Revista Hombre Camión Enero 2026

EDITORIAL DIRECTORIO ENERO 2026 NÚMERO 169

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR M.C.H. Italia Miranda EDITOR RESPONSABLE C.P. Ma. Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Elías Dip Ramé Lic. Omar Franco José Luis López

Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificación de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido. Registro Postal Publicación PP240009 Autorizado por SEPOMEX

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Terminamos el año con incertidumbre y pobres resultados, con varios temas que tienen que ver con el auto transporte y vivimos en el 2025. SICT, carreteras, este renglón importantísimo para el auto transporte y vehículos en general que las utilizamos referente al mantenimiento carretero fue pobre, tapar baches no es la situación, la prueba de ello es que llegaron las aguas y volvieron a revivirlos, en una palabra, muy mediocre el trabajo, en cuanto a crecimiento aquí no tenemos nada de que presumir, el sector oficial no construyó nada que podamos calificar, se concretó a pasar de noche. Referente al grave problema que ocasionaron los sistemas de lector en las casetas de pago, esto no se le ha metido mano, no sabemos el porqué, toda vez que aquí no es falta de presupuesto, son concesionados o de CAPUFE y reciben buenos ingresos, lo que permitiría modernizarlos, es claro que el concesionario de todas formas gana dinero, el que lo pierde es el usuario, ya que cuando un lector no funciona y se tiene que salir del carril de peaje de lectura en tarjeta si hay mucho tráfico se dificulta y más si es un doble remolque, en otro orden varias de las autopistas nuevas o carreteras ampliadas que por cierto no son autopistas y cobran como si lo fueran, varios de los carriles se encuentran con luz roja o fuera de servicio, ocasionando largas filas de unidades, con perdidas de horas hombre y consumo de combustible, lo cual genera mayor contaminación. Hablar de plaqueo, licencias y revisiones médicas “aptos”, aquí que podemos decir, si la misma subsecretaria de auto transporte reconoció que el servicio es deficiente y ha causado graves problemas, por lo que dio prórroga hasta el 31 de diciembre del 2025, creemos y tenemos confianza que ya se prepararon para cumplir en tiempos las entregas de todo tipo de documentos. Referente al problema añejo que le ha quedado grande a las dependencias de diferentes administraciones, nos referimos a los abusos de grúas y pensiones, estas siguen haciendo de las suyas, aquí no hay más que dos cosas, aplicar la ley o aceptar su incompetencia, lo digo respetuosamente. Fiscalías, estás aprovechan el refrán “A río revuelto, cosecha de pescadores”, ¿Por qué lo digo?, por la siguiente razón, si das dinero te resuelven de inmediato, si no das dinero, tu caso puede durar meses y si se trata de una unidad que esté en pensión federal o estatal, cada día que pasa que la unidad este en el corralón, te están cobrando la pensión y si se trata de alguna denuncia, siempre están ocupados por lo tanto te dan cita a varios días, ahora si le aceptas el cobro de extorsión te reciben de inmediato la denuncia, esto no se da de igual forma en lo federal que en lo estatal. Ahora hablemos de la Guardia Nacional, lo que los transportistas esperábamos nos apoyarán más de lo que fue la Policía Federal de Caminos y ¡no, no!, vamos como los cangrejos, de reversa, esta aparte de que carece de los conocimientos propios para atender la seguridad en todas las órdenes en las carreteras, lo único que aprendieron es a extorsionar, aclaro, no generalizo, si hay todavía algunos elementos honestos, es por eso que si lo vamos a calificar esta de antemano no alcanzó el cien de calificación, esta reprobada, por más que se diga que la delincuencia ha bajado, nosotros como decía Andrés Manuel tenemos otros datos, pero la realidad cada día es más difícil pedir apoyo, en las casos que pueden hacerlo, dicen tenemos instrucciones de no intervenir, me refiero a hechos que están denunciados a los altos mandos de la Guardia Nacional, no es invento de mis compañeros, que son lo que nos pasan los hechos vividos en las carreteras, en fin, ya dijimos que están reprobados, ahora tenemos la esperanza que los altos mandos apoyen para sacar la fruta podrida de la caja antes que pudra a las demás. No podría dejar de mencionar las vivencias que a diario se dan con los municipios que en su dirección de seguridad tienen en la mayoría de los casos están corrompidos, hoy volvemos a hablar de Nuevo León, el periódico El Norte sacó una nota de estos elementos, la cual viene en las páginas interiores de nuestra revista, es muy claro, el policía le pidió $20,000.00 -veinte mil pesos- al trailero, por haberse equivocado y circular por calle no autorizada, fíjense era el último día del año, quiso cerrar con broche de oro, le dio dos números de cuenta al operador para que su patrón depositará, de no hacerlo de inmediato ahí tenía la grúa para llevarlo a la pensión, todo este caso estuvo grabado y está claro, el policía decía que en dos cuentas para que no quede rastro, “esa es la instrucción que me dan mis jefes”, como ven el auto transporte nada bueno puede comentar de este año 2025, que golpe tan duro le dieron al propietario de la unidad mencionada, que por cierto el gruero enganchó mal la unidad y esta cayó al suelo rompiéndole cárter, radiador y otras partes de la unidad, en fin de año, así las cosas. Amigos, la esperanza muere al último, esperemos que a las autoridades que les quede el saco se lo pongan y hagan algo al respecto de los aquí mencionado para este 2026. HOMBRE CAMIÓN

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ECONOMÍA & POLÍTICA 14 La Esperanza muere al último. 18 2 de diciembre, del campo a la capital: Caravana de tractores ante la nueva Ley Hídrica. 25 Resolución oficial: nuevas cifras de salario mínimo vigentes a partir de enero de 2026. 28 Aranceles a China y pago de agua a E.U.A.

ÍNDICE CONATRAM

32 ANPACT impulsa la productividad y pide transición gradual en la reducción de la jornada laboral.

SEGURIDAD

16 ¡Un “infierno” para transitar! Crisis de extorsión a traileros en Nuevo León.

06 CONATRAM celebró su junta de Consejo Nacional, festejando sus 30 años con espléndida comida.

20 Operación “Senda” desarticula redes de robo a transporte de carga en Edomex; aseguran bodegas, encierros y rutas críticas.

48 Seguridad vial, una prioridad urgente en la súper carretera Chiapa de Corzo - San Cristiobal.

22 Tragedia en el Istmo de Tehuantepec: descarrilamiento del tren interoceánico deja 13 muertos y decenas de heridos.

50 Chiapas: CONATRAM y SICT priorizan conexión Ocozocoautla - Las Chiapas.

38 Autoridades de Gómez Palacio y Durango fortalecen servicios públicos y seguridad con nueva flota de unidades.

51 Autoridades y transportistas unen esfuerzos por la seguridad en San Luis Potosí.

MOVILIDAD 24 Cruce histórico en Nuevo Laredo: mas de 5,200 vehículos de paisanos ingresaron al país en la Caravana Migrante. 26 Simplificación y digitalización: SICT 2026 con un acuerdo clave para el autotransporte. 27 SICT agiliza trámites clave para operadores: anuncia jornadas de examen psicofísico integral en 2026.

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34 Guerrero consolida conectividad con programa federal de caminos artesanales. 37 Jalisco consolida modernización del transporte público en Puerto Vallarta con entrega de 31 nuevas unidades. 54 Liderazgo sólido: Puerto de Manzanillo supera los 27 millones de toneladas y avanza en sostenibilidad.

INDUSTRIA & INNOVACIÓN 29 TIP México impulsa la liquidez del transporte con su programa Sale & Leaseback.

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30 CUMMINS India presenta su cartera de energía de próxima generación para infraestructura y construcción en EXCON 2025. 31 Nuevo Mack Anthem 2025: El camión que marca el futuro del transporte en México con hasta 10% de mejora en eficiencia. 36 PROAN digitaliza su logística y distribución: flota de 464 vehículos conectados garantiza la frescura y entrega en 24 horas de 30 millones de huevos diarios.

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40 Chimalhuacán, punto clave: inauguran segundo centro estatal de capacitación para autotransporte de carga.

CULTURA

04 Fe inquebrantable: 13 millones de corazones ante la Morenita del Tepeyac. 12 El granito de 340 toneladas que paralizó el tráfico nocturno de Los Ángeles. 52 La ciudad vertical de China: El regent internacional y sus 20,000 residentes. 2

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FE INQUEBRANTABLE: 13 MILLONES DE CORAZONES ANTE LA MORENITA DEL TEPEYAC Una vez más, la capital del país fue testigo de un fenómeno de fe inigualable, al recibir a un caudal humano que desafía toda lógica y estadística. Con motivo del 494 aniversario de las apariciones de la Virgen de Guadalupe, la Basílica y sus alrededores se convirtieron en un mar de devoción, reuniendo a aproximadamente 13 millones de peregrinos que acudieron a expresar su amor y agradecimiento a la Morenita del Tepeyac. Esta marea humana, que fluyó con una intensidad conmovedora entre el 5 de diciembre y la madrugada del día 12, no es solo un número; es el reflejo del alma de una nación. Para ponerlo en perspectiva, el total de asistentes representa poco más del 10 por ciento de la población de todo México (estimada en 126 millones de personas). La devoción fue tal que el número de visitantes rebasó la cifra total de 4

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habitantes de la Ciudad de México (9.2 millones), transformando por completo el paisaje urbano en un santuario temporal. El Camino de la Promesa y la Esperanza El viaje hacia la “Casa de la Madre” es un acto de profunda promesa y esperanza. Cientos de miles de personas caminaron o pedalearon desde todos los rincones del país, sorteando el frío y el cansancio, con la imagen de la Guadalupana como único faro. La concentración de la fe fue progresiva y culminó en una Nochebuena guadalupana. Entre el 5 y el 10 de diciembre, el templo recibió a un millón de peregrinos. Sin embargo, el gran flujo que puso a prueba la capacidad logística de la zona ocurrió después: Para el mediodía del 11 de diciembre, la

cifra ya alcanzaba los 4.5 millones de personas. El momento culminante se vivió entre el mediodía del 11 de diciembre y las 5 de la mañana del 12, cuando 8.5 millones de almas convergieron en el atrio, deseosas de cantarle las Mañanitas a su Patrona. Este pico de asistencia, concentrado en menos de 24 horas, generó una atmósfera de profundo recogimiento. Los cánticos, las velas encendidas, los rostros agotados pero iluminados por la fe, crearon un tapiz de esperanza que cubrió la Calzada de Guadalupe y sus inmediaciones. Un Manto de Solidaridad para 13 Millones La inmensidad de la multitud requirió un vasto despliegue de ayuda y caridad. El llamado “Operativo Basilical 2025” no solo se centró en la seguridad, sino en el auxilio

humanitario. La solidaridad se hizo palpable en los miles de gestos de apoyo mutuo y en la asistencia organizada. Entre las atenciones más importantes, se brindaron 6,600 atenciones médicas a los peregrinos. Estas asistencias incluyeron desde la atención por agotamiento tras largas caminatas y la cura de ampollas, hasta el auxilio a quienes enfrentaron problemas menores de salud. La presencia de voluntarios y personal de apoyo fue crucial para que este evento masivo transcurriera en un clima de paz y cuidado. La movilización de 13 millones de personas es un recordatorio de la fuerza espiritual que reside en el corazón de México. Cada peregrino que cumplió su promesa regresó a casa con la bendición de la Virgen, llevando consigo la energía y la esperanza renovada que solo se encuentra a los pies de la Morenita del Tepeyac. HOMBRE CAMIÓN

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CONATRAM CELEBRÓ JUNTA DE CONSEJO NACIONAL, FESTEJANDO SUS 30 AÑOS CON ESPLÉNDIDA COMIDA.

La Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) llevó a cabo con éxito su Asamblea Mensual en la ciudad de San Luis Potosí, teniendo como sede Casa Galera, encuentro que reunió a delegados, dirigentes y representantes del sector transportista de distintos estados del país. La asamblea fue encabezada por el Presidente Nacional de Conatram, Elías Dip Ramé, quien dirigió los trabajos y emitió un mensaje central enfocado en la unidad, organización y defensa del gremio. Durante su intervención, el presidente nacional destacó los retos actuales que enfrenta el transporte en México, particularmente la concentración de carga en manos de grandes empresas, lo que ha afectado de manera directa al hombrecamión y a los pequeños y medianos empresarios. Señaló que puertos estratégicos como Manzanillo, uno de los más importantes del país, enfrentan un escenario complejo ante la posible reducción de carga y movimiento, derivado de factores económicos internacionales y la entrada en vigor de nuevos aranceles en 2026. Elías Dip Ramé subrayó que la mejor herramienta para proteger al sector es la unidad real y visible del 6

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gremio, por lo que hizo un llamado a fortalecer la organización desde las bases y a continuar construyendo una representación sólida ante las autoridades de los tres niveles de gobierno. Fortalecimiento territorial Uno de los momentos más relevantes de la asamblea fue la toma de protesta de nuevas delegaciones estatales, con lo cual CONATRAM consolida su estructura nacional y garantiza una representación formal y legítima del sector transportista en diversas regiones del país. Los delegados que asumieron oficialmente su responsabilidad fueron: •

Yax Tzel Nolasco Gómez, Delegado de Colima

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Miguel Ángel Simental, Delegado de Guanajuato José Luis López Salazar, Delegado de San Luis Potosí

Con estas designaciones, la Confederación fortalece su presencia institucional y su capacidad de interlocución con autoridades federales, estatales y municipales. Informe de Organización El Secretario de Organización, Gustavo Guzmán Romero, presentó un informe detallado sobre el estado que guarda la Confederación a nivel nacional. Destacó que CONATRAM cuenta con presencia en casi todo el territorio mexicano y mantiene una estrategia clara de crecimiento, cuyo objetivo es alcanzar para el año 2030 el 10%

del parque vehicular nacional, lo que representaría alrededor de 80 mil camiones afiliados. Asimismo, informó sobre la apertura y consolidación de nuevas delegaciones y subdelegaciones en estados estratégicos como Puebla, Michoacán, Veracruz y la región del Pacífico, así como la importancia del empadronamiento y la captura de información en el sistema nacional, lo cual permite una atención más eficiente y oportuna a los transportistas.

grúas, donde se informaron casos exitosos en la reducción de cobros excesivos y la defensa legal de los transportistas afectados. Asimismo, se hizo un llamado a incrementar el activismo permanente, la difusión del trabajo de Conatram y la presencia visual del gremio, a fin de que las autoridades y la sociedad reconozcan la verdadera fuerza y representatividad de la Confederación.

La Asamblea Mensual concluyó con un mensaje de unidad, compromiso y trabajo permanente, refrendando la determinación de Conatram de continuar defendiendo los intereses del transporte mexicano, fortalecer su estructura nacional y consolidarse como la organización más representativa del sector transportista en México.

Transparencia financiera En el rubro financiero, la Contadora Pública María Luisa Torres García, Secretaria de Finanzas de Conatram, presentó un desglose claro y transparente de los gastos operativos mensuales de la Confederación. Explicó que los recursos se destinan al pago de personal, operación de oficinas, representación institucional, elaboración y distribución de la revista, organización de asambleas y atención directa a los agremiados. Recalcó que Conatram es una organización sin fines de lucro, y que cada peso es aplicado en acciones que fortalecen la defensa del transportista y el funcionamiento de la estructura nacional. Seguridad, grúas y activismo Durante la asamblea se abordaron también temas prioritarios como la seguridad en carreteras, la coordinación con autoridades y la atención a abusos en servicios de HOMBRE CAMIÓN

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EL GRANITO DE 340 TONELADAS QUE PARALIZÓ EL TRÁFICO NOCTURNO DE LOS ÁNGELES. La roca es un gigante de granito de 340 toneladas (680,000 libras), un testigo geológico de 150 millones de años. Pero en la primavera de 2012, esta mole se convirtió en la celebridad más pesada del sur de California al emprender un viaje de 170 kilómetros desde una cantera en Riverside hasta el Museo de Arte del Condado de Los Ángeles (LACMA). El documental ‘Levitated Mass: The Story of Michael Heizer’s Monolithic Sculpture’ no solo retrata la culminación de una idea de Land Art concebida en 1968, sino que inmortaliza una de las operaciones de autotransporte más complejas y mediáticas de la historia reciente. Logística de Peso Extremo: El Rompecabezas de las 340 Toneladas El artista Michael Heizer, cuyo trabajo monumental desafía la comercialización y la escala tradicional del arte, buscó durante más de 40 años la roca perfecta para su obra Levitated Mass. Una vez encontrada la pieza en Riverside, el problema fue

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cómo mover un objeto del tamaño de un edificio de dos pisos a través de una de las áreas metropolitanas más densas del mundo. •

El Remolque Diseñado a Medida: La clave del éxito logístico recayó en la empresa Emmert International, especialista en el traslado de objetos extremos (desde misiles hasta generadores nucleares). La compañía diseñó y construyó un sistema de transporte único para hacer frente al peso y la longitud del monolito.

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Dimensiones del Transporte: El remolque alcanzó unos 90 metros de largo.

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Distribución del Peso: Para distribuir las 340 toneladas y evitar daños catastróficos a puentes y carreteras, se utilizó una plataforma modular con un total de 206 ruedas. Esta configuración masiva de ejes y ruedas redujo drásticamente la presión por punto, permitiendo que la carga “flotara” sobre el asfalto.

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Potencia Tractora: El convoy requirió hasta seis camiones tractores operando de manera sincronizada (empujando y tirando simultáneamente) para gestionar la inmensa inercia y el peso total del transporte, alcanzando una velocidad máxima de apenas 13 kilómetros por hora.

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La Ruta Imposible y los Permisos: El tamaño del remolque hizo imposible el uso de autopistas y pasos a desnivel estándar. El equipo de logística tuvo que trazar un itinerario de 169 kilómetros atravesando cuatro condados y 22 ciudades.

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Obstáculos Vencidos: Cada centímetro de la ruta fue mapeado. Se tuvo que prever el retiro y posterior reemplazo de farolas, semáforos, cables de servicios públicos y señales de tráfico. En un punto crucial en Chino, la roca pasó por debajo de un paso elevado dejando un espacio libre de apenas quince centímetros.

Fuente: Artsy.

Fuente: Artsy.

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Cierres Nocturnos: Para evitar la paralización total del tráfico angelino, el traslado se limitó a once noches, moviéndose únicamente durante las horas de la madrugada, lo que requirió la coordinación exhaustiva de permisos municipales y fuerzas del orden. La Roca como Evento Público

El lento y majestuoso avance de Levitated Mass capturó la imaginación del público de una manera que pocas obras de arte moderno logran. Esta operación de autotransporte, concebida para una idea artística conceptual, se convirtió en un evento popular masivo. Decenas de miles de personas acudieron a las calles para ver la roca moverse de noche y tomarse fotos con ella durante el día. La travesía, más que un traslado logístico, fue percibida como una peregrinación, convirtiendo el monolito en una “celebridad” en sí mismo y generando reacciones que van desde festivales de barrio hasta propuestas de matrimonio.

Fuente: Artsy.

Tras once noches de marcha lenta, al amanecer, la roca llegó finalmente al LACMA, donde fue instalada sobre un canal de 138 metros de largo que invita a los visitantes a caminar por debajo, experimentando el encuentro “sublime” y “trascendental” que Heizer concibió hace décadas.

El proyecto Levitated Mass demostró que el autotransporte de carga sobredimensionada puede ser tanto un logro de la ingeniería pesada como una poderosa herramienta para llevar el arte conceptual a la escala más monumental y al público masivo. HOMBRE CAMIÓN

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“LA ESPERANZA MUERE AL ÚLTIMO” Terminamos el año 2025, un año difícil que vivimos los mexicanos, la incertidumbre sobre cuál serán las decisiones que se tomen desde la presidencia de la república sobre este 2026 que está empezando. Se dice fácil, pero sabemos que no lo es, me refiero en el caso del auto transporte federal y estatal que hemos vivido los últimos 7 años, con la llegada de Andrés Manuel López Obrador al poder y posterior la de Claudia Sheinbaum. Que paso con todo lo que esperábamos de la cuarta transformación, muchas promesas y pocas cumplidas. En mi carácter de presidente nacional de Conatram, anduvimos en todo el país, dando el apoyo a Andrés Manuel, lógico el interés tiene pies, esperábamos que en los diferentes puntos que hoy manifiesto tuviéramos respuestas. Empecemos con lo fiscal, el gasto ciego que teníamos años atrás, prácticamente se eliminó, cuando en diferentes reuniones que tuvimos varias organizaciones del transporte con el SAT, haciendo ver la serie de gastos que se tienen en las carreteras, sin contar con comprobantes fiscales, ejemplo, llanteras, restaurantes o taquerías, guías para ingresar a la ciudad, mordidas o extorsiones de los policías municipales, estatales, federales que te cobran piso (disfrazado) porque estás “gordo y feo”, por todo lo que se les pega en gana, tu unidad echa humo, traes vidrios oscuros, no importa que estos sean de fábrica, porque vienes a 40 km y debe ser a 30 km por hora, si es en la ciudad, aquí entran los más despiadados, que son los municipales, que como ellos mismos lo dicen, “a mí el jefe me exige que le lleve cinco mil pesos diarios”, porque dice que su jefe el presidente municipal, también extiende la mano y si no le entras con el municipal, ahí tiene la grúa para llevarte al corralón y ya sabes, sacar de ahí tu camión te puede costar varios días de trámites y aparte la grúa y pensión, si la infracción que te inventa es grave interviene el ministerio público, que es 14 HOMBRE CAMIÓN

otro honorable extorsionador. Si el caso es con la policía estatal, que hay en varios estados patrullan carreteras estatales, pues aquí, en algunos de estos, te piden cuota, si tu trabajo requiere pasar a diario, donde estos se encuentran, ¿Ahora quien sigue?, pues la escasa policía guardia nacional, que lamentablemente llegaba a mejorar la seguridad carretera en el país, todo ha sido a medias y digo a medias, porque falta mucha vigilancia, las carreteras cuentan con pocas patrullas y elementos, esto desde que está empezó se le dijo a Durazo que era el jefe, decía que en 10 meses tendríamos los elementos y patrullas que se requerían, que estaba consciente de ello, se fue este y siguieron varios, han pasado más de 5 años desde que empezó el cambio, lo más lamentable es que la mayoría de ellos, no tiene idea de cuál es la función que tienen que llevar adelante y por si fuera poco, lo que si aprendieron fue a extorsionar, a cobrar por dejarte trabajar, en una palabra lo equivalente a piso, aunque su director el general Isaac Muñoz, se la pasa pidiendo pruebas, cada que alguien se queja de que les quitan dinero, se tuvo una reunión con más de cien consejeros, y ahí al menos una decena de ellos, le hicieron ver que eran extorsionados y una consejera fue muy dura con sus comentarios, dando pelos y señales de cómo y quienes los extorsionaban, en fin, ese tema de los policías, que cada día lo quieran minimizar es uno de los principales gastos que tiene el operador y que no cuenta con comprobante fiscal de los corruptos que los extorsionan. En el estado de Nuevo León, se le pidió audiencia al gobernador Samuel García Sepúlveda y este se negó a recibirnos, ¿Por qué?, por miedo a que en su cara se le dijera como ya se había hecho un año anterior. Por lo que se llegó a la decisión de parar los tráileres desde Saltillo a Monterrey por las dos autopistas, con transportistas de diferentes partes de la república mexicana, en la que participaron más de 2000 tráileres, de esa forma fueron atendidos, por el secretario de gobierno quien

OPINIÓN DE Elías Dip Ramé

en reunión con 6 consejeros de Conatram, reconoció que existen malos elementos y que él atenderá de la mano del subsecretario para frenar la corrupción. Ahora vamos al robo de camiones, donde este crece todos los días desde luego que como decía Andrés Manuel “yo tengo otros datos”, aquí lamentamos el crecimiento de estos ilícitos que nos pegan en nuestro patrimonio, muchos de los hombres camión afectados, su unidad robada era todo su patrimonio, más aún, teniendo la unidad asegurada el pago que te hace la aseguradora es inferior hasta en un 40% de su valor real y esa cantidad la recibes después de varios meses del robo, aparte cabe señalar que cada día la cuota por aseguranza es más alta y que decir de la quema de camiones y autobuses, aquí es donde exigimos que la guardia nacional nos proteja, pero tristemente en muchos de los casos que se les ha pedido ayuda dicen tener instrucciones de sus superiores de no intervenir, aquí viene la pregunta ¿Para qué están las guardias nacionales si no cumplen con su obligación que son precisamente velar por la seguridad? Ahora toca el tema de la economía nacional, esta se ha venido a la baja, el transportista tiene el mejor termómetro si se baja la transportación obviamente es porque la carga a transportar es menor, en fin, como dice el dicho “De esperanzas vive el hombre”. Le deseamos a nuestra presidenta de la república que le vaya mejor en su administración, yéndole bien a ella nos irá mejor a los transportistas y mexicanos en general.

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¡UN “INFIERNO” PARA TRANSITAR! CRISIS DE EXTORSIÓN A TRAILEROS EN NUEVO LEÓN

El inicio de año encuentra al sector del autotransporte de carga en Nuevo León sumido en una crisis sin precedentes. Empresarios y operadores denuncian que circular por el área metropolitana de Monterrey se ha convertido en un “infierno vial” debido a la sistemática extorsión por parte de elementos de Tránsito municipal y estatal. Las “mordidas”, que antes eran de cientos de pesos, ahora alcanzan sumas estratosféricas de hasta $20,000 pesos por tráiler. Las detenciones arbitrarias son la norma, según los transportistas. Los choferes son parados sin haber cometido infracción, solo para que los agentes busquen pretextos o simplemente exijan la “clave” o pregunten “con quién estás arreglado”. Esta situación se agravó tras las protestas nacionales de la semana pasada, donde transportistas se unieron a productores agrícolas para exigir un alto a la inseguridad y las extorsiones en carreteras.

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“Estamos atravesando una crisis para poder transitar por carreteras del país y municipios, yo creo que como jamás se ha visto en la historia, y esto es en todos los municipios de Nuevo León”, aseveró uno de los afectados. Municipios “Desatados” y Tarifas Disparadas Los transportistas denuncian que las detenciones son arbitrarias. Los oficiales paran a los choferes sin que hayan cometido ninguna infracción, con el único fin de extorsionar, con montos que van desde los $4,500 hasta los $20,000 pesos para evitar que se pida una grúa. Los municipios señalados por los afectados por estar “desatados” incluyen: • • • • • •

Monterrey Guadalupe Apodaca Escobedo Santa Catarina Ciénega de Flores

El Enfoque de CONATRAM: El Pretexto de la Licencia Digital Los afiliados a organismos como la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) lamentan que los esfuerzos de sus líderes no den resultados. Una de las problemáticas técnicas que los agentes aprovechan es la implementación de la licencia digital. Diego Bolio, delegado de la CONATRAM Jalisco, señaló que los operadores enfrentan dificultades para mostrar el documento digital debido a la falta de cobertura o internet en carretera. A pesar de que muchos choferes optan por imprimir la licencia digital, esta no es aceptada por los agentes de Tránsito, quienes usan este rechazo como un motivo de extorsión. Bolio urgió a la Secretaría de Comunicaciones federal a emitir un comunicado que dé validez al documento impreso y frene este abuso.

Ciénega de Flores: Hostigamiento Generalizado en Filtros La problemática del abuso de autoridad se intensifica en municipios fuera del núcleo de Monterrey, como Ciénega de Flores, donde la confrontación entre ciudadanos y Policía Municipal ha escalado. Habitantes de este municipio denuncian que los llamados “filtros de seguridad” carecen de resultados en prevención del delito y se han convertido en mecanismos de hostigamiento y extorsión. En un caso reciente, los afectados denunciaron que los policías exigen un supuesto “permiso de turista” para permitir el libre tránsito por la carretera federal a Laredo, un requisito completamente inexistente en la normatividad. Varias personas afirmaron haber sido amenazadas con detenciones arbitrarias en caso de no acatar estas exigencias de dádivas.

Los ciudadanos han hecho un llamado directo al Gobernador Samuel García para que investigue y frene la “cultura de corrupción” que afecta la legalidad y la confianza pública. Piden a Transportistas Denunciar y Hay Escepticismo Ante la publicación de estas graves denuncias, Alcaldes metropolitanos han solicitado a los empresarios del transporte formalizar sus quejas. La mayoría de los ediles, incluyendo al Alcalde regio Adrián de la Garza, aseguraron no haber recibido quejas formales, aunque señalaron estar abiertos a la denuncia anónima o mediante el 072, pues “no vamos a tolerar de ninguna manera ningún tipo de extorsión”. No obstante, la respuesta no es uniforme. El Municipio de Apodaca negó categóricamente las acusaciones de extorsiones en su territorio,

asegurando en una ficha informativa que no hay quejas de CONATRAM contra sus elementos. En Santa Catarina, el Secretario de Seguridad Pública y Vialidad, José María Ramírez Reyes, sostuvo que los operativos están dentro de la Ley, mientras que San Pedro negó haber recibido quejas. Este escepticismo contrasta con un caso reciente en García, donde dos agentes de Tránsito identificados como José Ángel y Axel Jair, fueron capturados por la propia policía municipal tras presuntamente extorsionar a un trailero, a quien le exigían $40,000 pesos en la Avenida Lincoln. Este incidente deja abierta la pregunta: ¿Se trata de una estrategia publicitaria de combate a la corrupción, o realmente se detendrá la red de extorsión que está paralizando al sector transportista en Nuevo León?

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2 DE DICIEMRE, DEL CAMPO A LA CAPITAL: CARAVANA DE TRACTORES ANTE LA NUEVA LEY HÍDRICA. El sector del autotransporte en México fue testigo y, en ocasiones, afectado por la “Gran Caravana de Tractores por el Agua”, una movilización sin precedentes que reunió a productores agrícolas de Puebla, Veracruz y Tlaxcala. Organizados en la Alianza Agrícola PuVe-Tax, los campesinos emprendieron un recorrido estratégico por carreteras clave, buscando presionar a la Cámara de Diputados ante la inminente discusión de la reforma a la Ley de Aguas Nacionales, la cual consideran perjudicial para la continuidad de sus labores y patrimonio. La movilización, si bien fue catalogada como pacífica, generó cierres y complicaciones viales en puntos esenciales para el tránsito de mercancías, subrayando la interconexión entre el campo, la infraestructura carretera y la logística nacional. Crónica de la Movilización en Carretera: Días Clave Martes 2 de Diciembre: El Inicio y el Estado de Alerta La “Gran Caravana de Tractores por el Agua” dio inicio en las primeras horas del martes. Productores partieron desde el municipio de Perote, Veracruz, con la meta inicial de avanzar sobre la carretera MéxicoVeracruz. El convoy cubrió un trazo de nueve puntos, incluyendo Zacatepec (Puebla) y los municipios de Cuapiaxtla, Huamantla y Apizaco (Tlaxcala), utilizando los libramientos en estos últimos. La Alianza Agrícola Pu-Ve-Tax se estableció en Apizaco como su “punto clave” y “estado de alerta”, lista para avanzar hacia la Cámara de Diputados en caso de que la modificación a la Ley de Aguas Nacionales atentara contra el sector agropecuario. A pesar de que sus representantes en la Ciudad de México recomendaron “desactivar” la caravana tras ser incluidos en una mesa de diálogo con el Frente Nacional por el Rescate 18 HOMBRE CAMIÓN

del Campo Mexicano (FNRCM), los productores determinaron continuar con lo programado, enfatizando que su protesta respondía a la falta de agua, a las decisiones tomadas sin consultar al campo y a la necesidad de “supervivencia”.

de vehículos particulares y, de forma notable, de carga, en el kilómetro 185, afectando seriamente las rutas logísticas de la zona.

La postura de protesta escaló, y en el municipio de Quecholac, Puebla, se registró el cierre total de la autopista Acatzingo-Ciudad Mendoza, una vía vital. Este bloqueo, iniciado en la tarde, se prolongó por más de 15 horas, causando filas kilométricas

La mañana del miércoles marcó la llegada del contingente a la capital, intensificando la presión sobre el Congreso y complicando el tránsito en zonas aledañas. Una nutrida caravana de entre 300 y 400 tractores y camiones pesados, reforzada con

Miércoles 3 de Diciembre: Llegada a CDMX y Presión Legislativa

contingentes de Tlaxcala, avanzó por la carretera México-Texcoco hacia la capital federal. A la altura de la Avenida 602, un operativo de tránsito detuvo momentáneamente al contingente, generando congestión vial. Las autoridades capitalinas posteriormente escoltaron a los productores para redirigir su ruta hacia la Cámara de Diputados en San Lázaro. Cerca de las 9:30 horas, los vehículos comenzaron a arribar a las inmediaciones del Palacio Legislativo, estacionando sus tractores frente al acceso principal sobre la calle de Emiliano Zapata. La acción buscaba apoyar a sus representantes en las mesas de diálogo. El vocero Miguel Beristain reiteró que el objetivo era respaldar y estar atentos al dictamen, y que la protesta era pacífica. Ante la inminente discusión, la presión se mantuvo alta. Los agricultores advirtieron que tenían listos 200 tractores más para arribar en caso de que sus demandas no fueran atendidas. Hacia las 16:00 horas, los productores decidieron retirarse de las inmediaciones de la Cámara Baja. Jueves 4 de Diciembre: Aprobación y Consecuencias Legales A pesar de la caravana, el llamado al diálogo por parte de la Secretaría de Gobernación (Segob) y las protestas, la legislación avanzó. La Cámara de Diputados, con votos de Morena y sus aliados, aprobó en lo general la reforma que cambia el régimen de concesiones, asignaciones, explotación y distribución de aguas en el país. Fue avalada con 328 votos a favor, 131 en contra y cinco abstenciones. La principal preocupación de los productores, la desaparición de la transmisión libre de derechos de agua, se mantuvo, introduciendo en su lugar el mecanismo de “Reasignación de Volúmenes”. Esto implica que las concesiones ya no se transferirán automáticamente al vender, arrendar o heredar tierras, quedando sujetas a la aprobación discrecional de un Comité federal presidido por CONAGUA. La oposición alertó que

esto crea “inseguridad jurídica” y divide “la tierra por un lado y el agua por el otro”. La reforma también amplía el plazo para solicitar prórrogas de concesiones (de uno a dos años) y crea nuevos “delitos contra las aguas nacionales”, incluyendo el traslado doloso de aguas y la alteración de cauces, con multas aumentadas. Los productores advirtieron que esto podría “criminalizar” las actividades del campo. La Voz del Campo y el Impacto en el Autotransporte La caravana dejó claro el profundo descontento en el sector primario. Los productores señalaron que la reforma a la Ley de Aguas Nacionales, al restringir la transmisión hereditaria de concesiones, pone en riesgo el patrimonio rural, el valor de la tierra y la continuidad de la producción familiar. Para el sector autotransportista, la movilización representó un llamado de atención sobre la vulnerabilidad de las cadenas de suministro ante protestas sociales enfocadas en recursos vitales. El cierre de la autopista AcatzingoCiudad Mendoza es un ejemplo palpable de cómo la tensión en el

campo se traduce directamente en retrasos y costos logísticos en las carreteras del país. “Sin agricultores no hay comida… y sin agua, simplemente no hay campo”, fue el lema que resonó en las vialidades, un recordatorio de que la estabilidad de un sector (el autotransporte) está indisolublemente ligada a la certeza y el bienestar de otro (el agropecuario). HOMBRE CAMIÓN

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OPERACIÓN “SENDA” DESARTICULA REDES DE ROBO A TRANSPORTE DE CARGA EN EDOMEX; ASEGURAN BODEGAS, ENCIERROS Y RUTAS CRÍTICAS colindantes con carreteras federales y accesos a centros de distribución (CEDIS) y parques industriales. De acuerdo con las investigaciones, los grupos delictivos operaban principalmente en carreteras federales y estatales, así como en vialidades locales cercanas a zonas industriales, donde los operadores eran interceptados durante maniobras de carga, descarga o espera. Modus operandi identificado: riesgos clave para operadores Las autoridades documentaron diversos métodos de ataque que representan riesgos directos para el personal operativo del autotransporte, entre los que sobresalen:

En una de las acciones más amplias contra el robo al autotransporte de carga registradas en el Estado de México, autoridades federales y estatales ejecutaron la Operación “Senda”, que permitió la detención de 68 personas, el aseguramiento de 137 inmuebles, 178 vehículos y la recuperación de miles de toneladas de mercancía, además de armamento, equipos de inhibición de señal y sistemas de monitoreo satelital utilizados por grupos criminales. La operación fue coordinada por la Guardia Nacional, con la participación de la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa), la Secretaría de Marina (Semar), la Secretaría de Seguridad del Estado de México (SSEM) y la Fiscalía General de Justicia del Estado de 20 HOMBRE CAMIÓN

México (FGJEM), con apoyo del Poder Judicial estatal, que autorizó órdenes de aprehensión y cateo tras el análisis de 82 solicitudes judiciales durante más de 72 horas continuas. Municipios y zonas de riesgo para el transporte de carga Las acciones se desplegaron de manera simultánea en 46 municipios mexiquenses, varios de ellos considerados corredores logísticos prioritarios por su alta incidencia en robo a transporte, entre los que destacan Toluca, Ecatepec, Naucalpan, Tlalnepantla, Cuautitlán Izcalli, Atizapán de Zaragoza, Nezahualcóyotl, Texcoco, Zumpango, Valle de Chalco, Tultitlán, Lerma y Nicolás Romero, así como zonas

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Simulación de retenes mediante el uso de uniformes, insignias y patrullas apócrifas para obligar a los operadores a detener la marcha.

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Bloqueos carreteros con vehículos, piedras, rocas o troncos para forzar el alto de las unidades.

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Ponchallantas y montachoques, así como daños deliberados a neumáticos cuando las unidades se encontraban estacionadas o en circulación.

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Uso de armas de fuego, con disparos dirigidos principalmente a parabrisas para someter a los conductores.

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Secuestro exprés de operadores, quienes eran trasladados a zonas despobladas mientras se realizaba el traspaleo de la mercancía a cajas secas sin reporte de robo. Filtración de información y uso de empresas fachada

Uno de los hallazgos de mayor impacto para el sector fue la identificación de la colusión de empleados de empresas de monitoreo satelital, quienes mantenían contacto

directo con células criminales y proporcionaban información en tiempo real sobre rutas, horarios, tipo de carga y ubicación exacta de las unidades, facilitando los robos. Asimismo, se detectó el uso

de bodegas, encierros, pensiones, casas de seguridad y deshuesaderos, donde se ocultaba mercancía, se desvalijaban tractocamiones y se alteraban números de serie, placas y medios de identificación.

Aseguramientos relevantes para la cadena logística Como resultado de los cateos, fueron asegurados: •

49 armas de fuego, cartuchos útiles y cargadores.

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Equipos de inhibición de señal y sistemas de monitoreo satelital.

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61 mil 294 cajas con mercancía diversa, incluyendo abarrotes, alimentos, insumos industriales y productos de consumo.

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178 vehículos, entre tractocamiones, cajas secas, remolques y vehículos de apoyo, varios con medios de identificación alterados.

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Chasises, motores y autopartes de camión, además de 535 mil pesos en efectivo y diversas dosis de estupefacientes.

Algunos vehículos estaban rotulados con supuestos sindicatos u organizaciones sociales, utilizados para el traslado y ocultamiento de mercancía robada. Del total de 68 personas detenidas, 16 ya fueron vinculadas a proceso, 38 cuentan con fecha de audiencia de formulación de imputación, 13 están pendientes de resolver su situación jurídica y una fue remitida a la Fiscalía General de la República. Los delitos investigados incluyen robo a transporte de carga con violencia, secuestro exprés, homicidio, ataques a las vías de comunicación, portación ilegal de armas y encubrimiento. Las autoridades informaron que se iniciaron procedimientos de extinción de dominio sobre los inmuebles asegurados relacionados con estas actividades ilícitas. La Fiscalía del Estado de México reiteró el llamado a las empresas transportistas, operadores y centros logísticos a denunciar cualquier hecho delictivo, reforzar los protocolos de seguridad, proteger la información sensible de rutas y cargas, y verificar la confiabilidad de proveedores de monitoreo y custodia.

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TRAGEDIA EN EL ISTMO DE TEHUANTEPEC: DESCARRILAMIENTO DEL TREN INTEROCEÁNICO DEJA 13 MUERTOS Y DECENAS DE HERIDOS El fin de año en el Istmo de Tehuantepec se vio empañado por una tragedia que puso en entredicho una de las obras de infraestructura más importantes y costosas del sexenio pasado: el Tren Interoceánico. El domingo 28 de diciembre, un convoy que cubría la ruta Salina Cruz, Oaxaca, a Coatzacoalcos, Veracruz, se descarriló violentamente cerca del poblado de Nizanda, resultando en la muerte de 13 personas y dejando a 98 lesionados, cinco de ellos de gravedad. El accidente, ocurrido alrededor de las 10:30 de la mañana, fue catastrófico. En una curva ubicada en el tramo entre Chívela y Nizanda, una de las locomotoras salió de las vías. La inercia provocó que una segunda locomotora y dos de los cuatro vagones, que transportaban a 241 pasajeros, cayeran a un barranco. Testimonios de los sobrevivientes apuntan a la velocidad excesiva al ingresar a la curva como el factor desencadenante. El Saldo y la Operación de Rescate Tras el impacto, se desplegó una amplia movilización de personal de la Coordinación Estatal de Protección Civil y Gestión de Riesgos, Policía Vial, y ambulancias. La Marina, encargada de la construcción y operación del tren, tomó el control de la escena. La Presidenta Claudia Sheinbaum confirmó el saldo del siniestro, citando el reporte oficial de la Marina, y precisó que los heridos fueron distribuidos en hospitales del IMSS y del sistema IMSS-Bienestar en Matías Romero, Salina Cruz, Juchitán e Ixtepec. Hasta el momento del cierre de esta edición, 44 personas permanecían hospitalizadas. El Almirante en retiro Octavio Sánchez Guillén, director del Corredor Interoceánico, detalló que el primer vagón se deslizó a 6.5 metros de profundidad. Más allá de la cifra oficial, la tragedia se extendió a las redes 22 HOMBRE CAMIÓN

sociales, donde decenas de personas publicaron mensajes de búsqueda de familiares, sin información precisa sobre su paradero en las primeras horas. La Investigación: Velocidad, Vías y la “Caja Negra” La investigación sobre las causas del descarrilamiento ha quedado a cargo de la Fiscalía General de la República (FGR) y la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario. La Presidenta Sheinbaum aseguró que se realizará un análisis “con rigor” para determinar lo ocurrido. Un elemento crucial en la investigación es el registrador electrónico, la caja negra ferroviaria, que registra datos

continuos sobre la operación del tren, incluyendo la velocidad, la posición del acelerador y las presiones del freno. La Mandataria federal confirmó que este dispositivo ya se encuentra en cadena de custodia de la FGR. “La Fiscalía tiene que hacer todos los peritajes, se tiene que saber la locomotora, las vías y también la manera de conducir, entre otras tiene que analizarse bien, tiene que revisarse y tiene que esclarecerse absolutamente todo”, afirmó la Presidenta Sheinbaum. La mandataria anunció su traslado a Oaxaca para hablar con las familias de las víctimas, asegurando que si se encuentran responsables, se aplicará justicia.

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CRUCE HISTÓRICO EN NUEVO LAREDO: MÁS DE 5,200 VEHÍCULOS DE PAISANOS INGRESARON AL PAÍS EN LA CARAVANA MIGRANTE Con una afluencia que superó récords previos, el pasado 17 de diciembre de 2025, la frontera de Nuevo Laredo, Tamaulipas, fue testigo del ingreso de más de 5,200 vehículos de connacionales procedentes de Estados Unidos, como parte de la vigésima edición de la Caravana Migrante “Del Orden y la Legalidad”. Este contingente, compuesto por cerca de 20,000 paisanos, se dirigió principalmente hacia los estados de Guanajuato y Querétaro para celebrar las fiestas decembrinas con sus familias. El número de vehículos de esta caravana representa un aumento significativo respecto al año anterior, cuando cruzaron 4,500 unidades, lo que marca un incremento aproximado del 15.5 por ciento. En el marco del Operativo de Invierno del programa

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Héroes Paisanos 2025-2026, vigente del 28 de noviembre al 8 de enero, el Instituto Nacional de Migración (INM) y diversas corporaciones escoltaron y acompañaron a los viajeros para garantizar un tránsito seguro, digno y libre de abusos.

“Este operativo se traduce en presencia y respaldo del Estado, con módulos de atención, observadores y acompañamiento en carreteras, aeropuertos, centrales de autobuses y puntos estratégicos del País”, afirmó el Comisionado.

Acompañamiento Institucional y Seguridad Reforzada

El acompañamiento permanente se brindó desde el ingreso a territorio nacional hasta sus lugares de origen, con la participación coordinada de: Guardia Nacional, Instituto Nacional de Migración (INM), Ángeles Verdes, así como Policías Estatales y Municipales.

El Comisionado Nacional de Migración, Sergio Salomón, informó que el operativo se dio en respuesta a la instrucción de atender con visión humanista a los connacionales. Destacó que el objetivo fue salvaguardar la integridad y los derechos humanos de los más de 20 mil migrantes que se concentraron en Laredo, Texas, para retornar en grupo ante los riesgos del trayecto.

El ingreso vehicular de paisanos por los puentes internacionales de Tamaulipas ha sido masivo, acumulando 86 mil vehículos desde el 28 de noviembre hasta el 22 de diciembre, según reportes de la Mesa de Seguridad.

RESOLUCIÓN OFICIAL: NUEVAS CIFRAS DE SALARIO MÍNIMO VIGENTES A PARTIR DE ENERO DE 2026. El sector del autotransporte se encuentra en un periodo de ajuste y planeación tras la publicación en el Diario Oficial de la Federación de la Resolución que establece los Salarios Mínimos Generales y Profesionales que regirán a partir del 1 de enero de 2026. Este anuncio, resultado del consenso entre los sectores obrero y patronal, consolida un incremento significativo en el piso salarial de la fuerza laboral. La política de recuperación salarial impulsada por el Gobierno Federal, que acumula un crecimiento de poder adquisitivo del 154% desde 2018, se materializa con un incremento del 13.0% en el Salario Mínimo General para la mayoría del país (Zona del Salario Mínimo General - ZSMG) y del 5.0% para la Zona Libre de la Frontera Norte (ZLFN). Remuneración Específica para Operadores Para la industria de la carga, la noticia principal radica en la actualización de los Salarios Mínimos Profesionales para los oficios esenciales: Chofer Operador de Camión de Carga y Chofer Operador de Camioneta de Carga.

Es crucial para el sector transportista recordar el lineamiento de la Comisión Nacional de los Salarios Mínimos: el incremento otorgado no debe establecer un piso ni un tope para las negociaciones salariales contractuales. Las revisiones de contratos colectivos para 2026 deben llevarse a cabo bajo la libre voluntad de las partes, atendiendo a la productividad y la situación financiera particular de cada empresa.

A partir de enero de 2026, la Zona del Salario Mínimo General contará con un salario diario de $315.04 pesos, mientras que la Zona Libre de la Frontera Norte tendrá un monto de $440.87 pesos. En cuanto a los oficios de transporte de carga, los montos específicos para choferes de camión y camioneta representan los nuevos mínimos legales para la remuneración diaria.

Estos salarios mínimos de oficio se sitúan por encima del mínimo general, reconociendo la especialización y la importancia de la labor de los transportistas. Las empresas del sector deberán aplicar el aumento correspondiente a los montos vigentes en 2025 para determinar los nuevos pisos salariales profesionales que entrarán en vigor. Contexto Económico y Marco Regulatorio El aumento al salario mínimo se da en un contexto de crecimiento moderado de la economía nacional y un aumento en el salario base de cotización promedio de los trabajadores asegurados. Las autoridades han reiterado que este ajuste no debe ser considerado como un factor inflacionario descontrolado. HOMBRE CAMIÓN

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SIMPLIFICACIÓN Y DIGITALIZACIÓN: SICT INICIA 2026 CON UN ACUERDO CLAVE PARA EL AUTOTRANSPORTE La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) ha dado un paso firme hacia la modernización del sector al publicar, el pasado 26 de diciembre en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el “Acuerdo por el que se establecen acciones de simplificación para trámites que se realizan ante la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.”

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Esta medida, que entrará en vigor en los primeros días de enero de 2026, representa un avance significativo en la mejora regulatoria y la digitalización que el sector venía esperando. El acuerdo, firmado por el Secretario Jesús Antonio Esteva Medina, responde a los objetivos de política pública de reducir la carga burocrática y agilizar los procesos en apego a la Ley Nacional para Eliminar Trámites Burocráticos y el Plan Nacional de Desarrollo 2025-2030.

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Fusión y Optimización de Trámites: Se ha implementado la fusión de varios trámites relacionados, reduciendo la complejidad y el número de homoclaves: •

Placas de Traslado: Se unifican los trámites para empresas trasladistas, fabricantes y/o distribuidoras de vehículos nuevos, resultando en la nueva homoclave SICT-03-004. Esto simplifica el proceso para obtener las placas necesarias para la circulación de unidades nuevas.

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Permisos de Carga Especializada: Los permisos para el tránsito de vehículos de carga especializada y grúas industriales (hasta 90 toneladas, más de 90 toneladas y grúas) se consolidan en la homoclave SICT-03-018, simplificando las gestiones para el traslado de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen.

Actualización y Agilización de Requisitos: Se han actualizado homoclaves y requisitos en trámites clave para la operación diaria:

Cambios Focales en la DGAF Las modificaciones se centran principalmente en la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), impactando directamente en la operación de transportistas de carga especializada, pasajeros y empresas auxiliares.

Permisos de Terminales de Pasajeros: Se fusionan los permisos de construcción para personas físicas y morales en la homoclave única SICT-03-011, facilitando la infraestructura para el autotransporte federal de pasajeros.

El permiso complementario a transportistas de pasajeros (SICT03-015) ahora tiene requisitos más claros, incluyendo la obligación de presentar el Certificado de emisiones y físico-mecánicas vigente, además de las pólizas de seguros correspondientes (responsabilidad civil y viajero). La Solicitud para operar como Unidad de Inspección (emisiones y físico-mecánicas) se actualiza a SICT-03-019, con requisitos precisos como la acreditación por entidad de acreditación y la póliza de seguro de responsabilidad civil.

Eliminación Histórica de Trámites Burocráticos: Una de las acciones más significativas es la eliminación de siete trámites que representaban una considerable carga administrativa para los transportistas: •

SCT-03-022 Registro de horarios para pasajeros.

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SCT-03-023 Aviso de celebración de enrolamiento entre permisionarios

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SCT-03-047 Registro de tarifas de Autotransporte de Pasaje.

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SCT-03-035 Oficio de liberación de vehículo en depósito.

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SCT-03-049/050 Quejas por cobro excesivo de tarifas y por no respetar la tarifa INAPAM.

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SCT-03-055 Dictamen sobre condiciones de seguridad para usar caminos de menor clasificación.

La eliminación del registro de tarifas y horarios, así como los avisos de enrolamiento, otorga mayor flexibilidad operativa a las empresas de autotransporte de pasajeros. El Camino hacia la Digitalización El Acuerdo establece el compromiso de la SICT de realizar las gestiones necesarias para adecuar y actualizar los sistemas electrónicos, plataformas y bases de datos en un plazo de ciento veinte días naturales a partir de la entrada en vigor. Mientras tanto, se indica que todos los documentos deberán presentarse en original y digitalizados para su cotejo. Además, se han establecido formatos de solicitud específicos (F01TP, F01-PC, F01-VOL, etc.) que estarán disponibles en el micrositio oficial de la DGAF.Este nuevo marco regulatorio, que entra en vigor pocos días después de su publicación, marca un hito en la simplificación administrativa del autotransporte federal, prometiendo un entorno operativo más ágil y eficiente para la industria en 2026.

SICT AGILIZA TRÁMITES CLAVE PARA OPERADORES: ANUNCIA JORNADAS DE EXAMEN PSICOFÍSICO INTEGRAL EN 2026 La SICT, a través de un Acuerdo publicado el pasado 30 de diciembre en el DOF, ha anunciado la implementación de “Jornadas de Medicina del Transporte” durante el 2026. Esta medida temporal busca otorgar facilidades administrativas para la práctica del Examen Psicofísico Integral (EPI). El objetivo es abatir la alta demanda existente y reducir el rezago en la expedición de licencias, asegurando al mismo tiempo la continuidad laboral de los operadores y, fundamentalmente, reforzando la seguridad vial en las carreteras federales. Calendario y Sedes de las Jornadas 2026 Las jornadas se desarrollarán en cuatro etapas estratégicas a lo largo del año, con un horario de atención de lunes a viernes de 9:00 a 18:00 horas en las siguientes sedes:

La duración total de las Jornadas será de 88 días hábiles, priorizando la atención en las modalidades de Expedición, Revalidación o Revaloración del EPI. Requisitos para los Operadores Para acceder a estas facilidades, los operadores deberán realizar un pre-registro obligatorio en el micrositio de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF) y presentarse en la sede elegida con la siguiente documentación: Documentación Administrativa: • Identificación oficial. • Comprobante de pago.

Documentación Médica (previa): • Electrocardiograma de laboratorio certificado. • Estudios de glucosa sérica y hemoglobina glucosilada de laboratorio certificado. • Reporte de agudeza visual (no mayor a 30 días) expedido por oftalmólogo autorizado. • Carta responsiva firmada.

Una vez realizada la valoración psicofísica y validada la documentación médica, la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte (DGPMPT) expedirá la Constancia de Aptitud Psicofísica el mismo día de la evaluación, permitiendo al operador continuar de inmediato con el trámite de su licencia federal ante la DGAF.

La Arq. Tania Carro Toledo, Subsecretaria de Comunicaciones y Transportes, firmante del Acuerdo, enfatizó que esta iniciativa maximiza la eficiencia administrativa y genera valor público al proteger la continuidad laboral del personal de autotransporte, un sector esencial para la economía nacional.

Este Acuerdo, que entra en vigor al día siguiente de su publicación, es de carácter complementario al marco normativo ordinario y representa un esfuerzo de coordinación entre la DGPMPT y la DGAF para impulsar un transporte terrestre más eficiente y seguro. HOMBRE CAMIÓN

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OPINIÓN DE Gustavo Puente Estrada

ARANCELES A CHINA Y PAGO DE AGUA A E.U.A. Bondad “cualidad de ser bueno”.

Es hacer el bien... incluso cuando nadie lo nota. No nace de la recompensa, sino de la convicción. Es una fuerza tranquila: de dar sin esperar...y ayudar sin exhibirse. El Gobierno Federal implementa un nuevo paquete de gravámenes (impuestos) a los productos chinos que importamos, esto, debido al fuerte impacto negativo que están dando a la economía mexicana, ya que prácticamente inundan de sus productos muchos renglones en nuestro país, y como ejemplo, tenemos el zapato, ya que el producto chino entraba a México bajo un esquema que permitía que nuestro país terminara este bien y la realidad es que solamente se ensamblaba y al salir al mercado su precio de venta era muy por debajo del nacional. Esta práctica le costó a México 150 mil empleos en pequeños y medianos fabricantes. Con esta experiencia el nuevo arancel va dirigido a 1,463 productos que pagarán un impuesto extra entre el 20 % y el 35 %. Esto impacta a US $ 51,910 millones de dólares (8.3 % de las compras del país). Los afectados son 17 sectores clave. Desde un automóvil nuevo, ropa y zapatos, plásticos, electrodomésticos, acero, juguetes y muebles.

El mercadeo internacional está cambiando constantemente, ya que las condiciones económicas se combinan en muchas ocasiones con políticas gubernamentales. La prueba está en las nuevas condiciones que marca EU a China y de las cuales debemos tomar algunas para protección de nuestras importaciones y nuestros empleos. Junto con ello se ha presentado un fenómeno comercial en México, donde se da la apertura en pocos meses de cientos de comercios de capital chino donde se comercializan miles de productos hechos en ese país, éstos, con precios muy por debajo de los conocidos en el resto del comercio mexicano, lo que hace obvio que esta nación asiática está enviando productos con política dumping, posiblemente subsidiados por su gobierno. AGUA-México llevó a cabo un Tratado de Aguas en 1944, donde nuestro país está obligado a entregar a EU 2 mil 158 millones de m3 de agua en un período de 5 años, o 431 millones de m3 de agua cada año,

de los escurrimientos que llegan al Río Bravo. México se queda con 2/3 partes y EU con 1/3. Además, nuestro país recibe 1.8 mil millones de m3 de agua del Río Colorado. El problema es que México entregó menos agua de lo establecido en dicho tratado ya que solo se pudo cumplir la cuota en el ciclo 2024-2025, esto debido a los años de sequía que se tuvieron en esa zona. En el último acuerdo binacional, México se comprometió a liberar 249 millones de m3 de agua y las entregas de este bien dieron inicio el pasado 15 de diciembre de este año, continuando este programa durante el mes de enero del 2026. El presidente EU Donald Trump amenazó con imponer un arancel del 5 % a productos mexicanos si México no llega a cumplir con la entrega de agua exigida bajo el tratado. Parece ser que la economía del país no está caminando como lo deseamos y lo requerimos. Un nuevo arancel del 5 % a todo lo que exportamos a la Unión Americana es algo que sí lesionaría a nuestra economía.

P.D. LEALTAD “COMPROMISO INQUEBRANTABLE CON LA VERDAD Y EL DEBER”. LA LEALTAD NO SE DICE, SE DEMUESTRA. NO DEPENDE DE LAS CIRCUNSTANCIAS, SINO DEL CARÁCTER. NO SE ROMPE POR CONVENIENCIA, PORQUE QUIÉN LA TRAICIONA NUNCA LA TUVO. NO ES UN CONTRATO QUE SE NEGOCÍA, SINO UN PRINCIPIO QUE SE HONRA. CONSUMA LO HECHO EN MÉXICO Y ESTARÁ DANDO TRABAJO A MEXICANOS. ¡MÉXICO ES PRIMERO! DICIEMBRE DEL 2025. 28 HOMBRE CAMIÓN

TIP MÉXICO IMPULSA LA LIQUIDEZ DEL TRANSPORTE CON SU PROGRAMA SALE & LEASEBACK En un entorno donde el acceso al crédito bancario sigue siendo limitado para las empresas de transporte —donde solo el 13.7% obtuvo financiamiento bancario en 2024, según INEGI—, el contexto financiero desafiante ha impulsado a las empresas a buscar soluciones más ágiles y eficientes que no comprometan su capacidad operativa. Ante esta realidad, TIP México presenta su programa Sale & Leaseback (venta con arrendamiento posterior), una alternativa innovadora que convierte activos en liquidez inmediata y fortalece la operación de transportistas y operadores logísticos en todo el país. El esquema Sale & Leaseback de TIP México funciona como una alternativa financiera estratégica: •

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Venta: La empresa de transporte vende sus unidades a TIP México, recibiendo capital fresco de forma inmediata. Arrendamiento: De manera simultánea, las unidades son arrendadas de vuelta a la empresa, lo que asegura la continuidad de su operación sin interrupciones.

Como resultado, las empresas logran liberar recursos sin recurrir a un crédito bancario, evitan incrementar su nivel de endeudamiento y fortalecen su posición financiera y operativa. Este enfoque es crucial en un contexto donde el 56.2% de las empresas mexicanas recurren a esquemas alternativos de financiamiento.

El programa Sale & Leaseback de TIP México ofrece un conjunto de ventajas clave que lo convierten en una herramienta versátil y estratégica: • •

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Liberación de Capital: Transforma unidades en recursos disponibles de forma inmediata. Flexibilidad en Contratos: Adaptación a cada perfil con arrendamiento puro o financiero, plazos flexibles y servicios deducibles. Beneficios Fiscales: Las rentas y servicios como mantenimiento, seguros o rastreo satelital se convierten en gastos deducibles. Salud Financiera: Mejora indicadores clave como liquidez y apalancamiento, sin incrementar deuda.

El programa está diseñado específicamente para transportistas y operadores logísticos con flotas de carga ligera o pesada que buscan acelerar su expansión, renovar unidades o enfrentar retos de liquidez.

Adicionalmente, el esquema de Sale & Leaseback de TIP México se complementa con una amplia gama de servicios integrales que fortalecen la operación: • Administración de mantenimiento. • Cobertura de seguros vehiculares. • Rastreo satelital. • Asistencia legal. • Uso de la plataforma de gestión de flotas MyTIP. Gracias a esta integración, las compañías no solo obtienen liquidez financiera inmediata, sino que también acceden a una solución integral que combina eficiencia operativa con beneficios de deducibilidad fiscal, asegurando continuidad y optimización en su gestión empresarial. Con más de 30 años de experiencia, infraestructura propia y cobertura nacional, TIP México se posiciona como un aliado estratégico frente a otras alternativas, garantizando continuidad y respaldo operativo adaptado a las necesidades del sector.

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CUMMINS INDIA PRESENTA SU CARTERA DE ENERGÍA DE PRÓXIMA GENERACIÓN PARA INFRAESTRUCTURA Y CONSTRUCCIÓN EN EXCON 2025

Cummins in India (“Cummins India”), proveedor líder de soluciones de tecnología de energía, presentó hoy su innovadora cartera de soluciones de energía de próxima generación en CII EXCON 2025, destacando su compromiso de impulsar la infraestructura y la construcción de la India con tecnología más limpia, eficiente y confiable. El punto central de la exhibición es el grupo electrógeno de 82,5 kVA compatible con CPCB IV+, diseñado para proporcionar energía confiable y eficiente para operaciones críticas en infraestructura, minería y construcción. Este grupo electrógeno ofrece un tamaño compacto, una eficiencia de combustible superior y un rendimiento optimizado, proporcionando una solución de energía más inteligente para las necesidades cambiantes de la India. Cummins India también demostró sus plataformas de motores localizadas y preparadas para el futuro, que incluyen avanzados motores de combustión interna diésel e hidrógeno, junto con tecnologías de postratamiento de última generación. Estas soluciones están diseñadas para ofrecer el máximo tiempo de actividad, mayor densidad de energía y un costo total de propiedad reducido. 30 HOMBRE CAMIÓN

Puntos Clave de la Exhibición: Grupo Electrógeno de 82,5 kVA (compatible con CPCB IV+): La última versión de la cartera lanzada en 2023, presenta un diseño de próxima generación que es más compacto, confiable y con rendimiento mejorado para aplicaciones de energía permanente y continua. Plataformas de Motores Localizadas: Se exhiben los motores diésel QSB4.5, L10 y M15, que ofrecen una potencia y eficiencia robustas, y están diseñados para una variedad de aplicaciones de equipos de construcción pesada. Tecnología de Hidrógeno Verde: Se presenta el motor de combustión interna de hidrógeno B6.7H, que funciona con hidrógeno verde con cero emisiones de carbono. Este motor es clave para apoyar la transición de la India hacia una movilidad baja en carbono. Soluciones de Emisiones Avanzadas: Se destaca el sistema de postratamiento Single Module™ de 9 pulgadas, que es hasta un 70% más pequeño y un 40% más ligero que los sistemas convencionales, garantizando el cumplimiento de las normas de emisiones más estrictas (CEV BS IV/BS V).

Al comentar sobre la participación de Cummins India en EXCON, Shveta Arya, directora general de Cummins India Limited y líder regional de Cummins en India, dijo: “A medida que el país acelera su infraestructura, la energía confiable y sostenible continúa siendo la columna vertebral del progreso. Cummins ha sido un socio integral para impulsar el progreso de India durante más de 60 años, y EXCON 2025 refleja esta asociación duradera. Nuestra participación este año muestra la amplitud y profundidad de nuestras tecnologías de energía, que sirven a los sectores de construcción, minería e infraestructura. Desde grupos electrógenos avanzados hasta plataformas de motores de próxima generación y soluciones de emisiones, nuestra cartera representa cómo Cummins está impulsando el sector con sus soluciones listas para el mercado, confiables y eficientes que son ‘Made in India’ para India y el mundo”. La completa cartera de tecnologías subraya el compromiso de Cummins India de ofrecer soluciones de energía confiables y preparadas para el futuro que respalden las diversas y crecientes necesidades del ecosistema industrial del país.

NUEVO MACK ANTHEM 2025: EL CAMIÓN QUE MARCA EL FUTURO DEL TRANSPORTE EN MÉXICO CON HASTA 10% DE MEJORA EN EFICIENCIA

Mack Trucks, en el marco de su 125 aniversario, eligió la vigésimo primera edición de Expo Transporte ANPACT 2025 para presentar oficialmente en México el Nuevo Mack Anthem 2025, un tractocamión diseñado para redefinir la eficiencia, la seguridad y el confort del operador en las carreteras del país. Ante más de 60,000 visitantes y 500 marcas, el Nuevo Anthem no solo se presentó como una innovación, sino como la respuesta de la marca a las demandas de rentabilidad y sostenibilidad del sector, en un momento crucial para la optimización de recursos. Un Nuevo Estándar de Eficiencia y Rentabilidad El pilar fundamental del Nuevo Mack Anthem es la reducción de costos operativos. Gracias a significativos avances en aerodinámica, tren motriz y gestión inteligente de energía, el modelo logra una mejora de hasta un 10 % en el rendimiento de combustible respecto a su predecesor.

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“En un entorno donde cada litro cuenta, el Anthem se posiciona como una solución concreta para fortalecer la eficiencia del negocio, traduciéndose en una operación más rentable por kilómetro recorrido y un menor impacto ambiental”, señaló un vocero de Mack. Seguridad y Maniobrabilidad: Prioridad para el Operador El diseño del Nuevo Mack Anthem se centra en mejorar la visibilidad y el control, elementos cruciales para la seguridad en largas jornadas. Su cofre rediseñado, junto con un parabrisas con mayor ángulo y curvatura, reduce significativamente los puntos ciegos y mejora el coeficiente aerodinámico. La seguridad se robustece con un completo paquete de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) que incluye:

Esta eficiencia superior es impulsada por innovaciones clave en el motor MP®13, que incluye:

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Nuevo pistón de 7 ondas para optimizar la combustión. Nuevas bielas que minimizan la fricción axial.

Inyector con aguja dosificadora más pequeña para un control preciso del suministro de combustible.

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Radar de colisión frontal. Sensores laterales de punto ciego con capacidad de reconocer peatones. Bolsas de aire tipo cortina en las puertas. Dirección asistida Command Steer (disponible bajo pedido) para

corrección de carril y reducción de fatiga. Estas tecnologías permiten una reducción de hasta un 43 % en incidentes, elevando el estándar de protección en el autotransporte mexicano. Además, la introducción de la transmisión mDrive generación G optimiza la maniobrabilidad en entornos logísticos complejos. Confort de Clase Mundial para Largas Jornadas Mack reitera su enfoque humano, diseñando el interior del Nuevo Anthem como un “segundo hogar”. El tractocamión integra: • • •

Asientos con funciones de calefacción y masaje. Mayor ergonomía y mejor insonorización. Un entorno de cabina más funcional y confortable que contribuye al bienestar físico y mental del conductor.

La presentación del Nuevo Mack Anthem, junto con la incorporación de unidades de nueva generación como el Pioneer, reafirma el compromiso de Mack de consolidar su presencia en México, ofreciendo un portafolio robusto y moderno, adaptado a las necesidades específicas del mercado nacional. HOMBRE CAMIÓN

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ANPACT IMPULSA LA PRODUCTIVIDAD Y PIDE TRANSICIÓN GRADUAL EN LA REDUCCIÓN DE LA JORNADA LABORAL La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) ha reiterado su compromiso con la estabilidad y el crecimiento del sector, destacando la necesidad de un enfoque equilibrado para impulsar la productividad y manejar la transición hacia la potencial reducción de la jornada laboral.

Si bien los indicadores anuales siguen mostrando variaciones a la baja en comparación con 2024 (ventas al mayoreo -53.4% acumulado, producción -36.0% acumulado, exportación -30.5% acumulado), las cifras de noviembre de 2025 señalan un importante repunte mensual en las principales métricas, un indicativo del trabajo de recuperación a mediano y largo plazo del sector:

En un entorno complejo, y tras presentar los resultados preliminares de la industria de vehículos pesados correspondientes a noviembre de 2025, la ANPACT, a través de su presidente ejecutivo, Rogelio Arzate, subrayó la importancia de la gradualidad, el orden y la flexibilidad en la implementación de la reducción de la jornada laboral a 40 horas. Rogelio Arzate enfatizó que la industria debe seguir enfocada en la calidad del empleo, la productividad y la competitividad. Para ello, es fundamental “impulsar la profesionalización y el desarrollo de capacidades del sector, asegurando que no se generen impactos negativos en la sostenibilidad de las empresas y en la viabilidad de los modelos de negocios.” Reconocimientos y Retos del Sector En otros temas relevantes para el autotransporte: •

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Distintivo ‘Hecho en México’: Rogelio Arzate destacó el valor del distintivo “Hecho en México” recibido por la ANPACT de parte de la Secretaría de Economía, liderada por Marcelo Ebrard, durante Expo Transporte ANPACT 2025. Este sello, que reconoce la calidad, la innovación y la solidez de los vehículos fabricados en el país, actúa como un “mensaje de confianza para nuestros socios comerciales y para los miles de trabajadores que sostienen esta cadena productiva”. Expo Transporte ANPACT 2025: El presidente de ANPACT reconoció la participación de líderes, empresarios, transportistas y medios de comunicación,

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destacando que con su aporte se rompieron récords y se trazó la agenda pública del sector hacia la sostenibilidad y la descarbonización. Importación de Usados: La asociación reiteró el llamado a las autoridades para contener la importación de vehículos pesados usados desde Estados Unidos, señalando el grave impacto ambiental y a la seguridad vial, pues a septiembre de 2025, por cada 100 vehículos nuevos vendidos, se importan casi 70 usados.

ANPACT reafirma su colaboración con autoridades y empresas para fortalecer la productividad y la capacidad productiva nacional.

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destacando que con su aporte se rompieron récords y se trazó la agenda pública del sector hacia la sostenibilidad y la descarbonización. Importación de Usados: La asociación reiteró el llamado a las autoridades para contener la importación de vehículos pesados usados desde Estados Unidos, señalando el grave impacto ambiental y a la seguridad vial, pues a septiembre de 2025, por cada 100 vehículos nuevos vendidos, se importan casi 70 usados.

ANPACT reafirma su colaboración con autoridades y empresas para fortalecer la productividad y la capacidad productiva nacional.

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GUERRERO CONSOLIDA CONECTIVIDAD CON PROGRAMA FEDERAL DE CAMINOS ARTESANALES El Programa Caminos Artesanales ha marcado una etapa de significativa expansión en la infraestructura de movilidad de Guerrero, logrando conectar a 23 municipios a través de la construcción de nuevas rutas en comunidades históricamente con altos niveles de aislamiento. Este programa federal concluye el año con una inversión total reportada de 3,188 millones de pesos. Los recursos invertidos se han traducido en la ejecución de 297 caminos, que suman una longitud total de 665.04 kilómetros. El objetivo central de estas obras es mejorar la accesibilidad, reducir los tiempos de traslado y aumentar la seguridad vial para miles de habitantes, facilitando la integración de regiones que tradicionalmente han enfrentado rezagos en servicios. Concentración de Esfuerzos en Regiones Prioritarias El programa ha focalizado la mayoría de sus intervenciones en la Región Montaña, debido a su compleja orografía y las necesidades históricas de conectividad. En la Montaña: Se han construido 241 caminos, lo que representa un total de 560.45 kilómetros. Los municipios beneficiados incluyen Cochoapa el Grande, Atlamajalcingo del Monte, Acatepec, Alcozauca, Alpoyeca, Atlixtac, Copanatoyac, Huamuxtitlán y Tlalixtaquilla de Maldonado. Esta alta concentración de obras busca impactar directamente en la vida diaria de una vasta población que depende de estas vías para su desarrollo. En la Costa Chica: La infraestructura también se ha fortalecido con la construcción de 56 caminos, cubriendo 104.59 kilómetros. Los municipios intervenidos en esta 34 HOMBRE CAMIÓN

región son Igualapa, San Luis Acatlán, Tlacoachistlahuaca y Xochistlahuaca. La mejora en la red de caminos artesanales tiene un efecto directo y multifacético en el bienestar de las comunidades. La mejora en la movilidad es vista como un catalizador para el desarrollo socioeconómico, contribuyendo a la disminución de la marginación en las zonas beneficiadas.

Coordinación y Ejecución Técnica La coordinación técnica de estas obras es un esfuerzo conjunto entre la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) a nivel federal, y la Secretaría de Desarrollo Urbano, Obras Públicas y Ordenamiento Territorial en el ámbito estatal. La ejecución del programa se alinea con la meta de avanzar en la integración de los territorios y mejorar las condiciones de transporte en todo el estado de Guerrero.

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PROAN DIGITALIZA SU LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN: FLOTA DE 464 VEHÍCULOS CONECTADOS GARANTIZA LA FRESCURA Y ENTREGA EN 24 HORAS DE 30 MILLONES DE HUEVOS DIARIOS PROAN, la segunda mayor productora de huevo a nivel mundial (Huevo San Juan), ha transformado integralmente su cadena de suministro y distribución al adoptar la Plataforma de Operaciones Conectadas® de Samsara Inc. La empresa ha conectado una flota de 464 vehículos con tecnología de inteligencia artificial (IA), sensores ambientales y terminales telemáticos, logrando eficiencias logísticas y un salto en la calidad del transporte. Agilidad y Reducción de Tiempos La digitalización implementada por PROAN, pionera en el sector mexicano, se traduce en beneficios directos para la operación diaria y la eficiencia administrativa: •

Rapidez de Cobro de Flete: El proceso de cobro se ha reducido de 10 días a solo 2 días, optimizando el flujo de capital del área de transporte.

•

Visibilidad Total: La flota, que distribuye a nivel nacional en menos de 24 horas, ahora está conectada al sistema de gestión central (SAP), permitiendo la trazabilidad y la notificación a

clientes sobre la localización y condiciones de sus pedidos en tiempo real. •

Optimización Operativa: La tecnología ha permitido optimizar el consumo de combustible y reducir costos operativos mediante la detección de oportunidades de mejora en la conducción. Bioseguridad Garantizada

Transportar 30 millones de huevos y productos cárnicos diarios, mercancías altamente sensibles, exige una precisión extrema en el control de temperatura. Antes de la digitalización, PROAN enfrentaba riesgos por afectaciones en la cadena de frío y devoluciones. •

Monitoreo en Tiempo Real: Los sensores ambientales permiten monitorear la temperatura de cada carga, desde su salida de planta hasta su entrega, asegurando la calidad y frescura de cada producto.

•

Respuesta Inmediata: “Antes, la empresa dependía de controles manuales de temperatura, lo

que dificultaba actuar ante cualquier incidencia térmica. Actualmente, podemos detectar en segundos cualquier desviación de temperatura y generar reportes completos,” señaló Juan Carlos Solorza, Coordinador de Mejora Continua de PROAN. “Transportar productos tan delicados como el huevo requiere precisión. Ahora monitoreamos en tiempo real la temperatura de cada carga, asegurando aún más, frescura y calidad en cada blanquillo,” afirmó Ricardo Hurtado, líder del área administrativa y asistente de dirección en Enlaces Terrestres Comerciales de PROAN. Seguridad Vial Reforzada La inversión en cámaras con IA y herramientas telemáticas ha tenido un impacto directo en la seguridad de los operadores y de la mercancía, abordando desafíos críticos como la poca visibilidad y los riesgos de accidentes y robos en ruta. •

Prevención de Incidentes: Se ha logrado una disminución del 64% en excesos de velocidad y 42% en el uso de dispositivos móviles al conducir.

•

Recuperación de Activos: La tecnología detectó 25 de 29 robos reportados el año pasado, logrando la recuperación del 80% de los activos y la protección de los operadores.

“Samsara ha fortalecido de manera significativa nuestra estrategia de seguridad y eficiencia. Confiamos en que la constante evolución de su tecnología seguirá impulsándonos para responder con agilidad y precisión a las necesidades de nuestros clientes y de la industria,” concluyó Ricardo Hurtado. 36 HOMBRE CAMIÓN

JALISCO CONSOLIDA MODERNIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO EN PUERTO VALLARTA CON ENTREGA DE 31 NUEVAS UNIDADES El Gobierno de Jalisco, encabezado por el Gobernador Pablo Lemus Navarro, reafirmó su compromiso con la movilidad eficiente al formalizar la entrega de 31 nuevas unidades que se integran al servicio de transporte público de Puerto Vallarta. Esta acción forma parte de un esfuerzo de renovación que ha inyectado 131 nuevos autobuses en el estado durante una semana. La nueva flota en el puerto está diseñada para mejorar el servicio y reducir los tiempos de espera en rutas troncales y complementarias, beneficiando a más de 14 mil usuarios diarios. Inversión y Tecnología de Punta La adquisición de estas 31 unidades representó una inversión público-privada de 150 millones de pesos, con una aportación estatal de 33 millones de pesos. Los vehículos son modelo 2026 y cuentan con tecnología avanzada: •

Flota Diversificada: La conforman diez autobuses eléctricos (marca Sunwin), 15 unidades a gas natural (marca Geely) y seis camiones a diésel (marca Mercedes Benz).

•

Equipamiento Moderno: Todas las unidades están equipadas con aire acondicionado, salidas de emergencia, sistema de videovigilancia y un sistema de recaudo electrónico para el pago del pasaje.

•

Capacidad: Las unidades de 8.5 metros tienen capacidad para hasta 45 personas, mientras que las de 12 metros pueden transportar hasta 90 pasajeros.

El Gobernador Lemus Navarro destacó la consolidación de la política de transporte en el estado, señalando

que el refuerzo no se limita al Área Metropolitana de Guadalajara (AMG). “Cuenten con nosotros para seguir la modernización del transporte público de Puerto Vallarta (...) Tenemos que pensar como lo estamos haciendo, y actuando en municipios como Puerto Vallarta, como Lagos de Moreno, estamos ya diseñando el Sistema de Transporte Público de la Ciénega”, explicó el mandatario. Electromovilidad y Logros Regionales Lemus Navarro informó que el sistema de electromovilidad a lo largo de la avenida Francisco Medina Ascencio en Puerto Vallarta se consolidará en 2026. En este sentido, Luis Ernesto Munguía González, Presidente Municipal de Puerto Vallarta, mencionó que el Gobierno Municipal ya trabaja en el proyecto de una electrolinera para apoyar la futura operación de los autobuses eléctricos. El Secretario de Transporte, Diego Monraz Villaseñor, puntualizó que la integración de la nueva flota generará un ahorro de hasta el 15 por ciento menos en el tiempo de espera para los usuarios.

El Gobernador destacó que esta entrega en Puerto Vallarta se suma a una serie de logros recientes en la movilidad de Jalisco durante la última semana, que incluyó: •

La entrega de 100 unidades para el AMG.

•

La puesta en marcha de la Línea 4 del Tren Ligero en Tlajomulco, que en su primer día de operaciones movilizó a 43 mil usuarios.

nuevas

Finalmente, se realizó un reconocimiento a Guillermo Ruelas Martínez como Conductor Modelo de Diciembre. Ruelas Martínez, con 22 años de servicio en UNIBUS PV y un historial limpio de infracciones, fue nominado por su empresa y por los usuarios por su excelente trato y servicio. El titular de SETRAN, Diego Monraz, enfatizó que el transporte público es un servicio que “mueve personas, es mover necesidades y sueños de vallartenses”, y reconoció la labor fundamental del personal operativo. El Gobierno de Jalisco, a través de la Secretaría de Transporte (SETRAN), refrenda su compromiso por impulsar una movilidad segura y eficiente para todos los jaliscienses. HOMBRE CAMIÓN

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AUTORIDADES DE GÓMEZ PALACIO Y DURANGO FORTALECEN SERVICIOS PÚBLICOS Y SEGURIDAD CON NUEVA FLOTA DE UNIDADES

En un esfuerzo coordinado para fortalecer la infraestructura municipal y garantizar el bienestar de sus habitantes, el gobernador de Durango, Esteban Villegas Villarreal, y la presidenta municipal de Gómez Palacio, Betzabé Martínez Arango, encabezaron la entrega de un significativo paquete de nuevas unidades para mejorar los servicios públicos y la seguridad de La Laguna.

Subrayó que estas acciones complementan otros trabajos prioritarios que su administración está impulsando en Gómez Palacio, como pavimentación, drenaje, agua potable y alumbrado público. “Vamos a acompañar a Gómez Palacio para que sea una ciudad ordenada, segura y con oportunidades; la gente merece vivir bien y con tranquilidad”, reafirmó.

Eje Central: Ciudad Ordenada, Limpia y Segura

Villegas Villarreal también dedicó un reconocimiento especial a los elementos de seguridad pública y al personal de Servicios Públicos por su labor diaria. Destacó que su trabajo es esencial para la funcionalidad de la ciudad y la tranquilidad familiar, pues mientras muchos descansan, ellos están en las calles cuidando, atendiendo y manteniendo el orden. El Gobernador reiteró su compromiso de seguir respaldando a estos héroes locales con mejores herramientas, equipamiento y condiciones de trabajo.

Durante su intervención, el gobernador Esteban Villegas enfatizó que la entrega de estas unidades es parte de una estrategia integral que busca el desarrollo y la atracción de inversiones.

Por su parte, la presidenta municipal Betzabé Martínez Arango expresó que la entrega de esta nueva flotilla representa un avance en la dignidad, el orden y la calidad de los servicios que se ofrecen a la población.

“Una ciudad limpia, iluminada y segura es fundamental para el bienestar de la gente y para atraer inversiones,” señaló el mandatario.

“La seguridad y la limpieza se construyen con presencia, equipo y compromiso diario,” afirmó Martínez Arango. Agradeció el respaldo

Con una inversión total de 65.3 millones de pesos, las autoridades hicieron entrega de 12 camiones recolectores de basura, 4 patrullas y 8 cuatrimotos. Esta acción marca un paso crucial para mejorar el orden urbano, la limpieza y la tranquilidad de las familias gomezpalatinas, optimizando la vigilancia y la atención tanto en colonias urbanas como en las comunidades rurales.

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permanente del Gobierno del Estado, destacando que la colaboración institucional es clave para el progreso. “Cuando se trabaja en equipo y sin simulaciones, los resultados se ven. Estas unidades tienen un solo propósito: mejorar la vida de nuestra gente”, puntualizó. Benjamín Atilano Chávez, director municipal de Servicios Públicos, ofreció detalles sobre el impacto operativo de los nuevos camiones recolectores. Explicó que este equipamiento permitirá: • • •

Reorganizar y optimizar las rutas de recolección. Mejorar significativamente los tiempos de atención. Ampliar la cobertura, especialmente en las comunidades rurales, donde el servicio pasará de una visita semanal a una frecuencia más eficiente y de mayor calidad.

“Vamos a fortalecer la limpieza de toda la ciudad y atender mejor a la población. A nombre de todo el personal de Servicios Públicos, agradecemos el respaldo del Ayuntamiento y del Gobierno del Estado”, concluyó Atilano Chávez, asegurando que el nuevo equipo permitirá ofrecer un servicio más eficiente y acorde a las necesidades de la ciudadanía.

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CHIMALHUACÁN, PUNTO CLAVE: INAUGURAN SEGUNDO CENTRO ESTATAL DE CAPACITACIÓN PARA AUTOTRANSPORTE DE CARGA. Con el compromiso de elevar el nivel de la fuerza laboral y fortalecer un sector clave para la economía nacional, la Secretaría del Trabajo del Estado de México, a través del Instituto de Capacitación y Adiestramiento para el Trabajo Industrial (ICATI) y la Escuela de Artes y Oficios (EDAYO) Chimalhuacán I, inauguró el Segundo Centro de Capacitación de Autotransporte de Carga Federal en el estado. La presidenta municipal, Xóchitl Flores Jiménez, resaltó que este proyecto es un reflejo del esfuerzo y la visión del gobierno estatal liderado por la maestra Delfina Gómez Álvarez para fortalecer la capacitación en Chimalhuacán y municipios aledaños como Nezahualcóyotl, Texcoco, Chicoloapan y Los Reyes La Paz. “La apertura de este segundo centro a nivel estatal generará mejores oportunidades de empleo digno para miles de mexiquenses,” subrayó la alcaldesa, al invitar a la ciudadanía a aprovechar este espacio dotado de equipo especializado, incluyendo un simulador de los únicos 27 que existen en el país. Inversión en Seguridad y Competitividad El secretario del Trabajo del Estado de México, Norberto Morales Poblete, destacó que el autotransporte de carga es un sector estratégico que moviliza la economía nacional, conectando industrias y garantizando el abasto de bienes. El nuevo centro, equipado con tecnología de punta, fortalecerá la formación de operadores. El objetivo es brindar capacitación y certificación para que la labor se ejerza con seguridad y profesionalismo. 40

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El director del ICATI, Zenón Vargas Martínez, explicó que la capacitación brindada permitirá a los conductores tramitar la licencia federal de autotransporte sin requisitos adicionales, lo que representa un avance significativo hacia el empleo formal y responsable. En sintonía, el delegado de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga, Carlos Salas Buz, enfatizó que este esfuerzo es fundamental para la seguridad vial y el fortalecimiento de un sector que moviliza anualmente más de 5 mil 650 millones de toneladas de mercancías.

Finalmente, Gonzalo Espina Miranda, director general de Centros de Formación para el Trabajo, afirmó que la inauguración es un símbolo de la colaboración entre las instituciones públicas y el sector productivo para construir “un México más competitivo y justo, donde la educación se consolida como motor del desarrollo”. Con esta acción, Chimalhuacán se consolida como un punto estratégico para la capacitación profesional en el Estado de México, impulsando oportunidades laborales y fortaleciendo el desarrollo económico y social de la región.

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CDMX IMPULSA LA ELECTROMOVILIDAD: INICIA RENOVACIÓN DE TAXIS CON APOYOS DE HASTA $200 MIL PESOS Con el objetivo de construir un modelo de ciudad con un servicio de transporte moderno, seguro, asequible y cada vez más sustentable, la Jefa de Gobierno, Clara Brugada Molina, presentó el programa de Sustitución de Transporte Público Individual, que busca transformar el rostro de la movilidad capitalina. El programa arrancó con la chatarrización de 300 taxis obsoletos, como parte de una meta inicial de 800 unidades de transporte público concesionado a renovar. Este esfuerzo se fortalecerá en 2026 para que los nuevos taxis se conviertan en “el nuevo rostro de la movilidad de la Ciudad de México”.

Para incentivar la sustitución de vehículos, el Gobierno de la Ciudad de México otorgará apoyos económicos crecientes en función del tipo de unidad que se adquiera:

La mandataria capitalina destacó la importancia de este servicio, que atiende a alrededor de 600 mil personas diariamente en la capital y cerca de un millón en la Zona Metropolitana.

•

• •

Vehículos de gasolina: $120,000 pesos. Unidades híbridas: $150,000 pesos. Vehículos eléctricos: $200,000 pesos.

El programa de Chatarrización y Sustitución se fortalecerá significativamente en 2026 bajo cuatro

ejes estratégicos: • • •

Renovación de taxis. Modernización tecnológica. Programa integral de seguridad. Capacitación turística.

El titular de la Secretaría de Movilidad (Semovi), Héctor Ulises García Nieto, informó que, ante la alta demanda, el número de unidades a reemplazar se aumentará a mil en 2026, y la dependencia está en diálogo con las productoras para reducir el precio de los vehículos más ecológicos.

LOGÍSTICA DE VANGUARDIA: EL MOTOR DETRÁS DEL “ORGULLO LOCAL 2025” DE MERCADO LIBRE Mercado Libre presentó su informe “Orgullo Local 2025: Lo Mejor de México”, confirmando que el éxito de las marcas y emprendedores mexicanos en el mercado digital global se basa en tres pilares: identidad, innovación y una sólida infraestructura logística. El informe destaca el fuerte crecimiento de la demanda de productos nacionales. Desde alimentos y bebidas artesanales hasta calzado, textiles y productos de diseño, miles de negocios están escalando su operación gracias a su ecosistema. 44 HOMBRE CAMIÓN

Para el autotransporte y la distribución, la clave de este crecimiento reside en la robusta red logística de Mercado Libre, diseñada para llevar productos de cualquier región a cualquier rincón de México con rapidez y confiabilidad. Luis Pedraza, Director Comercial de Mercado Libre de México, señaló que la infraestructura de la compañía es un “motor real para el desarrollo económico” del país. Datos Logísticos Esenciales: • Más de 100 instalaciones logísticas en México. • 14 Centros de

Distribución y 4 aviones para cobertura nacional. • Más de 1,000 vans para la entrega diaria. • Capacidad de entrega el mismo día en 28 ciudades. Esta vasta operación garantiza que las PyMEs

mexicanas puedan competir y proyectarse a nivel internacional, sin que la ubicación geográfica limite su alcance comercial. La logística es, por tanto, el habilitador fundamental del talento y la producción “Hecho en México”.

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OPERADORAS ELEVAN EL ESTÁNDAR DE SEGURIDAD VIAL EN EL IMT

El asfalto del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) fue el escenario de la fase práctica y más exigente del Máster en Seguridad Vial, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). Este entrenamiento de alto nivel busca elevar el estándar de operación profesional en el autotransporte. Una flota de tractocamiones, fue sometida a pruebas cruciales como frenadas de pánico en piso seco y mojado (incluyendo la secuencia de 70 km/h a cero), maniobras evasivas en distancias cortas y

complejas maniobras de reversa asistida. La jornada reunió a 18 operadoras de grandes empresas como Bimbo, OXXO y Coca-Cola FEMSA, quienes aplicaron la teoría aprendida para enfrentarse a situaciones reales de riesgo en la carretera. Para la ANTP el Máster es una prioridad estratégica ante las cifras de siniestros viales en México. La asociación planea realizar 30 eventos y certificar a 450 operadores y operadoras el próximo año, consolidando este programa como el más robusto de profesionalización en la industria.

STI CAPACITA A OPERADORES CON INGLÉS ESPECIALIZADO PARA CRUCES.

Super Transporte Internacional (STI) anunció la implementación de un curso de especializado inglés para sus operadores de Cruces Internacionales, desarrollado por Washington College Laredo. Esta iniciativa responde a la creciente necesidad en de contar con operadores con dominio funcional del inglés para realizar los cruces de manera más eficiente y profesional. El curso no es genérico, sino una capacitación diseñada específicamente para operadores de transporte, enfocada en escenarios reales de carretera y procesos

aduanales. Beneficios Clave: Reducción de riesgos operativos mediante una comunicación más clara, prevención de incidentes al comprender indicaciones y documentación, así como la Mejora del cumplimiento operativo para atender requerimientos con precisión. STI destaca que esta inversión es parte de su compromiso por brindar herramientas que eleven el perfil profesional de sus operadores y fortalezcan la operación logística en beneficio de la empresa y del sector de transporte.

MERCADO LIBRE IMPULSA SU LOGÍSTICA EN MÉXICO CON NUEVO CENTRO DE DISTRIBUCIÓN EN HERMOSILLO Mercado Libre ha inaugurado un nuevo Centro de Distribución (CEDIS) en Hermosillo, Sonora, como parte de su estrategia de expansión y de una inversión anual de 5 millones de dólares en el estado. Con esta apertura, la empresa refuerza su presencia en el noroeste de México y consolida su red logística, sumando un total de 14 CEDIS en el país. El nuevo centro, con una superficie aproximada de 10,000 m², tiene capacidad para procesar 46 HOMBRE CAMIÓN

miles de paquetes diarios. Se espera que la operación genere alrededor de 100 nuevos empleos directos, contribuyendo al desarrollo socioeconómico de la región. Alejandro Caballero, Director Senior del Marketplace de Mercado Libre México, destacó: “La apertura de este nuevo CEDIS en Hermosillo es una muestra más de nuestra apuesta por el desarrollo económico de la región y de México. Este sitio no sólo refuerza

nuestra red de entregas y capacidad operativa, sino que nos permite continuar impulsando la digitalización, la generación de empleo de calidad y el fortalecimiento de la cadena de valor local.”

El CEDIS de Hermosillo optimizará los tiempos de entrega, ofreciendo entregas el mismo día en Hermosillo, Nogales y Cd. Obregón, potenciando así el crecimiento de las pymes locales.

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SEGURIDAD VIAL, UNA PRIORIDAD URGENTE EN LA SÚPER CARRETERA CHIAPA DE CORZO – SAN CRISTÓBAL El pasado jueves 18 de diciembre, se llevó a cabo una reunión de trabajo en la que participaron la Guardia Nacional, SICT, Seguridad del Pueblo, la Fiscalía General del Estado, el Representante del Gobierno Federal y organizaciones transportistas, entre ellas CONATRAM Chiapas, con el objetivo de atender la creciente incidencia de accidentes automovilísticos en la Súper Carretera Chiapa de Corzo – San Cristóbal de Las Casas. Durante el encuentro, CONATRAM Chiapas expuso la preocupación por los siniestros cada vez más frecuentes en este tramo carretero. Si bien se presentaron diversos puntos de vista para prevenirlos, lo más relevante de estas mesas de trabajo fue la pronta respuesta de las autoridades. Como resultado inmediato de la reunión, se implementó vigilancia permanente en la Súper Carretera Chiapa de Corzo – San Cristóbal, acción que representa un avance significativo en materia de prevención y seguridad vial. Desde CONATRAM Chiapas, celebramos la disponibilidad del Gobierno del Estado, encabezado por el P.A. Óscar Aparicio Avendaño, así como la coordinación con el Gral. Brig. J. Inés Meléndez Estrada, de la Guardia Nacional en Chiapas, quienes atendieron de manera oportuna esta problemática. Asimismo, se reiteró la necesidad de que la concesionaria del tramo invierta en tecnología, señalética, indicadores electrónicos de velocidad y la implementación de fotomultas, a fin de que las infracciones sean liquidadas al término del recorrido a través de la SICT o la Guardia Nacional, priorizando la seguridad de los automovilistas. 48 HOMBRE CAMIÓN

La urgencia de estas acciones quedó nuevamente de manifiesto tras registrarse, horas después, otro accidente. A las puertas del periodo vacacional, Chiapas no debe ser referente de accidentes evitables.

La infraestructura y la vigilancia son fundamentales, pero la conducción responsable sigue siendo la mejor herramienta para salvar vidas.

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CHIAPAS: CONATRAM Y SICT PRIORIZAN CONEXIÓN OCOZOCOAUTLA-LAS CHIAPAS La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CONATRAM), delegación Chiapas, celebró una fructífera reunión de trabajo con la Directora del Centro de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) en Chiapas, Lic. Janette Comes Vázquez. El encuentro, que se llevó a cabo el 1 de diciembre, permitió un valioso intercambio de opiniones y la identificación de coincidencias clave para impulsar el desarrollo y la eficiencia de la movilidad en el estado. Proyectos Prioritarios de Infraestructura Uno de los principales temas abordados fue la necesidad urgente de terminar obras de infraestructura carretera inconclusas en la entidad. La prioridad inmediata es la culminación de la conexión de la supercarretera Ocozocoautla - Las Choapas y sus correspondientes gazas. Esta conexión, junto con la súper carretera Arriaga - Ocozocoautla, es crucial para: Evitar el tránsito de vehículos pesados y de pasaje federal a través de la ciudad de Tuxtla Gutiérrez, especialmente aquellos con destino a la Meseta Comiteca, la Sierra, los Altos u otros municipios. Reducir significativamente los tiempos de traslado y los costos operativos del sector autotransporte. Agenda de Trabajo y Compromisos Además de la infraestructura, se definieron otros puntos importantes en la agenda: Se buscará sostener una reunión con Caminos y Puentes Federales (CAPUFE) y los administradores de los tramos carreteros concesionados para abordar temas operativos y de servicio. 50 HOMBRE CAMIÓN

Se analizará la necesidad de ampliar, modificar o crear un nuevo acuerdo para reactivar el programa que anteriormente benefició a numerosos vehículos en la carretera federal y que actualmente se considera obsoleto. Compromiso Político y Acompañamiento Institucional CONATRAM-Chiapas asumió el compromiso de buscar el apoyo de los Legisladores Federales de ambas Cámaras y del Gobernador Eduardo Ramírez Aguilar para gestionar los recursos y el impulso político necesarios para estos proyectos.

Asimismo, la Cámara se comprometió a realizar el acompañamiento técnico y administrativo a la Delegación Chiapas de la SICT en la elaboración y presentación de los formatos y gestiones requeridos ante las instancias federales. Tanto CONATRAM como la SICT Chiapas ratificaron su compromiso de trabajar coordinadamente en beneficio de la seguridad, la eficiencia y la conectividad del estado.

AUTORIDADES Y TRANSPORTISTAS UNEN ESFUERZOS POR LA SEGURIDAD EN SAN LUIS POTOSÍ En un esfuerzo por fortalecer las estrategias de seguridad y atender las demandas del sector, se llevó a cabo una reunión de trabajo interinstitucional con la participación de los tres órdenes de gobierno y representantes clave del sector transporte. La mesa de trabajo, celebrada el martes 9 de diciembre de 2025, contó con la presencia de autoridades federales, estatales y municipales de seguridad y transporte, incluyendo: El General Gerardo Serna, Coordinador Territorial de la Zona Norte de la Guardia Nacional. El General Gaudencio Ramos, Coordinador Estatal de la Guardia Nacional. Representantes de la SEDENA, la Fiscalía General de la República (FGR) y la Fiscalía General del Estado (FGE). Personal de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT). Mandos de la Guardia Civil Estatal. El Secretario de Seguridad Pública Municipal de San Luis Potosí y el Director de Movilidad de Soledad de Graciano Sánchez.

Transportistas Exponen Problemáticas Clave El sector transporte estuvo representado por líderes de CONATRAM, CANACAR y AMOTAC. Por parte de CONATRAM, participaron el Consejero Nacional, Lic. José Luis López Salazar, y el Subdelegado de Pasaje y Turismo, Álvaro Salas. Durante la sesión, las autoridades compartieron estadísticas actualizadas relativas al robo al autotransporte. Por su parte, el Vicepresidente Regional de CONATRAM, José Luis López, expuso la persistente problemática del robo al transporte tanto en el estado de San Luis Potosí como a nivel nacional.

El Vicepresidente López reiteró ante la SICT la necesidad de dar atención prioritaria al tema de los retornos en la Carretera Federal 57, a la altura de La Pila, señalando cómo estos afectan la seguridad y fluidez del transporte. Adicionalmente, se hizo un llamado a las autoridades estatales y municipales para que se ejecuten las reparaciones urgentes de las calles de la zona industrial, las cuales se encuentran en un estado de deterioro que dificulta e imposibilita la circulación segura. En un punto crucial de la agenda, el Subdelegado de CONATRAM, Ricardo Pérez Amaral, solicitó formalmente la integración del sector transportista en las mesas de trabajo en materia de seguridad. El objetivo es establecer una participación continua que permita fortalecer la coordinación institucional y mejorar las estrategias conjuntas. Para concluir, el Vicepresidente de CONATRAM, José Luis López, agradeció el apoyo brindado por las autoridades de los tres órdenes de gobierno durante el presente año, y las exhortó a continuar trabajando de manera coordinada por la seguridad del transporte y de la ciudadanía, deseando que el año 2026 traiga consigo mayores avances y resultados positivos.

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LA CIUDAD VERTICAL DE CHINA: ELREGENTINTERNATIONAL Y SUS 20,000RESIDENTES En una nación conocida por su arquitectura que desafía los límites y su inmensa población, un edificio se ha alzado como un sorprendente emblema de la vida urbana moderna: el Regent International. Ubicado en el corazón del distrito de negocios de Qianjiang Century City en Hangzhou, este rascacielos no es solo un bloque de apartamentos; es una verdadera “ciudad vertical” que alberga a más de 20,000 personas bajo un solo techo.

Vida 24/7 en el Interior Para sus decenas de miles de residentes, la necesidad de aventurarse al exterior se ha reducido drásticamente. El Regent International ofrece una asombrosa variedad de servicios y comodidades que lo convierten en un ecosistema autosuficiente: •

Servicios Esenciales: Múltiples supermercados, minimarkets y tiendas de conveniencia.

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Opciones Gastronómicas: Un enorme patio de comidas, restaurantes de cocina local e internacional, y cafeterías.

Un Diseño de Megalópolis Diseñado originalmente por el reconocido arquitecto chinonorteamericano Xue Yaowen como un hotel de lujo de seis estrellas, la estructura fue posteriormente convertida en el colosal complejo residencial que es hoy. Con una altura de más de 200 metros y extendiéndose a lo largo de 36 a 39 pisos, el Regent International se distingue de los típicos conjuntos de apartamentos. Sus unidades, que varían desde pequeños estudios hasta impresionantes suites con balcones, están dispuestas alrededor de un atrio central. Pero la verdadera magia reside en cómo ha logrado encapsular la vida urbana completa dentro de sus muros.

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Bienestar y Ocio: Salones de belleza, peluquerías, gimnasios totalmente equipados y, según informes, hasta una piscina cubierta.

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Infraestructura Social: Servicios de lavandería, cibercafés y, para los más pequeños, incluso se ha mencionado la existencia de guarderías y pequeñas escuelas en el interior.

Esta concentración de servicios no solo es conveniente; ha fomentado una comunidad única. Las personas pueden vivir, trabajar y socializar sin salir del edificio, transformando la vida en un “lugar de destino” en sí mismo. ¿Un Modelo para el Futuro? El Regent International personifica la respuesta de China a la densidad poblacional y la necesidad de optimizar el espacio en sus ciudades en rápido crecimiento. Al apilar miles de unidades y servicios verticalmente, maximiza la eficiencia territorial. “El edificio Regent no solo resuelve la necesidad de vivienda; redefine cómo entendemos la comunidad

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Fuente: Parametric Architecture

y la conveniencia en una era de crecimiento demográfico exponencial. Es una ciudad que se ha puesto de pie.” Sin embargo, plantea preguntas sobre la sostenibilidad, la dinámica social y el impacto psicológico de vivir en una comunidad tan densa. ¿Es este el futuro de la vida urbana? Por ahora, el Regent International se erige en Hangzhou como una experiencia de vida única y un testimonio sorprendente de la ingeniería y la planificación urbana modernas en el país más poblado del mundo.

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LIDERAZGO SÓLIDO: PUERTO DE MANZANILLO SUPERA LOS 27 MILLONES DE TONELADAS Y AVANZA EN SOSTENIBILIDAD El Puerto de Manzanillo reafirmó su liderazgo como el principal nodo logístico de México y del litoral del Pacífico de América Latina al registrar, durante los primeros once meses del año, un movimiento total superior a los 27 millones de toneladas de carga comercial, de acuerdo con el más reciente reporte de estadísticas de la Administración del Sistema Portuario Nacional Manzanillo (Asipona). Este desempeño consolida a Manzanillo como un pilar fundamental para el comercio exterior del país, con una marcada vocación por el segmento de carga contenerizada, el cual representó el 74% del total de la carga manejada en toneladas durante el periodo de enero a noviembre. Cifras Récord en Contenedores El dinamismo se traduce en cifras significativas en el movimiento de contenedores. En los primeros 11 meses del año, el puerto movilizó 3 millones 547 mil TEUs (unidad de medida estándar), mostrando la eficiencia operativa de sus terminales.

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Importaciones: 44% del total de TEUs. Exportaciones: 42% del total de TEUs. Transbordo: 14% en operaciones entre buques, lo que subraya la relevancia estratégica del puerto como hub regional e internacional.

En cuanto a la diversificación de la carga, el granel mineral significó el 15%, el granel agrícola el 6%, y la carga general el 5% del volumen total en toneladas. Enfoque Sostenible La actividad portuaria se reflejó en el arribo de 1,534 buques durante el periodo. De ellos, 1,045 (68%) fueron

portacontenedores, subrayando el peso específico de este segmento. El resto de las llegadas se distribuyó entre embarcaciones de granel, carga general, productos petroleros, un buque de gas natural y 13 cruceros con cerca de 30 mil pasajeros. Asipona Manzanillo destacó un avance clave para el sector del autotransporte y la cadena logística: la mayoría de los buques que arriban al puerto son propulsados por gas natural licuado (GNL). Esta tendencia representa un paso significativo hacia una navegación más sostenible, alineándose con los esfuerzos globales para reducir la huella de carbono en el transporte marítimo y facilitando una conexión más verde con el transporte terrestre.

INICIA LA TEMPORADA DE EXPORTACIÓN DE AZÚCAR 2026 EN PUERTO CHIAPAS A finales del mes de diciembre la majestuosa llegada del buque granelero Kashing al Puerto Chiapas inauguró oficialmente su temporada 2026 de exportación de azúcar, marcando el primer gran movimiento de carga del año en el recinto portuario. El Kashing atracó en el muelle para recibir 15 mil toneladas de azúcar cruda, un producto vital cultivado y procesado por el Ingenio Huixtla, perteneciente al Grupo Porres. Esta dulce carga tiene como destino final el puerto de Crockett, California, en Estados Unidos. Esta operación no es solo un 54 HOMBRE CAMIÓN

embarque; es el arranque constante de una actividad que se repite año tras año, consolidando firmemente a Puerto Chiapas como un eje logístico estratégico para el comercio exterior de México. La exportación azucarera es un motor de alta relevancia para la región: impulsa la economía

local, nutre la cadena logística con eficiencia y competitividad, y reafirma la capacidad operativa del puerto para mover productos mexicanos a los mercados internacionales. Con este primer zarpe, Puerto Chiapas reafirma su compromiso con el desarrollo económico del estado y del país.

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