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CASO DE ÉXITO COPATTSA, EFICIENCIA Y MÁXIMA PROTECCIÓN EN FLOTA MIXTA

ISUZU IRRUMPE EN EL MERCADO MEXICANO DE PICKUPS CON LA LLEGADA DE

TOTAL DAY DE FILTRALUB MODELO PARA TOTAL ENERGIES AMERICAS

EXPO TRANSPORTE ANPACT 2027 SERÁ UN GRAN ENCUENTRO DE NEGOCIOS E INNOVACIONES TECNOLÓGICAS

Nº 239

SEPTIEMBRE 2026

Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com ADMINISTRACIÓN C.P. Juan Antonio Arreaga Luna GERENTE DE VENTAS, MARKETING Y POSTVENTA Ariana V. Téllez García aritellezgarcia@gmail.com marketingmagazzine.transporte@gmail.com Móvil:+52 813 122 4148 Ma. Elvira Fernández Iniestra editorialmagazzine@gmail.com COORDINADORA EDITORIAL

CONTENIDO

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6 ISUZU IRRUMPE EN EL MERCADO MEXICANO

DE PICKUPS CON LA LLEGADA DE

16 GRUPO HG TRANSPORTACIONES Y DIFRENOSA CONSOLIDAN

ALIANZA QUE TRANSFORMA EL TRANSPORTE

Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com Iveth Iniestra magazzinedeltransporte2@gmail.com Ofelia Rangel Báñales

TOTAL DAY DE FILTRALUB

MODELO PARA TOTAL ENERGIES AMERICAS

magazzine.del.transporte@gmail.com

REPORTEROS Víctor Ordóñez DISEÑO EDITORIAL arte@revistamagazzine.com Rafael Martínez Espejel FOTOGRAFIA

PORTADA

EXPO TRANSPORTE ANPACT 2027

SERÁ UN GRAN ENCUENTRO DE NEGOCIOS E INNOVACIONES TECNOLÓGICAS

AÑO 22 EDICIÓN 239 SEPTIEMBRE 2026 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

EDITORIAL

Eficiencia operativa, mantenimiento, postventa, descarbonización, electromovilidad, energías alternativas, y tecnologías basadas en inteligencia artificial serán los principales temas de la Expo Transporte ANPACT 2027, que nos espera de nuevo en Expo Guadalajara. Mientras que llegamos a la mayor feria del autotransporte, el sector sigue en movimiento. En esta edición les presentamos la propuesta de Valvoline y el testimonio de su cliente COPATTSA, que con una flota de 88 unidades con motores Cummins recorre hasta 200 km diarios. Con Premium Blue One Solution Gen 2, la empresa ha protegido sus motores contra desgaste, corrosión y formación de depósitos. Con el respaldo técnico de RASA Lubricantes y Valvoline, el cliente ha tenido excelentes resultados. En las primeras páginas te enterarás de este caso de éxito. Por otro lado, presenciamos el lanzamiento de la primera pick up de ISUZU en México, la D-Max, y manejamos este nuevo modelo en la pista del MDR. Con las versiones que ofrecen para el mercado mexicano, los mayores interesados serán propietarios de pequeñas y medianas empresas, emprendedores, para usarlas como vehículos de trabajo. Una muestra del avance tecnológico de las flotas y de la renovación vehicular es el caso de MexaMerik, empresa que tendrá 80 nuevos camiones International. Además, al usar la video telemática con IA de Samsara, logró resultados notables y por ello ganó un premio que entregó esa compañía en su evento Operaciones Conectadas. HG Transportaciones también ha decidido adquirir nuevas unidades, específicamente Cascadia Quinta Generación, a través de Difrenosa, concesionario que ha destacado la relación comercial con su cliente, así como la expansión de su infraestructura para respaldar su operación, con un fuerte impulso a la profesionalización de operadores. Aquí también les contaremos de la VW Experience 2026, una interesante reunión en Brasil de clientes de carga y pasaje, quienes conocieron el centro de producción y desarrollo global de VWCB. Además, disfrutaron de las pruebas de manejo de camiones y autobuses para corroborar su desempeño, eficiencia, confort, seguridad y tecnología. En la siguiente edición les informaremos de lo más relevante de la IAA Transportation a celebrarse en Alemania, con las últimas innovaciones de las marcas a nivel global, que también puede consultar en nuestra página web.

Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 813-122-4148 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

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CANACAR Y QUÁLITAS IMPULSAN PROGRAMA DE FLOTILLAS SEGURAS

nte la problemática del robo al transporte y la necesidad de incrementar la competitividad y seguridad vial en las empresas, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) se une a Quálitas Compañía de Seguros y Grupo Innovazione para desarrollar el Programa Nacional de Flotillas Seguras. El convenio busca prevenir accidentes y robos mediante tecnología, análisis de datos, capacitación y mejores prácticas para la gestión de riesgos. Augusto Ramos, presidente de la Cámara, convocó a las empresas afiliadas a sumarse a esta alianza que se enfocará en transformar la administración de riesgos en el autotransporte de carga, al pasar de un modelo reactivo, centrado en atender las consecuencias de los siniestros, hacia un esquema preventivo que permita disminuir accidentes, robos, pérdidas operativas y afectaciones a las cadenas logísticas. El Programa Nacional de Flotillas Seguras iniciará con una fase piloto en empresas afiliadas a CANACAR. Durante esta etapa se aplicarán los modelos de diagnóstico, evaluación y prevención, además de medir sus efectos en la reducción de la siniestralidad y en el desempeño de las operaciones. Con los resultados obtenidos se definirá una estrategia de expansión gradual a escala nacional. La iniciativa también contempla la creación del Índice Nacional de Riesgo de Flotillas y de un esquema de reconocimiento para las empresas que adopten las mejores prácticas en seguridad y administración de riesgos. De parte de la CANACAR, el convenio establece que promoverá el programa entre sus socios, con el objetivo de ampliar la cultura de la prevención, fortalecer la profesionalización de las operaciones y facilitar la adopción de herramientas que contribuyan a proteger a los operadores, las unidades y las mercancías.

Por su parte, Quálitas aportará su experiencia técnica en aseguramiento, análisis actuarial y administración de riesgos, mientras que Innovazione, como operador técnico, desarrollará los modelos de diagnóstico, evaluación, prevención, inteligencia de datos y seguimiento de indicadores. Uno de los principales desafíos del autotransporte es el robo de mercancías y vehículos, ya que no solo afectan la seguridad patrimonial sino que se ha elevado el nivel de violencia con que ocurren hasta registrarse secuestros y decesos de operadores. Por lo anterior, el presidente de la Cámara destaca la relevancia de contar con este tipo de instrumentos. “Estamos convencidos de que la prevención, la profesionalización y el uso inteligente de los datos son fundamentales para construir un sector más seguro, eficiente y sostenible, capaz de responder a los retos logísticos del país y contribuir con mayor solidez al desarrollo económico nacional”.

ABRE VELOCITY MÉXICO DOS NUEVAS SUCURSALES CON 27 BAHÍAS Con más de 20 años de experiencia, Velocity México es distribuidor autorizado Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses, ofreciendo soluciones integrales en venta de unidades, financiamiento, refacciones y servicio especializado certificado. Su llegada al Bajío fortalece la cobertura nacional con una red de 16 sucursales y 9 Full Dealers. Hoy, Velocity México continúa impulsando la movilidad del país, manteniendo el compromiso de acompañar a sus clientes en cada kilómetro con soluciones confiables, eficientes y orientadas a la productividad desde el noroeste hasta el bajío.

aimler Truck México y Velocity robustecen su presencia en la región del Bajío con la instalación de nuevas sucursales en Silao, Guanajuato, y San Juan de los Lagos, Jalisco, que en total abarcan más de 14,500 m² de infraestructura especializada para transporte de carga y pasajeros. Con una combinación de tecnología de punta, mayor capacidad de atención y mano de obra calificada, la apertura de ambos centros representa un pilar fundamental en la estrategia de cobertura y dinamismo comercial para la región del Bajío En ambas instalaciones se comercializan camiones y tractocamiones de la marca Freightliner y autobuses Mercedes-Benz. Además, refacciones, financiamiento y servicio postventa altamente especializado.

Velocity México en Silao Esta sucursal se ubica en la Carretera federal Irapuato – Silao (km 144, ejidos menores), cuenta con una extensión total de 10,500 m². Diseñada para atender un alto flujo de unidades pesadas, dispone de 15 bahías de servicio distribuidas en dos talleres (Taller 1 con 8 bahías y 1 fosa; Taller 2 con 7 bahías) y un equipo de 33 colaboradores altamente capacitados. En San Juan de los Lagos Esta sucursal integra 12 bahías de servicio más 1 fosa especializada, operadas por 15 profesionales enfocados en la satisfacción del cliente y en reducir los tiempos de parada en taller. Se encuentra en la Carretera Estatal San Juan de los Lagos-Encarnación de Díaz (Km 0 + 500), abarca 4,000 m² de infraestructura. José Luis Bazet, Gerente Senior de Desarrollo de Distribuidores, comentó: “Para Daimler Truck México, cada nueva ubicación representa la oportunidad de estar más cerca de nuestros clientes, entender mejor sus necesidades y acompañarlos de manera más ágil en sus operaciones diarias”.

CREAN A LA ANFRE PARA IMPULSAR LA INDUSTRIA DE REMOLQUES Y EQUIPOS

a nueva Asociación Nacional de Fabricantes de Remolques y Equipos (ANFRE) unifica a los productores mexicanos mediante un frente común que impulse condiciones regulatorias y comerciales equitativas. Surge con el objetivo de otorgar mayor presencia y representación técnica a este eslabón clave de la cadena de suministro en el diálogo sectorial con autoridades y organismos del transporte en México. El organismo está conformado por Fruehauf, Remolques Lozano, Operbus, Corpus Trailers, Utility, Carrocerías y Remolques GAMI, Ramiro Semi-Remolques, Talleres Barrera, Equipos AHMER, CARMEX Trailer e IDER. Dentro de sus primeras acciones, la ANFRE tendrá como propósito generar información confiable sobre los remolques y equipo, generando cifras que hasta ahora solo son estimaciones o que no existen. También, lograr mayor participación en la creación de Normas Oficiales Mexicanas, tanto en propuestas como en sus actualizaciones. Además, la ANFRE tiene como prioridad todo lo relacionado al comercio exterior. “Tanto la parte de competencia desleal que viene de países asiáticos o la parte de las importadas que vienen de de Estados Unidos que le afecta al sector de manera directa y que nos resta competitividad, inversión y capacidad de producción en México”, afirmó Jorge Martínez Madero, presidente de la Asociación. Puntualizó que, al unificarse en un frente común, algo que no habían logrado en años, promoverán el desarrollo industrial, la competitividad y la seguridad vial.

Comentó que era necesario tener una voz activa para representar formalmente al sector de remolques y equipos en el país, coadyuvando con el resto del ecosistema de representación del transporte y las autoridades en la implementación de políticas públicas que incentiven la competitividad, la innovación y la sostenibilidad de esta industria clave para la logística nacional. La ANFRE buscará colaboración con las cámaras, autoridades, transportistas, proveedores y demás integrantes del ecosistema para impulsar agendas consensuadas. Esto será esencial para enfrentar los retos como la profunda fragmentación del sector. Desde 2018 se han registrado 600 fabricantes de remolques para 2025 solamente 339 continuaban en el mercado, más de la mitad producen menos de 10 unidades al año es decir ni una al mes únicamente el 12% fabrica más de 100 unidades y solo el 3% supere las 500 unidades emplacadas anualmente. A través de este enfoque sectorial, la asociación busca alinear la manufactura nacional con las tendencias globales del comercio internacional, asegurando un crecimiento sólido y equitativo que fortalezca la infraestructura logística del país.

ISUZU IRRUMPE EN EL MERCADO MEXICANO

DE PICKUPS CON LA LLEGADA DE

on un motor 3.0 L Turbo Diésel, tres versiones y capacidad de carga de hasta una tonelada, la marca japonesa entra al segmento de Vehículos Comerciales Ligeros (VCL) con la nueva pickup ISUZU D-MAX. Con la incorporación de este nuevo modelo a su portafolio, ISUZU Motors de México da un paso histórico en su estrategia de crecimiento en el país. La firma japonesa, referente en el segmento de camiones cabover y con presencia desde hace más de dos décadas en el país, incursiona en el mercado de pickups con una propuesta enfocada en la productividad, confiabilidad y bajo Costo Total de Propiedad (TCO). La camioneta tiene una probada eficiencia, durabilidad y confiabilidad al ser comercializada en 120 países. Desarrollada para el trabajo rudo, cuenta con una garantía de cinco años o 150,000 km. El lanzamiento responde a la creciente demanda en sectores clave de la economía mexicana como la construcción, la agricultura, la logística, los servicios y la distribución de última milla; actividades que exigen vehículos eficientes y capaces de afrontar el trabajo pesado diario. El segmento de VCL, específicamente de las pickups, es el segundo en la preferencia de los clientes mexicanos abarcando el 16.9% de las ventas al cierre del primer semestre de 2026. Además, en los últimos cinco años ha tenido la mayor velocidad de crecimiento, según la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

Experiencia global de ISUZU e ingeniería japonesa

La pickup, que aprovecha el legado de la compañía en ingeniería, con la que ISUZU entra al segmento de Vehículos Comerciales Ligeros (LCV) está disponible en versiones SE, HL y DX. Todas están equipadas con un motor turbo diésel ISUZU de 3.0 litros, 4 cilindros que brinda 188 hp y 332 lb-ft, desarrollado bajo la reconocida ingeniería japonesa de la marca. Con esta configuración, la nueva camioneta ofrece una respuesta contundente para el trabajo diario, un desempeño confiable y un consumo eficiente de combustible. Según la versión, ISUZU D-MAX cuenta con una capacidad de carga de una tonelada y una capacidad de arrastre de hasta tres y media toneladas. Yoshihiko Watanabe, CEO de ISUZU Motors de México, puntualizó que la gama de pickups ISUZU cubre una amplia variedad de necesidades. Ya sea para quien busca la máxima capacidad de carga para su negocio o el confort ideal para disfrutar al máximo el entretenimiento del fin de semana.

Equipada para diversas aplicaciones SE para trabajo intensivo

• Cabina Sencilla, una herramienta de trabajo enfocada en la productividad. • Tracción 4x2 y transmisión manual. Aplicaciones: construcción, agricultura, logística y flotillas, donde la capacidad de trabajo y la durabilidad son factores clave. • Transmisión manual • Mayor espacio de carga

HL Doble Cabina • • • •

Transmisión manual o automática. Tracción 4x4 Rines de 17 pulgadas Pantalla táctil de 8 pulgadas con conectividad inalámbrica, cámara de reversa y bloqueo de diferencial trasero; una opción ideal para quienes alternan actividades laborales con uso personal y requieren un mejor desempeño fuera del camino.

DX Doble Cabina (Tope de gama) • • • •

Tracción 4x4 Transmisión automática Rines de aluminio de 18 pulgadas Suite de Seguridad ADAS que incluye: Control de Crucero Adaptativo, Freno de Emergencia Autónomo y Monitor de Punto Ciego, entre otros.

ISUZU D-MAX proporciona la durabilidad y el rendimiento que caracterizan a los vehículos comerciales de la marca por su desarrollo y validación en condiciones reales de operación en México. “Entrar a un nuevo segmento en México nos permite acompañar a nuestros clientes en nuevos terrenos, desde la logística urbana de última milla hasta los caminos más complejos del sector, con la certeza de que el trabajo nunca se detendrá”, señaló Hiroshi Ikegawa, Presidente y director de operaciones de ISUZU Motors de México. Este lanzamiento contribuirá a alcanzar la meta de comercializar 10,000 unidades anuales de toda su gama de vehículos comerciales en México hacia 2030. Junichi Kubo, presidente de ISUZU Motors International Operations Tailandia, destacó la robustez de la pickup y aseguró que ofrecerá un desempeño excepcional en diversas condiciones de operación en las carreteras mexicanas. Para concluir, Yohei Kato, general manager LCV Business Departament de ISUZU Motors Limited, resaltó la importancia del mercado mexicano para su negocio de vehículos comerciales, clave en América Latina, sobre todo por su potencial de crecimiento a largo plazo.

GRUPO HG TRANSPORTACIONES Y DIFRENOSA CONSOLIDAN ALIANZA QUE TRANSFORMA EL TRANSPORTE

racias a la confianza a largo plazo y el trabajo en equipo, Grupo HG Transportaciones y Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) estrecharon lazos en busca de innovaciones que eleven la rentabilidad y competitividad. Resultado de esta sinergia, HG integra a su flota nuevas unidades Cascadia Quinta Generación de Freightliner. Los vehículos se suman a la operación de RL Transportaciones, empresa del Grupo HG, con el fin de mantener un alto estándar en tecnología y ofrecer un servicio de excelencia a sus clientes. Gilberto Ochoa, Director General de Operaciones de Grupo HG Transportaciones, compartió las razones por las que decidieron sumar los tractocamiones Freightliner Cascadia Quinta Generación a su flota: “Gracias a la relación comercial que hemos construido durante años, mantenemos la confianza en Freightliner. La oferta de componentes que integra el Cascadia Quinta Generación, especialmente en temas de seguridad, confort para el operador y tecnología, fue uno de los elementos que nos llevó a tomar la decisión de seguir fortaleciendo nuestra flota con estas unidades”. Esta adquisición “representa una evolución tecnológica que responde a las necesidades actuales del transporte, integrando avances en seguridad, confort para el operador, conectividad y eficiencia operativa”, subrayó el directivo.

Sinergia que fortalece al transporte

Además, la tecnología de punta que ofrece Freightliner representa para los operadores de la empresa transportista, “la oportunidad de brindarles herramientas que les permitan conducir con mayor seguridad y confianza, y seguir garantizando la satisfacción del servicio que ofrecemos a nuestros clientes”, resaltó el directivo. De esta manera, Difrenosa y Grupo HG Transportaciones, fortalecieron su alianza en un encuentro donde identificaron oportunidades de colaboración y reafirmaron una visión conjunta enfocada en la innovación, la seguridad y el desarrollo del autotransporte en México. Este acercamiento permitió que ambas organizaciones compartir sus proyectos estratégicos y modelos de operación, generando un diálogo que refuerza la sinergia entre ambas empresas y fortalece una relación comercial basada en la confianza, el crecimiento conjunto y el compromiso por ofrecer mayor valor a sus clientes. Es así como, Grupo HG da un paso más en la modernización de su flota con el compromiso de ofrecer un servicio cada vez más seguro, eficiente y confiable. A su vez, Difrenosa refuerza el acompañamiento continuo para sus clientes y les brinda no solo vehículos de alta calidad sino una postventa confiable.

TOTAL DAY DE FILTRALUB

MODELO PARA TOTAL ENERGIES AMERICAS

o que comenzó como una estrategia para fortalecer la capacitación técnica de las flotas de autotransporte de clientes Filtralub en el Noreste de México hoy trasciende fronteras. El modelo Total Day, desarrollado por Filtralub, distribuidor autorizado de TotalEnergies en México, reunió en Nuevo León a representantes de la compañía provenientes de Chile, Perú, Brasil, Estados Unidos, República Dominicana y México con un objetivo claro: conocer de primera mano la metodología de acompañamiento técnico que ha demostrado resultados tangibles para los clientes y que ahora podría replicarse en otros mercados del continente. La jornada se llevó a cabo en las instalaciones de Grupo Fortran, donde participaron colaboradores del área de mantenimiento de Express San Javier, Protransport y Aldara Transport, empresas que integran este importante grupo transportista del norte de México. Durante la capacitación, especialistas de Filtralub y TotalEnergies compartieron mejores prácticas relacionadas con lubricación, mantenimiento preventivo, optimización de costos operativos con el seguimiento de indicadores de desempeño y estrategias para incrementar la disponibilidad de las unidades mediante la correcta aplicación de lubricantes del catálogo TotalEnergies que ofrece Filtralub.

El diferenciador del programa va mucho más allá de una capacitación técnica.

Para Claudio Asmad, desarrollador de Negocios para Heavy Duty de TotalEnergies en América, el interés por conocer el trabajo realizado por Filtralub nació meses atrás, durante una visita de negocios a Monterrey, cuando tuvo la oportunidad de participar en un Total Day y observar de cerca una metodología distinta a la que había visto en otros mercados de la región. A partir de esa experiencia surgió la decisión de reunir a representantes de diversas filiales en América para conocer el modelo directamente. “Una cosa es el Total Day y otra es todo el acompañamiento que Filtralub realiza con sus clientes. Las campañas, la reportería y el seguimiento generan un valor agregado tangible para las flotas, permitiéndoles medir ahorros en costo por kilómetro y mejorar sus prácticas de mantenimiento”, así lo explica Claudio Asmad. Asmad destaca que este nivel de acompañamiento resulta poco común incluso entre distribuidores de otros países, ya que el modelo desarrollado por Filtralub se basa en evidencia, indicadores claros y resultados medibles, factores que motivaron a TotalEnergies a analizar su implementación en otras operaciones de América.

Para Gonzalo Ayala, gerente técnico de TotalEnergies Chile, la lubricación representa uno de los pilares para incrementar la rentabilidad de una flota, pero advierte que el verdadero valor se obtiene únicamente cuando existe una correcta aplicación de los productos y una capacitación permanente para los equipos de mecánicos dentro de las empresas transportistas. Explica que la evolución tecnológica del transporte obliga a mantener una actualización constante y considera que el modelo desarrollado por Filtralub es una práctica que puede adaptarse exitosamente en otros países al fortalecer la cercanía entre cliente y el distribuidor. Desde la perspectiva comercial, Pedro Pérez, gerente comercial de Filtralub, el Total Day forma parte de una estrategia permanente de acompañamiento a las flotas, donde el objetivo principal consiste en identificar áreas de oportunidad junto con los equipos de mantenimiento para construir soluciones que permitan mejorar la operación de los clientes. Detalla que el programa ha evolucionado con el paso de los años: inicialmente estaba enfocado en los productos y en la actualidad incorpora capacitación especializada, actualización técnica y seguimiento continuo, consolidando a Filtralub como un socio estratégico para las empresas transportistas. Raúl Salazar, director operativo de Grupo Fortran, asegura que el trabajo conjunto con Filtralub ha permitido reducir costos de mantenimiento, disminuir tiempos muertos y fortalecer las capacidades técnicas del personal gracias

al acompañamiento y la capacitación especializada que reciben de manera constante. “Nos ha beneficiado mucho el apoyo técnico y las capacitaciones. Hemos reducido costos de mantenimiento, mejorado nuestros tiempos muertos y fortalecido nuestros indicadores operativos”, comentó. Por su parte, Ricardo César Guzmán, gerente de mantenimiento de Grupo Fortran, destacó que este tipo de encuentros ayudan a reforzar las mejores prácticas dentro del taller, reducir errores relacionados con la lubricación y mejorar la disponibilidad de las unidades mediante procesos más eficientes y personal mejor preparado. La visita de la delegación internacional dejó en evidencia un cambio en la forma de entender la relación entre fabricante, distribuidor y cliente. El modelo impulsado por Filtralub demuestra que la competitividad ya no depende únicamente de contar con un lubricante de alto desempeño, sino de construir una verdadera cultura de servicio basada en capacitación, acompañamiento técnico, el seguimiento de indicadores y una colaboración permanente con las flotas para optimizar sus operaciones. Precisamente ese enfoque fue el que lleva a TotalEnergies a reunir en México a representantes de distintos países de América para conocer de primera mano una metodología que ha generado resultados medibles y que, tras esta visita, podría convertirse en un referente para fortalecer la atención y el soporte técnico que la marca ofrece a sus clientes en toda la región.

SE FORTALECE SUPER TRANSPORTE INTERNACIONAL CON VOLVO FH

olvo Trucks México entregó siete unidades Volvo FH a Super Transporte Internacional (STI); seis tractocamiones son a diésel y una unidad a gas natural, los cuales se integrarán a la operación de la compañía en corredores clave del norte de México. La incorporación de estas unidades fortalece la relación de largo plazo entre ambas compañías y responde a la estrategia de STI de seguir avanzando en eficiencia operativa, disponibilidad y reducción del impacto ambiental. La compañía originaria de Nuevo Laredo, Tamaulipas, cuenta con más de tres décadas de experiencia en transporte nacional e internacional y una operación de gran escala que conecta México, Estados Unidos y Canadá.

La colaboración entre ambas compañías se ha consolidado a lo largo de los años con distintas incorporaciones a su flota, incluyendo unidades Volvo VNL y Volvo FH en etapas anteriores de su operación. “STI busca permanentemente soluciones que nos permitan operar de manera más eficiente, segura y sustentable. Estamos confiando nuevamente en la marca y, al mismo tiempo, dando un paso hacia tecnologías como el GNL, que vemos con un potencial importante para reducir nuestros costos operativos y nuestras emisiones, manteniendo el desempeño que exige nuestra operación”, señaló Ernesto Gaytán Palomo, Director General de STI.

Volvo FH a gas natural

En esta nueva flota destaca un Volvo FH GNL que STI probará en operaciones reales de alta exigencia. El vehículo está diseñado para aplicaciones de larga distancia y combina el tren motriz D13 con tecnología de inyección directa de alta presión. La configuración de esta unidad ofrece una autonomía de hasta 1,200 kilómetros por carga, con niveles de potencia, torque y respuesta comparables a una solución diésel. La plataforma puede contribuir a una reducción de emisiones de CO₂ y permite una transición hacia combustibles renovables como el bio-GNL. “STI representa el tipo de alianza que queremos seguir construyendo en Volvo Trucks México: un cliente con visión de largo plazo, enfocado en generar valor real en su operación. El norte de México, y en particular el corredor Monterrey – Nuevo Laredo, es estratégico para Volvo por su relevancia para el comercio y el transporte internacional”, destacó Alexandre Linhares, Director de Ventas de Volvo Trucks México. La entrega a STI forma parte de la estrategia de Volvo Trucks México de crecer junto con clientes líderes del transporte nacional e internacional y fortalecer su presencia en las principales regiones logísticas del país.

EXPO TRANSPORTE ANPACT 2027

SERÁ UN GRAN ENCUENTRO DE NEGOCIOS E INNOVACIONES TECNOLÓGICAS

ogelio Arzate, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), anunció que la exposición se realizará del 10 al 12 de noviembre del 2027. Participarán 660 expositores y más de 70 mil visitantes de 35 países que conocerán las últimas innovaciones de los fabricantes de vehículos de carga y pasaje, así como de proveeduría relacionada al sector. “Es el punto donde nuestra industria se une para hacer negocios, presentar innovaciones en tecnología, construir alianzas y, sobre todo, construir soluciones sobre el presente y el futuro de la movilidad y la industria automotriz”, afirmó. El evento, que dejará una derrama económica de mil millones de pesos en tres días, tendrá una infraestructura que responderá a nuevas expectativas tecnológicas, operativas, de experiencia, sustentabilidad y accesibilidad. Expo Transporte ANPACT 2027 se enfocará en temas como la descarbonización, sustentabilidad, movilidad segura y la inteligencia artificial. La feria más importante del transporte en América Latina organizará la Expo Transporte Academy; se entregará el Premio ANPACT a la innovación y un galardón al mejor stand sustentable para empresas que no son socias. Será una exposición de vehículos, motores, componentes y servicios, pero también un espacio para los negocios y los avances tecnológicos.

Innovaciones y temas que serán clave

El presidente de la ANPACT pormenorizó que sus objetivos van encaminados a que se logre que: • Cada visitante encuentre en esta exposición algo que transforme su negocio. • Los transportistas conozcan la tecnología que les permitirá ser mucho más eficientes • Cada empresa encuentre a un nuevo proveedor • Los fabricantes establezcan nuevas alianzas. • Las pequeñas o medianas empresas se acerquen a nuevos clientes. • Autoridades e industrias tengan puntos de coincidencia.

Arzate Tapia puntualizó que la Asociación representa una industria de vehículos pesados con 15 marcas, 14 armadoras, 12 plantas de manufactura de vehículos y una planta de motores. Está vinculada a 152 de las 263 ramas productivas del país. Tal dimensión representa una gran responsabilidad y enfrenta transformaciones profundas como la transición hacia tecnologías bajas en emisiones, nuevas fuentes de energía, digitalización e inteligencia artificial. En la exposición se tratarán los temas anteriores y desde luego lo relacionado a la seguridad vial, renovación de la flota, infraestructura, formación de talento, cadenas de suministro y el fortalecimiento de la competitividad dentro de América del Norte.

Mejoras en el recinto ferial

El Salón Guadalajara, que abarca 13,000 m², tendrá mejoras sustanciales en climatización, acústica, iluminación y acabados, asegurando estándares de sustentabilidad mediante la adopción de nuevos materiales y tecnologías. José Andrés Orendáin, presidente de Expo Guadalajara, afirmó que, desde la última edición en 2025 de esta expo, se han enfocado en aspectos como eficiencia energética mediante la reconversión del Salón Jalisco con tecnología LED y en energía solar mediante el incremento de consumo eléctrico proveniente de fuentes sustentables. Por último, Diego Monraz, Secretario de Transporte de Jalisco, anunció que Expo Guadalajara ya está conectada directamente con el Aeropuerto de Guadalajara a través de unidades eléctricas de transporte público, con aire acondicionado y espacio para equipaje. Anticipó que para lo que resta de 2026 y el 2027 se construirá una segunda etapa con carriles confinados y estaciones seguras para optimizar la movilidad hacia la zona hotelera y el recinto.

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π SIRVIENDO A MÉXICO DESDE MÉXICO

NUMARIS TRANSFORMA LA SEGURIDAD DE KONEKTIVAN: DE 90% A 60% EN ACCIDENTES.

a evolución tecnológica requiere mucho más que conocer la ubicación de una unidad. Implica entender lo que sucede durante cada recorrido, identificar riesgos y convertir los datos de la operación en acciones concretas. Ese era el reto que KonektiVan: una empresa 100% regiomontana con 19 años de trayectoria en transporte de personal, escolar, empresarial y turístico. Lo que empezó como una operación pequeña hoy moviliza a más de 10,000 personas al día para más de 40 clientes, con una flota superior a 300 unidades en Nuevo León. Ese crecimiento trajo un reto de fondo: cómo mantener el mismo cuidado por cada conductor y cada pasajero cuando la operación se multiplica. KonektiVan puso la seguridad al centro de su estrategia y, junto a Numaris, la convirtió en su motor de crecimiento, con resultados que se ven en los números: los accidentes con responsabilidad bajaron de 90% a 60%.

LA IMPLEMENTACIÓN DE LAS SOLUCIONES NUMARIS YA SE REFLEJA EN INDICADORES CONCRETOS DENTRO DE LA OPERACIÓN DE KONEKTIVAN.

90 → 60%

10,000

ACCIDENTES CON RESPONSABILIDAD

PERSONAS MOVILIZADAS AL DÍA

EL CLIENTE DE UN VISTAZO SECTOR

FLOTA

Transporte de personal

300 autobuses y camionetas

TRAYECTORIA

CON NUMARIS

19 años

2 años

REGIÓN

NuevoLeón

SOLUCIONES Telemetría · Video IA · SAFE GPT

EL RETO

+7.5%

3 MESES

RENDIMIENTO DE COMBUSTIBLE

A LOS PRIMEROS RESULTADOS

Crecer rápido sin perder el cuidado por las personas A medida que KonektiVan sumó clientes, unidades y kilómetros, su modelo de supervisión cercana, un supervisor que conocía a sus operadores y revisaba cada unidad, dejó de escalar. Lo que pasaba en la carretera, como una frenada brusca, una distracción o el cansancio de un turno largo, solía conocerse solo cuando ya era tarde. La empresa no quería vigilar a sus conductores, sino protegerlos y darles herramientas para mejorar. Para sostener su crecimiento necesitaba entender cómo se conducía realmente cada unidad, sin depender de estar presente en cada vehículo: • Seguridad que no escala: imposible acompañar de cerca a cientos de conductores a la vez. • Riesgo invisible: fatiga, distracción y hábitos de manejo que solo se veían tras un incidente. • Sin evidencia objetiva: responsabilidades difíciles de esclarecer y aprendizajes que se perdían.

EL CAMBIO

Tecnología para una operación que no deja de crecer. KonektiVan llevó la seguridad al centro de su operación con Numaris y convirtió cada unidad en un espacio que cuida a quien va al volante. La tecnología no reemplazó al operador: se volvió su copiloto, uno que avisa a tiempo y aprende de cada trayecto y, al mismo tiempo, le dio a la empresa visibilidad total de la operación, control y decisiones basadas en datos. Entre las soluciones implementadas destacan: • SAFE GPT alerta antes del riesgo: detecta fatiga y distracción del conductor y avisa en el momento, no después. • Telemetría y video con IA que enseña: cada hábito de manejo se vuelve retroalimentación concreta para que el conductor mejore. • Evidencia en video que respalda al operador: ante un incidente, los hechos hablan y se esclarece la responsabilidad con objetividad. • Detección de peatones y conteo de pasajeros: seguridad integral para todos los que comparten la ruta. • Visibilidad operativa en tiempo real: el estado de toda la flota en una sola vista, para gestionar con anticipación en lugar de reaccionar. • Eficiencia y control: el mismo manejo más cuidadoso reduce el consumo de combustible y ordena la operación día a día.

EL RESULTADO

Conductores más seguros, decisiones más claras Numaris llevó a KonektiVan de los datos a resultados medibles. • −30 puntos en accidentes con responsabilidad: bajaron de ~90% a ~60%: menos incidentes atribuibles al conductor. • +7.5% en rendimiento de combustible: un manejo más seguro también rinde más: de 4.0 a 4.3 km/l. • 4.9M de kilómetros acompañados: y 1.15M de litros monitoreados en los primeros 5 meses de 2026. Pero el mayor cambio no cabe en una cifra. Hoy KonektiVan tiene una cultura de seguridad vial donde cada conductor recibe retroalimentación objetiva, se capacita con datos reales y sabe que la empresa lo respalda. La seguridad dejó de depender de estar presente en cada unidad y se convirtió en la forma en que KonektiVan crece. Para Numaris, el caso demuestra el valor de integrar tecnología, inteligencia de datos y herramientas de prevención en operaciones de transporte que requieren altos niveles de control y eficiencia. “La tecnología por sí sola no transforma una operación. La diferencia está en convertir los datos en decisiones. Numaris nos ha ayudado a fortalecer nuestra estrategia de Movilidad Inteligente, mejorar la seguridad, respaldar nuestra propuesta comercial y acompañar el crecimiento de KonektiVan sin perder control operativo.” Maxim Rivera · Gerente General, KonektiVan Con soluciones diseñadas para responder a los retos reales de las flotas, Numaris continúa impulsando una nueva forma de gestionar el transporte: más inteligente, preventiva y basada en datos.

FORTALECE VOLKSWAGEN LA CERCANÍA CON SUS CLIENTES A TRAVÉS DEL VW EXPERIENCE 2026

olkswagen Truck & Bus México (VWTBM) reunió en Brasil a clientes de los segmentos de carga y transporte de pasajeros como parte del VW Experience 2026, una evento diseñado para afianzar la relación con sus socios comerciales estratégicos de México, acercándolos al corazón de Volkswagen Camiones y Buses (VWCB). El programa reunió a representantes de algunas de las principales empresas y socios estratégicos de transporte en México, tanto del segmento de carga como del transporte de pasajeros. Los clientes mexicanos visitaron la fábrica de Resende, centro de producción y desarrollo global de VWCB, donde tuvieron acceso directo al entorno donde convergen la ingeniería, el desarrollo de producto, los procesos productivos y los estándares de calidad de la compañía.

La experiencia incluyó pruebas de manejo de camiones y autobuses para experimentar los atributos y el desempeño del portafolio y comprobar la eficiencia, confort, seguridad y tecnología que caracterizan a los vehículos de la marca. Además, los visitantes también sostuvieron un diálogo directo sobre el futuro del transporte con miembros del Consejo de Volkswagen Camiones y Buses, liderado por Roberto Cortes, Presidente y CEO de VWCB, y Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Post Venta. “México ocupa una posición fundamental dentro de nuestra estrategia internacional, ya que representa nuestro mayor mercado fuera de Brasil. La cercanía con nuestros clientes nos permite entender mejor sus negocios y desarrollar productos y soluciones cada vez más alineados con sus necesidades específicas”, destacó Ricardo Alouche.

Intercambio de experiencias

Para ampliar la experiencia más allá de los productos, la marca llevó a sus invitados a las oficinas corporativas de VWCB, en São Paulo. Allí profundizaron en la estrategia, visión de negocio y enfoque comercial de la compañía, conocieron los equipos y las capacidades que respaldan la operación de la marca. Para los clientes mexicanos de autobuses se reservó una visita a las instalaciones de un importante operador de transporte en São Paulo que les mostró las ventajas de operar vehículos Volkswagen en una exigente operación cotidiana. La agenda para este grupo culminó con la visita a Lat.Bus 2026, donde conocieron las novedades de VWCB en una de las mayores exposiciones especializadas en transporte de pasajeros de América Latina. Asimismo, tuvieron contacto directo con tecnologías, tendencias y perspectivas que están dando forma al futuro de la movilidad de personas. Por parte de Volkswagen Truck & Bus México, la experiencia fue acompañada por Rafael Santos Magalhães, Director de Operaciones de VWTB; Giovanni Juárez, Director de Ventas, Marketing y Postventa; los responsables comerciales de Cuentas Clave de Carga y Pasaje, así como representantes de la Red de Concesionarios y de TRATON Financial Services. “Para nosotros, el valor del VW Experience está en generar conversaciones de alto valor y estar cada vez más cerca. Queremos escuchar a nuestros clientes, entender hacia dónde están llevando sus negocios y que conozcan de cerca la capacidad que tenemos como organización para acompañarlos. Cuando conectamos la experiencia de Brasil con el conocimiento del mercado y la operación que tenemos en México, construimos una relación mucho más sólida y generamos mejores oportunidades para crecer juntos”, destacó Giovanni Juárez. El VW Experience 2026 representa una oportunidad para estrechar aún más la relación de Volkswagen Truck & Bus México con sus clientes, compartir la fortaleza de la operación global de la marca y, sobre todo, generar un diálogo más cercano alrededor de sus negocios, necesidades y perspectivas. A través de este tipo de encuentros, VWTBM busca continuar construyendo relaciones de largo plazo y acompañar a sus clientes con un ecosistema de soluciones que integra producto, servicio, Post Venta y soluciones financieras, respaldado por la experiencia y capacidad de Volkswagen Camiones y Buses en Brasil y México.

ARTÍCULO DE OPINIÓN

Eficiencia de combustible, volatilidad del aceite base y NOM-116: cambios estratégicos en la industria mexicana de lubricantes para vehículos pesados

l mercado mexicano de lubricantes para vehículos pesados atraviesa una transformación importante impulsada por tres factores: la volatilidad en el suministro de crudo y aceites base, la evolución regulatoria y la presión sobre los operadores de flotas para reducir costos. Los lubricantes han dejado de ser un simple producto de mantenimiento para convertirse en una herramienta estratégica, donde las decisiones se ven influenciadas por la economía del combustible, la fiabilidad de los equipos y el costo total de operación. Para atender estos factores, el autor desarrolló el marco RELIC (Reliability-Economic Lubrication Integration for Control), una metodología de decisión de ciclo de vida que integra el costo del lubricante, su consumo, el estado del aceite y la fiabilidad del equipo en un solo modelo para evaluar el Costo Total de la Lubricación (TCOL). Impacto regulatorio y tecnológico El marco regulatorio mexicano, incluida la Norma Oficial Mexicana (NOM-116), establece los requisitos técnicos para los lubricantes automotrices comercializados en el país. Junto con los avances en tecnología de motores, la modernización de flotas y las recomendaciones de los fabricantes de equipo original (OEM), el mercado transita de lubricantes monogrado hacia formulaciones multigrado, especialmente 15W40. La norma API CI-4 sigue vigente en la flota comercial más antigua, pero la llegada de motores más modernos acelera la adopción de API CK-4. La eficiencia de combustible, prioridad estratégica El combustible es uno de los componentes más altos del costo operativo para las flotas de carga mexicanas. En 2026, un entorno geopolítico volátil presionó los precios del diésel, elevando los costos de transporte y reforzando el caso económico de la eficiencia de combustible. Aunque los lubricantes representan solo una fracción del gasto operativo total, su desempeño puede impactar de forma significativa el consumo de combustible, el mantenimiento y la confiabilidad del equipo. La clasificación API FA-4 está orientada a motores diésel modernos que requieren formulaciones de menor viscosidad para ganar eficiencia. Sin embargo, los aceites FA-4 no son compatibles con versiones anteriores como CK-4, CJ-4, CI-4 PLUS, CI-4 o CH-4, por lo que la aprobación del OEM y la compatibilidad con el motor son clave en flotas mixtas. Tradicionalmente, la elección del lubricante se centra en el precio por litro, un enfoque que suele ignorar su impacto en el combustible, el mantenimiento, el control de contaminación y la confiabilidad. El modelo RELIC: costo y confiabilidad A diferencia de comparar únicamente viscosidad, especificación API o precio, RELIC integra variables de ingeniería y económicas en un solo marco de decisión de ciclo de vida, con cuatro dimensiones: C1 = Costo del lubricante por unidad C2 = Tasa de consumo C3 = Estado del aceite (salud y contaminación) C4 = Fiabilidad del equipo (rendimiento) Representación conceptual: TCOL = (C1 × C2) + f (C3, C4) La función (C3, C4) representa el estado del aceite y su nivel de contaminación, monitoreables mediante análisis de aceite, para respaldar decisiones sobre intervalos de servicio y confiabilidad del equipo.

Impacto financiero: un ejemplo ilustrativo (El siguiente cálculo es ilustrativo y busca mostrar la relevancia económica de una hipotética reducción en el consumo de combustible; no implica que el lubricante por sí solo genere una mejora del 2%). Un vehículo pesado que recorre 120,000 km al año, con un rendimiento de 2 km/L y diésel a MXN $27/L, consume 60,000 litros anuales. Una reducción ilustrativa del 2% equivale a 1,200 litros ahorrados por camión, o MXN $32,400 al año. Para una flota de 100 camiones, el ahorro anual sería de MXN $3,240,000. Esto no debe interpretarse como que un lubricante específico entregará esa mejora en todo vehículo o condición; el ejemplo solo ilustra el impacto económico favorable que tendría dicha reducción, sin atribuirla exclusivamente a la selección del lubricante. Desarrollado a partir de observaciones del mercado indio, el marco es aplicable a mercados emergentes como México, con entornos operativos igualmente diversos, desde corredores de carga de alta temperatura en el norte hasta rutas montañosas en el centro del país. Tendencias futuras Ante el aumento real en los costos de combustible, la evolución de las tecnologías de motor y los cambios en las especificaciones, la selección de lubricantes está migrando del precio de compra hacia el valor de ciclo de vida. RELIC ofrece una metodología estructurada para equilibrar costo, consumo, estado del aceite y confiabilidad del equipo. Conforme las flotas latinoamericanas se modernizan y se preparan para nuevas especificaciones como API PC-12, las metodologías de decisión basadas en ciclo de vida pueden respaldar estrategias de mantenimiento más informadas, mayor eficiencia operativa y menores costos totales de propiedad.

Rohit Das

Descargo de responsabilidad Las opiniones expresadas en este artículo son exclusivamente del autor y se basan en información pública y experiencia profesional. Los cálculos ilustrativos se presentan solo con fines analíticos y no constituyen garantía de ahorro de combustible, rendimiento de lubricantes ni resultados económicos. Los ejemplos son ilustrativos, anónimos y no revelan información confidencial, de propiedad exclusiva ni comercialmente sensible de ningún empleador actual o anterior. Referencias API Engine Oil Licensing and Certification System (EOLCS): https://www.api.org/products-andservices/engine-oil NOM-116, publicación oficial: https://www.dof.gob.mx/normasOficiales/8043/seeco13_C/ seeco13_C.html American Petroleum Institute (API) 1509: Engine Oil Licensing and Certification System, 24a edición, julio 2026: https://www.api.org/products-and-services/engine-oil/documents/api-1509-documents Mexico freight assessment: https://theicct.org/wp-content/uploads/2021/06/Mexico-freightassessment_ICCT-Consultant-Report_Oct2017.pdf Volvo Construction Equipment Extends Oil Change Intervals to 1,000 Hours: https://www. volvogroup.com/en/news-and-media/news/2021/apr/volvo-construction-equipment-extends.html Cummins CES 20086 - Lubrizol: https://www.lubrizol.com/company/specifications/cummins/ cummins-ces-20086

35 AÑOS DE EFICIENCIA E INNOVACIÓN PARA EL TRANSPORTE ESPECIALIZADO

DELTRANS AUTOTRANSPORTES

Con 35 años de operación, DELTRANS Autotransportes busca que su trayectoria se mida no solo por los kilómetros recorridos, sino por la capacidad que ha desarrollado para transformar la experiencia acumulada en soluciones más eficientes para el transporte especializado. Para Luis Enrique García Martínez, director general de la compañía, detrás de cada traslado existe una operación que depende de la eficiencia, la seguridad y la capacidad de responder a necesidades específicas. A lo largo de estas tres décadas y media, la empresa ha evolucionado desde la especialización en el transporte de materias primas hacia un modelo basado en soluciones adaptadas a cada operación. Esto implica entender las características de cada cliente y producto para definir los recursos necesarios en materia de capacidad, seguridad, servicio y eficiencia. Esta visión también se refleja en la sinergia con GIPSA, empresa hermana dedicada al diseño, fabricación y reparación de autotanques, plataformas, dollys y tanques de almacenamiento industrial, fortaleciendo las capacidades alrededor del transporte especializado.

LA EFICIENCIA COMO CULTURA

Para García Martínez, la eficiencia no corresponde únicamente al área operativa. Compras, logística, operaciones y capital humano deben participar en la construcción de procesos que permitan aprovechar mejor los recursos. La premisa es sencilla: hacer que cada viaje haga más. La utilización de configuraciones especializadas permite incrementar la capacidad de traslado y optimizar activos, kilómetros y recursos. En el transporte de gasolina, por ejemplo, existen configuraciones capaces de movilizar hasta 68 mil litros en una operación, reduciendo potencialmente el número de viajes necesarios para trasladar un mismo volumen.

TECNOLOGÍA CON FACTOR HUMANO

La siguiente etapa de esta evolución incorpora datos e inteligencia artificial para fortalecer la toma de decisiones e identificar oportunidades de mejora. Sin embargo, la tecnología se entiende como una herramienta que complementa, y no sustituye, la experiencia de quienes hacen posible la operación. “El operador continúa siendo una pieza fundamental. Su conocimiento de la carretera, de los equipos y de las condiciones reales de servicio aporta información que debe ser considerada”, señaló. En este mismo sentido se incorpora Universidad OTLi, como un espacio para compartir y profesionalizar el conocimiento acumulado por operadores y colaboradores, contribuyendo a la formación de nuevas generaciones para la industria. Esta visión se vincula también con #YoMuevoLaIndustria, movimiento que reconoce que el sector no avanza por una sola empresa, sino por la suma de operadores, colaboradores, clientes, proveedores y aliados. Después de 35 años, para DELTRANS el reto no es seguir transportando materias primas, sino hacerlo con mayor eficiencia, innovación, seguridad y responsabilidad, entendiendo que mover la industria también significa asumir la responsabilidad de mantenerla en movimiento.

GIPSA

Una solución a la medida no comienza en el tanque, sino en entender qué necesita mover el cliente, cómo debe hacerlo y bajo qué condiciones operará. Para GIPSA, esta premisa define el desarrollo de equipos para el transporte especializado. Durante su participación en la primera edición de Expo Transporte & Logística Yucatán 2026, David Rivero, gerente comercial de GIPSA, explicó que cada proyecto parte de escuchar y analizar las necesidades específicas del cliente. Este proceso considera variables como el material que será transportado, los volúmenes, las rutas y las condiciones de operación. A partir de esta información, la empresa determina la configuración y los elementos de ingeniería que requiere cada solución. “Lo que hacemos muy bien es primero escuchar cuál es la operación del cliente”, señaló Rivero. Esta metodología busca que la personalización vaya más allá de modificar un equipo existente. Se trata de desarrollar una solución que responda a las condiciones reales de trabajo, considerando desde el inicio dos pilares fundamentales: seguridad y cumplimiento de la normativa aplicable.

APUESTA POR SOLUCIONES A LA MEDIDA PARA EL TRANSPORTE EN MÉXICO

INGENIERÍA PARA OPERACIONES ESPECÍFICAS Para GIPSA, la innovación en el transporte especializado debe estar acompañada de responsabilidad. Por ello, la configuración de los equipos considera los requerimientos regulatorios y las condiciones de seguridad de cada operación. Uno de los casos que ejemplifica este enfoque es el desarrollo de autotanques de 3,000 y 5,000 litros destinados al abastecimiento de combustible para maquinaria pesada. La operación requería transportar el combustible en condiciones complejas, por lo que el reto consistía en desarrollar una configuración segura y funcional. GIPSA trabajó con su área de ingeniería en la configuración de los equipos y en el desarrollo de elementos transversales diseñados para reducir el oleaje del material durante el traslado. El proyecto demuestra que una solución personalizada no consiste únicamente en adaptar un tanque, sino en analizar las condiciones reales de operación y traducirlas en decisiones de ingeniería.

LA EXPERIENCIA DE CAMPO COMO PARTE DE LA SOLUCIÓN La colaboración entre GIPSA y DELTRANS permite integrar capacidades de fabricación e ingeniería con la experiencia que surge directamente de la operación logística. Para Rivero, escuchar a operadores, responsables de mantenimiento y jefes operativos aporta información fundamental para identificar necesidades y encontrar alternativas que mejoren el desempeño de los equipos. Esta perspectiva permite conectar fabricación, logística y experiencia de campo, incorporando también los datos que generan las nuevas tecnologías.

De esta manera, GIPSA busca evolucionar de un proveedor de equipos a un aliado estratégico, capaz de acompañar al cliente desde la identificación de una necesidad hasta la implementación de una solución segura y eficiente. El objetivo, concluyó Rivero, es ofrecer un paquete integral de soluciones a la medida, que contribuya a reducir mantenimientos no previstos y fortalecer la continuidad operativa.

30 AÑOS DE UNA ALIANZA QUE RINDE FRUTOS: INTERNATIONAL Y GRUPO MEXAMERIK

l celebrar un nuevo capítulo en su relación de más de tres décadas con la entrega del tractocamión LT S13 número 150, International y Grupo MexAmerik muestran la confianza construida entre ambas compañías y la evolución tecnológica del autotransporte mexicano. Actualmente, los 150 tractocamiones International LT S13 equivalen al 20% de la flota total de Grupo MexAmerik, una empresa que ha apostado por la innovación como herramienta para mejorar su desempeño operativo. En conjunto, estas unidades han recorrido cerca de 10 millones de km, manteniendo una disponibilidad mecánica del 97% y un promedio superior a 120 mil kilómetros por vehículo, indicadores que confirman la confiabilidad de la plataforma en condiciones reales de operación.

Adicionalmente, la firma destacó que la conectividad y el análisis de datos se han convertido en herramientas esenciales para incrementar la disponibilidad de los vehículos y anticipar necesidades de mantenimiento. En ese sentido, Grupo MexAmerik trabaja en la integración de la información generada por las soluciones conectadas de International con su Sistema de Administración de Transporte (TMS), lo que permitirá a su Torre de Control de Mantenimiento monitorear en tiempo real el estado de las unidades y tomar decisiones con mayor rapidez y precisión.

De acuerdo con la empresa, las unidades registran un rendimiento promedio de 3.37 km por litro, cifra que representa una mejora cercana al 20% en rendimiento de combustible, respecto a generaciones anteriores de motores International, un beneficio que se traduce directamente en menores costos operativos para la flota. Gracias a un menor consumo de combustible por tonelada transportada, Grupo MexAmerik estima haber evitado la emisión de aproximadamente 562 toneladas de dióxido de carbono, demostrando que la modernización de las flotas puede contribuir simultáneamente a mejorar la competitividad y avanzar hacia una operación más sustentable.

Servicio postventa, un diferenciador competitivo

International, en conjunto con su distribuidor International Sierra Norte, ha complementado la incorporación de unidades con programas de capacitación para operadores, asesoría técnica, disponibilidad de refacciones, mantenimiento especializado y soluciones digitales que buscan maximizar el tiempo de operación de las flotas. Para Freddy Vásquez Gutiérrez, director de Operaciones de Grupo MexAmerik, la confianza ha sido el elemento que ha sostenido esta relación durante tres décadas. “International ha demostrado ser un socio fundamental para nuestra operación, evolucionando hacia unidades cada vez más tecnológicas y seguras que nos permiten mantenernos competitivos y rentables dentro de la industria logística”, afirmó. Por su parte, Florencio Martin, director general de International Sierra Norte, subrayó que el verdadero compromiso comienza después de entregar cada unidad, mediante un acompañamiento permanente que permita a los clientes mantener sus operaciones sin interrupciones.

El operador en el centro de la estrategia

Otro de los ejes que ha cobrado relevancia en el desarrollo de nuevas plataformas es la experiencia del operador. Ante la creciente demanda de conductores profesionales, fabricantes y transportistas buscan ofrecer unidades que incrementen la seguridad, reduzcan la fatiga y mejoren las condiciones de trabajo. En este contexto, Carlos López, vicepresidente de Ventas de Soluciones de International Latinoamérica, destacó que el diseño de la plataforma LT S13 responde precisamente a esa visión, al combinar desempeño, tecnología y confort para quienes recorren diariamente las carreteras del país. La entrega de la unidad número 150 simboliza mucho más que una cifra dentro de la flota de Grupo MexAmerik. Es muestra de una alianza que ha evolucionado al ritmo de las nuevas exigencias del transporte de carga, donde la eficiencia, la digitalización, la sustentabilidad y el respaldo técnico se han convertido en elementos indispensables para competir.

SAMSARA RECONOCE A TRANSPORTISTAS Y PRESENTA INNOVACIONES TECNOLÓGICAS

n el evento anual Operaciones Inteligentes 2026, Samsara reunió a clientes y socios del transporte y logística en México para anunciar sus avances tecnológicos con Inteligencia Artificial (IA) enfocados en hacer más seguras y eficientes las operaciones de las flotas. Entre los productos, destacan IA de seguridad, rastreo de carga, cámara 360° y capacidades idénticas que ayudan a prevenir accidentes, detener el robo de carga y automatizar flujos de trabajo críticos. julia Monroy, vicepresidenta de Área (AVP) de Ventas para México de Samsara, comentó que conocer las necesidades de las empresas transportistas ha permitido desarrollar soluciones específicas para el mercado nacional donde el Rastreo de activos y AI Multicam son los productos que tienen mayor adopción en las flotas de nuestro país. Destacó que las operaciones son cada vez más complejas: hay más datos, más información, más tecnología y mayor presión para ser eficientes, aunque también hay más oportunidades. Explicó que la IA permitirá transformar

esa complejidad en herramientas para entender, identificar y actuar de forma más inteligente. Cristina Sánchez, gerente de Ingeniería de soluciones de Samsara, aseguró que el futuro que están construyendo junto a sus clientes se basa en una plataforma que proporciona la visibilidad necesaria de sus flotas, que ayude a procesar información y tomar mejores decisiones. Señaló que las flotas enfrentan retos constantes, como el aumento del costo de combustible, el robo de carga y la presión por hacer más con los mismos recursos. Explicó que la evolución tecnológica de la industria ha pasado de la telemetría y las cámaras de tablero —que aportaron visibilidad— a la IA, capaz de procesar grandes volúmenes de datos y, ahora, de ejecutar tareas de forma automatizada. Afirmó que la plataforma de Samsara busca dar visibilidad, ayudar a tomar mejores decisiones y automatizar procesos para que las operaciones funcionen 24/7. Luis Larrea, director de ingeniería de soluciones de Samsara, expuso cuáles

son las innovaciones en productos pensados para la realidad de las flotas en México y presentó algunos ejemplos con algunos videos de operaciones reales de clientes. Destacó que el año pasado la comunidad global de clientes de Samsara logró prevenir más de 2 millones de choques utilizando su tecnología. Afirmó que la nueva generación de agentes de inteligencia artificial de la compañía busca ayudar a prevenir aún más incidentes, automatizando tareas para que los equipos de las empresas puedan enfocarse en actividades de mayor impacto, como el entrenamiento de operadores. Samsara entrenó un sistema de inteligencia artificial con miles de millones de kilómetros de conducción y miles de horas de video, con el que identificó 22 comportamientos agrupados en seis principios que funcionan como los mejores indicadores para predecir choques. Esta información fue utilizada para construir nuevas evaluaciones en ruta para los operadores.

La siguiente etapa de la plataforma de Samsara

La Multicámara con IA ahora suma detecciones en tiempo real que alertan a los conductores antes del impacto con alertas de colisión trasera y de vehículo en punto ciego. Además, vista aérea que une las señales de las cámaras en una sola vista superior durante las maniobras con mayor riesgo de contacto: acoplamiento en andén, maniobras en patio y vueltas cerradas. Samsara también presentó la Cámara 360, la primera diseñada específicamente para equipo operado por personas: montacargas, tractores de equipaje, excavadoras y tractores de empuje. Un solo módulo captura una vista completa de 360 grados desde un único punto de montaje, con paneo y zoom interactivos. Asimismo, con la Prioridad de Entrenamiento evalúa más de 45 factores de riesgo —antigüedad del conductor, patrones de comportamiento, condiciones del camino, historial de coaching previo— comparados con datos reales de siniestros de la Red Samsara. Esta data la consolida en una sola vista accionable para que los gerentes de seguridad se enfoquen donde tendrán mayor impacto antes de los incidentes. Además, la Etiqueta de Rastreo de Samsara, una etiqueta Bluetooth desechable, delgada como el papel y con 45 días de batería, ofrece visibilidad del embarque casi en tiempo real gracias a la Red Samsara, sin requerir la cooperación del transportista ni cambios en los sistemas existentes. Mientras que el escaneo de código de barras solo registra salidas y llegadas, la red escucha continuamente las Etiquetas de Rastreo a través de millones de dispositivos conectados. Por último, el Samsara Centro de Despacho brinda a los equipos una vista centralizada de todos los embarques activos, con IA que identifica excepciones y avisa qué requiere atención para disuadir y responder ante el robo de carga; anticiparse a retrasos y excepciones, así como resolver disputas más rápido.

OPERADOR DE E.S.T. GANA EL VOLANTE DE ORO EN EL MT NOROESTE TIJUANA 2026

osé Manuel Domínguez, operador de Express Service Transport (EST), es el campeón del MT Noroeste Tijuana 2026, la competencia de maniobras para conductores de tractocamión considerada la más grande de América, tras imponerse en una jornada en la que participaron 53 conductores de la región. Con precisión, destreza y dominio al volante, obtuvo el premio de 50 mil pesos, y aseguró su lugar como representante de la región Noroeste en la gran final nacional del MT México, programada para enero de 2027. En la categoría de Sleeper Cab, el segundo lugar fue para Juan Manuel Del Val Mendoza, de Del Val Trucking, quien recibió el Volante de Plata y un premio de 30 mil pesos. El tercer sitio correspondió a Mario Quijada Silos, de TransMex Mexicali, ganador del Volante de Bronce y de 20 mil pesos. El director general de MT México, Mario Saldívar, anunció que los operadores que ocuparon del cuarto al sexto lugar también obtuvieron su pase a la gran final nacional: - Bernardo Hernández Dorantes, de TransMex Tijuana (4.º lugar). - José Ángel Avilés Huerta, de JA Logistics (5.º lugar). - Gerardo Sánchez Rivera, de Agromont (6.º lugar).

Durante la ceremonia de premiación, el delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en Tijuana, Alfonso Millán, agradeció el respaldo de patrocinadores, empresas y participantes que hicieron posible la quinta edición del evento. “Ha sido un día intenso. Logramos culminar con gran esfuerzo este quinto año, sobre todo gracias a todos los patrocinadores que hacen posible este evento. Los ganadores nos representarán en la competencia nacional en enero de 2027”, expresó. La quinta edición del MT Noroeste Tijuana reunió a cientos de familias en el estadio Toros Mobil Park, donde además de la competencia de maniobras se desarrolló el Festival del Autotransporte, con exhibiciones de tractocamiones, actividades infantiles, zona gastronómica y espacios de convivencia para empresas y operadores. En la inauguración, representantes de CANACAR destacaron que el evento busca reconocer el profesionalismo de las mujeres y hombres operadores, impulsar la capacitación y fortalecer la cultura de la seguridad en el autotransporte de carga. La directora de CANACAR Región Noroeste, Eliette Espinoza, subrayó que el MT representa un reconocimiento a quienes diariamente mantienen en movimiento la economía del país. Por su parte, la secretaria técnica de CANACAR, Lizzet Pérez, destacó el creciente papel de las mujeres en el sector y llamó a continuar dignificando la profesión mediante la capacitación y el profesionalismo. Con cinco ediciones celebradas en Tijuana, el MT Noroeste se ha consolidado como una de las principales plataformas para reconocer la labor de los operadores de tractocamiones en México.

EGRESA LA PRIMERA GENERACIÓN DE TÉCNICAS E INGENIERAS DEL FUTURO

cania México y la Cooperación Técnica Alemana (GIZ) en México celebraron la graduación de nueve mujeres como Técnicas e Ingenieras del Futuro. La iniciativa forma parte del proyecto Mujeres Conduciendo el Cambio, que, con alianzas públicoprivadas, impulsa la formación e inserción laboral de mujeres dentro de la industria del transporte en diferentes países. En este caso, nueve estudiantes de Grupo CEDVA — especializado en la formación de técnicos e ingenieros en mecánica automotriz— completaron el portafolio básico de capacitación técnica de Scania. Durante el curso, de dos meses de duración, las participantes recibieron formación teórico-práctica en el aula Scania ubicada dentro de las instalaciones de Grupo CEDVA en Tlalnepantla.

La preparación incluyó sesiones prácticas con un chasis Scania en la sucursal Scania México Norte. La capacitación técnica abordó conocimientos sobre la tecnología del vehículo, motores, sistemas de frenos, electricidad, mantenimiento preventivo, herramientas de diagnóstico y electromovilidad, entre otros contenidos especializados. El instructor técnico Emilio Ronquillo, quien ha participado en la formación de los técnicos de la armadora durante más de 10 años, destacó que el curso enfatiza los principios de seguridad laboral que caracterizan a Scania. Por ejemplo, dijo, los especialistas que dan mantenimiento a los vehículos deben usar obligatoriamente el equipo de protección personal (guantes, lentes, botas) y cumplir diversos procesos operativos en el taller al trabajar alrededor o debajo de un vehículo.

Oportunidades para transformar el transporte De manera complementaria, la agencia de desarrollo ProSociedad capacitó a las participantes en habilidades blandas, educación financiera y herramientas para fortalecer su posicionamiento profesional e inserción en el mercado laboral. En la segunda fase del programa de Técnicas e Ingenieras del Futuro, las egresadas iniciarán cuatro meses de prácticas profesionales en los talleres de Scania. Recibirán acompañamiento individual por parte de personal especializado para aplicar y ampliar sus conocimientos en un entorno real de trabajo. Durante todo el proceso, tanto en la capacitación como en las prácticas profesionales, las participantes cuentan con apoyo económico y seguimiento personalizado, con miras a facilitar su incorporación al mercado laboral. “Transformar el transporte también implica transformar a quienes tienen la oportunidad de desarrollarlo, mantenerlo y hacerlo avanzar. Ampliar la participación de las mujeres en posiciones técnicas y de ingeniería fortalece el talento, la competitividad y la capacidad de innovación de toda la industria. Con Técnicas e Ingenieras del Futuro, reafirmamos que esta es una apuesta estratégica de Scania y no una acción aislada”, señaló Alejandro Mondragón, Presidente y CEO de Scania México.

Innovación y competitividad en la industria Por su parte, Neimy Girón, Coordinadora Técnica del proyecto Mujeres Conduciendo el Cambio en la GIZ México, señaló: “La incorporación de más mujeres a posiciones técnicas y de ingeniería no solo contribuye a cerrar brechas de género. También fortalece las capacidades, la innovación y la competitividad de una industria que enfrenta cambios profundos, como la electrificación y nuevas tecnologías.

Con Técnicas e Ingenieras del Futuro, queremos acercar esta oportunidad para que más jóvenes estudien carreras STEM — Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas—, para que más mujeres se atrevan a romper estereotipos de género y contribuir también con nuevas visiones, ideas e innovación para hacer que el transporte sea más sostenible”, concluyó.

AUTOBUSES

MERCEDES-BENZ AUTOBUSES MOVILIZA USUARIOS EN PUERTO VALLARTA Y NAYARIT

ás allá de ensamblar chasises, Mercedes-Benz Autobuses demuestra su pasión por transformar realidades, acompañando a los ciudadanos en cada trayecto hacia sus metas. En búsqueda de una conexión eficiente, moderna y sustentable entre Jalisco y Nayarit, se incorporan los primeros 20 autobuses de la marca con tecnología Euro 6, de un proyecto de 50 unidades para Autotransportes Medina. Con esta modernización en el transporte que circulará en Nuevo Vallarta, Bucerías, Punta de Mita y la zona urbana de Bahía de Banderas, Mercedes-Benz Autobuses reafirma su posición como el motor tecnológico de los grandes proyectos nacionales. Cada vehículo entregado cuenta con un chasis OF 1421/48 (año modelo 2027) con carrocería BECCAR OF 1421/48CH de dos puertas, en un diseño exterior color blanco que proyecta vanguardia. Fiel a su compromiso con un transporte ecológico y eficiente, Mercedes-Benz Autobuses configuró estas unidades para mayor seguridad y confort con: CUADRO Un potente motor OM924LA de 6 cilindros (4.8L/153KW a 2200/MIN) Euro 6, garantizando un impacto ambiental mínimo y alineándose con la visión de electromovilidad de la región.

Transmisión MB G90-6S, dirección ZF 8097, eje delantero Meritor MFS 12E143 y eje trasero Meritor RS 20-160, con distancia entre ejes de 4850 mm y sistema de frenos de tambor, asegurando máxima estabilidad y respuesta. 41 asientos ergonómicos de plástico con cojín marca PRECOM, operando bajo un clima ideal gracias al sistema de aire acondicionado KC005-E PMC. Cámaras de vigilancia, tecnología de monitoreo en tiempo real y sistemas de recaudo de última generación. La entrega se realizó a la empresa Autotransportes Medina, encabezada por Livier Rebeca García García de Alba, y también contempla la capacitación de operadores en atención al usuario y conducción segura, entre otros aspectos. Respecto a esta adquisición de vehículos, Raúl González, Director de Ventas, Postventa y Mercadotecnia de Mercedes-Benz Autobuses, afirmó: “Nos apasiona ser el brazo tecnológico de esta transformación metropolitana. Entregar autobuses que combinan ingeniería de vanguardia, seguridad y bajas emisiones es nuestra especialidad; sin embargo, el verdadero éxito de este proyecto radica en la suma de voluntades. Trabajando juntos estamos haciendo del transporte público un auténtico motor de desarrollo para la región y el país”.

AUTOBUSES

BUSCA FLIX MÉXICO EXPANDIR SU RED CON PYMES DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS

lix, empresa alemana de tecnología aplicada al transporte de pasajeros, busca sumar nuevos aliados a su red con un modelo de negocio que ofrece el respaldo de una marca presente en más de 40 países y una sólida infraestructura tecnológica. La compañía enfoca esta estrategia en los operadores de flotas pequeñas (con menos de cinco unidades) y medianas (de entre seis y 100 unidades). Carlos Magaña, director general de Flix México, subrayó que el mercado mexicano del transporte de pasajeros en autobús tiene un potencial gigantesco para las PyMEs. Bruno Leopardi, director comercial, dijo que su modelo les devuelve esa ventaja con más ocupación sobre la flota que ya tienen, acceso a más rutas y un ingreso predecible. Flix arrancó operaciones en nuestro país en mayo de 2025; cuenta con cinco bus partners mexicanos que son pilares de la red nacional que incluye seis rutas activas a 14 destinos y más de 35 conexiones en cuatro regiones del país. En este esquema, el operador mantiene el control de su negocio, la administración de su flota y de sus conductores, así como la operación diaria en carretera. En tanto, Flix brinda el respaldo de la marca, planeación de rutas, una plataforma de comercialización digital, un sistema de precios dinámicos que ajusta la tarifa según la demanda de cada trayecto y una estrategia de marketing. En este modelo de coinversión, el operador recibe hasta el 70% del ingreso neto por cada boleto vendido o un ingreso mínimo garantizado, lo que resulte más alto. Flix busca transportistas que compartan la ambición de crecimiento y que reúnan las condiciones para ofrecer el estándar de servicio que la marca sostiene en los más de 40 países donde opera.

El perfil se resume en cinco características: Flota moderna. Autobuses de modelo reciente o en óptimas condiciones, o la capacidad de invertir en unidades nuevas. Cumplimiento regulatorio. Disposición para mantener en regla permisos, seguros y trámites requeridos para el transporte de pasajeros. Disciplina operativa. Capacidad de ejecutar la operación diaria con consistencia y apego a estándares de calidad. Cultura de servicio. Un equipo operativo —conductores y personal— comprometido con la calidad y la experiencia del pasajero. Visión de crecimiento. Interés genuino por crecer junto con Flix en el mediano y largo plazo. Ninguno de estos requisitos implica que el operador deba transformar su empresa antes de formalizar la alianza.

AUTOBUSES

INNOVACIONES VOLVO PARA UN TRANSPORTE MÁS LIMPIO

olvo presentó el chasis B320R 6x2 B100 Flex con flexibilidad de uso de diésel o B100 (biocombustible puro), en cualquier proporción durante Lat.Bus 2026, el principal evento del sector de autobuses en América Latina. Cuando se abastece únicamente con biocombustible, puede reducir las emisiones hasta un 90 por ciento. Es la alternativa de más rápida implementación, sin la necesidad de hacer inversiones en infraestructura de distribución y reabastecimiento de combustible, destacó André Marques, presidente de Volvo Buses en América Latina. Otra ventaja de esta tecnología es la posibilidad de usar el diésel actualmente disponible en Brasil. El vehículo, de piso alto o entrada baja, puede recibir carrocerías de 15 metros con capacidad para hasta 120 pasajeros. Asimismo, la marca sueca presentó la nueva versión 6x2 urbana del chasis B320R que equipa un tercer eje direccional de fábrica para garantizar un radio de giro compatible con trayectos urbanos.

Autobús eléctrico BZR, ahora en versión 6x2 La versión 6x2 del Volvo BZR amplía la oferta de la marca en urbanos eléctricos. Con carrocerías de 15 metros, esta versión puede transportar hasta 110 pasajeros, con cero emisiones de CO2. El Volvo BZR es el único chasis eléctrico 6x2 del mercado diseñado y producido por una sola marca. “Nuestro vehículo no tiene adaptaciones. Chasis, suspensión, frenos, motores eléctricos, transmisión, baterías y toda la arquitectura vehicular fueron diseñados de forma integrada para un funcionamiento armonioso”, aseguró Jackson Oaida, gerente de producto de autobuses de Volvo. El BZR 6x2 llega con la segunda generación de baterías Volvo tipo “cube” (cúbicas), con autonomía de hasta 300 km cubre la jornada, sin necesidad de recargas a lo largo del día. Finalmente, se presentó la caja de cambios I-See con Inteligencia Artificial para autobuses foráneos. La tecnología utiliza conectividad y GPS para reconocer la topografía de la carretera en tiempo real y anticipar el comportamiento del motor y de la transmisión de forma inteligente para aumentar la economía de combustible, rendimiento y seguridad.

AUTOBUSES

SCANIA Y CAIO SUMAN ALTERNATIVA PARA LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA

urante el Lat.Bus 2026, ambas empresas presentaron el K 280 4x2 gMillennium, un autobús de 13 metros que puede operar con gas natural o biometano y que busca abrir una nueva ruta hacia la descarbonización del transporte público. El modelo tiene capacidad para 88 pasajeros, una longitud de 13 metros y una autonomía estimada de entre 300 y 350 km. Su configuración está orientada a servicios urbanos, sistemas BRT e incluso aplicaciones intermunicipales. La unidad destinada a São Paulo se encuentra en las etapas finales del proceso de homologación solicitado por SPTrans, organismo responsable de la gestión del transporte público de la ciudad. “Este autobús llega en un momento importante para la descarbonización del transporte público urbano”, señaló Mauricio Lucena, gerente de Ventas de Soluciones para Movilidad de Scania Operaciones Comerciales Brasil. La estrategia de la compañía contempla sumar el gas natural y el biometano a otras tecnologías que ya avanzan en el transporte brasileño, como los autobuses diésel Euro 6 y las unidades eléctricas.

El Scania K 280 4x2 incorpora un motor de 280 hp y 1,350 Nm de torque, asociado con una transmisión automática ZF Ecolife 2. Uno de sus principales elementos tecnológicos se encuentra en el techo. El autobús utiliza cuatro cilindros de gas Tipo 4 fabricados en fibra de carbono, aproximadamente 70% más ligeros que los depósitos convencionales. En conjunto, los cilindros ofrecen una capacidad de almacenamiento de 220 metros cúbicos de gas, mientras que su ubicación permite aprovechar mejor el espacio disponible para pasajeros. De acuerdo con Ivanovik Marx, gerente de Ingeniería de Aplicaciones de Oferta de Soluciones de Scania Operaciones Comerciales Brasil, esta configuración permite incrementar la capacidad de almacenamiento de biometano y mantener elevados estándares de seguridad.

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SCANIA Y CAIO SUMAN ALTERNATIVA PARA LA TRANSICIÓN ENERGÉTICA

La estrategia de la compañía contempla sumar el gas natural y el biometano a otras tecnologías que ya avanzan en el transporte brasileño, como los autobuses diésel Euro 6 y las unidades eléctricas. El Scania K 280 4x2 incorpora un motor de 280 hp y 1,350 Nm de torque, asociado con una transmisión automática ZF Ecolife 2. Uno de sus principales elementos tecnológicos se encuentra en el techo. El autobús utiliza cuatro cilindros de gas Tipo 4 fabricados en fibra de carbono, aproximadamente 70% más ligeros que los depósitos convencionales. En conjunto, los cilindros ofrecen una capacidad de almacenamiento de 220 metros cúbicos de gas, mientras que su ubicación permite aprovechar mejor el espacio disponible para pasajeros. De acuerdo con Ivanovik Marx, gerente de Ingeniería de Aplicaciones de Oferta de Soluciones de Scania Operações Comerciais Brasil, esta configuración permite incrementar la capacidad de almacenamiento de biometano y mantener elevados estándares de seguridad.

AUTOBUSES

MERCEDES-BENZ LANZA EL ECITY Y AMPLÍA GAMA DE ELÉCTRICOS

n la feria LatBus 2026, Mercedes-Benz do Brasil exhibió autobuses urbanos, interurbanos y debutó con el chasis del bus eléctrico eCity. Al mismo tiempo, celebra sus 70 años de operaciones en ese país donde ha producido 800,000 autobuses. Actualmente, cerca de siete de cada diez autobuses en circulación en Brasil llevan la estrella de Mercedes-Benz. El portafolio de productos de la marca incluye autobuses con motor a diésel y eléctricos, además de la cartera más completa de repuestos y servicios para clientes del segmento de pasajeros, que incluye servicios financieros de Banco Mercedes-Benz y Consorcio Mercedes-Benz. Como principal atractivo de su stand, Mercedes-Benz lanza este chasis de autobús urbano eléctrico a batería basado en la familia de chasis OF. Esta es una línea reconocida especialmente para el transporte público urbano. Está previsto que llegue al mercado en 2027. Walter Barbosa, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Repuestos y Servicios para Autobuses en Mercedes-Benz do Brasil, comenta: “Con este lanzamiento, nuestro OF, el modelo más vendido en el segmento urbano brasileño, ahora cuenta con su versión eléctrica a batería”. Con 12 metros de longitud, un piso alto y un interior completamente plano, el eCity ofrece mayor comodidad para los pasajeros y mayor practicidad para su funcionamiento. Su autonomía media es de 150 kilómetros por carga. Esta longitud puede ampliarse mediante estrategias de recarga a lo largo del día. Mercedes-Benz, a través de su servicio de consultoría de movilidad eléctrica, aclarará la viabilidad técnica de cada operación con el cliente.

Junto con el lanzamiento del eCity, Mercedes-Benz presenta una innovación exclusiva para el mercado, el «eBus?Go!». Esta herramienta ha sido desarrollada específicamente para calcular con precisión la autonomía de cada ruta, ayudando a las empresas a planificar mejor la operación de su flota eléctrica. Además, los vehículos eléctricos de la marca también incorporan telemetría instalada de fábrica que permite la monitorización en tiempo real del kilometraje, aportando mayor control, eficiencia y seguridad a la gestión de la flota.

LIGEROS

KIA EV3 2027 ES EL PRIMER ELÉCTRICO DE LA MARCA HECHO EN MÉXICO

ia México inició la comercialización del EV3 2027, su nuevo SUV subcompacto 100% eléctrico y el primer vehículo de batería de la marca fabricado en México, en su planta de Pesquería, Nuevo León, operación que forma parte de su inversión de 649 millones de dólares que tiene para destinar en el país. Luego de una etapa de preventa realizada a través de Mercado Libre y su presentación ante el gobierno de Nuevo León, el EV3 llega al mercado nacional en las versiones EX y SXL, con autonomía de hasta 605 kilómetros bajo el ciclo WLTP y el debut de Kia Connect, la nueva plataforma de servicios de conectividad. “Este modelo no solo amplía nuestro portafolio con una propuesta tecnológica y de alto desempeño, sino que también marca un hito al convertirse en nuestro primer vehículo 100% eléctrico producido en el país. Con Kia EV3, acercamos la electrificación a un amplio espectro de consumidores a través de innovación, diseño y una experiencia conectada”, afirmó Kisoo Kim, Chief Sales Officer de Kia México. Construido sobre la plataforma Electric Global Modular Platform (e-GMP) de 400V, el SUV mide 4.30 metros de largo, ofrece capacidad para cinco pasajeros y está impulsado por un motor eléctrico delantero de 201 hp (150 kW) y 209 lb-pie de torque. Su diseño adopta la filosofía “Opposites United”, con elementos como la evolución del frontal Tiger Face, iluminación LED Star Map, manijas retráctiles y un perfil con techo flotante.

Dos versiones La versión EV3 EX incorpora una batería de 58.3 kWh, que ofrece una autonomía de hasta 436 km (WLTP). Puede recargarse del 10 al 80% en 29 minutos mediante carga rápida DC y en 5 horas con 20 minutos mediante corriente alterna. Por su parte, la versión EV3 SXL equipa una batería de 81.4 kWh, con una autonomía de hasta 605 km (WLTP). El tiempo de recarga del 10 al 80% mediante carga rápida es de 31 minutos.

Kia Connect debuta en México El EV3 también marca la introducción de Kia Connect en el mercado mexicano, plataforma que permitirá acceder a servicios de conectividad, llave digital, actualizaciones remotas del vehículo (OTA) y diversas funciones de gestión desde dispositivos móviles. La garantía contempla 7 años o 150,000 kilómetros para el tren motriz y 8 años o 160,000 kilómetros para la batería de ion-litio.

LIGEROS

TOYOTA PRESENTA NUEVA HILUX 2027 CON MEJORAS EN DESEMPEÑO

ilux, la pick up estrella de la marca japonesa, evoluciona con un diseño renovado y se presenta en versiones con motores a gasolina y diésel preparadas para responder a los desafíos del trabajo pesado, en la logística, el transporte, la minería, agricultura y la construcción, entre otras aplicaciones. Con más de 250 mil unidades vendidas desde 2003 en nuestro país, la pickup destaca por su alto desempeño en terrenos sinuosos, pendientes pronunciadas, caminos de terracería, rutas que atraviesa sin dificultad por su robustez y potencia, en configuraciones 4x2 y 4x4. Al paso del tiempo, Hilux ha conservado la calidad, durabilidad y confiabilidad que la han convertido en un referente. En esta nueva generación ofrece innovaciones que fortalecen su desempeño y sobre todo su seguridad. Todas cuentan con el reconocido Star Safety System, que integra Control de Estabilidad, Control de Balanceo de Remolque, Asistencia de Arranque en Pendientes, Frenos Antibloqueo, Distribución Electrónica de Frenado, Asistencia de Frenado y siete bolsas de aire. Las versiones SR y Mild Hybrid añaden luces diurnas, faros de niebla LED, y ajuste automático de altura para mejorar la visibilidad. Las diferencias entre versiones también se reflejan en elementos como molduras, defensas y rines. Toyota Hilux: a gasolina o diésel Las versiones Doble Cabina Base y Doble Cabina SR incorporan un motor a gasolina de 2.7 litros de 4 cilindros, con 164 hp y 181 lb-pie de torque. La transmisión es manual de 5 velocidades y la capacidad de carga es de 810 kg. Ofrece un rendimiento combinado de 10.10 km/l. Por otro lado, para mayor capacidad de trabajo, la versión Doble Cabina DSL MT integra un motor turbodiésel de 2.8 litros, que brinda 210 hp y 310 lb-pie de torque, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades. Toyota mantiene la versión Doble Cabina DSL AT mHEV, equipada con un sistema Mild Hybrid de 48 volts que mejora la eficiencia sin comprometer las capacidades que distinguen a Hilux. Esta configuración cuenta con transmisión automática de seis velocidades, modos de manejo ECO, NORMAL y SPORT, una capacidad de carga de 765 kg y un rendimiento combinado de 13.80 km/l. El precio de la Hilux va desde los 570,900 pesos mexicanos hasta los $880,900.

REFRENDA CUMMINS SU COMPROMISO CON LA FORMACIÓN TÉCNICA EN MÉXICO

ummins, líder mundial en soluciones energéticas y potencia motriz, amplía su programa Technical Education for Communities (TEC) en el Centro de Bachillerato Tecnológico Industrial y de Servicios (CBTIS) 160, consolidando su compromiso con la formación de talento técnico especializado en México. Desde su lanzamiento en 2013, el programa ha llegado a 30 centros de 14 países, ayudando a preparar a la próxima generación de profesionales técnicos. En México, el programa inició en el CBTIS 160 de Cuautitlán Izcalli, Estado de México, para impulsar la empleabilidad de los jóvenes, modernizar los planes de estudio conforme a las necesidades reales del mercado laboral y fortalecer la infraestructura educativa. La primera generación de egresados de la carrera técnica de mantenimiento automotriz (2023-2026), destaca resultados como una tasa de empleabilidad del 25%, la retención de talento femenino del 73% y la modernización del plan de estudios con módulos clave sobre el mantenimiento preventivo y correctivo de motores diésel, así como tecnologías de motores híbridos.

“En Cummins creemos que transformar la educación es una de las formas más poderosas de construir un futuro más equitativo. A través del programa TEC acercamos a los estudiantes a una formación técnica de clase mundial con herramientas para que alcancen su máximo potencial y puedan incorporarse a un sector cada vez más innovador y competitivo”, afirmó Bibiana Rodríguez, líder de Responsabilidad Corporativa de Cummins México. Alesso, distribuidor autorizado de Cummins y aliados estratégicos como Castores, Grupo Altum y Grupo Zapata han desempeñado un papel fundamental en la mejora del plan de estudios y el apoyo a los estudiantes a medida que pasan del aula al mundo laboral. “El Programa TEC no solo forma técnicos; desarrolla personas que están cambiando el rumbo de una industria”, dijo Nancy Castillo, coordinadora de Desarrollo Organizacional en Alesso. A través de iniciativas como TEC, Cummins ayuda a desarrollar la fuerza laboral técnica de México impulsando la igualdad de género y creando caminos hacia carreras profesionales significativas y a largo plazo.

EXPERTOS EN TRANSPORTE COMPARTEN CONOCIMIENTOS EN FLEET BOOST DE EXXONMOBIL

a primera edición de Fleet Boost de ExxonMobil integró un ciclo de charlas creado para compartir experiencias técnicas con líderes del sector de transporte comercial. El evento realizado en Querétaro reunió a especialistas para hablar sobre eficiencia de combustible y vida útil de motores. Durante el encuentro, especialistas y representantes de la industria abordaron dos retos centrales del transporte comercial: la optimización de la eficiencia del combustible y la extensión de la vida útil de los motores. Con estas charlas, ExxonMobil busca mostrar cómo una estrategia integral de lubricación, respaldada por análisis de datos, se traduce en mejoras concretas para los indicadores clave del negocio. En esta primera edición de Fleet Boost participaron: Laura Elena Peña, Gerente de Compras de Gas Imperial; Alejandro Osorio Carranza, Director de Asuntos Públicos y Comunicación de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y Allan Peña, General Manager de Lubricantes Industriales Abamex. Los tres compartieron su experiencia sobre los desafíos actuales del transporte comercial y las oportunidades para fortalecer la productividad de las flotillas. Reynaldo Méndez, Fleet Program Manager de Lubricantes en ExxonMobil, resumió el objetivo del programa: “El sector de transporte comercial enfrenta el reto constante de operar

con mayor precisión y eficiencia. En ExxonMobil entendemos que responder a este desafío requiere combinar productos de alta calidad con conocimiento técnico y un acompañamiento especializado.” Laura Elena Peña explicó que las soluciones integradas de Mobil transformaron la operación de Gas Imperial. Entre los beneficios que destacó está la extensión de la vida útil de los equipos, lograda gracias a una estrategia que combina lubricación de alto desempeño con análisis de datos. Su experiencia demuestra el valor tangible que este enfoque genera en las operaciones diarias.

Fleet Boost forma parte de un portafolio más amplio de soluciones que ExxonMobil ofrece al transporte comercial para ayudar a los operadores a alinear eficiencia, rentabilidad y objetivos de sustentabilidad. Este ecosistema incluye: Mobil Lubricant Analysis: plataforma de análisis predictivo, Mobil Delvac de lubricantes de alto desempeño y Mobil Diésel UBA. El conversatorio permitió a directores de flotillas, gerentes de mantenimiento y gerentes de compras conocer cómo este enfoque integral mejora la productividad, la rentabilidad y el cumplimiento de metas de sustentabilidad. Fleet Boost continuará su recorrido con nuevas ediciones en Puebla y Sonora.

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