COATZACOALCOS Y EL CORREDOR INTEROCEÁNICO
MAPA ESTRATÉGICO DE INVERSIONES EN COATZACOALCOS Y SU ÁREA DE INFLUENCIA
A LA ORILLA DEL RÍO COATZACOALCOS, CERCA D E VARIAS PLANTAS E INDUSTRIAS PETROQUÍMICAS
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EL NUEVO EJE INDUSTRIAL DE COATZACOALCOS La reactivación petroquímica, las nuevas inversiones en gas natural y la modernización de la infraestructura logística están redefiniendo el sur de Veracruz. En el centro de esta transformación, SPIMVER emerge como una plataforma estratégica capaz de articular la cadena de suministro y capitalizar el nuevo ciclo industrial de Coatzacoalcos.
C
oatzacoalcos vive un nuevo momento de expansión. El Plan Integral de Reactivación de la Petroquímica y Fertilizantes 2026-2030 contempla inversiones por 93 mil millones de pesos destinadas a recuperar capacidades productivas, fortalecer cadenas de valor y generar un entorno favorable para nuevas inversiones industriales. La estrategia combina la rehabilitación de complejos existentes con el desarrollo de nueva capacidad en instalaciones como La Cangrejera, Morelos y Cosoleacaque, con el objetivo de reducir importaciones y abastecer industrias como la automotriz, química, plástica, farmacéutica y agroalimentaria. LOS DOS GRANDES PROYECTOS La nueva etapa industrial de Coatzacoalcos
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no depende únicamente de la recuperación petroquímica. Su éxito estará determinado por la capacidad de movilizar materias primas, productos terminados y nuevas inversiones de manera más eficiente. En ese contexto, dos proyectos se convierten en habilitadores estratégicos: el Gasoducto Coatzacoalcos II y, especialmente, el Puente Coatzacoalcos III. Anunciado como una obra de 6 kilómetros, cuatro carriles y una inversión de 5.8 mil millones de pesos, el Puente Coatzacoalcos III permitirá mejorar la conectividad entre ambas márgenes del río, reducir tiempos de traslado y fortalecer la integración del corredor industrial del sur de Veracruz. Su diseño, además, contempla una altura suficiente para permitir la navegación de embarcaciones de gran calado, un elemento clave para la actividad portuaria y petroquímica de la región.
INVERSIÓN Y METAS Inversión anunciada para el periodo 2026-2030
Meta de producción petroquímica
93 MIL
849 MIL
MILLONES DE PESOS
TONELADAS ANUALES
Meta de producción de fertilizantes
4,918 MILLONES DE TONELADAS ANUALES
Mapa estratégico de inversiones en Coatzacoalcos y su área de influencia SPIMVER como nodo logístico-industrial frente a los proyectos petroquímicos, energéticos y de conectividad regional. SIMBOLOGÍA DE PROYECTOS
Complejo Petroquímico Morelos
1
2 Pro-Agroindustria 3
Complejo Petroquímico Morelos Pro-Agroindustria
Coque-Urea
Petroquímico 4 Complejo Cangrejera
Coque-Urea Complejo Petroquímico Cangrejera Gasoducto Coatzacoalcos II(CENAGAS)
Planta de Amoniaco Cosoleacaque Gasoducto Coatzacoalcos II (CENAGAS) Puente Coatzacoalcos III
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Planta de Amoniaco Cosoleacaque
1. NODO DE ARTICULACIÓN LOGÍSTICA
2. SINERGIA ENERGÉTICA E INDUSTRIAL
3. CONECTIVIDAD ESTRATÉGICA
4. PLATAFORMA PARA NUEVAS INVERSIONES
SPIMVER se posiciona como un nodo estratégico que integra flujos petroquímicos, de fertilizantes y energéticos con logística marítima, industrial y regional, maximizando la eficiencia de la cadena de suministro.
La concentración de complejos petroquímicos, proyectos de agroindustria y la infraestructura de gas, fortalecen el abastecimiento, la transformación de materias primas y el potencial de expansión industrial.
El Puente Coatzacoalcos III mejorará la movilidad y el acceso entre ambas márgenes del río, impulsando la integración territorial y la competitividad logística de SPIMVER y la región sur de Veracruz.
La convergencia de proyectos crea un entorno favorable para nuevas inversiones en lmacenamiento, distribución, manufactura y servicios de alto valor agregado, generando empleo y desarrollo sostenible.
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ESTRUCTURA PRINCIPAL
Puente Coatzacoalcos III
Puente atirantado de superestructura metálica.
CLARO PRINCIPAL
601.40 metros de longitud sobre el Río Coatzacoalcos.
CAPACIDAD Cuatro carriles de circulación.
LONGITUD TOTAL
2,728.17 metros (incluye Accesos 1, 2 y Entronque 2).
Más allá de una obra de infraestructura, el puente representa una nueva puerta de acceso para el desarrollo industrial, al eliminar cue llos de botella históricos y generar mejores condiciones para la instalación de nuevas empresas y centros logísticos. SPIMVER, EN EL PUNTO DONDE CONVERGEN ENERGÍA Y LOGÍSTICA La relevancia de SPIMVER se entiende mejor al observar el mapa de inversiones de la región. La empresa se ubica en un punto estratégico donde convergen los principales proyectos petroquímicos, el nuevo sistema de suministro de gas y el futuro Puente Coatzacoalcos III. Esta combinación le otorga una posición privilegiada para convertirse en uno de los principales nodos de servicios logísticos e industriales del sur del país. La mejora en la conectividad que aportará el nuevo puente incrementará la capacidad de integración territorial y facilitará el movimiento de materias primas, productos y personal en-
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tre los complejos industriales de la región. Para SPIMVER, esto representa una oportunidad para consolidarse como una plataforma de almacenamiento, distribución, servicios industriales y manufactura de valor agregado, conectando de manera más eficiente las cadenas petroquímicas, de fertilizantes y energéticas. INFRAESTRUCTURA PARA TRANSFORMAR EL FUTURO DE LA INDUSTRIA La reactivación de Coatzacoalcos ya no se explica por proyectos aislados. La combinación de petroquímica, gas natural y nueva infraestructura de conectividad está dando forma a una plataforma industrial de mayor profundidad. En ese nuevo mapa, el Puente Coatzacoalcos III se perfila como el gran habilitador logístico de la región, mientras que SPIMVER aparece como uno de los espacios mejor posicionados para capitalizar la convergencia entre industria, energía y logística que definirá el próximo ciclo de crecimiento del sur de Veracruz.
TECNOLOGÍA Sistemas de monitoreo sísmico y estructural en tiempo real.
LA OBRA QUE PUEDE REDEFINIR LA REGIÓN Permitirá mejorar la movilidad, la conectividad regional y la competitividad logística del corredor industrial.
5,800
MILLONES DE PESOS de inversión anunciada.
6 KILÓMETROS DE LONGITUD considerando accesos y entronques.
4 CARRILES DE CIRCULACIÓN. HORIZONTE
MARZO DE 2030 DE CONCLUSIÓN. GASODUCTO COATZACOALCOS II La conexión de una demanda nueva CENAGAS tiene en licitación un activo publicado de 16 km para abastecer el Anillo Pajaritos y el Polo de Desarrollo para el Bienestar Coatzacoalcos II. La primera etapa conecta el sistema de 48” Cactus-San Fernando con Caseta Nueva Pajaritos; la segunda avanza hacia el PODEBI.
16 KM ACTIVO PUBLICADO
125 MMPCSD ABRIL 2028 CAPACIDAD DISPONIBLE *
INICIO OPERACIÓN
Coatzacoalcos
Nanchital
* Millones de pies cúbicos diarios
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VERACRUZ
COATZACOALCOS COSOLEACAQUE
RA CR U
CANAL DE PANAMÁ
2.9*
Z
La ubicación estratégica de México y el fortalecimiento de su infraestructura logística en el Golfo de México impulsan su potencial para integrarse a las principales rutas del comercio internacional de energéticos.
GOLFO DE MÉXICO
VE
ARTE: ÁNGEL MUÑOZ.
LAS RUTAS DE LA ENERGÍA
SPIMVER impulsa un proyecto de conectividad marítima que busca fortalecer el potencial logístico de Coatzacoalcos y ampliar el papel de México en el comercio internacional de energéticos.
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ESTRECHO DE MALACA
20.9*
ESTRECHO DE ORMUZ
14.6*
ESTRECHO DE BAB EL-MANDEB
CANAL DE SUEZ
5.4*
4.9*
CABO DE BUENA ESPERANZA
6.0*
L
a competencia por el liderazgo energético ya no se define únicamente en los yacimientos. También depende de los puertos, los corredores marítimos y la infraestructura que hace posible movilizar hidrocarburos. En un mundo donde buena parte del comercio de petróleo depende de unos cuantos pasos clave —como el estrecho de Ormuz o el canal de Panamá—, la capacidad de combinar producción, almacenamiento y transporte se ha convertido en un factor decisivo de competitividad. México posee una condición geográfica que pocos países pueden ofrecer: acceso al Golfo de México y al océano Pacífico, cercanía con Norteamérica y
*Millones de barriles diarios (1T 2026)
FUENTES: SHORT-TERM ENERGY OUTLOOK (2026).
una posición estratégica dentro del Corredor Interoceánico. Pero esa ubicación, por sí sola, no garantiza competitividad. Para convertirse en una ventaja real, necesita infraestructura capaz de conectar rutas, puertos e instalaciones productivas con las cadenas internacionales de suministro. Bajo esa lógica se desarrolla SPIMVER: un proyecto que busca abrir un acceso navegable hacia sus instalaciones y conectarlo con el canal de navegación existente en Coatzacoalcos, en el Golfo de México. La apuesta es aprovechar una zona con activos estratégicos para el movimiento, almacenamiento y distribución de hidrocarburos, y sumar nueva infraestructura donde hoy existe potencial logístico.
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COSOLEACAQUE
NANCHITAL UNA INFRAESTRUCTURA QUE CONECTA OPORTUNIDADES Las grandes plataformas logísticas del mundo tienen un elemento en común: integran puertos, terminales, almacenamiento, transporte terrestre y accesos marítimos que funcionan como un solo sistema. Coatzacoalcos reúne muchas de esas condiciones. Además de concentrar una de las principales economías energéticas del Golfo de México, cuenta con infraestructura petroquímica, instalaciones industriales y conexiones ferroviarias y carreteras que lo vinculan con el Corredor Interoceánico. Esa base lo convierte en un espacio relevante para nuevos proyectos ligados al comercio de energéticos.
EL PUNTO DE PARTIDA Mantener el potencial del río exige trabajos permanentes. En Coatzacoalcos, su valor no está sólo en la navegación, sino en la función económica que cumple para la región. Su dragado permite conservar las condiciones necesarias para que esa vía siga siendo útil, segura y continua. Durante 2026, el Gobierno Federal, a través de ASIPONA Coatzacoalcos, concluyó trabajos de mantenimiento en el canal de navegación del puerto de Coatzacoalcos y Pajaritos. La obra confirmó algo más amplio que la limpieza de una vía pública: el río sigue siendo una pieza central para la vida económica de la región. Sin embargo, el canal de navegación comprendido entre el Puente Coatzacoalcos I y la Refinería de Minatitlán exige una renovación inminente que lo ponga nuevamente en acción.
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SIMBOLOGÍA DRAGADO ELABORADO POR ASIPONA PROYECTO DE DRAGADO POTENCIAL
COMPLETAR LA CONECTIVIDAD Las economías de río entienden bien la base. En lugares como Amberes, el Rin o el Misisipi, el río no es sólo una ruta de paso; es el eje que articula industria, transporte y salida al mar. Coatzacoalcos pertenece a esa misma lógica. Su fuerza no está únicamente en el frente marítimo, sino en la relación que el río permite con Minatitlán, Nanchital y Cosoleacaque. A partir de ahí, avanzar hacia un nuevo proyecto de dragado aparece como una necesidad natural para la región. No se trata de una obra aislada ni de un asunto puramente técnico, sino de una condición para que una economía de río pueda mantenerse funcional y crecer. Un proyecto de esa naturaleza puede activar capacidades locales incluso antes de su ejecución: estudios, servicios, trabajo especializado y coordinación entre distintos actores. Su importancia de fondo es más simple: mantener al río en condiciones de seguir conectando a la región con su vocación industrial, logística y energética.
COATZACOALCOS
RECINTO PORTUARIO COATZACOALCOS
LAGUNA DE PAJARITOS
ALLENDE
La propuesta consta de dos etapas complementarias: el dragado realizado por ASIPONA mantiene operativa la ruta pública de navegación; el acceso proyectado por SPIMVER busca extender esa conectividad hacia un nuevo frente marítimo.
Un dragado no aparece solo. Requiere una necesidad pública reconocible, iniciativa privada dispuesta a desarrollar soluciones y autoridades capaces de ordenar el proceso. Si esos elementos se alinean, el río Coatzacoalcos puede pasar de ser una ventaja natural a convertirse en la infraestructura mejor aprovechada por toda la región.
COATZACOALCOS Y EL CORREDOR INTEROCEÁNICO El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es una de las apuestas logísticas más importantes de México. Pero su impacto no dependerá sólo de unir el Golfo de México con el océano Pacífico. Para tener peso real, necesita apoyarse en las economías que ya existen a lo largo de su trazo. Coatzacoalcos es una de esas economías. Su valor no está únicamente en ser punto de entrada o salida del corredor, sino en la región que lo rodea: industria energética, infraestructura petroquímica, municipios productivos, río navegable y acceso al Golfo de México. Si el corredor logra apoyarse en esa base, puede dejar de ser una ruta de paso y convertirse en una plataforma de desarrollo. Maximizar el impacto del Corredor Interoceánico exige mirar al río Coatzacoalcos como algo más que un extremo del mapa. La región puede funcionar como un nodo donde se encuentren transporte terrestre, actividad industrial, servicios logísticos y comercio marítimo. Esa combinación puede darle profundidad al proyecto y hacerlo relevante más allá del traslado de mercancías entre dos océanos.
INFRAESTRUCTURA PARA COMPETIR En un contexto competitivo, SPIMVER juega un papel estratégico. Su importancia está en mostrar cómo esa visión puede tomar forma en proyectos concretos: infraestructura privada, conectividad marítima y aprovechamiento de una región con vocación industrial y energética. Si el Corredor Interoceánico abre una conversación nacional sobre competitividad, SPIMVER permite aterrizar esa conversación en Coatzacoalcos y convertirla en capacidad real para la región.
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SPIMVER se posicionará como un actor estratégico en el sector energético de México, ofrecerá soluciones integrales en ALMACENAMIENTO y manejo de combustibles e hidrocarburos. Ubicada en la zona portuaria del municipio de Coatzacoalcos, Veracruz, la empresa aprovechará una localización privilegiada que la conectará con los principales corredores logísticos del país y mercados internacionales. Con una de las instalaciones de almacenamiento PRIVADO más grandes de México, con capacidad de 1.2 millones de barriles, SPIMVER garantizará eficiencia, seguridad y confiabilidad en cada operación. Su infraestructura se complementará con un parque industrial estratégicamente situado dentro del Corredor Interoceánico, lo que abrirá oportunidades únicas para el desarrollo energético e industrial. Además, SPIMVER mirará hacia el futuro con una visión sostenible, ofrecerá terreno disponible para la construcción y adaptación de terminales verdes, incluyendo proyectos de hidrógeno verde, conversión de residuos a energía y plantas de ciclo combinado. De esta manera, la empresa no solo impulsará el futuro del sector energético, sino que también contribuirá activamente a la transición hacia un modelo más limpio y sustentable.
Zona portuaria ubicada en el municipio de
Coatzacoalcos, Veracruz en México. 10
Un parque industrial ubicado en el
Corredor Interoceánico.
Una de las instalaciones de almacenamiento más grandes de México:
1.2 millones de barriles.
Terreno libre para construir y adaptarse a terminales verdes: hidrógeno verde,
waste to Energy y ciclo combinado.
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UBICACIÓN ESTRATÉGICA
SPIMVER está ubicado en la región sudeste de México. El proyecto de infraestructura en la región, va a mejorar la conectividad con el resto del mundo.
SPIMVER ES UNA PARTE
INTEGRAL DEL CORREDOR INTEROCEÁNICO DEL ISTMO DE TEHUANTEPEC (CIIT).
Interconexión:
pacífico-golfo
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220 km
PERMISOS OTORGADOS FEDERALES • Permiso de comercialización (CNE). • Permiso de almacenamiento (CNE). • Estudio técnico justificativo (etj). • Manifestación de impacto ambiental (mia).
ESTATALES • Certificado de donación por 255 ha para área privada de conservación (sedema). • Veredicto de armonía ambiental (sedema).
LOCALES • Análisis de riesgos y viabilidad de protección civil. • Cuidado del medio ambiente y viabilida de la ecología. • Viabilidad de uso del suelo. Una alternativa al canal de panamá para comercio internacional.
Ferrocarril, carretera y conectividad de tuberías. 13
IMPACTO MUNDIAL SPIMVER VA A SER
PARTE DEL TRATADO MUNDIAL DE ENERGÍA.
U.S.A. - MÉXICO U.S.A. - OAXACA AMÉRICA CENTRAL - OAXACA
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MÉXICO - EUROPA
ASIA - OAXACA
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ENFOQUE
LOCAL
ETAPA 1: TERMINAL 1 CONSTRUCCIÓN:
18-24 MESES. GASTOS DE CAPITAL:
220 M DÓLARES. CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO:
1.2 M BBL.
PERMISOS MEDIOAMBIENTALES OBTENIDOS. MODELO DE INGRESOS POR ALMACENAMIENTO DE COMBUSTIBLE:
ALMACENAMIENTO+RENDIMIENTO. 16
A LA ORILLA DEL RÍO COATZACOALCOS, CERCA DE VARIAS PLANTAS E INDUSTRIAS PETROQUÍMICAS.
ETAPA 2: CLÚSTER INDUSTRIAL UTILIZAR LAS PLANTAS PETROQUÍMICAS EXISTENTES CERCANAS AL SITIO. PRODUCTOS QUÍMICOS DERIVADOS DEL PETRÓLEO Y EL GAS NATURAL E INDUSTRIAS CONSUMIDORAS.
ETAPA 3: CLÚSTERS VERDES El proyecto consiste en la instalación de una planta de producción de hidrógeno verde mediante un proceso de electrólisis del agua, utilizando electricidad proveniente de fuentes de energía renovable como la solar, eólica o una combinación de ambas. Este proceso permite separar las moléculas de agua (H₂O) en hidrógeno (H₂) y oxígeno (O₂) sin generar emisiones de carbono, lo que convierte al hidrógeno resultante en un combustible limpio y sostenible. Esta instalación estará diseñada para integrarse a las nuevas tendencias globales de transi-
ción energética, donde el hidrógeno verde se perfila como un vector energético estratégico para reducir la dependencia de combustibles fósiles y disminuir significativamente la huella de carbono de sectores industriales de alto consumo energético. PLANTA DE RESIDUOS A ENERGÍA: Instalación que transformará residuos en energía útil, como electricidad, calor o combustibles, mediante procesos tecnológicos controlados, reduciendo el volumen de desechos y aprovechándolos como recurso dentro de un modelo energético más eficiente y sostenible.
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CONECTIVIDAD
MULTIMODAL Acceso marino a traves del Río Coatzacoalcos. Conexión por carretera. Vinculado con varias tuberías industriales. Cerca del Aeropuerto internacional de Minatitlán.
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RUTA
INTERNA
14 KM de ruta interna. 7 KM
A de la API Coatzacoalcos.
25 KM
A del aeropuerto de Minatitlan. Más de
1,200 HECTÁREAS de terreno.
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CONEXIÓN A RED
FERROVIARIA SE CONECTARA A INFRAESTRUCTURA FERREA EXISTENTE A TRAVÉS DE LA API COATZACOALCOS, TRANSPORTANDO LOS PRODUCTOS FINALES POR MEDIO DE BARCAZAS HASTA LA API.
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spimver.com
EL NUEVO EJE INDUSTRIAL DE COATZACOALCOS
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