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Unabhängige Monatszeitung für die Gemeinden Bassersdorf, Brütten, Nürensdorf
REGION
ER GROSS OSTER EWERB B T T E W 1 SEITE 2
KRIMINALITÄT
Marcel Graf von der Kantonspolizei Zürich zeigte an einem Anlass auf, wie man sich vor Online-Betrug schützt und welche Tricks Kriminelle aktuell anwenden. Seite 37
BASSERSDORF FEUERWERK
Eine Initiative fordert, dass in Bassersdorf das Abbrennen von lärmendem Feuerwerk verboten wird. Seite 19
BRÜTTEN REKURS
An der Infoveranstaltung zum Rekurs zur Zentrumsüberbauung gingen die Wogen hoch. Seite 29
Rund um den Bahnhof haben die SBB und die von ihr beauftragten Bauunternehmer bereits verschiedene Installationsplätze eingerichtet und Umleitungen signalisiert. (sg)
Kein Stein bleibt auf dem anderen Die SBB haben an einer Medienveranstaltung ihr Bauprogramm und Zeitfenster für das Projekt «MehrSpur Zürich-Winterthur» offengelegt. Selbst für die SBB ist das 3,3 Milliarden Franken schwere Projekte ein grosses Projekt, an welchem am Ende eine vierstellige Zahl an Mitarbeitenden beteiligt sein werden. von Susanne Gutknecht
NÜRENSDORF SCHULPFLEGE
Die Nürensdorfer Stimmberechtigen straften die bisherige Schulpflege an der Urne ab und wählten stattdessen vier Neue. Seite 35
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ines ist schnell klar: in der Region Bassersdorf wird in den nächsten rund zehn Jahren intensiv gebaut und der Bevölkerung einiges abverlangt. Erste Installationsplätze und Rodungen haben bereits stattgefunden und der Bevölkerung angezeigt: jetzt geht’s los! Im Netz der SBB ist die Strecke zwischen Zürich und Winterthur mit über 120 000 Reisenden und 670 Zügen pro Tag einer der beiden gröss-
ten Engpässe im Bahnnetz, erklärt Bruno Studer, Gesamtprojektleiter «MehrSpur Zürich-Winterthur». Mit dem Ausbau auf vier Spuren soll dieses Nadelöhr beseitigt werden. Zukünftig werden 900 Züge pro Tag diese Strecke passieren. Geplant ist ein Viertelstundentakt als Grundtakt im Kernnetz der Zürcher S-Bahn. Mit dem neun Kilometer langen Brüttenertunnel gewinnen die Bahnreisenden acht Minuten Zeit durch eine schnellere Verbindung, da die Züge im Brüttenertunnel mit einer
Geschwindigkeit von 160 Stundenkilometern verkehren. Zudem erhofft sich die SBB ein stabileres System und bessere Anschlüsse auch im Fernverkehr. Eine Million Franken pro Tag Was gut tönt, hat einen Preis. Der Bund investiert rund 3,3 Milliarden Franken bei zehn Prozent Kostengenauigkeit in dieses Grossprojekt. Finanziert wird dieser Betrag über Fortsetzung auf Seite 2