Op 11 december 2025 zou Ferdinand Alexander Porsche zijn negentigste verjaardag hebben gevierd. Ter ere van de visionaire ontwerper presenteert Porsche Sonderwunsch een bijzonder eerbetoon: de exclusieve 911 GT3 90 F. A. Porsche, strikt gelimiteerd tot negentig exemplaren. Zowel het exterieur als het interieur van deze unieke limited edition zijn geïnspireerd op een 911 uit de G-serie waar Ferdinand Porsche in de jaren tachtig zelf mee reed.
Kazachstan.
22
Een land vol contrasten en verrassingen.
Waar Europa ophoudt en Azië begint, ontvouwt zich een fascinerend land dat groots is in omvang en schoonheid. Eindeloze steppes, ruige bergtekens, halfwoestijnen en kristalheldere meren vormen een weergaloos decor. In al dat onmetelijk natuurschoon duiken verbazend moderne steden op.
Elektrische Porsche Cayenne . Bajkonoer.
78
Een technologische mijlpaal voor Porsche. De 100% elektrische Cayenne luidt voor Porsche een nieuw tijdperk in. De volledig elektrische SUV combineert Porsche-DNA met baanbrekende technologie: tot 850 kW (1.156 pk), 0-100 km/u in 2,5 seconden, tot 400 kW laadvermogen en een rijbereik tot 642 kilometer.
Kunstenaar Guy Leclef.
104
Symbool van de Russische ruimtevaart .
Ver weg op de uitgestrekte Kazachse steppen ligt Bajkonoer, de beroemde raketlanceerbasis van waaruit de eerste mens en de eerste satelliet de ruimte ingingen. Vandaag staat het symbool voor Sovjet- en Russische ruimtevaartgeschiedenis, geheimzinnigheid en ambitie.
123
De kunst van wat overblijft.
Guy Leclef transformeert papier en karton tot gelaagde landschappen van ritme en stilte. Wat ooit vluchtig drukwerk was, krijgt in zijn handen een tweede adem. Ontdek zijn nieuwste werken tijdens Extra Muros.
Indien u Porschist niet langer wenst te ontvangen, stuur dan een mail naar info@porschist.be
Beyond the horizon
Soms vertelt een cover meer dan woorden. Een Porsche 911 GT3, stilstaand in de uitgestrektheid van de Kazachse steppe, gericht naar een horizon die geen einde lijkt te kennen. Een moment van stilte, maar tegelijk ook van beweging, alsof de reis nog moet beginnen.
Kazachstan vormt het decor van deze editie. Een land waar afstanden eindeloos lijken en waar de blik vanzelf verder reikt dan wat zichtbaar is. Niet toevallig ligt hier Bajkonoer, de plek van waaruit de mens voor het eerst letterlijk voorbij zijn eigen horizon keek. Een ambitie die perfect aansluit bij de essentie van Porsche: vooruitgang als voortdurende zoektocht, nooit als eindpunt.
De Porsche 911 GT3 90 - een eerbetoon aan Ferdinand Alexander Porsche - belichaamt die zuivere focus. Elders in dit nummer tonen nieuwe ontwikkelingen hoe Porsche diezelfde drang vandaag verder vertaalt naar de toekomst, zonder zijn oorsprong los te laten.
Ook kunst ontbreekt niet. Kunstenaar Guy Leclef geeft voormalige Porschist-covers een tweede leven en maakt zichtbaar wat elke editie uiteindelijk wordt: een momentopname die blijft voortbestaan.
Want misschien draait het daar uiteindelijk om: niet om de bestemming, maar om de horizon die ons telkens opnieuw doet vertrekken.
Sven Hoyaux, hoofdredacteur
Porsche en Umbris delen dezelfde filosofie: échte luxe is persoonlijk. Net zoals de Painted to Sample-service van Porsche creëren wij buitenruimtes in elke denkbare kleur, en laten ze letterlijk naar uw tuin plooien.
The Curve is onze nieuwste innovatie: gebogen lamellendaken die organisch door uw tuin vloeien. Geen rechte lijnen die het landschap onderbreken, maar vloeiende vormen die zich moeiteloos inpassen in uw omgeving. Elke curve wordt met precisie vervaardigd in ons atelier in Lokeren, waar dertig jaar expertise in metaalconstructie zich vertaalt in verfijnde, naadloze rondingen.
Van één subtiele curve die visuele rust brengt tot volledig vloeiende vormen rond een bestaande boom: alles is maatwerk tot op de millimeter. Puur vakmanschap , met uw specifieke wensen als startpunt.
Want echte personalisatie ontstaat wanneer technische perfectie en esthetische finesse samenvloeien. Wanneer vakmanschap een extra dimensie geeft aan uw buitenbeleving.
Ontdek hoe vorm en finesse samenvloeien op umbris.be
Je bent welkom in onze concept store. Liever een afspraak? Plan je bezoek online of bel ons op +32 9 353 73 73 UMBRIS.BE | Brandstraat 26, 9160 Lokeren
Exclusieve
911 GT3 90
Op 11 december 2025 zou Ferdinand Alexander Porsche zijn negentigste verjaardag hebben gevierd. Ter ere van de visionaire ontwerper presenteert Porsche Sonderwunsch een bijzonder eerbetoon: de exclusieve 911 GT3 90 F. A. Porsche, strikt gelimiteerd tot negentig exemplaren. Zowel het exterieur als het interieur van deze unieke limited edition zijn geïnspireerd op een 911 uit de G-serie waarmee Ferdinand Porsche in de jaren tachtig zelf reed.
'Als je de functie van een object beschouwt, komt de vorm meestal vanzelf tevoorschijn.'
Ferdinand Alexander Porsche
Ode aan Ferdinand Porsche
Als ode aan deze gelegenheid hebben de Sonderwunsch-specialisten van Porsche samen met Ferdinand’s jongste zoon Mark Porsche een speciaal jubileummodel ontworpen: de 911 GT3 90 F. A. Porsche. Als basis dient de 911 GT3 Touring, de meer discrete versie van de sportwagen voor op de openbare weg met een uitschuifbare achterspoiler. De atmosferische 4,0-liter ‘flat-six’ motor levert 375 kW/510 pk en 450 Nm koppel. Eén van de negentig exemplaren gaat ook daadwerkelijk naar Mark Porsche, de overige 89 komen beschikbaar voor klanten over de hele wereld. 'Ik weet zeker dat mijn vader dol was geweest op deze zeer speciale 911', verklaart Mark Porsche. 'Via tal van details hebben we zijn persoonlijke voorkeuren in dit project verwerkt.'
'Als je de functie van een object beschouwt, komt de vorm meestal vanzelf tevoorschijn', was het ontwerpcredo van Ferdinand Alexander Porsche, beter bekend als F. A.. Hij had zijn visie van het compromisloos terugbrengen tot de essentie al in de praktijk gebracht met de legendarische 911. In 1972 richtte hij samen met zijn broer Hans-Peter de ontwerpstudio op die ze Porsche Design noemden. De producten die hij daar creëerde, groeiden al snel uit tot klassiekers van het moderne design, zoals het Chronograph 1 polshorloge en de P’8478 zonnebril met verwisselbare glazen. F. A. Porsche zou op 11 december 2025 negentig jaar zijn geworden.
Paint to Sample Plus
F. A. Green Metallic is de naam van de exclusieve kleur van het jubileummodel. Met het iconische Oak Green Metallic van Ferdinands eigen 911 als inspiratie creëerden de Paint to Sample Plus specialisten de huidige tint samen met de Porschefamilie. Vanaf 2026 brengt Porsche een exclusief label aan op de A-stijl van alle auto’s uitgevoerd in een Paint to Sample of Paint to Sample Plus kleurstelling. Dit jubileummodel is de eerste die dit nieuwe logo draagt.
Een ander bijzonder uiterlijk kenmerk - en normaliter niet verkrijgbaar op de 911 GT3 met Touring pakket - zijn de Sport Classic velgen, uitgevoerd in satijnglans zwart. Ze zijn geïnspireerd op de klassieke Fuchs velgen en hebben fraaie details, zoals de centrale wielmoer en het historische Porscheschild uit 1963 op de naafkappen. Op de grille van het kofferdeksel is een goudkleurig embleem met het ‘90 F. A. Porsche’logo aangebracht.
Geïnspireerd op de favoriete jasjes
van Ferdinand Porsche
In het interieur vormen sierstiksels in krijtbeige en middenpanelen van de stoelen met de speciale F.A. Grid-Weave stof een stijlvolle aanvulling op de bekleding uitgevoerd in Club leder truffelbruin. De F. A. Grid-Weave-stof – geïnspireerd op de favoriete jasjes van Ferdinand Porsche - is ook terug te vinden in het dashboardkastje, het aflegvak en op de omkeerbare mat in de bagageruimte. Het patroon van de stof bestaat uit vijf kleuren: zwart, groen, truffelbruin, crème en bordeauxrood garen die met elkaar verweven zijn. De Sport Chrono-klok bovenop het dashboard is gebaseerd op de oorspronkelijke Chronograph I, die exclusief werd vervaardigd voor F.A. Porsche. Een ander opvallend accent is de opengewerkte multiplex pookknop van walnotenhout met een plaquette waarop de handtekening van F.A. Porsche is gegraveerd. Een andere vergulde plaquette met de handtekening, het oorspronkelijke silhouet van de 911 en de woorden ‘One of 90’ op de rand van het dashboard identificeren elke 911 GT3 90 F. A. Porsche als een gelimiteerd verzamelobject.
Exclusieve editie Porsche Design Chronograph 1
Kopers van dit bijzondere jubileummodel ontvangen tevens een exclusieve uitvoering van de Chronograph 1. Een lichtgevend materiaal van speciaal SuperLumiNova® op de wijzers en indexen is gebaseerd op het uiterlijk van verouderd radium of tritium en creëert een patina-effect. Het vintage karakter van het horloge wordt versterkt door het historische Porsche Design-logo op de sluiting van de armband en de kroon. De initialen staan boven de dag- en datumaanduiding op 3 uur. Normaal gesproken staat het Porsche Design-logo daar, maar F. A. Porsche liet zijn initialen toevoegen aan zijn persoonlijke chronograaf, die nu in het bezit is van zijn nazaten. De rotor van het automatische uurwerk heeft dezelfde vorm en kleur als de velgen op de auto. Het limited-edition nummer (XX/90) en de handtekening van F.A. Porsche zijn met een lasergravure aangebracht op de achterkant van de kast. In tegenstelling tot het origineel is de kast gemaakt van ultralicht, duurzaam en hypoallergeen titanium, maar net als zijn historische voorganger uit 1972 is hij zwart gecoat.
Als alternatief voor de zwart gecoate titanium band kunnen kopers het horloge ook met een leren band dragen, die wordt meegeleverd. Het leer en de draad van de decoratieve stiksels komen overeen met de materialen die zijn gebruikt in het interieur van de auto. Dankzij het snelwisselsysteem kunnen de banden eenvoudig en zonder gereedschap worden verwisseld. Net als alle Porsche Design uurwerken is de chronograaf COSC-gecertificeerd, wat maximale nauwkeurigheid garandeert. Hij wordt met de hand gemaakt in Grenchen, Zwitserland.
Weekendtas in de stijl van de auto
Naast de Porsche Design Chronograph 1 - 911 GT3 90 F. A. Porsche maakt een speciale reistas deel uit van de exclusieve uitrusting. Qua materialen en kleur sluit deze ruime weekendtas aan bij het interieurconcept van de auto. De tas is gemaakt van hetzelfde truffelbruin leder dat in het interieur van de auto is gebruikt en is voorzien van decoratieve stiksels in krijtbeige. De voering van het voorvak is gemaakt van de F.A. Grid-Weave-stof die wordt gebruikt op de middenpanelen van de stoelen, terwijl het hoofdvak is gevoerd met hoogwaardige microvezel. De badge met het jubileumlogo dat overeenkomt met de grille badge op het kofferdeksel van de auto is ook geborduurd op de buitenste zak van de tas.
De productie start in de tweede helft van 2026, nadat de kopers hun laatste, individuele configuraties hebben voltooid. ♦
Surf naar onze website www.porschist.be en bekijk de video van dit artikel.
Premium GINGER BEER
Despite its name, Ginger Beer is a non-alcoholic soft drink, crafted to be enjoyed on its own or as a mixer. Blended from three distinctive gingers sourced from Nigeria, Cochin and the Ivory Coast, this GINGER BEER is carefully balanced. Never overly sweet , with a deep, lingering ginger finish. Exceptional in a Dark ’n Stormy or a Vodka Mule, and equally refined when enjoyed on its own.
THE ULTIMATE VODKA MULE
1 - Fill a glass or copper mug with plenty of ice.
2 - Add 50ml of premium vodka.
3 - Top up with 150ml of Fever-Tree Premium Ginger Beer.
4 - Gently stir and garnish with a wedge of lime and fresh mint.
Alcohol abuse harms your health.
Ongerept
KAZACHSTAN
Tekst: Kathleen Van Bremdt - Foto's: Sven Hoyaux, Graatje Weber en Juliette van Montfort
Waar Europa ophoudt en Azië begint, ontvouwt zich een fascinerend land dat groots is in omvang en schoonheid. Eindeloze steppes, ruige bergtekens, halfwoestijnen en kristalheldere meren vormen een weergaloos decor. In al dat onmetelijk natuurschoon duiken verbazend moderne steden op.
Waarom Kazachstan? Een apart verhaal.
Op een doodgewone vrijdagnamiddag in maart 2025 rinkelt de telefoon. Aan de lijn een zekere Iryna. Ze is al jaren fan van Porschist en vraagt zonder omhaal of Kazachstan ons als bestemming zou kunnen interesseren. Kazachstan?! Om eerlijk te zijn: het land was nog nooit in ons opgekomen, maar alleen al door de vraag was onze interesse gewekt. ‘Prima’, zegt Iryna. Ze woont in België, maar is Russische en kent heel wat prominente figuren uit politieke en diplomatieke kringen. ‘Ik kan wel het een en ander voor jullie in beweging zetten’, zegt ze kordaat. Een week later stappen we de ambassade van Kazachstan in Brussel binnen. De ambassadeur is er enorm op gebrand om het potentieel van Kazachstan als toeristische bestemming te promoten en vindt Porschist Magazine daarvoor een uitstekend medium. We horen het hem graag zeggen. Zijn eerste secretaris, de heer Nurgaliyev, brengt ons in contact met de Kazachse dienst van toerisme. We besluiten in juli te gaan. De zomerperiode is ideaal. In de winter is het in Kazachstan veel te koud. We vertrekken en beleven een van de allermooiste reizen van ons leven.
Kazachen zijn een trots volk en houden hun nomadische tradities in leven.
Kazachse vrouwen in ceremoniële klederdracht, Turkestan.
Ligging en bevolking
Op de wereldkaart kan je er niet naast kijken, want Kazachstan, met een totale oppervlakte van 2.724.900 km² is het negende grootste land ter wereld. Omdat het land op twee continenten ligt, is het een zogeheten transcontinentale staat. Het overgrote deel ligt in Azië, een kleine 10% - het grondgebied ten westen van de rivier de Oeral – wordt tot Europa gerekend. In het noorden grenst Kazachstan aan Rusland, in het oosten aan de Volksrepubliek China en in het zuiden aan Kirchistan, Turkmenistan en Oezbekistan.
Op die enorme oppervlakte wonen slechts 20 miljoen mensen wat het land een van de minst bevolkte ter wereld maakt. Kazachstan is etnisch zeer divers met maar liefst 50 nationaliteiten. De grootste bevolkingsgroep zijn de Kazachen die 67% van de bevolking uitmaken gevolgd door Russen die goed zijn voor 24%. Daarnaast wonen er Oekraïners, Oezbeken, Oeigoeren, Tataren, Azerbeidjanen en Koreanen, een bont allegaartje als erfenis uit het Sovjetverleden toen grote bevolkingsgroepen verplaatst werden.
Kazachen zijn een trots volk, een trots die voortkomt uit hun lange geschiedenis als nomaden. De nomadische tradities vormen de kern van hun cultureel erfgoed en worden ook vandaag nog gekoesterd en in leven gehouden. Tal van elementen vind je terug in het hedendaags leven. Zoals de joert bijvoorbeeld, de ronde tent die oorspronkelijk een praktische functie als makkelijk verplaatsbare woning had en nu gebruikt wordt bij feesten zoals bruiloften en nationale festivals. Het paard, dat eeuwenlang onmisbaar was voor vervoer, veeteelt en verdediging staat centraal in nationale sporten en is nog steeds een krachtig symbool van vrijheid. Traditionele kleding met rijke patronen en kleuren wordt gedragen bij speciale gelegenheden en via muziek met traditionele instrumenten zoals de dombra worden eeuwenoude verhalen en epische vertellingen doorgegeven. Zo blijft de Kazachse identiteit stevig verankerd in een snel moderniserende wereld.
Een bewogen geschiedenis
In het gebied dat we nu kennen als Kazachstan woonden eeuwenlang nomadische stammen die op het ritme van de seizoenen met hun kuddes over de eindeloze steppe trokken. Door zijn centrale ligging was het gebied een belangrijke schakel in de Zijderoute waar ideeën, goederen en volkeren elkaar kruisten. In de 13 de eeuw werd het gebied veroverd door Dzjengis Khan en onderdeel van het Mongoolse Rijk. Vanaf de 18 de breidde het Russische Rijk zijn invloed steeds verder uit waardoor Kazachstan eerst onder controle van de tsaren kwam en daaropvolgend, in 1920, een van de 15 deelrepublieken van de Sovjetunie werd.
Na het uiteenvallen van de Sovjetunie werd Kazachstan op 16 december 1991 onafhankelijk.
Het harde Sovjetbewind leidde tot ingrijpende demografische en economische veranderingen. Onder Stalin werden de nomadische Kazachen gedwongen zich te vestigen en werd het land geïndustrialiseerd. De menselijke tol van die sedentarisering was immens: naar schatting een kwart van de toen 4 miljoen Kazachen kwam om het leven. Tegelijkertijd belandden er miljoenen niet-Kazachen door massale deportaties en immigraties in Kazachstan. Hierdoor is de bevolking van het huidige Kazachstan nog steeds zo divers. Na het uiteenvallen van de Sovjetunie werd Kazachstan op 16 december 1991 eindelijk onafhankelijk. De jonge staat zoekt sindsdien haar eigen weg als modern soeverein land, geworteld in een nomadisch verleden, maar gericht op economische ontwikkeling en internationale samenwerking.
Dichterbij dan u denkt
Eigenlijk is Kazachstan helemaal niet zo ver. Vanuit Frankfurt vliegen we met Air Astana – de nationale Kazachse luchtvaartmaatschappij – in zes uur naar Almaty in het zuidoosten van Kazachstan. Kazachen staan bekend om hun gastvrijheid en dat merken we al meteen aan boord van het vliegtuig. Het cabinepersoneel is opmerkelijk vriendelijk en reageert laaiend enthousiast wanneer we vertellen wat de bedoeling van onze reis is. Vlak voor we het toestel verlaten, nemen we een foto van de hele crew.
Crew Air Astana.
Almaty: kosmopolitische stad met westerse flair
Met meer dan twee miljoen inwoners is Almaty de grootste en meest multiculturele stad van Kazachstan. Ze ligt aan de voet van het majestueuze Tien-Sjangebergte waarvan de besneeuwde toppen overal in de stad te zien zijn en was tot 1997 de hoofdstad van het land. De stad leeft op het snijvlak van contrasten: tussen oost en west, oud en nieuw, traditie en vernieuwing. Glimmende nieuwbouwtorens staan er naast grijze Sovjetblokken en hippe koffiebars en restaurants nestelen zich naast kleurrijke bazaars en traditionele theehuizen. Langs de brede boulevards staan appelbomen die herinneren aan de oorsprong van de naam Almaty die letterlijk ‘rijk aan appels’ betekent. Op de een of andere manier voelt de stad vertrouwd aan met een infrastructuur en levensstijl die eerder Europees dan Aziatisch aandoen.
Almaty is niet echt de stad van de grote bezienswaardigheden al zijn er toch een paar die niet op onze ontdekkingstocht mogen ontbreken zoals het Onafhankelijkheidsmonument op het Plein van de Republiek . De inhuldiging van de imposante gedenkzuil vond plaats in 1996, vijf jaar na de officiële onafhankelijkheidsverklaring van Kazachstan. Het is een 28 meter hoge zuil met bovenop het beeld van de Gouden Man , een mythische Kazachse krijger. Hij wordt afgebeeld op een gevleugeld luipaard, symbool van kracht, vrijheid en het eeuwenoude erfgoed van het land. Op hetzelfde plein bevindt zich het Stadhuis van Almaty . Dat is ondergebracht in een monumentaal, laat-Sovjetcomplex uit de jaren 1980: strak, kil, symmetrisch, met hoge ramen en een brede trap. Een heel andere stijl is de kunstsculptuur Batyr : alweer een Kazachse strijder maar ditmaal gemaakt van schroot en metalen onderdelen: tandwielen, kettingen en motorstukken. De rode Porsche die er zich naast positioneert maakt het plaatje compleet.
Batyr: kunstsculptuur uit metalen onderdelen, Almaty.
En dan is er nog de Zenkov-kathedraal , een van de weinige houten orthodoxe kerken ter wereld. Met haar zongele buitenkant, uivormige koepels en rijke kleurrijke decoraties is ze een lust voor het oog. Bijzonder detail is dat het gebedshuis zonder spijkers is gebouwd en ondanks die ogenschijnlijk fragiele bouwstructuur ettelijke aardbevingen heeft doorstaan. Net op het moment dat wij er zijn, komt er een jongetje in een rood trapautootje voorbijgereden. Model? Een Porsche godbetert! Toeval bestaat toch niet?
De Zenkov-kathedraal in Almaty is een van de weinige houten orthodoxe kerken ter wereld.
Onafhankelijkheidsbeeld op het Plein van de Republiek, Almaty.
Orthodoxe Zenkov-kathedraal, Almaty.
De alom bekende kunstscène van Almaty
Almaty is dé kunststad bij uitstek van Kazachstan met talloze theaters, concertzalen en musea. Het Almaty Museum of Arts focust zich op hedendaagse kunst en is nog maar twee jaar open. Op het plein voor het museum prijkt Nade , een werk van de gerenommeerde Spaanse beeldhouwer Jaume Plensa die bekendstaat om zijn grote, poëtische sculpturen van menselijke figuren. Dit beeld is daarvan een prachtig voorbeeld. De twaalf meter hoge, witte sculptuur toont het hoofd van een jonge vrouw met gesloten ogen en lange vlechten, een subtiele verwijzing naar de traditionele Kazachse haardracht. Het beeld beklijft. Het is een oase van verstilling en innerlijke rust te midden van de drukte van de stad.
Kok-Tobe:
Almaty vanuit de hoogte
Voor het allermooiste panorama over Almaty trekken we naar Kok-Tobe , een heuvel net buiten het centrum van Almaty en een geliefde plek bij de locals. Het uitzicht is ronduit adembenemend. De moderne wolkenkrabbers met opvallende piramidevormige daken van het Nurly Tau Business Center tekenen zich scherp af tegen de rest van de stad en vormen een duidelijk oriëntatiepunt. Rond deze torens ontvouwt zich het typische stadsbeeld van Almaty: het contrast tussen robuuste Sovjet-appartementen en eigentijdse hoogbouw. Vanaf Kok-Tobe zien we ook duidelijk hoe groen de stad is met haar vele parken en plantsoenen die Almaty haar bijnaam van ‘groene stad’ alle eer aandoen.
Nade, kunstsculptuur van de Spaanse beeldhouwer Jaume Plensa.
Panorama op het centrum van Almaty vanop de Kok-Tobe-heuvel.
Porsche & Coffee
Het wordt tijd dat we kennis maken met enkele lokale Porscherijders. We zijn uitgenodigd op een Porsche & Coffee-event georganiseerd door de Porscheclub van Almaty. Het is een formule die vele Porscheclubs graag hanteren: ‘s morgens samenkomen voor een koffie en een ontbijtje om bij te praten en de laatste nieuwtjes uit te wisselen. Zoals overal ter wereld vormt de Porscheclub ook in Almaty een hechte community met mensen die het goed met elkaar kunnen vinden omwille van die ene grote passie die ze delen. De Porsches staan netjes naast elkaar geparkeerd voor de koffiebar. Een van hen heeft wel een heel bijzondere Porsche: een Cayenne S Transsyberia, een iconische rally-geïnspireerde limited edition die Porsche in 2010 op de markt bracht als eerbetoon aan zijn successen in de Transsyberia-rally, een uitputtende 6.000 kilometer lange rit van Moskou naar Ulaanbaatar in Mongolië. We kunnen ons voorstellen dat deze uitzonderlijke Porsche zich wonderwel thuis voelt op de ruige steppevlaktes van Kazachstan.
Zoals overal ter wereld vormt de Porscheclub ook in Almaty een hechte community.
Unieke Cayenne S Transsyberia Limited Edition, Almaty.
Groepsfoto met leden van de Porscheclub Almaty.
De Groene Bazaar:
een feest voor alle zintuigen
In de Groene Bazaar, de grote overdekte markt van Almaty, komen alle geuren, kleuren en smaken van Kazachstan samen. Van vers fruit en aromatische kruiden, vis en vlees tot handwerk en kleine snuisterijen: alles vindt hier zijn plek. Talloze kraampjes vullen de hal en zorgen voor een levendig tableau. Verkopers nodigen ons uit om te proeven van kamelenmelk (behoorlijk penetrant van smaak), dampende manty (een soort dumplings) en lokale kazen. De markt is niet alleen een plek om inkopen te doen; het is ook een sociaal trefpunt waar mensen elkaar ontmoeten en de nieuwtjes van de dag uitwisselen. In deze gezellige drukte ervaren we de echte ziel van Kazachstan.
In de Groene Bazaar - de grote overdekte markt van Almatykomen alle geuren, kleuren en smaken van Kazachstan samen.
Kleurrijke Groene Bazaar, Almaty.
De Charyn Canyon wordt vaak vergeleken met de Grand Canyon in de Verenigde Staten, al vind je hier geen massatoerisme.
Charyn Canyon: een landschap uit een ander universum
Een absolute topper op ons programma is de Charyn Canyon , zonder twijfel een van de meest indrukwekkende natuurwonderen van Kazachstan. Vaak wordt hij vergeleken met de Grand Canyon in de Verenigde Staten, al heerst hier een totaal andere sfeer: geen massatoerisme, wel rust, stilte en ruimte. Op zo’n 200 kilometer van Almaty slingert de canyon zich over 150 kilometer langs de Charyn-rivier. Miljoenen jaren erosie hebben een spectaculair landschap gevormd waarvan de kleuren in de loop van de dag als van een kameleon veranderen: zachtroze in de ochtend, dieporanje rond het middaguur en goud bij zonsondergang.
De ruige schoonheid van de canyon geeft ons het gevoel dat we op een andere planeet beland zijn. Een van de mooiste delen is de Vallei der Kastelen , een gebied binnenin de kloof dat zijn naam dankt aan de bizarre rotsformaties die doen denken aan middeleeuwse burchten en torens. Via een goed begaanbaar pad dalen we af tot de rivier, waar populieren voor een groene toets zorgen, terwijl torenhoge rotswanden van soms 300 meter ons omringen.
Tot onze grote verrassing arriveert Anton, een lid van de Porscheclub dat we de dag voordien leerden kennen, in zijn glimmende Porsche Carrera S in racing yellow. ‘Ik dacht: misschien levert mijn Porsche wel mooie foto’s op in deze setting’, zegt hij grijnzend. En gelijk heeft hij: het contrast tussen de felgele sportwagen en het tijdloze landschap is ronduit spectaculair.
Het contrast tussen de felgele Carrera S en het tijdloze landschap van de Charyn Canyon is ronduit spectaculair.
Tien-Sjan:
de hemelse bergen van Centraal-Azië
Het Tien-Sjangebergte dat Almaty omringt is heel bepalend voor het ruimtelijk gevoel dat de stad ons geeft. Letterlijk vertaald betekent Tien-Sjan ‘Hemelse Bergen’. Het is een uitgestrekt bergmassief dat zich uitstrekt over Kazachstan, Kirgizië, China en Oezbekistan. Met een lengte van zo’n 2.500 kilometer vormt het als het ware een majestueuze, natuurlijke ruggengraat van Centraal-Azië. Talloze pieken torenen boven de 6.000 meter uit. Zowel in de winter als in de zomer is het gebergte een plaats van ontspanning en avontuur. In de winter biedt het uitstekende skimogelijkheden met moderne skiresorts en een steeds verder uitbreidend netwerk van pistes voor elk niveau. In de zomer lokken de bergen vooral wandelaars en natuurliefhebbers. Een hypermoderne gondel brengt ons in enkele minuten naar Shymbula , een van de bekendste skigebieden waarvan het basisstation op een hoogte van 2.200 meter ligt. Het voelt alsof we in de Alpen staan: frisgroene dennen, valleien vol wilde bloemen en besneeuwde bergtoppen.
Hier wacht Guzelya ons op. Ze is bloedmooi en professioneel fotomodel. De traditionele Kazachse outfit in zachtgroen met mooie gouden sieraden staan haar beeldig. Wanneer ze er geen graten in ziet om op een rotspunt te poseren, maken we waanzinnig mooie foto’s. Weer enkele topbeelden die ze aan haar portfolio kan toevoegen. Iets zegt ons dat dit meisje het nog ver gaat schoppen in de modellenwereld. Ze droomt van Parijs. Grote kans dat die droom ooit werkelijkheid wordt.
Tien-Sjangebergte.
Het Tien-Sjangebergte is een uitgestrekt bergmassief dat zich uitstrekt over Kazachstan, Kirgizië, China en Oezbekistan.
Guzelya, Kazachs fotomodel in traditionele kledij.
NIEUWE LOCATIE LEYSSTRAAT 1, 2000 ANTWERPEN - 03/213 50 80
We verlaten de Almaty-regio en vliegen naar Turkestan in het zuiden van Kazachstan. Turkestan – niet te verwarren met Turkmenistan – is een stad en regio in Kazachstan. Turkmenistan is een buurland dat net zoals Kazachstan ooit deel uitmaakte van de Sovjetrepubliek en nu zelfstandig is.
Turkestan is een van de oudste steden van Centraal-Azië en heeft een rijke geschiedenis als cultureel en spiritueel centrum.
Turkestan is een van de oudste steden van Centraal-Azië en heeft een rijke geschiedenis als cultureel en spiritueel centrum. De stad werd opgericht in 490 na Christus en speelde een cruciale rol als halte op de Zijderoute. Het Mausoleum van Khoja Ahmed Yasawi is het onbetwiste middelpunt van de stad, een plek waar eeuwenoude tradities bewaard blijven. Khoja Ahmed Yasawi was een 12de-eeuwse soefi-heilige en dichter die een grote invloed had op de verspreiding van de islam onder de Turkse volkeren. Zijn leer inspireerde vele generaties van moslims in Centraal-Azië en het ter ere van hem gebouwde mausoleum is vandaag een van de belangrijkste islamitische monumenten in de regio. Men zegt zelfs dat drie bezoeken aan Turkestan gelijkstaan aan de Umrah , de kleine bedevaart naar Mekka. Met zijn enorme blauwe koepel en het verfijnde tegelwerk op zowel de binnen- als buitenmuren is het mausoleum een architectonisch meesterwerk. Geen wonder dat het ondertussen op de UNESCO Werelderfgoedlijst prijkt.
Mausoleum van Khoja Ahmed Yasawi, Turkestan.
Karavansaray Turkistan
Nooit gedacht dat we ooit nog eens in een echte sprookjesstad zouden overnachten. Nochtans is dat precies wat ons overkomt in Turkestan. We verblijven in een hotel dat deel uitmaakt van Karavansaray Turkistan , een nagelnieuw toeristisch en commercieel complex helemaal gebouwd in Aladdin-stijl met zandkleurige gevels, sierlijke bogen, torentjes en koepels versierd met blauw-turquoise tegels. Het complex heeft een oppervlakte van maar liefst 20,5 hectare en bevat twee hotels, een breed scala aan winkels, horeca en een ruim aanbod aan entertainmentfaciliteiten. Een kanaal verbindt de verschillende delen met elkaar en mondt uit in een kunstmatig meer. ’s Avonds brengen acteurs hier de volkslegende Kyz-Zhibek en Tolegen tot leven vanop boten op het water. We begrijpen het verhaal niet, maar de kostuums en verlichting zijn zo feeëriek dat het puur genieten is. Karavansaray Turkistan maakt deel uit van een groot investeringsproject waarmee Kazachstan toeristen wil aantrekken.
Karavansaray Turkistan is een nagelnieuw toeristisch en commercieel complex helemaal gebouwd in Aladdin-stijl.
Door de vele kanalen heeft het Karavansaray-complex iets van Venetië.
Onder de imposante gouden koepel bevindt zich een theaterpaviljoen, Karavansaray Turkistan.
De ruïnes van Otrar geven een goed beeld van de grandeur van de voormalige handelsstad.
Otrar: echo’s uit het verleden
We hebben trouwens voor enkele dagen een witte Cayenne Hybrid ter beschikking. De afstanden naar de interessante plekken in de buurt van Turkestan zijn behoorlijk lang, je bent makkelijk zo’n 4 à 5 uur onderweg en dan is het fijn dat de rit in alle comfort kan verlopen. Vandaag staat Otrar op ons programma. Otrar was net zoals Turkestan een stad die eeuwenlang een sleutelrol langs de Zijderoute speelde. De stad ontstond in de 8ste eeuw op een strategische plek bij de Syr Darja-rivier, een plaats waar handelsroutes uit China, Perzië en het Midden-Oosten samenkwamen. Otrar groeide uit tot een welvarend centrum van handel, wetenschap en cultuur. Helaas werd de stad volledig verwoest door een invasie van Dzjengis Khan in 1219. Van de gebouwen, forten, badhuizen en moskeeën blijven nu alleen nog ruïnes over. Toch spreken de overblijfselen nog steeds tot de verbeelding en geven ze ons een goed beeld van de omvang en de grandeur van Otrar tijdens zijn hoogtijdagen. De middeleeuwse stadspoort werd volledig gereconstrueerd.
Het beeld van de massieve bergkammen tegen het open steppelandschap met op de voorgrond een horde wilde paarden is onbeschrijflijk mooi.
Waar de horizon nooit eindigt: de
Kazachse steppe
Sinds we in de Turkestan-regio zijn, bevinden we ons midden in de indrukwekkende Kazachse steppe die het grootste deel van het noorden en centrale deel van Kazachstan beslaat. Duizenden kilometers aan eindeloze grasvlaktes en halfwoestijnen leveren adembenemende vergezichten. Er gaat een haast meditatieve rust van dit landschap uit, samen met een diep gevoel van onbegrensde vrijheid. Hier ligt voor een groot stuk de essentie van Kazachstan. Eeuwenlang bepaalde deze regio het leven van nomadische volkeren die met hun kuddes paarden, schapen en kamelen over de immense vlaktes trokken.
Met de blik op oneindig cruisen we door dit wonderlijke decor. De weg is perfect en de Cayenne gromt tevreden. Na zo’n drie uur rijden doemt het Kelinshektau-gebergte voor ons op. Grillige rotsen en steile kliffen rijzen abrupt op uit de vlakte, als een stenen vesting in het niets. Het beeld van de massieve bergkammen tegen het open steppelandschap met op de voorgrond een horde wilde paarden is van een schoonheid die niet te beschrijven valt. Weidsheid, stilte en pure natuurpracht zoals we die zelden ervaarden.
De indrukwekkende Kazachse steppe beslaat het grootste deel van het noorden en het centrum van Kazachstan.
READY FOR THE OUTDOOR SEASON
CRAFTING TIMELESS OUTDOOR LIVING SINCE 1978
De dagen worden stilaan langer. Hét moment dus om jouw tuin klaar te maken voor een nieuw buitenseizoen. Sinds 1978 realiseert Ludo Dierckx Tuindesign exclusieve totaalprojecten waarin architectuur en landschap harmonieus samenkomen. Van karaktervolle bijgebouwen en zwembaden tot doordachte tuinaanleg, ons ervaren team begeleidt je van eerste schets tot verfijnde afwerking, met oog voor detail en duurzaamheid. Laat je inspireren door deze tijdloze realisatie van LD Tuindesign in Westerlo.
Onder de uitgestrekte blauwe hemel is het meer Lake Kobeituz een betoverende verschijning. De felroze kleur is het werk van de Dunaliella salina , een algensoort die goed gedijt in het zoute water van het meer. Afhankelijk van de concentratie van deze micro-organismen varieert de intensiteit van de roze tint. Het meer heeft een vrijwel ronde vorm en strekt zich uit over zo'n 3,5 kilometer lang en 3 kilometer breed.
In 2020, in volle coronatijd, werd Lake Kobeituz plots ongekend populair en trok het bezoekers uit heel Kazachstan. Aanvankelijk kwamen mensen vooral om de adembenemende schoonheid van het meer te bewonderen, maar de toestroom nam al snel extreme vormen aan. De oevers veranderden in een drukbezochte fotolocatie en raakten vervuild met rommel en afval. De situatie escaleerde toen het ongefundeerde idee ontstond dat het roze zout geneeskrachtig zou zijn. Mensen begonnen zout uit de bodem te halen en tegen hoge prijzen online te verkopen. Hierdoor werd het ecosysteem ernstig aangetast en begon het meer zijn karakteristieke kleur te verliezen.
Gelukkig grepen de autoriteiten in. Het gebied werd afgesloten zodat het meer zich kon herstellen. Tegenwoordig is het opnieuw toegankelijk, maar het staat onder streng toezicht. Alle wegwijzers zijn weggehaald. Het kost ons dan ook heel wat moeite om het meer te vinden. Vanaf de snelweg belanden we op een wirwar van zandwegen op een uitgestrekte steppe zonder herkenningspunten. Ten einde raad sturen we onze drone de lucht in waardoor we toch op onze bestemming geraken.
De
felroze kleur van het water van Lake Kobeituz is het werk van de Dunaliella salina , een algensoort die goed gedijt in zout water.
Astana: een spiksplinternieuwe hoofdstad
Astana - nog maar 30 jaar de hoofdstad van Kazachstan - is een jonge stad die de snelle ontwikkeling en de ambitie van het land om zichzelf als een vooruitstrevende en dynamische speler op de wereldkaart te plaatsen, weerspiegelt. We zijn geïmponeerd door de ambitieuze architectuur en zichtbare welvaart. Futuristische gebouwen, brede boulevards, een innovatieve stadsplanning en een skyline om u tegen te zeggen: dit is weer een ander gezicht van Kazachstan.
Waarom een nieuwe hoofdstad?
Daar zijn verschillende redenen voor: zowel geografisch, strategisch als economisch. Door zijn ligging in bergachtig gebied zat Almaty qua grootte aan zijn limiet en was er geen plaats meer voor uitbreiding. Dat werd een probleem. Almaty ligt bovendien helemaal in het zuidoosten van het land, dichtbij de grens met Kirgizië en China. In de jaren 90 wilde toenmalig president Nursultan Nazarbayev een hoofdstad die centraler in het land lag en dichter bij de Russische grens om zijn aanwezigheid in het nog grotendeels door Russen gedomineerde noorden te verstevigen. De verhouding tussen Kazachstan en Rusland is sinds de post-Sovjetperiode een precaire evenwichtsoefening. Kazachstan moet zich sterk opstellen ten opzichte van zijn Russische buur en hem tegelijkertijd te vriend houden. Makkelijk is anders.
We zijn geïmponeerd door de futuristische architectuur en zichtbare welvaart van de hoofdstad Astana.
Het moet gezegd dat Astana natuurlijk ook gewoonweg een prestigeproject is, een waarvoor alle registers opengetrokken werden. Een stad die vanaf nul opgebouwd werd in een dunbevolkt, leeg steppegebied; een vitrine, ontworpen om een sterk nationaal imago neer te zetten. Dat het klimaat in de regio ongastvrij is met hete zomers en barre winters met temperaturen tot -30°C (Astana is na Ulaanbaatar in Mongolië de koudste hoofdstad ter wereld) wordt niet als een obstakel, maar als een uitdaging beschouwd.
De moderne stadsplanning van Astana.
Private Bank Interesse in uw passies. Aandacht voor uw waarden. Focus op uw vermogen.
Deutsche Bank steunt als een van de grootste private banken van Europa op haar wereldwijde expertise om over uw vermogen te waken.
Deutsche Bank
Architectuur als visitekaartje
Astana onderscheidt zich door haar gedurfde architectuur en vele symbolische monumenten. Het bekendste bouwwerk is zonder twijfel de Baiterek Tower , 97 meter hoog en een verwijzing naar het jaar 1997 waarin Astana hoofdstad werd. De witte constructie verbeeldt de mythische levensboom die hemel en aarde verbindt met bovenaan een gouden bol als symbool voor leven, vernieuwing en toekomst. Een ander voorbeeld van originele moderne architectuur is het Khan Shatyr Entertainment Center , een gigantische tentvormige constructie ontworpen door de vermaarde Britse architect Norman Foster. Binnen vind je winkels, restaurants en zelfs een tropisch strand compleet met tropische palmen en waterpartijen.
Op de voormalige Expo 2017-site waar in 2017 de wereldtentoonstelling met als thema ‘Future Energy’ plaatsvond, trekt Nur Alem alle aandacht: een imposante glazen bol, het grootste sferische gebouw ter wereld, vandaag het Museum of Future Energy en het kloppende hart van een nieuw stadsdistrict.
Nur Alem is het grootste sferische gebouw ter wereld.
Nur Alem-gebouw, Astana.
Baiterek Tower, Astana.
Tussen al dat futurisme duikt ook Europese grandeur op, zoals bij de neoklassieke triomfboog Mangilik El , die met reliëfs en beelden verwijst naar de Kazachse geschiedenis.
En dan is er nog de Grand Mosque , geopend in 2022, en een voorbeeld van moderne, islamitische bouwkunst. We houden van het klassieke kleurenpalet van stralend wit, turkoois en helder goud dat zo kenmerkend is voor moskeeën in dit deel van de wereld. De vele ronde koepels zijn als blauwe deksels die gebed en stilte afdekken. Binnen schittert de moskee door kleurrijke mozaïeken, kalligrafie en zachte tapijten met geometrische patronen. We kijken vol bewondering naar de prachtige centrale koepel waar licht en ruimte samenkomen en waar een gigantische kristallen kroonluchter de ruimte een sprookjesachtige grandeur verleent. De moskee biedt plaats voor maar liefst 30.000 gelovigen. Ook al zijn we vandaag niet de enige bezoekers, we komen hier volledig tot rust en hoewel we geen moslims zijn, voelen we ons toch welkom.
De Grand Mosque in Astana, geopend in 2022, is een voorbeeld van moderne, islamitische bouwkunst.
De Grand Mosque werd in 2022 geopend, Astana.
Porsche Centre Astana
We brengen een bezoek aan het Porsche Centre in Astana waar marketing manager Aida ons hartelijk ontvangt. Het gebouw en de showroom zijn helemaal in lijn met de guidelines van Porsche AG. In afwachting van de Porscherijders die Aida heeft uitgenodigd om met ons kennis te maken, trekken we naar de drie lanceerraketten die vlakbij het Porsche Centre staan. Het zijn natuurlijk geen echte raketten, maar full-scale replica’s. Er staat ook nog een replica van een Buran, de Sovjettegenhanger van de Amerikaanse Space Shuttle. De toestellen maken deel uit van het National Space Center of Kazakhstan , een informatief en educatief centrum over de Russische ruimtevaart en diens nauwe band met Kazachstan. Een bezoek aan de kosmodroom in Bajkonoer stond bovenaan op onze verlanglijst, maar bleek helaas niet haalbaar. De parallel met Porsche is echter treffend. Twee tijdperken, één ambitie: grenzen verleggen.
Een Porsche gefotografeerd voor full-scale replica’s van Sovjet-lanceerraketten. Twee tijdperken, één ambitie: grenzen verleggen.
Groepsfoto met medewerkers Porsche Centre Astana aan het National Space Center of Kazakhstan.
Roadtrip naar Burabay
Aida heeft een roadtrip naar het Burabay National Park georganiseerd met vijf Porscherijders. Het is een rit van zo’n 200 kilometer. Na een lekker ontbijt vertrekken we. De Porsches rijden stevig door. Hoe zat het hier met snelheidsovertredingen? We hebben het niet gevraagd, dus volgen we maar dezelfde snelheid als de anderen. Rond het middaguur arriveren we aan het Rixos Borovoe Hotel , een groot luxueus vakantieresort, waar de tafel al gedekt is voor de lunch. Daarna is het tijd om de omgeving te verkennen. Het Burabay National Park wordt ook wel het ‘Zwitserland van Kazachstan’ genoemd en we begrijpen waarom. Het is een landschap van dichte dennenbossen en helderblauwe meren. Niet verwonderlijk dat het een van de meest geliefde natuurgebieden van Kazachstan is.
Het Burabay National Park
wordt ook wel het ‘Zwitserland van Kazachstan’ genoemd.
Roadtrip door het Burabay National Park.
Kazachstan: een land vol contrasten en verrassingen
Kazachstan overtrof al onze verwachtingen en verraste ons op alle vlakken. Van de adembenemende natuur van de Charyn Canyon en het Tien-Sjangebergte tot het levendige Almaty, het spirituele Turkestan en het futuristische Astana. Wat het land zo bijzonder maakt, is de unieke mix van nomadische tradities en Sovjet-erfgoed gecombineerd met moderne ambities. Je vindt er joerten in de uitgestrekte steppe en glimmende wolkenkrabbers in de stad, islamitische gebedsoproepen naast Russisch-orthodoxe kerken en een bevolking die vriendelijk en trots is op haar identiteit, maar ook nog steeds op zoek is naar haar eigen pad tussen oost en west. ♦
Kazachstan overtrof al onze verwachtingen en verraste ons op alle vlakken.
Met dank aan:
- Iryna Goncharova, lobbyist
- Embassy of Republic of Kazakhstan, Mr. Rakhat Nurgaliyev
- Graatje Weber, Juliette van Montfort, drone operator
- Brasschaat Travel
Surf naar onze website www.porschist.be en bekijk de video van dit artikel.
Nu €500 korting op de Daydreamer Arctic*
Relax. Eenvoudig kiezen, snel geleverd, extra voordelig.
JORI Inspiration Studio:
Top Interieur Massenhoven - Izegem topinterieur.be - rooftop.top
D esigning dynamic seating
Sultan Zhexen:
een jonge stem uit het hart van Kazachstan.
In het Porsche Centre van Astana ontmoeten we Sultan Zhexen. Vierentwintig jaar en net terug uit Londen waar hij banking en internationale financiën studeerde. Wat begint als een gesprek met een Porsche-eigenaar, groeit al snel uit tot een indringende analyse van een land dat voortdurend laveert tussen grootmachten, geschiedenis en toekomst. Sultans kijk op Kazachstan is helder, ongefilterd en genuanceerd.
Na vijf jaar Londen lag een internationale carrière voor het grijpen. Sultan geeft toe dat hij die weg aanvankelijk ook wilde inslaan. Maar zijn vader haalde hem bewust terug naar Kazachstan. ‘Hij zei: Ik heb in je opleiding geïnvesteerd. Nu is het tijd dat je iets terugdoet.’ Eerst herstructureerde Sultan de financiële organisatie van het modebedrijf van zijn moeder. Daarna stapte hij in het opleidingsbedrijf van zijn vader dat samenwerkt met Kazachse bedrijven en semi-overheidsinstellingen.
Balanceren tussen Rusland en China
Door zijn studies in het buitenland bekijkt Sultan zijn land zowel door de bril van een insider als buitenstaander. Kazachstan kampt met een structureel handelstekort van meerdere miljarden dollars per jaar. Dat tekort is volgens Sultan grotendeels artificieel. Ongeveer veertig procent van de import komt uit Rusland en veertig procent uit China. ‘Die verdeling is bewust zo’, verklaart hij. ‘Geen van beide grootmachten mag te dominant worden. Ze moeten elkaar in balans houden.’
‘De honger naar nieuwe concepten is in Kazachstan enorm groot.’
Sultan Zhexen
Sinds 2019 investeert China massaal in Kazachstan. Dat brengt schulden en invloed met zich mee, maar Sultan ziet dat niet als een bedreiging. ‘China is strategisch en berekend. Wij hebben grondstoffen, zij hebben productiecapaciteit. China verwerkt onze grondstoffen en exporteert de producten terug. Het is wederzijdse handel, al verdient China er meer aan. Zonder China zou Kazachstan vrijwel volledig onder Russische invloed staan en dat willen we vermijden.’
Voorzichtig bestuur en neutraliteit
De band met Rusland is historisch diep. Kazachstan verliet officieel nooit de Sovjet-Unie; het werd eenvoudigweg meegedeeld dat die niet langer bestond. Daardoor voelt de relatie met Rusland soms nog steeds aan als die van een deelrepubliek. Russen en Kazachen leven relatief harmonieus samen, anders dan in bijvoorbeeld de Baltische staten. ‘Dat komt door onze multiculturele samenstelling,’ zegt Sultan. ‘Toen de Sovjet-Unie uiteenviel, was slechts 40 procent van de bevolking etnisch Kazachs. Nog eens 40 procent was Russisch, de rest bestond uit Duitsers, Koreanen en andere gemeenschappen.’
Die realiteit dwong de Kazachse politiek tot voorzichtigheid. Radicale beslissingen over taal of cultuur werden bewust vermeden. ‘Oekraïne had een homogener bevolkingsprofiel en koos voor een scherpere identitaire koers’, zegt Sultan. ‘Kazachstan kon zich dat niet veroorloven.’ Onder leiding van eerste president Noersoeltan Nazarbajev bouwde het land een reputatie op als neutrale bemiddelaar. ‘Hij begreep dat Kazachstan een ontmoetingsplaats moest zijn waar partijen met elkaar in gesprek gaan.’
De morele keuze voor denuclearisatie
Volledige onafhankelijkheid is vol gens Sultan voorlopig een illusie. ‘In de jaren negentig hadden we die kans wel. Kazachstan erfde het derde grootste nucleaire arsenaal ter wereld. Als we dat hadden behouden, had onze positie vandaag misschien helemaal anders geweest.’ Maar Kazachstan koos bewust voor denuclearisatie en droeg alle kernwapens over aan Rusland. Niet uit zwakte, maar uit overtuiging. Grote delen van het land hadden zwaar geleden onder Sovjetkernproeven met blijvende gezondheidsgevolgen. Kazachstan nam zelfs internationaal het voortouw in initiatieven om kernwapens wereldwijd af te bouwen. ‘Het was een morele keuze,’ zegt Sultan, ‘maar wel een met grote geopolitieke gevolgen.’
‘Kazachstan wordt vandaag gekenmerkt door een fenomeen dat ‘reversed chauvinism’ heet.’
Sultan Zhexen
‘Reversed
chauvinism’ en identiteit
Kazachstan wordt vandaag gekenmerkt door een fenomeen dat Sultan het ‘reversed chauvinism’ noemt. Eeuwenlang werd de Kazachse bevolking gezegd dat ze minder capabel was. Het waren nomaden, geen bouwers; arbeiders, geen leiders. Russische elites bezetten sleutelposities, terwijl Kazachen zelden toegang kregen tot hooggeschoolde functies. Russisch gold als de taal van macht, terwijl Kazachs werd geassocieerd met het platteland en lagere status. ‘Zelfs vandaag voelen sommige mensen zich ongemakkelijk om Kazachs te spreken’, zegt Sultan. ‘Dat is absurd, maar het is wel de realiteit.’ Die mentaliteit verandert langzaam maar zeker bij de jongere generatie.
Erfenis uit de Sovjettijd
Corruptie was lange tijd hardnekkig aanwezig in de Kazachse maatschappij, maar neemt geleidelijk af. Het was een erfenis uit de Sojvetunie, een rechtstreekts gevolg van de planeconomie. ‘In een planeconomie speelt het principe van vraag en aanbod niet’, verduidelijkt Sultan. ‘De staat bepaalt wat er wordt geproduceerd, in welke hoeveelheid en tegen welke prijs. Daardoor ontstaan er structurele tekorten en die gaven de verkopers veel macht wat leidde tot informele gunsten. Zo’n cultuur verdwijnt niet van de een op de andere dag omdat het land plots naar een markteconomie overstapt.’
Hij vertelt een anekdote over een lokale bestuurder die voor vier miljoen dollar, een bontjas voor zijn vrouw en studies voor zijn kinderen in Genève, aan een Amerikaanse investeerder toegang gaf tot grondstoffen die miljarden waard waren. ‘Hij dacht oprecht dat hij een goede deal sloot.’
Het verhaal is exemplarisch voor een hele generatie bestuurders die plots macht kregen over rijkdommen waarvan ze de schaal nooit hadden leren inschatten. Sovjet-infrastructuur werd in enkele jaren tijd geprivatiseerd tegen spotprijzen. Niet uit kwaadwilligheid, maar uit onwetendheid, verleiding en een systeem dat niemand had voorbereid op verantwoordelijkheid. De persoonlijke winsten waren zichtbaar in luxegoederen, buitenlandse rekeningen en elite-onderwijs, terwijl de structurele verliezen onzichtbaar bleven, verspreid over een hele samenleving.
‘Onder
leiding van eerste president Noersoeltan Nazarbajev
bouwde Kazachstan een reputatie op als neutrale bemiddelaar.’
Sultan Zhexen
Een land in opbouw
Die erfenis voel je vandaag nog en zie je zelfs in het straatbeeld. Astana oogt futuristisch, indrukwekkend, nieuw. Maar wie goed kijkt, ziet volgens Sultan vaak een gebrek aan afwerking. Niet door gebrek aan middelen, wel door mentaliteit. Goed was lange tijd goed genoeg. Het moest niet perfect zijn. Dertig jaar kapitalisme is historisch gezien niets. Mensen moeten opnieuw leren nadenken over kwaliteit, verantwoordelijkheid en precisie en die mentaliteitsverandering vraagt tijd.
Vooruitkijken met vertrouwen
Toch overheerst bij Sultan geen cynisme. Integendeel. Hij gelooft oprecht dat Kazachstan vooruitgaat. Corruptiebestrijding, transparantie en een nieuwe generatie zorgen voor verandering. Zelf voelt hij zich verantwoordelijk om daar deel van uit te maken. Dat plichtsgevoel werd hem al jong ingeprent op de Nazarbayev Intellectual School waar patriottisme geen slogan was, maar dagelijkse praktijk. ‘We kregen voortdurend te horen dat wij de toekomst van Kazachstan moesten vormgeven’, zegt hij. ‘Dat laat je niet los.’
Ondernemen in een open markt
Sultan ziet zijn toekomst in de private sector. Kazachstan biedt volgens hem enorme kansen. ‘Wat in Europa of de VS al bestaat, is hier vaak nog nieuw.’ De opening van de eerste McDonald’s in 2016 staat hem nog helder voor de geest: wekenlang wachtrijen, dag en nacht. Voor Sultan was dat een les. Het toonde hoe groot de honger naar nieuwe concepten is en hoe weinig concurrentie er bestaat. ‘Je hoeft hier het wiel niet opnieuw uit te vinden’, zegt hij. ‘Ga naar Europa of de Verenigde Staten, kijk wat werkt, kopieer het en maak het hier: beter, goedkoper en duurzamer.’
Porsche als droomauto
En dan komt Porsche aan bod. Zijn Cayenne heeft Sultan nog maar twee jaar, sinds de opening van Porsche Centre Astana in 2023. Zijn grote droom was en is een 911 Turbo S, maar praktische overwegingen deden hem een ander model kiezen. Het werd een Cayenne Turbo E-Hybrid. ‘Ik ben er helemaal tevreden mee’, zegt hij glunderend. ‘Het is een luxueuze SUV, krachtig, veelzijdig en perfect geschikt voor dagelijks gebruik.’
Over het hybride aspect is hij eerlijk verdeeld. ‘Het is niet echt mijn ding. Kazachstan is een benzineland. Brandstof is hier letterlijk goedkoper dan water.’ Elektrisch rijden ziet hij voorlopig niet als realistische optie. ‘Ik heb een Taycan geprobeerd en ik vond het een geweldige auto, maar de infrastructuur ontbreekt. Zelfs met mijn hybride Porsche was het installeren van een laadpunt thuis al een bureaucratische nachtmerrie.’ Voorlopig blijft de Cayenne daarmee de ideale compromisauto. ‘Volledig elektrisch is hier nog toekomstmuziek’, zegt hij. ‘Maar Porsche, dat stond voor mij vanaf het begin vast.’ ♦
Meivuurstraat 34, B-2200 Herentals I T +32 14 55 23 10 I M +32 477 709 645 info@studioanjavissers.be I studioanjavissers.be
Foto's: Stephanie Mathias en Steven Geys
kennismaken?
Grensverleggend veelzijdig:
de volledig elektrische Porsche Cayenne.
Dankzij zijn volledig elektrische aandrijflijn combineert de Porsche Cayenne Electric kwaliteiten die even opmerkelijk als typisch Porsche zijn.
De SUV verenigt sportwagenprestaties, langeafstandscomfort en dagelijkse inzetbaarheid in één model.
Daarmee zet hij een nieuwe maatstaf voor elektrische luxe-SUV’s die zowel op de weg, offroad als bij het trekken van zware lasten overtuigen.
Sportwagenkracht met Launch Control
De Cayenne Turbo Electric staat klaar met Launch Control: de functie die het volledige potentieel van de aandrijflijn vrijmaakt. In de normale rijmodus levert hij 630 kW (857 pk) , met tijdelijk 760 kW (1.033 pk) via push-to-pass en Launch Control. De acceleratie is daarmee uitgesproken sportwagenwaardig, ondanks het SUV-formaat en de hoge zitpositie.
De procedure is typisch Porsche: rijmodus op Sport Plus, rem en gaspedaal tegelijk bedienen en bij het lossen van de rem katapulteert de Cayenne Electric vooruit. Vierwielaandrijving en een trekvermogen tot 3,5 ton onderstrepen tegelijk dat prestaties en praktische inzetbaarheid hand in hand gaan. Ook elektrisch blijft de Cayenne een volwaardige trek- en reisauto.
De Cayenne Electric verenigt sportwagenkracht, langeafstandscomfort, offroadcapaciteit en praktisch gebruiksgemak in één model.
Flexibel elektrisch platform
De Cayenne Electric bouwt voort op Porsches elektrische expertise met de Porsche Taycan en Porsche Macan. Basis is een doorontwikkelde versie van het modulaire PPE-platform, aangepast voor grotere afmetingen, hogere prestaties en maximale gebruikswaarde. De kracht van dit modulaire systeem ligt in flexibiliteit: wielbasis, accucapaciteit, aandrijfvermogen en carrosserie-eigenschappen kunnen worden afgestemd op het model. Voor de Cayenne Electric ontwikkelde Porsche een specifieke PPE-variant met meer vermogen en robuustheid. Zo blijft de SUV niet alleen sportief, maar ook geschikt voor lange reizen, zware belading en het trekken van trailers en dit zonder compromissen.
Directe oliekoeling: technologie uit de racerij
De nieuw ontwikkelde elektromotor op de achteras introduceert directe oliekoeling van de koperen geleiders. Daarbij stroomt een isolerende olie rechtstreeks langs de warmtebron in de motor. Deze techniek, afgeleid van racerij en Formule E, verhoogt de efficiëntie tot 98 %, vermindert warmteopbouw en maakt langdurige topprestaties mogelijk. Het resultaat is een compacte, krachtige en thermisch stabiele aandrijving die ook bij zware belasting – bijvoorbeeld op bergwegen, bij hoge snelheid of met aanhanger – zijn vermogen behoudt. Zo profiteert de Cayenne Electric rechtstreeks van Porsche-motorsporttechnologie in een productie-SUV.
Veelzijdig chassis: comfort én dynamiek
Het chassis van de Cayenne Electric combineert rijdynamiek met veelzijdigheid. Standaard adaptieve luchtvering maakt variabele rijhoogtes mogelijk en past zich aan aan snelheid en ondergrond. Het optionele Porsche Active Ride-onderstel tilt de balans tussen comfort en dynamiek verder: de carrosserie blijft vrijwel horizontaal bij accelereren, remmen en snelle bochten. Achterasbesturing vergroot de wendbaarheid in de stad en stabiliteit op hoge snelheid. Tegelijk blijft de Cayenne Electric offroadcapabel dankzij snelle, variabele koppelverdeling per wiel. Het resultaat is een SUV die zowel strak stuurt op asfalt als gecontroleerd blijft op onverhard terrein met een rijgevoel dat dichter bij een sportwagen ligt dan bij een klassieke SUV.
Geïntegreerde batterij en thermisch beheer
De geïntegreerde 113 kWh-batterij met 800-voltarchitectuur vormt een structureel onderdeel van de carrosserie en verlaagt het zwaartepunt. Dit versterkt de carrosserie en verbetert zowel stabiliteit als rijprecisie. Tweezijdige koeling en geavanceerd thermisch beheer zorgen voor een gelijkmatige temperatuur in alle modules en constante prestaties, ook bij intensief gebruik. Snelladen gaat tot 400 kW: van 10 naar 80 % in minder dan 16 min, of ruim 300 km extra bereik in 10 min. De WLTP-actieradius bedraagt tot 642 km . Door de efficiënte thermische regeling kan de Cayenne Electric hoge laadsnelheden langdurig vasthouden, wat vooral op lange reizen tijdwinst oplevert.
De Cayenne Electric profiteert rechtstreeks van Porsche-motorsporttechnologie in een productie-SUV.
Recuperatie en efficiëntie
Ook bij vertragen toont de Cayenne Electric zijn elektrische kracht. De elektromotoren werken als generatoren en leveren tot 600 kW aan recuperatievermogen Daardoor wordt energie teruggewonnen en de mechanische remmen ontzien. Instelbare uitrol- en regeneratiemodi maken het mogelijk om het rijgedrag af te stemmen op de situatie: efficiënt uitrollen op snelweg, sterker regenereren in stadsverkeer of automatisch aanpassen aan het verkeer. De laag geplaatste batterij draagt tegelijk bij aan stabiliteit en een neutraal, precies stuurgevoel.
Pure rijprecisie op elke ondergrond
Ondanks zijn hoge zitpositie biedt de Cayenne Electric een uitgesproken sportwagengevoel. Het chassis houdt de auto vlak in snelle bochten en stabiel op hoge snelheid, terwijl de vierwielaandrijving het vermogen binnen milliseconden per wiel verdeelt. Dat zorgt voor maximale tractie op asfalt én in terrein. Op onverhard terrein transformeert de Cayenne Electric van sportieve SUV tot capabele terreinwagen. Steile hellingen, losse ondergrond en ruw parcours worden moeiteloos bedwongen, terwijl comfort en controle behouden blijven. Zo blijft de Cayenne ook elektrisch een SUV die zowel op de weg als daarbuiten overtuigt.
Sportwagen, trekauto en terreinwagen in één
Met zijn combinatie van prestaties, actieradius, snellaadvermogen en veelzijdigheid herdefinieert de elektrische Cayenne het luxe-SUV-segment. Hij verenigt sportwagenkracht, langeafstandscomfort, offroadcapaciteit en praktisch gebruiksgemak in één model – volledig elektrisch en klaar voor de toekomst. ♦
Surf naar onze website www.porschist.be en bekijk de video van dit artikel.
Exclusieve wagens verdienen een exclusieve autoverzekering. En dat liefst met een scherpe premie. In samenwerking met een aantal topverzekeraars heeft Le Doux & Mortelmans een reeks speciale autopolissen op de markt gebracht, vól exclusieve voordelen waar u en uw Porsche van kunnen genieten.
ZORGELOOS ZEKER, Le Doux & Mortelmans
Persoonlijke aanpak. Een autoverzekering voor exclusieve wagens is maatwerk. Wij streven ernaar om steeds de beste combinatie van premie, polisvoorwaarden en eventuele aanvullende eisen voor u te vinden.
Herstellingen bij officiële Porsche concessies. Autoschade? Geen probleem! Onze verzekeringen werken samen met een netwerk van officiële Porsche dealers. Zo is uw wagen altijd in de beste handen.
Een unieke vervangwagen Ook tijdens uw herstelling kan u met een Porsche blijven rijden, dankzij ons vervangwagenbudget* Voor carrosserieherstellingen n.a.v. een gedekt schadegeval krijgen onze klanten een max. budget van € 1.500 om een vervangwagen te kiezen.
In Porsche Centre Knokke begint het verhaal van elke Porsche in de showroom. Daar wordt gekozen, geconfigureerd en besteld. Het is het moment waarop verwachtingen worden geconcretiseerd. Wat daarna volgt, speelt zich grotendeels buiten het zicht van de klant af, maar is minstens even bepalend voor de ervaring met het merk. Een blik in de werkplaats.
Porsche Centre Knokke
De werkplaats vormt het technische hart van het Centre.
Hier wordt wat in de showroom werd beloofd, technisch waargemaakt. Ward Blomme staat aan het hoofd van de werkplaats. Als Workshop Manager draagt hij de eindverantwoordelijkheid voor alle opdrachten: van routine-onderhoud tot complexe herstellingen aan de nieuwste Porsche-modellen. Zijn rol is onlosmakelijk met verkoop verbonden. ‘De service van Porsche Centre Knokke begint bij de verkoop en loopt daarna verder in de werkplaats.’
Ward stuurt de werkplaats niet vanop afstand aan, maar staat er middenin. Hij kent elke procedure, elke kritische stap en elke risicozone. Die betrokkenheid is noodzakelijk om kwaliteit te bewaken.
‘De nodige tijd nemen is geen teken van onzekerheid, maar van controle en kwaliteit.’
Ward Blomme
Complexiteit vraagt inzicht en verantwoordelijkheid
De moderne Porsche bestaat niet langer uit afzonderlijke systemen. Mechaniek, elektronica en software vormen één geheel. ‘Je kan niets meer individueel bekijken’, legt Ward uit. ‘Als je ergens ingrijpt, heeft dat altijd invloed elders. Dat geldt zowel voor kleine als grotere herstellingen. Alles hangt samen. Dat maakt het werk complexer en veeleisender, maar ook des te boeiender.’
‘Die complexiteit maakt ervaring alleen onvoldoende. Inzicht is het sleutelwoord en routine is uit den boze. Je moet weten waaróm je iets doet. Als je dat niet weet, ben je niet goed bezig. Elke handeling moet verklaarbaar zijn. Je moet kunnen verantwoorden wat je doet zowel tegenover jezelf, je collega’s als de klanten.’
Ward is niet enkel Workshop Manager maar ook Certified Porsche Technician – GOLD HVT Expert . Een hele mond vol. Het betekent dat hij het hoogste technische opleidingsniveau binnen Porsche heeft. HVT staat voor High Voltage Technician en geeft hem de bevoegdheid om te werken aan hoogspanningssystemen in hybride en elektrische modellen. De titel klinkt indrukwekkend, maar is voor Ward vooral een verantwoordelijkheid. ‘Het betekent dat je geacht wordt exact te weten wat je doet’, zegt hij.
‘Bij elektrische auto’s werken we met onderdelen waar veel stroom en warmte doorheen gaan. Om die veilig te laten werken, moeten sommige componenten opnieuw worden gevuld, afgedicht of gekoeld met een speciaal materiaal waarvan de structuur een beetje op pasta lijkt. Zo noemen we het trouwens in de werkplaats ook. Die procedure lijkt misschien simpel, maar vraagt absolute nauwkeurigheid. Het product wordt tot op de gram exact afgewogen en volgens strikt vastgelegde procedures aangebracht. Gebruik je net iets te weinig of te veel, dan werkt het onderdeel wel, maar niet optimaal. Kleine afwijkingen leiden niet altijd tot onmiddellijke defecten, maar kunnen de werking, levensduur en veiligheid van onderdelen op lange termijn aantasten.’
Als Workshop Manager beslist Ward wanneer iets goed is en wanneer niet. ‘En dat is geen lichte beslissing’, zegt hij. ‘Soms betekent dat stoppen, herbekijken of opnieuw beginnen. Dat kost tijd, maar kwaliteit laat zich niet forceren.’ Tijd nemen is volgens hem geen teken van onzekerheid, maar van controle en kwaliteit.
Die ingesteldheid verwacht hij ook van zijn team. Nieuwe techniekers worden intensief opgeleid en opgevolgd. Niet alleen op kennis, maar ook op attitude. ‘Er wordt hen geleerd dat twijfel geen zwakte is. Niet stoppen bij twijfel is dat wel. Procedures volgen en vragen stellen zijn geen formaliteit, maar een veiligheidsmechanisme. Voor de auto, voor de mensen die eraan werken en voor de mensen die ermee rijden.’
MEDEWERKERS IN DE KIJKER
Bij Porsche is kennis nooit definitief, want Porsche evolueert voortdurend: nieuwe aandrijflijnen, nieuwe software, nieuwe veiligheidsprotocollen, enzovoort. ‘Je wordt hier niet gewoon opgeleid om iets te kennen,’ verduidelijkt Ward, ‘maar om te blijven bijleren. Nieuwe certificaties vragen herhaling, bijscholing en dagelijkse praktijkervaring. De wagens veranderen, het is dus logisch dat wij mee veranderen.’
Precisie, opleiding en vertrouwen
Ward benadrukt het belang van een goede samenwerking. ‘Niemand staat er alleen voor’, zegt hij. ‘De auto’s zijn te complex geworden. Problemen worden onderling besproken en beslissingen gedeeld. Dat is de enige manier om consistent te werken.’ Die aanpak vertaalt zich ook naar de relatie met de klant. ‘Je voelt hoe belangrijk die auto is voor mensen,’ zegt Ward. ‘Dan weet je dat je geen fouten mag maken. Transparantie hoort daar vanzelfsprekend bij. Als iets meer tijd vraagt, dan zeggen we dat. Als we een extra probleem ontdekken, leggen we dat uit.’ Voor Ward is dat geen extra service, maar professioneel werken. ‘Al wat je doet, moet technisch duidelijk onderbouwd zijn.’
‘In de werkplaats wordt wat in de showroom werd beloofd technisch waargemaakt.’
Ward Blomme
Ward weet heel goed wat hem persoonlijk motiveert. ‘Wat we hier in de werkplaats doen, heeft directe impact,’ zegt hij. ‘Op veiligheid, betrouwbaarheid en rijbeleving. Dat besef houdt me scherp. Je sleutelt hier niet zomaar vrijblijvend aan auto’s. Je bewaakt de kwaliteit die klanten van een Porsche verwachten.’
Hij kijkt rond in de werkplaats waar meerdere Porsches op de brug staan. ‘Mijn werk is behoorlijk complex,’ zegt hij. ‘Het vraagt concentratie, discipline en overleg. Maar wanneer alles perfect is uitgevoerd en de auto’s presteren zoals het hoort, geeft me dat enorm veel voldoening en besef ik ten volle waarom ik dit werk zo graag doe. ♦
Waarom uw droom nog langer parkeren?
Porsche Approved occassiewagens
Gegarandeerde passie.
Een Porsche blijft altijd een Porsche. Onze Porsche Approved occasievoertuigen zijn nog net zo opwindend als op de eerste dag. Ze ademen de passie waarmee we ze op 111 punten hebben getest. Ze laten uw hart sneller kloppen omdat we er met hart en ziel aan gewerkt hebben. En met onze Porsche Approved Garantie hoeft u zich geen zorgen te maken.
111-punten check up.
Dat maakt het verschil. Voor onze Porsche Approved occassievoertuigen gaan we een stap verder. Onze technici controleren aan de hand van een 111-punten checklist nauwgezet de staat en functionaliteit van het complete voertuig, alsmede de volledige documentatie en historie. Dit creëert meer dan alleen een bewijs van kwaliteit, het creëert vertrouwen en blijvende waarden.
Contacteer Porsche Centre Knokke om een afspraak te maken: tel: 050/631 911 – Natiënlaan 144 – 8300 Knokke-Heist
Porsche Approved Garantie.
Elke gecertificeerde tweedehandswagen krijgt ten minste 12 maanden Porsche Approved Garantie en/of de bestaande garantie voor nieuwe auto's, alsmede Porsche Assistance. De Porsche Approved Garantie dekt alle onderdelen en biedt hetzelfde niveau van betrouwbaarheid als onze garantie voor nieuwe voertuigen. Porsche Assistance garandeert ondersteuning en mobiliteit in geval van pech, een ongeval of diefstal.
Porsche Centre Knokke
Buitenkleur Binnenkleuren en materiaal Crayon Lederpakket in zwart
Transmissie Aandrijving
Buitenkleur Binnenkleuren en materiaal Crayon Leder interieur in standaardkleur glad afgewerkt leder in zwart
Motor Aandrijving Plug-in hybride Vierwielaandrijving
Buitenkleur Binnenkleuren en materiaal Ice Grey Metallic Interieur met uitgebreid leder/Race-Tex Zwart met contrastrerende kleur GT Silver Motor Transmissie Aandrijving Benzine PDK automaat Achterwielaandrijving
Vermogen Kilometerstand Modeljaar
Buitenkleur Binnenkleuren en materiaal Cereja Metálico Lederen interieur, glad afgewerkt leder in zwart
Motor Transmissie Aandrijving Elektrisch PDCC Sport Vierwielaandrijving
Exclusieve preview van de elektrische Cayenne
Op 5 en 6 december 2025 kregen klanten tijdens een tweedaags Preview Event een eerste blik op de nieuwe elektrische Cayenne. De voorstelling werd gecombineerd met een feestelijke avond, compleet met lekkere hapjes en drankjes.
De elektrische Cayenne verhuisde telkens van Porsche Centre om uiteindelijk halt te houden op de Brussels Motor Show.
Porsche Centre Knokke
Een feestelijke afsluiter van 2025
We sloten 2025 af in stijl met de eerste editie van onze Kerstmarkt. Zowel de deelnemende handelaars als de talrijke bezoekers waren ronduit enthousiast. De warme sfeer en positieve reacties maakten de keuze makkelijk: dit succes krijgt een vervolg.
Op naar een nieuwe jaarlijkse traditie!
Porsche Centre Knokke
Exclusieve deals
Iberian Discovery
Barcelona-Lissabon
03 – 14 oktober 2026 (12 dagen)
All-Inclusive aan boord
Excursies en transfers inbegrepen
Officiële prijs: 11.990 € per persoon (Verandah Suite)
Cruise Plus prijs: 8.505 € per persoon (Verandah Suite)
Antarctica in depth
Ushuaia-Ushuaia
14 – 26 februari 2027 (13 dagen)
All-Inclusive aan boord
Excursies en transfers inbegrepen
Officiële prijs: 21.065 € per persoon (Verandah Suite)
Cruise Plus prijs: 15.145 € per persoon (Verandah Suite)
Grijp nu uw voordeel en maak kennis met een buitengewone cruise-beleving met Scenic.
Ladies Night – 20 maart 2026 | 18u – 22u
Naar aanleiding van Internationale Vrouwendag is maart dé maand bij uitstek om vrouwen in het zonnetje te zetten. Porsche Centre Knokke doet daar graag aan mee. Speciaal voor onze vrouwelijke klanten organiseren we een gezellige en inspirerende Ladies Night vol beleving, ontspanning en lifestyle.
Laat je verwennen, ontdek nieuwe trends en geniet van een avond vol inspiratie. Van schoonheidsverzorging, chocolade en bloemen tot mode, juwelen, cruises en interieur: lokale handelaars zorgen voor een gevarieerd aanbod dat iedere vrouw zal bekoren.
Mis deze bijzondere avond niet en reserveer snel je plekje via marketing@pck.porsche.be Prijs: 45 euro per persoon
Inschrijving is pas definitief bij ontvangst van betaling.
Brandstofverbruik gecombineerd (WLTP): 10,9 l/100 km
Aandrijving: Vierwielaandrijving
Topsnelheid: 308 km/u
Porsche Centre Knokke
SUV. In theory.
THE NEW CAYENNE ELECTRIC
It looks like an SUV. Until you remember where it was born. In the dust of Dakar. Raised by endurance, shaped by victory.
The new Cayenne Electric.
Built not for what an SUV should be, but for what a Porsche must be.
Foto: Ralph Mirebs
Bajkonoer:
symbool van de Russische ruimtevaart.
Ver weg op de uitgestrekte Kazachse steppen ligt Bajkonoer, de beroemde raketlanceerbasis van waaruit de eerste mens en de eerste satelliet de ruimte ingingen.
Vandaag staat het symbool voor Sovjet- en Russische ruimtevaartgeschiedenis, geheimzinnigheid en ambitie.
De Russische urban photographer Ralph Mirebs slaagde erin om in een verlaten hangar indrukwekkende foto’s van twee half afgewerkte Sovjet-shuttles te maken.
De Bajkonoer-basis werd eind jaren vijftig in allerijl gebouwd voor het ambitieuze ruimtevaartprogramma van de Sovjet-Unie. Bajkonoer ligt zelfs voor Kazachse maatstaven extreem afgelegen: ongeveer 200 kilometer ten oosten van het Aralmeer en 320 kilometer van het kleine mijnstadje Bajkonoer. Om de Amerikanen op het verkeerde been te zetten, gaven de Sovjetautoriteiten de raketlanceerbasis destijds dezelfde naam als de stad die ruim 300 kilometer verder ligt.
Hoewel Kazachstan eigenaar is van het grondgebied, worden zowel de stad als de ruimtebasis tot 2050 gehuurd en beheerd door Rusland. De locatie is welbewust gekozen. Kazachstan biedt veel ruimte, is dunbevolkt en veilig voor lanceringen; het ligt gunstig voor extra snelheid door de aardrotatie en maakte toen het Russische ruimtevaartprogramma van start ging, deel uit van de Sovjet-Unie.
Bajkonoer is van enorme historische betekenis. In 1957 werd hier Spoetnik 1 gelanceerd, de eerste kunstmatige satelliet, en in 1961 vertrok Joeri Gagarin vanaf deze plek als eerste mens naar de ruimte. Vanuit Bajkonoer werden in de Sovjettijd ook talloze missies uitgevoerd naar de maan en later naar het Internationaal Ruimtestation ISS.
Ondanks dat Rusland aan alternatieve lanceerplaatsen werkt zoals Vostochny, blijft Bajkonoer actief en vooral belangrijk voor bemande ruimtevluchten. Frank De Winne nam in 2009 deel aan een ruimtemissie naar het ISS, waar hij als eerste Belg het bevel voerde als commandant en meewerkte aan wetenschappelijke experimenten en internationale samenwerking in de ruimte.
Bajkonoer is meer dan een lanceerbasis: het is een symbool van historische mijlpalen, technologische ambitie en menselijke dromen.
Helaas konden we Bajkonoer niet zelf bezoeken. Hiervoor heb je toelating nodig van Roscosmos, de Russische federale ruimteorganisatie en tegenhanger van NASA, een bureaucratisch proces dat weken tot maanden duurt en waarvoor je via een geaccrediteerde reisorganisatie moet werken. Omdat de procedure zo omslachtig is, zijn we er niet aan begonnen. Wel brachten we een bezoek aan het National Space Center of Kazakhstan in Astana, waar een museum full-scale replica’s van Sojoez- en Buran-ruimteshuttles tentoonstelt. Een fantastisch decor voor foto’s met een Porsche, waarvan we dan ook gretig gebruik hebben gemaakt.
De Russische urban photographer Ralph Mirebs trok zich niets aan van de toegangsregels en slaagde erin om in een verlaten hangar binnen te breken. Hij maakte er indrukwekkende foto’s van twee half afgewerkte Sovjetshuttles, overgeleverd aan stof en verval. Deze shuttles maakten deel uit van het ambitieuze, maar mislukte Buranprogramma dat in 1988 werd stopgezet. Zijn foto’s tonen een surrealistisch beeld van technologie en geschiedenis: machtige ruimtevaartuigen die nooit de kosmos bereikten.
Bajkonoer is een symbool van historische mijlpalen, technologische ambitie en menselijke dromen; een plek waar succes en mislukking elkaar ontmoeten en waar de geheimzinnige charme van de ruimtevaart nog altijd voelbaar is. Sommige ruimteschepen zullen nooit de kosmos bereiken, andere wijzen ons juist de weg naar de sterren. ♦
Robert Thirsk, Roman Romanenko en Frank De Winne.
NATIONAAL NETWERK MET 20 KANTOREN
ERVARING & EXPERTISE SINDS 1996
GROOT GEVARIEERD AANBOD
IMMOPOINT.BE
SCHILDE
UNIEK EIGENDOM 3 WOONUNITS.
REF: 7316388
Op wandelafstand van het centrum bevindt zich dit uitzonderlijke eigendom, bestaande uit 3 volledig afgewerkte woningen onder één dak. Dankzij de doordachte indeling, afzonderlijke leefruimtes en een gemeenschappelijke inkomhal vormt dit pand de ideale opportuniteit voor co-housing of een combinatie van wonen en werken. De woningen zijn afzonderlijk toegankelijk maar worden verkocht als één geheel. Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Wg. EPC-B: 161 KWh/m², UC: 3746477.
SCHILDE REF: 6763768
LUXUEUZE VILLA MET HOOGWAARDIGE AFWERKING.
Deze uitzonderlijk mooie villa, combineert comfort, ruimte en privacy op een toplocatie voor het dorp van Schilde. De woning is hoogwaardig afgewerkt met duurzame materialen zoals natuursteen, parket en blauwe steen, en biedt royale leefruimtes met veel lichtinval en hoge plafonds van maar liefst 3,3m. Vg, Gmo, Gvkr, Vv, Wp. EPC-B: 175 KWh/m², UC: 2721113.
SCHILDE
ENGELSE KASTEELVILLA OP TOPLIGGING.
REF: 6235049
Opp. 3.500m², bew. opp. 1.180m²: Deze indrukwekkende Engelse kasteelvilla is hoogwaardig afgewerkt en op wandelafstand van het centrum van Schilde. Via de brede oprit op kasseien afgesloten met 3 meter hoge inrijpoort en extra gastenpoort uit smeedijzer hebben we toegang tot deze uitzonderlijke Kasteelvilla. (Verkoop onder BTW-stelsel). Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Wp. E-peil: 59.
'S GRAVENWEZEL
TIJDLOZE VILLA OP TOPLOCATIE.
REF: 7308052
Op een toplocatie in het gegeerde ’s-Gravenwezel bevindt zich deze elegante villa met bijgebouw en zwembad. De woning geniet van een rustige ligging met maximale privacy en een prachtig uitzicht op het achterliggende natuurgebied. Gebouwd in 2006 met duurzame materialen en uitgevoerd in een tijdloze bouwstijl, biedt deze eigendom een uitzonderlijke combinatie van comfort, rust en exclusief wonen. Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Wp. EPC-B: 147 KWh/m², UC: 2227078.
SCHILDE
REF: 7550705
STATE OF THE ART RENOVATIEPROJECT OP 1,4 HA.
Op een absolute toplocatie in Schilde, in de onmiddellijke nabijheid van het park, bevindt zich dit uitzonderlijke renovatieproject op een riant en volledig omheind perceel van ca. 1,4 hectare. Het renovatieontwerp werd uitgewerkt door Villabouw Sels en is gebaseerd op een bestaande klassieke villa. Dit project biedt u de zeldzame kans om een high-end droomvilla te realiseren, volledig op maat en afgestemd op uw persoonlijke wensen en levensstijl. Vg, Gmo, Gvkr, Vv, Wp. EPC-D: 320 KWh/m², UC: 3469229.
ZOERSEL
REF: 7057464
LUXUEUS LANDELIJK WONEN OP TOPNIVEAU.
Deze exclusieve villa gebouwd door het gerenommeerde bouwbedrijf “Mattibouw” combineert charme en luxe met hedendaagse technologiën. Er werd gebruik gemaakt van 250 jaar oude derdeling Paepesteen en authentieke tegelpannen.Het indrukwekkend woonvolume en de sublieme afwerking maken dit eigendom werkelijk uniek. Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Wg. EPC-A: 88 KWh/m², UC: 11055-G-201730/EP05035/A001/D01/SD001
SCHILDE
REF: 7549337
UNIEKE VILLA OP CA. 1,4 HA RECHT TEGENOVER "PARK SCHILDEHOF".
Deze klassieke villa op ca 1,4 hectare is gelegen in één van de meest prestigieuze en karaktervolle lanen van de gemeente Schilde, recht tegenover “Park Schildehof”. De Bellevuedreef staat in Schilde gekend om zijn historische, groene karakter met prachtige parkdomeinen, erfgoed een aangenaam woonklimaat dat veel rust en natuur combineert met de nabijheid van voorzieningen. Vg, Gvkr, Vv, Gvv, Wp.
EPC-D: 320 KWh/m², UC: 3469229.
SCHILDE
REF: 7080333
VOLLEDIG GEMEUBELD LUXE APPARTEMENT OP TOPLOCATIE.
Dit appartement is voll. ingericht volgens de principes van Feng Shui. Het is hyper geïnstalleerd, instapklaar, volledig gemeubileerd en beschikt over uitzonderlijk veel maatwerk. Er is een aparte humidorruimte en rookruimte, twee ruime terrassen, drie ondergrondse staanplaatsen en het ontwerp is van de hand van architect Joris Roelants van Oog. Vg, Gmo, Gvkr, Gvv, Wg. EPC-A: 96 KWh/m², UC: 3621312.
Nieuwe Porsche Formule E racewagen verlegt grenzen.
FORMULE E
De ontwikkeling van de toekomstige Porsche Formule E racewagen is in volle gang. Sinds november ondergaat de nieuwe, volledig elektrische single-seater intensieve tests.
Vierde generatie
Deze racewagen is gebouwd volgens de vierde generatie reglementen van het ABB FIA Formula E World Championship. Met een vermogen van 600 kW (816 pk), permanente vierwielaandrijving, nieuwe banden en aanzienlijk meer downforce zorgt de zogeheten GEN4 voor de grootste prestatiesprong in de geschiedenis van het kampioenschap.
'In de Formule E ontwikkelen we voornamelijk technische componenten die relevant zijn voor onze productie sportwagens.'
Thomas Laudenbach, Vice President Porsche Motorsport.
De werkelijke grenzen worden echter verlegd door de componenten die in eigen huis zijn ontwikkeld door Porsche. Ondanks een verlengde levensduur zijn deze onderdelen ontworpen om lichter te zijn, hogere prestaties te leveren en tegelijkertijd de kosten te verlagen. Tot oktober zal Porsche Motorsport doorgaan met de ontwikkeling van wat nu al het meest uitgebreide hardwarepakket in Formule E tot nu toe is. Daarna verschuift de focus naar de continue optimalisatie van de software. In veel opzichten weerspiegelen de ontwikkelingscycli in de raceserie die van de Porsche sportwagens, zij het onder extreme omstandigheden.
Meer in-house ontwikkelingen dan ooit
'In de Formule E ontwikkelen we voornamelijk technische componenten die relevant zijn voor onze productie sportwagens' aldus Thomas Laudenbach, Vice President Porsche Motorsport. Met de introductie van de GEN4 zijn deze in-house ontwikkelingen aanzienlijk uitgebreid. Naast de bestaande componenten zoals de software, pulsomvormer, elektromotor, versnellingsbak en differentieel, omvatten de eigen ontwikkelingen nu ook de DC/DC-omvormer en het brake-bywire systeem.
Florian Modlinger, Director Factory Motorsport
Formula E, benadrukt de efficiëntie: 'Bij de huidige auto is de efficiëntie van onze aandrijflijn meer dan 97 procent. Van de hoogvoltaccu tot het wiel gaat minder dan 3 procent van de energie verloren. Dat is bijna perfectie en een belangrijk voordeel van elektrische aandrijving.'
FORMULE E
Drievoudige druk: GEN3, GEN3 Evo en GEN4
Halverwege januari had de GEN4 Porsche al 1.472 testkilometers afgelegd op de circuits van Monteblanco en Almería in Spanje. Een groot deel van het ontwikkelings- en testwerk vindt echter plaats in de simulator, wat middelen en kosten bespaart. Dit werkproces brengt een unieke uitdaging met zich mee: de druk om te presteren over drie generaties heen. Terwijl er nog geracet werd met de GEN3 en gestreden werd om de wereldtitels, werkte het team al aan de GEN3 Evo en begon de conceptfase voor de GEN4.
COLLECTIE CHAMELEON & MATITA
FORMULE E Prestaties
In de vroege testfase ligt de focus op de betrouwbare werking en de interactie van alle componenten. Geleidelijk verschuift de nadruk naar pure prestaties. Omdat het aantal testdagen in de Formule E strikt gelimiteerd is, worden bevindingen gevalideerd in de simulator. Dit proces zorgt ervoor dat de nieuwe Porsche racewagen in de herfst klaar is voor de FIA-homologatie.
De GEN4 markeert een nieuw tijdperk waarin efficiëntie, gewichtsbesparing en kostenbeheersing hand in hand gaan met een spectaculaire toename in vermogen en rijdynamiek. Het is een revolutie op het circuit die direct bijdraagt aan de toekomst van de elektrische modellen van Porsche. ♦
Siemens huishoudtoestellen bieden fascinerende mogelijkheden – door de nieuwste technologieën te combineren met unieke oplossingen, volgens jouw individuele smaak. siemens-home.bsh-group.com/be
Vijf jaar partnerschap tussen kunstenaar en galerie.
Vijf jaar dialoog tussen papier en precisie. Met ‘Extra Muros’ viert Forwart Gallery de vijfjarige samenwerking met Guy Leclef. Eind maart verlaat Leclef de muren van de galerie voor een solotentoonstelling in Cabuy, waar zijn oeuvre zich letterlijk en figuurlijk buiten de grenzen ontvouwt. Tegelijk werkt Leclef aan nieuw werk met een collectie oude Porschist-magazines als basismateriaal, binnenkort te zien bij Porsche Centre Knokke en tijdens de expositie ‘Extra Muros’.
Sommige kunstenaars schilderen met verf, anderen boetseren met klei of hakken in steen. Guy Leclef koos een nederig, haast achteloos materiaal: papier. Wat voor velen slechts een drager is van woorden en beelden, een wegwerpproduct dat na gebruik scheurt, vergaat of wordt verbrand, werd voor hem een alfabet. Zijn alfabet.
In zijn handen krijgt papier een tweede adem, wordt het een huid waarin tijd, herinnering en emotie zich verzamelen. Ergens tussen collage en sculptuur, tussen architectuur en poëzie, bouwt hij een oeuvre dat de fragiliteit van het bestaan tastbaar maakt. Wat rest na de vluchtigheid van inkt en druk, wordt in zijn atelier getransformeerd tot een monument voor het vergankelijke.
'Papier werd mijn alfabet.'
Guy Leclef
Papier: een kind vouwt er een vliegtuigje van, een schrijver vult het met woorden, een lezer laat zich meedrijven in de fantasie. Het is een materiaal dat zo alledaags is dat we er nauwelijks bij stilstaan. Toch schuilt er in dat alledaagse een bron van onuitputtelijke schoonheid.
Leclef ontdekt in de nerven, de rafels en de gescheurde randen een esthetiek die niets met het utilitaire te maken heeft. Hij behandelt papier alsof het marmer is: zorgvuldig gesneden, gelijmd, gevouwen, gelaagd. Het vergt discipline en geduld. Geen snelle gebaren, maar een trage toewijding waarin duizenden stroken en fragmenten samenkomen tot een huid die leeft.
Guy Leclef.
Zijn werk sluit verrassend aan bij de traditie van Arte Povera, de beweging die in de jaren zestig en zeventig het verhevene zocht in het banale. Oude tijdschriften, glossy relicten van een wereld vol glamour en consumptie, worden ontleed, gelijmd en geassembleerd met natuurlijke harsen en lijm. Elk vel wordt tot net voor de grens van verval gedroogd, waarna het wordt versneden en opnieuw opgebouwd in patronen die doen denken aan geologische doorsneden of architecturale maquettes. Vanop afstand lijken de composities geschilderd; van dichtbij onthullen ze hun ware aard: papier dat zichzelf overstijgt. In het atelier van Leclef krijgt zelfs het meest vluchtige drukwerk een tweede adem, een nieuwe bestemming.
Het woord dat vaak terugkeert in gesprekken over zijn werk is ritme. Leclef componeert zijn papierlandschappen als een muzikant die niet enkel let op de noten, maar vooral op de stiltes ertussen. Elke strook papier is een toon, elke vouw een pauze, elke kleurschakering een dissonant die onverwacht harmonie schept. Het oog dat kijkt, wordt gedwongen om traag te lezen, zoals men zonder haast door een partituur wandelt.
Papier, dat ons dagelijks overspoelt met ruis – krantenkoppen, reclame, glossy beelden – wordt bij Leclef tot stilte herleid. Het lawaai van de wereld wordt door zijn handen getemd tot een fluistering. Zijn kunst nodigt uit om het onbenoembare in papier te ontdekken: de geur van oude boeken, het zachte breken van een vezel, de herinnering aan handen die het ooit hebben vastgehouden. Kunst als vertraging, als weerstand tegen de wegwerpcultuur.
Naast papier gebruikt Leclef ook karton, dat zwaardere, vaak stugge broertje. In zijn handen wordt karton een stadslandschap, een favela van herinneringen, een architectuur die zowel troost als dreiging in zich draagt.
Waar papier de huid is, wordt karton het skelet. Het suggereert muren en straten, constructies die uit elkaar zouden kunnen vallen, maar door de hand van de kunstenaar toch standhouden. Het abstracte krijgt volume, het vluchtige wordt vastgezet met lijm en nagels, als een poging om dat wat verdwijnt toch even halt te doen houden.
Dat alfabet is tegelijk persoonlijk en universeel. Het biedt hem de mogelijkheid om zichzelf uit te drukken zonder de last van grote woorden.
'Ik werk met de vrijheid van iemand die luistert naar wat het papier wil worden.'
Guy Leclef
Wat Guy Leclef ons schenkt, is meer dan kunst in papier en karton. Het is een levenshouding, een uitnodiging om in het schijnbaar banale een bron van betekenis te zien. Zijn oeuvre is een poëtische archeologie van papier. Elk werk is een kleine opgraving, een reconstructie van wat weggegooid leek, maar door zijn handen herleeft. Zo wordt papier een herinnering, karton een landschap, en kunst een stille adem die ons eraan herinnert dat schoonheid overal kan ontstaan. Zelfs in de meest fragiele vezels van het bestaan. ♦
‘TW
389’ by Guy Leclef, Mixed media, magazines, including Porschists. Photography by Lucid, Lucas De Dycker, Tibods, Raf Beckers. Text Yves Joris, Lucas De Dycker.
YOU ARE INVITED TO :
EXTRA MUROS
SOLO EXHIBITION WITH GUY LECLEF
FRIDAY MARCH 27 — MONDAY MARCH 30
FRIDAY APRIL 3 — MONDAY APRIL 6
OPEN DOORS 12h00 — 17h00
OPENING THURSDAY MARCH 26
18h00 — 21h00
IN THE PRESENCE OF THE ARTIST
NEW BOOK LAUNCH (Ed. 100)
RSVP — LUCAS@FORWART.CO
Walter Damen.
Zwart op wit.
Tussen balie en alledaagsheid deelt topadvocaat Walter Damen zijn visie op de grote en kleine dingen des levens. De pen van de meester is soms ernstig, soms luchtig, maar altijd trefzeker.
Overmorgen
Overmorgen is geen datum. Het is een belofte. Een richting. Het besef dat wat vandaag groeit, morgen vorm krijgt en overmorgen werkelijkheid kan worden. Niet toevallig, maar door keuzes die we nu maken. Overmorgen is geen bedreiging; het is een horizon die ons uitnodigt om actief deel te nemen, om vooruit te kijken en kansen te grijpen.
Vandaag voelt veilig omdat het tastbaar is. Morgen lijkt planbaar, beheersbaar. Overmorgen daarentegen opent ruimte. Het vraagt nieuwsgierigheid en moed. Het confronteert ons niet met verlies, maar met mogelijkheden. Niet met verplichtingen, maar met vrijheid om te kiezen, te bewegen, te groeien. Wie vooruitdenkt, doet dat niet uit angst, maar uit verlangen. Niet uit paniek, maar uit hoop.
Sommige sectoren hebben dat principe perfect geïntegreerd. De autoindustrie bijvoorbeeld. Niet uit noodzaak alleen, maar uit visie. Innovatie is geen breuk met het verleden, maar een voortzetting ervan. Wie vooruitkijkt, doet dat om relevant te blijven, om te inspireren, om te creëren. Porsche illustreert dit treffend. Het merk bewaart zijn DNA, zijn karakter, zijn herkenbare vormen, terwijl onderhuids alles in beweging blijft: aandrijving, technologie, software, visie. Erfgoed is geen anker; het is een motor. Het is de basis van iets nieuws, niet het einde van iets ouds.
Dat bijleren geen verplichting is, maar een vorm van vitaliteit. Wie zich blijft ontwikkelen, blijft eigenaar van zijn toekomst. Wie stopt met leren, loopt het risico achter te blijven – niet door noodlot, maar door eigen passiviteit.
Overmorgen overkomt ons niet; we maken het. Iedere keuze, iedere investering in kennis, inzicht en vaardigheid telt. Overmorgen vraagt veerkracht, ja. Geduld, zeker. Maar vooral nieuwsgierigheid en goesting. Wie plezier vindt in groeien, blijft groeien. Wie vreugde vindt in veranderen, omarmt de toekomst met open armen. Want vreugde is geen randverschijnsel. Ze is brandstof. Zonder plezier wordt verandering een last. Met plezier wordt ze een kans.
Ook de mens kan die houding omarmen. Wij zijn nooit af. Onze kennis, onze ervaring, onze vaardigheden zijn geen eindpunt. Rollen verschuiven, verwachtingen veranderen, identiteiten worden rijker, vloeiender. Dat is geen verlies aan zekerheid, maar een winst aan speelruimte. Overmorgen denken betekent beseffen dat heruitvinding geen falen is, maar intelligentie.
Overmorgen vraagt geen perfecte mensen en geen sluitende plannen. Het vraagt durf. Nieuwsgierigheid. De bereidheid om onderweg te zijn. Zoals een goede wagen niet gemaakt is om stil te staan, zo is de mens niet gemaakt om zich vast te zetten in wat was. Misschien is dat wel de essentie van overmorgen: niet weten waar we precies zullen uitkomen, maar weten dat stilstaan geen optie is. Met kennis in het hoofd, veerkracht in het lijf en plezier als richtingaanwijzer.
Overmorgen begint niet later, maar begint nu. Met de keuze om vooruit te kijken, de hand aan het stuur en vertrouwen in de weg die voor ons ligt. Overmorgen is een horizon waar we reikhalzend naar uitzien omdat we beseffen: wij hebben haar mee in handen.
En geheel toevallig heb ik daar samen met 12 experts een boek over geschreven. Omdat overmorgen de moeite is om erover na te denken. ♦
OverMorgen, de wereld in 13 essays. Uitgeverij Pelckmans
Gelegen op de hoek van de Botermelkbaan en de Alice Nahonlei in Schoten, vindt u restaurant De Linde.
Prachtig tuinterras
De Linde, op de grens van Schoten en ’s Gravenwezel, is een heerlijke oase vol verrassende hoeken en plekjes, waar u even aan de drukte kunt ontsnappen. In dit heerlijke decor geniet u van een gezellige sfeer bij een tapa, een lunch, een diner of gewoon een wijntje.
Buitenbar
Neem plaats in ons restaurant of aan de bar, elk plekje is uniek en gezellig. Een hapje eten of een fris biertje drinken? Wij zorgen op ons terras voor de nodige verkoeling tijdens zomerdagen en verwarming tijdens winterdagen.
Private Dining Room
Naast ons restaurant stellen we ook een Private Dining Room ter beschikking, waar we kleinere groepen kunnen ontvangen. Deze ruimte biedt vele mogelijkheden, zowel voor de zakelijke ontmoetingen als voor privébijeenkomsten.
Nieuwe vergaderruimte 1 e verdieping Uw meeting organiseren tot 25 personen kan ook in De Linde.
Alle dagen geopend behalve op maandag. Op maandag (sluitingsdag) kan De Linde privé afgehuurd worden.
Van weg naar water
Chris-Cra & Schaefer Yachts
Bij Porsche zijn prestaties perfect meetbaar. Paardenkracht, acceleratie en topsnelheid doen ertoe en maken integraal deel uit van het verhaal. Maar ze verklaren nooit volledig waarom een Porsche zo aanvoelt zoals hij aanvoelt. De echte klasse zit in precisie, afwerking en een ontwerp dat zijn waarde behoudt, los van tijd en mode. Dat evenwicht tussen meetbare prestaties en blijvende beleving vormt al decennialang het fundament van het merk.
'Net zoals bij Porsche draait het bij Exclusive Sportsboats uiteindelijk niet om specificatielijsten of trends, maar om samenhang.'
Antoine Boon
Meer dan meetbare prestaties bij Porsche
Diezelfde filosofie vinden we terug bij Chris-Craft Chris-Craft en Porsche delen een uitzonderlijk gelijkaardig DNA. Beide merken steunen op een rijke historie waarin design zich niet laat dicteren door trends. De lijnen die Chris-Craft vandaag tekent, verwijzen nog altijd naar de iconen uit de jaren vijftig: herkenbaar, elegant en consequent verfijnd. Vooruitgang betekent hier geen breuk met het verleden, maar een voortdurende verfijning van wat al sterk was.
Al meer dan twintig jaar vertaalt Antoine Boon die visie naar de praktijk met Exclusive Sportsboats , exclusief dealer en importeur van Chris-Craft. Vanuit Maaseik, in de onmiddellijke omgeving van de Maasplassen, groeide Exclusive Sportsboats uit tot een vaste waarde voor wie varen niet ziet als een loutere vrijetijdsbesteding, maar als een bewuste levensstijl. De infrastructuur — showrooms, werkplaats, winterberging en logistieke ondersteuning — is daarbij geen doel op zich, maar een stille garantie dat elk detail klopt, ook wanneer het niet zichtbaar is.
Die benadering komt perfect tot uiting in modellen zoals de Chris-Craft Sportster 25. Compact en sportief, met een uitstraling die elegant blijft onder alle omstandigheden. Een dayboat voor mensen die houden van vrijheid, beweging en flexibiliteit. Bovendien is de Sportster 25 vlot trailerbaar, waardoor de combinatie met een Porsche Cayenne bijna vanzelfsprekend wordt. Wat op de weg overtuigt door balans en prestaties, zet zich naadloos verder op het water.
Omdat een groot deel van het cliënteel zijn boot gebruikt in Zuid-Europa, opende Exclusive Sportsboats bijna tien jaar geleden een tweede uitvalsbasis in Port Grimaud , in het hart van de Golfe de Saint-Tropez. Van daaruit worden klanten begeleid die varen langs de Middellandse Zee of op de Italiaanse meren. De aanpak blijft dezelfde: persoonlijk, discreet en internationaal georiënteerd, met een scherp oog voor context en gebruik.
Bovenaan: Chris-Craft 35GT / Onderaan Chris Craft Sportster.
Sinds enkele jaren vertegenwoordigt Exclusive Sportsboats ook Schaefer Yachts . Met dit merk speelt Antoine Boon in op een duidelijke evolutie binnen de jachtwereld. Waar groter en zwaarder lange tijd de norm waren, verschuift de focus vandaag naar intelligente day boats die het leven aan boord eenvoudiger en aangenamer maken. Modellen als de V34 en V44 bieden alles op één niveau, met royale leefruimtes, een solide hardtop over de volledige breedte en een indeling die volledig gericht is op comfort, ontspanning en samenzijn.
Net zoals bij Porsche draait het bij Exclusive Sportsboats uiteindelijk niet om specificatielijsten of trends, maar om samenhang. Om producten die overtuigen door hoe ze aanvoelen, hoe vanzelfsprekend ze functioneren en hoe moeiteloos ze passen binnen een bepaalde manier van leven. Voor Antoine Boon is de stap van vier wielen naar het water dan ook geen verandering van koers, maar een logisch vervolg. ♦
Exclusive Sportsboats
Venlosesteenweg 240 • Maaseik • België Golfe de Saint-Tropez • Rue des Voiliers 1 Port Grimaud • Frankrijk
FOTOGRAFIE: Kathleen Van Bremdt, Sven Hoyaux, Graatje Weber, Juliette van Montfort RECLAMEREGIE: Sven Hoyaux • info@porschist.be I DRUK: EVM print I WEBSITE: Taurus & Eagle
ABONNEMENTEN: info@porschist.be • € 60 voor 4 nummers • IBAN: BE86 7330 4579 5750 Niets uit deze uitgave mag zonder voorafgaande toestemming van
ANTWERPEN EIERMARKT 7
BRUSSEL TAG Heuer Boutique Grote Zavel 19 KNOKKE ELIZABETLAAN 17
