28 au 30 AOÛT_2026 • rallycrossloheac.com
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LES PARTENAIRES DU RALLYCROSS
LE MOT DU PRÉSIDENT Bonjour à toutes et tous.
Hello everyone.
Conseils pour les nouveaux • Les enfants et adolescents jusqu’à 16 ans peuvent profiter gratuitement de l’événement • Pour éviter les files d’attente, réservez vos billets et rechargez votre compte Cashless directement en ligne. Vous pouvez aussi acheter vos billets sur place si besoin. N’oubliez pas de profiter des tarifs réduits pour les groupes et les comités d’entreprise. • Le parc concurrent reste ouvert au public en permanence. Le Rallycross a su conserver une vraie proximité entre les pilotes et les spectateurs. Gardez ce magazine sous la main pour chasser les autographes ! • Le parking et le camping sont entièrement gratuits. • Dans la Fan Zone, l’espace restauration vous propose un large choix à prix raisonnables : des produits locaux comme la galette-saucisse ou les crêpes, mais aussi des classiques comme le kebab. Il y en a pour tous les goûts ! • La Fan Zone, c’est aussi un lieu d’animation et de découverte, où commerçants et exposants vous accueillent tout au long du weekend. Des animations spécialement conçues pour les enfants sont également proposées pour le plaisir des plus jeunes. • Le site est accessible aux personnes à mobilité réduite, avec un emplacement réservé près de l’entrée E4 pour plus de confort. • Dans une démarche éco-responsable, nous invitons tous les visiteurs à utiliser les points de tri des déchets mis à disposition et à adopter les bonnes pratiques pour préserver l’environnement. • Envie de prendre le volant ? Rendez-vous dans la Fan Zone pour vous essayer gratuitement au Sim Racing sur les simulateurs Thrustmaster. Sensations garanties !
Tips for first-timers • Children and teenagers up to the age of 16 can enjoy the event for free • To avoid queues, book your tickets and top up your cashless account directly online. You can also buy tickets on the day if needed. Don’t forget to take advantage of the reduced rates for groups and works councils. • The race park remains open to the public at all times. Rallycross has managed to maintain a real sense of closeness between the drivers and the spectators. Keep this magazine to hand to hunt for autographs! • Car parking and camping are completely free. • In the Fan Zone, the food court offers a wide choice at reasonable prices: local specialities such as galette-saucisse or crêpes, as well as classics like kebabs. There’s something for everyone! • The Fan Zone is also a hub for entertainment and discovery, where traders and exhibitors welcome you throughout the weekend. Activities specially designed for children are also on offer to keep the little ones entertained. • The site is accessible to people with reduced mobility, with a reserved area near entrance E4 for added convenience. • As part of our commitment to environmental responsibility, we invite all visitors to use the waste sorting points provided and to follow best practice to protect the environment. • Fancy getting behind the wheel? Head to the Fan Zone to try your hand at Sim Racing for free on the Thrustmaster simulators. Thrills guaranteed!
1976 à 2026 c’est 50 ans d’une extraordinaire Aventure Associative et Sportive. Le triptyque Michel HOMMELL, Comité des Fêtes de Lohéac et Écurie Bretagne a conduit une réussite exceptionnelle qui a inscrit LOHEAC comme un des grands Lieux du Sport Automobile. Lohéac est le numéro 1 Mondial du Rallycross. Quelle fierté pour nos 800 Bénévoles, mais aussi pour les Pilotes, le Public et nos Partenaires d’avoir été les artisans d’une réussite unique pour un village de 700 habitants. Alors place à la Fête qui sera grandiose. Le championnat d’Europe et le championnat de France seront disputés ensemble. 180 Pilotes (130 France et 50 Europe) avec un plateau de plus de 60 supercars. 8 séries, double finales Super 1600 et Super cars, ce sera grandiose. Les meilleurs pilotes Français et Européens avec comme leader, notre immense champion Sébastien Loeb. Et toujours les 16 Legend Show : un véritable musée roulant de voitures des années 80 à 2000. La parade se déroulera vendredi à partir de 18:00 dans le village. Samedi soir, la fête battra son plein dans le village avec le traditionnel bal ponctué d’un grand feu d’artifice. Et nous avons prévu beaucoup de surprises pendant le week-end
RÉDACTION
Emmanuel NAUD Nicolas DUBERNARD (Pure Rallycross) Jacques PRIVAT
PHOTOS
Rallycross France, FIA Euro RX / QNIGAN ADECOM, Loïc Viel, Pics Motorsport, Jacques Privat.
Toutes reproductions, même partielles sont interdites • et Août 2026
CRÉATION GRAPHIQUE
Florent Aoustin - Autograf Design 06 13 67 56 50
RÉGIE PUBLICITAIRE Association RX Lohéac
DIRECTEUR DE PUBLICATION Patrick GERMAIN
IMPRIMEUR : Maury 40 000 exemplaires
Patrick GERMAIN - Président
From 1976 to 2026 marks 50 years of an extraordinary community and sporting adventure. The trio of Michel HOMMELL, the Lohéac Fest Committee and Écurie Bretagne has led an exceptional success story that has established LOHEAC as one of the major centres of motor sport. Lohéac is the world number one venue for Rallycross. What a source of pride for our 800 volunteers, as well as for the drivers, the public and our partners, to have been the architects of such a unique success for a village of 700 inhabitants. So let the celebrations begin – it’s set to be a spectacular event. The European Championship and the French Championship will be contested together. 180 drivers (130 from France and 50 from across Europe) with a field of over 60 supercars. Eight heats, with double finals for the Super 1600 and Super Cars – it’s going to be spectacular. The best French and European drivers, led by our great champion Sébastien Loeb. And, as always, the 16 Legend Show: a veritable rolling museum of cars from the 1980s to the 2000s. The parade will take place on Friday from 6.00 pm in the village. On Saturday evening, the party will be in full swing in the village with the traditional ball, topped off with a grand fireworks display. And we’ve got plenty of surprises in store over the weekend
La monnaie du Lohéac RX
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PRIX DES ENTRÉES
Modifications possibles
Ordre des courses : Coupe puis Championnat de France puis Euro (RX3 et RX1)
Gratuité pour les enfants de moins de 16 ans
VENDREDI
SAMEDI
DIMANCHE
Parking camping gratuits VENDREDI : 15€ / GRATUIT porteurs de billets
7h00
7h00
7h00
SAMEDI : 29€ DIMANCHE : 39€ PASS WEEK-END : Samedi + Dimanche : 54€
8h30
8h00
7h45
16h00
19h00
8h00
21h30
11h45
23h30
12h10
accompagnés par un adulte titulaire d’un billet d’entrée
Samedi et Dimanche
Groupes particuliers (10 personnes), Comités d’Entreprise, Pilotes : Samedi 25€ / Dimanche 34€ / Pass Week-end 46€ Supplément Tribune ligne départ : Samedi 13€ / Dimanche 18€ / WE 25€ Selon disponibilités
Tarif CE sur demande : ce@rallycrossloheac.net
Billets électroniques
Ouverture circuit Essais
Manches 1, 2 et 3
1re manche Coupe de France 18h00
Ouverture circuit
Parade des Pilotes Village de Lohéac
Clôture
Bal dans le village Feu d’artifice
Ouverture portes Warm Up Euro RX1 Manche 4 Quart de finales Euro RX1 Déjeuner 18h30
Clôture
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SÉBASTIEN LOEB UNE MONT En cinquante éditions, le Rallycross de Lohéac a vu défiler les plus grands noms de la discipline. Jean Ragnotti, Henri Pescarolo, Bruno Saby, Philippe Wambergue, Martin Schanche, Kenneth Hansen, Mattias Ekström, Petter Solberg, Johan Kristoffersson, Tanner Foust, Ken Block… Tous ont contribué à bâtir la réputation internationale de ce rendez-vous breton devenu une référence mondiale. Pourtant, parmi ces champions venus écrire quelques lignes de l’histoire à Lohéac, un nom occupe une place singulière : celui de Sébastien Loeb Parce qu’il est le pilote français le plus titré de tous les temps. Parce que son palmarès dépasse largement les frontières du rallye. Mais surtout parce que, dès sa première venue, le nonuple Champion du monde WRC est tombé sous le charme de ce circuit et de son atmosphère unique. L’histoire commence en 2013. Une saison de transition pour l’Alsacien. Après avoir mis un terme à son programme complet en Championnat du monde des Rallyes, Sébastien Loeb prépare son arrivée avec Citroën Racing en Championnat du monde des Voitures de Tourisme (WTCC). En parallèle, il dispute le FIA GT Series au volant d’une McLaren MP4-12C GT3 et multiplie les expériences, fidèle à cette curiosité qui a toujours guidé sa carrière. Lorsque Patrick Germain lui propose de participer au Rallycross de Lohéac, l’occasion est trop belle. Cette année-là, l’épreuve retrouve la scène internationale en accueillant une manche du Championnat d’Europe FIA de Rallycross. Pour Loeb, dont la seule expérience dans la discipline se résume alors à une victoire aux X Games de Los Angeles en 2012, le défi est aussi séduisant qu’inédit. 4-
« Je ne pouvais pas laisser passer l’occasion d’y participer au moins une fois dans ma carrière », confie-t-il avant de prendre la piste. Très vite, il comprend que Lohéac n’est pas un circuit comme les autres : « À Lohéac, il y a une véritable passion pour le Rallycross. Voir autant de spectateurs autour de la piste est vraiment impressionnant ! Ma seule expérience en Rallycross était les X Games 2012 de Los Angeles, mais là, cela n’a rien à voir. Le niveau est plus relevé, avec beaucoup de public. » Quelques jours plus tard, une phrase va définitivement entrer dans l’histoire du Rallycross de Lohéac : « Lohéac est le temple du rallycross. » Prononcés par le plus grand pilote français de l’histoire, ces mots prennent immédiatement une valeur symbolique. Ils résument parfaitement l’identité de cette épreuve : une ferveur populaire exceptionnelle, une piste exigeante et un plateau sportif qui rassemble les meilleurs spécialistes de la discipline. Le public, lui, ne s’y trompe pas. La « Loebmania » s’empare instantanément du paddock. Durant tout le week-end, les séances de dédicaces ne désemplissent pas. Les passionnés affluent pour apercevoir celui qui domine alors le sport automobile mondial depuis plus d’une décennie. Au total, 72 000
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spectateurs assistent à cette édition historique, un chiffre qui confirme le statut à part de l’événement. Cette première découverte marque durablement Sébastien Loeb. Trois ans plus tard, lorsqu’il rejoint le Championnat du monde FIA de Rallycross avec Peugeot-Hansen, Lohéac devient naturellement l’un des rendez-vous qu’il attend avec le plus d’impatience. Courir en France, devant un public acquis à sa cause, possède une saveur particulière. En 2016, il monte sur la troisième marche du podium mondial avant de décrocher une superbe deuxième place l’année suivante. Deux performances qui ravissent les spectateurs de Lohéac. Comme dans toutes les disciplines dans lesquelles il s’est engagé, Loeb s’est installé comme un candidat à la victoire. Même lorsque les résultats sont moins favorables, comme en 2018, son attachement au circuit breton ne se dément pas. À l’issue d’un week-end rendu compliqué par des qualifications difficiles, il conserve le même regard lucide sur cette discipline où tout peut basculer en quelques secondes. Le Rallycross exige une précision absolue, une agressivité maîtrisée et une capacité d’adaptation permanente, des qualités qui ont façonné toute sa carrière. Le lien demeure intact En 2023, alors que le Championnat du monde connaît une période de profondes mutations avec une électrification qui peine à séduire,
par Emmanuel Naud
Crédit photo © MAP/Pierre Simenel
Quelques chiffres de Sébastien Loeb
9 titres
de Champion du monde des Rallyes WRC
6 participations à Lohéac depuis 2013 :
• une victoire Rallycross France en 2023 • une deuxième place World RX en 2017 • une troisième place World RX en 2016
3 Supercar différentes pilotées à Lohéac :
ÉE D’ADRÉNALINE Sébastien Loeb accepte avec enthousiasme l’invitation de Davy Jeanney pour retrouver Lohéac dans le cadre du Championnat de France. Un retour marqué par une victoire éclatante devant un public conquis, l’histoire ne pouvait s’écrire autrement !
Peugeot 208 Citroën DS 3 Hyundai i20
suis donc vraiment très heureux de pouvoir revenir. Le Rallycross est une discipline incroyablement spectaculaire et j’ai toujours pris énormément de plaisir au volant de ces Supercar survitaminées. Elles procurent des sensations et une montée d’adrénaline
« Lohéac est le temple du Rallycross » Aujourd’hui encore, à l’heure de retrouver le circuit breton pour cette cinquantième édition, l’enthousiasme de Sébastien Loeb reste intact : « Le Rallycross commençait à me manquer, et Lohéac est toujours un rendez-vous à part, qui attire des dizaines de millier de spectateur Je
incomparables. Le niveau de compétition dans le Championnat d’Europe nouvelle formule s’annonce particulièrement relevé cette année. J’ai hâte de reprendre le volant de la 208 RX1 configurée dans sa version 2017 et de travailler avec Eleven Motorsport où je connais déjà
plusieurs membres de l’équipe. C’est toujours un plaisir de courir devant un public français toujours aussi nombreux et passionné. » Treize ans après avoir découvert Lohéac, Sébastien Loeb ne cache pas son plaisir de revenir en Bretagne. Peu de champions auront trouvé à Lohéac un public capable de leur rendre un tel hommage. Finalement, les mots les plus justes restent ceux prononcés dès 2013, une évidence intemporelle : « Lohéac est le temple du Rallycross. » Cette phrase résonne comme la plus belle des reconnaissances pour une épreuve qui célèbre aujourd’hui cinquante ans de passion.
2023 Victoire à Lohéac !
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VERS UN DUEL AU SOMMET ENTRE
KRISTOFFERSSON ET BAK KERUD Le retour des compétitions FIA à un championnat exclusivement européen a placé deux des plus grandes figures du rallycross moderne au centre du jeu. Après quatre épreuves, Johan Kristoffersson et Andreas Bakkerud ne sont séparés que par sept points avant un rendez-vous de Lohéac qui pourrait peser lourd dans la course au titre. Le partage des victoires est jusqu’ici parfaitement équilibré. Kristoffersson s’est imposé à Riga puis à Höljes, tandis que Bakkerud a répliqué à Nyirád et Mondello Park. Le Suédois conserve les commandes du classement général, mais son avance ne lui offre aucune sécurité face à un adversaire qui vient de s’imposer en Irlande.
de dimension face à un plateau capable de s’intercaler entre eux et de peser sensiblement sur les écarts.
L’affiche réunit deux pilotes au palmarès exceptionnel. Octuple champion du monde, Kristoffersson demeure la référence de la discipline. Bakkerud lui oppose trois couronnes européennes et un titre de vice-champion du monde. À Lohéac, leur duel changera toutefois
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Johan KRISTOFFERSSON
19 Sébastien LOEB
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Ole-Christian Veiby constitue la première menace. Troisième du championnat, le Norvégien accuse 15 points de retard sur son équipier chez Kristoffersson Motorsport et seulement huit sur Bakkerud. Ses trois podiums obtenus en quatre courses lui permettent de rester au contact des deux leaders malgré l’absence de victoire. Les Finlandais de The Red RX, structure opérée par SET Promotion, occupent conjointement la quatrième place avec 90 points. Juha Rytkönen a atteint la finale lors de chacune des quatre premières épreuves. Vice-champion de France 2024 derrière Steven Bossard, il n’a converti cette régularité qu’une seule fois en podium, en Hongrie. Joni Turpeinen affiche un bilan plus contrasté avec trois finales, mais déjà deux podiums. Le jeune Finlandais avait marqué les esprits en 2024 en décrochant le titre en RallyX Nordic à seulement 15 ans. Il devenait ainsi le plus jeune
13 Andreas BAKKERUD
29 Fabien PAILLER
par Nicolas Dubernard Crédit photos FIA Euro RX / QNIGAN
champion Supercar de l’histoire de la série, battant le record de précocité établi par Oliver Solberg en 2018. Sa vitesse lui permet désormais de se mêler régulièrement aux pilotes les plus expérimentés de l’Euro RX1. Les habitués du championnat devront également composer avec plusieurs renforts de premier plan. Kevin Hansen et Rokas Baciuška défendront les couleurs de PGRX sur les deux Hyundai i20 engagées par la structure française. Figure incontournable du rallycross mondial, Hansen reste le plus jeune champion d’Europe Supercar de l’histoire de la FIA.
Sébastien Loeb figurera également parmi les principaux candidats à la victoire. Déjà vainqueur sur le circuit breton en 2023 avec la Hyundai i20 de PGRX, il tentera d’y décrocher un deuxième succès sur une Peugeot 208 engagée par Eleven Motorsport. Les prétendants au titre devront ainsi conjuguer recherche de la victoire et gestion du championnat.
les commandes de la Peugeot 208 habituellement confiée à Eddy Bénezet, champion d’Europe FIA de la catégorie Groupe N en 2000. Philippe Maloigne complétera cette représentation française avec sa nouvelle Toyota Yaris Supercar. Son podium décroché à Kerlabo à la fin du mois de juillet lui a offert un premier résultat significatif avec cette voiture.
Les chances françaises ne se limiteront pas au seul Loeb. Fabien Pailler se présentera avec sa Renault Mégane et l’ambition de jouer les premiers rôles. Son expérience de la catégorie et sa connaissance de Lohéac constituent deux atouts face aux références européennes.
Pour Kristoffersson et Bakkerud, devancer leur rival direct pourrait ne pas suffire. Veiby, Rytkönen, Turpeinen, Loeb, Hansen, Baciuška et les autres pilotes français disposeront tous des moyens de jouer les trouble-fête. À Lohéac, le duel pour le titre dépendra aussi de la capacité des deux favoris à contenir cette concurrence.
Andréa Bénezet changera de registre pour l’occasion. Actuel leader de l’Euro RX4 avant de jouer l’issue de sa saison à Lousada, il prendra
Baciuška retrouvera le rallycross, discipline qui l’avait conduit au titre européen Super1600 en 2018, catégorie aujourd’hui appelée Euro RX3. Le Lituanien a depuis construit une solide carrière en rallye-raid. Vainqueur du Dakar 2026 en catégorie Stock (T2), il effectuera à Lohéac son retour à la compétition européenne.
96 Ole Christian VEIBY
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16 Julien FEBREAU
71 Kevin HANSEN
Patrick O’DONOVAN
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BALLE DE MATCH POUR
RYTIS GURKLYS ?
En l’espace de deux épreuves, le championnat Euro RX3 a complètement changé de visage. Devancé par Julien Meunier au terme des deux premiers rendez-vous de la saison, Rytis Gurklys se présentera à Lohéac avec 28 points d’avance sur son rival français. Une position qui ne lui permettra pas encore de conclure mathématiquement, mais qui pourrait le rapprocher considérablement du titre avant le double rendez-vous final de Lousada Deuxième du Championnat d’Europe en 2025 derrière João Ribeiro, le jeune pilote de la structure NG Racing avait déjà été l’une des révélations de la saison passée. Son début de campagne 2026 l’avait pourtant placé dans l’ombre de Julien Meunier. Vainqueur à Riga puis à Nyirád, le champion RallyX en titre avait signé une entrée parfaite dans la catégorie et pris 14 points d’avance sur Gurklys.
Mondello Park aurait pu permettre à Meunier de relancer immédiatement le championnat. Auteur d’un dépassement remarquable sur Gurklys au départ de la finale, le Français avait
La dynamique s’est inversée à Höljes. Éliminé en demi-finale, Meunier n’a inscrit que deux points en Suède, tandis que Gurklys décrochait sa première victoire de la saison. Le Lituanien quittait ainsi le « Magic Weekend » avec 88 unités et une avance de 18 points. 8-
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franchi la ligne d’arrivée en première position et semblait tenir sa troisième victoire de l’année. Une pénalité de trois secondes pour avoir dépassé les limites de la piste l’a finalement repoussé au troisième rang, derrière Gurklys et Nicolas Geleyns. Promu sur la plus haute marche du podium, Gurklys a porté son total à 122 points contre 94 pour Meunier. En deux épreuves, le pilote lituanien est ainsi passé d’un retard de 14 unités
Crédit photos FIA Euro RX / QNIGAN
à une avance de 28 longueurs. Un renversement spectaculaire qui place désormais le Français dans l’obligation de reprendre rapidement des points. Lohéac ne constituera toutefois pas une balle de match au sens strict. Même dans l’hypothèse d’un score maximal de Gurklys et d’un résultat vierge pour Meunier, les 68 points encore en jeu au cours des deux courses de Lousada maintiendraient mathématiquement le Français dans la course. Une nouvelle victoire du Lituanien pourrait néanmoins transformer le rendez-vous portugais en mission particulièrement délicate pour son adversaire. Derrière les deux leaders, la lutte pour la troisième place s’est considérablement resserrée. Toujours troisième avec 55 points, Sámuel Kovács ne possède plus que quatre unités d’avance sur Nicolas Geleyns. Le Belge a réalisé la meilleure opération à Mondello
par Nicolas Dubernard
Park en passant de la huitième à la quatrième position grâce aux 25 points inscrits en Irlande. Libor Teješ et Dylan Dufas restent également au contact avec respectivement 48 et 47 unités. Quatre pilotes se tiennent donc en seulement huit points, tandis que Markus Røsrud, quatrième après Höljes, a reculé au septième rang après n’avoir ajouté que quatre points à son total.
2025, le Français reste sur trois titres consécutifs. Un succès à Lohéac lui permettrait de reprendre immédiatement l’initiative et de préserver ses chances de prolonger cette série de consécrations. Gurklys n’aura pas encore la possibilité de refermer définitivement le championnat, mais il pourra placer son rival sous une pression considérable. À l’inverse, une troisième victoire de Meunier relancerait le duel avant Lousada. Dans une saison déjà marquée par plusieurs retournements, Lohéac pourrait bien déterminer lequel des deux abordera la finale portugaise en position de force.
Pour Meunier, l’étape bretonne prend des allures de passage obligé. Champion de France en 2023 et 2024, puis couronné en RallyX en 28 au 30 AOÛT_2026 • rallycrossloheac.com
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DAMIEN MEUNIER
TIENT LA CORDE AVANT LOHÉAC
Pour la première fois de sa carrière, Damien Meunier se présentera à Lohéac dans la peau du leader du Championnat de France Supercar. Deuxième à Kerlabo, le pilote tourangeau a profité des difficultés rencontrées par Davy Jeanney pour prendre les commandes avec 18 points d’avance. Une position favorable, mais encore loin d’être définitive. La lecture de cette saison 2026 n’a rien d’évident. L’annulation de l’épreuve de Châteauroux, décidée par la préfecture en raison des conditions climatiques, a ramené à quatre le nombre de rendezvous effectivement disputés avant Lohéac. Sur les 164 points mis en jeu depuis Encart PureRallycross-190x40.pdf 1 l’ouverture du championnat, Damien
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Meunier en a récolté 122, soit 74,4 % du total disponible. Avec 104 unités, Davy Jeanney affiche un rendement de 63,4 %. Ces chiffres placent Meunier en position de force, mais ils mettent aussi en évidence une saison au cours de laquelle les deux principaux prétendants ont laissé échapper plusieurs occasions de creuser l’écart. À Lessay, Damien Meunier semblait ainsi en mesure de lancer idéalement sa campagne lorsqu’il a été éliminé en demifinale alors qu’il occupait les commandes de la course. Le Tourangeau a parfaitement réagi à Faleyras en 02/08/13 18:25 décrochant sa première victoire de la
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saison, avant de connaître une nouvelle déconvenue à Pont-de-Ruan. Sur ses terres, Meunier avait une nouvelle fois affiché un rythme qui pouvait le conduire sur le podium. Une avarie mécanique survenue en finale a toutefois contrarié ses ambitions et l’a empêché de convertir pleinement sa performance. Malgré cette occasion manquée, il avait quitté la Touraine avec 85 points, à seulement cinq longueurs de Davy Jeanney. Le rapport de force s’est totalement inversé à Kerlabo. Deuxième dans le sillage d’Olivier Spampinato, le pilote du DA Racing, Meunier a récolté 37 points sur
par Nicolas Dubernard les 41 disponibles. Dans le même temps, Jeanney n’est pas parvenu à franchir le cap des demi-finales et a dû se contenter de 14 unités. En une seule épreuve, Meunier a donc repris 23 points au triple champion de France. Son retard de cinq longueurs s’est transformé en une avance de 18 unités : il compte désormais 122 points contre 104 pour Jeanney. Kerlabo a ainsi marqué un tournant dans la dynamique du championnat. Meunier a effacé les contrariétés rencontrées à Lessay et Pont-de-Ruan, tandis que Jeanney abordera Lohéac dans une position de poursuivant. L’écart reste néanmoins suffisamment réduit pour qu’un seul week-end puisse encore modifier la hiérarchie. Derek Tohill reste également au contact. Troisième avec 98 points, l’Irlandais ne se trouve qu’à six longueurs de Jeanney et à 24 unités de Meunier. Son retard sur la tête du championnat est passé de 12 à 24 points à Kerlabo, mais il a repris six unités au deuxième du classement.
points. Il possède 20 unités d’avance sur Julian Godfrey et John McCluskey, tous deux crédités de 60 points. Tristan Ovenden suit avec 56 unités, à seulement quatre longueurs du podium provisoire. La présence des concurrents britanniques ajoutera une difficulté supplémentaire à un rendez-vous déjà important pour le Championnat de France. Chaque pilote intercalé entre les prétendants au titre pourra avoir une incidence directe sur le nombre de points distribués. Derrière Meunier, Jeanney et Tohill, Laurent Le Manac’h occupe la quatrième place avec 85 unités, à 37 longueurs du leader. Avec Lohéac, Mayenne et Dreux encore au programme, 123 points restent théoriquement disponibles. Meunier dispose d’un premier avantage significatif, mais le titre est encore loin d’être acquis. Jeanney doit interrompre la dynamique de son rival, tandis que Tohill reste en mesure de se mêler pleinement à leur duel.
À Lohéac, Tohill retrouvera plusieurs de ses adversaires habituels. Comme lors des deux saisons précédentes, les concurrents du Championnat britannique se joindront à ceux de la série française en Bretagne. Auteur de quatre victoires consécutives depuis le début de la saison, Tohill occupe la tête du classement britannique avec 80
1 Davy JEANNEY
12 Laurent LE MANACH
21 Damien MEUNIER
3 Jonathan PAILLER
77 Derek TOHILL
27 Jean-Baptiste DUBOURG
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JIMMY TERPEREAU
EN POSITION DE FORCE À LOHÉAC
Cinq ans après avoir décroché son premier titre de champion de France Super 1600, Jimmy Terpereau semble bien placé pour ajouter une deuxième couronne à son palmarès. Vainqueur à Kerlabo, le pilote de l’Audi A1 abordera le Rallycross de Lohéac avec 19 points d’avance sur David Moulin et une concurrence désormais contrainte de réagir. Sacré en 2021 au terme d’une saison marquée par cinq victoires et sept podiums, le Sarthois s’est rapidement imposé comme l’homme fort de la
campagne 2026. En quatre épreuves effectivement disputées, il compte déjà deux victoires et occupe les commandes du classement général. Après un début de saison plus délicat à Lessay, Terpereau a débloqué son compteur à Faleyras avant de s’emparer des commandes du championnat à Pontde-Ruan. Kerlabo lui a ensuite permis de donner une tout autre dimension à son avance. En Bretagne, Terpereau a commencé par dominer les trois premières manches
qualificatives. Une Q4 conclue au 22e rang sous la pluie ne l’a pas empêché de conserver les commandes du classement intermédiaire. Deuxième de sa demi-finale derrière David Moulin, il a ensuite repris l’avantage dans les instants les plus décisifs de l’épreuve. Ce succès contraste avec le week-end de Valentin Lumet. Revenu à seulement cinq points de Terpereau après sa victoire à Pont-de-Ruan, le pilote de la Skoda Fabia occupait encore la deuxième place du classement intermédiaire à Kerlabo. Alors
137 Jimmy TERPEREAU
193 Tony BARDEAU
166 Jérémy LAMBEC
102 Valentin LUMET
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par Nicolas Dubernard
qu’il menait sa demi-finale, une avarie mécanique survenue dès le deuxième tour l’a privé d’une qualification pour la finale. En l’espace d’une épreuve, Lumet est ainsi passé de la deuxième à la quatrième place du championnat. Son retard sur Terpereau atteint désormais 28 points. Tony Bardeau a connu un recul comparable : troisième à six unités du leader après Pont-de-Ruan, il occupe maintenant la cinquième position avec 91 points, à 29 longueurs de Terpereau.
104 David MOULIN
Si Terpereau a conforté son statut, David Moulin a réalisé la progression la plus spectaculaire parmi les prétendants au titre. Sixième avant Kerlabo, le pilote de l’Audi A1 a inscrit 36 points pour remonter au deuxième rang avec un total de 101 unités. Il n’a cependant pas repris de terrain à Terpereau, qui a marqué trois points supplémentaires au cours du weekend. Derrière les deux hommes, la lutte reste particulièrement serrée. Jérémy Lambec et Valentin Lumet comptent chacun 92 points, avec l’avantage de la troisième place pour Lambec. Tony Bardeau suit avec 91 unités, tandis que Xavier Allereau reste au contact avec 89 points malgré son recul au sixième rang. Seulement 12 points séparent ainsi Moulin, deuxième, d’Allereau, sixième.
À l’approche de Lohéac, Terpereau dispose donc d’un avantage substantiel, tandis que cinq pilotes restent regroupés derrière lui. Si Moulin occupe actuellement la deuxième place, Lambec, Lumet, Bardeau et Allereau peuvent encore rapidement bouleverser la hiérarchie. Leur marge de manœuvre commence néanmoins à se réduire. Le titre ne se jouera pas à Lohéac, mais l’épreuve pourrait constituer un tournant majeur. Pour Terpereau, l’objectif sera de préserver, voire d’accentuer, l’avance construite à Kerlabo. Pour ses poursuivants, il devient urgent d’interrompre sa dynamique. Cinq ans après sa première couronne, le Sarthois a repris le contrôle de son destin.
106 Xavier ALLEREAU
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18h00 Vendredi 28 août Retrouvez vendredi 28 août vers 18h00 les pilotes des Championnats de France et d’Europe de Rallycross dans une grande Parade inédite dans les rues de Lohéac à bord de magnifiques cabriolets. La communion entre le public, les pilotes, et les supercars alignées dans le village pour une « symphonie des moteurs » donnent le « la » d’un week-end magique. Connu au-delà des frontières de l’Hexagone pour sa passion pour le sport automobile, le village de Lohéac est donc l’endroit incontournable pour réaliser cette parade. Tous les spectateurs pourront se positionner sur le bord de la route pour voir les pilotes favoris. Tout le long du parcours, les commerçants de Lohéac rivaliseront pour offrir aux pilotes des dégustations surprises … Bonne ambiance assurée pour lancer le rallycross. Tout le monde se retrouvera samedi soir pour le bal dans les rues du village qui se terminera par un magnifique feu d’artifice.
DÉPART PARADE
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commerçants au centre du village !
ARRIVÉE PARADE
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Évènement Michael LEONARD
Julian GODFREY
John McCLUSKEY
For the second year in succession, Loheac plays host to a round of the Motorsport UK British Rallycross Championship 5 Nations Trophy for Supercar this weekend, the British and Irish drivers joining the French Rallycross Supercars on track. While it was European Championship racer Patrick who took maximum points of the British Championship runners at Loheac in 2025, it was another Irishman, Derek Tohill, who claimed a second British Rallycross crown at the final round of the season. This year, with O’Donovan focusing on his efforts the revived European series, Tohill is contesting a dual campaign in the French and British series, and in 5 Nations BRX, the Peugeot 208 WRX driver supported by DA Racing remains unbeaten.
Tristan OVENDEN
Pour la deuxième année consécutive, Lohéac accueille ce week-end une manche du Trophée des 5 Nations du Championnat britannique de Rallycross Motorsport UK pour Supercars. Les pilotes britanniques et irlandais rejoignent ainsi les Supercars de Rallycross français en piste.
FR
Si c’est le pilote du Championnat d’Europe, Patrick O’Donovan, qui a récolté le maximum de points parmi les concurrents du Championnat britannique à Lohéac en 2025, c’est un autre Irlandais, Derek Tohill, qui a décroché un deuxième titre de champion britannique de Rallycross lors de la dernière manche de la saison. Cette année, alors qu’O’Donovan se concentre sur le championnat d’Europe relancé, Tohill participe à un double championnat, français et britannique. En Trophée des 5 Nations BRX, le pilote de la Peugeot 208 WRX, soutenu par DA Racing, reste invaincu.
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With four maximum points scores, at Lydden Hill and Mondello Park, Tohill arrives at Loheac a full event win score ahead of the second-place driver. Six-time champion Julian Godfrey holds second in the standings, thanks to a pair of secondplaces finishes in 2026 with his Citroen DS3, tied on points with Irishman John McCluskey. Having switched to an OlsbergsMSE-built Avec quatre victoires, à Lydden Hill et Mondello Park, Tohill arrive à Lohéac avec une avance confortable sur son dauphin. Le sextuple champion Julian Godfrey occupe la deuxième place du classement, grâce à deux deuxièmes places en 2026 avec sa Citroën DS3, à égalité de points avec l’Irlandais John McCluskey. Passé cette saison au volant d’une Honda Civic Coupé Supercar préparée par OlsbergsMSE, l’une des deux voitures acquises par Murray Motorsport, McCluskey a été le principal rival de Tohill lors de la double manche inaugurale à Lydden Hill, et n’a manqué le podium qu’une seule fois cette année. Tristan Ovenden, quant à lui, a également changé de voiture pour 2026, ayant acquis la Volkswagen Polo Supercar pilotée l’an dernier à Lohéac par son compatriote britannique Michael Sellar, et qui appartenait auparavant au pilote tchèque Ales Fucik. Cependant, si la Polo a permis à Ovenden de
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Honda Civic Coupe Supercar for this season, one of two cars acquired by Murray Motorsport, McCluskey was Tohill’s closest challenger in the season-opening doubleheader at Lydden Hill, and has only once been off the podium this year. Tristan Ovenden meanwhile also switched cars for 2026, having acquired the Volkswagen Polo Supercar raced at Loheac last year by fellow British driver Michael Sellar, and previously owned by Czech driver Ales Fucik. However, while the Polo has given Ovenden a clear step-up in pace, issues with the fuel tank meant he had to retire the car after the opening day at Lydden Hill and revert to his former Citroen DS3 for the second part of the event, and while he finished second in round three at Mondello Park, steering rack issues meant round four was also disappointing for the multiple class champion. The Ovenden squad expands to two cars for this weekend, with Sellar returning to Supercar in Ovenden’s DS3, while Irishman Michael Leonard is also registered for 5 Nations BRX points in a Damien Meunierowned Volkswagen Polo. gagner nettement en vitesse, des problèmes de réservoir l’ont contraint à l’abandon après la première journée à Lydden Hill et à reprendre son ancienne Citroën DS3 pour la seconde partie de l’épreuve. Malgré une deuxième place lors de la troisième manche à Mondello Park, des problèmes de direction ont rendu la quatrième manche également décevante pour le multiple champion. L’équipe d’Ovenden s’agrandit avec deux voitures ce week-end : Sellar fait son retour en Supercar au volant de la DS3 d’Ovenden, tandis que l’Irlandais Michael Leonard est également engagé dans le championnat BRX des 5 Nations au volant d’une Volkswagen Polo appartenant à Damien Meunier.
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LE PREMIER RALLYCROSS DE LOHÉAC Pour l’unique fois en rallycross, une Citroën SM Maserati est engagée par le Belge Robert Van Ussel… qui finira sa course sur un talus.
Un demi-siècle… déjà. Le 5 septembre 1976 s’est déroulé à Lohéac la 1re Course Automobile de Vitesse sur terre battue. Voilà le titre marqué sur l’affiche, avec, en écriture plus petite en bas, Rallycross de Lohéac. Cinquante-ans plus tard, le Rallycross de Lohéac reste l’épreuve phare du Championnat de France de Rallycross.
Michel Hommell, jeune éditeur de presse, a lancé en 1968 la revue Echappement, puis en 1976 Autohebdo. Il aimerait trouver une maison secondaire pour ses week-ends hors de la capitale. Il déniche une vieille demeure à restaurer dans le bourg de Lohéac, à 30 km au sud de Rennes. De son côté, le maire, Célestin Loizance, cherche une animation pour son village d’un peu moins de 400 habitants. Il en parle à Michel Hommell. Cela tombe bien, car quelques semaines auparavant, Michel Hommell a assisté à un rallycross en Hollande… Tout s’accélère très vite. Pierre Tollemer, président de l’Ecurie Bretagne et organisateur de la course de côte de Saint-Germain-sur-Ille, au nord de Rennes, s’occupe du tracé, des commissaires, bref de l’organisation sportive. Le Comité des Fêtes de Lohéac a été très réceptif en gérant la billetterie, les buvettes et les parkings. De son côté Michel Hommell a constitué le plateau de… 38 voitures avec des pilotes belges, hollandais, anglais, français, complétant l’affiche avec des buggys d’autocross. La venue de Jean Ragnotti, Henri Pescarolo, Guy Chasseuil et, aux commentaires, 20 -
de Stéphane Collaro a donné un excellent top départ à cette première course. Ce premier rallycross a lieu sur un terrain agricole au sud du village. Pierre Tollemer, avec son épouse Nina, ses enfants Nathalie, Pierrick et Philippe, plantent des piquets pour délimiter, sans plan, une piste de 850 m à peine, exclusivement en terre. En effet, un bulldozer, quelques jours avant l’épreuve, s’est contenté de racler légèrement la terre du champ, entre les délimitations, pour dessiner la piste. Un remblai de terre d’une cinquantaine de centimètres protège les spectateurs massés à un… mètre derrière des barrières en bois de châtaigner de type ganivelle. Justement, à propos de spectateurs : Célestin Loizance, Michel Hommell, Pierre Tollemer et le Comité des Fêtes attendaient 1000 spectateurs. Finalement ce sont 10 000 personnes qui ont assisté à ce premier rallycross ! Un succès inattendu. Tout s’est enchaîné rapidement. Dès 1977, Michel Hommell a su convaincre la Fédération Française du Sport Automobile et sept autres
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organisateurs (Reims, Dreux, Auxerre, Essay, Châtellerault, Saint-Junien, Lunéville), créant le premier Championnat de France de Rallycross dès 1977. Le succès du Rallycross de Lohéac et de ce Championnat ne se sont jamais démentis depuis. Et cela fait, déjà, 50 ans !
Texte Jacques Privat, photos Archives Groupe Michel Hommell
Cette première piste est bien sommaire. Un champ agricole, un passage d’un bulldozer qui racle et monte des « talus ». Et le jour de la course, un tracteur et sa tonne d’eau pour endiguer la poussière.
Henri Pescarolo pilote une Porsche 911 Carrera 2.7 louée aux frères Alméras, Jean-Marie et Jacques.
De gauche à droite : Henri Pescarolo, Michel Hommell, Stéphane Collaro, Edouard Simon, député d’Ille-et-Vilaine, et Célestin Loizance, maire de Lohéac de 1971 à 1995.
Le Belge Guy Deladrière s’est facilement imposé dans la Finale A de la Classe 2 avec cette Porsche 911 Carrera 3.0 bien meurtrie.
Jean Ragnotti a piloté une Alpine A110 1800 d’usine. Il est parti en tête en Finale A mais un cardan a déclaré forfait au bout de trois tours.
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CRÉDIT PHOTO : LOUISE CARRASCO
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LES RAFALE MARINE SONT DE RETOUR ! « Pour célébrer les 50 ans de notre voisin breton, la Marine nationale prend un peu d'altitude à vos côtés ! Bon week-end de passion et de vitesse à tous, et longue vie au Lohéac RX ! » Le capitaine de vaisseau Yvan Launay, commandant la BAN de Landivisiau.
Rappelez-vous, les Rafale Marine à Lohéac, c'est d'abord l'histoire d'un père et de son fils. Patrick Berthelot, pilote de l'Écurie Bretagne et Rennais, faisait glisser sa 205 GTI sur la terre du championnat de France, pendant que son fils Vincent vibrait dans les tribunes au son des moteurs et des encouragements de la foule. Les années passent. Vincent devient pilote de chasse de l'aéronautique navale et, en 2017, naît l'idée de rapprocher deux univers qui, au fond, parlent le même langage : celui de la passion, de la performance, de l'engagement collectif, du dépassement de soi et de l'excellence. Ainsi est né le partenariat entre le Lohéac RX et les Rafale Marine.
Cette histoire prend aujourd'hui une dimension toute particulière. En célébrant les 50 ans du Lohéac RX, nous fêtons également les 25 ans de la présence du Rafale Marine sur la Base d'Aéronautique Navale de Landivisiau et les 400 ans de la Marine nationale. Trois anniversaires, une même volonté de transmettre un héritage, de cultiver l'audace et de faire rayonner une passion qui traverse les générations. Tout au long du week-end, les Rafale Marine viendront ainsi saluer le public de Lohéac. Levez les yeux au ciel lorsqu'ils passeront : c'est le salut de marins du ciel à une autre grande aventure bretonne, animée par la même passion du défi et de l'excellence.
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La première et seule épreuve du Rallycross Legend Show en 2016 s’est déroulée lors du Rallycross de Mayenne. Depuis, sur 5 à 6 épreuves par an, le RLS se « produit » lors de manches du Championnat de France de Rallycross, avec en plus, en 2023 puis en 2025, le Lohéac Legend Festival. Pour la commémoration des 10 ans du Rallycross Legend Show, Lohéac sera magique avec quatre nationalités !
2016 - 2026
Le Rallycross Legend Show de Lohéac fait évidemment le plein avec 16 pilotes, chiffre maximum autorisé. Et à Lohéac 2026, il y aura de nombreuses nouveautés. Ainsi Christian Lefeuvre, le pilote local, fête son retour en course avec la BMW M3 E30 Groupe N ex-Loïc Tolazzi : la voiture a retrouvé ses couleurs exactes de la version de 1997. Ainsi Christian aura le bonheur de courir ce week-end avec ses deux fils, Julien Fébreau, le commentateur des Grands Prix de F1 sur Canal+, qui court avec succès en Supercar sur une Peugeot 208 RX du DA Racing et Alexandre Lefeuvre, en Super 1600 sur une Renault Clio 5 du Team Dufas, qui depuis quelques saisons, coche le week-end de Lohéac à son programme.
Texte et photos Jacques Privat
Pour fêter les 10 ans du Rallycross Legend Show, la Peugeot 205 T16 Evolution 2 de Philippe Tollemer à la couleur rouge North State du Finlandais Matti Alamäki arbore à partir de Lohéac la couleur blanche officielle et les logos du Groupement des Concessionnaires Peugeot, la version 1988 de Guy Fréquelin, avec les
Bien entendu, Jean-Luc Pailler est de la partie avec sa célèbre Citroën Xantia turbo XXL 4x4, le Monégasque Raul Marchisio, pas avare de spectacle, avec sa célèbre Lancia Delta integrale 16V ex-Didier Auriol, et le pilote irlandais Ollie O’ Donovan revient avec sa diabolique Peugeot 306 Maxi Turbo 4x4 ex-Will Gollop aux couleurs historiques de Silkolene. 24 -
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appendices aérodynamiques de l’époque : le spoiler avant et surtout le gigantesque aileron arrière ! Et puis n’oublions pas qu’en 2027, le troisième Lohéac Legend Festival, après ceux de 2023 et de 2025, accueillera une centaine de voitures historiques de rallyes et de rallycross.
La Citroën Xantia turbo XXL 4x4 de Jean-Luc Pailler est magique. Reconstruite entièrement, elle a retrouvé son efficacité d’antan !
La Peugeot 205 T16 Evo. 2 de Philippe Tollemer a le look complet, ailerons compris de celle de Guy Fréquelin en 1988, ci sur le circuit de Faux-Bergerac. Cette Peugeot 306 Maxi 4x4 de l’Anglais Will Gollop a couru de 1994 à 1997 compris L’Irlandais Ollie O’Donovan est très spectaculaire avec cette voiture de plus de 500 ch.
Le pilote de Lohéac, Christian Lefeuvre, qui a fait les beaux jours du rallycross avec quelques BMW et surtout une magnifique Porsche 911 jaune, effectue son retour sur la BMW M3 E36 Groupe N ex-Loïc Tolazzi qui a retrouvé ses magnifiques couleurs de 1997.
10 ANS DE SHOW L’Anglais David Halford a reconstruit à l’identique la célèbre Audi quattro Sport S1 E2 que l’Autrichien Herbert Breiteneder a piloté en Championnat d’Europe de Rallycross en 1989 et 1990. Un bonheur de retrouver cette voiture.
Engagés quatre roues motrices Jean-Luc Pailler
Citroën Xantia turbo XXL 4x4
Ollie O’Donovan
Peugeot 306 Maxi turbo 4x4
David Halford
Audi quattro Sport S1 E2
Raul Marchisio
Lancia Delta integrale 16V
Philippe Tollemer
Peugeot 205 T16 Evo. 2
Gérard Roussel
Renault Maxi 5 4x4
Virginien Bonhomme
Renault Mégane turbo T3F
Thomas Yardin
Citroën Saxo turbo 4x4
Engagés deux roues motrices Rémy Dubéros
Alfa Romeo Alfetta GTV6 3.0
Lambert Galland
Renault Maxi 5
Christian Lefeuvre
BMW M3 E36
Terry Moore
Mini 1275 GT
Gustave Tarrière
Alpine A310 Politecnic 1600
Jean-Michel Limou
Peugeot 306 Maxi
Patrick Briffaud
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Le Monégasque Raul Marchisio toujours très spectaculaire avec sa Lancia Delta integrale 16V ex-Didier Auriol du Championnat du Monde des Rallyes.
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par Emmanuel Naud
NICOLAS BEAUCLÉ UN PATRON SOUS PRESSION Triple vainqueur de la Coupe de France Division, Nicolas Beauclé s’est lancé un nouveau défi cette année avec la construction d’un nouveau châssis pour une Mercedes A45 AMG dans les ateliers de Gaëtan Sérazin. Autant dire que le pilote francilien, licencié de l’Écurie Bretagne, s’est vite adapté à sa nouvelle monture en remportant la première course de la saison à Lessay. Après un faux pas à Faleyras où il perdait la tête du classement de la Coupe de France, le pilote Mercedes a vite rappelé à ses adversaires qu’il était l’un des hommes forts de la discipline en remportant l’étape de Pont-de-Ruan puis en montant sur la troisième marche du podium à Kerlabo. Beauclé compte 17 points d’avance sur ses adversaires, mais cet avantage est loin d’être décisif ! À Lohéac, le pilote à la triple couronne en Coupe de France sait qu’il va devoir faire face à un rival de taille : Marin Le Jossec. Le jeune breton est chez lui à Lohéac, c’est son berceau. « C’est complètement fou, ça donne envie de réitérer ! », soufflait le pensionnaire de l’Ecurie Bretagne après sa première victoire en Rallycross à Faleyras. Mieux, Le Jossec confirmait sa pointe de vitesse avec deux podiums consécutifs à Pont-de-Ruan (3e) puis à Kerlabo (2e) fin juillet. L’enfant du pays 32 -
pointe désormais à la deuxième place du classement provisoire de la Coupe de France. Alors, chez lui, dans son berceau, sur un circuit qu’il connaît sur le bout des doigts, le pilote de la Clio 5 a bien l’intention de confirmer sa montée en puissance devant sa famille et ses supporters. Kevin Jacquinet arrive à Lohéac avec la troisième place du classement provisoire
de la Coupe de France. Le pilote de Mayenne a débloqué son compteur « podium 2026 » à Pont-de-Ruan avec une probante deuxième place. Jacquinet sait qu’il doit frapper fort çà Lohéac pour
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rester sur ce podium provisoire. En effet, le pilote de la Ford Fiesta est sous la menace directe d’un pilote bien connu de la génération « créateur de contenu » : Etienne Jouneau, bien connu sous le nom de Moustache avec ses 923 000 followers sur YouTube et Instagram. Rapidement séduit par le Rallycross et reconnu pour sa pointe de vitesse, Moustache a créé la sensation en remportant l’épreuve de Kerlabo. Il pointe désormais à deux points de Jacquinet au classement provisoire. Leader de la Coupe après l’épreuve de Faleyras, Mathieu Fretin (Toyota Yaris GR), veut profiter de l’étape de Lohéac pour remonter dans la hiérarchie, tout comme Ethan Gouriou (Polo) qui rentre dans le Top 5 de la Coupe. Avec un plateau à la fois dense et homogène, ils sont nombreux à avoir le potentiel pour faire partie des huit finalistes, mais les bookmakers auraient misé sur l’incontournable Christophe Saunois (Audi S1) et sur Maximilien Eveno (208), très apprécié par les spectateurs de Lohéac.
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11:00
par Emmanuel Naud
STEVEN DROUYER PEUT FAIRE LE BREAK
La Coupe de France Division 4 est reconnue comme l’une des catégories d’accès à la discipline reine du « Off Road » français. Bien évidemment, les pilotes sont là pour gagner, néanmoins, l’approche correspond totalement à l’esprit du Rallycross : une équipe d’amis réunie autour d’un pilote qui a su convaincre pour intégrer l’un des plus beaux championnats. Avec des voitures répondant à la réglementation F2000 bien connue dans le monde du rallye et des puissances avoisinant les 250 chevaux déployés sur le train avant, les pilotes doivent avoir un pilotage précis et une voiture parfaitement réglée. C’est simple sur le papier, maintenant il faut gagner ! Pour la gagne, il faut être prêt à aller chercher les dixièmes, comme cela fut le cas à Kerlabo fin juillet. Steven Drouyer, le leader de la Coupe de France qui arbore l’écusson de l’Écurie Bretagne, s’est imposé devant Jules Bourson, le principal rival de Drouyer dans la course au titre avec seulement 0’’160 d’écart lors de la finale ! 34 -
Depuis sa première victoire dans la discipline à Lessay début mai, Drouyer s’est totalement libéré puisqu’il compte maintenant trois victoires au volant de sa Clio 3. Le déclic est là ! Mais, Burson (Clio 5) n’a pas l’intention de rendre les armes. Il est d’ailleurs le seul pilote à avoir ralenti Drouyer dans sa moisson de victoires avec un succès à Pont-de-Ruan. « Cette année, on a tout préparé pour jouer le titre. C’est l’objectif, et l’on va tout faire pour y arriver », affirmait Drouyer après sa victoire en Normandie. Avec 28 points
Mais attention, en Division 4, ils sont nombreux à s’être lancés à la poursuite du duo Drouyer-Burson. À commencer par un fidèle de la catégorie : Ivan Bedouet. Au volant de sa 207, Bedouet s’offrait une belle deuxième place à Lessay avant d’enchaîner avec deux qualifications en finale à Faleyras et Pont-de-Ruan.
« Seulement » 11e à Kerlabo, Bedouet veut profiter de Lohéac pour se relancer. Il sait que la tâche sera ardue face à JeanPhilippe Roussillon qui a bien l’intention de faire briller les couleurs de l’Écurie Bretagne. d’écart au classement provisoire de la Coupe, Drouyer mise sur le Rallycross de Lohéac pour enfoncer le clou sur son principal adversaire. Burson, quant à lui, se verrait bien doubler son nombre de victoires cette saison. Les deux hommes sont prêts à se livrer un duel intense !
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Deuxième à Pont-de-Ruan, Christophe Barbier (208) sait qu’il pourrait se relancer dans la course au podium final de la Coupe de France s’il signe un bon résultat en terres bretonnes. Christophe Lortie (208) et Yann Le Lay (208) ont également la vitesse nécessaire pour jouer le haut de la feuille de temps. Une chose est sûre, tous vont se transcender, ça promet !
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Propos recueillis par Nicolas Dubernard
Fabien
PAILLER Vice-Champion Europe 2022
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derrière Bakkerud
Pilote de l’Écurie Bretagne, il sera notre favori pour le Championnat d’Europe ! Lohéac est un condensé de rallycross ! C’est une piste courte, mais très technique. Le premier virage à droite est toujours très chaud lors des départs à cinq de front pour les manches ou lors des phases finales, où tout le monde veut ressortir en meilleure position et sur la bonne trajectoire pour attaquer le gauche rapide qui va déterminer l’entrée du Tour Joker ou le passage dans l’épingle droite. Il s’agit de l’un des passages les plus délicats du circuit, vous arrivez en pleine accélération d’une longue portion en terre et vous devez optimiser votre freinage pour négocier l’épingle ou aborder le Tour Joker sur la meilleure ligne pour enchaîner jump et chicane avant de reprendre la piste. Parallèlement, vous êtes dans un long droite rapide qui laisse des possibilités de dépassement avant de rejoindre les deux derniers virages en asphalte très abrasifs pour les pneus.
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4 RM Jean-Luc Pailler Citroën Xantia Turbo XXL 4x4
Ollie O’Donovan Peugeot 306 Maxi Turbo 4x4
David Halford Audi quattro Sport S1 E2
Raul Marchisio Lancia Delta integrale 16V
Philippe Tollemer Peugeot 205 T16 Evo 2
Gérard Roussel Renault 5 Maxi 4x4
Virginien Bonhomme Renault Mégane T3F 4x4
Thomas Yardin Citroën Saxo Turbo 4x4
2 RM Rémy Duberos Alfa Romeo Alfetta GTV6 3.0
Lambert Galland Renault 5 Turbo
Christian Lefeuvre BMW M3 E36
Terry Moore Mini 1275 GT
Gustave Tarrière Alpine A 310 Politecnic 1600
Jean-Michel Limou Peugeot 306 Maxi
Patrick Briffaud BMW M3 E30
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Le Comité des Fêtes de Lohéac et l’Écurie Bretagne remercient leurs partenaires
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4 David VINCENT
10 Anthony PAILLARDON
11 Freddy REMAUD
14 Emmanuel MOINEL
18 Stéphane DE GANAY
19 Pascal LAMBEC
22 Philippe MALOIGNE
33 Dylan LÉGER
35 Thomas FRETIN
43 Laurent TERROITIN
44 Erwan CHAPALAIN
60 Hervé KNAPICK
76 Romuald DELAUNAY
87 Jules THOMAS
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113 Anthony MAUDUIT
117 Kelig GOUESBET
119 Gauthier LE CORRE
121 Audrey DELAUNAY
124 Jean-François BLAISE
126 Johann ETIENNE
128 Mathieu LE HEN
129 Jérôme CŒURET
147 Alexandre LEFEUVRE
150 Yoann CAILLON
172 Julien HARDONNIÈRE
180 Matheo DIEULESAINT
185 David CHARRIERAS
197 Jérôme FOULFOUIN
198 Flavian TERTRAIS
199 Romain MAHE
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202 Gautier SARHY
211 Hugo JOUAN
219 Alexandre HOMMELL
221 Ilona BERTAPELLE
222 Olivier BOSCHER
223 Thimothée CARRÉE
225 Thomas QUINCE
229 Ronan DESLANDES
245 Claudio CAPEO
247 Ewan HUDO
© Simenel Focus On
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rallycrossloheac.com • 28 au 30 AOÛT_2026
301 Christophe SAUNOIS
302 Mathieu FRETIN
306 Kévin JACQUINET
311 Maximilien EVENO
315 Marin LE JOSSEC
321 Roger FÉVRIER
325 Lorenzo DELAUNAY
342 Franck PELHATRE
343 Etienne MOUSTACHE
346 David LE FERRAND
363 Nicolas BEAUCLÉ
369 Maxime SORDET
379 Ethan GOURIOU
388 Tony LHOMOND
393 Cyril COUÉ
399 Aurélien CROCHARD
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261 Laura SOLAIRE
262 Chloé BIGOT
263 Louna POTTIER
265 Chloé DANVEAU
266 Célia DRÉAN
268 Maëva CARADEUX
270 Lorine BEAUVOIR
272 Océane BIGOT
273 Alicia CARVALHO
281 Thiphaine LUNEL
284 Élodie CARREAU
287 Aude LEJUEZ
288 Janyce DA CRUZ
295 Calie LE CORRE
297 Nine FOULFOUIN
298 Louna PAILLARDON
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403 Christophe BARBIER
405 Steven DROUYER
410 Antoni MASSET
412 Christophe LORTIE
422 Yann LE LAY
425 Mélanie SEIGNARD
426 Coraline HAUTBOIS
430 Elphege AUNAY
433 Geoffrey BLANCHARD
438 Arthur BARBAULT-FORGET
448 Jules BOURSON
461 Maxime MORIN
469 Ivan BEDOUET
497 Noé FOULFOUIN
485 J-Philippe ROUSSILLON
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7
Sámuel KOVÁC
9
Dylan DUFAS
13 Martin MASSÉ
14 Libor TEJEŠ
15 Julien MEUNIER
21 Audrius KRAGAS
22 Rytis GURKLYS
26 Nicolas GELEYNS
28 Josef STREBINGER
33 Jan DVOŘÁK
58 Dominik SENEGACNIK
135 Tom LE JOSSEC
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Oliver O’DONOVAN
10 José OLIVEIRA
14 Rokas BACIUŠKA
18 Juha RYTKÖNEN
20 Joni TURPEINEN
24 Anton SEPPÄ
30 Nils VOLLAND
36 Casper JANSSON
38 Mandie AUGUST
42 Oliver BENNETT
50 Attila MÓZER
51 Márk MÓZER
60 Martin ENLUND
67 Johannes RAFOSS
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77 René MÜNNICH
73 Tamás KÁRAI
99 João RIBEIRO
111 Aleš FUČÍK
112 Andrea BENEZET
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SUPERCAR (RX1) (JUSQU’À 600 CH) Catégorie reine du Rallycross, les Supercar sont conçues à partir d’une voiture issue de la production. La base du châssis de la 208 de Jonathan Pailler ou de la Skoda Fabia de Davy Jeanney est la même que celle de « Monsieur Toulmonde ». Ensuite la voiture subit de « légères » transformations pour installer les éléments de sécurité obligatoires tels que l’arceau, l’ajout de la transmission intégrale pour disposer de quatre roues motrices, la modification des trains roulants et de la carrosse-rie et bien sûr l’implantation d’un moteur 2 litres alimenté, par un turbo permettant de développer une puissance avoisinant les 600 chevaux. Naturellement, la puissance est transmise au sol par une boite de vitesse séquentielle à six rapports, les palettes au volant sont interdites. Et voilà comment obtenir une voiture qui effectue le 0 à 100 km/h en moins de 2 secondes. SUPER1600 (RX3) (JUSQU’À 250 CH) Construites sur le même principe que leurs grandes sœurs de la catégorie Supercar, les Super1600 se distinguent surtout par un moteur atmosphérique de 1600 cm3 avec une transmission de puissance uniquement sur les roues avant. Le poids de ces « p’tites bombes » ne doit pas être inférieur à 1050 kilos, pilote à bord. DIVISION 3 (JUSQU’À 450 CH) Les voitures de la Division 3 correspondent à une réglementation spécifique le T3F. Construites sur la base d’un châssis tubulaire, les berlines de la D3 sont toutes quatre roues motrices. Les moteurs atmosphériques d’une cylindrée maximum de 3,5 litres sont autorisés, les turbo sont acceptés avec un coefficient de suralimentation 1,7 et la bride du turbo ne peut dépasser 36 mm. Pour la carrosserie, les pilotes sont libres de choisir un modèle de Tourisme ou de Grand Tourisme.
DIVISION 4 (JUSQU’À 250 CH) Les voitures de la Division 4 regroupent les berlines que l’on peut voir en rallyes répondant à la réglementation du Groupe F2000 avec un moteur atmosphérique d’une cylindrée maximum de 2000 cm3. Le poids minimum de ces voitures est de 1100 kilos, pilote à bord.
DÉCRASSAGE Avant de se positionner sur la grille de départ le pilote profite d’une courte zone sur la pré-grille, matérialisée par deux lignes rouges, pour effectuer une procédure de départ et ainsi chauffer ses gommes et retirer les dernières impuretés avant de figer sa voiture sur la ligne de départ.
CLASSEMENT INTERMÉDIAIRE Il s’agit du classement à l’issue des quatre manches qualificatives. Les seize premiers marquent des points pour les classement des Championnats et des Coupes de France. Les douze meilleurs pilotes à l’issue des qualifications se retrouvent pour les phases finales. Dès lors, seule la place compte à l’arrivée. Les pilotes sont répartis dans les deux demi-finales et les trois premiers de chaque « demi » se retrouvent pour la confrontation finale. Les demifinales se disputent sur 6 tours tandis que l’ultime confrontation est programmée sur 7 tours.
PNEUS Le pneumatique est incontestablement un élément majeur dans la transmission de la puissance du moteur au sol, deux types de gommes sont utilisables : majoritairement les « slick » ou les « pluie » lorsque la piste est détrempée par des averses. En Championnat et en Coupe de France, les pilotes disposent d’un nombre de pneus « slick » limités sur l’ensemble de la saison. Nova est le fournisseur unique de pneumatiques pour les épreuves des Championnats et des Coupes de France. Seuls les pneus marqués par le concurrent durant la saison pourront être utilisés. Il est interdit de retailler un pneu moulé.
COUPE DE FRANCE DIVISION 5 BY YACCO Disputée avec la Clio Rally5 RX développée par les ingénieurs d’Alpine Racing, la Coupe de France Division 5 Yacco s’adresse aux pilotes désireux de participer à une discipline exigeante tout en maîtrisant leur budget. Le caractère monomarque offre une parfaite équité sportive entre tous les concurrents. L’inscription est ouverte sans limite d’âge maximale, dès 16 ans, avec la possibilité de remporter le titre de Lauréat en fin de saison. COUPE DE FRANCE FÉMININES Ouverte à toutes les féminines à partir de 16 ans, cette catégorie permet aux compétitrices de s’affronter ensemble dans une compétition reconnue et dédiée. Au volant de la Renault Twingo RX de plus de 130 chevaux, la meilleure pilote de la saison sera récompensée par une prime de 5000€ pour continuer sa progression dans la discipline. La pilote vainqueure du Classement Junior se verra attribuer 5000€. Pour bien faire, les deux prix sont cumulables.
SANCTIONS ET PÉNALITÉS Si le Rallycross est réputé pour être l’une des disciplines les plus libres du sport automobile, les pilotes et les équipes sont néanmoins soumis à certaines contraintes. Outre un usage limité des pneumatiques, chaque pilote doit répondre à un certain nombre d’obligations qui peuvent être sanctionnée par une amende, une pénalité de temps, une disqualification, voire une exclusion du meeting en fonction de la gravité de l’infraction. Les sanctions sont prises par le Directeur de Course ou le Collège des Commissaires Sportifs. SPOTTER Le spotter est en liaison radio permanente avec le pilote pendant la course. Il est là pour le prévenir des éventuels dangers, mais surtout pour lui notifier le meilleur moment pour prendre le Tour Joker en fonction de l’écart avec les concurrents qui le précèdent ou le devancent.
SYSTÈME HANS La sécurité du pilote est la priorité numéro un des instances internationales. Apparu à la fin des années 90, ce sytème permet de maintenir parfaitement la tête du pilote pour éviter le « coup du lapin ». Le Hans est fixé au casque et maintient la tête au niveau des épaules lorsque l’on serre le harnais. Cet élément de sécurité est maintenant obligatoire dans une grande majorité de compétitions automobiles. TOUR DES SPOTTERS C’est la zone où tous les spotter sont réunis pendant la course. Bien souvent, il s’agit d’une tour placée en bord de piste qui donne un point de vue dominant sur l’ensemble du circuit. TOUR JOKER En rallycross, que ce soit lors des manches qualificatives ou lors des phases éliminatoires, chaque pilote doit emprunter une fois le Tour Joker lors de chaque confrontation. Une pénalité de temps sera attribuée en cas d’oubli. Si un pilote est reconnu responsable d’un faux départ, il devra emprunter cette portion du circuit plus lente, à deux reprises. À Lohéac, le Tour Joker est situé entre l’entrée du virage n°3 et la sortie du virage n°5. QUALIFICATIONS Avant de participer aux demi-finales puis à la finale, les pilotes disputent quatre qualifications appelées, Q1, Q2, Q3 et Q4. Les pilotes partent à cinq de front maximum et doivent réaliser le meilleur chrono sur les quatre tours. La grille de départ de la première manche est déterminée par les essais chronométrés. Ensuite, elle est déterminée par le classement de la qualification précédente. Ainsi, les cinq plus rapides se retrouvent dans la même série, l’intensité est au rendez-vous !
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