Revista T21 Abril 2007

OPINIÓN

S CSAVsaca lacasta

eguramenteeltransportemarítimofue laprimeraactividadeconómicaenser afectadaporlaglobalización,sencillamenteporquedesdesunacimiento estaindustriaseglobalizó.

Sinembargo,esonoexcluye queaunaempresacomoCompañíaSudamericanade Vapores(CSAV)con130añosdeantigüedad,noseledeba reconocereltrabajorealizadosobretodoenlosúltimos añoscuandosehaconsolidadocomoúnicalatinoamericanasobreviviente,entrelasprimeras20empresasde transportemarítimocontenerizado.

Porquesibienparticipartantosañosenunmercadoglobaldaexperienciayunconocimientoque,enteoría, debíasercapitalizadoparasobreviviralastormentas financierasquelosnegociosmaradentrosuelenenfrentar; esesólohechonoessuficienteparaexplicarlapermanenciadeCSAVsurcandolosmaresdelmundo.

Eltema,desdenuestroparticularpuntodevista,es elentendimientoaprofundidaddelaimportanciamayúsculaqueelmartieneparaelcomerciomundial,ymás aún,laquetendráenelfuturopróximo.

Esprecisamenteestepensamiento,elqueelpresidentedeCSAV,RicardoClaro,haciendohonorasuapellido,tieneclarosegúnsedesprendedelaentrevistaexclusivaquedioa T21 ensupasadavisitaalpaíscomopartede lacomitivaempresarialqueacompañóalapresidentade Chile,MichelleBachelet.

Enestaconversaciónrevelanosólolaconvicciónde laempresaparamantenerseincólumeantelaoladefusionesyadquisicionesqueseestádandoentreverdaderos monstruosdeltransportemarítimo,enarasdeteneruna mayorparticipaciónycontroldemercado.

Elconvencimientodequecomoempresalatina debedemantenerseydarlaluchaalosgiganteseuropeos yasiáticosdelmar,seconfirmanosóloconlamultiplicaciónpor27vecessutamañooriginalenlosúltimos20

años,sinotambiénconsuplandeexpansiónquebusca parael2010pasardelaposición14queactualmente ocupaallugardiezentrelasmásgrandesdelmundo.

Paraellolaempresaestárealizandoinversiones superioresalosmilmillonesdedólaresdestinadasaincorporarasuflota22nuevasembarcaciones,algunasdelas cualesyahacomenzadoarecibir.

Deahíqueseaplausibleesteesfuerzoquebusca trascenderdentrodelcomerciomarítimo,unnegociobastantecomplejoqueotrascompañías-algunasinclusomás grandesqueCSAVenalgúntiempo-,nopudieronpordistintasrazonessacarlacastacomoahoraloestáhaciendo estaadmirableempresachilenaquehaalcanzandoel mayorniveldentrodelescalafónglobaldelíneasnavieras especializadasencontenedores,enrepresentaciónde AméricaLatina.

SinoseletomabanenseriohastaahorasusaspiracionesdegrandezaaCSAV,estiempodequealmenos losmásinmediatosenelrankingglobalcomiencena preocuparse.

Ojalaquelesigahaciendobuenamaraestanaviera,orgullolatinoenelmercadomarítimoglobal.

SUBIRSE ALAAUTOPISTA

Másalládelosproblemasdeinfraestructuracarreteraque tieneMéxico,unadelasgrandespreocupacioneseslograr queeltransportecarreterosesubaalareddeautopistas queexistenenelpaís,paratransferiraltransportedemercancíasestacompetitividad.

Tienenmuchotrabajopordelantenuestrasautoridadesnosóloparaextenderlareddeautopistas,sinopara conseguirqueelmayorflujovehiculartransiteporlas carreterasdealtasespecificacionesynoporlasrutaslibres quesonlargasytortuosas.

Eltema,otravez,eslamejororientacióndelosincentivos.Mientraséstosnoesténalineadoslógicamentepara encontrareseresultado,lahistorianocambiará.

Contenido

RicardoClaro,presidendedeCSAVhablasobreel éxitodelaprincipalnavieradelcontinente

8 Cambiode mando. Movimientos enlaindustria.

9 Nortes. Noticiasdetransporte ylogística.

TRÁNSITOYLOGÍSTICA

33 ¡Santas exportaciones!

ElpuertodeSanAntonio, enTexas,serádestinode Estafeta. CONTENIDO

FERROVIARIO

54

13 Víarápida.

AlfonsoRojas,presidente delaCAAAREM.

14 Debuena fuente. Trascendidos delsector.

42 Númerosdel Transporte. Cargatransportada enferrocarril

42 LanaSube. Inflacióngeneralenla industriadeltransporte

TERRESTRE

26

Porlapuerta deatrás.

Entraelprogramapilotopara elautotransportedecarga entreMéxicoyEU.

28

8W,aciertala jugada. ExpressSinaloaconsolidala paqueteríaindustrialcomo suprincipalgiro.

DelaAsambleaal PetitComité. Semblanzadelas AsambleasdelaCanacar yANTP.

MARÍTIMO

48 Eldomogigante deVeracruz. EloperadorportuarioGrupo CICEabrealmacénenel puerto.

AEREO

Intermodalenamora aelectrónicos. Nuevasrutasdeltrengana terrenoentransportede electrónicosyenseres domésticos.

58 Porlosairestarifas enaeropuertos. Eltemadelosaltoscostos aeroportuariosenMéxico.

AUTOMOTRIZ

63 VWEurovan. Sabritasnopudocomprar solouna,yatiene1,500. Revolución logística. PorGuillermoVega Comunidadesde ComercioElectrónico. 44 32 Ryder vapormás. Lafirmadelogísticay serviciosdetransporte creceenMéxico. 38 Techenla logística. Latecnología,herramienta eficazparalaadministración delacadenadesuministro. 40 Buena negociadora. EntrevistaconClaudiaÁvila Conelly,directorageneralde AMPIP. 50 Amosdelaguay latierra. Especialistasdeldragadoa nivelmundialsedieroncita paracompartirexperiencias. Conceptos Aire-Tierra. PorSimónGarcía. Cargaaérea, crecimientosostenidoen unmundoamenazado 61 52 Fondopara marinamercante ¡Enpeligro! Faltadeclaridadenlaley.

64 Peugeot307 Sedán. Puratecnologíaabordo.

OPINIÓN

20 Bitácora. PorOsielCruz. IntermodalMéxico al60%anual.

Lascartas

Felicitaciónde

Medicinapreventiva

Muchasgraciasporelenvíopuntual delarevista.Nosesdemuchautilidad,ya quenospermiteestaraldíaenmateriade transporte.Supublicaciónesunadelas mejores.

Quedoasusórdenes

ManuelOnofreRojoVillavicencio. JefedelaUnidaddeOrientación MédicaContinúa DirecciónGeneraldeProteccióny MedicinaPreventivaenel Transporte,SCT.

Fedeerratas

Ennuestraedición91demarzo2007,enel artículointitulado“Impac…taránmodificacionesalautotransporte”,seomitiómencionar queFranciscoWilsonesespecialistadeimpuestosdelafirmaPricewaterhouseCoopers,porlo cualofrecemosunadisculpaalinvolucrado,la casadeconsultoríayanuestroslectores.

Atte.DidierRamírezTorres Reportero

Fedeerratas

Ennuestraedición91,marzode2007,en elartículointitulado“Buenoperoinsuficiente”,erroresdenuestraáreadediseño provocaronqueeltextofueracortadoen supartefinal.Elescritodebióquedarasí: “…lainterrogantesería:quéesmás caro,tenerloscaminosconlospeajes actuales,onotenerlosyprovocaruna circulaciónporotrasrutas”.T21ofrece

unadisculpaporlaconfusiónquehaya causadoesteerror.

Informaciónsobre transportemarítimo

Estoyrealizandoinvestigacionessobrelos fallidosintentosparalarealizacióndeun canalinteroceánico,conelpropósitode desarrollaroactualizarelproyecto.

Enestesentido,lessolicitosuapoyo paracontactaraalgunaasociaciónenla queesténagrupadoslostransportistasmarítimos,conelobjetodeobtenerinformación. Porsuatención,gracias.

JavierdelaTorredelaCruz delatorrejavo@yahoo.com

Diagnósticodepuertos

Sirealizamosundiagnósticodelasadministracionesportuariasintegralesvemosque debentrabajarenlafacilitacióncomercial hacialosusuariosdelospuertos.Debenofrecer tarifasmáscompetitivasymayoresincentivos paraatraeraunnúmeromayordelíneas navieras.Tambiénsehaceprecisofomentarel desarrolloendiversospuertosyampliarla capacidaddelosmásimportantes,comoen Manzanillo.

CristóbalAros GerentedeTránsito

Loinvitamosaqueescribasuopinión, comentariosysugerenciassobrelarevista impresaoelportaldeinterneta: redaccion@t21.com.mx Sucomunicaciónesimportanteparanosotros

DirectorGeneral OsielCruzPacheco

SubdirectorGeneral VictorJ.CastilloRosas

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial EduardoAsperóZanela PacerStacktrain

FranciscoCruzGonzález CouncilofSupplyChainManagementProfessionals

FranciscoUribeCalleja AutotransportesAstrosC. GustavoLlamasGalas Consultor

SimónGarcíaRubio Consultoraéreo

Firmas

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Portada T21

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T21,Revistamensual,Abril2007.EditorResponsable: OsielIsaíasCruzPacheco.Registradaconelnúmerode CertificadodeReservaotorgadoporelInstitutoNacional deDerechodeAutor:04-2006-060614564200-102. NúmerodeCertificadodelicituddeTítulo:N°13495. NúmerodeCertificadodelicituddeContenido:N°11068. NúmerodeISSN:1870-5669 Domiciliodela Publicación:LuzSaviñonN°1707Col.Narvarte, C.P.03020,BenitoJuárez,MéxicoD.F.,Tels.(55)5682 7079y85005785e-mail:redaccion@t21.com.mx Imprenta:PécheImpresionesS.A.deC.V.,condomicilio enQuetzalcóaltN°48Col.Tlaxpana,C.P.11320Delg. MiguelHidalgo,MéxicoD.F.DistribuidaenMéxicopor Difesa,condomicilioenAmadoPaniaguaN°43Col. Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,MéxicoD.F.Fechade impresiónmarzode2007

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Cambiodemando

DCVCMéxico

DavidHamesfuenombradoelnuevopresidenteyCEOde DaimlerChryslerVehículosComerciales(DCVC)México.También nombraronaJochenDuppui,directordeOperacionesAutobuses; AmeliaQuelas,directorageneraldeVentasyMercadotecnia Camiones;yaKnutAnderson,directorgeneraldeproducción.

EláreadeventascomercialesdeAutobuses,VanesyÁreas ComunesestaráacargodeAlfredoValencia,directorgeneralde ventasymercadotecniaAutobuses.AsimismoRalfRothermel, fungirácomodirectorgeneraldeventasymercadotecniaVanes; JoergNuehrmanncomodirectordeasistenciaintegral, AutobusesyVanes,yquedapendienteelpuestodedirectorde DesarrollodeNegocios.

KCSM

LacompañíaferroviariaKansasCitySouthernMéxicoanuncióel nombramientodeVíctorM.RodríguezHernández,comoelnuevo SubdirectordeMercadotecnia,quienhastalafechasevenía desempeñandocomoGerentedeMercadotecniayTarifas.

Rodríguezingresóalacompañíaenfebrerode1998ydesde entoncessehadesempeñadoendiferentescargosdeláreacomercialcomoEjecutivodeTarifasIndustriales,Coordinadorde Procesos,yGerentedeMercadotecniayTarifas.

AlrespectoAlejandroGarcíaAcosta,DirectorEjecutivo ComercialdeKCSMdijoquecondichaexperienciapodrállevar aacabolasprincipalesfuncionesdesunuevocargo,lacual serálade“fortalecerlosesfuerzosyprocesoscomercialesde lacompañía”.

Wal-Mart

LacadenaWal-MartdeMéxicoratificóaErnestoVegaVelascoy EduardoSolórzanocomopresidentedelConsejoAdministrativoy presidenteejecutivoydirectorgeneral,respectivamente.

Durantelasgestionesdeambosdirectivoslasoperaciones delacadenaalcanzaronenel2006ventaspor198mil244millonesdepesos,16%encomparaciónalañopasado,graciasasu estrategiadeventa.

Otrodelosfactoresdecrecimientohasidosindudaelapoyo asureddeproveedores,queasciendea11mil700,deloscuales 86%sondeorigenmexicanoyaloscualescompraron144mil millonesdepesosenproductosduranteelañopasado

Detienena PacerStacktrain

LAFIRMAPROVEEDORADESERVICIOSINTERMODALESPACER Stacktrain,retrasósurutadeimportacióndesdelaciudadde Chicago,Illinois,haciaHermosillo,Sonora,debidoalafaltadeun recintofiscalizadoenlaciudadsonorense.

EduardoAsperó,directorgeneraldelafirma,dijoa T21 queel recintofiscalizadoquetendríaquehaberoperadoenelparqueindustrialDynatech,ubicadoenHermosillo,fueretrasadodebidoaproblemasdeinfraestructuraporpartedelosproveedoresdelcomplejo.

“Noestuvolista(lainfraestructura)yparainiciarnuestrostráficosdeimportaciónesnecesariocontarconunaaduana,sinose tienelaSecretaríadeHaciendanoautorizalaoperación”,comentó.

Asperódijoquehaciafinalesdelmesdeabrilsetendrálistoel recintofiscalizado,afindeiniciarlostráficosdeimportaciónde ChicagoaHermosillo,unservicioqueanunciólafirmaafinalesdel añopasado.

EstarutacorrerádesdeChicagohacialaciudaddeHermosillo enuntiempodesietedías,cuyoobjetivoesdesarrollarlasactividades dePacerStacktraindedicadasalacargageneral.

También,eldirectivoagregóqueatravésdeestarutaseráposiblellevarloscontenedoresvacíosdeHermosilloaGuaymas,Sonora, yutilizarlosparahacertransbordosdecargamarítimaquevayaa EstadosUnidos.(HugoDomínguez)

NORTES

LeponefríoLufthansa

Paraapoyarlalogísticadesectorescomoel farmacéuticoydeproductosperecederos,la divisióncargueradelaaerolíneaLufthansa operacontenedorespararegularlatemperaturadeestetipodemercancíasymantenerlasen lascondicionesadecuadas.

HeinzSchinkel,gerentegeneraldela firma,dijoqueimplementaroncontenedores concapacidaddemil500kilosqueregulanla temperaturaduranteeltiempodetránsito.

DobleteaHapag-Lloyd

LanavieraHapag-Lloydduplicósucapacidad deoperaciónensurutadeMéxicoa Sudaméricaconlaincorporacióndeunbuque yotrafrecuenciadesdeelpuertode Manzanillo,Colima.SuservicioMéxicoChile Service(MXP),lanzadoenenerodelañopasado,ahoratieneunafrecuenciasemanalluego deagregaruncuartobuquealaruta.

BBEdeDHL

Lafirmadetransporteexprésylogística,DHL, lanzóelservicio Break-Bulk-Express paralos clientesqueenvíanvariospaquetesdiariamentedeMéxicoaEstadosUnidos.Elservicioconsolidapaquetesdeclientes,reducetrámites aduanales,tiemposdeentrega,elseguimiento yloscostosrelacionados.

DeunClick

LaaerolíneaClickdeMexicanarecibiólacertificaciónenseguridadaéreaIOSAdel ProgramadeAuditoriadeSeguridadAéreapor partedeIATA,lacualconsisteenunanorma únicaparasimplificarlosprocesosdeauditoriaquesepracticanconmotivodelafirmade códigoscompartidosentreaerolíneas.Al mismotiempoIATAestudialaposibilidadde extenderelprogramaalasaerolíneasdecarga.

CreceManzanillo

Durante2006,losingresosdelpuertode Manzanilloalcanzaron543millonesde pesos,cifra21%superioralareportadaen 2005,cuandoseubicaronen448millonesde pesos.Laterminalportuariainformóqueel añopasadolosingresosparaeldesarrollode infraestructuraenelpuertoascendióa242 millonesdepesos,43millonesmásqueen 2005,elcualregistróungastode199millonesdepesos.

EntraScaniaconelnúmero11

LAARMADORASUECADECAMIONESSCANIADEMÉXICO,CONSEDEENQUERÉTARO, abriósudistribuidoranúmero11enelpaís,enToluca,EstadodeMéxico,acargodela empresaImpulsayProduce.

Laconcesionariacontaráconsaladeexhibiciónyventa,tallerdemantenimientoy refaccionaria.

ImpulsayProduce,esundistribuidorautorizadoScaniaenlaCiudaddeMéxico, HidalgoyGuerrero,yofrecealautotransportistadecarga,pasajeyturismo,lasdiferentes opcionesdelosvehículosScaniayservicios.

Scaniainicióelprimerbimestredelañoconunacaídadel13%enventaslocalesen comparaciónalmismoperiododelañoanterior.Sinembargo,esperanrevertirlasituación, confuerteimpulsoalaventadeautobuses,segmentodondesehanposicionadoenconjuntoconlacarroceraespañolaIrizar.Paralosmesessiguientesyatienenimportantespedidos paraADOyEstrellaBlanca.(EnriqueTorres)

LAASOCIACIÓNMEXICANADEAGENTES NavierosAC(AMANAC)inaugurósu saladecapacitacióndondebuscará apoyaralaformacióndenuevos cuadrosenlasactividadespropias delagentenavieroyelcomercio exterior.

Lanuevasala,queestáubicadaeneledificiosededelaasociación enlacoloniaNápolesfuebautizada conelnombredeCristianBenethen honoralgestordeloscursosdecapacitación,yprincipalimpartidorde losmismos.

Alolargodemásde30añosse hadesempeñadoenelmediomarítimomexicanoyesactualmenteintegrantedelgrupoRepresentaciones Transpacíficas(Transpac)yconsejerodelaAMANAC.

GALanotarutaMéxico-África

LANAVIERAGALBORGPTE.LTD.(GAL)ANUNCIÓLAINCORPORACIÓNDEDOSNUEVOS

buquesparasusconexionesentreMéxico,EstadosUnidosyelSurdeÁfrica,paralocual invirtió30millonesdedólares.

LanavieraconsedeenSingapurprecisóqueestadecisiónseoriginaenelincremento deltráficodemercancíasentreestosdestinosenlosúltimosaños.

Lasembarcacionesqueentraránenservicioapartirdeestemessonlasllamadas AalborgyYellowstone,paraformarpartedeunaflotadecincobarcosquellegaránmensualmentealpuertodeAltamira,Tamaulipas.

ElitinerariodeestarutaincluyealospuertosdeHouston,NuevaOrleansyJacksonville enlosEstadosUnidos;WalvisBayenNamibia;CapeTown,DurbanyRichardsBayen Sudáfrica;asícomoMaputo,Mozambique.

Dehecho,eslaúnicanavieraqueofreceunserviciodirectoaesecontinente,yaquela mayoríahaceuntransbordoenalgúnpuertodelMediterráneo.

ElgerentedelíneadeGALdelaagenciaNavemar,CándidoZendejas,informóquelos serviciosqueofreceestaempresadetransportaciónmarítimaincluyencargasecacontenerizada,agranelycargasproyecto.(MiguelÁngelCastillo)

JBCargoconBDP

LaempresamexicanadeservicioslogísticosJB CargoGroupysuhomólogaestadounidense BDPInternationalfusionaránsusoperaciones conlacreacióndelacompañíaBDP InternacionalMéxico,paraafianzarsuparticipaciónenelmercadonacional.TimothyBolte, vicepresidentedeBDPInternacional,dijoque aumentará30%suparticipaciónenterritorio mexicano.Conlaalianzaabriránoficinasen Puebla,MonterreyyToluca.

MordiscodeGreatDane

ElfabricantederemolquesGreatDane,registróun récorddeoperacionesen2006,alsumarmásde60 milunidadesquefueronproducidasenlasnueve factoríasconquecuentanenlosEstadosUnidos.La firma,quetambiéncomercializaenMéxico,precisaquealcanzó33%delmercadodecajasrefrigeradasy28%decajassecasenEstadosUnidos.

CCNIcambiaVigo

Lufthansacargaconsulogística

LADIVISIÓNCARGUERADELAAEROLÍNEALUFTHANSAANUNCIÓELLANZAMIENTODESU nuevadivisióndelogística,lacualapoyarálasoperacionesdelafirmaenelpaís.Así, LufthansaCargoServiciosLogísticosdeMéxicocomenzóaoperarelprimerodeabrilyse enfocaráendarsoportealasactividadesdealmacenaje,consolidación,custodiaydistribuciónfinal,entreotros.

HeinzSchinkel,gerentegeneraldeLufthansaCargo,dicea T21 quelanuevaempresapropiedaddelaaerolíneaalemanaoperaráunalmacéndedosmil300metroscuadrados enlaaduanadelAeropuertoInternacionaldelaCiudaddeMéxico(AICM),conunacapacidadparamanejardosmiltoneladasalmes.

LasoperacionesdeLufthansaserealizaránconAmerijetInternacionaldeMéxico, AerolíneasArgentinasyEstafeta,asícomoconreexpedidoresdecargacomoKuehne+ Nagel,JASForwarding,ABXLogisticsyotrosmás.

LufthansaCargoServiciosLogísticostrabajaráenconjuntoconlaempresaJetService,quienseencargaráde proveerlamanodeobraparalaslaboresenelinteriordelalmacén.(HugoDomínguez)

LanavierachilenaCCNI(CompañíaChilenade NavegaciónInteroceánica)cambiaelpuertode VigoporeldeMaríncomobasedesulínearegularqueconectalacostaoestedeSudamérica conEuropa.ElbarcoharátransbordosyembarquesintermodalesdecargasdesdeyhaciaChile, Perú,Bolivia,Ecuador,Panamá,México,Costa RicayEstadosUnidosenAmérica.

Férreaunión

ElministrofrancésdeTransportes,Dominique Perben,confirmólapuestaenmarchadeun “granejeferroviarioeuropeo”dealtavelocidadqueuniráBurdeosconEspaña.Dicha decisión“permitiráconfirmarlapuestaen marchadeungranejeferroviarioeuropeode viajerosydemercancíasconEspaña,yde alcanzarelobjetivodeponeraLimogesados horasdeParís”.

Encargancinco747-8

LacompañíadecargaVolga-DneprGroup,con sedeenMoscú,anunciólacompradecinco Boeing747-8Cargueros,valoradosenmil400 mdd,conestepedidoseconvierteenelséptimo clienteanunciadoparadelnuevocarguero,con loquepiensamejorarsuserviciodetransportey reducirel15%delconsumodecombustible. Otrasaerolíneasinteresadasenel747sonAtlas Air,Cargolux,Emirates,NipponCargoAirlinesy KoreanAir.

CARLOSPACHECO,PRESIDENTEYDIRECTOR generaldeVolvoCamionesdeMéxico,adelantaqueparaesteañolasoperacionesdelafirma crecerán50%porarribadelcierredel2006,en dondesecomercializaronmil23unidades,y conestosobjetivoslacifradel2007tendríaque sersuperioralasmil500vehículos.

LaapuestadeVolvoCamionesesalconceptointegralparaganarterrenoenelmercado mexicano,endondesobresaleunelemento característicodelafirma,laseguridad,mismo queseacompañaporunaestructuradaredde servicio.

Enelprimercaso,CarlosPachecohabla sobrelaincorporacióndelsistema VEST (SistemadeEstabilidadMejoradaVolvo),que seincluyedelíneaenlasgamasdetractocamionesycamiones,yaligualqueelrestodel

Volvovaporotrarebanadadelpastel Frases delmes

mercado,enlasaplicacionesvocacionalesson opcionales.

VEST esunaherramientaqueactivaelsistemadefrenadoABSdemaneraautomática cuandosedetectanirregularidadesdelterrenoo maloscálculosenelmanejo,conloqueseincrementaelcontrolfísicoymecánicodelaunidad.

Adicionalalasinnovacionestecnológicas,CarlosPachecoadmitióqueeltemadel soportealclienteesbásico,yporelloesunode lostemasquemáshatrabajadodesdesullegadaaladireccióndelamarcaenelpaís,y ejemplificóconlos23puntosdeservicioque seteníanen2004,mismosquecrecierona33 lugaresyenesteañoseesperalaincorporacióndetresmás,estructuraqueeldirectivo identificacomoadecuadaparaatenderasus clientes.(PorDidierRamírez)

CarlosPacheco,presidenteydirector generaldeVolvoCamionesdeMéxico

“Laentradaaunmercadosedaenaños,noen60días”,

TIRSOMARTÍNEZpresidentedelaCanacar

Aljustificarlafaltadepreparaciónparalograrunaaperturadefronterasenelautotransporte.

ANGELHELADIOAGUIRREsenadorpresidentedelaComisióndeComunicaciones “HablóquesuabuelitoeradeZacatecas,loqueremosadoptar comoguerrerense”, EnalusiónaqueelsecretarioLuisTéllezsecomprometieraconelestadoquevionacerasufamiliar.

LUISTÉLLEZsecretariodeComunicacionesyTransportes “Hayocasionesquenotenemosniparalosviáticosdelosinspectores”

Solicitandounmayorpresupuestoparaelgastocorriente.

ENRIQUEDEHITApresidentedeAltamiraTerminalMultimodal “LosdirectoresdelasAPISnorepresentanalsectorprivado”

Acusandounafaltadevisióncomercialporpartedeaquellos

Decarnaval Transportes Jeomara

LAAUTOTRANSPORTISTATRANSPORTES

JeomaraconsedeenVeracruzanticipaunincrementoensusoperacionesparaeste2007ypor esarazónrenovarámásdel20%desuparque vehicularycrecerámásdel18%elmismo.

JesúsMijaresAlonso,directorgeneral delafirma,comentóa T21 queenesteaño incorporarán10unidadesmásasuflotay renovarán14más,conlocualsuparque vehiculartotalseráde65tractocamionesy pocomásde120remolques.Loanteriorse encuentrarelacionadoaquecercadel85% desusviajeslosefectúanen fulltrailer

MijaresAlonsoexplicóqueaúnconeste crecimiento,cercadel15%desusmovimientostendránqueserapoyadosporpermisionarios,debidoalaaltademandaquetienende servicios,yqueenpromediomensualmente transportanmil500contenedores.

TransportesJeomaraofreceservicios decargageneral,especializadaymateriales peligrosos,lamayorpartedesusmovimientosestánrelacionadosconmercancíasde importaciónyexportación.(DidierRamírez)

VÍARÁPIDA

AlfonsoRojas,presidentedelaConfederacióndeAsociaciones deAgentesAduanalesdelaRepúblicaMexicana(CAAAREM)

“Somosmásleyquela autoridad”

AlfonsoRojas,presidentedelaConfederacióndeAsociacionesdeAgentesAduanalesdela RepúblicaMexicana(CAAAREM),aseguraqueelagenteaduanaltienemáspesoquela autoridadenlosprocesosaduaneros.Enestetenor,eldirectivoresaltalalabordeestesectorparadarmayorseguridadycompetitividadalcomercioexteriordeMéxico.

¿Aduanaselectrónicas,aunqueseasinagenteaduanal? Complicadoporposiblespérdidasdecontrol.

¿Lamodernizacióndelasaduanassiguesiendounsueño? No,yocreoqueyaloestamoslogrando.

Dicenqueelagenteaduanalesunfrenoalalogística. Totalmenteendesacuerdo,tienequesereleslabónadicionaldelalogística.

¿Elagenteaduanaljuegadelladodelacompetitividadodelaseguridad? Delaseguridadytienequeaportaralacompetitividad.

Enlasaduanas,¿elagenteaduanalesmásleyquelaautoridad? Porlaresponsabilidadmisma,avecessí.

¿Laautoridadsepusoguapaeste año?

Sepusoguapaytodavíalefaltó.

Enelcomercio¿elagenteaduanal eselbueno,elmalooelfeo? Dependequienloconsidere.

¿Haciadóndeembarcaelagente aduanal? Recibeinstruccionesdeembarquedesus embarcadores(sic)yexportadores.

¿LaCAAAREMserenuevaosólo semaquilla?

LaCAAAREMrenuevabríoscadados años.

¿Regulaciónolibrecomercio? Libremercado,peroregulado.

Seve,sesiente…Canacarestápresente

Quequienes handejadoclaroestardispuestosallegaralasúltimasconsecuenciascontaldesalvaguardarsumilpita,sonlostransportistasafiliadosalaCanacarsielgobiernofederalsemantienefirmeconelprogramapilotodeaperturadefronterasconlosEstadosUnidos,queenestemescontemplainiciar. Incluso,dentrodelplan deacciónconsideranmanifestacionesantedependenciasdegobierno,yhastatomarcarreterassiesnecesarioel caso.Hayquienesnodescartanecharmanodeverdaderosespecialistaseneltema. Todosevale,dicen,contal dequeselesescucheysemantengancondicionesdeequidadenlacompetenciaconEstadosUnidos.¿Losoirán?

Yalegustóecharlabolita

Aquien seleestáhaciendocostumbreesodecomprometerasuscolaboradoresenpúblicoconasuntoscomplicados,esalsecretariodeComunicacionesyTransportes,LuisTéllez. Primerofueconelsubsecretariode Transportes,ManuelRodríguez,coneltemadelosderechosdepasoenferrocarriles,aquienlepidióantesenadoressolucioneestaañejaproblemáticaantesdeterminarelaño.Luego,enlaCámaraBajaleenvióuntoritoal coordinadordePuertos,CésarPatricioReyesRoel,aquienlepidióagilidadenlalicitacióndelproyectodeampliacióndelpuertodeManzanillo. Aversiestasencomiendasnoterminanporconvertirseenunboomerangparael secretario.

Lufthansaleponesabor

DurantelapresentacióndeladivisiónlogísticadeLufthansa, laemociónporcomplacerapropiosyextraños fuetal,quelosencargadosdeleventoenMéxicoseconfundieronenloquesedefinecomo“buengusto”. Sucedequecomocolofónycuandonadieseloesperaba,cuatrojóvenesdesconocidossalierondelanadabailandoalmáspuroestilodelos BackStreetBoys,loqueprovocómiradasdeextrañezaenlospresentes. Yani quedecirdelamujertrapecistaquecasiduermealpúblicoconsusacrobaciasaéreasestiloCircoUnión. En resumen,nadapudosermáscontundentequelaspalabrasdeHeinzSchinckel,responsabledeLufthansa Cargo:“Estuvomediochafa(sic)”.

Síseñor

QuiensalióalpasoporsujefefueLuisTéllez,titulardeSCT,encuyaagendanoestabaconsideradoacudirala AsambleadeCanacar,debidoalasfriccionesdesatadasporeltemadelaaperturadefronteras.Empero, anteel compromiso“ineludible”deFelipeCalderóndeclausurarelTianguisTurísticoenAcapulcoelmismodía,Téllez tuvoquehaceractodepresenciaconlostransportistas. Previoalacto,elsubsecretariodetransporte,Manuel Rodríguez,visitóalos canacares pararevisarlaordendeldíaysabercuálesseríanloscuestionamientosdelgremio.Nofueraasereldiablo.

¿Aperturaobligada?

DurantelapasadaasambleanacionaldelaCanacar, trascendióqueelcontrovertidotemadelProgramaPilotode AutotransporteTransfronterizonotieneelobjetivodeconsolidarla“famosa”aperturadefronteras,sinodeoficializarlainversióndefirmasestadounidensesenMéxico, yporelloelgobiernodeEstadosUnidosurgióaimplementaresteproyecto.DeahíqueMaryPeters,secretariadeTransportedelvecinopaís,sehayatomadolaatencióndepasarcasiunfindesemanaenconjuntoconLuisTéllez,titulardelaSCT.¿Será?

Enexclusivapara T21,Ricardo Claro,elhombrequeha convertidoaCSAVenlaempresa navieralatinoamericanamás grandedelmundo,explicalos pormenoresquelahan posicionadodentrodelas15 firmasmarítimasconmayor penetracióndemercadoenel rubrodecontenedores.

RicardoClaroValdés,presidentedeCSAV

Conunahegemoníade navierasasiáticasy europeas,laCompañía SudamericanadeVapores(CSAV)eslaúnica deorigenlatinoamericanoqueseinserta dentrodelas15empresasconmayorcapacidadentérminosdecontenedores,concercade 255milTEUssumandoasusfilialesCSAVNorasiayLibra.

Durantelosúltimos18años,Ricardo ClaroValdéshacomandadoCSAVconuncrecimientonotable,sobretodoenlosaños2004 y2005,dondesusingresossuperaronlosdos mil600ytresmil800millonesdedólares, respectivamente,losmásaltosdesus134 añosdehistoria,ennegociosqueademás sumanoperacionesportuarias.

Sinembargo,2006fueelprimeraño enquelanavierachilenaregistrapérdidas,al reportarventasportresmil839millonesde dólares,undescensode1.6%frentealostresmil895millonesde2005.

Entalsentidosusutilidadessevieron mermadasen58.2millonesdedólaresluego deobtenerenelejercicioanteriorganancias por132millonesdedólares,deacuerdoa datosproporcionadosporlaempresaala SuperintendenciadeValoresySegurosde Chile.

Noobstante,estaesunasituaciónque noalteraelánimodeRicardoClaro,quienno dudaenaceptarelcalificativode“viejolobo demar”.

Conunhablardirectoypausado,sus expresionesdenotanlaexperienciadeuna personaquesabeloquediceyporquélodice, másaúnenelcampomarítimo,dondesus previsionesycautelalomantienensereno frenteaunentornodeferozcompetenciaque enelcampodecontenedoressehaacentuado enelúltimoaño.

Esasobrecapacidadenespaciosde buquedelaquetantosehablayalaveíavenir RicardoClaro,porquecomoélmismodice:

PORMIGUELANGELCASTILLOORTÍZ

“sidealgoestoyseguro,esquelosviejossabemosmás.

“Elmercadodecontendoresatraviesa enestemomentoporunacrisis,queproviene deléxito,dadoqueen2004ygranpartede 2005todaslasempresasnavierasdecontenedoresobtuvimosgrandesutilidadesyentonces todos,incluidosnosotrosnosfuimosalos diferentesastillerosdelmundoaordenarla construccióndebarcos,razónporlacualhoy existeunasobreofertadeespacios.

“Hemostenidopérdidasporprimera vezdesdequesoypresidentedelaempresa, quenomeasustanporqueyoalgodeolfato tengo;yademásmegustamiraralargoy medianoplazo;yoprevíqueunasituaciónde estanaturalezapodíaveniryporlotantoacumuléfuertesreservas,asíqueduermotranquilo”,comenta.

Nohaymotivoparanohacerlo,toda vezquedurantesugestiónCSAVsehaconvertidoenlaempresamásimportantede AméricaLatina,haciendocrecerelarrastrede suflota27vecesenunperiodomenorde20 años.

“Paradarnosunaideadeloqueesto significa,dichacifraescincovecesmásgrandequeelcrecimientodeChileymásdetres veceselcrecimientoespectaculardeChina”, afirma.

Enesesentido,CSAVtieneenmarcha unplanglobaldenominadoProyectoSiglo XXI,paraqueantesde2010seposicionedentrodelrankingdelas10empresasnavieras conmayorfuerza.

Porlomismo,implementaunprogramaparaincorporar22embarcacionesnuevas queiniciaen2004yquedebeestarconcluido estemismoaño,conunmontodeinversión demilmillonesdedólares.

Ademásdeapoyarseensucapitalización,lacompañíaobtieneen2006,uncréditopor300millonesdedólaresconelbanco BNPParibasdeFrancia,mientrasen2005 contrataotropor250millonesdedólarescon elbancoalemánHSHNordbankAG,ambos paralaadquisicióndenaves;lamásreciente, unaconcapacidadparatransportarseismil 500TEUs,fueentregadaendiciembrepasado enUlsan,CoreaporelastilleroHyundai HeavyIndustries.

SibienCSAVnohaseguidolaestrategia desuscompetidoresmásgrandesquehan superadoyalosnuevemilTEUsporbuque,su presenciaentodoelgloboterráqueoesevidente,yaqueatravésdeCSAVcubretodala costadelPacíficoenAméricadelSur,conectandoconAsia,EstadosUnidos,Europay Mediterráneo;mientrasconCSAV-Norasia realizaconexionesdesdeMedioyLejano

OrientehaciaEuropa;porsuparte,Librahace lopropioenlapartedelAtlánticodelcontinenteamericanocondestinosalViejo ContinenteyÁfrica.

Suflotaasciendea128navesytiene unaredde131agenciasentodoelplaneta, destacando14oficinasenChinay11en India.

Deltotaldeltransportemarítimomundial,dosgruposchilenosdetentanun3%,del cualun2.5%perteneceaCSAV.

Mirando haciaMéxico

CSAVesunadelascorporacionesmarítimas conmásantigüedadenelmundo,quesurgió en1872luegodelafusióndelaCompañía ChilenadeVaporesylaCompañíaNacional deVapores,atendiendoenprincipiosóloserviciosdecabotajequeluegoseextendierona todalacostaoestedeSudaméricaymástarde atodoelmundoparaeltransportedecarga general,agranel,frescayproductoscongelados,ademásdevehículos.

Enesteúltimosegmentomoviliza anualmentealrededorde200milunidades automotrices.Luegode Brasil,Méxicoesel segundomercadomásimportantepara estaempresaenLatinoamérica,tantoen automóvilescomoencontenedores,donde muevemásde100milTEUsporlospuertos deManzanillo,Ensenada,Veracruzy Altamira,situándosecomolaterceranavie-

ENPORTADA

raconmayorpresenciaennuestropaíscon cercade800recaladasalaño.

“Observamoseldesarrollodelaeconomíamexicanayhemoshechouncambio importanteennuestraoperación,porque antesrequeríamosdeunrepresentantelocaly hoytenemosunaagenciapropiaquedepende delagerenciaregionalenNuevaJersey, EstadosUnidos;elhechodetenerunaagenciapropiaenMéxico,indicamuchoelpotencialquelevemosalosnegociosenestepaís”

Comomuestra,afinalesdelañopasadoCSAVatravésdesufilialLibrainvirtió20 millonesdedólaresparaincorporardos buquescapacesdetransportarhastacuatro mil500TEUs,conelobjetivodeatenderel crecimientodelasexportacionesbrasileñas destinadasaMéxicoenlossectoresdeperece-

deros,semimanufacturasymateriasprimas, asícomoelincrementoenlademandade empresascomoNestlé,BridgestoneFirestone, Dupont,entreotras.Dehecho,unodeesos barcosfuerebautizadocomoLibraMéxico.

“Estanaciónesunmercadomuyinteresanteparanuestronegociomarítimo,especialmenteparaproductoscomolafruta,pues losimportadoresopinanquenuestroservicio esenverdadbastantebueno”,abunda.

OtrodelosnegociosquetieneelGrupo CSAVenaguasmexicanaseselserviciode remolcadoresatravésdesusubsidiariaSAAM Remolques,mismaqueen2006consolidó unainversiónde70millonesdedólares,en puertoscomoTampico,Altamira,Lázaro CárdenasyVeracruz,concercadetresmil maniobrasanualesencadauno.

Entotal,SAAMcuentacon85remolcadoresenelpaís,conloqueMéxicoseconvierteenelpaísqueconcentralamayorflota, cuyaoperaciónsignificael20%deltotaldela empresa.

Paraesteaño,seprevéquelaempresa chilenainvierta15millonesdedólaresenlos serviciosderemolque,siendoPEMEXunosde susmayoresclientes.

Noobstante,traselanunciohechopor elgobiernofederalsobrelacantidaddereservaspetrolerasquealomuchoalcanzarán paralospróximosnueveaños,RicardoClaro afirmaquesibiendichasinversionesnose

detendrán,“sínosobligaapensarconmás cuidadocuálseránuestraestrategiaenlos siguientesaños”.

YsialguienteníadudadelaconcatenaciónentreestaempresayMéxico, bastaresaltareldatodeque15%delos capitanesqueconducensuflotasondeorigenmexicano.

Fielasumaneradepensaryactuar,el licenciadoenderechoporlaUniversidadde Chileyespecialistaenasuntoscomercialesy económicos,comoelmismosedefine,sostienesuposturasobrelasconsecuenciasnegativasquelafortalezadelpesochilenofrenteal dólarhatraídoalasexportacionesdesu nación,esencialmenteenelsectoragrícola, lascualesprovocaronreaccionesdelamisma presidentaMichelleBachelet.

Nohaymotivoparanotomarloen serio,despuésdetodo,fueunodelosvisionariosquepronósticoenladécadadelos70que Chinaseríaunadelasmayorespotenciaseconómicasconlaquedeberíafortalecerseel comercioexterior.Lehicieroncasoyhoylos bieneschilenosexportadosaesepaísasiático mantienenunaltovalor.

Ademásdepresidireldirectoriode CSAV,dirigetambiénlasempresasCristalerías deChile,Elecmetal,ViñaSantaRita,elcanal televisivoMegavisión,Metrópolis-Intercom paraserviciosdetelevisiónporcabley EdicionesFinancieras,propietariadeEl DiarioFinanciero.

EnMéxicoesconocidoporlacúpula empresarialporhabersidomiembrodelconsejodeadministracióndeTelevisa.

Renuentearevelarsusfórmulaspara brillarenlosnegocios,concluyequesihay queexplicarloslogrosdeCSAV,sólolopodría definirdeunamanera.

“Cómonosconvertiremosenunade las10navierasmásgrandesdelmundoes algoqueporestrategiaylealtadalosaccionistasnopuedocontestar;perosipuedodecir quesuéxitosedebeaunaadministración muypreocupadaporelfuturosiempre”.Y másde100añoslorespaldan.

BITÁCORA

Lafórmulahapermitidoquemuchosusuariostengan menosdoloresdecabezaalreducirelnúmerodeintermediarios conlosquetienequetratar

IntermodalMéxico al60%anual

POROSIELCRUZ

Unademostraciónclaradelasgrandesnecesidadesqueestepaístiene enmateriadetransporteintermodal,eselcrecimientodel60%anual queenpromedioregistradesdesunacimiento,laempresahermanade Ferromex,IntermodalMéxico(Inmex),quedirige Hilario Gabilondo

Adecirdeldirectivo,esteañonoserálaexcepciónyyasetrabajaparamantenerelritmoconunaseriedeaccionescomoeslainclusiónde800nuevoscontenedoresde53piesquesesumaránalos600 queyasetieneneneltráficodomésticodelcorredormultimodalInter PacíficoMexicali-México,conlocualsetendrántrestrenesporsemanaencadadirecciónparadarunmejorservicio.

Aunadoaello,estánlasactividadescrecientesenlanuevaterminal intermodaldeHermosilloquesirveprincipalmentealaplantadelaautomotriz Ford,ladeSilao,Guanajuato;yladeEscobedo,NuevoLeón;las cualespermitiránundesalojomásrápidodelacargadesdelospuertos marítimosyfronterizosalcontarconaduanasinteriores.

Unodeloselementosqueenlosúltimosmeseslehaninyectado unmayordinamismoalaempresa,eslaintegracióndeserviciosque Inmex hizocomoloesel crossdock.Estevaloragregadohasidobien recibidoporlosclientes,yaquehafacilitadoelusodelferrocarrila muchasmásempresasysehanpodidoutilizarlosfurgones-untipode carroqueyaveníaamenos-,graciasalafacilidaddepodersercargadosmedianteelusoderampasportátilesypequeñosmontacargasen víaspúblicas,sinnecesidaddecontarconlainfraestructuradeunaterminalmultimodal.

Laprestacióndeserviciosintegraleshademostradoseruna buenadecisiónporpartede Inmex, parafacilitarlelavidaalosusuarios,alnotenerquecontratarporseparadounserviciodeautotransporte,almacén,o crossdock.Lafórmulahapermitidoquemuchos usuariostenganmenosdoloresdecabezaalreducirelnúmerode

intermediariosconlosquetienequetratar,asícomomuchospesosque antesdebíandepagarporlasdemorasanteunareddeserviciosqueno estabasincronizadaconelferrocarril.

Todoestoseeliminódeenmedioalsubcontratarahora Inmex losservicios,yenalgunoscasosofrecerconunidadespropiaselautotransportedelapuertadelclientealarampa,ydelarampadedestino alapuertadelclientefinal,siempreentotalcoordinacióncon Ferromex, locualhahechoposiblelagranpartedelasvecesevitar elpagodedemoras.

Lapropuestadeserviciosintegraleshafacilitadoasuvezla ventadelosserviciosde Inmex, yaqueahoraelclienteaquilatalos valoresagregadosquerecibe,yyanoveaestaempresacomouneslabónmáscomoeraantes,sinocomounoqueaglutinavarios.

Lasinergiacon Ferromex aúnnollegaalpuntodequecada empresavendalosserviciosdelaotraenformaintegral.Paraellotodavíaesnecesarioqueelpropioferrocarrilseaelquedéunatarifadirectamentealcliente,aunqueésteseaunreferidode Inmex.Lamisma fórmulaaplicaalainversa.Talvezenunfuturolasdosempresashermanasquesonlasúnicasqueestánhaciendoserviciointermodal domésticoenMéxico,lleguenadarelsiguientepasológicoqueesla ventaintegraldeserviciospuertaapuertaenunasolaventanilla,para consolidarelverdaderointermodal.

TÉLLEZ

Quiennohaquedadotodavíamuybienencuantoalasolucióndelos asuntospendientesquellevanmuchosañosenelautotransporte,esel secretariodelramo, LuisTéllez. Primero,sudecisiónderespaldarel expedientequeheredódelaNOM-012enmateriadepesosydimensiones,conunestudiodela UniversidaddeTexas bastantecuestionadoensusresultadossobreelimpactodelos fulles alospuentes,no harespaldadolaimagendebuentecnócrataquetraíaalllegarala SCT.Ensegundo,sudeterminacióndeabrirlafronteraaltránsito

internacionaldecamionessinconsultarelsentirdelamayoríadelos empresariosnacionales,ymuchomenosconocercómofuncionael transporte,lollevaronatomarotradecisiónqueanivelmediáticoha sidoefectivo,peroenlapráctica,lasasimetríasentreMéxicoylos EstadosUnidosnoharánposiblelaviabilidaddelostránsitosinternacionales.Deahílainutilidaddeladisposición.

AUTOSCHILENOS VIAMEXICO

Aunqueoriginalmenteseproyectóqueeltráficodecontenedorescon destinoalosEstadosUnidosseríaloquedetonaríalostránsitosinternacionalespornuestropaís,estemercadonohapasadoderealizarsólo pruebas.Encambio,lasempresasautomotrices Peugeot y General Motors enasociaciónconlanaviera CompañíaSudamericana deVapores(CSAV),sonlosquedesdeeneropasadoestáncapitalizandoestaposibilidadentrelospuertosdeLázaroCárdenasyVeracruz. Estetránsitohahechoposiblemantenerlasexportacionesdeautosque lasdosarmadorasfabricanensusplantasdeChile,almercadode Venezuela. Peugeot exportó789unidadesdesumodelo 206 en eneroy GM 167camionetas LUV elpasadomesdemarzo.Aunque pareceríaunabsurdologístico,dichaalternativaharesultadoencosto másatractivaquelaopcióndecruzarporelCanaldePanamá.

REGRESAN PERECEDEROSALÁZARO

LasimportacionesdefrutasdesdeChileestánregresandoalpuertode LázaroCárdenasluegodequeelañopasadosehabíanretiradodebidoalcuellodebotellaquerepresentabanlasinspeccionesfitosanitarias en UTTSA,elúnicofrigoríficoqueexisteenelpuerto,yquedirige AlejandroLópezGómez.Ahoraesposiblecumplircondichas revisionesenunfrigoríficoportátilquepermitehacereltrabajodirectamenteenlaterminaldecontenedores,sinnecesidaddemaniobrar tantoelcontenedoryaumentandolacapacidadderevisión.

ALTAMIRANO YTIRSO,OTRAVEZ

Losdoslíderesdelosprincipalesorganismosdeltransporteen México, JavierAltamirano dela ANTP y TirsoMartínez,dela Canacar, fueronreelectoscomopresidentesdeambasagrupaciones porunañomás.Enelcasodelprimeroesteserásuquintoañoconsecutivoalfrentedela ANTP,yenelcasode Martínez, sugestión seextenderáporuntercerañoalhilo.Ahoramásquenuncase entiendesureelección.Estepodríaserelañoclaveparadestrabarla viejaagendadetemaspendientes:pesosydimensiones;aperturade fronteras,derechosdepasodeferrocarriles,yotros,queinteresana ambosorganismos.

TERRESTRE

PORDIDIERRAMÍREZTORRES

Vuelta enU

LaconcesióndelasautopistasesunamedidaquelaSCTanaliza comoelcaminoparaincrementarlainfraestructuracarretera;ysi bienexistelafaltaderecursos,eldilemaescómomotivarun mayoraforoenlasrutas.

Yaloapuntaelviejoadagio:quien noconocesuhistoriaestácondenadoalfracaso,yesquizápor elloquelosnuevosesquemasde inversiónprivadaeneldesarrollocarretero quesustentalaadministraciónfederal causanincertidumbre,nosóloporeltemor deenfrentarunnuevo“rescate”,sinopor losbeneficiosquepuedetenerparala sociedad,ofreciendocuotasaccesiblespara motivarsucirculación.

Hacecasiunadécadaseejecutóel llamado“rescatecarretero”,queconsistió enqueelgobiernofederaltomaraelcontroldelosactivosde23autopistasconcesionadasdelas52existentesenese momento,luegodequequienesteníanel controldelasmismasnopudieronenfrentarsuscompromisoscondiversasinstitucionesfinancieras,locualdiopasoala creacióndelFideicomisodeApoyoparael RescatedeAutopistasConcesionadas (Farac).

Sinembargo,LuisTéllezsecretario deComunicacionesyTransportes(SCT)se haesforzadoenexplicarunayotravez,

quelascondicionesde1997sonmuydiferentesalasactuales,nosóloporlasituacióneconómicadelpaís,sinoporlaforma encomosepiensaincorporaralosinversionistas,razónporlaquedescartaserepitaesepanorama.

Ademásdelosrecursosquesele otorganalaSCTvíaPresupuestode EgresosdelaFederación(PEF),esta dependenciaconsideratresesquemaspara incrementarlainfraestructuraendonde intervieneninversionistasprivados:Nuevas Concesiones,ProyectodePrestaciónde Servicios(PPS)yAprovechamientode Activos;esteúltimoelquemáspolémica hagenerado.

Historia serepite

Cuandoelgobiernodecidiórecuperarlos activosdelaredcarreteranacionalen1997, setuvieronqueerogar58mil123millones depesos(mdp),mismosquesirvieronpara cumplirconloscompromisoscrediticiosde estasobras,altiempoquegeneraronuna pérdidade23milmdpalasconstructoras queparticiparonenesteproceso.

Coneltranscurrirdeltiempo,el Faracincorporóotrostramoscarreteros conlafinalidaddeincrementarlosingresosyhacerfrentealadeuda,atalgrado quesealcanzaronlas45autopistasy4 puentes,conquecuenta.Deacuerdoconel BancoNacionaldeObrasyServicios Públicos(Banobras),losingresosdelFarac en2006fueronsuperioresalos19milmdp porconceptodepeaje,deloscualesmásde 12milmdpsedestinaronareducirel endeudamiento.

Acasiunadécadadedistancia,la deudadelFaracsumamásde160milmdp queconsideranosóloelcapitalsinointereses,ycomoexplicaLuisTéllez,elobjetivodeconcesionarnuevamenteestostramoscarreterosesobtenerrecursospara finiquitarladeuda,perotambiénpara impulsarotrosproyectos,bajolafiguradel AprovechamientodeActivos.

Estepanoramaesunnegocioredondoparaelgobierno,puesaúnycuando liquideladeudadelFarac,lasestimacionesdelosfuncionariosesquelas45autopistasycuatropuentestienenunvalorde 275milmdp,conlocual,115milmdp podríanaplicarsealdesarrollodeinfraestructura,améndesubrayarqueladeuda deesteorganismosehaidosolventando conelpagodepeajesdelosvehículosque circulanlasmismas.

ComoexplicaLuisSalazar,presidentedelColegiodeIngenierosCivilesde México(CICM),losgrandesperdedoresde esteprocesofueronlasconstructorasque participaronenestafase,algunasdelas cualesvieronafectadasuposicióndelmercado,entantoqueelbeneficioparael gobiernoespatente,yaqueahoratendrá recursosparafinanciarobrasdeinfraestructura.

Enjuniopróximosedeterminaráel ganadordelprimerpaqueteenesteesquemadeAprovechamientodeActivos;ademásexistenotros11proyectosdefinidos; sóloestosúltimosgeneraránrecursospara

TERRESTRE

pre-pagaropagardeudadelFaracpor50 milmdp,segúndetallaOscarDeBuen Richkardaray,subsecretariodeinfraestructuradeSCT.

Avance ,avance

Cuandoseoriginóel“rescatecarretero”, unadelascausasquedeterminaronesta situacióncaóticafueprecisamenteel hechodecontarconlosaforosnecesarios pararecuperarlainversión,comoexplica unestudiodeStandar&Poor´s.

AunqueahoraLuisTéllezmanejade maneraoptimistaquelospeajesparalos nuevostramosqueseconstruyanasícomo paralasautopistasquevuelvanaconcesionarsedelaredFarac,tendráncomotecho máximodepeajelastarifasactuales;ahí esdondeprecisamenteradicaelproblema delascuotas.

EldiputadodelaComisiónde Comunicaciones,CésarHoracioDuarte exponequelasautopistasconcesionadas manejanunacuotapromedio1.55pesos porkilómetrofrentealos84centavosde lasrutasdeCaminosyPuentesFederales deIngresosyServiciosConexos(Capufe), locualsejustificaporlosaltosrecursos queserequierenparapagarladeuda.

Eneserenglónelsectordelautotransportehaceunallamadadealerta hacialasautoridadesparaquesereduzcan lospeajes,oensucaso,leseandestinados estímulosparamotivarelempleodeestas rutas,conlocualseveríanbeneficiadoslos mismosconcesionarios.

DeacuerdoconTirsoMartínez Angheben,presidentedelaCámaraNacional delAutotransportedeCarga(Canacar),el pagodepeajesllegaarepresentarhastael 12%delosingresosdelasempresastransportistas,conlocualseconvierteenuncosto operativomuyaltoyademásdesestimasu circulaciónporestasrutas.

MartínezAnghebendescribequela recientedecisióndelaSecretaríade Haciendadenopermitirelacreditamiento

delpagodepeajescontraelImpuestoal ValorAgregado(IVA),nofavorecelaoperacióndelasautotransportistasporestasvías.

Sinduda,laadiciónderecursosprivadosesnecesariaparaalcanzareldesarrollocarreteroquehagafrentealacompetitividadquecomopaísserequiere,pero tambiénurgeresolverladicotomíade motivarunmayorflujodevehículos,pero paraellohabráquecontarcontarifas accesibles.Asílascosas,habráquecomprobarsienestecasolahistoriatambiénes cíclica.

PORDIDIERRAMÍREZ

DelaAsamblea al PetitComité

ComocadaañolosafiliadosalaCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga(Canacar)seencontraronbajoun mismotecho;elsalónpararecibiramásde600personasse encontrabalistoyeldiscursotambién;laocasión,laXVIII AsambleaGeneralendondeseratificaríaalConsejoDirectivo Nacional.

Conmenosde24horasdediferencia,laqueparecieraelorganismoantagónicolaAsociaciónNacionaldelTransportePrivado (ANTP),hacíalopropioconsuMesaDirectiva.Enunescenario muchomásmodesto,decidíanporlacontinuidaddesupresidentepor séptimoañoconsecutivo.

LospresidentesdeCanacaryANTPcontinuarán alfrentedesusorganismo,porlomenosunaño más,enlabúsquedademejorasasus respectivosagremiados.

Ataviadoenunformaltrajenegro,yconsuimagenrepercutida entresdiferentespantallasparanoperderdetallealguno,Tirso MartínezpresidentedeCanacar,aprovechólatribunaparaplasmarsus demandasalgobiernofederal,quetuvocomorepresentantealsecretariodeComunicacionesyTransportes(SCT),LuisTéllez,quetomónota decadadetalle,puesestabaalcentrodelamesaenrepresentaciónde FelipeCalderón,quienalmismotiemposeencontrabaenAcapulco,en laclausuradelTianguisTurístico.

DelladodeCanacar,lademandaprincipalfueeltemadel ProgramaPilotodeAutotransporteTransfronterizodelcualpidieronsu cancelaciónyporestetipodemanifestaciones,TirsoMartínezfue aplaudidoennueveoportunidades,puesademásenuncióladefinición delaNOM-012sinprivilegiarasectoresycontarconestímulospara competirconlainformalidad.

Altomarelmicrófono,TéllezKuenzlerprimerosuavizóelterrenodescribiendolasaccionesquehanimplementadoenelgobierno paramejorarlainfraestructura,enseguidamencionósudisposicióna trabajarconsuhomólogoAgustínCarstensdeHacienda,paraquesea aplicadoelestímulodeacreditarel50%delospeajesenelIVA,yno sóloenISReImpac,locualmotivóunalluviadeaplausosquefueiniciadaporelpresidentedeCanacar;entotaldurantesudiscursosele ovacionóenseisocasiones.

Sinembargo,endondelostransportistaspasaronaceite,fueal noescucharenningúnmomentodeldiscursodeLuisTéllezlapromesadecancelarelProgramaPiloto,ytuvieronqueconformarseconla promesadeinstalarunamesadetrabajo,endondeseanalizaránlas

JavierAltamirano,presidentedeANTP.

condicionesenquesedaráelmismoyloselementosadefinir,peroel proyectosigueentiempoyformaparaejecutarseafinalesdeabriltal ycomofueanunciado.

Yconscientedelapolémicaqueexisteentornoaltema,eltitular deSCTprefiriósalirporlapuertadeatrás,paraevitarcruzarelsalónque albergóalostransportistasyconelloalosrepresentantesdelosmedios; enlarutadefugaplaneada,seencontrabandosvehículosenmarcha, quepresurososarrancaronapenassedespidiódelúltimorepresentante delConsejoDirectivodeCanacar.

Entanto,losafiliadosdeANTPapostaronporuneventomás sencillo;ManuelRodríguezsubsecretariodeTransportesdeSCT,desayunóconquienesélmismohallamadoempleadosdelosindustriales.

Fueradelosreflectoresyconmuchosmenoscomensales,Javier Altamirano,porciertoexsubdirectordetráficoytransportesdelGrupo Peñolesyahorasoloconsultordeesaempresa,fueelportavozdelas peticionesdelosUsuariosdelTransporte,paraquienesademásdela Norma012dePesosyDimensiones,preocupaelcostodeltransporte, queenMéxicorepresentaun3.8%delProductoInternoBruto(PIB), mientrasqueenEstadosUnidoses1.7porciento.

Así,tantoTirsoMartínezcomoJavierAltamiranorepitenensus posiciones,porunterceryséptimoperiodo,respectivamente,conel afándedarseguimientoalostemasqueseencuentranaúnsinsoluciónfavorableparacadaunodesusgremios,algunosdeloscualesprevalecendesdequeasumieronelcargoporprimeravez;sóloesperan quelasalidaqueselesdénotenganadaqueverconlaejecutadapor LuisTéllezenlaAsambleadeCanacar,porlapuertadeatrás.

TERRESTRE

PORDIDIERRAMÍREZTORRES/ENVIADO

Acierta lajugada Acierta lajugada

TOLUCA,EDO.MEX.-Elgolpe certerodelaesferablancahace quelabola8seubiqueenel fondodelabuchaca,declarandoganadordeestapartidade pool a quienatinóeneltiro;enunasimilitudconestejuego,ExpressSinaloa buscaacertarconsudivisiónde paqueteríaindustrialyconsolidarla comolaprincipaláreadesuoperación,yprincipalproveedordelservicioensuzonadeinfluencia.

Sibiensusiniciosfueronen lapaqueteríacomercial, ExpressSinaloaahorabusca consolidarlapaquetería industrialcomosuprincipal giro,sindejardeladootros servicioseincrementarsus zonasdeatención.

Losiniciosde8Wdatandemásde30 añosenelcampodelapaqueteríacomercial ycarrocompleto,yaunqueesteúltimorepresentael60%desuoperaciónenlaactualidad, elquehatenidounavanceinteresanteesla paqueteríaindustrialqueensieteañosde operacióncaptayael30%desusmovimientos,desplazandoalapaqueteríaconvencional,quesignificacercadel10%,yaqueel dedicadoesmarginal.

Aligualqueeljugadorquefijasu miradaenelcentrodelabolaparagolpearla atinadamente,elobjetivode8Wdetrabajar enlapaqueteríaindustrialtieneunfundamentopesosycentavos,yaquemientraseste tipodeserviciosofreceunautilidadpromedio del15%,elcarrocompletosólobrinda8%,y precisamenteenestesustento,LuisEnrique Mezadetallaa T21 cuáleslaestrategiade ExpressSinaloa.

Jugada maestra

Enel2000conelaugedeldesarrolloindustrialdelazonadeToluca,ExpressSinaloa identificólanecesidaddeunservicioprofesionaldetransportación,quecaptarasusembarques insitu,conlagarantíadeuntraslado seguroyentiemposcompetitivos.

LuisEnriqueMezaSánchez, gerentegeneraldeExpressSinaloa DivisiónEnsenada,empresadeautotransportequetambiénseconocecomo8W,defineque losobjetivosdelaempresaseencuentrantrazadosenconsolidarladivisióndepaquetería industrial,perosindejardeatenderelcarro completo,paqueteríacomercialyeltransportededicado.

“LasinstalacionesdelparqueindustrialToluca2000surgenconelobjetivode concentrarlospaquetesdelasdiversasempresasasentadasenlazona,ademásderecolectarlosiesqueserequiere,elementosquecontemplamoscomolaclavedeléxito”,indica MezaSánchezaldescribirlaoperacióndeesta división.

Ladinámicadelasempresasobligaa emplearalautotransportecomoun stock en movimiento,locualrevistedeimportanciala actividad,mismaquedeberealizarsecongente capacitadayequiposmodernos,visualizael tambiénprotesorerodelaCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga(Canacar).

Nosóloeselatenderensusinstalacionesydisponerdeunaoficinacercadesus centrosdeoperaciones,sinogarantizarlos tiemposderecorridos.“Sielclientesecomprometeaentregarlacargaantesdelas4de latarde,segarantizasullegadaaldía siguiente,nosóloalaciudaddedestino,sino ensupuerta”,apunta.

Porahoraesteservicioseofrecedesde TolucaaGuadalajarayMonterrey,endonde compartenelvolumendeoperación,entanto quelapaqueteríacomercial,mismaque atiendelasnecesidadesdelasindustrias, comerciosyparticulares,seconcentraprincipalmenteenelValledeMéxico,asícomoen Chihuahua.

ParaesteañoLeóneslanuevajugada de8W.“Estamosanalizandolainstalación deunaoficinaparaelserviciodepaquetería industrial,empleandolalógicadequesi existenempresastransportistasquetraen cargadeestepuntoaToluca,debehaber unanecesidaddetrasladoquetambién podemosatender”.

Asimismo,Aguascalientesfiguraenel objetivoaunquenodefinelatemporalidad. MezaSánchezesclaroaladmitirquenoteme alacompetencia,yapuestaalservicioquese basaenlacalidaddelatransportaciónycumplimientoenlostiemposdeentregapara manteneralosclientes.“Nonosinteresa cubrirtodoelpaísconlapaqueteríaindus-

TERRESTRE

¿Porqué 8W?

Aunque el nombredelaempresaesExpress Sinaloa, todas lasunidades están rotuladas con un icono gráficode8W, esto es porquehace referencia al mismo número de integrantes dela familia Meza Sánchez,yla “W” , a que el fundador delaempresa con 50 años de experiencia en el ramo, Guillermo Meza era conocido como “Willy” , deahí lainicial.

Datosrápidosde ExpressSinaloa

Sufundadoressuactualpresidente, Guillermo Meza Molinar

Fundadaen1976

Flota:150 camiones,250tractocamiones, 250 remolquesy20unidadesde repar to 7oficinas distribuidas en Toluca, DF, Guadalajara, Monterrey y Chihuahua

trial,sinodestinosconvolúmenesimportantesydondemantengamosnuestronivelde servicio”,enfatiza.

Entodos lossentidos

PeronosólolapaqueteríaindustrialeselproyectoqueatiendeExpressSinaloa,Luis EnriqueMezaplaticasobreelserviciodedicado,mismoparaelqueesteañoadquirirán30 tractocamionesenatenciónauncontratofirmadoconuncliente.Sinembargo,elproblemaeslatemporalidad,puesenestecasosólo durarácuatromeseselservicio.

Yparanosubutilizarlasunidades, unatécnicaquehanimplementadoesque unavezquelostractocamionesdejande atenderelserviciodedicado,sedandebaja lasunidadesconmayorantigüedadyasí

mantenerenelrangoidealdeequipo empleado,elcualsegúnMezaSánchezesde 400unidades.

Laclaveenelserviciodedicadoestener lasunidadesenserviciopermanente,yporeso seadquirieron30equipos(tractocamiones–cajassecas)paraatenderalclienteconlo mejordelainfraestructura.

Adicionalmente,laempresacontempla diversosesquemasdeatenciónasupersonal, endondesecombinanlacapacitaciónyun trato“digno”.Con29añosalinteriordela empresa,MezaSánchezesconscientequeel hechodequelosoperadoresrepresentenel35% deloscostosoperativos,esrazónsuficiente paracuidareseactivo,yporello,demanera permanentesecontemplancursosendiversas áreas:seguridad,manejoaladefensiva,medicinapreventiva,servicioyatenciónacliente, perotambiénmotivacionalesydesuperación personal;conelloserespondealasnecesidades delostrabajadoresydelaoperación.

Así,parecieraquelaestrategiadeExpress Sinaloanosóloescolocarlabola8enlabuchaca,sinoganarlamejorpartida,elcliente,con servicioyatenciónpersonalizada,porelloademásdeloarribamencionado,enbrevelosclientespodránrevisarlaubicacióndesusembarquesenlínea,elementoquetambiénsumaenla consecucióndelosobjetivosdelaempresa,filosofíaquetambiénaplicanenlasotrasdivisiones delGrupo8W:Repollan–renovadoradellantas, Centro8W–centrollanteroyautomotriz-y Reditsa–refaccionaria.

PORDIDIERRAMÍREZTORRES

Porlapuerta deatrás

Loquenoselogróen12añoseneltemadeaperturade fronterasparaelautotransporte,alparecerfueposibleen menosde100díasdeadministracióndelgobiernofederal encabezadoporFelipeCalderón;sinembargo,esamisma urgenciadejalugarasuspicaciasyenfrentaafuncionarioscon transportistas,altiempoquenodefinenada.

LaposicióndelgobiernofederalprincipalmenterepresentadoporlaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT)es firme,afindequeelpróximo23deabrildéinicioelPrograma PilotodeAutotransporteTransfronterizo,inclusocuandola CámaraNacionaldelAutotransportedeCarga(Canacar)solicitó lacancelacióndelmismo,recurriendoainstanciascomoel SenadodelaRepública,dedondepodríavenirelpuntodeapoyo paradeteneresteproyecto.

Yesqueeldiscursodelgobiernofederalentornoacorregir lasdeficienciasquetieneelprograma“sobrelamarcha”,pero sobretodo,eldelafaltadeinformación,sonelementosquedetienenalasempresasquehanmanifestadoelinterésporingresara losEstadosUnidos.

Esperan turno

ParaLuisTéllez,titulardelaSCT,existeuninterésmanifiestopor darinicioalprogramapilotoenlostiemposconvenidos,yaquede

Noobstantequehasidotomado comoestandartedelavoluntad delgobiernofederal,elprogramapiloto deautotransportetransfronterizose encuentraentrelanegativadelos transportistasyla“firme”decisióndeSCT

Noobstantequehasidotomado comoestandartedelavoluntad delgobiernofederal,elprogramapiloto deautotransportetransfronterizose encuentraentrelanegativadelos transportistasyla“firme”decisióndeSCT

acuerdoconél,estaeslaúltimaoportunidaddeingresaralmercadodelosEstadosUnidosenesteterreno,noobstantelasolicitud expuestadelaCanacarporcancelarelprograma,yrecalendarizar lostiemposreferidosenestecompromisointernacional,misma quesebasaennotenerlacapacidadparacompetirporpartedelos transportistas,perotambiéndelasautoridades.

Unodeloselementosquetuvoqueconsiderarelgobiernode EstadosUnidosparainstrumentarunaaperturadefronteras,es implementarlos22mandatosdeseguridaddelCongresoparaque operenvehículosmexicanosensuterritorio,améndelos37puntosdeinspeccióndeseguridad;encontrapartelaSCTnohadado aconocerelesquemabajoelquerevisaránocondicionaránalos transportistasestadounidenses,situaciónquellevaaÁngelAguirre Rivero,presidentedelaComisióndeComunicacionesy TransportesdelSenado,aseñalarquenoexistencondicionesde competenciaporfaltadeinfraestructura.

Entanto,TirsoMartínez,presidentedeCanacarsubraya quelascondicioneslejosdetraerunbeneficioeconómicocomo sehamencionado,seráenperjuicio;contrapusolaciframanejadaporelgobiernoentornoelgastode80dólares(dls)enel transfer,esdecir,elvehículoquerealizaactualmenteelcrucedel remolque;conelcostode250dlsqueimplicatenerdetenidolas unidadesmodernasdecarretera,porlosretrasosquesetienenen

lasgaritas,yqueenpromedioseinviertenseishorasensuperar lafrontera.

Noobstante,ManuelRodríguez,subsecretariodeTransporte, justificaestasituaciónconelhechodequeelflujocomerciales mayorenelsentidohaciaEstadosUnidos,porlocualsejustifica elhechodequeestegobiernohayatenidoqueinvertirlos54 millonesdedólareseninfraestructurafronteriza,talycomolo determinanlos22mandatosdelCongreso.

ArmandoBeltrán,directorgeneraldeSchneiderNationalde México,explicaquesibienelProgramaPilotoesunpasofavorableparaalcanzarlaaperturatotaldelafrontera,esnecesariotrabajarenpuntoscomolospuentesinternacionales,yaquesonun cuellodebotellaquelohaceinoperante.

Porahora,laposiciónformaldeLuisTéllezyManuel Rodríguez,esseguiradelanteenesteobjetivo,aunqueexistenversionesprovenientesdelLegislativoentornoaqueexistevoluntad precisamentedelosfuncionariosdeSCT,afindeposponerlapues-

taenmarchadelprogramapiloto;sinembargo,nosehabladesu cancelación.

LafaltadeinformacióndelProgramaPiloto,llevaaquefirmasconvocacióndetránsitosinternacionaleshadetenersudecisióndeparticiparenesteproyecto,comoMauricioBraniff,directorgeneraldeBraniffTransportCarga.

TransportesOlympic

Luegodehaberiniciadolostrámitesparaingresaralos EstadosUnidosen2002ydespuésdecincoañossinrecibir comentariosalrespecto,entansólounashorastodocambióparaTransportesOlympicalrecibirporpartedela SecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT)elavisodeque seríalaprimeraempresaenserauditadaporelDepartamentode TransportesdeEstadosUnidos(DOT,porsussiglaseninglés).

Olympiccuentaconunparquevehicularde45unidades, sinembargo,elhechodequesetratedeunprogramapilotofueel determinanteparaúnicamentecertificardosunidadesparaingresaralosEstadosUnidos,yconelavancedeesteproyectosetomaríaladecisióndeincorporarmásvehículos,enfatizaFernando PáezTreviño,gerentegeneraldelatransportista.

SibienunodelosobjetivosdeTransportesOlympicen alcanzarestacertificaciónesmovilizarlosmaterialesdeuna empresahermana,PáezTreviñodesmientequenocuentencon otrosclientes,ydescribequedentrodesucarteraseencuentran firmascomoO´NealSteeldeMéxico,Polamsa,SCA,Empaques Ponderosa,entreotros.

Amásdeunmesdehaberiniciadoelprocesoderevisión delaempresa,mismoqueseefectuóel22defebrero,Páez Treviñoaúnseencontrabaalaesperadeconocerlaresolución finalentornoasupeticióndeingreso,yporpartedeautoridadesnacionalessólorecibiólavisitadelDirectorGeneralde ProtecciónyMedicinaPreventivadelTransporte,JoséValente AguilarZinser.

Ryder vapormás

EugenioSevilla,vicepresidentepara

LatinoaméricadeRyderSystem

Hace11añosllegaronal país,enelmomento másdifícildelaeconomíamexicana.Seacababadedarunadevaluacióndel peso,quellevóalaquiebraa variasempresasylaintempestiva salidademuchasotras.

PeroRydernosefue,por elcontrario,apostópormantenersuoperacióneinversiónen elpaís.Ahora,lafirmadelogísticaytransportemantieneun ritmopromedioanualde20% decrecimientoensufacturaciónyvapormás.

EugenioSevilla-Sacasa, vicepresidenteydirectorgeneral paraLatinoaméricadeRyder System,comentaa T21 queesteañoenMéxicoesperanincrementareseporcentajedeventaconlaincorporacióndenuevosclientes, estoes,medianasypequeñasempresasconnecesidadesdelogística detransportación,sobretodo,lasdedicadasalaimportacióny exportación,alascualesesperandarlesunserviciocomolohacena losgrandescorporativosqueengalanansulista,como:General Motors,Procter&Gamble,Ford,Toyota,CarrierTransicoldyPhilips, entreotros.

Paraello,ofertanenelpaísdosservicios:eldedicadoalassolucionesdelacadenalogística,yeldeAdministracióndeFlotillas,este últimoinvolucra:transportedemercancíasvíaterrestre,rentade camionesymantenimiento.

Paraello,cuentancon500unidades,entrecamiones, remolquesytrailers,atravésde50autotransportistasmexicanos, dadoqueporley,enMéxiconopuedenhacerserviciodecabotaje, aúncuandoseacabadeabrirunprogramapilotoparaeltraslado directodemercancíaporcamiónentrenuestropaísyEstados Unidos.

TemaqueSevillaevade,sinembargo,seatreveadecirque dedarselaaperturadefronteras,sindudasereduciríaelcostodel transportealdisminuireltiempoquetardanloscamionesencruzarlafrontera,“esdifícildecuantificareltiempoquepierdeun trailerencruzar,peroalfinalesdinero”,dice.

Ensuopinión,eltransporteenMéxicoescaroporlasineficienciasentiemposdeentregayrecepción,faltadeinfraestructuracarreterayelaltocostodelpeaje.

Porello,Rydertercerizalatransportación,hapreparadoa hombres-camión,loshaamoldadoasusnecesidadesyalaexigenciadesusclientes.

Parasuserviciologístico SupplyChainSolutions ,actualmenteadministranunos500milmetroscuadradosenbodegas,lo mismoenlaCiudaddeMéxico,Monterrey,Guadalajara,Monclova yQuerétaro,conbasedeoperaciónenTijuana,CiudadJuárez, Laredo,TolucaySilao.

Hanformadounacolumnavertebralconoficinasycentros estratégicosparaelalmacéndeproductosquelespermitetener unalogísticaqueabarcatodoelpaís.Sitiosestratégicamenteestablecidosdondeseencuentranlosprincipalescentrosdeproducciónautomotriz,estoes,plantasdondesearmanlosvehículosde GeneralMotors,Ford,ToyotayHonda,entreotros,susprincipales clientes,nosoloenMéxicosinoanivelmundial.

Así,losmovimientosdeimportaciónyexportaciónrepresentan 70%delaoperacióndeRyderenelpaís,conunostresmilcrucesde camiónalasemanahacíaEstadosUnidosyvanpormás.

PORREYNAISABELORTEGA

¡Santasexportaciones!

ElpuertoSanAntonio,ubicadoenel estadodeTexas,seráunadelas principalespuertasdeentradaal mercadoestadounidense;porellose encuentranendesarrollovariosproyectos paralospróximosañosquepermitiránreducircostosytiemposdetránsitoalasempresas.

Elmásrecientelopusoenmarchaen nuestropaísmedianteunaalianzacon EstafetaMexicana,conunserviciodetransporteconsolidadoparalaspequeñasy medianasempresas(PyME’s)exportadoras nacionales,parabrindarlesunserviciode transportaciónyconsolidación,queles generaráahorrosde25%a30%porestos conceptos.

JorgeCanavati,vicepresidentede DesarrolloComercialdePuertoSan Antonio,explicaqueesteservicioconsolida enunasolacajadetrailerlamercancíade variasempresasparallevarlasasusinstalacionesenTexas,saliendodesdelaterminal deEstafetaenSanLuisPotosí,alcentrode México,conunafrecuenciainicialdetres fletesalasemanaenidayvuelta.

ElbeneficioparalasPyME’s,esqueno tendránquepagaruntrailercompletopor sólotransportardosotrestarimasconsus productos,yaquealcompartirlacapacidad delacajaconotrasempresasymercancías, elcostosereduciráparacadaunodeellos.

Laventajadeesteservicio,esque Estafetayacuentaconlainfraestructura, tecnología,instalacionesytransporte,para llevarlamercancíaaEstadosUnidos,para locual,deiniciodestinará10tractocamionesdesuflota.

LeonardoUribeMuñoz,gerenteregio-

ElpuertodeSanAntonio,enTexas,seráenlazadocon SanLuisPotosíporunaalianzaconEstafeta,enunaapuesta paraimpulsareltransportemultimodalyfavorecercon reduccióndecostosalsectorproductivo.

naldeEstafetaMexicanaenSanLuisPotosí, explicaqueesteserviciocrearáun“puente” paramoverlamercancíadeEstadosUnidos aSanLuisPotosí,loqueevitaráretrasosy contratiemposenlafronteradeLaredo,ya quedelladomexicanosecuentaconuna aduanayrecintofiscalizado,quepermite liberarenmenostiempolamercancíayllevarlaasudestinofinal.

Aunqueelproyectoarrancóamediadosdelmesdemarzoysintenerunacifra clara,ambaspartesesperancaptarunbuen porcentajedeunmercadoqueasciendea30 milPyME’sexportadoras.

Enelcortotiempoofreceránservicio aéreo,paralocualincluiránaunodesus nuevosarrendatariosenEstadosUnidos,a USATSMIntegratedLogisticsempresaque tieneunaflotadeavionescargueros.

“Aúnnotenemosfechaalguna,primerodebemosterminardeconstruirlabase decargaaeroportuaria,obraqueseconcluiráenel2008”,señalaJorgeCanavati.

Productos agrícolas

Comopartedesuplandeexpansióndeservicio,unodesusproyectosmásambiciosos eseldeconseguirtrasladarproductosagrícolas,pielesyalgodóndeAsiaalosEstados Unidos,víaelpuertodeLázaroCárdenas.

SolofaltaquelaSecretaríade

Agricultura,Ganadería,DesarrolloRuraly Pesca(SAGARPA)lesotorgueelpermiso paratransitarloscontenedoresportierras mexicanas.“Yahicimoseltrámitecon SAGARPA,peroaúnnotenemosrespuesta delgobiernomexicano”,indicaCanavati.

Sinembargo,aseguraqueloqueya tieneneslaventajadecontarconlalogística,lasrutasnavierasyelservicioferroviario conKansasCitySouthern,puesenloqueva deesteañoyatransportaronmásde500 contenedoresporestarutaconotrostiposde mercancías.

Conestaprácticadetectaronque saliendodeChinavíaLongBeach-Lázaro Cárdenas-Houston,elclienteseahorra hasta100dólaresporembarqueylostiemposdetransportesereducendecincoa sietedías,quesisehicieradelamanera tradicional,esdecir,silamercancíaviajaravíaterrestredeLongBeach-HoustonSanAntonio,Texas.

Otrodesusplanesqueseencuentraen fasedeestudioeseldeabrirunaconexión haciaSudaméricavíaEstadosUnidosPuertodeVeracruz.“Aúnnoestánadadefinidoperoyaestamosrealizandounestudio defactibilidadparamedirlosriesgos,costos yventajasparallegaraSudamérica medianteunserviciomultimodal”,puntualizaCanavati.

PORHUGOIVÁNDOMÍNGUEZMUÑOZ

EnMéxico,algunasdelascompañías quedestacanporsuinfraestructuraycapacidadoperativasonEstafeta,Redpacky Multipack,porelladodelasnacionales;y DHL,FedExyUnitedParcelService(UPS), porpartedelasextranjeras.

Laactividaddelsectorescreciente;por ello,anteelpanoramaqueseextiendelasfirmasdebanderanacionalreclamanreglas justaspararegularlaoperacióndelasextranjerasenelpaís,puestemenquepaulatinamenteéstasseapoderendelmercado.

Loque elairesellevó

Sereparten elpaquete Sereparten elpaquete

Almáspuroestilodeunahistoria bélica,lasempresasnacionalesy extranjerasdedicadasaofrecerserviciosdemensajería,paqueteríay logísticahanabiertounfrentedebatallapara repartirseunpastelvaloradoenaproximadamente13.5milmillonesdepesos.

EnMéxico,lasmásdedosmilempresasquesededicanaestaactividadhanaprovechadoelocasoqueatraviesaelServicio PostalMexicano(Sepomex),aunqueenello hayadepormediounapolémicarespectoasi lacompetenciadeestasempresaseslegalen algunossegmentos.

Perolapresenciadelasfirmaspertenecientesalllamado“correoparalelo”no quedaahí.Lasmismasnecesidadesdel mercadohanhechoqueesteuniversode compañías,ademásderecibiryenviar paquetes,tambiénsedediquenadistribuir, almacenaryconsolidartodotipodemercancías,evolucionandoenalgunoscasos hastaconvertirseenoperadoreslogísticos deprimernivel.

Apesardequelacompetenciaescuantiosaencuantoalnúmerodeparticipantes,la realidadesqueunaspocasfirmasdominan ensumayoríaelmercado.

CifrasdelaAsociaciónMexicanade MensajeríayPaquetería(AMMPAC)reportan quedel2004alafechaestaindustriahacrecidoaunatasarealanualde9.7%,casiel dobledeloqueregistrólaeconomíamexicanaelañopasado.

ManuelArmendáriz,presidentedel organismo,mencionaqueelañopasadose realizaronaproximadamenteunos90millonesdeenvíos.

Enestadinámicadebeincluirseal ServicioPostalMexicano(Sepomex),organismoquerealizaunos17millonesdeenvíos anuales,segúnlaAMMPAC.

Sinembargo,entre1998y2003suparticipaciónhacaídodeformapaulatina, pasandode28.5a19.2%.Elmotivoesuna contracciónpermanente,puesmientrashay empresasprivadasquecrecenatasasde14% añoconaño,Sepomexsólolohacealunopor ciento.

Cifrasdelaparaestatalreportanqueal cierrede2006tuvoingresospordosmil370 millonesdepesos,apenasun0.2%deincrementorespectoa2005.

Enestecontexto,nacionalesyextranjeroshansidobeneficiariosdeldeclivedelorganismoyavanzanparatomarunamayorparte delmercadoquedominóenalgúnmomento lacompañía.

ManuelArmendárizaseguraquela causadelacaídasonlasdeficienciasenel serviciodeSepomex.

Noobstante,envariasocasionesdirectivosdelacompañíahanaseguradoquelas empresasdelsectorlehanganadomercado conbaseenunacompetenciadeslealal moverpiezasconpesodehasta350gramos, unaactividadquelesestáreservada.

Enestesentido,elorganismomantiene demandascontraServicioContinentalde MensajeríayQualityPost-delasquesetiene conocimiento-.

Talparecieraquelafaltaderespuesta enunmercadodinámico,lasdeficiencias operativas,ynolograrlosobjetivosplanteadosencuantoalniveldeserviciosoncausade lainminentesalidadelacúpuladirectivade Sepomex,segúnrevelaronfuentescercanas quepidieronnosercitadas.

T21 solicitó,atravésdeláreade comunicaciónsocialdelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT),una entrevistaconGonzaloAlarcón,director generaldeSepomex,aunqueporelinminentecambioenladirección,laentrevistaqueda pendiente.

Aúnconlacaídadelgigante,la dinámicadelsectorapuntaaquelosserviciosdelasfirmasdelramocontinuarán expandiéndose.

Mercado deensueño

LaOrganizaciónparalaCooperaciónyel DesarrolloEconómicos(OCDE)indicaque haciaelaño2025estaindustriacreceráa nivelmundialaunatasade10%anual,aunqueenregionescomoelsurdeEstados Unidos,MéxicoyCentroaméricaelincrementoseráde14%,debidoaladinámicadelas empresasproductorasquerequierenservicios logísticosdemejorcalidad.

Anteestajauja,nacionalesyextranjerosmantienenunfrenteabiertoporganar terrenoenelmercado.

Actualmente,delosmásde90millones deenvíosqueserealizanenelmercadomexicano,un67%correspondeadomésticos, mientrasque33%restanteesparalosinternacionales,segúndatosdelaAsociación

NacionalMexicanadeEmpresasCouriers (ANMEC),organismoqueagrupaaempresas extranjerasconoperacionesenMéxico.

Noobstante,paralaAMMPACelpanoramaessuperiorparalosenvíosnacionales, quetienenun74%,yelrestoparalosinternacionales.

JoséAntonioArmendáriz,director generaldeEstafeta–firmaqueseostenta comolíderenelmercadoconun30%de participación-,comentaquelasempresas nacionalesdominanenun90%losenvíos domésticos,mientrasquelasextranjerastienenunahegemoníaparecidaenelsegmentointernacional.

“Aunquelasempresasconbandera mexicanacontrolanelsector,lasextranjeras crecenaunritmomayor,principalmentepor ladinámicadelosenvíosinternacionales”, diceJorgeLarrondoMolina,presidentedela ANMEC.

“Nosotrosestimamosquediariamente semuevenunos265milpaquetes,enloscualeselsectorinternacionalpresentamayor dinamismoqueelnacional”,señala.

EduardoLópez,directordePlaneación yAdministracióndeFedEx,explicaquela firmahacrecidohastacuatrovecesmásque elProductoInternoBruto(PIB),principalmenteporelincrementoensusoperaciones deexportación.

PyMES enlamira

AntelascarenciaslogísticasdeMéxico,la dinámicadelasempresasconnecesidades perentoriasdeenvíohasidoparalasfirmas delramounaoportunidaddenegocios.

DeacuerdoconEduardoLópez,el costologísticodeunamercancíaproducida enelpaísrepresenta15%desuvalortotal, mientrasqueanivelmundialseubicapor debajodeun12%;“deesteporcentaje,un 40%esúnicamenteparaloscostosdetransporte”,afirma.

EstadesventajalogísticadeMéxicoha propiciadoquelasempresasllamadas couriers extiendansusredesatodoelterritorio

nacional,facilitandoaspectoscomoalmacenaje,consolidación,desconsolidación, transportación,trámitesaduanalesydistribuciónfinal.

Unsectorquesehaconvertidoenun blancoefectivoporadolecerdeunalogística eficienteeseldepequeñasymedianasempresas(PyMES),lascualesrepresentanel99%de las577milfirmasregistradasenelSistemade InformaciónEmpresarialMexicano(SIEM).

EduardoLópezmencionaqueactualmenteun20%delasmercancíasqueseproducenenelmundosedestinanalcomercio exterior,yelrestoaatenderlosmercados locales,aunquelatendenciahacia20años indicaquelascifrasseinvertirán.

“Cadadíaseiránsumandoempresas queincursionenenelmercadoexterior,principalmentelasPyMES,ynecesitarándeun operadorquelosayudeaponersuproducto entiempoyforma”,agregaLópez.

“Estesegmentoesunagranoportunidadparahacernegociosyelevarlacompetitividaddelpaís”,diceLuisEraña,vicepresidenteComercialdeDHL.

Paraapoyarlalogística,lasmensajeras inviertenlamayoríadesusrecursoseneluso ydesarrollodetecnología,infraestructuray equipoparaatenderlademanda.

Estafetainvirtióelañopasadounos 30millonesdedólaresenestosrubros,y paraelpresenteañoestimanerogaruna cantidadsimilar.Sinembargo,José AntonioArmendárizaseguraquelasinversionesentecnologíaysistemasdeinformaciónsonsuperioresaloqueseerogaen infraestructura.

DHLtieneunplandeinversiónen Méxicoporunos100millonesdedólaresen cincoaños,señalaLuisEraña.

Asuvez,FedExinvierteañoconaño másdemilmillonesdedólaresanivelglobal entecnología,comentaEduardoLópez,quien prefiereomitircifrasdeinversiónenMéxico.

Sinofrecercifrasprecisas,JeanRobert Corvington,directorComercialdeUnited ParcelServices(UPS),dicequelafirmase

destacaporhacerlasmayoresinversionesen eldesarrollodetecnología.

Lacoberturadeestasempresassedistingueporflotasterrestresquesuperanlosmil vehículos,avionesenrutascomercialesal interiordelpaísyenserviciosinternacionales, ycapacidadinstaladaenalmacenesyrecintos fiscalizados,conloquepuedenllegaracualquierdestino.

Miedo aloligopolio

Laexpansiónenelmercadodelas couriers hasidounallamadadealertaparadiversos sectoresqueparticipanenlacadenadesuministro,alconsiderarquelasextranjeaspodríancontrolarelmercado,mencionaFernando RamosCasas,consultorenlogística.

Eloligopolioocurrecuandoenunmercadoexisteunpequeñonúmerodeempresas quedominanycontrolantodoslosaspectos delservicioqueprestan.Éstassepuedencoludirenlafijacióndecostos,sinopcionespara elcliente,puesseimpideelingresodenuevos competidores.Anteello,laAMMPACreclama lanecesidadderegularlaoperacióndelas foráneas.

Porsuparte,laCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga(Canacar)hapuesto lamiraenlaoperacióndeDHL,UPSyFedEx. Elorganismointerpusounjuiciolegalcontra laSecretaríadeComunicacionesy Transportesporelpermisoqueconcedióa estaúltimaparaampliarsucapacidadde cargaterrestredecuatroaochotoneladas.

Paraelorganismogremialestosignificóqueunaempresadecapitalextranjero incursionaráenlosserviciosdeautotransportedecargamexicano,locualestáprohibido porlasleyesdelamateria.

Anteestasituaciónexistieronalgunas versionesdequeDHLyUPSteníanintencionesdeconseguirunaautorizaciónparatal efecto,aunquedirectivosdeambasfirmas handesmentidoelrumor.

Sinembargo,laaperturadefronteras alautotransportedecargadecretadaporel gobiernofederalabreunnuevoespectropara

queestasempresaspuedancompetirdirectamenteenestesector.

“Lasfirmasdecapitaltransnacional tienenenMéxicodemasiadasfacilidades parasuoperación,mientrasquelasmexicanasnogozandelosmismosprivilegios enotrospaíses”,reclamaManuelArmendáriz; “requerimosunalegislaciónqueestablezcalímitesalaoperacióndelas extranjeras”.

Lafortalezadelasempresasforáneas esevidente.Reportesfinancierosconsultadospor T21 indicanquetansóloDeucthe PostWorldNet–propietariadeDHL-,UPS yFedExfacturaronanivelmundialmásde 150milmillonesdedólares,elequivalente aun60%delasexportacionesmexicanas alcierrede2006.

Apesardesucapacidadoperativa,para losdirectivosdeDHL,UPSyFedExladinámicayeltamañodelmercadoimpidequeunas pocasempresascontrolenlaoperacióny atiendantodalademanda.

“Esunmercadocrecienteenelque cadaunoseespecializaenunsegmento determinado;esdifícilhablardemonopolios”,comentaJorgeLarrondo,líderdela ANMEC,quiencoincideenlanecesidadde contarconunnuevoreglamentodemensajeríaypaqueteríaquedéclaridadalsectoryfijereglasclaras.

Loque queda

Aúnconeltamañodemercado,larealidad esquelosparticipantesmáspequeñosno puedencompetirenigualdaddecircunstancias,porellodebensujetarsealascondicionesquedictenlasgrandesparapermanecerenelmercadoobiendesarrollar prácticasdesleales.

“Notenemoslainfraestructurapara competirconlasgrandes;nossubcontratamosparaofreceranuestrosclientesenvíos internacionales,aunqueseaatravésdesus redes”,comentaLorenzoFlores,gerentede CargadePegasoExpress,empresaquesufrió unrevéstraslaadquisicióndeAirbone

Cifras AMMPAC

Valor delmercadodemensajeríaypaquetería enMéxico(Millones de pesos)

Envíos extranjeros 3,512.6

Envíosnacionales 9,997.4

Total 13,510

Tipos de envío(participación)

Localesymunicipales 12%

Internacionales 26%

Nacionales e interestatales 26%

Cifras ANMEC

Valor delmercadodemensajeríaypaquetería enMéxico(Millones de pesos)

Envíos extranjeros 4458.3

Envíosnacionales 9,051.7

Total 13,510

Tipos de envío(participación)

Internacionales 33%

Nacionales 67%

ExpressporpartedeDHL,firmadelacual representabasusoperacionesenMéxico.

Otrasfirmas,comoeselcasodeQuality Post,seenfocanenllegaralosdestinosque lasgrandesempresasnoestáninteresadasen atender.

“(Lasempresasgrandes)subcontratan aotrosparallegaralasúltimasrancheríasy esoencareceelcosto;nosotrosoperamoscon recursospropios”,señalaMauricioArcq,presidentedeQualityPost.

Estrategiasdeesteestilosonlasque debenaplicarlasempresaspequeñasymedianasparaelnichodemercadoquelesestá reservado.

Anteelfrentedeclarado,lasempresas delsectoresperancontarconunalegislación quedécertidumbrealaoperaciónynootorguebeneficiosaningúnparticipante.Latendenciaindicaquenacionalesyextranjeros seguiránpeleandoportenerunamayorparte delmercado,mientrasSepomexbatallarápor vencerasupeorenemigo:Sepomex.

PORREYNAISABELORTEGA

Techenlalogística

Latecnologíasehaconvertidoenuna herramientaeficazparalaadministracióndela cadenadesuministro,alsincronizareintegrar paralelayverticalmentelosprocesosqueenella sedesencadenan,desdelaofertaydemanda, asícomolasactividadesdeproveedores, productoresydistribuidores.

Biendicenquelainformaciónespoder,yhoyendíalasempresasqueimplementanherramientastecnológicasensusprocesos,tienenlaventajadelograrunamejorade20%a30%enla administracióndelacadenadesuministro.

Alintegransucadenadesuministromediantelatecnologíacontrolanáreascomoelabastecimiento,almacenaje,distribución,facturaciónytransporte.Losbeneficioscasiinmediatosson:enelaumentode susganancias,rentabilidad,unmejorservicioymejorcapacidaddeserviciosyrepuestaparasuclientes.

“Conlosavancesqueexisten,esposibleencontrar softwares que controlanelabastecimientodemateriasprimas,producción,almacenes, inventarios,transportación,ventasymercadosdemaneravertical,es deciranivelsectoryhorizontalmenteanivelproceso”,explicaOmar PelcastreCariodeMASRFIDSolutions.

Unanálisissobrelademandadeaplicacionesempresarialesen MéxicoParteIIdelaempresaSelect–IDCMéxico,firmaespecialistaenserviciosdeconsultoríaytecnologíasdelainformación,indicaqueeste2007 serádemaduraciónyevoluciónparaelmercadodel software

Seesperatengauncrecimientoconstantededosdígitosparacerrar con12%alcierredelaño,debidoaquehabráofertasmáscompletas,profesionalesyconaplicacionesverticalesconsolidadasenservicios.

Asimismo,contemplanecesariodesarrollarsolucionesconfuncionesbásicasquesatisfaganlasnecesidadesactualesyseasencilloadquirirlasmedianteplanesdefinanciamiento,inclusoalalcancedelas pequeñasymedianasempresas,yaquecasi60%delascompañíasque analizóIDCMéxico,nodestinanunainversiónaltaparalaadquisición deestasaplicaciones.

Sehadichoqueelusodelatecnologíaseincrementará,cuandosu costo-beneficiosecompruebeydifunda.Alrespecto,JoséManuelFlores,

directordeserviciodePinkElephantMéxicoreconocequenopuedehaber madurezenelsectorproductivocuandolaindustrianolatiene.

“Serequieredeuntrabajoconjuntoyquelascompañíastrabajen enlaadministracióndelatecnologíadeinformacióndesusprocesos;de nohacerlodesapareceráestaáreadesusnegociosyseveránorilladosa contratarempresasde outsourcing”.

Unapequeñamuestradequeungrannúmerodeempresasaún noadoptalatecnologíacomounaherramientadeinformación,eseluso delafacturaelectrónica.

LaAsociaciónMexicanadeEstándaresparaelComercioElectrónico, (AMECE)reconocequeapenasmil700empresasfacturanelectrónicamente,mientrasseismilseencuentranenprocesodemigración,noobstante quesehacomprobadoquealutilizaresteesquemalasempresasincrementarsuproductividadentre20%y30%porlaagilidaddesusprocesos.

Bajo control

Unadelasáreasquepodemostomarcomoejemploparadarnoscuentade loavanzadodelatecnología,sonlosalmacenes.

Porejemplo,usarlaidentificaciónporradiofrecuencia(RFIDpor sussiglaseninglés),tienelaventajadesercincovecesmásrápidaqueel

códigodebarras,puespermitelecturassimultáneas,sinrevisarcajapor caja,yaqueconsolocruzarelarcodelecturaseobtienelainformaciónde lamercancíadesdeunpalletocajadetrailer,enfraccionesdesegundos.

Además,permiteelcontrolexactodelamercancíadelacadenade suministroycontrolaradetalleelmovimientodecadaproductodemaneraúnicaeirrepetible,condetallescomo:lotes,caducidadesyproducción.

AlmacenadoraMercader(Almer),unodelosdistribuidoresmás importantesdegranos,conserviciosdeoperadorlogístico,implementóel sistemaDigitaLogistixdeRedParairieensusinstalacionesdeGuadalajaray laCiudaddeMéxicoparaadministrarelalmacénymejorarelcontrolde inventariosvíainternetdesdeelmomentoenquelamercancíaarribaasus instalacioneshastasusalida.

Otratecnologíaquehadejadoatráselusodepapeletasyplumas parallevarelcontroldeinventariossonlasherramientasdevoz;entre ellasseencuentralademanosyojoslibresdeVocolletInc.quepermite reducirerroreseincrementarlaeficienciadesurtido picking enalmacén,utilizadaporFarmaciasdelAhorroquienmejoró30%suproductividadyentregademercancía;ComercialMexicanayGrupoLala;estaúltimaincrementó35%suproductividad.

LacadenadetiendasdepartamentalesWal-MartdeMéxicodesarrollóunsistemaatravésdeunaterminalportátileinalámbrica,Telxon, lacuallepermiterevisarprecioseinventarios,yaunquenodaaconocer unacifra,elbeneficioeslarespuestarápidaalasnecesidadesdesus clientesensuspisosdeventaysaberdemanerainmediatalaexistencia deunproducto.

Paracada necesidad

Peroeladquirirun software noescomoiralsúper.“Unproyectodetecnologíaconstadecuatropasos:elegireláreadenegociosyanalizarsuoperación,detectarlospuntosafortaleceryposiblessoluciones,hacerunapruebapiloto,determinarlatecnologíaadecuadayporúltimohacerunaestrategiadeimplementaciónmasiva”,comentaOmarPelcastreCario.

Elprocesoparadesarrollarlatecnologíanohasidosencillo,seha requeridotiempo,planeación,sincronización,paracubrirnecesidadesespecíficasdecadaempresa.

SegúnIDCMéxico,elretomásimportanteesposibilitarquelasofertastecnológicasseanmásaccesiblesparacadaunodelosperfilesdelas empresas.

EldirectordeserviciodePinkElephantMéxico,añadequeescierto queserequieredeinversión,peroelobjetivonoescuántosedejadegastar, sinocuántodineroseahorraalimplementarlatecnología.Porelloes importantedetectareláreadenegocio,analizarydeterminarenquéárea delaempresaseimplementaráyconocerlatecnología.

Así,laadopcióndelasmejoresprácticastecnológicasmejorarálas operaciones,reducirásuscostos,integrarálasáreas,inclusoreduciráel gastoenlaadquisicióndetecnologías,sobretodoenlasáreasligadasaal procesodesunegocio.

Buena

negociadora

Elespírituinquietode

ClaudiaÁvilaConelly,laha llevadoatenerunatrayectoria polifacética,desdeparticiparen lanegociacióndeltratado comercialconEstadosUnidos yCanadá,aestarenel mundodelapolítica.

PORREYNAISABELORTEGA

Haygentequehablamuchoynodicenada.Peroesonoleva aClaudiaÁvilaConnelly,políglota,expertaenrelaciones internacionalesyactualdirectorageneraldelaAsociación MexicanadeParquesIndustriales(AMPIP).

Hijadepadresdedicadosalainvestigaciónlingüística,hasabidoenfocarlainfluenciafamiliareneldesarrollodelbuenlenguajey lasrelacionespúblicasalseractivaparticipanteenelTratadodeLibre ComerciodeMéxicoconNorteamérica(TLCAN);representantede nuestropaísenactividadesdelcomercioexterioryposteriormente encargarsedeldesarrollocomercialdelestadodeHidalgo.

Supapeldesdehacedosaños,eselrepresentar,promoveryatraerinversionesyproyectosparalas50empresasdesarrolladorasdeparquesindustrialesenelpaís,sectorclaveparaelcrecimientoindustrial ylogísticodeMéxico.

“Losparquesindustrialesseenfrentanamuchosproblemasde infraestructurayservicios,porloqueesnecesariointeractuarconlos gobiernosestatalesyhacerlesverquelosproyectosdeinversiónque capten,seantambiéndepromociónparalosparques.

“Además,comodesarrolladoresestamosobligadosaactualizarnos constantementeenmateriadelogísticayofreceralosgrandescorporativosinstalacionesadecuadasconlascaracterísticas,serviciosytecnología necesariasparaelfortalecimientodelasempresas”,menciona.

Eneltiempodelapreparatoriasiempretuvounaduda:sercomunicólogaobiendedicarsealasRelacionesInternacionales,estáúltima opcióneslaquefinalmentedecidealingresaralaFacultaddeCiencias PolíticasySociales,enlaUniversidadNacionalAutónomadeMéxico.

Ynoseequivocò,yaquejustounodelosfactoresquelahizo decidirseporlacarrerafuequeenesaépoca,MéxicoseincorporabaalGATT(AcuerdoGeneralsobreArancelesyComercio),loque laatrajopuesrepresentabaunagranoportunidaddenegocios paranuestropaís.

Así,aprovechandoesacoyuntura,iniciasuserviciosocialenel BancodeComercioExterior(Bancomext)dondetiempodespués,ya conundiplomadoenelInstitutoTecnológicoAutónomodeMéxico (ITAM)sobrecomercioexteriorynegociosinternacionales,fueenviadaaEstocolmo,Suecia,parapromoverlaproyeccióncomercialde nuestropaís.

LuegofuetrasladadaaCanadáporBancomext;ahífuetestigo activodelperiodoenqueMéxicoconsolidósuentradaalmundoglobalizadoconlafirmadelTLCANconEstadosUnidosyCanadá.

Recuerdaquecuandoestabaallá,llegódevisitaelentonces gobernadordelestadodeHidalgo,MiguelAngelNúñezSotoylainvitó aunirseasuequipoparacrearunorganismoquesededicaraalapromocióndeimportacionesyexportaciones.

Así,deregresoenMéxico,iniciaelproyectoconunequipode jóvenesreciénegresadosdelascarrerascomercialesyafines,conlos queformalaCorporaciónInternacionalHidalgo,lacualteníala

misióndeatraerproyectos,inversiones,impulsaralasPyMESybrindarlescapacitación.

EsolevalequelapromocionaranparaocuparlaSecretaríade DesarrolloEconómico,endondeenfrentaelretodemediarlasituación quesesuscitóconelcierredelasempresasqueestabaninstaladasen elparqueindustrialdeCiudadSahagún,elcualarrojócientosdetrabajadoressinempleo,queasegura,sefiniquitófavorablementepara ambaspartes.

Enel2005,escontratadacomoconsultoraindependientepara negociarlacompradelaempresaNationalCasting,paraunafirma estadounidense.Elnuevoretofuenegociarelcostolaboralydeinversión.“Lostrabajadoresqueríansuliquidaciónperoelvalordela empresanodabaparapagarles,asíquehuboquebuscarunequilibrio, alfinalselogróunbuenacercamientoofreciendoapoyosalosempleadosyuncrédito”.

Sulaborhablóbiendesucapacidadnegociadoraporloqueen juliodeesemismoañofueinvitadaporlaAMPIPparaocuparelcargo dedirectorageneral.

Porahora,sugranretocomorepresentantedeAMPIP,eslograr quelasautoridadessedencuentadelaimportanciadelosparques industriales.“Quisieraposicionarensusmentesquecuandovayana promoveranuestropaísyahablardelasbondadesquetenemos,tenganpresentesalosparquesindustrialesynosconsiderencomoparte delproyectopaís”.

Suexperiencialaboralysudominiodeidiomaslehanpermitidocumplirconotradesusilusiones,elperiodismo,yaquehacolaboradoendiferentesrevistasdecomercioylogística.Cuandotrabajópara Bancomextescribióvariosartículosdeanálisisparalarevistaque sigueeditandoesteorganismoyahoralohaceparaalgunosperiódicos orevistasespecializadas.

InclusocuandofuesecretariadeDesarrollo,apoyabaalosreporteroscuandoelidiomaeraunabarreraylestraducíalasentrevistaso ruedasdeprensa;hastalallegóahacerdefotógrafacuandolosreporterosnopodíanentraraeventosprivados.

Recuerdaqueenunaocasión,cuandoelgobernadordeHidalgo tuvounaentrevistaconelalcaldedeMadridynadiepodíaentrar,ella tomólafotojustoenelmomentoquesesaludabanambaspersonalidades,imagenquefuemuycotizadaporlosmedios.Alolargodesu trayectoriahatomadomilesdefotografías,quenodescartaundía tenerlaposibilidaddemontarunaexposición.

Unavidatanagitada,quizáuntantogitana,alirdeunlugara otro,lehadejadopocotiempoparasufamilia,equilibrioquedice haberencontradoporelapoyodesuesposo,conquienlleva15añosde felizmatrimonioytienedoshijas.

“Élhasidomigranapoyo;enlospaísesdondehemosestadocomo SueciayCanadápormitrabajoenBancomext,yluegoenPachuca,él tuvoqueabrirsecaminoyesolovaloromucho;élesunbuentestimonio

decómoelhombresepuededesarrollarprofesionalmentecuandoestá convencidodequelafamiliaesuntrabajoenequipo”.

Sustiemposlibres,losdedicaasushijasyesposoporcompleto,casinofrecuentaasusamigas,nivaalgimnasio,prefierecompartireltiempoconellos,tomarlesvideos,loscualeseditaymusicalizaellamisma.

Unodesuspasatiemposfavoritosesverpelículassobretodoépicas;sucintafavoritaes Hair,querelatalosañossesenta,laépocade loshippies,cuandolajuventuddeEstadosUnidosseoponealaguerra deVietnam.Perotambiéngustadelosmelodramas,puespiensaque estaslepermitenidentificarseconalgúnpersonajeyanalizarmuchas vecessusmismasvivencias.

Amantedelalectura,tieneentresusautoresfavoritosaGabriel GarcíaMárquezyGuadalupeLoaeza,pormencionaralgunos.Para ellalalecturaesimprescindiblepuesapartedepermitirimaginary remontarseamomentoshistóricos,siempreledejanunaenseñanza.

SidealgosehaconvencidoClaudiaÁvilaConellyalcabode estosaños,esquelapreparaciónacadémicayeldominiodeotrosidiomas,sonclaveparaalcanzarlasmetasprofesionales;además,elconocerotrasculturaslehapermitidosermuybuenanegociadorayrespetarlasdiversasformasdepensamientoyexpresión.

REVOLUCIÓNLOGÍSTICA

“ ”

Esevidentequelatecnologíaesunaherramienta estratégicayconceptoscomoelcomercioelectrónico, convienetenerunasesorcercadelaDirecciónGeneral

ComunidadesdeComercioElectrónico

Comoseentienden losnegocioshoydía

Sientendemoslanecesidadquetienenlosnegociosdepoderllegara unmayornúmerodeclientesconmenorescostosytiempos,entramos aunnuevoconceptodecomerciarynegociarenelsigloXXI.Nosdirigimosasermáscompetitivosyaotorgarvaloragregadoalaempresa, proveedoresyclientes.

Paraconseguiresteresultadodeampliarnuestroabanicode oportunidadessinaumentarloscostos,necesitamosindudablemente latecnología.

Las comunicaciones

Enelcomercioelectrónico,nospermitenteneranuestroproveedorvirtualmentesentadojuntoanosotrosylosdesarrollosenbasesdedatos yprogramasinformáticos,permitenofrecernuestrosproductosigualmenteenlasmanosdelosclientes,conocersuspreferenciasycostumbres.Estonoestáalalcancedetodos,latecnologíasiguesiendoun insumocaro,quenotodospagan,esteartículotienecomoobjetivo mostrarlafactibilidaddeunproyectodeestanaturaleza,paraabrirel accesoaestatecnología.

Entalsentido,desarrollarelproyectopuedesercostosoyno siempreobtenerelresultadoesperado.Hayopcionesparateneruna tecnologíaqueincrementelacompetitividad.

Parateneréxitoenlainstumentacióndelanuevatecnología, debemospensaracercadequécaminoqueremostomaryenquéqueremosinvertir,dadoquetradicionalmentelasempresastienenalas áreasdeInformáticadependientesdelasdefinanzas,ysonpocaslas quecontemplanensuestructuraestásáreascomostaff.

Esevidentequelatecnologíaesunaherramientaestratégicay conceptoscomoelcomercioelectrónico,convienetenerunasesor cercadelaDirecciónGeneral.Estaestrategiapuededarlelacapacidad parareaccionarrápidamentealoscambiostecnológicosyalmismo tiempocompetitividadenelmercado.

Política deriesgo

Eselprimerelementoparaevaluarestetipodeproyectos.Latecnologíasiempresugiereriesgo,ylasempresascreanpolíticasparadisminuirlos,perodecualquierforma,podemosasumirdosmodelos,las empresasqueconungrananálisistomanladecisión,estoes,entiendenbienlapropuesta,evaluan,comparanydecidenylasqueconun pequeñoanálisistomanladecisión.Losdosesquemassoncorrectos,el factorquejuegaunpapelrelevanteenestecasoeseltiempo.Unanálisisextensotomatiempoypodemosllegartardealmercado,delaotra maneraunadecisiónapresuradapuederesultarunfracaso.Laoferta sesoportaenotorgarloselementosnecesariosparaqueladecisiónsea enuntiempocortoyasegurareléxito.

Comosegundoelemento,elanálisisdebepartirdelasalternativasdecomercioelectrónicoqueofrecenlosdiferentesproveedores,la calidaddeconexión,losproductosqueseincluyenenlaoferta,elprecioylasreferencias.

Sedebenbuscarsistemasabiertos,multiplataformas,velocidad enlaconexión,integraciónconotrasaplicacionesyconexióncon otrasplazasvirtuales.Paraquelaempresatengaaccesoaestasoportunidades,existenesquemasderentayllaveenmano,conunainversiónrelativamentemínimaymanejableeneltiempo.Paraaccedera estascomunidades,elesquemadefactorajeesunpuntoquesedebe contemplarynodebepasarseporaltoenunacomunidadvirtual.

Tres modalidades:

a)Renta.- Elclientecontrataporunmeseslasolucióndecomercio electrónicoytieneaccesoaponersuorganizaciónenlíneaconlas característicasestándaresdelasolución,enunmodeloparecidoal hospedaje.

b)Llaveenmano.- Elclientepuedepersonalizarsupropiacomunidad,enunambientee-procurementinicialasrelacionesconsus clientesyproveedoresyconectarsealrestodelascomunidades.

c)Personal.- Adaptandoaproximadamente20%(nomás)delsistemaasusaplicacionesyprocesos.

Tercer elemento

Paraefectosdelaevaluacióndelproyecto,acontinuacióndescribolos métodostradicionalesparallevaracaboestaactividad: Retornodelainversión(ROI1)– Estoesunamedidadela organizacióndeunainversiónsobreunbien.Paralagerencia,ROI significaunretornoconutilidad.Lamedidaescalculadarestandoel costototaldeinversióndeltotaldeutilidadesydividiendoporelcosto totalymultiplicandopor100.Elresultadoescomparadoconlataza internaderetorno,yelproductodeestacomparaciónesunsíounno. toassessayesorano.

Podemosconsiderarunaempresaquetieneunautilidadanual de600mildólaresquerepresenta20%delasventastotales.Silainversiónenelproyectoesde150mildólares,seinvierte25%delautilidad anual,queentérminosdenegociopodríaseradecuado,peropensandoqueestautilidadlanecesitamosparainfraestructura,podemos tenerunaalternativaqueseríaelrealizarunesquemadepagosmensualesconunpagoinicial,estoes,30mildólaresquerepresentan5% delautilidadypagosdecincomildólaresdurante24meses2.

Tenemosunretornodeinversióndel99.6%considerandoquela operaciónmantienelosmismoscostosylasventasgeneranlamisma utilidad.Estoesfactibleyaqueparacontrataresteserviciononecesitamoscrearinfraestructura,podemosmantenerelmismopersonaly ampliamosnuestrocanaldeventas,locuálnosolamentemejorala eficienciasinotambiénlaefectividadyconello,esperarunaumento delasventas,graciasaestecanal.

ValorPresenteNeto –Elvaloractualdeldinerodeunaseriede pagosfuturos,aunatazadedescuento,métodoquepuedeserreferido comolatécnicadedescuentodeflujodecaja.Cuandolainversión lograunValorPresenteNetoigualomayoraceroentoncesselograla mínimatazaderetorno.Estamedidaseusacuandoeltiempoesta sobredosomásañosycuandolasinversionessoncomparadascon diferentesflujos.

CostodeDesplazamiento –Esteeselcaminomejortrazadopara justificarlapresentacióndenuevossistemas.Compareelcostodel nuevosistemacontraunodelosrecursosquesevanadesplazar.Los costossonsubstituidosgrandementeporlasuposiciónquelosbeneficiosdelnuevosistemasonigualesomejoresqueelsistemaexistente. Estasuposiciónpuedeusarsesiexistecertidumbreenlareducciónde costosaobtener.Estesistemanobuscasuprimirrecursosperosíeficientarlos.Lareducciónenloscostosenestetipodeproyectos,sepercibeenlosprocesosdeseguimientodeordenesyenelmanejodeproductos,hayintangiblescomosonelcostodeoportunidadylaimagen delaempresaquedebenconsiderarse.

Análisisdelvaloreneltrabajo.–Lasuposiciónprimariaesque existemástrabajodeloqueunaempresapuedecomprometerse.TI

(TecnologíadeInformación)tienelahabilidadparareestructurar patronesdetrabajoparaeficientar(haciendoelmismotrabajomás rápido,mejorymásbarato)eincrementandolaefectividad.Esto requiereunamediciónenlospatronesdetrabajoteniendoencuentaquelaintroduccióndenuevatecnologíahabilitaráalagerencia paraprogramarmaterialesyactividades.Laideaesautomatizar tareasadministrativasyotrasnoproductivas,automatizarelseguimientodeordenesdecompra,atenciónalcliente,pagoseinventariosdebeserintroducidadesdelagerenciayaportarvalorenlacadenateniendoentregasatiempo,conocimientodeenqueetapadel procesoseencuentralaorden,aceleracióndepagos,enunasola frase¨calidad¨.

Estrategia aseguir

LadecisióndeinversiónespartedeunalineciónestratégicadeTIcon lasnecesidadesdelnegocio.Sepuederomperlaincertidumbreque existeentrelaestrategiadelnegocioyelriesgoqueexisteenlatoma dedecisiónsiconocemosqueserequiereyquenecesitarádurantelos próximosaños.Sielambienteorganizacionalesadecuadoparatomar riesgosylapolíticatieneunsentimientobajosobreunaretribución realistaoanálisisriguroso,entoncesnecesitamosunlíderdelproyecto preferentementedelaaltagerenciaquesoportesusideasytomelos riesgos,paraasegurareléxitodelproyecto.

EnlanuevamaneradehacernegocioslaEmpresatieneque orientarseaeficientarprocesos,verclientespotencialesanivelmundialyresponderaloscambios,estosoloseconsigueconunaautomatizacióndelasfuncionesysucolocaciónenmercadosvirtuales;la maneratradicionaldehacernegocioes:tenerlamayorutilidadposibleenelproducto,estoyanoessuficiente,hoyendía,sepuedetener esautilidadconunaoperaciónmínimaymaximizandolarentabilidad,elcomerciovirtualpermitequeconunaoperaciónmínimapodamosincrementarventasyutilidadesmedianteelaumentodeclientes yladisminucióndecostos.Adicionalmentetenemosqueofrecervalor agregado,comoporejemplolasventascruzadas,alianzasyelofrecimientodeproductosenconjunto,enunacomunidadvirtualesto puedeserfácil.Finalmenteenestepuntoesimportanteconsiderarlos costosdedistribución.

ConestoselementosyconsiderandoloscriteriosyrealidadparticularesdecadaEmpresa,ladirecciónpuedeevaluarlaalternativade comercioelectrónicoquemásleconvenga,conlacualpodrádecidirsi realmentevalelapenainvertirenunaestrategiadeestetipopara incrementarsusventasyutilidades.

ConsultordeSefintec,gvega@sefintec.com,www.sefintec.com 1Returnoninvestmentporsussiglaseninglés. 2Consideramosunainflacióndel5%anual.

MARÍTIMO

POROSIELCRUZPACHECO

Construyendounnuevopuerto

Másdemiltrabajadoresdela construcciónleestán cambiandoelrostroalpuerto michoacano,paraadecuarloa lasnuevascircunstanciasy necesidadesdelpaís.

LÁZAROCÁRDENAS,Mich.-Despuésde esteaño,estepuertoyanovolveráaser elmismo.El2007esunañoclavepara elpuerto.Sufisonomíaycapacidadde infraestructurasufriráimportantesmodificaciones.Paraempezar,enjuliopróximoestarálista laprimeraetapadelaTerminalEspecializadade Contenedores(TEC),queserálamásgrandede México.

Enagosto,tambiénsetienecontempladalaconclusióndelpuente“Albatros”que uniráalaIsladeEnmedioconlaIsladel Cayacal,acortandolacomunicacióninterna delpuertoenunosseiskilómetros;y,enlas siguientessemanasiniciaránlasobrasdeconstruccióndeloqueserálanuevaAduanapara estarapuntoalmomentoquelaTECalcance sumayorritmodeoperación.

Poreso,eldirectordelaAdministración PortuariaIntegral,ArmandoPalos,estáconten-

to,sabedordelasbuenasnoticiasqueestánpor venir.“Esteañocerraremosconuncrecimiento deunos220milTEU´s,locualesuncrecimientodel37.5%conrespectoalosvolúmenesdeun añoantes”,dice.

El2008,afirma,seráunmejorañoporqueyacontaremosconlanuevaterminalde contenedoresqueoperaráelañocompletoy entoncessenotaránmáslosresultados.“El2008 rebasaremoslos300milTEU´s”,dice.

Lacapacidadampliadadelpuerto,asegura,nocolapsarálossistemasdeconexiónterres-

tre.“Nohaydequépreocuparse.Elferrocarril KansasCitySouthernMéxicoestárealizandolas inversionesnecesariasparaampliarlosladeros desuvíaquelepermitansacartrenesdehasta treskilómetrosdelongitud,yenelautotransportetenemoslíneassuficientesparaprestarelservicio”,afirmaPalos.

Loquesíocurrirá,esqueelcamiónirá incrementandoparticipaciónrespectodel ferrocarril.“Hoyes60%ferrocarrily40% camión,ymuyposiblementeestopaseaser50 y50%próximamente”.

ArmandoPalosNájera,directorAPILázaroCárdenas.

Mercado Creciente

Losvolúmenesdecargacontenerizadasiguena laalza.Elañopasadoelpuertocrecióun21.31% entérminosdecontenedores,yesteañoseespera promediararribadel35%decrecimiento.No sóloporquelasimportacionesdeMéxicoconAsia crecenaunatasadel22%,sinotambiénporque elintercambioconAméricaLatinaporlacosta delPacíficoregistrauncrecimientopositivo.

GonzaloOrtiz,gerentedeLázaro CárdenasTerminalPortuariadeContenedores (LCTPC),afirmaqueenlostrabajosdeconstruccióndelaTECparticipanmásdemiltrabajadores,pueslosplanessonquelaterminalestélista enjuniopróximocuandoarribanlasgrúasde pórticoylasRTG´squeoperaránelpatio.

Laterminalcontaráconunaposición deatraquede350metrosdelongitudy48 hectáreasdepatios,yelplanesconstruiruna segundaposicióndeatraquetanprontoconcluyalaprimeraetapa,señalaOrtiz.

Elavancedeobraregistradopermitirá quelaTECentreenoperacionesunañoantesde loqueoriginalmenteestabaplaneadoenelcompromisoasumidoporelgrupoconcesionario, HutchisonPortHoldings(HPH).

UnmodelodeAduana

LÁZAROCÁRDENAS,Mich.-Enfebrero del2003lacaptacióndeimpuestospor partedelaaduanadeestepuertofuede ceropesos.Cuatroañosdespués,el pasadomesdefebrerosucaptaciónsumó485 millonesdepesos.

Ungransaltosinduda.Ylatendencia aúneshaciaarriba,conformeestepuertova adquiriendounaparticipaciónmásrelevante eneltráficodemercancíasenlacostadel Pacíficomexicano.

Esprecisamenteestecrecimiento,elque anticipóparaesteañoeliniciodeobrasparala construccióndeloqueseránlasnuevasinstalacionesaduanalesconunainversiónde306 millonesdepesosensuprimeraetapa.

Eladministradordelaaduana,Víctor ManuelMonrazPonce,aquienprácticamente lehatocadovivirlosdosextremos,diceque estepuertohasidocomounlaboratorioqueha permitidoporsusdimensiones,yporqueeltrá-

ficodecontenedoresempezódecero,innovar encuantoalasformasdeoperación,yaplicar esquemasavanzados.

AlnoentraralProgramadeAduana ModeloinstrumentadoporelSistemade AdministraciónTributariayquesóloincluyóa cuatroaduanas(Manzanillo,Veracruz,Nuevo LaredoyReynosa),aquísedesarrollóunprogramainternoautodenominado“UnModelo deAduana”quebuscaaprovecharlacondición deprácticamenteempezardecero.

“Nuestravisióneshacernuestrotrabajo sinrestarlevaloragregadoalacadenalogística,porloquehemostrabajadoencoordinacióncontodosloseslabonesparaqueeldespachoaduanalporestepuertoseaágilynole generecostosadicionalesalasempresasmexicanas”,apunta.

Larazónesquetodaslasexpectativasde tráficofueronrebasadasenlasproyeccionesy estudiosoriginalesquesehicieron;peroademás, lasbuenasnoticiaslesiguensonriendoalpuerto.

Porunladoestáelregresodefirmascomo lamexicanaDuvacano,DelMonteyUnifrut, pararealizarsusimportacionesdefrutadesde Chileporestepuerto,luegodequehabíantrasladadosusoperacionesaManzanillo.

Elproblemafueelburocratismoconlas inspeccionesfitosanitariasquesólopodíanrealizarseenelfrigoríficodelaempresaUTTSA.

Estogenerabauncuellodebotellaporsucapacidadparaatendersólo20contenedoresaldía. Ahora,unfrigoríficomóvilampliarálacapacidadypermitiráhacerlainspecciónenla mismaterminaldecontenedores,loqueahorrarásumovimiento.

Estohaconvencidoalosimportadoresaregresar,yPalos,dicequeahora,será parasiempre.

VíctorManuelMonrazPonce,administrador delaaduanadeLázaroCárdenas

Paraello,laaduanahadesarrolladoun sistemaqueprocesainformacióndediversas fuentes,incluidoslosmediosdecomunicación, yquelespermitehaceruntrabajodeinteligenciaconlosembarquesquepasanporaquí.Fue precisamenteestesistemaelquealertóen noviembrepasadodelcontenedorquecargaba pseudoefedrinayquedioconlabandadepresuntosnarcotraficantesorientalesquetenían ensucasadelaCiudaddeMéxico210millones dedólaresenefectivo,entreotrasmonedas.

Estesistemadesarrolladoporelpersonal delaaduanadeestepuerto,ahoraelSATlollevaráalrestodelospuertosdeentradademercancíasdelexterior.(OsielCruz)

MARÍTIMO

PORMIGUELANGELCASTILLOORTÍZ

Eldomogigantede

Veracruz

EloperadorportuarioGrupo

CICEdiounsaltoenmateriade infraestructuraconlapuestaen marchadeuncomplejo reguladorparacargamineral enelprincipalpuertodelGolfo deMéxico

Lonuncaantesvistoahoraestáen México.Setratadeunabodegatipo domoqueelGrupoCICEconstruyó enVeracruzdentrodesusinstalacionesdelaTerminaldeUsosMúltiplesparael manejodefertilizantes,mismaquefueinauguradaelmespasado.

Conunainversiónde36.3millonesde pesos,lainstalacióntieneunacapacidadpara albergarhasta17miltoneladasdeproducto almacenadoenunespaciodeseismilmetros cuadradosdeclaro,sinunasolacolumnade pormedio,similarala

estructuradelPalaciodelosDeportesdela CiudaddeMéxico.

Dehecho,laempresaquelodiseñóy construyóesunacompañíadeMonterrey propiedaddelosprimogénitosdelque construyeraelhoycentrodeespectáculosy exhibiciones.

“Estáenfocadoatodoslosimportadoresdegranelmineral,enespecíficofertilizantes,ymásqueunalmacénesuncentroreguladordecarga,puesnoestádiseñadopara almacenarmercancíadurantemuchotiempo;estonospermitequeladescargadel buquenoseinterrumpaencasodequeexista unaescasezdetransporteterrestre”,señala LeoncioPérez,directordeCICE.

Deestaforma,seprevéqueelfertilizantetengaunaestadíamáximadecinco días,evitandolasdemorasytiemposdeesperadelosbuqueseincrementandolaproductividadconhasta10miltoneladaspordía,así

comolacapacidadderecepcióndelpuertode Veracruz.

“Sibienelprocesodelainstalaciónno fuepensandoenqueconellovamosa aumentarelvolumendefertilizanterecibido, síestimamosquecrezcaestacargaenun 10%,aunqueloprimordialesquesemaneje demejorformaysintantostiemposmuertos”,indica.

Loanteriorporqueelfertilizanteesun productoquesemanejadeformamuyestacionalyporlomismo,enunciertoperiodo confluyenalmismotiempotodoslosbuques.

“Conestasituaciónnohaytransporte terrestrequelosoporteyconelalmacén podremosregulardeformamáseficientelos desalojos”,precisóeldirectivo.

Elañopasado,CICEmanejómásdeun millón200mildetoneladasdegranelmineral,delascuales500milfuerondefertilizantesdestinadosalaszonasagrícolasdelazona deinfluenciadelpuertodeVeracruz.

Eltotaldecargamanejadaen2006 fuedetresmil850toneladasdecarga,uno delosmejores,segúnLeoncioPérezporque seincrementaronsusresultadosenactivosy equipamiento.

De2006a2007,CICEprevéinvertir 400millonesdepesos,dondeademásdel domoseincluyelarenovacióndegrúas,de lascualeslaúltimaseráentregadaenelpróximomesconunacapacidadde140toneladasdecapacidad

MARÍTIMO

PORMIGUELANGELCASTILLOORTÍZ/ENVIADO

Amosdelagua ylatierra

Especialistasdeláreade dragadoanivelmundial seleccionaronalpuertode Tampicopararealizarsu seminariosobrelasmejores técnicasyestrategiasdeun negocioquehaceposibleel comercioexteriordelos paísesatravésdelospuertos.

TAMPICO,Tamps.-Elprincipiode todopuertoeselagua,atravésdel cualsirvecomoenlaceconregionesdeubicacionescercanasydistanteshaciendoposibleelcomerciomundialagranescala.Noobstante,esteelementoesnadasinlatierraqueconcentra al100%delapoblacióndelplaneta.Esa conjunción,hastaelmomentosóloes dominadaporungruposelecto:losespecialistasdeldragado.

Porprimeravezenlahistoria,la AsociaciónInternacionaldeCompañíasde Dragado(IADC,porsussiglaseninglés) organizósuseminarioanualenMéxico,con elfindeproporcionaralosinvolucradoslas mejoresherramientasenlamateria.

LaIADCofreceestaprácticados vecesporaño,unaenHolanda,dondeestá lasededelorganismo,yotraendiferentes partesdelmundo,dondeporcincodíasun selectogrupodeasistentestienelaoportu-

nidaddeadquirirlosconocimientostécnicossobreeldragadoylarecuperaciónde espacios,ademásdecomprobarendirecto elmanejoyoperacióndelosbuques-draga enalgúnproyectocercano.

Porello,lafirmaDragamexpromoviólarealizacióndeesteseminarioaquí, yaque,ademásdetenerdentrodesus accionistasaunodelosgruposmásgrandesdeestenegocio,comoeslafirmaRoyal BoskalisWestminster,llevaacabotrabajos dedragadoenelvecinopuertodeAltamira.

Frans-HermanCammel,gerentede proyectodelaIADC,indicóqueelorganismo

conformadoporlasmásgrandescompañías dedragadointentaquelosparticipantestenganlamejorexperienciatantoenteoría comoenlapráctica,porloquebuscanlocacionesqueofrezcanestosbeneficios,comolo fueBahrainelañopasado,yaqueenMedio Orienteseestánllevandoacabounamultiplicidaddeobrasdeinfraestructuraeingenieríadentrodelmar.

Así,elseminarioconduraciónde cincodíasfueimpartidoporespecialistas comoFransUelmanyRuudvanMaastrigt, ingenierosdeRoyalBoskalis;PhilipdeNys deJanDENUL,empresaconocidaentre

otrascosasporhaberrealizadolarehabilitacióndelasplayasdeCancúndespuésdel huracánWilma;yBertvanGentdelacompañíaVanOord,firmainvolucradaenel proyectodeconstruccióndelasislasartificialesPalmJumeirah,enDubai,cuya formadepalmerapuedeservistadesdeel espacioexterior.

Entrelosasistentes,sepuedemencionarapersonaldelasAdministraciones PortuariasIntegrales(APIs)deAltamiray Tuxpan;delaEmpresaNacionalPortuariade Honduras;deIngenierosCivilesyAsociados (ICA),DubaiPortsWorld,entreotros.

RuudvanMaastrigtexplicóquelos proyectosdedragadosontrabajosque regularmentelagentenosabesiquierade suexistenciapornoservisiblesalconsistir endarmayorprofundidadoamplitudaun canaloáreapordondetendránquenavegarlosbuques.

Noobstante,comentóquelasempresasdedragadonoselimitanaeso,sino tambiénalapreparacióndezonasquele gananterrenoalmar,comosucedecon muchasterminalesportuariasdelmundo, llevandoarenadeunsitioaotroconun controltotal,puesestasprácticasregularmenteafectanelentornodealgunauotra formayhayquecontemplarquesean mayoreslosbeneficiosalosperjuiciosque sepuedanocasionar.

“Lagentenosabelomuchoque influyeestaactividadensuvidacotidiana, sobretodoenaquellaquevivecercadel mar,puescualquierunidadhabitacional necesitaquelazonadeaguaaledañaesté preparadaparaquenopuedaafectarleen suconstantemovimientoyactividad;por esolascompañíasinmobiliariasrecurren anosotros”,mencionó.

Ungran negocioquenadieve

Enestemomento,lamayorconcentración deobrasdedragadoserealizaenlasregionesdeAsia,EuropaOccidentalyMedio Oriente,captandomásdel50%deloscon-

MARÍTIMO

tratosprincipalmenteenservicioscosta afuera(off-shore)paralaindustriapetroleraconlaestabilizacióndeplataformasyla proteccióndetuberíassubmarinas;seguido porlaconstruccióndenuevospuertosyel mantenimientodelosyaexistentes.

Alaño,lascompañíasdedragado generanventassuperioresalos11mil millonesdólares,segúndatosdelaIADC, contandoaquellospaísesdondenohayposibilidaddeadjudicarseningúnproyectopor políticasproteccionistas,comoeselcasode JapónyChina,quereservanestaactividad paraempresasnacionaleseinclusoesel mismogobiernoquienlasrealiza.

Sinembargo,FransUelmanafirma queChinahatenidoquerecurrirauna participacióndeempresasforáneas,debido alimpresionantecrecimientoqueestán teniendosusciudadesysuampliorequerimientodeinfraestructuraportuariaporel incrementodesusexportaciones.

Siaestoselesumalavelocidadcon laqueseestánincorporandoalasflotas mercantesbarcosportacontenedorescon capacidaddemásdenuevemilTEUs, entoncesademásdepuertosnuevos,es necesarioreadaptarconmayorprofundidadyamplitudlosyaexistentes.

“Esimposiblequesólounaempresa, pormuygrandequesea,concluyatodo estetrabajoellasola.Aquínoquedade otramásquerealizaralianzasycrear empresasariesgocompartido( joinventures )paraconcluirlasobraseneltiempo requerido,puesesosbarcosyaestánnavegandoysonpocoslospuertosdelmundo quepuedenrecibirlos.Porello,lanecesidaddecontinuarestosesfuerzosdecapacitación”,puntualiza.

“EntreChinayMedioOriente,donde seconcentralamayorcantidaddeconstruccionessobreelagua,abarcanuna buenacantidaddeestaindustriaendonde lacompetenciaentreempresascedeauna cooperaciónforzosa,puesdifícilmente habráunaempresadedragadoquepueda atendertodalademanda”,indica.

MARÍTIMO

PORMIGUELANGELCASTILLOORTÍZ

Fondoparamarinamercante ¡Enpeligro!

Unhechoaisladosetornaunavisopara autoridadesgubernamentalessobrelafaltade claridaddelaleyquepodríadeveniren consecuenciashaciaelprogramaderescatea lamarinamercantenacional.

Cuandodosagenciasnavierasconsignatariasconoperaciones enIsladelCarmen,Campeche,senegaronapagarderechos depuertoalaCapitaníadePuertodeesalocalidadsólola autoridadlocalsepreocupónosóloporlosingresosque dejaríadepercibir,sinoporlamagnituddelareacciónencadenaque podríavenir.

Laconsecuencia:daraltrasteconelFondodeDesarrollodela MarinaMercanteMexicana(Fondemar)instituidoapenaselañopasadoporlaCoordinaciónGeneraldePuertosyMarinaMercante,todavez queesprecisamentedelospagosporderechosportuariosdeterminalesquenoestánbajoelcontroldealgunaAdministraciónPortuaria Integraldedondesetomaránlosrecursospararespaldarelfinanciamientoycompradenuevasembarcaciones.

Conestoelasuntocobraunanuevadimensión,yaquela CapitaníadeIsladelCarmenatiendeunpromediode60buques-tanquealmes;ytansóloelañopasado,recaudóparaelFondemarun montosuperioralos63millonesdepesos,casilomismoconloque fuecreadodeinicio.

Enesaocasión,dichasagenciassenegabanapagarporconsiderarquelosbuquesquerepresentabanestabanexentosdetalescontribucionesalutilizarlaTerminalMarítimadeTa’kuntah,unaembarcacióndegrantamañofijadaallechomarinoquefuehabilitadahace cuatroañosparaexportarpetróleoentráficosdealturaycabotaje. Incluso,hanllevadoelcasoantetribunales.

Porlomismo,laCapitaníadePuertodeIsladelCarmensevio enlanecesidaddenegarelzarpedeunbuque-tanqueaprincipiosde añoalnopercibirporpartedelaagencianavieraelpagocorrespondienteporderechosportuarios.

Elcapitándepuerto,FranciscodeJesúsRiveroGarcía,explica

queporlomenosdosagenciasmarítimasinterpusieronanteel TribunalFiscalyAdministrativoradicadoenMérida,Yucatán,una demandadenulidadencontradelderechodepagoporderechosde puerto,puesargumentanquelascaracterísticasgeográficasytécnicas delaterminalmarítimaTa’kuntahnoseajustanalconceptojurídico quefiscalmentedebetenerseenunpuerto.

Anteesto,laCapitaníadePuertoprecisóqueeneldecretodonde sehabilitaadichaterminalparasusoperaciones,quedóadscritaala jurisdiccióndelaCapitaníadePuertodeIsladelcarmen,porloque todaslasembarcacionesquearribenozarpendeesepunto,tienenque notificarysolicitarautorizaciónaestaautoridad.

“CuandounaembarcaciónllegaaconectarseaTa’kuntahnos lonotificaanosotros,asícomolapeticióndedespachodezarpe,ademásdehacerusodeunpilotodepuertoyremolcadores,porloque nosotrosinsistimosenqueesinjustificadosuargumentodenopagar derechosportuarios”,dice.

Ta’kuntahsirvedesdehacecuatroañoscomoalmacéndepetróleocrudoquellegaatravésdetuberíassubmarinasdesdelaszonasde CayoArcasylaSondadeCampeche,principalespuntosdeextracción dehidrocarburosparasuposteriorexportación.Luegoentonces,cuandounbuquellegaaestaterminal,seconectaycargaelpetróleo.

RiveroGarcíaseñalaqueporelmomentotodaslasagencias navierasestánrealizandosuspagos,perosigueenprocesolademanda porloquelasituaciónpodríarepetirse.

Intermodal

enamoraaelectrónicos

Lasnuevasrutasintermodales ofrecidasporlaslíneas ferroviariasenMéxicovan ganandoadeptosendiversos sectorescomoeldeproductos electrónicosydeenseres domésticos

Pormuchosaños,laempresa Pionnertuvounalogísticade transporteparasusproductos comercializadosenMéxicoapoyadaeneltransporteterrestreporcarretera que,comoenmuchoscasos,desembarcabanprimeroenunpuertodeEstados Unidos,recorríanlapartesurdeesepaíspor camiónyenLaredocruzabanlafrontera parallegaraMéxico.

Actualmente,yanolohaceasí,debido aqueexistennuevasconexionesintermodales ofrecidasporlasempresasferroviariasque operanenMéxico,detalformaquesibien siguendescargandoenunpuertoestadounidense,eltrasladoterrestrelohacenvíaferroviariacruzandoporMexicaliybajandoporla costadelPacífico.

“Larutaqueteníamosantesparala importacióndenuestrosproductos,sinduda nosprovocababastantedesgasteemocional,

porquedebíamoscoordinaradiversosproveedoresdeautotransportequedeentradanos presentabanlimitaciones,comosonlashoras queunconductorpuedemanejarporreglamentoenEstadosUnidos”,indicaYohishi Nosaka,directordeoperacionesdePionner.

Eldirectivoagregaquelostraslados porcamión,unavezquecruzabanlafronteraytocabanterritorionacionalrequeriránde inmediatodecustodiaparaevitarrobosante lasensibilidadquerepresentaeltipodemercancíadeelectrónicos.

Sinembargo,“pagarunacustodiaes comodesembolsarotroflete;poresodecidimos cambiarnuestroesquemaysubirnosalferrocarrildesdejuliodelañopasado”,precisa.

Enmenosdeunaño,Pionnerredujo hasta50%suscostosdeoperaciónentransporteylogística,porqueyanorequierede vigilanciaparaloscontenedores,dadoquea unferrocarrilquejalamásde200cajases muydifícilpararlo.

“Tambiénhemosreducidoelnúmero deproveedores,porqueahoratratamosdirectamenteconunaempresaquenosvendelos serviciosdelferrocarrilysóloalllegaralaterminaldePantaco,enlaCiudaddeMéxico, usamosdenuevoalautotransporteylascustodias,peroportramosmuchomáspequeños”,explicaNosaka.

ArturoChávez,directordelogísticade Mabe,concuerdaenlabajadecostosyenla eficienciadelasrutasporferrocarril,quehan elevadosuniveldecumplimientoenentregas hasta95porciento.

Ferroviarias quierenmás

Elhechodequemuchacargadestinadaal consumoomanufacturaenMéxicosefuera delpuertodeLosÁngeles,California,hacia Laredo,Texasydeahírealizaráuncruce fronterizosedebeaqueanteselferrocarril mexicanoeramuypasivoysólotomabalos trasladosqueleeransolicitados,segúnopina AdriánHernándezAguilar,subdirectordeventasintermodaldeFerromex.

“Ahoraestamosofreciendomuchas

FERROVIARIO

alternativasparatraerollevarcargaaEstados Unidos,viendouncrecimientoimportanteen larutaquebordealacostadelPacífico”,dice.

Estaruta,quecomercializaFerromex enconjuntoconPacerStacktrain,especialistaenserviciosintermodales,harepresentado ahorrosdehastamil500dólaresporcontenedorparaempresascomoComercial Mexicana,deacuerdoaFernandodelValle, deldepartamentodelogísticadelacompañía detallista.

“Granpartedeléxitoquehemos observadoconlosserviciosqueofrecemosse debeaquelostrenessontotalmentededicadosytienenpreferenciadepasocuando vieneotroensentidocontrario,ademásde contarconlaventajadequetodaladocumentacióndeexportaciónoimportaciónva previamentehechaconelfindequeelconvoynosedetengaenlafrontera;amenos queseanecesarioyquelaautoridadaduaneralorequiera,bajamoselcontenedor señaladoyeltrensigueparanoafectaralos demásclientes”,comentaEduardoAsperó, directorgeneraldePacerStacktrain.

Asperóseñalaquehastaahora,todoel equipoquesevallenoregresaigual,porlo queparaesteañoestudianabrirnuevasrutas deimportacióndesdeEstadosUnidos,loque darádisponibilidaddecontenedoresvacíosa losexportadores.

Enesesentido,elprimerproyecto podríaentrarenoperaciónestemismomes conlapuestaenmarchadelanuevaterminalintermodaldeFerromexenHermosillo, Sonora.

“Estaterminaldaráinicioalaruta Chicago-Hermosillo,queestuvimosprobandoconproveedoresdelaplantadeForden Sonoraconbuenosresultados,yaqueles representóahorrosdehasta30%entransportequeanteshacíanporcarretera”,apunta EduardoJonson,directorcomercialdePacer Stacktrain.

Lorelevantedeestanuevaterminales quepodráserutilizadaporempresasque vendenaFordperocuyacargaseaparaotro cliente,yaquelaotraterminalintermodal, tambiénoperadaporFerromex,estádentro delaplantadeensambledelaempresaautomotrizyesparausoexclusivodesusproveedores.

Deestaforma,ahoralarutaferroviariadeHermosillonoestarálimitadaparael sectorautomotriz,sinoquepodráusarla cualquierotrorubroenimportacióny exportación.

Conesto,sumaráotrainstalaciónalas yaexistentesenNuevoLeón,Coahuila,Baja California,Sonora,Guanajuato,Querétaroy Aguascalientes;ademásdelasprivadas, PantacoyenpuertoscomoTopolobampo, ManzanilloyAltamira

Aunquenorevelóelmontodeinversión enestanuevaterminal,AdriánHernández informaqueestádentrodelprogramade recursosqueFerromexdestinaráesteaño, tantoparanuevainfraestructuracomopara mantenimiento,superioralos293millones dedólares,lamásgrandedesdequetienela concesiónyquerepresenta29%delosingresostotalesdeestegrupoen2006.

AÉREO

PORHUGOIVÁNDOMÍNGUEZMUÑOZ

Porlosaires

tarifasenaeropuertos

Lapolémicaoperacióndelosgrupos aeroportuariosdelpaíshavueltoadespegar.Elpanoramasiguesiendogris: lasaltastarifasdelosaeropuertosyel esquemarígidodesusoperadoreshansidouna denunciapermanenteporpartedeunsectorque hasidocastigadoporsuselevadoscostosdeoperación,casocontrarioaldelosgruposaeroportuarios,quereportanmárgenesdeutilidadpromedioalañosuperioresal40porciento.

Deacuerdoconunanálisiscomparativo delaAsociaciónInternacionaldeTransporte Aéreo(IATA,porsussiglaseninglés),algunos aeropuertosdelpaís,comoeldelaCiudadde MéxicoyCancún,QuintanaRoo,ofrecentarifas hastaun50%máscarasqueenotrospaísesde Latinoamérica.

Directivosdeaerolíneasconsultadaspor T21 coincidenenquelosaltoscostosnosejustifican,dadoqueelniveldeservicioylainfraestructuradelasterminalesaéreasesinsuficiente paraatenderlasnecesidadesdelaindustria.

Enestetenor,cuestionanlasinversiones queanuncianloscontroladoresdelosaeropuertos,puesparecesermásunasimulaciónqueun esfuerzopormejorarlascondicionesoperativas deéstos.

Coneldedo enlapista

LarecientevisitaaMéxicodeGiovanni Bisignani,directorgeneraldelaIATA,pusode nuevacuentaeldedoenelrenglónsobrela situacióndelsistemaaeroportuariodeMéxico.

Eltema delosaltoscostos aeroportuariosenMéxicohasobrecalentadolas turbinasdelsector.Anteelsilenciodelosoperadores delasterminalesaéreas,,diversosactoresalzanla vozparatratardeaterrizaruntemaquepermanece sobrevolandoloscielosnacionales.

EldirectivofuedirectoalexigiralasautoridadesaeronáuticasdeMéxicoqueregulenalos gruposaeroportuariosdelpaís,quienesmantienencostosdemasiadoelevadosporlosservicios queofrecen,comoeldeaterrizaje,estacionamientoenplataformadeembarqueydesembarqueyelusodelaeropuertoengeneral.

Apuntaquelasutilidadesreportadaspor losoperadoresaeroportuariossonincongruentes conelniveldeinversionesquecomprometen. Reportesfinancierosconsultadospor T21 muestranqueelañopasadoGrupo AeroportuariodelPacífico(GAP)reportaun margendeutilidaddeoperacióndel42%,

AeropuertosdelSureste(Asur)registra37%, mientrasenelGrupoAeroportuarioCentroNorte (OMA)fuedel54porciento.

Encontraste,ConsorcioAeroméxico,una delasprincipalesfirmasdelpaís,tuvoen2005 –últimoreporteanualdisponible-unmargende utilidaddeoperaciónde1.2%,segúnsepudo corroboraratravésdeinformacióndocumentadaenlaBolsaMexicanadeValores.

Enestecontexto,Bisignanicuestionael hechodequelosgruposcontroladoresdelos aeródromostenganunarentabilidadtanelevada quenoescomún,nisiquiera,enempresascomo elgigantepetroleroExxon,cuyomargenderentabilidaden2005fuede16porciento.

“Lasautoridadesdebenrevisarsilosoperadoresverdaderamenterealizanlasinversiones quecomprometen,ysisustarifassonlasadecuadasalosserviciosqueofrecen”,señala.

ParaBisignanielesquemadeprivatizacióndelosaeropuertosdeMéxicopropicialacreaciónde“variosmonopoliosnaturales”;sin embargo,enestecontextolomásgraveesqueel gobiernonohayareguladolaoperacióndelos grupos,endetrimentodelservicioydelacompetitividaddelasaerolíneas.

Alrespecto,GilbertoLópezMeyer,director

AÉREO

generaldeAeronáuticaCivil,haseñaladoen variasocasionesquelastarifasaeroportuarias están“debidamente”reguladas,porloque,asu parecer,lossupuestosincrementosnoexisten, “hayunasupervisiónpermanentedelasautoridadeshacialosaeropuertos,lastarifasestánbien reguladas,bienestructuradas”,apesardeque losreclamosenestesentidohansidoconstantes.

Sinembargo,Bisignanicomentaque mientrasotrosaeropuertosdelmundoreducen sustarifas,enMéxicoaumentanconformeal índicedeinflación.

“Losaeropuertoscasinuncasonflexibles cuandosetratadenegociartarifas”,coincide ArturoLan,coordinadordelComitéde TransportesdelaAsociaciónNacionalde ImportadoresyExportadoresdelaRepública Mexicana(ANIERM).

Así,paralasaerolíneas,elaltocostodel aeropuertodeberíatraducirseenunamejorcalidaddelosserviciosydelainfraestructuraaeroportuaria.

Cacería deoperadores

Lasturbinassehansobrecalentadoyporello,la ComisiónFederaldeCompetencia(CFC)mantieneunainvestigaciónsobrelaoperacióndeOMA, GAPyAsur,segúndeclaróÁngelLópez,jefedela UnidaddePlaneación,VinculaciónyAsuntos Internacionalesdelorganismoantimonopolios, enunencuentroconagentesaduanales.

Sinembargo,lafechaenquelaCFC entregarálosresultadospodríatardarvarios meses,porloquealgunascomisioneslegislativas delaCámaradeDiputadoshananunciado accionesalrespecto.

LamásagresivadeellaseslaComisiónde InvestigaciónsobreelGrupoAeroportuariodel Pacífico.Enuncomunicadoemitidoel21de marzo,losdiputadosVictorioMontalvoy CuauhtémocVelasco,miembrosdelorganismo, denunciandiversasirregularidadesenlaoperacióndeGAP,entrelasquedestacaqueelcorporativonoharealizadolasinversionescomprometidasyhadisparadosustarifashastaun30% desdequelefueotorgadalaconcesiónparaoperarycontrolar12aeródromosdelPaís.

Incluso,directivosconsultadospor T21 aseguranquelaoperacióndelosprincipales aeropuertosdelpaís(CiudaddeMéxico, Guadalajara,TolucayMonterrey)estáalmáximodesucapacidadyesoseráunobstáculopara elcrecimientoestimadode8%enmateriade cargahacialospróximostresaños.

T21 solicitósinéxito,atravésdeMéndez yAsociados,laagenciaderelacionespúblicasde GAP,laposturadelgrupoaeroportuarioalrespecto.Asimismo,estacasaeditorialtambién buscóaVíctorBravoMartín,directorde AdministraciónyFinanzasdeOMA,yaJorge Castelazo,responsabledeláreadecargadeAsur; perosiemprefuerondisculpadosensusoficinas.

LaComisióndeComunicacionesdel mismoórganolegislativotambiéntomarácartas enelasunto.SegúneldiputadoGustavo Cárdenas,presidentedelorganismo,entrelas accionesadesarrollarsecitaráacomparecera LuisTéllez,secretariodeComunicacionesy Transportes(SCT),paraqueexpliquelasituacióndelsistemaaeroportuarioysetomenmedidasalrespecto.

Bienpudieraserquelosactoresinvolucradospreparenlapistadeaterrizajeenuntema queyaesdeagendapermanente.

CONCEPTOSAIRE-TIERRA

“ ”

Noseráposibleresponderalasapremiantesnecesidades detransportedelosproductoresmundialessinunalogística cadavezmássimplificadayeficiente

Cargaaérea,crecimientosostenido enunmundoamenazado

PORSIMÓNGARCÍAR.*

EnelúltimoSimposioMundialdeCargaAéreadelaIATA,realizadoenlaCiudaddeMéxico,haceunassemanas,quedómuyclaro queestaindustriaestácreciendoapasosagigantadosenmediode unmundocadavezmásamenazante.Esunaindustriadinámica, siempreenbuscadelasmejorestecnologíasysolucioneslogísticas, paraserviralclientedelamejormanera,ysatisfacerlademanda cadavezmayordelaeconomíaglobal,perotambiénaltamente vulnerablealosactosterroristas,yalaspropiasmedidasdeseguridadqueseestánimplementandoyquedeberíanprotegerla,yno hacerlemásdifícilsufuncionamiento.

“Ahora,másquenunca,losejecutivosdelacargaaérea encuentranamenazasquevienendesdevariosángulos:desdelas regulacioneshastalasfusiones,ydesdelosprocesosdemejoramientohastalasrestriccionesecológicas.Haytrampasinimaginables,barricadasyobstáculosenelcamino,perotambiénhayotras tantasoportunidades.Yennuestraindustriaestasoportunidades sonenormes”,señalóAlecksPopovich,directordeláreadelacarga aéreaglobaldelaIATA,ensumensajealosmásde800delegados queasistieronalsimposio.

Elretodelasempresasdecargaeslasimplificación,justamentecuandotodotiendeacomplicarse.Noseráposibleresponder alasapremiantesnecesidadesdetransportedelosproductores mundialessinunalogísticacadavezmássimplificadayeficiente. Pero¿cómosimplificarlosprocesoscuandolosgobiernosestánexigiendomedidasdeseguridadprácticamenteirrealizables?¿Esposiblesimplificarlosprocesoscuandosehabladelusodecontenedorescapacesderesistirunaexplosiónenlapanzadelosaviones,o

desistemasparaevadirmisilestierra-aire,odeescaneosdelacarga piezaporpieza,odeinspecciónfísicadetodoelcargamento?Esto es,lainyeccióndemásdineroenunaindustriaquebuscaabatir costosyreducirtiemposparahacersemáscompetitivayrentable.

ElsimposiodelaIATAdejóunaclaranocióndequelosdirectivosdelasempresasdecargaaéreatendránquedesafiarasupropiainteligenciaparaencontrarlosdelgadoscanalesqueleden fluidezyagilidadalosenormesvolúmenesdemercancíasdela economíaglobal.Seobservanconlupalasradiografíasdelaindustria,yseaprendedelasbuenasymalasexperienciasajenas.Se analizanlasposibilidadesdeoptimizacióndelastecnologíasya existentesyeldesarrollodeotrasnuevas,paraabreviarprocesos.La ubicaciónylaintegridaddelacargaentodomomentoestánentre losprincipalesobjetivosdelasnuevastecnologías.Elmovimiento continúodelosembarques,conmínimaspérdidasdetiemposde almacenamientoenaduanas,recintosfiscalizados,bodegas,y recorridosterrestres,sonlospuntosencontinuamejora.

Entantoquelabúsquedadelasvíasmáscortasyeficientes paraeltrasladodelasmercancíasentreunpuntoyotro,sonparte delalogísticaydelaexperienciadelosagentesdecargaysupersonalaltamenteespecializado.

Alescucharalosdiversosparticipantesdelsimposioquedó claroquehayunaprendizajeconstantesobrelasnuevastecnologías,unforjamientodenuevasactitudes,unabúsquedadenuevas estrategias,ytodoelloparasimplificaraúnmáslalogísticaactual yaccederanuevosyprometedoresmercados,apesardecuanta amenazapuedaexistirentornoalaindustria.

Enunanálisisdelasnuevaspropuestasparamejorarla seguridaddeltransporteaéreodecarga,lagranmayoríadelos

ponentescoincidióenseñalarqueningunaregulacióndebeimpedirelflujodelcomercio,yquelacargaaéreanodeberecibirel mismotratorestrictivodeltransportedepasajeros.Elproblema,se dijo,esqueloslegisladorespocoonadasabendelaindustriadela cargaaérea,ypretendenaplicarmedidasdeseguridadquenada tienenqueverconlarealidad.

“Lacargaaéreaeselcorazóndelaindustriaglobalizada”, señalóGiovanniBisignani,presidentedelaIATA.Porsímisma,es unaindustriade55milmillonesdedólaresanuales.Eltransporte aéreomueve500milmillonesdetoneladasalaño,conuncrecimientopromedioanualdelordendel5.5porciento.

Unadelascaracterísticasprincipalesdelacargaaérea,esel “acceso”.Esdecir,lacapacidaddepenetrarregioneslejanas,nuevosmercados,nuevasoportunidades;deacceder“aunmundoen necesidad”,cuandosetratadellevarvíveres,medicamentosyotros productosdeauxilioazonasdedesastre.Estoúltimopudieraparecerbanal,sinembargo,enel2005seregistróunincrementodel 18%enelnúmerodedesastresnaturalesenelmundo,conrespectoalañoanterior,segúndatosmencionadosenelsimposio.

“Lacargaaéreaesacceso,velocidadycertidumbre.Lacarga aéreacompiteglobalmente”,señalóalrespectoDavidBroczek, representantedeFedex,quienañadióqueelactualvolumende cargaquesemueveenelmundosetriplicaráensólodosdécadas.

Acceso,velocidadycertidumbre,fueron,quizás,losconceptosmásmencionadosentrelosexpositores.Lasmercancíasdeben estarensusnuevosmercadosjustoatiempo,nosóloparasatisfacerlasurgentesnecesidadesdeldistribuidor,sinoparadarleaéste lacapacidaddecompetirconventajaensunegocio.

“Definitivamente,elusuariodebeestarimplicado”enlos procesosdedesarrollodenuevasestrategias,dijoporsupartePaul Keery,elvicepresidenteparalasAméricadeSwissport.“Laseguridadeslaprioridad,peroelretoeslaeficiencia”,añadió.

“Nosólosetratadedarnuevasopcionesalusuariodela cargaaérea,sinoopcionesmásrápidasparaaccederasusmercadosmeta”,señalóenentrevista,JuanManuelRodríguezAnza, directorgeneraldeRegionalcargo,unanuevalíneaaérearegional decargaenMéxico,consedeenQuerétaro.Ensucaso,lanueva empresaestáimplementandosolucioneslogísticascompletamente nuevasenMéxico.Yaestáoperando,yconbastantedemanda.Ha

comenzadoadesarrollarnuevosmercadosdecargaaérearegionales.Estásirviendoanichosdemercadonoatendidosporlasgrandestransportadorasintegradorasenelinteriordelpaís.

Todomundoenlaindustriaparecevisualizarlosmismos retosdelnegocioenelmomentoactual.“Capacidad,funcionalidad,seguridad,yvelocidad,sonlosprincipiosquerigennuestros serviciosalcliente”,señalaPatriciaVillagrán,gerentecomercialde AAAcesa,unadelasagenciasaduanalesconmásespaciodisponibleenelinteriordelaeropuertointernacionaldelaCiudadde México,quedirigeFernandoOscarGarcíaChávez.

Entalsentido,elmanejoadecuadodelacarga,sualmacenamiento,lostiemposdeesperaenlasfronteras,elapegoalas temperaturasadecuadosdelosproductosperecederos,entreotros factores,marcanlalíneaentreeléxitoyelfracasodelservicio aéreo.“Elproductorpuedetenerfloresdeexcelentecalidad,perosi elclientelasrecibemal,denadasirviótodoelesfuerzodelproductor”,señalócomoejemplo,IgnacioPérezArteta,representantede Expoflores,deEcuador,alsubrayarlaimportanciadelacalidaddel serviciotantodetransportistascomodelasinstalacionesaeroportuariasyaduaneras.Indicóqueelcrecimientodelaindustriadela exportacióndefloresdesupaísnoseríaposiblesinlassoluciones logísticasdeltransportedecarga.

“NosetratasólodetransportarunproductodelpuntoAal puntoB,sinodehacerloenlascondicionesprecisasparaqueesa mercancíacumplaconsupropiocometido,queeseldeaportarle lagananciadebidaalquelaestáenviando,alquelavaarecibir,y porsupuesto,alquelaestátransportando”,señalaporsuparte, RodríguezAnza,entrevistadoenelmarcodelsimposio.

¿Cuáleselfuturodelacargaaéreaenunmundopreocupadoporelterrorismointernacional,losaltoscostosdelcombustible, ydelosimpactosambientalesdelaindustria?Larespuestaestáen unamayorsimplificacióndelacadenalogística,enlaimplementacióndemayoresventajascompetitivas,eneldesarrolloyusode nuevastecnologías,yenlaarmonizacióndetodoesteconjunto, segúnconclusionesdelosexpertosqueparticiparonenelsimposio. Yanadielequedódudadequelavelocidadesfactordeterminante paracompetir.

Elautoresanalistaprivadodelsectoraéreo garcsimon@gmail.com

VWEurovan Sabritasnopudocomprarsolouna

Enrealidad,SabritasyVolkswagen mantienenunarelacióndenegociosquedata dehace33años,detalformaquelaflotaprimariaparaladistribuciónenpuntosdeventasestáconstituidaenun45%pormodelosde laautomotrizalemana.

“Hemostenidolafortunadecontribuir amantenerlacalidaddesusproductos,con unvehículodealtacalidad;laEuroVannoes sólounmodelofuncionalypráctico,sino tambiénunautomuyseguro,idealpara transportarproductosdegrandemandacomo sonlosdeSabritasycuentaconlagarantíade nuestrosvehículos”,precisóOttoLindner,presidentedelconsejoejecutivodeVolkswagende México.

Sialguiensabealgoacercadecómo manejarunaflotagigantedevehículosparaladistribución,eseessin dudaelgrupoSabritas,quecuenta concercade10milunidadesparaladistribucióndesusproductosentodoMéxico.

Poreso,esdestacablequedentrodesu programaderenovacióndeflotaimplementadodesdehacedosañosparasusunidadesde reparto,hayaseleccionadoalaEuroVande Volkswagen,delacuallefueentregadala unidadnúmeromil500elmespasado.

JorgeTarasuk,vicepresidentedeoperacionesdeSabritas,indicóqueensuselección

devehículosconsideraronlaimportanciade launidadcomounaherramientadetrabajo desusvendedores,todavezqueesconestas unidadesquellegana750milpuntosde ventaentodoslosrinconesdelpaís,através de200centrosdedistribucióny13milrutas establecidas.

“Buscamosunvehículoquenosproporcionaraunagranversatilidadybuenrendimiento,tantodeconsumodecombustible comoensusservicios,ademásdequeel manejofuerafácilycómodoparalosoperadores;yesaopciónlaencontramoscon Volkswagen”,dice.

Volkswagencuenta,deacuerdoacifras delcierrede2006,conunaparticipacióndel 19.7%enelmercadodevehículoscomerciales ligerosconmásde132milunidadesvendidas,delascualesmásdecuatromilfueron EuroVan.

Enespecífico,elmodelode EuroVanqueSabritashatomado comobasedesuflotaeslaversión chasis,alacuallehaincorporadounacajacerradaparaproductossecos.Entrelasnovedadesque tienelaúltimageneraciónde Eurovan,estálapalancadecambios tipo“joystick”,situadaamenosde30centímetrosaladerechadelvolante,quefacilitael manejoaloperador.

PORMIGUELANGELCASTILLOORTÍZ

Peugeot307Sedán Puratecnologíaabordo Puratecnologíaabordo Peugeot307Sedán

LamarcafrancesaPeugeotdecidió jugarenunterrenodondenoesdel todofuerte,eldeautomóvilescompactosconcajuela,segmentoque bienpodríacatalogarsecomoelgrupodela muerteyaquetansóloelañopasadorepresentó22.5%delasventasenMéxico.

Ysidecimosquetieneungranretopor superaresporqueaestafirmaseleconoce másenesterubroporsusmodelos hatchback, dondeelmodelo307essindudaunodelos

modelosconmayoratractivotantoendiseño comoenfuncionalidadyequipamiento.

Sinembargo,suversiónconcajuela, dirigidaagentemásconservadoraqueprivilegiaelespacioalodeportivo,esaúnunenigmasobresienverdadpodráatraeralosconsumidoresdeesterubroquehoyprivilegian suscomprasenotrasmarcas.

ElPeugeot307Sedántieneconquédar batallaasuscompetidores,queennivelde precioyestilosonsobretodoelFordFocusyel VolkswagenJettaensusnivelesmásequipados,mientraselSentra2.0seráquizádelque debepreocuparsemás.

Enprincipio,unamiradaalexterior noshaceverunautomáspequeñodeloque imaginábamos,equiparablealFocusyJetta peroquepalidecefrentealSentra2.0,más aúncuandolareferenciaeseldiseñodela partetrasera,queennuestraopiniónnole hacejusticiaalaslíneasdefortalezaymodernidadquetieneenelfrente.

Todocambiacuandounoseintroduce enelauto,pueslasreferenciasanteriores

pasandelargocuandonostopamosconun cúmulodetecnologíaquesedesbordahasta porlasventanillas.

LoquehacealPeugeot307Sedáninigualable(yseguramenteatodoslosautos Peugeot)eselniveldeequipamientoqueposee desdesunivelmásbásico.EnsuversiónXS, queeslaqueprobamos,resaltanmásquenada elcambiadordediscosfrontaldeserieyelsistemaBluetoothparateléfonomanoslibres. Ganchoalhígadohacialacompetencia,queva seguidodeun upper-cut aldescubrireldetectordeobstáculostraseroqueinclusoseñalaen lapantalladelpanellacercaníadelosobjetos alaccionarlamarchadereversa.

Delinteriordelacajuelanohayqueja, susmásde500litrosycompartimientosen paredeslateralesydebajodelaalfombrajustificanlacompra,aunadoalostradicionales asientosdeportivosdelamarcacuyasvestidurassondelomásagradablestantoalavista comoaltacto;loquemandaalalonaalas demásmarcas,queaúninsistenenhacereste detallefeo.

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