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AÑOS

Nº Nº 222 2 - REPUBLICA 22 R RE REP REPU REPUB REPUBL REPUBLI REPUBLIC ARGENTINA A AR ARG ARGE ARGEN ARGENT ARGENTI ARGENTIN EN ENE EENE-F ENEENE-FE ENE-FEB 220 202 2020

FLOTA CENTENARIA A cien aÃos de la lancha que comenzŒ la historia, el contraste con el flamante ŠJosƒ Marceloš, una incorporaciŒn mºs en el ambicioso plan de renovaciŒn de flota encarado por el Grupo Moscuzza.

SUMARIO

REDES & SEAFOOD 222 LA FLOTA AL DIA

Barcos y armadores . . . . . . . . . . . . . . . . . 47 Pesqueros en locación . . . . . . . . . . . . . . . 66 ASTILLERO CONTESSI Champagne y claroscuros . . . . . . . . . . . 70 “Nuevo Quequén” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 “Espartano” . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76

12 COYUNTURA

PAG.

MOSCUZZA Un armador centenario . . . . . . . . . . . . . . 80 Reconstrucción del “Natalia” . . . . . . . . . 94 SPI Entre gigantes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 102 Mujeres en los diques . . . . . . . . . . . . . . 108

28 LA SELECTIVIDAD SIGUE ESPERANDO 36 EL KING CRAB CRIOLLO SE COTIZA

Vivas y por avión . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Flota centollera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

20 EL MANEJO PESQUERO FUNCIONA

La investigación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 Mudanza en aguas europeas . . . . . . . . 24

26 INDEFENSIÓN ATLÁNTICA

134 ENTREGAS GALLEGAS

Flamante incorporación . . . . . . . . . . . . . 110 Scalloper en el radar . . . . . . . . . . . . . . . 114 Pintura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 122 Sin descanso para los Estergaard . . . 124 Nueva vida para otro ex Alpesca . . . 126 Los turnos de Puerto Deseado . . . . . . 130

138 PATRULLERO OCEÁNICO 140 EMPRESAS Y PROTAGONISTAS 146 ALBATROS AL ACECHO

Langostino argentino SALVAJE Y AUSTRAL

EXTRACCIÓN, PROCESADO Y COMERCIALIZACIÓN DE PRODUCTOS VIVOS DEL MAR BAJO LOS MÁS ESTRICTOS ESTÁNDARES DE CALIDAD Av. Rawson 809. (9120) Puerto Madryn. Chubut

(0280) 445 2248

info@pesquerasanisidro.com.ar

CO YUN TU RA

Exportaciones PRINCIPALES PRODUCTOS

Filetes Congelado Merluza Hubbsi Otros

Fresco

Merluza Hubbsi Otros

Enteros Congelado Merluza Hubbsi Otros

Fresco

Merluza Hubbsi Otros Langostinos Entero Colas Merluza Negra

Tras el fracaso de la gestión macrista, casi disruptiva para el ADN criollo, el país retornó al cauce peronista, con libretos conocidos y con una deuda que llegó a su climax. Como dijo el Fondo Monetario Internacional, el pago pactado es insostenible, el prestamista de última instancia también cayó en la volteada, y cuesta imaginar reemplazantes con la performance riesgo-país. Será difícil conseguir dinero y del que vale, no el de los animalitos o el de los próceres que tanto desvela al presidente Fernández. Sin sorpresas, entonces, a la incondicional adhesión al cepo que dejó la gestión anterior, le siguió el alza de las retenciones y un febril despliegue internacional marcado por el apremio de la deuda. Por una vez, sin embargo, la quita fiscal fue más sensible y redujo la tasa de la pesca (Dto.PE.230/2020), con un par de puntos más cuando el producto exportado supone trabajo en tierra. Es un viejo reclamo sectorial, de sentido común, y con lugar en la agenda del nuevo subsecretario; que su

Centollas Calamar Vieiras

Anchoitas Harinas

Elaborados Otros

TOTAL

U$S

269.277.947 267.584.433 207.712.493 59.871.940

AÑO 2019 TON.

U$S/T.

85.575 85.113 68.258 16.854

3.147 3.144 3.043 3.552

230.273.415 229.974.032 60.619.697 169.354.335

117.763 117.681 39.986 77.695

1.955 1.954 1.516 2.180

53.780.136

2.704

19.891

1.693.513 1.645.388 48.126

299.383 89.527 209.856 1.052.172.634 602.009.723 450.162.911 27.292.084

210.360.267

38.134.245

463 455 7

82 41 41 165.475 107.195 58.280 1.606

84.418

3.645 2.159 5.160 6.359 5.616 7.724

210,9 214,5 209,4 -19,1 -24,5 -10,5

127,9 220,5 76,1 -10,8 -10,6 -11,0

16.991

13,9

21,0

-20,3

-11,5

-17,5

-9,1

3.304

-41,0

1.056

25.886

1.862.024.160

inquietud llegara a buen puerto, habla de receptividad en las instancias de decisión. Previamente, el mensaje presidencial al parlamento marcó el comienzo formal de la nueva gestión, con la cuota habitual de buenas intenciones, y la pretensión de un mediano plazo que difícilmente sobreviva a la voracidad de la coyuntura. También, infaltable, estuvo Malvinas. „Nuestro hogar común –dijo el presidente- tiene una herida sangrando en lo más profundo de nuestro sentimiento soberano: la usurpación de las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del

478.473

-17,5

-11,6

15.526

1.982

-1,7 -1,8 15,4 -6,7

2.492

16.396.287

8.854.386

8,0 7,3 11,1 -5,7

59,1 61,7 3,2

11.466

2.796

5,0 4,5 7,5 -5,0

3.660 3.613 6.618

3.326

9.237.009

VAR S/2018 (%) TONS. U$S/T.

U $S

4.467

4.616

3.892

21,2

-99,1

-13,3

66,5 67,2 32,5

-3,0 -2,7 -3,2 0,8

-4,4 -3,3 -22,1

15,9 15,9 30,3 9,6

-15,2 -15,2 -11,5 -14,9

0,9

-18,3

-8,7

-3,1

-39,9

13,7

-98,6

-2,0

36,4 -1,9 75,7 -9,3 -15,5 0,6 -5,8

-9,9

-1,7

-9,3

6,6

-38,3

-11,5

Fuente: Indec

Sur‰. Cierto, aunque la invocación, afortunadamente, no moviliza como en el pasado, cuando a instancias de la dictadura militar, llenó la plaza de Mayo para convalidar una invasión suicida. Por las dudas, hay que saludar otro anuncio y es la sanción de una ley que incorpora la extensión de la plataforma continental avalada por Naciones Unidas y más allá de las 200 millas; en los hechos, suma 1.784.000 km2 a la superficie actual, no con soberanía sobre la columna de agua pero sí sobre los recursos del lecho y subsuelo marino. Una ley más que necesaria, por-

Top 10 de exportadores TODOS LOS PRODUCTOS

2019 2018 MILLONES DE U$S

VAR (%)

Grupo Iberconsa Grupo Newsan Grupo Conarpesa Argenova P.Moscuzza e Hijos Arbumasa Estrella Patagónica Grupo Solimeno Pesquera Veraz Cabo Vírgenes

195,9 168,9 124,1 96,7 91,1 88,1 74,8 64,6 63,9 43,8

191,5 202,4 160,0 134,0 95,9 116,0 75,5 80,2 67,9 52,2

2,3% -16,6% -22,4% -27,8% -5,0% -24,1% -0,9% -19,5% -5,9% -16,1%

LANGOSTINOS Grupo Conarpesa Grupo Newsan Grupo Iberconsa Argenova P. Moscuzza e Hijos Estrella Patagonica Grupo Veraz Grupo Arbumasa Grupo Cabo Virgenes Red Chamber Arg.

122,3 121,9 120,2 73,4 58,8 58,6 53,9 52,2 43,8 36,6

158,1 164,9 155,8 100,8 60,6 55,8 47,8 80,9 52,2 33,3

-22,6% -26,1% -22,8% -27,2% -3,0% 5,0% 12,8% -35,4% -16,1% 9,8%

que en la ONU sigue su marcha la conferencia sobre la Conservación y Uso Sostenible de la Biodiversidad Marina en ˘reas fuera de la Jurisdicción Nacional (BBJN por sus siglas en inglés). Y hay mucho en juego, comenzando por la explotación de los recursos del subsuelo. El presidente, en el Parlamento, también anticipó mayor rigor para quienes pescan, sin autorización, en aguas de soberanía argentina, léase todas las banderas presentes en la ZEE de Malvinas. Con antecedentes de dudosa efectividad, y más allá de actualizar el valor de las multas, la decisión importa de cara a la negociación que impone el Atlántico Sur, una negociación más sintonizada con los cambios geopolíticos que se avecinan, que con la guerra librada hace casi cuatro décadas. Se verá. Para aportar al debate habrá una instancia: el

Consejo Nacional de Asuntos Relativos a las Islas Malvinas, Georgias del Sur, Sandwich del Sur y Espacios Marítimos Correspondientes. Y que presidirá el propio Fernández. Langostinos

RUSIA. Encabezada por Ilya Shestakov, titular de la Agencia Federal de Pesca, hizo escala en el país una delegación de empresarios y funcionarios rusos. Con inversores de ese origen en la pesca de centolla, se analizó la cooperación científica e industrial en esa materia, en la construcción naval y en maricultura. Facilitar el comercio pesquero y lograr aprobación oficial para más importadores locales, fue otro de los temas en la primera sesión que tuvo la comisión bilateral.

Claro que para hablar de discursos presidenciales o de avatares geopolíticos, hay que hacer un gran esfuerzo de abstracción. Es que el presente golpea y muy duro. Digiriendo todavía un quebranto de u$s 285 millones (-13,3%) en las ventas 2019, el primer mes de 2020 se descolgó con un recorte del 27%, paranoia generalizada por el impacto del coronavirus, y pronóstico más que reservado para el resto del año. El 87% de la pérdida 2019 lo acusó la contabilidad del langostino, que amenaza con monopolizar las exportaciones: con una participación del

65% en 2018, saltó al 76% el año pasado. Y difícilmente retroceda. Las descargas de diciembre y enero último, por ejemplo, sumaron 40.595 toneladas, el mayor volumen en la historia de ese bimestre. Por un momento, entonces, sería bueno dejar la escena local y echarle un vistazo a las tendencias que inciden en el precio. Hoy, es cierto, lo definen China y la crisis sanitaria, pero a mediano y largo plazo juegan otras variables, y la de mayor peso es el crecimiento de la oferta acuícola. Casi imparable, potenciada por nueva tecnología en contención sanitaria y en producción, al estilo de los sistemas RAS (Recirculating aquaculture systems), como el que planea montar en Florida, EE.UU., el gigante tailandés CPF (Charoen Pokphand Foods). El langostino, en consecuencia, y lo corrobora su valor, entró en categoría commodity, y sólo puede diferenciarse con un

libreto integral de manejo, producción y marketing. Aun así quedan los ESGs, sigla inglesa para environmental, social and governance risks, y que refiere a los riesgos ambientales, sociales y de manejo o gobernanza. Los mencionó Moody`s al bajarle la calificación a la deuda de Iberconsa, 385 millones gestionados por el fondo Platinum Equity para comprar del 70% de la compañía. Exportaciones Al fundamentar su decisión sobre Ibérica de Congelados, Moody´s cita „el bajo rendimiento en 2019, que se debió en gran medida a condiciones adversas inesperadas en el mercado de gambas congeladas, principalmente China‰. Pero identifica otras causas, como la fuerte exposición de la empresa en Argentina, que puede contagiarle su pésima reputación financiera, y

la dudosa gobernanza de los propios fondos, con alta tolerancia al riesgo. La filial local, sin embargo, con u$s 195,9 millones de facturación, fue una de las cuatro empresas que terminó con giro positivo (2,3%) en el top 10 de exportadores 2019. Con ayuda de la mayor diversificación que trajo la compra del grupo Valastro, porque en la contabilidad marisquera acierta Moody´s: fueron u$s 120,2 millones, 23% menos que en el ejercicio 2018. Peor le fue a Argenova. La filial argentina de Pescanova sufrió un recorte del 27%, y al grupo gallego tampoco le fue mejor con el vannamei ecuatoriano: las ventas crecieron 14% pero las de Promarisco, su filial, no tuvieron variación La consecuencia fue que el grupo no pudo cumplir, ni en facturación ni EBIDTA, con su plan estratégico 2016-2019, y ahora contrató a Boston Consulting Group (BCG) para que le diseñe un

nuevo libreto hasta 2026. Mientras tanto, sigue la pulseada entre los bancos que la manejan. Al cierre de esa edición, la novedad había sido la oferta de 200 millones que hizo Abanca (39,29% de las acciones) por el paquete, y el rechazo de Sabadell (24,5%), Caixabank (15,3%) Bank of América (9%) y Brookfield (4%), por „insultantemente insuficiente‰. Pero la malaria marisquera no fue exclusiva de gallegos. Arbumasa, filial del grupo chino Dalian Huafeng facturó 35% menos y también cayeron las exportaciones de Altamare (-9%), filial de la Sanghai Jinyou Deep Fisheries. La diferencia se explica por la mayor o menor exposición al langostino entero, el gran perdedor del ejercicio, que algunos remontaron a puro volumen como fue el caso del Grupo Moscuzza (-3%). Nada mejor que el top 10 de exportadores para entender el fenómeno: solo tres –EPSA (5%), Veraz (13%) y Red Chamber (10%)-, tuvieron giro positivo, y en todos con predominio de colas procesadas en tierra en la composición de sus ventas. Las de 2020 están a pleno, pero el dato que cuenta es el nuevo escenario económico y el alerta de Moody´s por la exposición país. De hecho, varias negociaciones en curso, como la de la canadiense Cook con Cabo Vírgenes, se paralizaron a poco de reinstalarse el cepo y las restricciones al movimiento de divisas. Y también quedaron en el freezer, hasta nuevo aviso, inversiones en barcos y plantas que venían motorizadas por la bonanza marisquera. Desensillar hasta que aclare es la consigna, aunque la rebaja de las retenciones trajo algo de luz y vuelve a ser auspicioso el panorama de Brasil. Un encuentro en su capital, el pasado 10 de febrero, alentó expectativas que deberán dilucidarse el 15 de mayo, fecha límite para que el vecino se expida sobre los CSI (Certificado Internacional de Sanidad) de cola

Cita a ciegas En plena descarga, todo es movimiento en el potero “Vieirasa dieciocho”, arribado a Mar del Plata tras su primera marea de la temporada 2020. Que el 10 de enero, mientras se agregaba flota hasta sumar 68 poteros, arrancó irregular, hasta que entre la 5ª y 7ª semana consolidó una media de 30 toneladas por día. Pero duró poco. Al 3 de marzo, los partes finales sumaron 47.655, 30% menos que en 2019, claros indicios de agotamiento en el stock desovante de verano (SDV), y balance negativo para los puertos patagónicos. Tambien, mucha incertidumbre sobre la dinámica de la temporada, como lo rebela el acta de la Comisión de Seguimiento que se reunió el 4 de marzo. Tanto comerciales como de producción, por los efectos del coronavirus en el mercado y por indicios de capturas en alza tanto en Malvinas como en la milla 201. La catarsis decantó en pedir que la pesquería se declare en crisis, en que se logre un ordenamiento en la zona adyacente a la ZEE argentina, y en sumar campañas, como una en noviembre/diciembre para monitorear al stock sudpatagónico, y otra en setiembre/octubre para saber que sucede con la especie cuando no hay faena. Demasiado pedir. La operatividad de la flota del INIDEP es, claramente, el talón de Aquiles del manejo pesquero nacional, y las finanzas públicas no anticipan que mejore.

PUERTOS Mar del Plata Pto. Deseado Puerto Madryn Com. Rivadavia Otros Total tons.

Fuente: INIDEP

Al 03/03

2018 Anual

Al 03/03

2019 Anual

2020 Al 03/03

% 2020 2019

58.634

108.304

68.377

96.264

47.665

-30

28.875 19.026 10.298 0 435

58.326 31.077 17.259 1 1.640

19.855 28.475 14.955 2.569 2.524

34.617 37.023 18.448 2.569 3.607

22.243 15.373 10.040 0 9

12 -46 -33 -100 -100

La Calidad comienza en el mar Quality starts in the sea

LA PESCA The fishing

LOS PRODUCTOS The products

Dardo Rocha 1350 oficina 1 [CP B1640FSL] Martínez • San Isidro • Provincia de Buenos Aires • Argentina Phone: [54 11] 4793-2255 / 4792-4483 / 4733-3227 E-mai: jredini@pesquerabuenavista.com.ar www.pesquerabuenavista.com

EL BARCO The vessel

pelada y langostino entero; Argentina ya presentó el primero y tenía hasta el 15 de marzo para enviar el segundo. Regular la faena

INIDEP. El Instituto Nacional

de Investigación y Desarrollo Pesquero es “la garantía del resguardo soberano de los recursos naturales del mar”. Lo dijo Luis Basterra (dcha), ministro de Agricultura, Ganadería y Pesca de la Nación, al poner en funciones a su nuevo director, el licenciado en zoología Oscar Padin. Tiene por delante una tarea compleja, que arranca con el crónico déficit de campañas que acusa el instituto, talón de Aquiles de la gestión pesquera nacional.

Parque Industrial Pesquero s/n Tel/fax: 0054 280 447 3429 / 445 7377 (9120) PUERTO MADRYN – CHUBUT Republica Argentina

Pero nada es comparable al entendimiento entre pescadores. Es que con mercados apáticos y números en rojo, como le pasa al entero frozen on board, una variable es regular la faena. Y la chance de discutirla se presentó en un encuentro propiciado por la gremial de congeladores, que sentó a la mesa a todos los tangoneros. Auspicioso, tuvo el inesperado mea culpa de un patagónico, crítico con su pasado de pescador obsesivo, pero con el monólogo de un colega marplatense prevaleció el viejo paradigma: quien pesque el último langostino que apague la luz. Tampoco es fácil

acordar. Los argumentos van y vienen según la composición de flota y producción y según les haya ido en el mercado, variable que el atípico ejercicio 2019 puso sobre la mesa. Lo que importa, en cualquier caso, es que haya langostino. Y hay. Quedó claro en el informe técnico nÀ5/2020 del Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero, y lo ratificaron sus autores en un encuentro posterior con los armadores. La sorpresa fue su lamento a propósito de la situación del INIDEP, que pronostica mayor déficit de campañas y en un momento crítico, porque el marisco demanda mayor seguimiento en su proceso de maduración. Por lo demás, y que el malestar se haga explícito a poco de asumir su nueva conducción, tampoco augura el mejor de los climas puertas adentro del instituto.

EVALUACIÓN MUNDIAL

El manejo pesquero funciona Cerca de la mitad de la captura de peces en el mundo, proviene de stocks científicamente monitoreados, y su abundancia, en promedio, está en aumento. Un efectivo sistema de manejo parece ser la razón principal para que estos stocks se encuentren en niveles sustentables o en recuperación. Esta conclusión, contenida en un parte de prensa de la Universidad de Washington, es la principal en un proyecto conducido por esa institución, y dirigido a compilar y analizar datos de pesquerías en todo mundo. Sus resultados fueron publicados recientemente por PNAS (Proceedings of the National Academy of Sciences), y el QR adjunto facilita el acceso a ese trabajo. „Hay una narrativa que remarca que los stocks de peces están declinando en el mundo, y que el manejo pesquero es un fracaso y se necesitan nuevas soluciones. Esto está completamente equivocado‰, dijo el leader del trabajo, Ray Hilborn, Profesor de la School of Aquatic and Fishery Sciences de la UW. „Los stocks de peces alrededor del mundo no están todos declinando. Están en aumento en muchos lugares, y nosotros sabemos cómo resolver los problemas mediante el manejo pesquero efectivo‰, agregó. El proyecto se construyó a partir de una colaboración internacional de más de una década, orientada a

consolidar en una base de datos estimaciones existentes sobre el estatus de stocks o poblaciones de peces en el mundo. Esta información ayuda a los científicos y agentes responsables del manejo, a saber dónde existe sobrepesca o en qué áreas se podría llegar a incrementar la pesca. En la actualidad, la base de datos del grupo incluye información sobre casi la mitad de la captura mundial, un aumento significativo respecto del 20% representado en la última compilación, hecha en 2009. „La clave es que queremos evaluar cómo vamos, dónde necesitamos mejorar y cuáles son los problemas‰, dijo Hilborn. „Dado que la mayoría de los países está tratando de obtener rendimientos sustentables en el largo plazo, queremos saber dónde estamos pescando excesivamente y dónde existe potencial para aumentar los rendimientos‰, agregó. A lo largo de la década pasada, el equipo formó una red de colaboradores de distintos países y regiones del mundo, colectando datos de las poblaciones en el Mediterráneo, Perú, Chile, Argentina, Rusia, Japón y sudoeste de ˘frica. Actualmente, cerca de 880 stocks de peces están representados en la base de datos, lo que aporta una pintura mucho más completa acerca de la salud y estatus de las poblaciones en el mundo. No obs-

Effective fisheries management instrumental in improving fish stock status Ray Hilborn, Ricardo Oscar Amoroso, Christopher M. Anderson, Julia K. Baum, Trevor A. Branch, Christopher Costello, Carryn L. de Moor, Abdelmalek Faraj, Daniel Hively, Olaf P. Jensen, Hiroyuki Kurota, L. Richard Little, Pamela Mace, Tim McClanahan, Michael C. Melnychuk, Cóilín Minto, Giacomo Chato Osio, Ana M. Parma, Maite Pons, Susana Segurado, Cody S. Szuwalski, Jono R. Wilson, and Yimin Ye. PNAS first published January 13, 2020 https://doi.org/10.1073/pnas.19097 26116

tante, en el sur y sureste de Asia no tienen estimaciones científicas sobre el estatus de los stocks explotados, cuando las pesquerías en India, Indonesia y China, por sí solas, representan del 30% al 40% de la captura mundial. „Todavía hay grandes vacíos en los datos y estos vacíos son más difíciles de llenar‰, dijo la coautora Ana Parma, investigadora principal del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas de Argentina (CONICET), y miembro del directorio global de The Nature Conservancy. „Esto se debe a que la información sobre pesquerías de menor escala está más dispersa, no se ha estandarizado y es más difícil de recopilar, o porque las pesquerías, en muchas regiones, no son monitoreadas regularmente‰, subrayó Parma. En unos 30 países, los investigadores combinaron información sobre poblaciones con datos publicados recientemente sobre sistemas de manejo. Y el resultado fue que sistemas de gestión más intensos lograron poblaciones sanas o en recuperación, mientras que una gestión escasa o nula,

La investigación Un título en castellano para el proyecto comentado aquí, podría ser “El manejo efectivo de las pesquerías contribuye a mejorar el estatus de los stocks”. Optimista, por cierto, y sorprendente, porque en la pesca es de rutina pronosticar catástrofes. Por eso hay que celebrar que su director, Ray Hillborn, y la argentina Ana Parma, lo hayan presentado en un escenario de alto impacto como fue el último Simposio Internacional sobre Sustentabilidad Pesquera que FAO organizó en Roma. Lo amerita, por cierto, el esfuerzo en el tiempo que demandó la tarea y el sustento institucional que tiene. En el caso de los expositores de FAO son la Universidad de Washington (EE.UU.) y el CONICET (Argentina), pero el trabajo tiene coautores de las universidades de Victoria (Canadá), de Ciudad del Cabo (Sudáfrica), California y Rutgers (EE.UU), del National Institute of Fisheries Research (Marruecos), Seikai National Fisheries Research Institute (Japón), CSIRO Oceans and Atmosphere de Australia, Fisheries New Zealand, Wildlife Conservation Society, European Commission, Galway-Mayo Institute of Technology, Sustainable Fisheries Partnership, The Nature Conservancy y la propia Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación (FAO). La investigación fue financiada por el National Center for Ecological Analysis and Synthesis and Science for Nature and People Partnership. Y a título individual, hubo autores que recibieron fondos de The Nature Conservancy, The Wildlife Conservation Society, Walton Family Foundation, Environmental Defense Fund, Richard C. y Lois M. Worthington Endowed Professorship in Fisheries Management y donaciones de 12 compañías pesqueras.

Foto: Azti / Iñigo Onandia

terminó en sobrepesca y deterioro de los stocks. La conclusión, subrayada por los autores, es que el manejo funciona cuando se lo aplica, y que implementar una gestión pesquera efectiva es el camino hacia la sustentabilidad en las pesquerías en todo el mundo. „Con los datos que logramos reunir, se pudo evaluar si el manejo pesquero era capaz de lograr la recuperación de las poblaciones. Descubrimos que, enfáticamente, la respuesta es sí‰, dijo el coautor Christopher Costello, profesor de economía ambiental y de recursos en la Universidad de California, (Santa Bárbara, EEUU), y miembro del directorio de Environmental Defense Fund. „Esto realmente da credibilidad a los administradores pesqueros y a los gobiernos de todo el mundo que están dispuestos a tomar medidas firmes‰, apuntó. „Para que tenga éxito, el sistema de manejo debe adaptarse a las características de las diferentes pesquerías y a las necesidades y condiciones de cada país o región. No se puede esperar que los enfoques que han sido efectivos en muchas pesquerías industriales de gran escala en los países desarrollados funcionen para las pesquerías de pequeña escala, especialmente en regiones con recursos económicos y técnicos limitados y sistemas de gobernanza débiles‰, dijo Parma. El objetivo principal, obviamente, debería ser reducir la presión cuando es excesiva, y encontrar formas de incentivar a las flotas para que valoren y protejan la salud de las poblaciones. „No hay, realmente, un enfoque único de gestión -advirtió Costello-, pero el diseño tiene que asegurar, a largo plazo, la participación de todos los pescadores del mundo en la salud del océano‰.

Mudanza en aguas europeas En Europa, el calentamiento de los océanos y la recuperación de algunas especies por menos sobrepesca, están provocando el desplazamiento de numerosas poblaciones. Así lo indican los resultados de la investigación realizada por científicos del Consejo Internacional para la Exploración del Mar y de la Universidad de Aberdeen, volcada en un paper que publicò la revista Ecography. Entre otras observaciones, el estudio destaca que los stocks del Atlántico Nororiental se están desplazando hacia el norte, y que especies confinadas a las aguas del sur, como la merluza, ampliaron su área de ocupación; la de otras, en cambio, se contrajo, como es el caso del bacalao en el norte europeo. A la variable climática se atribuye el movimiento detectado en las poblaciones de anchoa, jurel y lenguado, que ocuparon el Mar del Norte, Mar Báltico y oeste de Escocia porque subió la temperatura de sus aguas. Y al acierto de la Política Pesquera Común (PPC) respondería el mayor espacio de ocupación que evidencian caballa y merluza, más abundantes por limitaciones a la sobrepesca: la primera duplicó su población en los últimos 15 años y la segunda la multiplicó por 5. El estudio, financiado por los proyectos europeos ClimeFish y Ceres y con 12 investigadores de Europa y EE.UU. en el equipo, realizó evaluaciones sobre 19 especies diferentes y pertenecientes a 73 stocks comerciales. Implicancias En un parte de prensa sobre el trabajo, AZTI Tecnalia recoge el testimonio del Dr. Alan Baudron, de la Universidad de Aberdeen, muy elocuente sobre las implicancias de los desplazamientos en el manejo pesquero. Es que actualmente, la cuotificación define asignaciones fijas por áreas tomando como referencia qué, dónde y cuánto capturaban las flotas 40 años atrás, en la década del 70. “Los cambios en la distribución suponen un posible desfase entre esas asignaciones fijas y la abundancia de peces dentro de las áreas de gestión”, dice Baudron. Y cita como dato comprobado, que de las 19 especies investigadas, 5 acusaron esa variación: “arenque, platija, merluza, lenguado y chicharro”. El profesor Paul Fernandes, especialista en pesca de la Escuela de Ciencias Biológicas de la Universidad de Aberdeen, es otro de los autores que destaca las implicancias del estudio. Por caso, las denominadas “guerras de la caballa”, con tensiones políticas entre la UE, Noruega, Islandia y las Islas Feroe, por el impacto de la expansión de la especie en aguas de los dos últimos. Fernandes subraya también los desafíos para el manejo, y trae a cuento lo sucedido con la merluza y su incremento en el Mar del Norte: sin cuota suficiente y sin poder evitarla, la flota británica no tuvo más alternativa que un descarte masivo. Es obvio que si los cambios de distribución llegaron para quedarse, “sea necesario revisar cómo se asignan algunas cuotas para tener una gestión sustentable de los stocks”, concluye Fernandes.

REPORTAJE

Indefensión atlántica Desde hace años, y en la frontera marítima argentina, crece el riesgo de un colapso ambiental de proporciones. En un planeta inquieto por sus océanos y que avanza en la regulación de las aguas internacionales, la autoridad del Atlántico Sur es la pesca indiscriminada y sin control. No han faltado alertas y ahora se suma la de una ong con destacable protagonismo sectorial. Se trata de OPRAS (Organización para la Protección de los Recursos Pesqueros del Atlántico Sur), que tiene en la dirección ejecutiva al Dr. Eduardo Pucci, protagonista de este reportaje.

la sociedad civil sobre esos riesgos y trabajar para neutralizarlos. ¿De qué manera? Como lo indican las directrices de FAO y Naciones Unidas: apuntando a un ordenamiento que garantice el concepto de pesca y desarrollo sostenibles, el único camino para asegurar biodiversidad, recursos por muchos años y fuentes de trabajo. Por cierto, lejos del discurso facilista y mágico del fundamentalismo ecológico, que no valora el aporte alimenticio, nutricional y socioeconómico de la industria pesquera. El camino elegido por OPRAS tiene basamento legal, científico y técnico, y su agenda actual pasa por la promoción de acuerdos bilaterales y multilaterales, tanto privados como públicos, apuntando al establecimiento de un ˘rea de Pesca Regulada donde hoy todo es depredación pura y dura. Del calamar…

¿Qué es OPRAS y quienes la integran? Es una asociación civil sin fines de lucro, fundada en la urgencia por lograr un cambio en el estatus de las aguas que se encuentran más allá de la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de nuestro país. Allí, sin ordenamiento alguno y alentada con fuertes subsidios, la depredación pesquera es una constante y amenaza con un colapso ambiental irreversible. La industria regional es, hoy, la que soporta el mayor perjuicio y por eso la presencia de empresarios y profesionales de la pesca en el acta fundacional de OPRAS. Pero el fenómeno las trasciende. Supone una amenaza letal para la biodiversidad oceánica y el entorno socioeconómico, y el objetivo de OPRAS es alertar a toda

Es curioso, pero aunque sea REDES tengo que corregirlo. Es cierto que se trata de una especie muy valorada, pero es sólo una en un escenario de explotación sin frenos como sucede hoy más allá de las 200 millas (ZEE). Estamos hablando de 300 barcos, de todo tipo, con capturas de hasta un millón de toneladas y participadas por especies como calamar, merluza, hoki, abadejo y merluza negra. Una flota que en los últimos años alcanzó una dimensión absurda y que compromete tanto especies transzonales y migratorias como nativas del propio ecosistema. Es que la pesca indiscriminada altera la integridad del balance biológico dentro y fuera de la ZEE, con impacto en la sostenibilidad misma de la biodiversidad y en toda la región. De hecho, y por compartir la misma inquietud, OPRAS concretó un acuer-

do de cooperación con el Sindicato de Armadores e Industrias Pesqueras de Itajai (SINDIPI), y estamos trabajando para avanzar en conjunto. Y no sólo con organizaciones colegas. También presentamos un informe con propuesta en la Oficina de Asuntos Oceánicos y Derecho del Mar de las Naciones Unidas, porque la situación denunciada también vulnera el orden jurídico internacional; de hecho, los artículos 63, 116 y 117 de la Convención de las Naciones Unidos sobre Derecho del Mar (CONVEMAR) ¿Hubo gestiones locales? ¿No es un obstáculo la cuestión Malvinas? El ˘rea de Pesca Regulada que propone OPRAS está en aguas internacionales, fuera de la ZEE de nuestro país, y tanto continental como insular, de modo tal que no colisiona con las reivindicaciones soberanas ni incide en el diferendo con Gran Bretaña. De hecho, lo trasciende. La urgencia ambiental interroga al estado costero sobre las consecuencias de subordinarla a la problemática geopolítica, y sobre el costo de oponerse o no adherir a normas internacionales que podrían contribuir a mejorar la situación en la milla 201. El saldo es una peligrosa parálisis, con riesgos para el patrimonio real de futuras generaciones.

La selectividad sigue esperando En cada repaso a la pesquería de langostinos, el descarte sobrevuela como una variable incómoda, siempre presente, y con la certeza unánime de que no ha tenido un abordaje efectivo. Casi como un exorcismo, las referencias siempre están, y fue el caso en la primera reunión del año que tuvo el Consejo Federal Pesquero, con renovado énfasis por el debut de un nuevo gobierno. Ya 2019 había sido generoso con el tema. A riesgo de vencer plazos, se aceleraron encuentros financiados por FAO con el Fondo para el Medio Ambiente Global (Global Environmet Funds-GEF) y no faltó la selectividad a la hora de hablar de enfoque ecosistémico y protección de la biodiversidad marina. De hecho, el propio CFP recogió el guante y anunció la creación de una „Comisión de Trabajo para fortalecer las medidas

“Respecto del tema selectividad, tiene lugar un intercambio de opiniones sobre la necesidad de revisar y ajustar la normativa vigente a la realidad que se plantea en torno a la eficacia de los dispositivos selectivos, en las condiciones en que se desarrolla actualmente la pesquería, y a promover mayor participación de las empresas en el desarrollo de tecnologías alternativas más aptas y efectivas”.

de reducción del bycatch en las pesquerías‰ (CFP –Acta N° 8/2019). El tema no es nuevo. La selectividad se menciona en el artículo 8.5 del Código de Conducta para la Pesca Responsable, una Biblia indiscutida que este año cumple 25, y en la Argentina son de uso obligatorio los dispositivos selectivos, con la obligación de los capitanes de informar, antes de zarpar, si su aparejo los incluye. Las herramientas de selectividad, además, hacen a la sustentabilidad y ya figuran en los estándares de las certificadoras, anticipando un filtro más para acceder a los mercados. Y sin embargo, por estas tierras, sigue la discusión sobre cómo hacer para preservar a las merluzas en la faena de

(CFP- Acta nº1/2020)

langostino, y a los juveniles en las de hubbsi. Sería bueno definirla, porque mariscos (28%) y merluzas (40%) comprometen un 68% del desembarque nacional. En el INIDEP En el Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero hay historia sobre el tema, y para repasarla, REDES & Seafood entrevistó al ingeniero Ricardo Roth, jefe del programa Desarrollo de Artes de Pesca, Métodos de Captura y Transferencia de Tecnología del INIDEP. Que empieza la charla con desazón, porque „hoy la utilización de artes selectivas es obligatoria –señala, pero sin predisposición de pescado-

Transporte de frutos del mar congelados y refrigerados Logística de abastecimiento de insumos para la industria pesquera Soluciones logísticas eﬁcientes e innovadoras a través de un equipo especializado y comprometido con su negocio

Unimos Vigo con la Patagonia Nuevo servicio consolidado desde Vigo a Puerto Deseado y Puerto Madryn a

OFICINAS PROPIAS

HERRAMIENTAS Y RESULTADOS Pesquería Langostino Merluza

Dispositivo

Malla en copo (mm)

Flexigrid-Copo Dejupa Ar-Sel T-90 Diamante 96/62

Diamante 120 mm Diamante 120 mm Diamante 120 mm Diam. a 90° 120 mm Diam. 96 + Cuad. 62

Disela II Hargril

Diamante 60 mm Diamante 60 mm

*Medida de los ejemplares con retención del 50% (L50)

Grilla

Tamaño *

2 x 35 mm 35 mm 35mm no utiliza no utiliza

35 cm 35 cm 20 cm 23 cm 30 cm

47 / 25 mm 34 mm

23 cm 32 cm

Ing. Ricardo Roth, jefe del programa Desarrollo de Artes de Pesca, Métodos de Captura y Transferencia de Tecnología del INIDEP. res ni controles estrictos‰. Explica que hay comportamientos que no cambian, como la necesidad del pescador de ver siempre la cubierta llena más allá de su contenido. „La mayoría dice que los dispositivos son incómodos y pesados, y todavía son pocos los que los usan‰, agrega Roth, para continuar con un didáctico repaso de lo hecho por su programa. En la pesquería de merluza, y buscando asegurar el escape de juveniles, la primera etapa fue estudiar

En instalaciones del INIDEP, dos maquetas a escala para mostrar el funcionamiento del Dispositivo para el Escape de Juveniles de Peces en el Arrastre (Dejupa), y del Dispositivo de Selectividad de Langostino (Disela II).

tamaño y forma de las mallas que componen la red. Con un primer dato negativo en las clásicas de malla diamante: su cierre compulsivo y prematuro cuando la bolsa se va llenando. Para intentar solucionarlo se inician ensayos con malla cuadrada, que por su modo de trabajo tiende a cerrarse menos, pero los resultados no arrojan mejorías (R&S nÀ102), en parte por el comportamiento pasivo de la merluza ante las oportunidades de escape, y también porque el atasco de los peces

más grandes bloquea la salida de juveniles. Tampoco hay suerte con el sistema T90, un modelo diseñado y construido por la ex Harengus a partir de la rotación a 90° de la malla diamante de 120 mm. El paso siguiente es el agregado de una grilla metálica en el aparejo, componente central del Dispositivo para el Escape de Juveniles de Peces en el Arrastre (Dejupa), patentado por el INIDEP y con razonable éxito en la reducción de juveniles. „Partiendo de la base que son sistemas mecánicos –aclara Rothy que como tal tendrán rendimientos mejores, pero nunca serán 100% efectivos‰. Los ensayos, sin embargo, acusan cierta dificultad de empleo en los barcos con tambor de red en popa, tema que deriva en el asesoramiento del Instituto Tecnológico Noruego y, pruebas mediante, en el nacimiento del Flexigrid-Copo 35/120 (R&S nÀ144). Desarrollado en 2005, cuenta con doble grilla flexible, 35 mm de separación entre varillas, y 120 de luz de malla en el copo, manteniendo e incluso mejorando los resultados selectivos del Dejupa. Un tercer dispositivo se suma en 2010, propuesto por la firma Luis Solimeno e hijos S.A. y denominado Ar-Sel. Con una grilla rectangular que forma una „V‰ con un paño de nylon enmarcado, el dispositivo genera un espacio de escape entre ambos elementos. Hasta aquí, arsenal suficiente para la Resolución 8/2010 del CFP, que establece el uso

Profesionales del INIDEP en la cubierta del BIP Victor Angelescu, durante la última campaña de selectividad de merluza en la pesquería de langostino.

obligatorio de uno de los siguientes dispositivos: Flexigrid-Copo 35/120, Dejupa, T90 con malla diamante de 120 mm, Ar-Sel (aprobado por el CFP en 2017), o bolsa con malla diamante de 96 mm + ventana de malla cuadrada de 62 mm de lado. En el caso del marisco, la selectividad comienza en 1994 con la llegada de los tangones, más efectivos para la captura y con menos fauna acompañante que el arrastre convencional (R&S n°75). Se establece el uso obliga-

torio del Dispositivo de Selectividad de Langostino (Disela I), basado en el escape radial de peces entre dos conos, y tres años más tarde, aparece la doble grilla metálica. Con separación entre varillas, dirige el langostino hacia la bolsa (R&S n.94), pasa a denominarse Disela II (Disp.SSAyP 137/97) y su empleo se extiende a toda la flota marisquera. En 2005, la ex Harengus realiza su aporte con el Hargril, un sistema de grilla simple con flotadores y paño guía. „Por su diseño, todos los barcos lo pueden usar, incluso los de menor eslora‰, y se destaca que no hay pago de derechos ni costos adicionales porque „tanto disela II como Hargril son de uso público, y los armadores pueden contar con asesoramiento para la construcción y armado‰. A partir de la Resolución 7/2010 publicada por el CFP el 20 de mayo de 2010, son la opción obligatoria para todos los arrastreros cuya especie objetivo sea el langostino. Último ensayo En octubre pasado y a bordo del BIP Víctor Angelescu se realizó la última campaña para actualizar datos. Con un total de 45 lances, los resultados se detallaron en el Informe

Técnico Oficial N° 44 titulado „Selectividad de merluza (Merluccius hubbsi) en la pesquería de langostino‰ firmado por el ing. Ricardo Roth. Se incluyeron los dispositivos Disela II, Hargril, y un tercero de grilla simple de 30 mm de separación entre varillas. En las pruebas, los valores de L50 -talla de la merluza cuando la retención llega al 50%- resultaron muy similares a campañas anteriores y más allá de las condiciones del caladero (ver cuadro). Con una novedad poco auspiciosa: en las zonas de langostino grande (L1), hubo „significativo escape‰ tanto en el Disela II como en la grilla de 30 mm. „Sinceramente, nunca había visto tanta cantidad de langostino grande -comenta Roth- y eso obliga a calibrar mejor los dispositivos‰. El informe sugiere, entonces, cambiar la distancia entre varillas, y también recurrir a métodos que no las involucren, porque al ser filtros mecánicos „presentan el inconveniente de la competencia de tamaño entre peces y mariscos‰. No es novedad: la Naturaleza es cambiante y exigirá nuevos ensayos, como el previsto este año para evaluar dispositivos que no utilizan elementos rígidos. Pero sería bueno que las novedades, y los cambios que exijan, se practiquen sobre herramientas en uso.

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CENTOLLAS

El king crab criollo se cotiza 36

La suma no llega al 2% de la exportación mundial, pero los u$s 27,5 millones que ingresó en 2019 fueron record para la centolla argentina (Lithodes santolla), que ganó una posición y se ubicó como la séptima especie de mayor facturación. En el sur, en Tierra del Fuego, tiene una larga historia como soporte de la flota artesanal e ingrediente destacado de la gastronomía regional. Pero su estatus industrial arranca en 2003, con la campaña de pesca experimental del b/p „Talisman‰, y se consolida en 2008, cuando el Consejo Federal Pesquero convoca formalmente a su explotación (CFP res.20/2008). Hoy el negocio contabiliza cinco empresas, y no sorprende el dominio del capital ruso a poco que se repasen las estadísticas del International Trade Centre (ITC): en 2019, con u$s 669 millones, la Federación Rusa aportó el 25% de la venta mundial de king crabs y fue el

segundo exportador detrás de Canadá. El dato de la experiencia no es menor. En la pesca local lo corrobora el control canadiense en la vieira de altura, el dominio español en el langostino, y el buen hacer italiano con la anchoa, reflejado en la inmigración marplatense. Con la centolla, y a su conocimiento de mercados y herramientas, Rusia suma un valioso activo en los mares de Barents y Okhotsk, frente a la península de Kamchatka. Se lo conoce como cangrejo rojo gigante (red king crab), responde al nombre científico de Paralithodes camtschaticus, „y si lo calificamos con un diez, a la centolla argentina le correspondería un siete‰, dice Vitali Bakulin, presidente de Bentónicos de Argentina (aparte). Su empresa tiene mucho que agradecerle a otro ruso, Alexander Merebachvili, y a su experiencia con el b/p „Talismán‰ en la investigación propiciada por el CFP en 2003. Que no fue barata. El

La familia “king crab”, tapa en el último Reporter de Urner Barry, la experta estadounidense en mercados e industria de la alimentacion.

AREA CENTRAL rm a

pla ta fo

Zona C V

EXPORTADORES Canadá Rusia China EE.UU. Chile Noruega Reino Unido Vietnam Irlanda Baréin Otros TOTAL

870.129 669.282 285.354 142.050 91.533 49.123 48.149 47.661 40.713 35.921 343.880

2.623.795

IMPORTADORES EE.UU. Japón China Corea del Sur Hong Kong Indonesia Tailandia Canadá Francia Vietnam Otros TOTAL

Fuente: ITC

1.231.426 526.444 276.069 169.204 68.397 66.897 54.925 47.169 42.054 41.566 267.636

2.791.787

47 48 62

CMP DE CENTOLLA TONS. AREA CENTRAL C I. Nación C II. Nación C IV. Chubut C V. Santa Cruz

Zona C III

Zona C II

L»m ite

Zona C I

Zona C IV

SANTA CRUZ

ZE E

CHUBUT

COMERCIO MUNDIAL 2018 (000 U$S)

2019/20 560 280 325 650

2018/19 830 270 430 870

AREA SUR 2019/20 725 S I. Nación S II. Nación 165 S III. Santa Cruz 140 S IV. Tierra del Fuego 35

2018/19 810 165 290 50

Fuente: INIDEP-ITnº34/2019

barco tenía que ser argentino y se resucitó al „Tolhuin‰, un pesquero abandonado por compatriotas de Merebachvili tras el colapso de la Unión Soviética (R&S nÀ164). El caso es que, por entonces, la iniciativa se pone en marcha y moviliza también al Instituto Nacional de Investigación y Desarrollo Pesquero (INIDEP), donde gana terreno el progra-

6 61

AREA SUR

SANTA CRUZ

Zona S III

49 50

Zona S I

Zona S IV

51 52

Zona S II

53 54

TIERRA DEL FUEGO

6677 66 6 65 64

ma Crustáceos Bentónicos y los borradores de un plan de manejo. Con la obligatoriedad de subir observadores a bordo de los congeladores, se acelera el ingreso de información sobre las dos áreas definidas por el plan: la Central, entre las latitudes de 44À y 48À y desde la costa del talud, y la Sur, extendida en esa dirección a partir del paralelo de 48ÀS. Aparecen así límites de captura 37

Vivas y por avión “En mi país es una pesquería con mucha historia, con mucho conocimiento, y un dato que atrajo a los socios fue el tamaño de la plataforma argentina. Allí tiene que haber king crab, dijeron, y aquí estamos”. Vitali Bakulin es presidente de Bentónicos de Argentina, y en diálogo con REDES & Seafood recuerda la previa del grupo de inversores rusos antes de decidirse a comprar la compañía. Que con los “Tango I y II” viene liderando las exportaciones, aunque con ingresos en baja (-21%) en el ejercicio 2019. “No fue así”, corrige, para explicar de inmediato que un volumen significativo de ventas se corrió al último enero y “lo van a reflejar las exportaciones de este año”, explica el joven ejecutivo de Bentónicos. Nacido en Samara, a orillas del Volga y a mil kilómetros de Moscú, sorprende la fluidez de su castellano en un joven de provincias. No fue el caso. “Desde pequeño viví en Moscú y fue siguiendo a mi padre–explica Bakulin-, que durante mucho tiempo ocupó una de los tres subsecretarios que tiene la cartera de Pesca”. Relaciones internacionales en la universidad, escalas de estudio en España y Suiza, y maestría en administración de empresas en la UCA de Buenos Aires, habla de una formación pensada para el mercado global. Y para el día a día de la producción, porque Bakulin relata las secuencias del proceso a bordo con la solvencia de quien tuvo en Kamchatka su bautismo centollero. Y de donde llegó con ideas novedosas, como intentar exportar viva la Lithodes santolla en un proyecto conjunto con Centomar y Crustàceos del Sur. “Ya está listo -señala-, aunque con las últimas novedades macro habrá que revisar los números”. Es un hecho que ya son propietarios e hicieron obra en la ex Copromar de Puerto Deseado, un activo necesario en la secuencia que relata, y que comienza con la selección que devuelve al mar las hembras y retiene a los machos más grandes. “En este grupo vamos a elegir a los más activos, de mayor tamaño, que volverán a puerto en tambores de mil litros, con circulación y enfriamiento de agua, para mantenerlos

(CMP) por área y sub-zonas, campañas previas de evaluación, períodos de veda, regulaciones para las trampas, etc., decantando en temporadas que duran poco más de cinco meses en el norte y no llegan a dos en el sur.

EXPORTADORES EMPRESAS

Bentónicos de Argentina Crustaceos del Sur Centomar Wanchese Argentina Food Partners Patagónia Red Chamber Argentina Mardi Total

2019 u$s tons

9.700.154 7.943.022 4.279.788 2.478.657 2.271.275 839.513 432

572 462 249 143 141 57 0

27.512.840 1.624

2018 u$s tons

12.353.952 5.721.594 4.475.603 1.190.509 217.264 0 0

688 308 243 78 11 0 0

Vitali Bakulin y una referencia a la principal área de operaciones de la flota centollera.

23.958.922 1.328

Fuente: INDEC

vivos”, explica. En tierra, el paso siguiente lo protagoniza un vivero con piscinas, donde el agua tiene la temperatura del mar y el objetivo es relajar a los ejemplares. “Hay que atenuarles el estrés y disminuir el porcentaje de mortalidad”, dice Bakulin. Imprescindible, porque hasta el aeropuerto de Ezeiza hay dos mil kilómetros, a recorrer por tierra y en un contenedor ad hoc utilizado en el transporte de peces vivos. Muy popular en Japón y Corea, viene con un chiller y un filtro que genera un circuito cerrado en su interior, y allí, confortablemente sumergidas, viajarán las centollas. En destino, una breve escala anti estrés también en piletas, y luego el empaque final antes de levantar vuelo, que “también tiene lo suyo”, advierte Bakulin. Son cajas de tergopol con capacidad para ocho centollas, dispuestas verticalmente y separadas con

papel burbuja por el roce de los caparazones; cada una se acompaña con gel refrigerante, un paño mojado con agua de mar, y llevan las extremidades plegadas mediante bandas elásticas. Para la etapa Ezeiza aún no definieron si alquilan espacio o recurren a una empresa cercana que maneja ostras y panopea para exportación vía aérea. Pero cualquiera sea la decisión, habrá que esperar el resultado del primer despacho para un fallo definitivo. “En Rusia tenemos experiencia con envíos desde Vladivostok a Moscú, a distintos países de Europa y a Estados Unidos, pero con Paralithodes camtschaticus. Veremos qué pasa con Lithodes santolla”, aclara el entrevistado. Si la tasa de mortalidad no supera el 5% se justifica avanzar. Y por los números que maneja Bakulin, con un premio interesante, porque las piezas vivas duplican su precio.

Barcos y CMP

séptimo en pesca de investigación al sur del paralelo de 52ÀS. En esa zona, el calendario 2019/20 arrancó el 15 de octubre y el 1À de enero en la central, en ambos casos con profesionales del INIDEP a bordo, aboca-

La grilla de centolleros congeladores con permiso nacional tiene cinco en faena, otro en aprontes para la próxima temporada, y un

Continúa en pág. 42

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Ambos de construcción rusa, “Tango I” fue botado en 1988 y “Dukat” en 1994.

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BENTONICOS DE ARG. S.A. Tango I,Tango II

CENTOMAR S.A. Talisman

CRUSTACEOS DEL SUR S.A. Chiyo Maru N3, Dukat

WANCHESE ARG. S.R.L. Atlantic Express

FOOD PARTNERS PAT. S.A. Scombrus II Patagonia Cristo Redentor Iglù Dock Urano Chatka I Referencias C: congeladores. F: fresqueros

DESCARGAS 2019

Puerto Puerto Deseado Comodoro Rivadavia Usuahua Puerto Madryn Mar del Plata Caleta Paula Otros TOTAL Fuente: SSPyA

84% 16% C C C C

En Usuahua, y en una tregua de su investigación al sur del paralelo de 52°, el “Chiyo Maru N3” de Bentonicos. Foto: Vesseltracker / M. Winter

Recogiendo trampas en el “Talismán”, de Centomar.

C F F F F F

“Cristo Redentor” e “Iglu I”, ambos de Food Partners, en “siembra de trampas” el primero y en muelles de Caleta Paula el segundo. tons 1.272,9 192,5 158,1 121,2 114,9 107,0 160,8 2.127,4

Rumbo a la faena, deja Mar del Plata “Atlantic Express”, el centollero de Wanchese.

CENTOLLAS

EVALUACIÓN. Con el año arrancó la campaña de evaluación en el área central, la cuarta consecutiva, que abarca el golfo San Jorge y aguas de plataforma entre 43°30´y 48° de latitud sur. Con profesionales del INIDEP a bordo de la flota comercial, se calcula realizar 167 lances utilizando líneas de 100 trampas y a profundidades que varían entre 30 y 120 metros. El programa incluye conteo de centollas por trampa, mediciones de largo y peso, determinación de estado reproductivo y recolección de datos sobre pérdida de apéndices. Tambien análisis de relaciones morfométricas, toma de muestras de tejido para estudios genéticos, y de masas ovígeras para determinar calidad de los huevos. Habrá evaluaciones sobre fauna acompañante y selectividad de los anillos de escape, con un aporte novedoso que es la filmación subacuática de las líneas caladas, facilitando la observación de su comportamiento durante el fondeo. Viene de pág. 38

dos a recoger información para un índice de abundancia que permite estimar la biomasa y las capturas máximas (CMPs) para cada jurisdicción. A veces, una tarea ingrata.: el volumen permitido para la cosecha en curso es de 2.880 toneladas, 29% inferior al de la campaña 2018/19.

„Se están pagando excesos del pasado –dice Vitali Bakulin-, pero hay claras señales de recuperación‰. Y rescata el trabajo conjunto con los científicos. „Hoy estamos pescando el 10% de la biomasa – amplía-, de modo tal que hay faena y se recupera stock al mismo tiempo.

El INIDEP parece coincidir con la apreciación del presidente de Bentónicos de Argentina. En su informe técnico nÀ34/2019, el equipo dirigido por la lic. Carla Firpo habla de „incipiente recuperación‰ en el porcentaje de hembras, y „pendiente menor‰ en la tendencia de los rendimientos observados durante la campaña 2018/2019. El trabajo define fechas y CMPs para la temporada en curso y algunas recomendaciones, como la de „no incrementar el número de embarcaciones con permiso de pesca de centolla‰. Puntualiza tareas para la flota del instituto, como una campaña para „validar las estimaciones del área virtual de acción de la líneas (AALV)‰ comparando trampas y red de arrastre. Otra es profundizar el conocimiento sobre mortalidad de Lithodes santolla por by-catch en la flota de tangoneros, y sobre la fracción que descartan los propios centolleros, en este caso con experiencias en un buque de investigación. Finalmente, sugiere „fortalecer la integración de las investigaciones, medidas de ordenamiento y control, de todas las jurisdicciones involucradas‰, un objetivonecesario porque la especie está a punto de postularse a la certificación del Marine Stewardship Council (MSC).

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LA FLOTA AL DIA El Registro de la Pesca contabilizó, a febrero pasado, 525 barcos con permiso nacional, y como resultado de 15 alzas y 41 bajas, un saldo de 26 barcos menos en el comparativo anual. Para poner a la flota en perspectiva, una referencia posible es su potencia, equivalente a 377.475 kW y próxima a la que registran Croacia, Portugal y los Países Bajos, aunque los tres con flotas más numerosas. La más próxima es la holandesa, con 849 barcos, mientras que las dos restantes superan con holgura las 7.000 unidades; es la constante del paisaje europeo, con los extremos de Italia y Grecia que superan los 12.000 y 15.000 pesqueros respectivamente. Si la referencia es España, la potencia argentina es un 49% de los 788.292 kW que le atribuye a los ibéricos la estadística europea, y tambien con gran disparidad por barco, porque el promedio local es de 719 kW contra 85 de los pesqueros españoles. Sin sorpresas, el 50% de las alzas que tuvo el Registro fueron barcos poteros de origen chino, y el 34% de las bajas, unidades menores a los 15 metros de eslora; seguramente lanchas que, incorporadas en algún proyecto marisquero, se aseguraron una suculenta jubilación. Hoy la foto de la flota nacional muestra un 30% en el rango de 25 a 40 metros de eslora, 35% con bodegas de 50 a 200 m3, y casi un 25% con potencias por encima de los 1000 kW.

ALTAS MATRICULA 03107 03137 03138 03141 03142 03121 03101 03118 03092 03144 03146 03147 03145 03112 03113

BAJAS NOMBRE FRANCESCA GRACIELA I JOSE MARCELO LU QING YUAN YU 280 LU QING YUAN YU 288 LUCA SANTINO MADRE MARIA MAR CORAL XIN SHI JI 25 XIN SHI JI 26 XIN SHI JI 28 XIN SHI JI 29 XIN SHI JI 30 ZHOU YU 10 ZHOU YU 9

MATRICULA 01074 0280 0681 01234 01090 0330 030 069 0960 01526 0172 01493 02141 0331 0578 01813 0964 060 0771 0958 01189

NOMBRE 10 DE NOVIEMBRE ANGEL ANTONIO ANTARTIDA BONFIGLIO CHIARPESCA 56 DEPASUR I DR JUAN J.TRAVERSONI DON LUCIANO DON PABLO PENNISI EL SANTO ESPERANZA DOS ETERNO SAN JOSE FELISITAS FUEGUINO I GRACIELA MAGRITTE MAMA ROSA MANTO SAGRADO MARIA JOSEFINA MARILUZ N.MADONNA DE LA GRACIA

MATRICULA 01391 01943 01393 0538 078 01076 0690 01659 01600 01211 0682M 0108M 01975 0933 01732 0344M 01075 02995 02593 02182

NOMBRE OMEGA 3 ORION 1 PAGRUS II PESCAPUERTA QUINTO PESCARGEN V QUIQUETA RAYO DE SOL REGINA MADRE RONDINE RUMBO ESPERANZA SAN FRANCISCO SAN JOSE SEGUNDO SAN PEDRO APOSTOL SIEMPRE LILIA SIGUE VALIENTE STELLA POLARE A VICENTE LUIS XIN SHI JI 98 XIN SHI JI Nº 18 XIN SHI JI N° 88

BARCOS Y ARMADORES MATRIC.

0607 03086 01450 01008 01741 0181 02906 02454 02465 02379 02761 02279 03047 01576 0401 010 0175 02701 01065 01229 01396 01953 02138 033 0877 01429 02781 02812 03081 01384 0248 0260 0213 0218 0214 0215 0216 0217 02561 01958 02057 02569 02265 02180 02177 02156 02157 02328 02179 02329 02199 0199 0197

NOMBRE

7 DE DICIEMBRE ACRUX ALBA II ALCO BARI ALDEBARAN ALTALENA ALTAR ALVAREZ ENTRENA I ALVAREZ ENTRENA II ALVAREZ ENTRENA III ALVAREZ ENTRENA IV ALVAREZ ENTRENA V ALVAREZ ENTRENA VI ALVER AMERICA I ANA III ANABELLA M ANAVE ANDRES JORGE ANGELA ANGELO PADRE ANGELUS ANITA ALVAREZ ANTONELLA ANTONINO ANTONIO ALVAREZ API V API VI API VII ARAUCANIA ARBUMASA I ARBUMASA X ARBUMASA XIV ARBUMASA XIX ARBUMASA XV ARBUMASA XVI ARBUMASA XVII ARBUMASA XVIII ARBUMASA XXIX ARBUMASA XXVI ARBUMASA XXVII ARBUMASA XXVIII ARESIT ARGENOVA I ARGENOVA II ARGENOVA III ARGENOVA IV ARGENOVA IX ARGENOVA VI ARGENOVA X ARGENOVA XI ARGENOVA XII ARGENOVA XIV

PROPIETARIO

MAREA OPTIMA S.A. DE ANGELIS Y LOGGHE S.A. BOCCANFUSO J. A. Y J. C. EMPI S.A. LEANSZUCS S.A. MARONTI S.A. MAKRO S.A. CONARPESA - CONT. ARM. DE PESCA S.A. CONARPESA - CONT. ARM. DE PESCA S.A. CONARPESA - CONT. ARM. DE PESCA S.A. PESQUERA SAN FERNANDO S.A. AGROPEZ S.A. CONARPESA - CONT. ARM. DE PESCA S.A. PESQUERA SANTA CRUZ S.A. SUR AMERICA PALANGRE S.A. TWELLING S.A. ESTRELLA PATAGONICA S.A. PESQUERA ANAVE S.A. MARONTI S.A. LUNA, ELEONORA ISABEL GRUPO NUEVO GAUCHO S.A. ASUDEPES S.A. VALDORE S.A. AGROPEZ S.A. AGLIPESCA S.A. CONARPESA - CONT. ARM. DE PESCA S.A. API - ANTARTIDA PESQUERA INDUSTRIAL S.A. API - ANTARTIDA PESQUERA INDUSTRIAL S.A. IBERCONSA DE ARGENTINA S.A. ROSMAR S.A ARBUMASA S.A. ARBUMASA S.A. ARBUMASA S.A. ARBUMASA S.A. ARBUMASA S.A. ARBUMASA S.A. ARBUMASA S.A. ARBUMASA S.A. MARONTI S.A. ARBUMASA S.A. BAL-FISH S.A. ARBUMASA S.A. ARESIT S.A. ARGENOVA S.A. ARGENOVA S.A. ARGENOVA S.A. ARGENOVA S.A. ARGENOVA S.A. ARGENOVA S.A. ARGENOVA S.A. ARGENOVA S.A. ARGENOVA S.A. ARGENOVA S.A.

ESLORA 27,2 28,0 13,5 38,6 26,4 55,8 19,9 39,4 39,5 31,9 17,2 30,5 30,5 35,0 23,1 19,9 64,8 18,1 50,1 15,7 15,3 52,6 25,5 16,2 27,6 36,6 77,4 36,3 72,2 28,3 35,3 35,3 36,4 36,4 36,4 36,4 36,4 36,4 65,6 62,8 64,2 64,4 36,3 35,0 38,5 36,3 36,3 32,5 35,0 32,5 45,2 47,1 52,3

MANGA 6,5 7,8 3,7 7,4 6,2 9,0 6,6 8,5 8,5 7,9 5,0 7,9 7,9 8,2 6,0 6,2 12,5 5,3 9,5 4,0 4,3 9,0 6,6 5,4 6,5 9,5 13,0 9,0 12,0 6,7 8,6 8,6 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 9,1 10,6 10,4 10,7 10,7 8,4 8,5 9,2 8,3 8,3 8,7 8,5 8,7 8,2 8,2 8,7

BODEGA POTENCIA (kw) 178,0 200,0 18,0 220,0 155,0 430,0 80,0 270,6 270,6 185,8 26,7 179,5 186,9 183,0 103,0 90,4 1530,0 57,4 543,4 20,0 22,1 590,0 120,0 23,0 256,0 375,0 1462,4 225,9 1401,0 181,74 221,3 219,8 246,6 246,0 244,7 244,7 247,4 247,0 968,0 1094,0 1059,3 976,6 196,9 246,0 243,0 143,4 117,2 198,0 246,0 190,0 307,3 369,0 666,0

388 380 232 410 317 1006 404 736 736 522 298 570 574 626 404 330 1803 317 821 141 246 996 441 265 403 870 2205 895 1435 485 746 810 780 648 648 780 648 648 1323 1790 860 1323 808 488 870 505 503 410 488 410 735 880 1007

BARCOS Y ARMADORES MATRIC.

02661 02714 02713 02752 02811 02849 0142 0540 0114 02936 02030 0145 02581 02635 03078 0665 0561 01842 01398 02994 01095 01637 01475 02482 02483 022 01483 024 0567 02355 02809 01566 01406 0407 02929 0151 01970 01014 0405 02045 0176 01608 0336 0482 01177 0237 01420 0530 02893 02987 02584 0527 01519

NOMBRE

ARGENOVA XXI ARGENOVA XXII ARGENOVA XXIII ARGENOVA XXIV ARGENOVA XXV ARGENOVA XXVI ARGENTINO ARRUFO ASUDEPES II ATLANTIC EXPRESS ATLANTIC SURF III ATREVIDO AURORA BAFFETTA BAGUAL BAHIA DESVELOS BAHIA ENGAÑO BEAGLE I BELVEDERE BOGAVANTE SEGUNDO BORRASCA BOUCIÑA BUENA PESCA CABO BNA ESPERANZA CABO DOS BAHIAS CABO SAN SEBASTIAN CABO TRES PUNTAS CABO VIRGENES CALABRIA CALETA PAULA CALIZ CALLEJA CAMERIGE CANAL DE BEAGLE CAPESANTE CAPITAN GIACHINO CARLO BUTTI CARLOS I CARMELO A CARMEN A CAROLINA P CEFERINO NAMUNCURA CEIBE DOUS CENTAURO 2000 CENTAURO I CENT DEL ATLANTICO CERES CETUS CHATKA I CHIYO MARU Nº 3 CHOKYU MARU Nº 18. CIUDAD DE DIAMANTE CIUDAD DE HUELVA

PROPIETARIO

ESLORA

ARGENOVA S.A. 55,8 ARGENOVA S.A. 37,7 ARGENOVA S.A. 37,2 ARGENOVA S.A. 38,8 ARGENOVA S.A. 39,7 ARGENOVA S.A. 37,1 PESQUERA VERAZ S.A. 33,8 LUIS SOLIMENO E HIJOS S.A. 39,2 ASUDEPES S.A. 54,8 WANCHESE ARGENTINA S.R.L. 53,7 GLACIAR PESQUERA S.A. 49,6 PESQUERA VERAZ S.A. 32,5 FOOD ARTS S.A. 67,5 BAFETTA S.A. 19,4 OTTULICH JUAN CARLOS 19,9 PESQUERA SANTA CRUZ S.A. 37,0 TERENZI, CARLOS HORACIO 17,3 NIETOS DE ANTONIO BALDINO S.A. 59,9 PRINMAR S.A. 26,5 API - ANTARTIDA PESQUERA INDUSTRIAL S.A. 37,4 LUIS SOLIMENO E HIJOS S.A. 39,2 BRICEL S.A. 41,5 PEDRO MOSCUZZA E HIJOS S.A. 39,1 ALPESCA S.A. 48,1 ALPESCA S.A. 48,1 ALPESCA S.A. 41,6 PUNTA TRES S.A. 31,4 ALPESCA S.A. 41,6 PESQUERA SAN FERNANDO S.A. 19,6 AGROPEZ S.A. 15,3 BERTOSA S.A. 20,2 OTESA S.A. 21,8 PESQUERA MARGARITA S.A. 27,9 CANAL DE BEAGLE S.R.L. 23,9 GLACIAR PESQUERA S.A. 50,1 KALARI S.A. 38,4 SANTOS JIMENA 12,9 BUQUE CARLOS I S.R.L. 17,4 REGRAG PESQUERA S.R.L 21,8 SEMALOMA S.A. 15,3 ESTRELLA PATAGONICA S.A. 71,6 PESQUERA NAMUNCURA S.R.L. 14,8 IBERCONSA DE ARGENTINA S.A. 40,7 PESQUERA VERAZ S.A. 35,5 PORTO BELLO S.A 13,1 ESTREMAR S.A. 112,8 PESQUERA CERES S.A. 60,7 PERIOPONTIS S.A. 59,5 CHATKA PATAGONIA S.A. 16,7 CRUSTACEOS DEL SUR S.A. 52,8 BAHIA GRANDE S.A. 68,7 PESQUERA RIO PARANA S.A. 17,4 CONARPESA CONT. ARM. DE PESCA S.A. 27,4

MANGA 9,5 9,0 9,0 9,3 9,3 9,0 8,0 8,9 8,9 11,6 12,8 8,1 10,6 6,4 6,6 8,5 5,7 11,0 7,1 8,4 8,9 9,0 8,5 11,2 11,2 9,5 8,3 9,5 5,8 5,4 6,0 6,2 6,3 6,1 12,0 7,2 3,5 5,3 6,2 5,4 12,5 4,4 8,3 9,3 4,0 18,0 11,7 13,8 5,5 8,9 10,6 5,0 6,4

BODEGA POTENCIA (kw) 396,0 240,1 174,7 241,4 266,8 174,7 305,0 252,0 720,0 473,9 723,0 280,0 975,0 64,0 87,0 295,0 60,0 865,0 185,0 244,9 252,0 474,0 389,4 483,0 483,0 400,0 250,0 400,0 73,0 36,0 56,4 127,7 136,5 125,0 550,0 219,0 0,0 36,0 130,0 23,0 1940,0 24,0 471,0 375,0 25,0 4057,0 1489,0 907,0 69,8 533,56 971,9 55,0 157,0

1360 494 505 503 640 809 746 821 882 2552 2250 631 1323 220 373 735 149 1765 526 646 807 745 1102 1103 1103 895 537 900 198 164 406 375 486 373 1900 791 54 283 395 166 1472 108 550 970 188 6043 1467 1764 145 698 1324 261 317

FABRICACIÓN DE MÁQUINAS Y REPUESTOS Montaje, mantenimiento y reparacion de máquinas procesadoras de pescado. Fabricación de repuestos. Tornería y fresado en general

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Av. T. Edison 948 (7600) Mar del Plata - Buenos Aires Tel. 54 (0223) 410 2194 - Fax (0223) 410 2193

BARCOS Y ARMADORES MATRIC.

0910 02345 0790 0506 01012 0767 0201 0200 01180 0971 0341M 0645 0409 01185 0931 0520 0499 0177 01598 02416 01700 02188 0968 029 02921 02358 01320 0579 0976 0319 02322 02562 02955 071 02025 0892 02241 01884 01397 02093 01400 0748 01183 0893 0923 02184 068 01431 02609 02700 01733 02310 01540

NOMBRE

CIUDAD FELIZ CLAUDINA COALSA SEGUNDO CODEPECA III CODEPECA IV CTE LUIS PIEDRABUENA CONARA I CONARPESA I CONAVAL II CONSTANCIA CONTE VIANCAMANO CORAJE CORAL BLANCO CRISTO REDENTOR CRISTO REY DANNY DASA 508 DESAFIO DESEADO DIEGO FERNANDO DOCK URANO DR C OTTOLENGHI DON AGUSTIN DON ANTONIO DON BOCHA DON CARLOS I DON CARMELO DON CAYETANO DON DARIO DON DOMINGO DON ESCIPION DON FRANCISCO I DON FRANCO DON GAETANO DON GIULIANO DON JOSE DON JOSE DI BONA DON JUAN D'AMBRA DON JUAN. DON LUIS I DON MARIO DON MIGUEL I DON NATALIO DON NICOLA DON NINO DON OSCAR DON PEDRO. DON RAIMUNDO DON RAUL DON SALVADOR DON SANTIAGO DON TOMASSO DON TURI

PROPIETARIO

ESLORA

PESQUERA CARAVON S.A. 28,6 NAOMAR S.A. 53,6 NIETOS DE ANTONIO BALDINO S.A. 76,2 PESQUERA OLIVOS S.A. 36,8 RIMINIMARR S.A. 36,8 COMANDANTE PIEDRABUENA SRL. 25,0 EMPRESA MARITIMA Y PESQUERA CONARA S.A.36,7 CONARPESA CONT. ARM. DE PESCA S.A. 52,5 CONAVAL II S.R.L. 12,4 PESQUERA CONSTANZA S.A. 21,2 CRESPO NORA 9,8 DELYET S.A. 28,3 NOVAMAR S.A 50,7 VEPEZ PARTNERS S.A. 31,0 PENNISI JOSE 14,4 25 DE MAYO S.R.L. 11,9 KALARI S.A. 52,8 CRESTAS S.A. 29,6 DESEADO FISH S.A. 19,0 DON FRANCISCO S.A. 17,9 CHATKA PATAGONIA S.A. 17,0 NUEVA VIRGEN DE LUJAN S.R.L. 16,4 PESQUERA MARGARITA S.A. 25,6 LA ESCALERONA S.A. 27,8 25 DE MAYO S.R.L. 17,9 TERENZI, CARLOS HORACIO (H) 12,6 MAR FE S.A. 19,0 PEDRO MOSCUZZA E HIJOS S.A. 47,1 LACIAR S.R.L. 15,4 PESQUERO DON DOMINGO S.A. 18,2 COSTAFRANCA S.A. 23,6 EL MARISCO S.A. 66,5 PESQUERA SULLE ONDE S.A. 19,9 ROLAR S.A. 32,1 DON GIULIANO S.R.L. 17,1 VENTO DI TERRA S.A. 16,5 PROA AL SUR S.R.L. 19,8 ANTONIO BARILLARI S.A. 58,7 PESQUERA DON JUAN S.A. 27,0 PESQUERA CERES S.A. 67,9 DON MARIO S.R.L. 16,5 LATITUD 38 SUR S.A 26,6 SUCESION DE PENNISI NATALIO 36,0 LUNISA S.A. 28,1 GALEANO VICENTE ANTONIO 15,0 ALAMAR S.R.L. 16,2 PEDRO MOSCUZZA E HIJOS S.A. 73,6 DON RAIMUNDO S.R.L. 25,6 MARINOS S.R.L. 12,2 GOLDEN FISH S.A. 12,9 DAULIAS S.A. 26,5 PESQUERA SAN FERNANDO S.A. 17,0 ARI S.A. 28,6

MANGA 6,2 8,6 13 8,4 8,4 6,2 7,2 10,2 4,1 6,4 2,8 6,2 8,7 7,0 4,1 3,2 9,0 8,0 5,0 5,8 4,9 5,0 6,5 6,5 6,0 4,4 6,0 9,0 4,6 5,7 6,4 10,7 6,6 7,3 5,4 5,0 6,4 9,5 6,1 10,6 4,6 6,1 7,5 7,2 4,2 5,0 13,0 6,5 4,8 5,1 7,4 4,6 7,2

BODEGA POTENCIA (kw) 172,5 511,0 2019,0 194,0 230,0 150,0 215,0 650,0 20,0 100,0 7,4 140,1 530,0 150,0 10,0 14,7 568,0 225,0 67,0 36,7 35,0 30,0 165,0 194,0 70,0 22,0 115,0 410,0 52,0 60,0 112,0 1001,0 87,0 264,0 58,0 45,0 79,0 390,0 130,0 1100,0 30,0 149,0 259,0 215,0 16,0 55,0 2246,0 195,0 32,0 14,0 170,0 45,0 215,0

341 698 2205 732 791 373 810 1104 146 330 59 317 820 478 134 77 1104 633 224 168 330 196 465 409 441 149 316 1120 294 334 403 1323 447 660 164 200 559 895 345 1343 215 412 883 638 230 146 1765 465 220 206 578 265 625

BARCOS Y ARMADORES MATRIC.

0539 0512 0222 01503 02775 0326 02847 01117 02350 0912 0915 0906 02565 02619 01390 01437 01439 01438 01440 02650 02983 03045 02360 02070 02069 0537 0966 0965 0467 02048 02577 01583 01887 02058 0246 012 02575 01115 02314 01187 0529 0581 013 01531 01325 01446 0969 0255 0920 0495 03107 01458 02984

NOMBRE

DON VICENTE VUOSO DOÑA ALFIA DOY GRACIAS A DIOS DUE FRATELLI DUKAT ECHIZEN MARU EL BARBA NEGRA EL FARO EL MALO I EL MARISCO I EL MARISCO II EL PRINCIPE AZUL EL TEHUELCHE EL VENCEDOR EMILIA MARIA EMPESUR I EMPESUR II EMPESUR III EMPESUR IV EMPESUR V EMPESUR VI EMPESUR VII ENRIQUE F ENTRENA DOS ENTRENA UNO ERIN BRUCE ES POSIBLE ES POSIBLE II ESAMAR Nº 4 ESPADARTE ESPERANZA 909 ESTEFANY ESTEIRO ESTHER 153 ESTRELLA N° 5 ESTRELLA N° 6 ESTRELLA Nº 11 ESTRELLITA EURO II FE EN DIOS FEIXA FELIX AUGUSTO FERNANDO ALVAREZ FIDES FE I FIDES FE II FIESTA FLORIDABLANCA FLORIDABLANCA IV FONSECA FRANCA FRANCESCA FRANCO FRANCO JOSE

PROPIETARIO

VUOSO HNOS S.R.L. COSTA CHUBUT S.A. PESQUERA DOY GRACIAS A DIOS S.A. TANTERA, S. C. -PENNISI, S.- E. - TRIGO, J. CRUSTACEOS DEL SUR S.A. PESANTAR - EM. PESQ. DE LA PAT. Y ANT. S.A. BOCCANFUSO, JESSICA GABRIELA UNELFE S.A. NOGALES E. - P. EL MARISCO S.A. EL MARISCO S.A. CACCIUTTO, LUCIANO JOSÉ NUEVO GOLFO DEL SUR S.A. VENCEDOR PESCA S.R.L. NUEVA LEY S.A. EMPESUR S.A. EMPESUR S.A. EMPESUR S.A. EMPESUR S.A. EMPESUR S.A. EMPESUR S.A. EMPESUR S.A. FERNANDEZ ENRIQUE FOOD ARTS S.A. FOOD ARTS S.A. WANCHESE ARGENTINA S.R.L. ES POSIBLE S.R.L. ES POSIBLE S.R.L. ESAMAR S.A. PESQUERA DESEADO S.A. CHIARPESCA S.A. GRUPO VETA S.A. BALDIMAR S.A. ARM. PESQUEROS PATAGONICOS M.C.I. S.A. HANSUNG AR S.A. HANSUNG AR S.A. HANSUNG AR S.A. DI SCALA CRESCENCIO Y ANTONIO COSTA CHUBUT S.A. FE EN DIOS S.A. PESQUERA MERIDIONAL S.A. CONARPESA - CONT. ARM. DE PESCA S.A. CONARPESA - CONT. ARM. DE PESCA S.A. CALANDRIA PESQUERA S.R.L. FIDESFE S.A. PESQUERA FIESTA S.A. DESAFIO S.A. NEDAR S.A. FONSECA S.A. RAMACI M. - L. - Y. PESQUERA NORKADI S.A. SANT AGOSTINO S.A. PESQUERA GIANFRANCO S.A.

ESLORA 20,7 20,7 15,4 13,9 50,8 89,6 16,5 22,3 15,3 27,2 56,3 13,2 17,4 14,5 22,6 31,0 31,0 31,0 32,0 30,5 35,0 35,0 16,9 33,1 33,1 53,6 12,8 12,8 54,8 68,2 72,3 23,6 38,1 55,1 54,2 55,8 64,7 15,4 20,1 17,3 41,5 27,8 36,6 20,7 23,8 18,8 27,7 34,9 62,4 27,3 20,3 31,4 19,9

MANGA 6,1 6,2 4,3 3,8 10,5 15,0 5,2 6,1 5,4 6,4 10,1 3,8 5,8 5,0 6,5 7,7 7,7 7,7 7,7 8,3 8,3 8,3 5,0 7,7 7,7 11,6 4,1 4,1 9,0 10,4 11,2 6,0 8,8 9,5 9,8 9,8 10,2 4,9 6,4 5,5 9,0 6,6 9,5 6,0 6,0 5,5 6,5 7,2 10,5 6,4 6,4 8,1 6,6

BODEGA POTENCIA (kw) 90,0 90,0 26,0 9,0 379,2 2518 50,4 115,0 40,0 160,0 486,0 11,9 31,6 17,6 130,0 215,0 212,0 212,0 216,0 168,2 283,8 263,7 48,8 219,0 219,0 313,2 18,0 18,0 510,0 1286,0 1218,0 112,0 280,0 798,5 611,0 946,0 767,2 15,0 49,9 45,0 474,8 125,0 375,0 75,0 110,0 70,0 185,0 180,0 1144,0 160,0 113,9 270,0 87,0

400 317 317 242 970 3503 386 403 166 317 1048 134 258 164 388 634 634 634 640 1020 960 961 136 625 625 1678 180 243 1119 1139 1250 395 736 933 1193 1178 1178 221 317 317 820 448 870 395 447 280 403 563 1492 367 552 791 440

Del puerto venimos, hacia el puerto vamos...

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02722 0904 0339 01421 0778 02633 01983 02626 0362 03137 01538 01386 075 01410 0510 0788 02624 0392 03013 03014 0554 01746 0570 0245 0438 01472 01471 01537 03026 03027 03058 03057 03056 01423 0261 02347 01484 0758 0973 0927 0710 03071 03138 0619 02467 02695 0667 0483 0406 01963 01462 01902 01909

NOMBRE

GALA GALEMAR GAUCHO GRANDE GEMINIS GIARDINI GIULIANA. GLORIA DEL MAR I GLORIOSUS GOLFO SAN MATIAS GRACIELA I GRAN CAPITAN GURISES GUSTAVO R HAMPON HARENGUS HOPE N°7 HOYO MARU Nº 37 HUA I 616 HUAFENG 801 HUAFENG 802 HUAFENG 815 HUAFENG 816 HUAFENG 817 HUAFENG 818 HUAFENG 819 HUAFENG 820 HUAFENG 821 HUAFENG 822 HUYU 906 HUYU 907 HUYU 908 HUYU 961 HUYU 962 IGLU I INARI MARU N°25 INDOMABLE INDOMITO INSOLITO ITALIA ITXAS LUR JESUS DE NAZARETH JOSE AMERICO JOSE MARCELO JUAN ALVAREZ JUAN MARIO JUAN PABLO II JUEVES SANTO JUPITER JUPITER II KALEU KALEU KARINA LA CRUZ DEL SUD LA CRUZ DEL SUR

PROPIETARIO

DISTRIBUIDORA MARECHIARE S.R.L. PEZ LUNA S.A. VICARP S.A. PESQUERA GEMINIS S.A. RUSSO, ENRIQUE PESQUERA MARGARITA S.A. PESQUERA DEL ESTE S.A. PESQUERA COSTERA ARTESANAL S.A. BESUGO S.A. PEDRO MOSCUZZA E HIJOS S.A. ORTIGIA S.A. SOLPESCA EXPORTADORA S.R.L. ARGEMER S.A. PESQUERA HAMPON S.R.L. ANTONIO BALDINO E HIJOS S.A. ALUNAMAR S.A. PESQUERA ARNIPPO S.A. ARMADORA ACRUX S.A. ARDAPEZ S.A. ARDAPEZ S.A. DALIAN HUAFENG AQUATIC PRODUCTS S.A. DALIAN HUAFENG AQUATIC PRODUCTS S.A. CALAMAR S.A. DALIAN HUAFENG AQUATIC PRODUCTS S.A. DALIAN HUAFENG AQUATIC PRODUCTS S.A. MELIMAR S.A. MELIMAR S.A. DALIAN HUAFENG AQUATIC PRODUCTS S.A. CHENG I S.A. CHENG I S.A. ALTAMARE S.A. ALTAMARE S.A. ALTAMARE S.A. CHATKA PATAGONIA S.A. PESQUERA LATINA S.A. BOCCANFUSO, JORGE ANTONIO ROSALES, M Y BOCCANFUSO, F. INSOLITO S.A. REYES, J. C., J. G. SAUMA Y D'AMBRA E. PEDRO MOSCUZZA E HIJOS S.A. DATO CARMELO - MARTIN OSVALDO PEDRO MOSCUZZA E HIJOS S.A. PEDRO MOSCUZZA E HIJOS S.A. PESQUERA SAN ISIDRO S.A. FICHERA Y GRASSO S.R.L. SUR AMERICA PALANGRE S.A. PESQUERA SANTA CRUZ S.A. ANCLA PESQUERA S.A. VENUS PESQUERA S.R.L. FOOD ARTS S.A. SANT AGOSTINO S.A. SUC. DE ANTONIO POLIMENI Y LUIS BARILA MULIERE, LEANDRO LUIS

ESLORA 15,2 54,4 27,6 68,9 12,1 63,9 54,3 16,3 24,5 39,9 25,4 25,2 68,3 19,0 80,7 50,6 64,1 59,8 65,0 65,0 25,3 22,6 22,3 24,9 23,8 24,8 24,8 25,0 65,9 72,2 72,0 65,7 65,6 32,7 54,2 16,1 15,9 22,7 13,8 63,3 14,6 44,2 39,9 36,6 15,4 22,5 39,5 24,1 27,9 36,1 32,5 14,6 17,2

MANGA 5,4 9,0 6,6 12,0 3,6 10,6 8,5 5,0 6,5 11,1 6,3 6,6 11,5 6,0 13,6 9,0 10,7 10,0 10,0 10,0 6,35 6,5 6,5 6,3 6,1 6,3 6,2 6,3 1,2 11,2 11,2 10,1 10,0 7,8 8,6 5,3 4,4 6,2 4,0 11,2 3,9 11,1 11,1 9,5 5,6 6,6 9,0 6,2 7,2 8,8 8,1 3,9 4,1

BODEGA POTENCIA (kw) 52,0 370,0 185,0 1616,0 0,0 1142,0 495,0 38,0 145,5 455,0 145,0 145,0 1204,0 80,0 1151,0 597,0 843,3 1806,0 943,5 943,5 140,0 130,0 115,0 140,0 110,0 140,0 140,0 150,0 787,6 1075,6 1138,7 745,0 752,6 230,0 685,5 45,2 26,0 116,0 21,0 1510,0 20,0 524,0 455,0 285,0 22,0 127,0 275,0 125,0 215,0 215,0 270 17,0 16,0

191 894 317 1595 105 1380 1178 146 375 1100 403 407 1405 370 2574 920 1323 1396 1470 1470 312 403 373 317 486 368 368 393 1176 1250 1375 1103 1103 492 821 368 163 394 233 1454 149 1088 1100 870 224 441 927 403 589 969 791 149 140

BARCOS Y ARMADORES MATRIC.

01193 01178 02324 0254 01181 0967 0291 0143 0752 0894 0355 02186 0206F 03141 03142 0546 03121 0623 02539 01132 0206 01507 01112 01556 02378 02728 03101 02325 0646 0577 060 0208 03118 0548 0487 0925 02960 0341 0210 01073 0352 01107 0360 03074 02126 01173 02738 0195 01174 0436 01068 02103 01002

NOMBRE

LA JULIA LA PASCUALA LA SANTA MARIA I LAIA LANZA SECA LAS DOS HERMANAS LATINA N°8 LEAL LEKHAN I LEOAN LIBERTAD LIBERTAD DEL MAR I LILIANA LU QING YUAN YU 280 LU QING YUAN YU 288 LUCA MARIO LUCA SANTINO LUCIA LUISA LUCILA DEL MAR LUNES SANTO MABEL MADONNA DI GIARDINI MADONNINA DEL MARE MADRE DIVINA MADRE INMACULADA MADRE MARGARITA MADRE MARIA MAGDALENA MAL LLEVADO MALVINAS ARGENTINAS MANTO SAGRADO MAR AUSTRAL I MAR CORAL MAR DE ORO MAR DEL CHUBUT MAR ESMERALDA MAR MARÍA MAR SUR MARA I MARBELLA MARCALA 1 MAREJADA MARGOT MARIA ALEJANDRA 1º MARIA DEL VALLE MARIA EUGENIA MARIA GLORIA MARIA GRACIA MARIA LILIANA MARIA RITA MARIA ROSA MARIA SUSANA MARIANELA

PROPIETARIO

MARINO SEBASTIAN SALVINI JUAN S. - GUSTAVO R. SULTANO, MATEO F. Y SARDO, MARÍA SHIN YANG AR S.A. LANZAMAR S.A. MALVICA, RAFAEL GREGORIO PESQUERA LATINA S.A. TESORO MARINO S.A. LEKHAN I° S.R.L. LEOAN S.R.L. PESQUERA LIBERTAD S.R.L. TATURIELLO S.A. PROVINCIA DE SANTA CRUZ PATAGONIA FISHING S.A. PATAGONIA FISHING S.A. PESCASOL S.A. CABO VIRGENES S.R.L. VUOSO HNOS S.R.L. PESQUERA HEMOS TRIUNFADO S.A. IBERCONSA DE ARGENTINA S.A. DUPUY, M. - ZAGAME, R. - ZAGAME, M. MADONNA DI GIARDINI S.A. FABLED S.A. VUOSO HNOS S.R.L. ANTONIO BALDINO E HIJOS S.A. PESQUERA MARGARITA S.A. JURADO REDONDO JUAN PESQUERA SANTA ELENA S.A. ALE, JOSE ALBERTO PEDRO MOSCUZZA E HIJOS S.A. EL MANTO SAGRADO S.A. PESQUERA DESEADO S.A. BRICEL S.A. VALDORE S.A. ROMFIOC S.R.L. MARONTI S.A. PESQUERA SANTA CRUZ S.A. PESCARGEN S.A. ESTRELLA PATAGONICA S.A. MAR DE MESSINA S.A. ANTONIO BALDINO E HIJOS S.A. VICARP S.A. A.B.H. PESQUERA S.A. XEITOSIÑO S.A. AMATISTA S.A. PEDRO MOSCUZZA E HIJOS S.A. VICARP S.A. MARIA GRACIA S.R.L. PEDRO MOSCUZZA E HIJOS S.A. A.B.H. PESQUERA S.A. VUOSO, MARIO CRISTINO AGROPEZ S.A. AGLIANO S.A.

ESLORA 13,9 12,7 22,9 53,0 24,8 13,0 55,9 27,4 18,4 17,5 18,2 68,2 14,4 67,7 67,7 79,1 26,3 27,9 12,9 35,9 15,5 16,1 23,8 26,1 62,8 25,6 19,9 32,7 9,6 28,4 15,1 37,6 35,5 28,2 28,2 53,3 37,8 36,4 35,3 27,4 50,8 27,9 58,7 39,2 16,3 51,9 28,0 24,0 53,7 30,9 13,0 15,3 25,6

MANGA 4,3 3,9 6,3 8,6 6,6 3,7 9,2 6,4 5,8 5,0 4,9 11,0 5,2 11,3 11,3 13,0 7,8 6,6 4,2 7,5 4,6 5,1 6,0 6,0 10,6 7,0 6,6 7,9 3,2 6,2 4,4 9,3 9,2 6,9 6,6 9,2 8,7 7,2 8,6 7,12 10,0 6,5 9,4 10,5 5,0 9,5 7,2 6,0 9,6 6,6 3,7 5,4 6,5

BODEGA POTENCIA (kw) 15,0 12,0 83,0 577,0 145,0 14,1 699,5 160,0 58,0 55,0 42,0 1315,0 35,0 1019,6 1097,6 1930,0 130,0 185,0 17,0 191,0 30,0 37,0 110,0 126,0 1060,3 146,6 68,0 217,0 14,5 172,5 21,0 305,0 181,1 122,0 174,2 420,0 278,1 133,0 227,0 205,0 704,0 180,0 425,0 412,0 54,7 735,0 215,0 110,0 735,0 160,0 14,0 45,0 162,0

134 142 316 883

81 1194 448 395 317 392 1690 230 1800 1800 2944 634 345 145 560 190 250 448 492 1380 403 368 1115 186 341 265 737 735 497 537 1492 930 662 901 548 1987 465 1103 1100 146 1120 634,0 415 1228 403 53 166 403

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01394 01001 02172 0379 0378 0318 01089 01508 01026 0666 0466 03022 02196 0370 02627 02972 02175 0555 02439 0970 02771 02576 0711 02066 0542 01451 02065 0141 02594 02361 02364 02854 01381 0792 0956 01501 02634 01192 0227 0772 0963 01599 02100 0953 0528 01188 01449 01942 02167 02637 01497 02092 01191

NOMBRE

MARIO R MARTA S MATEO I MELLINO I MELLINO VI MERCEA C MESSINA I MEVIMAR MI LUCHA MIERCOLES SANTO MILLENNIUM MINCHOS OCTAVO MINTA MIRIAM MIRTA R MISAL MISHIMA MARU N°8 MISS PATAGONIA MISS TIDE MIURA MARU MYRDOMA F NANINA NATALE NATALIA NAVEGANTES NAVEGANTES II NAVEGANTES III NDDANDDU NEPTUNIA II Nº 606 TAE BAEK Nº 75 TAE BAEK NONO PASCUAL NORMAN N. ANGELA MADRE NUEVA AUGUSTA NUEVA LUCIA MADRE NUEVA NEPTUNIA I N, NUNCIA CONTI NUEVA PREFERIDA N. SAN ANT. ABATE NUEVA SIRACUSA N. VIRGEN DE LUJAN NUEVO ANITA N. BS. AS. QUERIDO NUEVO RUMBO N. SIEMPRE GAUCHO NUEVO VIENTO ORION 2 ORION 3 ORION 5 ORION I ORYONG 756 O'SURRIENTO

PROPIETARIO

ESLORA

CAMARONERA PATAGONICA S.A. WERZOWA S.A. FOOD ARTS S.A. A.B.H. PESQUERA S.A. ANTONIO BALDINO E HIJOS S.A. ALLELOCCIC S.A. GRINFIN S.A. CONGELADORES PATAGONICOS S.A. PENNISI SEBASTIAN PESQUERA SANTA CRUZ S.A. PESQUERA CRUZ DEL SUR S.A. API - ANTARTIDA PESQUERA INDUSTRIAL S.A. CHIARPESCA S.A. PESQUERIA DEL ATLANTICO S.A. TALITA KUM S.R.L. TRANSVENT S.A. MARONTI S.A. PESQUERA VERAZ S.A. WANCHESE ARGENTINA S.R.L. LIYA S.A. ARELA S.A. PEDRO MOSCUZZA E HIJOS S.A. RICCI ATILIO OMAR Y RICCI ANTONIO S.R.L. PEDRO MOSCUZZA E HIJOS S.A. PESQUERA COMERCIAL S.A. PESQUERA COMERCIAL S.A. PESQUERA COMERCIAL S.A. PESQUERA VERAZ S.A. PESQUERA CALETA S.A. ILLEX S.A. PESQUERA OESTE S.A. CANAL DE BEAGLE S.R.L. PESQUERA COSTA BRAVA S.A. QUIND, EDUARDO ANTONIO PENNISI PABLO Y DOMINGO - SAVINI SERAFINA NUEVA LUCIA MADRE S.R.L. ORION S.R.L. OCEAN FISH S.R.L. NACCARELLA, ANDREA SILVIA PESQUERA DIMAR S.R.L. JONES, LUIS OMAR DI IORIO PEDRO J. IBERCONSA DE ARGENTINA S.A. MARISCAL, MATEO HORACIO NUEVO RUMBO S.R.L. GRUPO NUEVO GAUCHO S.A. ALLELOCCIC S.A. CAÑADON DEL PUERTO S.A. PESQUERA SANTA CRUZ S.A. PESQUERA SANTA CRUZ S.A. RIGER S.A. CONARPESA - CONT. ARM. DE PESCA S.A. DATO CARMELO - MARTIN OSVALDO

22,6 23,9 68,0 47,2 64,9 29,1 27,3 37,4 14,1 38,5 55,0 39,3 65,1 36,3 15,5 19,9 63,4 28,2 52,5 53,2 38,5 72,1 19,5 68,4 58,0 63,7 68,6 28,2 14,2 55,2 55,7 24,0 21,0 13,4 14,7 14,4 20,0 13,0 12,0 12,7 13,3 17,1 30,9 12,0 17,9 16,8 22,2 53,2 63,1 65,6 20,9 51,7 13,6

MANGA 6,5 6,0 10,7 8,3 9,6 7,2 6,4 8,3 3,9 9,5 9,0 8,3 10,2 9,5 5,0 6,6 10,2 6,9 12,2 8,7 8,5 11,2 5,3 10,6 11,0 10,2 10,6 6,9 5,2 9,5 10,2 7,0 6,2 3,8 4,0 4,0 6,2 3,7 3,37 3,7 3,8 4,5 7,9 3,6 5,0 4,8 6,0 8,6 10,7 10,6 6,0 9,0 3,9

BODEGA POTENCIA (kw) 130,0 110,0 1284,0 307,1 521,7 222,0 160,0 233,0 20,7 459,0 468,0 245,0 807,0 431,0 47,4 87,0 983,0 180,0 389,0 578,0 226,7 1110,0 56,0 1020,0 1237,0 933,0 1018,6 180,0 20,0 587,8 600,0 145,0 90,0 16,0 25,0 15,0 92,2 16,0 13,0 17,0 14,0 43,1 187,0 18,6 61,0 25,0 115,0 772,7 1044,0 933,0 82,1 568,0 16,0

316 375 1323 883 920 645 484 640 149 927 990 431 1194 1077 136 441 1176 497 1679 1104 1065 1250 246 1325 1434 1194 1641 638 83 1029 970 336 328 148 149 310 406 128 125 55 53 256 570 148 300 261 403 895 1323 1323 387 1176 146

BARCOS Y ARMADORES MATRIC.

02572 02822 0250 0557 0284 02176 025 0747 03053 021 0150 01445 02312 02735 02117 0975 0244 02384 02699 02790 01500 0285 072 073 02096 01822 0756 02630 0207 02205 01907 03060 0580 01401 02703 0918 01120 0751 0266 01568 01957 0549 01900 02973 02755 0777 0569 0375 02098 02643 01022 0763 02335

NOMBRE

PACHACA PADRE PIO PAKU PAOLA S PATAGONIA PATAGONIA BLUES PEDRITO PENSACOLA I PERLA NEGRA PESCARGEN III PESCARGEN IV PETREL PEVEGASA QUINTO PIONEROS POLARBORG II PONTE CORUXO PONTE DE RANDE POPA PORTO BELO I PORTO BELO II PRIMERA M. MADRE PROMAC PROMARSA I PROMARSA II PROMARSA III PUCARA PUENTE CHICO PUENTE MAYOR PUENTE SAN JORGE PUENTE VALDES PUNTA MOGOTES PUNTA PARDELAS QUEQUEN SALADO RAFFAELA RASMUS EFFERSOE RAYO DEL MAR REPUNTE RIBAZON INES RIGEL ROCIO DEL MAR ROSA MISTICA I ROSARIO G SAGRADO CORAZON SAGRARIO SALVADOR R SAN ADRIAN SAN ANDRES APOSTOL SAN ANTONINO. SAN ARAWA II SAN BENEDETTO SAN CAYETANO I SAN GENARO SAN GIUSEPPE II

PROPIETARIO

PESQUERA DEL SUD S.R.L. RITORNO SALLUSTIO Y CICCIOTTI S.A. LUIS SOLIMENO E HIJOS S.A. TESORO MARINO S.A. CHATKA PATAGONIA S.A. PESQUERA CRUZ DEL SUR S.A. BUENOS AIRES PESCA S.A. FRANGELA S.A. ES POSIBLE S.R.L. PESCARGEN S.A. PESCARGEN S.A. R. CALVO E HIJOS S.A. PESQUERA SANTA CRUZ S.A. BRICEL S.A. LUIS SOLIMENO E HIJOS S.A. A.B.H. PESQUERA S.A. COSTA MARINA S.A. PESQUERA NICOLAS I S.A. FARO RECALADA SA MARITIMA PORTO BELO S.A. RAULUMARS S.A. LUIS SOLIMENO E HIJOS S.A. ALPESCA S.A. ALPESCA S.A. AP HOLDING S.A. PESQUERA PUCARA S.A. ALTAMARE S.A. ALTAMARE S.A. ALTAMARE S.A. ALTAMARE S.A. SERENA S.R.L. ANCOFRIG S.A. PISCAL S.A. PESQUERA RAFFAELA S.A. LUIS SOLIMENO E HIJOS S.A. QUILLA PESQUERA S.A. MARSOL S.A. SIMBAD PESQUERA S.A. PESCA NUEVA S.A. ROCIO DEL MAR S.A. TROYA, MARTA ESTER PATAGONIA SEAFOOD S.A. PENNISI -BONACCORSO - MALVICA S.R.L. ANTONIO JACINTO PARIS S.A. URBIPEZ S.A. TRONCOSO LAURA ANTONIO BALDINO E HIJOS S.A. MAR DE LEVA S.A SAN ARAWA S.A. PESQUERA SAN BENEDETTO S.A. PATAGONIA & CO. S.A. LE SAUMON S.A. SEMALOMA S.A.

ESLORA 17,6 24,0 39,1 28,2 30,9 64,4 39,9 25,2 15,9 63,2 63,2 29,8 38,6 36,0 45,4 52,8 79,1 23,4 24,0 24,0 12,9 33,4 43,8 43,8 35,8 24,3 37,0 66,9 35,3 58,1 20,2 19,9 19,4 26,5 39,8 27,1 32,7 38,5 26,2 22,6 16,6 26,74 22,3 19,9 25,7 14,4 54,6 26,7 56,5 15,4 24,1 25,6 19,9

MANGA 6,0 7,0 8,9 6,4 6,7 10,2 9,5 6,6 5,0 9,0 9,0 7,0 9,0 8,0 9,3 9,5 13,0 6,5 6,7 6,7 3,6 7,3 9,4 9,4 8,4 6,0 8,6 12,0 8,6 9,4 5,4 6,6 5,6 7,08 10,0 6,2 7,7 7,6 6,1 6,5 5,4 6,4 6,5 6,6 7,2 4,2 9,0 6,4 14,0 5,4 6,5 6,5 5,6

BODEGA POTENCIA (kw) 59,2 145,0 252,0 160,0 180,0 877,3 400,0 145,0 59,0 986,0 995,0 215,0 220,0 219,2 382,5 590,0 2114,0 120,0 125,0 125,0 16,9 210,0 521,0 521,0 272,0 118,0 228,0 1340,0 221,0 705,5 71,5 87,0 80,0 185,0 418,0 120,0 186,0 193,0 147,0 160,0 53,4 125,0 115,0 87,0 160,0 0,0 582,0 135,0 1045,0 15,6 130,0 162,0 48,5

238 336 810 485 492 1323 895 283 448 883 1194 578 551 552 1213 1030 2208 294 447 448 103 537 850 882 791 317 875 1800 746 1030 288 410 202 465 1650 313 500 536 317 403 328 317 317 441 313 120 1690 441 3500 164 403 403 121

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BARCOS Y ARMADORES MATRIC.

01597 02152 023 02598 070 0289 0367 01196 01434 0339M 09 01885 02615 0425 0974 02280 02764 03072 02574 0505 01567 02687 02257 02654 0955 0907 0909 0801 0494 0932 02937 0699 0754 0905 0936 0937 02679 02611 01148 01147 0418 0926 0618 01113 01105 02201 0922 02233 02323 02365 01530 02207 02263

NOMBRE

SAN JORGE SAN JORGE MARTIR SAN JUAN B SAN JUAN JOSE SAN MATEO SAN MATIAS. SAN PASCUAL SAN SALVADOR SAN SALVADOR II SANTA ANA SANTA ANGELA SANTA BARBARA SANTA MARIA MADRE SANT'ANGELO SANT'ANTONIO SANTIAGO I STO. VITO DI MAZZARA SANTORINI SCIROCCO SERMILIK SFIDA S. DON CONRADO S. DON J. MOSCUZZA SIEMPRE DON VICENTE SIEMPRE GRACIOSA SIEMPRE LIBERTAD SIEMPRE M. MADRE SIEMPRE S. SALVADOR SIEMPRE SANTA ROSA SIEMPRE SARA MADRE SIEMPRE VIEJO PANCHO S. VIRGEN DE LOURDES SIMBAD SIRIUS SIRIUS II SIRIUS III SOFIA B SOHO MARU Nº 58 SOL SOLE MIO STELLA ITALIA STELLA MARIS I. SUEMAR SUEÑO REAL SUMATRA SUR ESTE 502 SUSANA TABEIRON TABEIRON DOS TABEIRON TRES TAI AN TAISEI MARU N°8 TALISMAN

PROPIETARIO

SAUMA, JUAN Y LEAL, CARLOS PESANFLOR S.A. BUENOS AIRES PESCA S.A. DI LEVA, SALVADOR IBERCONSA DE ARGENTINA S.A. PROPESA PRODUCTOS PESQUEROS S.A. BALDIMAR S.A. MARINA AUSTRAL S.A. PESQUERA SAN SALVADOR S.R.L. CARNIEL, M. B. Y FAGALDE, G. C. KALARI S.A. ANTONIO BARILLARI S.A. ORTIZ JURADO JOSE FRANCISCO IACONO E HIJOS S.R.L A.B.H. PESQUERA S.A. FOOD ARTS S.A. GANCITANO COSME ROBERTO BAHIA DE LOS ESTADOS S.A. PESQUERA COMERCIAL S.A. SEMALOMA S.A. ESFIDA S.A. DON CONRADO S.R.L. PEDRO MOSCUZZA E HIJOS S.A. PESQUERA VIRGEN DE ITATÍ S.R.L. PENNISI ESTEBAN DI MEGLIO CAMILO ARCIDIACONO PABLO ALFREDO NUEVA ESPERANZA S.R.L. IBERCONSA DE ARGENTINA S.A. CARIDI JUAN M. VIEJO PANCHO S.A. PICCIONE, BIBIANA CONCEPCION SIMBAD PESQUERA S.A. LOBA PESQUERA S.A.M.C.I. EL MARISCO S.A. EL MARISCO S.A. BARRANCAS BLANCAS S.R.L. PESQUERA ARNIPPO S.A. RIA BLANCA S.A. RIA BLANCA S.A. DI SCALA NICOLAS R. PEDRO MOSCUZZA E HIJOS S.A. PESQUERA SAN ISIDRO S.A. SUEÑO REALIDAD S.A. HEMDORA S.A. SUR ESTE ARGEN S.A. SAFA S.A. VIEIRA ARGENTINA S.A. VIEIRA ARGENTINA S.A. PESQUERA QUARA S.A. PRODESUR S.A. MATTERA HNOS. S.A. CENTOMAR S.A.

ESLORA 14,4 56,1 39,9 13,0 54,1 34,1 25,6 14,9 19,6 11,0 57,3 56,9 20,5 23,6 25,2 30,5 17,6 19,9 65,9 34,0 26,5 19,4 38,0 18,9 12,5 14,3 13,9 22,3 27,8 14,0 18,0 16,0 51,3 59,8 59,2 59,2 19,6 65,7 14,6 12,9 15,2 68,2 36,6 23,2 33,1 54,6 19,0 34,1 33,0 23,9 100,5 65,6 49,9

MANGA 4,0 10,1 9,5 3,9 9,0 7,7 6,5 4,7 6,1 3,6 9,4 11,6 6,1 6,0 6,6 7,9 5,3 6,4 10,2 7,7 7,1 6,4 9,0 6,7 3,5 3,9 3,8 6,0 6,6 4,0 6,0 4,3 8,5 9,2 9,3 9,3 6,3 10,6 4,0 4,3 4,2 12,0 9,5 6,1 6,8 9,3 5,4 8,6 9,6 6,6 15,7 10,3 10,8

BODEGA POTENCIA (kw) 8,0 544,3 400,0 9,2 690,0 266,0 165,0 12,0 71,0 0,0 384,0 455,0 96,5 110,0 155,0 187,0 59,0 92,0 1015,7 255,0 185,0 54,0 235,0 81,0 8,3 10,0 15,0 111,0 170,0 11,0 76,0 9,9 320,0 510,0 585,0 585,0 74,6 941,0 37,0 28,5 25,0 1616,0 285,0 115,0 205,0 676,9 65,0 225,0 254,9 140,0 2409,0 762,0 275,0

185 1049 897 243 919 578 403 242 373 104 932 1251 412 373 403 574 398 364 1184 810 465 250 840 403 125 149 96 447 408 149 448 135 810 962 960 957 407 1323 216 210 242 1450 870 339 559 1244 300 662 930 492 3357 1324 970

BARCOS Y ARMADORES MATRIC.

02724 02791 01444 01551 01532 01541 01182 01219 02904 02821 01901 0377 0211 0212 02532 0479 0144 0174 02292 0556 02246 02563 0240 02568 0179 01866 02900 02178 01359 02767 0541 0369 01476 0403 02165 03092 03144 03146 03147 03145 02181 02903 02924 02930 02933 0498 03112 03113

NOMBRE

TANGO I TANGO II TEMERARIO TEMERARIO I T CNEL ROMEO ARALDE TESON TIFON TOZUDO TRABAJAMOS TRITON I UCHI UR ERTZA VALIENTE I VALIENTE II VAMOS A PROBAR I VENTARRON 1º VERAZ VERDEL VERONICA ALEJ. N VICTORIA II VICTORIA P VIEIRASA DIECIOCHO VIEIRASA DIECISEIS VIEIRASA DIECISIETE VIEIRASA QUINCE VIEJO AMABILE VIENTO NORTE VILLARINO VIRGEN DE LAS NIEVES VIRGEN DEL MILAGRO VIRGEN MARIA Vº M. INMACULADA WIRON IV XEITOSIÑO XIN SHI DAI N° 28 XIN SHI JI 25 XIN SHI JI 26 XIN SHI JI 28 XIN SHI JI 29 XIN SHI JI 30 XIN SHI JI N° 99 XIN SHI JI Nº 89 XIN SHI JI Nº 91 XIN SHI JI Nº 92 XIN SHI JI Nº 95 YENU ZHOU YU 10 ZHOU YU 9

PROPIETARIO

BENTONICOS DE ARGENTINA S.A. BENTONICOS DE ARGENTINA S.A. PESQUERA DON BLAS S.A. TEMERARIO S.A. DI IORIO VICENTE JORGE RITORNO SALLUSTIO Y CICCIOTTI S.A. ISLA DE LOS ESTADOS S.A. CABO VERDE S.A. DESEADO FISH S.A. ISLA ESCONDIDA S.R.L. PESQUERA MAYORAZGO S.A.M.C.I. ARPES S.A. PESPASA - EXP. PESQ. DE LA PATAG. S.A. PESPASA - EXP. PESQ. DE LA PATAG. S.A. IGLESIAS, LEONARDO JUAN ATUNERA ARGENTINA S.A. MARVERAZ S.R.L. IBERMAR S.A. FARO CHUBUT S.R.L. PESQUERA VERAZ S.A. IBERCONSA DE ARGENTINA S.A. VIEIRA ARGENTINA S.A. VIEIRA ARGENTINA S.A. VIEIRA ARGENTINA S.A. VIEIRA ARGENTINA S.A. AMALFITANO, CRESCENCIO ANTONIO MIÑO, CARLOS FABIÁN PESQUERA BUENAVISTA S.A. RUGGIERO A., R., R. Y SANTOS JOSE UNION PESQUERA PATAGONIA S.A. LUIS SOLIMENO E HIJOS S.A. BALDIMAR S.A. B/P SAN PABLO S.A. XEITOSIÑO S.A. MUELLE OCHO S.A. PESQUERA 20 DE NOVIEMBRE S.A. PESQUERA 20 DE NOVIEMBRE S.A. FENIX INTERNATIONAL S.A. FENIX INTERNATIONAL S.A. PESQUERA 20 DE NOVIEMBRE S.A. FENIX INTERNATIONAL S.A. FENIX INTERNATIONAL S.A. FENIX INTERNATIONAL S.A. FENIX INTERNATIONAL S.A. PESQUERA 20 DE NOVIEMBRE S.A. AZULATA S.A. COFC ARGENTINA S.A. COFC ARGENTINA S.A.

ESLORA 50,4 50,4 18,1 23,8 14,6 26,0 22,0 26,7 19,9 19,9 54,2 51,0 35,3 35,3 18,6 63,1 27,4 71,7 15,3 27,4 36,1 67,8 36,1 59,0 38,5 14 15,2 64,5 14,6 19,9 56,6 28,1 37,4 51,7 62,4 70,5 70,5 70,5 70,5 70,5 65,1 68,6 68,6 68,6 68,6 36,8 61,1 61,1

MANGA 10,5 10,5 4,9 5,9 4,1 7,1 6,5 7,0 6,6 6,6 10,4 9,0 8,6 8,6 5,3 11,2 6,4 12,5 5,4 6,4 9,6 10,6 9,0 9,8 9,5 4,0 5,0 10,6 4,0 6,6 10,3 6,5 8,5 9,5 10,2 11,3 11,3 11,3 11,3 11,3 10,6 10,6 10,6 10,6 10,6 8,4 10,0 10,0

BODEGA POTENCIA (kw) 293,6 282,1 22,0 100,6 20,0 170,0 126,0 182,0 87,0 87,0 582,0 665,0 225,0 221,0 66,9 1346,0 160,0 1529,6 23,0 160,0 278,0 932,0 390,0 741,0 385,0 17,0 47,5 1063,1 15,0 68,0 600,0 189,0 377,0 780,0 919,0 1360,3 1282,6 1254,6 1257,4 1278,4 1245,0 1160,4 1160,4 1160,4 1160,4 193,1 985,6 952,1

970 970 272 382 149 570 330 465 441 441 1156 1104 810 746 406 1467 450 147 166 448 975 1343 523 1044 927 70 205 1323 134

1343 403 1102 1119 1176 1912 1912 1912 1912 1912 1619 2000 2000 2000 2000 735 1470 1470

PESQUEROS EN LOCACION BUQUE ALCO BARI ALDEBARAN ALVAREZ ENTRENA IV AMERICA I ANTONINO API V API VI ARAUCANIA ARESIT BELVEDERE BOGAVANTE SEGUNDO CABO TRES PUNTAS CALABRIA CAPITAN GIACHINO CHATKA I CLAUDINA CONARA I CORAJE CRISTO REDENTOR DANNY DIEGO FERNANDO DOCK URANO DON DARIO DON GAETANO DON JUAN D'AMBRA DON JUAN. DON MIGUEL I DON NATALIO DON SANTIAGO DON TOMASSO DON TURI DON VICENTE VUOSO EL BARBA NEGRA EMILIA MARIA ESTRELLITA FEIXA FRANCA FRANCO GOLFO SAN MATIAS HOYO MARU Nº 37 HUAFENG 815 HUAFENG 816 HUAFENG 817 HUAFENG 818 HUAFENG 819 HUAFENG 820 HUAFENG 821 HUAFENG 822 IGLU I INDOMABLE INDOMITO JUAN PABLO II KARINA LA JULIA

LOCATARIO NEDAR S.A. ESTRELLA PATAGONICA S.A. AGROPEZ S.A. ISLA DE LOS ESTADOS S.A. P. SIEMPRE GAUCHO S.A. IBERCONSA DE ARGENTINA S.A. IBERCONSA DE ARGENTINA S.A. GAAD GROUP S.A. PESQUERA DESEADO S.A. RITORNO SALLUSTIO Y CICCIOTTI IBERCONSA DE ARGENTINA S.A. OSTRAMAR S.A. AGROPEZ S.A. PUNTA TRES S.A. FOOD PARTN. PATAGONIA S.A. PESQUERA DESEADO S.A.U. AGROPEZ S.A. IBERCONSA DE ARGENTINA S.A. FOOD PARTN. PATAGONIA S.A. REYES JUAN CARLOS AGROPEZ S.A. FOOD PARTN. PATAGONIA S.A. OIL MARINE S.R.L. LINEAERRE S.A. PESCA ANGELA S.A. DES. PESQ. DARIMAR S.A. P. SIEMPRE GAUCHO S.A. 14 DE JULIO S.A. BUENA PROA S.A. AGROPEZ S.A. DON TURI S.A. AGROPEZ S.A. JOU FISH S.R.L. NUEVO RUMBO S.R.L. ANTASU S.R.L B/P FEIXA S.A. PELAGIC S.A. FRIGORIFICO DON LUIS S.R.L. IBERCONSA DE ARGENTINA S.A. ARGENOVA S.A. PESQUERA CHIARMAR S.A. PESQUERA CHIARMAR S.A. PESQUERA CHIARMAR S.A. PESQUERA CHIARMAR S.A. PESQUERA CHIARMAR S.A. PESQUERA CHIARMAR S.A. PESQUERA CHIARMAR S.A. PESQUERA CHIARMAR S.A. FOOD PARTN. PATAGONIA S.A. JOU FISH S.R.L. CAMERI S.R.L. ISLA DE LOS ESTADOS S.A. FRIGORIFICO DON LUIS S.R.L. PESQUERA AUGUSTA MARE SRL

BUQUE LAIA LANZA SECA LEAL LUCIA LUISA MADRE DIVINA MADRE INMACULADA MAGDALENA MANTO SAGRADO MAR DEL CHUBUT MARGOT MARIA GLORIA MARIA GRACIA MARIA RITA MARIANELA MELLINO I MELLINO VI MEVIMAR MINCHOS OCTAVO NAVEGANTES II Nº 75 TAE BAEK NUEVO VIENTO ORION 2 PAOLA S PATAGONIA PERLA NEGRA PONTE CORUXO PROMARSA III RAFFAELA REPUNTE RIBAZON INES ROSA MISTICA I ROSARIO G SAN ANDRES APOSTOL SAN CAYETANO I SAN MATIAS. SANTA ANGELA SANTA BARBARA SANT'ANTONIO SFIDA SIEMPRE SAN SALVADOR SIMBAD SOHO MARU Nº 58 SOL SOLE MIO TABEIRON DOS TAI AN TOZUDO UCHI UR ERTZA VERDEL VIEIRASA DIECIOCHO VIEIRASA DIECISIETE WIRON IV

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ASTILLERO CONTESSI

Habla Domingo Contessi. Los discursos del titular del astillero son una referencia sobre la industria naval. Foto: Micaela Ignoto.

Champagne y claroscuros Si de barcos pesqueros se trata, es referente indiscutido, y lo que sucede en sus instalaciones, una pista para tomarle el pulso al negocio. Que se podría considerar floreciente, porque el astillero Contessi cerró un año y abrió el otro estrellando champagne, con apenas 42 días entre la botadura de „Nuevo Quequén‰, para el armador Roberto Valle, y de „Espartano‰, un pesquero de eslora similar que se suma a la flota de Cabo Vírgenes. Jornadas a todo tren, pero aun así, entre pedido y entrega se va un semestre, y el ultimo de 2019 vino con retenciones y colapso marisquero, un coctel explosivo. Domingo Contessi alertó sobre el contraste. En su discurso del 25 de enero, y con la imponente figura del „Espartano‰ a sus espaldas, subrayó la favorable coyuntura de su empresa. „Cualquiera podría pensar que tenemos un futuro promisorio –dijo el presidente del astillero-, pero estamos un tanto preocupados porque vemos un escenario muy difícil para algunos de nuestros clientes‰. Mencionó la caída

de precios y la exacción fiscal, pero alertó que explicar la crisis solamente por esas variables, „sería una simplificación que nos puede conducir a soluciones insuficientes‰. Y a renglón seguido hizo referencia al valor agregado, siempre „presente en los discursos‰, pero nunca con una „estrategia, ni medidas concretas para incentivar que la pesca se convierta en una industria alimenticia que empleé mano de obra para el agregado de valor y no sólo para el agregado de costos‰, subrayó. Poco más de un mes atrás, y en la botadura del „Nuevo Quequén‰, el discurso presidencial tuvo una referencia obligada y fue el cambio de gobierno. „Atrás ha quedado una gestión que tuvo luces y sombras‰, dijo Contessi. „El desafío que tenemos como sociedad es no reiterar los errores del pasado, pero

tampoco desechar todo lo hecho sino continuar las políticas que estaban bien encaminadas, transformándolas en políticas de Estado‰, fue su propuesta. Al respecto, rescató los avances en renovación de flota, „avances desde el punto de vista conceptual, normativo y fáctico‰, subrayó, con el resultado de 10 pesqueros en construcción y en 5 astilleros distintos. „Y esto puede ser sólo el comienzo, porque hay varias decenas de proyectos de renovación aprobados y sólo hace falta recuperar y profundizar las líneas crediticias adecuadas para que toda la industria naval argentina se ponga en marcha‰. Seis semanas después, cambió el tono. En referencia al contexto económico y hablando sobre la flota marplatense, el empresario señaló que „las expectativas que teníamos de renovación serán muy difíciles de concretar. Posiblemente prosiga la renovación de algunos buques orientados al langostino –agregó-, en tanto la especie goce de buena salud y mejoren los precios internacionales, pero para otros sectores, renovar sus buques dejará de ser una prioridad porque toda su energía estará puesta en subsistir‰. Claroscuros, entonces, en un escenario que se complica y que el grupo Contessi protagoniza en su condición de constructor naval e industrial pesquero. Y sin retacear inversiones en ambos frentes. A la vista, y en el astille-

ro, está la silueta del „Federico C‰, el primer tangonero congelador que pondrá en el agua y que pasará a revistar en la flota del grupo. También, y quizás de más trascendencia para el fundador, la renovación edilicia, inaugurada en diciembre e imaginada para construir embarcaciones de hasta 75 metros de eslora. Coincidió con la botadura del „Nuevo Quequén‰, y según Domingo Contessi, invirtieron 1,2 millones de dólares para sumar 900 m2 cubiertos en espacio de construcción, recuperar 836 m2 cubiertos de galpones existentes, incorporar dos nuevos puentes grúa y una plegadora CNC de 160 toneladas, cerrar el predio y poner en marcha ampliación de vestuarios, comedor y oficinas. Y seguir incorporando personal, claro, si la demanda imaginada se concreta. Por de pronto, el astillero tiene proyectada una segunda etapa, que „requiere una inversión diez veces más grande y estamos dispuestos a hacerla, pero para ello necesitamos financiamiento y acompañamiento‰, dijo Domingo Contessi. No hace tanto tiempo, apenas en diciembre. Pero esas aspiraciones, elementales en cualquier geografía, hoy por estas tierras son una fantasía.

El fundador, Federico Contessi, y un emotivo momento compartido con sus hijos, cuando Domingo inaugura las nuevas instalaciones junto a Guillermo Montenegro, intendente de General Pueyrredón.

“Nuevo Quequén”

Roberto y Leonela Valle, propietario y madrina del “Nuevo Quequen”.

La armadora Piscal S.A., con base en la Patagonia y propiedad de la familia Valle, decidió dar de baja al „Quequén Salado‰, un veterano con más de medio siglo en faena, para reemplazarlo por „Nuevo Quequén‰, que como su predecesor, tendrá al langostino como especie objetivo. Roberto Valle lo recibió en diciembre pasado y fue la obra n°132 del astillero naval Federico Contessi, que por segundo año consecutivo concretó tres botaduras en doce meses en su enclave marplatense. Casi siempre con novedades, como si la regularidad del marisco facilitara detectar

los fallos y encarar las innovaciones que faciliten la tarea. Por ejemplo, acelerar el amarre en Rawson, una tarea de titanes cuando bajan las aguas, se congestiona el muelle, y los pesqueros se golpean entre si disputando palmo a palmo el reducido espacio de las maniobras. Lo corrobora Roberto Valle en diálogo con REDES & Seafood, y de allí la incorporación de una hélice transversal en la proa del „Nuevo Quequén‰. No hace falta ser adivino para pronosticar que el bow thruster, como se conoce al equipo de la popular marca Side Power, será la envidia del vecindario ama-

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Moderno equipamiento electrónico en el puente del “Nuevo Quequen”, que entre sus innovaciones también destacan la hélice transversal de proa y la cinta transportadora en cubierta. rillo. Los Valle también confían en lances rebosantes, y de allí la novedad, en cubierta, de una cinta transportadora para desplazar el marisco a la bodega. Por lo demás, el costero tiene el equipamiento que se detalle en los cuadros adjuntos, con partici-

pación de proveedores tradicionales del astillero como es el caso de Electrónica Naval S.A. en el rubro homónimo, PM Refrigeración en su equipamiento frigorífico, y la provisión de Transmisiones Marinas S.A. de la caja reductora.

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“Espartano”

La primera botadura del año la protagonizó „Espartano‰, la octava unidad del grupo Cabo Vírgenes, que ya cuenta con „Luca Santino‰ y tiene en camino a „Anton‰ para llevar a tres el número de fresqueros colorados en su flota. También tiene tres amarillos -„Sofia B‰, „El Malo 1À‰ y „Natale‰-, y con congelación a bordo a los tangoneros „Anita Alvarez‰ y „Mar de Oro‰, y al potero „Orión 2‰. De rápido crecimiento, la flota responde a la estrategia de inversiones que encaró el grupo, siguiendo el ritmo de la explosión marisquera y con la planta modelo de Puerto Rawson como ejemplo más elocuente. Y tanto en tierra como a flote, con vocación de innovar. En el „Luca Santino‰, por ejemplo, incorporando hielo líquido a bordo (R&S nÀ218), y en „Espartano‰, para que sea el primer pesquero del país con doble cubierta, entre los menores de 21 metros. Se verá la performance, pero las ventajas son obvias: mayor comodidad para el

Intercaladas, las parejas Mariana Willatowsky y Eduardo del Rio, con Doris Walker y José del Río, padres del armador.

trabajo y mayor seguridad para la tripulación. Lo destacó Domingo Contessi en su discurso, señalando que „el barco incorpora las ventajas de calidad y confort de los buques más grandes en una eslora reducida‰. Otra curiosidad en la silueta del „Espartano‰ es su proa invertida, también presente en dos pesqueros que construye Servicios Portuarios Integrados (SPI) para armadoras chubutenses (R&S n°221). A propósito de esa innovación y en la botadura de Contessi, R&S dialogó con su respon-

sable técnico para saber a qué ventajas se apunta. „Ese diseño tiene doble funcionalidad, una geométrica o volumétrica, y otra hidrodinámica‰, señaló el ingeniero Leandro Goñi, precisando que la primera permite, a igualdad de eslora con barcos semejantes, contar con una bodega más larga y, por lo tanto, de mayor capacidad. En cuanto al efecto hidrodinámico, „la proa invertida afina las líneas donde el casco corta el agua – dijo-, y eso reduce la componente más importante de la resistencia al

FICHA TECNICA “ESPARTANO” Características Eslora de arqueo 20,95 m Manga moldeada 7,50 m Puntal moldeado 3,30 m Calado máximo 3,20 m Velocidad máxima 10,5 nudos avance por la formación de olas. El resultado es que ese avance es más eficiente, con mayor velocidad máxima y significativo ahorro de combustible‰, concluyó el ingeniero Goñi. Las innovaciones del „Espartano‰ estuvieron en el discurso de Contessi, y al respecto, señaló que „al astillero le hubiera gustado introducir alguno de estos conceptos muchos años atrás. Pero recién ahora tuvimos la posibilidad –destacó-, con un cliente que no ha dudado en salir del molde y mirar el futuro con otros ojos. Esta es la renovación de flota que nos gusta, la que le cambia la fisonomía a los barcos clásicos, la que nos acerca cada vez más a lo que se ve en los caladeros del primer mundo‰, dijo el presidente del astillero. Con acero naval grado A en el casco y aluminio naval 5086 en la cabina, el equipo de pesca del „Espartano‰ consiste en dos guinches hidráulicos tipo split GPH-5, más dos de copo GC5H. La clasificación, como siempre, corrió por cuenta del Registro Naval Italiano (RINA), y también intervinieron otros proveedores tradicionales del astillero. Como Electrónica Naval y PM Refrigeración, en sus áreas respectivas, y Resistencias Mar del Plata en el equipamiento en cocina.

Propulsion y energia Arriba, el puente con sofisticado sistema de navegación y pesca, y la cocina eléctrica provista por Resistencias Mar del Plata. Abajo, el perfil de la proa invertida, y los guinches hidráulicos y de copo.

Motor principal Mitsubishi S12A2 T2MPTK-3 Auxiliar estribor Cummins 6CTA8.3-GDGD Auxiliar babor Cummins 6CTA8.3-GDGD Reductora de TM ZF W3710 5.952:1 Alternadores 2 Cramaco 80 Kva. c/u Hélice de Fund. Ensenada Kaplan de 5 palas Timón Hidráulico Buen Rumbo

PLEGADORA DE CHAPAS

Las inversiones en las nuevas instalaciones de Contessi incluyen la incorporación de una plegadora de chapas modelo Xact Smart de 160 toneladas marca Bystronic AG, proveedor suizo de herramientas y equipos de alta calidad para el mecanizado de chapa.

Un armador centenario Del álbum familiar, la foto del patriarca, la de su hijo Pedro a bordo del pesquero que lleva su nombre, y la de su nieto José que repite tradición desde el puente del “José Américo”.

DON PEDRO Arrastrero congelador

La familia Moscuzza cumple cien años en la pesca argentina, una trayectoria de esfuerzo, inversión y creatividad que convirtió a Pedro Moscuzza e Hijos SA. en una de las empresas líderes, con más de 28.000 toneladas exportadas el último año. Esta performance se apoya en un modelo integral de producción, con pilares como su diversificada flota de pesca y el complejo industrial terrestre, de estratégico emplazamiento en el puerto de Mar del Plata. Por peso específico y calendario, entonces, se justificaba un reportaje, y la solicitud de REDES & Seafood tuvo favorable acogida. Fiel a su estilo familiar y rodeado

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de sus hijos, Jose Américo Moscuzza, presidente de la compañía, abrió las puertas de su hogar marplatense y R&S tuvo, en primera persona, la narración de una historia que comenzó hace cien años. „Mi abuelo Giuseppe (Jose Peppino) Moscuzza, estando en Siracusa, allá en Sicilia, recibe noticias de compatriotas que habían venido a la Argentina, y que hablaban de un lugar con buena pesca y buen clima‰, relata el nieto, José Américo. Es 1920, la situación en la península es difícil y esa información lo decide. Con 25 años se embarca pensando en Mar del

“Con [Notus] encontramos una buena diferencia en el marcado de los cables, y pudimos corregir la falta de simetría. También nos permitió corregir y poder largar más cable cuando las puertas se cierran en un fondo fangoso, logrando un buen nivel de captura en el lance”. - Ricard Baez Skipper, F/V Florida Blanca

BUENA PESCA

Tangonero congelador

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Plata, su destino final tras breve escala en Buenos Aires, y llega al país casado con Natalia, que está embarazada de Pedro y será madre pocos meses después, en 1921. Pescador de origen, José sigue el oficio en aguas marplatenses, con un primer embarque como marinero en la lancha „Siracusa‰ y después en „Salga la envidia‰ y „Almirante Brown‰, pero ahora como socio. En 1934 y tambien como socio, llega otra lancha de rada y ría pero de lugar destacado en la historia porque la bautiza con el nombre de su madre, „Carmen Moscuzza‰. Después, con 13 años,

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se suma su hijo mayor, Pedro, a la aventura marinera, y juntos pescan y venden, caballa y mariscos a las plantas procesadoras, y besugos, corvinas y tiburones al consumo interno. El esfuerzo tiene su premio. La lancha descubierta se transforma en un barquito con cubierta cerrada y casillaje, con más seguridad y protección para sus tripulantes. Pero la pesca, se sabe, es un trabajo riesgoso. Las desgracias de muchos paisanos y sus propias vivencias en el mar, deciden un golpe de timón: Pedro se baja del barco y a los 50 años encara un

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nuevo trabajo. Pero no se aleja del pescado, y abre un local de venta en el viejo centro comercial del puerto, cercano a la banquina de pescadores. „Pescadería Atlántida se llamaba y fue donde aparecí yo, con 13 años y trabajando de vendedor y filetero‰, recuerda José Américo. El negocio evoluciona. Suman al mercado de Barracas, en la Capital Federal, y a la pescadería Picomar, en localidad pampeana de General Pico, alcanzando un giro diario de 4.000 a 5.000 kilos de merluza fresca. La demanda sigue en alza. Siempre en Mar del Plata, alquilan un gal-

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pón adaptándolo para filetear pescado mientras en un terreno propio de Magallanes y Pescadores, avanza la construcción de la primera planta de elaboración que tendrá Moscuzza. La coyuntura los encuentra netamente enfocados en el mercado interno, donde el volumen sigue creciendo al sumarse el mercado concentrador de la ciudad de Buenos Aires, y con clientes destacados como Cafiero Pollio, Esposito y Ersini, entre otros. En la planta, José Américo comparte la mesa de trabajo con unos veinte fileteros, pero el giro comercial, rápidamente, demandará nuevos roles. LAF 7750

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completo. Y a Pedro Moscuzza, pensar seriamente en adquirir un barco. En 1972, y en sociedad, compra el

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„Araucania‰, pero la experiencia no resulta y desiste rápidamente. Mientras tanto, la materia prima sigue limitando el crecimiento, y es

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José Américo, en 1973, quien decide investigar el tema explorando posibilidades en el exterior. Con Oscar Poletti, colega marplatense, viajan a Francia, donde recorren puertos desde Burdeos hasta Boulogne Sur Mer, y es en los muelles de La Rochelle donde aparece el barco que seduce al viajero. Con la operación de compra del que será luego „Don José Moscuzza‰, debuta la sociedad Pedro Moscuzza e Hijos SA, y cumplidos todos los trámite de la adquisición, se concreta su importación y llegada al país en 1974. Ahora es con merluza propia que se alimenta el trabajo, en una coyuntura potenciada por la pro-

37,38 11,2 9897420 YANMAR 1100 YANMAR 3 X 400 KW

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ducción de fishblock para Alemania. Es así que desde 1978 se suceden las inversiones. A la construcción del frigorífico ubicado en Ayolas y Bermejo le sigue la incorporación de dos pesqueros flamantes: „Malvinas Argentinas‰ y „Don Pedro‰, en 1983 y 1984 y construidos en Astilleros Contessi. Con las nuevas unidades se amplía el horizonte exportador, por entonces limitado a la merluza y a su venta en mercados de Europa y Brasil. Aparece el besugo para Japón, corvina y pescadilla para Nigeria, y lenguado y mero para Estados Unidos. Un nuevo viaje a Europa y una nueva visita a La Rochelle, derivan

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en mayor capacidad extractiva tras la compra de dos fresqueros gemelos: „Graciela‰ y „Don Cayetano‰. Poco tiempo después, una licitación privada en el país se traduce en la incorporación de otros dos gemelos, ahora congeladores y con permiso irrestricto, que son „María Liliana‰ y „María Eugenia‰. Además, de excelente performance productiva y con campañas por encima de las 2200 toneladas de langostino en los últimos años. Pero estamos en 1989, todavía lejos del vértigo marisquero. La estrategia de Moscuzza es volcar esfuerzo en el mercado interno, con distribución en pescaderías y supermercados y con mucha pre-

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sencia en el interior. Por entonces comienza la construcción del nuevo complejo industrial, que hoy ocupa más de 26700 m2 e incluye planta de elaboración y frigorífico, la primera con 30 toneladas diarias de proceso, y el segundo con capaci-

DON CAYETANO

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dad para almacenar 8000 toneladas, más talleres, depósitos y logística. El nuevo enclave se ubica sobre la calle Ortiz de Zarate, a metros del puerto, y dispone de proveeduría y talleres propios en mecánica, carpintería, electricidad y herrería.

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Llegan los noventa y las crisis recurrentes. Es tiempo de cambio, y el que decide Pedro Moscuzza e Hijos S.A. es volcar el comercio, casi en su totalidad, a la exportación, con un nuevo enfoque productivo y privilegiando la calidad como pre-

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MOSCUZZA. Fortaleza e historia de un apellido, en dos imágenes elocuentes: el complejo marplatense de la calle Ortíz de Zarate, que concentra toda la actividad del grupo, y el presidente de la empresa, José Américo Moscuzza, acompañado por sus hijos Pedro y José Marcelo. misa de penetración internacional. Es 1992, y bajo el lema „creciendo con calidad‰, se inaugura Ortiz de Zarate, y tres años más se completa la concentración de producción, comercialización y administración, en un solo domicilio. Avanzada la década, y como correlato del acuerdo suscrito en Bruselas con la Unión Europea, el grupo adquiere dos congeladores de envergadura, „Itxas Lur‰ y „Stella Maris‰, de origen español, y al poco tiempo le siguen „ Siempre Don Jose Moscuzza‰ y „Buena Pesca‰. Luego vendrá, ya en el siglo XXI, „Don Pedro‰, el mayor congelador de la flota, tras su compra a Vieira Argentina. Y en estrategia de diver-

sificación, los poteros „Natalia‰ y „Nanina‰. el primero (ex Fukuju Maru 17) adquirido en Japón y el segundo (ex Huyu 910) en China. Ahora si. Instalados en el vértigo marisquero, y con demanda creciente en Asia y Europa, la dirección de Grupo Moscuzza concluye que es tiempo de renovar flota y decide la construcción de cuatro buques diseñados especialmente para la faena local. El primero en llegar es el congelador „José Américo‰ seguido de los fresqueros „José Marcelo‰ y „Graciela‰, y es inminente el arribo de „Nina‰, todos procedentes de España y factura de Astillero Armon. El inventario final, con 15 unidades de variado porte,

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convierte al Grupo Moscuzza en el mayor armador pesquero de la Argentina, hoy responsable de una plantilla con 800 trabajadores en relación de dependencia y otros 200 indirectos desde la logística vinculada. Esa es la estructura que se moviliza todos los días, y que a cien años de la llegada del pionero, tiene garantías de sucesión. Con 43 y 40 años, respectivamente, Pedro y José Marcelo ya se incorporaron a la dirección, y con un grupo de familiares a cargo de distintas áreas, los hijos de José Américo son responsables de preservar el legado que arrancó con la llegada, en 1920, del bisabuelo Moscuzza.

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Reconstrucción del “Natalia” Para evaluar el resultado habrá que esperar a la temporada 2021, pero con las inversiones y el trabajo aplicado al „Natalia‰, sobran garantías. Es que lo del potero del Grupo Moscuzza es prácticamente una reconstrucción total, que comenzó a mediados del año pasado en las instalaciones de Servicios Portuarios Integrados (SPI), y tanto a pie de muelle como a casco descubierto en el dique Mossdock. En sala de máquinas, por ejemplo, hay reemplazo de los tres grupos electrógenos originales que tenía el ex Fukuju Maru NÀ17, nuevamente de la japonesa Yanmar pero ahora de última generación. Y son flamantes las tuberías de agua de mar, de aire, combusti-

ble, venteos, sondas, sanitarias y de ventilación. La renovación integral de la instalación eléctrica, neutralizando cualquier riesgo de fuga al casco, es otro punto alto del recuperado „Natalia‰, que recibió recorrido integral de máquinas auxiliares y sistema de propulsión. Con el mismo criterio se trabajó en el área frigorífica, con nueva instalación de tuberías, válvulas, aislaciones y compresores Mycom, y también a nuevo cada uno de los 6 túneles disponibles, de 5.000 kilos de capacidad cada uno. La escala en seco tuvo la agenda habitual, con minucioso estudio de espesores y considerable renovación de aceros, tanto en casco como en cubiertas y tanques, y con

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atención a todos los trabajos requeridos para la renovación de certificados. En superestructura y equipamiento hay que contabilizar renovación integral de camarotes, baños, comedores, pasillos, cocina, gambuzas y puente de mando, con desmantelamiento previo de lo existente y asegurando la amplia-

ción de habitabilidad necesaria para llevar de 30 a 37 el número de tripulantes. No es un secreto que el factor lumínico juega un papel relevante en la faena del calamar. Y en sintonía con esa importancia se trabajó en el „Natalia‰, poniendo a nuevo la estruc-

La secuencia muestra la renovación del sistema de enfriamiento en bodega realizado por PM Refrigeración, de los muebles en acero inoxidable, con cocina y parrilla provista por Resistencias Mar del Plata, y de aceros, casco y cadenas durante la puesta en seco del potero.

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Sobre el casco, operarios trabajan en ampliaciones, y ya en tierra el viejo casillaje blanco de camarotes, minutos después de su retiro de a bordo.

tura aérea para el soporte de luces, renovando cables, balastros y portalámparas, e incorporando nuevas luces de profundidad, todo con material de origen japonés. La misma meticulosidad se aplicó al acondicionamiento de las 48 máquinas poteras Hamade que lleva a bordo, con desembarque a taller en tierra y posterior reinstalación, luego de renovar los pilares de apoyo. Entre otras reformas interiores, hubo ampliación a popa, en sala de máquinas, para emplazar el nuevo espacio de balastros y su flamante tablero eléctrico de distribución, factura de los técnicos de la armadora. En todos los trabajos hubo especial atención para adecuar las instalaciones a la normativa en vigor, tanto de seguridad en la navegación, como ambiental y de las personas, atento a lo requerido en las ordenanzas marítimas, de protección pasiva de lucha contra

incendios, sistema de aguas grises y negras, convenios Marpol y Solas. En los aspectos sanitarios, finalmente, el trabajo apuntó a cubrir los estándares requeridos por la empresa y atender las mejoras recomendadas por el Servicio Nacional de Sanidad y Calidad Agroalimentaria (SENASA). Participaron en los trabajos, además de talleres y personal de Grupo Moscuzza, los siguientes proveedores: Nautiplast, PM Refrigeración, Gexcorp

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Entre gigantes

Cada visita a los diques de SPI es como recorrer un mundo de gigantes. Y aunque sean frecuentes, como las de REDES & Seafood, es imposible sustraerse al efecto que causa la imponente mole de los barcos desnudos, fuera del agua. La última, además, coincidió con la presencia de varios pesqueros, simultáneamente, en el Mossdock 2000, y tuvo de didácticos anfitriones al ingeniero Santiago Ramella, gerente de operaciones, y a su par de producción, Ariel Cesalini. Resultado, un recorri-

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do exhaustivo que llegó hasta los muelles, porque la agenda de cada pesquero arranca con trabajos a flote y preparación previa para su puesta en seco. Allá hicieron escala, por ejemplo, los congeladores „Carolina P‰ y „Anabella M‰, ambos de Estrella Patagónica, acompañados por el fresquero „Aldebarán‰, que como reciente incorporación de la compañía, transitó un recorrido completo. Las defensas del „Carolina‰, en muelle, lucen algo maltrechas, „pero

puede ser que después del arenado apunta Cesalini- esas condiciones no sean lo que parecen‰. El apunte viene al caso porque el barco, como otros, tiene previsto un dique común, pero ad referéndum de la inspección o del estado de la pintura, „hay quien hace barrido y profundizado, y otros pelan completo‰, agrega el gerente de producción de Servicios Portuarios Integrados. „Y también cuenta, en la decisión de profundizar más o menos un trabajo, si el barco tiene que renovar sus certificados de navegación o

Al momento de la visita de R&S, el “Arrufo” de Grupo Solimeno, el “Xeitoisiño” de la sociedad Newsan/Valastro, y el “Verdel” de Iberconsa comparten puesta en seco en el dique Mossdock 2000 de SPI, para tareas de carenado, recorrido e inspecciones. Todo coordinado por Ariel Cesallini (izq.) y el ing. Santiago Ramella, gerentes de producción y operación, respectivamente.

sólo tiene inspecciones intermedias‰, aporta el ingeniero Ramella. Es así que a la hora de planificar un halaje simultáneo, se apunta a juntar a todos los que tienen renovación porque el diagrama de trabajo pronostica un tiempo prolongado. „Buscamos la mayor eficiencia posible con la cantidad de platea disponible –reflexiona Ramella-, pero a fin de año y con el reinicio de campañas la sobre demanda es inevitable‰. Entre gigantes Ya en el Mossdok 2000, impactan los 72 metros del „Verdel‰, de Iberconsa, compartiendo espacio con „Arrufo‰, del grupo Solimeno, y con „Xeitoisiño‰, el marisquero congelador de la sociedad Newsan/Valastro. Pero el dique tiene „espaldas‰, empezando por su eslora útil de 150 metros y 21,8 de manga, su capacidad para levantar hasta 5.000 toneladas, y las dos grúas de desplazamiento lateral que facilitan el trabajo simultáneo en varias embarcaciones. En el trio mencionado es intenso, porque desarmaron propulsión completa y sólo „Arrufo‰ hizo una excepción con su paso variable. Los tres arenaron al cien por ciento, con casco a „chapa pelada‰ y preparados para una inspección a fondo: toma de espesores, cambio de acero en zonas disminuidas como los pocetes, limpieza de tanques, recorrido de válvulas con desmonte de colector incluido para limpieza integral, fondeos varios, caja de cadenas etc. „No coincidieron en el esquema de pintura‰, puntualiza Cesalini, para detallar luego que algunos eligieron siliconado, otros antifouling tradicional, y también hubo diferencias

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Pintura y oxidación “La tendencia es pasar del antifouling tradicional al de siliconas”, responde Ariel Cesalini, consultado por R&S sobre los esquemas de pintura. “El tradicional es una aplicación que al cabo de tres años se va saliendo, se va ablandando y terminas en el anticorrosivo. El antifouling siliconado, en cambio, es como una goma, cuando lo lavas cae lo que tiene adherido. Cuando el barco comienzo a navegar y toma velocidad, si hay algo pegado en el casco se desprende. En lenguaje técnico, evita el anclaje mecánico”, agrega, didáctico, el gerente de producción de SPI, para subrayar después que “el tratamiento de carenado es tan importante como la pintura”. Se arranca con los anticorrosivos, que pueden ser de 300 a 400 micrones según lo indique el esquema, y luego viene el antifouling, con una secuencia que exige precaución para conservar la garantía del fabricante. “Cuando se llega a las dos últimas manos explica Cesalini-, entre una y otra no pueden pasar más de 12 a 24 horas, y eso exige disponer de dos días con buen tiempo. Y no me la puedo jugar. Si fallo, y para que el fabricante de la pintura me garantice el anclaje, tengo que pelar esa mano y volver a aplicar”. No es casual que el verano sea la temporada óptima para el carenado. “Hay más horas de trabajo y tratamos de aprovecharlas al máximo en arenado y pintura”, interviene el ingeniero Santiago Ramella, gerente de operaciones. Sucede que se arranca más temprano y se puede

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terminar más tarde porque las condiciones de humedad y temperatura lo permiten, con chances de terminar el mes con un dique más. “En invierno también se puede pintar acota el jefe operativo-, pero es diferente y los tiempos son otros”·. Por caso, en verano es posible un doble turno y encarar procesos de noche, algo muy difícil durante el inverno. Entro otras razones, por las dificultades intrínsecas que tienen el tratamiento superficial y la pintura, que dependen mucho del clima y se hacen a la intemperie. Se los menciona con frecuencia y viene al caso recordar la función de “sacrificio” de esos enigmáticos trozos de zinc que se colocan en el casco. Cuando hay una reacción de oxidación, y porque frente a ella tiene un valor distinto al acero, el zinc se transforma en ánodo y el acero en cátodo; el primero se oxida para preservar la estructura del segundo. Todo empieza con un proceso electroquímico en el que participan el acero y el agua, y que dispara una corriente eléctrica en el primero que se traduce en oxido; a esa corriente, precisamente, le sale al paso el zinc para transformarse en ánodo de sacrificio. “Hay otra variante de protección que es la corriente impresa”, aporta Cesalini, y que consiste en instalar un circuito que impregna corriente con un contactor y neutraliza la oxidación. “Puede estar funcionando treinta años –agrega-, y un barco que lo tiene, instalado por nosotros, es el Mar del Chubut”. Considera que con el tiempo es más barato que los ánodos, pero se necesitan instaladores, servicio técnico, etc., y la mayoría prefiere seguir con el zinc. “Uno puede ofrecer nuevas tecnologías pero cuenta mucho la zona habitual de faena, el acceso por reparaciones y el gusto del armador, claro”, concluye el hombre de SIP.

También en diques de SPI, los scallopers “Miss Tide” y “Erin Bruce” de Wanchese Argentina S.R.L. renovaron apariencia con sistemas anticorrosivos y antifouling de Transocean Coatings aplicados por Platamar. en las manos de pintura. „Más o menos según micronaje y especificaciones‰, agrega el informante, habilitando un tópico que R&S quiso ampliar (ver aparte). Vuelve el relato a los barcos en escena, para pormenorizar que „Verdel‰ y „Arrufo‰ renovaron aceros en cascos, y en el „Xeitosiño‰ hubo construcción y montaje de tuberías en la sala de máquinas, con participación de Metalúrgica Norte. „La renovación del Arrufo fue en banda de estribor y en tres de los tanques, incluyendo el de lodos‰, abunda Cesalini, para mencionar luego que en sintonía con lo exigido por la ordenanza 3/14 de la Prefectura Naval, instalaron brida y válvula para descarga sanitaria. Cinco juntos R&S no fue testigo, pero después de su visita hubo otra operación de izado simultáneo, esta vez con cinco pesqueros, que también habilitó una charla específica sobre la maniobra (ver aparte). El quinteto lo integraron „Feixa‰, „Siempre Don José Moscuzza‰, „Sermilik‰, „Mara I‰ y „San Andrés Apóstol‰, y en todos los casos hubo sondaje de cascos, lavado, rasqueteado y reparación en el esquema siliconado de los cinco. La agenda de trabajo tuvo los rubros habituales, y abarcó calibrado y pintado de cadenas, arenado y pintado de anclas, carenado de tomas de mar, renovación de ánodos, recorrido de válvulas y filtros de casco,

IZADO BAJO CONTROL desmonte de guardacabo, medición de huelgos de mecha, timón y caída del eje, desmonte de pala y línea de eje del paso controlable, recorrido de caja de sellos, limpieza de tanques, achique, y limpieza y sondaje en pocetes de bodega. Un plus en „Feixa‰ y „San Andés Apóstol‰, que renovaron acero en rampa, espejo y cartoneras el primero, y en la estructura interna del casco en la zona de comedor, el segundo. A la vista del syncrolift, los anfitriones mencionan a „Sfida‰, „Carlo I‰, „Codepeca III‰, „Don Gaetano‰ y „Petrel‰ como visitas recientes, con trabajos de rutina a excepción de un cambio de motor auxiliar en el primero y de hélices en los dos últimos. Finalmente, y al margen del trabajo a flote en los 170 metros de amarre que tiene SPI, también esta Mosdook 1, el „chico‰ de la familia, que con 80 metros de eslora y capacidad para 1300 toneladas, tuvo perfiles poteros. Uno fue „Xin Shi Ji 91‰, de Grupo Fénix, que subió para desarme parcial de línea de eje, arenado, pintura y cambio de chapas, y el otro fue „Navegantes II‰. Ex Solimeno y ahora de la familia Aufranc, en este jigger hubo mecanizado y montaje de bujes en bocina, construcción y montaje de eje propulsor, de hélice y de pala de timón con prueba de sistema de gobierno, y montaje de guardacabos.

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En el dique Moosdock 1, el jigger “Xin Shi JI 91” de Grupo Fénix recibió trabajos en línea de ejes y casco, mientras que el “Don Gaetano” (abajo) cambió hélices en el syncrolift de SPI.

Si elevar uno es complejo, ni hablar de un halaje simultáneo. Pero en Servicios Portuarios Integrados (SPI) es casi rutina, y el libreto está muy aceitado. “Se arranca con medidas teóricas y las camas las coloca el buzo con el plano de líneas– explica el ingeniero Ramella, gerente de operaciones-, pero verifica en maniobra porque puede haber un error de plano o un golpe en el barco que no se había contabilizado”. Por las dudas, a los desconocidos se les hace inspección subacuática, relevamiento bajo el agua a cargo de un buzo. Pero los replanteos son casi inevitables, y la estructura los tiene previstos. “El dique tiene tanques que compensan con lastre –puntualiza Ramella, y según haya más o menos peso por banda, habrá algunos al 30%, otros al 40% y otros vacíos”. “Se trata de compensar tanto longitudinal como lateralmente”, aporta Ariel Cesalini, gerente de producción. “El dique es una viga flotante –interviene Ramella-, es una estructura que se flexiona, y por eso tiene instrumental de control que permite observar la magnitud de esa flexión, y controlarla con el peso de los buques y de los tanques”. Y bajo el agua, con el ojo alerta de los buzos, uno por cada barco.

Mujeres en los diques Detrás de la coordinación de trabajos en dique y el desarrollo de nuevos proyectos, existe un staff femenino que Servicios Portuarios Integrados (SPI) fue incorporando a su planta profesional en los últimos años. Meritorio, porque según estadísticas de la secretaría de Políticas Universitarias de la Nación, sobre 814 ingenieros navales egresados en el período 2001-2017, sólo 10 fueron mujeres. Y Mar del Plata tuvo su primera ingeniera naval en 2015, egresada de la filial local de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN). Se llama Guillermina Gogniat (foto), es jefa del departamento de ingeniería del astillero, y en una visita de R&S relató su carrera y experiencia diaria en el ámbito naval. „Actualmente, además de la presidenta Sandra Cipolla, somos seis mujeres trabajando en diferentes áreas de la empresa‰, introduce Gogniat. En su caso, descubrió la vocación en el último año de secundaria, por prácticas que realizó a partir de un convenio entre SPI y su colegio. „Cuando ingresé a la universidad éramos setenta inscriptos, pero El plantel femenino de SPI en las oficinas del astillero y con Sandra Cipolla, su presidenta, en el centro de la imagen. De izq. a der.: Guadalupe Miranda (laboratorio), Jorgelina Avila (obras), Sofia Risso Patron (planificación), ing. Guillermina Gogniat (jefa de ingeniería), y Luciana Pistagnesi y Lucila Alonso, del área comercial. 108

sólo tres mujeres‰, recuerda. Seis años después y ya graduada, ingresó a SPI, y en enero de 2019 fue promovida a su cargo actual. Con cuatro ingenieros a cargo, supervisa lo que ocurre en las tres áreas del departamento: reparaciones, infraestructura propia del astillero, y diseño y construcción de nuevas embarcaciones. Responsabilidad no menor, teniendo en cuenta que se trata de un ámbito de tradición masculina. „En el trabajo diario no veo que existan diferencias de trato en cuanto a género -cuenta-, sólo que en algunos casos se dá lo que se conoce como discriminación positiva, porque se sorprenden al ver una mujer ejerciendo la profesión‰. En simultáneo, sigue vinculada a la facultad como profesora de „Teoría del Buque I y II‰, dictadas en tercero y cuarto año, respectivamente. Y desde ese espacio busca alentar a que más mujeres consideren la ingeniería

naval como una opción. „Me preocupa que haya chicas que crean que no es su vocación por sentir que no es una carrera para mujeres‰, señala. Por eso, participa del programa „Mujer en ingeniería‰ del CONFEDI (Consejo Federal de Decanos de Ingeniería), que tiene como objetivos visualizar la situación, exponer estadísticas, promover la inscripción de mujeres en carreras de ingeniería, y realizar un seguimiento para evitar deserción. „En ese sentido, destaco el rol de este astillero, que busca permanentemente sumar estudiantes de ingeniería naval para su desarrollo y crecimiento profesional‰. Puntualmente, hay tres estudiantes avanzadas en el área comercial: Lucila Alonso y Luciana Pistagnesi para intermediar entre armadores y astillero en casos de reparación, y Jorgelina Avila para análisis de proyectos de nuevas construcciones. Se suma Sofia Risso Patron en el sector de planificación, encargada de llevar adelante los programas de reparación, construcción e infraestructura, y por último Guadalupe Miranda, la incorporación más reciente y como asistente de laboratorio. Que SPI es referencia de peso en la industria no es noticia, pero sí lo es este perfil del complejo naval, que compatibiliza sus intereses empresarios con la inclusión de flamantes ingenieras navales en su planta.

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marisco. “Es que las inversiones demandan plazos que los mercados no respetan”, se lamenta. En rigor, y teniendo en cuenta aquella coyuntura y la situación de la demanda china, el lamento podría haber sido mayor. Es que la hipótesis inicial del proyecto era más ambiciosa, porque el esfuerzo asociado a la licencia del “Harengus” admitía otro tangonero, “pero la autoridad de aplicación lo redujo a uno”, señala el director ejecutivo de Newsan. En su contacto con REDES & Seafood, relata los pasos que se siguieron desde entonces hasta firmar contrato con Astilleros Armon, y cita a Javier Pico y Asociados y a Astur Marine, como los consultores que acompañaron el proyecto. El primero en Argentina y el segundo en España, con la elaboración y presentación de documentos ante la autoridad marítima local, y con el seguimiento de las distintas etapas de la obra en el astillero de Gijón. “Cuando arranque la campaña será la hora de la verdad”, remata Glikman, compartiendo la expectativa de sus colegas respecto a la suerte productiva y comercial del Argentine red frozen on board en la temporada 2020.

Caracteristicas Eslora total 42,93 m Eslora de arqueo 39,95 m Eslora entre perpendiculares 39,68 m Manga de trazado 11,10 m Puntal a la cubierta superior 6,90 m Calado medio de proyecto 4,40 m Bodega 470 m3 Entrepuente 100 m3 Combustible 215,31 m3 Agua dulce 53,851 m3 Potencia principal 1080 Kw Velocidad maxima 12 nudos

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Scalloper en el radar

Marcelo Bocian, gerente de operaciones de Glaciar Pesquera S.A., y una foto del “Atlantic Surf III” saliendo de dique.

No es común encontrarse con un vieirero, y mucho menos haciendo dique por mantenimiento. Es que siendo una pesquería anual que sólo involucra cuatro barcos, se necesita algo de suerte para toparse con uno. Como la que tuvo el cronista de R&S con el Atlantic Surf III, amarrado en Mar del Plata realizando una puesta a punto „de proa a popa y de mástil a quilla‰. „Estamos haciendo un sobremanteniento para evitar interrupciones en viaje, debido a la gran cantidad de equipamiento y maquinarias que hay a bordo‰, introduce Marcelo Bocian, gerente de operaciones de Glaciar Pesquera S.A. Al tratase de una pesquería de cierta complejidad, la electrónica cumple un papel fundamental antes, durante y después de la maniobra. Antes, para localizar y acceder a las áreas de pesca, „utilizando correntómetros y ecosondas multibeam que deben funcionar perfectamente, porque sin ellos sería mucho más difícil‰. Durante, por el monitoreo online de la captura para „resolver estrategias en virtud del tamaño del recurso‰, y después para seguir a las vieiras por el

túnel, 25 minutos en cinta transportadora apuntando a un ritmo que asegure el mejor aprovechamiento posible de la vieira. „Toda una compleja dinámica operativa -resume Bocian-, que requiere una velocidad de sincronización controlada electrónicamente para asegurar el rendimiento‰. Claro que no todo es electrónica. Como cualquier pesquero que se precie, el „Atlantic Surf III‰ primero subió a dique para renovar certificados. Fue en SPI, con carenado y sondaje de casco, reemplazo de acero en popa, y calibrado de cadenas, para terminar de renovar su apariencia con un esquema epoxi de Hempel. Siempre en seco, hubo tiempo de renovar ánodos, recorrer tomas de mar, filtros, timón, hélice, tanques de combustible y de lastre. Una maniobra con final feliz pero que no siempre fue igual. Con 50 metros de eslora y bautizado „Artic Prawn‰, nació en Noruega en 1987 para pescar langostinos, pero en 2001 y en astilleros polacos, Glaciar Pesquera lo adquirió y transformó en scalloper, y ese mismo año vino a la Argentina. Con una sorpresa, y fue que

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en la transformación polaca se habían elevado los guinches y eso alteró los puntos de equilibrio del buque. La primera opción fue incorporar un quillote, pero por sus dimensiones terminó limitando el acceso a la mayoría de los diques. „El buque tiene guinches con sistema de autocontrol, que al setear la tensión del cabo de arrastre, ayuda a que la red permanezca más tiempo pescando al fondo, y eso compensa el movimiento del oleaje a bordo‰, explicó el entrevistado. Manos a la obra La cantidad de proveedores y

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Pablo y Federico Samulak, titulares de Metalúrgica Norte, encargados de refaccionar la instalación del pórtico. Abajo, la pala de timón luego de testear su funcionamiento, y con flamantes ánodos de sacrificio. rubros convocados por el „Atlantic Surf III‰ reafirman la impresión del cronista: se trata de un buque que, por su tipo, requiere de un mantenimiento especial. Y lo confirma el entrevistado, describiendo, por caso, dos momentos claves de la producción: la apertura de las valvas con golpe de vapor y la posterior separación del callo. „A veces se mira el valor de exportación pero no se analiza el costo y las inversiones que demanda la producción‰, comenta el gerente de operaciones. Es que la tarea de generar vapor para abrir las valvas requiere de 2.000 a 2.500 litros de gasoil y 24 a 26 m3 de agua dulce por día. Y se realiza con dos equipos específicos, reformados a nuevo por Carvic, taller que fabricó y montó rolo primario, ductos y equipos de

inyección y extracción de aire, y cintas de inspección en salida de flume. Montó equipos de aire en cubierta superior y planta húmeda, remodeló el cuarto de químico con panales con PFRV cofrado, y reacondicionó cielorraso de inoxidable en planta de peladoras. Por último, también Carvic se ocupó de remodelar el túnel de vapor con sistema nuevo de compuertas y reparó cintas transportadoras de planta y de túneles de frío. Justamente, para el rubro „bajo cero‰ se sumó Silveira e Hijos, recorriendo compresores, válvulas, bombas de freón, control central de aire acondicionado y cámara de víveres. Siempre en planta, se contabiliza también el sistema de balanzas, con service de Herxon Ingeniería, y con una curiosa máquina en escena. „Es

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un equipo que detecta imperfecciones en el callo, con cabezal óptico por rayos X y láser exclusivo, que también recibió su service específico‰, explica Bocian. En palabras del entrevistado, la inversión del armador es permanente, apuntando a herramientas que mejoren la producción y cuiden el medio ambiente. „Por eso incorporamos redes de malla cuadrada sin nudos, para un mejor filtro por tamaño, tanto de vieira chica como de bycatch‰. Y redes de flotabilidad negativa, desarrolladas por Euronete con fibras que permiten la reducción de portones, pesos y gasto de combustible.

Los múltiples trabajos convocaron a varios proveedores, entre los que se alistaron H&N en sala de máquinas (izq.), Punto Técnico en los motores generadores, y Carvig en planta de proceso (abajo).

Herramientas y habitabilidad Para empezar la puesta a punto de las herramientas, tres firmas diferentes se abocaron al rubro motores: de recorrer el principal se ocupó Wartsila, de los auxiliares Deutz el taller de Marcelo Formento, y de los turbos, la empresa ABB. Hubo recorrido general del guinche por Metalúrgica Norte, encargada a su vez de retirar y reparar pórtico y tangones. De los trabajos de electricidad se ocupó personal de Punto Técnico: mantenimiento integral de generado-

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El sistema de rayos X y láser -diseñado por la belga Tomra Genius para la detección de impurezas en los callosrecibió su correspondiente mantenimiento.

Números En 2019, el “Atlantic Surf III” contabilizó 5 mareas con 36 tripulantes a bordo. Realizó entre 45 y 70 lances dobles por día. Con una capacidad de bodega de 360 toneladas, alcanzó un promedio de 500.000 a 550.000 litros de gasoil por viaje, en mareas que van de 45 a 50 días. En 2020 cuenta con el 22.80% de la CMP, que junto al “Capesante”, el otro vieirero de Glaciar Pesquera, suman el 45% de la CMP. Al igual que Wanchese Argentina, que reparte su 45% entre el “Erin Bruce” (20,70%) y el “Miss Tide” (24,30%).

res principales, ensayo de protecciones de tablero principal, alineación de precisión láser SKF, y cambio de toda luminaria convencional por led. ˘reas de descanso y de trabajo también recibieron mejoras, con renovación de carpinterías en planta y camarotes en manos de Astilleros de Angelis, hasta la contratación de un especialista en ergometría para la optimización de los puestos de traba-

jo. Para sorpresa de muchos, un robot se ocupó de la limpieza de conductos de ventilación de habitabilidad: provisto por la firma Cleanrobot, realizó una remoción total de partículas. La cocina renovó sus instalaciones con la incorporación de una parrilla eléctrica Parriwat 1200, de bajo consumo y cocción por convección, personalizada y provista por Resistencias Mar del Plata.

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Dry docking para el Estrella N°11 En los diques porteños de Tandanor, el potero Estrella N°11 de la armadora Hansung Ar recibió una renovación integral de pintura con productos Sigma Marine Coating. La tarea la llevó adelante PPG Industries Argentina, con esquemas en obra viva y obra muerta, mantenimiento de superestructura y de sala de máquinas. Entre los productos aplicados, se destaca el antifouling SAILADVANCE RX REDBROWN / BROWN, que desarrolla pulimentado lineal y liberación sistemática del biocida, logrando un desempeño predecible de hasta 90 meses. Para cubierta y superestructura se aplicó SIGMADUR ONE, un poliuretano poliéster monocomponente como capa de acabado para mantenimiento a bordo. La lista de pesqueros que recibieron esquemas similares se completó con “Floridablanca IV” (Nedar S.A.), “Don Mario” (Don Mario S.R.L.), “Madre Inmaculada” (Arpepa S.A.), y los “Alvarez Entrena I” y “II” (Conarpesa), entre otros.

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Los esquemas de Platamar El reporte de Platamar dice que durante la segunda mitad de 2019, se aplicaron productos Transocean Coatings en once pesqueros. Con esquemas de anticorrosivos en obra viva y muerta, y sistemas antifouling para superficies por debajo de la línea de flotación, el equipo técnico dividió tareas por diferentes astilleros. En Mar del Plata, y en instalaciones de SPI, renovaron apariencia los scallopers “Miss Tide” y “Erin Bruce” de Wanchese Argentina S.R.L., y el jigger “Taisei Maru N° 8” de Mattera Hnos. S.A. Y en Astillero Naval Federico Contessi, lo hicieron el costero “Lekham I” (Lekham I S.A.) y el merlucero “Don Nicola” (Lunisa S.A.), mientras que el marisquero “Hampon” (Pesquera Hampon S.A.) hizo lo propio en Astillero Vanoli, Necochea. La hoja de ruta del personal de Platamar los llevó hasta los diques de Rawson, y allí trabajaron sobre los cascos de los costeros “Alvarez Entrena IV”, “Calabria”, “Diego Fernando” y “Caleta Paula” –todos de Conarpesa- y “Enrique F”, propiedad de Enrique Fernández.

Hempel en Mar del Plata

Los desarrollos de Hempel para el sector se aplicaron en más de una docena de pesqueros en la localidad marplatense. Todos con esquema siliconado, y en orden alfabético, se alistaron: “Anabella M” (Estrella Patagónica), “Arrufo” (Luis Solimeno e Hijos), “Atlantic Surf III” (Glaciar Pesquera), “Madonnina del Mare” (Fabled), y “Mara I” (Estrella Patagónica). Le siguieron “María Gloria” (Cayo Largo), “Natalia” (Pedro Moscuzza e Hijos), “Nono Pascual” (Canal de Beagle), “Raffaela” (Aires Marinos), y “San Andrés Apostol” (Fishing Ground MDQ). Completaron la lista “Siempre Don Jose Moscuzza” (Pedro Moscuzza e Hijos), “Tifón” (Isla de los Estados), “Tozudo” (Cabo Verde), “Victoria II” (Pesquera Veraz) y “Xeitoisiño” (Newsan/Valastro).

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PUERTO RAWSON

Sin descanso para los Estergaard Pasó un año desde que REDES & Seafood fue testigo del incesante ritmo de trabajo de Emprendimientos Río Chubut (R&S n. 217), el astillero donde los hermarnos Estergaard reparan costeros y artesanales en Rawson. Esta vez, y en un contacto vía FaceTime, Adrián enumera los trabajos realizado para la flota antes del inicio de la temporada marisquera. “Realmente fue un año muy bueno, trabajamos a full y sin descanso”, cuenta. Con algunos que subieron a dique para renovar esquema de pintura, como “Don Bocha”, “San Guiseppe II”, “Carmen A” y “Enrique F”; y otros con cambio de chapa en casco, como “El Malo I”, “Quequen Salado” y “Valeria Alejandra”. “También hicimos mucha reparaciones de motores, y en algunos casos hasta colocamos nuevos”, agrega Estergaard. En simultáneo hubo acción bajo techo, porque en el galpón del predio y por pedido de armadores chubutenses, los hermanos fabricaron una docena de juegos de portones para tangones. Entre los izados también estuvieron “Sofía B”, “Diego Agustín”, “Nueva Neptunia I”, “Don Raúl”, “Betty I”, “María Susana”, “Don Daniel” y “Virgen de Itatí”, todos con registro fotográfico del propio Adrián (derecha). Y 2020 empezó igual: “Ahora tenemos cinco arriba y en breve subimos dos más”, lo que genera la duda del interlocutor: ¿Ahora, en plena temporada? “Si, es que muchos suben por problemas en línea de eje, que se tuerce al tocar abajo cuando entran cargados de langostino y con la marea bajando”, explica. Otros piden turno para identificar francobordo en casco, una exigencia de Prefectura que debe cumplirse antes de marzo, sino hay riesgo de perder certificados. La videollamada va llegando a su fin, no sin antes repasar agenda de los próximos a subir: “Cáliz”, “Pachaca”, “Deseado”, “Trabajamos”, y la lista sigue… “No sé cómo voy a hacer para poder cumplir con todos los que quieran un turno –se sincera, pero buscaremos la manera, como siempre”.

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Parte de la serie de los nuevos artesanales que cuentan con propulsión sueca.

Scania por siete Por el tipo de embarcaciones que componen la flota de Rawson, los propulsores más elegidos tienen la firma de Scania. Es que la empresa sueca supo desarrollar motores marinos eficientes para las potencias que requieren los costeros y artesanales que no superan los 20 metros de eslora. Como el modelo DI 13 071M, el elegido para la flamante serie de siete pesqueros de 9.90 metros de eslora bautizados “Dona Eva C”, “El Arca”, “El Tupamaro”, “Pescador”, “Foca M”, “Ivan I” y “Dale Nico”. Se trata de un motor de 450 HP con sistema de refrigeración por quilla, e inyectores bomba individuales electrónicamente controlados, que disminuyen la emisión de gases de escape y reducen el consumo de combustible manteniendo un torque elevado. A su vez, cuenta con tapas de cilindro individuales con cuatro válvulas por cilindro, lo que facilita la reparación y el ahorro de combustible. Todo monitoreado por un sistema de gestión electrónico EMS (Engine Management System), desarrollado por Scania y que permite controlar la totalidad de los parámetros del motor, arrojando información útil para anticipar mantenimientos. Los artesanales partieron de Astilleros Río Paraná Sur para sumarse progresivamente a la zafra 2019-20, y mostraron rendimientos satisfactorios en sus primeras mareas.

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Nueva vida para otro ex Alpesca

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„Por la magnitud de los trabajos y la inversión que demandan, es una obra de media vida‰, dice Enrique Godoy a propósito del „Cabo Vírgenes‰, el fresquero de la ex Alpesca que hizo escala en Tecnopesca Argentina (TPA) luego de años de abandono. Su recuperación, así como la de los congeladores „Promarsa I y III‰, fue posible cuando la justicia autorizó a Chubut a disponer de ellos hasta tanto se efectivice la expropiación. Y lo que hizo la provincia fue cederlos en charteo a Red Chamber, que recurrió a los servicios de TPA para achique de sentinas y bodegas, disposición de residuos oleosos y trabajos de estanqueidad en „Promarsa I‰ y „Cabo Vírgenes‰. El „Promarsa III‰ fue derivado a Necochea, donde Astilleros Vanoli se ocupó de su recuperación, y con satisfactorios

La silueta del “Cabo Vírgenes” en instalaciones de TPA.

ensayos ya cumplidos, se descuenta su participación en la zafra de este año. En cuanto a los trabajos en el „Cabo Vírgenes‰, para el titular de TPA y presidente de la Federación de la Industria Naval (FINA) implicaron una „reforma integral del buque‰. El costo de su abandono se tradujo en reemplazos parciales en cubierta principal y superior, de casetas de cubierta superior sobre ambas bandas y de desarme y armado completo de sala de máquinas. La agenda tuvo overhaul del principal Caterpillar 3512 y de la

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Distinto destino para los motores en talleres de TPA. Mientras los usados reciben recorrido, los nuevos esperan instalación en alguno de los barcos del varadero.

Red Chamber frozen on board La fotografía del “Promarsa III”, que con autoría de Miguel Galdeano está en el portal de Histarmar, data de 2008, pero es posible que el tangonero congelador de la ex Alpesca luzca igual. Es que tuvo un 2019 intenso, y con escalas en Astillero Vanoli y en Tecnopesca, ya está listo para regresar a la faena. Para Red Chamber, filial de la estadounidense homónima e inquilino de los activos de la ex Alpesca, en la provincia de Chubut, será su debut en la faena de langostino congelado a bordo. Y la gente de Hugo Obregozo, en Necochea, podrá reivindicar que el producto de su trabajo, llegará a las góndolas de EE.UU. bajo la marca Aqua Star. Un trabajo que no fue menor si se contabiliza que emplearon casi 15 toneladas de chapa en proa (foto) y bandas, para que el pesquero recupere su figura maltratada por años de abandono.

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caja reductora Reintjes, reemplazo de motor auxiliar, recorrido de sistemas mecánicos de ruller y cabrestante de proa, más sistemas de propulsión y gobierno. En las gradas de TPA, otro elocuente ejemplo de reforma estructural es el „Alvarez Entrena VII‰, que repitiendo la experiencia del „Alvarez Entrena VI‰, tiene de base un barco de factura danesa. Integró una serie importada en los ochenta por la uruguaya Pesquera Astra, ya desaparecida, y fue construido por Burmeister & Wainm, hoy parte del Grupo MAN B&W. En las instalaciones de Tecnopesca, al pesquero de Conarpesa se le hicieron reemplazos en cubierta principal y tobera, y se construyeron y montaron una cubierta de abrigo en popa más casetas y pórtico de pesca. Al recorrido de propulsión y gobierno se agregó el reemplazo del motor principal por un Yanmar, nueva caja reductora Masson Marine y generadores auxiliares Scania. Más clientes En los últimos meses y con ocupación a pleno, TPA también recibió a „Messina I‰, „Rocio del Mar‰, „Fides Fe I‰, „Desafío‰ y „Siempre Santa Rosa‰, todos para carenado completo, trabajos de calderería y recorrido de sistemas de propulsión y gobierno. Adicionalmente, el „Rocío del Mar‰ reemplazó el motor principal por un Cummins KTA 19 y caja reductora, más nueva línea de eje construida por TPA. También Cummins fueron los dos auxiliares incorporados en el „Siempre Santa Rosa‰, y tambien de TPA la factura del palo de luces y el hurlingham de popa instalados en „Desafío‰, de la armadora Crestas S.A.

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Los turnos de Puerto Deseado

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Termina enero y el Complejo de Servicios y Reparaciones Navales (Coserena) de Santa Cruz contabiliza cuatro tangoneros y un centollero en la planilla de primeros trabajos del año. Conarpesa eligió el dique deseadense para hacer carenado completo de casco, recorrido de válvulas y trabajos de mecánica y calderería en “Félix Augusto” y “Alvarez Entrena V”. Por trabajos de mecánica naval estuvieron “Mar Austral I” de Pesquera Deseado y “Alvarez Entrena VI” de Conarpesa, mientras el centollero “Tango I” (Bentónicos de Argentina) completó trabajos de calderería. Un comienzo auspicioso, sobre todo en comparación con 2019, que terminó con un promedio de dos turnos por mes. Entre ellos, “Uchi”,

“Conara I” y “Rosario G”, los tres con contrato de locación para Agropez, realizaron carenado completo de casco, válvulas y trabajos de calderería, mecánica y superestructura. Personal de Coserena realizó mismos trabajos en el potero “Vieirasa Diecisiete” (Pesquería del Atlántico), el “Argenova XXI” y los “Arbumasa XXVIII y X” de armadoras homónimas. Hubo diques intermedios: “Arbumasa XVI” (Arbumasa), “Vieirasa Dieciséis” (Vieira Argentina), “Antonio Alvarez” y “Alvarez Entrena I” (ambos de Conarpesa), entre otros. Y el último turno del año fue para el “Miércoles Santo” (foto), el tangonero de Iberconsa que subió a dique para recibir mantenimiento en mecánica naval.

SOLIMENO. Fueron 180 días de trabajo, y en la edición nº220 de R&S, una foto mostró el momento en que retiraban el principal de las entrañas del “Virgen María”. Ahora la imagen es del reemplazante, un Anglo Belgian (ABC) de 2400 hp, que la marplatense Motor Mar instaló en el fresquero del Grupo Solimeno. Y con el titular de la empresa, Antonio Solimeno (foto), presente en la maniobra. La agenda de trabajo empezó por la construcción, según planos, de la plataforma de apoyo, en paralelo con la alineación del eje porta hélice e intermedio y ajuste de cojinetes de soporte. Sabadin y su gente se ocuparon del desmonte y alineación de la reductora Renk, y de la construcción del manchón de acople y tuberías, más instalación de las bombas correspondientes. Todo a satisfacción del cliente, porque “las pruebas en navegación fueron muy satisfactorias”, confirmó Antonio Solimeno en diálogo con R&S.

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BALDINO. Dispuesto a recuperar terreno

luego de que el reparto familiar lo dejara escaso de flota, Pedro Baldino se moviliza en varios frentes. Por de pronto, y en la escollera norte del puerto de Mar del Plata, REDES & Seafood encontró al “Marcala I” (arriba), que quedó en sus filas, recibiendo un importante reemplazo de chapas en cubierta, casillaje y rampa de popa. Y amarrado en el espigón 7, también de Mar del Plata, al “Friosur VIII” (abajo), un arrastrero chileno con el que planea reemplazar al “Sirius III”, el fresquero de 59 metros que le compró a El Marisco S.A., de la familia Di Leva.

MYCOM CRECE EN LA FLOTA

IBERCONSA. Entre las obras interesantes de 2019, figuró la modificación integral del “Golfo San Matías”, adquirido por Iberconsa de Argentina en una operación que incluyó a otro fresquero, “Coraje”, ambos de Besugo S.A. La reforma más significativa del primero fue su alargue, a lo que se sumó nuevo casillaje, cierre de la popa, remodelación de la sala de máquinas y renovada habitabilidad con participación de Astillero De Angelis. La agenda de trabajo en Astillero Vanoli de Necochea, incluyó recorrido de motores, reemplazo de un auxiliar por un Cummins y conversión del guinche a correa en hidráulico.

Los pesqueros “Arrufo” (Luis Solimeno e Hijos), “Natalia” (Pedro Moscuzza e Hijos), “Orion 2” (Valdore), “Verdel”, “API V, VI y VII” (Iberconsa), y los “Argenova I, II, III, IV, VI, IX, X, XI y XII” de la empresa homónima, se sumaron a la larga lista de los que tienen a bordo compresores Mycom. En particular, el modelo a tornillo F-160-VLD-HE Marino: “Estamos satisfechos por los exitosos rendimientos y por la confianza de nuestros clientes”, dice Fernando Rea, director comercial de Mayekawa Argentina SA. Las prestaciones del compresor como el de la foto son ideales para abastecer dos túneles de congelado de 1000 kilos cada 2 horas 15 minutos, más una bodega de 100 toneladas. “Congela a una temperatura de succión de -40°C, con un rendimiento de 102.000 Kcal/h y un consumo de 70,9 Kw, aspectos que lo hacen el más dúctil y noble a la hora del trabajo pesado”, concluye.

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Navalia en el próximo octubre

Entregas gallegas Entre las últimas noticias de la industria naval gallega se contabiliza la partida del “Ponta Matirre” (arriba) de Nueva Pescanova, y la entrega del “Good Hope” (abajo) al grupo británico Osprey Fish. El primero zarpó rumbo a Mozambique y es uno de los siete pesqueros que integran el plan de renovación de flota encarado en aguas africanas por el grupo gallego. De 32,10 metros de eslora, es un tangonero congelador que tiene como especie objetivo al langostino mozambiqueño (Haliporoides triarthrus), y al que le seguirán otros tres para Pescamar, la filial con base en Beira, provincia de Sofala. Los construye Astilleros Armon, también responsable de tres fresqueros de 50 metros destinados a Pescanova Namibia, y con uno de ellos en operaciones desde noviembre pasado (R&S nº221). Con 17 unidades, Armón lideró la construcción española en 2019 y es, hasta ahora, el preferido de la demanda argentina, que contabiliza 5 construcciones en los últimos dos años; de hecho, y provenientes de la ría de Vigo, al cierre de esta edición era inminente la llegada de “Nina” y “Atlántico 1”, a Mar del Plata el primero para Grupo Moscuza, y a Puerto Madryn el segundo para Pesquería del Atlántico. En cuanto al ”Good Hope”, es la quinta construcción que le encargó a Nodosa Shipyard el grupo británico Osprey Fish, en este caso un pesquero de 28 metros de eslora y 10 de manga que tendrá al Mar del Norte como área de operaciones. Cuenta con un principal ABC 8DZC de 465 kW, 8 cilindros y 4 tiempos, hélice de 5 palas de 3300 mm de diámetro, y caja de cambios Reintjes WGF 1963 con una reducción de 8.023:1 para 11,5 nudos de máxima. Los grupos electrógenos son un par de Caterpillar C18s de 465kW y un conjunto de puerto C4.4 de 99kW, lleva 9 tripulantes y la bodega puede traer unas 1200 cajas de pescado de 40 kilos cada una. En Nodosa, mientras tanto, ya están en tramo final de construcción los arrastreros congeladores “Montelourido” y “Falcon”, de 67,7 y 75 metros de eslora, respectivamente, ambos para el caladero de Malvinas.

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Hay pronóstico de completo cuando Navalia 2020, el próximo 27 de octubre, abra las puertas de una nueva edición en el complejo ferial de Vigo. Es que al cierre de esta entrega de R&S, en marzo pasado, y al término de una reunión de trabajo de su Comité Ejecutivo, se confirmaron más de 400 expositores, 700 firmas representadas, y escaso espacio vacante. Se ultimaron detalles, además, del calendario de jornadas técnicas y de la entrega de los Premios Fine, que ponen en valor el potencial de trabajo, desarrollo e innovación del sector naval. La octava edición de la exposición española, vuelve a contar con el certificado de feria internacional que concede el ministerio de Economía y Competitividad de España. No es un dato menor, porque supone cumplir con una cuota de expositores y visitantes extranjeros, regularidad de ediciones, apoyo sectorial, progresión positiva y crédito en los informes de la Dirección Territorial de Comercio y del ICEX (Instituto de Comercio Exterior). A cambio, Navalia está en el Calendario Oficial de Ferias Comerciales Internacionales y cuenta con la difusión que brinda toda la red de oficinas comerciales de España en el mundo. Nada mal, pero la fuerza principal es el eje de astilleros privados VigoMarin, que puso a la provincia al tope del ranking español 2019, con 61% de la cartera de pedidos y 35% de la carga de trabajo medida en arqueo bruto compensado. Los datos surgen del último boletín del ministerio de Industria, que confirma 45 buques en 2019, con 206.080 unidades GT y 376.580 CGT, versus 55 de 2018 y caídas del 45% y 16% en los otros dos indicadores. Las puestas de quilla, en cambio, tuvieron giro positivo (35%) y también los nuevos contratos, que pasaron de 23 a 25 unidades, con 14 pesqueros en la lista y 12 de ellos para exportación. En el ranking

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Polímeros reforzados Las jornadas técnicas de la 8ª edición de Navalia están en plena elaboración, y en el programa se destaca la dedicada al uso de polímeros reforzados con fibra en construcciones para la industria del transporte marítimo. Puntualmente, se trata del 3er. public workshop de FIBRESHIP, y contará con la participación del consejo asesor del proyecto, integrado por astilleros, armadores, empresas del sector naval, universidades y centros de investigación. Financiado por la Comisiòn Europea, el principal objetivo del proyecto es el desarrollo de herramientas, protocolos y demostradores que validen la idoneidad de la aplicación de materiales compuestos (FRP- Fibre Reinforced Polymers), en el desarrollo de buques mayores a 50 metros de eslora. Los socios que participan en el consorcio son TSI, COMPASS y ATEKNEA (consultoría de ingeniería); iXblue, TUCO y NAVROM (astilleros); CIMNE, VTT, TWI, Universidad de Limerick y SOERMAR (centros de investigación y tecnológicos); ANEK Lines, Danaos, Foinikas, IEO (armadores); y BV, LR y RINA (Sociedades de Clasificación).

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de astilleros y con 17 unidades, el primer puesto fue para Armón, con Argentina como uno de sus principales clientes y con dominio de pesqueros como en Nodosa Shipyards, el segundo mejor posicionado. Feria y ciudad Para Vigo y su entorno, el favorable impacto de las ferias está probado, y buscar sinergia entre poder público

RANKING 2019 POR CONTRATOS Astillero

Armon Nodosa Murueta Freire Balenciaga Zamakona Cardama Gondán Metalships Barreras

Fuente: MICyT.

cantidad 17 5 4 3 3 3 3 2 1 2

CGT

88.425 13.850 30.537 23.577 17.868 17.492 17.492 20.046 13.174 80.085

El Comité Ejecutivo de Navalia en oportunidad de su última reunión de trabajo, con el alcalde de la ciudad Abel Caballero (centro), entre sus socios destacados. y agente privado es la mejor estrategia. En esa dirección hay que contabilizar el acercamiento con el gobierno de la ciudad, que en la persona de su alcalde, Abel Caballero, integra el Comitè Ejecutivo de la feria, y es el interlocutor para lograr un programa que involucre a vigueses y visitantes, y consiga que „los ciudadanos de Vigo sientan a Navalia como algo propio‰, dijo Javier Arnau, director de la feria. Cerrar filas es imprescindible y un buen ejemplo es la situación de Conxemar, feria emblemática de la ciudad, que hoy enfrenta el desafío de Barcelona, domicilio en 2021 de la Seafood Expo Global de Bruselas. En la dinámica ferial, principalmente en eventos de gran magnitud, la ciudad que las alberga no tiene un rol pasivo; los resortes económicos que maneja pueden incidir en la contabilidad de las exposiciones, y eso las convierte en un aliado imprescindible para asegurarse resultados.

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Patrullero oceánico Dos años atrás, y en estas mismas páginas, se informaba sobre la compra del patrullero oceánico arribado al país y bautizado ARA “Bouchard” (R&S nº212). Con reservas, claro, porque hace más de una década, y en el 130º aniversario de Tandanor, se anunció la construcción de cuatro (R&S nº170) y el tema terminó en un proceso por corrupción sin que se cortara una chapa. En rigor, el tema se remonta a 2004, cuando la irrupción del nuevo concepto de OPV (Offshore patrol vessel) alienta un acuerdo binacional para construirlos con Chile. Pero la historia ni siquiera arrancó, y aunque en Argentina tuvo cierre policial, el vecino lleva construidas cuatro unidades similares de 80,6 metros de eslora, y una quinta de 93,6 que le vendió al servicio islandés de guardacostas. Ahora llegó el ARA “Bouchard”, y si hay que darle crédito al gobierno anterior, es avanzada de otros tres similares, también a construir en el complejo francés Naval Group y a entregarse uno por semestre a partir de 2021. La tarea ya comenzó, pero aquel crédito, como

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el del país, está muy devaluado, y la insolvencia argentina no contribuye a ser optimistas. En cualquier caso, allí está el “Bouchard”, registrado en vivo por R&S en la dársena norte del puerto de Buenos Aires, pero contabilizando una visita anterior: fue en 2016, bautizado “L´Adroit” y en gira de promoción entre las armadas sudamericanas. Desafectado por la marina francesa en 2018, volvió a las gradas de NG para un alistamiento general antes de su entrega definitiva a los nuevos dueños. La embarcación cuenta con un sistema Polaris de gestión de combate, y en su equipamiento se destacan los radares Terma Scanter 4102 de descubierta aérea y de superficie, y Terma Scanter 6002 de superficie, más el sistema optrónico Sagem EOMS de búsqueda y seguimiento por infrarrojos con soporte de FLIR Talon. También cuenta con los sistemas Sagem SIGMA 40D de navegación inercial, y LinkSrechts para ayuda al descenso de helicópteros, disponiendo de cubierta de vuelo a popa y hangar para una unidad de porte medio. Dos botes semirrígidos Zodiac Hurricane, de 9 y 7,5 metros, y un tercero para rescate, integran la flota de apoyo a bordo.

Características Medidas 87 x 11 x 3,3 Desplazamiento 1.450 toneladas Propulsion 2 x ABC V12 de 7.500 hp Velocidad21 nudos máxima Alcance 8.000 millas a 12 nudos Autonomia 30 dias Dotación 30 fijos -29 adicionales Armamento 1 cañon de 20 mm 2 ametralladoras 50 mm Botes 3 semirrigidos

Iridium Certus® debuta con éxito Globalsat Argentina realizó la primera instalación en el Cono Sur de un equipo satelital móvil Iridium Certus®, y los resultados fueron victoriosos. Es que el montaje se hizo en el “Fortuna III”, un yate de regata de la Armada Argentina que logró el primer lugar de su categoría en la XXVI Regata Oceánica Buenos Aires – Río de Janeiro 2020. Se trata de una travesía deportiva que exige sistemas de información altamente competentes y confiables. Y ante la necesidad de la tripulación de tener acceso a aplicaciones meteorológicas, cartas náuticas y envío de imágenes y videos, Iridium Certus® le otorgó cobertura de banda ancha con provisión simultánea de voz y datos de alta velocidad. “Poder visualizar actualizaciones en tiempo real de informaciones meteorológicas, cartas náuticas y posiciones de competidores fue determinante para el logro obtenido”, asegura el capitán de navío Luis Sgrilleti, Comandante del Fortuna III. Puntualmente, el equipo Thales VasseLink permite acceder a conexiones de datos de hasta 704 kbps. Como parte del trabajo “llave en mano” para la regata, la filial local incorporó soluciones de tiempo-aire (Airtime) y las aplicaciones Iris e Integra desarrolladas por su socio AST y optimizadas por Globalsat Group. Así el Fortuna III pudo ser monitoreado en tiempo real y el ancho de banda proporcionado por el sistema satelital fue optimizado de manera inteligente. “Celebramos nuestro primer año de operaciones en Argentina proveyendo el equipo más avanzado del ecosistema de producto Iridium, con la atención profesional de nuestro equipo local que cuenta con más de 15 años en el desarrollo del mercado satelital en el país”, destaca J. Alberto Palacios, CEO de Globalsat Group. Fundado en 1999, es el primer proveedor panamericano de servicios satelitales móviles en brindar conectividad a través de redes satelitales en toda la región, y distribuidor acreditado como T1 de todos los servicios Iridium. El grupo tiene presencia directa en Argentina, Brasil, Canadá, Chile, Colombia, Estados Unidos, México y Puerto Rico, y en las ciudades más importantes del continente a través de su red de distribuidores. Y en todos los casos, con acceso garantizado a los servicios de preventa, postventa y atención al cliente 24/7.

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EMPRESAS PRODUCTOS PROTAGONISTAS

ACCESORIOS

Los insumos de Lamars Con la reciente incorporación de la división Lamars, la empresa Inoxboc continúa ampliando su oferta de accesorios e insumos pesqueros. Como las boyas comunes con aro pasante para marcación, que cuentan con tratamiento U.V. para evitar la pérdida de color ante factores climáticos, y se comercializan en color azul, naranja, blanco o amarillo. La boya para borda, por su parte, permi-

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te su visualización nocturna gracias a un proceso en el material que la compone. En el sector, Inoxboc es conocida por ser proveedora de trampas para centolla, y con su nueva división también comercializa accesorios necesarios para la pesquería. Entre ellas, ganchos de acero inoxidable para unir la bolsa o frasco de carnada con la trampa, o para unir anzuelos a la línea madre en el caso de los palangreros. También bolsas para carnada de diferentes materiales, agujas para tejer o reparar redes, y eslabones para unir trampas y líneas madres. En paralelo, Inoxboc mantiene la divi-

sión herrería de obra en acero inoxidable, que incluye matricería, fuelles, cañerías, tanques, bachas y más elementos que pueden ser consultados ingresando a www.inoxboc.com.ar y www.lamars.com.ar

EQUIPAMIENTO SALVAVIDAS

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EMPRESAS PRODUCTOS PROTAGONISTAS

RECONOCIMIENTO

Fujisan de Interés Cultural Protagonista en reiteradas oportunidades de las páginas de R&S, el apellido Takayama ahora también estará en los registros de la Legislatura de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Y es gracias a que el Restaurant Fujisan fue declarado de Interés Cultural por su aporte a la gastronomía japonesa, la cultura asiática y la integración con la comunidad

china y taiwanesa. La distinción tiene vigencia desde el 12 de diciembre pasado, día elegido para realizar el correspondiente descubrimiento de la placa conme-

CROCE Hnos. Agentes Marítimos SRL

AGENCIA MARITIMA CONSULTORIA MARITIMA PESQUEROS - OTROS Caboto 591 - (C1157ABI) Buenos Aires REPUBLICA ARGENTINA Tel/Fax.: (54-11) 4362-5777 / 5577 / 7792 4307-0866 / 0867 / 0868 E-mail: croceoperaciones@fibertel.com.ar

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Ricardo Takayama (izq.) y su hijo Javier exhiben la placa entregada por la Legislatura porteña.

morativa. Con una importante concurrencia de invitados, autoridades, periodistas y amigos, el acto tuvo lugar en el enclave que funciona desde hace 15 años en Mendoza 1650, en el Barrio Chino de Belgrano. „Esta distinción es de gran importancia, porque se trata del primer restaurant japonés y de origen asiático en obtener este reconocimiento‰, comenta Ricardo Takayama. Junto a su hijo Javier, manejan también „Nobiru‰ y „Miyako‰, otros dos locales gastronómicos de comida japonesa ubicados en los barrios porteños de Belgrano y Flores, respectivamente.

EMPRESAS PRODUCTOS PROTAGONISTAS

Devenadora de langostino Con más de cuatro décadas de experiencia en soluciones de acero inoxidable para plantas pesqueras, Abreu S.A. presenta una oportuna innovación para el sector marisquero. Se trata de un equipo (foto) compacto para pelado de langostino, que permite variantes como devenado, easypeel, tail-off (pelado completo con cola), o tail-on

(pelado a antepenúltimo segmento, con último segmento y cola manteniendo caparazón). Ofrece regulación manual para diferentes calibres, o fija si se trata de un calibre único, y se puede encargar con motor trifásico o monofásico según la necesidad del cliente. „El lanzamiento es reciente, y ya recibimos numerosas consultas‰, comenta Homero Abreu, y agrega que la capacidad

aproximada de producción es de 3.500 unidades por hora. Construido totalmente en acero inoxidable y para operar de modo manual, el equipo

fue íntegramente fabricado por Abreu en su planta modelo de Calle 7, entre 4 y 6, del Parque Industrial de Mar del Plata, Ruta 88 km 6,5.

ADMINISTRACION PORTUARIA DEL PUERTO DE COMODORO RIVADAVIA

Un puerto especializado en la pesca Av. Las Toninas 387 | Zona Portuaria (U9000CWF) Comodoro Rivadavia | Chubut | Argentina Tel: + (54 297) 4464361 | 4473096 Cel: Operaciones 24 hs: + (54 297) - 156213114 email: contacto@appcr.com.ar

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GUIA DE ANUNCIANTES ABREU S.A. ADM. PUERTO COMODORO RIVADAVIA ALFONSO CHIACCHIERA S.R.L. ALMAGRO REFRIGERACION S.A. ALPAHELI S.R.L ALSINA COMERCIAL S.R.L. ALTAMARE ALTIUS ARGENTINA AQUATIC S.R.L. ARBUMASA ARGENOVA S.A. ARTEC MAR DEL PLATA S.A. ASTILLERO CONTESSI Y CIA. S.A. ASTILLEROS ARMON ASTILLEROS DE ANGELIS AUTO VÍA 3 (TOYOTA) BAIRES PACK BENTONICOS DE ARGENTINA S.A. BPG CONSULTORES BRICEL CABO VIRGENES CARLOS DE DIAGO CARTOCOR S.A. CARVIG INGENIERIA COOMARPES LTD. CORUPEL S.A. CRM CROCE HNOS. AGENTES MARTITIMOS SRL DANIEL VAZQUEZ (BAADER) DAUPHINE S.A. (HANKAR) DIAFANA DIGIMAGE DISTRIBUIDORA EL FARO S.A. DOÑA FRANCISCA COOP. DE TRABAJO LTDA. DREW MARINE ENAVAL S.A. ENTEX ESTRELLA PATAGONICA S.A. ESTREMAR EUROPATAGONICA S.A.

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EURORED VIGO EXPORT-PACK FACYM S.R.L. FADECCO S.R.L. FINE & PURE FOOD PARTNERS PATAGONICA FRIGORIFICOS DEL MORRAZO S.A. FRIO RAF S.A. FUNDICION ENSENADA S.R.L. GLOBALSAT GROUP GRUPO MATTERA S.A. GUEDIKIAN IMPRESORES S.A. HAMBURG SUD HEMPEL HERXON HIDRAMIC S.R.L. HIDRAULICA & NEUMATICA S.R.L. HIPOCOOP IBERCONSA IDP S.A. INA - INGENIEROS NAVALES ASOCIADOS INDUSTRIAS DEL SUR S.R.L. INDUSTRIAS PLASTICAS WILTON S.A. INOXBOC – LAMARS INSUMOS INDUSTRIALES S.A. INTERPACK S.A. IPESA PACKAGING IPH J. MOSCUZZA Y CIA S.A. JOSMAR KORZIN S.A.C.I. LA ACADEMIA LANZAL – GALFRIO MAR ARGENTINO (CFP) MATAFUEGOS IMPULSO S.A. MAYEKAWA ARGENTINA (MYCOM) MECANICA STAR DE FANJUL JUAN PABLO MEDIOS FILTRANTES S.R.L. METALURGICA DOMINGUEZ METALURGICA NORTE

Av. Boedo 646. Piso 6. Oficina C Tel. (54 11) 2116 1623 (1218) Buenos Aires República Argentina UNA PUBLICACIÓN DE EDITORIAL SEGMENTOS S.A.

EDICION Nº 222 ENE /FEB 2020

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DIRECTOR EDITORIAL Julio Antonio Torre

REDACCION Gabriel Kuhn

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MAR DEL PLATA Luciano Fier

ARTE Y DIAGRAMACIÓN Pablo F. Pérez

ADMINISTRACION Luis Tornatore Carolina Scordamaglia

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COLABORAN EN ESTE NUMERO Florencia Randucci, Paula Bonacorsi, Ricardo Torres (Brasil).

REDES & SEAFOOD se publica 5 veces al año. (“Redes” is published 5 times per annum). SUSCRIPCIÓN ANUAL. En soporte papel y digital para Argentina y otros países (annual suscription on paper and digital support for Argentina and other countries): suscripcion@revistaredes.com.ar. Registro de la propiedad intelectual Nº 53908895. Franqueo Pagado Nº 4561. Prohibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de la empresa editora. Impreso en: GRAFICA PINTER. Diógenes Taborda 48 y el teléfono es 4911–1661/6005

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Albatros al acecho

Curioso, el albatros planea sobre el pesquero un par de veces y sigue su camino. A bordo del longliner nadie repara en él. Están en aguas de las Kerguelen, en el Indico austral, y hay que apresurar el trámite porque puede venir la patrulla francesa y sorprenderlos pescando toothfish sin permiso. Por las dudas apagaron el trasponder AIS, que notifica automáticamente, entre otros datos, identidad y posición del buque. Pero no deberían confiarse. El inocente albatros que acaba de sobrevolarlos, comprobó que tenían el radar funcionando pero no el Automatic Identificacion System (AIS), y el registro automático de la anomalía fue transmitido a tierra vía satélite. Diseñada por científicos franceses, la experiencia premió al gigante de los cielos australes con un título sorprendente: “Albatros, centinelas oceánicos, localizan pesqueros ilegales y aportan la primera estimación sobre le extensión de la pesca no declarada”. El trabajo apareció en PNAS (Proceedings of the National Academy of Sciences), y con la expectativa de una buena historia, REDES & Seafood tomó contacto con el Dr. Henri Weimerskirch, responsable del equipo que llevó adelante la experiencia, y que tiene base en el Centro Nacional de Investigación Científica de Chizé, Francia. Arrancaron con una visita a las colonias de albatros que habitan las islas Amsterdam, Crozet y Kerguelen, todas de soberanía francesa y al sur del Índico, portando en el equipaje una herramienta clave. Se trata de un receptor alimentado con energía solar, que cuenta con antena GPS, detector de radar, y antena para transmisión satelital de datos, todo en unos 60 gramos de peso total. El primer desafío: instalar el minúsculo rastreador en el plumaje dorsal de las aves, que en algu-

nos casos tenían hasta 12 kilos de peso. Sin embargo, “trabajar con ellas fue muy fácil”, apunta Weimerskirch, al punto que con dos hombres en la tarea y tanto en adultos como juveniles, se instalaron 169 unidades demandando unos diez minutos cada una. A partir de allí comenzó el monitoreo y recolección de datos. Fue entre noviembre de 2018 y mayo de 2019, y el equipo calcula que las aves cubrieron unos 18 millones de millas cuadradas, superficie cinco veces mayor a la de EE.UU., y con viajes de 10 a 15 días y de miles de kilómetros. Los rastreadores recibieron marcas de radar (blips) de 353 barcos, que lo usan para navegar y detectar otras embarcaciones, pero sólo 253 tenían encendido el transponder AIS, la herramienta de identificación que exige la Organización Maritima Internacional (OMI). Cien barcos, 28% de los rastreados, permanecieron en silencio. “Podrían estar pescando sin licencia o transfiriendo captura ilegal a mercantes. Hay un montón que prefiere no ser localizado”, explica Weimerskirch. Y, de hecho, el número fue mayor (37%) cuando se repasaron los datos de aguas internacionales y no de las 200 millas en torno a las islas francesas. Con la chance de manejarse en tiempo real, la detección puede facilitar las tareas de patrullaje y sin demasiado riesgo para las aves. “Si desde los pesqueros pretenden dispararles, tendrán una tarea complicada”, dice el entrevistado, apuntando que suelen mantener una distancia apreciable y las aguas de la región no son tranquilas. Entre los planes de su equipo figuran investigaciones similares en Nueva Zelanda, Hawai y las Georgias del Sur, y ensayos con otras especies como los petreles. “Para eso tenemos que reducir el tamaño de los rastreadores, y en eso estamos”, cierra, vía e-mail, desde el centro de Chizé.

Desde la frontera austral

Con base en Tierra del Fuego, pescamos en aguas de reconocida pureza, y toda la captura se procesa y congela a bordo del “Centurión del Atlántico”, nuestro pesquero insignia.

Casa central 25 de Mayo 260 - 2 piso - oficina 2 Tel: (54 2901) 43 0177 - (V9410 DFF) - Ushuaia - Tierra del Fuego

Oficina Avda. del Libertador 5990 - piso 12- oficina 1205 Tel: (54 11) 5218 0175 - (C1418ARP) - Ciudad de Buenos Aires E-mail: sales@estremar.com

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Sabores argentinos para el mundo