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PUBLICACIÓN MENSUAL EDITADA, PUBLICADA Y DISTRIBUIDA POR H CAMION S.A. DE C.V. Eje 128 No. 195
Amigos transportistas, autoridades y fabricantes de tractocamiones, autobuses y motores: les hacemos ver que, a principio de este año, nos hemos visto afectados por diferentes motivos.
Falta de operadores, aquí es importante que las autoridades fomenten, a través del Conalep, una mayor participación en escuelas de manejo, ya que hoy se dice que tenemos necesidad de, por lo menos, cincuenta mil operadores.
La carga de importación y exportación se ha visto mermada, lo que ocasiona que se dé mucha deserción en las empresas, el operador se va de una a buscar en otra para que su ingreso no se vea afectado por falta de viajes, lo cual genera rotación de personal.
Qué decir de la seguridad en carreteras, esta, aunque se diga que ha bajado el número de ilícitos y robos al autotransporte por parte de las cifras que maneja la autoridad, en la realidad este grave daño a la seguridad cada día ahuyenta más a los posibles nuevos operadores, que temen por su vida al entrar a una actividad distinta, como es el manejo en carretera de un tráiler u otra unidad de transporte.
Hoy se puede decir que en nuestras carreteras ya no se ven unidades de modelo atrasado, el parque vehicular con el que hoy cuenta México es muy aceptable para la industria de transformación, minera y comercial. Tenemos mayor eficiencia y profesionalismo, el “justo a tiempo” hoy, en general, es bueno.
Canacar arranca con una nueva administración al quedar al frente el licenciado Augusto Ramos, joven que, se ve, tratará de que Canacar luche por sus afiliados y busque remediar el golpe duro que le dio al autotransporte nacional Miguel Ángel Martínez al comprometerlo sin tener facultades para ello. El IMSS, feliz, incrementó el 108% las cuotas obrero-patronales que, lamentablemente, el presidente de Canacar firmó, acabando con esto con los convenios y acuerdos que se tenían con el instituto.
La SICT, a través de la Subsecretaría de Transporte, ha mostrado resultados pobres acerca del tema de licencias y aptos, ya que destinó solo a cuatro entidades para llevar a cabo estos trámites: CDMX, Monterrey, Guadalajara y Toluca. Es una medida inaceptable tener que venir de Yucatán o Chiapas a la Ciudad de México, o de Tijuana y Mexicali a Toluca o Guadalajara. En una palabra, la Conatram ya lo comentó con la subsecretaria Tania Caro: es urgente que regresen a operar los 32 centros SICT, están haciéndole un daño muy grande a operadores y empresas.
Conatram insiste en que la SICT se abra nuevamente a concesionar nuevas autopistas que tanta falta le están haciendo a nuestro país, estas ya deberían empezar su construcción urgentemente en este segundo año del gobierno federal.
En cuanto al mantenimiento carretero, este es demasiado escaso, lo vemos en autopistas o carreteras tipo “A”. En las tipo “B” o “C” es insignificante el avance; no olviden que ya estamos cerca de las lluvias, lo que agravará el estado de las mismas.
Qué importante sería que el IMSS pudiera ser autorizado para llevar a cabo las revisiones médicas para avanzar con el atraso de operadores que circulan sin la licencia vigente; esta puede ser una alternativa, espero que la autoridad lo analice.
Tenemos que respetar la Norma 012, esta se publicó, pero no se lleva a cabo por las autoridades. El exceso de peso es el factor principal de que las carreteras no aguanten, el pavimento se destruye. Ahora la Guardia Nacional es la obligada de hacer revisiones que, lamentablemente, no está haciendo y, si es que las hace, es con el objetivo único de “extorsionar”.
México: vivimos el domingo 22 un pánico en varios estados, el cual no era para menos, ya que el crimen organizado llevó a cabo bloqueos con unidades de transporte, tanto de carga como de pasaje, incendiándolas para frenar a las autoridades de la Sedena, Guardia Nacional y policías estatales. “México en llamas”, decían comentarios que se dieron en las redes sociales. Veintidós estados sufrieron enormes daños, por señalar uno de ellos y quizá el principal, Jalisco, con más de 300 unidades quemadas, desde automóviles, camionetas, autobuses urbanos y foráneos, hasta tráileres de todo tipo, así como infinidad de tiendas Oxxo, tiendas de conveniencia y Bancos del Bienestar, entre otros.
Se ha empezado a escuchar a través de los medios de las pérdidas cuantiosas con cifras inciertas. Lo cierto es que, si analizamos los aeropuertos de Guadalajara y Vallarta parados o semiparados los días 22 y 23, miles de turistas que quedaron sin poder moverse, escuelas que no abrieron, comercios cerrados, carreteras con poco tráfico, miles y miles de horas-hombre perdidas, más el costo de las unidades que fueron quemadas en varias partes de la República Mexicana, toda esta cantidad de daños podría superar varios miles de millones de pesos. Lamentablemente, hasta ahorita no hemos escuchado que el gobierno federal nos vaya a resarcir el daño, bien pudiera considerarse ayuda humanitaria.
ÍNDICE
ECONOMÍA & POLÍTICA
Gobierno Federal y Monterrey anuncian cruzada contra abusos en servicios de grúas.
Pemex 2026: Gobierno Federal inyectará 425 mil MDP para mejorar funcionamiento y crecimiento.
Carlos Arceo Castañeda asume la Dirección General de Caminos y Puentes Federales (CAPUFE).
Nueva relación económica México-Canadá.
México y Canadá: Una hoja de ruta logística hacia la revisión del T-MEC.
Los cimientos de hierro: El autotransporte formó parte de la construcción del ferrocarril
SEGURIDAD
Hoy comentaré lo más sobresaliente del mes de febrero, que son temas de interés nacional.
Alianza estratégica: Ejército, Guardia Nacional y distribuidores automotrices blindan la seguridad metropolitana.
Jaque al “Mencho”: El operativo que paralizó las arterias logísticas de México.
NODOS LOGÍSTICOS
Lázaro Cárdenas fortalece su músculo logístico: Recibe al ONE Serenity y estrena el remolcador “UT Pátzcuaro”
Puerto de Manzanillo: El imán de las inversiones globales en el Pacífico.
Nuevo Laredo, el gigante aduanero de México: Concentra el 47% de la recaudación fronteriza.
Aviso de Cruce: El ensayo tecnológico que paralizó las fronteras de México.
Reforma Aduanera 2026: Nuevas reglas de cumplimiento y digitalización para el autotransporte de carga.
CONATRAM
Yax Tzel Nolasco Gómez asume la delegación de CONATRAM en Colima: Un compromiso por la unidad y la modernización del transporte.
CONATRAM se fortalece en Michoacán con la toma de protesta de Luis A. Ochoa Sánchez
CONATRAM y SICT fortalecen alianza para modernizar el sector transporte.
Resolución de Facilidades Administrativas para 2026.
Exitosa Primera Asamblea General Ordinaria 2026: CONATRAM Puebla.
Legisladores, Guardia Nacional y CONATRAM refuerzan seguridad carretera.
CONATRAM y Senado de la República cierran filas ante los retos del autotransporte frente a la revisión del T-MEC
MOVILIDAD
Ruta a la eficiencia: Radiografía de la nueva infraestructura carretera en México.
Isuzu México anuncia expansión de su planta y reporta crecimiento récord pese a contracción del mercado.
Nuevas soluciones de rastreo inteligente: Asset Tag y Asset Tag XS refuerzan la recuperación de activos críticos en México.
INDUSTRIA & INNOVACIÓN
Cummins revoluciona la fracturación hidráulica: El motor HSK78G de gas natural alcanza los 3,000 HP.
Quintana Roo será sede del Foro Latinoamericano de Autoridades de Movilidad: Un eje estratégico para el transporte.
Pemex 2026: Gobierno Federal inyectará 425 mil MDP para mejorar funcionamiento y crecimiento.
Jaque al “Mencho”: El operativo que paralizó las arterias logísticas de México.
CONATRAM se fortalece en Michoacán con la toma de protesta de Luis A. Ochoa Sánchez
Ruta a la Eficiencia: Radiografía de la Nueva Infraestructura Carretera en México
YAX
NOLASCO GÓMEZ ASUME
CONATRAM EN COLIMA: UN COMPROMISO POR LA UNIDAD Y
LA
MODERNIZACIÓN DEL TRANSPORTE
En un acto estratégico para el sector logístico del occidente del país, Yax Tzel Nolasco Gómez rindió protesta formal este 11 de febrero como nuevo delegado de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) en el estado de Colima.
El evento contó con una mesa de honor de alto nivel, integrada por representantes clave del sector transporte y la administración pública. En representación de la Gobernadora de Colima, Indira Vizcaíno Silva, asistió el Lic. Jorge Padilla Castillo, Subsecretario de Turismo; la Presidenta Municipal de Manzanillo, Rosa María Bayardo Cabrera, por
parte del Gobierno Federal, destacó la presencia del Lic. Jorge Sánchez Núñez, en representación de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), y del Ing. Christopher Enrique Lucas Ochoa, Director del Centro SICT en Colima. El presídium fue completado por el Sr. Elías Dip Ramé, Presidente Nacional de CONATRAM.
Ante el líder nacional de la organización, Elías Dip Ramé, autoridades de los tres niveles de gobierno y mandos militares, el nuevo delegado presentó una visión clara para su gestión: transformar los desafíos operativos en oportunidades de crecimiento y consolidar la competitividad de Manzanillo.
La planilla de la delegación de CONATRAM Colima destaca por integrar a perfiles con una sólida trayectoria en el sector logístico de la región.
El cuerpo directivo queda liderado por Yax Tzel Nolasco Gómez como Delegado y Luis Gilberto Melgoza Cárdenas en la Secretaría.
El equipo de apoyo operativo se complementa con Luis Antonio Dueñas Romero como Primer Vocal y Héctor Luis Salazar Sánchez como Segundo Vocal, sumando además a los vocales Oscar Hernández Méndez, Marcelo Núñez, Luis Fernando Ponce Carbajal, Karla Corona Torres, Florencio García Lugo, Liliana Yazmin Salazar Sánchez, Miguel Orozco Moctezuma, Edgar Yosimar Lugo Gómez, Saúl Fernando Villaseñor González.
En conjunto, la nueva dirigencia representa un equilibrio entre la experiencia de transportistas consolidados y la visión de nuevas empresas en el dinámico entorno de Manzanillo.
Manzanillo:
El corazón logístico de México
Nolasco Gómez subrayó la importancia crítica de la aduana de Manzanillo para las finanzas públicas, destacando que el puerto aporta 25 de cada 100 pesos recaudados por las 50 aduanas del país, lo que representó una recaudación de 185,000 millones de pesos en 2025. Con un movimiento superior a los 3.8 millones de TEUs el año pasado, el nuevo delegado enfatizó que “el liderazgo del puerto es incuestionable”, siendo la puerta de entrada y salida para el 40% de los contenedores en México, detalló la magnitud de la industria actual:
• Empresas: 5,400 aprox.
• Parque vehicular: 44,500 unidades activas.
A pesar de las cifras positivas, el delegado fue enfático al señalar que el crecimiento ha rebasado la infraestructura actual, generando una
congestión vial innegable que afecta tanto la operación logística como la calidad de vida de los habitantes. Advirtió que los largos tiempos de espera para cargar no solo elevan los costos por almacenajes y demoras, sino que provocan un grave desgaste físico en los operadores y un incremento en las emisiones contaminantes, factores que demandan una intervención urgente en los accesos al puerto y la ciudad:“El crecimiento del puerto ha traído beneficios innegables, pero este dinamismo nos exige atender pendientes operativos y sociales”.
Al asumir la dirigencia, Nolasco hizo un llamado a la unidad entre empresarios, el sector del “hombrecamión” y los operadores para enfrentar retos como la inseguridad carretera y el alza de costos. “Esta nueva dirigencia asume el
compromiso de mantener una relación estrecha con los tres niveles de gobierno para sumar esfuerzos que permitan mejorar la eficiencia operativa y la competitividad”, afirmó, señalando que la meta final es lograr un puerto más dinámico que prospere sin comprometer la seguridad.
La visión hacia los 10 millones de TEUs
La presidenta municipal de Manzanillo, Rosa Bayardo, destacó que bajo la administración federal de la Dra. Claudia Sheinbaum, el puerto se proyecta para pasar de los 4 millones de TEUs actuales a una capacidad de 10 millones anuales, consolidándose como el más grande de Latinoamérica. Bayardo enfatizó que este crecimiento debe ir acompañado de obras que dignifiquen la labor del transportista:
“Si tenemos el mejor puerto de México, merecemos las mejores carreteras”, citó.
Durante su intervención, la alcaldesa detalló las obras clave que ya se ejecutan para agilizar el movimiento portuario y mejorar la seguridad del sector:
• Corredor Logístico Carretero: Incluye la modernización de “La Salada” y el tramo ArmeríaManzanillo.
• Conectividad: El impulso al macrolibramiento sur y el segundo acceso al puerto.
• Nuevos Puentes: La construcción de tres puentes estratégicos gestionados ante la SICT para eliminar cuellos de botella.
Finalmente, la alcaldesa reiteró que para su gobierno la infraestructura no es un lujo, sino una necesidad urgente para quienes “mueven la economía todos los días”. Aseguró que los canales de comunicación con la nueva mesa directiva de CONATRAM estarán abiertos de forma permanente para dar solución a las inquietudes operativas de los transportistas.
Alianza Estratégica: El “Epicentro de la Transformación”
En representación de la Gobernadora Indira Vizcaíno Silva, el Subsecretario de Turismo, Jorge Padilla Castillo, reafirmó el compromiso del Gobierno del Estado con el sector transportista, al que calificó como el motor económico de la región. Padilla Castillo subrayó que la administración estatal tiene una “mano extendida” para el gremio, destacando que el crecimiento de Colima debe ser inteligente, ordenado y con visión de futuro, situando a Manzanillo como el eje fundamental de esta estrategia.
Con un mensaje personal, Padilla destacó la trayectoria y capacidad de Yax Tzel Nolasco, a quien describió como un líder capaz de imprimir la energía necesaria para esta nueva etapa de la CONATRAM. El funcionario enfatizó que para la gobernadora es prioridad saldar la “deuda histórica” con el municipio y el sector transporte.
“El sector público no debe trabajar solo; necesitamos hacer un verdadero equipo con la iniciativa privada. Sus ideas y experiencia son esenciales para reconstruir un estado más eficiente y seguro”, puntualizó Padilla Castillo.
Compromiso con la base: El futuro del “Hombre-Camión”
El dirigente nacional de la CONATRAM, Elías Dip Ramé, cerró la ceremonia con un mensaje de unidad y exigencia operativa. Recordó que la Confederación, nacida en 1995, se ha consolidado como la voz de más de 100 mil afiliados, con un enfoque prioritario en proteger los intereses de los pequeños y medianos transportistas (“hombre-camión”).
Dip Ramé instó a la nueva mesa directiva a no bajar la guardia en la lucha por mejores condiciones de seguridad en las carreteras y la simplificación de trámites ante las autoridades federales.
Reconociendo el potencial estratégico de Colima, el líder nacional coincidió con las autoridades en que el crecimiento proyectado para Manzanillo representa una oportunidad histórica, pero también una responsabilidad compartida. “El puerto va a crecer mucho, tiene un potencial enorme y nosotros los transportistas colaboraremos para sacarlo adelante, pero siempre buscando las facilidades operativas que el gremio necesita para ser competitivo”, sentenció Dip Ramé.
Finalmente, al tomar la protesta de ley a Yax Tzel Nolasco Gómez, le encomendó mantener una gestión de puertas abiertas y de resultados
tangibles para los transportistas de la región, asegurando que la dirigencia nacional respaldará las gestiones que permitan modernizar el sector en el occidente del país.
Con este relevo generacional y operativo, la CONATRAM reafirma su posición como el actor central en la defensa del gremio en Colima. La nueva gestión asume el mando en un momento crítico, donde la infraestructura debe alcanzar el ritmo de una aduana que aporta el 25% de la recaudación nacional. El éxito de esta etapa dependerá de la capacidad de convertir el diálogo en acciones concretas que desfoguen las vialidades y dignifiquen la labor del transportista. La ruta está trazada; ahora, la colaboración entre la iniciativa privada y las autoridades será la clave para que Manzanillo alcance su máximo potencial sin comprometer la operatividad de sus flotas.
CONATRAM
MICHOACÁN CON TOMA DE PROTESTA DE LUIS A. OCHOA SÁNCHEZ
En una jornada de júbilo y compromiso gremial, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) celebró la Toma de Protesta de su Delegación Michoacán.
El evento, realizado en el Jardín Gobernador, reunió a cerca de seiscientas personas, consolidándose como una muestra de la fuerza de convocatoria.
El presídium de este magno evento destacó por una nutrida representación de los tres niveles de gobierno y la cúpula transportista, encabezado por Elías Dip Ramé, Presidente Nacional de CONATRAM; la Arq. Gladis Butanda Macías, Secretaria de Desarrollo Urbano y Movilidad; y la Lic. Grecia Itzel Quiroz García, Presidenta Municipal de Uruapan. Les acompañaron Fco. J. Borrego Adame, Diputado Federal; el Lic. Luis Alfonso Ochoa Sánchez, Delegado de CONATRAM en Michoacán; el Ing. Alfonso Jesús Martínez Alcázar,
Presidente Municipal de Morelia; el Gral. de Brigada de G.N. Roberto Eduardo Molina; y Manuel Sánchez Benavides, Vicepresidente Territorial de CONATRAM. Asimismo, se contó con la presencia del Lic. Abraham Ramos Ramos, encargado de la comisaría regional de la SSP; el Mtro. Ramón Guillén Llarena, Fiscal Federal del estado; así como Gustavo Guzmán Romero, Secretario de Organización, y el Mtro. Omar Franco García, Secretario General, ambos de la estructura nacional de CONATRAM.
El nuevo delegado, Lic. Luis Alfonso Ochoa Sánchez, recibió el respaldo unánime de la dirigencia nacional. Durante su mensaje, agradeció la presencia de los diversos órdenes de gobierno, quienes constataron la solidez de la organización. Por su parte, Elías Dip Ramé destacó la importancia del equipo que acompaña al nuevo delegado, señalando que “un general sin buenos soldados no puede hacer un buen trabajo”.
Delegado de la Conatram, Alfonso Ochoa.
Imponente planilla de trabajo tomó protesta en Michoacán.
Se rindió un emotivo reconocimiento a Don Melchor Cornelio Zavala, fundador de CONATRAM en el estado, quien tuvo a su cargo el mensaje de apertura. La jornada estuvo marcada por declaraciones contundentes respecto a la situación de seguridad y movilidad.
La alcaldesa Grecia Itzel Quiroz García reafirmó su compromiso con el pueblo de Uruapan. Sentenció el fin de las extorsiones y la depuración de elementos corruptos en las corporaciones de seguridad, asegurando el apoyo total al gremio.
El Ing. Alfonso Jesús Martínez Alcázar, Presidente Municipal de Morelia, enfatizó que en su administración prevalecerá el Estado de Derecho, asegurando que las leyes se cumplirán cabalmente para mejorar la situación del sector.
El Diputado Federal Javier Borrego enlistó los trabajos legislativos en beneficio del sector y adelantó un plan
económico para la modernización del parque vehicular del hombre-camión El cierre de las participaciones estuvo a cargo del líder nacional, Elías Dip Ramé, quien tomó protesta formal a los integrantes de la nueva dirigencia en Michoacán:
• Delegado: Luis Alfonso Ochoa Sánchez
• Secretario A: Edgar Emmanuel Rivera Torres
• Secretario B: Oscar Cornelio Caballero
• Tesorera: Jessica Carduño Caballero
• Vocal 1: Fernando Cano Amezcua
• Vocal 2: Melchor Cornelio Zavala
• Subdelegado de Zinapécuaro: Uriel Rodríguez Álvarez
• Subdelegado de Sahuayo: José Luis Higareda Gálvez
• Subdelegado de Carga en Morelia: Edgar Israel Torres Peña
• Subdelegado de Pasaje y Turismo en Morelia: César Amedt Santana Ceja
• Subdelegado Pasaje y Turismo en Turicato: Roberto Arciga Almonte
• Subdelegado de Apatzingán: Roberto Carlos Ramírez Duarte
• Subdelegado de Lázaro
Cárdenas: Roberto Carlos Medina Corona
• Subdelegado de Tepalcatepec: José Omar Ochoa Sánchez
• Subdelegado de Pátzcuaro: Adrián Neftalí García Huato
• Subdelegado de Turicato: Zain Herrera Villagómez
• Subdelegado de Carga de Uruapan: Baltazar Mendoza José Rubén
Voces de Liderazgo y Compromiso
Como figura histórica de la organización en el estado, Don Melchor Cornelio Zavala tuvo el honor de abrir el evento con un mensaje cargado de memoria y gratitud. Recordó los cimientos de la CONATRAM en Michoacán y la importancia de mantener la unidad que ha caracterizado al gremio desde su fundación.
En su primer discurso como titular de la delegación, Alfonso Ochoa Sánchez expresó un profundo agradecimiento a los asistentes y autoridades por el respaldo recibido. Más allá de las palabras, su mensaje se centró en los resultados y el trabajo previo que avalan su compromiso con el sector. Respaldado por su nuevo equipo de trabajo, se comprometió a representar con firmeza los intereses de los transportistas, contando con la validación del dirigente nacional, quien calificó a su equipo como un “ejército” capaz de enfrentar cualquier reto
En una intervención de profunda carga social y personal, la Presidenta Municipal de Uruapan, Grecia Itzel Quiroz García, recordó la lucha que inició junto a su esposo, Carlos Alberto Manzo Rodríguez, para liberar al transporte de las cuotas y abusos. “El sector transportista no será más violentado en Uruapan”, sentenció la alcaldesa. Recordó que, gracias a la gestión de Alfonso Ochoa, se logró retirar a elementos que extorsionaban
Melchor Cornelio Zavala.
en las entradas del municipio. “Seguimos en la lucha del lado de la gente que solo quiere ganarse la vida bien. El transportista debe poder salir a otros estados y regresar con bien a su casa, sin temor al crimen organizado ni a las autoridades que deberían representarlos”.
Quiroz García fue tajante al advertir que, bajo su gobierno independiente “del Sombrero”, cualquier elemento de la policía municipal que intente extorsionar a un ciudadano o transportista será dado de baja de inmediato de la corporación, garantizando el libre tránsito en el municipio.
El legislador federal subrayó el papel fundamental que juega el “hombre-camión” en la economía del país, reconociéndolos como el eslabón más importante de la cadena logística. En su intervención, detalló que desde la Cámara de Diputados se está impulsando una agenda legislativa que prioriza la seguridad jurídica y operativa del transportista. Destacó de manera especial el desarrollo de un plan de modernización del parque vehicular, el cual busca facilitar esquemas económicos accesibles para que los pequeños propietarios puedan renovar sus unidades, aumentando así su competitividad y seguridad en las carreteras nacionales sin quedar rezagados frente a las grandes empresas.
El líder nacional de CONATRAM ofreció un discurso que combinó
el reconocimiento gremial con la exigencia política. Felicitó al nuevo delegado, Alfonso Ochoa, destacando que su fuerza radica en el “ejército” de trabajo que ha conformado. Sin embargo, aprovechó la tribuna para lanzar una severa crítica a los funcionarios que, habiendo sido invitados con tiempo, no asistieron al evento.
“Es importante que se nos tome en cuenta. No esperen que vaya a aplaudir lo que está mal; nunca lo he hecho. Si no, no estaría aquí. Voy para 31 años de estar al frente y reclámenme si les he fallado.
Tampoco ando inventando historias. El transporte de México necesita el gran impulso del Gobierno Federal. Necesitamos carreteras que estén en buenas condiciones, no únicamente las carreteras principales. Usted es el director y lo sabe perfectamente: las carreteras vecinales y estatales son la fuerza principal del transporte y están en malas condiciones. Han ocasionado infinidad de accidentes y pérdidas de miles.
Yo estoy de acuerdo en que se han hecho obras monumentales, pero han sido improductivas y se han llevado todo el dinero que le hace falta a las carreteras del país.
Necesitamos nosotros mejorar el parque vehicular. Pero ¿cómo lo mejoramos si no tenemos el respaldo de la autoridad? ¿A quién acudimos? A la autoridad.
Y si hubo situaciones o malas conductas de transportistas, funcionarios o industriales, pues señalémoslas. ¿O no hablan del Estado de derecho? Pues aplíquenles la ley, pero no castiguen a toda la sociedad.
Entonces, discúlpenme; lamento que no estén aquí gozando, como estoy gozando yo, de esta multitud de cerca de mil gentes. ¿Cómo no voy a gozarla? ¿Cómo no voy a gozar, Poncho, la fuerza que te está dando? Pero qué compromiso tan grande tienes. No creas que esto es color de rosa; esto empieza con problemas serios.
¿Por qué? Porque todos los transportistas necesitan que los respaldes. ¿Qué puedo decir? Lo diría con gusto: que no solo somos escuchados, sino que nos resuelven. Hablo del diputado federal Javier; es nuestro diputado CONATRAM, lo he impulsado y lo seguiré impulsando. ¿Por qué? Porque se la ha jugado con nosotros.
Entonces, me siento orgulloso también de todo tu trabajo. Échale muchas ganas. Ya saben que soy muy crítico y lo que está mal lo tengo que decir.
Aquí tenemos un problema muy serio: la competencia desleal. Los grandes pueden llenar sus tanques de 50 mil litros con las pipas grandes de huachicol, y nosotros compramos un diésel que sale 6 o 7 pesos más caro. Yo no voy a ser la policía ni a hacer justicia porque esa no es mi labor, pero mi labor sí es defender a mi gente e impedir desigualdades. Esa sí es mi labor. La igualdad es que tengamos los mismos beneficios que los demás.
De nada nos sirve que le echen tantas flores a los proyectos y programas. Cuando el día a día no lo estamos viendo, y lo que vemos es muy poco, no es lo necesario. Necesitamos más.
Necesitamos de esa Guardia Nacional que se la juega con nosotros, y de llamarle la atención y sancionar a quien no la respete. Señoras y señores:
Ing. Alfonso Jesús Martínez Alcázar, Presidente Municipal de Morelia y Elías Dip Ramé.
Lic. Grecia Itzel Quiroz García, Presidenta Municipal de Uruapan.
En 1983 hice un recorrido por todo el país. Que en paz descanse David Acevedo; muchos de ustedes, los grandes, deben saber quién era. Y varios más que hoy ya no los veo; se fueron, se nos adelantaron o cambiaron de actividad.
Pero una cosa sí puedo decirles: nuestra lucha debe ser siempre viendo no nada más por Michoacán, sino viendo por México, por nuestra querida patria que necesita seguridad y necesita certidumbre. Si no hay eso, no hay progreso para México.”
CONATRAM agradece a los participantes su apoyo en la Expo CONATRAM Uruapan.
CONATRAM Y SICT FORTALECEN ALIANZA PARA MODERNIZAR EL SECTOR TRANSPORTE
En una productiva jornada de trabajo en las oficinas de la Subsecretaría de Comunicaciones y Transportes, se llevó a cabo una reunión de alto nivel entre la directiva nacional de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) y autoridades federales.
El objetivo central fue coordinar acciones concretas que den respuesta a las demandas históricas y actuales de las y los transportistas del país.
El encuentro contó con la presencia del presidente nacional de CONATRAM, Elías Dip Ramé; el Diputado Javier Borrego, vicepresidente de la Zona V; el Ing. Claudio Gallegos, vicepresidente de Asuntos Interinstitucionales; y el Mtro. Omar Franco García, secretario general de la organización. Por parte del Gobierno Federal, encabezaron la mesa la Arq. Tania Carro Toledo, Subsecretaria de Comunicaciones y Transportes, y el Ing. Luis Ruiz Hernández, Director General de Autotransporte Federal.
En el diálogo, se establecieron cinco áreas fundamentales:
• Seguridad Vial y Paradores Seguros: Implementación de estrategias preventivas en carreteras y la gestión de espacios de descanso dignos y protegidos que garanticen la integridad física de los operadores y sus mercancías.
• Capacitación a la Guardia Nacional: Desarrollo de programas de formación especializada para los elementos de la Guardia Nacional, con el fin de homologar criterios en la aplicación de la normativa de transporte y mejorar la interacción en rutas federales.
• Aprovechamiento del Derecho de Vía y Mejoras Tecnológicas: Optimización del uso de la infraestructura carretera mediante el uso de herramientas digitales que modernicen la operación del transporte de carga y pasaje.
• Realización de Trámites de Unidades: Agilización y simplificación administrativa de los procesos de emplacamiento, registro y regularización de vehículos ante la Dirección
General de Autotransporte Federal (DGAF).
• Reglamento de Servicios Auxiliares: Seguimiento estricto al reglamento de los servicios de arrastre, arrastre y salvamento (grúas) y depósito de vehículos, buscando transparencia y orden en los cobros y la prestación del servicio.
Compromiso Institucional
Durante la reunión, Elías Dip Ramé solicitó formalmente la intervención de la Arq. Tania Carro Toledo en las mesas de seguridad de alto nivel, con el fin de frenar la incidencia delictiva en las carreteras.
La Subsecretaria manifestó su total disposición para actuar como interlocutora y fortalecer el Programa de Modernización que ya se encuentra en marcha.
Esta alianza reafirma la voluntad de ambas instituciones por transformar el autotransporte federal en un sector más seguro y productivo para todos los mexicanos.
HOY COMENTARÉ LO MÁS
SOBRESALIENTE DEL MES DE FEBRERO, QUE SON TEMAS DE INTERÉS NACIONAL.
Este mes de febrero nos trae incertidumbre con todos los hechos que se dieron en 22 estados de la República Mexicana: quema de todo tipo de unidades, principalmente de carga, tráileres, autobuses, automóviles, así como de algunos comercios y tiendas de conveniencia Oxxo, Bancos del Bienestar, etc., a los que arrojaron bombas molotov.
En estados como Jalisco, Zacatecas, Colima, Guanajuato, Michoacán, Oaxaca y Aguascalientes empezaron los bloqueos, quema de autos, camiones y comercios; el caos crecía, la población estaba asustada, el gobierno pedía no salir de casa si no era necesario, se cancelaron corridas de autobuses y el transporte urbano suspendió el servicio.
En minutos eran llamadas y llamadas en la red telefónica, unos preguntando, otros dando a conocer los hechos; videos de todos lados se mandaban para mostrar lo que pasaba, también hubo información falsa. Lo que llegaba y salía de los celulares era el pánico y preocupación de la población.
Se corrió la noticia de que el Ejército, con aviones y helicópteros, logró la captura del “Mencho” y dos de sus cercanos colaboradores; estos fueron llevados en avión a CDMX, iban heridos de gravedad y en el trayecto murieron. Esa nota circulaba como reguero de pólvora; para esa hora el país enfrentaba la quema de negocios, autobuses, tráileres y todo tipo de unidades.
Las embajadas alertaban a ciudadanos extranjeros en México: Estados Unidos, Argentina, Rusia, Polonia, Francia y Canadá. La muerte del “Mencho” inquietaba a todos. “¿Qué sigue?”, era la pregunta que se escuchaba; esto no va a parar, vendrán otros sicarios de la droga a querer ocupar el lugar del “Mencho”.
El gobernador de Jalisco pedía a la población tener calma; la
presidenta de México llamó a la población a mantenerse informada y en calma.
En Puerto Vallarta se suspendieron los vuelos; sin embargo, los estados involucrados en bloqueos y quema de unidades suspendieron en un alto porcentaje el tránsito en carreteras, así como en la ciudad. Esta ha sido una experiencia nunca vivida en nuestro país; sí sabíamos de varios hechos delictivos en diferentes ciudades, pero no en 22 estados. Esperemos que el Gobierno de la República pueda controlar el caos que hoy se está viviendo.
Un comunicado de prensa del gobierno estadounidense dijo que su gobierno apoyó fuertemente con inteligencia para la ubicación del “Mencho”, que se encontraba en Tapalpa, Jalisco, apoyando al Ejército Mexicano para llevar a cabo la captura del “Mencho”.
Amigos, esto no es más que un refrito de los hechos que se dieron el 22 de febrero en nuestro país.
Lamentamos las fuertes pérdidas económicas, tanto de bloqueos, quema de tráileres, autobuses, automóviles y comercios, porque estos daños no hay quien los reponga.
Por otra parte, sobre el aeropuerto de Vallarta comentaba un amigo que llegaron pasajeros procedentes de Perú y Colombia a un evento que se realizaría en el puerto; estaban recogiendo sus equipajes cuando empezó el tiroteo. Ahí estuvieron sin poder salir, no se les daba autorización a los pasajeros para salir; durmieron en el suelo la noche del 22 y hasta el otro día por la tarde regresaron a su país. La experiencia vivida fue tremenda.
La ola de violencia que comenzó en la mañana del domingo en Jalisco se extendió a por lo
OPINIÓN DE
menos once municipios del sur de Zacatecas, donde se registraron bloqueos carreteros con vehículos chicos incendiados y ataques a ocho Bancos del Bienestar y varias tiendas Oxxo.
Más tarde se confirmó que en Juchipila y Huatulco también. A lo largo del día, el gobierno exhortó a la población a no salir de sus casas ante el riesgo latente. Sobre esta información de los hechos, creo que cualquier cosa que se comente, cierta o exagerada, es lo que aconteció.
No quiero dejar pasar la siguiente noticia: México, por primera vez, alcanzó la cifra récord de exportaciones de 536,000 millones de dólares a Estados Unidos y nuestras importaciones fueron de 338,000 millones, generando un superávit que nos favorece del orden de los 200,000 millones de dólares.
México, a pesar de las amenazas del presidente Trump, sigue siendo el principal socio comercial de EE. UU.; nos necesitamos un país al otro, por lo que el T-MEC, sin duda alguna, va a seguir. México seguirá a su paso creciendo cada día que pasa; contamos con un mercado laboral que lo pelean las plantas maquiladoras y nacionales. No han dejado de verse los letreros fuera de las empresas de “SOLICITAMOS” personal para cubrir las miles de vacantes en todas las áreas de nuestra economía; termino nada más en el autotransporte nacional: tenemos un déficit de más de cincuenta mil operadores.
Elías Dip Ramé
No todo lo acontecido en el mes de febrero ha sido malo. En Conatram seguimos trabajando; el día 11 del presente llevamos a cabo en el puerto de Manzanillo la Asamblea General Ordinaria, la cual se llevó a cabo en el salón “Marbella”, donde se dieron cita alrededor de trescientos transportistas, así como agentes aduanales, cámaras de comercio, turismo e industria.
De igual forma nos acompañaron autoridades federales, estatales y municipales, entre ellos la presidenta municipal Rosa María Bayardo, el director de la ASIPONA, el representante del gobernador, el coordinador de Guardia Nacional, el presidente municipal de Colima y el director de Normas, el Lic. Jorge Sánchez Núñez, quien vino con la representación del director de la DGAF, Luis Hernández.
La asamblea tuvo como punto principal el cambio de directiva, la cual concluyó con el señor Juan Alcaraz y, en esta ocasión, tomaría protesta a la planilla de unidad encabezada por el Lic. Yax Tzel, persona muy reconocida por los transportistas y autoridades portuarias. Conatram se fortalecerá con su nuevo delegado y su equipo que integra la delegación.
Posterior al evento hablaron las diferentes personas que hicieron uso de la palabra, muy especialmente la presidenta municipal Rosa María Bayardo.
Elías Dip después de escuchar el mensaje del nuevo delegado —quien dijo la problemática que encierra el puerto más importante de México con el manejo de cerca de cuatro millones de TEUs y los trabajos de la carretera para terminarla como autopista de dos carriles en cada sentido—, mencionó que estos le darán mayor impulso creciente al puerto.
Con la clausura se terminó la asamblea y se pasó a disfrutar de una rica comida española (paella). Elías estuvo saludando en varias mesas a los transportistas, así como a las autoridades, felicitándolos por el deseo grande que tienen por trabajar en su delegación. Yax, en compañía de otros compañeros, hizo entrega de un presente simbólico de
Manzanillo al señor Elías Dip. Para retirarse, agradeció las atenciones de los presentes, ofreciéndoles estar atento a la invitación que le hagan para ver el avance de esta nueva delegación.
Qué importante que nuestro país siga teniendo el crédito para la inversión extranjera directa y de reinversión. Se habla, se dice, que fueron cuarenta mil ochocientos setenta y un mil millones de dólares los que llegaron para invertirse; es por eso muy necesario que el gobierno dé certidumbre: sin absoluta confianza no se puede crecer.
Otros países como Estados Unidos, España, Canadá, Países Bajos y Japón tuvieron importantes crecimientos; desde luego que nuestro país arrojó resultados sorprendentes.
Para el transporte de carga en México es vital que el crecimiento siga; más aún ahora que hemos bajado en la producción en un porcentaje elevado. México, con el T-MEC, nos va a favorecer y podemos sostener nuestra planta laboral.
Aduanas crean un caos en los cruces fronterizos, de miles de tráileres que no pudieron efectuar el paso a Estados Unidos, debido a la caída del sistema de operaciones aduaneras, lo que dio como consecuencia largas filas de tráileres en doble fila en diversos puertos fronterizos, en los que estuvo involucrado el Puente de Comercio Mundial. La aduana empezó a operar después de varias horas y al poco tiempo volvió a frenarse por fallas en el sistema de operación aduanera.
Damos a conocer para totas aquellas personas que desconocen el potencial tan grande que se da en la frontera de Nuevo Laredo con Laredo Texas donde cruzan diariamente cerca de 16 mil tráileres con carga destinadas al comercio internacional, México y Estados Unidos por esa frontera tienen su mayor número de cruces por lo cual cualquier falla o caída del sistema tiene consecuencias económicas muy graves en la cadena logística.
Otra excelente noticia: la Comisión Federal de Electricidad
(CFE) reportó utilidades de cerca de ciento cuarenta mil millones de pesos durante el año 2025.
CFE señaló que el buen manejo financiero fue el mejor éxito en la historia reciente, con una utilidad neta que supera muy por encima las registradas en el sexenio anterior. La compañía que dirige Emilia Esther Calleja Alor así lo comentó.
Ahora bien lo importante sería que el costo de la corriente eléctrica bajará el precio que pagamos por “KWH” y que su eficiencia laboral mejorará, lo cual los mexicanos lo alabaríamos, porque así como demostró tener utilidades puede demostrar que puede profesionalizarse más.
Termino mi opinión tocando el tema de la pretendida reforma electoral. Como se comenta que se van a manejar las plurinominales, no es una buena noticia; sería más de lo que hoy estamos viviendo.
México requiere que el Congreso de la Unión tenga sus 500 diputados, que realmente cumplan con representar a todos los mexicanos.
Hoy en día lo hemos dicho en varias asambleas de Conatram: queremos diputados comprometidos con el pueblo, no comprometidos con el sueldo ($).
De darse algún día ese importante paso, México crecería de forma agigantada.
A mis casi 80 años de edad me ha tocado vivir, gracias a Dios, muchas vivencias y experiencias, por cierto algunas muy amargas; por eso lo digo, fui actor legislativo y, lamentablemente, los diferentes diputados —los que tienen el poder mayoritario— hacen obedientemente lo que les dicen, no podemos avanzar y eso sigue creando incertidumbre.
Importante es que tengamos pesos legislativos, y lo digo hoy en día sin ningún interés político; yo ya cumplí, pero como ciudadano veo alarmante que un solo partido y sus bisagras definan el camino que debe seguir México en cada una de las áreas de nuestra economía.
GOBIERNO FEDERAL Y MONTERREY ANUNCIAN CRUZADA
CONTRA ABUSOS EN SERVICIOS DE GRÚAS
En un esfuerzo coordinado para sanear el ecosistema logístico del país, la Presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, y el Gobierno Municipal de Monterrey han anunciado una ofensiva administrativa contra los cobros excesivos, la falta de transparencia y las presuntas extorsiones cometidas por concesionarios de grúas y corralones.
Intervención Federal:
Instrucción Directa a la SICT
Durante su conferencia matutina, la Presidenta Sheinbaum respondió a las crecientes quejas de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), instruyendo al Secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), Jesús Antonio Esteva Medina, y a la subsecretaria Tania Carro, para reestablecer de inmediato las mesas de diálogo y resolver las demandas que han quedado estancadas.
La mandataria subrayó que no se permitirán prácticas discrecionales que vulneren el estado de derecho. “Vamos a revisar todo lo que están solicitando”, afirmó, refiriéndose a una serie de exigencias técnicas que incluyen:
• Digitalización Obligatoria: Implementación del Sistema Informático de Registro de Servicios (SIRSE) en todas las unidades.
• Trazabilidad GPS: Exigencia de dispositivos de geolocalización para verificar rutas de arrastre y evitar “cobros fantasma”.
• Mano Dura con Concesiones: Revocación inmediata de permisos a empresas que operen fuera de los tabuladores oficiales o con permisos vencidos.
El Frente en Monterrey: Apertura de Mercado y Fin al Monopolio
Casi simultáneamente, en la capital de Nuevo León, el Secretario
del Ayuntamiento de Monterrey, César Garza Villarreal tocó el tema de la rueda de prensa que encabezaron los directivos de Conatram: el vicepresidente de la zona norte Omar Aguirre, Manuel Sánchez, Gustavo Guzmán y José Luis López. En esa ocasión, con pruebas fehacientes, denunciaron los hechos de corrupción.
Ante este escenario, el gobierno regiomontano acordó:
• Auditoría de Tarifas: Aplicar estrictamente los tabuladores del convenio vigente, invalidando cualquier cobro adicional que carezca de sustento legal.
• Multiopciones de Servicio: El municipio analizará la inclusión de nuevas empresas para que el transportista pueda elegir libremente quién le presta el servicio, fomentando la competencia y bajando costos.
• Modernización de Trámites: Fortalecimiento del pago en línea de multas y permisos digitales para eliminar la interacción física con agentes, reduciendo así las ventanas de oportunidad para la extorsión.
Impacto en la Economía
Ambas autoridades coincidieron en que los abusos de las grúas no
solo afectan al gremio transportista, sino que tienen un efecto inflacionario directo. Al encarecer los costos de operación y logística, los precios de los productos básicos se elevan, impactando el bolsillo de las familias mexicanas.
“Tenemos que meter lupa. El municipio de Monterrey llevará esta inquietud a la Mesa Metropolitana de Alcaldes para que se convierta en una agenda regional”, declaró Garza Villarreal, alineándose con la visión federal de homologación de criterios.
Por su parte, representantes de empresas como Garage y Talleres han manifestado su disposición a revisar convenios que reconocen como “antiguos”, aunque defienden sus costos actuales alegando los altos riesgos y responsabilidades que implica el manejo de carga pesada y mercancías perecederas.
Se espera que en los próximos días se instalen las mesas técnicas de seguimiento tanto en la SICT como en el Cabildo de Monterrey. Las cámaras transportistas han advertido que se mantendrán vigilantes para asegurar que estas instrucciones se traduzcan en reformas reglamentarias y no queden únicamente en promesas administrativas.
Periodista que, en la mañanera del 24 de febrero, se dirigió a la Presidenta de la República para exponer las denuncias que la Conatram ha presentado sobre la corrupción de la mayoría de los grueros.
ALIANZA ESTRATÉGICA: EJÉRCITO, GUARDIA
NACIONAL Y DISTRIBUIDORES AUTOMOTRICES
BLINDAN LA SEGURIDAD METROPOLITANA
En un esfuerzo por consolidar la paz pública y garantizar la continuidad del desarrollo económico en el corazón del país, el pasado 11 de febrero se llevó a cabo un encuentro de alto nivel en las instalaciones de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA). La reunión congregó a las máximas autoridades del Ejército Mexicano, la Guardia Nacional y los líderes del sector distributivo de la Ciudad de México y el Estado de México.
Este diálogo no fue fortuito; representa la culminación de una voluntad compartida por robustecer los canales de comunicación entre las instituciones del Estado y uno de los sectores más dinámicos de la economía nacional.
Un Frente Común en la Primera Región Militar
La mesa de trabajo estuvo presidida por el Comandante de la Primera Región Militar y el Jefe de la Coordinación Policial de la Guardia Nacional.
La relevancia del evento quedó de manifiesto con la presencia de los Coordinadores Estatales de la Guardia Nacional de ambas entidades, así como los comandantes de la 1/a., 22/a. y 37/a. Zonas Militares, quienes operan en los puntos neurálgicos de la zona metropolitana.
Por parte del sector empresarial, la Comisión Ejecutiva de la AMDA y la Mesa Directiva de AMDA Estado de México, junto con accionistas y representantes clave, expusieron la realidad que enfrenta el sector en términos de movilidad, logística y seguridad patrimonial.
Ejes de Colaboración:
Más allá de la Vigilancia
El encuentro trascendió la agenda de seguridad convencional para abordar la corresponsabilidad ciudadana. Se destacaron tres pilares fundamentales:
Seguridad en Vías de Comunicación: El compromiso de intensificar la presencia y vigilancia en espacios públicos y carreteras, vitales para el traslado de unidades y la operación de las agencias.
Cultura de la Legalidad y Denuncia: Las autoridades militares hicieron un llamado enfático a los empresarios para sumarse a la Cultura de Seguridad Nacional. El fomento de la denuncia y la confianza en las instituciones se plantearon como las herramientas más eficaces para prevenir actos delictivos y desarticular amenazas al sector productivo.
Identidad y Tejido Social: Se discutió cómo estas acciones se articulan con la atención a las causas raíz de la inseguridad, fortaleciendo
los valores cívicos y la identidad nacional a través de la participación activa de la empresa privada.
Compromiso de Respuesta
Inmediata
Uno de los acuerdos más significativos fue el establecimiento de mecanismos de coordinación efectiva y respuesta oportuna.
El Ejército y la Guardia Nacional reafirmaron su compromiso de mantener canales de comunicación directa con el sector empresarial, facilitando una reacción ágil ante cualquier situación que comprometa la integridad de las empresas, sus colaboradores o sus clientes.
“Este encuentro fortalece la confianza del sector empresarial en nuestras Fuerzas Armadas, generando un acercamiento basado en el respeto y el reconocimiento mutuo”, destacaron representantes de la AMDA al concluir la sesión.
Los acuerdos alcanzados deben comienzar a materializarse en protocolos de seguridad más robustos. La colaboración entre la SEDENA, la Guardia Nacional y la AMDA sienta un precedente de cómo la sinergia entre el sector público y privado es la vía más sólida para construir un entorno de paz, prosperidad y certidumbre jurídica en la región más poblada del país.
PEMEX 2026: GOBIERNO FEDERAL INYECTARÁ 425 MIL MDP PARA MEJORAR FUNCIONAMIENTO
El inicio de 2026 marca un punto de inflexión para Petróleos Mexicanos (Pemex) y, por extensión, para todo el ecosistema del autotransporte de carga y pasajeros en el país. Tras el informe presentado por la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo y el cuerpo directivo de la institución, la paraestatal no solo reporta cifras operativas históricas, sino que proyecta una estabilidad financiera que no se veía en más de una década.
1. El Hito Operativo: 1.5 Millones de Barriles Diarios
El dato más relevante para el transportista, quien depende de la disponibilidad inmediata de combustible en la bomba, es la capacidad de refinación. Al cierre de 2025 y con proyecciones firmes para este trimestre de marzo de 2026, Pemex ha alcanzado un procesamiento de 1.5 millones de barriles diarios (mbd).
Este volumen es el resultado de una integración vertical estratégica que incluye las seis refinerías históricas del país, la consolidación operativa de Dos Bocas y la eficiencia de Deer Park. Según Víctor Rodríguez Padilla, director general de Pemex, la meta final es llegar a los 1.8 mbd, lo que blindaría al mercado interno frente a las fluctuaciones de precios internacionales y la escasez de suministro.
Dato Clave: Las ventas de gasolina, diésel y turbosina registraron un crecimiento del 8% (aprox. 81 mil barriles diarios adicionales), garantizando que el flujo de mercancías por carretera no se detenga.
2. Salud Financiera: El fin del endeudamiento crítico
Durante el periodo neoliberal, Pemex fue señalada como la petrolera más endeudada del mundo. Sin embargo, el reporte de febrero de 2026 confirma una reducción de la deuda en 20 mil millones de dólares. Esta disciplina financiera ha permitido:
Y CRECIMIENTO
Mejora en la calificación crediticia: Por primera vez en 11 años, las agencias internacionales han mejorado la nota de Pemex, lo que reduce el costo de financiamiento para proyectos futuros.
Liquidación a proveedores: Se avanzó en el pago de 390 mil 203 mdp a empresas prestadoras de servicios, muchas de ellas operadoras de flotas logísticas y transporte especializado de maquinaria.
Inversión histórica: Para este 2026, el presupuesto de inversión asciende a 425 mil millones de pesos, un aumento del 34% respecto al año anterior.
3. Impacto en Infraestructura y Derivados
Para el sector del autotransporte, Pemex es más que solo combustible. La producción de subproductos industriales ha mostrado un repunte significativo que incide en la calidad de las rutas y la economía secundaria:
Asfalto: Con un incremento del 25% en su comercialización, se espera un impulso en los programas de bacheo y pavimentación de la red carretera federal.
Coque de petróleo: Aumentó un 39%, esencial para la industria cementera y siderúrgica, grandes
generadoras de fletes pesados.
Fertilizantes: La producción de fertilizantes nitrogenados y fosfatados creció un 21%, lo que dinamiza el transporte agrícola desde los centros de producción en Cangrejera, Morelos y Pajaritos hacia el campo mexicano.
4. Modernización y Futuro: La ruta hacia 2027
La Secretaría de Energía, encabezada por Luz Elena González Escobar, enfatizó que la modernización de la refinería de Tula concluirá este año, mientras que la planta de Salina Cruz mantiene su cronograma para finalizar en 2027. Estas plantas son vitales para el suministro en el centro y sur-sureste del país, zonas con alta demanda de transporte debido a los proyectos del Corredor Interoceánico.
Además, Pemex ha inaugurado un nuevo eje estratégico de sostenibilidad. La inversión de 2026 contempla proyectos de:
• Hidrógeno verde y energía eólica marina.
• Aprovechamiento de gas y litio en salmueras.
• Reducción de la huella de carbono, alineándose con las normativas ambientales que el autotransporte de carga está comenzando a implementar (Euro VI y electromovilidad).
JAQUE AL “MENCHO”: EL OPERATIVO QUE PARALIZÓ LAS ARTERIAS LOGÍSTICAS DE MÉXICO
El 22 de febrero de 2026 pasará a los anales de la historia contemporánea como la jornada en la que el Estado mexicano finalmente decapitó a la organización criminal más expansiva del siglo XXI: el Cártel Jalisco Nueva Generación (CJNG). Sin embargo, para los miles de operadores de carga, empresarios del transporte y dueños de flotas, la fecha no representa solo un hito de seguridad, sino el inicio de una pesadilla logística que paralizó las arterias vitales de México y dejó un saldo de destrucción que tardará meses en resarcirse.
El Operativo Tapalpa: Inteligencia y Fuego
Todo comenzó en la zona serrana de Tapalpa, Jalisco. Según los informes de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) y el Centro Nacional de Inteligencia (CNI), el operativo fue el resultado de meses de seguimiento coordinado con agencias de los Estados Unidos.
Nemesio Oseguera Cervantes, alias “El Mencho”, fue ubicado tras un seguimiento a su círculo íntimo. El
despliegue involucró aeronaves de la Fuerza Aérea y unidades de élite de la Guardia Nacional.
Durante la extracción, las fuerzas federales fueron atacadas con lanzacohetes capaces de derribar aeronaves y destruir blindados de alto nivel. El combate dejó miembros del cártel sin vida, incluido el propio Oseguera. Militares resultaron heridos de gravedad, y la noticia de la caída del capo detonó de inmediato un protocolo de “Código Rojo” en todo el occidente del país.
El Colapso de las Carreteras: 252 Puntos de Parálisis
La reacción del CJNG fue quirúrgica y devastadora para el autotransporte. No se trató de manifestaciones aisladas, sino de una contraofensiva coordinada para asfixiar la movilidad nacional. Hasta las 20:00 horas de ese domingo, se contabilizaron 252 bloqueos en 20 de las 32 entidades federativas.
Jalisco, bastión principal de la organización, fue el estado más golpeado con 65 bloqueos estratégicos. Los criminales utilizaron la táctica del “despojo y quema”: detener unidades de carga pesada o pasaje, obligar a los choferes a descender bajo amenaza de muerte, cruzar las unidades en ambos sentidos de la vía y prenderles fuego. Esta acción no solo destruyó el patrimonio de cientos de transportistas, sino que inhabilitó tramos carreteros fundamentales por el daño térmico al pavimento y la dificultad para retirar los restos calcinados.
Radiografía de la Destrucción en Jalisco
El informe del Gobierno del Estado de Jalisco es estremecedor: el 77% de sus municipios sufrieron algún tipo de afectación.
De los 125 municipios que integran la entidad, 96 registraron incidentes violentos. El balance total en el estado incluyó 896 incidentes, destacando 661 vehículos incendiados, 130 comercios siniestrados, 62 ataques a instituciones bancarias y 23 incendios en estaciones de servicio.
El gobernador Pablo Lemus reconoció abiertamente que el estado de fuerza, a pesar de tener a todos los elementos en la calle, fue insuficiente.
La simultaneidad de los ataques en puntos tan distantes como la Zona Metropolitana de Guadalajara, la zona sur y los límites con Zacatecas y Michoacán superó cualquier capacidad de respuesta inmediata.
El Gremio del Transporte: Víctimas en la Primera Línea
Para la Alianza Mexicana de Organización de Transportistas (AMOTAC), el saldo es inaceptable. Rafael Ortiz Pacheco, líder de la organización, reportó que al menos 200 camiones de carga fueron consumidos por las llamas. Lo más grave, sin embargo, es el factor humano: cinco
operadores pertenecientes a su organización perdieron la vida durante los bloqueos.
Ortiz Pacheco ha sido contundente en sus declaraciones, criticando la falta de protección efectiva para quienes mueven la economía del país. El amago de un bloqueo nacional por parte de los transportistas busca forzar al Gobierno a garantizar que el
Fuente: El Universal
autotransporte no sea utilizado como moneda de cambio o escudo humano en los conflictos entre el Estado y el crimen organizado.
El Laberinto de las Aseguradoras y el Respaldo Presidencial
Uno de los problemas más complejos que ha surgido tras la jornada violenta es la disputa por las indemnizaciones. La mayoría de las pólizas de seguro vigentes en México contienen cláusulas de exclusión por “actos de terrorismo”, “disturbios populares” o “daños por delincuencia organizada”. Esto deja a cientos de transportistas y dueños de negocios y automoviles en la indefensión financiera.
Ante esta crisis, la Presidenta Claudia Sheinbaum intervino en su conferencia “Mañanera del Pueblo” del 26 de febrero. Hizo un llamado enérgico a la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS) para que actúen con solidaridad. La mandataria señaló que, más allá de las restricciones contractuales, las aseguradoras tienen una responsabilidad social en este momento crítico. El Gobierno Federal ha anunciado que buscará acuerdos con el sector privado para evitar un litigio masivo y asegurar que los afectados recuperen sus herramientas de trabajo.
El Impacto al Comercio y la Logística de Última Milla
El sector comercio no salió mejor librado. La Confederación Nacional de Cámaras de Comercio (CONCANACO) estima que las pérdidas materiales oscilan entre los 1,500 y 2,000 millones de pesos. Este cálculo incluye no solo la infraestructura física destruida, sino la interrupción de las cadenas de suministro.
Un ejemplo de la magnitud del impacto fue la operación de FEMSA a través de sus tiendas OXXO. El domingo de los disturbios, la cadena tuvo que cerrar cerca de 6,000 establecimientos en todo el país (casi una cuarta parte de su red nacional). A pesar de la rápida respuesta, cientos de tiendas sufrieron saqueos o incendios, y la
Fuente: Milenio
recuperación total de la operatividad en las zonas más conflictivas podría tardar semanas.
Seguridad Pública: El Saldo de la Batalla
El Secretario de Seguridad, Omar García Harfuch, informó que la contraofensiva criminal no se limitó a los bloqueos, sino que incluyó 27 agresiones directas contra la autoridad. Lamentablemente, 25 elementos de la Guardia Nacional perdieron la vida en cumplimiento de su deber, junto con un custodio y un elemento de la Fiscalía estatal.
En el lado de la delincuencia organizada, se reportaron 30 fallecidos y 176 detenciones en 16 estados. Guanajuato fue la entidad con mayor número de arrestos (48), seguido de cerca por Jalisco (41). Estas detenciones han permitido identificar a los nuevos liderazgos que intentan ocupar el vacío dejado por Oseguera, como Juan Carlos Valencia (“El 03”) y Audias Flores (“El Jardinero”).
Desapariciones y Daños no Cuantificados
Más allá de las cifras oficiales de muertos y detenidos, el operativo ha dejado heridas abiertas en la sociedad civil. En Puerto Vallarta, una familia completa de cuatro integrantes desapareció el mismo día de los enfrentamientos. Las fichas de búsqueda emitidas por la Comisión de Búsqueda de Personas de Jalisco no han arrojado resultados, y aunque no se ha confirmado un vínculo oficial con el operativo, el contexto de
“Código Rojo” sugiere que pudieron ser víctimas de las movilizaciones criminales en la zona costera.
Asimismo, la Presidenta Sheinbaum criticó duramente el uso del término “daño colateral” para referirse a las víctimas civiles. “Nuestro objetivo es proteger la vida”, afirmó, desmarcándose de las políticas de seguridad de administraciones pasadas y prometiendo apoyo integral a las familias de los caídos.
Perspectiva para el Sector: ¿Qué Sigue para el Transportista?
El abatimiento de “El Mencho” es un golpe de timón, pero no el fin de la inseguridad en las rutas. Para los profesionales del volante y las
empresas de logística, el riesgo ahora se traslada a la posible fragmentación del CJNG. Históricamente, cuando un gran cártel pierde a su líder máximo, las facciones internas inician disputas territoriales que suelen incrementar delitos como la extorsión y el robo de mercancías.
El despliegue adicional de 2,500 militares para reforzar los 7,000 ya existentes en Jalisco es una medida necesaria, pero el gremio exige una estrategia permanente de corredores seguros.
La lección del 22 de febrero es clara: el sistema de transporte de México es vulnerable y su protección debe ser una prioridad de seguridad nacional, no solo una respuesta ante crisis de alto impacto.
RUTA A LA EFICIENCIA: RADIOGRAFÍA DE LA NUEVA INFRAESTRUCTURA CARRETERA EN MÉXICO
El primer trimestre de 2026 marca un punto de inflexión para el sector del autotransporte de carga y pasaje en México. Con una ambiciosa agenda de inauguraciones y el despliegue de tecnología de pavimentación de última generación, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) busca saldar deudas históricas en conectividad regional y eficiencia logística.
A continuación, presentamos los proyectos clave que impactarán la operación, los costos y la seguridad del sector en los próximos meses.
El Eje Prioritario Bavispe-Nuevo Casas Grandes: Conectando el Noroeste
En un movimiento estratégico para el comercio fronterizo y el movimiento de mercancías entre Sonora y Chihuahua, se inauguró formalmente el Eje Bavispe-Nuevo Casas Grandes. Con una inversión de 1,822 mdp, esta vía de 134 km (18 km en Sonora y 116 km en Chihuahua) optimiza el tránsito en una zona de orografía compleja.
Dato Clave para el Operador: La obra incluye 400 metros de viaductos y puentes, destacando los puentes “El Membrillo” (122 m) y “La Pila” (120 m). El tramo nuevo garantiza una interconexión directa desde Agua Prieta hasta Nuevo Casas Grandes, facilitando el flujo hacia los puertos fronterizos.
Plan Michoacán: Un Hub Logístico en Expansión
Para el transportista que opera en el Occidente, Michoacán se convierte en el epicentro de la inversión. El Plan Michoacán por la Paz y la Justicia destinará más de 51,000 mdp entre 2026 y 2029, con un enfoque agresivo en la ampliación de carriles.
Avances Críticos en Rutas de Cuota y Libres:
• Pátzcuaro-Uruapan: Con un avance del 99%, esta vía se amplió de 2 a 4 carriles. Representa un ahorro de 25 minutos para el transporte que se dirige hacia el puerto de Lázaro Cárdenas.
• Zitácuaro-Maravatío y Uruapan-Nueva Italia: Ambas obras han recortado sus tiempos de entrega para diciembre de 2026, pasando también a 4 carriles.
• Nueva Italia-Lázaro Cárdenas: Iniciaron los trabajos de despalme para ampliar 146 km a cuatro carriles, una obra vital para el desahogo de contenedores del puerto.
Proyectos de Conectividad en el Sureste y Centro
Para el sector del autotransporte, la eficiencia no se mide solo en kilómetros construidos, sino en minutos ahorrados. Los proyectos en Chiapas, Veracruz y la zona centro del país están diseñados para eliminar “cuellos de botella” históricos que encarecían el flete y desgastaban las unidades.
• Chiapas: El Hito de Ingeniería en “Rizo de Oro”
Con un avance del 86%, la construcción del Puente Rizo de Oro no es solo una obra de infraestructura, sino una proeza de la ingeniería mexicana. Su diseño de “arco mixto” (concreto y acero) lo convierte en un referente nacional. Para los transportistas que cubren la región de la Frontera Comalapa y los 10 municipios aledaños, este puente elimina la dependencia de transbordadores y pequeñas embarcaciones en la presa “La Angostura”. Se estima una reducción de 60 minutos en el trayecto, lo que permite ciclos de entrega más rápidos y una mayor seguridad al evitar maniobras de carga en agua.
• Veracruz: Fluidez en la Puerta del Golfo
El Distribuidor Vial de Acceso al Puerto de Veracruz (inversión de 902 mdp) ataca directamente la congestión en uno de los puntos con mayor afluencia de carga pesada del país. La obra se extiende por casi 2 kilómetros y conecta la Carretera Federal MEX 140 (Xalapa-Veracruz) con el Boulevard Portuario. Se estima que más de 34,000 vehículos transitarán diariamente por este nodo. El ahorro de 25 minutos por viaje permite optimizar las ventanas de entrada y salida al recinto portuario, reduciendo el consumo de combustible en ralentí y mejorando la logística de “última milla” hacia el puerto.
• Eje Cuautla-Tlapa: Integración de la Montaña
Este proyecto, que ya registra un 90% de avance en su primera etapa, es fundamental para el transporte que conecta el centro del país con las regiones más complejas de Guerrero y Puebla. Con una longitud total de 385 kilómetros, la modernización de esta vía unirá los estados de Morelos, Puebla y Guerrero. La reducción de una hora en el tiempo de traslado total no solo beneficia a los habitantes, sino que abre una ruta más competitiva para el comercio de productos locales hacia los mercados del centro, conectando directamente con la carretera Tlapa-Marquelia ya en operación.
Estrategia de Mantenimiento: El “Megabachetón” y Trenes de Pavimentación
La SICT ha desplegado 20 trenes de pavimentación en 16 entidades federativas. Estas máquinas de última generación avanzan a un ritmo de 700 metros lineales por jornada, permitiendo rehabilitaciones rápidas sin cierres prolongados.
• Guanajuato: Mantenimiento en el Corazón Industrial
En el Bajío, la inversión asciende a 1,167 millones de pesos. El objetivo es ambicioso: intervenir una meta de conservación de 1,392 kilómetros, lo que representa casi el 40% de su red federal libre de peaje. Los transportistas verán los mayores beneficios en la Carretera 45, específicamente en el tramo IrapuatoLeón, así como en la ruta Salvatierra-Celaya, zonas de altísimo flujo comercial donde el bacheo y la repavimentación son vitales para evitar daños en las unidades de carga.
• Guerrero: Resiliencia ante el Clima
A diferencia de otros estados, Guerrero enfoca su presupuesto de 323 millones de pesos en la infraestructura estructural. No se trata solo de kilómetros de asfalto, sino de la reconstrucción de 5 puentes federales (que suman 528 metros de longitud) diseñados bajo una ingeniería “a prueba de ciclones”. Tras los daños sufridos por fenómenos naturales, tramos como Chilpancingo-Acapulco recuperan puentes clave (como el “Omitlán” y el “Ing. Alfredo Mendizábal”), garantizando que la conectividad con el puerto no se interrumpa en temporada de lluvias.
• Michoacán: Gran Escala y Conectividad Logística
Michoacán lidera el gasto operativo con una inversión masiva de 6,500 millones de pesos. Esta cifra respalda una meta de conservación de 2,235 kilómetros, enfocada en mantener la fluidez de las rutas que alimentan el corredor del Pacífico. Los trabajos prioritarios se concentran en los ejes MoreliaUruapan y Zamora-Guadalajara, fundamentales para el traslado de productos agrícolas y mercancías que transitan hacia el occidente del país.
CARLOS ARCEO CASTAÑEDA ASUME LA DIRECCIÓN GENERAL DE CAMINOS Y PUENTES FEDERALES (CAPUFE)
La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informa que, como parte de la estrategia para fortalecer la operación y los servicios de la red carretera del país, el Ingeniero Carlos Arceo Castañeda ha sido nombrado nuevo Director General de Caminos y Puentes Federales de Ingresos y Servicios Conexos (CAPUFE), cargo que ocupa formalmente desde el pasado 1 de febrero.
Durante el anuncio, el titular de la SICT, Jesús Esteva Medina, reconoció y agradeció la gestión realizada por el Ingeniero Rubén Arturo Hernández Bermúdez al frente del organismo, destacando su compromiso con la infraestructura nacional y deseándole éxito en sus futuros proyectos profesionales.
Además del relevo en la Dirección General, se anunció la llegada del Licenciado Ángel Calderón, quien se integra al equipo de trabajo de CAPUFE como Director de Administración y Finanzas. Esta designación busca robustecer la transparencia y la eficiencia en el manejo de los recursos de la dependencia.
Con estos cambios, CAPUFE reafirma su compromiso de continuar trabajando en la mejora de la conectividad nacional, garantizando la seguridad y calidad en los servicios para los usuarios de los puentes y caminos federales.
CUMMINS REVOLUCIONA
LA FRACTURACIÓN HIDRÁULICA: EL MOTOR HSK78G DE GAS NATURAL ALCANZA LOS 3,000 HP
En un entorno industrial que demanda cada vez más potencia con una huella de carbono reducida, Cummins Inc. ha dado un paso firme hacia la consolidación de su liderazgo. La compañía ha anunciado avances críticos en su plataforma HSK78G, el motor insignia de su cartera SPP™ (Spark-Ignited Pump Power), posicionándolo como la solución definitiva para las operaciones de fracturación hidráulica de próxima generación.
A medida que avanzamos en 2026, este desarrollo no se presenta solo como una pieza de ingeniería aislada, sino como un sistema integral diseñado para ofrecer una densidad de potencia sin precedentes en un paquete sorprendentemente compacto. El HSK78G es un coloso de 12 cilindros y 78 litros capaz de entregar hasta 3,000 caballos de fuerza de freno (bhp), estableciendo nuevos puntos de referencia en rendimiento e integración para el mantenimiento de pozos.
Validación Extensiva:
El Valor de la Experiencia en Campo
La teoría en el laboratorio es vital, pero en el sector del autotransporte pesado y la energía, los datos de campo son los que dictan el éxito. Cummins ha trabajado codo a codo con Liberty Energy Inc. para someter al HSK78G a un régimen de pruebas exhaustivo en entornos reales.
Hasta la fecha, estas unidades han acumulado más de 10,000 horas de experiencia operativa, combinando rigurosas validaciones en células de prueba con operaciones activas de
fracturación. Los datos del ciclo de trabajo han sido contundentes: el motor mantiene un rendimiento constante y una confiabilidad superior incluso en los entornos dinámicos más exigentes, demostrando una respuesta de carga que supera las expectativas de la industria.
El Diferenciador Tecnológico: Velocidad Variable y Eficiencia
Lo que realmente separa al HSK78G de otras ofertas en el mercado es su enfoque en la configuración de velocidad variable. Actualmente, el programa se centra en la validación final de esta tecnología a través de unidades desplegadas a nivel de flota. Esta innovación permite una alineación precisa entre la salida del motor y la demanda operativa en tiempo real.
El resultado es una tríada de beneficios operativos: una
eficiencia de combustible significativamente mayor, un menor desgaste de los componentes internos y una flexibilidad operativa que permite al equipo adaptarse a diversas condiciones de funcionamiento sin comprometer la integridad del motor.
Hacia la Certificación y la Descarbonización
El compromiso de Cummins con la sostenibilidad es evidente en el diseño del HSK78G. El motor ha sido optimizado para equilibrar un ahorro de combustible líder en la industria con los estrictos requisitos de cumplimiento del nivel 2 móvil fuera de la carretera de la EPA, todo ello sin sacrificar el rendimiento práctico necesario en el campo.
“La certificación de la EPA es un hito fundamental para el programa HSK78G, y seguimos en camino para obtener la aprobación oficial en el segundo trimestre de 2026”, compartió Jiabo Zhang, Líder de Petróleo y Gas para Norteamérica en Cummins. “Este respaldo nos permitirá expandir la implementación, dar soporte a flotas adicionales y continuar validando la solución en una gama más amplia de condiciones operativas”.
Con la entrega de nuevas unidades y el avance hacia aplicaciones más amplias, el HSK78G se consolida como el primer y único motor de gas natural de velocidad variable y gran desplazamiento diseñado específicamente para la fracturación hidráulica.
EXITOSA PRIMERA ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA 2026: CONATRAM PUEBLA
El pasado 6 de febrero, la Delegación Estatal de CONATRAM en Puebla celebró su primera Asamblea General Ordinaria del año. El encuentro, encabezado por el Sr. Nazario Flores Rojas y su mesa directiva (Lic. Sergio Tepale, Lic. Luis Goiz e Ing. Jonnathan Samudio), tuvo como eje central la unidad y el fortalecimiento del gremio.
Temas Clave de la Sesión
• Regulación: Análisis de las autoridades que rigen el transporte federal.
• Trámites: Requisitos actuales para la expedición de la licencia federal.
• Normativa y Seguridad: Reglamento de grúas y los riesgos asociados al uso de motocicletas.
LEGISLADORES,
Más que una rendición de cuentas, la asamblea funcionó como un espacio de diálogo donde las propuestas de los afiliados permitieron trazar una ruta clara: dignificar la labor del
transportista en el estado. Con estas acciones, CONATRAM Puebla reafirma que la unión es la fuerza que proyecta a la organización hacia un futuro más sólido.
GUARDIA NACIONAL Y CONATRAM REFUERZAN SEGURIDAD CARRETERA
El pasado 31 de enero, se consolidó un frente común entre el Poder Legislativo, la Guardia Nacional y representantes de CONATRAM en la Ciudad de México. El objetivo principal: solucionar de forma directa las crisis de seguridad y operación que afectan al transporte de carga, pasaje, turismo y servicios de taxi en zonas federales.
Puntos Clave del Encuentro
• Seguridad Nacional: Se priorizó el combate a la inseguridad en vías federales que impacta la logística del país.
• Apertura de Canales: Se estableció el compromiso de que los delegados de CONATRAM en todos los estados tengan enlaces directos con los mandos de la Guardia Nacional para atención inmediata.
• Taxis en Aeropuertos: Se atendió la regulación de este servicio en zonas federales para garantizar legalidad y orden.
El Diputado Javier Borrego y el General Cruz Isaac Muñoz Navarro (GN) acordaron, junto a la comitiva de CONATRAM (encabezada por Gustavo Guzmán, Pedro García y Alberto Torres), los siguientes pasos:
• Agenda Permanente: Sesiones de trabajo continuas para evaluar avances y evitar que los acuerdos queden en el papel.
• Seguimiento Puntual: Atención a las problemáticas específicas ya
documentadas por los delegados estatales.
• Coordinación Interinstitucional: Fortalecer el vínculo entre quienes legislan, quienes vigilan y quienes operan el transporte en México.
“Esta reunión refrenda la voluntad de construir soluciones operativas de largo plazo para garantizar carreteras más seguras y funcionales para quienes mueven al país.”
CONATRAM Y SENADO DE LA REPÚBLICA CIERRAN FILAS ANTE LOS RETOS DEL AUTOTRANSPORTE FRENTE A LA REVISIÓN DEL T-MEC
En un encuentro estratégico en la Casona de Xicoténcatl, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) se consolidó como la voz referente del sector ante el Senado de la República, participando en el foro institucional: “Retos del autotransporte de carga en miras a la revisión del T-MEC”.
Por invitación directa del Senador Emmanuel Reyes Carmona, Presidente de la Comisión de Economía, la delegación de CONATRAM — encabezada por su Secretario General, el Mtro. Omar Franco García, y el Ing. Claudio Gallegos Pérez— presentó las prioridades críticas de los transportistas frente a la próxima revisión del tratado comercial.
Puntos
Clave de la Participación de CONATRAM:
Interlocución de Alto Nivel: La presencia de CONATRAM fue destacada en múltiples ocasiones por el presídium, integrado por figuras clave como los senadores Juan Carlos Loera de la Rosa (Economía), Verónica Camino Farjat (Mesa Directiva) y representantes de la Secretaría de Economía.
Defensa del “Hombre-Camión”: Se logró el compromiso de los legisladores para impulsar facilidades y beneficios específicos para los micro y pequeños empresarios del transporte, reconociéndolos como el motor del comercio nacional.
Agenda de Competitividad: CONATRAM puso sobre la mesa temas urgentes que el Senado se comprometió a trabajar:
• Seguridad Carretera y fortalecimiento de la Guardia Nacional.
• Creación de infraestructura y paradores seguros.
• Implementación de beneficios fiscales para el sector.
• Soluciones ante la insuficiencia de operadores.
Compromiso Legislativo
Los senadores presentes coincidieron en que el autotransporte es la columna vertebral de la economía. En sintonía con la postura federal, aseguraron que México no
cederá ante presiones externas en la revisión del T-MEC y que se protegerá la soberanía operativa del transporte mexicano.
Con esta participación, CONATRAM reafirma su compromiso de trabajar hombro con hombro con las autoridades federales para garantizar que los desafíos del comercio internacional se traduzcan en oportunidades reales para sus agremiados.
ISUZU MÉXICO ANUNCIA EXPANSIÓN DE SU PLANTA Y REPORTA CRECIMIENTO RÉCORD PESE A CONTRACCIÓN DEL MERCADO
En el marco de su Junta Anual de Concesionarios, Isuzu Motors de México anunció una ambiciosa estrategia de crecimiento que incluye la ampliación de su planta en el Estado de México en un 80% y la consolidación de su liderazgo tras un cierre de año 2025 con resultados históricos.
A pesar de que la industria de vehículos pesados en México experimentó una contracción superior al 30%, Isuzu logró nadar contra corriente al registrar un crecimiento cercano al 10%, con ventas al menudeo de casi 6,000 unidades. Yoshihiko Watanabe, Presidente del Consejo y CEO de Isuzu México, reconoció el compromiso de su red de 36 concesionarios ante este retador contexto.
“El resultado es fruto del esfuerzo diario de cada uno de nuestros distribuidores. Nuestra visión va más allá de crecer en volúmenes; buscamos fortalecer la infraestructura y profesionalizar los servicios de postventa”, afirmó Watanabe.
Expansión Industrial y Metas a 2030
Para respaldar este impulso, la compañía iniciará este año la modernización de su planta SKD. Los puntos clave de esta expansión incluyen:
• Capacidad de Producción: El
objetivo es alcanzar las 3,000 unidades anuales para 2030, duplicando el volumen de ensamble actual.
• Infraestructura: Un incremento del 80% en el tamaño de las instalaciones para atender prioritariamente la demanda del mercado interno.
• Objetivo de Ventas: La firma mantiene la meta de alcanzar las 10,000 unidades anuales hacia 2030, apoyada por la entrada en nuevos segmentos de mercado.
Postventa: El Pilar Estratégico
Constantino Vázquez, gerente de Relaciones Institucionales, y la alta dirección coincidieron en que el futuro de la marca reside en la rentabilidad de su red. Actualmente, el negocio de refacciones y postventa ha alcanzado máximos históricos en ingresos, consolidándose como el motor para forjar relaciones de largo plazo con los clientes.
Con más de 70,000 vehículos Isuzu en circulación en territorio nacional,
la marca se enfocará en ampliar sus más de 40 talleres y almacenes de refacciones antes que abrir nuevas agencias, asegurando que cada punto de atención sea capaz de absorber el incremento de la flota.
Desafíos Tecnológicos y Normativos
La empresa ha navegado con éxito la implementación de la NOM-044, adaptando motores diésel de última generación que reducen en más del 90% las partículas contaminantes. Aunque el cambio tecnológico implicó ajustes de costos de hasta 10,000 dólares en algunos modelos, Isuzu ha aplicado estos incrementos de forma gradual para proteger la competitividad de sus clientes.
Con una participación superior al 30% en el segmento Clase 4, México se mantiene como uno de los diez mercados globales más relevantes para la armadora japonesa, proyectando un 2026 de expansión mediante la incursión en camiones de tres ejes y vehículos ligeros a diésel.
NUEVAS
ASSET TAG Y ASSET TAG XS REFUERZAN
LA RECUPERACIÓN DE ACTIVOS CRÍTICOS EN MÉXICO
• Dispositivos con IA detectan y recuperan activos en riesgo en tiempo real, incluso frente al uso de inhibidores de señal.
• El 71% de los robos al autotransporte en el país involucra “jammers”, según datos de AMESIS.
En un entorno donde el robo y extravío de equipos impacta directamente la continuidad operativa de sectores estratégicos, Samsara Inc., pionera de la Plataforma de Operaciones Conectadas®, presentó en México su nueva generación de rastreadores: Asset Tag y Asset Tag XS.
Estos dispositivos están diseñados para fortalecer la visibilidad y recuperación de activos de alto valor en operaciones físicas de todos los tamaños.
Un escudo tecnológico frente a la evolución delictiva
En México, el robo al autotransporte de carga y la sustracción de equipos en tránsito representan un riesgo estructural. Según la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS), el 71% de los robos registrados en 2025 involucró el uso de inhibidores de señal (“jammers”) para bloquear sistemas tradicionales de rastreo.
Investigaciones globales de Samsara revelan que el 77% de las organizaciones reportó retrasos operativos significativos en los últimos 12 meses debido a la ausencia de activos críticos. Cabe destacar que los
activos pequeños concentran más del 70% del impacto económico, lo que subraya la necesidad de soluciones especializadas para equipos de menor tamaño pero alto valor.
Innovación diseñada para entornos exigentes
Los nuevos dispositivos han sido creados para operar en condiciones remotas y de alta demanda:
Asset Tag: Orientado a herramientas y equipos pequeños, ofrece hasta seis años de batería sin mantenimiento (un 50% más que la generación anterior).
Asset Tag XS: Una versión ultra compacta ideal para herramientas manuales de alto valor, medidores especializados o equipo médico, con hasta tres años de batería y opciones de montaje flexible.
Principales Diferenciadores:
• Detección proactiva de riesgos: Alertas automáticas cuando un equipo se separa de su vehículo fuera de una geocerca confiable, permitiendo actuar en tiempo real.
• Investigación con contexto: Visibilidad sobre la última ubicación conocida y el vehículo asociado, facilitando la coordinación con autoridades.
• Medición de impacto financiero con IA: Análisis avanzado que estima el valor de los activos protegidos, demostrando el retorno de inversión en entornos donde las pérdidas pueden sumar millones de pesos.
“La evolución del robo en México muestra que no basta con reducir cifras; es necesario elevar el nivel tecnológico de protección. Ante el uso creciente de inhibidores, la combinación de conectividad robusta, hardware industrial e IA permite a las empresas anticiparse y acelerar la recuperación”, señaló Luis Larrea, Sales Engineering Manager de Samsara México.
Con este lanzamiento, la digitalización y trazabilidad de activos físicos se consolidan como pilares estratégicos para la competitividad de las industrias de transporte y logística en México, proporcionando control total a través de una plataforma de operaciones conectadas.
LOS CIMIENTOS DE HIERRO: EL AUTOTRANSPORTE FORMÓ PARTE DE LA CONSTRUCCIÓN DEL FERROCARRIL
Hoy solemos ver al ferrocarril y al autotransporte como rivales por la carga nacional. Sin embargo, hubo un tiempo en que el rugido de los primeros motores de combustión fue el único sonido que acompañó la expansión de las vías férreas en las zonas más inhóspitas de México. Esta es la historia de la logística de apoyo que permitió tender los rieles sobre los que se construyó el país.
La Logística de Avanzada: Llegar donde no hay Vía
A finales del siglo XIX y principios del XX, el ferrocarril avanzaba kilómetro a kilómetro. Pero había un problema logístico crítico: el tren no puede transportar los materiales para su propia extensión si la vía aún no está puesta.
En la “línea de fuego” de la construcción, donde el terreno era virgen, la logística dependía de flotas de apoyo. En un inicio fueron carretas de tracción animal, pero con la llegada de la década de 1920, los primeros camiones Ford Modelo TT y unidades Mack de carga pesada tomaron el relevo. Estos vehículos tenían la misión de llevar:
• Durmientes: Miles de piezas de madera tratada que debían distribuirse con precisión matemática.
• Herramientas y Maquinaria: Compresores, fraguas portátiles y dinamita.
• Suministros: Alimento y agua para las brigadas de miles de trabajadores en zonas desérticas o selváticas.
El Desafío Técnico: Longitud y Tonelaje
Transportar rieles no es una tarea para cualquier vehículo. Un riel estándar de “vía ancha” suele medir unos 12.2 metros (40 pies) y pesar cerca de 50 a 60 kg por cada metro lineal (kg/m).
Mover secciones de acero de más de 12 metros en caminos que apenas eran brechas de lodo o piedra requirió el ingenio de los pioneros del transporte:
• La Evolución de la Cama Baja: Para evitar que el centro de gravedad fuera demasiado alto
y los camiones volcaran en las curvas de montaña, se empezaron a adaptar plataformas más bajas y reforzadas, precursoras de los modernos lowboys.
• Sistemas de Arrastre: Se desarrollaron los primeros “dollies” rudimentarios para permitir que el camión girara mientras cargaba materiales que excedían por mucho la longitud del chasis.
• Potencia vs. Terreno: Los motores de la época, que apenas entregaban entre 40 y 60 caballos de fuerza, debían usar relaciones de transmisión extremadamente cortas para subir pendientes cargados de acero, a menudo necesitando el apoyo de “empujadores” (animales o más camiones) en los tramos más difíciles.
Simbiosis y Rivalidad: El Cambio de Paradigma
Durante décadas, el camión fue el “alimentador” del tren. Las empresas de autotransporte nacieron para llevar la carga desde las estaciones
Fuente: Yucatán pasado glorioso.
ferroviarias hasta los pueblos finales (el famoso servicio de “última milla”).
Sin embargo, a medida que el gobierno mexicano invirtió más en la Red Carretera Nacional (especialmente a partir de 1925 con la creación de la Comisión Nacional de Caminos) y menos en la expansión ferroviaria, la relación cambió:
• La Simbiosis: Durante la construcción del Ferrocarril del Sureste en los años 30 y 40, los camiones fueron vitales para vencer la selva de Chiapas y Tabasco, llevando materiales donde el agua y el pantano impedían el paso de maquinaria pesada.
• La Rivalidad: Para la década de 1950, el autotransporte se volvió tan eficiente y rápido que empezó a desplazar al tren. El camión ya no solo ayudaba a construir la vía; ahora le estaba ganando la carga de puerta a puerta.
Fue el desafío de cargar rieles y durmientes lo que obligó a los transportistas a pensar en especificaciones técnicas, pesos y dimensiones y logística de ruta mucho antes de que existieran las autopistas. Los “traileros” de hoy son los herederos de aquellos choferes que, sobre brechas de polvo, cargaron el acero que modernizó a México.
Ford Modelo TT. Fuente: Ford Media Center.
Fuente: Por Esto.
Fuente: Fondo Ferrocarril Mexicano.
LATINOAMERICANO DE AUTORIDADES DE MOVILIDAD:
UN EJE ESTRATÉGICO PARA EL TRANSPORTE
El encuentro, convocado por AMAM, ANPACT y WRI México, reunirá a líderes de 10 países para profesionalizar la toma de decisiones en políticas públicas y sistemas de transporte.
Con el objetivo de transformar la visión de la movilidad en la región, la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), en alianza con la ANPACT, WRI México y el Gobierno de Quintana Roo, anunciaron la realización del Foro Latinoamericano de Autoridades de Movilidad. Este espacio técnico busca trascender los diagnósticos generales para enfocarse en soluciones reales y experiencias de implementación en el sector.
Un enfoque técnico y de gestión pública
A diferencia de otros encuentros, este foro coloca a las autoridades de los tres niveles de gobierno en el centro del debate. El programa está diseñado para que los tomadores de decisiones analicen, junto a la industria automotriz de vehículos pesados y operadores, la viabilidad técnica y sostenibilidad financiera de los sistemas de transporte actuales.
“Este evento nace desde las
autoridades para fortalecer la toma de decisiones públicas. Es un espacio para compartir aprendizajes entre pares y avanzar hacia sistemas mejor gestionados”, destacó Diego Monraz, presidente de la AMAM.
Cifras y datos clave del encuentro El evento se perfila como el más relevante del año en materia de política pública de transporte:
• Sede: Quintana Roo, México.
• Participación: Más de 300 especialistas y autoridades de 10 países.
• Agenda: 30 conferencias magistrales, paneles de diálogo técnico y sesiones de análisis de casos aplicados.
• Actores: Autoridades federales y estatales, academia, banca de desarrollo y proveedores de infraestructura.
Vinculación con la industria del autotransporte
La presencia de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) subraya la importancia de la colaboración público-privada. Rogelio Arzate, presidente de la asociación, enfatizó que la modernización del
transporte requiere decisiones informadas que cuenten con el respaldo técnico de la industria.
Por su parte, Alejandro Osorio, coordinador del Consejo Promotor de la AMAM, señaló que el foro incluirá una expo y actividades de vinculación empresarial, permitiendo a las empresas presentar soluciones tecnológicas y productos directamente a quienes definen las rutas de la movilidad en el continente.
Hacia una implementación real
El Foro no se limitará a la teoría; los contenidos examinarán procesos completos: desde la regulación y el financiamiento hasta la operación cotidiana. Rafael Hernández Kotasek, titular del Instituto de Movilidad de Quintana Roo, celebró que el estado sea el anfitrión de este intercambio, permitiendo mostrar la transformación positiva que viven los modelos de movilidad locales.
Con este encuentro, el sector de autotransporte busca alinear las capacidades operativas y financieras con los marcos normativos, garantizando que la evolución hacia transportes más limpios y eficientes sea, ante todo, ejecutable.
NUEVA RELACIÓN
ECONÓMICA MÉXICO-CANADÁ
“Cuando la vida te ponga de rodillas...no maldigas el suelo. agradece que desde ahí puedes impulsarte”. no todos entenderán tu camino, ni falta que hace. quien ha decidido caminar con virtud, no necesita aplausos. solo claridad y constancia. la recompensa no es el reconocimiento...es la coherencia.
En respuesta a la política económica anunciada recientemente por el gobierno de Estados Unidos, de imponer un arancel parejo a todo el mundo del 15 %, a todos los productos importados por el país, México y Canadá, dan inicio a un programa de fortalecimiento en su comercio binacional en forma independiente al nuevo T-MEC, que posiblemente de inicio en mayo próximo, dependiendo de las negociaciones que se están llevando a cabo desde el pasado 2025. Canadá, fue el 2º mercado de exportación de México con 22.2 mil millones de dólares (MMDD) durante el año anterior y es un proveedor significativo con 12.6 MMDD importados de ese país.
La relación de México con Canadá es en diversos renglones, y ésta es muy importante, este país es la segunda fuente más grande de visitantes para México, después de EEUU, con un registro de 2.8 millones de turistas que viajaron a nuestro país durante el 2025. Muchos canadienses jubilados
han adquirido propiedades en México con la intención de pasar tiempo de su retiro en este país. Durante el 2024 Canadá registró a 52 mil mexicanos dentro del programa de trabajadores extranjeros temporales, y también dentro del programa de movilidad internacional haciendo que ambos países tengan una mayor relación en el tema laboral de Canadá. Es fundamental la presencia de los mexicanos como fuente de mano de obra para Canadá y aunado a esto los lazos académicos han acrecentado esta relación. Al cierre del 2024, casi 15 mil estudiantes mexicanos estudiaron en Canadá lo cual convierte a México en el principal país de origen de estudiantes internacionales de América. Bajo estos hechos, el Nuevo Plan de Acción- CanadáMéxico 2025-2028. se estructura en torno a cuatro pilares estratégicos: prosperidad, movilidad, inclusión y bienestar, seguridad, medio ambiente y sostenibilidad, que refleja las prioridades comunes de ambos países.
De siempre ha existido una relación comercial entre ambas naciones, aparte del T-MEC, el comercio y la inversión canadiense en México están en constante crecimiento, con casi $56 mil MMDD en comercio bilateral durante el 2024. México es el 3er. socio de Canadá (después de EEUU y China). Canadá fue el 4º. socio más grande
Gustavo Puente Estrada
para México en el 2025. La inversión directa canadiense en México en el 2025 fue de $51 MMDD. México y Canadá trabajan conjuntamente en varios foros multilaterales como lo son: Cooperación económica AsiaPacifico, G-20, Naciones Unidas, Corte Penal Internacional, organizaciones de educación, ciencia y cultura de la UNESCO, entre otras.
Durante la semana pasada se llevó a cabo una reunión en la Cd. de México con autoridades gubernamentales de ambos países, ésta, con la intención de acrecentar las relaciones comerciales, ya que han crecido doce veces durante los últimos 30 años y ahora se busca acelerar ese ritmo de nuevas oportunidades de inversión, comercio e innovación. En este evento participaron cerca de 400 empresas de cada país, con lo cual se muestra el interés de trabajar conjuntamente. Entre los sectores que se mencionaron en dicha reunión figura la industria farmacéutica, aeronáutica, espacial, manufactura avanzada, minería y refinación de minerales. También se incluyeron proyectos de infraestructura, puertos, cadenas de suministro y programas para jóvenes. El T-MEC (CanadáEEUU-México), es el tratado de libre comercio más importante del mundo, sin embargo, México tiene que abrir nuevos mercados y nuevos tratados comerciales con otros países.
ASIPONA MANZANILLO REFUERZA LA SEGURIDAD OPERATIVA CON EQUIPO DE ALTA
En un esfuerzo continuo por elevar los estándares de seguridad dentro de las zonas de mayor flujo logístico, la Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) Manzanillo anunció la implementación de nuevas medidas de protección para su personal operativo.
A partir de esta semana, los trabajadores adscritos a las áreas de Movilidad y el Patio Regulador —puntos críticos para el flujo del autotransporte de carga— han sido dotados con nuevos uniformes de máxima visibilidad. Esta iniciativa busca reducir drásticamente el riesgo de incidentes, especialmente durante las maniobras en turnos nocturnos o en condiciones de baja iluminación.
Seguridad:
El eje central de la operación
Bajo la gestión del Director General, José Ignacio Moreno Díaz,
VISIBILIDAD
la institución ha subrayado que la integridad del capital humano es la máxima prioridad. La transición oficial hacia esta nueva indumentaria inició este lunes 26 de enero de 2026, bajo la supervisión del Centro de Control de Tráfico Terrestre (CCTT).
Puntos clave de la actualización:
• Visibilidad 24/7: Chalecos diseñados con tecnología reflectante de última generación para operaciones nocturnas.
• Prevención de riesgos: Reducción de puntos ciegos para
los operadores de tractocamiones y maquinaria pesada dentro del Patio Regulador.
• Protocolos de mejora: La medida forma parte de una estrategia integral de seguridad portuaria y eficiencia en el tráfico terrestre.
Con estas acciones, ASIPONA Manzanillo reafirma su compromiso no solo con la eficiencia logística del puerto más importante de México, sino también con la creación de un entorno laboral seguro para quienes mueven el comercio exterior del país.
AUTEX POR APYMSA GIRA NACIONAL 2026: ESPECIALIZACIÓN
ANTE EL AUGE DE AUTOS CHINOS Y ELÉCTRICOS
Ante la acelerada transformación del parque vehicular en el país, AUTEX por APYMSA oficializa el lanzamiento de su Gira Nacional 2026, una estrategia de profesionalización masiva diseñada para dotar de herramientas de vanguardia a talleres y especialistas independientes en nueve plazas clave de la República.
Tras consolidarse como el referente nacional en actualización técnica durante 2025, la compañía expande su alcance para responder a la complejidad de las nuevas plataformas motrices. La gira recorrerá CDMX, Guadalajara, Veracruz, Puebla, Tabasco, Mérida, Tijuana, Monterrey y Sinaloa.
La creciente presencia de fabricantes asiáticos y la adopción de vehículos eléctricos (EV) han reconfigurado el aftermarket mexicano. En este escenario, los objetivos de la gira son críticos:
• Cerrar la brecha de conocimiento en sistemas electrónicos de última generación.
• Elevar la competitividad en la reparación de unidades híbridas y eléctricas.
• Garantizar servicios de precisión para marcas chinas que hoy dominan el mercado.
“El reto actual trasciende la venta de refacciones; se trata de dominar el diagnóstico y la programación. Con estas megacapacitaciones, fortalecemos la capacidad instalada de los especialistas en México”, afirmó Diego Arias, Gerente de Trade Marketing de APYMSA.
Para asegurar un nivel técnico superior, la gira cuenta con el respaldo de Juls Carman, firma líder en programación automotriz. Los contenidos estrella incluirán:
• Sistemas de Seguridad y Llaves en Autos Chinos.
• Protocolos de Diagnóstico para EV (BYD).
INTERNATIONAL RECONOCE LA EXCELENCIA DE SU RED 2025
La marca International reafirmó el valor estratégico de su red de concesionarios al entregar los premios al Distribuidor del Año 2025, destacando su papel como la primera línea de servicio, calidad y compromiso con las comunidades.
En esta edición, el máximo galardón en la región fue para CAPASA INTERNATIONAL, nombrado
VOLKSWAGEN TRUCK & BUS MÉXICO
ACELERA SU OFENSIVA CON EL “ENCUENTRO DE GIGANTES”
Bajo el lema “Somos Gigantes”, Volkswagen Truck & Bus México reunió a más de 150 especialistas de su Red de Concesionarios en un evento estratégico de tres días.
El objetivo: alinear la visión comercial y capacitar a su fuerza de ventas para consolidar el liderazgo de las marcas Volkswagen y MAN en el mercado nacional.
Capacitación y tecnología Euro 6
El encuentro se centró en profesionalizar la venta consultiva y profundizar en el robusto portafolio de la marca, destacando:
• Producto: Pruebas de manejo y capacitación técnica en la gama Euro 6, con especial énfasis en los nuevos Constellation 26.480 y Delivery 6.170.
• Soluciones Integrales: Alianza estratégica con TRATON Financial
Services y un fuerte enfoque en Post Venta (telemetría y contratos de mantenimiento) para maximizar la rentabilidad del cliente.
• Reconocimiento: Se distinguió a los 10 ejecutivos con mejores resultados y a los 10 colaboradores de mayor trayectoria, reforzando la cultura de pertenencia.
“Nuestra verdadera fortaleza está en las personas. Con una Red preparada y alineada, tenemos todo para liderar segmentos estratégicos”, afirmó Giovanni Juárez, Director de Ventas, Marketing y Post Venta de la compañía.
Con esta iniciativa, Volkswagen Truck & Bus México reafirma que su crecimiento no solo depende de la ingeniería, sino de un equipo comercial de “gigantes” cercano al transportista.
Distribuidor del Año en México, por su dedicación en la creación de alianzas sólidas y su capacidad para mantener a las flotas en movimiento de manera confiable.
Los ganadores globales de 2025:
• México: CAPASA INTERNATIONAL.
• EE. UU. y Canadá: Team Wieland Truck & Trailer.
• IC Bus (Escolares): Midwest Transit Equipment, Inc.
REPSOL REFUERZA SU MANDO EN MÉXICO CON JESÚS CHILLÓN
La compañía multienergética global, Repsol, anunció la designación de Jesús Chillón como su nuevo Country Manager en México. Con este movimiento, la firma busca consolidar al mercado mexicano como un eje prioritario para sus operaciones en Latinoamérica y fortalecer su transición hacia energías sostenibles.
Chillón cuenta con una trayectoria de más de 30 años en la compañía, habiendo liderado unidades de negocio en Colombia, Trinidad y Tobago, Vietnam y Australia. Además, destaca su experiencia en el sector de renovables, donde impulsó proyectos que suman más de 6 GW de capacidad en España, Chile y Estados Unidos.
En su nueva posición, el directivo supervisará la robusta presencia de Repsol en el país —donde opera desde hace 25 años— abarcando desde la exploración y producción hasta la comercialización de lubricantes y petroquímicos a través de alianzas clave con Bardahl y Dynasol.
TIP MÉXICO: EL ARRENDAMIENTO COMO MOTOR DE RENTABILIDAD EN 2026.
En un mercado donde la liquidez define la capacidad de expansión, el arrendamiento de flotas se ha consolidado como la herramienta estratégica por excelencia. Según TIP México, el sector registra un crecimiento anual del 24.4%, impulsado por empresas que priorizan la eficiencia operativa sobre la propiedad de activos.
Con más de 34,000 unidades bajo administración, TIP México destaca que el modelo de leasing permite a
los transportistas evitar la descapitalización y protegerse contra la inflación. Además de los beneficios fiscales (rentas 100% deducibles), este esquema facilita la adopción de tecnologías limpias y telemetría avanzada sin las barreras de una inversión inicial alta.
“Gestionar flotas con modelos de hace una década es competir en desventaja; hoy la flexibilidad financiera es una condición de supervivencia”, afirma
FLECHA AMARILLA Y SAMSARA: CONDUCCIÓN MÁS SEGURA CON IA
La empresa mexicana de transporte, con más de 90 años de historia, ha logrado reducir en un 14% el uso de celulares al volante durante el periodo 20242025. Este avance se debe a la implementación de una estrategia de seguridad basada en Inteligencia Artificial y operaciones conectadas.
Puntos clave de la iniciativa:
• Tecnología de punta: Se instalaron 1,600 cámaras de tablero con IA y terminales telemáticas integradas en una plataforma de monitoreo en tiempo real.
Mauricio
Medina,
Director General de TIP México.
Al integrar servicios de mantenimiento, seguros y rastreo satelital, el arrendamiento
integral reduce la carga administrativa, permitiendo a las compañías enfocarse en su core business y reaccionar con agilidad ante los retos logísticos de 2026.
JALISCO REFUERZA SITREN CON FLOTA ELÉCTRICA DE ÚLTIMA GENERACIÓN
• Alianza estratégica: De la mano con la empresa Samsara, el grupo ha optimizado la capacitación de sus conductores.
• Enfoque preventivo: El uso de datos reales de conducción ha permitido pasar de un modelo reactivo a uno preventivo, detectando riesgos antes de que ocurran accidentes.
Este avance posiciona a Grupo Flecha Amarilla como un referente en la adopción de tecnología logística en México, y refuerza su compromiso con la seguridad.
El Gobierno de Jalisco inició el refuerzo de la Ruta 3 de Mi Transporte (SiTren) con la incorporación de ocho autobuses eléctricos Volvo Luminus. Esta medida busca transformar la movilidad en el centro de Guadalajara mediante tecnología de cero emisiones y mayor eficiencia.
Puntos destacados:
• Mejora en el servicio: La frecuencia de paso se reduce drásticamente de 45 a 12 minutos.
• Sostenibilidad: Las unidades son 100% eléctricas, eliminando el ruido y
la contaminación por gases.
• Inclusión y Género: Los autobuses cuentan con accesibilidad universal y son operados por mujeres conductoras.
• Alcance: Recorren un circuito de 18 km por el par vial HidalgoRepública y JuárezJavier Mina.
Esta actualización forma parte de una inversión estratégica de 2,305 millones de pesos para modernizar el sistema SITEUR y consolidar a Jalisco como referente en electromovilidad.
SAMSARA FORTALECE SU LIDERAZGO EN MÉXICO: JULIA MONROY, NUEVA AVP DE VENTAS
Samsara, líder en la Plataforma de Operaciones Conectadas®, anunció el nombramiento de Julia Monroy como su nueva Vicepresidenta de Área (AVP) de Ventas para México.
Con una trayectoria de más de 15 años y experiencia previa en gigantes tecnológicos como Cisco Meraki, Monroy ascendió desde la Dirección de Ventas Corporativas de la firma. Su gestión se centrará en escalar el impacto de la tecnología en el sector transporte, promoviendo operaciones más seguras, eficientes y resilientes para las flotas mexicanas.
Monroy es Ingeniera en Electrónica y cuenta con una maestría por el Tecnológico de Monterrey, consolidando un perfil técnico y estratégico para liderar la digitalización del autotransporte en el país.
ADO Y MADISON GRILL FORMALIZAN ALIANZA PARA TRANSFORMAR LA EXPERIENCIA
DE VIAJE EN TABASCO
Con el objetivo de fusionar el confort del transporte terrestre con la alta gastronomía, ADO y el restaurante Madison Grill anunciaron una alianza estratégica que redefine la atención integral para los pasajeros en el estado de Tabasco.
A través de este convenio, los usuarios de las categorías ADO GL y ADO Platino podrán disfrutar de beneficios exclusivos en el restaurante al presentar su boleto de viaje. Esta iniciativa no solo busca mejorar la experiencia del cliente, sino también consolidar a Villahermosa como un referente de hospitalidad y modernidad en el sureste mexicano.
Puntos destacados:
• Beneficios Directos: Los pasajeros accederán a cortesías y promociones especiales en
Madison Grill al mostrar su ticket de abordaje.
• Conectividad Premium: La flota de ADO conecta al “Edén” con destinos estratégicos como Ciudad de México, Mérida y Cancún.
• Impulso Económico: El acuerdo busca dinamizar la economía local y fortalecer la competitividad turística de la región.
Talina Ferrer Cadenas, Secretaria de Administración y Finanzas del Estado, reconoció el valor de estas sinergias empresariales como un motor fundamental para el crecimiento de Tabasco y la generación de un entorno hospitalario para visitantes nacionales e internacionales. Con 85 años de trayectoria, ADO reafirma su compromiso con la innovación y el desarrollo sostenible.
MERCEDES-BENZ AUTOBUSES: 20 AÑOS PREMIANDO LA EXCELENCIA OPERATIVA
La Casa del Autobús en García, N.L., fue sede de la 20ª edición de los BOS Awards, certamen que premia la mejora continua bajo el sistema Bus Operating System. En 2025, la armadora implementó 241 iniciativas que generaron un retorno de inversión de 7 a 1 en su operación general y de hasta 67 a 1 en proyectos de alto impacto.
Puntos clave del evento:
• Innovación transversal: Se reconocieron proyectos en seguridad, digitalización y optimización de inventarios.
• Talento humano: Se premió a los “Colaboradores del Año 2025” por su disciplina operativa.
• Visión de liderazgo: Holger Dürrfeld (CEO) y Raúl García (Director de Operaciones) destacaron que la eficiencia y la innovación bajo el concepto +Mercedes son ya un estándar de clase mundial en la planta.
Con dos décadas de historia, los BOS Awards consolidan la cultura de resultados medibles y sostenibilidad que distingue a la marca de la estrella en México.
LÁZARO CÁRDENAS FORTALECE SU MÚSCULO
LOGÍSTICO: RECIBE
AL ONE SERENITY Y ESTRENA EL REMOLCADOR “UT PÁTZCUARO”
El Puerto de Lázaro Cárdenas arranca el primer trimestre de 2026 consolidando su posición como el nodo logístico avanzado del Pacífico mexicano. Con el arribo de embarcaciones de última generación y la modernización de su flota de apoyo, el recinto portuario garantiza una operatividad de clase mundial para el sector del autotransporte y el comercio exterior.
Eficiencia en Alta Mar:
Arribo del ONE Serenity
El pasado 22 de febrero, la Terminal Especializada de Contenedores I (Hutchison Ports LCT) fue el escenario del atraque del ONE Serenity, un imponente portacontenedores de bandera liberiana que realiza su primera escala en este puerto.
Con una eslora de 336 metros y una capacidad de 13,932 TEUs, el buque destaca no solo por su tamaño, sino por su capacidad técnica: cuenta con 2,550 conexiones para contenedores refrigerados, un dato vital para la cadena de frío que se distribuye vía terrestre hacia el centro del país. El Capitán Richard B. Masirag recibió una placa conmemorativa por parte de la ASIPONA, reafirmando la confianza de las líneas navieras internacionales en la infraestructura michoacana.
Vanguardia Operativa:
Bautizo del Remolcador “UT Pátzcuaro”
En paralelo a la llegada de grandes buques, la seguridad y agilidad en las maniobras han recibido un impulso significativo. La empresa Ultratug México formalizó la incorporación del UT Pátzcuaro, un remolcador de última generación bajo bandera mexicana.
“Este evento simboliza la confianza en el futuro de Lázaro Cárdenas como uno de los principales nodos logísticos del Pacífico”, señaló el Almirante Retirado Heliodoro Álvarez Hernández, Director General de la ASIPONA, durante la ceremonia que también sirvió para inaugurar el nuevo muelle especializado de remolcadores.
Características del UT Pátzcuaro:
• Origen: Construido en los Astilleros Sanmar, Turquía.
• Sostenibilidad: Modelo ecológico
con tecnología de vanguardia para reducir el impacto ambiental.
• Identidad: Nombrado en honor a la región purépecha, simbolizando “la puerta del cielo”.
Impacto en el Sector Transporte
Para los transportistas y operadores logísticos, estas inversiones se traducen en menores tiempos de espera y mayor seguridad en el desalojo de carga. La combinación de una mayor capacidad de recepción (buques más grandes) y una mejor asistencia en maniobras (remolcadores potentes y muelle especializado) asegura que el flujo de mercancías hacia las carreteras nacionales sea más constante y eficiente.
Con estas acciones, el Puerto de Lázaro Cárdenas reafirma su compromiso con la excelencia operativa y la coordinación entre la iniciativa privada y las autoridades, manteniendo el ritmo de crecimiento que el comercio global demanda este 2026.
PUERTO DE MANZANILLO: EL IMÁN DE LAS INVERSIONES GLOBALES EN EL PACÍFICO.
El puerto de Manzanillo reafirma su posición como el nodo logístico más importante del país. Al cierre del ciclo 2025, las cifras no solo confirman su liderazgo en el movimiento de carga, sino que validan la confianza de los grandes operadores globales en la gestión de la Administración del Sistema Portuario Nacional (ASIPONA) Manzanillo.
SSA México:
Hegemonía operativa y crecimiento en la TEC I
La terminal especializada de SSA México en Manzanillo ha alcanzado un hito histórico. Según datos de Grupo Carrix, la Terminal Especializada de Contenedores (TECI) elevó su participación al 80.3% del volumen anual nacional de la filial.
En conjunto, las terminales de SSA Marine México (dos en Manzanillo y una en Tuxpan) movilizaron 2.057 millones de TEUs al cierre de 2025. El éxito se divide de la siguiente manera:
• TECI (Manzanillo): Récord de participación del 80.3%.
• Terminal Multipropósito (Manzanillo): Aportó el 17% del volumen nacional con más de 343 mil TEUs.
• Tuxpan Port Terminal (TPT): Registró un crecimiento anual, elevando en un 7% su aportación al grupo.
Este desempeño es resultado directo de la optimización de procesos
y la garantía de igualdad de condiciones operativas promovidas por la ASIPONA, consolidando a Manzanillo como el destino preferencial de la inversión trasnacional.
Contecon Manzanillo:
300 MDD que transforman el Pacífico
La confianza en el puerto colimense se mide en dólares. Contecon Manzanillo (CMSA), subsidiaria de la filipina ICTSI, mantiene una inversión en marcha de 300 millones de dólares destinada a la modernización de su sistema ferroviario interior, la adquisición de grúas de última generación y la ampliación de la Terminal Especializada de Contenedores II (TEC II).
En enero pasado, Contecon alcanzó una estadística histórica: 12 millones de contenedores movilizados desde su apertura hace 16 años.
Este dinamismo subraya la estabilidad de las reglas de operación en el recinto, permitiendo que empresas de talla mundial sigan apostando por la infraestructura
mexicana para conectar con los mercados asiáticos.
El epicentro del comercio exterior: 4 de cada 10 contenedores
El liderazgo de Manzanillo es incuestionable en el panorama nacional. De acuerdo con la Coordinación General de Puertos y Marina Mercante, México movilizó un total de 9,529,886 TEUs durante 2025.
De esa cifra global, 3,893,357 TEUs pasaron por Manzanillo. Esto significa que:
• Casi el 40% de la carga contenerizada del país entra o sale por este puerto.
• Supera con margen la actividad combinada de múltiples recintos fiscalizados del país.
Su ubicación geográfica estratégica y la eficacia en el despacho de mercancías lo convierten en el puente de enlace insustituible para el comercio transpacífico, garantizando un flujo constante para las flotas de autotransporte que conectan el puerto con el corazón industrial de México.
NUEVO LAREDO EL GIGANTE ADUANERO DE MÉXICO:
CONCENTRAEL47%DELARECAUDACIÓNFRONTERIZA
La aduana de Nuevo Laredo ha reafirmado su papel como el puerto terrestre más importante de América Latina. Al cierre del ciclo fiscal 2025, esta frontera logró captar un total de 215 mil 227.1 millones de pesos, una cifra que por sí sola representa el 47.1% de toda la recaudación generada en las aduanas de la frontera norte de México.
Esta “hegemonía aduanera” queda de manifiesto al observar la amplia brecha que separa a Nuevo Laredo de otros puntos estratégicos. Mientras que esta ciudad concentra casi la mitad de los ingresos fronterizos, su competidor más cercano, Ciudad Juárez, registró 64 mil 213.7 millones de pesos (14%), seguido por Reynosa con 32 mil 382.4 millones (7.1%).
El “Top 5” de la eficiencia recaudatoria
De acuerdo con los datos publicados por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), el dinamismo comercial se concentró principalmente en cinco sedes que, en conjunto, sumaron 373 mil 062.7 millones de pesos.
Este grupo selecto, integrado por Nuevo Laredo, Ciudad Juárez, Reynosa, Colombia y Matamoros,
es responsable del 81.6% de la recaudación total en la zona fronteriza.
Nuevo Laredo: 215,227.1 mdp
Ciudad Juárez: 64,213.7 mdp
Reynosa: 32,382.4 mdp
Colombia: 31,238.9 mdp
Matamoros: 30,060.0 mdp
México rompe techos históricos
A nivel nacional, el 2025 será recordado como un año de crecimiento sin precedentes.
La Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) informó que las 50 aduanas instaladas en territorio nacional alcanzaron una recaudación histórica de un billón 449 mil 461 millones de pesos.
Este resultado implica un crecimiento anual del 15.5%, la tasa de incremento más alta registrada desde que se inició el seguimiento estadístico formal en 2018. Este repunte no solo supera las cifras de la post-pandemia, sino que establece un nuevo estándar para la eficiencia logística del país.
Más allá de los números:
Seguridad y Desarrollo
La SHCP ha enfatizado que el valor de estas aduanas va mucho más allá de la captación de impuestos. Su correcto funcionamiento es considerado un pilar de seguridad nacional y un motor de competitividad por las siguientes razones:
• Protección Industrial: Garantiza que el comercio se realice bajo marcos legales, protegiendo a los productores locales de prácticas desleales.
• Seguridad Fronteriza: Actúan como filtros críticos para la entrada y salida de mercancías, asegurando el cumplimiento de las normas fitosanitarias y de seguridad.
• Promoción de Exportaciones: Facilitan el flujo de productos mexicanos hacia los mercados internacionales, fortaleciendo el Producto Interno Bruto (PIB).
Con la consolidación de estos resultados, Nuevo Laredo se proyecta hacia 2026 no solo como una aduana líder, sino como el termómetro más preciso de la salud económica y comercial de México.
AVISO DE CRUCE: EL ENSAYO TECNOLÓGICO QUE
PARALIZÓ LAS FRONTERAS DE MÉXICO
Lo que debió ser un paso hacia la modernización tecnológica se convirtió, el pasado 18 de febrero, en uno de los mayores desafíos logísticos del primer trimestre del año. La implementación de pruebas piloto para migrar del sistema MATCE (Modelo de Administración Tributaria de Comercio Exterior) al nuevo Aviso de Cruce (AVC) provocó un colapso sistémico que dejó al descubierto la vulnerabilidad de la infraestructura digital en las aduanas más críticas del país.
El detonante: La doble modulación
El caos se originó cuando la autoridad aduanera instruyó el inicio de pruebas en la Aduana de Nuevo Laredo. La estrategia consistía en una “doble modulación” en el carril exclusivo del Módulo 1, donde los transportistas debían presentar tanto el AVC como el MATCE.
Sin embargo, lo que inició como un ejercicio controlado en la principal frontera terrestre de América Latina, derivó en una intermitencia generalizada del sistema central de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM). Aunque a las 11:30 horas se reportó un restablecimiento
parcial, la inestabilidad del servidor provocó nuevas caídas que detuvieron el flujo de exportaciones e importaciones durante gran parte del día.
Efecto Dominó: De Nuevo Laredo a Manzanillo
La falla no se limitó a la frontera norte. El “apagón” digital impactó severamente a otros puntos estratégicos:
• Puertos Marítimos: En Manzanillo y Veracruz, la interrupción impidió la modulación mediante el Documento de Operación para Despacho Aduanero (DODA), deteniendo la salida de carga contenerizada.
• Nodos Fronterizos: Reynosa y Tijuana reportaron filas que superaron los 16 kilómetros, obligando a los operadores a pernoctar en las unidades, con los consecuentes riesgos de seguridad y costos extraordinarios para las empresas transportistas.
El reto de la migración hacia el AVC
El Aviso de Cruce (AVC) no es una herramienta nueva; sus pruebas
comenzaron en diversas aduanas desde 2024. Su objetivo es agilizar el Mecanismo de Selección Automatizado (semáforo fiscal) mediante el uso de tecnología de punta. No obstante, la experiencia de febrero subraya una demanda constante del sector del autotransporte: la necesidad de contar con planes de contingencia robustos y una infraestructura de servidores que soporte la carga transaccional del comercio exterior mexicano.
“La eficiencia logística no puede depender de sistemas intermitentes. Cada hora de retraso en la aduana se traduce en una pérdida de competitividad para toda la cadena de suministro”, señalaron representantes del gremio durante la contingencia.
Tras los eventos de febrero, se espera que durante este mes de marzo la autoridad aduanera refuerce los protocolos de comunicación y las capacidades técnicas antes de proceder con nuevas fases de implementación masiva. Para las empresas de autotransporte, la recomendación sigue siendo la misma: mantener una comunicación estrecha con sus agentes aduanales y prever ventanas de tiempo más amplias ante la posibilidad de nuevas actualizaciones en el sistema central.
En un movimiento estratégico para consolidar la modernización del comercio exterior en México, la Presidenta Claudia Sheinbaum Pardo ha publicado el Decreto que reforma de manera profunda el Reglamento de la Ley Aduanera. Esta actualización, que entró en vigor el 24 de febrero de 2026, redefine las reglas del juego para todos los eslabones de la cadena logística, poniendo especial énfasis en la figura del autotransporte y el manejo de datos electrónicos.
1. El Sistema Electrónico Aduanero (SEA) como Eje Central
La reforma al Artículo 1 y 6 deja claro que la digitalización ya no es una opción, sino el estándar legal. Se definen con precisión las funciones de la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM) y el SAT, estableciendo que cualquier transmisión de información al Sistema Electrónico Aduanero debe realizarse mediante sellos digitales o medios tecnológicos autorizados.
El uso del sello digital conlleva ahora una responsabilidad jurídica total. Los usuarios autorizados para capturar información en el sistema son responsables de la veracidad de los datos, lo que obliga a las empresas de transporte a revisar quién y cómo gestiona sus claves de acceso.
2. Obligaciones en Tráfico Terrestre (Art. 34)
Uno de los puntos más críticos para nuestros lectores es la reforma
REFORMA ADUANERA 2026: NUEVAS REGLAS DE CUMPLIMIENTO Y DIGITALIZACIÓN PARA EL AUTOTRANSPORTE DE CARGA
al Artículo 34. Los importadores, exportadores y agencias aduanales deberán declarar en el Pedimento o Aviso Consolidado:
• El número económico de la caja o contenedor.
• El tipo de contenedor.
• Los datos del vehículo de autotransporte, incluyendo número de placas o matrícula.
• Pago anticipado: El pedimento deberá estar pagado con al menos una hora de antelación al ingreso o salida de las mercancías.
3. Trazabilidad y Expediente Electrónico (Art. 6-B)
La reforma introduce el Artículo 6-B, el cual establece la obligatoriedad de que la información en el Sistema Electrónico Aduanero sea idéntica a la del expediente electrónico.
• Control Interno: Se exige la implementación de procedimientos documentados para la integración de expedientes.
• Conservación de Datos: No basta con transmitir; las empresas deben asegurar la integridad de la información y los acuses de recibo generados por el sistema durante los plazos legales.
4. Fortalecimiento de la Figura de la Agencia Aduanal
El Título Séptimo cambia su denominación para incluir formalmente a las Agencias Aduanales. Se adiciona un capítulo
completo (Capítulo II) con artículos que van desde el 235-A hasta el 235-K, detallando el funcionamiento de estas figuras jurídicas y su responsabilidad solidaria en el despacho. Esto busca dar mayor certeza jurídica a las empresas de transporte que trabajan de la mano con estas entidades.
5. Control de Candados y Seguridad (Art. 13-A)
Para garantizar la integridad de la carga en tránsito, el Artículo 13-A endurece los requisitos para los fabricantes e importadores de candados oficiales o electrónicos. Los transportistas deben asegurarse de que sus proveedores de sellos de seguridad cumplan con las nuevas pruebas de funcionalidad y enlace con el SEA.
Esta reforma no solo es un ajuste administrativo; es un blindaje contra la informalidad. Al armonizar el Reglamento con la Ley Aduanera y las Reglas Generales de Comercio Exterior, la autoridad cierra brechas interpretativas. Para el sector del autotransporte, esto significa menos discrecionalidad en las aduanas, pero una mayor exigencia de precisión técnica.
La implementación de estas medidas elevará los estándares de cumplimiento, obligando a las empresas a invertir en tecnología y capacitación para evitar multas o la suspensión de patentes y autorizaciones.
MÉXICO Y CANADÁ: UNA HOJA DE RUTA LOGÍSTICA HACIA LA REVISIÓN DEL T-MEC
Tras el histórico encuentro entre el Secretario de Economía, Marcelo Ebrard Casaubon, y una robusta delegación de 400 empresarios canadienses en febrero, el panorama para el autotransporte de carga en México toma un nuevo matiz estratégico. Lo que comenzó como una reunión protocolaria ha decantado en la promesa de un Plan de Acción México-Canadá, cuya presentación en el segundo semestre de 2026 marcará el ritmo de la infraestructura y la seguridad fronteriza para la próxima década.
Un mercado de 12 veces su tamaño original
El mensaje de Ebrard fue contundente: en los últimos 30 años, la relación comercial entre ambas naciones se ha multiplicado por doce. Sin embargo, para que este crecimiento sea sostenible frente a la próxima revisión del T-MEC, el sector transporte debe ser el eje integrador.
El Secretario destacó que la incertidumbre política actual debe verse como una “ventana de oportunidad” para blindar las cadenas de suministro. Para el transportista mexicano, esto se traduce en una agenda binacional que priorizará:
• Inversión en Nodos Portuarios: Reforzamiento de los puntos de entrada y salida para absorber el flujo de manufactura avanzada.
• Seguridad Operativa: Un compromiso conjunto para reducir el tráfico ilícito y proteger el movimiento de carga, un tema propuesto directamente por la contraparte canadiense (Dominique LeBlanc).
• Desregulación: El compromiso de reducir obstáculos administrativos que hoy ralentizan el cruce de mercancías.
De la extracción a la refinación: El nuevo flete especializado
Uno de los puntos más relevantes para la planeación de flotas es el giro hacia los minerales críticos. Ebrard señaló que México ya no busca solo extraer, sino procesar y refinar. Este cambio de paradigma industrial abre un nicho de mercado para el transporte especializado y tecnificado, capaz de movilizar materiales de alto valor y complejidad química desde las zonas mineras hacia los nuevos centros de refinación y, posteriormente, hacia la frontera.
“La decisión inteligente es evitar costos entre nosotros. El T-MEC es la mejor posibilidad para los tres países”, subrayó Ebrard, posicionando a Canadá como un aliado estratégico para contrarrestar posibles presiones proteccionistas.
El sector del autotransporte debe marcar en su calendario el segundo semestre del año, cuando la delegación mexicana devuelva la visita a Canadá. Allí se detallarán los proyectos de infraestructura específicos que definirán la logística del bloque norte del continente.
En un momento donde la relocalización de cadenas sigue siendo el motor de la economía, la alianza México-Canadá se presenta no solo como un acuerdo comercial, sino como un escudo logístico ante los cambios globales.
Hay mantener el radar puesto en el seguimiento de las más de 2,000 conversaciones de negocio derivadas de las mesas B2B, así como en la posible integración de protocolos de seguridad canadienses para la vigilancia de rutas de carga pesada.
