Revista Digital
Marreta Spot – Fise – Profissão Skatista? - Grito da Rua - Conto
Ano 01 – Novembro - 2016
A revista independente do esporte e da natureza
Bera
Revista Digital Independente
A Revista Digital Independente Bera com muito orgulho vem desejar a todos nosso leitores ,um feliz natal e um prospero ano novo e que venha cheio de muitas realizações .
EXPEDIENTE Diretor Geral : Rafael Schmidt Garofalo revistabera@outlook.com Editor Chefe : Fernando Carrer redacaorevistabera@outlook.com
Redatora : Natalia Latansio de Oliveira redacaorevistabera@outlook.com Comercial : Júlio Claudio de Oliveira Squillante financeirorevistabera@outlook.com
Colaborador (a): Fernanda Castanho Anna Paula DellAgnolo Antônio Meira “As opiniões dos artigos assinados nem sempre representam as da revista” RevistaBera
revistabera.blogspot.com.br
Ăndice //
conexao brasil x Portugal
thiago Monteiro
O dia-a-dia Bom vamos lá , meu dia a dia é bem puxado, trabalho na área de restauração a 10 meses contendo um horário diário a 11 horas por dia de trabalho e tendo uma folga por semana que sempre é na quinta feira. Como toda gente sabe vim para Portugal, porque era meu sonho em conhecer outro país e ter uma noção sobre o que era o skate aqui na Europa e como ainda sonho, tenho objetivos de conhecer outros países. Sempre procuro tentar skatear nos dias que não estou cansado, ultimamente estou a skatear sempre nas quintas-feiras pois é em minha folga e procuro sempre a tentar gravar algo. Venho a agradecer a REVISTA BERA em estar a sempre me incentivando ao skate e tendo sempre a humildade de manter contato, agradeço a todos até hoje que torcem por mim , espero um dia voltar ao brasil e poder reencontrar todos. um grande abraço até a próxima......... Foto: Bernardo Moreira
05 –Dezembro -2016
conexao brasil x Portugal
Foto: James Gomez
thiago Monteiro
conexao brasil x Portugal
thiago Monteiro
conexao brasil x Portugal
thiago Monteiro
08 –Dezembro -2016
conexao brasil x Portugal
09 –Dezembro -2016
thiago Monteiro
conexao brasil x Portugal
Foto: Bernardo Moreira
Nome : Thiago Monteiro Borges Idade : 21 anos Morada : Lisboa-Portugal Nacionalidade : Brasileira Tempo de skate : 11 Anos PatrocĂnios : EIBA CLOTHING , TWIN TAIL - SHOP
thiago Monteiro
conexao brasil x Portugal
thiago Monteiro
12 –Dezembro -2016
06 –Novembro -2016
entrevista
Renan Alonso
Nome: Renan Alonso Idade: 32 anos Cidade: SĂŁo Bernardo do Campo-Sp Tempo de Skate: 18 anos Apelido: Lobizomem
14 –Dezembro -2016
entrevista
Revista Bera:- O que gosta de fazer além do skate ? Renan:- além do skate eu gosto de trabalhos manuais Que Me faça produzir e liberar a mente. Como ex: artesanato. Revista Bera:- Como se interessou pelo skt? Renan:- Sempre curti me aventurar e através do som do cbjr comecei a ter interesse pelo lifestyle Revista Bera :- Sua família te apoiou? Renan:- No início não foi muito fácil.. Mas sempre houve um respeito familiar em tudo que faço e isso fez a diferença.
Renan Alonso
entrevista
Renan Alonso
entrevista
Renan Alonso
Revista Bera:- Que sonho você já realizou andando de skate e/ou teria a realizar ? Renan:- Ter uma foto impressa na revista foi uma realização mas me profissionalizar será a melhor das realizações. Revista Bera:- Quais o picos que você mais gosta de andar ? Renan:- Qualquer lugar é lugar para o skate... Mas nada melhor que piscinas vazias. Revista Bera:- Alguma manobra preferida? Renan:- Gosto muito de mandar aéreos. 17 –Dezembro -2016
entrevista
Renan Alonso
Revista Bera:- Qual som instiga você nos roles? Renan:- Os sons mais curtidos numa sessão são HC e Punk Rock Revista Bera:Quais campeonatos e viagem mais marcantes? Renan:- Um dos melhores eventos que participei foi o Rheumatc de 2014.. Onde levei 3 prêmios no best- trick e curti a festa como nunca.
Revista Bera:- Quais os canais que você usa para divulgação do seu skate? Renan:- Divulgo meu role no Instagram e Facebook. Revista Bera:- Gostaria de deixar algum comentário final ? Renan:- Pra finalizar gostaria de pregar o skate em toda parte e praticar as manobras em todo tempo. Amém.
entrevista
Renan Alonso
entrevista
Renan Alonso
20 –Dezembro -2016
professor Marcilio
Santos-Sp
Acesse: www.professordeskate.com.br
entrevista
Ivan Cury
Revista Bera:- O que gosta de fazer além do skate ? Ivan:- Assim como a maioria das coisas na vida são fases, hoje em dia além do SKATE o que mais gosto de fazer é estar ao lado da minha mulher(Gabriela) e do meu filho(Enzo), enfim, gosto de aproveitar cada momento, curtir nos mínimos detalhes mesmo, até porque vejo que a vida se resume nos pequenos detalhes, a felicidade está nas pequenas coisas. Então hoje em dia para mim estar do lado da minha família, e curtir a vida com alegria estão entre as coisas que mais gosto de fazer.
22 –Dezembro -2016
entrevista
Ivan Cury
Revista Bera:- Como se interessou pelo skt? Ivan:- Eu praticamente tive dois momentos em que conheci o SKATEBOARD, o primeiro quando estava na oitava série do ensino fundamental, tinha uma galera da escola que andava, daí eu e um amigo da época montamos um skate e também começamos a andar, mas me interessei de verdade pelo SKATEBOARD em meados de 2001/2002 quando morava em um condomínio (Flamboyants) na cidade de Bauru, que era de frente para outro condomínio (Camélias), e la tinha uma galera que andava de skate, comecei ver aquela galera que sempre passava e assim que chegou meu aniversário fiz tudo que foi preciso e montei meu primeiro skate. Depois disso não parei mais até os dias de hoje.
Revista Bera:- Sua família te apoiou? Ivan:- Na época que comecei a andar de SKATEBOARD como eu era bem novinho não tive problemas com a família, pois era uma brincadeira de criança, então isso não gerava muitos problemas. Comecei a perceber uma repressão quando fui ficando mais velho e continuei com o SKATEBOARD nos pés, as responsabilidades foram vindo e o fato de eu ainda andar de skate começou a pesar um pouco mais, devido às cobranças e tudo mais, mas nunca chegou a pontos extremos de minha família me proibir, mas percebia que incomodava sim. rsrs
entrevista
Ivan Cury
Revista Bera:- Quais as alegrias e tristezas de ser um skatista no interior do estado? Ivan:- As alegrias de ser um SKATEBOARD interiorano é ter aquela sensação de se ter apenas um objetivo para andar de skate, a DIVERSÃO, você poder sair de casa pra fazer uma sessão, encontrar os amigos, dar risadas, manobrar, enfim, com o único objetivo que é se divertir. E as tristezas de ser um SKATEBOARD interiorano é de que já vi muito moleque que tem talento não passar apenas de uma promessa, muito moleque com técnica e sangue no ZÓIO o suficiente para se tornar um Skatista profissional de alto nível.
Revista Bera:- Que sonho você já realizou andando de skate e/ou teria a realizar ? Ivan:- Nunca gostei de materializa - los, portanto tudo que realizei no SKATEBOARD nesses 15 anos de vivência considero que tenha sido um sonho, e quero continuar realizando e vivendo esse sonho de andar de SKATEBOARD por muito tempo ainda, quero envelhecer SKATEANDO, e se possível, se ele gostar é claro, pretendo andar muito de SKATEBOARD com o meu filho Enzo. 24 –Dezembro -2016
entrevista
Ivan Cury Revista Bera:- Quais o picos que você mais gosta de andar? Ivan:- Apesar de hoje em dia andar bem mais em pistas do que qualquer outro terreno, confesso que gosto de andar em qualquer lugar, desde que seja possível a prática do SKATEBOARD no mesmo. Não tenho preferências e se vou a um pico e lá é possível SKATEAR já estou feliz. Desde apenas um solo, uma quadra com obstáculos, na rua, em pistas, enfim, SKATE é SKATE independente do terreno.
Revista Bera:- Alguma manobra preferida? Ivan:- Não tenho uma específica para citar, acho que o SKATEBOARD vai muito além de uma única manobra, penso até que o SKATEBOARD vai muito além de manobras, mas... Gosto muito de MANUAIS, GRINDS e SLIDES
25 –Dezembro -2016
entrevista
Ivan Cury Revista Bera:- Qual som instiga você nos roles? Ivan:- Gosto muito de MÚSICA por si só, e me considero hoje em dia um pouco eclético, tem até uma frase que diz: SOU SÓ SOM, SEM SOM SOU SÓ.(RISOS) Mas confesso que hoje em dia, tenho escutado muitos LOUVORES DE ADORAÇÃO, são músicas que pelas letras hoje em dia me inspiram MUUUUUITO.
Revista Bera:- Você esta no corre para se profissionalizar? Ivan:- Confesso que já tive essa vontade sim, mas quando era mais novo e vivia outro momento de minha vida. Hoje em dia já não tenho mas essa vontade, hoje quando estou andando de SKATEBOARD o meu principal objetivo é a DIVERSÃO. Me agrada muito também o fato de estar ao lado dos meus amigos, estar praticando um esporte, e também colocar essa semente no coração do meu filho, vejo que quando dou um role com ele ainda no meu colo pelo fato de ele ser ainda bebê, que ele se diverti muito, vejo que ele gosta, da risadas, gargalhadas, enfim, sente talvez ou com certeza, a mesma felicidade que eu sinto quando estou em cima de um SKATEBOARD.
entrevista
27 –Dezembro -2016
Ivan Cury
entrevista
Ivan Cury
Revista Bera:- Quais campeonatos e viagem mais marcantes? Ivan:- Foram tantos campeonatos e tantas viagens nesses 15 anos que fica até difícil citar, mas me lembro muito de um campeonato que participei logo que comecei a andar de SKATEBOARD, bem no início de tudo mesmo, não tenho certeza mas acho que foi o primeiro campeonato que participei, e foi em minha cidade natal PIRAJU - SP, na extinta pista ainda de madeira que tinha no Iate Clube Piraju, corri na categoria mirim e acabei ficando em primeiro, foi um dia de muito skate, muita evolução, muita diversão, tinha uma galera muito firmeza também, da própria cidade e também das cidades vizinhas, e o que mais marcou pra mim foi na hora da premiação, que naquela época não era comemorado com um cuecão (risos), mas a galera me jogou pra cima, ficamos fazendo aquela comemoração, aquela zoeira DAHORA, enfim, aquela zoeira saudável que hoje em dia quase não vejo mais nos campeonatos que colo. E sobre a viagem mais marcante, acho que foi em Novembro de 2014, quando partimos de Piraju, de moto em direção a Curitiba para última etapa do Circuito Paranaense daquele ano. Foi muito louco porque eu e mais dois amigos Paulo Henrique (PAUL) e o Vitinho (BUCHECHA) fomos de moto, e são mais ou menos uns 420 quilômetros, saímos bem cedo, pegamos chuva, sol, vento, frio, enfim, mil fitas mesmo, mas chegamos super bem, e chegando em Curitiba (um salve pra toda galera de lá, SAUDADES FAMÍLIA) também fomos muito bem recebidos pela galera local, o evento em si também, FOI MUITO STYLE, nossa volta pra casa também deu tudo certo, enfim, foi uma viagem memorável, muita coisa positiva e muita coisa boa vivida em apenas um final de semana de muito SKATEBOARD.
28 –Dezembro -2016
entrevista
Ivan Cury
Revista Bera:- Quais os canais que você usa para divulgação do seu skate? Ivan:- Utilizo apenas o FACEBOOK, que por sinal considero como ferramenta muito boa para se compartilhar coisas com os amigos, família, conhecidos, e até mesmo desconhecidos.
Revista Bera:- Gostaria de deixar algum comentário final ? Ivan:- Quero deixar uma mensagem pra geral aqui nessa oportunidade, falar pra vocês que sigam sempre em frente, jamais desistam dos seus sonhos e planos, os sonhos as vezes mudam mas eles sempre existirão, quando alguém falar pra vocês que vocês não conseguem, não deem ouvidos, não desanimem, sigam em frente SEMPRE, caminhem, busquem, insistam, persistam, enfim, corram atrás de todas as formar possíveis, sem jamais querer passar na frente de ninguém, o que DEUS tem pra você já é seu e ninguém tira, o que é seu ninguém rouba de você. Lembre - se sempre do seu valor, não deixe que tire isso de você, você é único e merece todo respeito acima de qualquer circunstância. VALORIZE - SE. AGRADECIMENTOS... Agradeço primeiro a DEUS, nosso CRIADOR, respeito todas as religiões, longe de mim desrespeitar alguém ou alguma religião, mas para mim ELE, Jesus Cristo é o nosso único SALVADOR, e acredito que nada acontece se não for da vontade dele. Agradeço também a Revista Bera pelo convite e pela oportunidade, TAMO JUNTO FAMÍLIA SKATEBOARD. BOM É ISSO... MUITO OBRIGADO FAMÍLIA. FORTE ABRAÇO NO CORAÇÃO DE CADA UM DE VOCÊS. ATÉ A PRÓXIMA!!! TAMO JUNTO. PAZ&LUZ SEMPRE, SEMPRE E SEMPRE!!!
Paul
30 –Dezembro -2016
entrevista
Paulo Henrique Amorim Berenguel , 26 anos, 13 de skate
Paul
entrevista
Paul
Revista Bera:-O que gosta de fazer além do skate ? Paul :- Pratico corrida e natação e exercícios funcionais .
Revista Bera:- Como se interessou pelo skt? Paul :- Na rua de casa do bruno Sampaio , felipe cesario, cassiao luquinha (bili) começaram a andar e comecei um tempo depois dos caras e to ate hoje. Revista Bera:- Sua família te apoiou? Paul :- Não muito, minha mãe me deu meu primeiro shape e com a ajuda dos amigos consegui montar o primeiro skate e fazendo uns bicos conseguia compra umas peças e ir pros campeonatos. Revista Bera:- Que sonho você já realizou andando de skate e/ou teria a realizar ? Paul :- Já conheci muitas cidades e picos diferentes em diversas partes de sp, pr, sc, mais ainda tenho um sonho de ir pra Barcelona ainda quem sabe daqui uns anos rsrsrsr 32 –Dezembro -2016
entrevista
Paul
Revista Bera:- Quais o picos que você mais gosta de andar? Paul :- Gosto de andar em corrimão, caixote fazer um solo e andar em pistas sempre se divertindo. Revista Bera:- Alguma manobra preferida? Paul :- 180 fakie nose gring na borda e um rock de from no corrimão Revista Bera:- Qual som instiga você nos roles? Paul :- Um bom rap nacional ou gringo
Revista Bera:- Você esta no corre para se profissionalizar? Paul :- No momento só fazendo um role mesmo rsrsrsr
.
entrevista
Paul Revista Bera:- Quais campeonatos e viagem mais marcantes? Paul :- Esse ano no Damn am em Santos-Sp, pelo alto nível de skate e ano passado passei uma semana em são Paulo conhecendo vários lugares e picos pra anda de skate .
Revista Bera:- Quais os canais que você usa para divulgação do seu skate? Paul :- Uso mais as redes sociais e tenho meu canal no youtube com meu nome
Revista Bera:- Gostaria de deixar algum comentário final ? Paul :- Gostaria de agradecer a revista Bera pela entrevista e também deixar um recado pra todos os praticantes do skate, ande por amor faça novas amizades conheça novos lugares e se divirta isso é o skate abs Paul 34 –Dezembro -2016
Feliz Natal e um Prรณspero 2017
Piraju-SP
Acessรณrios em Geral
Venha nos visitar
37 –Dezembro ollie
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12 –Junho -2016 Foto: Schmidt
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12 –Junho -2016 Foto: Schmidt
39 –Dezembro ollie
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12 –Junho -2016 Foto: Schmidt
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12 –Junho -2016 Foto: Schmidt
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12 –Junho -2016 Foto: Schmidt
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12 –Junho -2016 Foto: Schmidt
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12 –Junho -2016 Foto: Schmidt
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12 –Junho -2016 Foto: Schmidt
45 –Dezembro ollie
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12 –Junho -2016 Foto: Schmidt
12 –Junho -2016 Foto: Schmidt
DREAMS SKATEBOARD - Shapes Fiberglass Color Plus Shapes fabricado de skatistas para skatistas Contatos para venda: Ipaussu-SP Edson Munis (Foguinho) : (014) 996715301 E-mail: dreamskateboard@hotmail.com Facebook: www.facebook.com/dreamskateboard
Nas melhores Skate Shop
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12 –Junho -2016
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12 –Junho -2016
The Rover Skatehouse
Rua José João Alves, 272, Centro, Bernardino de Campos-SP
The Rover Skatehouse
com : Carolina Pereira
Revista Bera:- Conte-nos um pouco sobre você, idade , cidade que mora ? Carolina:- Bom tenho 19 anos , ando de skate fazem 2 anos ,sou estudante e trabalho. Moro em Avaré-Sp.
Revista Bera:- Na sua Visão como está o skate no interior? Carolina:- Atualmente temos um grande número de skatistas em destaque aqui no interior , só que o fortalecimento de lojas entre outras coisas nesse meio é muito fraco ainda. Revista Bera:- Porque você começou a andar de skate e como foi esse início? Quem te inspirou a andar? Carolina:- Sempre via a galera passar com o skate em frente de casa, além do mais meus amigos eram skatistas, sempre tive vontade mas o que faltava era incentivo não dá parte de meus amigos ,mas sim da família, aí um dia fui passar as férias na casa da minha amiga em Lençóis Paulista ,chegando lá ela tinha um skate ,daqueles de plástico sabe, e foi aí onde subi em cima e criei uma certa paixão pelo carrinho, chegando em casa fui logo providenciar um e fui me apresentar para a tribo! Rsrs 59 –Dezembro -2016
30 –Novembro -2016
com : Carolina Pereira Revista Bera:- Qual som instiga você nos roles? Carolina:- Sinceramente há vários sons que com certeza não abro mão no role ,mas Lana Del Rey-Video Games sem dúvidas é um som que me instiga, lembro de uma vídeo parte do meu ídolo Torey Pudwil
Revista Bera:- Sabemos que o skate feminino tem crescido ,como você vê este crescimento? Ainda existe preconceito? Carolina:- Realmente o skate feminino cresceu bastante nos últimos anos , muitos campeonatos já estão aderindo a categoria feminina ,isso é muito bom e quanto ao preconceito, sabemos que sempre vai existir não só pelo fato de sermos meninas ,mas até os meninos sofrem com isso, o skate devagarinho vai ocupando seu espaço e às pessoas vão aceitando!
60 –Dezembro -2016
com : Carolina Pereira Revista Bera:- Você é nova, sabemos que é difícil ter uma carreira de skate no Brasil. Quais são seus planos? O que o skatista precisa enfrentar pra evoluir e conseguir alguma coisa no skate? Carolina:- Meu plano maior é ter uma marca e poder incentivar jovens, o maior desafio é conseguir se manter durante o processo de evolução, conseguir comprar peças, tênis e frequentar campeonatos distantes, o que acontece muito, é que pelo fato da grana ser pouca e não poder sair da cidade para conhecer outras picos ,correr campeonatos fora ,muito skatistas ficam escondidos em sua própria cidade, tudo isso por falta de incentivos e não haver aquela pessoa que acredite naquele jovem.
com : Carolina Pereira
Revista Bera:- Qual sua visão pro skate hoje e o que você espera pra daqui uns anos? Carolina:- Minha visão do skate atualmente é que temos tudo pra crescer nesse meio ,porém há muita falta de incentivo. Espero que a galera que aí tem planos com o skate possa estar entrando nesse meio de coração aberto e não tendo o skate como uma forma de ganhar muita grana ,pois somos todos uma só família que essa união ainda exista em todas gerações e que daqui há alguns anos possamos ouvir e presenciar muitas coisas boas relacionada ao skate. Revista Bera:- Deixe aqui algum incentivo pra quem tem sonhos no skate e está começando agora, que você gostaria de ter ouvido no começo: Rafaela:- Se você tem um sonho ,não desista ,mesmo com tantas dificuldades seu sucesso só depende do seu esforço, vá a lutar ,só não deixe de sonhar, pra Deus nada é impossível ! .
63 –Dezembro -2016
Salve salve! Licença pra chegar, galera. Meu nome é Muriel Ruan Perini de Godoy, conhecido no cenário musical como Muriel GNJ (ganja/ganja na jornada) e percorro por aí com o rap desde o final de 2011. Comecei a transformar meus pensamentos, revoltas e diversos outros tipos de sentimentos em versos e letras logo depois que minha filha nasceu. Primeiro contato com o rap foi com 7 ou 8 anos de idade quando, depois de inaugurada a pista de skate do Iate Clube Piraju eu aparecia todo dia lá pra dar um rolê, curtir esse ritmo envolvente que toca na alma, abrange várias culturas dentro de uma só e desde então fez e faz eu me sentir melhor comigo mesmo. Livre Expressão foi o primeiro e único grupo de rap que fiz parte, fundado por mim e meu camarada Ravicz, logo na sequência fecharam conosco o Leony e o Luketa. Ensaios, conversas diárias e muita brisa rolou todo dia até o final de 2013. Nesse tempo que estavam presentes (1° formação), gravamos e lançamos 5 faixas: Música de Ultima Hora (Freestyle) Crítica A.M.I.Z.A.D.E MódaFuck Chega de Usina 64 –Dezembro -2016
Foi o suficiente pra deixar o nome Livre Expressão marcado na cidade de Piraju (cidade que morávamos). Junto conosco corriam e correm até hoje o grupo Conexão (formado por Breno Bronx, Pelegrino Vaz, Caio e Jivz). Inclusive o som “Chega de Usina” foi uma junção de ideias da Livre Expressão e Conexão transpassada em forma de protesto para contestar o plano de outra usina na cidade. Surgiu efeito e foi muito positivo (“Malandragem, Salve o Mundo” também foi um trabalho em parceria com a Conexão)! Depois disso, dois membros partiram para outras caminhadas distintas em cidades mais distintas ainda (Leony e Ravicz). Eu (Muriel GNJ) e Luketa seguimos juntos, trabalhamos em mais duas musicas (“O Jazz” e “Porra de Televisão”), fizemos shows no Pirabar (diversas vezes), Pista do Piu, entre outros. Tanto ele quanto eu tínhamos uma vontade consideravelmente grande de expandir os pensamentos, letras e carreira, portanto continuamos a fazer os shows juntos, um dando suporte para o outro mas, cada um cantando sua própria autoria e encaixando os sons em parceria no meio disso tudo. Nunca sentamos e decidimos no “téti-a-téti” o futuro do grupo mas, com as atitudes de cada um de nós, percebemos que o certo a se fazer era cada um focar no seu próprio trampo.. e assim foi, assim é, assim está sendo e assim será. A Livre Expressão existirá pra sempre, é um marco em minha vida e posso dizer que na de quem vivenciou/conviveu/ouviu também.. a essência jamais morrerá!
66 –Dezembro -2016
Desde então (2014) venho nessa levada solo, comparecendo sempre que posso em eventos regionais, fazendo cada vez mais contato com os MC’s da região, trabalhando focado pra que num futuro próximo eu consiga realmente mostrar minhas percepções sobre diversos assuntos, externos e internos (mentais). Participei de alguns projetos sozinho/paralelos já lançados/quase concluídos: Música autoral (1° som solo, então sem lyric vídeo e sem webclipe) – Musicografia – Lançado Música em parceria com o grupo Conexão (Malandragem, Salve o Mundo) - Lançado Participação visual de um clipe do T-still (Show Time) - Lançado Participação ativa na primeira Mixtape 3G Rap Efiemi VOL.1 (I Wanna Be Free) Participação ativa em dois sons/faixas do grupo Conexão (Percepções | NóisQueFlippa) Participação ativa em um som do projeto da PIRAYU CREW (Rap de Orelha 007) - Lançado Participação ativa em um som/faixa do Gotty Martines (Single) Participação ativa em um projeto da 014 Rappers (WebClipe CYPHER 2° Capítulo) - Lançado Participação/Criação em um som com a nova banda do meu parceiro Luketa (Porra de Televisão) Participação ativa em um som acústico com Kleber Godoy (Samba do Horácio) e vem mais por aí, galera.. aguardem!
03/17 Sim, o álbum se chamará assim por que lançarei (junto com toda a equipe P\R|Y/C) todas as minhas músicas em um único álbum, mirando originalidade e também buscando chamar atenção para que chegue até mim shows, palestra, eventos, inúmeros projetos e claro, reconhecimento. O cenário “interiorano” está crescendo cada vez mais, muitos mestres adormecidos estão voltando à se mostrar pro público, muito monge recém-formado botando a cara com atitude e lealdade ao rap nacional, muitos eventos vem acontecendo e isso é crucial para que a parada evolua! A galera vem se unindo para que tudo que almejamos um dia seja realizado.. Estamos vivos e caminhando! Várias crew no corre diário pra essa porra acontecer. Do mais é isso mesmo, galera! Obrigado pela atenção! Revista BERA.. sem palavras meus parceiros!!!! Gratidão eterna pelo convite e pelo espaço cedido! Um beijo para as minhas mulheres e outro no coração do mundo! Sem demagogia, sou muito agradecido por tudo que vem e ainda virá a acontecer. Estendendo aqui, deixarei meu contato caso queiram me chamar para shows, eventos do gênero etc. Muriel GNJ (14) 99679-9486 Facebook Muriel Godoy VIVA O RAP NACIONAL VIVA A LIBERDADE DE EXPRESSÃO ESTILO LIVRE SEM CRISE! 014
Slack-line
THE MONSTER BOARD SHOP
40–maio -2016
Arte
com
:
Fernanda Castanho
Nome: Compreenção Técnica: Aquarela, nanquim e tinta acrílica em papel de alta gramatura 72 –Dezembro -2016
conto
por
:
Anna Paula DellAgnolo
O Palco de Maria Alice Maria Alice vivia numa cidadezinha pacata do interior. Desde pequena, sonhava em ser uma estrela, como nos contos de Clarice Lispector em “A hora da Estrela”, porém, Maria Alice era menina doce, inteligente e bastante atrevida. Adorava brincar com suas amigas de teatro e sempre estava no papel principal. Na escola era a aluna queridinha, aplicada e muito requisitada pelos professores e amigos. Treinava seus talentos enquanto ajudava a mãe nos atributos domésticos, arrumando a cozinha, brincava de chef, uma mistura de “Palmirinha” e enquanto varria a casa, sempre colocava suas músicas preferidas, arriscava uns passos e se imaginava uma grande bailarina com uma imensa plateia a admirando. Ahhh, linda, doce e sonhadora Maria Alice!! Maria Alice cursava a faculdade, mas sempre em sua vida predominava os sonhos de menina, quando precisava ir à frente para apresentar algum seminário, ela se sentia no palco; aproveitava seu dia de estrela, para que se sentisse olhada por todos, e nessa utopia, sempre tirava as melhores notas da sala; representando seu papel, como já o fazia desde pequena, no hábito de se apresentar pelos palcos da vida. O tempo foi passando, um dia sua mãe lhe convida para ir ao circo que havia chegado à pequena cidade, mas, este circo, para grande surpresa de Maria Alice, era um circo diferente, o circo era de teatro e tinha o grande palco onde o ator principal era um palhaço chamado “Gumercindo”. Maria Alice se encanta com o teatro do circo, quando termina o espetáculo, a menina grande vai procurar os artistas e descobre que o circo iria formar uma turma de teatro na cidade. Pronto, a grande chance de Maria Alice realizar seu grande sonho chega. 73 –Dezembro -2016
conto
por
:
Anna Paula DellAgnolo
Foram dois meses mágicos para essa menina. Ela não só entrou para o teatro, não, ela entrou com sua alma para a vida mambembe do circo. Sim, ela precisava sentir a vida daquele mundo circense, daqueles artistas que quando entravam em cena, os olhos brilhavam e alegravam os rostos de todos que por uma hora, se esqueciam de todos os problemas e mazelas do cotidiano. Voltava para a alegria e ingenuidade de uma criança quando vê um palhaço em cena, do sorriso contagiante e a alma que por segundos se deixam abrir para a esperança de uma piada muitas vezes sem graça que as marcas mais leves da graça nos fazem aquecer o coração tão calejado. E assim, Maria Alice, percebe a simplicidade que eles vivem atrás das cortinas do palco. Uma vida sem luxo, sem vínculos, mas sem muitas cobranças sociais... Então, a menina já mulher pensa “será que vivemos num mundo certo”? O que buscamos realmente para nossa alma? O que é a felicidade? Quando, no final do seu curso, chega o grande dia da estreia, Maria Alice é a personagem Cleopatra. Ela está linda, com uma peruca preta Chanel, uma coroa dourada com uma cobra na testa, um vestido preto e uma piteira... Ela está maravilhosa. Entra no palco e todos da cidadezinha levantam e a aplaudem, a família, o prefeito, o açougueiro, o padeiro, a professora, os amigos, enfim, era sua grande estreia... Ela treme por dentro, ela se sente na Broadway. Realmente Maria Alice está no seu grande palco da vida. Maria Alice se torna Macabéa!
Biodisel
por
:
Antônio Meira
BIODIESEL NOS TRANSPORTES URBANOS
VOCÊ JÁ PENSOU SOBRE AS VANTAGENS DESSA INOVAÇÃO?
Quando pensamos no uso de alguma nova tecnologia em nossos negócios, uma série de considerações deverá ser colocada em pauta. Estudos das legalidades e licenças, de viabilidade econômica, de capacidade financeira da empresa, de logística, de implantação, da facilidade de manutenção, de gestão etc. Para o caso da inserção do biodiesel como combustível acessório ou substituto, utilizando os mesmos motores que você já usa, é necessário que, além das considerações acima mencionadas para a implantação dessa inovação tecnológica, também conheçamos as vantagens e as desvantagens sobre o uso do biodiesel acessório ou substituto. Torna-se fator viabilizador colocarmos tudo em pauta, com o objetivo de verificar se a implementação prática da inovação tecnológica poderá se transformar em uma realidade vantajosa para nosso negócio.
77 –Dezembro -2016
Biodisel
por
:
Antônio Meira
O biodiesel é um combustível para ser utilizado em veículos com motores diesel, feito a partir das plantas (óleos vegetais), de animais (gordura animal) e de resíduos de fritura. Atualmente o diesel vendido nos postos pelo Brasil possui 7% de biodiesel e 93% de diesel (B7). Em março de 2016 foi estabelecido que o índice será de 8% até março de 2017, passará a 9% até março de 2018, e até 10% até março de 2019. Desde que aprovado pelo Conselho Nacional de Política Energética o percentual poderá alcançar até 15% a qualquer momento após março de 2019. Observa-se que o biodiesel é um substituto do diesel, somente podendo ser utilizado em motores a diesel.
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Peças do motor: nos motores diesel fabricados até 2002/2003 poderá ser necessária a troca de alguns retentores da bomba injetora. O biodiesel é agressivo sobre essas borrachas. Entretanto, as mudanças no motor são simples e baratas. Quanto aos motores fabricados após esta data, provavelmente não seja necessária qualquer adaptação. Bicos injetores: considerando motores que sempre utilizaram diesel, nos primeiros abastecimentos poderá ocorrer a liberação de resíduos acumulados no tanque, tornando recomendável, quando for iniciar o uso do biodiesel, uma limpeza no tanque e a troca do filtro de óleo. Também se recomenda que após 100 horas de uso do biodiesel, faça-se nova troca do filtro. Emissões de óxido de nitrogênio: dentre as partículas prejudiciais que os motores diesel emitem, essa é a única que com a utilização do biodiesel apresenta um pequeno aumento. Podendo chegar a 15% para o uso do biodiesel 100%. Cristalização do biodiesel: em regiões de clima muito frio podem ocorrer a formação de cristais, assim como também ocorre com o diesel, impedindo o bom funcionamento do motor.
“A grande estrutura dos negócios do petróleo já percebeu que é necessário abrir espaço para outras fontes de combustíveis que não sejam os derivados do petróleo. As grandes empresas de petróleo também estão investindo nisso. Além das emissões de carbono desequilibrarem o ecossistema do planeta, a fonte é esgotável e tem data marcada para acabar”. MEIRA, Antônio
78 –Dezembro -2016
Biodisel
por
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Antônio Meira
AS VANTAGENS DO USO DO BIODIESEL O biodiesel tem sua matéria-prima vinda de uma grande variedade de plantas oleaginosas, de gordura animal e também de óleo de frituras já usado. Desse modo, é uma fonte de energia renovável. Sua obtenção e sua queima não contribuem para a emissão de CO2 na atmosfera. Sua armazenagem é mais segura, pois o biodiesel possui um alto ponto de fulgor (ponto de inflamação). É necessária uma fonte de calor por volta de 150°C para explodir. O biodiesel é um ótimo lubrificante e pode aumentar a vida útil do motor. Os motores funcionam normalmente, sem precisar de modificação, com misturas até 20% de biodiesel. Sua produção é mais barata do que a do petróleo, levando em consideração, os gastos com desenvolvimento de tecnologia e perfuração de poços
CUSTOS DOS TRANSPORTES URBANOS Custos Gerais Quando se fala em custos nos Transportes Urbanos, assim como também podemos falar em custos em qualquer ramo de atividade, é evidente que há particularidades de cada empresa, de cada região geográfica de atuação, e, de cada governo municipal e estadual. Essas particularidades, evidentemente, influenciam sobre os pesos de cada tipo de custo existente. Todavia, uma divisão de grandes custos se estabelece como primária para as empresas do ramo de Transportes Urbanos. . Custos de mão-de-obra
. Custos de combustíveis . Custos de impostos . Custos de veículos . Conjunto dos demais custos Custos de Mão-de-Obra
Para quem não está no ramo ou nunca pensou sobre isso, pode parecer fácil pensar que esse custo está sob o domínio do empresário que é proprietário da empresa. No entanto, considerando os motoristas e cobradores, apenas para citá-los como exemplo, são os sindicatos que fazem suas bases salariais, não sendo a empresa a detentora do domínio sobre esse tipo de custo. Os custos com mão-de-obra giram em torno de 30% dos custos totais no Transporte Urbano. Custos com Impostos Esse também é outro custo que, como é de conhecimento de todos, não está sob o domínio da empresa. Gira em torno de 21%, a depender da localização da empresa, podendo ser menor ou maior.
79 –Dezembro -2016
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Custos com Veículos A renovação de frota é pertinente ao setor assim como o ar está para o ser humano. Esse custo gira em torno de 20% dos custos totais, podendo variar em conformidade à localização geográfica da empresa. Custos com Óleo Diesel Guardadas as diferenças regionais para com o custo do óleo diesel no ramo dos transportes urbanos, chegou-se a um valor médio, em conformidade à Associação Nacional de Empresas de Transportes Urbanos - NTU, de 23% do total da atividade. Demais Custos Também de acordo com a NTU, a média nacional dos demais custos do setor de transportes urbanos está em 7,5%, aproximadamente.
Custos Atrelados Por mais que se conquistem pequenas folgas nos custos principais do setor dos transportes públicos; devido ao seu caráter de ser um serviço destinado ao usuário, de modo público, há um acompanhamento par e passo de cada conquista. As conquistas acabam por não responder, adequadamente, aos interesses da própria empresa em otimizar seus custos e aumentar a capacidade de planejar novos investimentos. Tais conquistas, realizadas de modo paulatino, terminam por atender requisitos básicos do setor, como: melhores salários, melhores ônibus e maior capacidade de atendimento às exigências das prefeituras. Ou seja, acabam por atender aos interesses dos usuários, da mão-de-obra e do contratante, o que não deixa de ser um dos objetivos da empresa, entretanto, sempre permanece o setor com a carga mais pesada da incerteza do conjunto dos grandes custos e investimentos.
“70% dos custos das empresas do ramo dos Transportes Urbanos estão amarrados em decisões que são tomadas por outros setores, governo e sindicatos. Assim, é muito difícil otimizar esses custos, quanto mais ao que diz respeito a planejar investimentos; mesmo considerando aqueles investimentos obrigatórios de manutenção, como a renovação de frota, por exemplo. A criatividade e a inovação necessitam imperar sobre esse setor, visando que o ramo dos transportes urbanos se torne e se mantenha saudável e compatível com a expectativa dos usuários e da sociedade como um todo.” MEIRA, Antônio MBA em Gestão e Tecnologias Ambientais
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OTIMIZANDO CUSTOS E LUCROS Otimizar de Modo Impactante Para que possamos realizar ações que venham a otimizar os custos, lucros e a viabilidade de se planejar e realizar investimentos, sem que essas ações se destinem, exclusivamente, ao atendimento às melhorias setoriais de mão-de-obra e ao aumento da capacidade de atendimento das exigências do setor público, é imprescindível que essas ações sejam acompanhadas do viés do impacto, da inovação, da vanguarda, da velocidade. É necessário que tais ações atinjam os “Determinados ramos de atividade usuários e a sociedade, como um todo. É necessário existem sem transparecer que as ações tenham, além do caráter da velocidade, externalidades, ou seja, a empresa do impacto, também o caráter do respeito ao cidadão e existe, atende seus clientes, no à ética, como fundamentos da transformação. entanto, não é percebida pelo A independência dos custos público não usuário. Esse não é o caso Onde estará? Como fazer? das empresas de Transportes Urbanos. Ninguém em sã Antecede qualquer ato, o fato de que cabe à alta consciência diria que uma empresa cúpula da empresa forjar o Escudo da desse ramo de atividade poderia Independência dos Custos. Esse escudo precisa passar despercebida pelo não usuário. refletir o que a alta cúpula decidiu empregar e O ramo dos Transportes implantar para conquistar sua independência junto Urbanos está para o público assim aos custos. Forjado o Escudo da Independência de como o sol está para a terra. Custos, sendo essa a filosofia estabelecida para ser Enquanto há dia, ele estará lá, implantada, passa-se a estudar as fraquezas independente de seu desejo de que ele existentes nos grupos dos grandes custos, com a participe ou não de seu finalidade de se escolher qual dentre eles deverá cotidiano. Sendo assim, quando ser trabalhado. Essa escolha, como resultado das observamos esse ramo de atividade fraquezas do grupo de custos, estará diretamente e pensamos em algo que se ligada à possibilidade real de se diminuir a apresente inovador, de vanguarda, dependência desse custo em relação às decisões torna-se imprescindível que se insira no de terceiros. Escolhido o grande custo a ser projeto um caráter diferenciado. trabalhado, é necessário que se estude as Aquilo que comumente chamamos possibilidades de sua realização, fundamentadas de ‘O Pulo do Gato`. Com esse olhar em projetos e planos de implantação que deverão é que a Rimacaf Consultoria ser comparados entre si, com o objetivo de se Ambiental elaborou um pojeto verificar aquele que apresenta a melhor relação diferenciado destinado às custo-benefício, que esteja dentro da capacidade empresas de Transporte Urbano.” financeira da empresa, que tenha viabilidade MEIRA, Antônio econômica, e que tenha reais condições de ser MBA Gestão e Tecnologias Ambientais implantado.
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E não bastam as condições financeiras para se desenvolver um projeto de viés inovador, também é necessário que se estudem todas as possíveis parcerias e seus resultados externos, afinal, para uma empresa do ramo do Transporte Urbano, não basta possuir viabilidade econômica e estar dentro da capacidade financeira, é preciso o algo a mais. Para um projeto inovador, de vanguarda, é preciso que se transforme o usuário e a sociedade em coautores da ideia, em participantes, em defensores da empresa.
Dicas de Ouro para Diminuir os Custos com Combustíveis e Transformar sua Empresa
Diminuindo Custos Custos com Combustível Considerando o diesel como o combustível que vai se trabalhar para diminuir os custos, poucas opções são apresentadas, na prática, para que consigamos esse objetivo. É possível você encontrar um poço de petróleo nos fundos de sua casa ou propriedade, montar uma refinaria de petróleo, um posto de combustível etc., no entanto, convenhamos, essas ações fogem um pouco à realidade. Em verdade, para que você possa trabalhar dentro da realidade, o único modo factível que se apresenta na atualidade é a produção de biodiesel para consumo próprio com a utilização de gordura animal e óleo de fritura, já utilizados. Diante do que se tem como real é que você poderá atingir a desejada independência de custos, ou melhor, parte significativa dela, para o que se refere aos combustíveis que você consome.
“Platão já havia observado, há 2.500 anos atrás, que o indivíduo somente realiza aquilo que lhe proporcione algum bem. E Platão não estava errado. Veja bem, vamos citar um exemplo interessante: um sujeito se oferece a mais de 100 picadas de agulhas para fazer uma tatuagem, e isso lhe causa dores; pense bem, ele somente fez isso porque acredita que estava fazendo um bem a ele. Dessa forma, menosprezar a natureza humana se traduz num erro. Os resultados positivos são totalmente dependentes da troca de interesses e já isso ocorrer. Portanto, o usuário dos transportes urbanos deve ser o foco do fornecimento da matériaprima e deve ser beneficiado monetariamente por isso.” MEIRA, Antônio MBA em Gestão e Tecnologias Ambientais
82 –Dezembro -2016
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Matéria-Prima - Usuários Quando tratamos de resíduos que as pessoas os têm como lixo, a realidade nos demonstra algo interessante. Enquanto o lixo é meu, ‘é lixo, faço o que quero dele,s e eu quiser, jogo fora’; entretanto, caso alguém se interesse por esse ‘lixo’, ‘quero saber quanto você paga por ele; quanto vale?’. Sendo assim, querer que seja simplista o recolhimento de gorduras animais e óleos de frituras, de modo a garantir suprimento de matéria-prima, não passa de utopia. Não se realiza na prática. Qualquer intercorrência poderá alterar o destino desses resíduos. Fazer com que saiam de tua linha de produção. Para que isso não se realize, torna-se necessário que duas observações sejam levadas a termo: (1) os usuários como fonte de matéria-prima, e; (2) o pagamento pela aquisição do produto.
ONDE CONSTRUO A USINA DE BIODIESEL? Todos sabemos que não há como demonstrar um padrão para a construção de uma usina de produção de biodiesel, pois vários fatores serão determinantes para que se atendam as exigências necessárias. Normas municipais, estaduais e federais se interconectam e modificam algumas regras, impedindo-nos de, antecipadamente, fazermos um elenco daquilo que se necessita para a construção de uma usina. Também há que se observar que a quantidade de biodiesel a ser produzida será fator limitante para a definição do tamanho da área que se requer. O que podemos adiantar é que a produção de biodiesel nada mais é do que o uso e manuseio de produtos com restrições aceitáveis (para o que se refere à sua periculosidade) para que se possa utilizar áreas urbanas. E não são geradores de poluentes descontrolados quando de sua linha de produção.
RESÍDUOS GERADOS Na produção de biodiesel, como já dissemos em nossos e-books desta série, há vários momentos que se pode gerar resíduos. Todavia, não há como propor uma usina de geração de biodiesel para uma empresa do ramo dos transportes urbanos que não utilize das tecnologias disponíveis, as quais excluem a geração de resíduos em determinadas fases da produção do biodiesel. O que se sugere é que se produza biodiesel com a utilização de um pré-filtro inicial para a purificação da matéria-prima e um outro filtro catalizador, que utiliza uma resina para a transformação do biodiesel já produzido, em B100, com a qualidade aceita pela ANP. E, evidentemente, que torne o biodiesel produzido apto a utilização nos veículos da empresa. Quanto ao metanol gerado na purificação do biodiesel, sugere-se que seja reaproveitado, voltando à linha de produção e diminuindo seus custos no ciclo de produção do biodiesel.
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Dessa forma, serão três os resíduos gerados: 1. Impurezas contidas na matéria-prima 2. O metanol 3. A resina catalisadora
Glicerina Seria um Problema? Afirmar que a coprodução de glicerina é um problema, como alguns preferem dizer, não se apresenta como verdade. Todavia, entender a glicerina como algo simplista e que não será fator importante quando do planejamento de um projeto de produção de biodiesel, estabelece-se como uma imprudência. A Glicerina, sendo um produto comercializável e com demanda real, passa a ser mais uma fonte de entrada de recursos, no entanto, não estudar o seu mercado e planejar sua produção, estocagem, possíveis tratamentos, consumidores e comercialização, define-se como uma irresponsabilidade. Afinal, para cada 1000 litros de biodiesel produzido, gera-se 100 litros de glicerina, ou seja, consideráveis 10% da produção.
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“As impurezas contidas na matéria prima servirão para qualquer biodigestor que trabalhe com restos de alimentos, frutas, verduras etc. O óleo surtirá efeito de aceleração nos processos bioquímicos de produção do ‘composto verde’. Quanto ao metanol, o mesmo deve ser reutilizado, deixando de ser resíduo. Significará diminuição de custos na produção do biodiesel. Em se tratando da resina catalisadora, será descartada em 4 ou 5 anos, em um aterro sanitário classe II. Considerando o volume gerado e o tempo requerido ao destino final, não se apresenta como um problema na produção do biodiesel.” MEIRA, Antônio MBA Gestão e Tecnologias Ambientais
O Mercado para a Glicerina O mercado para a Glicerina é muito grande, variado e vem se tornando cada vez mais amplo. O fato de que esse mercado vem se ampliando, ao contrário do que muitos dizem ou poderão imaginar, não sugere que você terá um produto que se tornará uma mina de ouro na produção do biodiesel. E isso se sucede em virtude de que o mercado vem se ampliando justamente porque vem aumentando a produção de glicerina de biodiesel no Brasil. Ou seja, é o baixo custo da glicerina como substituta a outras matérias-primas que vem determinando o seu uso. Portanto, com os pés no chão, temos que alertar que a Glicerina é um produto com mercado já existente, em franca expansão, todavia, que ainda não espelha sua devida valorização como matéria-prima.
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A LEGISLAÇÃO A SER CUMPRIDA Sempre quando falamos em legislação a ser cumprida para determinada atividade, notadamente para atividades que exigem licenças ambientais, ouvimos sonoros é muito complicado’. Esse dito popular não é o melhor caminho para iniciarmos uma atividade, afinal, é necessário e fundamental que visualizemos essas normas como nossas aliadas, no sentido de que qualquer concorrente também terá que cumpri-las para o exercício de atividade equivalente. Assim, dá-se o primeiro passo para que essas normas sejam cumpridas e que não se estabeleçam como dificuldades. Sabemos que determinadas normas legais variam de região para região, de Estado para Estado, de município para município, e até dentro de um próprio município. Sendo assim, essas normas terão que ser observadas para cada caso. Os principais órgãos que oferecem normas para a produção de biodiesel, são a ANP, os órgãos licenciadores estaduais ou federais, corpo de bombeiros e as prefeituras municipais. E todas as normas legais para o licenciamento da atividade de produção de biodiesel para consumo próprio se fundamentam, tecnicamente, em normas da ABNT. Ou seja, do ponto de vista da Rimacaf Consultoria Ambiental, o que realmente se apresenta como gerador de dificuldades para a produção de biodiesel para o consumo próprio, é o desconhecimento das normas e as tentativas de burlá-las, nunca as normas legais em si mesmas
AS VANTAGENS EM PRODUZIR BIODIESEL PARA CONSUMO PRÓPRIO É evidente que a principal vantagem está diretamente relacionada em diminuir os custos com combustíveis por quilômetro rodado, haja vista que parte desse combustível consumido passará ser produzido pela própria empresa de Transportes Urbanos. E coligado a esse custo, considerando que o diesel mineral é um produto com preço controlado pelo Governo, a empresa passará a possuir independência de custo em referência à parte de combustível utilizada com o biodiesel de produção própria. Essa é a vantagem primordial, pois caso não haja essa vantagem, que seja intrínseca à otimização de custos e sua independência, em potência, não há projeto que se ofereça de modo viável economicamente, por mais positivo e socioambiental, que seja. Todavia, as novidades nas vantagens em se produzir biodiesel para consumo próprio com a utilização de gordura animal e óleo de fritura, usados, extrapolam os custos financeiros e avançam para outras vantagens sequer ponderadas para empresas de Transportes Urbanos. São vantagens que, por um lado, relacionam-se diretamente com os usuários da empresa e por outro lado, estão inseridas naquilo que se denomina de externalidades. Afinal, sejamos francos com nós mesmos: - Onde, no Brasil, a população vê a empresa de transporte público urbano como sendo sua parceira, amiga, que realiza um bem à comunidade?
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Os Usuários Como transformar a visão do usuário de um serviço que a ele se apresenta como um direito para um serviço que lhe pertença? Dizer que é simples seria querer dar ares de utopia para o caso, entretanto, quando você insere o indivíduo, de um modo ou outro, nos processos da própria empresa, de seus serviços, há uma transformação interna no indivíduo. Ele passa ater um sentimento de pertencimento, passa a se sentir fazendo parte da empresa. Esse, então, passa a ser o objetivo em inserir o usuário como o fornecedor da matéria-prima e com ganho monetário para isso. O usuário poderá trocar seu óleo usado por um valor a ser creditado em seus próprios bilhetes de uso do transporte da empresa.
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“Quando observamos os grandes centros urbanos do país, percebemos que órgãos como o Ministério Público, por exemplo, vêm realizando pressões consistentes e persistentes para que sejam resolvidos os problemas de emissão de efluentes gasosos, notadamente, aqueles que são emitidos pelo transporte urbano de passageiros. Assim, esperar que tecnologias inovadoras atualmente inviáveis se modifiquem não me parece ser o melhor caminho a se trilhar. Isso significa perder dinheiro e poder de investimento. A tecnologia do biodiesel está pronta e, somase a isso, o fato de que a matéria-prima (óleo usado) não se acabará de uma hora para outra. Também é importante lembrar que utilizar um óleo que atualmente é descartado inadequadamente, significa um grande aporte à sustentabilidade” MEIRA, Antônio MBA Gestão e Tecnologias Ambientais
A Rimacaf Consultoria Ambiental criou uma série de ebooks “Biodiesel nos Transportes Urbanos" com intuito de esclarecer muitas dúvidas a respeito. Neste caso, especificamente voltado para o transporte urbano, por existir uma meta prevista para isso pela Política Municipal de Mudança do Clima (Lei 14.933/09) no município de São Paulo. Em seu Artigo 50, a lei estabelece que “os programas, contratos e autorizações municipais de transportes públicos devem considerar redução progressiva do uso de combustíveis fósseis, ficando adotada a meta progressiva de redução de, pelo menos, 10% a cada ano, a partir de 2009, e a utilização, em 2018, de combustível renovável não fóssil por todos os ônibus do sistema de transporte público do município”. E não vai demorar muito para que outros municípios e estados adotem esta política. Para ficar ainda mais por dentro do assunto leia nossa série de e-books com assunto na íntegra no nosso site http://www.rimacaf.eco.br/e-books e a matéria sobre situação do município de São Paulo http://epoca.globo.com/colunas-e-blogs/blog-do-planeta/noticia/2016/07/mp-exigira-desao-paulo-o-uso-de-combustivel-limpo-na-frota-de-onibus.html
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