asimismo, se mostró agradecida por la confianza que, a lo largo de su trayectoria profesional, le han demostrado los líderes con quienes ha trabajado: “A lo largo de mi carrera, he tenido la fortuna de contar con líderes excepcionales que no sólo han depositado su confianza en mí, sino que también me han desafiado constantemente a salir de mi zona de confort, lo cual ha sido fundamental para mi desarrollo profesional”.

Confíen enplenamente sí mismas y busquen activamente aquello que les apasiona en su trabajo .

También reconoce que la semilla de esta pasión se plantó mucho antes, en su infancia, y recuerda: “Mi padre fue quien, desde temprana edad, me introdujo en el fascinante mundo de los autos”.

Crucial seguir promoviendo oportunidades y generando espacios

La directiva, quien ha ocupado puestos de liderazgo en otros países, comenta que, para que exista una mayor inclusión de las mujeres en el sector: “Es crucial seguir promoviendo activamente las oportunidades y generando los espacios necesarios para que las mujeres puedan acceder a roles de liderazgo y técnicos”.

Además, estas oportunidades deben ir de la mano de la

implementación e impulso de políticas corporativas que garanticen la equidad en la contratación, la compensación y el desarrollo profesional.

“Asimismo, es importante que la diversidad sea percibida y valorada como una ventaja competitiva inherente. Esto significa asegurar que todas las opiniones, perspectivas, formaciones y conocimientos sean genuinamente bienvenidos, y que cada individuo se sienta plenamente considerado y con voz dentro de la organización”, añade.

Cuestionada sobre qué consejo le daría a las mujeres que están interesadas en incursionar en la industria, Laura Castro señala: “Les diría, ante

Laura Castro, Líder de Estrategia de Ford de México y Directora Global de Operaciones de Ford Business Solutions.

todo, que confíen plenamente en sí mismas y que busquen activamente aquello que les apasiona en su trabajo.

“Esta industria está experimentando una transformación sin precedentes, lo que abre un abanico de posibilidades y ofrece una visión dinámica y diferente de lo que tradicionalmente se esperaba. Mi consejo es que se preparen constantemente, que adquieran nuevas habilidades y conocimientos, y que no teman alzar la mano para solicitar oportunidades. Es fundamental entender que no es necesario cumplir con cada casilla de un checklist de requisitos para postularse a un puesto; la audacia y la proactividad son cualidades muy valoradas”, concluye.

NO NACÍ EN ESTE SECTOR;

AQUÍ ENCONTRÉ MI PROPÓSITO:

GLADYS JIMÉNEZ

La Directora del CECATI Manzanillo destaca el carácter estratégico del autotransporte; por ello impulsa su profesionalización.

Apasionada de la psicología laboral, Gladys Patricia Jiménez Zepeda ha dedicado dos décadas al área de Recursos Humanos, un camino profesional que, casi de manera fortuita, la condujo al sector del autotransporte, donde encontró no sólo un campo de trabajo, sino una vocación.

“Hace 10 años renuncié a la industria alimenticia para emprender mi propia consultoría en Recursos Humanos. Uno de mis principales clientes me pidió reclutar y seleccionar operadores con licencia tipo E y un perfil muy específico. Ahí comenzó mi aprendizaje”, recuerda.

Hoy, como Directora del Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) No. 34 en Manzanillo, Colima, sostiene que, aunque sus metas iniciales no estaban vinculadas al autotransporte, el sector terminó por mostrarle su dimensión estratégica y la urgencia de profesionalizar a quienes lo integran.

Gladys señala que, desde su posición, tiene una visión directa de las necesidades productivas de la región, particularmente en un contexto donde el Puerto de Manzanillo ha registrado un crecimiento acelerado. Esta expansión no sólo ha dinamizado la economía local, sino que también ha intensificado la demanda de operadores capacitados y de una logística cada vez más eficiente para garantizar la entrega oportuna de mercancías.

“Saber que, desde el Cecati, a través de la especialidad de Operación de Autotransporte, contribuimos a la formación, al desarrollo de capacidades y a que los operadores tengan el compromiso con una conducción segura y profesional, me llena de satisfacción”, comenta.

Jiménez Zepeda señala que, aunque la demanda de operadores es alta no sólo en la región, sino en todo el país, mantener vigentes los cursos de formación ha requerido un esfuerzo constante. Conseguir el equipamiento adecuado, actualizar contenidos y consolidar alianzas con cámaras, asociaciones y empresas del sector ha implicado una labor estratégica que va más allá del aula.

El primer gran reto llegó tras la pandemia: reposicionar la especialidad y reconstruirla prácticamente desde cero. La plantilla se había quedado sin instructores y ya no contaban con la unidad utilizada para las prácticas, lo que comprometía la continuidad del programa.

Ante ese escenario, impulsó nuevas alianzas, gestionó apoyos con las autoridades y tocó a la puerta de empresas del sector para recuperar el equipamiento y fortalecer el capital humano indispensable para su operación.

Y así como logró reposicionar el curso, también ha consolidado alianzas estratégicas con empresas como Scania, con la que participó en la formación de la tercera generación de su programa de conductoras, así como con SSA Marine, que ha respaldado la especialidad mediante la aportación de equipamiento para las prácticas y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR).

Gladys expresa que, a lo largo de su trayectoria, ha tenido la oportunidad de conocer y relacionarse con mujeres líderes del sector que la han motivado a redoblar esfuerzos a favor de la profesionalización del autotransporte. Al mismo tiempo, destaca la satisfacción de haber formado a mujeres y acompañarlas en el cumplimiento de su sueño de integrarse en la operación profesional del transporte.

“He podido conocer y conectar con mujeres con grandes liderazgos dentro del sector y un compromiso admirable, como mi anterior directora, quien hoy es una persona a quien considero mi mentora, Elizabeth Arroyo Mérida”, destaca.

La Directora del CECATI Manzanillo enfatiza que, desde su posición, nunca ha enfrentado limitantes por ser mujer. Por el contrario, asegura que ha encontrado un sector respetuoso de su labor, siempre que ésta se sustente en organización, coordinación y atención al detalle. Para ella, el compromiso y la vocación por la formación de operadores han sido la carta de presentación que respalda su liderazgo.

Por ello, envía un mensaje directo a las mujeres: que tengan claro que las capacidades laborales no dependen del género, sino de la determinación y la preparación. Las invita a construir una vida con propósito, de manera que encuentren plenitud en cada actividad que emprendan.

SUSU SANTOS:

EL

AMOR

POR LAS HISTORIAS QUE MUEVEN AL AUTOTRANSPORTE

Para la creadora del Truck Fest Toluca, dignificar y humanizar la profesión del operador son la clave que mueve al sector.

NOHERELY HERNÁNDEZ LEYVA

Para Susu Santos Gómez, el autotransporte no es sólo una industria, es una comunidad con rostro, familia y memoria.

Hoy preside el Truck Fest Toluca, un evento que se ha consolidado como uno de los encuentros más emblemáticos para los operadores y sus familias, y que además integra los esperados Arrancones de Tractocamiones, donde la pasión por el volante se vive a toda velocidad.

Su trayectoria en el sector comenzó en 1995, desde la base operativa, trabajando en logística dentro de empresas de transporte en San Juan del Río. Con disciplina y constancia fue escalando posiciones en compañías de gran relevancia como Coca-Cola, Pepsi y Transportes TUM.

Su crecimiento profesional no fue inmediato ni sencillo, fue resultado de años de aprendizaje constante en un entorno exigente y predominantemente masculino.

Después de casi tres décadas dentro del medio, su consolidación más significativa llegó con la creación del Truck Fest Toluca en 2019. Desde entonces, el evento no sólo ha crecido en logística y convocatoria, sino en propósito: dignificar la figura del operador y mostrar su lado humano.

El liderazgo no es cuestión de género, es constancia y resultados

Susu comparte para TyT que conoce bien los retos de abrirse paso en un gremio donde, históricamente, las mujeres han sido minoría. El machismo ha sido uno de los principales obstáculos.

En más de una ocasión, ha sido cuestionada simplemente por ser mujer. Sin embargo, lejos de detenerla, esas experiencias fortalecieron su determinación. Con resultados, organización impecable y constancia, ha demostrado que el liderazgo no tiene género.

El propósito de humanizar la profesión del conductor Uno de sus mayores logros profesionales ha sido dirigir desde una gerencia y, posteriormente, encabezar un evento de gran magnitud. Pero, más allá de los cargos, su orgullo radica en haber contribuido a cambiar la narrativa sobre los operadores.

Para ella, el gremio no debe verse desde el estereotipo, sino desde su esfuerzo, su disciplina y su profundo sentido de pertenencia.

El día del evento es la confirmación de que todo vale la pena. Después de meses de gestión, permisos, búsqueda de patrocinadores y coordinación logística, llega el momento de ver a las familias reunidas: esposas, hijos y padres orgullosos observando los tractocamiones impecables, decorados con esmero, listos para competir en pista o deslumbrar en el concurso de luces.

Su inspiración diaria son los propios operadores. Considera que es un gremio olvidado en muchos sentidos, cuyos sacrificios pocas veces se reconocen públicamente. Hombres y mujeres que pasan días o meses lejos de casa, que se encuentran en carretera después de años sin verse y que construyen hermandades profundas sobre el asfalto.

Fuera del ámbito profesional, Susu encuentra equilibrio en la práctica del yoga y en actividades de ayuda social.

Crear redes de apoyo y confianza

es clave para que más mujeres se animen a incursionar en el transporte y ocupar posiciones de decisión.

Para ella, el liderazgo también implica dejar un impacto positivo más allá del negocio: aportar, acompañar y construir comunidad.

Convencida de que la inclusión femenina aún requiere mayor respaldo, sostiene que el cambio comienza con el apoyo mutuo, tanto de hombres hacia mujeres como entre las mismas mujeres.

Susu define su historia en el sector como el amor a las historias de los operadores, porque, más allá de los motores, las luces y la velocidad, lo que realmente mueve al sector son las personas que lo integran.

Para esta resiliente y apasionada conductora la responsabilidad, disciplina y amor por el autotransporte son la clave para hacer un camino en la industria.

En un sector históricamente dominado por hombres, cada vez son más las mujeres que no sólo toman el volante, sino que también se convierten en piezas clave para la formación de nuevas generaciones de operadores. Tal es el caso de Inés Solano Ojeda, conocida en el sector del autotransporte como “La Bichota”, quien hoy se desempeña como mentora en la Universidad de Autotransporte de Grupo Trayecto, en Monterrey, Nuevo León.

El

autotransporte debe asumirse con

seriedad, responsabilidad y pasión, no por el género.

en el cumplimiento de un sueño y en la construcción de una carrera profesional.

Como muchas mujeres en el sector, ha enfrentado comentarios y actitudes machistas, incluso desde sus primeros viajes en carretera. Sin embargo, asegura que la resiliencia ha sido una de sus mayores fortalezas.

INÉS SOLANO: DE ALUMNA A MENTORA DE OPERADORES

Su ingreso al sector estuvo marcado por una fuerte motivación personal. Madre soltera de tres hijos, Inés decidió incursionar en el autotransporte como un reto propio y como ejemplo para sus hijas, demostrando que las mujeres pueden desempeñarse en cualquier ámbito que se propongan: “Quería que vieran que no hay límites”, compartió para TyT

Bajo esta filosofía de resiliencia, comenzó tocando puertas. Fue así como llegó a Grupo Trayecto como alumna, con el deseo de convertirse en conductora profesional de quinta rueda. Gracias a la oportunidad brindada por la empresa y a su disciplina, inició su trayectoria al frente de las unidades, enfrentándose desde el primer día a los retos técnicos y personales que implica la operación de este tipo de vehículos.

Formar operadores también es “cosa” de mujeres Con el paso del tiempo, su desempeño la llevó a integrarse como conductora segura y de calidad, funciones que fortalecieron su experiencia y le permitieron conocer a fondo los estándares que exige el autotransporte profesional. Más adelante, formó parte del programa de operadores tutores y hoy ocupa un lugar histórico dentro de la empresa: es la primera mujer mentora de la Universidad de Autotransporte de Grupo Trayecto.

Actualmente, su labor consiste en capacitar a operadores y candidatos desde cero, compartiéndoles conocimientos sobre transmisión, conducción técnica, manejo preventivo y maniobras, una responsabilidad que Inés asume con orgullo y compromiso, porque para ella, enseñar va más allá de dominar una maniobra: significa acompañar a cada operador

Para “La Bichota”, el respaldo de Grupo Trayecto, así como los procesos de evaluación y profesionalización, han sido fundamentales para demostrar que el desempeño se mide por resultados y no por género.

Los logros: frutos del trabajo y la disciplina Entre sus hitos profesionales destaca su participación en el MT Allende 2023, su colaboración en la formación de operadores tutores, su asistencia a eventos nacionales de Daimler Truck México y su certificación ante la Secretaría del Trabajo y Previsión Social como instructora profesional.

Ser mujer en una industria de hombres le ha permitido sacar adelante a su familia y convertirse en un referente para sus hijos, quienes hoy se sienten orgullosos de verla como “la maestra de los operadores”. Para ella, esa es una de las mayores recompensas de su trayectoria.

Convencida de que el autotransporte debe asumirse con seriedad y pasión, Inés envía un mensaje claro a las mujeres interesadas en el sector: “Tomar el volante es también un arte y una responsabilidad”.

Su historia, definida por disciplina, resiliencia y pasión, es ejemplo de cómo la presencia femenina no sólo transforma la operación, sino también la formación dentro del autotransporte.

CECILIA ORTIZ:

CONSTRUIR COMUNIDAD

TAMBIÉN MUEVE AL

AUTOTRANSPORTE

Cecilia Ortiz, dueña de Rótulos VicOrt y fundadora de la Gala Trokera. NOHERELY HERNÁNDEZ LEYVA

Ella no sólo plasma identidad y personalidad en las unidades, también crea convivencia y reconocimiento de la labor de los operadores.

En el autotransporte, no todo se mueve únicamente desde la cabina de un camión. Hay historias que se construyen desde otros frentes, pero con el mismo impacto en carretera. Una de ellas es la de Cecilia Ortiz Victorino, dueña de Rótulos VicOrt y fundadora de la Gala Trokera, un evento que hoy se ha convertido en un punto de encuentro para operadores, familias y empresas de transporte de carga de todas partes del país.

Cecilia cuenta con un negocio dedicado a la regulación vehicular y a la rotulación de unidades de transporte foráneo y pesado, una labor que realiza desde hace más de 13 años. A través del corte vinil y la rotulación cromática, su trabajo permite plasmar la razón social de las empresas, distinguir los vehículos en carretera y darles color y personalidad.

Más allá del aspecto técnico, su labor se ha convertido en una forma de dar visibilidad al trabajo de los operadores y de quienes viven alrededor de esta industria. Esa misma intención fue la que, hace cuatro años, dio origen a la Gala Trokera, un espacio pensado inicialmente como un agradecimiento a su clientela y que hoy ha rebasado cualquier expectativa.

En el caso de la Gala Trokera, el desafío fue aún mayor: dos mujeres —Cecilia y su hija— organizando un evento de gran escala para una industria tradicionalmente masculina. La confianza se ganó con trabajo, constancia y resultados, hasta lograr que hoy el evento tenga alcance nacional y cuente con asistentes provenientes de Texas, Nuevo Laredo, Tijuana, Chiapas y Monterrey, entre otros puntos.

Entre sus mayores logros, Cecilia destaca el mantenerse vigente en su negocio, ver su trabajo de rotulación en distintas regiones del país e incluso en Estados Unidos, así como el crecimiento sostenido de la Gala Trokera, que hoy es uno de los eventos más reconocidos dentro del gremio transportista.

Para ella, el motor principal siempre ha sido su familia, en especial sus hijos, quienes han sido su inspiración para avanzar y superarse.

Un evento para dignificar y reconocer a los operadores y sus familias

Desde su primera edición, la Gala Trokera fue concebida como un lugar de convivencia familiar, dedicado a los operadores, a sus esposas, hijos y seres queridos. Con el tiempo, el evento creció y comenzó a reunir también a empresas, jefes, amigos y comercios relacionados con el transporte, convirtiéndose en una celebración que reconoce la trayectoria de quienes mantienen al país en movimiento.

Sin embargo, el camino no ha estado libre de retos. Cecilia reconoce que uno de los principales obstáculos ha sido la desconfianza, tanto en su negocio como en la organización del evento, una resistencia que atribuye en gran medida al machismo aún presente en el sector. Integrarse y mantenerse en un entorno dominado por hombres ha implicado demostrar constantemente su capacidad y profesionalismo.

Cuando el tiempo lo permite, disfruta viajar, convivir con operadores y vivir de cerca la experiencia de la carretera, una pasión que la ha llevado incluso a recorrer el país a bordo de un camión como copiloto.

Convencida de que la inclusión femenina en el autotransporte requiere mayor confianza y oportunidades reales, Cecilia envía un mensaje claro: las mujeres tienen la capacidad de desarrollarse plenamente en este sector, ya sea al volante, en los negocios o creando espacios de unión y reconocimiento.

La historia de Cecilia Ortiz Victorino demuestra que el autotransporte también se fortalece desde la comunidad, la convivencia y el reconocimiento, y que las mujeres, lejos de ser un obstáculo, están impulsando nuevas formas de construir y dignificar esta industria.

INTERNATIONAL CONSOLIDA SU TRANSFORMACIÓN EN MÉXICO CON LA APERTURA

DE SU NUEVO CORPORATIVO

Estas oficinas reflejan la evolución de la armadora y su apuesta por la cercanía con clientes y colaboradores.

Como parte de la evolución continua experimentada por International Motors México en los últimos años, la compañía abrió las puertas de su nuevo corporativo en la Ciudad de México, un espacio en el que se viven todos los valores de la marca y, a través de la diversidad, compañerismo, confianza y pasión por la atención, los colaboradores establecen las bases para compartir las soluciones integrales de la armadora con el mercado mexicano.

Rafael Alvarenga, Presidente de Operaciones Comerciales de International LATAM, anfitrión de la denominada “Casa International”, compartió que más allá de la inauguración de sus oficinas, éste representa un paso más en la evolución de la marca en México, dando muestra de la cercanía, agilidad y preparación para poner a sus clientes en el centro y establecer relaciones a largo plazo.

El directivo expresó que 2025 fue clave para consolidar la transformación emprendida por la armadora desde finales de 2024; además, marcó el feste-

jo de las primeras tres décadas de International en México.

De igual forma, Alvarenga destacó el 24% de participación de mercado conquistado por la compañía en las Clases 4 a 8, lo que representó un crecimiento de 7.4 puntos porcentuales con respecto a lo conseguido en el año previo.

Asimismo, hizo referencia a la alineación de procesos, capacidades y experiencia al cliente por parte de su red de distribuidores. A la fecha, informó, el 70% de sus puntos de venta ya adoptó la nueva imagen de la marca, la apuesta por la digitalización y la estandarización de procesos.

Como parte de las prioridades de International para 2026, Rafael Alvarenga habló de la profesionalización de los técnicos de su red y de los operadores de sus clientes, ambos pilares fundamentales para el sector autotransporte.

Apuesta por la excelencia técnica

Alma Mejía, Gerente de Readiness y Producto de la compañía, habló a detalle del

programa Elite Service Team, el cual está dirigido al desarrollo del personal técnico, mediante la homologación de procesos y el fortalecimiento de la cultura de excelencia.

Destacó que, a nivel Latinoamérica, es notable la preparación y compromiso de los técnicos mexicanos.

Conductor, socio clave para International Por otro lado, Marcel do Prado, Director de Business Support de la marca, compartió las bases de la iniciativa Conductor Elite, destinada a acompañar, cuidar y reconocer a los operadores; promoviendo su óptima capacitación y brindándoles todas las herramientas para procurar una conducción segura, confiable y eficiente.

El objetivo de este programa, detalló el directivo, es reducir los accidentes, las emisiones y el desgaste de componentes a causa de un manejo inapropiado.

Viviendo el International Way Más adelante, Cristina Perkins, Directora de Mercadotecnia y Experiencia al Cliente de la

compañía, fue la responsable de moderar el panel titulado: Cómo se vive la cultura de International.

Como parte de esta actividad, colaboradores de la compañía mencionaron algunos de los valores que distinguen su cultura organizacional, entre los que destacan: la diversidad de los equipos de trabajo, la confianza brindada en todos los niveles para promover el desarrollo del talento y la relevancia de poner al cliente en el centro.

Los participantes del panel compartieron que estas nuevas instalaciones reúnen las condiciones, tecnología, accesibilidad y metodologías para privilegiar un ambiente de trabajo colaborativo, más ágil y dinámico para dar solución a los requerimientos del sector.

Como cierre del evento, Rafael Alvarenga, en compañía de cuatro colaboradores con más de 20 años de trayectoria en la compañía, llevó a cabo la develación de la placa que conmemora la inauguración del corporativo de International.

“NUEVA NORMALIDAD OPERATIVA”: CASADUANA

El compliance aduanero es la nueva regla del juego de las importaciones y exportaciones mexicanas,

por lo que las empresas deben prepararse para ello.

El comercio exterior mexicano atraviesa una nueva normalidad operativa, marcada por una estrategia del Gobierno federal enfocada en combatir la corrupción en las aduanas y fortalecer la recaudación. Para lograrlo, la autoridad ha puesto el acento en la trazabilidad y materialidad de las operaciones realizadas por importadores y exportadores. Frente a este escenario, las empresas deben conocer las nuevas reglas e implementar mejores prácticas que les permitan evitar sanciones que pongan en riesgo su viabilidad, coincidieron expertos de CASADUANA.

En este contexto, el pasado 23 de enero la agencia aduanal —con más de 60 años de experiencia— llevó a cabo en la Ciudad de México su décimo Encuentro Aduanero y de

Comercio Exterior, titulado “Compliance aduanero, factor decisivo para el desafiante 2026”, con la asistencia de más de 350 invitados entre clientes y especialistas del sector. Durante el foro, se analizaron las reformas a la Ley Aduanera y al Código Fiscal de la Federación, así como la evolución de la fiscalización del Servicio de Administración Tributaria (SAT), aspectos que exigen un trabajo coordinado entre empresas y sus socios comerciales.

Brenda Ángeles, Gerente Jurídico; Pablo Mejía, agente aduanal; y Fernando Mejía, Director General de CASADUANA, señalaron que esta nueva configuración del comercio exterior implica una responsabilidad compartida entre importadores, exportadores y agentes aduanales. Subrayaron la necesidad de fortalecer la comunicación, la colaboración y la empatía para atender requerimientos de información cada vez más amplios, pero indispensables para cumplir con la autoridad.

Uno de los temas centrales fue el Expediente Electrónico de Comercio Exterior, cuya integración demandará inversión en infraestructura tecnológica y personal especializado, ya que será el primer documento requerido por la autoridad en procesos de auditoría. También se destacó la importancia de garantizar la correcta emisión de los CFDI y, en caso de cancelación, cumplir adecuadamente con el proceso fiscal, ante el creciente combate a las facturas falsas.

Al encuentro asistieron autoridades de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM). Mario Osorio, Director Adscrito a la Dirección General de Investigación Aduanera, afirmó que en la Manifestación de Valor Electrónica —basada en principios internacionales de contabilidad—, la trazabilidad y el cambio de comportamiento son claves para combatir el contrabando.

Expresó que existe una instrucción directa de que esta práctica se convierta en una actividad de alto riesgo. Para ello, destacó cuatro ejes: menos controles administrativos, menor intervención humana, disciplina contributiva y una fiscalización efectiva apoyada en la trazabilidad.

La reforma a la Ley Aduanera, vigente desde el 1° de enero, también fue analizada. Georgina Estrada Aguirre, Presidenta de la Asociación de Mujeres Aduaneras, explicó que el ajuste se sustenta en tres pilares: anticorrupción, recaudación y gestión aduanera, donde la Manifestación de Valor Electrónica adquiere un papel estratégico para verificar la existencia real de las empresas y la materialidad de sus operaciones.

En otro panel, Irving Becerril Zamora, especialista en cadena de suministro, abordó la relevancia de la certificación de Operador Económico Autorizado (OEA) como un mecanismo que fortalece los controles internos y sirve como elemento de defensa ante procedimientos de suspensión o cancelación de autorizaciones.

Como conclusión, CASADUANA enfatizó que elevar el nivel de cumplimiento, invertir en tecnología, realizar diagnósticos integrales y revisar las operaciones cotidianas es hoy una condición indispensable para tener certeza en el comercio exterior mexicano.

Y LOS GANADORES DE LA GRAN FINAL DEL MT NACIONAL

SON…

Por primera vez, los mejores de las ediciones 2024 y 2025 se dieron cita en una misma sede para competir por el título de “Los Jefes” en las categorías Sleeper Cab, Cab Over y Doble Remolque.

Luego de una intensa jornada sabatina a orillas de la Laguna del Carpintero, en Tampico, Tamaulipas, se dieron a conocer los nombres de los Jefes en la Gran Final del MT Nacional, competencia de operadores que congregó a lo mejor de lo mejor en los seriales de Tijuana, Allende, Nuevo Laredo y Córdoba-Orizaba.

En total 36 conductores profesionales estuvieron en el Recinto

OLIVERIO PÉREZ VILLEGAS

Ferial de Tampico para batirse en una maniobra inédita para las tres categorías: 16 competidores en Sleeper Cab, 7 en Full y 13 en Cab Over.

La cita fue temprano para el registro de los participantes, las pruebas de dopaje y el reconocimiento de pista. Eduardo Sepúlveda, Presidente del Jurado, fue el responsable de explicar la maniobra que debían hacer los finalistas.

Después de la competencia se corrió el Hit de Directivos, en el que 16 dueños de empresas también hicieron la maniobra, aunque sólo a manera de exhibición.

Para los casos de Sleeper Cab y Cab Over fue el mismo recorrido, trazado sobre una recta principal en la que se abrían tres vueltas de 45 grados hacia la derecha, de tal manera que los conductores debían arrancar hacia el frente unos cuantos metros y enseguida girar hacia su derecha para llegar al primer check point

Después tenían que avanzar en reversa y continuar así

para incorporarse a la recta principal y tomar la siguiente vuelta, todavía yendo hacia atrás. Una vuelta en U muy pronunciada, hasta el siguiente check point

Ahora sí, de frente tenían que volver a la recta principal y tomar la última vuelta a la derecha hasta llegar a check y perfilarse para salir de ahí de reversa y terminar el recorrido en la recta original, pero viendo hacia el punto de arranque, en el famoso andén formado por seis conos y el carrito que sí o sí debían tocar.

Por otro lado, los competidores de Full tenían que salir por el mismo punto, pero la primera vuelta a la derecha los llevaba de frente hasta la tercera vuelta, que los traería de regreso a la recta

principal para incorporarse y quedar viendo hacia el punto de salida ahora sí, para perfilar su vehículo con los dos remolques y llegar de reversa.

Primero fue el turno de los competidores del Doble Remolque, seguidos de los chatos y, al final, los Sleeper Cab. Después de la competencia se corrió el Hit de Directivos, en el que 16 dueños de empresas también hicieron la maniobra, aunque sólo a manera de exhibición.

Hasta que llegó la hora de la premiación.

Categoría Sleeper Cab:

1. Javier Jiménez, de Transmex.

2. José Luis Guadarrama, de Transportes Elola.

3. José Luis Machado, de TNL Express.

Categoría Full:

1. Deyron Chávez, de ALCA.

2. Carlos Guerrero, de H Carga.

3. Ricardo Valdez, de ALCA.

Categoría Cab Over:

1. Fabián Sierra, de Nájera’s Trucking.

2. Juan Manuel Moreno, de Zinergia.

3. Juan Antonio Cruz, de Transportes SEGA.

Hit de Directivos:

1. Daniel Tamez, de DSM Transportaciones.

2. Edgar Guzmán, de Transportes La Chicharra.

3. Bernabé García, de Altamira Logística.

Una vez más, MT México logró la meta de brindar un espacio donde convergen las familias de la industria del autotransporte, se divierten

sanamente y disfrutan no solamente de la competencia, sino también de todas las amenidades que acompañan este evento.

Desde la exhibición de unidades del Club Tracto Clásicos de Nuevo León de Allende, Nuevo León, del MT Kids, música en vivo, área gastronómica, brincolines, además de los juegos y regalos que llevan los patrocinadores para chicos y grandes.

La gran final MT México es presentada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), la Central de Servicios de Carga de Nuevo Laredo (CenSeCar) Nuevo León, el Gobierno de Tampico, Tamaulipas, Kenworth y Freightliner.

ALBERTO ROCHE, NUEVO PRESIDENTE DE LA ADVA MB

Como parte de los lineamientos estratégicos de Mercedes-Benz a nivel global, el organismo renovó su liderazgo para continuar trabajando por los intereses del segmento de vanes en el país.

ADVA MB nombró a Alberto Roche como su nuevo Presidente, para dar continuidad a la estrategia y lineamientos de MercedesBenz Vanes, en medio de un año aún lleno de retos.

Y es que, si bien la ADVA MB es relativamente joven, su operación y sus afiliados ya tienen más de 30 años trabajando, desde que la división de vanes de la firma alemana operaba junto con camiones y autobuses.

Actualmente cuentan con su propia Asociación, con personas que se conocían desde muchos años atrás, y dispuestas a seguir trabajando por la rentabilidad de sus negocios.

Así lo explicó Alberto Roche, quien detalló que estos cambios han provocado una reconfiguración en el modelo de negocio de la red, con el especial objetivo de dar mayores beneficios al cliente final.

El Modelo D

Los cambios de MercedesBenz están enfocados en la fortaleza de su red, ya que ahora ellos seguirán colocando las unidades en el mercado, pero con la gran diferencia de que la compañía será la dueña del inventario y quien facture los vehículos.

“Con estos cambios, los clientes tendrán acceso a un inventario nacional y nosotros seguiremos invirtiendo en infraestructura, postventa y mejoras en cada uno de nuestros puntos de servicio”, afirmó.

De esta manera, otro de los grandes objetivos de su gestión será fomentar y fortalecer la economía de escala, a fin de que toda la red pueda tener acceso a proveeduría, tecnología y servicios comunes, lo que se traducirá en mejorar costos y, por ende, tener mayor rentabilidad.

“Tenemos, por ejemplo, un gran esquema con las pólizas de seguro, ya que, tener una baja siniestralidad, nos permite tener mejores costos y esto, a su vez, se traduce en ofrecer un mejor servicio sin mermar la rentabilidad”, agregó.

El también Director General de Grupo Prestige Motors, agregó que su nombramiento al frente de la ADVA MB es por un año, con la posibilidad de reelección. De momento, afirmó, seguirán trabajando en la continuidad de la gestión anterior, al frente de Alejandro Rivera.

NADIE NOS ENSEÑA

QUE BAJARSE DEL CAMIÓN ES MÁS DIFÍCIL QUE SUBIRSE

El motor de su viejo Freightliner todavía ruge en los oídos de Jacinto López, incluso en el silencio sepulcral de las tres de la mañana. Se sentó en la orilla de la cama, tratando de no despertar a Elena, su esposa, pero es que ese colchón ortopédico le parecía demasiado blando, casi ofensivo; todavía echa de menos la vibración y el calor debajo de su espalda. El olor a diésel y café recalentado que ya no están.

A sus 67 años, Jacinto está oficialmente jubilado. Nadie lo preparó para el freno más difícil de su vida. En seco. Durante cinco décadas, su vida se midió en kilómetros y paradas de descanso. Cargar, descargar y tomar carretera otra vez. Ahora, su mundo se reduce a las habitaciones cálidas, aunque distantes, que conforman su casa.

Por la mañana, la cocina era un campo minado. Elena tenía una coreografía perfecta establecida desde hacia años; y Jacinto, aunque bienintencionado, sólo logró estorbar.

—Jacinto, por favor, no dejes el periódico ahí, que voy a poner los platos —le decía ella con una paciencia que a él le sabía a regaño.

Él la miraba y sentía que era una extraña. La mujer con la que se casó hace más de

40 años, se había convertido en una capitana de hogar con rutinas de hierro en las que él no figuraba. Intentaba ayudar, pero no sabía dónde iba la sal ni cómo funcionaba la nueva cafetera. Se sentía como un aprendiz en su propia vida. Y es que durante su vida laboral nunca puso atención a esto, sus estadías en casa eran de pisa y corre.

A mediodía llegaban sus hijos y nietos. La casa se llenaba de un griterío que lo aturdía. Su hijo mayor hablaba de medicina, de sus pacientes, de nuevos hallazgos y logros tecnológicos en temas de salud, cosas que para Jacinto eran tan lejanos como la luna. Sus nietos, pegados a las pantallas, apenas lo saludaban con un “Hola, abuelo”, apenas lejano.

—Papá, qué bueno que ya descansas, ¿verdad? —le dijo su hijo mientras le palmeaba el hombro—. Ya te tocaba dejar la bestia.

Jacinto asentía por compromiso, pero por dentro gritaba. No entendían que “la bestia” era donde él era rey, donde cada decisión sobre la presión de las llantas o la ruta en la sierra le daba un propósito. Aquí, su única misión era decidir si quería el té con o sin azúcar.

Lo más irónico era la soledad. En la carretera, Jacinto estaba solo, pero nunca lo

sintió: tenía la radio de banda civil, el paisaje cambiante y el respeto de los otros colegas en las paradas. Aquí, rodeado de gente que lo amaba, el aislamiento era absoluto y el sentimiento de soledad cada vez era más asfixiante.

Se sentaba en el patio a ver pasar los aviones o el camión de la basura, analizando el sonido del motor por pura inercia. Extrañaba la soledad de la cabina, ese espacio de dos por dos donde él era el dueño absoluto del tiempo y el destino. Extrañaba la oscuridad de la carretera a las dos de la mañana, cuando el mundo era sólo él y sus faros rompiendo la niebla.

Elena se acercó con un suéter y se lo puso sobre los hombros.

—Estás pensando en el camino otra vez, ¿verdad? —le preguntó ella suavemente. —Es que aquí el tiempo no corre, Elena. Aquí el tiempo se queda parado en el semáforo y no cambia a verde.

Jacinto se dio cuenta de que jubilarse no era dejar de trabajar; era aprender a vivir sin el horizonte por delante. Y mientras miraba la puerta de la calle, se preguntó si algún día dejaría de buscar los espejos laterales cada vez que caminaba por el pasillo de su propia casa, y pensó si había nuevas formas de entender y vivir en esta remota Autopista del Sur

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