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SUMARIO

SEGURIDAD

De la mano de 3M conocemos un informe de la Unión Europea sobre la importancia de las cintas retro-reflectivas. Con la vigencia en Uruguay de la disposición sobre este elemento de seguridad, este artículo cobra importancia debido a su contenido.

12 VENTA DE CAMIONES

30 HISTORIA SOBRE RUEDAS

La comercialización de nuevos camiones durante el año pasado ha superado todo los récords, y si la comparamos con el año 2009 se registró un incremento del 46%. El total de nuevos camiones durante el año pasado fue de 2.794, según cifras de ACAU.

Patricia Vinelli es dueña de su propia empresa de transporte y conoce de primera mano la profesión ya que al día de hoy sigue arriba del camión, en una profesión que le apasiona desde niña y que le ha dado alegrías y sinsabores.

SUCTA

DAKAR 2011

En esta edición conocemos la 1era. parte del informe anual realizado por SUCTA, donde se desprende que 17.161 vehículos de carga pasaron por la inspección técnica vehicular de un total de 22.373 unidades que existen registradas en el MTOP.

Los camiones KAMAZ nuevamente se hicieron dueños del Dakar puesto que las cuatro primeras posiciones fueron para la marca rusa. Una vez más el evento que tiene a los países de Argentina y Chile como protagonistas fue una fiesta internacional.

32 34

EL CAMIÓN DEL MES

Conocemos al detalle los datos del Volkswagen Constellation 25.320 en versión 6x2 que con un motor electrónico Cummins Interact, de 6 cilindros y 320 hp. es ideal para clientes en busca de desempeño con bajos costos operacionales.

NOTA DESTACADA VOLKSWAGEN Y GIAFFONE EMPEZARON CON TODO

El piloto Felipe Giaffone, del equipo RM Volkswagen, ganó la primera etapa de la temporada 2011 de la Fórmula Truck, GP Cristal, realizada en el autódromo internacional de Santa Cruz (RS).

INDUSTRIA NACIONAL

La reconocida metalúrgica Viscazo viene comercializando una nueva línea de equipos, producto de una fuerte inversión y de su búsqueda constante de los mejores componentes. Dialogamos con su gerente, Boris Miravalles, y con José Viscazo, propietario de la empresa.

10 EDICIONES ANUALES Marzo - Diciembre Nº 199 - MARZO, 2011 Cierre de edición: 04.03.2011

44 CONSEJO PROFESIONAL

51 UTILITARIOS

Los resultados obtenidos en las últimas revisiones efectuadas por Bridgestone en América Latina en 2009, demuestran que 1 de cada 7 conductores maneja con un alto riesgo de sufrir un accidente. El programa de presión de inflado forma parte de la campaña global.

Sobre una Mercedes Benz Sprinter 413 la empresa Top Van ha desarrollado un equipamiento muy especial ya que conjuga el máximo confort para pasajeros y a su vez un espacio para transportar carga. Esta unidad pertence al señor Ricardo Rosenblat.

NOVEDADES

El comienzo del año nos trae de la mano de marcas como FOTON, MARCOPOLO, IRIZAR e IVECO, las más recientes adquisiones de unidades 0km. por parte de empresas nacionales. En este sentido el año promete ser muy auspicioso en cuanto a novedades.

Dirección: Avda. Bolivia 1460.Tel/fax: 2600 9016, 2600 8483, 2606 0476 y 2600 2700.Email: diseno@diseno.com.uy.-

56 52 La empresa de transporte capitalino CUTCSA tiene en su flota las nuevas unidades piso bajo. Con una nutrida concurrencia y ante la presencia de autoridades políticas y representates de las marcas involucradas en el negocio, los nuevos ómnibus desfilaron para que la prensa y el público pudieran conocerlos.

Suscripción anual: $ 600 Suscripción 2 años: $ 960 Dpto. Suscripciones: Tel.: 2402 9582.suscripciones@diseno.com.uy

Director Responsable: Fernando Sapriza (Avda. Bolivia 1460) Gerente General: Domingo Aitcin.Editor: Claudio Techera.Diagramación: Pablo Hernández.Dpto. Arte: Andrea Antelo.Fotografía: Archivo Fotogr./ Acquarius.Dpto. Comercial: Efraín Fernández .Administración: Gabriela Bardecio.-

TRANSPORTE DE PASAJEROS

DESTACADA

TRANSPORTE CARRETERO es la revista uruguaya de transporte automotor.

62 HISTORIA SOBRE RUEDAS

Carlos Lanzzi fue un conductor de ómnibus que durante los últimos años de la década del 70 manejó uno de los micros de los servicios sub urbanos de la empresa CITA. Hablamos con él y recordamos aquellos viejos buenos tiempos.

Otras publicaciones: Comercio Exterior, Golf Magazine, Carrasco Lawn Tennis, Empresarial (ACDE), y Comercio y Servicios de la CNCS.-

Impresión: LAGOMARSINO Depósito Legal 342.014 Edición amparada en el Dec. 218/996 Comisión del Papel Registro MEC: Tomo XIII Fojas: 141

Las opiniones vertidas en los artículos son de responsabilidad exclusiva de sus autores y no necesariamente compartidas por la Dirección. Queda prohibida la reproducción total o parcial del contenido de esta edición, sin el permiso expreso de su Dirección.

GOBIERNO

U$S 25 millones De la región al mundo y viceversa

MTOP: Acciones determinadas para que Uruguay sea un Polo >ŽŐşƐƟĐŽ ZĞŐŝŽŶĂů En concordancia con los lineamientos estratégicos del gobierno nacional, las acciones que lleva adelante el Ministerio de Transporte y Obras Públicas apuntan a hacer de hƌƵŐƵĂǇ ƵŶ ƉŽůŽ ůŽŐşƐƟĐŽ ƌĞŐŝŽŶĂů͘ >ĂƐ ŽďƌĂƐ ĚĞ ǀŝĂůŝĚĂĚ que desarrolla durante 2011 incluyen mejoras en 48 rutas nacionales, la prioridad para los corredores internacionales y la accesibilidad a puertos, lo que totaliza para este año ƵŶĂ ŝŶǀĞƌƐŝſŶ ĚĞ h^Ψ ϮϭϬ ŵŝůůŽŶĞƐ͘

Es el monto anual con los que el ministerio apoya a las intendencias, en camineria departamental y forestal.

U$S 210 millones

Es la inversión del MTOP en vialidad para 2011, cifra que incluye la rehabilitación y mantenimiento de 48 rutas nacionales.

21 años / 1990 - 2011

l Ministerio de Transporte y Obras Públicas lleva adelante iniĐŝĂƟǀĂƐ ŽƌŝĞŶƚĂĚĂƐ ƉĂƌĂ ƋƵĞ hƌƵŐƵĂǇ ƐĞĂ ĞŶ ϮϬϯϬ ƵŶ ƉŽůŽ ůŽŐşƐƟĐŽ regional. Ello implica que nuestro país funcione como un centro de distribución de mercancías y personas de la región al mundo, y del mundo a la región, sostuvo el ministro Enrique Pintado. ƐĞ ŽďũĞƟǀŽ ƐĞ ƌĞŇĞũĂ ĞŶ Ğů ƉůĂŶ ĚŝƌĞĐƚŽƌ ĚĞ ŽďƌĂƐ͕ ĂƐş ĐŽŵŽ ĞŶ ůĂƐ ĂĐĐŝŽŶĞƐ ŽƌŝĞŶƚĂĚĂƐ Ăů ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ĨĞƌƌŽǀŝĂƌŝŽ Ǉ ŇƵǀŝĂů͘ ƐƵ ǀĞǌ͕ ĞƐĞ ƉůĂŶ ĞƐƚƌĂƚĠŐŝĐŽ ƌĞƋƵŝĞƌĞ ƋƵĞ Ğů ŵŝŶŝƐƚĞƌŝŽ ƚĞŶŐĂ ĨŽƌƚĂůĞǌĂ ƉĂƌĂ ůůĞǀĂƌůŽ adelante, explicó el jerarca.

06 608

Transporte Carretero, Marzo 2011

En materia vial, el ministerio está orientado a asegurar la ĂĚĞĐƵĂĚĂ ĐŽŶĞĐƟǀŝĚĂĚ ĞŶƚƌĞ ůĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ Ǉ ůĂƐ ƚĞƌminales de salida de la misma. Ello incluye productos y servicios, ƚĂŵďŝĠŶ ůŽƐ ůŽŐşƐƟĐŽƐ͘ >Ă ŝŶǀĞƌƐŝſŶ ĚĞů DdKW ĞŶ ǀŝĂůŝĚĂĚ ƉĂƌĂ ϮϬϭϭ ĂůĐĂŶǌĂ ůŽƐ ϮϭϬ millones de dólares, cifra que incluye la rehabilitación y mantenimiento de 48 rutas nacionales, con prioridad para los corredores internacionales, la accesibilidad a puertos y las obras de desvío de ƚƌĄŶƐŝƚŽ ƉĞƐĂĚŽ͘ ĚĞŵĄƐ͕ ĐŽŵƉƌĞŶĚĞ ůĂ ƐƵƐƟƚƵĐŝſŶ ĚĞ ƉƵĞŶƚĞƐ ĞŶ ŽĐŚŽ ƌƵƚĂƐ Ǉ ŽďƌĂƐ ĚĞ ĚŝǀĞƌƐŽ ƟƉŽ ĞŶ ŶƵĞǀĞ ƌƵƚĂƐ͘ ĞůůŽ ƐĞ ƐƵŵĂŶ Ϯϱ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ ĚſůĂƌĞƐ ĂŶƵĂůĞƐ ĐŽŶ ůŽƐ ƋƵĞ Ğů ŵŝŶŝƐƚĞƌŝŽ ĂƉŽǇĂ Ă ůĂƐ intendencias, en camineria departamental y forestal. Por otra parte, el MTOP aguarda la aprobación parlamentaria ĚĞ ůĂ ůĞǇ ĚĞ ƉĂƌƟĐŝƉĂĐŝſŶ ƉƷďůŝĐŽͲƉƌŝǀĂĚĂ͘ ƐƚĂ ŝŶŝĐŝĂƟǀĂ ƉĞƌŵŝƟƌĄ aumentar el número de obras y que las empresas se hagan cargo ĚĞ ůĂƐ ŵŝƐŵĂƐ͕ ĚĞ ƐƵ ĞũĞĐƵĐŝſŶ Ǉ ƐƵ ŵĂŶƚĞŶŝŵŝĞŶƚŽ ƉŽƌ ϭϱ Ž ϮϬ años, aseguró Pintado. En cuanto al rubro transporte, la inversión anual del MTOP ƐƵƉĞƌĂ ůŽƐ Ϯϭ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ ĚſůĂƌĞƐ͕ ĚĞƐƟŶĂĚŽƐ Ă ƉƌŽŐƌĂŵĂƐ͕ ĞƐƚƵĚŝŽƐ Ž ŝŶĐŽƌƉŽƌĂĐŝſŶ ĚĞ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ͘ dĂŵďŝĠŶ ŝŶĐůƵǇĞ ůĂ ƉĂƌƟĐŝƉĂĐŝſŶ ĞŶ Ğů D Z K^hZ Ǉ Ğů ĮŶĂŶĐŝĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ƚƌĂƐůĂĚŽƐ ĚĞ ĞƐƚƵĚŝĂŶƚĞƐ͕ ĞŶ Ğů ŵĂƌĐŽ ĚĞ ůŽƐ ŽďũĞƟǀŽƐ ŶĂĐŝŽŶĂůĞƐ ĚĞ ĨŽƌƚĂůĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ůĂ ĞĚƵĐĂĐŝſŶ͘ Ŷ ŵĂƚĞƌŝĂ ĚĞ ĐŽŶƚƌŽů͕ Ğů ŵŝŶŝƐƚĞƌŝŽ ĂƉƵŶƚĂ Ă ŝŶǀĞƌƟƌ en tecnología. Ŷ ĐƵĂŶƚŽ Ă ƉůĂŶŝĮĐĂĐŝſŶ Ǉ ůŽŐşƐƟĐĂ͕ ůĂƐ ŝŶǀĞƌƐŝŽŶĞƐ ƋƵĞ ƌŽŶĚĂŶ ůŽƐ ĐŝŶĐŽ ŵŝůůŽŶĞƐ Ǉ ŵĞĚŝŽ ĚĞ ĚſůĂƌĞƐ͕ ĮŶĂŶĐŝĂƌĄŶ ůĂ ŝŶƐƚĂůĂĐŝſŶ ĚĞů /ŶƐƟƚƵƚŽ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ >ŽŐşƐƟĐĂ͕ ĞƐƉĂĐŝŽ ĐŽŵƉĂƌƟĚŽ ƉŽƌ ƉƷďůŝĐŽƐ Ǉ ƉƌŝǀĂĚŽƐ͘ dĂŵďŝĠŶ ŝŶĐůƵǇĞ ůĂ ĐŽůĂďŽƌĂĐŝſŶ ĐŽŶ ůĂ ŝƌĞĐĐŝſŶ EĂĐŝŽŶĂů de Aduanas, para la instalación de la ventanilla única, estudios y propuestas para la disponibilidad del ferrocarril. En cuanto a la terminal de contenedores, luego de la licitación ĨƌƵƐƚƌĂĚĂ͕ ĞƋƵŝƉŽƐ ŵŝŶŝƐƚĞƌŝĂůĞƐ ĂŶĂůŝǌĂŶ ůĂ ĐŽŵƉĞƚŝƚŝǀŝĚĂĚ ĚĞ puertos, tarifas y costos. KƚƌŽƐ ĐŽŵĞƟĚŽƐ ĚĞů DdKW ƟĞŶĞŶ ƋƵĞ ǀĞƌ ĐŽŶ ůŽƐ ĂĐƵĞƌĚŽƐ ĐŽŶ ŝŶƐƟƚƵĐŝŽŶĞƐ ĐŝǀŝůĞƐ Ğ ŝŶƚĞŶĚĞŶĐŝĂƐ͕ ůĂ ĐŽŶƐƚƌƵĐĐŝſŶ Ǉ ŵĂŶƚĞŶŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ĞĚŝĮĐŝŽƐ ƉƷďůŝĐŽƐ͕ ĂƐş ĐŽŵŽ Ğů ĨŽƌƚĂůĞĐŝŵŝĞŶƚŽ Ǉ ůĂ ŝŶŶŽǀĂĐŝſŶ ŝŶƐƟƚƵĐŝŽŶĂů͘ WŽƌ ƚƌĂƚĂƌƐĞ ĚĞ ƵŶ ŵŝŶŝƐƚĞƌŝŽ ĚĞ ǀĂƐƚĂƐ ĐŽŵƉĞƚĞŶĐŝĂƐ y para mejor detalle y comprensión de sus diferentes proyecciones, se completará la información en una próxima entrega. Fuente: Presidencia de la República

GOBIERNO

Demanda de inversiones

MTOP está expectante ante la aprobación de la ley sobre asociación público-privado

21 años / 1990 - 2011

egún el ministro de Transporte, Enrique Pintado, el proyecto de ley sobre asociación público-privado que está a estudio del Parlamento, será una importante herramienta que agilitará la concreción de obras en el marco de la alta demanda en materia de inversiones ƋƵĞ ĞǆƉĞƌŝŵĞŶƚĂ Ğů ƉĂşƐ͘ ů ƌĞƐƉĞĐƚŽ͕ ƉƌĞĮƌŝſ ŶŽ ĂĚĞůĂŶƚĂƌ ƋƵĠ ŽďƌĂƐ ƟĞŶĞ ƉƌŽǇĞĐƚĂĚĂ ƌĞĂůŝǌĂƌ ƐƵ ĐĂƌƚĞƌĂ ƉĂƌĂ ŶŽ ͞ŐĞŶĞƌĂƌ ĨĂůƐĂƐ ĞǆƉĞĐƚĂƟǀĂƐ͘͟ Consultado sobre la demora del Parlamento en aprobar el proyecto de ley sobre asociación público-privado, el ministro de Transporte y Obras Públicas Enrique Pintado sostuvo que se trata de retrasos naturales. Esta ley será una herramienta ƋƵĞ ŵĞũŽƌĂƌĄ Ǉ ĂŐŝůŝǌĂƌĄ ůĂ ƉĂƌƟĐŝƉĂĐŝſŶ ƉƷďůŝĐŽ ƉƌŝǀĂĚĂ Ǉ ƉĞƌŵŝƟƌĄ atender la alta demanda que está experimentando el país en materia ĚĞ ŝŶǀĞƌƐŝŽŶĞƐ͕ ƐŽƐƚƵǀŽ͘ /ŶĨŽƌŵſ ƋƵĞ Ğů ŵŝŶŝƐƚĞƌŝŽ ƟĞŶĞ ƵŶ ƉƌĞƐƵƉƵĞƐƚŽ ĂƐŝŐŶĂĚŽ ƉĂƌĂ ǀŝĂůŝĚĂĚ ĞŶ ƚŽĚŽ Ğů ƉĞƌşŽĚŽ ĚĞ hΨ^ ϱϬϬ ŵŝůůŽŶĞƐ͕ ƉĞƌŽ ƉŽƌ ĐŽŶƐŝĚĞƌĂƌůŽ ŝŶƐƵĮĐŝĞŶƚĞ͕ ƐĞ ŚĂŶ ƐŽůŝĐŝƚĂĚŽ hΨ^ ϲϬϬ ŵŝůůŽŶĞƐ más. Según declaraciones anteriores de Pintado, en el marco de fomentar las inversiones en obra pública a nivel nacional, el MTOP ƟĞŶĞ ƉĞŶƐĂĚŽ ǀŽůĐĂƌ ĚƵƌĂŶƚĞ ĞƐƚĞ ĂŹŽ hΨ^ ϮϭϬ ŵŝůůŽŶĞƐ͕ ĐŽŶ ƵŶ ĨƵĞƌƚĞ ĂĐĞŶƚŽ ĞŶ ůĂ ƉƌŽŵŽĐŝſŶ ĚĞ ƉƵĞƌƚŽƐ ĚĞƉŽƌƟǀŽƐ Ă ůŽ ůĂƌŐŽ ĚĞ ůĂ ĨĂũĂ ĐŽƐƚĞƌĂ ĚĞ ůŽƐ ƌşŽƐ hƌƵŐƵĂǇ͕ ĚĞ ůĂ WůĂƚĂ͕ Ǉ ĚĞů KĐĠĂŶŽ ƚůĄŶƟĐŽ͘ Según el ministro ya existe una lista definida de obras de infraestructura que se pretenden llevar adelante en asociación con empresas privadas, pero no se darán a conocer aún, para no ŐĞŶĞƌĂƌ ͞ĨĂůƐĂƐ ĞǆƉĞĐƚĂƟǀĂƐ͟ Ǉ ͞ŶŽ ĂůƚĞƌĂƌ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ͘͟ &ƵĞŶƚĞ͗ WƌĞƐŝĚĞŶĐŝĂ ĚĞ ůĂ ZĞƉƷďůŝĐĂ

808

Transporte Carretero, Marzo 2011

Comunicados de la Dirección Nacional de Transporte

nte la próxima cosecha de ciertos tipos de legumbres y cereales, y al consiguiente aumento de las operaciones de transporte de carga por rutas nacionales, se recuerda la vigencia del Decreto Nº 311/007 que establece los límites de pesos por eje y límite de peso bruto total. ŝĐŚŽ ĞĐƌĞƚŽ ŶŽ ŵŽĚŝĮĐſ ŶŝŶŐƵŶŽ ĚĞ ůŽƐ ůşŵŝƚĞƐ ĚĞ ƉĞƐŽ ĞƐƚĂblecidos en normas similares anteriores, por lo que se aclara que los valores de tolerancias indicados en el mismo son de manejo exclusivo de la Administración, al sólo efecto de establecer las sanciones por excesos de peso, y no deben ser considerados por ĞǆƉĞĚŝĚŽƌĞƐ Ǉ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĐŽŵŽ ƵŶ ŝŶĐƌĞŵĞŶƚŽ ĚĞ ůŽƐ ƉĞƐŽƐ autorizados. Ŷ Ğů ŵĂƌĐŽ ĚĞů ĂƌơĐƵůŽ Ϯϳϯ ĚĞ ůĂ >ĞǇ ϭϴϯϲϮ͕ ůĂ ŝƌĞĐĐŝſŶ Nacional de Transporte enviará personal a solicitar información respecto a las pesadas de vehículos que realicen las empresas ŐĞŶĞƌĂĚŽƌĂƐ Ž ƌĞĐĞƉƚŽƌĂƐ ĚĞ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐ ĂŐƌşĐŽůĂƐ͕ ĐŽŶ Ğů ĮŶ ĚĞ perfeccionar el control del cumplimiento de las normas sobre límites de peso. Es de vital importancia defender el patrimonio vial del país, por lo que se exhorta a las empresas a adoptar las medidas que correspondan a efectos de evitar la circulación de vehículos con excesos de pesos. De esta forma se contribuye al desarrollo sostenible de ůĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ĚĞů ƐĞĐƚŽƌ ĂŐƌşĐŽůĂ ĞŶ ƉĂƌƟĐƵůĂƌ͕ Ǉ Ă ŐĂƌĂŶƟǌĂƌ ůĂ ĂĐĐĞsibilidad de toda la sociedad en general. &ĞůŝƉĞ DĂƌơŶ͕ ŝƌĞĐƚŽƌ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ Ͳ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͕ ϭϴ ĚĞ &ĞďƌĞƌŽ ĚĞ ϮϬϭϭ

RESOLUCIÓN 23/XII/2010 EXP. 10/7/1811 DŽĚŝĮĐĂĐŝſŶ ĞŶ Ğů ƉƌŽĐĞĚŝŵŝĞŶƚŽ ƋƵĞ ƐĞ ŝŶŝĐŝĂ Ă ƉĂƌƟƌ ĚĞ ůĂ ĐŽŶƐƚĂƚĂĐŝſŶ ĚĞ ĞǀĞŶƚƵĂůĞƐ ŝŶĨƌĂĐĐŝŽŶĞƐ Ă ůĂ ŶŽƌŵĂƟǀĂ ĞŶ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ internacional e interdepartamental de cargas y pasajeros. VISTO: la necesidad de abreviar el procedimiento que se inicia a ƉĂƌƟƌ ĚĞ ůĂ ĐŽŶƐƚĂƚĂĐŝſŶ ĚĞ ĞǀĞŶƚƵĂůĞƐ ŝŶĨƌĂĐĐŝŽŶĞƐ Ă ůĂ ŶŽƌŵĂƟǀĂ ĞŶ el transporte internacional e interdepartamental de cargas y pasajeros. Z ^h>d E K͗ /Ϳ YƵĞ ĞŶ ůĂ ĂĐƚƵĂůŝĚĂĚ Ăů ŵŽŵĞŶƚŽ ĞŶ ƋƵĞ Ğů ĨƵŶĐŝŽŶĂƌŝŽ ŝŶƐƉĞĐƚŽƌ ĐŽŶƐƚĂƚĂ Ġů Ž ůŽƐ ŚĞĐŚŽƐ ĐŽŶƐƟƚƵƟǀŽƐ ĚĞ ůĂ ŝŶĨƌĂĐĐŝſŶ͕ ĞǆƟĞŶĚĞ Ğů ĂĐƚĂ ĞŶ ƌĞƐƉĞĐƟǀŽ ĨŽƌŵƵůĂƌŝŽ Ǉ ŶŽƟĮĐĂ Ă ůĂ empresa o propietario para comparecer dentro del término de diez ĚşĂƐ ŚĄďŝůĞƐ ĞŶ ůĂ ŽĮĐŝŶĂ ĐŽƌƌĞƐƉŽŶĚŝĞŶƚĞ͕ ĚĞ ůĂ ŝƌĞĐĐŝſŶ EĂĐŝŽŶĂů de Transporte. //Ϳ YƵĞ ĞŶ ůĂ ŵĂǇŽƌşĂ ĚĞ ůŽƐ ĐĂƐŽƐ Ŷŝ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ Ŷŝ Ğů ƉƌŽƉŝĞƚĂƌŝŽ͕ ĐŽŵƉĂƌĞĐĞŶ ƉŽƌ ůŽ ƋƵĞ ƉĂƌĂ ŶŽƟĮĐĂƌůĞƐ ůĂ ǀŝƐƚĂ ĚĞ ƉƌĞĐĞƉƚŽ ƐĞŐƷŶ ůŽ ĚŝƐƉƵĞƐƚŽ ƉŽƌ Ğů ĂƌơĐƵůŽ ϳϲ ĚĞů ĞĐƌĞƚŽ ϱϬϬͬϵϭ͕ ůĂ ĚŵŝŶŝƐƚƌĂĐŝſŶ ůŽƐ ŶŽƟĮĐĂ ŶƵĞǀĂŵĞŶƚĞ͘ KE^ Z E K͗ /Ϳ YƵĞ ƐĞ ĞŶƟĞŶĚĞ ŽƉŽƌƚƵŶŽ ĞĐŽŶŽŵŝǌĂƌ ĞƐĨƵĞƌǌŽƐ Ǉ ĚĂƌ ĐĞůĞƌŝĚĂĚ Ăů ƉƌŽĐĞĚŝŵŝĞŶƚŽ͕ ƐŝŶ ĚŝƐŵŝŶƵŝƌ ůĂƐ ŐĂƌĂŶơĂƐ ŝŶŚĞƌĞŶƚĞƐ al debido proceso. //Ϳ YƵĞ Ă ƚĂůĞƐ ĞĨĞĐƚŽƐ ƐĞ ĚĞůĞŐĂƌĄ ĞŶ Ğů ƉĞƌƐŽŶĂů ƋƵĞ ĞũĞƌĐĞ ĨƵŶĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ͕ ůĂ ŶŽƟĮĐĂĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ǀŝƐƚĂ ĚĞ ƉƌĞĐĞƉƚŽ͕ ƉĂƌĂ ƋƵĞ la efectúe al momento de constatar la contravención ///Ϳ YƵĞ ůĂ ŵŝƐŵĂ ĚĞďĞƌĄ ƐĞƌ ĐŽŶĨĞƌŝĚĂ ĐŽŶ ůĂ ĚĞƐĐƌŝƉĐŝſŶ ƉƌĞĐŝƐĂ ĚĞ ůŽƐ ŚĞĐŚŽƐ ƋƵĞ ƟƉŝĮĐĂŶ ůĂ ŵŝƐŵĂ Ǉ ůĂ ŶŽƌŵĂ ƐƵƉƵĞƐƚĂŵĞŶƚĞ ŝŶĨƌŝŶŐŝĚĂ͘ d EdK͗ ƉƌĞǀŝƐƚŽ ƉŽƌ ůŽƐ ůŝƚĞƌĂůĞƐ ĞͿ͕ ŚͿ͕ ŝͿ ĚĞů ĂƌơĐƵůŽ ϮǑ Ǉ ϳϲ ĚĞů ĞĐƌĞƚŽ EǑ ϱϬϬͬϵϵϭ͘ ů E Z' K > W ,K > /Z /KE E /KE > dZ E^WKZd Z ^h >s ͗ 1. – Otórgase a los funcionarios que ejercen funciones de inspección del transporte internacional e interdepartamental de carga y pasajeros, ĞŶ ůĂ ŝƌĞĐĐŝſŶ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͕ ůĂ ƉŽƚĞƐƚĂĚ ĚĞ ŶŽƟĮĐĂƌ ůĂ ǀŝƐƚĂ ƉƌĞĐĞƉƚƵĂĚĂ ƉŽƌ Ğů ĂƌơĐƵůŽ ϳϲ ĚĞů ĞĐƌĞƚŽ ϱϬϬͬϵϵϭ͕ ĞŶ ĐĂĚĂ oportunidad en que constaten la eventual comisión de una infracción y en forma simultánea a tal constatación. Ϯ͘ ʹ >ŽƐ ƌĞĨĞƌŝĚŽƐ ĨƵŶĐŝŽŶĂƌŝŽƐ ĚĞďĞƌĄŶ ĚĞũĂƌ ĐŽŶƐƚĂŶĐŝĂ ĞŶ Ğů ĂĐƚĂ ĚĞ ĐŽŶƚƌĂǀĞŶĐŝſŶ ƌĞƐƉĞĐƟǀĂ ĚĞ ůŽƐ ŚĞĐŚŽƐ ĐŽŶƐƟƚƵƟǀŽƐ ĚĞ ůĂ ĐŽŶƚƌĂvención y de la norma supuestamente infringida. ϯ͘ ʹ WŽƌ ŝǀŝƐŝſŶ ƉŽǇŽ ĚĠƐĞ Ă ĐŽŶŽĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ůĂƐ ŽĮĐŝŶĂƐ ĚĞ ĞƐƚĂ ŝƌĞĐĐŝſŶ EĂĐŝŽŶĂů͕ ƉŽƌ Ğů ĞƉĂƌƚĂŵĞŶƚŽ ĚĞ /ŶĨŽƌŵĄƟĐĂ͕ ƉƵďůşƋƵĞƐĞ ĞŶ ůĂ ƉĄŐŝŶĂ t ĚĞ ůĂ ŵŝƐŵĂ͘ ƵŵƉůŝĚŽ ŶŽƟİƋƵĞƐĞ Ă E dZ ͕ ^dZ W/E͕ d/ h͕ 'ZhWK ϭϮ Ğ /dW ͘ &ĞůŝƉĞ DĂƌơŶ͕ ŝƌĞĐƚŽƌ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ Ͳ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͕ Ϯϯ ĚĞ ĚŝĐŝĞŵďƌĞ ĚĞ ϮϬϭϬ

DE ESTRENO

EƵĞǀŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĞŶ ůĂ ƌƵƚĂ &ĞůŝĐŝƚĂĐŝŽŶĞƐ Ă ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ Ǉ ƋƵŝĞŶĞƐ ƋƵŝĞƌĂŶ ĞƐƚĂƌ ƉƌĞƐĞŶƚĞƐ ĞŶ ĞƐƚĂ ƐĞĐĐŝſŶ ƐŽůŽ ƟĞŶĞŶ ƋƵĞ ĞŶǀŝĂƌ ůĂ ĨŽƚŽŐƌĂİĂ ĞŶ ĂůƚĂ ĐĂůŝĚĂĚ ĚĞ ůĂ ƵŶŝĚĂĚ ũƵŶƚŽ Ă ůŽƐ ƉƌŽƉŝĞƚĂƌŝŽƐ Ă ƚĐĂƌƌĞƚĞƌŽΛĚŝƐĞŶŽ͘ĐŽŵ͘ƵǇ͘

VOLKSWAGEN: >Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ,ŶŽƐ͘ ƌŵĂŶĚ hŐŽŶ Ǉ şĂ͘ ^͘ ͘ ĐŽŶ ďĂƐĞ ĞŶ ŽůŽŶŝĂ͕ ĚĞ ůĂ ŵĂŶŽ ĚĞ ůĂ ĂƵƚŽŵŽƚŽƌĂ WĠŐŽůĂ͕ ŝŶĐŽƌƉŽƌſ ĞŶ ƐƵ ŇŽƚĂ ƵŶ ĐĂŵŝſŶ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ŽŶƐƚĞůůĂƟŽŶ Ϯϰ͘ϮϱϬ͘ Ŷ ůĂ ĨŽƚŽŐƌĂİĂ ĂƉĂƌĞĐĞŶ '͘ WĠƌŐŽůĂ͕ ^ĞƌŐŝŽ ƌŵĂŶĚ hŐŽŶ Ǉ ůďŝŽ ^ŽƐĂ͘

FOTON: >Ă ĞŵƉƌĞƐĂ KE Z yhZ ƐŽďƌĞ ĮŶĂůĞƐ ĚĞů ĂŹŽ ƉĂƐĂĚŽ ĂĚƋƵŝƌŝſ ƐƵ ϲƚĂ͘ ƵŶŝĚĂĚ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ &KdKE͘ Ŷ ůĂ ĨŽƚŽŐƌĂİĂ >ƵŝƐ &ŽƐĨŵĂŶ͕ ĞŶĐĂƌŐĂĚŽ ĚĞ ŇŽƚĂ ĚĞ ŽŶĐƌĞǆƵƌ ƌĞĐŝďĞ ůĂƐ ůůĂǀĞƐ ĚĞ ŵĂŶŽƐ ĚĞ :ƵĚŝƚŚ ZŝǀĞƌŽ ĚĞ ĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂĐŝſŶ Ǉ ǀĞŶƚĂƐ ĚĞ &ŽƚŽŶ hƌƵŐƵĂǇ͘Ͳ

IVECO: ŝĐĂůĂŶ ^͘ ͘ ƌĞĐŝĞŶƚĞŵĞŶƚĞ ŝŶĐŽƌƉŽƌſ ĞŶ ƐƵ ŇŽƚĂ ƵŶ /s K d dKZ ĞŶ ǀĞƌƐŝſŶ ƚƌĂĐƚŽƌ͘ :ƵŶƚŽ Ă ůĂ ƵŶŝĚĂĚ ĂƉĂƌĞĐĞŶ ;ĚĞ ŝǌƋ͘ Ă ĚĞƌ͘Ϳ WĂďůŽ 'ŽŶǌĄůĞǌ ;WƌŽƉŝĞƚĂƌŝŽͿ͕ tŝůůŝŶŐƚŽŶ 'ŽŶǌĄůĞǌ ;WƌŽƉŝĞƚĂƌŝŽͿ͕ ŶĚƌĠƐ DŝƌĂůĚŽ ; ŚŽĨĞƌͿ Ǉ ZƵďĠŶ ĚĞ ůŽƐ ^ĂŶƚŽƐ ;/s KͿ͘Ͳ

mercedes benz - INTERAUTO:

21 años / 1990 - 2011

>Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ZZ ^ K dZ s > >d ͘ ĚĞ ůĂ ŵĂŶŽ ĚĞ /Ed Z hdK ƉƵƐŽ ĞŶ ƐƵ ŇŽƚĂ ƵŶĂ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ^ƉƌŝŶƚĞƌ ϰϭϯ ĞƋƵŝƉĂĚĂ ƉŽƌ ĂƌƌŽĐĞƌşĂƐ KƌĞũĂŶŽ ĐŽŶ ďƵƚĂĐĂƐ ĞƵƌŽƉĞĂƐ͕ ƉƵĞƌƚĂ Ǉ ĞƐƚƌŝďŽ ĐŽŶ ĂƉĞƌƚƵƌĂ ĞůĠĐƚƌŝĐĂ͕ s ͕ t/ &/͘ Ŷ ůĂ ĨŽƚŽŐƌĂİĂ 'ĂďƌŝĞů ŽůŚĂŐĂƌĂǇ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĐŽŵƉƌĂĚŽƌĂ Ǉ ĂƌůŽƐ 'ĂƌĐşĂ ĚĞ /ŶƚĞƌĂƵƚŽ͘Ͳ

10 10

Transporte TransporteCarretero, Carretero,Marzo Marzo2011 2011

SCANIA DĞĚĞďĂŶ ^͘ ĂĚƋƵŝƌŝſ Ă :ŽƐĠ DĂƌşĂ ƵƌĄŶ ƵŶ ^ĐĂŶŝĂ ƚƌĂĐƚŽƌ WϯϰϬ ϲǆϮ͘ Ŷ ůĂ ĨŽƚŽ ĮŐƵƌĂŶ ;ĚĞ ŝǌƋ͘ Ă ĚĞƌ͘Ϳ ĂƌůŽƐ ĂƌƌŽƐ͕ zĂŵĂŶĚƷ ^ĄŶĐŚĞǌ Ǉ ĂƌǁŝŶ ůĂŵŽ͘

IVECO: KƚƌŽ /ǀĞĐŽ dĞĐƚŽƌ ϭϳϬ Ϯϱ ϲǆϮ͕ ĞŶ ĞƐƚĞ ĐĂƐŽ ƉĂƌĂ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ EŝĐŽůĄƐ ƌŝƚŽƐ͘ ů ĨƌĞŶƚĞ ĚĞ ůĂ ƵŶŝĚĂĚ ZƵďĠŶ ĚĞ ůŽƐ ^ĂŶƚŽƐ ĚĞ /s K ;ŝǌƋ͘Ϳ entrega la llave del camión a su propietrario.-

FOTON: >Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ŽĞƌ ^͘ ͘ ŚĂ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂĚŽ Ă ƐƵ ŇŽƚĂ ƵŶ &ŽƚŽŶ ƵŵĂŶ ĚĞ ϮϵϬ ŚƉ͘ Ŷ ůĂ ĨŽƚŽŐƌĂİĂ Ğů ^ƌ͘ KƐǀĂůĚŽ sĂĐĐĂƌŝ͕ ƌĞĐŝďĞ ůĂƐ ůůĂǀĞƐ ĚĞ ůĂ ŶƵĞǀĂ ƵŶŝĚĂĚ ĚĞ ŵĂŶŽƐ ĚĞ :ƵĚŝƚŚ ZŝǀĞƌŽ ĚĞ &ŽƚŽŶ͘Ͳ

MERCEDES BENZ - tOP VAN:

^ĞƌŐŝŽ ^ĞŶŶĂ ƌĞĐŝďĞ ĚĞ ŵĂŶŽƐ ĚĞ ,ĠĐƚŽƌ DĂƌơŶĞǌ͕ ĚŝƌĞĐƚŽƌ ĚĞ dKW s E͕ ůĂƐ ůůĂǀĞƐ ĚĞ ƵŶĂ ^ƉƌŝŶƚĞƌ ϰϭϯ͘ ů ŵŝŶŝďƵƐ ĨƵĞ ĞƋƵŝƉĂĚŽ ĐŽŶ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ƉĂƌĂ ϭϳ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͘Ͳ

La revista uruguaya de transporte

Marzo 2011, Transporte Carretero,

VENTAS 2010

Récord absoluto

La venta de camiones ƐƵďŝſ ϰϲй ĞŶ Ğů ϮϬϭϬ s Ed ^ dKd > ^ D/KE ^ Ϭ<D͘ Ͳ KDW Z d/sK HK^ ϮϬϭϬ z ϮϬϬϵ D Z ^

Enero

Febrero

Marzo

Abril

Mayo

Junio

Julio

Agosto

^ĞƟĞŵďƌĞ

Octubre

sK><^t ' E :D : ,zhE / FOTON ^ E/ K>h^ /s K D Z ^ E , E sK>sK FORD Z E h>d &Z /',d>/E Z & t /Ed ZE d/KE > </ EFFA DFM D/d^h /^,/ /, d^h , sZK> d ^h ͲdKd >

28 25 7 20 17 14 5 7 6 1 0 2 2 8 0 8 0 0 0 0 0 0 150

32 50 12 14 12 7 5 3 4 1 1 1 1 1 0 2 0 0 0 0 0 0 144

50 36 27 18 7 8 2 3 8 11 7 6 4 3 0 0 0 0 2 0 0 0 193

60 5 14 14 19 17 15 7 5 4 3 0 3 3 8 ^ͬ/ 0 0 2 0 0 0 179

35 8 24 9 19 16 8 8 2 3 1 3 1 6 5 ^ͬ/ 4 0 0 0 0 0 152

69 63 34 21 13 5 5 7 6 15 ^ͬ/ 8 1 2 1 ^ͬ/ 4 0 1 0 0 0 255

60 52 24 20 16 8 17 7 4 2 3 9 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 230

71 30 32 33 6 17 8 10 10 1 2 1 4 1 1 0 0 0 1 0 0 0 228

80 ^ͬ/ 28 34 12 27 13 12 16 5 9 2 6 0 3 0 0 0 0 0 0 0 248

83 90 25 29 19 10 15 10 15 0 ^ͬ/ 3 4 0 3 0 0 8 0 0 0 0 314

Noviembre Diciembre

85 27 34 22 28 7 11 13 9 17 18 1 2 3 2 0 1 0 0 0 0 0 279

47 93 89 64 41 17 18 15 16 7 2 0 2 2 6 1 0 2 0 0 0 0 422

VENTAS 2010

% EN dKd >

VENTAS 2009

% EN dKd >

700 479 350 298 209 153 122 102 101 67 46 36 34 33 29 11 9 10 6 0 0 0 Ϯ͘ϳϵϰ

25,04% 17,14% 12,52% 10,66% 7,48% 5,47% 4,36% 3,65% 3,61% 2,40% 1,65% 1,29% 1,22% 1,18% 1,04% 0,39% 0% 0,36% 0,21% 0% 0% 0% 100%

424 322 135 138 162 92 154 62 100 57 25 23 45 72 0 0 36 7 0 0 19 36 1,909

22,21% 16,87% 7,07% 7,23% 8,49% 4,82% 8,07% 3,25% 5,24% 2,99% 1,31% 1,20% 2,36% 3,77% 0% 0% 1,89% 0,37% 0% 0% 1,00% 1,89% 100%

* Cifras en base a números de ventas manejados por A.C.A.U. (Asociación del Comercio Automotor del Uruguay). Ύ>ĂƐ ĞƐƚĂĚşƐƟĐĂƐ ĮŶĂůĞƐ ƉƵĞĚĞŶ ƚĞŶĞƌ ǀĂƌŝĂŶƚĞƐ ĚĞďŝĚŽ Ă ůĂ ĂƵƐĞŶĐŝĂ ĚĞ ĚĂƚŽƐ Ž Ă ƋƵĞ ůĂƐ ŵĂƌĐĂƐ ŶŽ ƐƵŵŝŶŝƐƚƌĂƌŽŶ ŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ͘

21 años / 1990 - 2011

l parque vehicular en nuestro país se ha ŵŽĚĞƌŶŝǌĂĚŽ ĚĞ ĨŽƌŵĂ ŵƵǇ ĂĐĞůĞƌĂĚĂ ĞŶ ůŽƐ ƷůƟŵŽƐ ĂŹŽƐ͘ Ŷ ĞƐƚĂ ƌĞĂůŝĚĂĚ ůĂ ŝŶŇƵĞŶĐŝĂ ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĨŽƌĞƐƚĂů ŚĂ ƐŝĚŽ ƐŝŐŶŝĮĐĂƟǀĂ͘ dĂŵďŝĠŶ ĞƐ ĐŝĞƌƚŽ ƋƵĞ ĞŶ ĐĂĚĂ ĐŽƐĞĐŚĂ se ven camiones y equipos más nuevos, y si nos dirigimos a otros sectores del transporte vamos a encontrar la misma realidad, dependiendo del rubro y la intensidad de la renovación. Ahora bien, muchos dicen que más que una renovación esto es una ampliación de flota, y son numerosos los sectores que están saturados como se ha dicho en más de una ocasión por parte de los empresarios del transporte. Lo cierto es que la venta de camiones nuevos sorprende. A modo de ejemplo: en diciembre del año pasado se venĚŝĞƌŽŶ ŵĄƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƋƵĞ ĞŶ ƚŽĚŽ Ğů ĂŹŽ ϮϬϬϰ ͘ La venta ha sido constante durante el año pasado y la oferta se ha ampliado por lo que la ĐŽŵƉĞƚĞŶĐŝĂ ĞƐ ĐĂĚĂ ǀĞǌ ŵĂǇŽƌ Ǉ ĞƐŽ ĨĂǀŽƌĞĐĞ al comprador. El sector de camiones aumentó en la venta un 46% con respecto al año anterior y el líder ĂďƐŽůƵƚŽ ŚĂ ƐŝĚŽ ŶƵĞǀĂŵĞŶƚĞ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ƋƵĞ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌſ ϳϬϬ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĨƌĞŶƚĞ Ă ůĂƐ ϰϮϰ ǀĞŶĚŝĚĂƐ ĚƵƌĂŶƚĞ Ğů ĂŹŽ ϮϬϬϵ͘ Ŷ ƐĞŐƵŶĚŽ ůƵŐĂƌ ĂƉĂƌĞĐĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ ĂƐŝĄƚŝĐĂ :D ƋƵĞ ŵĂŶƟĞŶĞ Ğů ƐĞŐƵŶĚŽ ůƵŐĂƌ ĚƵƌĂŶƚĞ Ğů ϮϬϭϬ ĐŽŶ ϰϳϵ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ǀĞŶĚŝĚŽƐ͕ ƐĞŐƵŝĚŽ ĚĞ : ƋƵĞ ŶĞŐŽĐŝſ ϯϱϬ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͘ Ŷ Ğů ĐƵĂƌƚŽ ůƵŐĂƌ ĚĞů ƌĂŶŬŝŶŐ ǀŝĞŶĞ ůĂ

Transporte Carretero, Marzo 2011

2.794

Es la cantidad de camiones Okm. que se comercializaron durante todo el 2010.

46%

Es el porcentaje de aumento de ventas con respecto al año 2009.

700

Es la cantidad de camiones que vendió Volkswagen, la marca más vendida en 2010.

ĐŽƌĞĂŶĂ ,ǇƵŶĚĂŝ ƋƵĞ ůůĞŐſ Ă ůŽƐ Ϯϵϴ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐŽůŽĐĂĚŽƐ͕ ƐĞŐƵŝĚĂ ƉŽƌ &KdKE ƋƵĞ ůŽŐƌſ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌĂƌ ϮϬϵ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͘ >Ă ŵĂƌĐĂ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƉĞƐĂĚŽƐ ^ E/ ĚƵƌĂŶƚĞ Ğů ĂŹŽ ƉĂƐĂĚŽ ůůĞŐſ Ă ǀĞŶĚĞƌ ϭϱϯ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͕ ƐĞŐƵŝĚĂ ƉŽƌ K>h^ ĐŽŶ ϭϮϮ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƋƵĞ ďĂũſ ůĂ ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĐŽůŽĐĂĚĂƐ ǇĂ ƋƵĞ ĞŶ Ğů ϮϬϬϵ ŚĂďşĂ ǀĞŶĚŝĚŽ ϭϱϰ͘ /ǀĞĐŽ ĞŶ Ğů ϮϬϭϬ ǀĞŶĚŝſ ϰϬ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ŵĄƐ ƋƵĞ Ğů ĂŹŽ ĂŶƚĞƌŝŽƌ ůůĞŐĂŶĚŽ Ă ϭϬϮ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͕

ĞŶ Ğů ĐĂƐŽ ĚĞ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ͲƋƵĞ ƐĞ ƵďŝĐſ ĞŶ Ğů ŶŽǀĞŶŽ ůƵŐĂƌͲ ĨƵĞƌŽŶ ϭϬϭ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌĂĚŽƐ Ǉ ůĂ ŵĂƌĐĂ ŚĂŶĄ ůŽŐƌſ ĐŽůŽĐĂƌ ϲϳ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĚƵƌĂŶƚĞ Ğů ϮϬϭϬ͘ >ĂƐ ĞǆƉĞĐƚĂƟǀĂƐ ŐĞŶĞƌĂůĞƐ ƉĂƌĂ ĞƐƚĞ ĂŹŽ ϮϬϭϭ ƐŽŶ ŵƵǇ ĂůĞŶƚĂĚŽƌĂƐ͕ ƉƌŽǇĞĐƚŽƐ ĐŽŵŽ el de Montes del Plata pueden generar mayor demanda de vehículos, pero en términos generales se espera una venta similar a la del ĂŹŽ ϮϬϭϬ͘

TTRANSPORTE RANSPORTEDE DEHACIENDA PASAJEROS

El duro camino del transporte de ganado

͞,ŽǇ ƐĞŶƟŵŽƐ ƵŶĂ ŝŶĐĞƌƟĚƵŵďƌĞ ƋƵĞ ŚĂĐĞ ϭϱ ĂŹŽƐ atrás no teníamos”

ĂĐĞ ŵĄƐ ĚĞ ϭϱ ĂŹŽƐ͕ ŶŝƚĂ Ǉ ƐƵ ŚĞƌŵĂŶŽ ĂƌǁŝŶ ŽďƚƵǀŝĞƌŽŶ ƵŶ préstamo y compraron un viejo Internacional al que le engancharon una semijaula de ganado que habían comprado con ƐƵƐ ĂŚŽƌƌŽƐ͘ >Ă ĞůĞĐĐŝſŶ ĚĞů ƟƉŽ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ƉĂƌĂ ŝŶŝĐŝĂƌ ƐƵ ůĂďŽƌ ŶŽ fue casualidad ya que Anita llevaba la contabilidad en la empresa que ƉĞƌƚĞŶĞĐşĂ Ă ƐƵ ƉĂĚƌĞ Ǉ ƐĞ ĚĞĚŝĐĂďĂ Ă ůĂ ŵŝƐŵĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ͕ Ǉ ĚĞƐĚĞ Ğů ĂŹŽ ϭϵϴϭ ĂƌǁŝŶ ĞƌĂ ĐŚŽĨĞƌ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͘ ŽŶ ĐŽŶŽĐŝŵŝĞŶƚŽ Ǉ ĚĞ ĨŽƌŵĂ ŝŶĚĞƉĞŶĚŝĞŶƚĞ͕ ůŽƐ ŚĞƌŵĂŶŽƐ ĐŽŵĞŶǌĂƌŽŶ ƉŽƌ ƐƵ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ :ĂƵƌĞŐƵǇ Transportes, buscando consolidarse en el sector que ambos conocían desde siempre. Anita Jaureguy cuenta la historia de su pequeña empresa ƋƵĞ ůůĞǀĂ ĂĚĞůĂŶƚĞ ũƵŶƚŽ Ă ƐƵ ŚĞƌŵĂŶŽ ĞŶ ůĂ ĐŝƵĚĂĚ ĚĞ ^ĂŶ :ŽƐĠ͘

͎ ſŵŽ ĨƵĞƌŽŶ ůŽƐ ƉƌŝŵĞƌŽƐ ƚƌĂďĂũŽƐ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ƵĂŶĚŽ ĐŽŵĞŶǌĂŵŽƐ͕ Ğů ƚĞŵĂ ĚĞů ŐĂŶĂĚŽ ŶŽ ĨƵŶĐŝŽŶĂďĂ ĐŽŵŽ ĂŚŽƌĂ ǇĂ ƋƵĞ ŶŽ ĞǆŝƐơĂŶ ůŽƐ ĐŽŶƐŝŐŶĂƚĂƌŝŽƐ ƋƵĞ ŚĂǇ ŚŽǇ͕ ĂŶƚĞƐ Ğů ĐůŝĞŶƚĞ ƚĞ

ĂƌǁŝŶ Ǉ ŶŝƚĂ :ĂƵƌĞŐƵǇ͘

ůůĂŵĂďĂ Ǉ ƚĞ ĚĂďĂ Ğů ŇĞƚĞ ǇĂ ƐĞĂ ƉĂƌĂ ƵŶ ƚƌĂƐůĂĚŽ ĚĞ ĐĂŵƉŽ Ž ƵŶ ǀŝĂũĞ Ăů ĨƌŝŐŽƌşĮĐŽ͘ ŶƚĞƐ ĐŽŶƚƌĂƚĂďĂŶ Ğů ĐĂŵŝſŶ ĚĞ ůĂ ǌŽŶĂ ƉĂƌĂ ŚĂĐĞƌ ƚƌĂƐůĂĚŽƐ͕ ĞŶ ese momento se trabajaba bien y en nuestro caso no tuvimos ningún problema para pagar el camión. Mi hermano era el que manejaba y yo llevaba la administración, en esa época daba para un pequeño ahorro y poder entregar dinero y sacar otro camión. ¿Se vieron tentados a cambiar de rubro? ŽŝŶĐŝĚŝĞŶĚŽ ĐŽŶ ůĂ ŝŶƐƚĂůĂĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ƉůĂŶƚĂ ĚĞ E ƐĞ ƌĞŐŝƐƚƌĂďĂ ƵŶĂ ďĂũĂ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĞŶ ůŽƐ ŇĞƚĞƐ ĚĞ ŐĂŶĂĚŽ Ǉ ƚƵǀŝŵŽƐ ůĂ ŽƉŽƌƚƵŶŝĚĂĚ de poner un camión con volcadora y nos involucramos en ese trabajo. Śş ĞƐƚƵǀŝŵŽƐ ŚĂĐŝĞŶĚŽ Ğů ŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ƟĞƌƌĂ ĚĞ ĚŝĐŚĂ ĞŵƉƌĞƐĂ hasta que la vendieron. dĂŵďŝĠŶ ĚƵƌĂŶƚĞ ƵŶ ƟĞŵƉŽ ĐŽŶ ůŽƐ ƚƌĂĐƚŽƌĞƐ ĞŶŐĂŶĐŚĂŵŽƐ remolques de un colega para llevar leña. ͎ ſŵŽ ǀĞŶ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ ĞŶ ůĂ ĂĐƚƵĂůŝĚĂĚ͍ ,ŽǇ ƐŝĞŶƚŽ ƵŶĂ ŝŶĐĞƌƟĚƵŵďƌĞ ƋƵĞ ŚĂĐĞ ϭϱ ĂŹŽƐ ĂƚƌĄƐ ŶŽ ƚĞŶşĂ͕ Ă pesar de tener más camiones de ganado e incluso otro con volcadora. Algunas resoluciones del Ministerio de Transporte, el no encontrar ƵŶ ŐƌĞŵŝŽ ƋƵĞ ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĞ Ă ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĐŚŝĐŽƐ͕ ŚĂĐĞ ƋƵĞ perdamos mercado. Los años de las unidades es un tema importante, uno gasta cierto ĚŝŶĞƌŽ ƉĂƌĂ ŵĂŶƚĞŶĞƌůŽ ĞŶ ĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐ Ǉ ĐŽŶ ĞƐĂ ŵŝƐŵĂ ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ dinero se puede pagar una cuota de un camión nuevo, sin embargo, ĞƐĂ ƐƵŵĂ ĚĞ ĚŝŶĞƌŽ ůĂƐ ĐĂƐĂƐ ĚĞ ƌĞƉƵĞƐƚŽƐ ĚĞ ĨŽƌŵĂ ƌĞƉĂƌƟĚĂ ƚĞ ůĂ ĚĂŶ Ǉ Ğů ďĂŶĐŽ ĞƐĂ ŵŝƐŵĂ ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ ĚŝŶĞƌŽ ŶŽ ƚĞ ůŽ ĚĂ͘ hŶŽ ƉƵĞĚĞ ƐĞŶƟƌ ƋƵĞ ĞƐ Ă ƵŶŽ ƋƵĞ ůĞ ƉĂƐĂ ĞƐƚŽ͕ ƉĞƌŽ ŚĂďůĄƐ ĐŽŶ ĐŽůĞŐĂƐ ĐŚŝĐŽƐ y están en la misma situación.

21 años / 1990 - 2011

͎ ſŵŽ ůůĞŐĂƌŽŶ Ăů ƉƌŝŵĞƌ ĐĂŵŝſŶ ĐĞƌŽ ŬŝůſŵĞƚƌŽ͍ ƵĂŶĚŽ ƵŶĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ŝŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů ĐŽŵƉƌſ Ğů ĨƌŝŐŽƌşĮĐŽ ĚĞ nuestra ciudad, tomamos la iniciativa de prepararnos ya que ƉĞŶƐĂŵŽƐ ƋƵĞ şďĂŵŽƐ Ă ƚĞŶĞƌ ŵĄƐ ƚƌĂďĂũŽ Ǉ ĐŽŶ ŵƵĐŚŽ ĞƐĨƵĞƌǌŽ͕ ůƵĞŐŽ ĚĞ ǀĂƌŝĂƐ ŶĞŐĂƟǀĂƐ͕ ůŽŐƌĂŵŽƐ ĐŽŶƐĞŐƵŝƌ Ğů ƉƌĠƐƚĂŵŽ ƉĂƌĂ Ğů sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ƋƵĞ ĐŽŵƉƌĂŵŽƐ ĞŶ Ğů ϮϬϬϵ͘ ^ŝŶ ĞŵďĂƌŐŽ͕ ƐŝĞŶĚŽ ĚĞ ůĂ ǌŽŶĂ ƋƵĞĚĂŵŽƐ ĨƵĞƌĂ ĚĞ ůŽƐ ƚƌĂďĂũŽƐ ƋƵĞ ĚĂ Ğů ŶƵĞǀŽ ĨƌŝŐŽƌşĮĐŽ Ǉ ƚƵǀŝŵŽƐ ƋƵĞ ďƵƐĐĂƌ ůĞũŽƐ ĚĞ ŶƵĞƐƚƌĂ ǌŽŶĂ͘ ƉĂƌƟƌ ĚĞ ƋƵĞ ƋƵĞĚĂŵŽƐ ƐŝŶ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ĞŶ ůĂ ƉůĂŶƚĂ ĨƌŝŐŽƌşĮĐĂ ĚĞ ŶƵĞƐƚƌĂ ǌŽŶĂ͕ ĞƐƚĂŵŽƐ ƚƌĂďĂũĂŶĚŽ ĞŶ ůĂ ĞǆƉŽƌƚĂĐŝſŶ ĚĞ ŐĂŶĂĚŽ en pie.

Transporte Carretero, Marzo 2011

COLUMNISTA

Bendita burocracia * Por JUAN JOSÉ PASSADORE jjpassadore@gilsur.com.uy

21 años / 1990 - 2011

ƐƟŵĂĚŽƐ͕ ĞƐ ƵŶ ƉůĂĐĞƌ ƉĂƌĂ ŵŝ ĞƐƚĂƌ ĚĞ ŶƵĞǀŽ ĞŶ ĐŽŶƚĂĐƚŽ ĐŽŶ ƵƐƚĞĚĞƐ͘ zĂ ƐĞ ƚĞƌŵŝŶĂƌŽŶ ůĂƐ ǀĂĐĂĐŝŽŶĞƐ ƉĂƌĂ ĂůŐƵŶŽƐ ĚĞ ŶŽƐŽƚƌŽƐ y estamos en carrera de nuevo. Escuchamos esto tantas veces y no ƉŽĚĞŵŽƐ ĐƌĞĞƌ ƋƵĞ ŚĂǇ ŐĞŶƚĞ͕ ƉŽƌ ƐƵĞƌƚĞ͕ ƋƵĞ ůŽ ƉƵĞĚĞ ŚĂĐĞƌ͗ ĐĞƌƌĂƌ ϭϱ ĚşĂƐ Ž ƵŶ ŵĞƐ Ğ ŝƌƐĞ Ă ƉĂƐĞĂƌ͘ EŽƐŽƚƌŽƐ ƐŝĞŵƉƌĞ ƉĂƐĞĂŵŽƐ Ǉ ǀŝĂũĂŵŽƐ͕ ƐŽŵŽƐ ƚƵƌŝƐƚĂƐ ĨŽƌǌĂĚŽƐ͕ ƉŽƌƋƵĞ ĚĞ ĞƐƚŽ ǀŝǀŝŵŽƐ͗ ƐŽŵŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƌŽƐ͘ dĞŶŐŽ ƚĂŶƚĂƐ ĐŽƐĂƐ ƉĂƌĂ ĐŽŶƚĂƌůĞƐ ƋƵĞ ŶŽ ƐĠ ƉŽƌ ĚſŶĚĞ ĞŵƉĞǌĂƌ͕ ĞƐŽ sí, en el correr del año me van a tener todos los meses, escribiendo lo ƋƵĞ ƵŶŽ ƐŝĞŶƚĞ ĐŽŵŽ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ͘ ƐƚĄŶ ĂƋƵĞůůŽƐ Ă ůŽƐ ƋƵĞ ůĞƐ ŐƵƐƚĂƌĄ ůŽ ƋƵĞ ĞƐĐƌŝďŽ Ǉ Ă ŽƚƌŽƐ Ă ůŽƐ ƋƵĞ ƚĂů ǀĞǌ ŶŽ͕ Ǉ ƋƵĞĚĂŶ ĂƋƵĞůůŽƐ ƋƵĞ ĞƐƉĞƌĂŶ ƋƵĞ ŶŽ ĞƐĐƌŝďĂ ƐŽďƌĞ ĞůůŽƐ ƉŽƌƋƵĞ ƟĞŶĞŶ ůĂ ĐŽůĂ ƐƵĐŝĂ ĐŽŵŽ decían nuestros abuelitos, pero eso lo vamos a dejar para más adelante, después les cuento. ŚĞ͕ ƐĞ ŶŽƐ ǀŝĞŶĞŶ ĐŽŶ ƚŽĚŽ͕ ŝŶǀĞƌƐŝŽŶĞƐ ĚĞ ƚŽĚŽ ƟƉŽ͕ ŝŶƚĞƌĐŽŶĞǆŝſŶ ĐŽŶ ƌĂƐŝů͕ DŽŶƚĞƐ ĚĞů WůĂƚĂ͕ ŵŝŶĞƌĂů ĚĞ ŚŝĞƌƌŽ ĞŶ sĂůĞŶơŶĞƐ͕ WƵĞƌƚŽ ĚĞ ŐƵĂƐ WƌŽĨƵŶĚĂƐ ĞŶ ZŽĐŚĂ͕ ƚĞƌŵŝŶĂů ĚĞ ŐƌĂŶŽƐ ĞŶ Ğů ƉƵĞƌƚŽ ĚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͕ ŵŽůŝŶŽƐ ĞſůŝĐŽƐ͕ ĚĞů ĂŐƌŽ Ŷŝ ŚĂďůĂŵŽƐ ;ƐŝĞŵƉƌĞ ƋƵĞ Ğů ƟĞŵƉŽ ĂĐŽŵƉĂŹĞͿ͕ ϱй ĚĞ ĚĞƐŽĐƵƉĂĐŝſŶ͕ Ŷŝ Ğů ŵĄƐ ŽƉƟŵŝƐƚĂ ƉĞŶƐĂďĂ ĞƐƚŽ͕ ĚĞ ŶŽ ĐƌĞĞƌ͘ ƵĂŶĚŽ ĞŶ ĂƋƵĞů ĞŶƚŽŶĐĞƐ Ğů ŵŝŶŝƐƚƌŽ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ >ƵĐŝŽ ĄĐĞƌĞƐ ĚĞĐşĂ ƋƵĞ ŝďĂ Ă ƉĂƐĂƌ ƵŶ ĐĂŵŝſŶ ĐĂƌŐĂĚŽ ĚĞ ŵĂĚĞƌĂ ƉŽƌ ŵŝŶƵƚŽ al puerto de Montevideo no se equivocó, y ahora ¿cómo nos agarra este malón? Porque donde hay inversiones siempre está el transporte presente, y si hay camiones en las rutas el país se mueve. Lo que se ha vendido de camiones nuevos es impresionante, de todas las marcas. Ahora yo me pregunto: ¿Tenemos gente capacitada para

Transporte Carretero, Marzo 2011

ƚĂŶƚĂ ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͍ ¿Estamos cobrando lo que tenemos que cobrar? ¿Estamos aportando lo que hay que aportar? O nos seguimos haciendo trampas al solitario. ƵĂŶĚŽ ƐĞ ŚŝǌŽ Ğů ƉĂƌŽ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĞŶ ůĂ ǌĂĨƌĂ ĚĞ ƚƌŝŐŽ ƉŽƌ ŵĞũŽƌĂƐ ĞŶ ůĂƐ ƚĂƌŝĨĂƐ͕ ĞƐĐƵĐŚĠ Ă ƵŶ ĐŽůĞŐĂ ƋƵĞ ƟĞŶĞ Ϯ Ž ϯ ĐĂŵŝŽŶĞƐ y dijo literalmente que su conductor estaba parado porque no lo dejaban viajar los que estaban de paro y el conductor no gana nada porque está a comisión, parece que el colega no sabe que hay un ĚĞĐƌĞƚŽ ĚŽŶĚĞ ĚŝĐĞ ůŽ ƋƵĞ ůĞ ƟĞŶĞ ƋƵĞ ƉĂŐĂƌ Ăů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ͕ ƚƌĂďĂũĞ o no, y los colegas que estaban parados le hicieron un favor porque ƐĞ ĂƵŵĞŶƚſ ůĂ ƚĂƌŝĨĂ ĞŶ ƵŶ ϭϬй͘ Eso es hacer trampa a los colegas que tenemos a todos nuestros conductores pagándoles las horas de ¿Tenemos gente trabajo como se lo merecen, los capacitada para ǀŝĄƟĐŽƐ Ǉ ĂƉŽƌƚĂŶĚŽ Ăů W^ ůŽ ƋƵĞ ŚĂǇ tanta cantidad que aportar, porque después como no de camiones? pagás nada, viajás barato y le hacés ¿Estamos cobrando mucho daño a los que pagamos todo: lo que tenemos que ¿y la familia de ese conductor? Atento cobrar? ¿Estamos ĐŽŶ ĞƐŽ͘ z ĞƐƚĂƐ ƐŽŶ ĂůŐƵŶĂƐ ĚĞ ůĂƐ aportando lo que cosas que hacen mal al transporte y hay que aportar? nos pasa porque todos miramos para dentro de nuestra chacra y no estamos juntos como deberíamos estar. De esto tenemos para un rato largo para seguir hablando. Por otro lado, cómo se encuentran las terminales, puertos, ministerios, ¿están prontos? Me parece que no. ¿Qué nos dejó el paro de aduanas? ¿Qué sacamos en limpio? Que hay mucha burocracia a la hora de hacer papeles, “bendita ďƵƌŽĐƌĂĐŝĂ͟ ĞŶ ĠƉŽĐĂ ĚĞ ƚĂŶƚĂ ŝŶĨŽƌŵĄƟĐĂ͕ ŶĞĐĞƐŝƚĂŵŽƐ ƚĂŶƚŽƐ sellitos para poder salir con una carga del puerto o entregar un contenedor, que le falta el lavado, que están en la media hora, que no tenemos máquina porque hay un barco, que se rompió la ďĂůĂŶǌĂ͕ ƋƵĞ ƐĞŐƵŝŵŽƐ ĐŽŶ ƵŶĂ ĞŶƚƌĂĚĂ ƐŽůĂ ĞŶ Ğů ƉƵĞƌƚŽ͘ ƐĂ ĞƐ la bendita burocracia con la que tenemos que lidiar todos los días. DĄƐ ĚĞ ϰϬ ŐƌĂĚŽƐ ĚĞ ĐĂůŽƌ Ǉ ůĂ ŐĞŶƚĞ ŚĂĐŝĞŶĚŽ ĐŽůĂ ƉĂƌĂ ƋƵĞ ůĞ ƐĞůůĞŶ ƉŽƌ ƐĞŐƵŶĚĂ ǀĞǌ ƵŶ ƉĂƉĞůŝƚŽ Ǉ ƉŽĚĞƌ ƐĂůŝƌ ĚĞů ƉƵĞƌƚŽ͘ DĄƐ ĚĞ Ϯ ŚŽƌĂƐ ĚĞ ĞƐƉĞƌĂ͕ ƉĞƌŽ ĐůĂƌŽ ĞŶ ĂůŐƷŶ ůƵŐĂƌ Ă ĞƐƚŽƐ ĨƵŶĐŝŽŶĂƌŝŽƐ ŚĂǇ ƋƵĞ ƉŽŶĞƌůŽƐ͘ dĞŶĞŵŽƐ Ϯ ƐĂůŝĚĂƐ ĚĞů ƉƵĞƌƚŽ ĚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͗ ƵŶĂ es Florida con un semáforo en la puerta, la otra Maciel que salen ƐŽůĂŵĞŶƚĞ ůŽƐ ƋƵĞ ŽƉĞƌĂŶ ĐŽŶ d W͕ ƵŶ ĨƵŶĐŝŽŶĂƌŝŽ ĚĞ ƉƌĞĨĞĐƚƵƌĂ que está sentado esperando que el conductor se baje a entregarle Ğů ƉĂƉĞůŝƚŽ ƋƵĞ ƐĞůůſ ƉŽƌ ƐĞŐƵŶĚĂ ǀĞǌ ĞŶ ĂĚƵĂŶĂ ƉĂƌĂ ƉŽĚĞƌ ƐĂůŝƌ͕ Ǉ Ğů ƐĞŵĄĨŽƌŽ ĐƵĂŶĚŽ ŚĂďŝůŝƚĂ ĞƐ ƉŽƌ ϯϬ ƐĞŐƵŶĚŽƐ͗ ͎ĐĂůĐƵůĞŶ ĐƵĄŶƚŽƐ camiones pueden salir? Un verdadero desastre, y no olvidar que todos los camiones vacíos de chips, palos, ganado, graneles, salen por ahí. WŽƌ ŽƚƌŽ ůĂĚŽ ƋƵŝĞƌŽ ŚĂĐĞƌůĞ ůůĞŐĂƌ ƵŶ ĂďƌĂǌŽ ŐƌĂŶĚĞ Ă ůĂ ĨĂŵŝůŝĂ ĚĞ tĂůƚĞƌ ůĞ ; ů dƵƌĐŽͿ ƋƵĞ Ğů ĚşĂ ϯ ĚĞ ĨĞďƌĞƌŽ ƐĞ ĨƵĞ ĚĞ ǀŝĂũĞ͘ ƐƚĂďĂ ĞƐƉĞƌĂŶĚŽ ƉĂƌĂ ĐĂƌŐĂƌ ƵŶ ĐŽŶƚĞŶĞĚŽƌ ĞŶ d W Ăů ƌĂǇŽ ĚĞů ƐŽů͕ ĐŽŵŽ siempre, porque no hay donde resguardarse, solo adentro de la cabina o debajo del semi, es todo hormigón, de baño ni hablamos, y ůŽ ƉĞŽƌ ĞƐ ƋƵĞ ƉƌŝŵĞƌŽƐ ĂƵǆŝůŝŽƐ ĐĞƌŽ͖ ůĞ ĚŝŽ ƵŶ ŝŶĨĂƌƚŽ Ǉ ŶŽ ĂƉĂƌĞĐŝſ ŶĂĚŝĞ ƋƵĞ ůĞ ŚŝĐŝĞƌĂ ƌĞĂŶŝŵĂĐŝſŶ͕ ϮϬ ŵŝŶƵƚŽƐ ĚĞŵŽƌſ ůĂ ĂŵďƵůĂŶĐŝĂ ĚĞ EW͕ ĐŽŶ ůĂ ĞŶĨĞƌŵĞƌĂ Ǉ Ğů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ ƋƵĞ ĞƐƚĄ Ă ϱ ĐƵĂĚƌĂƐ͕ Ǉ ϰϬ ŵŝŶƵƚŽƐ ƵŶĂ ĞƐƉĞĐŝĂůŝǌĂĚĂ͖ Ǉ ĚĞƐƉƵĠƐ ŵĞ ĚŝĐĞŶ ƋƵĞ ĚĞŶƚƌŽ ĚĞ ůĂ terminal cumplen con todas las normas. ,ĂǇ ŵƵĐŚĂƐ ĐŽƐĂƐ ƋƵĞ ƚĞŶĞŵŽƐ ƋƵĞ ĂƌƌĞŐůĂƌ͘ ^ĞŐƵŝƌĞŵŽƐ ĞŶ ůĂ próxima, saludos a la gran familia del transporte.

UNI

DE ON

TRANSPO

RTES

GREMIALES

ů ĐŽŵŝĞŶǌŽ ĚĞ ůĂ ǌĂĨƌĂ ƐĞ ƉƌĞƐĞŶƚĂ ĐŽŵƉůŝĐĂĚŽ A la salida de este número seguramente habrá comenzado la zafra tanto de arroz como de soja, desde ŶƵĞƐƚƌĂ ŐƌĞŵŝĂů ƉĂƌƟĐŝƉĂŵŽƐ ĞŶ ůĂ ĐŽŵŝƐŝſŶ ŶŽŵďƌĂĚĂ ƉŽƌ ůĂ /dW ͘ ĞƐĚĞ ĂƋƵş ƋƵĞƌĞŵŽƐ ŵĂŶŝĨĞƐƚĂƌ ƋƵĞ tememos no llegar a un acuerdo tarifario con la cámara de comerciantes de granos, producto de las excusas ƉƵĞƐƚĂƐ ĚĞ ŵĂŶŝĮĞƐƚŽ ƉŽƌ ĠƐƚĂƐ͘

21 años / 1990 - 2011

as negociaciones tal como se habían acordado fueron respetadas ƉŽƌ ůĂ /dW ŶŽ ĂƐş ƉŽƌ ůĂ ' ƋƵŝĞŶĞƐ Ă ůĂ ĨĞĐŚĂ ĚĞ Ğů ϭǑ ĚĞ ŵĂƌǌŽ ĚĞ ϮϬϭϭ ŶŽ ŚĂŶ ĚĂĚŽ ƵŶĂ ƌĞƐƉƵĞƐƚĂ ĚĞ ĐƵĄŶĚŽ ƐĞƌĄ ůĂ ƌĞƵŶŝſŶ ƉĂƌĂ ĚĞĮŶŝƌ ůĂ ƚĂƌŝĨĂ Ǉ ůĂƐ ƉƌŽƉƵĞƐƚĂƐ ĞůĞǀĂĚĂƐ ƉŽƌ ůĂƐ ŐƌĞŵŝĂůĞƐ͖ ƌĞĐŽƌĚĂŵŽƐ ƋƵĞ ůĂ ĨĞĐŚĂ ĮŶĂů ĂĐŽƌĚĂĚĂ ĞƌĂ Ğů Ϯϴ ĚĞ ĨĞďƌĞƌŽ ĚĞů ϮϬϭϭ͘ WŽƌ ůŽ ƚĂŶƚŽ ĚĞƐůŝŶĚĂŵŽƐ ƚŽĚŽ ƟƉŽ ĚĞ ƌĞƐƉŽŶƐĂďŝůŝĚĂĚ ĚĞ ůŽƐ ĐŽŶŇŝĐƚŽƐ ƋƵĞ ƉƵĞĚĂŶ manifestarse en la oportunidad. Ojalá no hallamos equivocado y hoy tengamos la tarifa que se debe tener para trabajar en serio, la solicitud ĞƐ ĚĞ ϭϮ͕Ϯϲй ĚĞ ĂƵŵĞŶƚŽ ĞŶ ƌĞůĂĐŝſŶ Ă ůĂ ƚĂƌŝĨĂ ĚĞ ůĂ ƷůƟŵĂ ǌĂĨƌĂ ĚĞ trigo este aumento sale del análisis de cuatro ítems que integran la estructura de costos, vale decir que no es el pedido de un grupo de trasnochados, es el trabajo serio de profesionales en la materia. Ŷ ŽƚƌŽ ŽƌĚĞŶ ůĂ Ed ; ŝƌĞĐĐŝſŶ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞͿ ůĂŶǌſ ƵŶ ĐŽŵƵŶŝĐĂĚŽ ƌĞĨĞƌŝĚŽ Ă ůŽƐ ůşŵŝƚĞƐ ĚĞ ƉĞƐŽ ƉĞƌŵŝƟĚŽƐ Ǉ Ă ůŽƐ ĨĠƌƌĞŽƐ controles que se ejercerán por parte de esta dirección en las presentes ǌĂĨƌĂƐ͘ WĂƌĂ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĞƐƚĂ ŵĞĚŝĚĂ ĞƐ ĐŽŵƉůĞũĂ͕ Ǉ ƉŽƌ ƋƵĠ ŶŽ ĂƌďŝƚƌĂƌŝĂ͕ ŶŽ ƚĞŶĞŵŽƐ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ůĂ ƉŽƐŝďŝůŝĚĂĚ ĐŝĞƌƚĂ ĚĞ ƐĂďĞƌ Ɛŝ ĐĂƌŐĂŵŽƐ ůŽ ũƵƐƚŽ Ž Ɛŝ ŶŽƐ ƉĂƐĂŵŽƐ ĞŶ ϱϬϬ ŬŝůŽƐ ĚĞ ůŽƐ ϰϱ͘ϬϬϬŬŐ ƚŽƚĂůĞƐ ƉĞƌŵŝƟĚŽƐ͖ ƉĞƌŽ ůŽ ŵĄƐ ƉƌĞŽĐƵƉĂŶƚĞ ĞƐ ƋƵĞ ůĂƐ ŵƵůƚĂƐ ůĂ ƉĂŐĂŵŽƐ ƐŽůŽ

Transporte Carretero, Marzo 2011

ŶŽƐŽƚƌŽƐ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ Ǉ ůĂ ŽďůŝŐĂĐŝſŶ ĚĞ ĐĂƌŐĂƌŶŽƐ ďŝĞŶ ĞƐ ĚĞ Ğů ĚĂĚŽƌ ĚĞů ŇĞƚĞ͕ el dueño de la mercadería. Las condiciones no están dadas para ĞƐĂ ƚŽůĞƌĂŶĐŝĂ Ϭ ƋƵĞ ĞŶ ŽƚƌŽƐ ƉĂşƐĞƐ ĐŽŶ otro poderío y capacidad tecnológica lo hacen posible, desde aquí invitamos a los ingenieros o a quien guste a vivir esta experiencia en carne propia, subirse a un camión o no, pero que ellos digan a ojo porciento hasta donde cargamos y hasta donde no cargamos los camiones y ojo que no vengan con menos carga, que hagan inviable el negocio, que carguen lo justo y luego posiblemente nos pongamos a hablar y pensar de otra manera, y ahí sí resolver estos temas de fondo y con equidad en la resolución, la que hoy no existe. ^ŽďƌĞ ŽƚƌŽƐ ƚĞŵĂŶ ƋƵĞƌĞŵŽƐ ĐŽŵĞŶƚĂƌůĞƐ ƋƵĞ ĞŶ ĐŚĂƌůĂ ĐŽŶ Ğů ĐŽŽƌĚŝŶĂĚŽƌ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ƉŽƌƚƵĂƌŝŽ ,ĞďĞƌ ZĞǇŶŽ ŶŽƐ ŝŶĨŽƌŵĂďĂ ĚĞ ůŽ ĂǀĂŶǌĂĚŽ ĚĞů ĂĐĐĞƐŽ ŶŽƌƚĞ Ăů ƋƵĞ Ŷŝ ďŝĞŶ ĐŽůŽƋƵĞŶ ůĂƐ ĮďƌĂƐ ſƉƟĐĂƐ ƐĞ ŚĂďŝůŝƚĂƌĄŶ ůĂƐ ĚŽƐ ďĂůĂŶǌĂƐ Ǉ ĐŽŶ ĞůůŽ Ğů ĂĐĐĞƐŽ͘ ^Ğ ĞƐƚĄ a estudio la posibilidad de que el acceso Florida se transforme ĞŶ ƐĂůŝĚĂ ƉĂƌĂ ĂŐŝůŝǌĂƌ ĂƷŶ ŵĄƐ ůĂ ŽƉĞƌĂƟǀĂ͘ >Ă EW ƚŽŵĂƌĄ ŵĄƐ personal para cumplir con el servicio y con las nuevas estructuras, asimismo en otro orden se nos informa de que en el terreno de /ŶĞƐĂƌ ;DŽŶƚĞĐŽŶ ǀĂĐşŽƐͿ Ğů ŶƵĞǀŽ ŚŽƌĂƌŝŽ ĚĞ ĐŝĞƌƌĞ ƐĞƌĄ Ă ůĂƐ Ϯϭ horas, de esta manera se resuelve una demanda de las empresas ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͕ ůĂ ƋƵĞ ĨƵĞŶĞŐŽĐŝĂĚĂ ĞŶƚƌĞ ůŽƐ ŽƉĞƌĂĚŽƌĞƐ Ǉ ůĂ /dW ͘ Ŷ Ğů ƉƵĞƌƚŽ ĐĂƉŝƚĂůŝŶŽ ƐŝŶ ůƵŐĂƌ Ă ŶŝŶŐƵŶĂ ĚƵĚĂ ƐĞ ŚĂ ĂǀĂŶǌĂĚŽ ŵƵĐŚşƐŝŵŽ͖ ĂƷŶ ƐŽŵŽƐ ĐŽŶƐĐŝĞŶƚĞƐ ĚĞ ƋƵĞ ĚĞďĞŵŽƐ ƐĞŐƵŝƌ ĞŶ Ğů ƉƌŽĐĞƐŽ ĚĞ ŵĞũŽƌĂ ĐŽŶƟŶƵĂ Ğů ĐƵĂů ĨƵĞ ƚƌĂǌĂĚŽ ƉŽƌ ůĂ ƉƌŽƉŝĂ ĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂĐŝſŶ͘ >ŽƐ ƌĞĐůĂŵŽƐ ŚĞĐŚŽƐ ƉŽƌ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĞƐƚĄŶ ƚŽĚŽƐ ĚŽĐƵŵĞŶƚĂĚŽƐ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ůĂƐ ĚŝƐƟŶƚĂƐ ĂĐƚĂƐ ĚĞ ůĂƐ ĐŽŽƌĚŝŶĂĚŽƌĂƐ Ǉ de la llamada coordinadora grande la cual deberá volver a ponerse ĞŶ ŵĂƌĐŚĂ ƉƵĞƐƚŽ ƋƵĞ ĞƌĂ ŵĄƐ ĞũĞĐƵƟǀĂ ƋƵĞ ŽƚƌŽƐ ŝŶƐƚƌƵŵĞŶƚŽƐ ƋƵĞ Ɛŝ ďŝĞŶ ĨƵŶĐŝŽŶĂŶ ƉŽƌ ůŽ ĂďĂƌĐĂƟǀŽ ĚĞ ůŽƐ ƚĞŵĂƐ ƐĞ ǀƵĞůǀĞŶ ŵƵĐŚĂƐ ǀĞĐĞƐ ƵŶ ŵĞƌŽ ĞƐƚĂŵĞŶƚŽ ďƵƌŽĐƌĄƟĐŽ͘ ů ƌĞůĂĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ ĐŽŶ ůŽƐ ĚŝƐƟŶƚŽƐ ŽƉĞƌĂĚŽƌĞƐ ĐŽŵŽ ĐŽŶ ůĂƐ ĂƵƚŽƌŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ůĂ ĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂĐŝſŶ ƐŽŶ ſƉƟŵŽƐ͕ ĐƌĞĞŵŽƐ ƋƵĞ ƚŽĚĂ ůĂ comunidad portuaria debe de trabajar estrechamente para resolver los problemas no solo del transporte, puesto que una interrupción en la cadena operacional nos afecta también a nosotros generando cada día horas de esperas las cuales deberemos de resolver en este presente año. WĂƐĂŵŽƐ Ă ŝŶĨŽƌŵĂƌůĞƐ Ă ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ĂĮůŝĂĚŽƐ Ă hd&h ;hŶŝſŶ ĚĞ Transportes Fleteros del Uruguay) que está plenamente vigente el convenio con la mutualista Asociación Española con importantes ďĞŶĞĮĐŝŽƐ ƉĂƌĂ ƵƐƚĞĚ Ǉ ƐƵ ĨĂŵŝůŝĂ͕ ĐŽŶƐƵůƚĞ ĞŶ ůĂ ŐƌĞŵŝĂů Ž ĚŝƌşũĂƐĞ Ă la mutualista. Amigos lectores esperamos que tengan un buen año de trabajo, nosotros seguiremos como hasta ahora, velando por los intereses de las empresas de transporte. Desde ya los esperamos, ƉŽƌ ĐƵĂůƋƵŝĞƌ ĐŽŶƐƵůƚĂ ĚŝƌşũĂƐĞ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞů ƚĞůĠĨŽŶŽ ϮϰϬϴ ϱϴϱϴ Ž ĞŶ ŶƵĞƐƚƌĂ ƐĞĚĞ ĚĞ ůĂ ĐĂůůĞ ĚƵĂƌĚŽ sşĐƚŽƌ ,ĂĞĚŽ Ϯϭϯϴ͘ Los esperamos para que viertan sus ideas y así entre todos podremos tener un transporte mejor y una gremial cada día más fuerte. Un abrazo y hasta la próxima.

GREMIALES

ƐŽĐŝĂĐŝſŶ ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĚĞ ĂƌŐĂ ĚĞů hƌƵŐƵĂǇ

Tarifas para la cosecha de granos >Ă ƐŽĐŝĂĐŝſŶ ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ĂƌŐĂ ĚĞů hƌƵŐƵĂǇ ĐŽŶĨĞĐĐŝŽŶſ ůĂƐ ƚĂƌŝĨĂƐ ƉĂƌĂ ůĂƐ ĐŽƐĞĐŚĂƐ ĚĞ ĞƐƚĞ ĂŹŽ͘ ƐƚŽƐ precios vienen siendo presentados en diferentes puntos del país, manteniendo reuniones con chacreros y arƌŽĐĞƌŽƐ ƉŽƌ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ůĂ ŐƌĞŵŝĂů͘ Ŷ ĐƵĂŶƚŽ Ă ůĂ ƌĞĐĞƉĐŝſŶ ĚĞ ůĂƐ ƚĂƌŝĨĂƐ ĚĞů ůĂĚŽ ĚĞ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͕ ĠƐƚĂ ƐĞ ŚĂ ĐĂƚĂůŽŐĂĚŽ ƉŽƌ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ŝĞŐŽ sĂůǀĞƌĚĞ͕ ƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ĚĞ d h͕ ĐŽŵŽ ĚĞ ŵƵǇ ďƵĞŶĂ͘ Ŷ ŽƚƌŽ ŽƌĚĞŶ͕ ǀĂƌŝŽƐ ƉƌŽƚĂŐŽŶŝƐƚĂƐ ǀŝŶĐƵůĂĚŽƐ Ăů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ǀŝĞŶĞŶ ƐŽůŝĐŝƚĂŶĚŽ ƌĞƵŶŝŽŶĞƐ ĐŽŶ d h͕ ĚĞŵŽƐƚƌĂŶĚŽ ůĂ ŝŵƉŽƌƚĂŶĐŝĂ ƋƵĞ ŚĂ ůŽŐƌĂĚŽ ůĂ ƐŽĐŝĂĐŝſŶ ĞŶ ƚĂŶ ĐŽƌƚŽ ƉĞƌŝŽĚŽ ĚĞ ĞǆŝƐƚĞŶĐŝĂ͘

d Z/& ^ 'Z EK^ ϮϬϭϭ

KE / /KE ^ Ύ , Z ͗ ƉĂƌƟƌ ĚĞ ůĂ ĐƵĂƌƚĂ ŚŽƌĂ ĚĞů ƉĞĚŝĚŽ ĚĞ ĐĂƌŐĂ Ğů ǀĂůŽƌ ĚĞ ůĂ ŚŽƌĂ ĚĞ ĞƐƉĞƌĂ ƐŽŶ hΨ^ ϭϱ н /s ͘Ͳ Ύ ^ Z' ͗ Después de las 8 horas de su llegada el valor de la hora de espera son hΨ^ ϭϱ н /s ͘Ͳ Ύ Z' ͗ ^Ğ ĨĂĐƚƵƌĂ Ğů ƚŽƚĂů ĚĞ ůŽƐ ŬŝůŽƐ ĂƵƚŽƌŝǌĂĚŽƐ ƉŽƌ Ğů DdKW ĞŶ ĐĂƐŽ ƋƵĞ ǀĞŶŐĂ ĐŽŶ ŵĞŶŽƐ ŬŝůŽƐ͘ ^Ğ ĨĂĐƚƵƌĂ Ğů ƚŽƚĂů ĚĞ ůŽƐ ŬŝůŽƐ ĞŶ ĐĂƐŽ ĚĞ ƋƵĞ ůůĞŐƵĞ ĐŽŶ ĞǆĐĞƐŽ ;Ɛŝ ŶŽ ŚĂǇ ďĂůĂŶǌĂ Ăů ĐĂƌŐĂƌͿ͘Ͳ Ύ > E ͗ Es obligación del cargador disponer de sistema de pesaje de vehículos de carga y ƉŽƌ ůŽ ƚĂŶƚŽ ĐŽƌƌĞƐƉŽŶƐĂďůĞ ĚĞ ůĂƐ ŝŶĨƌĂĐĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ĂĐƵĞƌĚŽ Ăů ĚĞĐƌĞƚŽ ϮϮϲ ĚĞ ůĂ ůĞǇ EǑ ϭϳϵϯϬ ĚĞů ϭϵ ĚĞ ŝĐŝĞŵďƌĞ ĚĞ ϮϬϬϲ͘Ͳ Ύ </>MD dZK^͗ ^Ğ ĐŽŵƉƵƚĂŶ ůŽƐ ŬŝůſŵĞƚƌŽƐ ĚĞƐĚĞ ůĂ ŵĄƋƵŝŶĂ ĐĂƌŐĂĚŽƌĂ Ă ĚĞƉſƐŝƚŽ Ž ůƵŐĂƌ de embarque.Ύ & >^K > ^dZ ͗ ϱϬй ĚĞ ůĂ ƚĂƌŝĨĂ͘Ͳ Ύ> ^dZ ͗ ϮϬй ĚĞ ůĂ ƚĂƌŝĨĂ͘Ͳ Ύ ,K& Z ^͗ Instalaciones higiénicas para los chóferes en chacras como en los embarques. WƌŽƉŽƌĐŝŽŶĂƌ ĐŽŵŝĚĂ Ǉ ĂŐƵĂ ƉŽƚĂďůĞ Ă ůŽƐ ŵŝƐŵŽƐ ĚĞƐƉƵĠƐ ĚĞ ůĂƐ ϭϮ ŚŽƌĂƐ ĚĞ ĞƐƉĞƌĂ͘ Ŷ ĐĂƐŽ ĚĞ ĞŶƉĂƐƟůůĂĚŽ ĂǀŝƐĂƌ ĚĞ ŝŶŵĞĚŝĂƚŽ Ă ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ Ǉ Ăů ĐŚŽĨĞƌ͘Ͳ

21 años / 1990 - 2011

͘d͘ ͘h͗ ĂƌůŽƐ D͘ WƌŝŶĐŝǀĂůůĞ ϵϬϳ Ͳ dĞů͗͘ ϮϮϬϭ ϮϬϬϬ Ͳ ŐƌĞŵŝĂůĂƚĐƵΛŐŵĂŝů͘ĐŽŵ

Transporte Carretero, Marzo 2011

Distancia

hΨ^ͬdŽŶ͘

ŽůƐſŶ hΨ^ͬdŽŶ͘

Embarque hΨ^ͬdŽŶ͘

0 a 10 11 a 20 21 a 30 31 a 40 41 a 50 51 a 60 61 a 70 71 a 80 81 a 90 91 a 100 101 a 110 111 a 120 121 a 130 131 a 140 141 a 150 151 a 160 161 a 170 171 a 180 181 a 190 191 a 200 201 a 210 211 a 220 221 a 230 231 a 240 241 a 250 251 a 260 261 a 270 271 a 280 281 a 290 291 a 300

ϴ͘ϳϲ ϵ͘ϳϮ ϭϭ͘Ϭϰ ϭϮ͘ϰϴ ϭϯ͘ϴ ϭϰ͘ϳϲ ϭϱ͘ϵϲ ϭϳ͘ϭϲ ϭϴ͘ϭϮ ϭϵ͘ϯϮ ϮϬ͘Ϯϴ Ϯϭ͘ϯϲ ϮϮ͘ϰϰ Ϯϯ͘ϱϮ Ϯϰ͘ϲ Ϯϱ͘ϴ Ϯϲ͘ϴϴ Ϯϳ͘ϵϲ Ϯϴ͘ϵϮ Ϯϵ͘ϲϰ ϯϬ͘ϰϴ ϯϭ͘Ϯ ϯϮ͘ϭϲ ϯϮ͘ϳϲ ϯϯ͘ϳϮ ϯϰ͘ϴ ϯϱ͘ϴϴ ϯϲ͘ϴϰ ϯϴ͘ϭϲ ϯϵ͘Ϯϰ

ϳ͘ϰϱ ϴ͘Ϯϲ ϵ͘ϯϴ ϭϬ͘ϲϭ ϭϭ͘ϳϯ ϭϮ͘ϱϱ ϭϯ͘ϱϳ ϭϰ͘ϱϵ ϭϱ͘ϰ ϭϲ͘ϰϮ ϭϳ͘Ϯϰ ϭϴ͘ϭϲ ϭϵ͘Ϭϳ ϭϵ͘ϵϵ ϮϬ͘ϵϭ Ϯϭ͘ϵϯ ϮϮ͘ϴϱ Ϯϯ͘ϳϳ Ϯϰ͘ϱϴ Ϯϱ͘ϭϵ Ϯϱ͘ϵϭ Ϯϲ͘ϱϮ Ϯϳ͘ϯϰ Ϯϳ͘ϴϱ Ϯϴ͘ϲϲ Ϯϵ͘ϱϴ ϯϬ͘ϱϬ ϯϭ͘ϯϭ ϯϮ͘ϰϰ ϯϯ͘ϯϱ

ϲ͘ϱϳ ϳ͘Ϯϵ ϴ͘Ϯϴ ϵ͘ϯϲ ϭϬ͘ϯϱ ϭϭ͘Ϭϳ ϭϭ͘ϵϳ ϭϮ͘ϴϳ ϭϯ͘ϱϵ ϭϰ͘ϰϵ ϭϱ͘Ϯϭ ϭϲ͘ϬϮ ϭϲ͘ϴϯ ϭϳ͘ϲϰ ϭϴ͘ϰϱ ϭϵ͘ϯϱ ϮϬ͘ϭϲ ϮϬ͘ϵϳ Ϯϭ͘ϲϵ ϮϮ͘Ϯϯ ϮϮ͘ϴϲ Ϯϯ͘ϰϬ Ϯϰ͘ϭϮ Ϯϰ͘ϱϳ Ϯϱ͘Ϯϵ Ϯϲ͘ϭϬ Ϯϲ͘ϵϭ Ϯϳ͘ϲϯ Ϯϴ͘ϲϮ Ϯϵ͘ϰϯ

* De 301 km en más será 0.088 U$S por kilómetro. LOS PRECIOS NO INCLUYEN IVA.

ĂƌŐĂŶĚŽ ĞŶ ůĂ ƉůĂŶƚĂ ĚĞ ŶĐĂƉ ĚĞ >Ă dĂďůĂĚĂ ƐƚƵǀŝŵŽƐ ĞŶ >Ă dĂďůĂĚĂ͕ ĚŽŶĚĞ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞƐ ĞƐƚĂďĂŶ ƉƌŽŶƚŽƐ ƉĂƌĂ ƐĂůŝƌ ŚĂĐŝĂ ƚŽĚŽ el interior, en algunos casos en vehículos propios de las estaciones de servicio y en otros, con camiones ĚĞ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ƋƵĞ ďƌŝŶĚĂŶ ĞƐƚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽ͘

Julio Tabeira ĐŽŶĚƵĐĞ ƉĂƌĂ ŽƌŵĞ ^͘ ͖͘ Ğů ĐĂŵŝſŶ ĞƐ ƵŶ ZĞŶĂƵůƚ ŵŽĚĞůŽ ϮϬϬϱ Ǉ Ğů ƚĂŶƋƵĞ ĐŽŶ Ğů ƋƵĞ ĂŶĚĂ ĞƐ ĚĞ Ϯϱ͘ϬϬϬ ůŝƚƌŽƐ͘Ͳ

Ǉ ƟĞŶĞ Aníbal Mañas ƚƌĂďĂũĂ ƉĂƌĂ sĂŶǇ ^͘ ͘ Ǉ ĐŽŶĚƵĐĞ ƵŶ Z E h>d ŵŽĚĞůŽ ϮϬϬϬ ƵŶ ƚĂŶƋƵĞ ĚĞ Ϯϱ͘ϬϬϬ ůŝƚƌŽƐ͘Ͳ

21 años / 1990 - 2011

Ǉ ^͘ ͕͘ Ğů ĐĂŵŝſŶ ĞƐ ƵŶ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ĞƐĂƌ 'ĂůůĞƐ ǀĂ ŚĂĐŝĂ EƵĞǀĂ WĂůŵŝƌĂ Ăů ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĚĞ >Ƶď ϭϳ͘ϮϮϬ Ǉ Ğů ƚĂŶƋƵĞ ƟĞŶĞ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ƉĂƌĂ Ϯϱ͘ϬϬϬ ůŝƚƌŽƐ͘Ͳ

EŽƌďĞƌƚŽ ĂŵĞũŽ ĞƐ Ğů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ ĚĞ ƵŶ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ϭϳ͘ϮϮϬ ŵŽĚĞůŽ ϮϬϬϲ Ǉ Ğů ƚĂŶƋƵĞ ĞƐ ĚĞ Ϯϱ͘ϬϬϬ ůŝƚƌŽƐ͘ >Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ƉĂƌĂ ůĂ ƋƵĞ ƚƌĂďĂũĂ ĞƐ >ƵďǇ ^͘ ͘Ͳ

Transporte Carretero, Marzo 2010

ůĞũĂŶĚƌŽ ŽƐƚĂ ƚƌĂďĂũĂ ƉĂƌĂ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ŽƌŵĞ ^͘ ͘ ZĞŶĂƵůƚ ϯϬϬ ĚĞů ĂŹŽ ϮϬϬϴ͘ ů ƚĂŶƋƵĞ ƋƵĞ ƚƌĂƐůĂĚĂ Ǉ ĐŽŶĚƵĐĞ ƵŶ ƚƌĂĐƚŽƌ ƟĞŶĞ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ƉĂƌĂ ϯϭ͘ϬϬϬ ůŝƚƌŽƐ͘Ͳ

PROTAGONISTAS DEL CAMINO

ǀĂ 'ĂďƌŝĞů ĞůƚƌĂŵĞ ĞƐ Ğů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ ĚĞ ƵŶ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ϭϯϭϴ ĚĞů ĂŹŽ ϭϵϵϭ͕ ůůĞ Ğ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ƉĂƌĂ ƵŶĂ ĞƐƚĂĐŝſŶ ĚĞů ďĂƌƌŝŽ ĚĞů ƵĐĞŽ ĞŶ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ Ǉ Ğů ƚĂŶƋƵ ĞƐ ĚĞ ϭϬ͘ϬϬϬ ůŝƚƌŽƐ͘Ͳ

ůĞũĂŶĚƌŽ 'ĂƌĐşĂ ĐŽŶĚƵĐĞ ƵŶ ^ĐĂŶŝĂ ϭϭϰ 'ϯϯϬ ĚĞů ĂŹŽ ϮϬϬϭ ĐŽŶ ϯϯ͘ϬϬϬ ůŝƚƌŽƐ͘ >Ă ĞƐƚĂĐŝſŶ ƉƌŽƉŝĞƚĂƌŝĂ ĚĞ ůĂ ƵŶŝĚĂĚ ĞƐ ĚĞ ůĂ ĐŝƵĚĂ ƵŶ ƚĂŶƋƵĞ ĚĞ Ě ĚĞ DŝŶĂƐ Ǉ ůĂ ĮƌŵĂ ƐĞ ůůĂŵĂ dĞůĂŐŽƌƌǇ͘

Jhon Silva ƚƌĂďĂũĂ ĞŶ ƵŶ sŽůŬƐǁ ĂŐĞŶ ϭϳ͘ϮϮϬ ŵŽĚĞůŽ ϮϬϬϴ͕ ƉƌŽƉ DĂƐƚĞƌ ^͘ ͕͘ Ǉ Ğů ƚĂŶƋƵĞ ĞƐ ĚĞ Ϯ ŝĞĚĂĚ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ϱ͘ϬϬϬ ůŝƚƌŽƐ͘Ͳ

ZŽďĞƌƚŽ ĂƌĚŽǌŽ ƚƌĂďĂũĂ ƉĂƌĂ DŽŶƚĞƐƌƌŽũŽ͕ Ğů ĐĂŵŝſŶ ĞƐ ƵŶ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ϭϳ͘ϮϮϬ ŵŽĚĞůŽ ϮϬϬϱ ĐŽŶ ƵŶ ƚĂŶƋƵĞ ĚĞ Ϯϱ͘ϬϬϬ ůŝƚƌŽƐ͘͘

EMPRESARIALES

Autoridades de Bosch ǀŝƐŝƚĂƌŽŶ ^ĞƌǀŝďŽŵ Z

ecientemente, autoridades de Bosch Brasil se hicieron presentes en las ŝŶƐƚĂůĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ^ĞƌǀŝďŽŵ Ǉ ĨƵĞƌŽŶ ƌĞĐŝďŝĚĂƐ ƉŽƌ >ƵŝƐ WŽƐĞ͕ ƉƌŽƉŝĞƚĂƌŝŽ ĚĞ ůĂ ĮƌŵĂ ƵƌƵŐƵĂǇĂ͘ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĂƌƌĞƚĞƌŽ ƉƵĚŽ ĚŝĂůŽŐĂƌ ĐŽŶ ůŽƐ ŝŶǀŝƚĂĚŽƐ para conocer detalles e impresiones.

^ Zs/ KD͘Ͳ ƐƚĞ ĂŹŽ ĐŽŶ Ğů ŶƵĞǀŽ ĞƋƵŝƉŽ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ƉŽĚƌĄ ƌĞƉĂƌĂƌ ŝŶǇĞĐƚŽƌĞƐ ĐŽŵŵŽŶ ƌĂŝů ĞŶ ƐƵ ƚŽƚĂůŝĚĂĚ͘

ĂƵƚŽƌŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ŽƐĐŚ͗ ͎YƵĠ ƉƵĞĚĞŶ ĐŽŵĞŶƚĂƌ ƌĞƐƉĞĐƚŽ ĚĞ ĞƐƚĂ ǀŝƐŝƚĂ͍ En esta recorrida de Bosch por Uruguay para conocer cómo son las ƚĞŶĚĞŶĐŝĂƐ ĞŶ ůĂƐ ƌĞƉĂƌĂĐŝŽŶĞƐ͕ ůĂ ƉƌŝŵĞƌĂ ǀŝƐŝƚĂ ŚĂ ƐŝĚŽ Ă ^ĞƌǀŝďŽŵ͕ ǇĂ ƋƵĞ ĞƐ ƵŶŽ ĚĞ ůŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ ƋƵĞ ŵĄƐ ŚĂ ŝŶǀĞƌƟĚŽ ĞŶ ĞƋƵŝƉĂŵŝĞŶƚŽ͘ EŽƐ ŚĞŵŽƐ ůůĞǀĂĚŽ ƵŶĂ ŐƌĂƚĂ ĞǆƉĞƌŝĞŶĐŝĂ ĚĞ ĐſŵŽ ƐĞ ƚƌĂďĂũĂ ĞŶ ^ĞƌǀŝďŽŵ͕ ĞŶĐŽŶƚƌĂŵŽƐ ƚŽĚŽ ŵƵǇ ůŝŵƉŝŽ Ǉ ŽƌŐĂŶŝǌĂĚŽ͘ >ƵŝƐ WŽƐĞ͕ ĚŝƌĞĐƚŽƌ ĚĞ ^ĞƌǀŝďŽŵ͗ ͎dŝĞŶĞ ĂůŐƵŶĂ ŶŽǀĞĚĂĚ ƉĂƌĂ ĚĞƐƚĂĐĂƌ͍ Estamos incorporando la tercera fase de reparación de inyectores ŽŵŵŽŶ ZĂŝů͕ ůŽŐƌĂŶĚŽ ůĂ ƌĞƉĂƌĂĐŝſŶ ƚŽƚĂů ĚĞů ŵŝƐŵŽ Ǉ ĞƐƚĂŵŽƐ ĞƐƉĞƌĂŶĚŽ ƉĂƌĂ ĞƐƚĞ ĂŹŽ Ğů ůĂŶǌĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ƵŶ ďĂŶĐŽ ĞůĞĐƚƌſŶŝĐŽ ŵŽĚĞůŽ ϳϬϴ ƉĂƌĂ ƚŽĚŽ ůŽ ƋƵĞ ƐĞĂ ďŽŵďĂƐ Ğ ŝŶǇĞĐƚŽƌĞƐ ĐŽŵŵŽŶ ƌĂŝů͕ Ă ĮŶ ĚĞ ƉŽĚĞƌ ƚƌĂĞƌ uno de estos equipos a Uruguay.

/ Y͘ Z͘͘Ͳ ĂƌůŽƐ DƵƌŐƵşĂ ;'ĞƌĞŶƚĞ ŽŵĞƌĐŝĂů ĚĞ ^ĂůǀĂĚŽƌ >ŝǀŝŽ ^͘ ͘Ϳ͕ ƌ͘ &ĞĚĞƌŝĐŽ ^ĞĐĐŚŝ ;sŝĐĞͲWƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ĚĞ ^ĂůǀĂĚŽƌ >ŝǀŝŽ ^͘ ͘Ϳ͕ >ƵŝƐ WŽƐƐĞ ; ŝƌĞĐƚŽƌ ĚĞ ^ĞƌǀŝďŽŵ ^͘Z͘>͘Ϳ͕ ZƵĞĚŝŐĞƌ ^ĂƵƌ ;sŝĐĞͲWƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ŝǀŝƐŝſŶ ƵƚŽŵŽƚƌŝǌ ŽƐĐŚ ŵĠƌŝĐĂ >ĂƟŶĂͿ͕ Ǉ ĂŶŝĞů ĞƌŶĂƌĚĞƐ ;'ĞƌĞŶƚĞ ZĞŐŝŽŶĂů ŝǀŝƐŝſŶ ƵƚŽŵŽƚƌŝǌ ŽƐĐŚ ŵĠƌŝĐĂ >ĂƟŶĂͿ͘

No nos olvidamos

Inoxa despidió un año con mucho para festejar

l centro gallego sirvió para agasajar a amigos y clientes de Inoxa. ,ŽƌĂĐŝŽ dƌŽĐŚĞ Ǉ tĂůƚĞƌ ZŽĚƌşŐƵĞǌ͕ ƉƌŽƉŝĞƚĂƌŝŽƐ ĚĞů ĐĞŶƚƌŽ ŵĞĐĂŶŝǌĂĚŽ ŝŶĚƵƐƚƌŝĂů ƋƵĞ ĐĂĚĂ ǀĞǌ ǀŝĞŶĞ ƐŝĞŶĚŽ ŵĄƐ ƌĞĐŽŶŽĐŝĚŽ ĞŶ Ğů sector, recibieron a los presentes. Los directivos apuntaron este año a diversificar los rubros, y ĂŵƉůŝĂƌŽŶ Ğů ŚŽƌĂƌŝŽ ĚĞ ĂƚĞŶĐŝſŶ͕ ĚĞƐĚĞ ůĂ ŚŽƌĂ ϳ Ă ůĂƐ ϮϮ͕ ůŽŐƌĂŶĚŽ ĞŶ la actualidad ser una empresa de servicios reconocida en el medio a pesar de su corta vida, que hace cinco años estaba conformada por dos ƉĞƌƐŽŶĂƐ Ǉ ŚŽǇ ĞƐƚĄ ĐŽŵƉƵĞƐƚĂ ƉŽƌ ϭϲ ƚƌĂďĂũĂĚŽƌĞƐ͘ ĚĞŵĄƐ ĚĞƐƚĂĐĂƌŽŶ ƐƵ ĂĐƚƵĂů ĞƚĂƉĂ ĚĞ ĐĞƌƟĮĐĂĐŝſŶ /^K ϵϬϬϭ͕ ƐŽďƌĞ la cual remarcaron:

/EKy ͘Ͳ ; Ğ ŝǌƋ͘ Ă Ğƌ͘Ϳ ^ƌ͘ ,ŽƌĂĐŝŽ dƌŽĐŚĞ ĚĞ /ŶŽǆĂ ^ƌů͕ ĂƉ͘ :ŽƐĠ ŶƌŝƋƵĞ DĂƌĄŶ ĚĞů ůƵƐƚĞƌ EĂǀĂů hƌƵŐƵĂǇ͕ /ŶŐ͘ ĚƌŝĂŶĂ 'ŝĂĐŽŶŝ ĚĞ ͕'Θ ; ƐĞƐŽƌĂŵŝĞŶƚŽ ŵƉƌĞƐĂƌŝĂůͿ͕ /ŶŐ͘ DĂŶƵĞů >ŝŶĂƌĞƐ ĚĞ ͕'Θ ; ƐĞƐŽƌĂŵŝĞŶƚŽ ŵƉƌĞƐĂƌŝĂůͿ͕ Ǉ ^ƌ͘ tĂůƚĞƌ ZŽĚƌşŐƵĞǌ ĚĞ /ŶŽǆĂ ^ƌů͘Ͳ

“

>Ă ĄŵĂƌĂ ĚĞ /ŶĚƵƐƚƌŝĂƐ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ĂŹŽƐ ĂƉŽǇĂ Ă empresas innovadorasy fuimos elegidos para obtener la ĐĞƌƟĮĐĂĐŝſŶ /^K ϵϬϬϭ͘ Ŷ ƵŶĂ ƉƌŝŵĞƌĂ ĞƚĂƉĂ ƚĞ ĂƵĚŝƚĂŶ Ă ůŽƐ ϭϮ ŵĞƐĞƐ Ǉ ůĂ ĐĞƌƟĮĐĂĐŝſŶĚƵƌĂ ƵŶ ĂŹŽ͕ Ɛŝ ƚŽĚŽ ǀĂ ďŝĞŶ͕ ƚĞ ĂƵĚŝƚĂŶ ĚĞ ŶƵĞǀŽ Ǉ ǀĂůĞ ƉŽƌ ĚŽƐ ĂŹŽƐ͘ Está previsto que para marzo del año próximo ůůĞŐƵĞŵŽƐ Ă ůŽŐƌĂƌ Ğů ĐĞƌƟĮĐĂĚŽ͘ 21 años / 1990 - 2011

”

Transporte Carretero, Marzo 2011

/EKy //͘Ͳ ; Ğ ŝǌƋ͘ Ă Ğƌ͘Ϳ ^ƌ͘ ,ŽƌĂĐŝŽ dƌŽĐŚĞ ĚĞ /ŶŽǆĂ ^ƌů͕ /ŶŐ͘ tĂůƚĞƌ KũĞĚĂ ĚĞ ZĂŝŶĐŽŽƉ͕ ^ƌ͘ :ŽƌŐĞ ŝĂŶĐŚŝ ĚĞ ZĂŝŶĐŽŽƉ͕ ^ƌ͘ tĂůƚĞƌ ZŽĚƌşŐƵĞǌ ĚĞ /ŶŽǆĂ ^ƌů͕ Ǉ ^ƌ͘ ,ƵŐŽ ^ĂůĂƐ ĚĞ ZĂŝŶĐŽŽƉ͘Ͳ

EMPRESARIALES

ϭĞƌ͘ ŶĐƵĞŶƚƌŽ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ ^ĞƌǀŝĐŝŽ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ MŵŶŝďƵƐ

:ƵůŝŽ ĠƐĂƌ >ĞƐƟĚŽ ^͘ ͗͘ ĂƉƵĞƐƚĂ ƉĞƌŵĂŶĞŶƚĞ Ăů ^ĞƌǀŝĐŝŽ

ů ƉĂƐĂĚŽ ϭϳ ĚĞ ĨĞďƌĞƌŽ ƐĞ ůůĞǀſ Ă ĐĂďŽ Ğů ƉƌŝŵĞƌ ŶĐƵĞŶƚƌŽ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ ^ĞƌǀŝĐŝŽ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ MŵŶŝďƵƐ ŽƌŐĂŶŝǌĂĚŽ ƉŽƌ :ƵůŝŽ ĠƐĂƌ >ĞƐƟĚŽ ^͘ ͘ Esta instancia se enmarca dentro de los encuentros de servicio que la Empresa viene ŽƌŐĂŶŝǌĂŶĚŽ ĞŶ ĨŽƌŵĂ ƌĞŐƵůĂƌ ƉĂƌĂ ƐƵƐ ĚŝĨĞrentes unidades de negocio. >Ă ũŽƌŶĂĚĂ ʹƋƵĞ ĐŽŵĞŶǌſ ƚĞŵƉƌĂŶŽ ĞŶ ůĂ ŵĂŹĂŶĂ Ǉ ƐĞ ĞǆƚĞŶĚŝſ ŚĂƐƚĂ ƷůƟŵĂ ŚŽƌĂ ĚĞ ůĂ tarde– contó con la presencia de integrantes ĚĞ ůŽƐ ^ĞƌǀŝĐŝŽƐ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ MŵŶŝďƵƐ ĚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ Ǉ Ğů /ŶƚĞƌŝŽƌ ĐŽŵŽ también integrantes de la Empresa. ŽŵŽ ĞƐ ŚĂďŝƚƵĂů͕ ůĂƐ ĂĐƚŝǀŝĚĂĚĞƐ ƚƵǀŝĞƌŽŶ ůĂ ŵŽĚĂůŝĚĂĚ ĚĞ ǁŽƌŬƐŚŽƉ͕ ĚĞ ĨŽƌŵĂ ƋƵĞ ůŽƐ ĞǆƉŽŶĞŶƚĞƐ Ǉ ƉĂƌƟĐŝƉĂŶƚĞƐ

ƉƵĚŝĞƌĂŶ ƚƌĂďĂũĂƌ ĚĞ ŵĂŶĞƌĂ ŝŶƚĞƌĂĐƟǀĂ͕ planteándose todas las dudas, comentarios Ğ ŝŶƋƵŝĞƚƵĚĞƐ ƉĞƌƟŶĞŶƚĞƐ Ǉ ĐŽŶƚƌŝďƵǇĞŶĚŽ al vínculo estrecho entre la Empresa y su ZĞĚ ĚĞ ^ĞƌǀŝĐŝŽƐ͘ En este primer encuentro se puso foco en ĚĞĮŶŝƌ ůŽƐ ŽďũĞƟǀŽƐ Ǉ ůşŶĞĂƐ ĚĞ ĂĐĐŝſŶ ƉĂƌĂ Ğů ĐŽƌƚŽ Ǉ ŵĞĚŝĂŶŽ ƉůĂǌŽ ĞŶ ĂƐƉĞĐƚŽƐ ĐŽŵŽ ŵĞũŽƌĂ ĚĞ ůĂ ŐĞƐƟſŶ Ǉ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ĚĞŶƚƌŽ de los parámetros y requisitos establecidos por la marca a nivel mundial. La empresa ĐŽŶƟŶƷĂ ĂƉŽƐƚĂŶĚŽ Ăů ĨŽƌƚĂůĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ůĂ WŽƐƚ sĞŶƚĂ ƉĂƌĂ ĂƐĞŐƵƌĂƌ ůĂ ƐĂƟƐĨĂĐĐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ĚĞ ƚŽĚŽ Ğů ƉĂşƐ tanto en relación a los productos como los servicios que brinda.

Novedad

ĂŵŝŽŶĞƐ ĂŵĐ ŝŶŐƌĞƐĂ Ăů ƐĞĐƚŽƌ D

ŽŵƉƌŽŵŝƐŽ ĚĞ ĐĂůŝĚĂĚ y buen servicio

a reconocida casa de repuestos &ĞƌƌŽŵĂŬ͕ ĚĞ tŝůůŵĂŶ WĂůŵŝĞƌŝ͕ ĨƵĞ visitada por un equipo de Transporte ĂƌƌĞƚĞƌŽ Ă ĮŶ ĚĞ ĐŽŶŽĐĞƌ ůĂƐ ŶŽǀĞĚĂĚĞƐ y cómo es la demanda de repuestos, tanto de camiones como de buses.

͎YƵĠ ŶŽǀĞĚĂĚĞƐ ƉƵĞĚĞ ĚĞƐƚĂĐĂƌ͍ dŽĚĂ ůĂ ůşŶĞĂ ĚĞ ƐƵƐƉĞŶƐŝſŶ ŶĞƵŵĄƟĐĂ de camiones y ómnibus que ofrecemos ha tenido un importante incremento y para atender esa demanda contamos con un ĂŵƉůŝŽ ƐƚŽĐŬ ĚĞ ŵĞƌĐĂĚĞƌşĂ ĚĞ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ modelos para atender este sector. En el tema de repuestos generales de las diferentes marcas de camiones, en este año estamos incursionando en ůĂ ŵĂƌĐĂ /s K͕ ǇĂ ƋƵĞ ǀĂƌŝŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ están optando por estos vehículos. Otro ƉƌŽĚƵĐƚŽ ƋƵĞ ƟĞŶĞ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĚĞŵĂŶĚĂ ƐŽŶ ůĂƐ ĐŝŶƚĂƐ ƌĞŇĞĐƟǀĂƐ ƉĂƌĂ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ buses, en nuestro caso trabajamos la línea ϯD ƋƵĞ ƐŽŶ ůĂƐ ŚŽŵŽůŽŐĂĚĂƐ Ă ŶŝǀĞů ĚĞů DĞƌĐŽƐƵƌ͘ ^ŝ ďŝĞŶ ŶŽƐ ŚĂŶ ŽĨƌĞĐŝĚŽ ŽƚƌĂƐ marcas de menor costo, sabemos que a los clientes que viajan fuera de fronteras les causan problemas. ͎>Ă ŵŽĚĞƌŶŝǌĂĐŝſŶ ĚĞů ƉĂƌƋƵĞ ǀĞŚŝĐƵůĂƌ requiere una fuerte inversión para las casas de repuestos? ů ĐĂŵďŝŽ ĚĞ ŇŽƚĂ ĞƐ ƵŶ ƚĞŵĂ Ă ƚĞŶĞƌ en cuenta para los repuesteros, de forma muy importante hay que incrementar el ƐƚŽĐŬ ĚĞ ƉŝĞǌĂƐ͘ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ƚĞŶĞƌ ĐŝŶĐŽ marcas diferentes, se da que varios modelos van cambiando, entonces hay que tener repuestos del modelo que venía antes y del nuevo, por lo que se necesita una fuerte inversión para cumplir con los clientes.

Marzo 2011, Transporte Carretero,

La revista uruguaya de transpor transporte

e la mano de la reconocida empresa de transporte de combustibles KZD ͕ ůĂ ŵĂƌĐĂ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ D logra ingresar a este sector que se encuentra en plena renovación de sus camiones y equipos. Para esta tarea la empresa adƋƵŝƌŝſ ůĂ ǀĞƌƐŝſŶ ƚƌĂĐƚŽƌ ϰǆϮ ĚĞ ůĂ marca de origen chino, equipada con ŵŽƚŽƌ ƵŵŵŝŶƐ ƵƌŽ /// ĚĞ ϯϰϬ ŚƉ ĚĞ 6 cilindros. sĂƌŝĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ ƐĞ encuentran en el país, en diversos rubros como el transporte internacional, el transporte de granos y el exigente transporte forestal. >ŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ D ƐŽŶ ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂĚŽƐ ĞŶ ŶƵĞƐƚƌŽ ƉĂşƐ ƉŽƌ W/D dhZ Ǉ ĐƵĞŶƚĂŶ ĐŽŶ ƵŶ ĂŵƉůŝŽ ƐƚŽĐŬ ĚĞ ƌĞƉƵĞƐƚŽƐ ƉĂƌĂ ĚĂƌ ƌĞƐƉĂůĚŽ Ă ƐƵƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ͘

ZĞƉƵĞƐƚŽƐ Ͳ &ĞƌƌŽŵĂŬ

SEGURIDAD

Estudio de accidentes de tránsito en la Unión Europea

hƐŽ ĚĞ ĐŝŶƚĂƐ ƌĞŇĞĐƟǀĂƐ es recomendado en Europa ƐƚĞ ĞƐƚƵĚŝŽ ƟĞŶĞ ĐŽŵŽ ŽďũĞƟǀŽ ĞƐďŽǌĂƌ ůĂ ƐŝƚƵĂĐŝſŶ ĞŶ ůŽƐ ĚŝƐƟŶƚŽƐ ƐƚĂĚŽƐ ŵŝĞŵďƌŽƐ ĚĞ ůĂ h ͕ ĂƐş ĐŽŵŽ ĞŶ ϭϬ ĞƐƚĂĚŽƐ ŵĄƐ͕ Ăů ŝŶǀĞƐƟŐĂƌ ƐŽďƌĞ ůŽƐ ĞĨĞĐƚŽƐ ĚĞ ůĂ ŝŶƚƌŽĚƵĐĐŝſŶ ŽďůŝŐĂƚŽƌŝĂ ĚĞ ůĂ hE ͬ ͲZ ϭϬϰ ͞DĂƌĐĂƐ ƌĞƚƌŽƌƌĞŇĞĐƟǀĂƐ ĚĞ ƐĞŹĂůŝǌĂĐŝſŶ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ Ǉ ůĂƌŐŽƐ Ǉ ƐƵƐ ƌĞŵŽůƋƵĞƐ͟ ĞŶ ůŽƐ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ͕ ůĂ ĂƉůŝĐĂĐŝſŶ ĚĞ ƵŶ ĂŶĄůŝƐŝƐ ĚĞ ĐŽƐƚŽͲďĞŶĞĮĐŝŽ Ǉ ĚĂƌ ƵŶĂ ǀŝƐŝſŶ ŐĞŶĞƌĂů ĚĞů ĨĂďƌŝĐĂŶƚĞ ĚĞů ŵĞƌĐĂĚŽ͘

21 años / 1990 - 2011

ŽƐ ŵŝŶŝƐƚĞƌŝŽƐ ĐŽŵƉĞƚĞŶƚĞƐ ĚĞ ϯϱ ƉĂşƐĞƐ ĨƵĞƌŽŶ ĞŶƚƌĞǀŝƐƚĂĚŽƐ ĐŽŶ Ğů ĮŶ ĚĞ ĚĞƚĞƌŵŝŶĂƌ ůĂ ƐŝƚƵĂĐŝſŶ ůĞŐŝƐůĂƟǀĂ Ǉ ƉƌĄĐƟĐĂ ĞŶ los Estados miembros de la UE, así como en otros 10 países. dƌĂƐ ůĂ ĞǀĂůƵĂĐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ ĐƵĞƐƟŽŶĂƌŝŽƐ͕ ůĂ hE ͬ ͲZ ϭϬϰ ĞƐ ƐſůŽ ŽďůŝŐĂƚŽƌŝŽ ĞŶ ƵŶ ƉĂşƐ ƉĂƌĂ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞƐ ĞƐƉĞĐŝĂůĞƐ͘ >Ă ĂƉůŝĐĂĐŝſŶ ŽďůŝŐĂƚŽƌŝĂ ĞƐƚĄ ƉƌĞǀŝƐƚĂ ĞŶ ƚƌĞƐ ƉĂşƐĞƐ ŵĄƐ͘ Ŷ ƉƌŝŶĐŝƉŝŽ͕ ůĂƐ ŽƌŐĂŶŝǌĂĐŝŽŶĞƐ ĞŶƚƌĞǀŝƐƚĂĚĂƐ ŽƉŝŶĂŶ ƋƵĞ ůĂ ƐĞŹĂůŝǌĂĐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ ĐŽŶƐƟƚƵǇĞ ƵŶ ŵĞĚŝŽ ĚĞ ŵĞũŽƌĂƌ ůĂ ǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚ ĚĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ Ǉ ůĂ ƌĞĚƵĐĐŝſŶ ĚĞů ŶƷŵĞƌŽ ĚĞ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ͘ ů ƉŽƚĞŶĐŝĂů ĚĞ ƉƌĞǀĞŶĐŝſŶ ĚĞ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ĚĞ ƌĞůĞǀĂŶĐŝĂ ŚĂ ƐŝĚŽ ŝŶĚŝĐĂĚŽ ĞŶƚƌĞ ƵŶ Ϯй Ă ϰϭй͘ >Ă ͞ŝŶǀĞƐƟŐĂĐŝſŶ Ǉ ƌĞǀŝƐŝſŶ ĚĞ ůĂ ůŝƚĞƌĂƚƵƌĂ͟ ŚĂ ĚĂĚŽ ůŽƐ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ ƌĞƐƵůƚĂĚŽƐ͗ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ ůĂƐ ůĄŵƉĂƌĂƐ ĚĞ ƐĞŹĂů͕ Ğů ĐŽŶƚŽƌŶŽ ƌĞƚƌŽͲ ƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞ ĞƐƚĄ ĚĞƐƟŶĂĚŽ Ă ĂƵŵĞŶƚĂƌ ůĂ ǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚ ;ƌĞĐŽŶŽĐŝŵŝĞŶƚŽͿ ĞŶ ƵŶ ĂŵƉůŝŽ ƌĂŶŐŽ ĚĞ ĚŝƐƚĂŶĐŝĂƐ Ǉ ƉĂƌĂ ƵŶĂ ĨĄĐŝů ŝĚĞŶƟĮĐĂĐŝſŶ ĚĞ ĚĞƚĞƌŵŝŶĂĚŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ͘ ^Ğ ƌĞĐŽŵŝĞŶĚĂ ƵƟůŝǌĂƌ ŵĂƚĞƌŝĂů ƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞ ĚĞ ƵŶ ŐƌĂŶ ͞ĚŝƐƚĂŶĐŝĂ ǀŝƐƵĂů͘͟ ů ĐŽůŽƌ ſƉƟŵŽ ĚĞů ŵĂƚĞƌŝĂů ƌĞƚƌŽͲƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞ ĞƐ ͞ďůĂŶĐŽ͟ ;ƐŝŶ ĐŽůŽƌͿ͘ >Ă ĞĮĐĂĐŝĂ ĚĞů ĐŽůŽƌ ͞ƌŽũŽ͟ ĞƐ ŵƵĐŚŽ ŵĞŶŽƌ͘ ^Ƶ ĞĮĐĂĐŝĂ ƐĞ ƌĞĚƵĐĞ ƉŽƌ ůĂ ƐƵĐŝĞĚĂĚ Ǉ Ğů ĞŶǀĞũĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞů ŵĂƚĞƌŝĂů ƌĞƚƌŽͲƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞ͘ Ŷ ůĂ ƉĂƌƚĞ ŝŶĨĞƌŝŽƌ ĚĞ ůĂ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂ ĚĞ ůĂ ƵŶŝĚĂĚ͕ ůĂ ƐƵĐŝĞĚĂĚ ƌĞĚƵĐĞ ůĂ ĞĮĐĂĐŝĂ ĞŶ ƵŶ ϴϬй Ǉ ĞŶ Ğů ƉĂƌƚĞ ƐƵƉĞƌŝŽƌ ĞŶ ƵŶ ϮϬй͘ >Ă ǀŝĚĂ ƷƟů ĚĞ ůŽƐ ŵĂƚĞƌŝĂůĞƐ ĚĞ ŚŽǇ ĞŶ ĚşĂ ƐĞ ƉƵĞĚĞ ƐƵƉŽŶĞƌ ƋƵĞ ƐĞĂ ϭϬ ĂŹŽƐ͘ Umbral de luminancia, el reconocimiento, el reconocimiento a ĚŝƐƚĂŶĐŝĂ͕ Ğů ƟĞŵƉŽ ĚĞ ƌĞĂĐĐŝſŶ͕ ǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚ Ǉ Ğů ĚĞƐůƵŵďƌĂŵŝĞŶƚŽ͕ ƐŽŶ ƵƟůŝǌĂĚŽƐ ĐŽŵŽ ĐƌŝƚĞƌŝŽ ƉĂƌĂ ůĂ ĐĂůŝĮĐĂĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ĐŝŶƚĂ ƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞ͘ ů ĂŶĄůŝƐŝƐ ĚĞ ůŽƐ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ƐĞ ŚĂ ůůĞǀĂĚŽ Ă ĐĂďŽ ĞŶ ĚŽƐ ĞƚĂƉĂƐ͘ Ŷ ƉƌŝŵĞƌ ůƵŐĂƌ͕ ůĂ ďĂƐĞ ĚĞ ĚĂƚŽƐ Z ŚĂ ƐŝĚŽ ĐŽŶƐƵůƚĂĚĂ ĐŽŶ Ğů ĮŶ

Transporte Carretero, Marzo 2011

D d Z/ > ^͘Ͳ ů ĐŽůŽƌ ſƉƟŵŽ ĚĞů ŵĂƚĞƌŝĂů ƌĞƚƌŽͲƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞ ĞƐ ͞ďůĂŶĐŽ͟ ;ƐŝŶ ĐŽůŽƌͿ͘ >Ă ĞĮĐĂĐŝĂ ĚĞů ĐŽůŽƌ ͞ƌŽũŽ͟ ĞƐ ŵƵĐŚŽ ŵĞŶŽƌ͘ ^Ƶ ĞĮĐĂĐŝĂ ƐĞ ƌĞĚƵĐĞ ƉŽƌ ůĂ ƐƵĐŝĞĚĂĚ Ǉ Ğů ĞŶǀĞũĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞů ŵĂƚĞƌŝĂů ƌĞƚƌŽͲƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞ͘

ĚĞ ƌĞĐƵƉĞƌĂƌ Ğů ŶƷŵĞƌŽ ĚĞ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ĞŶ ůĂ hŶŝſŶ ƵƌŽƉĞĂ ƋƵĞ ƉŽĚƌşĂ ƐĞƌ ĞǀŝƚĂĚŽ ĚĞďŝĚŽ Ăů ƵƐŽ ĚĞ ůĂ ĐŝŶƚĂ ƌĞƚƌŽƌƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞ ĞŶ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ ĚĞ ŵĞƌĐĂŶĐşĂƐ ;ĐĂŵŝŽŶĞƐͿ͘ ƐƚĂ ĐŽŶƐƵůƚĂ ƌĞĐƵƉĞƌſ ůŽƐ ĚĂƚŽƐ ĚĞ ϭϱ ƐƚĂĚŽƐ ŵŝĞŵďƌŽƐ͕ ĚŽŶĚĞ ĞǆŝƐƟĞƌŽŶ ϰ͘ϱϯϭ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ĐŽŶ ĚĂŹŽƐ ƉĞƌƐŽŶĂůĞƐ ƉŽƌ ĂŹŽ͕ ĐŽŶ ϰϬϮ ŵƵĞƌƚĞƐ͕ Ϯ͘ϭϱϵ ĞŶ ŚĞƌŝĚŽƐ ƐĞƌŝŽƐ Ǉ ϰ͘ϵϬϰ ƉĞƌƐŽŶĂƐ ĐŽŶ ŚĞƌŝĚĂƐ ůĞǀĞƐ͘ Ŷ ƵŶ ƐĞŐƵŶĚŽ ƉĂƐŽ͕ ƐĞ ŚĂ ĞƐƟŵĂĚŽ ĐŽŵŽ ŵƵĐŚŽƐ ĚĞ ĞƐƚŽƐ ĂĐĐŝͲ ĚĞŶƚĞƐ ƐĞ ĞǀŝƚĂƌşĂŶ ƉƌŽďĂďůĞŵĞŶƚĞ Ă ĐĂƵƐĂ ĚĞ ĐŝŶƚĂƐ ƌĞƚƌŽͲƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞƐ ĞŶ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ͘ ƐƚĞ ƉŽƚĞŶĐŝĂů ĚĞ ƉƌĞǀĞŶĐŝſŶ ĚĞ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ƐĞ ŚĂ ĚĞƚĞƌŵŝŶĂĚŽ ĐŽŶ ϭϲϱ ǀşĐƟŵĂƐ ŵŽƌƚĂůĞƐ͕ ϴϱϳ ŚĞƌŝĚŽƐ ŐƌĂǀĞƐ Ǉ ϭ͘ϴϯϲ ƉĞƌƐŽŶĂƐ ĐŽŶ ŚĞƌŝĚĂƐ ůĞǀĞƐ͘ hŶĂ ĐŽŵƉĂƌĂĐŝſŶ ĐŽŶ ĂŶĄůŝƐŝƐ ƐŝŵŝůĂƌĞƐ ĚĞ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ĚĞŵƵĞƐƚƌĂ ůĂ ǀĞƌĂĐŝĚĂĚ ĚĞ ůŽƐ ƌĞƐƵůƚĂĚŽƐ͘ Ŷ Ğů ĂŶĄůŝƐŝƐ ĚĞ ĐŽƐƚŽͲďĞŶĞĮĐŝŽ͕ Ğů ŶƷŵĞƌŽ ĚĞ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ĞǀŝƚĂďůĞƐ Ǉ ŵƵĞƌƚĞƐ ŚĂ ƐŝĚŽ ƚƌĂƐůĂĚĂĚŽ Ă ǀĂůŽƌ ŵŽŶĞƚĂƌŝŽ Ă ĮŶ ĚĞ ĚĞƚĞƌŵŝŶĂƌ ůŽƐ ďĞŶĞĮĐŝŽƐ ĚĞů ƵƐŽ ĚĞ ĐŝŶƚĂƐ ƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞƐ ĞŶ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ͘ >ĂƐ ƚĂƐĂƐ ĚĞ ĐŽƐƚŽƐ ƉƌŽƉƵĞƐƚŽ ƉŽƌ ůĂ ŽŵŝƐŝſŶ ƵƌŽƉĞĂ ;ƉŽƌ ĞũĞŵƉůŽ͕ ϭ ŵŝůůſŶ ĚĞ Φ ƉŽƌ ǀşĐƟŵĂ ŵŽƌƚĂůͿ ŚĂŶ ƐĞƌǀŝĚŽ ĚĞ ďĂƐĞ ƉĂƌĂ ůĂ ǀĂůŽƌĂĐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ĞǀŝƚĂďůĞƐ͘ >Ă ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ĞǀŝƚĂďůĞƐ ĐŽŶĚƵĐĞŶ Ă ƵŶ ĂŚŽƌƌŽ ĚĞ ĂƉƌŽǆŝŵĂĚĂŵĞŶƚĞ Φ ϯϵϬ ŵŝůůŽŶĞƐ ƉŽƌ ĂŹŽ ĞŶ ůŽƐ ϭϱ ƐƚĂĚŽƐ ŵŝĞŵďƌŽƐ ĚĞ ůĂ hŶŝſŶ ƵƌŽƉĞĂ ĞŶ ƋƵĞ ƐĞ ďĂƐſ Ğů ĞƐƚƵĚŝŽ͘ >Ă ĐŽŵƉĂƌĂĐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ ďĞŶĞĮĐŝŽƐ ĐŽŶ ůŽƐ ĐŽƐƚŽƐ ĚĞ ĞƋƵŝƉĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ ĐŽŶ ŵĂƚĞƌŝĂů ƌĞƚƌŽƌƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞ ĚĞŵƵĞƐƚƌĂ ƋƵĞ ůŽƐ ďĞŶĞĮĐŝŽƐ ĞǆĐĞĚĞŶ ůŽƐ ĐŽƐƚŽƐ ĚĞ ůŽƐ ĞƋƵŝƉŽƐ͘ >ŽƐ ĐĄůĐƵůŽƐ ĚĞ ĐŽƐƚĞƐ ĐĂƵƐĂĚŽƐ ƉŽƌ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ƐĞ ŚĂŶ ďĂƐĂĚŽ ĞŶ ůĂƐ ƚĂƐĂƐ ĚĞ ĐŽƐƚŽ ŵĄƐ ďĂũŽ ĚĞ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ;ƉŽƌ ĞũĞŵƉůŽ͕ ϭ ŵŝůůſŶ ĚĞ Φ ƉŽƌ ǀşĐƟŵĂͿ ĞŶ ĐŽŵƉĂƌĂĐŝſŶ ĐŽŶ ůĂƐ ƚĂƐĂƐ ĚĞ ĐŽƐƚŽƐ ƵƟůŝǌĂĚŽƐ ĞŶ ůŽƐ ƐƚĂĚŽƐ ŵŝĞŵďƌŽƐ ĚĞ ůĂ hŶŝſŶ ƵƌŽƉĞĂ ;ĞŶƚƌĞ Φ ϭ ŵŝůůſŶ Ǉ Φ Ϯ ŵŝůůŽŶĞƐ ƉŽƌ ĐĂĚĂ ǀşĐƟŵĂ ŵŽƌƚĂůͿ͘

SEGURIDAD

ŶƚĞĐĞĚĞŶƚĞƐ͘ En las carreteras de la h ͲϮϱ͕ ĐĞƌĐĂ ĚĞ ϱϬ͘ϬϬϬ ƉĞƌƐŽŶĂƐ ŵƵĞƌĞŶ Ǉ ŚĂǇ ŵĄƐ ĚĞ ϭ͕ϲ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ ŚĞƌŝĚŽƐ Ăů ĂŹŽ͘ ƐƚĂƐ ĐŝĨƌĂƐ ĚĞ ŵƵĞƌƚŽƐ Ǉ ŚĞƌŝĚŽƐ ĐŽŶƐƟƚƵǇĞŶ ĞŶŽƌŵĞ ƉĠƌĚŝĚĂƐ ƐŽĐŝĂůĞƐ Ǉ ĞĐŽŶſŵŝĐĂƐ ƉĂƌĂ ůĂ hŶŝſŶ ƵƌŽƉĞĂ͘ WŽƌ ĞƐƚĂ ƌĂǌſŶ͕ ůĂ ŽŵŝƐŝſŶ ƵƌŽƉĞĂ ƚŝĞŶĞ ĐŽŵŽ ŽďũĞƚŝǀŽ ƌĞĚƵĐŝƌ ůŽƐ accidentes de carretera por lo menos en un ϱϬй ĞŶ ϮϬϭϬ͘ Ğ ƚŽĚĂƐ ůĂƐ ĐĂƚĞŐŽƌşĂƐ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ͕ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ ĚĞ ŵĞƌĐĂŶĐşĂƐ ;ĐĂŵŝŽŶĞƐͿ ĞƐƚĄŶ ŝŶǀŽůƵĐƌĂĚŽƐ ĞŶ ĨŽƌŵĂ ƉƌŽƉŽƌĐŝŽŶĂů Ăů ŶƷŵĞƌŽ ĚĞ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ŵŽƌƚĂůĞƐ ĞŶ ƌĞůĂĐŝſŶ ĐŽŶ ƐƵ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ůĂ ŇŽƚĂ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ͘ ƵŶƋƵĞ ƐſůŽ Ğů Ϯϱй ĚĞů ƚƌĄĮĐŽ ƚŽƚĂů ĚĞ ǀŝĂũĞƐ ĞƐ ĞŶ ůĂ ŶŽĐŚĞ͕ ĂůƌĞĚĞĚŽƌ ĚĞů ϰϬй ĚĞ ůŽƐ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ocurren durante este período. ŽŵŽ ƐĞ ŚĂ ĚĞŵŽƐƚƌĂĚŽ͕ ůĂ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ǀŝƐƵĂů ĚĞů ŽũŽ ŚƵŵĂŶŽ ĞŶ ůĂ ŶŽĐŚĞ ĞƐ ƐſůŽ Ğů ϱй ĚĞ ƐƵ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ǀŝƐƵĂů ĚƵƌĂŶƚĞ Ğů ĚşĂ͘ Ŷ ĐŽŶƐĞĐƵĞŶĐŝĂ͕ ƉĂƌĞĐĞ ƋƵĞ ĞŶ ĞƐƚĂ ƌĞĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ǀŝƐƵĂů ĚĞ ůŽƐ ĂƵƚŽͲ ŵŽǀŝůŝƐƚĂƐ ĞŶ ůĂ ŶŽĐŚĞ͕ Ğů ƟĞŵƉŽ ũƵĞŐĂ ƵŶ papel importante, sobre todo en accidentes ĚĞ ĐŽĐŚĞƐ ĞŶ ůĂ ƉĂƌƚĞ ƉŽƐƚĞƌŝŽƌ Ž ůĂƚĞƌĂů ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ͘ ĐĐŝŽŶĞƐ ĞƐƉĞĐşĨŝĐĂƐ ƐĞ ŚĂŶ ĂĚŽƉƚĂĚŽ ƉĂƌĂ ŵĞũŽƌĂƌ ůĂ ǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚ ĚĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ ĞŶ ůĂ ŶŽĐŚĞ͕ ĂƵŶƋƵĞ ŶŽ ƚŽĚŽƐ ƐĞ ŚĂŶ ĂƉůŝĐĂĚŽ ĚĞ ŵĂŶĞƌĂ ĂƌŵŽŶŝǌĂĚĂ ĞŶ ƚŽĚĂ ůĂ h ͘ >ƵĐĞƐ ĚĞ ƉŽƐŝĐŝſŶ ƚƌĂƐĞƌĂƐ͕ ůƵĐĞƐ ĚĞ ŐĄůŝďŽ͕ ůŽƐ ĐĂƚĂĚŝſƉƚƌŝĐŽƐ ƚƌĂƐĞƌŽƐ͕ ůĂƚĞƌĂůĞƐ ĐĂƚĂĚŝſƉƚƌŝĐŽ Ǉ ůĂƐ ůƵĐĞƐ ĚĞ ƉŽƐŝĐŝſŶ ůĂƚĞƌĂůĞƐ se prescriben a escala comunitaria. Accidentes Ɛ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ƚĞŶĞƌ ĞŶ ĐƵĞŶƚĂ ĐſŵŽ ůŽƐ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ƌĞůĞǀĂŶƚĞƐ ĞƐƚĄŶ ĚĞĮŶŝĚŽƐ͘ ƵŶƋƵĞ ĞŶ ĞƐƚĞ ĞƐƚƵĚŝŽ͕ ůĂ ĞĮĐĂĐŝĂ ĞƐƟŵĂĚĂ ĚĞů ϵϱй ƐſůŽ ƐĞ ƌĞĮĞƌĞ Ă ůŽƐ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ĚĞ ƌĞĨĞƌĞŶĐŝĂ ĞŶ ůŽƐ ƉƌŽďůĞŵĂƐ ĚĞ ǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚ͕ ĠƐƚŽƐ ŚĂŶ ƐŝĚŽ ůĂ ƌĂǌſŶ ĚĞ ƵŶ ĞƐƚƵĚŝŽ ĚĞ ůĂ hŶŝƚĞĚ ^ƚĂƚĞƐ EĂƟŽŶĂů ,ŝŐŚǁĂǇ dƌĂĸĐ ^ĂĨĞƚǇ ĚŵŝŶŝƐƚƌĂƚŝŽŶ ;E,d^ Ϳ ƋƵĞ ƐĞ ƌĞĨŝĞƌĞ Ă ůĂƐ ƌĂǌŽŶĞƐ ƉŽƌ ůĂƐ ĐƵĂůĞƐ ĞǆŝƐƚĞŶ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ĞŶ ƋƵĞ ƵŶ ǀĞŚşĐƵůŽ ĐŚŽĐĂ ĐŽŶ Ğů ůĂƚĞƌĂů Ž ůĂ ƉĂƌƚĞ ƚƌĂƐĞƌĂ ĚĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ ĞŶ ƵŶĂ ŶŽĐŚĞ͘ EŽ ƐĞ ĐŽŶƐŝĚĞƌĂ Ɛŝ este accidente se produjo debido a las conͲ ĚŝĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ŵĂůĂ ǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚ Ž ŶŽ͘ WĂƌĂ ĞƐƚŽƐ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ĚĞ ƌĞĨĞƌĞŶĐŝĂ͕ ƵŶĂ ĞĮĐĂĐŝĂ ŐůŽďĂů

ĚĞů Ϯϵй Ͳ ϰϭй ŚĂ ƐŝĚŽ ĚĞƚĞƌŵŝŶĂĚĂ͘ En determinados casos, una marca con hŶĂ ƌĞĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ĚĞ ƵŶ ϰϭй ƐĞ ƵŶ ĐĂďůĞ ŇĞǆŝďůĞ ĞƐ ĂĐŽŶƐĞũĂďůĞ͘ ^Ğ ƌĞĐŽͲ ŽďƐĞƌǀſ ƉĂƌĂ ůŽƐ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ĞŶ ůĂ ŽƐĐƵƌŝĚĂĚ Ǉ ŵŝĞŶĚĂ ůůĞǀĂƌ Ă ĐĂďŽ Ğů ĐŽŶƚŽƌŶŽ ŵĂƌĐĂĚŽ ƐŝŶ ĂůƵŵďƌĂĚŽ ƉƷďůŝĐŽ͘ >Ă ĞĮĐĂĐŝĂ ĚŝƐŵŝŶƵǇſ de acuerdo con los ejemplos dados en la Ăů Ϯϵй͕ ĐƵĂŶĚŽ ůĂ ŝůƵŵŝŶĂĐŝſŶ ŵĞũŽƌĂ ůĂƐ KEh ͬ ͲZ ϭϬϰ͘ ĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐ ;ƉŽƌ ĞũĞŵƉůŽ͕ Ğů ĐƌĞƉƷƐĐƵůŽ͕ ůĂƐ >ŽƐ ƌĞƋƵŝƐŝƚŽƐ ĚĞů ŵĂƌĐĂĚŽ ĚĞů ĐŽŶƚŽƌŶŽ ůƵĐĞƐ ĚĞ ůĂ ĐĂůůĞͿ͘ ƐƚĞ ƌĞƐƵůƚĂĚŽ ĞƐ ďĂƐƚĂŶƚĞ ƐŽŶ ůĂƐ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ͗ ƵŶ ĨĄĐŝů ƌĞĐŽŶŽĐŝŵŝĞŶƚŽ Ă ƐŝŵŝůĂƌ ĞŶ ĐŽŵƉĂƌĂĐŝſŶ ĐŽŶ ůĂƌŐĂ ĚŝƐƚĂŶĐŝĂ͕ ĚĞƚĞĐĐŝſŶ los resultados del LaboͲ ƌĄƉŝĚĂ ƐŽďƌĞ ƵŶĂ ǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚ ƌĂƚŽƌŝŽ ĚĞ dĞĐŶŽůŽŐşĂ ĚĞ ŝůƵͲ ĚĞ ůĂƌŐĂ ĚŝƐƚĂŶĐŝĂ Ǉ ĂůƚĂ Ă ŵŝŶĂĐŝſŶ ĞŶ ůĂ hŶŝǀĞƌƐŝĚĂĚ ůĂƌŐĂ ĚŝƐƚĂŶĐŝĂ͘ ĚĞ ĂƌŵƐƚĂĚƚ dĞĐŚŶŽůŽŐǇ͕ hŶ ŵşŶŝŵŽ ͞ĐŽĞĮĐŝĞŶƚĞ ƋƵĞ ƐĞ ŚĂŶ ƵƟůŝǌĂĚŽ ĞŶ ĞƐƚĞ ĚĞ ƌĞƚƌŽƌƌĞĨůĞǆŝſŶ͟ ƐĞ ĞƐƚƵĚŝŽ ;ϮϮй Ͳ ϰϰй ĚĞ ǀŝƐŝͲ ƌĞƋƵŝĞƌĞ ƉĂƌĂ Ğů ŵĂƚĞƌŝĂů͘ bilidad relacionados a acciͲ WŽƌ Ğů ŵŽŵĞŶƚŽ͕ ϯ ƟƉŽƐ ĚĞ ĚĞŶƚĞƐ͕ Ǉ ƵŶĂ ĞĮĐĂĐŝĂ ĚĞů material retrorreflectante ϵϱй ĞŶ ƌĞůĂĐŝſŶ ĐŽŶ ĞƐƚŽƐ ĞƐƚĄŶ ĞŶ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ͕ ĐŽŶ /KE ^ ^W 1&/ ^ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ƉŽƌ ǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚͿ͘ Ğů ŵĂƚĞƌŝĂů ĚĞ ƟƉŽ ϯ͕ ƋƵĞ hŶ ĞƐƚƵĚŝŽ ƌĞĂůŝǌĂĚŽ ƉŽƌ ĞƐƚĂďůĞĐĞ Ğů ĐŽĞĮĐŝĞŶƚĞ ŵĄƐ ^ , E KWd K W Z el Departamento de Medio ĞůĞǀĂĚŽ͘ ^Ğ ƌĞĐŽŵŝĞŶĚĂ͕ D :KZ Z > s/^/ />/ ŵďŝĞŶƚĞ͕ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ Ǉ también bajo los aspectos >K^ s ,1 h>K^ ZĞŐŝŽŶĞƐ ;ZĞŝŶŽ hŶŝĚŽͿ ĚĞ ůĂ ƐƵĐŝĞĚĂĚ Ǉ Ğů ĞŶǀĞũĞͲ W ^ K^ E > EK , ͕ ĞƐƚŝŵĂ ůĂ ƌĞůĂĐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ cimiento, el uso de material hEYh EK dK K^ accidentes de menor releͲ ƌĞƚƌŽƌƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞƐ ĚĞ ƟƉŽ ϯ ǀĂŶĐŝĂ ǀŝŶĐƵůĂĚŽƐ ĐŽŶ para el contorno marcado. ^ , E W>/ K ůĂ ǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚ ;Ğů ϭϯй ůŽƐ ^Ğ ƌĞĐŽŵŝĞŶĚĂ ƉĂƌĂ Ğů D E Z ZDKE/ accidentes relacionados marcado de los camiones E dK > hE/ME ĐŽŶ ǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚͿ Ǉ ůƵĞŐŽ Ǉ ƐƵƐ ƌĞŵŽůƋƵĞƐ Ğů ƵƐŽ ĚĞ hZKW ͘ ĐĂůĐƵůĂ ůĂ ĞĨĞĐƟǀŝĚĂĚ ĐŽŵŽ ůŽƐ ĐŽůŽƌĞƐ ͞ďůĂŶĐŽ͟ Ž promedio de las pruebas ͞ĂŵĂƌŝůůŽ͟ ĞŶ Ğů ŵĂƚĞƌŝĂů de campo de otros, por ƌĞƚƌŽͲƌĞĨůĞĐƚĂŶƚĞ͕ ůŽƐ ƋƵĞ ĞũĞŵƉůŽ͕ ůĂ ƉƌƵĞďĂ ĚĞ ĐĂŵƉŽ ůůĞǀĂĚĂ Ă ƐĞŐƷŶ ůĂƐ ŝŶǀĞƐƟŐĂĐŝŽŶĞƐ ƐŽŶ ůŽƐ ŵĄƐ ĞĮĐŝĞŶƚĞƐ ĐĂďŽ ƉŽƌ Ğů >ĂďŽƌĂƚŽƌŝŽ ĚĞ dĞĐŶŽůŽŐşĂ ĚĞ ĞŶ ƐƵ ĨƵŶĐŝſŶ ĚĞ ŵĞũŽƌĂƌ ůĂ ǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚ ĚĞ ůŽƐ ŝůƵŵŝŶĂĐŝſŶ ĞŶ ůĂ hŶŝǀĞƌƐŝĚĂĚ ĚĞ ĂƌŵƐƚĂĚƚ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĞƋƵŝƉĂĚŽƐ͘ dĞĐŚŶŽůŽŐǇ͘ >Ă ĞĮĐĂĐŝĂ ŵĞĚŝĂ ƐĞ ĞƐƟŵĂ ĐŽŶ ^Ğ ƌĞĐŽŵŝĞŶĚĂ ĞƋƵŝƉĂƌ Ă ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ƵŶ ϳϱй͘ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ŶƵĞǀŽƐ ĐŽŶ ŵĄƐ ĚĞ ϯ͕ϱ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͘ WĂƌĂ ůĂ ŇŽƚĂ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĞǆŝƐƚĞŶƚĞ͕ ƵŶ ƉĞƌşŽĚŽ ĚĞ ƚƌĂŶƐŝĐŝſŶ ƉĂƌĂ ůĂ ĂĚĂƉƚĂĐŝſŶ ĚĞ Ăů ŵĞŶŽƐ ŽŶĐůƵƐŝſŶ menos seis años es recomendable. >Ă ŵĂǇŽƌ ƌĞůĂĐŝſŶ ĐŽƐƚĞͲďĞŶĞĮĐŝŽ ;ĂƉƌŽǆŝͲ ů ƵƐŽ ĚĞ ƌĞƚƌŽͲƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞƐ ƉŽƌ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ŵĂĚĂŵĞŶƚĞ ϭ͕ϰ Ͳ ϰͿ ƐĞ ůŽŐƌĂ ĐŽŶ Ğů ĞƋƵŝƉŽ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ĐĂƌŐĂ Ǉ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ ƉƵĞĚĞ ũƵƐƟͲ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ ĐŽŶ ŵĄƐ ĚĞ ϭϮ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͘ ĮĐĂƌƐĞ ƐŽďƌĞ ůĂ ďĂƐĞ ĚĞ ĞƐƚĞ ĞƐƚƵĚŝŽ͘ ^ŽďƌĞ ůĂ ďĂƐĞ ĚĞ ůĂƐ ƐƵƉŽƐŝĐŝŽŶĞƐ ŚĞĐŚĂƐ >ŽƐ ĞƐƚƵĚŝŽƐ ŚĂŶ ĚĞŵŽƐƚƌĂĚŽ ƋƵĞ ƵƐŽ ĚĞ ƉĂƌĂ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ ĐŽŶ ŵĄƐ ĚĞ ϯ͕ϱ ĐŝŶƚĂƐ ƌĞƚƌŽƌƌĞŇĞĐƟǀĂƐ ĞŶ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͕ ůŽƐ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞƐ ƉŽƌ ŽĨƌĞĐĞ Ğů ŵĄƐ ĂůƚŽ ŐƌĂĚŽ ĚĞ ǀŝƐŝďŝůŝĚĂĚ Ǉ ĂŹŽ ƐĞ ƉƵĞĚĞŶ ĞǀŝƚĂƌ ĞŶ ƵŶĂ ĞƐĐĂůĂ ĞƵƌŽƉĞĂ ƌĞĚƵĐĞ ƐŝŐŶŝĨŝĐĂƚŝǀĂŵĞŶƚĞ Ğů ƚŝĞŵƉŽ ĚĞ ;h ͲϭϱͿ ƉŽƌ ůĂ ŝŶƚƌŽĚƵĐĐŝſŶ ĚĞ ůĂƐ ĐŝŶƚĂƐ ƌĞĂĐĐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ ĂƵƚŽŵŽǀŝůŝƐƚĂƐ͘ ƌĞĨůĞĐƚŝǀĂƐ͗ ϭϲϱ ǀşĐƚŝŵĂƐ ŵŽƌƚĂůĞƐ͖ ϴϱϳ WĂƌĂ ƵŶĂ ſƉƟŵĂ ƐĞŹĂůŝǌĂĐŝſŶ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ŚĞƌŝĚŽƐ ŐƌĂǀĞƐ͖ Ǉ ϭ͘ϴϯϲ ƉĞƌƐŽŶĂƐ ĐŽŶ ŚĞƌŝĚĂƐ pesados, se recomienda dotar a los lados ůĞǀĞƐ͘ Fuente: Material cedido por 3M de la Ǉ ƉĂƌƚĞ ƚƌĂƐĞƌĂ ĐŽŶ ƵŶ ĐŽŶƚŽƌŶŽ ŵĂƌĐĂĚŽ͘ European Commission - Directorate General ů ŵĞŶŽƐ Ğů ϴϬй ĚĞ ĐĂĚĂ ůĂĚŽ ĚĞďĞŶ ƐĞƌ For Energy And Transport. marcados.

La revista uruguaya de transporte

Marzo 2011, Transporte Carretero,

rEGLAMENTACIÓN

EƵĞǀĂ ĚŝƐƉŽƐŝĐŝſŶ

ZĞŇĞĐƚĂŶƚĞƐ ĞŶ Ğů transporte internacional Ğ ĂĐƵĞƌĚŽ Ă ŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ ƐƵŵŝŶŝƐƚƌĂĚĂ ƉŽƌ ^h d Ǉ Ăů ĞĐƌĞƚŽ ϰϯϰͬϬϬϵ ƋƵĞ ŝŶƚĞƌŶĂůŝǌſ ůĂ ZĞƐŽůƵĐŝſŶ DĞƌĐŽƐƵƌ ϲϰͬϬϴ͕ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ŝŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů ƉŽƌ ĐĂƌƌĞƚĞƌĂ ĚĞ ĐĂƌŐĂ Ž ĚĞ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ ;ĐĂŵŝŽŶĞƐ͕ ƌĞŵŽůƋƵĞƐ Ǉ ƐĞŵŝƌƌĞŵŽůƋƵĞƐ͕ ſŵŶŝďƵƐ͕ ŵŝĐƌŽƐ Ǉ ŵŝŶŝſŵŶŝďƵƐͿ ĚĞďĞƌĄŶ ĚŝƐƉŽŶĞƌ ĚĞ ďĂŶĚĂƐ ƉĞƌŝŵĞƚƌĂůĞƐ ƌĞƚƌŽƌƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞƐ ĚĞ ďƵĞŶĂ ĐĂůŝĚĂĚ ĞŶ ĂŵďŽƐ ůĂƚĞƌĂůĞƐ Ǉ ĞŶ ůĂ ƉĂƌƚĞ ƚƌĂƐĞƌĂ ĚĞ ůĂ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂ ĚĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ͘

ĂƐ ďĂŶĚĂƐ ĚĞďĞƌĄŶ ĐŽŵĞŶǌĂƌ ƉƌſǆŝŵŽ Ă ůŽƐ ĞǆƚƌĞŵŽƐ ĚĞůĂŶƚĞƌŽƐ Ǉ ƚƌĂƐĞƌŽƐ ĚĞ ůĂ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂ ĚĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞďŝĞŶĚŽ ĚŝƐƚƌŝďƵŝƌƐĞ ĞƋƵŝƚĂƟͲ ǀĂŵĞŶƚĞ͘ >ĂƐ ŵŝƐŵĂƐ ŝƌĄŶ ĚŝƐƉƵĞƐƚĂƐ ŚŽƌŝǌŽŶƚĂůŵĞŶƚĞ Ǉ ĚŝƐƚƌŝďƵŝĚĂƐ ĚĞ ĨŽƌŵĂ ƵŶŝĨŽƌŵĞ͕ ĐƵďƌŝĞŶĚŽ ĐŽŵŽ ŵşŶŝŵŽ Ğů ϯϯй ĚĞů ůĂƚĞƌĂů ĚĞ ůĂ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂ Ǉ Ğů ϯϴй ĚĞ la parte trasera. >Ă ĐŝŶƚĂ ƚĞŶĚƌĄ ůĂƐ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ ĚŝŵĞŶƐŝŽŶĞƐ͗ ůĂƌŐŽ ϯϬϬŵŵ ĐŽŶ ƚŽůĞƌĂŶĐŝĂ ĚĞ ц ϱŵŵ͖ ĞŶ ĐĂƐŽ ĚĞ Ϯ ĐŽůŽƌĞƐ ϭϱϬŵŵ ĚĞ ĐĂĚĂ ĐŽůŽƌ ĐŽŶ ƚŽůĞƌĂŶĐŝĂ ĚĞ ц Ϯ͘ϱŵŵ ƉŽƌ ĐŽůŽƌ͖ ;ĐŽŵŽ ĂůƚĞƌŶĂƟǀĂ ƐĞ ĂĐĞƉƚĂ ůĂ ĐŝŶƚĂ ďŝĐŽůŽƌ ĚĞ ϰϱ Đŵ ĚĞ ůĂƌŐŽͿ͖ ĂůƚƵƌĂ Ž ĂŶĐŚŽ ĚĞ ůĂƐ ďĂŶĚĂƐ ĚĞ ϱϬŵŵ Ž ϭϬϬŵŵ͖ ĐŽůŽƌĞƐ Ǉ ĚŝƐĞŹŽƐ ŽƉĐŝŽŶĂůĞƐ ƐĞŐƷŶ ĐŽŵŽ ƐŝŐƵĞ͗

Ͳ ZK:K z > E K >d ZE E K >K^ ^ 'D EdK^ K>KZ ^ ;^K>K W Z > W Zd WK^d Z/KZ ^ Wd d D / E &Z E: ^ ϰϱΣͿ͘ Ͳ > E K K D Z/>>K E > d Z > ^ z ZK:K E > W Zd dZ ^ Z ͘ Ͳ > E K K D Z/>>K E > d Z > ^ z ZK:K z > E K E > W Zd WK^Ͳ d Z/KZ >d ZE K^ ;Wh ^ Z KE K ^/E &Z E: ^ ϰϱΣͿ͘

21 años / 1990 - 2011

>ĂƐ ďĂŶĚĂƐ ĚĞďĞƌĄŶ ŝƌ ĐŽůŽĐĂĚĂƐ ĞŶ ůŽ ƉŽƐŝďůĞ Ă ƵŶĂ altura no menor de 500mm ni superar los 1500mm, ĞǆĐĞƉƚŽ ƉĂƌĂ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐŽŶ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂƐ ƟƉŽ ƚĂŶƋƵĞ͕ ĞŶ ůŽƐ ƋƵĞ ƐĞ ĚĞďĞƌĄŶ ĂƉůŝĐĂƌ ƐŽďƌĞ Ğů ĞũĞ ŚŽƌŝǌŽŶƚĂů ĐĞŶƚƌĂů ĚĞů ƚĂŶƋƵĞ Ž ĮũĂĚĂƐ ŚŽƌŝǌŽŶƚĂůŵĞŶƚĞ Ăů ďŽƌĚĞ ŝŶĨĞƌŝŽƌ ĚĞ ůŽƐ ůĂƚĞƌĂůĞƐ Ǉ ĚĞ ůĂ ƉĂƌƚĞ ƚƌĂƐĞƌĂ͕ ĂĐŽŵͲ ƉĂŹĂŶĚŽ Ğů ƉĞƌĮů ĚĞ ůĂ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂ͘ Ŷ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐƵǇĂƐ ĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐ ĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂůĞƐ ĚŝĮͲ ĐƵůƚĞŶ ůĂ ĮũĂĐŝſŶ ĚĞ ůĂƐ ďĂŶĚĂƐ ƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞƐ͕ ůĂƐ ŵŝƐŵĂƐ ĚĞďĞƌĄŶ ƐĞƌ ĮũĂĚĂƐ Ă ďĂƐĞƐ ĂƵǆŝůŝĂƌĞƐ͕ ĚŝƐƉƵĞƐƚĂƐ ĞŶ ůĂ ĐĂƌƌŽĐĞƌşĂ ĚĞů ǀĞŚşĐƵůŽ Ž ĮũĂƌƐĞ Ăů ĐŚĂƐŝƐ ;ƉŽƌ ĞũĞŵƉůŽ ĞŶ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĨŽƌĞƐƚĂůĞƐ Ǉ ĂƌĂŹĂƐ ƉŽƌƚĂ ĐŽŶƚĞŶĞĚŽƌĞƐͿ La no existencia de bandas se considera defecto ŐƌĂǀĞ ĐĂůŝĮĐĂĐŝſŶ ŽŶĚŝĐŝŽŶĂů ĐŽŶ ĐſĚŝŐŽ ĚĞ ĚĞĨĞĐƚŽ ϰϬϵ ZĞŇĞĐƚĂŶƚĞƐ͗ ŶŽ ĞǆŝƐƚĞŶ͘ >ĂƐ ďĂŶĚĂƐ ĚĞ ĐŽůŽƌ ŶŽ ƌĞŐůĂŵĞŶƚĂƌŝŽ ƚĂŵďŝĠŶ ƐĞ ĐŽŶƐŝĚĞƌĂ ĚĞĨĞĐƚŽ ŐƌĂǀĞ Ǉ ĐĂůŝĮĐĂĐŝſŶ ŽŶĚŝĐŝŽŶĂů ĐŽŶ ĐſĚŝŐŽ ϰϬϵ ZĞŇĞĐƚĂŶƚĞƐ͗ ĐŽůŽƌ ŶŽ ƌĞŐůĂŵĞŶƚĂƌŝŽ͘

Transporte Carretero, Marzo 2011

PLANILLA PARA CÁLCULO DE TRAMOS DE CINTAS REFLECTANTE

UBICACIÓN RETRORREFLECTANTES

HTISTORIA RANSPORTE SOBRE DERUEDAS PASAJEROS

WĂƚƌŝĐŝĂ sŝŶĞůůŝ

ĂŵŝŽŶĞƌĂ de alma WĂƚƌŝĐŝĂ sŝŶĞůůŝ Ăů ĚşĂ ĚĞ ŚŽǇ ĞƐ ĚƵĞŹĂ ĚĞ ƐƵ ƉƌŽƉŝĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ Ǉ ƐŝŐƵĞ ŵĂŶĞũĂŶĚŽ ƐƵƐ ƵŶŝͲ ĚĂĚĞƐ ĐŽŶ ůĂ ŵŝƐŵĂ ƐĂƟƐĨĂĐĐŝſŶ ƋƵĞ Ğů ƉƌŝŵĞƌ ĚşĂ͘ ŽŶ ƵŶĂ ŚŝũĂ ĚĞ ϲ ĂŹŽƐ ƌĞĐŽŶŽĐĞ ƋƵĞ ƟĞŶĞ ƋƵĞ ďĂͲ ũĂƌƐĞ ĚĞů ĐĂŵŝſŶ ƉĞƌŽ ůĂ ƚĂƌĞĂ ĚĞ ĞƐƚĂƌ ĞŶ ƵŶĂ ŽĮĐŝŶĂ ŶŽ ĞƐ ĚĞ ƐƵ ĂŐƌĂĚŽ Ǉ ůĂ ƉƌŽĨĞƐŝſŶ ĚĞů ĐĂŵŝſŶ ůĂ ĐŽŶŽĐĞ Ăů ĚĞƚĂůůĞ͕ ĐŽŶ ƐƵƐ ǀŝƌƚƵĚĞƐ Ǉ ĂƋƵĞůůŽƐ ŵŽŵĞŶƚŽƐ ŶŽ ƚĂŶ ŐƌĂƚŽƐ ůĞũŽƐ ĚĞ ůĂ ĨĂŵŝůŝĂ͘

ŽŶ ƚĂŶ ƐŽůŽ ϲ ĂŹŽƐ ĚĞ ĞĚĂĚ͕ WĂƚƌŝĐŝĂ ǇĂ ƐĂďşĂ ůŽ ƋƵĞ ĞƌĂ ƵŶ ĐĂŵŝſŶ͕ ĞƐ ƋƵĞ ƐƵ ƉĂĚƌĞ Ǉ ƐƵ ĂďƵĞůŽ ƐŝĞŵƉƌĞ ĞƐƚƵǀŝĞƌŽŶ ǀŝŶĐƵůĂĚŽƐ Ă ĞƐƚĞ ŵĞĚŝŽ͘ ^ŝĞŶĚŽ ƵŶĂ ĂĚŽůĞƐĐĞŶƚĞ ǇĂ ŚĂďşĂ ŵĂŶĞũĂĚŽ ǀĂƌŝŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉĞƐĂĚŽƐ͕ ĂŶƟŐƵŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĐŽŵŽ >ĞǇůĂŶĚ Ǉ ĐůŽ ǇĂ ĞƌĂŶ ĚŽŵŝŶĂĚŽƐ ƉŽƌ ůĂ ŚŽǇ ĞŵƉƌĞƐĂƌŝĂ ĚĞů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ƋƵĞ ĂƷŶ ŶŽ ŚĂ ƉŽĚŝĚŽ ďĂũĂƌƐĞ ĚĞ ůĂ ĐĂďŝŶĂ ĚĞ ƐƵ ^ĐĂŶŝĂ ϭϭϯ͘ ^ŝ ďŝĞŶ ŚŽǇ ůĂƐ ŵƵũĞƌĞƐ ŚĂŶ ĐŽŶƋƵŝƐƚĂĚŽ ƐĞĐƚŽƌĞƐ ůĂďŽƌĂůĞƐ ƋƵĞ ŚĂƐƚĂ ŚĂĐĞ ĂůŐƷŶ ƟĞŵƉŽ ĞƌĂŶ ƉƵƌĂ Ǉ ĞǆĐůƵƐŝǀĂŵĞŶƚĞ ŵĂƐĐƵůŝŶŽƐ͕ ǀĞƌ Ă ƵŶĂ ŵƵũĞƌ ŵĂŶĞũĂƌ ƵŶ ĐĂŵŝſŶ ĚĞ ϰϱ͘ϬϬϬ ŬŝůŽƐ ƌĞƐƵůƚĂ ŵƵǇ ƉŽĐŽ ĐŽŵƷŶ͘

,ĞƌĞŶĐŝĂ ĨĂŵŝůŝĂƌ͕ ǀŽůƵŶƚĂĚ ƉƌŽƉŝĂ ů ĂďƵĞůŽ Ǉ Ğů ƉĂĚƌĞ ĚĞ WĂƚƌŝĐŝĂ ĚĞƐĚĞ ƐŝĞŵƉƌĞ ĞƐƚƵǀŝĞƌŽŶ ǀŝŶͲ ĐƵůĂĚŽƐ Ă ůŽƐ ͞ĮĞƌƌŽƐ͕͟ Ǉ ĚĞƐĚĞ ŵƵǇ ŶŝŹĂ ƐƵƉŽ ůŽ ƋƵĞ ĞƌĂ ƵŶ ĐĂŵŝſŶ Ǉ ĐŽŵŽ ƐĞ ŵĂŶĞũĂďĂŶ͕ ŝŶĐůƵƐŽ ĂƋƵĞůůĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ďŝĞŶ ĂŶƟŐƵĂƐ͘ >ƵĞŐŽ ĚĞ ŚĂĐĞƌ ƵŶ ĐƵƌƐŽ ĚĞ ƉĞůƵƋƵĞƌşĂ͕ ďĂƐƚſ ƵŶ ĚşĂ ĞŶ ĞƐĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ƉĂƌĂ ƋƵĞ ƐĞ ĚŝĞƌĂ ĐƵĞŶƚĂ ƋƵĞ ĞƐĂ ƉƌŽĨĞƐŝſŶ ŶŽ ĞƌĂ ƉĂƌĂ ĞůůĂ͕ ƉŽƌ ůŽ ƋƵĞ ƐƵ ƉĂĚƌĞ ĐĂƐŝ ĐŽŵŽ ͞ƵůƟŵĄƚƵŵ͟ ƉĂƌĂ ƋƵĞ ƐĞ ŝŶŝĐŝĂƌĂ Ă ůĂ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ůĂďŽƌĂƌ ůĞ ƉƌŽƉƵƐŽ ĐŽŵƉƌĂƌůĞ ƵŶ ĐĂŵŝſŶ͘ >Ž ƋƵĞ ƉĂƌĂ ƵŶĂ ũŽǀĞŶ ĂĚŽůĞƐĐĞŶƚĞ ĚĞ ϭϳ ĂŹŽƐ ƉŽĚƌşĂ ŚĂďĞƌ ƐŝĚŽ ƵŶĂ ƉƌŽƉƵĞƐƚĂ ŝŶƐſůŝƚĂ͕ ƉĂƌĂ WĂƚƌŝĐŝĂ ĨƵĞ Ğů ĐŽŵŝĞŶǌŽ ĚĞ ƐƵ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ůĂďŽƌĂů͕ ůŽ ƋƵĞ ƌĄƉŝĚĂŵĞŶƚĞ ƐĞ ĐŽŶǀĞƌƟƌşĂ ĞŶ ƵŶĂ ƉĂƐŝſŶ ƉŽƌ Ğů ĐĂŵŝſŶ͘

KE hE s/ :K h^d/E E W>KZ > ^ KE / /KE ^ Yh ^ KDWZM E > W/d > ;, 1 W Zd E / K > KE >> hE/ME KE >K^ hZK^ dZ :K^ > H j Z >K , 1 E , ,K , ^d sK> ZͿ͕ W dZ/ / /E/ /M ^h W Z/W>K E ^d WZK& ^/ME͘

21 años / 1990 - 2011

ŽŶ ĂůŐƵŶĂƐ ƌĞƉĂƌĂĐŝŽŶĞƐ Ǉ ŵƵĐŚĂƐ ŐĂŶĂƐ ĚĞ ƐĂůŝƌ ĂĚĞůĂŶƚĞ͕ ĞůůĂ ĐŽŵĞŶǌſ Ă ƚƌĂďĂũĂƌ ĞŶ ^h z ŚĂĐŝĞŶĚŽ Ğů ƌĞƉĂƌƚŽ ĞŶ ůŽƐ ĐŽŵĞƌĐŝŽƐ͕ ŝŶĐůƵƐŽ ŚĂĐŝĞŶĚŽ ƚƌĂďĂũŽƐ ĞŶ Ğů ŝŶƚĞƌŝŽƌ ĚĞů ƉĂşƐ͘ ů ĂŹŽ ĚĞ ůĂ ĐŽŵƉƌĂ ĚĞ ĞƐĞ ǀŝĞũŽ ǀĞŚşĐƵůŽ ǇĂ ƚĞŶşĂ Ğů ĚŝŶĞƌŽ ŝŶƚĞŐƌŽ ƉĂƌĂ ĚĞǀŽůǀĞƌůĞ Ă ƐƵ ƉĂĚƌĞ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ ŚĂďĞƌ ƌĞĂůŝǌĂĚŽ ƵŶĂ ĨƵĞƌƚĞ ŝŶǀĞƌƐŝſŶ ƉĂƌĂ ĐĂŵďŝĂƌ Ğů ŵŽƚŽƌ Ǉ ƌĞĂůŝǌĂƌ ƌĞƉĂƌĂĐŝŽŶĞƐ ǀĂƌŝĂƐ ƉĂƌĂ ƉŽŶĞƌ ĞŶ ĐŽŶĚŝĐŝŽŶĞƐ ĞƐĞ ĐĂŵŝſŶ͘ hŶĂ ĐŚĂƌůĂ ĐŽŶ ƐƵ ƉĂĚƌĞ ͲĚŽŶĚĞ ĞŶƚƌĞ ŽƚƌĂƐ ĐŽƐĂƐ ůĞ ƌĞĐŽŶŽĐŝſ ƐƵ ĞƐĨƵĞƌǌŽͲ ŚŝǌŽ ƋƵĞ ĞƐƚĞ ĚĞĐŝĚŝĞƌĂ ƌĞŐĂůĂƌůĞ ĞƐĞ ǀĞŚşĐƵůŽ ĐŽŶ ůĂ ĐŽŶĚŝĐŝſŶ ĚĞ ƋƵĞ ƐŝŐƵŝĞƌĂ ƚƌĂďĂũĂŶĚŽ ǇĂ ƋƵĞ Ğů ĚĞƐĂİŽ ĞƐƚĂďĂ ůĂƌͲ ŐĂŵĞŶƚĞ ƐƵƉĞƌĂĚŽ͘

Transporte Carretero, Marzo 2011

Śş WĂƚƌŝĐŝĂ ĐŽŵĞŶǌſ ƉŽƌ ƐƵ ĐƵĞŶƚĂ Ǉ ǀŝŶŝĞƌŽŶ ůŽƐ ĐĂŵďŝŽƐ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ͘ ͞ ŽƌƐĂĐŽŶŝ͕ ĚƵĞŹŽƐ ĚĞ ůĂ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂĚŽƌĂ dƌŝŶƐĂ͕ ůĞ ĐŽŵƉƌĠ ƵŶ KD ůƵĞŐŽ ĚĞ ǀĞŶĚĞƌ Ğů ƵƐƟŶ͘ ŽŶ Ğů ŶƵĞǀŽ ĐĂŵŝſŶ ĂƵŵĞŶƚĠ ůĂ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ǇĂ ƋƵĞ ĞƐĞ ĐĂŵŝſŶ ƚĞŶşĂ ĚŽďůĞ ĞũĞ Ǉ ůƵĞŐŽ ůĞ ĐŽŵƉƌĠ ƵŶĂ ǌŽƌƌĂ ƉĂƌĂ ƌĞĂůŝǌĂƌ ƚƌĂďĂũŽƐ Ăů ŝŶƚĞƌŝŽƌ ĚĞů ƉĂşƐ͕͟ ŶŽƐ ƌĞůĂƚſ͘ ŽŶǀĞŶĐŝĚĂ ĚĞ ƐƵ ƚƌĂďĂũŽ Ǉ ĐŽŶ ŐĂŶĂƐ ĚĞ ƉƌŽŐƌĞƐĂƌ͕ WĂƚƌŝĐŝĂ ĐŽŵĞŶǌſ Ă ŝŶĐƵƌƐŝŽŶĂƌ ĞŶ ůĂƐ ĐŽƐĞĐŚĂƐ ĚŽŶĚĞ ƚĞŶşĂ ƋƵĞ ĐŽŶǀŝǀŝƌ ĐŽŶ ŽƚƌŽƐ ĐŽůĞŐĂƐ ŚŽŵďƌĞƐ Ǉ ĚŽŶĚĞ ĞůůĂ ĞƌĂ ůĂ ƷŶŝĐĂ ŵƵũĞƌ͘ ,ĂĐŝĠŶĚŽƐĞ ƌĞƐƉĞƚĂƌ ƐĞ ĨƵĞ ŚĂĐŝĞŶĚŽ ĐĂŵŝŶŽ ĞŶ Ğů ŽĮĐŝŽ ĚĞů ĐĂŵŝſŶ͘ DĄƐ ĂůůĄ ĚĞ ƐƵ ƚƌĂďĂũŽ ĚĞ ĐŽŶĚƵĐŝƌ͕ ĨƵĞ ĐĂƉĂǌ ĚĞ ŽƌŐĂŶŝǌĂƌ ƚƌĂďĂũŽƐ ĞŶ ĐŽƐĞĐŚĂƐ Ž ĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐ ĐĂƌŐĂƐ͕ ĐŽŵŽ ƚĂŵďŝĠŶ ŽƌŐĂŶŝǌĂƌ ƐƵ ƉƌŽƉŝĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĞŶ ůĂ ĂĐƚƵĂůŝĚĂĚ͘ En situaciones donde se trata de defender su trabajo resulta ser una ƉĞƌƐŽŶĂ ŵƵǇ ƚĞŶĂǌ͕ ƉŽƌ ĞũĞŵƉůŽ ĞŶ Ğů ƷůƟŵŽ ƉĂƌŽ ƐŽďƌĞ ůĂƐ ƚĂƌŝĨĂƐ͕ ĞƐƚƵǀŽ ƉƌĞƐĞŶƚĞ͕ ƚŽŵĂŶĚŽ ƉƌŽƚĂŐŽŶŝƐŵŽ ƉĂƌĂ ŚĂĐĞƌ ĞŶƚĞŶĚĞƌ Ă ƐƵƐ ĐŽůĞŐĂƐ ƐŽďƌĞ Ğů ƉĂƌŽ͕ ƉĂƌĂ ƉŽĚĞƌ ƌĞĐůĂŵĂƌ ƵŶĂ ĂĚĞĐƵĂĚĂ ƚĂƌŝĨĂ ƉĂƌĂ ůŽƐ ŇĞƚĞƐ ĚĞ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͘ >Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ĚĞ sŝŶĞůůŝ ĂĐƚƵĂůŵĞŶƚĞ ƟĞŶĞ ϲ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĐŽŶ ƐƵƐ ƌĞƐͲ ƉĞĐƟǀŽƐ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐ͕ ĞŶƚƌĞ ůŽƐ ƚƌĂďĂũŽƐ ƋƵĞ ƌĞĂůŝǌĂ ĞƐƚĄŶ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ŐƌĂŶŽƐ͕ ĐŽŶƚĞŶĞĚŽƌĞƐ Ǉ ĐĂƌŐĂƐ ŐĞŶĞƌĂůĞƐ͘ ĂĚĂ ǀĞǌ ƋƵĞ ǀŝĂũĂ ĞŶ ƐƵ ĐĂŵŝſŶ Ă ĂůŐƵŶĂ ĐŽƐĞĐŚĂ ĚƵƌĂŶƚĞ ĂůŐƷŶ ƟĞŵƉŽ ƉƌŽůŽŶŐĂĚŽ ƐƵ ǀĞŚşĐƵůŽ ƐĞ ƚƌĂŶƐĨŽƌŵĂ ĞŶ ŽĮĐŝŶĂ͕ ůůĞǀĂŶĚŽ Ă ďŽƌĚŽ ƵŶĂ ĐŽŵƉƵƚĂĚŽƌĂ ƉĂƌĂ ŽƌŐĂŶŝǌĂƌ Ǉ ĞƐƚĂƌ Ăů ƚĂŶƚŽ ĚĞ ƐƵ ĞŵƉƌĞƐĂ͘ ů ŚĞĐŚŽ ĚĞ ĂŶĚĂƌ ĂƌƌŝďĂ ĚĞ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ůĞ ĂǇƵĚĂ Ă ĚŝƌŝŐŝƌ ƐƵ ƉƌŽƉŝĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĐŽŵŽ ŶŽƐ ĚŝũŽ͗ ͞ƉĂƌĂ ƚĞŶĞƌ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƚĞŶĠƐ ƋƵĞ ŵĂŶĞũĂƌůŽƐ

TRANSPORTE HISTORIA SOBRE DE PASAJEROS RUEDAS

“

^/ DWZ Yh/^ d E Z D/KE ^ Eh sK^ E D/ DWZ ^ W ZK ^K EK ^ & /> z Yh h ^d E Dh ,K z & dhZ E >K D/^DK Yh hEK h^ K͘ > d D ^ Yh ^ , WK K D ^ ϱ HK^ ^d W Zd dK K > ^ dKZ D /M Dh ,K z ^ DK ZE/ M 'K>W ͕ >K Yh d >> s d E Z s ,1 h>K^ Eh sK^ W Z KDW d/Z͘

ĚĞů ĐĂŵŝſŶ ĞƐƚĄŶ ůŽƐ ƋƵĞ ǀŝǀŝſ ĂƌƌŝďĂ ĚĞ ƵŶ ĞĚĨŽƌĚ ĚŽďůĞ ƉĂƌĂŐŽůƉĞ ĐŽŶ ǌŽƌƌĂ͕ ͞ĞƐƚƵǀĞ ŚĂĐŝĞŶĚŽ ĂĐĂƌƌĞŽ ƉĞƌŵĂŶĞŶƚĞ ĚĞ ŵĂĚĞƌĂ ĚĞƐĚĞ ƉƵĞďůŽ ůŐŽƌƚĂ Ă DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ ĚƵƌĂŶƚĞ ĚŽƐ ĂŹŽƐ͘ ƌĂ ƵŶĂ ĠƉŽĐĂ ŵƵǇ ůŝŶĚĂ ǇĂ ƋƵĞ ĞŶ ůĂ ƌƵƚĂ ĠƌĂŵŽƐ ƵŶ ŐƌƵƉŽ ŵƵǇ ƵŶŝĚŽ͕ Ɛŝ ƌŽŵƉşĂƐ ĂůŐŽ ƉĂƌĂďĂŶ Ă ĂǇƵĚĂƌƚĞ ĐŽŶ ůĂ ƉŝĞǌĂ ƋƵĞ ƌŽŵƉşĂƐ͕ ŽƚƌŽ ƚĞ ƚƌĂşĂ ĐŽŵŝĚĂ Ǉ ďĞďŝĚĂ͕ ĂŶƚĞƐ ƉĂƌĄďĂŵŽƐ ĞŶ ůŽƐ ƉĂƌĂĚŽƌĞƐ Ǉ ŚĂďşĂ ƌĞƵŶŝŽŶĞƐ ŵƵǇ ĂŵĞŶĂƐ͕ ŚŽǇ ůĂ ƉůĂƚĂ Ăů ĐŚŽĨĞƌ ŶŽ ůĞ ĚĂ ƉĂƌĂ ĚĞƚĞŶĞƌƐĞ ĞŶ ƵŶ ƉĂƌĂĚŽƌ ĐŽŵŽ ĂŶƚĞƐ Ǉ ƐĞ ŚĂŶ ƉĞƌĚŝĚŽ ŵƵĐŚĂƐ ĐŽƐƚƵŵďƌĞƐ ƉŽƌ ůŽƐ ƌŝƚŵŽƐ ŵƵǇ ǀĞƌƟŐŝŶŽƐŽƐ͘͟ ĂŵďŝĂŶĚŽ ĚĞ ƚĞŵĂ͕ ĚĂĚĂ ƐƵ ĞǆƉĞƌŝĞŶĐŝĂ ĞŶ ĞƐƚĞ ƐĞĐƚŽƌ ĚŽŵŝŶĂĚŽ ƉŽƌ ŚŽŵďƌĞƐ͕ ŶŽ ƉƵĚŝŵŽƐ ĞǀŝƚĂƌ ƉƌĞŐƵŶƚĂƌůĞ ƋƵĠ ƉĞŶƐĂƌşĂ Ɛŝ ƐƵ ŚŝũĂ ĞŶ ƵŶ ĨƵƚƵƌŽ ůĞ ĚŝĐĞ ƋƵĞ ƋƵŝĞƌĞ ŵĂŶĞũĂƌ ƵŶ ĐĂŵŝſŶ͕ Ă ůŽ ƋƵĞ ŶŽƐ ƌĞƐƉŽŶĚŝſ͗ ͞DĞ ŐƵƐƚĂƌşĂ ƋƵĞ ŵŝ ŚŝũĂ ĞƐƚƵĚŝĂƌĂ͕ ŚŽǇ ŵĞ ĚŽǇ ĐƵĞŶƚĂ ƋƵĞ ĨƵĞ ƵŶ ĚĞƐƉĞƌĚŝĐŝŽ ŶŽ ĂƉƌŽǀĞĐŚĂƌ ĞƐĂ ŽƉŽƌƚƵŶŝĚĂĚ͕ ĂƐş ƋƵĞ ǀĂ Ă ƚĞŶĞƌ ƋƵĞ ĞƐƚƵĚŝĂƌ͘ ^ŝ ǇŽ ƉƵĚĞ ĐŽŶƐƚƌƵŝƌ ƚŽĚĂ ŵŝ ĞŵƉƌĞƐĂ ũƵŶƚŽ Ă ŵŝ ƉĂĚƌĞ Ǉ ŚŽǇ ĐŽŶƟŶƷŽ ůƵĐŚĂŶĚŽ͕ ƉƵĞĚŽ ŚĂĐĞƌ ĞŶ ƵŶ ĨƵƚƵƌŽ ͲƐŝ ĞůůĂ ůŽ ƋƵŝĞƌĞͲ ůŽ ŵŝƐŵŽ ũƵŶƚŽ Ă ĞůůĂ͘͟

W > Z hdKZ/ ͞WĂƌĂ ƚĞŶĞƌ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƚĞŶĠƐ ƋƵĞ ŵĂŶĞũĂƌůŽƐ Ǉ ǀŝǀŝƌůŽƐ͘͘͘ƐŽůŽ Ɛŝ ǀŽƐ ŵĂŶĞũĄƐ ƐĂďĠƐ ƐĂĐĂƌ ůĂ ĚŝĨĞƌĞŶĐŝĂ ĞŶƚƌĞ Ğů ǌƵŵďŝĚŽ ĚĞů ĚŝĨĞƌĞŶĐŝĂů Ǉ ůĂ ĐĂũĂ ĚĞ ĐĂŵďŝŽ͕ ĞƐŽƐ ĚĂƚŽƐ ƐŽŶ ĨƵŶĚĂŵĞŶƚĂůĞƐ͘͟

La revista uruguaya de transporte

Ǉ ǀŝǀŝƌůŽƐ͕ ŚĂǇ ƋƵĞ ƐĂďĞƌ ůŽ ƋƵĠ ĞƐ ĐƵĂŶĚŽ ƚĞ ƉĂƟŶĂ ƵŶ ĞŵďƌĂŐƵĞ ƋƵĞ ůŽ ƚƌĂďĂũĂƌŽŶ ŵĂů͕ ƵŶ ƌƵŝĚŽ ĚĞ ĐƵĂŶĚŽ ƚĞ ĞƐƚĂ ĞƐƚĄ ƐŽŶĂŶĚŽ ƵŶĂ ďĂŶĐĂĚĂ͖ ƐŽůŽ Ɛŝ ǀŽƐ ŵĂŶĞũĄƐ ƐĂďĠƐ ƐĂĐĂƌ ůĂ ĚŝĨĞƌĞŶĐŝĂ ĞŶƚƌĞ Ğů ǌƵŵďŝĚŽ ĚĞů ĚŝĨĞƌĞŶĐŝĂů Ǉ ůĂ ĐĂũĂ ĚĞ ĐĂŵďŝŽ͕ ĞƐŽƐ ĚĂƚŽƐ ƐŽŶ ĨƵŶĚĂŵĞŶƚĂůĞƐ͘͟ ^ŽďƌĞ ůŽƐ ƚĞŵĂƐ ĚĞ ĂĐƚƵĂůŝĚĂĚ͕ ƌĞĐŽŶŽĐĞ ƋƵĞ ͞ůĂ ƐŝƚƵĂĐŝſŶ ŶŽ ĞƐƚĄ ĨĄĐŝů͕ ůŽƐ ƉƌĞĐŝŽƐ ƐŽŶ ƵŶ ƉƌŽďůĞŵĂ Ǉ ůĂ ƉůĂǌĂ ƐĞ ŚĂ ƐĂƚƵƌĂĚŽ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ŶƵĞǀŽƐ͟ ƐĞŐƷŶ ŶŽƐ ĞǆƉůŝĐſ͘ ůĂ ŚŽƌĂ ĚĞ ŚĂĐĞƌ ƵŶ ďĂůĂŶĐĞ ƐŽďƌĞ Ğů ƟĞŵƉŽ ƋƵĞ Ğů ĐĂŵŝſŶ ĚĞŵĂŶĚĂ͕ ƐĂďĞ ƋƵĞ ǀĂƌŝĂƐ ĞƚĂƉĂƐ ĚĞ ƐƵ ǀŝĚĂ ƋƵĞĚĂƌŽŶ ĞŶ ůĂ ƌƵƚĂ͕ ƉĞƌŽ ĂŚŽƌĂ ĐŽŶ ƵŶĂ ƉĞƋƵĞŹĂ ŚŝũĂ ĚĞ ϲ ĂŹŽƐ͕ Ğů ĞƐƚĂƌ ĂůĞũĂĚĂ ĚĞ ƐƵ ĐĂƐĂ ƐĞ ŚĂĐĞ ĐĂĚĂ ǀĞǌ ŵĄƐ ĚŝİĐŝů Ǉ ƉŽƌ ĞƐŽ Ğů ďĂũĂƌƐĞ ĚĞů ĐĂŵŝſŶ ƉĂƌĂ WĂƚƌŝĐŝĂ ƚĂů ǀĞǌ ƐĞĂ ƵŶĂ ƌĞĂůŝĚĂĚ ĚƵƌĂŶƚĞ ĞƐƚĞ ĂŹŽ͘ ^ŝ ďŝĞŶ ĚĞ ƉĞƋƵĞŹĂ ŚĂ ƌĞĂůŝǌĂĚŽ ĐŽƐĞĐŚĂƐ ůůĞǀĂŶĚŽ Ă ƐƵ ƉĞƋƵĞŹĂ ŚŝũĂ ĐŽŶƐŝŐŽ ƐĂďĞ ƋƵĞ ŶŽ ĞƐ ůĂ ŵĞũŽƌ ƐŝƚƵĂĐŝſŶ Ǉ ŵĄƐ ĂƷŶ ĐƵĂŶĚŽ ĞƐƚĄ ĞŶ ĂĐƟǀŝĚĂĚ ĞƐĐŽůĂƌ͕ ĞƐ ƋƵĞ Ğů ĐĂŵŝſŶ ĐŽŵŽ ŶŽƐ ĚŝũŽ͕ ͞ĞƐ ĂƉĂƐŝŽŶĂŶƚĞ ƉĞƌŽ ƚĞ ĐŽŶƐƵŵĞ ŵƵĐŚŽ ĚĞ ƚƵ ǀŝĚĂ͘͟ ƵĂŶĚŽ ůĞ ĐŽŶƐƵůƚĂŵŽƐ ƐŽďƌĞ Ğů ŶƵĞǀŽ ĐĂŵŝſŶ ^ E/ Z ϯϴϬ ƋƵĞ ĞŶ ďƌĞǀĞ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂƌĄ Ă ƐƵ ŇŽƚĂ͕ ŶŽ ĚƵĚĂ Ǉ ŶŽƐ ĚŝĐĞ͕ ͞ĠƐƚĞ ĞƐ Ğů ƐƵĞŹŽ ĚĞ ŵŝ ǀŝĚĂ͕ ƐŝĞŵƉƌĞ ƋƵŝƐĞ ƚĞŶĞƌ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ŶƵĞǀŽƐ ĞŶ ŵŝ ĞŵƉƌĞƐĂ ƉĞƌŽ ĞƐŽ ŶŽ ĞƐ ĨĄĐŝů ǇĂ ƋƵĞ ĐƵĞƐƚĂŶ ŵƵĐŚŽ Ǉ ĨĂĐƚƵƌĂŶ ůŽ ŵŝƐŵŽ ƋƵĞ ƵŶŽ ƵƐĂĚŽ͘ ů ƚĞŵĂ ĞƐ ƋƵĞ ĚĞƐĚĞ ŚĂĐĞ ƉŽĐŽ ŵĄƐ ĚĞ ϱ ĂŹŽƐ Ă ĞƐƚĂ ƉĂƌƚĞ ƚŽĚŽ Ğů ƐĞĐƚŽƌ ĐĂŵďŝſ ŵƵĐŚŽ Ǉ ƐĞ ŵŽĚĞƌŶŝǌſ ĚĞ ŐŽůƉĞ͕ ůŽ ƋƵĞ ƚĞ ůůĞǀĂ Ă ƚĞŶĞƌ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ŶƵĞǀŽƐ ƉĂƌĂ ĐŽŵƉĞƟƌ͘͟ Ğ ůŽƐ ŵĞũŽƌĞƐ ƌĞĐƵĞƌĚŽƐ ƋƵĞ ŶƵĞƐƚƌĂ ƉƌŽƚĂŐŽŶŝƐƚĂ ƟĞŶĞ ĂƌƌŝďĂ

Marzo 2011, Transporte Carretero,

INSPECCIÓN TÉCNICA VEHICULAR

/E&KZD Eh > ϮϬϭϬ͕ ϭ Z ͘ W Zd ͗

Ŷ ϮϬϭϬ ƐĞ ŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĂƌŽŶ Ğů ϲϴй ĚĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ŶĂĐŝŽŶĂůĞƐ ƵƌĂŶƚĞ Ğů ϮϬϭϬ ƐĞ ƉƌĞƐĞŶƚĂƌŽŶ Ă ŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ ĐŽŵƉůĞƚĂ ϭϳ͘ϭϲϭ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ƌĞŐŝƐƚƌĂĚŽƐ ĐŽŵŽ ƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂůĞƐ ĂŶƚĞ Ğů DdKW͕ ůŽ ƋƵĞ ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂ Ğů ϲϴй ĚĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ŶĂĐŝŽŶĂůĞƐ ŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĂĚŽƐ͖ ůŽƐ ŵŝƐŵŽƐ ƐĞ ĚĞƐŐůŽƐĂŶ ĞŶ͗ ϱϵϴϴ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͕ ϯ͘ϱϴϱ ƚƌĂĐƚŽƌĞƐ͕ ϯ͘ϳϬϵ ƌĞŵŽůƋƵĞƐ Ǉ ϯ͘ϴϰϲ ƐĞŵŝƌƌĞŵŽůƋƵĞƐ͘ ĂďĞ ĂŐƌĞŐĂƌ ƋƵĞ ƐĞŐƷŶ Ğů ƷůƟŵŽ ůŝƐƚĂĚŽ ƐƵŵŝŶŝƐƚƌĂĚŽ ƉŽƌ Ğů DdKW͕ ĞŶ ůĂ ĂĐƚƵĂůŝĚĂĚ ŚĂǇ ƌĞŐŝƐƚƌĂĚĂƐ ĞŶ ^h d ϱ͘ϲϵϵ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂůĞƐ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ĐŽŶ ƵŶ ƚŽƚĂů ĚĞ ϮϮ͘ϯϳϯ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ŵĄƐ ĚĞ ϱ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͘ SUCTA SA - INSPECCIONES COMPLETAS

Žƌ ůĂ ĂƉůŝĐĂĐŝſŶ ĚĞů ĞĐƌĞƚŽ ϰϵͬϬϬϵ͕ ĞŶ ůŽƐ ƷůƟŵŽƐ Ϯ ĂŹŽƐ ƐĞ ƉƵĞĚĞ ĂƉƌĞĐŝĂƌ ƵŶ ĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĞŶ ůĂ ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ ĚĞĨĞĐƚŽƐ ŐƌĂǀĞƐ ĞŶ ůŽƐ ŐƌƵƉŽƐ ũĞƐ Ǉ ƐƵƐƉĞŶƐŝſŶ ;ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ Ǉ ƚĞŶƐŽƌĞƐͿ Ǉ ĂƌƌŽĐĞƌşĂ ;ĞŶŐĂŶĐŚĞƐ ĚĞ ĞƋƵŝƉŽƐ Ǉ ĐĂũĂ ĚĞ ĐĂƌŐĂ Ž ƉŝŶŽƐͿ͘ Ŷ Ğů ŐƌƵƉŽ &ƌĞŶŽƐ͕ Ɛŝ ďŝĞŶ ŐůŽďĂůŵĞŶƚĞ ĚŝƐŵŝŶƵǇĞ ůĂ ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ ĚĞĨĞĐƚŽƐ ŐƌĂǀĞƐ͕ ĂƉĂƌĞĐĞ ƵŶĂ ĐĂŶƟĚĂĚ ĐŽŶƐŝĚĞƌĂďůĞ ĚĞ ĚĞĨĞĐƚŽƐ ŐƌĂǀĞƐ ƉŽƌ ŝŶĞǆŝƐƚĞŶĐŝĂ Ž ŶŽ ĨƵŶĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ĨƌĞŶŽ ĚĞ ĞŵĞƌŐĞŶĐŝĂ ĞŶ ƌĞŵŽůƋƵĞƐ Ǉ ƐĞŵŝƐ͘ ů ĨƌĞŶŽ ĚĞ ĞŵĞƌŐĞŶĐŝĂ ĞŶ ƌĞŵŽůƋƵĞƐ Ǉ ƐĞŵŝƐ ĞƐ ƵŶĂ ĞǆŝŐĞŶĐŝĂ ĞƐƚĂͲ ďůĞĐŝĚĂ ƉŽƌ ĞĐƌĞƚŽ ϰϵͬϬϬϵ Ǉ ƐĞ ƉƌƵĞďĂ ĚĞƐĐŽŶĞĐƚĂŶĚŽ ůĂ ůşŶĞĂ ĚĞ ĂŝƌĞ ĚĞů ƚƌĂĐƚŽƌ Ž ĐĂŵŝſŶ Ǉ ǀĞƌŝĮĐĂŶĚŽ ƋƵĞ ĂĐƚƷĞ ĞƐƚĞ ĨƌĞŶŽ ƐŽďƌĞ ƚŽĚĂƐ ůĂƐ ƌƵĞĚĂƐ ĚĞů ǀĞŚşĐƵůŽ ĞŶ ĨŽƌŵĂ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂ Ğ ŝŶŵĞĚŝĂƚĂ͘ Ŷ Ğů 'ƌƵƉŽ /ůƵŵŝŶĂĐŝſŶ͕ Ğů ĞĐƌĞƚŽ ϰϯϰͬϬϬϵ ŝŶƚĞƌŶĂůŝǌſ ůĂ ZĞƐŽͲ ůƵĐŝſŶ DĞƌĐŽƐƵƌ ϲϰͬϬϴ ƋƵĞ ĞǆŝŐĞ ĐŝŶƚĂƐ ƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞƐ ĞŶ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ŝŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů͖ ĞƐƚĞ ĐĂŵďŝŽ ƚƌĂũŽ ĂƉĂƌĞũĂĚŽ ƵŶĂ ĐĂŶƟĚĂĚ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĚĞ ĚĞĨĞĐƚŽƐ ĚĞƚĞĐƚĂĚŽƐ ƉŽƌ ĞƐƚĂ ĐĂƵƐĂ͕ ƉƌĄĐƟĐĂŵĞŶƚĞ ƚŽĚŽƐ ŐĞŶĞƌĂĚŽƐ ĞŶ ůŽƐ ƷůƟŵŽƐ Ϯ ŵĞƐĞƐ ĚĞů ĂŹŽ ĞŶ ƋƵĞ ƐĞ ĐŽŵĞŶǌſ Ă ĂƉůŝĐĂƌ͘

ĞĨĞĐƚŽƐ ŐƌĂǀĞƐ ŵĄƐ ƌĞĐƵƌƌĞŶƚĞƐ ĞŶ 'ƌƵƉŽƐ ƉƌŝŶĐŝƉĂůĞƐ

SUCTA SA - TOTAL DE DEFECTOS EN INSPECCIONES COMPLETAS (VEHÍCULOS DE CARGA)

^ŽďƌĞ ůĂƐ Ϯϱϯϱϴ ŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĞƐ ĐŽŵƉůĞƚĂƐ ƌĞĂůŝǌĂĚĂƐ ůŽƐ ĚĞĨĞĐƚŽƐ ŵĄƐ ĨƌĞĐƵĞŶƚĞƐ ĨƵĞƌŽŶ͗ Ύ&Z EK^͗ ĚĞƐĞƋƵŝůŝďƌŝŽ ĚĞ ĨƌĞŶŽ ƉŽƌ ĞũĞ ;ϱϯϰϵ ĐĂƐŽƐͿ͖ ĞĮĐĂĐŝĂ ĚĞ ĨƌĞŶŽ ĚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ƉŽƌ ĞũĞ ;ϯϭϰϭͿ Ǉ ŐůŽďĂů ;ϭϰϰϲͿ͖ ĞĮĐĂĐŝĂ ĚĞ ĨƌĞŶŽ ĚĞ ĞƐƚĂĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ ;ϰϴϰͿ͖ ƉĠƌĚŝĚĂƐ ĞŶ ůşŶĞĂƐ ĚĞ ĂŝƌĞ ;ϱϳϬͿ͖ ĚĞĨĞĐƚŽƐ ĞŶ ĂĐƚƵĂĚŽƌĞƐ ĚĞ ĨƌĞŶŽ ;ϱϵϯͿ͖ ĨƌĞŶŽ ĞŵĞƌŐĞŶĐŝĂ ƌĞŵŽůƋƵĞƐ Ǉ ƐĞŵŝƐ ;ϴϴϮͿ͘ Ύ : ^ z ^h^W E^/ME͗ ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ ĞŶ ŵĂů ĞƐƚĂĚŽ Ž ůŝƐŽƐ ;ϭϬϰϰͿ͖ ƚĞŶƐŽƌĞƐ ĚĞ ƐƵũĞĐŝſŶ ĚĞ ĞũĞƐ ƚƌĂƐĞƌŽƐ ;ϭϴϰϵͿ͘

Ύ /Z /ME͗ ƉƵŶƚĞƌŽƐ ĚĞ ĚŝƌĞĐĐŝſŶ ĐŽŶ ŚŽůŐƵƌĂƐ ;ϭϮϬϳͿ͖ ƉĠƌĚŝĚĂ Ž ĚĞƐŐĂƐƚĞ ĞŶ ĐĂũĂ ĚĞ ĚŝƌĞĐĐŝſŶ ;ϭϵϱͿ͘ Ύ/>hD/E /ME͗ luces de freno no ĨƵŶĐŝŽŶĂŶ ;ϭϯϯϭͿ͖ şĚĞŵ ůƵĐĞƐ ĚĞ ŐŝƌŽ ;ϮϴϴͿ͖ şĚĞŵ ůƵĐĞƐ ĚĞ ƉŽƐŝĐŝſŶ ;ϯϴϰͿ͖ ĨĂůƚĂ ĚĞ ĐŝŶƚĂƐ ƌĞŇĞĐƚĂŶƚĞƐ ĞŶ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ŝŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů ;ϮϮϳͿ͘ Ύ ZZK Z1 ͗ ĚĞĨĞĐƚŽƐ ĞŶ ĞŶŐĂŶĐŚĞ ĚĞ ĞƋƵŝƉŽƐ ;ϭϮϳϯͿ͖ ĚĞĨĞĐƚŽƐ ĞŶ ĐĂũĂ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ;ϭϴϳͿ͖ ĚĞĨĞĐƚŽƐ ƚǁŝƐƚ ůŽĐŬƐ ;ƉŝŶŽƐͿ ;ϮϰϱͿ͘ Ύ KE / /KE D/ EdK /Ed Z/KZ͗ ƐƵũĞĐŝſŶ ĚĞĮĐŝĞŶƚĞ ĚĞ ĐŝŶƚƵƌŽŶĞƐ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ;ϮϴϭͿ͖ ĞǆƟŶƚŽƌĞƐ ĚĞƐĐĂƌŐĂĚŽƐ͕ ĐŽŶ ĐĂƌŐĂ ǀĞŶĐŝĚĂ Ž ĨĂůƚĂŶƚĞ ;ϭϮϵϴͿ͘ Ύ , ^/^͕ DKdKZ z dZ E^D/^/ME͗ ŝŶƐƚĂůĂĐŝſŶ ĞůĠĐƚƌŝĐĂ ŝŶĂĚĞĐƵĂĚĂ ;ϮϭϭͿ͘

EKd/ / ^ s Z/ ^ WůĂŶƚĂ &ŝũĂ

21 años / 1990 - 2011

Ŷ ĐŽŝŶĐŝĚĞŶĐŝĂ ĐŽŶ ůĂ ĐĞůĞďƌĂĐŝſŶ ĚĞů ϭϱΣ ŶŝǀĞƌƐĂƌŝŽ ĚĞ ^h d ͕ ĐŽŶ ůĂ ƉƌĞƐĞŶĐŝĂ ĚĞ ůĂƐ ĂƵƚŽƌŝĚĂĚĞƐ ĚĞů DdKW͕ ĐůŝĞŶƚĞƐ͕ ĂŵŝŐŽƐ Ǉ ƉĞƌƐŽŶĂů͕ ĞŶ ĂŐŽƐƚŽ ĚĞ ϮϬϭϬ ƐĞ ŝŶĂƵŐƵƌĂƌŽŶ ůĂƐ ŶƵĞǀĂƐ ŝŶƐƚĂůĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞů ĞĚŝĮĐŝŽ Ǉ ŽĮĐŝŶĂƐ ĚĞ ůĂ WůĂŶƚĂ &ŝũĂ͕ ŝŶĐŽƌƉŽƌĄŶĚŽƐĞ ƵŶĂ ŶƵĞǀĂ ůşŶĞĂ ĐŽŵƉůĞƚĂ ĚĞ ŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ ĐŽŶ ĞƋƵŝƉŽƐ ĚĞ ƷůƟŵĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ Ǉ ŽƚƌĂ ĚĞ ƌĞŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ͕ ĚƵƉůŝĐĂŶĚŽ Ğů ĄƌĞĂ ĚĞ ƉůĂŶƚĂ͘

Transporte Carretero, Marzo 2011

SUCTA SA - ESTADÍSTICAS DE DEFECTOS GRAVES EN INSPECCIONES COMPLETAS (VEHÍCULOS DE CARGA)

RESULTADOS DE INSPECCIONES Y REINSPECCIONES

FAMILIA.Roberto Fierro junto a sus hijos Adrián y Valeria.

Z ^hD E͗ Ğ Ϯϱϯϱϴ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ƉƌĞƐĞŶƚĂĚŽƐ͕ Ϯϱ͘ϬϬϬ ;ϵϴйͿ ƋƵĞĚĂƌŽŶ ĂƉƌŽďĂĚŽƐ ƉŽƌ ƵŶ ĂŹŽ͕ ǇĂ ƐĞĂ ĞŶ ůĂ ϭǐ ƉƌĞƐĞŶƚĂĐŝſŶ Ž ůƵĞŐŽ ĚĞ ůĂ ƌĞŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ͘ /E KZWKZ /ME s ,1 h>K^ K<D͘ > W ZYh Z '/^dZ K E ^h d ͗ sĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ĐĂƌŐĂ͗ ϯ͘ϱϳϭ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͕ ĚĞ ůŽƐ ĐƵĂůĞƐ ϱϱϲ ƐŽŶ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ф ϱ ƚ͖ Ǉ MŵŶŝďƵƐ Ǉ ŵŝĐƌŽƐ͗ ϮϬϯ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͘

ƐƚĂ ĂŵƉůŝĂĐŝſŶ ŚĂ ƉĞƌŵŝƟĚŽ ĂƵŵĞŶƚĂƌ ĞŶ ĨŽƌŵĂ ƐŝŐŶŝĮĐĂƟǀĂ ůĂ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ĚĞ ŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ ĂƚĞŶĚŝĞŶĚŽ Ăů ĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞů ƉĂƌƋƵĞ ŶĂĐŝŽŶĂů ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ĐĂƌŐĂ Ǉ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ͕ ůŽ ƋƵĞ ƉĞƌŵŝƚĞ ďƌŝŶĚĂƌ ƵŶĂ ĂƚĞŶĐŝſŶ ŵĄƐ ĄŐŝů Ǉ ĚŝƐŵŝŶƵŝƌ ůŽƐ ƟĞŵƉŽƐ ĚĞ ĞƐƉĞƌĂ͘

ǀĂůĞƐ ƚĠĐŶŝĐŽƐ ƉŽƌ ƌĞĨŽƌŵĂƐ ĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂůĞƐ Ž ƉŽƌ ĂůƚĂƐ ĚĞ ƌĞŵŽůͲ ƋƵĞƐ Ǉ ƐĞŵŝƐ Ŷ ďĂƐĞ Ăů ĞĐƌĞƚŽ ϱϯϯͬϬϬϴ Ǉ ĚĞŶƚƌŽ ĚĞ ůŽƐ ƚĠƌŵŝŶŽƐ ĚĞů ŶƵĞǀŽ ŽŶǀĞŶŝŽ ĐŽŶ Ğů DdKW͕ ^h d ĞĨĞĐƚƵſ ĚƵƌĂŶƚĞ Ğů ĂŹŽ ϮϬϭϬ Ğů ĞƐƚƵĚŝŽ͕ ǀĞƌŝĮĐĂĐŝſŶ Ǉ ĂƉƌŽďĂĐŝſŶ ĚĞ ǀĂůĞƐ dĠĐŶŝĐŽƐ ĞǆŝŐŝĚŽƐ ƉŽƌ ĂůƚĂƐ ĚĞ ƌĞŵŽůƋƵĞƐ Ž ƐĞŵŝƌƌĞŵŽůƋƵĞƐ Ž ƉŽƌ ƌĞĨŽƌŵĂƐ ĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂůĞƐ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ĐĂƌŐĂ Ž ƉĂƐĂũĞƌŽƐ ĐŽŶ ŽďůŝŐĂĐŝſŶ ĚĞ ƌĞŐŝƐƚƌĂƌƐĞ ĞŶ ůĂ ŝƌĞĐĐŝſŶ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͘ ů ǀĂů ĞƐ ƉƌĞǀŝŽ Ă ůĂ ŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ ƚĠĐŶŝĐĂ ǀĞŚŝĐƵůĂƌ͕ ĚĞďŝĞŶĚŽ ƐĞƌ ƉƌĞƐĞŶƚĂĚŽ ƉŽƌ Ğů ƵƐƵĂƌŝŽ ĞŶ ůĂƐ ŽĮĐŝŶĂƐ ĚĞů /Z, ͕ ƋƵŝĞŶ ůƵĞŐŽ ůŽ ĞŶǀşĂ Ă ^h d ƉĂƌĂ ƐƵ ĞƐƚƵĚŝŽ͖ ĐƵŵƉůŝĚĂ ĞƐƚĂ ƉƌŝŵĞƌĂ ĞƚĂƉĂ͕ ůĂ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞ ĞƐ ĐŝƚĂƌ Ăů ǀĞŚşĐƵůŽ Ă ĐŽŶĐƵƌƌŝƌ ĐŽŶ ĚşĂ Ǉ ŚŽƌĂ ƉĂƌĂ ƵŶĂ ŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ ŽĐƵůĂƌ ĞŶ WůĂŶƚĂ &ŝũĂ ƉĂƌĂ ĐŽŶƐƚĂƚĂƌ ůĂ ĐĂůŝĚĂĚ ĚĞ ůĂ ĞũĞĐƵĐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ ƚƌĂďĂũŽƐ ĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂůĞƐ Ǉ Ğů ĐŽƌƌĞĐƚŽ ĨƵŶĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ůŽƐ ĚŝǀĞƌƐŽƐ ĂĐĐŝŽŶĂͲ ŵŝĞŶƚŽƐ͖ ůƵĞŐŽ ƐĞ ƉƌŽĐĞĚĞ Ă ƌĞĂůŝǌĂƌ ůĂ ŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ ƚĠĐŶŝĐĂ ƉĞƌŝſĚŝĐĂ͕ ĐĞƌƌĄŶĚŽƐĞ Ğů ĐŝĐůŽ ĐŽŶ ůĂ ŽďƚĞŶĐŝſŶ ĚĞ ƵŶ d ĂƉƌŽďĂĚŽ ĚĞ ϭ ĂŹŽ ĚĞ ǀĂůŝĚĞǌ͘ ƐƚĂ ƚĂƌĞĂ ĚĞ ƐƵŵĂ ƌĞƐƉŽŶƐĂďŝůŝĚĂĚ Ǉ ĂůƚŽ ĐŽŶƚĞŶŝĚŽ ƚĠĐŶŝĐŽ ĞƐ ƌĞĂůŝǌĂĚĂ ĐŽŶ ĚŝůŝŐĞŶĐŝĂ Ǉ ƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂůŝƐŵŽ ƉŽƌ Ğů ƉĞƌƐŽŶĂů ƚĠĐŶŝĐŽ ĞƐƉĞĐŝĂůŝǌĂĚŽ ĚĞ ^h d ͖ Ğů ƐŝŐƵŝĞŶƚĞ ĞƐ ƵŶ ƌĞƐƵŵĞŶ ĂŶƵĂů͘ ƵƌĂŶƚĞ Ğů ϮϬϭϬ ƐĞ ƌĞĐŝďŝĞƌŽŶ ϭϴϮϬ ĂǀĂůĞƐ ŽďƚĞŶŝĠŶĚŽƐĞ ůŽƐ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ ƌĞƐƵůƚĂĚŽƐ Ă ƉĂƌƟƌ ĚĞ ƐƵ ĞƐƚƵĚŝŽ͗ ϭ͘ϲϲϳ ĂǀĂůĞƐ ĂƉƌŽďĂĚŽƐ͖ ϯϬ ĂǀĂůĞƐ ŶŽ ĐŽƌƌĞƐƉŽŶĚŝĂ ƐƵ ƉƌĞƐĞŶƚĂĐŝŽŶ͖ ϵϭ ĂǀĂůĞƐ ĐŽŶƟŶƵĂŶ ĂƵŶ ŽďƐĞƌǀĂĚŽƐ͖ ϭϮ ĂǀĂůĞƐ ĨƵĞƌŽŶ ƌĞĐŚĂǌĂĚŽƐ͖ ϮϬ ĂǀĂůĞƐ ĨƵĞƌŽŶ ĚĞǀƵĞůƚŽƐ Ăů DdKW͘ Ɛ ĚĞ ĚĞƐƚĂĐĂƌ ƋƵĞ ĚĞ ůŽƐ ϭ͘ϲϲϳ ĂǀĂůĞƐ ĂƉƌŽďĂĚŽƐ͕ ϭ͘ϱϱϲ ;ϵϯ й ĚĞ ůŽƐ ĂǀĂůĞƐ ƉƌĞƐĞŶƚĂĚŽƐͿ ǇĂ ĐƵĞŶƚĂŶ ĐŽŶ d ĂƉƌŽďĂĚŽ Ǉ ůŽƐ ϭϭϭ ƌĞƐƚĂŶƚĞƐ ĞƐƚĄŶ ĞŶ ƉƌŽĐĞƐŽ ĚĞ ŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ͘ Ŷ ĐƵĂŶƚŽ Ă ůŽƐ ƉůĂǌŽƐ ƉƌŽŵĞĚŝŽ ĚĞ ƉƌŽĐĞƐĂŵŝĞŶƚŽ͗ WůĂǌŽ ĚĞ ŶŽƟͲ ĮĐĂĐŝſŶ͗ ϭ͕ϰ ĚşĂƐ ĐĂůĞŶĚĂƌŝŽ͖ WůĂǌŽ ĮŶ ĚĞ ĞƐƚƵĚŝŽ͗ ϭϬ͕ϱ ĚşĂƐ ĐĂůĞŶĚĂƌŝŽ͖ WůĂǌŽ d ĂƉƌŽďĂĚŽ͗ ϭϰ ĚşĂƐ ĐĂůĞŶĚĂƌŝŽ͘

Ğů d Ž ƉŽƌ ŝŶƚĞƌĠƐ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĞŶ ŽďƚĞŶĞƌ ƵŶ ĚŝĂŐŶſƐƟĐŽ ƉƌĞĐŝƐŽ ĚĞů ĞƐƚĂĚŽ ĚĞ ůŽƐ ĐŽŵƉŽŶĞŶƚĞƐ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĚĞ ĞƐƚĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͘

ƵƚŽĐŽŶƐƵůƚĂ ĞŶ ƐŝƟŽ tĞď dŽĚŽ ƟƚƵůĂƌ ĐŽŶ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƌĞŐŝƐƚƌĂĚŽƐ ĞŶ ^ƵĐƚĂ ƉƵĞĚĞ ĂĐĐĞĚĞƌ Ă ůĂ ĂƵƚŽͲ ĐŽŶƐƵůƚĂ ĚĞ ƐƵƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉŽƌ ŝŶƚĞƌŶĞƚ͕ ƐŽůŝĐŝƚĂŶĚŽ Ă ^ƵĐƚĂ ŝŶƐƚƌƵĐĐŝŽŶĞƐ Ǉ EǑ ĚĞ ƉŝŶ ŝŶŝĐŝĂů ǇĂ ƐĞĂ ƉŽƌ ĨĂǆ Ž ŵĂŝů͘ ůůş ƉƵĞĚĞ ǀĞƌ ůŽƐ ĚĂƚŽƐ ĞƐƚƌƵĐƚƵƌĂůĞƐ ĚĞ ƐƵƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ͕ ůŽƐ ƌĞƐƵůƚĂĚŽƐ͕ ŵĞĚŝĐŝŽŶĞƐ Ǉ ĚĞĨĞĐƚŽƐ ĚĞƚĞĐƚĂĚŽƐ ĞŶ ůĂƐ ŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĞƐ Ǉ ůĂ ǀĂůŝĚĞǌ ĚĞ ůŽƐ d͘ ĞƐƚĂ ŝŶĨŽƌŵĂĐŝſŶ ƚĂŵďŝĠŶ ĂĐĐĞĚĞŶ ƚŽĚĂƐ ůĂƐ ZĞŐŝŽŶĂůĞƐ ĚĞ ůĂ ŝƌĞĐĐŝſŶ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞů DdKW ĂƐş ĐŽŵŽ ůŽƐ ƉƵĞƐƚŽƐ ĚĞ WĞƐĂũĞ Ǉ &ŝƐĐĂůŝǌĂĐŝſŶ ĞŶ ƌƵƚĂ͘ sŝƐƵĂůŝǌĂĐŝſŶ ŽŶͲůŝŶĞ ĚĞ WůĂŶƚĂ &ŝũĂ /ŶŐƌĞƐĂŶĚŽ Ă ǁǁǁ͘ƐƵĐƚĂ͘ĐŽŵ͘ƵǇ ƐĞ ƉƵĞĚĞ ǀĞƌ Ğů ŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĞŶ WůĂŶƚĂ &ŝũĂ ĐŽŶ ŝŵĄŐĞŶĞƐ ƋƵĞ ƐĞ ĂĐƚƵĂůŝǌĂŶ ĐĂĚĂ ƉŽĐŽƐ ŵŝŶƵƚŽƐ͘ WKZ D ^ /E&KZD /ME ƐŽďƌĞ ůĂ /ŶƐƉĞĐĐŝſŶ dĠĐŶŝĐĂ sĞŚŝĐƵůĂƌ͕ ĚŝƌŝŐŝƌƐĞ Ă ŶƵĞƐƚƌĂ ƉĄŐŝŶĂ ǁĞď͗ ŚƩƉ͗ͬͬǁǁǁ͘ƐƵĐƚĂ͘ĐŽŵ͘ƵǇ͕ ĞͲŵĂŝů ƐŐƐƐƵĐƚĂΛƐŐƐ͘ĐŽŵ Ž ƉŽƌ ůŽƐ ƚĞůĠĨŽŶŽƐ ϮϯϮϮ ϳϵ ϭϬ Ͳ ĐĞůƵůĂƌ Ϭϵϵ ϲϯϳ ϴϳϭ͘Ͳ

WůĂŶƚĂƐ DſǀŝůĞƐ ƵƌĂŶƚĞ Ğů ĂŹŽ ϮϬϬϵ ůĂƐ Ϯ WůĂŶƚĂƐ DſǀŝůĞƐ ĞĨĞĐƚƵĂƌŽŶ ĞŶ ƚŽƚĂů ϭϬ ŐŝƌĂƐ ƉŽƌ ƚŽĚŽ Ğů ƉĂşƐ͕ ĐŽŶĐƵƌƌŝĞŶĚŽ Ă ůĂƐ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ ůŽĐĂůŝĚĂĚĞƐ͗ ^ĂŶ :ŽƐĠ͕ EƵĞǀĂ ,ĞůǀĞĐŝĂ͕ EƵĞǀĂ WĂůŵŝƌĂ͕ DĞƌĐĞĚĞƐ͕ &ƌĂǇ ĞŶƚŽƐ͕ zŽƵŶŐ͕ WĂǇƐĂŶĚƷ͕ ^ĂůƚŽ͕ ĞůůĂ hŶŝſŶ͕ ƌƟŐĂƐ͕ ZŝǀĞƌĂ͕ dĂĐƵĂƌĞŵďſ͕ DĞůŽ͕ ZşŽ ƌĂŶĐŽ͕ dƌĞŝŶƚĂ Ǉ dƌĞƐ͕ ŚƵǇ͕ ZŽĐŚĂ͕ ^ĂŶ ĂƌůŽƐ͕ DŝŶĂƐ͕ ƵƌĂǌŶŽ͕ &ůŽƌŝĚĂ Ǉ dƌŝŶŝĚĂĚ͘ ůĂƐ ŵŝƐŵĂƐ ĐŽŶĐƵƌƌŝĞƌŽŶ ϭϱ͘ϱϱϭ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĞŶƚƌĞ ŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĞƐ Ǉ ƌĞŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĞƐ͕ ƵŶ ƚĞƌĐŝŽ ĚĞů ƚŽƚĂů ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĂĚŽƐ ĞŶ Ğů ĂŹŽ͕ ĂƚĞŶĚŝĞŶĚŽ ĚĞ ĞƐƚĂ ĨŽƌŵĂ ůĂƐ ŶĞĐĞƐŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĚĞ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĚĞů ŝŶƚĞƌŝŽƌ ĚĞů ƉĂşƐ͘

/ŶƐƉĞĐĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ŵĞŶŽƐ ĚĞ ϱ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ La revista uruguaya de transporte

ƵƌĂŶƚĞ Ğů ĂŹŽ ϮϬϭϬ ƐĞ ŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĂƌŽŶ ϮϬϰϲ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ĚĞ ŽƚƌĂƐ ĐĂƚĞŐŽƌşĂƐ ;ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĚĞ Ϯ Ă ϰ͘ϵ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͕ ĐĂŵŝŽŶĞƚĂƐ Ǉ ƚƌĂŝůĞƌƐͿ ĨƌĞŶƚĞ Ă ϭϰϱϲ ĞŶ Ğů ϮϬϬϵ͖ ĞƐƚĂƐ ŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĞƐ ƐĞ ƌĞĂůŝǌĂŶ ǇĂ ƐĞĂ ƉŽƌƋƵĞ ƐĞ ƌĞŐŝƐƚƌĂŶ ƉŽƌ ƉƌŝŵĞƌĂ ǀĞǌ ĞŶ Ğů DdKW ;/ŶƐƉĞĐĐŝſŶ ƚĠĐŶŝĐĂ ŝŶŝĐŝĂů ŽďůŝŐĂƚŽƌŝĂ ƉŽƌ ƷŶŝĐĂ ǀĞǌ ƐĞŐƷŶ ĞĐƌĞƚŽ ϰϵͬϬϬϵͿ͕ ƉŽƌ ƚƌĂƚĂƌƐĞ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞƐƟŶĂĚŽƐ Ă ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ŵĞƌĐĂŶĐşĂƐ ƉĞůŝŐƌŽƐĂƐ͕ ƉŽƌ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƋƵĞ ĐŝƌĐƵůĂŶ ƉŽƌ ƌƵƚĂƐ ĚĞ ŝŶƚĞƌĠƐ ƚƵƌşƐƟĐŽ ĚŽŶĚĞ ƐĞ ĞǆŝŐĞ

FICHA TÉCNICA

VW CONSTELLATION 25.320 6x2

EL CAMIÓN HECHO A MEDIDA DE SU NEGOCIO

e la belleza y la actualidad del diseño alemán aunadas al profundo conocimiento de las necesidades del consumidor por parte de la ingeniería brasileña, y de la suma de ƉƵŶƚŽƐ ĨƵĞƌƚĞƐ ĞŶ ĚŽƐ ĐŽŶƟŶĞŶƚĞƐ͕ ŶĂĐŝſ ůĂ ůşŶĞĂ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ŽŶƐƚĞůůĂƟŽŶ͘

21 años / 1990 - 2011

ů Ϯϱ͘ϯϮϬ ĞƐ ƌĞĐŽŵĞŶĚĂĚŽ ƉĂƌĂ ŵĞĚŝĂƐ y largas distancias y, especialmente, para ĐĂƌŐĂƐ ƵŶŝƟǌĂĚĂƐ͘

La parte interna es admirable por su ĐŽŶĨŽƌƚ͘ ů ĞƐƉĂĐŝŽ ŚĂ ƐŝĚŽ ĚŝƐĞŹĂĚŽ en ambiente virtual, con la ayuda de dos muñecos en tres dimensiones que permiten simular el movimiento y la ƉŽƐŝĐŝſŶ ĚĞů ƋƵĞ ŵĂŶĞũĂ Ǉ ĚĞů ƉĂƐĂũĞƌŽ͕ ǇĂ ƐĞĂ ŚŽŵďƌĞ Ž ŵƵũĞƌ͘ YƵŝĞŶ ƵƐĂ ůĂ cama puede sentarse y servirse de una luz ĚĞ ůĞĐƚƵƌĂ Ǉ ĚĞďĂũŽ ĚĞ ůĂ ĐĂŵĂ ŚĂǇ ŵĄƐ ĞƐƉĂĐŝŽ ƉĂƌĂ ŐƵĂƌĚĂƌ ůĂƐ ƉĞƌƚĞŶĞŶĐŝĂƐ͘

>Ă ĐŽŶĮŐƵƌĂĐŝſŶ ϲǆϮ ŽƌŝŐŝŶĂů ĚĞ ĨĄďƌŝĐĂ proporciona gran capacidad de carga y ſƉƟŵŽ ĚĞƐĞŵƉĞŹŽ͘ ŽŶ ŵŽƚŽƌ ĞůĞĐƚƌſŶŝĐŽ ƵŵŵŝŶƐ /ŶƚĞƌĂĐƚ͕ ĚĞ ϲ ĐŝůŝŶĚƌŽƐ Ǉ ϯϮϬ ŚƉ͘ es ideal para clientes en busca de desemƉĞŹŽ ĐŽŶ ďĂũŽƐ ĐŽƐƚŽƐ ŽƉĞƌĂĐŝŽŶĂůĞƐ͘

ů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ ŶŽƚĂ ůĂ ƉƌĞŽĐƵƉĂĐŝſŶ ĐŽŶ los ocupantes de la cabina tan pronto ĐŽŵŽ ƉŝƐĂ ůĂ ĞƐĐĂůĞƌĂ ĚĞů ŽŶƐƚĞůůĂƟŽŶ͘ ů ƉƌŝŵĞƌ ĞƐĐĂůſŶ ĞƐ ďĂũŽ͕ ůĂ ĞƐĐĂůĞƌĂ ĞƐ ĂŶĐŚĂ Ǉ ůĂƐ ŵĂŶŝũĂƐ ĚĞ ůĂƐ ƉƵĞƌƚĂƐ ƐŽŶ nuevas, fuertes y con empuñaduras ergoŶſŵŝĐĂƐ͕ ĨĄĐŝůĞƐ ĚĞ ĂĐĐŝŽŶĂƌ͘

La larga plataforma de carga permiten ůĂ ŝŶƐƚĂůĂĐŝſŶ ĚĞ ƵŶĂ ŝŶŵĞŶƐĂ ŐĂŵĂ ĚĞ carrozados para el transporte de media ĚŝƐƚĂŶĐŝĂ͘

La computadora de a bordo, de serie ĚĞ ůŽƐ ŶƵĞǀŽƐ ŽŶƐƚĞůůĂƟŽŶ͕ ŝŶĨŽƌŵĂ Ăů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ ůĂ ĨĞĐŚĂ Ǉ ŚŽƌĂƌŝŽ͕ Ğů ĐŽŶƐƵŵŽ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ĞŶ ƉƌŽŵĞĚŝŽ Ž ĞŶ ƟĞŵƉŽ

Transporte Carretero, Marzo 2011

ƌĞĂů͕ ůĂ ǀĞůŽĐŝĚĂĚ ŵĞĚŝĂ͕ Ğů ƟĞŵƉŽ ƚŽƚĂů ĚĞ ǀŝĂũĞ Ǉ ůĂ ĚŝƐƚĂŶĐŝĂ ƌĞĐŽƌƌŝĚĂ͘ La central eléctrica está preparada para recibir futuras tecnologías tales como la ƚƌĂŶƐŵŝƐŝſŶ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂ Ž ĂƵƚŽŵĂƟǌĂĚĂ Ǉ ůŽƐ ĨƌĞŶŽƐ ^͘ ,ĂǇ ŝŶƚĞƌƌƵƉƚŽƌĞƐ ĂĚŝcionales en el tablero de instrumentos para que se puedan instalar accesorios y equipos acordes con las necesidades del ƉƌŽƉŝĞƚĂƌŝŽ͘ Entre las funciones inteligentes de la ŶƵĞǀĂ ĐĂďŝŶĂ ĚĞƐƚĂĐĂŶ ůĂ ŝůƵŵŝŶĂĐŝſŶ ĐŽŶ temporizador, la señal sonora para evitar el basculamiento de la cabina con las ƉƵĞƌƚĂƐ ĂďŝĞƌƚĂƐ͕ ůĂ ĚĞƐĐŽŶĞǆŝſŶ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂ ĚĞů ĂŝƌĞ ĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂĚŽ ĞŶ ĐĂƐŽ de sobrecalentamiento del motor y los opcionales: vidrios y espejos eléctricos, además de bloqueo de las puertas cuando Ğů ǀĞŚşĐƵůŽ ĞƐƚĄ ĞŶ ŵŽǀŝŵŝĞŶƚŽ Ă ŵĄƐ ĚĞ ϭϱ ŬŵͬŚŽƌĂ͘Ͳ

FICHA TÉCNICA CONSTELLATION 25.320 E 6X2

Motor Ύ DŽĚĞůŽ͗ ƵŵŵŝŶƐ /^ dƵƌďŽ ƉŽƐƚĞŶĨƌŝĂĚŽ͘Ͳ Ύ EǑ ĚĞ ŝůŝŶĚƌŽƐ ͬ ŝůŝŶĚƌĂĚĂ ;ĐŵϯͿ͗ ϲ ĞŶ ůşŶĞĂ ͬ ϴ͘ϮϳϬ͘Ͳ Ύ ŝĄŵĞƚƌŽ ĚĞ ƉŝƐƚſŶ ͬ ĂƌƌĞƌĂ ;ŵŵͿ͗ ϭϭϰ ͬ ϭϯϱ͘Ͳ Ύ ZĞůĂĐŝſŶ ĚĞ ĐŽŵƉƌĞƐŝſŶ͗ ϭϳ͕ϱ͗ϭ͘Ͳ Ύ WŽƚĞŶĐŝĂ ŵĄǆŝŵĂ /E ; sͬ ŬǁͬƌƉŵͿ͗ ϯϮϬ ͬ Ϯϯϱ ͬ Ϯ͘ϬϬϬ͘Ͳ Ύ WĂƌ ŵŽƚŽƌ ŵĄǆŝŵŽ /E ;<ŐŵͬEŵͬƌƉŵͿ͗ ϭϯϭ ͬ ϭ͘Ϯϴϴ ͬ ϭ͘ϯϬϬ Ͳ ϭ͘ϲϬϬ͘Ͳ Ύ ^ĞĐƵĞŶĐŝĂ ĚĞ /ŶǇĞĐĐŝſŶ͗ ϭ Ͳ ϱ Ͳ ϯ Ͳ ϲ Ͳ Ϯ Ͳ ϰ͘Ͳ Ύ ŽŵƉƌ͘ ĚĞ ŝƌĞ͗ ŽŵŵŽŶ ZĂŝů͘Ͳ Ύ ^ŝƐƚĞŵĂ ĚĞ /ŶǇĞĐĐŝſŶ͗ tĂďĐŽ ϯϭϴ͘Ͳ

Embrague Ύ dŝƉŽ͗ DŽŶŽĚŝƐĐŽ ƐĞĐŽ͕ ƌĞǀĞƐƟŵŝĞŶƚŽ ŽƌŐĄŶŝĐŽ͘Ͳ Ύ DĂƌĐĂ͗ ^ĂĐŚƐ͘Ͳ Ύ ĐĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ͗ ,ŝĚƌĄƵůŝĐŽ͕ ͞ƉƵůů ƚǇƉĞ͕͟ ƌĞŐƵůĂĐŝſŶ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂ͘Ͳ Ύ ŝĄŵĞƚƌŽ ĚĞů ĚŝƐĐŽ ;ŵŵͿ͗ ϰϯϬ͘Ͳ

Caja de Velocidades Ύ DŽĚĞůŽ͗ & ϭϲ^ͲϭϲϱϬ͘Ͳ Ύ dŝƉŽ͗ ϭϲ ŵĂƌĐŚĂƐ ƐŝŶĐƌŽŶŝǌĂĚĂƐ͘Ͳ Ύ ZĞůĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ƚƌĂŶƐŵŝƐŝſŶ͗ ϭΣ Ͳ ϭϱ͕ϯϵ͗ϭ͖ ϮΣ Ͳ ϭϯ͕Ϭϵ͗ϭ͖ ϯΣ Ͳ ϭϬ͕ϱϳ͗ϭ͖ ϰΣ Ͳ ϵ͕ϬϬ͗ϭ͖ ϱΣ Ͳ ϲ͕ϵϲ͗ϭ͖ ϲΣ Ͳ ϱ͕ϵϮ͗ϭ͖ ϳΣ Ͳ ϰ͕ϱϴ͗ϭ͖ ϴΣ Ͳ ϯ͕ϵϬ͗ϭ͖ ϵΣ Ͳ ϯ͕ϯϲ͗ϭ͖ ϭϬΣ Ͳ Ϯ͕ϴϲ͗ϭ͖ ϭϭΣ Ͳ Ϯ͕ϯϭ͗ϭ͖ ϭϮΣ Ͳ ϭ͕ϵϲ͗ϭ͖ ϭϯΣ Ͳ ϭ͕ϱϮ͗ϭ͖ ϭϰΣ Ͳ ϭ͕Ϯϵ͗ϭ͖ ϭϱΣ Ͳ ϭ͕ϬϬ͗ϭ͖ ϭϲΣ Ͳ Ϭ͕ϴϱ͗ϭ͖ ĂƚƌĄƐ Ͳ ϭϮ͕ϰϰ͗ϭ ͬ ϭϬ͕ϱϵ͗ϭ͘Ͳ

Frenos Ύ &ƌĞŶŽ ĚĞ ^ĞƌǀŝĐŝŽ͗ EĞƵŵĄƟĐŽ͘ dŝƉŽ͗ dĂŵďŽƌ ĞŶ ůĂƐ ƌƵĞĚĂƐ ĚĞůĂŶƚĞƌĂƐ Ǉ ƚƌĂƐĞƌĂƐ͘ ŝƌĐƵŝƚŽ͗ ŽďůĞ͕ ŝŶĚĞƉĞŶĚŝĞŶƚĞ͕ ƚƌĞƐ ƚĂŶƋƵĞƐ ĚĞ ĂŝƌĞ͘ ƌĞĂ ĞĨĞĐƟǀĂ ĚĞ ĨƌĞŶĂĚŽ ;ĐŵϮͿ͗ ϲ͘ϵϭϱ͘Ͳ Ύ &ƌĞŶŽ ĚĞ ĞƐƚĂĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ Ǉ ĞŵĞƌŐĞŶĐŝĂ͗ EĞƵŵĄƟĐŽ ĐŽŶ ƌĞƐŽƌƚĞ ĂĐƵŵƵůĂĚŽƌ͘ ĐƚƵĂĐŝſŶ͗ ^ŽďƌĞ ĞũĞ ƚƌĂƐĞƌŽ͘ ĐĐŝŽŶĂͲ ŵŝĞŶƚŽ͗ sĄůǀƵůĂ ŵŽĚƵůĂĚŽƌĂ ĞŶ Ğů ƚĂďůĞƌŽ͘Ͳ Ύ &ƌĞŶŽ DŽƚŽƌ͗ sĄůǀƵůĂ ƟƉŽ ŵĂƌŝƉŽƐĂ ĞŶ Ğů ƚƵďŽ ĚĞ ĞƐĐĂƉĞ͘ ĐĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ͗ ůĞĐƚƌŽŶĞƵŵĄƟĐŽ͕ ƚĞĐůĂ ĞŶ Ğů ƚĂďůĞƌŽ Ǉ ĐŽŵĂŶĚŽ ĞŶ Ğů ĂĐĞůĞƌĂĚŽƌ ͬ ƉĞĚĂů ĚĞ ĞŵďƌĂŐƵĞ͘Ͳ Ύ sĄůǀƵůĂ ƐĞŶƐŝďůĞ Ă ůĂ ĐĂƌŐĂ ;>^sͿ͘Ͳ

Eje Delantero Ύ dŝƉŽ͗ sŝŐĂ ͞/͟ ĚĞ ĂĐĞƌŽ ĨŽƌũĂĚŽ͘Ͳ Ύ DŽĚĞůŽ͗ ^ŝĨĐŽ ϭϯ< Ž DĞƌŝƚŽƌ D&^Ͳϭϯ͘Ͳ

Eje Trasero Tractor Ύ dŝƉŽ͗ ũĞ ƌşŐŝĚŽ ĞŶ ĂĐĞƌŽ ĞƐƚĂŵƉĂĚŽ͘Ͳ Ύ DŽĚĞůŽ͗ DĞƌŝƚŽƌ D^ ϮϯͲϭϴϱ͘Ͳ Ύ ZĞůĂĐŝſŶ ĚĞ ƌĞĚƵĐĐŝſŶ͗ ϰ͕ϭϬ͗ϭ͘Ͳ Ύ ũĞ ƚƌĂƐĞƌŽ ĚĞ ĂƉŽǇŽ͗ sŝŐĂ ƚƵďƵůĂƌ͘ ^ƵƐƉĞŶƐǇƐ Ͳ d ' y> ϭϴϯϬ ϭϱǆϳ͘͟ Ύ ^ƵƐƉ͘ dƌĂƐĞƌĂ͗ ĂůĂŶĐşŶ ĐŽŶ ďĂůůĞƐƚĂƐ ĂƐŝŵĠƚƌŝĐĂƐ ƚƌĂƉĞǌŽŝĚĂůĞƐ Ǉ ĞũĞ ĚĞ ĂƉŽǇŽ ĐŽŶ ƐŝƐƚĞŵĂ ŶĞƵŵĄƟĐŽ ĞůĞǀĂďůĞ͘Ͳ

Dirección Ύ dŝƉŽ͗ ,ŝĚƌĄƵůŝĐĂ ŝŶƚĞŐƌĂů ĐŽŶ ďŽůŝůůĂƐ ƌĞĐŝƌĐƵůĂŶƚĞƐ͘Ͳ Ύ DŽĚĞůŽ͗ & ϴϬϵϳ͘Ͳ Ύ ZĞůĂĐŝſŶ ĚĞ ƌĞĚƵĐĐŝſŶ͗ ϭϳ͕ϰ Ă ϮϬ͕ϲ͗ϭ͘Ͳ Ύ ŽůƵŵŶĂ ĚĞ ĚŝƌĞĐĐŝſŶ ƌĞŐƵůĂďůĞ͗ WƌŽĨƵŶĚŝĚĂĚ͕ ĂůƚƵƌĂ͘Ͳ

Capacidades Volumétricas (dm3) Ύ dĂŶƋƵĞ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƚ͘ ;ĚĞ ĂůƵŵŝŶŝŽͿ͗ ϲϮϬ Ěŵ3 ;ϯϴϬ Ěŵ3н ϮϰϬ Ěŵ3Ϳ͘Ͳ Ύ ĄƌƚĞƌ ĚĞ ĂĐĞŝƚĞ ĚĞ ŵŽƚŽƌ͕ ŝŶĐůƵǇĞŶĚŽ ĮůƚƌŽ͗ Ϯϭ͕Ϭ Ěŵ3͘Ͳ Ύ ĂũĂ ĚĞ ǀĞůŽĐŝĚĂĚĞƐ͗ ϭϰ͕ϱ Ěŵ3͘Ͳ Ύ ũĞ ƚƌĂƐĞƌŽ͗ Ϯϭ͕Ϭ Ěŵ3͘Ͳ Ύ ŝƌĞĐĐŝſŶ ŚŝĚƌĄƵůŝĐĂ͗ Ϯ,0 dm3͘Ͳ Ύ ^ŝƐƚĞŵĂ ĚĞ ĞŶĨƌŝĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞů ŵŽƚŽƌ͕ ŝŶĐůƵǇĞŶĚŽ ĐĂůĞĨĂĐƚŽƌ͗ 31,5 dm3͘Ͳ

Prestaciones Ύ sĞůŽĐŝĚĂĚ ŵĄǆŝŵĂ ;ŬŵͬŚͿ͗ ϭϭϬ͘Ͳ Ύ WĞŶĚ͘ ŵĄǆŝŵĂ ƐƵƉĞƌĂďůĞ ĐŽŶ W͘ ͘d͘ ;йͿ͗ Ϯϴ͘Ͳ

Equipamiento del Tractor Ύ WůĂƚŽ ĚĞ ĞŶŐĂŶĐŚĞ ;ϱƚĂ͘ ƌƵĞĚĂͿ͕ ĐŽŶ ƐƵ ĐŽƌƌĞƐƉŽŶĚŝĞŶƚĞ ďĂƐƟĚŽƌ ĂƵǆŝůŝĂƌ͕ ĐŽŶĞǆŝſŶ ĞůĠĐƚƌŝĐĂ Ǉ ŶĞƵŵĄƟĐĂ ƉĂƌĂ ƐĞŵŝƌƌĞŵŽůƋƵĞ Ǉ ŐƵĂƌĚĂďĂƌƌŽƐ ĞŶ ĞũĞ ƚƌĂƐĞƌŽ ƚƌĂĐƚŽƌ ĚĞ ƉůĄƐƟĐŽ ĚĞƐŵŽŶƚĂďůĞƐ͘Ͳ Datos proyectados por simulación de rendimiento.Los datos técnicos pueden actualizarse sin previo aviso.-

Marzo 2011, Transporte Carretero,

DAKAR 2011

ơƚƵůŽ sůĂĚŝŵŝƌ ŚĂŐŝŶ ŽďƚƵǀŽ ŽƚƌŽ

Ɛ Ğ Ŷ ŝŽ ŵ Ă Đ Ɛ Ž ů Ğ ƚ Ŷ Ğ EƵĞǀĂŵ ƌ Ă Ŭ Ă ů Ğ Ŷ Ž ƌ Ă ƌ Ğ ŝĚ ů ǌ <ĂŵĂ

21 años / 1990 - 2011

DĂƌĐ ŽŵĂ͕ ƋƵĞ ůŽŐƌĂ ƐƵ ƚĞƌĐĞƌ ơƚƵͲ ůŽ͕ ůĞũĂŶĚƌŽ WĂƚƌŽŶĞůůŝ͕ ƋƵĞ ƐƵĐĞĚĞ Ă ƐƵ ŚĞƌŵĂŶŽ͕ EĂƐƐĞƌ ůͲ ƫǇĂŚ͕ ƋƵĞ ĐŽŶƐŝŐƵĞ ůĂ ĐŽŶƐĂŐƌĂĐŝſŶ͕ Ǉ sůĂĚŝŵŝƌ ŚĂŐŝŶ͕ ƵŶ ŶƵĞǀŽ ƌĠĐŽƌĚ͕ ŚĂŶ ĚŽŵŝŶĂĚŽ Ă ůĂƐ ϵϰ ŵŽƚŽƐ͕ ůŽƐ ϭϰ ƋƵĂĚƐ͕ ůŽƐ ϱϱ ĐŽĐŚĞƐ Ǉ ϰϭ ĐĂŵŝŽͲ ŶĞƐ͕ ƋƵĞ ŚĂŶ ůůĞŐĂĚŽ ŚĂƐƚĂ ƵĞŶŽƐ ŝƌĞƐ Ă ůĂ ŵĞƚĂ ĮŶĂů ĚĞů WĞƌƐŽŶĂů ĂŬĂƌ ƌŐĞŶƟŶĂͲ ŚŝůĞ͘

36 36

Transporte Transporte Carretero, Carretero, Marzo Marzo 2011 2011

D/KE ^͗ <ĂŵĂǌ ŐĂŶĂĚŽƌĞƐ ŝŶĚŝƐĐƵƟĚŽƐ >ŽƐ ŐƌĂŶĚĞƐ ĨĂǀŽƌŝƚŽƐ ŶŽ ƐĞ ƉĞƌĚŝĞƌŽŶ ůĂ ŐƌĂŶ ĐŝƚĂ ĞŶ ůĂ ĐĂƚĞŐŽƌşĂ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͘ >Ă ĐĂƌƌĞƌĂ ƉŽƌ ƵŶĂ ƉŽƐŝďůĞ ƐƵĐĞƐŝſŶ ĚĞ sůĂĚŝŵŝƌ ŚĂŐŝŶ ƐĞ ĂŶƵŶĐŝĂďĂ ĐŽŵŽ ůĂ ŵĄƐ ĂďŝĞƌƚĂ Ǉ ůĂ ĐŽŵƉĞƟƟǀĂ ĚĞ ůŽƐ ƷůƟŵŽƐ ĂŹŽƐ͘ z ĂƐş ŚĂ ƐŝĚŽ͘ ů ĮŶĂů͕ ĞŶ ĞƐƚĞ ĚĞƉŽƌƚĞ ŚĂ ǀƵĞůƚŽ Ă ƚƌŝƵŶĨĂƌ <ĂŵĂǌ͘ ĚĞŵĄƐ͕ ĂĐĂƉĂƌĂŶ ƚŽĚŽ Ğů ƉŽĚŝŽ͕ Ǉ ĂĮĂŶǌĂŶ ƐƵ ƉŽĚĞƌşŽ ĐŽŶ Ğů ϰǑ ƉƵĞƐƚŽ ĞŶ ůĂ ŐĞŶĞƌĂů ĚĞ /ůŐŝǌĂƌ DĂƌĚĞĞǀ͘ ^ŝŶ ĞŵďĂƌŐŽ͕ ĚĞƐĚĞ Ğů ŵĄƐ ĂůƚŽ ƉƵĞƐƚŽ ƉŽƌ ŽƌĚĞŶ ĚĞƐĐĞŶĚŝĞŶƚĞ͕ sůĂĚŝŵŝƌ ŚĂŐŝŶ͕ &ŝƌĚĂƵƐ <ĂďŝƌŽǀ Ǉ ĚƵĂƌĚ EŝŬŽůĂĞǀ ŚĂŶ ƚĞŶŝĚŽ ƋƵĞ ƚƌĂďĂũĂƌ ĚƵƌŽ Ǉ͕ ĞƐ ƉŽƐŝďůĞ͕ ƋƵĞ ŚĂǇĂŶ dudado un poco. Ğ ŚĞĐŚŽ͕ ŚĂďşĂ ƵŶ ĞũĠƌĐŝƚŽ ĐŽŵƉůĞƚŽ ĚĞ ŽƚƌĂƐ ŵĂƌĐĂƐ Ǉ ƉŝůŽƚŽƐ ĞŶ Ğů ĂŬĂƌ͕ ŝŶĐůƵŝĚŽ ,ĂŶƐ ^ƚĂĐĞǇ͕ ůŝƐƚŽƐ Ă ƵƐƵƌƉĂƌ Ğů

ƚƌŽŶŽ͘ WĞƌŽ ůŽƐ DĂŶ ŽĮĐŝĂůĞƐ͕ ůŽƐ dĂƚƌĂ͕ ůŽƐ /ǀĞĐŽ͕ ůŽƐ 'ŝŶĂĨ Ž ůŽƐ ,ŝŶŽ ŚĂŶ ƚĞŶŝĚŽ ƋƵĞ ƌĞŶĚŝƌƐĞ ĂŶƚĞ ůĂ ĞǀŝĚĞŶĐŝĂ Ǉ ĐĞĚĞƌ͕ ĮŶĂůŵĞŶƚĞ͕ ůŽƐ ŚŽŶŽƌĞƐ͘ >Ă ĂƌŵĂĚĂ ĂǌƵů ĚĞ dĂƚĂƌƐƚĄŶ ƐĞ ǀŝŽ ďĞŶĞĮĐŝĂĚĂ͕ ĞƐ ĐŝĞƌƚŽ͕ por el prematuro abandono de Gérard de ZŽŽǇ͕ ĞŶ ůĂ ƉƌŝŵĞƌĂ ĞƚĂƉĂ͕ Ăů ƌĞƐƵƌŐŝƌ ůĂ ůĞƐŝſŶ ƋƵĞ ŚĂďşĂ ƉƌŝǀĂĚŽ Ăů ŚŽůĂŶĚĠƐ ĚĞů ĂŬĂƌ Ğů ĂŹŽ ĂŶƚĞƌŝŽƌ͘ También cabe destacar el abandono ĚĞ sĂŶ 'ŝŶŬĞů͕ ĞŶ ĞƐĞ ŵŝƐŵŽ ƐĞĐƚŽƌ ĐƌŽŶŽŵĞƚƌĂĚŽ ŝŶŝĐŝĂů͕ ƋƵĞ ĞůŝŵŝŶſ ĚĞ ůĂ ĐŽŶƟĞŶĚĂ Ă ƵŶ ƌŝǀĂů ĐůĂƌŽ͘ ĐŽŶƟŶƵĂĐŝſŶ͕ ůŽƐ ƉƌŽďůĞŵĂƐ ŵĞĐĄŶŝĐŽƐ ƐĞ ŽĐƵƉĂƌŽŶ ĚĞ ĚĞũĂƌ ĨƵĞƌĂ ĚĞ ũƵĞŐŽ Ă ůĞƐ >ŽƉƌĂŝƐ͘ ů ƐŽďƌŝŶŽ ĚĞ <ĂƌĞů >ŽƉƌĂŝƐ ŝďĂ ĂĐŽŵƉĂŹĂĚŽ͕ ĞŶ ĞƐƚĂ ŽĐĂƐŝſŶ͕ ƉŽƌ :ŽƐĞƉŚ <ĂůŝŶĂ͕ ĐŽŶ ϲϰ ĂŹŽƐ Ǉ ϰ ǀŝĐƚŽƌŝĂƐ ĐŽŵŽ ŶĂǀĞŐĂĚŽƌ Ă sus espaldas. ů ĮĐŚĂũĞ ĐŚĞĐŽ ĐĂƵƐſ ƐĞŶƐĂĐŝſŶ Ăů ƉŽŶĞƌ ĮŶ Ă ƵŶĂ ůĂƌŐĂ ƐĞƌŝĞ ĐŽŶƐĞĐƵƟǀĂ ĚĞ

LOS VALORES DEL DAKAR El espíritu del Dakar resulta de la alquimia de varias pasiones. Además de ser un evento ineludible y fuera de las normas en el mundo de los deportes mecánicos, se trata de una experiencia humana única. La historia del rally, los buenos resultados de unos y el infortunio de otros, recuerdan a todos que el Dakar es antes que ŶĂĚĂ ƵŶĂ ĐƵĞƐƟſŶ ĚĞ ƐĞŶƟŵŝĞŶƚŽƐ Ǉ ĚĞ ĞŵŽĐŝŽŶĞƐ͘

UNA COMPETENCIA WKZd/s WZ/D Z KZ E

hE yW Z/ E / ,hD E &h Z LO COMÚN

hE s EdK /Ed ZE /KE > EMD

Ŷ ƌĂůůǇ ƌĂŝĚ͕ ƉƌĞǀĂůĞĐĞ ůĂ ƌĞƐŝƐƚĞŶĐŝĂ͗ ůĂ ŵĞŶŽƌ ĨĂůůĂ cuesta cara. Esta mezcla de ƌŝŐŽƌ ĨşƐŝĐŽ Ǉ ĚĞ ĂůƚŽ ƌĞŶĚŝͲ ŵŝĞŶƚŽ ƚĠĐŶŝĐŽ ƐĞĚƵĐĞ ĚĞƐĚĞ ŚĂĐĞ ĐĂƐŝ ƚƌĞŝŶƚĂ ĂŹŽƐ Ă ůŽƐ ĐĂŵƉĞŽŶĞƐ ƋƵĞ ůůĞŐĂŶ ĚĞƐĚĞ ĚŝƐƟŶƚŽƐ ŚŽƌŝǌŽŶƚĞƐ͕ ĚĞƐĞŽƐŽƐ ĚĞ ŵĞĚŝƌƐĞ ĞŶƚƌĞ ĞůůŽƐ͕ ƉĂƌĂ involucrarse en esta compeͲ ƚĞŶĐŝĂ ƷŶŝĐĂ͘ ƌŝ sĂƚĂŶĞŶ͕ Ğǆ ĐĂŵƉĞſŶ ĚĞů ŵƵŶĚŽ ĚĞ ƌĂůůǇƐ tZ ͕ ĞŶĐŽŶƚƌſ ůĂ ĨſƌŵƵůĂ ŐĂŶĂĚŽƌĂ͖ ^ƚĠƉŚĂŶĞ WĞƚĞƌŚĂŶƐĞů͕ ƉŽůŝĨĂͲ ĐĠƟĐŽ ĚĞ ĞǆĐĞƉĐŝſŶ Ăů ƉƌŝŶĐŝƉŝŽ ĚĞ ƐƵ ĐĂƌƌĞƌĂ͕ ƐĞ ĐŽŶǀŝƌƟſ ĞŶ Ğů ĞǆƉĞƌƚŽ ŝŶĚŝƐĐƵƟďůĞ ĚĞ ůĂ ĐŽŵͲ ƉĞƚĞŶĐŝĂ͖ Ǉƌŝů ĞƐƉƌĞƐ ƐƵďŝſ Ăů ĞƐĐĂůſŶ ƐƵƉĞƌŝŽƌ ĚĞů ƉŽĚŝŽ͖ ĐĂŵƉĞſŶ ĚĞů ŵƵŶĚŽ ĚĞ ƐŬŝ͕ >ƵĐ ůƉŚĂŶĚ ĮŶĂůŝǌſ ƐƵ ĂƉƌĞŶĚŝǌĂũĞ ĚĞů ĚĞƐŝĞƌƚŽ͖ ZŽďďǇ 'ŽƌĚŽŶ͕ ĐĂŵƉĞſŶ ŶŽƌƚĞĂŵĞƌŝĐĂŶŽ ĚĞ EĂƐĐĂƌ͕ ĂƌůŽƐ ^ĂŝŶǌ Ž ŝŶĐůƵƐŽ 'ƵĞƌůĂŝŶ ŚŝĐŚĞƌŝƚ ƚĂŵďŝĠŶ ƐĞ ƉƵƐŝĞƌŽŶ ĞƐƚĞ ŽďũĞƟǀŽ ƷůƟŵŽ͗ ŐĂŶĂƌ Ğů ĂŬĂƌ͘

ŽŵŽ ůĂ ŵŽŶƚĂŹĂ Ž ůŽƐ ŽĐĠĂŶŽƐ͕ ůŽƐ ŐƌĂŶĚĞƐ ĞƐƉĂĐŝŽƐ inspiran a “los aventureros”. /ŶƐĐƌŝďŝƌƐĞ ĞŶ Ğů ĂŬĂƌ͕ ƐŝŐͲ ŶŝĮĐĂ ĞŶ ĐŝĞƌƚĂ ŵĞĚŝĚĂ ĞƐĐĂůĂƌ Ğů ǀĞƌĞƐƚ͕ ĐŽŶĐůƵŝƌ ůĂ ǀƵĞůƚĂ Ăů mundo en vela o en remo. El podio de llegada representa ƵŶ ĚĞƐĂĨşŽ ĚĞ ĞǆĐĞƉĐŝſŶ͕ Ă veces el de toda una vida. DĄƐ ĂůůĄ ĚĞ ůĂ ĐůĂƐŝĮĐĂĐŝſŶ͕ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ĐŽŵƉĞƟĚŽƌĞƐ ĞƐƚĄŶ ŵŽƟǀĂĚŽƐ ƉŽƌ ĞƐƚĞ ĚĞƐĞŽ ĚĞ ƚĞŶĂĐŝĚĂĚ͕ ĞƐƚĞ ƐƵĞŹŽ ĐĂƐŝ ĂůŽĐĂĚŽ͘ dŽĚŽƐ ůŽƐ ƉŝůŽƚŽƐ͗ ĚĞ ŵŽƚŽƐ͕ ĚĞ ĂƵƚŽƐ Ž ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͕ ĐŽŵƉĂƌƚĞŶ ĞƐƚĂ ĂŵďŝĐŝſŶ͕ ƵŶ ƐĞŶƟŵŝĞŶƚŽ ƋƵĞ los acerca los unos de los otros. >Ă ƚƌĂĚŝĐŝſŶ ĚĞ ĂǇƵĚĂ ŵƵƚƵĂ͕ ĐŽŶƐŝŐŶĂ ƋƵĞ ĨŽƌŵĂ parte de los pilares del ͞ĞƐƉşƌŝƚƵ ĚĞů ĂŬĂƌ͕͟ ŶĂĐĞ ĚĞ ĞƐƚĂ ƉĂƐŝſŶ ĐŽŵƉĂƌƟĚĂ͘ dŽĚŽƐ ĞůůŽƐ ŚĂďůĂŶ Ğů ŵŝƐŵŽ ŝĚŝŽŵĂ͘

EĂĐŝĚĂ ĞŶ ĨƌŝĐĂ͕ ĚŽŶĚĞ ĐŽŶƐƚƌƵǇſ ƐƵ ůĞǇĞŶĚĂ͕ Ğů ĂŬĂƌ ƐŝĞŵƉƌĞ ƐĞ ŚĂ ƐĞŶƟĚŽ ĂƚƌĂşĚŽ por lo desconocido. El descuͲ ďƌŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ƚĞƌƌŝƚŽƌŝŽƐ͕ ƵŶĂ de las razones de ser de la ĐŽŵƉĞƚĞŶĐŝĂ͕ ůůĞǀſ Ăů ĂŬĂƌ a tomar nuevas direcciones. ů ^ĂŚĂƌĂ ĨĂƐĐŝŶſ Ă ůŽƐ ĐŽŵƉĞƟĚŽƌĞƐ ĚƵƌĂŶƚĞ ĐĞƌĐĂ ĚĞ ƚƌĞŝŶƚĂ ĂŹŽƐ͘ ŚŽƌĂ͕ Ğů ĂŬĂƌ ƐĞ ůĂŶǌĂ Ă ĐŽŶƋƵŝƐƚĂƌ ŽƚƌŽƐ ĐŽŶƟŶĞŶƚĞƐ͕ con el deseo intacto de sorͲ ƉƌĞŶĚĞƌ͘ ŽŶǀĞƌƟĚĂ ĞŶ ƵŶĂ competencia internacional ŶſŵĂĚĂ͕ Ğů ĂŬĂƌ ƐĞ ďĂƐĂ ĞŶ ůĂ necesidad de intercambio y en la capacidad de apertura de ƐƵƐ ƉĂƌƟĐŝƉĂŶƚĞƐ͕ ƚŽĚŽƐ ĞůůŽƐ ĐŽŶ ůĂƐ ŐĂŶĂƐ ĚĞ ĞǆƉůŽƌĂƌ ůŽƐ desiertos del mundo.

ĐŽŶǀŝƌƟĞƌĂ ƉŽƌ ƐĠƉƟŵĂ ǀĞǌ ĞŶ ĐĂŵƉĞſŶ ĚĞ ůĂ ƉƌƵĞďĂ͘ hŶ ŶƵĞǀŽ ƌĠĐŽƌĚ͘ WŽƐŝĐŝŽŶĞƐ ĮŶĂůĞƐ ĚĞů ZĂůůǇ ĂŬĂƌ ϮϬϭϭ͗ 1. sůĂĚŝŵŝƌ , '/E ;<ĂŵĂǌͿ͗ ϰϴŚϮϴŵϱϰƐ͘ 2. &ŝƌĚĂƵƐ < s/ZKs ;<ĂŵĂǌͿ Ă ϯϬŵϬϰƐ͘ 3. ĚƵĂƌĚ E/<K> s ;<ĂŵĂǌͿ Ă ϯŚϮϬŵϭϳƐ͘ 4. /ůŐŝǌĂƌ D Z s ;<ĂŵĂǌͿ Ă ϱŚϰϰŵϱϲƐ͘ 5. &ƌĂŶǌ ,d Z ;D EͿ Ă ϱŚϰϱŵϯϳƐ͘ 6. WĞƉ s/> ;/ǀĞĐŽͿ Ă ϳŚϭϲŵϬϭƐ͘ 7. DĂƌĐŚĞů s E s>/ d ;D EͿ Ă ϭϬŚϰϮŵϬϯƐ͘ 8. Artur Z s/ ,h^ ;<ĂŵĂǌͿ Ă ϭϭŚϬϵŵϰϱƐ͘ 9. dĞƌƵŚŝƚŽ ^ ' t Z ;,/EKͿ Ă ϭϰŚϮϭŵϮϴƐ͘ 10. DĂƚŚŝĂƐ ,Z/E' Z ;D EͿ Ă ϭϳŚϯϭŵϯϱƐ͘Ͳ

La revista uruguaya de transporte

Marzo 2011, Transporte Carretero,

20 años escribiendo la historia del transporte

victorias de etapa de Kamaz (¡24 ganadas!) ĞŶ ůĂ ĞƚĂƉĂ ϲ Ǉ ƌĞƉŝƟĞŶĚŽ ůĂ ŚĂǌĂŹĂ ĞŶ ůĂ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞ͘ ŽƐ ƐĐƌĂƚĐŚĞƐ ƋƵĞ͕ Ă ŵŝƚĂĚ ĚĞ ůĂ ƉƌƵĞďĂ͕ ƉŽĚşĂŶ ŵĞƚĞƌ ŵŝĞĚŽ ĞŶ Ğů ĐƵĞƌƉŽ a los Kamaz. ^ŝŶ ĞŵďĂƌŐŽ͕ ƵŶĂ ĂǀĞƌşĂ ŵĞĐĄŶŝĐĂ Ǉ Ğů ƉŽƐƚĞƌŝŽƌ ĂďĂŶĚŽŶŽ͕ ĂĐĂďĂďĂŶ ĐŽŶ ůĂ ƷŶŝĐĂ ĞƐƉĞƌĂŶǌĂ ĚĞ ŚĂĐĞƌ ƚĂŵďĂůĞĂƌ ůĂ ƐƵƉƌĞŵĂĐşĂ ƌƵƐĂ͕ ůŽ ƋƵĞ ŶŽ Ğǀŝƚſ ƋƵĞ ůĂ ĐĂƌƌĞƌĂ ŽĨƌĞĐŝĞƌĂ otros alicientes como un segundo y un tercer puesto de etapa para Pep Vila y el 5º puesto ĞŶ ůĂ ŐĞŶĞƌĂů ĚĞ &ƌĂŶǌ ĐŚƚĞƌ͘ WĞƌŽ ŶŽ ŚĂ ďĂƐƚĂŶĚŽ ƉĂƌĂ ĐĂŵďŝĂƌ Ğů ĐƵƌƐŽ ĚĞ ůĂ ŚŝƐƚŽƌŝĂ Ǉ ĞǀŝƚĂƌ ƋƵĞ sůĂĚŝŵŝƌ ŚĂŐŝŶ ƐĞ

Marzo 2011, Transporte Carretero,

CAMIONES POR EL MUNDIO

^ŝŐƵŝĞŶĚŽ ůŽƐ ƉĂƐŽƐ ĚĞ ůĂ ĞĚŝĐŝſŶ ůŝŵŝƚĂĚĂ ĚĞ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ^ĐĂŶŝĂ ĞŶ Ğů ĂŹŽ ϮϬϬϵ ĚĞŶŽŵŝŶĂĚĂ ͞ ĂƌŬ ŝĂŵŽŶĚ͕͟ ĞƐƚĂ ŶƵĞǀĂ ǀĞƌƐŝſŶ ĐƵĞŶƚĂ ŶƵĞǀĂŵĞŶƚĞ ĐŽŶ Ğů ĂƉŽǇŽ ĚĞ ^ǀĞŵƉĂ ĨĂŵŽƐŽ ͞ƚƵŶĞĂĚŽƌ͟ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͘

> < D Z͗ > Eh s :Kz ^ E/ >Ă ŵĂƌĐĂ ƐƵĞĐĂ ^ E/ ĐŽŶƚƌŽůĂĚĂ ƉŽƌ Ğů ŐƌƵƉŽ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ĚƵƌĂŶƚĞ Ğů ŵĞƐ ĚĞ ĞŶĞƌŽ ƉƵƐŽ Ă ůĂ ǀĞŶƚĂ ƵŶĂ ƐĞƌŝĞ ĞƐƉĞĐŝĂů ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ sϴ ďĂũŽ Ğů ŶŽŵďƌĞ ͞ ůĂĐŬ ŵďĞƌ͟ ƋƵĞ Ɛŝ ďŝĞŶ ĞƐƚĄ ĚŝƐƉŽŶŝďůĞ ƉĂƌĂ ƚŽĚŽ Ğů ŵƵŶĚŽ ƐƵ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ƐĞƌĄ ƚĂŶ ƐŽůŽ ĚĞ ϭϬϬ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͘ >Ă ŶƵĞǀĂ ĞƐƚƌĞůůĂ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ ĞƐƚĄ ĚŝƐƉŽŶŝďůĞ ĐŽŶ ĐĂďŝŶĂ ^ĐĂŶŝĂ ,ŝŐŚůŝŶĞ Ž ^ĐĂŶŝĂ dŽƉůŝŶĞ͕ Ǉ ƟĞŶĞ ŽƉĐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ ŵŽƚŽƌĞƐ ƵƌŽ ϯ͕ ƵƌŽ ϰ͕ ƵƌŽ ϱ Ǉ s͕ ĐŽŶ ƉŽƚĞŶĐŝĂƐ ƋƵĞ ĂďĂƌĐĂŶ ĚĞƐĚĞ ůŽƐ ϱϬϬ Ă ůŽƐ ϳϯϬ ĐĂďĂůůŽƐ͘

21 años / 1990 - 2011

ů ĄŵďĂƌ ĞƐ ƵŶĂ ƌĞƐŝŶĂ ĨſƐŝů ĚĞ ĐŽůŽƌ ĂŵĂƌŝůůĞŶƚŽ ĐƵǇŽ ŽƌŝŐĞŶ ƐĞ ƌĞŵŽŶƚĂ Ă ůĂ ƌĂ dĞƌĐŝĂƌŝĂ͕ ĐŽŶ ƵŶĂ ĞĚĂĚ ĚĞ ϲϱ Ă ϭ͘ϴϬϬ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ ĂŹŽƐ͘ ƵĂŶĚŽ ƐĞ ĞŶĐƵĞŶƚƌĂŶ ďƵĞŶŽƐ ĚĞƉſƐŝƚŽƐ ĞŶ ůĂ ŶĂƚƵƌĂůĞǌĂ͕ ƋƵĞ ĐŽŶ frecuencia incorporan insectos atrapados, ƐĞ ƉƵĞĚĞŶ ƉƵůŝƌ ƉĂƌĂ ĞŵƉůĞĂƌůŽƐ ĞŶ ũŽǇĂƐ Ǉ similares. ů ĄŵďĂƌ ŶĞŐƌŽ ĞƐ ƵŶĂ ǀĂƌŝĞĚĂĚ ŽƐĐƵƌĂ ƉŽĐŽ ĐŽŵƷŶ ƋƵĞ ĞƐƚĞ ĂŹŽ ŚĂ ƐĞƌǀŝĚŽ ĚĞ ŝŶƐƉŝƌĂĐŝſŶ ƉĂƌĂ ůĂ ĞĚŝĐŝſŶ ůŝŵŝƚĂĚĂ ĚĞů ^ĐĂŶŝĂ sϴ͘ ^ŽďƌĞ ĞƐƚĞ ŶƵĞǀŽ ǀĞŚşĐƵůŽ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ <ƌŝƐƚŽĨĞƌ ,ĂŶƐĠŶ͕ ũĞĨĞ ĚĞ ĚŝƐĞŹŽ ĚĞ ^ĐĂŶŝĂ ĞǆƉƌĞƐſ͗ ͞ ŝĞŶ ĞŶƚƵƐŝĂƐƚĂƐ ĚĞ ^ĐĂŶŝĂ ƚĞŶĚƌĄŶ ĂŚŽƌĂ ůĂ ŽƉŽƌƚƵŶŝĚĂĚ ĚĞ ĂĚƋƵŝƌŝƌ ĂůŐŽ ŵƵǇ ĞƐƉĞĐŝĂů͕ ďĂƐĂĚŽ ĞŶ ůĂ ŶƵĞǀĂ ŐĂŵĂ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ^ĐĂŶŝĂ sϴ͘ ŽŶ ^ǀĞŵƉĂ Ǉ ƐƵ ĞƋƵŝƉŽ͕ ŚĞŵŽƐ ƉƌŽĚƵĐŝĚŽ ƵŶ ĚŝƐĞŹŽ ĂůŐŽ ĨƵĞƌĂ ĚĞ ůŽ ĐŽƌƌŝĞŶƚĞ͘ dĂŶƚŽ ƉŽƌ ĚĞŶƚƌŽ ĐŽŵŽ ƉŽƌ ĨƵĞƌĂ͕ ŶŽ ĐĂďĞ ĚƵĚĂ ĂůŐƵŶĂ ĚĞ ƋƵĞ ƐĞ ŚĂ ĚĞĚŝĐĂĚŽ ĂƚĞŶĐŝſŶ Ǉ ĞƐŵĞƌŽ ĞƐƉĞĐŝĂůĞƐ Ă ĞƐƚĂ ƐĞƌŝĞ ůŝŵŝƚĂĚĂ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͘͟ ͞KďǀŝĂŵĞŶƚĞ͕ Ğů ŶƵĞǀŽ ĐĂŵŝſŶ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂ ůĂƐ ǀŝƌƚƵĚĞƐ ƚƌĂĚŝĐŝŽŶĂůĞƐ ĚĞů ^ĐĂŶŝĂ sϴ͕ ƚĂůĞƐ ĐŽŵŽ ƌĞŶĚŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ůĂƌŐĂ ĚƵƌĂĐŝſŶ͕ ĞĐŽŶŽŵşĂ ĚĞ ŽƉĞƌĂĐŝſŶ Ǉ ǀŝĚĂ ƷƟů͕͟ ĐŽŶĐůƵǇĞ <ƌŝƐƚŽĨĞƌ ,ĂŶƐĠŶ͘

Transporte Carretero, Marzo 2011

>ŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĚĞ ůĂ ĞĚŝĐŝſŶ ůŝŵŝƚĂĚĂ ůĂĐŬ ŵďĞƌ ƐĞ ďĂƐĂŶ ĞŶ ůĂ ŶƵĞǀĂ ŐĂŵĂ ^ĐĂŶŝĂ sϴ ůĂŶǌĂĚĂ Ă ŵĞĚŝĂĚŝŽƐ ĚĞ ϮϬϭϬ͘ ^Ğ ĞŶĐƵĞŶƚƌĂŶ ĚŝƐƉŽŶŝďůĞƐ ĐŽŶ ĐĂďŝŶĂ ^ĐĂŶŝĂ ,ŝŐŚůŝŶĞ Ž ^ĐĂŶŝĂ dŽƉůŝŶĞ͘

d >> ^ K>KZ D ZZME K^ hZK D d >/ K͕ d/ E D >> KZ ^ z D > D ^ ZKD K^͕ z d >> ^ 'Z &/ K^ E E 'ZK Z/>> Ed ͕ s/^/ > ^ ^ h >Yh/ Z E'h>K͘

^Ğ ƉƵĞĚĞŶ ĞƐƉĞĐŝĮĐĂƌ ŵŽƚŽƌĞƐ ƵƌŽ ϯ͕ ƵƌŽ ϰ͕ ƵƌŽ ϱ Ǉ s͕ ƋƵĞ ĚĞƐĂƌƌŽůůĂŶ ĚĞƐĚĞ ϱϬϬ s Ǉ Ϯ͘ϰϬϬ Eŵ ŚĂƐƚĂ ŶĂĚĂ ŵĞŶŽƐ ƋƵĞ ϳϯϬ s Ǉ ϯ͘ϱϬϬ Eŵ ĞŶ Ğů ŵŽĚĞůŽ ŵĄƐ ƉŽƚĞŶƚĞ͘ >ŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ůĂ ĞĚŝĐŝſŶ ůŝŵŝƚĂĚĂ ůĂĐŬ ŵďĞƌ ƉƵĞĚĞŶ ĞƐƉĞĐŝĮĐĂƌƐĞ ĐŽŶ ĐƵĂůƋƵŝĞƌĂ ĚĞ ůŽƐ ŵŽƚŽƌĞƐ ^ĐĂŶŝĂ sϴ ĚĞ ϭϱ͕ϲ ſ ϭϲ͕ϰ ůŝƚƌŽƐ͕ Ǉ ĞŶ ŶƵŵĞƌŽƐĂƐ ĐŽŶĮŐƵƌĂĐŝŽŶĞƐ ĐŽŵŽ ƚƌĂĐƚŽƌĞƐ Ž ƌşŐŝĚŽƐ͘

ů ĂĐĂďĂĚŽ ĚĞů ůĂĐŬ ŵďĞƌ͕ ĚĞ ĐŽůŽƌ ŵĂƌƌſŶ ŽƐĐƵƌŽ ŵĞƚĂůŝǌĂĚŽ͕ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂ ĞŵďĞͲ ůůĞĐĞĚŽƌĞƐ Ǉ ĞŵďůĞŵĂƐ ĐƌŽŵĂĚŽƐ͕ Ǉ ĚĞƚĂůůĞƐ ŐƌĄĨŝĐŽƐ ĞŶ ŶĞŐƌŽ ďƌŝůůĂŶƚĞ͕ ǀŝƐŝďůĞƐ ĚĞƐĚĞ ĐƵĂůƋƵŝĞƌ ĄŶŐƵůŽ͘ En el interior abundan los materiales ĞƐƉĞĐŝĂůĞƐ ĚĞ ĂůƚĂ ĐĂůŝĚĂĚ͕ ŝŶĐůƵǇĞŶĚŽ ĐĂƌĂĐͲ ƚĞƌşƐƟĐĂƐ ĂĚŝĐŝŽŶĂůĞƐ ƋƵĞ ƉŽƚĞŶĐŝĂŶ Ğů ĐŽŶĨŽƌƚ͕ Ǉ ƚŽĚĂ ƵŶĂ ƐĞƌŝĞ ĚĞ ĚĞƚĂůůĞƐ ďŝĞŶ ƉĞŶƐĂĚŽƐ͘ ů ŐƌĂŶ ŶƷŵĞƌŽ ĚĞ ƐşŵďŽůŽƐ sϴ Ǉ ĚĞů 'ƌŝĨŽ ĚĞ ^ĐĂŶŝĂ ƐĞƌĄŶ ŵƵǇ ĂƉƌĞĐŝĂĚŽƐ ƉŽƌ ůŽƐ entusiastas. dŽĚŽƐ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ůĂ ƐĞƌŝĞ ůŝŵŝƚĂĚĂ ůĂĐŬ ŵďĞƌ ďǇ ^ǀĞŵƉĂƐ ůůĞǀĂƌĄŶ ůĂ ĮƌŵĂ ĚĞ ^ǀĞŶͲ ƌŝŬ ĞƌŐĞŶĚĂŚů͕ ͞^ǀĞŵƉĂ͕͟ Ğ ŝƌĄŶ numerados del 1 al 100.

ůĂĐŬ ŵďĞƌ͗ ĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐ ĞƐƉĞĐŝĂůĞƐ ǆƚĞƌŝŽƌ͗ ĐĂďĂĚŽ ŵĞƚĄůŝĐŽ ůĂĐŬ ŵďĞƌ ĞŶ ĐĂďŝŶĂ Ǉ ĚĞŇĞĐƚŽƌĞƐ͖ WŝŶƚƵƌĂ ĚĞĐŽƌĂĚĂ ĐŽŶ ͚ůůĂŵĂƐ͛ ĚĞ ĐŽůŽƌ ĐĂƌďſŶ ĐŽŶ ƵŶ ƉĞƌĮů ĂŵĂƌŝůůŽ͖ WĂƌƌŝůůĂ Ǉ ƚŽŵĂƐ ĚĞ ĂŝƌĞ ĚĞůĂŶƚĞƌĂ ĞŶ ůĂĐŬ ƌŝůůŝĂŶƚ͖ ZĞƚƌŽǀŝƐŽƌĞƐ ůĂƚĞƌĂůĞƐ Ǉ ĚĞůĂŶƚĞƌŽƐ͕ ƉĂŶĞůĞƐ ĚĞů ƉĂƌĂďƌŝƐĂƐ͕ ƉĂŶĞůĞƐ ĚĞ ďŝƐĂŐƌĂƐ ĚĞ ůĂƐ ƉƵĞƌƚĂƐ Ǉ ĞŵďůĞŵĂ ĚĞůĂŶƚĞ ĚĞ ůĂƐ ŵĂŶŝũĂƐ

ĚĞ ůĂƐ ƉƵĞƌƚĂƐ ĐŽŶ ƉŝŶƚƵƌĂ WŝĂŶŽ ůĂĐŬ ĚĞ ŐƌĂŶ ďƌŝůůŽ͖ WĞƌŶŽƐ ĐƌŽŵĂĚŽƐ ǀŝƐŝďůĞƐ ƉĂƌĂ ĚŝǀĞƌƐĂƐ ĮũĂĐŝŽŶĞƐ ĞǆƚĞƌŶĂƐ͖ &ĂƌŽƐ ĚĞ ǆĞŶſŶ ĚĞ ůĂƌŐŽ ĂůĐĂŶĐĞ ĞŶ ůĂ ǀŝƐĞƌĂ ĐŽŶ ŵŽůĚƵƌĂƐ ĚĞĐŽƌĂƚŝǀĂƐ ĞŶ WŝĂŶŽ ůĂĐŬ͖ ƐĐĂůŽŶĞƐ ĚĞ ĂĐĐĞƐŽ ĚĞ ĐŽůŽƌ ŶĞŐƌŽ ĂŶŽĚŝǌĂĚŽ͖ >ůĂŶƚĂƐ ĚĞ ĂůƵŵŝŶŝŽ ƉŝŶƚĂĚĂƐ ĞŶ ůĂĐŬ ƌŝůůŝĂŶƚ ĐŽŶ ĂŶŝůůŽƐ Ǉ ƉƌŽƚĞĐĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ƚƵĞƌĐĂƐ ĚĞ ƌƵĞĚĂ ĐƌŽŵĂĚŽƐ͘ ǆƚĞƌŝŽƌ ĚĞů ƚƌĂĐƚŽƌ͗ ĐĂďĂĚŽ ůĂĐŬ ŵďĞƌ ŵĞƚĂůŝǌĂĚŽ ĞŶ ĨĂůĚŽŶĞƐ ůĂƚĞƌĂůĞƐ Ǉ ĐĂũĂ ĚĞ ďĂƚĞƌşĂ ĞŶ ŵŽŶƚĂũĞ ƚƌĂƐĞƌŽ͖ ƐĐĂůſŶ ĐƌŽŵĂĚŽ ƉĂƌĂ ůĂ ƉĂƐĂƌĞůĂ͖ dƵďŽ ĚĞ ĞƐĐĂƉĞ ĞǆƚƌĞŵŽ ĚĞ acero inoxidable pulido, con panel de escape ĂƚŽƌŶŝůůĂĚŽ ĞŶ ĂĐĂďĂĚŽ ŵĞƚĂůŝǌĂĚŽ͖ WĂƐĂƌĞůĂ ƉŝŶƚĂĚĂ ĞŶ ůĂĐŬ ƌŝůůŝĂŶƚ͖ WĂŶĞůĞƐ sϴ ĚĞ ĐŽůŽƌ WŝĂŶŽ ůĂĐŬ ĞŶ ůĂ ďĂƌƌĂ ĚĞ ĐŽŶĞǆŝŽŶĞƐ ĚĞů ƌĞŵŽůƋƵĞ͖ dŝƌĂƐ ĚĞ ĂůƵŵŝŶŝŽ ĐĞƉŝůůĂĚŽ Ǉ ĞŵďůĞŵĂƐ sϴ ĞŶ ůŽƐ ĨĂůĚŽŶĞƐ ůĂƚĞƌĂůĞƐ͖ >Ƶǌ ĚĞ ĨƌĞŶŽ > ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĞŶ Ğů ĐĂŶƚŽ ƉŽƐƚĞƌŝŽƌ ĚĞů ĚĞŇĞĐƚŽƌ ůĂƚĞƌĂů ƐƵƉĞƌŝŽƌ͖ >ƵĐĞƐ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ ĚŽďůĞƐ ĐŽŶ > ͖ >ƵĐĞƐ ĚĞ ŵĂƌĐĂĐŝſŶ ůĂƚĞƌĂů LED naranja en la pasarela. /ŶƚĞƌŝŽƌ͗ ƐŝĞŶƚŽƐ ĚĞ ĐƵĞƌŽ ŶĞŐƌŽ ĐŽŶ ƐĞĐͲ ĐŝŽŶĞƐ ĐĞŶƚƌĂůĞƐ ĞŶ ŶĞŐƌŽ ĐĂƌďŽŶŽ Ǉ ƐşŵďŽůŽƐ sϴ ĚĞ ĐŽůŽƌ ŶĂƌĂŶũĂ͖ sŽůĂŶƚĞ ĚĞ ĐƵĞƌŽ ŶĞŐƌŽ ƉĞƌĨŽƌĂĚŽ ĐŽŶ ĚĞƚĂůůĞƐ ĞŶ ůĂĐŬ ŵďĞƌ͖ >Ƶǌ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ > ƌŽũĂ ĞŶ ƌĞǀĞƐƟŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ƉƵĞƌƚĂ͖ ůĨŽŵďƌŝůůĂ ĐĞŶƚƌĂů ĚĞ ĐƵĞƌŽ ŶĞŐƌŽ ĞŶ Ğů ƉŝƐŽ ĐŽŶ ŵŽůĚƵƌĂ ĚĞĐŽƌĂƟǀĂ sϴ ĞŶ ůĂĐŬ ŵďĞƌ͖ dĂďŝƋƵĞ ƉŽƐƚĞƌŝŽƌ ĚĞ ĐĂďŝŶĂ ĞŶ ůĂĐŬ

ŵďĞƌ͕ ĮƌŵĂĚŽ Ǉ ŶƵŵĞƌĂĚŽ͖ ůĨŽŵďƌŝůůĂƐ ƉĂƌĂ Ğů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ Ǉ Ğů ĂĐŽŵƉĂŹĂŶƚĞ ĞŶ ůĂŶĂ ƌŝǌĂĚĂ ŶĞŐƌĂ ĐŽŶ ƌŝďĞƚĞƐ ŶĞŐƌŽ͘ DƵůƟŵĞĚŝĂ͗ ZĂĚŝŽ ĐŽŶ s Ǉ ŶĂǀĞŐĂĐŝſŶ ĐŽŶ ŵŽŶŝƚŽƌ ĞƐĐĂŵŽƚĞĂďůĞ͖ dĞůĞǀŝƐŽƌ > ĚĞ ϮϮ͖͟ ^ŝƐƚĞŵĂ ĚĞ ƐŽŶŝĚŽ͗ ůƚĂǀŽĐĞƐ ĚĞ ϲ͕ϱ͕͟ ƐƵďǁŽŽĨĞƌ ĂĐƟǀŽ ĚĞ ϴ͕͟ ƉŽƚĞŶĐŝĂ ŵĄǆŝŵĂ ĚĞ ƐĂůŝĚĂ ĚĞ ŵƷƐŝĐĂ ϯϱϬ t͖ DſĚƵůŽ YƵĂĚďŽǆ

ƉĂƌĂ ĐŽŶƚƌŽůĂƌ ŚĂƐƚĂ ĐƵĂƚƌŽ ĐĄŵĂƌĂƐ͖ ĄŵĂƌĂ ĚĞ ǀŝƐƚĂ ƚƌĂƐĞƌĂ ĐŽŶ ƐŝƐƚĞŵĂ ĚĞ ůĞŶƚĞƐ ĚĞ ůĂƌŐŽ Ǉ ĐŽƌƚŽ ĂůĐĂŶĐĞ͘ /ŵƉŽƌƚĂŶƚĞ͗ >ĂƐ ĞƐƉĞĐŝĮĐĂĐŝŽŶĞƐ ƉƵĞĚĞŶ ǀĂƌŝĂƌ ĚĞ ƵŶ ŵĞƌĐĂĚŽ Ă ŽƚƌŽ͘ ĞďŝĚŽ Ă ĂƐͲ ƉĞĐƚŽƐ ůĞŐĂůĞƐ͕ ĂůŐƵŶĂƐ ĚĞ ůĂƐ ŽƉĐŝŽŶĞƐ ŵŽƐͲ tradas en este documento podrían no estar disponibles en todos los mercados.

NOVEDADES INTERNACIONALES

ƉĂƌƟƌ ĚĞ ĞŶĞƌŽ

EŽǀĞĚĂĚĞƐ ĚĞ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ

/ǀĞĐŽ ^ƚƌĂůŝƐ EZ ĐŽŶ ƚĂŶƋƵĞ ĚĞ ĂůƵŵŝŶŝŽ Ǉ aire acondicionado de serie

sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ƉƌĞƐĞŶƚſ ĞŶ ƌĂƐŝů ƐƵ ƚƌĂĐƚŽƌ ůŝǀŝĂŶŽ

Ă ŐĂŵĂ /ǀĞĐŽ ^ƚƌĂůŝƐ EZ͕ ůĂŶǌĂĚĂ ĞŶ ŵĂƌǌŽ ĚĞ ϮϬϭϬ͕ ƉƌĞƐĞŶƚĂ ĚŽƐ ŶŽǀĞĚĂĚĞƐ Ă ůŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ Ă ƉĂƌƟƌ ĚĞ ĞŶĞƌŽ ĚĞ ϮϬϭϭ͘ >ŽƐ ŵŽĚĞůŽƐ /ǀĞĐŽ ^ƚƌĂůŝƐ ϰϲϬEZ Ǉ ϰϭϬEZ ǇĂ ƐĂůĚƌĄŶ ĚĞ ĨĄďƌŝĐĂ ĐŽŶ ƚĂŶƋƵĞƐ ĚĞ ĂůƵŵŝŶŝŽ͕ ƋƵĞ ƉŽƐĞĞŶ ŵĂǇŽƌ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ǀŽůƵŵĠƚƌŝĐĂ ĚĞ ƐĞƌŝĞ ĞŶ Ğů ƐĞŐŵĞŶƚŽ ĐŽŵƉĞƟƟǀŽ ĚĞ ůŽƐ ĞǆƚƌĂƉĞƐĂĚŽƐ ;ĐŽŶ Ğů ŵŝƐŵŽ ĞŶƚƌĞͲĞũĞͿ͕ Ǉ ĂŝƌĞ ĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂĚŽ͘ >ĂƐ ŶƵĞǀĂƐ ĐŽŶĮŐƵƌĂĐŝŽŶĞƐ ƐĞƌĄŶ ŽĨƌĞĐŝĚĂƐ Ă ƚŽĚĂƐ ůĂƐ ƚƌĞƐ ǀĞƌƐŝŽŶĞƐ ĚĞ ƚƌĂĐĐŝŽŶĞƐ ;ϰǆϮ͕ ϲǆϮ Ǉ ϲǆϰͿ͘ >ŽƐ ŵŽĚĞůŽƐ /ǀĞĐŽ ^ƚƌĂůŝƐ ϰϲϬEZ Ǉ ϰϭϬEZ͕ ĚĞ ƚƌĂĐĐŝſŶ ϲǆϮ Ǉ ϲǆϰ͕ ƚĞŶĚƌĄŶ ƋƵĞ ƐĞƌŝĞ ĚŽƐ ƚĂŶƋƵĞƐ ĚĞ ĂůƵŵŝŶŝŽ ƋƵĞ͕ ũƵŶƚŽƐ͕ ĐŽŵƉŽƌƚĂŶ ϵϬϬ ůŝƚƌŽƐ ;ϲϬϬнϯϬϬ ůŝƚƌŽƐͿ͘ ͞ Ɛ ůĂ ŵĂǇŽƌ ĐĂƉĂĐŝĚĂĚ ǀŽůƵŵĠƚƌŝĐĂ ĚĞ ƐĞƌŝĞ ĐŽŶ Ğů ŵŝƐŵŽ ĞŶƚƌĞͲĞũĞ ĚĞ ůĂ ĐĂƚĞŐŽƌşĂ ĚĞ ƉĞƐĂĚŽƐ ƉŽƌ ĞŶĐŝŵĂ ĚĞ ϰϱ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ ĚĞ W d͘ ƐŽ ƐŝŐŶŝĮĐĂ ŵĂǇŽƌ ĂƵƚŽŶŽŵşĂ ĞŶ ůŽƐ ǀŝĂũĞƐ Ǉ ŵĂǇŽƌ ƉƌŽĚƵĐƚŝǀŝĚĂĚ͕͟ ĂĨŝƌŵĂ ƌŝƐƚŝĂŶĞ EƵŶĞƐ͕ ŐĞƌĞŶƚĞ ĚĞ DĂƌŬĞƟŶŐ ĚĞů WƌŽĚƵĐƚŽ ĚĞ /ǀĞĐŽ >ĂƚŝŶ ŵĞƌŝĐĂ͘ ͞>ŽƐ ƚĂŶƋƵĞƐ ĚĞ ĂůƵŵŝŶŝŽ ĂƷŶ ŽĨƌĞĐĞŶ ĚŽƐ ǀĞŶƚĂũĂƐ ĞŶ ĐŽŵƉĂƌĂĐŝſŶ Ăů ƚƌĂĚŝĐŝŽŶĂů ĚĞ ƉůĄƐƟĐŽ͘ ŐƌĞŐĂŶ ŵĞũŽƌşĂ ĞƐƚĠƟĐĂ Ăů ĐŽŶũƵŶƚŽ ĚĞů ĐĂŵŝſŶ͕ ƚƌĂǇĞŶĚŽ ŵĄƐ ŵŽĚĞƌŶŝĚĂĚ Ăů ƉƌŽĚƵĐƚŽ Ǉ ƐƵƉĞƌŝŽƌ ƌĞƐŝƐƚĞŶĐŝĂ ƚĠƌŵŝĐĂ͕͟ ĚĞƐƚĂĐĂ ůĂ ŐĞƌĞŶƚĞ͘ dĂŵďŝĠŶ Ă ƉĂƌƟƌ ĚĞ ĞŶĞƌŽ͕ ůŽƐ /ǀĞĐŽ ^ƚƌĂůŝƐ ϰϲϬEZ Ǉ ϰϭϬEZ ĚĞ ůĂ ůşŶĞĂ ϮϬϭϭ ƐŽŶ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌĂĚŽƐ ĐŽŶ ĂŝƌĞ ĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂĚŽ ĚĞ ƐĞƌŝĞ͘ ͞/ǀĞĐŽ ĐŽŵƉƌƵĞďĂ ŽƚƌĂ ǀĞǌ ƋƵĞ ĞƐƚĄ ƐŝĞŵƉƌĞ ĂƚĞŶƚĂ Ă ůĂƐ ƚĞŶĚĞŶĐŝĂƐ ĚĞů ŵĞƌĐĂĚŽ ĞŶ ůĂ ďƷƐƋƵĞĚĂ ĚĞ ŵĂǇŽƌ ƉƌŽĚƵĐƟǀŝĚĂĚ Ǉ ĐŽŵŽĚŝĚĂĚ Ă ƐƵƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ͘͟ ů ƚĞƌĐĞƌ ŵŽĚĞůŽ ĚĞ ůĂ ŐĂŵĂ /ǀĞĐŽ ^ƚƌĂůŝƐ EZ͕ ůĂ ǀĞƌƐŝſŶ ĚĞ ϯϴϬ ĐĂďĂůůŽƐ͕ ĐŽŶƟŶƷĂ ŽĨƌĞĐŝĞŶĚŽ ƚĂŶƋƵĞƐ ĚĞ ĂůƷŵŝŶŝŽ Ǉ ĂŝƌĞ ĂĐŽŶĚŝͲ cionado como items opcionales. >Ă ŐĂŵĂ ^ƚƌĂůŝƐ EZ ƚƵǀŽ Ăů ĐůŝĞŶƚĞ /ǀĞĐŽ ĐŽŵŽ ƉƌŽƚĂŐŽŶŝƐƚĂ ĚĞ ƐƵ ĐƌĞĂĐŝſŶ͘ Ŷ ƚŽƚĂů͕ ĨƵĞƌŽŶ ŵĄƐ ĚĞ Ϯ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ ŬŝůſŵĞƚƌŽƐ ƌŽĚĂĚŽƐ ;ůĂ ŵĂǇŽƌ ƉƌƵĞďĂ ĚĞ ĐĂŵƉŽ ĚĞ ůĂ ŚŝƐƚŽƌŝĂ ĚĞ /ǀĞĐŽ ĚĞů ƌĂƐŝůͿ Ǉ ϭϴ meses de desarrollo.

^ŽďƌĞ ůĂ ďĂƐĞ ĚĞů sŽůŬƐǁĂŐĞŶ tŽƌŬĞƌ ϴ͘ϭϮϬ͕ Ğů ŶƵĞǀŽ ƚƌĂĐƚŽƌ ůŝǀŝĂŶŽ ĚĞ D E ŵĠƌŝĐĂ >ĂƟŶĂ͕ ĨƵĞ ĚĞƐĂƌƌŽůůĂĚŽ ĞŶ ĐŽůĂďŽƌĂĐŝſŶ ĐŽŶ Ğů ĐĞŶƚƌŽ ƷŶŝĐŽ ĚĞ ŵŽĚŝĮĐĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ƉƌŽĚƵĐƚŽ ͞ ĞŶƚƌŽ ĚĞ D ͕͟ ƉŝŽŶĞƌĂ ĞŶ Ğů ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ŵĄƐ ƉĞƋƵĞŹŽƐ ĚĞ ŵĞĐĄŶŝĐĂ ĞŶ ƌĂƐŝů͘

ů ǀĞŚşĐƵůŽ ƟĞŶĞ ƵŶ ƉĞƐŽ ďƌƵƚŽ ƚŽƚĂů ĚĞ ϳ͕ϭ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ ĚĞ ƚƌĂĐĐŝſŶ ŵĄǆŝŵĂ ĚĞ ŚĂƐƚĂ ϭϬ͕ϱ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͕ ĞƐƚĄ ĞƋƵŝƉĂĚŽ ĐŽŶ ŵŽƚŽƌ DtD ĚĞ ϭϱϬ ĐĂďĂůůŽƐ͘ WŽƐĞĞ Ϯ͕ϱϬ ŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ĂůƚƵƌĂ Ǉ ƉĞƐĂ ƐſůŽ ϱ͕ϭ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ͘ ĚĞŵĄƐ ĚĞ ƐĞƌ ƵƟůŝǌĂĚŽ ƉĂƌĂ ůĂ ĨŽƌŵĂĐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ ĨƵƚƵƌŽƐ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐ͕ Ğů ƉƌŝŵĞƌŽ Ǉ Ğů ŵĄƐ ƉĞƋƵĞŹŽ ĐĂďĂůůŽ ŵĞĐĄŶŝĐŽ ƚĂŵďŝĠŶ ƐĞ ƉƵĞĚĞ ƵƟůŝǌĂƌ ƉĂƌĂ Ğů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ĐŽŶ ŐƌĂŶ ǀŽůƵŵĞŶ͘ ͞sĂůĞ ĚĞƐƚĂĐĂƌ ƋƵĞ ƐŽŵŽƐ ƚĂŵďŝĠŶ ƉŝŽŶĞƌŽƐ ĞŶ ŵĠƌŝĐĂ ĚĞů ^Ƶƌ ĞŶ ƚĞŶĞƌ ƵŶ ĐĞŶƚƌŽ ĚĞ ŵŽĚŝĮĐĂĐŝŽŶĞƐ ĞǆĐůƵƐŝǀŽ͕ ŚŽǇ ůŽĐĂůŝǌĂĚŽ ĨƌĞŶƚĞ Ă ŶƵĞƐƚƌĂ ĨĂďƌŝĐĂ ĚĞ ZĞƐƐĞŶĚĞ ;Z:Ϳ͘ ^ŝĞŵƉƌĞ ĚĞƐĂƌƌŽůůĂŶĚŽ ĚŝǀĞƌƐĂƐ ƐŽůƵĐŝŽŶĞƐ Ă ŵĞĚŝĚĂ ƉĂƌĂ ůŽƐ ĐŽŶƐƵŵŝĚŽƌĞƐ ĚĞ ƌĂƐŝů Ǉ Ğů ĞǆƚĞƌŝŽƌ͕ ŽďƚĞŶŝĞŶĚŽ ůĂ ŵĄǆŝŵĂ ƐĂƚŝƐĨĂĐĐŝſŶ ĚĞů ĐůŝĞŶƚĞ͕͟ ĐŽŵĞŶƚŽ ZŝĐĂƌĚŽ ůŽƵĐŚĞ͕ ĚŝƌĞĐƚŽƌ ĚĞ ǀĞŶƚĂƐ͕ DĂƌŬĞƟŶŐ Ǉ WŽƐƚ ǀĞŶƚĂ ĚĞ DĂŶ >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂ͘ ĞŶƚƌŽ D

21 años / 1990 - 2011

ƌĞĂĚŽ ĞŶ ƐĞƟĞŵďƌĞ ĚĞ ϮϬϬϭ͕ ĞƐƚĞ ĐĞŶƚƌŽ ĚĞ ŵŽĚŝĮͲ ĐĂĐŝŽŶĞƐ ŶĂĐŝſ ƉĂƌĂ ĂƚĞŶĚĞƌ ůĂ ĐƌĞĐŝĞŶƚĞ ĚĞŵĂŶĚĂ ĚĞ ůŽƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐ ĞƐƉĞĐŝĂůĞƐ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ͘ ĐƚƵĂůŵĞŶƚĞ ŵĄƐ ĚĞ ϴϲ͘ϬϬϬ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ ƉĂƐĂƌŽŶ ƉŽƌ D ƋƵĞ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ŝŶƐƚĂůĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ϲ ŵŝů ŵĞƚƌŽƐ ĐƵĂĚƌĂĚŽƐ ĚĞ ĄƌĞĂ ĐŽŶƐƚƌƵŝĚĂ͕ ůŽĐĂůŝǌĂĚĂ Ă ƉŽĐŽƐ ŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ůĂ ĨĄďƌŝĐĂ ĚĞ DĂŶ >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂ͘ ŶƚƌĞ ůĂƐ ŵŽĚŝĮĐĂĐŝŽŶĞƐ ƌĞĂůŝǌĂĚĂƐ ĞŶ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ sŽůŬƐǁĂŐĞŶ ƐĞ ĚĞƐƚĂĐĂŶ ůĂ ƚƌĂĐĐŝſŶ ŝŶƚĞŐƌĂů ĞŶ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƵƟůŝǌĂĚŽƐ ƉŽƌ Ğů ũĠƌĐŝƚŽ ƌĂƐŝůĞŹŽ ĞŶ ůĂ ŵŝƐŝſŶ ĚĞ KEh ĞŶ ,Ăŝơ͕ ůŽƐ ƐĞŐƵŶĚŽ Ǉ ƚĞƌĐĞƌ ĞũĞƐ ĚŝƌĞĐĐŝŽŶĂůĞƐ ϴǆϮ Ǉ ϴǆϰ͕ ĞŶƚƌĞ ŽƚƌŽƐ ƚĂŶƚŽƐ şƚĞŵƐ ĂŐƌĞŐĂĚŽƐ Ă ĞƐƚŽƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐ especiales.

Transporte Carretero, Marzo 2011

NOVEDADES INTERNACIONALES

EŽǀĞĚĂĚĞƐ ĂĨ

ŽŵŝĞŶǌĂ ĨĂďƌŝĐĂĐŝſŶ ĚĞů & >& ,ǇďƌŝĚ

&͕ ƵŶŽ ĚĞ ůŽƐ ůşĚĞƌĞƐ ĞƵƌŽƉĞŽƐ ĨĂďƌŝĐĂŶƚĞƐ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͕ ŚĂ ĐŽŵĞŶǌĂĚŽ Ă ƉƌŽĚƵĐŝƌ Ğů ĐĂŵŝſŶ ŚşďƌŝĚŽ ĚĞƐƟŶĂĚŽ Ă ůĂ ĚŝƐͲ ƚƌŝďƵĐŝſŶ͘ ů & >& ,şďƌŝĚŽ ƵƟůŝǌĂ ƵŶ ƐŝƐƚĞŵĂ ŚşďƌŝĚŽ ĚŝĞƐĞůͬ ĞůĠĐƚƌŝĐŽ ƉĂƌĂůĞůŽ ĐƵĂŶĚŽ Ğů ĐĂŵŝſŶ ĞƐ ƉƌŽƉƵůƐĂĚŽ ƉŽƌ Ğů ŵŽƚŽƌ ĚŝĞƐĞů͕ ƉŽƌ Ğů ŵŽƚŽƌ ĞůĠĐƚƌŝĐŽ Ž ƉŽƌ ƵŶĂ ĐŽŵďŝŶĂĐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ ĚŽƐ͘ ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ůĂ ƚĞĐŶŽůŽŐşĂ ŚşďƌŝĚĂ &͕ ƐĞ ƉƵĞĚĞ ůŽŐƌĂƌ ĂŚŽƌƌŽƐ ĞŶ ĐŽŶƐƵŵŽ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ĞŶƚƌĞ ƵŶ ϭϬ Ǉ ϮϬй Ǉ ŵĞŶŽƌĞƐ ĞŵŝƐŝŽŶĞƐ ĚĞ KϮ͕ ĚĞƉĞŶͲ ĚŝĞŶĚŽ ĚĞ ůĂ ĂƉůŝĐĂĐŝſŶ͘ ů ƉƌŝŵĞƌ & >& ŚşďƌŝĚŽ ƐĂůŝſ ĚĞ ůĂƐ ŝŶƐƚĂůĂͲ ĐŝŽŶĞƐ ĚĞ >ĞǇůĂŶĚ ;ZĞŝŶŽ hŶŝĚŽͿ Ğů ƉĂƐĂĚŽ ϵ ĚĞ ĚŝĐŝĞŵďƌĞ ĚĞ ϮϬϭϬ͘ ů ĐĂŵŝſŶ >& ,ǇďƌŝĚ ĚĞ ϭϮ ƚ ĞƐƚĄ ĞƋƵŝƉĂĚŽ ĐŽŶ Ğů ŵŽƚŽƌ W Z &Z ĚĞ ϰ͕ϱͲůŝƚƌŽƐ W Z͕ ƋƵĞ ĐƵŵƉůĞ ĐŽŶ ůŽƐ ƌĞƋƵĞƌŝŵŝĞŶƚŽƐ ƵůƚƌĂ ůŝŵƉŝŽƐ ĚĞ ĞŵŝƐŝŽŶĞƐ s ĞŶ ǀĞƌƐŝſŶ ĞƐƚĄŶĚĂƌ͕ ƐŝŶ ĮůƚƌŽ ĚĞ ƉĂƌơĐƵůĂƐ͘ ů ŵŽƚŽƌ ƉƌŽĚƵĐĞ ƵŶĂ ƉŽƚĞŶĐŝĂ ŵĄǆŝŵĂ ĚĞ ϭϭϴ ŬtͬϭϲϬ s Ǉ ůůĞǀĂ ƵŶĂ ĐĂũĂ ĚĞ ĐĂŵďŝŽƐ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂ ĂƚŽŶ ĚĞ ƐĞŝƐ ŵĂƌĐŚĂƐ ; ƵƚŽƐŚŝŌͿ͘ ^Ğ ŚĂ ŝŶƐƚĂůĂĚŽ ƵŶ ŵŽƚŽƌ ĞůĠĐƚƌŝĐŽ ĞŶƚƌĞ Ğů ĞŵďƌĂŐƵĞ Ǉ ůĂ ĐĂũĂ ĚĞ ĐĂŵďŝŽƐ ƋƵĞ ƉƵĞĚĞ ƉƌŽƉŽƌĐŝŽŶĂƌ ĞŶĞƌŐşĂ͖ ƚĂŵďŝĠŶ ƉƵĞĚĞ ƵƟůŝǌĂƌƐĞ ĐŽŵŽ ŐĞŶĞƌĂĚŽƌ͘

>Ă ĞŶĞƌŐşĂ ůŝďĞƌĂĚĂ ĚƵƌĂŶƚĞ Ğů ĨƌĞŶĂĚŽ ƐĞ ĂůŵĂĐĞŶĂ ĞŶ ƵŶĂƐ ďĂƚĞƌşĂƐ ĚĞ ŝŽŶͲůŝƟŽ ƉĂƌĂ ƐĞƌ ƵƟůŝǌĂĚĂ ƉŽƐƚĞƌŝŽƌŵĞŶƚĞ Ăů ĂĐĞůĞƌĂƌ͘ ĞƉĞŶĚŝĞŶĚŽ ĚĞů ŐƌĂĚŽ ĚĞ ĐĂƌŐĂ ĚĞ ĞƐƚĂƐ ďĂƚĞƌşĂƐ ĚĞ ŝŽŶͲůŝƟŽ͕ ƵŶ ŽƌĚĞŶĂĚŽƌ ĐĞŶƚƌĂů ĚĞƚĞƌŵŝŶĂ ĐƵĄŶĚŽ Ğů ŵŽƚŽƌ ĚŝĞƐĞů ĚĞďĞ ƉƌŽƉŽƌĐŝŽŶĂƌ ůĂ ĞŶĞƌŐşĂ Ǉ ĐƵĄŶĚŽ Ğů ŵŽƚŽƌ ĞůĠĐƚƌŝĐŽ ĚĞďĞ ƐĞƌ ƵƟůŝǌĂĚŽ͘ ĂƚĞƌşĂƐ ŝŽŶͲůŝƟŽ͗ >ĂƐ ďĂƚĞƌşĂƐ ĚĞ ůŽƐ ŚşďƌŝĚŽƐ ƉĞƐĂŶ ƵŶŽƐ ϭϬϬ ŬŝůŽƐ ;ŶŽǀĞŶƚĂ Ǉ ƐĞŝƐ ĐĞůĚĂƐ ĚĞ ϯ͕ϲ sŽůƚŝŽƐͿ͘ ƵĂŶĚŽ ůĂƐ ďĂƚĞƌşĂƐ ĞƐƚĄŶ ƚŽƚĂůŵĞŶƚĞ ĐĂƌŐĂĚĂƐ͕ Ğů ĐĂŵŝſŶ >& ,ǇďƌŝĚ ƉƵĞĚĞ ƌĞĐŽƌƌĞƌ ĚŽƐ ŬŝůſŵĞƚƌŽƐ ĐŽŶ ƉŽƚĞŶĐŝĂ ĞůĠĐƚƌŝĐĂ ƐŝŶ ŶĞĐĞƐŝƚĂƌ Ğů ŵŽƚŽƌ ĚŝĞƐĞů͘ Ŷ ůĂ ƉƌĄĐƟĐĂ͕ ĞƐƚŽ ĞƐ ƐƵĮĐŝĞŶƚĞ ƉĂƌĂ ĞŶƚƌĂƌ Ǉ ƐĂůŝƌ ĚĞ ͚ǌŽŶĂƐ ǀĞƌĚĞƐ͛ ĚĞ ůŽƐ ĐĞŶƚƌŽƐ ĚĞ ůĂƐ ĐŝƵĚĂĚĞƐ͘ Ŷ ĞƐƚĂƐ ĐŝƌĐƵŶƐƚĂŶĐŝĂƐ͕ Ğů ŵŽƚŽƌ ĚŝĞƐĞů ĞƐƚĄ ƉĂƌĂĚŽ͕ ĨƵŶĐŝŽŶĂŶĚŽ Ăů ƌĂůĞŶơ ƉĂƌĂ ƋƵĞ ƐĞ ƉƵĞĚĂ ĂĐĐŝŽŶĂƌ ĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐ ĐŽŵƉŽŶĞŶƚĞƐ͕ ĐŽŵŽ ƐŽŶ ůĂ ďŽŵďĂ ĚĞ ůĂ ĚŝƌĞĐĐŝſŶ Ǉ Ğů ĐŽŵƉƌĞƐŽƌ ĚĞů ƐŝƐƚĞŵĂ ŶĞƵŵĄƟĐŽ͘ ů >& ,şďƌŝĚŽ ĞƐƚĄ ƚĂŵďŝĠŶ ĞƋƵŝƉĂĚŽ ĐŽŶ Ğů ƐŝƐƚĞŵĂ ĚĞ ĞŶĐĞŶĚŝĚŽ ͬ ĂƉĂŐĂĚŽ͘

ŽŶĨŽƌƚ͕ ĞĮĐŝĞŶĐŝĂ Ǉ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ

ĂĨ y&ϭϬϱ ϱϭϬ ^^ >ŝŵŝƚĞĚ ĚŝƟŽŶ ϮϬϭϭ & ƚĂŶƚŽ ĞŶ ƵƌŽƉĂ ĐŽŵŽ ĞŶ ƐƉĂŹĂ ŚĂ ůŽŐƌĂĚŽ ĞŶ ϮϬϭϬ ĂůĐĂŶǌĂƌ ƵŶŽƐ ƌĞƐƵůƚĂĚŽƐ ŵƵǇ ƉŽƐŝƟǀŽƐ͕ ƚĂŶƚŽ Ă ŶŝǀĞů ĚĞ ŵĂƚƌŝĐƵůĂĐŝŽŶĞƐ ĐŽŵŽ Ğů ĚĞ ǀĞŶƚĂƐ ĚĞ ůŽƐ ĚŝƐƟŶƚŽƐ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ &͘ ŽĐƚƵďƌĞ ĚĞ ϮϬϭϬ & ĞƐ ůĂ ŵĂƌĐĂ ůşĚĞƌ ĞŶ ƚƌĂĐƚŽƌĂƐ Ǉ ĞŶ ƐƉĂŹĂ ŽĐƵƉĂ Ğů ƐĞŐƵŶĚŽ ůƵŐĂƌ͘

La revista uruguaya de transporte

ĂƌĂ ĨĞƐƚĞũĂƌ ĞƐƚŽƐ ƐŝŐŶŝĮĐĂƟǀŽƐ ƌĞƐƵůƚĂĚŽƐ͕ & ůĂŶǌĂ ĞƐƚĂ ŶƵĞǀĂ ĐĂŵƉĂŹĂ y&ϭϬϱ ϱϭϬ ^^ >ŝŵŝƚĞĚ ĚŝƟŽŶ ϮϬϭϭ Ă ƵŶ ƉƌĞĐŝŽ ŵƵǇ ƌĂǌŽŶĂďůĞ ƋƵĞ ĨĂĐŝůŝƚĂ ƐƵ ĂĚƋƵŝͲ ƐŝĐŝſŶ͘ ĚĞŵĄƐ͕ Ğů ĐůŝĞŶƚĞ ƌĞĐŝďŝƌĄ ĞŶ ĂŐƌĂĚĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ƵŶĂ ĐĂǌĂĚŽƌĂ ĚĞ ŐƌĂŶ ĐĂůŝĚĂĚ͕ ĞƐƉĞĐŝĂůŵĞŶƚĞ ĚŝƐĞŹĂĚĂ ƉĂƌĂ & Ǉ ƵŶ ůŽƚĞ ĚĞ ĂĐĐĞƐŽƌŝŽƐ dZW ;WĂĐĐĂƌ WĂƌƚƐͿ͘ ů ĂƐƉĞĐƚŽ ĞǆƚĞƌŝŽƌ ƐĞ ŚĂ ƉƌĞƚĞŶĚŝĚŽ ƋƵĞ ƐĞĂ ĂƚƌĂĐƟǀŽ Ǉ ĞǆĐůƵƐŝǀŽ͘ ^Ğ ŽĨƌĞĐĞ ĞŶ ĐŽůŽƌ ďůĂŶĐŽ Ǉ ĞŶ ĂŵĂƌŝůůŽ͕ ĐŽŶ ĚĞĐŽƌĂĐŝſŶ ĞǆĐůƵƐŝǀĂ ƉĂƌĂ ĞƐƚĞ ƟƉŽ ĚĞ ĐĂŵƉĂŹĂ͘ >ŽƐ ĚĞŇĞĐƚŽƌĞƐ͕ ůŽƐ ĐƵďƌĞĐŚĂƐŝƐ Ǉ ƉĂƌĂĐŚŽƋƵĞƐ ǀĂŶ ƉŝŶƚĂĚŽƐ ĚĞů ŵŝƐŵŽ ĐŽůŽƌ ĚĞ ůĂ ĐĂďŝŶĂ ƉĂƌĂ ĚĂƌůĞ Ăů ĐĂŵŝſŶ ƵŶ ĂƐƉĞĐƚŽ ĞůĞŐĂŶƚĞ͘ ů ĂƐŝĞŶƚŽ ĚĞů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ ĞƐ ĚĞ ƐƷƉĞƌ ůƵũŽ ĐŽŶ ƌĞƉŽƐĂĐĂďĞǌĂƐ͕ ĐŽŶ ƵŶĂ ƚĂƉŝĐĞƌşĂ ĞƐƚĂŵƉĂĚĂ ĞŶ ƌĞůŝĞǀĞ͕ ŚĂĐŝĠŶĚŽůŽ ŵƵǇ ĐŽŶĨŽƌƚĂďůĞ͘ ,ĂǇ ƋƵĞ ƌĞƐĂůƚĂƌ ƋƵĞ Ğů y&ϭϬϱ ^^ >ŝŵŝƚĞĚ ĚŝƟŽŶ ϮϬϭϭ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂ ůŽƐ ƷůƟŵŽƐ ƐŝƐƚĞŵĂƐ ĞŶ ŵĂƚĞƌŝĂ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͕ ĐŽŵŽ ĞƐ Ğů ĐŽŶƚƌŽů ĚĞ ǀĞůŽĐŝĚĂĚ ĚĞ ĐƌƵĐĞƌŽ ĂĚĂƉƚĂƟǀŽ ; Ϳ ƋƵĞ ĐŽŶƚƌŽůĂ ůĂ ĐĂƌƌĞƚĞƌĂ ĚĞůĂŶƚĞ ĚĞů ǀĞŚşĐƵůŽ ƉĂƌĂ ĚĞƚĞĐƚĂƌ ƚƌĄĮĐŽ ůĞŶƚŽ͘ dĂŵďŝĠŶ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂ Ğů ƐŝƐƚĞŵĂ ĚĞ ĂĚǀĞƌƚĞŶĐŝĂ ĚĞ ĐŽůŝƐŝſŶ ĨƌŽŶƚĂů ;& tͿ͘ WŽƌ ƷůƟŵŽ Ǉ ŶŽ ŵĞŶŽƐ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ͕ ƐĞ ŽĨƌĞĐĞ ůĂ ƉŽƐŝďŝůŝĚĂĚ ĚĞ ĮƌŵĂƌ ƵŶ ĐŽŶƚƌĂƚŽ ĚĞ ƌĞƉĂƌĂĐŝſŶ Ǉ ŵĂŶƚĞŶŝŵŝĞŶƚŽ ; & DƵůƟ^ƵƉƉŽƌƚͿ &Ƶůů ĂƌĞ͕ Ğů ĚĞ ŵĂǇŽƌ ĐŽďĞƌƚƵƌĂ ĚĞ & ;ĐŽďĞƌƚƵƌĂ ƚŽƚĂů ĞŶ ŵĂŶƚĞŶŝŵŝĞŶƚŽ Ǉ ƌĞƉĂƌĂĐŝŽŶĞƐͿ͕ ĚĞƐĚĞ ϵϵΦ Ăů ŵĞƐ͕ ĚƵƌĂŶƚĞ Ğů ƉƌŝŵĞƌ ĂŹŽ͕ ƵŶĂ ŽĨĞƌƚĂ ĞǆĐĞƉĐŝŽŶĂů͘ ĚĞŵĄƐ͕ W Z &ŝŶĂŶĐŝĂů ƉŽŶĞ ƐƵƐ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ Ă ĚŝƐƉŽƐŝĐŝſŶ ĚĞů ĐůŝĞŶƚĞ ƉĂƌĂ Ğů ĚŝƐĞŹŽ ĚĞ ƵŶĂ ĮŶĂŶĐŝĂĐŝſŶ Ă ƐƵ ŵĞĚŝĚĂ͘ &ƵĞŶƚĞ͗ EĞǆŽƚƌĂŶƐ

Marzo 2011, Transporte Carretero,

NOVEDADES INTERNACIONALES

>şĚĞƌĞƐ ĞŶ ĞǆƉŽƌƚĂĐŝŽŶĞƐ ĞŶ ƌĂƐŝů

DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ ĚĞ ƌĂƐŝů ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌſ ŵĄƐ ĚĞ ϭϬϬ͘ϬϬϬ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĞŶ ϮϬϭϬ DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ ĚĞ ƌĂƐŝů ĂůĐĂŶǌſ Ğů ŝŵƉƌĞƐŝŽŶĂŶƚĞ ŵĂƌĐŽ ĚĞ ŵĄƐ ĚĞ ϭϬϬ͘ϬϬϬ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌĂĚŽƐ ĞŶ ϮϬϭϬ͕ ĞŶƚƌĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͕ ſŵŶŝďƵƐ͕ ĐŽŵĞƌĐŝĂůĞƐ ůĞǀĞƐ Ǉ ĂƵƚŽŵſǀŝůĞƐ͕ ĐŽŶƐŝĚĞƌĄŶĚŽƐĞ ůŽƐ ǀŽůƷŵĞŶĞƐ ǀĞŶĚŝĚŽƐ ĞŶ ůŽƐ ŵĞƌĐĂĚŽƐ ŝŶƚĞƌŶŽ Ǉ ĞǆƚĞƌŶŽ͘

ƐƚĞ ĞƐ Ğů ŵĞũŽƌ ƌĞƐƵůƚĂĚŽ ĚĞ ǀĞŶƚĂƐ ĚĞ ůĂ ŵƉƌĞƐĂ͕ ƋƵĞ ĂůĐĂŶǌĂ ƵŶ ƌĠĐŽƌĚ ŚŝƐƚſƌŝĐŽ͘ Ŷ ƚŽĚĂ ŵĠƌŝĐĂ >ĂƟŶĂ ĨƵĞƌŽŶ ǀĞŶĚŝĚŽƐ ŵĄƐ ĚĞ ϭϬϱ͘ϬϬϬ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ ĞŶ ϮϬϭϬ͘ ͞ Ŷ ϮϬϭϬ͕ ĐŽŶƋƵŝƐƚĂŵŽƐ Ğů ŵĞũŽƌ ƌĞƐƵůƚĂĚŽ ĚĞ ǀĞŶƚĂƐ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĞŶ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ƟĞŵƉŽƐ͕ ĂůĐĂŶǌĂŶĚŽ ƵŶ ƌĠĐŽƌĚ ŚŝƐƚſƌŝĐŽ ŶŽƚĂďůĞ͕͟ ĂĮƌŵſ :ŽĂĐŚŝŵ DĂŝĞƌ͕ ǀŝĐĞƉƌĞƐŝĚĞŶƚĞ ĚĞ sĞŶƚĂƐ ĚĞ DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ĚĞ ƌĂƐŝů͘ ͞ ƐĂ ďƌŝůůĂŶƚĞ ĐŽŶƋƵŝƐƚĂ ĐŽŶĮƌŵĂ ŶƵĞƐƚƌŽ ůŝĚĞƌĂǌŐŽ ĚĞ ŵĞƌĐĂĚŽ ĞŶ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐŽŵĞƌĐŝĂůĞƐ ĞŶ Ğů ƌĂƐŝů Ǉ ĞŶ ůĂƐ ĞǆƉŽƌƚĂĐŝŽŶĞƐ͘ ůĂ ǀĞǌ͕ ĞǆƉƌĞƐĂ el reconocimiento de nuestros clientes a la calidad de los productos de la ŵĂƌĐĂ͕ ĂƐş ĐŽŵŽ͕ Ăů ƐŽƉŽƌƚĞ ĞƐƉĞĐŝĂůŝǌĂĚŽ ĚĞ ƉŽƐƚͲǀĞŶƚĂ ƋƵĞ ŽĨƌĞĐĞŵŽƐ͘͟

ů ƉĂƋƵĞƚĞ ƉŽƐƚͲǀĞŶƚĂ ŵĄƐ ĐŽŵƉůĞƚŽ ĚĞů ŵĞƌĐĂĚŽ YƵŝĞŶ ĐŽŵƉƌĂ ƵŶ ĐĂŵŝſŶ͕ ſŵŶŝďƵƐ Ž ǀĞŚşĐƵůŽ ĐŽŵĞƌĐŝĂů ůĞǀĞ ĚĞ DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ ĂĚƋƵŝĞƌĞ ŵƵĐŚŽ ŵĄƐ ƋƵĞ ƵŶ ǀĞŚşĐƵůŽ ĚĞ ĂůƚĂ ĐĂůŝĚĂĚ͘ >Ă ŵĂƌĐĂ ŽĨƌĞĐĞ ƵŶ ĞǆĐĞƉĐŝŽŶĂů ǀĂůŽƌ ĂŐƌĞŐĂĚŽ Ăů ƉƌŽĚƵĐƚŽ͕ ďĂƐĂĚŽ ĞŶ Ğů ƉĂƋƵĞƚĞ ƉŽƐƚͲǀĞŶƚĂ ŵĄƐ ĐŽŵƉůĞƚŽ ĚĞů ŵĞƌĐĂĚŽ͕ ĞŶ ůĂ ĂƚĞŶĐŝſŶ

ĞƐƉĞĐŝĂůŝǌĂĚĂ Ǉ ĞŶ ůĂ ĂƐŝƐͲ tencia técnica prestada por ůĂ ZĞĚ ĚĞ ŽŶĐĞƐƐŝŽŶĄƌŝŽƐ ĞŶ todo el territorio nacional. ^ŽůŽ ĞŶ Ğů ƌĂƐŝů͕ DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌſ ŵĄƐ ĚĞ ϲϮ͘ϭϬϬ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ ſŵŶŝďƵƐ el año pasado, considerando Ğů ĐƌŝƚĞƌŝŽ E& s ͘ ƐĞ ǀŽůƵŵĞŶ ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂ FÁBRICA EN BRASIL.ƵŶ ĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞů ϰϭй ĞŶ São Bernardo do Campo, Mercedes-Benz ƌĞůĂĐŝſŶ Ăů ǀŽůƵŵĞŶ ĚĞ ϮϬϬϵ͘ ŽŶ ĞƐŽ͕ ůĂ ŵƉƌĞƐĂ ĂůĐĂŶǌſ ƵŶĂ ƉĂƌƟĐŝƉĂĐŝſŶ ĚĞ ŵĞƌĐĂĚŽ ĚĞů Ϯϳй ĞŶ Ğů ƐĞĐƚŽƌ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ ϱϬй ĞŶ ſŵŶŝďƵƐ͕ ŵĂŶƚĞŶŝĞŶĚŽ ƐƵ ĚĞƐͲ ƚĂĐĂĚŽ ůŝĚĞƌĂǌŐŽ ĞŶ Ğů ƐĞŐŵĞŶƚŽ͘ >ĂƐ ǀĞŶƚĂƐ ĞŶ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ ďƌĂƐŝůĞŹŽ ŝŶĐůƵǇĞŶ ĐĞƌĐĂ ĚĞ ϲ͘ϱϬϬ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐŽŵĞƌĐŝĂůĞƐ ůĞǀĞƐ ĚĞ ůĂ ůşŶĞĂ ^ƉƌŝŶƚĞƌ͕ ĐŽŶ ƵŶ ĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞů ϭϯй ĨƌĞŶƚĞ Ă ϮϬϬϵ͘

>ŝĚĞƌĂǌŐŽ ĞŶ ůĂƐ ĞǆƉŽƌƚĂĐŝŽŶĞƐ Ŷ ϮϬϭϬ͕ DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ ĚĞů ƌĂƐŝů ĐŽŶĮƌŵſ͕ ŽƚƌĂ ǀĞǌ͕ ƐƵ ƉŽƐŝĐŝſŶ ĚĞ ŵĂǇŽƌ ĞǆƉŽƌƚĂĚŽƌĂ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ ſŵŶŝďƵƐ ĚĞ ƌĂƐŝů͘ &ƵĞƌŽŶ ĐŽŵĞƌĐŝĂůŝǌĂĚŽƐ ϰ͘ϴϯϴ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ ϭϭ͘Ϭϯϱ ſŵŶŝďƵƐ ƉĂƌĂ ŵĠƌŝĐĂ >ĂƟŶĂ Ǉ ŽƚƌŽƐ ĐŽŶƟŶĞŶƚĞƐ͘ >Ă ƐƵŵĂ ĚĞ ĞƐŽƐ ǀŽůƷŵĞŶĞƐ ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂ ϲϴй ĚĞ ĐƌĞĐŝŵŝĞŶƚŽ ĞŶ ƌĞůĂĐŝſŶ Ăů ĂŹŽ ĂŶƚĞƌŝŽƌ͘ >ŽƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ ĐŽŶƋƵŝƐƚĂŶ ƌĞĐŽŶŽĐŝŵŝĞŶƚŽ ĂůƌĞĚĞĚŽƌ ĚĞů ŵƵŶĚŽ ƉŽƌ ƐƵ ĐĂůŝĚĂĚ͕ ĚƵƌĂďŝůŝĚĂĚ Ǉ ĐŽŶĮĂďŝůŝĚĂĚ Ǉ ƚĂŵďŝĠŶ ƉŽƌ Ğů ƐŽƉŽƌƚĞ ƉŽƐƚͲǀĞŶƚ Ă ƋƵĞ DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ ŽĨƌĞĐĞ Ă ůŽƐ ĐůŝĞŶƚĞƐ͕ ĂƐĞŐƵƌĂŶĚŽ ƌĞƉŽƐŝĐŝſŶ ĚĞ ƉŝĞǌĂƐ Ǉ ĂƐŝƐƚĞŶĐŝĂ ƚĠĐŶŝĐĂ ĞƐƉĞĐŝĂůŝǌĂĚĂ͘ >ŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ƉƌŽĚƵĐŝĚŽƐ ƉŽƌ ůĂ ŵƉƌĞƐĂ ƐŽŶ ĞǆƉŽƌƚĂĚŽƐ ŚŽǇ Ă ĐĞƌĐĂ ĚĞ ϱϬ ƉĂşƐĞƐ͕ ƚĂŶƚŽ ĚĞ ŵĠƌŝĐĂ >ĂƟŶĂ͕ ĐŽŵŽ ĚĞ ŽƚƌŽƐ ĐŽŶƟͲ ŶĞŶƚĞƐ͘ ůŽ ůĂƌŐŽ ĚĞ ůŽƐ ϰϵ ĂŹŽƐ ĚĞ ĂĐƚƵĂĐŝſŶ ĞŶ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ ĞǆƚĞƌŶŽ͕ ůĂ ŵƉƌĞƐĂ ůůĞŐſ Ă ĂƚĞŶĚĞƌ ŵĄƐ ĚĞ ϵϬ ƉĂşƐĞƐ͘

DĂǇŽƌ ĨĂďƌŝĐĂŶƚĞ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ ſŵŶŝďƵƐ ĚĞ ŵĠƌŝĐĂ >ĂƟŶĂ

21 años / 1990 - 2011

DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ ĚĞů ƌĂƐŝů ĞƐ ůĂ ŵĂǇŽƌ ĨĂďƌŝĐĂŶƚĞ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ Ǉ ſŵŶŝďƵƐ ĚĞ ŵĠƌŝĐĂ >ĂƟŶĂ͘ ^Ƶ ƵŶŝĚĂĚ ĞŶ ĞƌŶĂƌĚŽ ĚŽ ĂŵƉŽ ĞƐ ůĂ ŵĂǇŽƌ ƉůĂŶƚĂ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐŽŵĞƌĐŝĂůĞƐ DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ ĨƵĞƌĂ ĚĞ ůĂ ůĞŵĂŶŝĂ͕ Ǉ ůĂ ƷŶŝĐĂ ĚĞ ůĂ ĂŝŵůĞƌ dƌƵĐŬƐ ĞŶ ƉƌŽĚƵĐŝƌ͕ ĞŶ ƵŶ ŵŝƐŵŽ ůŽĐĂů͕ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͕ ĐŚĂƐŝƐ ĚĞ ſŵŶŝďƵƐ Ǉ ƉĂƌƚĞƐ͕ ĐŽŵŽ ŵŽƚŽƌĞƐ͕ ĐĂŵďŝŽƐ Ǉ ĞũĞƐ͕ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ ĐĂďŝŶĂƐ ĚĞ ĐĂŵŝŽŶĞƐ͘ >Ă ŵƉƌĞƐĂ ĞƐƚĄ ƉƌĞƐĞŶƚĞ ĞŶ Ğů ƌĂƐŝů ĚĞƐĚĞ ϭϵϱϲ͕ ĐƵĂŶĚŽ ĨƵĞ ŝŶŝĐŝĂĚĂ ůĂ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ĞŶ ůĂ ĨĄďƌŝĐĂ ĚĞ ^ĂŶ ĞƌŶĂƌĚŽ ĚŽ ĂŵƉŽ͘ ĞƐĚĞ ĞŶƚŽŶĐĞƐ ŵĄƐ ĚĞ ϭ͘ϳϬϬ͘ϬϬϬ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĐŽŵĞƌĐŝĂůĞƐ ǇĂ ĚĞũĂƌŽŶ ƐƵƐ ůşŶĞĂƐ ĚĞ ƉƌŽĚƵĐĐŝſŶ ĞŶ ĚŝƌĞĐĐŝſŶ ůĂƐ ĐĂƌƌĞƚĞƌĂƐ ĚĞů ƌĂƐŝů Ǉ ŽƚƌŽƐ ĚŝǀĞƌƐŽƐ ƉĂşƐĞƐ ƉĂƌĂ ĚŽŶĚĞ ůĂ ŵƉƌĞƐĂ ĞǆƉŽƌƚĂ ƐƵƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐ͘ ƵƌĂŶƚĞ ƚŽĚĂ ƐƵ ƚƌĂǇĞĐƚŽƌŝĂ ĞŶ Ğů ƌĂƐŝů͕ DĞƌĐĞĚĞƐͲ ĞŶǌ ŚĂ ĐƌĞşĚŽ Ğ ŝŶǀĞƌƟĚŽ ĞŶ Ğů ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ƐŽĐŝĂů͘ WƌƵĞďĂ ĚĞ ƐƵ ƌĞƐƉŽŶƐĂďŝůŝĚĂĚ Ǉ ĐŽŵƉƌŽŵŝƐŽ ũƵŶƚŽ Ă ůĂ ĐŽŵƵŶŝĚĂĚ ƐŽŶ ůŽƐ ƉƌŽǇĞĐƚŽƐ ƋƵĞ ƌĞĂůŝǌĂ͕ ǀŝƐĂŶĚŽ ƉƌŽŵŽǀĞƌ ůĂ ĞĚƵĐĂĐŝſŶ͕ ůŽƐ ĚĞƉŽƌƚĞƐ͕ ƉƌŽƚĞŐĞƌ Ğů ŵĞĚŝŽͲ ĂŵďŝĞŶƚĞ͕ ŝŶĐĞŶƟǀĂƌ ůĂ ĐƵůƚƵƌĂ͕ ĚĞƐĂƌƌŽůůĂƌ ůĂƐ ĐŝĞŶĐŝĂƐ Ǉ ĐĞůĂƌ ƉŽƌ la salud.

Transporte Carretero, Marzo 2011

NOVEDADES INTERNACIONALES

/ŶĂƵŐƵƌĂĐŝſŶ

ƌŐĞŶƟŶĂ Ǉ ŚŝůĞ planean construir ƵŶ ŶƵĞǀŽ ƉĂƐŽ ĨƌŽŶƚĞƌŝǌŽ ^Ğ ƚƌĂƚĂƌşĂ ĚĞ ƵŶ ƚƷŶĞů ĚĞ ϭϯ ŬŝůſŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ůŽŶŐŝƚƵĚ͕ ƋƵĞ ƵŶĂ ůĂƐ ĐŝƵĚĂĚĞƐ ĚĞ ZĂŶĐĂŐƵĂ Ǉ >ĂƐ >ĞŹĂƐ͕ ĚĞů ůĂĚŽ ĂƌŐĞŶƟŶŽ͘

ů 'ŽďŝĞƌŶŽ ŶĂĐŝŽŶĂů ĐŽŶũƵŶƚĂŵĞŶƚĞ ĐŽŶ Ğů ĚĞ ŚŝůĞ ƉůĂŶĞĂŶ ĐŽŶƐƚƌƵŝƌ ƵŶ ŶƵĞǀŽ ƉĂƐŽ ĨƌŽŶƚĞƌŝǌŽ ĞŶƚƌĞ ůŽƐ ĚŽƐ ƉĂşƐĞƐ͘ >ĂƐ ƉƌŝŵĞƌĂƐ ŝŶĨŽƌŵĂĐŝŽŶĞƐ ĚŝĐĞŶ ƋƵĞ ƐĞ ƚƌĂƚĂ ĚĞ ƵŶ ƚƷŶĞů ĚĞ ϭϯ ŬŝůſŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ůŽŶŐŝƚƵĚ͕ ƋƵĞ ƵŶŝƌşĂ ůĂƐ ĐŝƵĚĂĚĞƐ ĚĞ ZĂŶĐĂŐƵĂ Ǉ >ĂƐ >ĞŹĂƐ͕ ĚĞů ůĂĚŽ ĂƌŐĞŶƟŶŽ͘ ů ĞŵďĂũĂĚŽƌ ĚĞ ƌŐĞŶƟŶĂ ĞŶ ŚŝůĞ͕ 'ŝŶĠƐ 'ŽŶǌĄůĞǌ 'ĂƌĐşĂ͕ ĐŽŶĮƌŵſ Ăů ĚŝĂƌŝŽ ů DĞƌĐƵƌŝŽ ƋƵĞ ͞ĚĞƐĚĞ Ğů ĂŹŽ ƉĂƐĂĚŽ͕ >ĂƐ >ĞŹĂƐ ĞƐƚĄ ĂďƐŽůƵƚĂŵĞŶƚĞ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂĚŽ Ă ůŽƐ ƉůĂŶĞƐ Ǉ ŚĂǇ ƵŶ ŐƌƵƉŽ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ ƋƵĞ ĞƐƚĄ ǀŝĞŶĚŽ ƐƵ ĨĂĐƟďŝůŝĚĂĚ͘͟ Ŷ ƚĂŶƚŽ͕ ĚŽůĨŽ ĂůĚşǀĂƌ͕ ĞŵďĂũĂĚŽƌ ĐŚŝůĞŶŽ ĞŶ ƌŐĞŶƚŝŶĂ͕ ĞǆƉƌĞƐſ ƋƵĞ ůĂƐ ĂůƚĞƌŶĂƟǀĂƐ ƐŽŶ ŐƵĂƐ EĞŐƌĂƐ Ǉ Ğů ƚƷŶĞů ďĂũĂ ĂůƚƵƌĂ ĞŶ ƌŝƐƚŽ ZĞĚĞŶƚŽƌ͕ ƉĞƌŽ ĂĚŵŝƟſ ƋƵĞ >ĂƐ >ĞŹĂƐ ͞ĞƐ ƵŶ ƉĂƐŽ ĚĞ ŵƵǇ ďĂũĂ ĂůƚƵƌĂ͕ ƟĞŶĞ ŐƌĂŶ ĨĂĐƟďŝůŝĚĂĚ ƚĠĐŶŝĐĂ Ǉ ĞƐ ŵƵǇ ŝŶƚĞƌĞƐĂŶƚĞ͘͟ ĚĞŵĄƐ͕ ^ĞƌŐŝŽ &ĞƌŶĄŶĚĞǌ͕ ŐĞƌĞŶƚĞ ĚĞ ůĂ ƐŽĐŝĂĐŝſŶ 'ƌĞŵŝĂů ŚŝůĞŶĂ ĚĞ ŵƉƌĞƐĂƌŝŽƐ ĚĞů dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ /ŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů ĚĞ ĂƌŐĂ ƉŽƌ ĂƌƌĞƚĞƌĂ͕ ƌĞĐŽƌĚſ ƋƵĞ Ğů ƉĂƐŽ >ŽƐ >ŝďĞƌƚĂĚŽƌĞƐ ͞ĞƐƚĄ ĐŽůĂƉƐĂĚŽ ĐŽŶ ůŽƐ ĐĞƌĐĂ ĚĞ ϭ͘ϬϬϬ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ĚŝĂƌŝŽƐ Ǉ ůĂƐ ϱ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ ƚŽŶĞůĂĚĂƐ ĂŶƵĂůĞƐ ƋƵĞ ƚƌĂŶƐŝƚĂŶ ƉŽƌ Ġů͘͟ ^ĞŐƷŶ Ğů ĚŝƌŝŐĞŶƚĞ͕ >ĂƐ >ĞŹĂƐ ĞƐ ƵŶĂ ĂůƚĞƌŶĂƟǀĂ ĐĞƌĐĂŶĂ Ă >ŽƐ >ŝďĞƌƚĂĚŽƌĞƐ͕ ƚĞŶĚƌşĂ ƵŶ ŵĞŶŽƌ ĐŽƐƚŽ͕ ŐĞŽůŽŐşĂ ŵĄƐ ĨĂǀŽƌĂďůĞ͕ ŵĞŶŽƌ

ĂůƚƵƌĂ Ǉ ƌĞƋƵĞƌŝƌşĂ ƵŶ ƚƷŶĞů ŵĄƐ ĐŽƌƚŽ ƋƵĞ Ğů ĚĞ ŐƵĂƐ EĞŐƌĂƐ͕ ƋƵĞ ƵŶĞ Ă ŽƋƵŝŵďŽ ĐŽŶ ^ĂŶ :ƵĂŶ͘ ů ƉƌŽǇĞĐƚŽ ƉƌĞǀĠ ůĂ ĐŽŶƐƚƌƵĐĐŝſŶ ƐŽďƌĞ Ϯ͘ϬϰϬ ŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ĂůƚƵƌĂ ĞŶ ŚŝůĞ Ǉ Ϯ͘ϮϲϬ ŵĞƚƌŽƐ ĞŶ ƌŐĞŶƟŶĂ͕ ĐŽŶƚƌĂ ůŽƐ ϰ͘ϬϬϬ ŵĞƚƌŽƐ ĞŶ ^ĂŶ :ƵĂŶ Ǉ ůŽƐ ϯ͘ϲϬϬ ŵĞƚƌŽƐ ĞŶ ŽƋƵŝŵďŽ ƋƵĞ ƟĞŶĞ ŐƵĂƐ EĞŐƌĂƐ͘ WŽƌ ƐƵ ƉĂƌƚĞ͕ ZŽĚƌŝŐŽ WĠƌĞǌͲDĂĐŬĞŶŶĂ͕ ŐŽďĞƌŶĂĚŽƌ ĚĞ K͛,ŝŐŐŝŶƐ͕ ĚĞĐůĂƌſ ƋƵĞ >ĂƐ >ĞŹĂƐ ĞƐ ŵĞũŽƌ ŽƉĐŝſŶ ƉŽƌƋƵĞ ͞ĞƐ ĚĞ ďĂũĂ ĂůƚƵƌĂ͕ ƟĞŶĞ ƉŽĐĂ ƉĞŶĚŝĞŶƚĞ Ǉ ƉƵĞĚĞ ĞƐƚĂƌ ĂďŝĞƌƚŽ ƚŽĚŽ Ğů ĂŹŽ͘͟ Fuente: Ámbito Financiero

ƌŐĞŶƟŶĂ

/ŶĂƵŐƵƌĂŶ ůĂ ĂƵƚŽǀşĂ WĂƌĂŶĄͲ^ĂŶƚĂ &Ğ >Ă ŽďƌĂ͕ ƋƵĞ ĚĞŵĂŶĚſ ƵŶĂ ŝŶǀĞƌƐŝſŶ ĚĞ Ϯϰϳ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ ƉĞͲ ƐŽƐ ƉƌŽǀĞŶŝĞŶƚĞƐ ĚĞ ůĂƐ ĂƌĐĂƐ ĚĞů ŐŽďŝĞƌŶŽ ŶĂĐŝŽŶĂů͕ ďĞŶĞĮĐŝĂ Ăů ĐŽŶŐůŽŵĞƌĂĚŽ ĐŽŵƉƵĞƐƚŽ ƉŽƌ ůĂƐ ĐĂƉŝƚĂůĞƐ ĚĞ ŶƚƌĞ ZşŽƐ Ǉ ^ĂŶƚĂ &Ğ͕ Ǉ ƐĞ ŝŶƐĐƌŝďĞ ĞŶ Ğů ŽƌƌĞĚŽƌ ŝŽĐĞĄŶŝĐŽ ĞŶƚƌĂů͘

La revista uruguaya de transporte

Ă ĐŽŶĞǆŝſŶ ƋƵĞ ǀĂ ĚĞƐĚĞ ^ĂŶƚĂ &Ğ ŚĂƐƚĂ Ğů ƚƷŶĞů ƐƵďĨůƵǀŝĂů ĂƌůŽƐ ^ǇůǀĞƐƚƌĞ ĞŐŶŝƐͲZĂƷů hƌĂŶŐĂ͕ representa, junto a la autopista a ůĂ ƵŶĂ ĚĞ ůĂ ĂŶĚĞƌĂ͕ ƵŶŽ ĚĞ ůŽƐ principales accesos a la capital sanͲ ƚĂĨĞƐŝŶĂ͘ ĚĞŵĄƐ ĐŽŶĐĞŶƚƌĂ ůĂ ŵŝƚĂĚ ĚĞů ƚƌĄŶƐŝƚŽ ĚĞ ƵŶŽ ĚĞ ůŽƐ ĐŽƌƌĞĚŽƌĞƐ ďŝŽĐĞĄŶŝĐŽƐ ƋƵĞ ƵŶĞ ƌĂƐŝů͕ hƌƵŐƵĂǇ͕ ŶƚƌĞ ZşŽƐ ŚĂĐŝĂ ůĂƐ ƉƌŽǀŝŶĐŝĂƐ ĚĞů ĞƐƚĞ Ǉ ŚŝůĞ͕ Ǉ ǀŝĐĞƌǀĞƌƐĂ͕ Ǉ ĞŶ ƐƵ ƷůƚŝŵŽ ƚƌĂŵŽ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ĚŝƐƚƌŝƚŽƐ ĐŽƐƚĞƌŽƐ ĚĞů ŶŽƌƚĞ ƉƌŽǀŝŶĐŝĂů͘ >ŽƐ ƚƌĂďĂũŽƐ Ă ĐĂƌŐŽ ĚĞ sŝĂůŝĚĂĚ EĂĐŝŽŶĂů ĚĞŵĂŶĚĂƌŽŶ ƚƌĞƐ ĂŹŽƐ Ǉ ŵĞĚŝŽ͕ ƵŶĂ ŝŶǀĞƌƐŝſŶ ĚĞ Ϯϰϳ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ ƉĞƐŽƐ Ǉ ĐŽŵƉƌĞŶĚŝĞƌŽŶ ůĂ ĐŽŶƐƚƌƵĐĐŝſŶ ĚĞ ƵŶĂ ƐĞŐƵŶĚĂ ĐĂůǌĂĚĂ ĚĞ ĚŽƐ ĐĂƌƌŝůĞƐ͕ ůĂ ƌĞƉĂǀŝŵĞŶƚĂĐŝſŶ Ǉ Ğů ĞŶƐĂŶĐŚĞ ĚĞ ůĂ ƌƵƚĂ ĞǆŝƐƚĞŶƚĞ͕ ůĂ ŝůƵŵŝŶĂĐŝſŶ ĐŽŵƉůĞƚĂ ĚĞ ůĂ ƚƌĂǌĂ Ǉ ƐĞ ĞũĞĐƵƚĂƌŽŶ ϭ͘ϲϬϬ ŵĞƚƌŽƐ ĚĞ ƉƵĞŶƚĞƐ͘ Fuente: Infotransporte

Marzo 2011, Transporte Carretero,

CONSEJO PROFESIONAL

/ŶĨŽƌŵĞ ĚĞ ƌŝĚŐĞƐƚŽŶĞ >ĂƟŶ ŵĞƌŝĐĂ dŝƌĞ ŝǀŝƐŝŽŶ

>Ă ďĂũĂ ƉƌĞƐŝſŶ ĚĞ ŝŶŇĂĚŽ ĞŶ ůŽƐ ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ ŐĞŶĞƌĂ ĐŽŶƚĂŵŝŶĂĐŝſŶ extra en el medioambiente >ŽƐ ƌĞƐƵůƚĂĚŽƐ ŽďƚĞŶŝĚŽƐ ĞŶ ůĂƐ ƷůƟŵĂƐ ƌĞǀŝƐŝŽŶĞƐ ĞĨĞĐƚƵĂĚĂƐ ƉŽƌ ƌŝĚŐĞƐƚŽŶĞ ĞŶ ŵĠƌŝĐĂ >ĂƟŶĂ ĞŶ ϮϬϬϵ͕ ĚĞŵƵĞƐƚƌĂŶ ƋƵĞ ϭ ĚĞ ĐĂĚĂ ϳ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐ ŵĂŶĞũĂ ĐŽŶ ƵŶ ĂůƚŽ ƌŝĞƐŐŽ ĚĞ ƐƵĨƌŝƌ ƵŶ ĂĐĐŝĚĞŶƚĞ͘ ů ƉƌŽŐƌĂŵĂ ĚĞ ƉƌĞƐŝſŶ ĚĞ ŝŶŇĂĚŽ ĨŽƌŵĂ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ůĂ ĐĂŵƉĂŹĂ ŐůŽďĂů͘

21 años / 1990 - 2011

Transporte Carretero, Marzo 2011

Ğů ƚĂƉſŶ ĚĞ ůĂ ǀĄůǀƵůĂ͘ ƐƚĞ ĂǇƵĚĂ Ă ŵĂŶƚĞŶĞƌ Ăů ŶĞƵŵĄƟĐŽ ůŝďƌĞ ĚĞ ŚƵŵĞĚĂĚ͕ Ğů ƉŽůǀŽ Ǉ ƉĂƌơĐƵůĂƐ ĚĞ ƐƵĐŝĞĚĂĚ͖ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ ƉƌĞǀĞŶŝƌ la pérdida de aire. KƚƌŽ ĚĂƚŽ ƌĞůĞǀĂŶƚĞ ŽďƚĞŶŝĚŽ ĚĞů ĞƐƚƵĚŝŽ͕ ĞƐ ƋƵĞ Ğů ϳϴй ĚĞ ůŽƐ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐ ĂĐƵĚĞŶ ƵƐƵĂůŵĞŶƚĞ Ă ůĂƐ ĞƐƚĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ŐĂƐŽůŝŶĂ Ă ƌĞǀŝƐĂƌ ůĂ ƉƌĞƐŝſŶ ĚĞ ŝŶŇĂĚŽ͖ ŵŝĞŶƚƌĂƐ ƋƵĞ ƐſůŽ Ğů ϵй ǀŝƐŝƚĂ ĐĞŶƚƌŽƐ ĚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĞƐƉĞĐŝĂůŝǌĂĚŽƐ ĞŶ ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ͘ ^ŝŶ ĞŵďĂƌŐŽ͕ ƵŶ ĚŝĨĞƌĞŶĐŝĂů ĞŶĐŽŶƚƌĂĚŽ ĞŶ ůŽƐ ĐĂůŝďƌĂĚŽƌĞƐ ĚĞ ůĂƐ ŐĂƐŽůŝŶĞƌĂƐ ƌĞƉŽƌƚĂ 1.33 psi menos, comparado con un calibrador ƉƌŽĨĞƐŝŽŶĂů ƵƟůŝǌĂĚŽ ĞŶ ĐĞŶƚƌŽƐ ĚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽ͕ ůŽ ĐƵĂů ĂĨĞĐƚĂ ůĂ ƉƌĞĐŝƐŝſŶ ĚĞ ŝŶŇĂĚŽ Ăů ĞĨĞĐƚƵĂƌƐĞ ůĂ ĐĂůŝďƌĂĐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ͘

El 14 % de los neumáticos chequeados se encontraron en un estado grave de baja presión de inflado.

1 de cada 7 conductores pone en riesgo su seguridad.

BAJA PRESIÓN DE INFLADO

ƐƚĂƐ ƐŽŶ ůĂƐ ĐŽŶĐůƵƐŝŽŶĞƐ ĚĞ ůĂƐ ƌĞǀŝƐŝŽŶĞƐ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĞĨĞĐƚƵĂĚĂƐ ĞŶ ϴ͕ϵϴϬ ǀĞŚşĐƵůŽƐ ĞŶ ϳ ƉĂşƐĞƐ ĚĞ ŵĠƌŝĐĂ >ĂƟŶĂ ĚƵƌĂŶƚĞ Ğů ϮϬϬϵ͘ ; ƌŐĞŶƟŶĂ͕ ƌĂƐŝů͕ ŚŝůĞ͕ ŽƐƚĂ ZŝĐĂ͕ DĠǆŝĐŽ͕ hƌƵŐƵĂǇ Ǉ sĞŶĞǌƵĞůĂͿ͘ >ĂƐ ƌĞǀŝƐŝŽŶĞƐ ŐƌĂƚƵŝƚĂƐ ĨƵĞƌŽŶ ƌĞĂͲ ůŝǌĂĚĂƐ ƉŽƌ ƌŝĚŐĞƐƚŽŶĞ ĞŶ ĐĞŶƚƌŽƐ ĐŽŵĞƌͲ ĐŝĂůĞƐ͕ ĞƐƚĂĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽƐ ƉƷďůŝĐŽƐ Ǉ ĐĞŶƚƌŽƐ ǀĂĐĂĐŝŽŶĂůĞƐ͘ ƐƚĂ ŝŶŝĐŝĂƟǀĂ ĨŽƌŵĂ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ůĂ ĐĂŵƉĂŹĂ ƐŽĐŝĂů WŽƌ ƵŶĂ ŽŶĚƵĐĐŝſŶ н ĐŽůſŐŝĐĂ͕ ƵŶ ƉƌŽŐƌĂŵĂ ŵƵŶĚŝĂů ƋƵĞ ƉƌĞƐĞŶƚĂ ƌŝĚŐĞƐƚŽŶĞ ũƵŶƚŽ ĐŽŶ ůĂ &ĞĚĞƌĂĐŝſŶ /ŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů ĚĞů ƵƚŽŵſǀŝů ;&/ Ϳ ĚĞƐĚĞ Ğů ϮϬϬϴ Ǉ ƋƵĞ ƟĞŶĞ ĐŽŵŽ ŽďũĞƟǀŽ ƉƌŝŵŽƌĚŝĂů ƌĞĚƵĐŝƌ Ğů ŝŵƉĂĐƚŽ ambiental.

Entre un 18 a un 26% de la energía utilizada en un vehículo surge de la resistencia al rodamiento de los neumáticos.

El 26% de los vehículos chequeados consumen nafta innecesaria debido a la presión de inflado inadecuada.

CONECUENCIAS PARA EL MEDIO AMBIENTE DEBIDO A LA BAJA PRESIÓN DE INFLADO

Resultados 2009.

no de cada 5 conductores de los prinͲ cipales mercados latinoamericanos ĐŽŶĚƵĐĞ ŚĂďŝƚƵĂůŵĞŶƚĞ ĐŽŶ ďĂũĂ ƉƌĞƐŝſŶ ĚĞ ŝŶŇĂĚŽ ĞŶ ƉŽƌ ůŽ ŵĞŶŽƐ ƵŶŽ ĚĞ ƐƵƐ ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ ;ĞƐ ĚĞĐŝƌ͕ ϳ ƉƐŝ ƉŽƌ ĚĞďĂũŽ ĚĞ ůŽ ƌĞĐŽŵĞŶĚĂĚŽ ƉŽƌ Ğů ĨĂďƌŝĐĂŶƚĞ ĚĞů ǀĞŚşĐƵůŽͿ͘ ŽŶ ĞůůŽ͕ ƵŶŽ ĚĞ ĐĂĚĂ ϳ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌĞƐ ƉŽŶĞ ƐƵ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĞŶ ĂůƚŽ ƌŝĞƐŐŽ ĚĞďŝĚŽ Ă ůĂ ďĂũĂ ƉƌĞƐŝſŶ ĚĞ ŝŶŇĂĚŽ ;ϵ ƉƐŝ ƉŽƌ ĚĞďĂũŽ ĚĞ ůŽ ƌĞĐŽŵĞŶĚĂĚŽ ƉŽƌ Ğů ĨĂďƌŝĐĂŶƚĞ ĚĞů ǀĞŚşĐƵůŽͿ͘ EŽ ŽďƐƚĂŶƚĞ ĞƐƚĂ ƐŝƚƵĂĐŝſŶ͕ ĐĂĚĂ ĂŹŽ ůŽƐ conductores desperdician innecesariamente Ϯϲϰ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ ůŝƚƌŽƐ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ĞƋƵŝͲ ǀĂůĞŶƚĞ Ă ƵŶ ƚŽƚĂů ĚĞ ϭϮϭ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ ĚſůĂƌĞƐ͕ ƋƵĞ Ă ƐƵ ǀĞǌ ƐĞ ƌĞŇĞũĂ ĞŶ ƵŶ ĂůƚŽ şŶĚŝĐĞ ĚĞ ĐŽŶƚĂŵŝŶĂĐŝſŶ Ăů ŵĞĚŝŽ ĂŵďŝĞŶƚĞ ĚĞ ϱϵϱ ŵŝůůŽŶĞƐ ĚĞ ŬŐ ĚĞ KϮ ĞǆƚƌĂ͘ >Ă ďĂũĂ ƉƌĞƐŝſŶ ĚĞ ŝŶŇĂĚŽ ƚĂŵďŝĠŶ ĐĂƵƐĂ ƵŶ ĞĨĞĐƚŽ ĞǆƚƌĞŵĂĚĂŵĞŶƚĞ ŶĞŐĂƟǀŽ ĞŶ ůĂ ĚƵƌĂďŝůŝĚĂĚ ĚĞ ůŽƐ ŶĞƵŵĄƚŝĐŽƐ ĚĞďŝĚŽ Ăů ĞǆĐĞƐŝǀŽ ƚƌĂďĂũŽ ĚĞ ůĂ ďĂŶĚĂ ĚĞ ƌŽĚĂĚƵƌĂ Ǉ ůĂ ŇĞǆŝſŶ ĚĞ ůĂƐ ƉĂƌĞĚĞƐ ůĂƚĞƌĂůĞƐ͘ ƐƚŽƐ ĚŽƐ factores pueden causar una falla en los neuͲ ŵĄƟĐŽƐ͘ ŽŵŽ ƉĂƌƚĞ ĂĚŝĐŝŽŶĂů ĚĞů ĞƐƚƵĚŝŽ͕ ƐĞ ĞŶĐŽŶƚƌſ ƋƵĞ͗ Ͳ ů ϲй ĚĞ ůŽƐ ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ ƌĞǀŝƐĂĚŽƐ ŵŽƐͲ ƚƌĂƌŽŶ ƵŶĂ ƉƌŽĨƵŶĚŝĚĂĚ ĚĞ ĚŝďƵũŽ ŝŐƵĂů Ž ŝŶĨĞƌŝŽƌ Ă Ϯŵŵ͕͘ Ǉ Ğů Ϯ͘Ϯй ĚĞ ůŽƐ ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ ƐĞ ĞŶĐŽŶͲ ƚƌĂďĂŶ ƉĞůŝŐƌŽƐĂŵĞŶƚĞ ŐĂƐƚĂĚŽƐ͕ ĞƐ ĚĞĐŝƌ ĐŽŶ ϭ͘ϲŵŵ Ž ŵĞŶŽƐ ĚĞ ĚŝďƵũŽ ƌĞŵĂŶĞŶƚĞ͘ Ͳ ů ϯϬй ĚĞ ůŽƐ ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ ŶŽ ĐŽŶƚĂďĂŶ ĐŽŶ

264 millones

de litros de combustible se desperdician innecesariamente los vehículos a consecuencia de la baja presión de inflado en los neumáticos, lo que representa 121 millones de dólares.

Campo de acción del estudio: 8.984 vehículos chequeados en 7 países. Resultados 2009.

595 millones

de Kg. de CO2 genera la emisión extra causada por la baja presión de inflado en los neumáticos.

hŶ ĂůƚŽ ĐŽƐƚŽ ƉĂƌĂ Ğů ŵĞĚŝŽ ĂŵďŝĞŶƚĞ

ƌŝĚŐĞƐƚŽŶĞ͗ ƵŶĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĐŽŵƉƌŽŵĞƟĚĂ ĞƐĚĞ ŚĂĐĞ ǀĂƌŝŽƐ ĂŹŽƐ͕ ůĂ ŽƌƉŽƌĂĐŝſŶ ƌŝĚŐĞƐƚŽŶĞ ǀŝĞŶĞ ƚƌĂďĂũĂŶĚŽ ĞŶ ĚŝĨĞƌĞŶƚĞƐ ƉƌŽǇĞĐƚŽƐ ƌĞůĂĐŝŽŶĂĚŽƐ ĐŽŶ ůĂ ^ĞŐƵƌŝĚĂĚ Ǉ Ğů DĞĚŝŽ ŵďŝĞŶƚĞ͘ hŶĂ ƉƌƵĞďĂ ĚĞ ĞůůŽ ĞƐ ƋƵĞ͕ ƐŽůĂŵĞŶƚĞ ũƵŶƚŽ Ă ůĂ &/ ͕ ƉĂƌƟĐŝƉĂ ĞŶ ĚŽƐ ĂĐĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ƐŝŶŐƵůĂƌ ŝŵƉŽƌƚĂŶĐŝĂ͘ Ŷ ƵŶ ĐŽŵŝĞŶǌŽ ĨƵĞ ůĂ ĐĂŵƉĂŹĂ WŝĞŶƐĂ ŶƚĞƐ ĚĞ ŽŶĚƵĐŝƌ͕ ǀŝŶĐƵůĂĚĂ ĐŽŶ ůĂ ^ĞŐƵƌŝĚĂĚ sŝĂů Ǉ ĐƵǇĂ ĂƉůŝĐĂĐŝſŶ ĐŽŶƟŶƷĂ ǀŝŐĞŶƚĞ͖ Ǉ ĂŚŽƌĂ ƐĞ ƐƵŵĂ WŽƌ ƵŶĂ ŽŶͲ ĚƵĐĐŝſŶ н ĐŽůſŐŝĐĂ͕ ƵŶĂ ĐĂŵƉĂŹĂ ĨƵĞƌͲ ƚĞŵĞŶƚĞ ǀŝŶĐƵůĂĚĂ ĐŽŶ Ğů ŵĞĚŝŽ ĂŵďŝĞŶƚĞ͘ >Ă ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ǀŝĂů Ǉ Ğů ŵĞĚŝŽ ĂŵďŝĞŶƚĞ͕ ƐŝŶ ůƵŐĂƌ Ă ĚƵĚĂƐ͕ ĐŽŶƟŶƵĂƌĄŶ ƐŝĞŶĚŽ ĚŽƐ ŽďũĞƚŝǀŽƐ ĐĞŶƚƌĂůĞƐ ƉĂƌĂ ƌŝĚŐĞƐƚŽŶĞ Ă ŶŝǀĞů ŐůŽďĂů͘

Marzo 2010, Transporte Carretero,

La revista uruguaya de transporte

>Ă ƉƌĞƐŝſŶ ĚĞ ŝŶĨůĂĚŽ ƚŝĞŶĞ ƵŶĂ ŐƌĂŶ ŝŶŇƵĞŶĐŝĂ ĞŶ ůĂ ƌĞƐŝƐƚĞŶĐŝĂ Ăů ƌŽĚĂŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ƵŶ ŶĞƵŵĄƟĐŽ Ǉ ĞƐƚŽ ĞƐ ƵŶ ĨĂĐƚŽƌ ĚĞƚĞƌͲ ŵŝŶĂŶƚĞ ĞŶ Ğů ĐŽŶƐƵŵŽ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ĚĞ ƵŶ ǀĞŚşĐƵůŽ͘ ĞƉĞŶĚŝĞŶĚŽ ĚĞů ƟƉŽ ĚĞ ĐĂŵŝŶŽ Ǉ ĚĞů estilo de manejo, la resistencia al rodaͲ ŵŝĞŶƚŽ ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂ ĞŶƚƌĞ ƵŶ ϭϴй Ǉ ƵŶ Ϯϲй ĚĞ ůĂ ĞŶĞƌŐşĂ ĐŽŶƐƵŵŝĚĂ ƉŽƌ ƵŶ ǀĞŚşĐƵůŽ͘ ĞďŝĚŽ Ă ƋƵĞ ůĂ ďĂũĂ ƉƌĞƐŝſŶ ĚĞ ŝŶŇĂĚŽ incrementa la resistencia al rodamiento, ĞƐƚŽ ƟĞŶĞ ƵŶ ĞĨĞĐƚŽ ĚŝƌĞĐƚŽ ĞŶ Ğů ĐŽŶƐƵŵŽ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ Ǉ ĞŶ ůĂ ĞŵŝƐŝſŶ ĚĞ ŐĂƐĞƐ contaminantes. ƌŝĚŐĞƐƚŽŶĞ ƐĞŐƵŝƌĄ ƚƌĂďĂũĂŶĚŽ ĞŶ Ğů cuidado del medio ambiente. >Ă ĐĂŵƉĂŹĂ ͞WŽƌ ƵŶĂ ŽŶĚƵĐĐŝſŶ н ĐŽͲ ůſŐŝĐĂ͟ ĐŽŶƟŶƵĂƌĄ ƌĞĂůŝǌĂŶĚŽ ĂĐĐŝŽŶĞƐ ƉĂƌĂ ƉƌĞƐĞƌǀĂƌ ƵŶ ŵĞĚŝŽ ĂŵďŝĞŶƚĞ ĨĂǀŽƌĂďůĞ ƉĂƌĂ ůĂƐ ĨƵƚƵƌĂƐ ŐĞŶĞƌĂĐŝŽŶĞƐ͕ ŵĞĚŝĂŶƚĞ ůĂ ŝŵƉůĞŵĞŶƚĂĐŝſŶ ĚĞ ϭϬ ƉƵŶƚŽƐ ƐƵŵĂŵĞŶƚĞ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞƐ ƋƵĞ ĐƵĂůƋƵŝĞƌ ĂƵƚŽŵŽǀŝůŝƐƚĂ debe considerar antes de iniciar su conͲ ĚƵĐĐŝſŶ͗ ŽŵƉƌĞ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐ ĞĐŽůſŐŝĐŽƐ͖ Ž ůĂŶŝĮƋƵĞ ƐƵ ǀŝĂũĞ͖ Ž ŽŵƉƌƵĞďĞ ĨƌĞĐƵĞŶͲ ƚĞŵĞŶƚĞ ůĂ ƉƌĞƐŝſŶ ĚĞ ůŽƐ ŶĞƵŵĄƚŝĐŽƐ͖ ZĞĚƵǌĐĂ ůĂƐ ĐĂƌŐĂƐ ŝŶŶĞĐĞƐĂƌŝĂƐ Ǉ ĞǀŝƚĞ Ğů ƵƐŽ ĚĞ ƉŽƌƚĂĞƋƵŝƉĂũĞƐ͖ EŽ ĐĂůŝĞŶƚĞ Ğů ŵŽƚŽƌ ĚĞů ĐŽĐŚĞ ĂŶƚĞƐ ĚĞ ĞŵƉĞǌĂƌ Ă ĐŽŶĚƵĐŝƌ͖ Ž hƐĞ Ğů

aire acondicionado solamente cuando sea ŶĞĐĞƐĂƌŝŽ͖ ĐĞůĞƌĞ ƐƵĂǀĞŵĞŶƚĞ Ǉ ŵĂŶƚĞŶŐĂ ƐŝĞŵƉƌĞ ƵŶĂ ǀĞůŽĐŝĚĂĚ ĐŽŶƐƚĂŶƚĞ͖ hƐĞ Ğů ĨƌĞŶĂĚŽ ĚĞů ŵŽƚŽƌ͖ EŽ ŵĂŶƚĞŶŐĂ Ğů ŵŽƚŽƌ ĞŶĐĞŶĚŝĚŽ ĐƵĂŶĚŽ ĞƐƚĠ ƉĂƌĂĚŽ͖ ŽŵƉĞŶƐĞ ůĂƐ ĞŵŝƐŝŽŶĞƐ ĚĞ KϮ ƋƵĞ ŐĞŶĞƌĂ͘ WĂƌĂ ƌŝĚŐĞƐƚŽŶĞ ĞŶ >ĂƚŝŶŽ ŵĠƌŝĐĂ͕ ĞƐƚĂ ŝŶŝĐŝĂƚŝǀĂ ĐŽŶƚƌŝďƵǇĞ Ă ŝŶĐƌĞŵĞŶƚĂƌ ůĂ ĐŽŶĐŝĞŶƟǌĂĐŝſŶ Ǉ Ă ĚĞŵŽƐƚƌĂƌ ůĂ ŝŵƉŽƌͲ ƚĂŶĐŝĂ ĚĞů ĐƵŝĚĂĚŽ ĚĞ ůŽƐ ŶĞƵŵĄƟĐŽƐ͕ ƉŽƌ ůŽ ƋƵĞ ĐŽŶƟŶƵĂƌĄ ƌĞĂůŝǌĂŶĚŽ ƌĞǀŝƐŝŽŶĞƐ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĚƵƌĂŶƚĞ Ğů ϮϬϭϬ͘

Marzo 2011, Transporte Carretero,

TEMPORADA 2011

&ĞůŝƉĞ 'ŝĂīŽŶĞ ƚƌŝƵŶĨĂ ĞŶ ůĂ ƉƌŝŵĞƌĂ ĞƚĂƉĂ ĚĞ ůĂ dƌƵĐŬ ĞŶ ϮϬϭϭ ů ƉŝůŽƚŽ &ĞůŝƉĞ 'ŝĂīŽŶĞ͕ ĚĞů ĞƋƵŝƉŽ ZD sŽůŬƐǁĂŐĞŶ͕ ǀĞŶĐŝſ ůĂ ƉƌŝŵĞƌĂ ĞƚĂƉĂ ĚĞ ůĂ ƚĞŵƉŽƌĂĚĂ ϮϬϭϭ ĚĞ ůĂ &ſƌŵƵůĂ dƌƵĐŬ͕ Ğů 'W ƌǇƐƚĂů͕ ƌĞĂůŝǌĂĚĂ ĞŶ Ğů ƵƚſĚƌŽŵŽ /ŶƚĞƌŶĂĐŝŽŶĂů ĚĞ ^ĂŶƚĂ ƌƵǌ ĚĞů ^Ƶƌ ;Z^Ϳ͘ ŽŶ Ğů ƌĞƐƵůƚĂĚŽ͕ 'ŝĂĨͲ ĨŽŶĞ ƉŝĐſ Ăů ĨƌĞŶƚĞ ĞŶ Ğů ĐĂŵƉĞŽŶĂƚŽ ^ƵĚĂŵĞƌŝĐĂŶŽ ĚĞ ůĂ &ſƌŵƵůĂ͘ ů ƉſĚŝŽ ĨƵĞ ĐŽŵƉƵĞƐƚŽ ƉŽƌ Ğů ƉŝůŽƚŽ ĂŶŝůŽ ŝƌĂŶŝ ; & DŽƚŽƌƐƉŽƌƚͿ͕ ZĞŶĂƚŽ DĂƌƟŶƐ ;ZD sŽůŬƐǁĂŐĞŶͿ͕ sĂůŵŝƌ ĞŶĂǀŝĚĞƐ ;ZD sŽůŬƐǁĂŐĞŶͿ Ǉ ZŽďĞƌǀĂů ŶĚƌĂĚĞ ;dŝĐŬĞƚ Ăƌ ŽƌŝŶƚŚŝĂŶƐ DŽƚŽƌƐƉŽƌƚͿ͘

“E

21 años / 1990 - 2011

Ɛ ŝŶĐƌĞşďůĞ ĐŽŵĞŶǌĂƌ Ğů ĂŹŽ ĚĞ ĞƐƚĂ forma. En el entrenamiento clasifiͲ ĐĂƚŽƌŝŽ͕ ƉĞƌĚş ůĂ ƉŽůĞ͕ ƉĞƌŽ ƐĂďşĂ ƋƵĞ ƚĞŶşĂ ƵŶ ĐĂŵŝſŶ ƌĄƉŝĚŽ Ǉ ƌĞƐŝƐƚĞŶƚĞ ƉĂƌĂ ĐŽŶƋƵŝƐƚĂƌ ůĂ ǀŝĐƚŽƌŝĂ͘ sŝĞŶĚŽ ƉŽƌ ůĂ ƚĞůĞ ƉƵĞĚĞ ƉĂƌĞĐĞƌ ƋƵĞ ĨƵĞ ƵŶĂ ĐĂƌƌĞƌĂ ƚƌĂŶƋƵŝůĂ͕ ƉĞƌŽ ůĂ ǀĞƌĚĂĚ ĨƵĞ ďĂƐƚĂŶƚĞ ƚĞŶƐĂ ĚĞ ůĂ ůĂƌŐĂĚĂ Ă ůĂ ďĂũĂĚĂ ĚĞ ďĂŶĚĞƌĂ͕͟ ĚŝũŽ 'ŝĂīŽŶĞ͘ ů ďŝĐĂŵƉĞĆŽ ĚĞ ůĂ dƌƵĐŬ ;ϮϬϬϳͲϮϬϬϵͿ ůĂƌŐŽ ĞŶ ůĂ ƐĞŐƵŶĚĂ ĐŽůŽĐĂĐŝſŶ Ǉ ĚĞƐĚĞ ůĂƐ ƉƌŝŵĞƌĂƐ ǀƵĞůƚĂƐ ƉƌĞƐŝŽŶſ Ğů ĂĐĞůĞƌĂĚŽƌ ƉĂƌĂ ůƵĐŚĂƌ ƉŽƌ ůĂ ǀŝĐƚŽƌŝĂ͘ ͞>Ă ĞƐƚƌĂƚĞŐŝĂ ĨƵĞ ĂĐĞƌƚĂĚĂ͗ ĨŽƌĐĠ Ă ŵŝƐ ƌŝǀĂůĞƐ ƚŽĚŽ Ğů ƟĞŵƉŽ Ǉ ƚŽĚŽƐ ĞƐƚĄďĂŵŽƐ ĂŶĚĂŶĚŽ Ăů ůşŵŝƚĞ͕ ŚĂƐƚĂ ƋƵĞ ĞƚŽ ;DŽŶƚĞŝƌŽͿ ƉĂƐſ ƉŽƌ ĞŶĐŝŵĂ ĚĞ ůĂ ǀĞůŽĐŝĚĂĚ ƉĞƌŵŝƟĚĂ ĞŶ Ğů ƌĂĚĂƌ ;ϭϲϬ ŬŵͬŚͿ Ǉ ĂƐƵŵş ůĂ ƉƌŝŵĞƌĂ ĐŽůŽĐĂĐŝſŶ͕͟ ĂĮƌŵĂ 'ŝĂīŽŶĞ͘ Ŷ ƵŶĂ ĐĂƌƌĞƌĂ ƌĞƉůĞƚĂ ĚĞ ĞŵŽĐŝŽŶĞƐ͕ Ǉ ƋƵĞ ƚƵǀŽ ĞƚŽ DŽŶƚĞŝƌŽ ĐŽŵŽ ƉŽůĞͲƉŽƐŝƟŽŶ͕ no faltaron los extraordinarios sobrepasos. En ůĂ ƐĠƉƟŵĂ ǀƵĞůƚĂ Ğů ƉŝůŽƚŽ >ĞĂŶĚƌŽ ZĞŝƐ ƌŽĚſ͕ ĐĂƵƐĂŶĚŽ ĂƐş ůĂ ĞŶƚƌĂĚĂ ĚĞů WĂĐĞ dƌƵĐŬ͘ ĞƐƉƵĠƐ ĚĞ ĂůŐƵŶĂƐ ǀƵĞůƚĂƐ ĐŽŶ ďĂŶĚĞƌĂ ĂŵĂƌŝůůĂ ůĂ ŽƌŐĂŶŝǌĂĐŝſŶ ĚĞĐŝĚŝſ ĂŶƟĐŝƉĂƌ ůĂ ƚƌĂĚŝĐŝŽŶĂů ďĂŶĚĞƌĂ ĂŵĂƌŝůůĂ ƉƌŽŐƌĂŵĂĚĂ͘ >ĂƐ ƉŽƐŝĐŝŽŶĞƐ ĐŽŶƐŝĚĞƌĂĚĂƐ ĨƵĞƌŽŶ͗ ϭͿ ĞƚŽ DŽŶƚĞŝƌŽ͖ ϮͿ &ĞůŝƉĞ 'ŝĂīŽŶĞ͖ ϯͿ sĂůŵŝƌ ĞŶĂǀŝĚĞƐ͖ ϰͿ ZĞŶĂƚŽ DĂƌƟŶƐ Ǉ ϱͿ ĂŶŝůŽ ŝƌĂŶŝ͘ ĞƐƉƵĠƐ ĚĞ ǀĂƌŝĂƐ ǀƵĞůƚĂƐ ƐƵĨƌŝĞŶĚŽ ůĂ ƉƌĞƐŝſŶ ĚĞ &ĞůŝƉĞ 'ŝĂīŽŶĞ͕ ĞƚŽ DŽŶƚĞŝƌŽ

Transporte Carretero, Marzo 2011

PODIO (De Izq. a Der.).- Felipe Giaffone (RM Volkswagen); Danilo Dirani (DF Ford Motorsport) y Renato Martins (RM Volkswagen) festejan alegremente ante el público.

fue punido con un pasaje por los boxes por ͞ƋƵĞŵĂƌ͟ Ğů ƌĂĚĂƌ Ǉ ƉĂƐĂƌ Ă ƵŶĂ ǀĞůŽĐŝĚĂĚ ƐƵƉĞƌŝŽƌ Ă ϭϲϬ <ŵͬŚ͕ ĂƐş͕ DŽŶƚĞŝƌŽ ǀŽůǀŝſ ĞŶ ůĂ ŽĐƚĂǀĂ ƉŽƐŝĐŝſŶ͘ La carrera fue marcada también por ĂůŐƵŶĂƐ ƌĞĐƵƉĞƌĂĐŝŽŶĞƐ ĞǆƚƌĂŽƌĚŝŶĂƌŝĂƐ͘

ZŽďĞƌǀĂů ŶĚƌĂĚĞ ƋƵĞ ůĂƌŐſ ĞŶ Ğů ĮŶ ĚĞů ŐƌŝĚ ŚŝǌŽ ƵŶĂ ĞǆĐĞůĞŶƚĞ ĐĂƌƌĞƌĂ ĚĞ ƌĞĐƵƉĞͲ ƌĂĐŝſŶ ĐŽŶƐŝŐƵŝĞŶĚŽ ůůĞŐĂƌ Ăů ƉŽĚŝŽ ĞŶ Ğů ĐƵĂƌƚŽ ůƵŐĂƌ͘ WĂƵůŽ ^ĂůƵƐƟĂŶŽ ůůĞŐſ ĞŶ ƐĠƉƟŵŽ ĚĞƐƉƵĠƐ ĚĞ ůĂƌŐĂƌ ĞŶ ůĂƐ ƷůƟŵĂƐ ƉŽƐŝĐŝŽŶĞƐ ĚĞů ŐƌŝĚ͘

FÓRMULA TRUCK

ŽŶ ƌĞůĂĐŝſŶ Ă ůŽƐ ĞƐƚƌĞŶŽƐ͕ ƌŝƐƟŶĂ ZŽƐŝƚŽ ĨƵĞ ůĂ ƷŶŝĐĂ ĞŶ ƉƵŶƚƵĂƌ͕ ůůĞŐĂŶĚŽ ĞŶ ůĂ ϭϯǐ ƉŽƐŝĐŝſŶ͘ >Ƶŝǌ WƵĐĐŝ ůůĞŐſ ĞŶ ϭϱǑ Ǉ >Ƶŝǌ >ŽƉĞƐ ŶŽ ĐŽŵƉůĞƚſ la prueba. La carrera fue marcada por el estreno de la ƚƌĂŶƐŵŝƐŝſŶ ĞŶ , ƉŽƌ ůĂ ds ĂŶĚĞŝƌĂŶƚĞƐ͘ ƐĂ ĨƵĞ ůĂ ƉƌŝŵĞƌĂ ƚƌĂŶƐŵŝƐŝſŶ ĞŶ ĂůƚĂ ĐĂůŝĚĂĚ ĚĞ ĂƵƚŽŵŽͲ ǀŝůŝƐŵŽ ĚĞ ŵĠƌŝĐĂ ĚĞů ^Ƶƌ͘ >Ă ƉƌſǆŝŵĂ ĞƚĂƉĂ ĚĞ ůĂ &ſƌŵƵůĂ dƌƵĐŬ ƐƵĐĞĚĞ ĞŶ Ğů ZşŽ ĚĞ :ĂŶĞŝƌŽ Ğů ĚşĂ ϯ ĚĞ ďƌŝů͘ DĄƐ ŝŶĨŽƌͲ ŵĂĐŝŽŶĞƐ ĞŶ ůĂ ǁĞď ĚĞ ůĂ ĐĂƚĞŐŽƌşĂ ;ǁǁǁ͘ĨŽƌͲ ŵƵůĂƚƌƵĐŬ͘ĐŽŵ͘ďƌͿ Ǉ ƚĂŵďŝĠŶ ĞŶ Ğů dǁŝƩĞƌ ;Λ &ŽƌŵƵůĂͺdƌƵĐŬͿ͘

“Es increíble comenzar el año de esta forma. Perdí la pole, pero sabía que tenía camión rápido y resistente para conquistar la victoria”, afirmó Giaffone.

ZĞƐƵůƚĂĚŽ ĨŝŶĂů ĚĞů 'W ƌǇƐƚĂů͗ ϭ Ͳ &ĞůŝƉĞ 'ŝĂĨĨŽŶĞ ;ZD sŽůŬƐǁĂŐĞŶͿ͖ Ϯ Ͳ ĂŶŝůŽ ŝƌĂŶŝ ; & &ŽƌĚ DŽƚŽƌƐƉŽƌƚͿ͖ ϯ Ͳ ZĞŶĂƚŽ DĂƌƚŝŶƐ ;ZD sŽůŬƐǁĂŐĞŶͿ͖ ϰ Ͳ ZŽďĞƌǀĂů ŶĚƌĂĚĞ ;dŝĐŬĞƚ Ăƌ ŽƌŝŶƚŚŝĂŶƐ DŽƚŽƌƐƉŽƌƚͿͿ͖ ϱ Ͳ sĂůŵŝƌ ĞŶĂǀŝĚĞƐ ;ZD sŽůŬƐǁĂŐĞŶͿ͖ ϲ Ͳ ĞƚŽ DŽŶƚĞŝƌŽ ;^ĐƵĚĞƌŝĂ /ǀĞĐŽͿ͖ ϳ Ͳ WĂƵůŽ ^ĂůƵƐƟĂŶŽ ;^ĐƵĚĞƌŝĂ /ǀĞĐŽͿ͖ ϴ Ͳ ĠďŽƌĂ ZŽĚƌŝŐƵĞƐ ;ZD sŽůŬƐǁĂŐĞŶͿ͖ ϵ Ͳ ZĠŐŝƐ ŽĠƐƐŝŽ ; & ĞƐĂƌƌŽůůŽƐ dĞĂŵͿ͖ ϭϬ Ͳ ŶĚƌĠ DĂƌƋƵĞƐ ;dEd ŶĞƌŐǇ dĞĂŵͿ͖ ϭϭ Ͳ >ĞĂŶĚƌŽ dŽƫ ; & ĞƐĂƌƌŽůůŽƐ dĞĂŵͿ͖ ϭϮ Ͳ ĚĂůďĞƌƚŽ :ĂƌĚşŶ ; :ϱ DŽƚŽƌƐƉŽƌƚͿ͖ ϭϯ Ͳ ƌŝƐƟŶĂ ZŽƐŝƚŽ ; & &ŽƌĚ DŽƚŽƌƐƉŽƌƚͿ͖ ϭϰ Ͳ Ġ DĂƌŝĂ ZĞǇĞƐ ;KƌŝŐŝŶĂů ZĞǇĞƐͿ͖ ϭϱ Ͳ >Ƶŝǌ WƵĐĐŝ ;dEd ŶĞƌŐǇ dĞĂŵͿ͖ ϭϲ Ͳ :ŽĆŽ DĂŝƐƚƌŽ ; ůĂǇ dƌƵĐŬ ZĂĐŝŶŐͿ͖ ϭϳ Ͳ &ƌĞĚ DĂƌŝŶĞůůŝ ;DĂƌŝŶĞůůŝ ŽŵƉĞƟĐŝŽŶĞƐͿ͘Ͳ EŽ ĐŽŵƉůĞƚĂƌŽŶ ůĂ ƉƌƵĞďĂ͗ tĞůůŝŶŐƚŽŶ ŝƌŝŶŽ͖ 'ĞƌĂůĚŽ WŝƋƵĞƚ͖ >ĞĂŶĚƌŽ ZĞǇĞƐ͖ WĞĚƌŽ DƵīĂƚŽ Ǉ >Ƶŝǌ >ŽƉĞƐ͘Ͳ ĂŵƉĞŽŶĂƚŽ͗ ϭ Ͳ &ĞůŝƉĞ 'ŝĂīŽŶĞ Ͳ Ϯϵ ƉƵŶƚŽƐ͖ Ϯ Ͳ ĂŶŝůŽ ŝƌĂŶŝ Ͳ Ϯϭ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϯ Ͳ ZĞŶĂƚŽ DĂƌƟŶƐ Ͳ ϭϵ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϰ Ͳ ĞƚŽ DŽŶƚĞŝƌŽ Ͳ ϭϲ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϱ Ͳ sĂůŵŝƌ ĞŶĂǀŝĚĞƐ Ͳ ϭϱ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϲ Ͳ ZŽďĞƌǀĂů ŶĚƌĂĚĞ Ͳ ϭϰ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϳ Ͳ WĂƵůŽ ^ĂůƵƐƟĂŶŽ Ͳ ϴ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϴ Ͳ ĠďŽƌĂ ZŽĚƌŝŐƵĞƐ Ͳ ϳ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϵ Ͳ ZĠŐŝƐ ŽĠƐƐŝŽ Ͳ ϲ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϬ Ͳ ŶĚƌĠ DĂƌƋƵĞƐ Ͳ ϱ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϭ Ͳ >ĞĂŶĚƌŽ dŽƫ Ͳ ϱ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϮ Ͳ ĚĂůďĞƌƚŽ :ĂƌĚşŶ Ͳ ϯ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϯ Ͳ ƌŝƐƟŶĂ ZŽƐŝƚŽ Ͳ Ϯ ƉƵŶƚŽƐ͖ ϭϰ Ͳ Ġ DĂƌŝĂ ZĞǇĞƐ Ͳ ϭ ƉƵŶƚŽ͘Ͳ

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ů ĂůĞŶĚĂƌŝŽ ϮϬϭϭ ĚĞ ůĂ &ſƌŵƵůĂ dƌƵĐŬ Ŷ ϮϬϭϭ͕ ŚĂďƌĄ ϭϬ ĞƚĂƉĂƐ Ǉ ĞƐƚĂƌĄ ĐŽŵĞŶǌĂŶĚŽ ĞŶ ^ĂŶƚĂ ƌƵǌ ĚŽ ^Ƶů ;Z^Ϳ Ğů Ϯϳ ĚĞ &ĞďƌĞƌŽ ũƵŶƚŽ Ăů dŽƉ ZĂĐĞ sϲ Ǉ ĞƐƚĂƌĄ ƚĞƌŵŝŶĂŶĚŽ ĐŽŵŽ ƐŝĞŵƉƌĞ ĞŶ ĞƐƚŽƐ ƷůƟŵŽƐ ĂŹŽƐ ĞŶ ƌĂƐŝůŝĂ ; &Ϳ Ğů ϰ ĚĞ EŽǀŝĞŵďƌĞ͘ WŽƌ ƚĞƌĐĞƌĂ ǀĞǌ ĐŽŶƐĞĐƵƟǀĂ ůĂ &ŽƌŵƵůĂ dƌƵĐŬ ĞƐƚĂƌĄ ĞŶ ƵĞŶŽƐ ŝƌĞƐ Ǉ ƐĞƌĄ Ğů ϵ ĚĞ ^ĞƉƟĞŵďƌĞ ũƵŶƚŽ ĐŽŶ Ğů dŽƉ ZĂĐĞ sϲ͘ ĂůĞŶĚĂƌŝŽ ϮϬϭϭ͗ ϮϳͬϬϮ ʹ ^ĂŶƚĂ ƌƵǌ ĚŽ ^Ƶů ;Z^Ϳ͖ ϬϯͬϬϰ ʹ ZŝŽ ĚĞ :ĂŶĞŝƌŽ ;Z:Ϳ͖ ϭϱͬϬϱ ʹ ĂƌƵĂƌƵ ;W Ϳ͖ ϬϱͬϬϲ ʹ ^ŝŶ ŽŶĮƌŵĂƌ͖ ϬϯͬϬϳ ʹ ^ĆŽ WĂƵůŽ ;^WͿ͖ ϬϳͬϬϴ ʹ >ŽŶĚƌŝŶĂ ;WZͿ ϬϰͬϬϵ ʹ ƵĞŶŽƐ ŝƌĞƐ ; ƌŐĞŶƟŶĂͿ͖ ϬϵͬϭϬ ʹ 'ƵĂƉŽƌĠ ;Z^Ϳ͖ Ϭϲͬϭϭ ʹ ƵƌŝƟďĂ ;WZͿ͖ Ϭϰͬϭϭ ʹ ƌĂƐşůŝĂ ; &Ϳ͘Ͳ

La revista uruguaya de transporte

Marzo 2011, Transporte Carretero,

INDUSTRIA NACIONAL

Nuevos equipos Viscazo

Más livianos y resitentes La reconocida metalúrgica Viscazo viene comercializando una nueva línea de equipos, producto de una fuerte inversión y de su búsqueda constante de los mejores componentes. Ese importante esfuerzo se ve ƌĞŇĞũĂĚŽ ĞŶ ƵŶĂ ŵƵǇ ďƵĞŶĂ ƌĞĐĞƉĐŝſŶ ƉŽƌ ƉĂƌƚĞ ĚĞ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƋƵĞ ĐŽŶİĂŶ ĞŶ ůĂ ŵĂƌĐĂ͘ WĂƌĂ ĐŽŶŽĐĞƌ ŵĄƐ ĚĞƚĂůůĞƐ Ǉ ůĂƐ ŶŽǀĞĚĂĚĞƐ ƋƵĞ ƟĞŶĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ͕ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĂƌƌĞƚĞƌŽ ǀŝĂũſ ŚĂƐƚĂ ůĂ ĐŝƵĚĂĚ ĚĞ DŝŶĂƐ ĚŽŶĚĞ ƐĞ ĞŶĐƵĞŶƚƌĂŶ ůĂƐ ŝŶƐƚĂůĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ͕ ĚŽŶĚĞ ĚŝĂůŽŐĂŵŽƐ ĐŽŶ ƐƵ ŐĞƌĞŶƚĞ͕ ŽƌŝƐ DŝƌĂǀĂůůĞƐ͕ Ǉ con José Viscazo, propietario de la empresa.

¿C

ómo han sido los últimos años en cuanto a la demanda de productos?

En el año 2008 tuvimos un ritmo de trabajo muy importante, en el 2009 entramos en una crisis que realmente nunca llegó y todos tomamos prevenciones para ver qué ĞƌĂ ůŽ ƋƵĞ ƐƵĐĞĚşĂ Ǉ ŶĂĚŝĞ ŝŶǀĞƌơĂ͕ ƉŽƌ ĞƐŽ bajaron las ventas ya que todos estaban esperando que podía venir una crisis. Luego al ver que esa crisis no llegó, comenzaron las demandas de equipos y se trabajo durante el año pasado a un ritmo muy importante. Este año viene con pedidos importantes y con la nueva línea de equipos que estamos comercializando vamos a tener un buen año de ventas.

¿Cuándo y cómo se desarrolló el proyecto de los nuevos equipos? 21 años / 1990 - 2011

ů ĚĞƐĂƌƌŽůůŽ ĚĞ ůŽƐ ŶƵĞǀŽƐ ƉƌŽĚƵĐƚŽƐ ƟĞŶĞ ŵĄƐ ĚĞ ƵŶ ĂŹŽ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ Ğ ŝŶǀĞƐƟŐĂĐŝſŶ͕ ƉĂƌĂ llegar a estos nuevos equipos hay un importante estudio de ingeniería, hemos hecho cursos

Transporte Carretero, Marzo 2011

ĐŽŶ ŐĞƐƚŽƌĞƐ͕ ƚƵǀŝŵŽƐ ůĂ ƉĂƌƟĐŝƉĂĐŝſŶ ĚĞ ƵŶĂ ingeniera especializada en procesos de mejora ĐŽŶƟŶƵĂ͘ Es importante destacar que pudimos bajar los pesos de los equipos sin quitarle resistencia. En cuanto a la calidad de fabricación están con lo último en tecnología que pueden tener cualquier país de la región, en cuanto a soldaduras, terminación, pintura y sobre los componentes que integran nuestros equipos importamos la parte hidráulica desde Italia, y eso habla de la calidad de nuestros equipos.

¿Qué ventajas puede destacar de los equipos VISCAZO? hŶĂ ĚĞ ůĂƐ ǀĞŶƚĂũĂƐ ƋƵĞ ƟĞŶĞ ŶƵĞƐƚƌŽƐ equipos es que están orientados hacia las modalidades de transporte de los uruguayos, de pronto los equipos que vienen importados están orientados a las modalidades de otros ƉĂşƐĞƐ Ǉ ŶŽ ŚĂĐĞŶ ĞƋƵŝƉŽƐ ĞƐƉĞĐşĮĐŽƐ ƉĂƌĂ

ŶƵĞƐƚƌŽ ƉĂşƐ͘ Ɛ ƐĂďŝĚŽ ƋƵĞ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƟĞŶĞŶ ŽƚƌĂƐ ĨŽƌŵĂƐ Ǉ ĐŽƐƚƵŵďƌĞƐ͕ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ contar con otra reglamentación sobre pesos por parte del Ministerio, sobre la que existe ƚĂŶƚŽ ĞŶ ƌŐĞŶƟŶĂ ĐŽŵŽ ĞŶ ƌĂƐŝů͘ Nuestros equipos están pensados para el transporte en Uruguay, de acuerdo a las necesidades que nos platean nuestros clientes y vamos incorporando las mejoras y necesidades que nos transmiten. Estos equipos ya han sido probados por parte de varios clientes, en algunos casos compraron uno para conocer su comportamiento y ahora están encargando otros equipos iguales ya que les dieron resultado, vieron que tenían ůĂƐ ƉƌŽƉŝĞĚĂĚĞƐ ƋƵĞ ŶŽƐŽƚƌŽƐ ƉƌŽŵĞơĂŵŽƐ͘

¿Qué cambios recientes puede destacar de la planta? Estamos concretando nuestro proyecto sobre la terminación en el cuarto de pintura y el granallado metálico, si bien nosotros ya

INDUSTRIA NACIONAL

“

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La revista uruguaya de transporte

Marzo 2011, Transporte Carretero,

UTILITARIOS

Transporte escolar

ů ĞůĞŵĞŶƚŽ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĨĂůƚĂ ĞŶ Ğů ϱϬй ĚĞ ůĂ ŇŽƚĂ ů ϱϬй ĚĞ ůĂƐ ϯϵϬ ĐĂŵŝŽŶĞƚĂƐ ĞƐĐŽůĂƌĞƐ ƋƵĞ ŚĂǇ ĞŶ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ ŶŽ ƐĞ ůĞ ĐŽůŽĐĂƌŽŶ ĂƷŶ ůŽƐ ĐŝŶƚƵƌŽŶĞƐ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĚĞ͕ ƉŽƌ ůŽ ŵĞŶŽƐ͕ ĚŽƐ ƉƵŶƚĂƐ͘ >ŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ƉŝĚŝĞƌŽŶ ƵŶĂ ƉƌſƌƌŽŐĂ Ă ůĂ /D ƉĞƌŽ Ğů ƟĞŵƉŽ͕ ƐĞŐƷŶ ůĂ ůĞǇ ϭϴ͘ϭϵϭ͕ ǇĂ ƚĞƌŵŝŶſ͘

21 años / 1990 - 2011

Ŷ ůŽƐ ƉƌŝŵĞƌŽƐ ĚşĂƐ ĚĞ ĨĞďƌĞƌŽ ůĂ /ŶƚĞŶĚĞŶĐŝĂ ĐŽŵĞŶǌſ ĐŽŶ ůĂƐ ƚƌĂĚŝĐŝŽŶĂůĞƐ ŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĞƐ Ăů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĞƐĐŽůĂƌ͘ WĞƌŽ ĞƐƚĂ ǀĞǌ ŚĂǇ ƵŶĂ ŶƵĞǀĂ ĞǆŝŐĞŶĐŝĂ ƉĂƌĂ ĐŽŶƚƌŽůĂƌ͕ ǇĂ ƋƵĞ ĞŶ ũƵůŝŽ ĚĞ ϮϬϭϬ ƐĞ ƌĞŐůĂŵĞŶƚſ ůĂ ůĞǇ ϭϴ͘ϭϵϭ ƐŽďƌĞ ^ĞŐƵƌŝĚĂĚ sŝĂů Ǉ dƌĄŶƐŝƚŽ͕ ƋƵĞ ĞǆŝŐĞ Ăů ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ĚĞ ĞƐĐŽůĂƌĞƐ ƚĞŶĞƌ ĐŝŶƚƵƌſŶ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĚĞ ĚŽƐ ſ ƚƌĞƐ ƉƵŶƚĂƐ͘ ƉĂƌƚŝƌ ĚĞ ĞƐĞ ĞŶƚŽŶĐĞƐ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚŝƐƚĂƐ ĞƐĐŽůĂƌĞƐ ƚĞŶşĂŶ ƟĞŵƉŽ ŚĂƐƚĂ ĨĞďƌĞƌŽ ĚĞ ϮϬϭϭ para colocar este elemento. De julio a diciembre de ϮϬϭϬ ŵƵĐŚŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ŶŽ ƉƵĚŝĞƌŽŶ ƌĞĨŽƌŵĂƌ ƐƵƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ƉŽƌƋƵĞ ĞƐƚĂďĂŶ ĞŶ ƉůĞŶĂ ǌĂĨƌĂ͘ z ůŽƐ ĚŽƐ ŵĞƐĞƐ ĚĞ ǀĞƌĂŶŽ ŶŽ ĨƵĞƌŽŶ ƐƵĮĐŝĞŶƚĞƐ͘ Ğ ůĂƐ ϯϵϬ ĐĂŵŝŽŶĞƚĂƐ ĞƐĐŽůĂƌĞƐ ƋƵĞ ŚĂǇ ĞŶ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͕ ƷŶŝĐĂŵĞŶƚĞ ϭϰϬ ƌĞĂůŝǌĂƌŽŶ ůĂ ŝŶƐƉĞĐĐŝſŶ Ǉ ƐŽůŽ ϲϬ ƉĂƐĂƌŽŶ ůĂ ƉƌƵĞďĂ͕ ŝŶĨŽƌŵſ ĂŶĂů ϭϬ͘ ^ĞŐƷŶ ƵŶĂ ĞƐƚŝŵĂĐŝſŶ ĚĞ ůĂ ƐŽĐŝĂĐŝſŶ ĚĞ dƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ƐĐŽůĂƌ hŶŝĚŽ ;d hͿ͕ ƵŶ ϱϬй ĚĞ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ŶŽ ƉƵĚŽ ĐŽůŽĐĂƌ ĞŶ ƐƵ ǀĞŚşĐƵůŽ ĐŝŶͲ ƚƵƌŽŶĞƐ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ Ǉ ƐŽůŝĐŝƚſ Ă ůĂ /ŶƚĞŶĚĞŶĐŝĂ ĚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ ;/DͿ ƵŶĂ ƉƌſƌƌŽŐĂ ǇĂ ƋƵĞ Ğů ƉĞƌşŽĚŽ ĚĞ ŚĂďŝůŝƚĂĐŝſŶ ;ƚƌĄŵŝƚĞ ĂĚŵŝŶŝƐƚƌĂƟǀŽ Ǉ ĞǆĂŵĞŶ ƚĠĐŶŝĐŽͿ ǇĂ ĮŶĂůŝǌſ͘ ĚĞŵĄƐ ĚĞ ƋƵĞ ƚĞƌŵŝŶĂ Ğů ƉůĂǌŽ ƉĂƌĂ ƌĞĂůŝǌĂƌ Ğů ƚƌĄŵŝƚĞ ĂŶƚĞ ůĂ ĐŽŵƵŶĂ͕ ůŽƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ ĞƐƚĂďĂŶ ƵƌŐŝĚŽƐ ƚĂŵďŝĠŶ ƉŽƌ Ğů ĐŽŵŝĞŶǌŽ ĚĞ ůĂƐ ĐůĂƐĞƐ͘ >Ă d h ŝŶĨŽƌŵſ ĞŶ ƵŶ ĐŽŵƵŶŝĐĂĚŽ ƋƵĞ Ğů ͞ĂƚƌĂƐŽ͟ ĞŶ ůĂ ĞŶƚƌĞŐĂ ĚĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ Ϭ Ŭŵ ƉĂƌĂ ĂƋƵĞůůŽƐ ƋƵĞ ƌĞŶŽǀĂƌŽŶ ƐƵ ŇŽƚĂ Ǉ ůĂ ƐĂƚƵƌĂĐŝſŶ ƋƵĞ ŚĂǇ ĞŶ ůŽƐ ƚĂůůĞƌĞƐ ƋƵĞ ƌĞĂůŝǌĂŶ Ğů ƚƌĂďĂũŽ Ă ƋƵŝĞŶĞƐ

Transporte Carretero, Marzo 2011

ĂĚĂƉƚĞŶ ƐƵƐ ĐŽĐŚĞƐ͕ ƐŽŶ ůŽƐ ĚŽƐ ĨĂĐƚŽƌĞƐ ƋƵĞ ŵŽƟǀĂŶ Ğů ƌĞƚƌĂƐŽ͘ ZĞĐŽƌĚſ͕ ĂĚĞŵĄƐ͕ ƋƵĞ ĞŶ ũƵŶŝŽ ĚĞ ϮϬϭϬ ǇĂ ƐĞ ŚĂďşĂ ͞ĂĚǀĞƌƟĚŽ͟ Ă ůĂ /ŶƚĞŶĚĞŶĐŝĂ ƋƵĞ ŶŽ ƐĞ ŝďĂ Ă ůůĞŐĂƌ ĐŽŶ ůŽƐ ĐĂŵďŝŽƐ ĂŶƚĞƐ ĚĞů ϭΣ ĚĞ ĨĞďƌĞƌŽ ĚĞďŝĚŽ Ă ůĂ ƉƌŽďůĞŵĄƟĐĂ ƋƵĞ ǇĂ ĞƐƚĂďĂ ƉůĂŶƚĞĂĚĂ ƉŽƌ ůŽƐ ƉƌŽǀĞĞĚŽƌĞƐ Ǉ ůŽƐ ƚĂůůĞƌĞƐ ĞƐƉĞĐŝĂůŝǌĂĚŽƐ͘ ĞƐĚĞ ůĂ /ŶƚĞŶĚĞŶĐŝĂ ĚĞ DŽŶƚĞǀŝĚĞŽ͕ ĞŶ ƚĂŶƚŽ͕ ŝŶĨŽƌŵĂƌŽŶ Ăů ĚŝĂƌŝŽ jůƟŵĂƐ EŽƟĐŝĂƐ ƋƵĞ ƋƵŝĞŶĞƐ ŶŽ ĐƵŵƉůĂŶ ĐŽŶ ůĂ ůĞǇ Ǉ ŶŽ ƚĞŶŐĂŶ ƉŽƌ ůŽ ŵĞŶŽƐ ĐŝŶƚƵƌŽŶĞƐ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĚĞ ĚŽƐ ƉƵŶƚĂƐ ŶŽ ƉŽĚƌĄŶ ƚƌĂďĂũĂƌ͘ KdZ ^ y/' E / ^͘ >Ă ƌĞŐůĂŵĞŶƚĂĐŝſŶ ĚĞ ůĂ >ĞǇ ϭϴ͘ ϭϵϭ ĞƐƚĂďůĞĐĞ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ ůŽƐ ĐŝŶƚƵƌŽŶĞƐ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ͕ ŽƚƌŽƐ ƌĞƋƵŝƐŝƚŽƐ ƋƵĞ ůŽƐ ǀĞŚşĐƵůŽƐ de transporte escolar deben cumplir. >ĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĚĞďĞŶ ƚĞŶĞƌ͕ ƉŽƌ ĞũĞŵƉůŽ͕ ƵŶĂ ƉƵĞƌƚĂ ĚĞ ĞŵĞƌŐĞŶĐŝĂ ƋƵĞ ƐĞĂ ŽƉĞƌĂďůĞ ĚĞƐĚĞ Ğů ĞǆƚĞƌŝŽƌ ĚĞ ůĂ ƵŶŝĚĂĚ͘ ů ƌĞŐůĂŵĞŶƚŽ ĂĚŵŝƚĞ ĐŽŵŽ ƉƵĞƌƚĂ ĚĞ ĞŵĞƌŐĞŶĐŝĂ ůĂƐ ǀĞŶƚĂŶŝůůĂƐ ƌĞďĂƟďůĞƐ ĞŶ ϭϴϬ ŐƌĂĚŽƐ͕ ƋƵĞ ĚĞũĞŶ ƵŶĂ ĂďĞƌƚƵƌĂ ĚĞ ƉŽƌ ůŽ ŵĞŶŽƐ ǀĞŝŶƟĐŝŶĐŽ ĚĞĐşŵĞƚƌŽƐ ĐƵĂͲ ĚƌĂĚŽƐ͘ WŽƌ ŽƚƌĂ ƉĂƌƚĞ͕ ƚŽĚĂƐ ůĂƐ ǀĞŶƚĂŶŝůůĂƐ ĚĞ ůĂ ƵŶŝĚĂĚ ĚĞďĞƌĄŶ ƉŽƐĞĞƌ ǀŝĚƌŝŽƐ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ŝŶĂƐƟůůĂďůĞƐ͕ Ǉ ƉĞƌŵŝƟƌ ĂĚĞŵĄƐ ƵŶĂ ĂƉĞƌƚƵƌĂ ĚĞ ŶŽ ŵĄƐ ĚĞ ϭϬ ĐĞŶơŵĞƚƌŽƐ͘ KƚƌŽ ĚĂƚŽ ƋƵĞ ƐĞ ĚĞƐƚĂĐĂ ƐŽďƌĞŵĂŶĞƌĂ ĞƐ Ğů ŚĐĞŚŽ ƋƵĞ ĚĞ ϭϰϬ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ ŝŶƐƉĞĐĐŝŽŶĂĚĂƐƐſůŽ ϲϬ ƉĂƐĂƌŽŶ ƉƌƵĞďĂ ĚĞ ůĂ /ŶƚĞŶĚĞŶĐŝĂ͘ ů Ϯϱ ĚĞ ĨĞďƌĞƌŽ͘ WĂƌĂ Ğů ĐĂƐŽ ĚĞů ƚƌĂƐůĂĚŽ ĚĞ ŶŝŹŽƐ ŵĞŶŽƌĞƐ ĚĞ ƚƌĞƐ ĂŹŽƐ͕ ůĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĚĞďĞƌĄŶ ĐŽŶƚĂƌ ĂƐŝŵŝƐŵŽ ĐŽŶ ƐŝůůĂƐ ĚĞ ƐŝƐƚĞŵĂ ĚĞ ƌĞƚĞŶĐŝſŶ ŝŶĨĂŶƟů͘ DW H ͘ ͞sƵĞůƚĂ Ă ĐůĂƐĞ ƐĞŐƵƌĂ͘͟ Ɛş ƐĞ ůůĂŵĂ ůĂ ĐĂŵƉĂŹĂ ĚĞ ďŝĞŶ ƉƷďůŝĐŽ ƋƵĞ ůĂŶǌſ ĞƐƚĞ ŵĞƐ ůĂ ĨƵŶĚĂĐŝſŶ 'ŽŶǌĂůŽ ͞'ŽŶĐŚŝ͟ ZŽĚƌşŐƵĞǌ͘ >Ă ĂĐĐŝſŶ ĞƐ ĚŝĨƵŶĚŝĚĂ Ă ƚƌĂǀĠƐ ĚĞ ǀĂƌŝŽƐ ŵĞĚŝŽƐ Ğ ŝŶƐŝƐƚĞ ĞŶ ƋƵĞ ůŽƐ ƉĂĚƌĞƐ ĚĞďĞŶ ͞ĞǆŝŐŝƌ͟ Ă ƋƵŝĞŶĞƐ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĂŶ Ă ƐƵƐ ŚŝũŽƐ Ğů ĐƵŵƉůŝŵŝĞŶƚŽ ĚĞ ůĂƐ normas. &ƵĞŶƚĞ͗ ů WĂşƐ

UTILITARIOS

hŶ ƵƟůŝƚĂƌŝŽ ŵƵǇ ĞǆĐůƵƐŝǀŽ

CALIDAD.- El señor Ricardo Rosenblat apostó por el máximo confort sobre su Mercedes Benz Sprinter.

asi como verdaderos artesanos, la industria uruguaya en materia de equipamiento para vehículos se destaca incluso a nivel regional ya que en países vecinos no se logran los niveles de acabado y equipamiento por ejemplo en las camionetas de transporte. Una de estas empresas es Top Van que como trabajo destacado del primer ŵĞƐ ĚĞů ĂŹŽ͕ ƟĞŶĞ Ă ůĂ ĐĂŵŝŽŶĞƚĂ ĚĞů ƐĞŹŽƌ Ricardo Rosenblat. Sobre una Mercedes Benz Sprinter 413 la empresa ha desarrollado un equipamiento

muy especial ya que conjuga el máximo confort para pasajeros y a su vez un espacio para transportar carga. La empresa propietaria de esta unidad con base en Punta del Este, realiza en esta camioneta la recepción y traslado de turistas, ƉĂƌƟĐƵůĂƌŵĞŶƚĞ ĞŶ ĚŝĐŚĂ ĐŝƵĚĂĚ ƚƵƌşƐƟĐĂ͘ Sobre el equipamiento vale destacar que fue equipado con las nuevas butacas de Top Van, reclinables de espumado anatómico y cobertores traseros con agarradera incluida en el mismo. ů ŝŶƚĞƌŝŽƌ ǀŝĞŶĞ ƌĞǀĞƐƟĚŽ ĞŶ ƚŽŶŽƐ ĂĐŽ-

gedores y cálidos, acorde a los asientos ƌĞǀĞƐƟĚŽƐ ĞŶ ĐƵĞƌŽ ĚĞ ĚŽƐ ƚŽŶŽƐ͕ ƐĞ ĚĞƐƚĂĐĂ ůĂ ŵĞŶŽƌ ĐĂŶƟĚĂĚ ĚĞ ĂƐŝĞŶƚŽƐ ƋƵĞ ƵƟůŝǌĂŶ ĞƐƚĂƐ camionetas, dado que en este caso cuenta en su parte posterior con un espacio de carga con divisoria total a la que se accede por un parte interior o desde el exterior por las puertas propias del vehículo. Este espacio de carga traslada mercadería en demostración, que resulta una propuesta muy original para los turistas interesados en conocer más detalles.

La revista uruguaya de transporte

Marzo 2011, Transporte Carretero,

NOTA DESTACADA

TRANSPORTE DE PASAJEROS

hd ^ ͗ Eh s ' E Z /ME Desde el mes pasado están circulando los primeros ómnibus piso bajo de 12 metros. La empresa Cutcsa escogió los chasis Mercedes Benz “Low Entry” O500 U, equipaĚŽƐ ĐŽŶ ĐĂũĂƐ ĂƵƚſŵĂƟĐĂƐ sŽŝƚŚ͘ >ĂƐ ŶƵĞǀĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ DĂƌĐŽƉŽůŽ ĐƵĞŶƚĂŶ ĐŽŶ ϯϱ asientos, y accesibilidad para personas con capacidades diferentes. Estos ómnibus ĐƵĞŶƚĂŶ ĐŽŶ ƐƵƐƉĞŶƐŝſŶ ŶĞƵŵĄƟĐĂ Ǉ ƌĞŐƵůĂĐŝſŶ ĚĞů ŶŝǀĞů ĚĞů ſŵŶŝďƵƐ ƋƵĞ ƉĞƌŵŝƚĞ disminuir o aumentar su altura en aproximadamente 10 cm.

W '͘ ϱϴ > ^ j>d/D ^ EKs ^.-

W '͘ ϲϮ hE DhE K ϮϬ ^/ EdK^.-

>ĂƐ ĞŵƉƌĞƐĂƐ ƵƌƵŐƵĂǇĂƐ ĚĞ ſŵŶŝďƵƐ ĐŽŶƟŶƷĂŶ ƉƌĞƐĞŶƚĂŶĚŽ ƐƵƐ ŶƵĞǀĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ͘ ZĞĐŽƌƌĞŵŽƐ ůŽƐ ƷůƟŵŽƐ ƚƌĞƐ ŵĞƐĞƐ ĚĞ ƌĞŶŽǀĂĐŝſŶ͕ ĞŶ ĚŽŶĚĞ ƐĞ ĚĞƐƚĂĐĂŶ ůĂƐ ŵĂƌĐĂƐ DĂƌĐŽƉŽůŽ͕ /ƌŝǌĂƌ͕ &ŽƚŽŶ Ğ /ǀĞĐŽ͘

Carlos Lanzzi a finales de la década del 70` ĐŽŵĞŶǌſ Ă ĐŽŶĚƵĐŝƌ ĞŶ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ /d ͘ Desarrollaba su tarea al mando de un micro DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ ϭϭϭϰ ĞŶ ůŽƐ ƐĞƌǀŝĐŝŽƐ ƐƵď urbanos de la empresa.

ADELANTOS

TRANSPORTE DE PASAJEROS

Cutcsa

WƌĞƐĞŶƚĂĐŝſŶ KĮĐŝĂů

Nuevas unidades piso bajo

iguiendo con la importante renovación ĚĞ ŇŽƚĂ ƋƵĞ ǀŝĞŶĞ ŚĂĐŝĞŶĚŽ hd ^ desde los últimos años, durante los primeros meses de este 2011, la empresa incorporará 160 nuevos ómnibus, siendo 140 con chasis Mercedes Benz y carrocería DĂƌĐŽƉŽůŽ͘ >Ă ŵĂǇŽƌşĂ ĚĞ ůĂƐ ŵŝƐŵĂƐ ƟĞŶĞ una carrocería Torino de Marcopolo logrando una importante unificación de unidades, el chas Euro II es el modelo OH 15 18 de mercedes Benz. La novedad más destacada es la reciente adquisición de 14 unidades piso bajo con mayor capacidad ya que el largo total de estos vehículos es de 12 metros. Con capacidad para 35 pasajeros sentados y espacio para sillas de ruedas, la carrocería Marcopolo Gan Viale luce moderna y confortable.

Chasis Mercedes O 500 U

21 años / 1990 - 2011

Diseñado para aplicaciones urbanas, este chasis Low Entry cuenta con todas las ventajas tecnológicas de Mercedes Benz, siendo un producto robusto y de alta durabilidad, propicio para las más severas condiciones de operaciones y aplicaciones. El chasis fue creado para recibir una carrocería de hasta 13, 20 metros de largo. Este chasis exhibe lo más alto en términos de confort y seguridad para los pasajeros ya que posee una sección delantera y central del chasis nivelado con una distancia de 370 mm ĚĞů ƐƵĞůŽ͘ >Ă ƐƵƐƉĞŶƐŝſŶ ŶĞƵŵĄƟĐĂ ŝŶƚĞŐƌĂů͕

Transporte Carretero, Marzo 2011

sistema de rebajado lateral de suspensión y ĐĂũĂ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂ ĐŽŶ ƌĞƚĂƌĚĂĚŽƌ ĂƵƚŽŵĄƟĐŽ͘ El motor electrónico OM- 906 LA introduce una nueva relación de torque y potencia (260 sͿ ĞŶ ƐƵ ĐĂƚĞŐŽƌşĂ͕ ůŽ ƋƵĞ ƐŝŐŶŝĮĐĂ ƵŶ ĚĞƐempeño superior en el intenso tránsito de las grandes ciudades.

l 24 de Febrero fueron presentadas las nuevas unidades, contando con la presencia de la intendente de Montevideo, Ana Olivera, el presidente de Cutcsa, Juan Salgado, y autoridades de Autolider y Dusil, representantes de DĞƌĐĞĚĞƐ ĞŶǌ Ǉ DĂƌĐŽƉŽůŽ ƌĞƐƉĞĐƟvamente, entre otras personalidades presentes.

CORTE DE CINTA: En la imagen, el presidente de Cutcsa, Juan Salgado, cortando la cinta simbólica que oficiaba como bienvenida a las nuevas unidades, junto a la intendenta de Montevideo, Ana Olivera.

Principales datos técnicos DKdKZ͗ DŽĚĞůŽ͗ Mercedes-Benz OM-906 LA - Euro III. Tipo: ϲ ĐŝůŝŶĚƌŽƐ ǀĞƌƟĐĂůĞƐ ĞŶ ůşŶĞĂ͕ turbocooler. Potencia máxima: conforme NBR ISO 1585 191 kW (260 cv) a 2200 rpm. Torque máximo: conforme NBR ISO 1585 950 Nm (97 mkgf) de 1200 a 1600 rpm. Cilindrada total: 6.374 cm3. ŽŶƐƵŵŽ ĞƐƉĞĐşĮĐŽ͗ 200 g/kWh (147 g/cvh) a 1400 rpm. &ŝůƚƌŽ ĚĞ aceite: ƟƉŽ ĮůƚƌĂĚŽ ƚŽƚĂů͕ ĐŽŶ ĞůĞŵĞŶƚŽ ĚĞ papel. &ŝůƚƌŽ ĚĞ ĂŝƌĞ͗ ƟƉŽ ƐĞĐŽ͕ ĐŽŶ ĞůĞŵĞŶƚŽ de papel. Sistema de abastecimiento: por circulación de agua, con termostato. hE/ /E: dKZ ͗ DŽĚĞůŽ͗ DTC (Diesel Technology Company). Tipo: 6 bicos individuales con control eletrónico. Sistema de inyección directa: con gerenciamiento electrónico. KDWZ ^^KZ͗ dŝƉŽ͗ dos cilindros. Accionamiento: por engranajes. &ůƵũŽ ĚĞ ƚƌĂďĂũŽ͗ 1080 l/min a 10 bar com 2500 rpm. : D /K^͗ Modelo: Voith Diwa 834.3 E con retardador incluido. Accionamiento: por medio de teclas. Marchas: 4. ZĞůĂĐŝſŶ ĚĞ ƚƌĂŶƐŵŝƐŝſŶ͗ i=5,56/1,43/1,0/0,70, Reversa: = 4,7.

PERSONALIDADES.- A la izquierda, don Valter Gómez, director de Marcopolo Brasil, y a su lado Gustavo Quartino de Autolider Uruguay S.A.

ACCESIBILIDAD: Entre las características más destacadas se encuentran el acceso para personas discapacitadas.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

Yutong: La otra opción para Cutcsa ů ƉĂƐĂĚŽ ϭϮ ĚĞ ĞŶĞƌŽ ĞŶ ůĂƐ ŝŶƐƚĂůĂĐŝŽŶĞƐ ĚĞů ůƵď ^ŽĐŝĂů ĚĞ hd ^ ͕ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ h^ ^ > ^hZ͕ ƌĞƉƌĞƐĞŶƚĂŶƚĞ ĚĞ zhdKE'͕ ŽĨƌĞĐŝſ ƵŶĂ ĐŚĂƌůĂ ƚĠĐŶŝĐĂ Ǉ ĚĞ ƉƌĞƐĞŶƚĂĐŝſŶ Ă ůŽƐ ƐĞŹŽƌĞƐ ƐŽĐŝŽƐ ĚĞ ůĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ĐŽŶ Ğů ŵŽƟǀŽ ĚĞ ůĂ ĂĚƋƵŝƐŝĐŝſŶ ĚĞ ϮϬ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ͘

1.- Una de las 20 unidades Yutong que incorporó Cutcsa. 2.- Juan Salgado, presidente de CUTCSA. 3.- Propietarios de Cutcsa observando el nuevo ómnibus. 4.- Luego de la presentación se agasajó a los señores propietarios de Cutcsa e invitados. 5.- Durante el transcurso de la presentación (de izq. a der.): Álvaro Gorritz, encargado de operaciones de Buses del Sur; SP Chang, director de Buses del Sur; y Carlos Dalto, gerente de post-venta.

21 años / 1990 - 2011

a reunión contó con la presencia de Juan Salgado, los propietarios de las nuevas unidades e integrantes del directorio quienes junto a los técnicos de Buses Del Sur fueron intercambiando información y evacuando dudas. La bienvenida estuvo a cargo de SP Chang director de la firma vendedora de las unidades, acompañado por Carlos Dalto gerente de post venta y Álvaro Gorritz encargado de operaciones, quienes a su vez anunciaron la próxima apertura del servicio ŽĮĐŝĂů ƉƌŽƉŝŽ ĚĞ ůĂ ŵĂƌĐĂ͕ ĚŽŶĚĞ ƐĞ ĂƚĞŶĚĞƌĄŶ estas unidades. Los invitados pudieron observar una unidad de iguales características a las 20 ƋƵĞ ůůĞŐĂƌĄŶ ƉĂƌĂ ĮŶĞƐ ĚĞů ƉƌſǆŝŵŽ ŵĞƐ͕ ĂƐş ĐŽŵŽ ƚĂŵďŝĠŶ ƐĞ ĞǆƉƵƐŽ ƵŶĂ ĐĂũĂ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂ CUMMINS completa para la observación por parte de los presentes.

Transporte Carretero, Marzo 2011

ĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐ ĚĞ ůĂƐ ŶƵĞǀĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ĚĞ hd ^ ͗ zhdKE' < ϲϭϬϴ ,' ΎDKdKZ͗ Cummins ISDe 185 31 de 6 cilindros, inyección electrónica, turbo intercooler, de ubicación trasera, EURO III. Cilindrada: 6.7 litros. Potencia máxima: 185 HP 136/2500 (Kw/rpm). Torque máximo: 700 /1200 - 1700 (N. m /rpm).ΎdZ E^D/^/ME͗ ƵƚŽŵĄƟĐĂ ůůŝƐŽŶ dϮϬϳ R con retardador.Ύ^h^W E^/ME͗ Mecánica, barra estabiliǌĂĚŽƌĂ ĚĞůĂŶƚĞƌĂ Ǉ ƚƌĂƐĞƌĂ͕ Ǉ ĂŵŽƌƟŐƵĂĚŽƌĞƐ Sachs de doble acción.Ύ&Z EK^͗ Neumático de doble circuito, freno de estacionamiento. Retardador ŚŝĚƌĄƵůŝĐŽ ůůŝƐŽŶ ƉĂƌĂ ůĂ ĐĂũĂ ĂƵƚŽŵĄƟĐĂ͕ regulador automático de freno Haldex, sistema de freno ABS marca WABCO, secador de circuito de freno marca WABCO.-

Ύ /Z /ME͗ Hidráulica, con volante de dirección regulable en la altura y ángulo.ΎE hD d/ K^͗ radiales sin cámara 295/80 R 22.5.Ύ Yh/W D/ EdK͗ Estructura con aislación térmica en el techo y laterales. Techo en una sola pieza, accesos rápidos a motor, diferencial, y caja de cambios. Cortinas, Parabrisas bi partido, laminado incoloro. Parasoles individuales para el parabrisas y lateral izquierdo para el conductor. Ventanas ĐŽŶ ƟŶƚĂĚŽ ĚĞ ĐŽůŽƌ ŐƌŝƐ͘ ^ŝƐƚĞŵĂ ĚĞ ĐĂůĞfacción para conductor y salón. Sistema de ĂŝƌĞ ĞŶ Ğů ƚĞĐŚŽ ĐŽŶ ƐŝƐƚĞŵĂ ĚĞ ĞƐĐŽƟůůĂ Ǉ renovación de aire. Asiento de conductor neumático, espejos retrovisores externos eléctricos, radio AM FM con MP3 y parlantes. Extintor de fuego, gato y caja de herramientas, cámara de marcha atrás y de puerta de descenso de pasajeros.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

EƵĞǀŽ ŵŝŶŝďƷƐ ǇĂ ĐŝƌĐƵůĂ ĞŶ ůĂƐ ĐĂůůĞƐ ƵƌƵŐƵĂǇĂƐ

Está rodando el primer Iveco Daily de pasajeros

ŽŵŽ ŶŽǀĞĚĂĚ ĞŶ Ğů mercado, Transporte Carretero presenta la primera Daily de /ǀĞĐŽ ƚƌĂŶƐĨŽƌŵĂĚĂ ĞŶ ŵŝŶŝďƷƐ ĞŶ ůŽƐ talleres de la empresa especializada dŽƉ sĂŶ͘

ŽŵŽ ŚĞŵŽƐ ĂŶƵŶĐŝĂĚŽ ƟĞŵƉŽ ĂƚƌĄƐ͕ ůĂ ĮƌŵĂ SEVEL tiene a disposición un producto muy exitoso en países de la región como lo es el nuevo DAILY de IVECO, del cual se han comercializado algunas unidades pero hasta el momento solo de carga. La empresa Demasi Turismo de Fray Bentos adquirió uno de estos vehículos para transformarlo en minibús, escogiendo a TOP VAN para el equipamiento. >Ă ŇĂŵĂŶƚĞ ƵŶŝĚĂĚ ĨƵĞ ƌĞŵŽǌĂĚĂ ƉĂƌĂ ƚƵƌŝƐŵŽ mediante equipamiento completo, línea Premium, contando con 16 asientos reclinables a gas, portaequipajes en PRFV, iluminación interior mediante ƐŝƐƚĞŵĂ ĚĞ ůĞĚƐ ĞŶ ƐƵ ƚŽƚĂůŝĚĂĚ͕ ƌĞǀĞƐƟŵŝĞŶƚŽƐ ĚĞ alto tránsito, aire acondicionado dual, calefacción, ƉĂŶƚĂůůĂ ƌĞďĂƟďůĞ ĚĞ ƚĞĐŚŽ͕ ĞƚĐĠƚĞƌĂ͘ Exteriormente llama la atención el gran tamaño de las ventanas laterales, ya que son curvas, con ĚŽƐ ǀŝĚƌŝŽƐ ŝŶĨĞƌŝŽƌĞƐ ĐŽƌƌĞĚŝǌŽƐ Ǉ ƵŶŽ ƐƵƉĞƌŝŽƌ ĮũŽ͕

aportando excelente visibilidad a las pasajeros. Interiormente, la unidad sorprende por su generoso ĞƐƉĂĐŝŽ͕ ƋƵĞĚĂŶĚŽ ƐƵĮĐŝĞŶƚĞ ůƵŐĂƌ ƉĂƌĂ ĞƋƵŝƉĂũĞ ĚĞƚƌĄƐ ĚĞ ůĂ ƷůƟŵĂ ĮůĂ ĚĞ ĂƐŝĞŶƚŽƐ Ǉ ĚĞďĂũŽ ĚĞ ĞƐƚĂ͘ La iluminación interior, tanto directa como indirecta y de cortesía, es completamente a base de leds, logrando un enorme ahorro de energía, larga ǀŝĚĂ ƷƟů Ǉ ĚĞƐƚĂĐĂďůĞ ƉŽĚĞƌ ůƵŵşŶŝĐŽ͘ Además, los portaequipajes cuentan con plafones inferiores con luces direccionales de lectura para cada pasajero, luz con escalón de acceso de unidad, luminarias a base de butacas y parte superior de tarima, resaltando el pasillo central de circulación. Otro de los aspectos a destacar de esta unidad es la climatización; fue instalado por cuenta de AUTOCLIMA Uruguay, un equipo dual SUPER de 65 mil y 12 mil btu, para salón trasero y cabina respecƟǀĂŵĞŶƚĞ͕ ĂĚĞŵĄƐ ĚĞ ƵŶ ĐĂůĞĨĂĐƚŽƌ ƚƌĂƐĞƌŽ ĚĞ ĚŽƐ velocidades.

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Marzo 2011, Transporte Carretero,

TRANSPORTE DE PASAJEROS

EŽǀĞĚĂĚĞƐ ĚĞů ϭϱ ĚĞ ĚŝĐŝĞŵďƌĞ Ăů ϭϱ ĚĞ ŵĂƌǌŽ ĚĞ ϮϬϭϭ

Lo más actual del sector ,ĂďŝƚƵĂůŵĞŶƚĞ ĞŶ ĞƐƚĂ ƐĞĐĐŝſŶ ďƌŝŶĚĂŵŽƐ Ă ůŽƐ ůĞĐƚŽƌĞƐ ůĂƐ ƉƌŝŵŝĐŝĂƐ ĚĞ ůŽƐ ŵŝŶŝďƵƐĞƐ͕ ŵŝĐƌŽďƵƐĞƐ Ǉ ſŵŶŝďƵƐ ĞŶ hƌƵŐƵĂǇ͘ WŽƌ ƐĞƌ ůĂ ƉƌŝŵĞƌĂ ĞĚŝĐŝſŶ ĚĞů ĂŹŽ ƌĞĂůŝǌĂŵŽƐ ƵŶ ĐŽŵƉŝůĂĚŽ ĚĞ ůĂƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ ƋƵĞ ƐĞ ŚĂŶ ĞƐƚƌĞŶĂĚŽ ĞŶƚƌĞ ůŽƐ ƷůƟŵŽƐ ĚşĂƐ ĚĞů ĂŹŽ ƉĂƐĂĚŽ Ǉ ůŽƐ ƉƌŝŵĞƌŽƐ ŵĞƐĞƐ ĚĞ ϮϬϭϭ͘

&KdKE͗ Moldax incorpora tres unidades

Ă ŵĂƌĐĂ ĂƐŝĄƟĐĂ ƋƵĞ ƐĞ ŚĂ ŝŵƉƵĞƐƚŽ ĞŶ Ğů ŵĞƌĐĂĚŽ ĚĞ ůŽƐ ĐĂŵŝŽŶĞƐ ƉĞƐĂĚŽƐ hace sus primeras armas en el sector del ómnibus. En el mes de diciembre arribaron tres unidades propiedad de la empresa MOLDAX SA, la cual se dedica a turismo y como transporte complementario realiza el servicio a la Cacciola en su recorrido de Montevideo a Carmelo. Las unidades cuentan con 42 asientos de lujo, pantallas LCD, heladera, baño, cámara de marcha atrás, aire acondicionado, calefacción, radio con pantalla LCD, equipado con motor Cummins ISLe340 30.

/Z/ Z͗ Century en plena vigencia EjH

ů ƷůƟŵŽ ŵĞƐ ĚĞů ĂŹŽ ƉĂƐĂĚŽ ůůĞŐĂƌŽŶ por primera vez unidades IRIZAR para la empresa Núñez, son cuatro vehículos del modelo Century Luxury sobre chasis Scania 4x2 K 340. En una carrocería con un largo total de 12,85 m y 3,60 m de alto, las unidades vinieron equipadas con 42 asientos ƐƵƉĞƌƐŽŌ͕ ďĂŹŽ ƵďŝĐĂĚŽ ĞŶ ůĂ ƚƌĂƐĞƌĂ ĚĞů ƐĂůſŶ͕ ŝƟŶĞƌĂƌŝŽ ĞůĞĐƚƌſŶŝĐŽ͕ ŚĞůĂĚĞƌĂ͕ ĂŝƌĞ acondicionado y calefacción.

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21 años / 1990 - 2011

La empresa de turismo con base en Punta del Este adquirió un Century en su versión Luxury de 12,85 m de largo y 3,60 m de alto, siendo equipado con ϰϰ ďƵƚĂĐĂƐ ƐŽŌ͕ ďĂŹŽ ĞŶ ůĂ ƚƌĂƐĞƌĂ͕ ĚŽƐ monitores y dvd, aire acondicionado y calefacción, heladera, cafetera y juguera.

Transporte Carretero, Marzo 2011

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La empresa de turismo Campotur ha ŝŶĐŽƌƉŽƌĂĚŽ ƵŶĂ ŶƵĞǀĂ ƵŶŝĚĂĚ Ă ƐƵ ŇŽƚĂ͕ ůĂ misma sobre plataforma Scania K 340 4x2, con carrocería Irizar modelo Century Luxury de 3,60 m de alto. En los 12,85 m de largo ůĂ ƵŶŝĚĂĚ ĐƵĞŶƚĂ ĐŽŶ ϰϮ ďƵƚĂĐĂƐ ƐƵƉĞƌƐŽŌ͕ monitores y dvd, nevera y baño en el fondo, ĂŝƌĞ ĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂĚŽ͕ ĐĂůĞĨĂĐĐŝſŶ Ğ ŝƟŶĞƌĂƌŝŽ electrónico.

Nuevamente el grupo Agencia Central vuelve a incorporar unidades Irizar, en este caso sobre plataforma Scania K 380 6x2. Las carrocerías Century en versión Luxury ƟĞŶĞŶ ƵŶ ůĂƌŐŽ ƚŽƚĂů ĚĞ ϭϰ ŵ Ǉ ƵŶĂ ĂůƚƵƌĂ de 3,70 m, destacando los 46 asientos ƐƵƉĞƌƐŽŌ͕ ďĂŹŽ ƚƌĂƐĞƌŽ͕ ĂŝƌĞ ĂĐŽŶĚŝĐŝŽŶĂĚŽ y calefacción.

/ D Z La empresa de turismo SUWARIN/CIDMAR ĐƵĞŶƚĂ ĞŶ ƐƵ ŇŽƚĂ ĐŽŶ ƵŶ ŇĂŵĂŶƚĞ /ƌŝǌĂƌ ĞŶƚƵƌǇ Luxury de 14 m de largo y 3,70 m de alto sobre plataforma 6x2 Scania K 380. Esta unidad vino equipada con 46 asientos semicama, baño en la trasera del salón, tres monitores y dvd, heladera, juguera y cafetera, aire acondicionado y calefacción.

POSE Otra firma que ha incorporado el modelo Century Luxury fue la empresa POSE, en este caso sobre plataforma Volkswagen 18.320 4x2, con un largo de 13,20 m y 3,60 m de alto. La unidad fue equipada con 42 asientos semicama, baño trasero, tres monitores más dvd, aire acondicionado, calefacción, heladera, cafetera y juguera.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

D Z KWK>K͗ nuevas adquisiciones Z d

>Ă ĞŵƉƌĞƐĂ ĚĞ ƚƵƌŝƐŵŽ ĂƌďĂƚ ƟĞŶĞ ƵŶĂ ŶƵĞǀĂ ƵŶŝĚĂĚ ĞŶ ƐƵ ŇŽƚĂ͕ ƐĞ ƚƌĂƚĂ de un PARADISO 1200 G7 de 14 m de largo, montada sobre chasis Mercedes Benz O 500 RSD 6x2, con las siguientes ĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐ͗ ϰϲ ĂƐŝĞŶƚŽƐ ƐĞŵŝĐĂŵĂ para pasajeros, más asiento para el conductor + banqueta guía; Maleteros ĐŽŶ ƉƵĞƌƚĂƐ ƉĂŶƚŽŐƌĄĮĐĂƐ͖ WƵĞƌƚĂ ĚĞ los maleteros con bloqueo y llave; Protección basculante para maletas; dĂŶƋƵĞ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ĚĞ ϱϬϬ ů͖ sĞŶƚĂŶĂƐ ĐŽŶ ǀŝĚƌŝŽƐ ĂŚƵŵĂĚŽƐ͖ sĞŶƚĂŶĂƐ ĐŽŶ ǀŝĚƌŝŽƐ ƉĞŐĂĚŽƐ͖ WĂƌĂďƌŝƐĂƐ ďŝƉĂƌƟĚŽ ůĂŵŝŶĂĚŽ͖ sŝĚƌŝŽ ƚƌĂƐĞƌŽ ĂŚƵŵĂĚŽ͖ ĞƐĞŵƉĂŹĂĚŽƌ Ă ĂŝƌĞ ĨƌşŽͬĐĂůŝĞŶƚĞ ƉĂƌĂ Ğů ƉĂƌĂďƌŝƐĂƐ͖ /ƟŶĞƌĂƌŝŽ ĞůĞĐƚƌſŶŝĐŽ ĐŽŶ ůĞĚƐ ďůĂŶĐŽƐ DŽďŝƚĞĐ ůĂĚŽ ĚĞƌĞĐŚŽ ƐƵƉĞƌŝŽƌ ĚĞů ƉĂƌĂďƌŝƐĂƐ͖ WĂƌĞĚ ĚĞ ƐĞƉĂƌĂĐŝſŶ ƚŽƚĂů ĐŽŶ ƉƵĞƌƚĂ ĚĞ ǀŝĚƌŝŽ ƟƉŽ 'ϳ͘ Además nos encontramos con: Asientos semicama 1060 reclinables; Posa vasos en los asientos del salón; Posa vasos para conductor y acompañante; Posa brazos central y lado del ƉĂƐŝůůŽ ƌĞďĂƟďůĞƐ͖ WŽƐĂ ďƌĂǌŽƐ ĮũŽ ĚĞů ůĂĚŽ ĚĞ ůĂ ǀĞŶƚĂŶĂ͖ WŽƌƚĂ ƌĞǀŝƐƚĂƐ͖ ,ĞůĂĚĞƌĂ ĞůĠĐƚƌŝĐĂ de 52 l con llave e interruptor de encendido en el panel del conductor; Cafetera y juguera sobre la heladera con interruptor de encendido en el panel del conductor; Soporte en acrílico para vasos de agua y café; Armario en el porta paquetes en acrílico fondo LI y adelante LD; ^ŝƐƚĞŵĂ DƷůƟƉůĞǆ͖ ZĂĚŝŽ ĐĚͬŵƉϯ ĐŽŶ ƵƐď ĞŶ Ğů ƉĂŶĞů͖ s ĞŶ Ğů ƉĂŶĞů͘

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Por primera vez la empresa Mtur incorpora unidades Marcopolo siendo un PARADISO 1200 G7 de 14 m de largo, montada sobre chasis Scania K 420, ĐŽŶ ůĂƐ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ ĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐ͗ ϰϰ asientos semicama para pasajeros, más asiento para el conductor + banqueta guía; Maleteros con puertas pantoŐƌĄĮĐĂƐ͖ WƵĞƌƚĂ ĚĞ ůŽƐ ŵĂůĞƚĞƌŽƐ ĐŽŶ ďůŽƋƵĞŽ Ǉ ůůĂǀĞ͖ dĂŶƋƵĞ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ĚĞ ϳϬϬ ůŝƚƌŽƐ͖ ĂŵĂ ƉĂƌĂ ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ ĂƵǆŝůŝĂƌ ĞŶ ďŽĚĞŐĂ ĐŽŶ ŝůƵŵŝŶĂĐŝſŶ͕ ǀĞŶƟůĂĐŝſŶ͕ ǀĞŶƚĂŶĂ y puerta de emergencia con salida por el maletero. Además: Ventanas con vidrios ahumados; Ventanas con vidrios pegados; Parabrisas ďŝƉĂƌƟĚŽ ůĂŵŝŶĂĚŽ͖ dƌĂƐĞƌĂ ĐĞƌƌĂĚĂ͘ ƐŝĞŶƚŽƐ ƐĞŵŝĐĂŵĂ ϭϬϲϬ ^> ƌĞĐůŝŶĂďůĞƐ͖ WŽƐĂ ǀĂƐŽƐ ĞŶ ůŽƐ ĂƐŝĞŶƚŽƐ͖ WŽƐĂ ďƌĂǌŽƐ ƌĞďĂƟďůĞƐ͖ WŽƌƚĂ ƌĞǀŝƐƚĂƐ͖ ŝŶƚƵƌſŶ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĞŶ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ asientos; Asiento para el conductor marca Isrinhausen con apoya cabeza y suspensión neuŵĄƟĐĂ͖ ^ĂŶŝƚĂƌŝŽ ĞŶ ůĂ ƚƌĂƐĞƌĂ͖ ,ĞůĂĚĞƌĂ ĞŶ Ğů ĨŽŶĚŽ ĚĞů ƉĂƐŝůůŽ͖ ĂĨĞƚĞƌĂ Ǉ ũƵŐƵĞƌĂ ƐŽďƌĞ ůĂ heladera; Calefacción para el conductor y el guía; Calefacción en el salón; Aire acondicionado marca Spheros modelo Aerosphere 300 de 120.000 btu; Padrón de iluminación total en leds; Iluminación del salón en el porta paquetes con leds, entre otros detalles.

' La reconocida empresa de turismo y servicios regulares internacionales, para sus nuevos servicios en la ruta 8 incorporó cuatro nuevas unidades PARADISO 1800 DD G VI de 14 m de largo, montado sobre chasis Scania K 420 8x2, con las siguientes ĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐ Ǉ ŽƉĐŝŽŶĂůĞƐ͗ ϰϰ ĂƐŝĞŶƚŽƐ semicama con apoya piernas y apoya pies en el piso superior; 12 asientos semicama con apoya piernas y apoya pies en el piso inferior; Asiento para el conductor + 2 asientos para auxiliares; dĂŶƋƵĞ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ĚĞ ϰϬϬ ů͖ >ůĂǀĞƐ ĞŶ ůĂ ƚĂƉĂ ĚĞů ƚĂŶƋƵĞ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ͖ ůŽƋƵĞŽ ŶĞƵŵĄƟĐŽ ĚĞ ůĂƐ ƚĂƉĂƐ ĚĞ ůŽƐ maleteros arriba del voladizo; Maletero sobre suspensión trasera y motor con una puerta LD y con una portezuela de cada lado; Maletero sobre el eje delantero LD con acceso externo y LI con acceso interno Ǉ ĞǆƚĞƌŶŽ͖ WƵĞƌƚĂ ĚĞ ƐĞƌǀŝĐŝŽ ƉĂŶƚŽŐƌĄĮĐĂ en el entreejes LD; Puerta para el conductor en la cabina LI con bisagras; Puerta para el conductor auxiliar en la cabina LD con bisagras. ĚĞŵĄƐ͕ ĞŶƚƌĞ ŽƚƌĂƐ ĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐ ƐĞ destaca: Ventanas con vidrios ahumados; Ventanas con vidrios pegados; Parabrisas inferior bipartido; Parabrisas superior entero; Luneta trasera en vidrio ahumado; Defroster aire frío/caliente para el parabrisas; Itinerario electrónico Mobitec; Asientos semicama reclinables con apoya ƉŝĞƌŶĂƐ Ǉ ĂƉŽǇĂ ƉŝĞƐ͖ ^ŝƐƚĞŵĂ DƷůƟƉůĞǆ͖ Cámara para retroceso y salón superior e inferior con monitor junto al conductor; Calefacción en la cabina con radiador para conductor y otro para el acompañante; Calefacción por convectores en los salones; Aire acondicionado marca Spheros modelo CC-430 Double Decker de 190.000 btu; Dos faros de niebla ĞŵďƵƟĚŽƐ ĞŶ Ğů ƉĂƌĂĐŚŽƋƵĞƐ͖ ^ĂŶŝƚĂƌŝŽ en el entreejes piso inferior;; ConserǀĂĚŽƌĂ ĐŽŶ ďĂƐƵƌĞƌŽ ƉŝƐŽ ŝŶĨĞƌŝŽƌ ĮŶĂů del pasillo; Heladera eléctrica en el piso superior al lado de la escalera; Cafetera y juguera en piso inferior junto a la conservadora; Posavasos en los laterales del salón; Toma de aire superior para motor trasero; Sirena de marcha de retroceso.

La revista uruguaya de transporte

Marzo 2011, Transporte Carretero,

TRANSPORTE DE PASAJEROS

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>Ă ƌĞĐŽŶŽĐŝĚĂ ĞŵƉƌĞƐĂ ŝŶĐŽƌƉŽƌĂ ůĂ ŐĞŶĞƌĂĐŝſŶ ϳ Ă ƐƵ ŇŽƚĂ ĐŽŶ ĚŽƐ ƵŶŝĚĂĚĞƐ W Z /^K ϭϮϬϬ 'ϳ ĚĞ ϭϰ ŵ ĚĞ ůĂƌŐŽ͕ ŵŽŶƚĂĚĂ ƐŽďƌĞ ĐŚĂƐŝƐ ^ĐĂŶŝĂ͕ ĐŽŶ ůĂƐ ƐŝŐƵŝĞŶƚĞƐ ĐĂƌĂĐƚĞƌşƐƟĐĂƐ͗ 50 asientos para pasajeros, más asiento para el conductor + banqueta guía; Maleteros con ƉƵĞƌƚĂƐ ƉĂŶƚŽŐƌĄĮĐĂƐ͖ WƵĞƌƚĂ ĚĞ ůŽƐ ŵĂůĞƚĞƌŽƐ ĐŽŶ ďůŽƋƵĞŽ Ǉ ůůĂǀĞ͖ dĂŶƋƵĞ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ĚĞ ϱϬϬ ůŝƚƌŽƐ͖ sĞŶƚĂŶĂƐ ĐŽŶ ǀŝĚƌŝŽƐ ĂŚƵŵĂĚŽƐ Ǉ ƉĞŐĂĚŽƐ͖ WĂƌĂďƌŝƐĂƐ ďŝƉĂƌƟĚŽ ůĂŵŝŶĂĚŽ͖ dƌĂƐĞƌĂ ĐĞƌƌĂĚĂ͖ ĞƐĞŵƉĂŹĂĚŽƌ Ă ĂŝƌĞ ĨƌşŽͬĐĂůŝĞŶƚĞ ƉĂƌĂ Ğů ƉĂƌĂďƌŝƐĂƐ͖ /ƟŶĞƌĂƌŝŽ ĞůĞĐƚƌſŶŝĐŽ Mobitec lado derecho superior del parabrisas; Pared de separación total con puerta de ǀŝĚƌŝŽ ƟƉŽ 'ϳ͘ ĚĞŵĄƐ ŶŽƐ ĞŶĐŽŶƚƌĂŵŽƐ ĐŽŶ͗ ƐŝĞŶƚŽƐ ũĞĐƵƟǀŽƐ ϭϬϲϬ ^> ƌĞĐůŝŶĂďůĞƐ͖ WŽƐĂ ǀĂƐŽƐ ĞŶ ůŽƐ ĂƐŝĞŶƚŽƐ͖ WŽƐĂ ďƌĂǌŽƐ ƌĞďĂƟďůĞƐ͖ WŽƌƚĂ ƌĞǀŝƐƚĂƐ͖ ŝŶƚƵƌſŶ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĞŶ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ ĂƐŝĞŶƚŽƐ͖͖ ^ĂŶŝƚĂƌŝŽ ĞŶ ůĂ ƚƌĂƐĞƌĂ͖ ŽŶƐĞƌǀĂĚŽƌĂ ĞŶ Ğů ĨŽŶĚŽ ĚĞů ƉĂƐŝůůŽ͖ ^ŝƐƚĞŵĂ DƷůƟƉůĞǆ͖ Radio cd /mp3 en el panel;; Calefacción para el conductor y el guía; Calefacción en el salón; Aire acondicionado marca Thermo King LRT-BR 1001 de 120.000 btu; Padrón de iluminación total en leds; Iluminación del salón en el porta paquetes con leds; Iluminación nocturna ĐŽůŽƌ ĂǌƵů͖ EĞďůŝŶĞƌŽƐ ĞŵďƵƟĚŽƐ ĞŶ Ğů ƉĂƌĂĐŚŽƋƵĞƐ͖ /ůƵŵŝŶĂĐŝſŶ ĞǆƚĞƌŝŽƌ ĞŶ ůĞĚƐ͖ dŽŵĂ de aire superior para motor trasero.

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21 años / 1990 - 2011

Otra empresa de turismo que confía en Marcopolo, en este caso un PARADISO 1200 G7 de 14 m de largo, montada sobre chasis Scania K 420, con las siguientes características: 44 asientos semicama para pasajeros, mas asiento para el conductor + banqueta guía; Maleteros con puertas pantográficas; Puerta de los maleteros con bloqueo y llave; dĂŶƋƵĞ ĚĞ ĐŽŵďƵƐƟďůĞ ĚĞ ϳϬϬ litros; Cama para conductor auxiliar en ďŽĚĞŐĂ ĐŽŶ ŝůƵŵŝŶĂĐŝſŶ͕ ǀĞŶƟůĂĐŝſŶ͕ ǀĞŶƚĂŶĂ Ǉ ƉƵĞƌƚĂ ĚĞ ĞŵĞƌŐĞŶĐŝĂ ĐŽŶ ƐĂůŝĚĂ por el maletero; Ventanas con vidrios ahumados; Ventanas con vidrios pegados; Parabrisas ďŝƉĂƌƟĚŽ ůĂŵŝŶĂĚŽ͖ dƌĂƐĞƌĂ ĐĞƌƌĂĚĂ͖ ĞƐĞŵƉĂŹĂĚŽƌ Ă ĂŝƌĞ ĨƌşŽͬĐĂůŝĞŶƚĞ ƉĂƌĂ Ğů ƉĂƌĂďƌŝƐĂƐ͖ /ƟŶĞƌĂƌŝŽ ĞůĞĐƚƌſŶŝĐŽ DŽďŝƚĞĐ ůĂĚŽ ĚĞƌĞĐŚŽ ƐƵƉĞƌŝŽƌ ĚĞů ƉĂƌĂďƌŝƐĂƐ͖ WĂƌĞĚ ĚĞ ƐĞƉĂƌĂĐŝſŶ ƚŽƚĂů ĐŽŶ ƉƵĞƌƚĂ ĚĞ ǀŝĚƌŝŽ ƟƉŽ 'ϳ͘ También nos encontramos con: Asientos semicama 1060 SL reclinables; Posa vasos en ůŽƐ ĂƐŝĞŶƚŽƐ͖ WŽƐĂ ďƌĂǌŽƐ ƌĞďĂƟďůĞƐ͖ WŽƌƚĂ ƌĞǀŝƐƚĂƐ͖ ŝŶƚƵƌſŶ ĚĞ ƐĞŐƵƌŝĚĂĚ ĞŶ ƚŽĚŽƐ ůŽƐ asientos; Asiento para el conductor marca Isrinhausen con apoya cabeza y suspensión ŶĞƵŵĄƟĐŽ͖ ^ĂŶŝƚĂƌŝŽ ĞŶ ůĂ ƚƌĂƐĞƌĂ͖͖ ,ĞůĂĚĞƌĂ ĞŶ Ğů ĨŽŶĚŽ ĚĞů ƉĂƐŝůůŽ͖ ĂĨĞƚĞƌĂ Ǉ ũƵŐƵĞƌĂ ƐŽďƌĞ ůĂ ŚĞůĂĚĞƌĂ͖ ^ŝƐƚĞŵĂ DƷůƟƉůĞǆ͖ ĂůĞĨĂĐĐŝſŶ ƉĂƌĂ Ğů ĐŽŶĚƵĐƚŽƌ Ǉ Ğů ŐƵşĂ͖ ĂůĞĨĂĐĐŝſŶ en el salón; Aire acondicionado marca Spheros modelo Aerosphere 300 de 120.000 btu; Padrón de iluminación total en leds; Iluminación del salón en el porta paquetes con leds; /ůƵŵŝŶĂĐŝſŶ ŶŽĐƚƵƌŶĂ ĐŽůŽƌ ĂǌƵů͖ EĞďůŝŶĞƌŽƐ ĞŵďƵƟĚŽƐ ĞŶ Ğů ƉĂƌĂĐŚŽƋƵĞƐ͖ /ůƵŵŝŶĂĐŝſŶ exterior en leds; Toma de aire superior para motor trasero.

Transporte Carretero, Marzo 2011

Ă ĐŽŽƉĞƌĂƟǀĂ ƌĞĐŝďŝſ Ğů ƷůƟŵŽ ĮŶ de semana de febrero, la primera ƉĂƌƟĚĂ ĚĞ ďƵĞƐĞƐ ŶƵĞǀŽƐ ƉƌŽǀĞŶŝĞŶƚĞƐ de Brasil. Se trató de 8 unidades para el ƐĞƌǀŝĐŝŽ ƐƵď ƵƌďĂŶŽ ƋƵĞ ůĂ ĐŽŽƉĞƌĂƟǀĂ cumple entre la capital y la Costa de Oro, marcando esta nueva incorporación de buses un cambio sustancial en esos servicios -líneas 221 y 222- ya que esas líneas quedarán con ómnibus de pocos años de antiguedad en promedio, ƐŝĞŶĚŽ ůĂƐ ŵĄƐ ĂŶƟŐƵĂƐ ĚĞů ĂŹŽ ϮϬϬϳ͘ ĞƐƚĂ ƉƌŝŵĞƌĂ ƉĂƌƟĚĂ ƐĞ ůĞ ŚĂŶ sumado otras pero para sus servicios urbanos, totalizando 33 buses para estos recorridos, dentro de los cuales hay 6 con chasis “low entry” piso bajo. ƐƚĂ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ƌĞŶŽǀĂĐŝſŶ ƟĞŶĞ como protagonista a Mercedes Benz ya que logró colocar 41 chasis de los 47, ůŽ ƋƵĞ ƐŝŐŶŝĮĐĂ ƵŶ ŝŵƉŽƌƚĂŶƚĞ ĐĂŵďŝŽ de la marca en ese sentido para la ĐŽŽƉĞƌĂƟǀĂ͘

TRANSPORTE DE PASAJEROS

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Un mundo de 20 asientos ͞hŶ ŵƵŶĚŽ ĞŶ ϮϬ ĂƐŝĞŶƚŽƐ͟ ĞƌĂ Ğů ơƚƵůŽ ĚĞ ƵŶĂ ĞǆŝƚŽƐĂ ĐŽŵĞĚŝĂ ƌŐĞŶƟŶĂ ƋƵĞ ƐĞ ĞŵŝơĂ ƚĂŵďŝĠŶ ĞŶ ŶƵĞƐƚƌŽ ƉĂşƐ ĂůůĄ ƉŽƌ Ğů ĂŹŽ ϭϵϳϴ Ǉ ƋƵĞ ĞƌĂ ƉƌŽƚĂŐŽŶŝǌĂĚĂ ƉŽƌ ůĂƵĚŝŽ >ĞǀƌŝŶŽ͘ ů ĂĐƚŽƌ ŝŶƚĞƌƉƌĞƚĂďĂ Ă ƵŶ ũŽǀĞŶ ĐŽůĞĐƟǀĞƌŽ ƉŽƌƚĞŹŽ ƋƵĞ ĞŶƚƌĞ ŽƚƌŽƐ ƚĞŵĂƐ ĚĞ ůĂ ǀŝĚĂ ĚŝĂƌŝĂ ŵŽƐƚƌĂďĂ Ğů ĂƉĂƐŝŽŶĂŶƚĞ ƚƌĂďĂũŽ ĚĞ ůŽ ƋƵĞ hoy conocemos como trabajo de micrero.

ecordemos que en esos años nuestro transporte de pasajeros, urbano y sub urbano contaba con unidades de transporte de mayor tamaño al típico ͞ĐŽůĞĐƟǀŽ͟ ĂƌŐĞŶƟŶŽ Ǉ ĞŶ ƐƵ ŵĂǇŽƌşĂ ƚƌĂbajaban con guardas. La empresa CITA para cumplir con sus servicios sub urbanos que ƉĂƌơĂŶ ĚĞƐĚĞ ůĂ ǀŝĞũĂ dĞƌŵŝŶĂů 'ŽĞƐ ŚĂĐŝĂ Delta el Tigre, Kilómetro 28 y Playa Pascual había importado 15 micros Mercedes Benz de 21 asientos con carrocerías El Detalle de ƉƌŽĐĞĚĞŶĐŝĂ ƌŐĞŶƟŶĂ͘ Las repercusiones de la telenovela fueron muy importantes en el país de origen como ĂƐş ƚĂŵďŝĠŶ ĞŶ ŶƵĞƐƚƌŽ ƉĂşƐ͕ Ǉ ĞƐƚĞ ơƚƵůŽ ƐĞ aplica a nuestro protagonista de hoy ya que ƚƌĂďĂũŽ ĞŶ ůŽƐ ŵŝĐƌŽƐ ĚĞ /d Ăů ŵŝƐŵŽ ƟĞŵƉŽ ƋƵĞ ƐĞ ĞŵŝơĂ ůĂ ĐŽŵĞĚŝĂ͘

Antes del ómnibus Carlos Lanzzi hoy se encuentra jubilado y durante gran parte de su vida se dedicó a conducir, pero en particular existieron 5 años de esa profesión que lo marcaron para siempre y hoy recuerda cada detalle con orgullo. En una agradable charla nos fue contando sus días tras el volante donde ƉĂƐſ ƉŽƌ ĐĂƐŝ ƚŽĚŽ ƟƉŽ ĚĞ ǀĞŚşĐƵůŽƐ͕ ƉĞƌŽ el ómnibus, donde comenzó a trabajar en Ğů ƐĞĐƚŽƌ Ă ĮŶĂůĞƐ ĚĞ ůŽƐ ĂŹŽƐ ϳϬ͕ ůŽ ŵĂƌĐſ͘ “Si bien manejaba camiones lo hacía por necesidad ya que teníamos quinta, pero

no me gustaban; después vino la etapa en ůĂ ƋƵĞ ŚĂďşĂ ƋƵĞ ƌĞĐŽŶǀĞƌƟƌƐĞ Ž ǀĞŶĚĞƌ Ǉ ĐŽŶ ŵŝ ƉĂĚƌĞ ŽƉƚĂŵŽƐ ƉŽƌ ůĂ ƷůƟŵĂ ŽƉĐŝſŶ͘ Un cliente asiduo era Julio Miza quién me ofreció entrar a trabajar en el ómnibus y así me vinculé a ese sector,” explicó.

Los comienzos en el ómnibus “Comencé en CITA en el año 1977, el 1º ĚĞ ŵĂǇŽ ƐĂůş Ă ƉƌĂĐƟĐĂƌ Ǉ Ă ůŽƐ ƉŽĐŽƐ ĚşĂƐ la empresa comenzó a hacer la línea hasta El Dorado que enseguida se extendió hasta Progreso; allí me pidieron si la podía hacer ya que era el único que vivía en la zona”, comentó Carlos. Casi de forma inmediata se agregó un turno a la zona de Las Brujas haciendo turnos hacia la capital y otros a Las WŝĞĚƌĂƐ ƉĂƌĂ ĚĞƐĐŽŶŐĞƐƟŽŶĂƌ͕ ĞŶ ĞƐƚĂ ůşŶĞĂ que tenía un solo coche estuvo a cargo de nuestro entrevistado. ͞^Ğ ƚƌĂďĂũĂďĂ ŵƵĐŚŽ ĞŶ ĞƐŽƐ ƟĞŵƉŽƐ͕ cargábamos tanto por la rapidez de nuestros viajes, me acuerdo que a Progreso poníamos 40 minutos en horas pico. El problema al principio era que la gente no se podía acostumbrar a estos micros ya que los mismos ƚĞŶşĂŶ Ğů ƉĂƐŝůůŽ ƉĂƌĂ ƋƵĞ ǀŝĂũĞŶ ƚƌĞƐ ĮůĂƐ de pasajeros parados, ya que los micros ĐŽŶƚĂďĂŶ ĐŽŶ ƵŶĂ ĮůĂ ĚĞ ĂƐŝĞŶƚŽƐ ĚŽďůĞƐ Ǉ ŽƚƌĂ ƐŝŵƉůĞ ůŽ ƋƵĞ ŚĂĐşĂ ƋƵĞ ĞǆŝƐƟĞƌĂ ƵŶ pasillo muy amplio pero que había que aprovechar”, recuerda.

21 años / 1990 - 2011

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Transporte Carretero, Marzo 2011

TRANSPORTE DE PASAJEROS

“En ese momento había salido aquella famosa comedia “Un mundo de 20 asientos” y todos éramos Juan en aquel momento y subían todos en los micros de CITA”, agregó en tono jocoso. Ŷ ĞƐŽƐ ƟĞŵƉŽƐ ĞǆŝƐơĂ ƵŶ ŵĂǇŽƌ ƌĞůĂĐŝŽŶĂŵŝĞŶƚŽ ĞŶƚƌĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂ Ǉ ƉĂƐĂũĞƌŽƐ como indicó Lanzzi: “Para los pasajeros yo era un familiar, nos conocíamos todos y no solo con los que viajaban ya que hacíamos de comisionistas gratuitos, siempre alguno te paraba y te decía…“¡Che, Carlos, no me cambiás la camisa por un talle más!”. Traíamos la quiniela, una bolsa de ración, etc., éramos familiares, nunca se cobraba nada por esa tarea que hacíamos con gusto.” ƐƚĞ ƟƉŽ ĚĞ ƌĞůĂĐŝſŶ ƚĂŵďŝĠŶ ƐĞ ĚĂďĂ ĞŶƚƌĞ sus compañeros como nos aseguró: “Entre los compañeros de aquella época cosechamos una muy linda amistad, no hay uno del que se pueda decir que fue malo. Hace poco hicimos una comida en Playa Pascual que fue muy linda ya que nos encontramos compañeros de ƚƌĂďĂũŽ ĚĞ ĂƋƵĞůůŽƐ ƟĞŵƉŽƐ ƋƵĞ ĞŶ ĂůŐƵŶŽƐ casos hacía 20 años que no nos veíamos y también juntamos los recuerdos de aquellos que ya no están.” La empresa CITA debió dejar las líneas a Progreso donde tenía 3 coches y Las Brujas con 1 coche ya que las constantes roturas y la falta de unidades provocaron

Yh >>K^ d/ DWK^͘Ͳ “Para los pasajeros yo era un familiar, nos conocíamos todos y no solo con los que ǀŝĂũĂďĂŶ ǇĂ ƋƵĞ ŚĂĐşĂŵŽƐ ĚĞ ĐŽŵŝƐŝŽŶŝƐƚĂƐ ŐƌĂƚƵŝƚŽƐ͕ ƐŝĞŵƉƌĞ ĂůŐƵŶŽ ƚĞ ƉĂƌĂďĂ Ǉ ƚĞ ĚĞĐşĂ͙͋͞ ŚĞ͕ ĂƌůŽƐ͕ no me cambiás la camisa por un talle más!”, nos comentó Carlos Lanzzi.

esa determinación para atender los servicios a Playa Pascual y Delta El Tigre. “Ahí pasé a trabajar con el micro en esa línea, la gente estaba acostumbrada al micro Ǉ ƐĞ ĐĂƌŐĂďĂ ŵƵĐŚŽ͕ ŵĞơĂŵŽƐ ŵĄƐ ĚĞ ϭϬϬ personas en los turnos de la mañana desde El Delta, era impresionante, además la gente

ya sabía que demorabas menos de una hora y había que meter pata para cumplir con la gente”, nos comentó Lanzzi. Ya en los recorridos más conocidos de ůŽƐ ŵŝĐƌŽƐ ĚĞ /d ůĂ ƉĂƐŝſŶ ĐŽŶƟŶƵĂďĂ͕ ůĂ velocidad de estos servicios y el conocimiento de los pasajeros eran el común denominador.

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Marzo 2011, Transporte Carretero,

TRANSPORTE DE PASAJEROS

“La verdad que se caminaba siempre a fondo, la gente estaba acostumbrada a viajar rápido y tomaba CITA por que se andaba rápido, ir por la calle Paraguay a 100 kilómetros por hora contando la plata era común, los horarios nos sobraba siempre. Uno agarraba la mano de todo enseguida, sabías de inmediato cuando había un punga o uno que te quería pasar en un boleto, se vendía desde Playa Pascual al Paso de la Arena 3 boletos, si vendías uno más era porque uno te quería pasar y así era, entonces parábamos el coche y preguntábamos quien se había dormido que no había bajado o había compañeros que directamente los bajaban del ómnibus,” recordó Lanzzi.

Anecdotario Una vez veníamos cargados a tope arriba del viaducto como siempre a 80-90 Km/h y al bajar el viaducto y al tocar el freno no pasaba nada y allá abajo con la luz roja y un mundo de gente cruzando. Por suerte había un Policía que vio mis ademanes a lo que rápidamente despejó el cruce y pasamos de largo. Una señora me increpó que bajaba en esa parada a lo que le respondí que iba bajar cuando pudiera parar el ómnibus. Otra vez con el micro completo arriba del viaducto rompí una cubierta y pedía que aguantara la otra cubierta pero de inmediato rompió esa también; quedé con el micro cruzado en el medio del puente. >ĂŶǌǌŝ ƚĂŵďŝĠŶ ƐĞ ƚŽŵſ ƵŶ ƟĞŵƉŽ ƉĂƌĂ reflexionar: “Había muy buenos choferes pero también teníamos suerte porque los micros estaban desechos. Una noche de invierno venía con 30 pasajeros y me para un ŵƵĐŚĂĐŚŽ ŇĂƋƵŝƚŽ Ă ůĂ ĂůƚƵƌĂ ĚĞů ŬŝůſŵĞƚƌŽ 28 y me dice que venía con la señora para dar a luz, les avisé a los pasajeros por si se quería bajar alguno y puse expreso para ir hasta la comisaria de la Barra para que la trasladaran en el patrullero. Cuando llegué no tenían móvil y tuve que seguir para Montevideo, menos mal que venía una enfermera y el asiento de atrás hizo de sala de parto ya que la criatura nació en el coche…pase unos nervios terribles.

EL D1 ^Wh ^ La amena charla con Lanzzi prosiguió con el relato de la etapa posterior a CITA -la que nos confesó extrañará por siempre-: “A principios de los ochenta los micros estaban desechos y ya no se aguantaba más, me fui y entré en una empresa que trabajaba para OSE, manejé todos los vehículos de esa empresa. Promediando la década de los ochenta me vienen a buscar de una nueva empresa que unía Las Piedras con Las Brujas que se llamaba Microtur Viajes. Cuando hacía poco más de un año y medio que hacía esa línea, un conocido compra un ómnibus de turismo, un Beck que tenía mecánica Mercedes Benz que se llamaba ROFAMA y con ese coche trabajé haciendo excursiones y algunos viajes para COOMOCA.”

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21 años / 1990 - 2011

Ŷ ĞƐŽƐ ƟĞŵƉŽƐ ĞŶ /d ŚĂďşĂ ĨĂůƚĂ ĚĞ conductores, la jornada de Lanzzi cuando hacía la línea a Las Brujas comenzaba con el turno de 5.25 de la mañana y durante 7 meses terminaba a las 21:30 cubriendo a un compañero. Ante la carencia de repuestos nuevos y arreglos profundos de las unidades llegaban momentos en que la tercera parte de los micros estaban parados. “En la parte de cubiertas, siempre estábamos bien, y había momentos que te querían dar un crucero pero algunos estaban peor.” El chofer que estaba de guarda hacía los servicios a los coches o agarraba la grúa para remolcar algún coche. “La parte que más cansaba era que el

Transporte Carretero, Marzo 2011

“Había muy buenos choferes pero también teníamos suerte porque los micros estaban desechos”.

coche siempre estaba con problemas, se los vivía remendando y esos Mercedes Benz eran muy buenos pero se los caminaba mucho y no tenían mantenimiento. Un día le tuve que decir al dueño de la empresa, Filgueiras, para llevar el coche a un alineador que me habían recomendado ya que la dirección estaba

desecha, y ahí solucionamos ese problema ya que tenían los ejes vencidos y quedaron ŝŵƉĞĐĂďůĞƐ͕ ƉĞƌŽ Ăů ƉŽĐŽ ƟĞŵƉŽ ƌŽŵƉşĂŶ otra cosa ya que no había dinero para cambiar las piezas y se remendaba, pero era increíble lo que aguantaban esos micros”, recordó el entrevistado.

TRANSPORTE DE PASAJEROS

No nos olvidamos ZĞƉĂƐĂŵŽƐ ĞŶ ŝŵĄŐĞŶĞƐ ůŽƐ ĞǀĞŶƚŽƐ ƋƵĞ ŵĂƌĐĂƌŽŶ Ğů ĮŶĂů ĚĞů año 2010. Las principales gremiales y empresas realizaron amenas reuniones con clientes y amigos.

ANETRA

Ŷ ƐƵ ŇĂŵĂŶƚĞ ƐĞĚĞ͕ ůĂ ƌĞĐŽŶŽĐŝĚĂ ŐƌĞŵŝĂů ĚĞƐƉŝĚŝſ Ğů ĂŹŽ ĞŶƚƌĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͕ empresarios y amigos. Los cometarios sobre la actualidad del sector no estuvieron ĂƵƐĞŶƚĞƐ͕ ĐŽŵŽ ĂƐş Ğů ƌĞĞŶĐƵĞŶƚƌŽ ĐŽŶ Ğǆ ĚŝƌĞĐƟǀŽƐ ĚĞ ůĂ ŐƌĞŵŝĂů Ǉ ƋƵŝĞŶĞƐ ǇĂ ŶŽ ĞƐƚĄŶ ĞŶ ĂĐƟǀŝĚĂĚ͘ ůĂ ŚŽƌĂ ĚĞ ŽƌĚĞŶĂƌ Ă ůŽƐ ŝŶǀŝƚĂĚŽƐ ƉĂƌĂ ůĂ ĨŽƚŽŐƌĂİĂ ůĞ ƉĞĚŝŵŽƐ ĂǇƵĚĂ Ă ^ĄŶĐŚĞǌ WĂĚŝůůĂ ƋƵĞ ŝŶŵĞĚŝĂƚĂŵĞŶƚĞ ŽƌĚĞŶſ ůĂ ĐĂƐĂ͘

NÚÑEZ

a presentación de las 30 nuevas unidades para las empresas Núñez y Cynsa se llevó a cabo en la ciudad de Melo, la zona oriunda de Don Diomar Núñez, propietario de la reconocida empresa. La presentación fue en el Centro Unión Obrero de Melo como ya había sucedido con la anterior renovación en el año 2009. Este evento contó con una importante presencia de invitados, haciéndose presente entre otros: el Intendente de Florida, Carlos Enciso, la sra. María Pia Sojo, directora de José María Durán, en representación de Marcopolo se destacó la presencia de Don Valter Gómez Pinto, director de Marcopolo Brasil, y de Jorge Del Río, director de Dusil SA (Marcopolo Uruguay), y de Irizar se destacaron Axier Etxezarreta Aiertza, director general de Irizar Brasil, y Eduardo Capel, director de RutaClass.

GRUPO 12

Ă ǇĂ ĐŽŶŽĐŝĚĂ ƐĞĚĞ ĚĞ ůĂ ĐĂůůĞ >ƵŝƐ ͘ ĚĞ ,ĞƌƌĞƌĂ ƐĞ ůƵĐŝſ ĐŽŶ ƐƵ ŚĞƌŵŽƐŽ ƉĂƌƋƵĞ ĞŶ ƵŶĂ ŶŽĐŚĞ ĞƐƉĞĐƚĂĐƵůĂƌ͘ dƌĂŶƐƉŽƌƟƐƚĂƐ͕ ŝŶǀŝƚĂĚŽƐ ĚĞů ŵŝŶŝƐƚĞƌŝŽ ĚĞ ƚƌĂŶƐƉŽƌƚĞ͕ entre otros, degustaron carnes y achuras asadas acompañadas con un show de humor y muchos reencuentros.

MARCOPOLO.- ; Ğ ŝǌƋ͘ Ă Ğƌ͘Ϳ ĂƌůŽƐ WŽŶǌŝŽ͕ 'ĞƌĞŶƚĞ ĚĞ ƵƐŝů ^ ͖ sŽŶŝůƐŽŶ WĞůůŝŶ͕ ŶĞŐŽĐŝĂĚŽƌ DĂƌĐŽƉŽůŽ͖ ŽŶ sĂůƚĞƌ 'ſŵĞǌ WŝŶƚŽ͕ ĚŝƌĞĐƚŽƌ ĚĞ DĂƌĐŽƉŽůŽ ƌĂƐŝů͖ :ŽƌŐĞ Ğů ZşŽ͕ ĚŝƌĞĐƚŽƌ ĚĞ ƵƐŝů ^ ͖ ůĞũĂŶĚƌŽ ŽůŽŵďŽ͕ 'ĞƌĞŶƚĞ Ěŵ͘ ƵƐŝů͖ Ǉ ĚƵĂƌĚŽ Ă ŽƐƚĂ͕ ŝƌĞĐƚŽƌ ĚĞ ďĂƐƵů ^͘ ͘

TUPCI

ŽƐ ĐŽŽƉĞƌĂƟǀŝƐƚĂƐ ĐŽŵŽ ŶŽ ƉŽĚşĂ ƐĞƌ ĚĞ ŽƚƌĂ ŵĂŶĞƌĂ ƐĞ ĞŶĐŽŶƚƌĂƌŽŶ ĞŶ ƐƵ ďĂƐƟſŶ͕ ůĂ ďĂƌďĂĐŽĂ ĚĞů ƉĂƌƋƵĞ͘ ŽŶ ďƵĞŶĂ ƉĂƌƌŝůůĂ Ǉ ŵƵƌŐĂ ĚĞ ƉŽƐƚƌĞ͕ ůĂ ĮĞƐƚĂ ĞƐƚƵǀŽ completa; la renovación de las empresas fue uno de los temas más hablados y no es para menos.

SCANIA.- ŽŶ ŝŽŵĂƌ EƷŹĞǌ ũƵŶƚŽ Ă ůĂ ƐƌĂ͘ DĂƌşĂ WŝĂ ^ŽũŽ͕ ĚŝƌĞĐƚŽƌĂ ĚĞ :ŽƐĠ DĂƌşĂ ƵƌĄŶ͘

La revista uruguaya de transporte

IRIZAR.- ; Ğ ŝǌƋ͘ Ă Ğƌ͘Ϳ ƌ͘ ůĞũĂŶĚƌĂ 'ŝů͕ ĚƵĂƌĚŽ ĂƉĞů ; ŝƌĞĐƚŽƌ ĚĞ ZƵƚĂ ůĂƐƐͿ͕ ǆŝĞƌ ƚǆĞǌĂƌƌĞƚĂ ; ŝƌĞĐƚŽƌ ĚĞ /ƌŝǌĂƌ ƌĂƐŝů >ƚĚĂͿ :ŽĂŽ WƵĂůŽ ZĂŶĂůůŝ ;'ĞƌĞŶƚĞ ŽŵĞƌĐŝĂů͕ /ƌŝǌĂƌ ƌĂƐŝů >ƚĚĂ͘Ϳ Ǉ ůĞũĂŶĚƌŽ ŵŽĞĚŽ ;ZĞƐƉŽŶƐĂďůĞ ŽŵĞƌĐŝĂů ĚĞ ZƵƚĂ ůĂƐƐͿ͘Ͳ

Marzo 2011, Transporte Carretero,

Interdepartamentales en la capital Prontos para salir, recién llegados o haciendo otros servicios, los ómnibus de servicios interdepartamentales con sus conductores fueron captados por el lente de Protagonistas.

la línea Eduardo Vignoli anda en otro Volkswagen, pero en este caso haciendo Montevideo-Durazno. Esta unidad de la empresa Nossar también es un Marcopolo Viaggio del año 2009.-

Carlos Bon es el conductor de un Marcopolo del año 1998 de la empresa Minuano. La GV 1150 con Mercedes Benz O 400 unidad 4080 está al servicio de la línea Minas-Montevideo.

Ángel García es el conductor de coche 843 de Cot, un Busscar 340 con chasis Scania K 94 IB modelo 2001. Esta unidad esta al servicio de la línea MontevideoPunta del Este.

21 años / 1990 - 2011

Montevideo-San del coche asignado a la línea Gabriel Nossar es el chofer ĞŵƉƌĞƐĂ EŽƐƐĂƌ ĞƐ ƵŶ DĂƌĐŽƉŽůŽ sŝĂŐŐŝŽ ĐŽŶ ůĂ ĚĞ 'ƌĞŐŽƌŝŽ͘ ƐƚĞ ſŵŶŝďƵƐ año 2009. chasis Volkswagen 18.320 del

B7 del año 2006, Enrique Bravo conduce un Marcopolo Viaggio con chasis VolvoĠƟĐŽ WĞŹĂƌŽů ƉĂƌĂ ŶƷŵĞƌŽ ŝŶƚĞƌŶŽ ϭϯϬ͘ ƐƚĂ ƵŶŝĚĂĚ ĞƐƚĂďĂ Ăů ƐĞƌǀŝĐŝŽ ĚĞů ůƵď ƚů ŝſŶ͘Ͳ Ă ŝŶƐƟƚƵĐ Ğů ƚƌĂƐůĂĚŽ ĚĞ ůĂƐ ĐĂƚĞŐŽƌşĂƐ ŝŶĨĞƌŝŽƌĞƐ ĚĞ ĚŝĐŚ

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Transporte Tra rans ans a an ns n sport po e Carretero, po Carret Carret rr ret etero, ro, Marzo M Mar 2011