momentum 01/26

DAS ÖSTERREICHISCHE PORSCHE MAGAZIN 01/26

S Electric | 911 GT3 90 F. A. Porsche | Events 2026

Manche Fahrzeuge altern, andere reifen

Seite 16

Rot-weiß-rot, wohin das Auge blickt: ein ganz besonderes Projekt der Porsche Sonderwunsch-Manufaktur

Impressum

Eigentümer und Verleger: Porsche Austria GmbH & Co OG, Louise-Piëch-Straße 2, 5020 Salzburg. Herausgeber: Dr. Helmut Eggert. Redaktion: Mag. Clemens Rajal, Lisa Öttl, MA. Layout: BAZZOKA Creative GmbH, Stelzhamerstraße 5a, 5020 Salzburg. Text: Dipl.-Ing. Bernhard Bügelmayer, David Staretz, Dr. Gerhard Kuntschik, Mag. Clemens Rajal, Lisa Öttl, MA. Grundlegende Richtung: momentum ist die österreichische Porsche Kundenzeitschrift rund um die Themen Porsche Produkte und Dienstleistungen, Lifestyle, Veranstaltungen usw. Druck: Samson Druck GmbH, Samson Druck Straße 171, 5581 St. Margarethen. Alle Preisangaben in diesem Heft: unverbindliche, nicht kartellierte Richtpreise in Euro inkl. MwSt. und NoVA (inkl. § 6a NoVAG, Fracht sowie länderspezifischer Fahrzeugausstattung bei Fahrzeugpreisen). Die im Heft angegebenen Verbrauchs- und CO2-Werte beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Druck- und Satzfehler sowie Preisänderungen vorbehalten.

Inhalt

S wie Superlative

Der neue Cayenne S Electric

Geburt einer Legende

Der limitierte 911 GT3 90 F. A. Porsche

Vom Wunsch zur Wirklichkeit

Die Porsche Sonderwunsch-Manufaktur

Liebe Leserinnen und Leser,

Der

Porsche Events 2026

Ein Erlebnis auf allen Ebenen

Next Generation

Eine Revolution der Formel E

Fit in den Frühling

Der Porsche Frühjahrs-Check

Das Porsche Original Zubehör

Ein Lebensgefühl

Die Porsche Lifestyle Produkte

2026 markiert ein besonderes Kapitel für unsere Marke – eines, in dem Tradition und Zukunft mit voller Energie zusammenfinden. Mit dem neuen elektrischen Cayenne (S, Turbo) setzen wir ein starkes Statement: Porsche erweitert die Möglichkeiten sportlicher Mobilität – ohne Kompromisse bei Performance, Design oder Alltagstauglichkeit. Der vollelektrische Cayenne steht für den Mut, weiterzudenken. Er definiert das Segment neu, verbindet Porsche typische Dynamik mit moderner Elektromobilität und zeigt, wie sich die Zukunft anfühlt.

Damit Innovation nicht nur gelesen, sondern auch gespürt werden kann, bieten wir unseren Kunden auch in diesem Jahr zahlreiche exklusive Möglichkeiten, mit der Marke in direkten Kontakt zu treten. Ob dynamische Testfahrten, Sportfahrschule oder Erlebnismomente im kleinen Kreis – unsere Veranstaltungen bleiben Begegnungsorte, an denen Sie Porsche nicht nur fahren, sondern erleben. Diese Formate sind für uns essenziell, denn sie ermöglichen den persönlichen Austausch, ehrliches Feedback und die Nähe zu unserer Community.

Mit jedem neuen Modell, jeder Veranstaltung und jedem Serviceversprechen verfolgen wir ein Ziel: Ihnen genau das Porsche Erlebnis zu bieten, das Sie verdienen – authentisch, hochwertig und voller Leidenschaft.

Wir freuen uns auf ein spannendes Jahr 2026!

Dr. Helmut Eggert Geschäftsleitung Porsche Österreich

Strietzel wird

Mitte der 1980er-Jahre führte der Weg zum Sieg über ihn: Hans-Joachim „Strietzel“ Stuck bündelte seine Erfahrung aus verschiedenen Tourenwagen-Klassen, der Formel 1 sowie der Gruppe C und gewann mit Porsche unter anderem die 24 Stunden von Le Mans, die 12 Stunden von Sebring oder die Sportwagen-Weltmeisterschaft. Am 1. Jänner 2026 feierte er seinen 75. Geburtstag. „Seine Leistungen auf der Langstrecke, insbesondere seine Erfolge am Steuer des Porsche 962, zählen bis heute zu den wegweisenden Momenten in der Motosporthistorie von Porsche“, sagt Thomas Laudenbach, Leiter Porsche Motorsport. „Wir danken ihm für seinen Einsatz und wünschen ihm zu seinem 75. Geburtstag alles Gute.“ Diesen Glückwünschen schließt sich momentum gerne an!

Mehr Infos unter: newsroom.porsche.com

Performance braucht Raum. Wir schaffen ihn.

Gleich drei neue Porsche Zentren befinden sich derzeit in Bau: In Linz-Leonding und in Innsbruck dürfen wir Sie an den bekannten Standorten bald in neu errichteten und geräumigeren Porsche Zentren begrüßen, während in St. Pölten an einem neuen Standort nahe der Autobahn A1 (Abfahrt St. Pölten Süd) ein neues Porsche Zentrum entsteht und das bisherige Service Zentrum ablösen wird.

Ziel der neuen Zentren ist es, die Marke Porsche nicht nur zu zeigen, sondern sie erlebbar zu machen – durch persönliche Gespräche in der Porsche Lounge, als Treffpunkt für die Porsche Community und immer mit einem Gedanken, der alles vereint: den Sportwagen Ihrer Träume zu finden.

Ihre Porsche Zentren halten Sie zu den Eröffnungsterminen gerne auf dem Laufenden.

Reich mir doch das S!

S wie Sport, S wie Style, S wie Sunshine Control – hier kann man im Strom der elektromotorischen Gezeitenwende tatsächlich nichts falsch machen.

Text: David Staretz Fotos: Porsche AG

Wer sich nicht recht entscheiden kann zwischen Porsche Cayenne Electric und Cayenne Turbo Electric, dem wird nun eine helfende Hand gereicht: mit dem Cayenne S Electric – dem Cayenne, mit dem man nichts falsch machen kann. Schließlich bietet er gegenüber dem Basismodell Cayenne mehr Leistung sowie mehr Ausstattung – und er öffnet das Tor zu den großen Optionen, wie sie bisher dem Turbo vorbehalten waren. Wir sagen nur: Porsche Active Ride, Porsche Torque Vectoring Plus, Porsche Sport Chrono Paket inklusive Push-to-Pass und Rundstreckenmodus (wobei die Batterie für durchgehende Top-Performance auf der Rundstrecke gezielt vorkonditioniert wird). Das ergibt Sinn, denn das Leistungspotenzial des neuen Cayenne S basiert auf einer Systemleistung von 400 kW (544 PS), die sich per Launch-Control bis zu beeindruckenden 666 PS steigert.

Wie der Turbo verfügt der Cayenne S über den direkt ölgekühlten E-Motor an der Hinterachse – ein hochaufwendiges Verfahren, das man bisher nur aus der Formel E kannte. Dass der Pulswechselrichter an der Hinterachse Siliziumkarbid als Halbleitermaterial nutzt und Ströme mit einer Stärke von bis zu 620 Ampere verarbeitet, nehmen wir jetzt mal so mit.

Nicht nur schick, sondern auch durchdacht

Als interessierte Betrachter erfreuen wir uns vordergründig erst einmal an den roten Bremsträgern hinter den Cayenne S Aero-Rädern oder am spezifischen Heckunterteil in Vulkangraumetallic, das sehr edel mit dem permanent beleuchteten „PORSCHE“ Schriftzug harmoniert, der im horizontal unter der Heckscheibe

verlaufenden Lichtband erstrahlt. Über allem: der adaptiv ausfahrende Heckspoiler als Teil der Porsche Active Aerodynamics (PAA). Weil das große Thema des Cayenne S seine ungewöhnliche Ausstattungs- und Optionenvielfalt ist, liebäugeln wir auch mit der Hochleistungs-Bremsanlage Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) mit gelben Bremssätteln. Am besten gleich in optionalen 21-Zoll-Rädern! Für den Komfort hätten wir dann gern die kachelofengemütliche Flächenheizung an Türtafeln und Armauflagen samt Mittelkonsole – und dazu, weil jetzt der Frühling kommt, das Panorama-Schiebedach mit elektrisch generierter, elektrophoretischer Sunshine Control (übrigens ein Porsche Alleinstellungsmerkmal für Schiebedächer).

Einfach schnell –in jeder Hinsicht

Erst aber noch die Hausaufgaben: Der Cayenne S beschleunigt in 3,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und kann 250 km/h schnell werden. Die kombinierte WLTP-Reichweite liegt bei bis zu 653 Kilometern. Wie die anderen beiden Cayenne Electric Modelle verfügt er über eine Hochvolt-Batterie mit 113 kW Bruttokapazität, die sich an einer geeigneten Schnellladesäule mit bis zu 400 kW Ladeleistung in weniger als 16 Minuten von 10 auf 80 Prozent State of Charge (SoC) aufladen lässt (immer imponierend, was aus nüchternen Zahlen zu lesen ist – vor allem, wenn es sich um ein Porsche Modell handelt).

Unser Tipp: Wie Sie Ihren Cayenne Electric günstig unterwegs laden können, erfahren Sie ab Seite 22.

Ergonomisch und intuitiv: Das neue Flow-Display in den Cayenne Electric Modellen bietet die größte Displayfläche, die je in einem Porsche verbaut wurde – elegant gebogen, nahtlos integriert und intuitiv bedienbar. Neue Features wie die Flächenheizung und verschiedene Beleuchtungs-Modi verbessern das Fahrerlebnis spürbar.

Auf Eis gelegt: In der gekühlten Smartphone-Ablage lädt Ihr Mobiltelefon mit bis zu 25 Watt – und das, ohne sich dabei stark zu erwärmen.

Beim Hinsehen und Herumgehen erkennt man den Cayenne S an den spezifischen Bug- und Heckunterteilen in Vulkangraumetallic, Einleger und Diffusor sind in der jeweiligen Exterieurfarbe lackiert. Der verchromte „Cayenne S“-Schriftzug macht sich sehr schön, weil das abschließende S gut mit dem einleitenden C korreliert, was ein geschlossenes Schriftbild ergibt.

Doch trotz ihres hohen Niveaus wird man sich allein mit den Basics in den seltensten Fällen zufriedengeben, denn die Wunderwelt der Farben und Style-Facetten öffnet sich zu einem gewaltigen Spektrum, dem man sich kaum entziehen kann. Allein 13 Grundfarben sind wählbar.

Exlusiver Style für exklusive Performance

Als Beispiel, sozusagen als Anleitung durch die labyrinthischen Zaubergärten der Sonderausstattung, bietet die Porsche Exclusive Manufaktur unter der Produktlinie „Style“ kuratierte Pakete an, aufbereitet von den Studios „Style Porsche“ und der „Exclusive Manufaktur“. Den Anfang dieser sogenannten „Director’s Cuts“ bildet das Interieur Style Paket, das ab sofort für alle Cayenne Electric Derivate optional verfügbar ist.

Dieses hat man in Sachen Farb- und Materialdramaturgie auf den Grundton Grün abgestimmt. Herzstück ist die Bi-Color-Le-

derausstattung in Schwarz und Delgadagrün – das reicht bis zu den Ziernähten und Gurtbändern. Delgada heißt eigentlich „schlank“ – was ja kein Fehler sein kann. Der korrespondierend zugeordnete Grünton ist Izabal, benannt nach dem betörend smaragdenen See in Guatemala – ideal für die Zifferblätter von Kompass, Sport-Chrono-Stoppuhr und Powermeter. Kontraste bieten das schwarze Lederlenkrad mit grüner 12-Uhr-Marke und grünen Kreuzstichen, schwarz eloxierte Türeinstiegsblenden aus Aluminium mit grün beleuchteter Modellbezeichnung, Akzentpaket in Silvershade sowie eine Armauflage der Mittelkonsole mit geprägtem Schriftzug „Porsche Exclusive Manufaktur“. Auch der Fahrzeugschlüssel ist in Izabalgrün lackiert und wird in einem Etui mit Ziernaht in Delgadagrün überreicht. Jetzt fehlt eigentlich nur noch die Anmeldung für den Nürburgring, die „Grüne Hölle“, um per Rennstreckenmodus das neue S so richtig auszureizen. Also beim Konfigurieren bloß nicht auf das Sport Chrono Paket inklusive Push-to-Pass und Rundstreckenmodus vergessen!

Der Cayenne S Electric ist ab sofort bestellbar. Der Preis startet in Österreich bei € 129.624,–.

Stromverbrauch/Emissionen (WLTP) Cayenne S Electric :

Stromverbrauch kombiniert: 19,4–21,6 kWh/100 km

CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km porsche.at

Eine Hommage auf vier Rädern

Er zeichnete einst mit dem 911 jenes Fahrzeug, dessen Silhouette bis heute wie keine andere für den Begriff „Sportwagen“ steht: Ferdinand Alexander Porsche. Am 11. Dezember 2025 wäre er 90 Jahre alt geworden. Anlässlich dieses runden Geburtstags hat Porsche ein besonderes Geschenk auf die Räder gestellt: den 911 GT3 90 F. A. Porsche.

Text: Clemens Rajal Fotos: Porsche AG

Das sowohl im Exterieur als auch im Interieur individualisierte Erinnerungsstück ist inspiriert von jenem 911 G-Modell, das F. A. Porsche in den 1980er-Jahren selbst fuhr. 90 Einheiten des Sondermodells, die unter anderem auch stilvolle Elemente des Heritage Designs aufgreifen, werden in der Sonderwunsch-Manufaktur gefertigt. „Wenn man die Funktion einer Sache bedenkt, ergibt sich die Form meistens wie von allein“, war zeitlebens das gestalterische Credo von Ferdinand Alexander Porsche.

Seine Vision von der kompromisslosen Reduktion auf das Wesentliche hat er bereits beim legendären 911 umgesetzt. 1972 gründete er zusammen mit seinem Bruder Hans-Peter das Designstudio namens Porsche Design. Die Objekte, die er dort schuf, wurden schnell zu Klassikern des modernen Designs: etwa die Armbanduhr Chronograph I oder die Sonnenbrille P’8478 mit Wechselgläsern.

Ein besonderes Erinnerungsstück

Ein Exemplar des Sondermodells hat sein Sohn Mark Porsche erworben – schließlich war er es, der gemeinsam mit den Sonderwunsch-Experten dieses besondere Erinnerungsstück konzipiert hat. „Ich bin mir sicher, dass dieser ganz besondere 911 meinem Vater sehr gefallen hätte“, ist Mark Porsche überzeugt.

Feine Besonderheiten

Das Sammlerstück basiert auf dem 911 GT3 mit Touring-Paket, dessen frei saugender 4,0-Liter-Boxermotor wie gewohnt 510 PS leistet und ein maximales Drehmoment von 450 Nm bereitstellt. F. A. Grünmetallic heißt die exklusive Lackierung des Jubiläumsmodells, die die „Farbe nach Wahl Plus“-Experten gemeinsam mit der Familie Porsche kreiert haben. Eine Besonderheit im Exterieur – und sonst nicht verfügbar für den 911 GT3 mit Touring-Paket – stellen die in Schwarz (Seidenglanz) lackierten Sport Classic Räder dar. Inspirationsquelle hierfür waren klassische Fuchsfelgen. Zu den feinen Details zählen der Zentralverschluss und die historischen Wappen von 1963 auf den Radnabenabdeckungen. Auf dem Gitter des Heckdeckels sitzt eine galvanisch vergoldete Plakette mit dem „90 F. A. Porsche“-Logo.

Hommage auf vier Rädern

„In vielen Details haben wir bei diesem spannenden Projekt die persönlichen Vorlieben meines Vaters umgesetzt“, so Mark Porsche. Kalkbeige Ziernähte sowie Sitzmittelbahnen aus dem speziellen Stoff F. A. Grid-Weave ergänzen die Lederausstattung in Clubleder Trüffelbraun und sorgen für ein besonderes Ambiente in Gedenken an F. A. Porsche. Das Muster des Stoffs ist fünffarbig: Schwarz, Grün, Trüffelbraun, Creme und bordeauxrote Garne werden miteinander verwoben. „Die Lieblings-Jacketts meines Vaters waren so gemustert. Wie sein Zeichenstift, die Pfeife und der Aschenbecher sind diese Sakkos für mich ein Teil Kindheitsgeschichte und untrennbar mit seinem Büro zu Hause verbunden.“

momentum gedenkt dem legendären Designer und Visionär –herzlichen Glückwunsch, lieber Ferdinand Alexander Porsche.

Stromverbrauch/Emissionen (WLTP) 911 GT3 90 F. A. Porsche: Kraftstoffverbrauch kombiniert: 13,7 l/100 km CO₂-Emissionen kombiniert: 310 g/km porsche.at

Wenn Geschichte neu beginnt

Manche Fahrzeuge altern, andere reifen. Und ganz wenige bekommen die Chance, ihr Leben noch einmal von vorn zu beginnen. Der Porsche Carrera GT von Victor Gómez gehört zu dieser letzten Kategorie. Zwanzig Jahre nach seiner Erstzulassung steht der Supersportwagen heute wieder da, als hätte er gerade erst das Werk verlassen –technisch auf null gesetzt, gestalterisch radikal neu gedacht und mit einer der bedeutendsten Lackierungen der Porsche Historie versehen.

Text: Lisa Öttl Fotos: Porsche AG

Der Weg dorthin führte über die Sonderwunsch-Manufaktur in Zuffenhausen und über eine Idee, die Mut verlangt: das berühmte Salzburg Design nicht auf einen historischen Rennwagen zu beschränken, sondern auf eine moderne Ikone zu übertragen.

Denn dieses Design ist untrennbar mit einem Moment verbunden, der Porsche für immer veränderte: 1970 gewann die Marke erstmals die 24 Stunden von Le Mans – mit dem 917 Kurzheck, Startnummer 23, pilotiert von Hans Herrmann und Richard Attwood. Rot und Weiß waren dabei mehr als nur Farben – sie wurden zu einem Symbol für Durchbruch, Risiko und Ingenieurskunst. Benannt wurde das Design nach dem Autohaus Porsche Alpenstraße in Salzburg, das damals für die Einsatzfahrzeuge verantwortlich zeichnete.

Ein Neuaufbau ohne Kompromisse

Bevor Farbe ins Spiel kam, stand jedoch die Technik im Mittelpunkt. Der Carrera GT, Baujahr 2005, wurde vollständig zerlegt. Der aus dem Rennsport abgeleitete 5,7-Liter-V10-Saugmotor durchlief eine komplette Revision, sämtliche Baugruppen wurden

geprüft, überarbeitet oder ersetzt, die Carbon-Strukturen neu beschichtet. Das Resultat ist ein offiziell dokumentierter Null-Kilometer-Zustand – ein seltener Status, selbst in dieser exklusiven Fahrzeugklasse.

Erst danach begann der gestalterische Teil des Projekts. Anders als beim flachen 917 trifft das Salzburg Design beim Carrera GT auf hohe Kotflügel, komplexe Flächen und markante Spaltmaße. Um die Linienführung harmonisch an die neue Formensprache anzupassen, entstanden zunächst Entwürfe und Renderings. Designer Grant Larson und sein Team arbeiteten anschließend direkt am Fahrzeug, markierten Übergänge mit Tape-Bändern und entwickelten daraus präzise Schablonen für die finale Lackierung.

Rot, Weiß … und gezielt eingesetztes Schwarz

Die Karosserie wurde schließlich von Hand in Indischrot und Weiß lackiert, ergänzt um die ikonische Startnummer 23. Eine transparente Schutzfolie bewahrt das Finish, denn Gómez verfolgt kein museales Konzept. Der Carrera GT soll gefahren werden – auf den

Straßen Puerto Ricos. Mehrfach begleitete der Unternehmer das Projekt persönlich vor Ort. Sein Urteil fällt entsprechend klar aus: „Ich habe jetzt einen Carrera GT im Neuzustand – und genau so, wie ich ihn mir immer vorgestellt habe.“

Als bewusster Gegenpol zur auffälligen Lackierung kommt mattschwarzes Carbon zum Einsatz. Es findet sich auf den Dachhälften, den A- und B-Säulen, den Außenspiegelkappen, der Luftführung im Bug und am Heckdiffusor. Die Motordeckelgitter sind schwarz matt eloxiert, die originalen Fünfspeichenräder schwarz lackiert und mit farbigem Porsche Wappen versehen. Das Ergebnis wirkt nicht nostalgisch, sondern überraschend modern.

Innenraum mit Haltung

Diese Klarheit setzt sich im Interieur fort. Große Flächen sind mit Alcantara in Indischrot bezogen – von der Armaturentafel über die Türverkleidungen und die Mittelkonsole bis zum Lenkradkranz. Selbst der vordere Gepäckraum und das passende Kofferset greifen das Material auf. Mattes Carbon sorgt auch hier für Kontraste, etwa an den Sitzschalen, den Luftdüsenblenden und der Instrumentenabdeckung.

Die Sitzflächen bestehen aus schwarzem, FIA-zertifiziertem Textil, bekannt aus dem 918 Spyder. Ein funktionales Detail mit historischem Echo: Auch der 917 verfügte über zwei Sitze – damals Pflicht für Langstreckenrennwagen.

Sonderwunsch als Haltung

Die Factory Re-Commission ist einer der exklusivsten Bausteine des Porsche Sonderwunsch-Programms. Bereits zugelassene Fahrzeuge werden dabei im Werk technisch vollständig überholt und dokumentiert in einen Neuzustand versetzt. Gleichzeitig eröffnet sich dabei die Möglichkeit, Farb- und Materialkonzepte neu zu definieren – immer in enger Abstimmung mit Designern und Entwicklern. Alle Änderungen werden archiviert und bleiben dauerhaft nachvollziehbar.

Die Legende als Ausgangspunkt

Der Carrera GT selbst bringt dafür beste Voraussetzungen mit. Als er 2003 debütierte, zählte er mit 330 km/h Höchstgeschwindigkeit zu den schnellsten Serienfahrzeugen der Welt. Sein Kohlefaser-Monocoque und der mittig platzierte 5,7-Liter-V10 stammen direkt aus dem Rennsport. 612 PS treffen auf ein Leergewicht von nur 1.380 Kilogramm – Werte, die bis heute Respekt einflößen.

Mit der Factory Re-Commission im Salzburg Design ist daraus kein restaurierter Klassiker geworden, sondern ein neu interpretierter Meilenstein. Einer, der zeigt, wie Porsche Geschichte nicht nur bewahrt, sondern fortschreibt.

Starke Leistung ab 39 Cent

Elektromobilität muss nicht nur in der heimischen Garage funktionieren, sondern vor allem unterwegs. Genau hier setzen Porsche Charging Service und Porsche Charging Service Plus in Österreich an. Sie bieten schnelles Laden ab nur € 0,39/kWh und erleichtern das Laden auf Reisen spürbar. Mit Zugang zu über einer Million Ladepunkten in 26 europäischen Ländern ist die passende Lademöglichkeit selten weit entfernt – ob in der Stadt, entlang der Autobahn oder an zentralen Verkehrsknotenpunkten. Elektromobilität wird damit nicht zu einer Einschränkung, sondern zur Selbstverständlichkeit.

Ein klarer Vorteil für Neuwagenbesitzer

Besitzerinnen und Besitzer von neuen Porsche Elektro- oder Hybrid-Modellen starten mit einem echten Plus: Der Porsche Charging Service Plus ist bis zu einem Jahr ohne Zusatzkosten inkludiert; im Anschluss bleibt der Charging Service kostenlos, die monatliche Grundgebühr für den Charging Service Plus beträgt dann € 16,99. Gerade am Anfang bedeutet das maximale Freiheit – ohne zusätzliche Fixkosten und ohne administrativen Aufwand. Der Start des Ladevorgangs ist bewusst einfach gehalten. Ob über die My Porsche App, die Charging Card, einen RFID-Schlüsselanhänger oder direkt per Plug & Charge – einstecken genügt.

Die Abrechnung erfolgt automatisch im Hintergrund und wird monatlich zusammengefasst. Transparent, nachvollziehbar und jederzeit im Blick.

Ein Netzwerk mit Anspruch

Ein zentraler Bestandteil des Porsche Charging Service ist das Netzwerk ausgewählter Preferred Partner. Diese erfüllen Porsche Standards, bieten hohe Ladeleistungen und attraktive Konditionen. Dazu zählen unter anderem Porsche Charging Lounges und

Porsche Zentren. In Österreich laden Sie zudem mit dem Porsche Charging Service Plus an allen Ionity Ladestationen zu vergünstigten Preisen. In Deutschland bieten Ladestationen von Aral pulse denselben Service, genau wie GOFAST in der Schweiz oder Zunder und Iberdrola in Spanien.

Gerade hier zeigt sich der Vorteil des Charging Service Plus besonders deutlich:

→ Laden im Preferred Partner Netzwerk inkl. Ionity Ladestationen um € 0,39 pro kWh (AC & DC)

→ keine Zusatzgebühren pro geladener kWh

→ keine Blockiergebühren bei Preferred Partnern

→ verlängerte Ladezeiten bei AC-Laden, bevor Blockiergebühren anfallen (gültig bis 31.12.2026)

Damit bleibt das Laden auch bei längeren Stopps entspannt –ohne Zeitdruck, ohne unerwartete Zusatzkosten.

Flexibel wie Ihr Fahrprofil

Nach Ablauf des inkludierten Zeitraums lässt sich der Porsche Charging Service individuell anpassen. Wer nur gelegentlich unterwegs lädt, entscheidet sich für den Porsche Charging Service ohne monatliche Grundgebühr. Vielfahrerinnen und Vielfahrer profitieren mit dem Porsche Charging Service Plus von niedrigeren Energiepreisen und zusätzlichen Komfortvorteilen.

Beide Tarife sind monatlich kündbar – ein Detail, das gut zu den Ansprüchen von Porsche passt: Flexibilität und Freiheit. Der Porsche Charging Service zeigt, wie Elektromobilität in Österreich heute funktionieren kann: durchdacht, effizient und nahtlos in den Alltag integriert.

Mehr Infos zum Porsche Charging Service unter: porsche.at/chargingservice

Eine neue Ära der Individualisierung

Porsche Design öffnet custom-built Timepieces Programm für den Porsche Cayenne

Fotos: Porsche Design

Mit dem custom-built Timepieces Programm hob Porsche Design 2020 die Individualisierung von Luxusuhren auf ein neues Level und brachte zugleich Sportwagen-DNA ans Handgelenk: Mechanische Zeitmesser, die so individuell konfigurierbar sind wie die Sportwagen aus Zuffenhausen. Nun wird die Erfolgsgeschichte des einzigartigen, hochmodernen Uhren-Konfigurators, der analog zum Porsche Fahrzeugkonfigurator aufgebaut ist, um ein neues Kapitel erweitert. Zum Launch des ersten vollelektrischen Porsche

Cayenne sind die custom-built Timepieces erstmals auch für die Cayenne Modelle erhältlich. Damit eröffnet sich nun auch für Cayenne Fahrer die Möglichkeit, ihre Traumuhr passend zu ihrem persönlichen Traumwagen zu gestalten. Alle Timepieces von Porsche Design werden in der hochmodernen Porsche eigenen Uhrenmanufaktur im Schweizer Grenchen von Hand gefertigt und verfügen über ein ultrapräzises, COSC-zertifiziertes Uhrwerk.

Zwei Porsche Design Timepieces –unzählige Möglichkeiten

Der Porsche Cayenne feierte 2002 seine Premiere und markierte den Einstieg von Porsche in die Welt der Luxus-SUVs. Mit sportlicher Performance, innovativer Technik und elegantem Design hat er Maßstäbe in seiner Klasse gesetzt. Nun schlägt Porsche Design erstmals eine Brücke zwischen SUV und Zeitmesser: Dank des umfassend erweiterten, eigens entwickelten Uhren-Konfigurators sind die begehrten Porsche Design Timepieces ab sofort auch für die Cayenne Modelle verfügbar. Zum Portfolio des custom-built Timepieces Programms gehört neben dem Chronographen mit dem Kaliber WERK 01.100 auch der innovative Globetimer mit dem Kaliber WERK 04.110, das die Anzeige einer zweiten Zeitzone ermöglicht und mit der für Porsche Design typischen einfachen Bedienbarkeit begeistert. Beide Uhrwerke sind von der offiziellen Schweizer Kontrollstelle für Chronometer (COSC) zertifiziert und garantieren höchste Präzision und Zuverlässigkeit. Das Gehäuse aller Porsche Design Uhren ist aus ultraleichtem und hautfreundlichem Titan gefertigt und in zwei Ausführungen – schwarz beschichtet oder glasperlgestrahlt – verfügbar. Selbiges gilt für die Lünette, bei der zudem beim Chronographen zwischen einer Tachymeterskala und Minuterie gewählt werden kann.

Ein Höchstmaß an Individualisierung und Exklusivität

Im erweiterten Uhren-Konfigurator stehen Cayenne Enthusiasten unzählige Möglichkeiten zur Verfügung, ihre persönliche Traumuhr zu gestalten. Wie beim Porsche 911 können für die Cayenne Modelle nahezu alle Komponenten der Zeitmesser nach individuellen Vorlieben angepasst und perfekt auf das eigene Fahrzeug abgestimmt werden. Der Aufzugsrotor des Chronographen spiegelt das Porsche Lenkrad wider und ist in drei Ausführungen erhältlich. Vom reflexionsarmen Fahrzeugcockpit inspiriert, setzt das Zifferblatt auf optimale Ablesbarkeit unter allen Lichtverhältnissen. Die Zeiger werden in den Varianten „Performance“ und „Essence“ angeboten, für den individuell konfigurierbaren Farbring, der das Zifferblatt umgibt, stehen sämtliche für den Cayenne und Cayenne Turbo verfügbaren Exterieurfarben zur Auswahl, darunter die legendären Nuancen aus dem „Farbe nach Wahl“-Programm. Geschützt wird alles durch das beidseitig mehrfach entspiegelte und hartbeschichte Saphirglas.

Armband mit Automobil-DNA

Das Armband bietet ebenfalls zahlreiche individuelle Gestaltungsmöglichkeiten. Bei den Lederarmbändern aus Original Porsche Fahrzeugleder und -garn steht die komplette Farbpalette des Cayenne Interieurs zur Verfügung. So können Kunden exakt die Farbkombination wählen, die zu ihrem Cayenne passt. Alternativ oder ergänzend ist ein ultraleichtes, hypoallergenes Titanarmband im Gehäuse-Finish (glasperlgestrahlt oder schwarz beschichtet) wählbar. Dank des integrierten Schnellwechselmechanismus lassen sich die Armbänder ohne Werkzeug innerhalb weniger Sekunden tauschen.

Unter shop.porsche.com und in den österreichischen Porsche Zentren können Sie Ihren individuellen Chronographen gestalten und bestellen.

Learning by driving

Vom Fahrsicherheitstraining bis zum Rennstreckenerlebnis.

Text: Porsche Austria Fotos: Porsche Austria

Safety Training

Sicheres Fahrzeug-Handling.

In diesem eintägigen Fahrsicherheitstraining mit Ihrem eigenen Porsche lernen Sie die Grundlagen der souveränen Fahrzeugbeherrschung kennen – praxisnah, intensiv und mit jeder Menge Fahrspaß. Ziel ist es, kritische Situationen aus dem Straßenverkehr realitätsnah und dennoch sicher zu simulieren. So erleben Sie das Fahrverhalten Ihres Porsche unter unterschiedlichen Bedingungen und gewinnen noch mehr Vertrauen in sich und Ihr Fahrzeug.

Ob nasse Fahrbahn, plötzlich auftauchende Hindernisse oder rutschige Untergründe – gemeinsam mit professionellen Instrukteuren tasten Sie sich Schritt für Schritt an den Grenzbereich heran. Streckenabschnitt für Streckenabschnitt, Kurve für Kurve. Trainingsort sind die modernen Fahrtechnik Zentren des ÖAMTC, die optimale Voraussetzungen für ein sicheres und effektives Training bieten.

Zum Auftakt schärfen Sie bei einem Slalom-Warm-up Ihr Gefühl für Handling und Balance. Darauf folgen gezielte Übungen zur Verbesserung von Brems-, Blick- und Lenktechnik. Den Abschluss bildet ein Handling-Kurs, bei dem Sie Dynamik, Präzision sowie die ideale Linie erleben – und die Performance Ihres Porsche in einem kontrollierten Umfeld voll auskosten können.

Location:

ÖAMTC Fahrtechnik Zentren

23. April 2026 in Teesdorf

24. April 2026 in Teesdorf

25. April 2026 in Teesdorf

04. September 2026 in Saalfelden

05. September 2026 in Saalfelden

09. Oktober 2026 in Innsbruck

Dauer: 1 Tag

porsche.at/safety

Fahrzeug: eigener Porsche (alle Modelle)

Voraussetzungen: keine Vorraussetzungen

Preis: kostenlos (mit Safety- bzw. Warm-up-Gutschein)

€ 299,– (ohne Safety- bzw. Warm-up-Gutschein)

Afterwork Drift Training

Erlernen von kontrolliertem Driften.

Beim Porsche Afterwork Drift Training erwarten Sie echte Drehmomente. Hier gehen Sie in intensiven Einheiten an die Grenzen der Physik – und erleben, was präzise Fahrzeugkontrolle wirklich bedeutet.

Ein gelungener Drift entsteht durch das perfekte Zusammenspiel von Lenkung, Gas und Bremse – ganz ohne elektronische Assistenzsysteme. Sie spüren unmittelbar, wie sich Balance, Gewichtsverlagerung und Leistung anfühlen, wenn Ihr Porsche kontrolliert quergeht.

Nach einer kompakten Theorieeinheit geht es direkt in die Praxis: Techniken zum Auslösen, Halten und sauberen Beenden des Drifts – Kreisbahn- und Kurvendrifte inklusive. Gemeinsam mit erfahrenen ÖAMTC-Instrukteuren verfeinern Sie Ihr Können –Drift für Drift. Ob mehr Sicherheit im Grenzbereich oder die Faszination des kontrollierten Quertreibens: Dieses Training verbindet Adrenalin, Präzision und puren Fahrspaß.

Location:

ÖAMTC Fahrtechnik Zentren

23. April 2026 in Teesdorf 03. September 2026 in Saalfelden

Tipp: Kombinieren Sie das Afterwork Drift Training mit dem Safety Training.

Dauer: 1 Abend

porsche.at/awdt

Fahrzeug: eigener Porsche (alle Modelle)

Voraussetzungen: keine Vorraussetzungen

Preis: € 299,–

Porsche Cars & Coffee

Porsche steht wie kein anderes Fahrzeug für den Begriff „Sportwagen“. Und doch ist Porsche weit mehr als reine Performance: Seit über 75 Jahren verkörpert die Marke ein unverwechselbares Lebensgefühl, das Menschen auf der ganzen Welt inspiriert. Jede Kurve, jede Linie erzählt von Innovation, Leidenschaft und Rennsport – und vom unermüdlichen Streben danach, Träume Wirklichkeit werden zu lassen.

Wovon träumen Sie? Und wovon träumen andere Porsche Fahrerinnen und Fahrer? Finden Sie es heraus – bei entspannten Benzingesprächen mit der Porsche Community. Natürlich dort, wo dieses Lebensgefühl zu Hause ist: an der Rennstrecke. Bei Porsche Cars & Coffee!

Genießen Sie den Duft von frisch gemahlenem Espresso, süßen Köstlichkeiten und frisch gebratenen Burgern. Erleben Sie einen exklusiven Blick hinter die Kulissen der Porsche Sprint Challenge Central Europe und bewundern Sie liebevoll aufbereitete Porsche Modelle in besonderer Atmosphäre. Ein Treffpunkt für alle, die nicht nur fahren, sondern Porsche leben.

Termin: Samstag, 30. Mai 2026, 09:00–17:00 Uhr

Location: Red Bull Ring

Anmeldung und weitere Infos unter: porsche.at/carsandcoffee

Daytona bleibt Porsche Land!

21. Gesamtsieg im 24-Stunden-Klassiker, doch das Doppel wurde im Finish verpasst. Die Manthey-Österreicher hatten Pech.

Text: Gerhard Kuntschik Fotos: Porsche AG

Da muss schon etwas Besonderes geschehen sein, wenn Rennlegende Roger Penske (88) Freudentränen in die Augen schießen: Der hart umkämpfte Sieg des Porsche Penske 963 #7 in der 64. Auflage des 24-Stunden-Klassikers von Daytona krönte den Beginn des Jubiläumsjahres von Porsche Motorsport (75) und Penske Racing (vor 60 Jahren der erste Daytona-Klassensieg).

Mit 1,56 Sekunden in die Geschichtsbücher

Felipe Nasr, Julien Andlauer und Laurin Heinrich hatten am Ende 1,56 Sekunden Vorsprung auf den Cadillac mit Jack Aitken/Earl Bamber (Le-Mans-Sieger mit Porsche 2015!)/Connor Zilisch/ Frederik Vesti. Dabei sah es in dem Rennen, das in der Nacht über sechs Stunden wegen dichten Nebels hinter dem Safety-Car absolviert wurde, lange nach einem Doppelsieg für Porsche aus, denn auch der zweite 963 mit dem Wahl-Bregenzer Kévin Estre, Matt Campbell und Laurens Vanthoor behauptete rundenlang die Spitze. Am Ende reichte es nur zu Platz vier (31,8 Sek. zurück), weil der 963 nach einer Berührung in der Anfangsphase nicht vollständig repariert werden konnte.

„Drei Siege hier hintereinander sind schon erstaunlich. Die werden schwierig zu toppen sein."

Felipe Nasr freut sich über seinen dritten Gesamtsieg in Folge.

Mit dem dritten Gesamtsieg in Folge schrieb nicht nur das Porsche Penske Team Geschichte, sondern auch der frühere F1Pilot Nasr. Der sympathische Brasilianer ist der dritte Fahrer in der Geschichte des Klassikers mit drei aufeinanderfolgenden Siegen – wie zuvor die US-Legende Peter Gregg und Nasrs Landsmann Hélio Castroneves. „Ich musste meine ganze Erfahrung einsetzen, hatte aber auch fantastische Teamkollegen und eine tolle Mannschaft hinter mir. Sie alle stehen für die Qualität des Porsche Kaders“, sagte Nasr. Und er gab zu: „Drei Siege hier hintereinander sind schon erstaunlich. Die werden schwierig zu toppen sein.“

Ein wenig „Österreich“ war auch im Siegertrio: Denn der Franzose Andlauer war 2019 mit dem Salzburger Lechner Racing Team Meister im deutschen Porsche Carrera-Cup geworden. Und Heinrich, erst im Vorjahr vom Junior zum Werksfahrer befördert, lebt seit einigen Monaten in Feldkirchen bei Graz, „der Liebe wegen“. „Meine Reise ist unglaublich. 2022 freute ich mich, Porsche Junior zu werden, und jetzt bin ich Daytona-Sieger“, jubelte Heinrich, der für sein schnelles Lernen („Danke an meine Teamkollegen!“) und seine fehlerfreie Fahrt viel Lob erhielt.

Gute Pace und Strategie reichen leider nicht ganz

Nicht so erfreulich verlief der Marathon für die drei Österreicher in den beiden Manthey Porsche 911 GT3, die allesamt viele Runden in Führung lagen. Thomas Preining, der im Schlussspurt alles versucht hatte, und Klaus Bachler (mit den DTM-Stars Ayhancan Güven und Ricardo Feller) mussten sich mit Rang fünf der GTDPro-Klasse begnügen. „Das war nicht das, was wir uns erhofft hatten. Aber wir hatten ein komplett fehlerfreies Rennen ohne größere Probleme und sind sauber durch die Nacht gekommen.

Am Ende hat uns einfach etwas Pace gefehlt“, erklärte Bachler. Und Preining ergänzte kritisch: „Es war zäh. Wir hatten ein sehr sauberes Rennen ohne Probleme oder Strafen – Strategie, Boxenstopps, Fahrer, alles hat perfekt funktioniert. Jeder hat 24 Stunden, eigentlich die vergangenen zwei Wochen lang, fehlerfrei gearbeitet. Am Ende lief es genau so, wie wir es nach den vorherigen Sessions befürchtet hatten: Wir konnten zum Schluss nicht mehr mithalten und die mit einem starken Strategiezug zweieinhalb Stunden vor Rennende eroberte Führung nicht halten.“

In der GTD-Klasse verpasste Richard Lietz (mit Ryan Hardwick, Morris Schuring und Riccardo Pera) seinen erhofften vierten Klassensieg trotz Führungskilometern: „In der Nacht hatten wir eine starke Pace, doch am Tag haben uns die warmen Bedingungen nicht in die Karten gespielt. Wir konnten das Tempo an der Spitze nicht mehr mitgehen. Trotzdem hat das Team gemeinsam mit den Fahrern hervorragende Arbeit geleistet.“ Am Ende wurde es aber nur Platz zwölf.

Der 21. Gesamtsieg von Porsche kam drei Tage nach dem Ableben des langjährigen Entwicklungsingenieurs und Rennleiters Peter Falk (93), der maßgeblich zu den Erfolgen der Rennwagen 917, 956 und 962 beigetragen hatte.

V. l. o. n. r. u.: Felipe Nasr und Roger Penske (Gründer und Vorsitzender der Penske Corporation) im Gespräch nach dem Sieg in Daytona ● Das gesamte Team von Porsche Penske Motorsport auf dem Siegertreppchen in Daytona ● Nico Müller und Pascal Wehrlein vom Porsche Formel-E-Team nach Rennen 3 der Formel-E-Weltmeisterschaft in Miami

Formel E: Porsche auf dem Vormarsch

In den ersten drei Rennen der FE-WM schafften die beiden Porsche Werksfahrer Pascal Wehrlein und Nico Müller stets TopTen-Resultate. Zuletzt holte Nico Müller im Miami International Autodrome (dem dritten Schauplatz der Elektroserie in Miami) seine erste Pole-Position und wurde Zweiter, knapp vor seinem Teamkollegen Wehrlein. Nach dem dritten Doppelpodium des Werksteams in der WM-Geschichte liegen der Deutsche und der Schweizer auf den Plätzen zwei und fünf des WM-Zwischenklassements. In der Team- und Herstellerwertung hat Porsche die Führung inne.

„Es hat heute richtig Spaß gemacht. Ob im Trockenen oder im Nassen: Das Auto hat einfach funktioniert, und wir konnten sehr wichtige Punkte mitnehmen. Das fühlt sich heute richtig gut an!“, meinte Müller zufrieden. Sein Chef Florian Modlinger ergänzte: „Das war ein sehr starker Renntag für uns. Nico hat sich mit einer herausragenden Leistung im Qualifying seine erste Pole-Position gesichert. Im Rennen haben wir unter schwierigen Bedingungen als gesamtes Team sehr sauber gearbeitet und die richtigen Entscheidungen getroffen.“

Eine neue Generation auf der Überholspur

Wie Porsche mit dem GEN4-Boliden den Weg der Formel E ebnet

Text: Lisa Öttl Fotos: Porsche AG

Der Sound ist leise, die Botschaft dafür umso lauter: Im spanischen Testwinter hat Porsche ein Fahrzeug auf die Strecke gebracht, das weniger Evolution als vielmehr Zeitenwende ist.

Der neue GEN4-Rennwagen markiert die nächste Generation des elektrischen Motorsports – stärker, effizienter und technologisch radikaler als alles, was bislang in der Serie gefahren ist. Was nach Zukunftsmusik klingt, wird bereits unter realen Rennbedingungen erprobt.

Ein Prototyp mit Ansage

Schon die Zahlen lesen sich wie ein Statement: rund 816 PS Leistung, permanenter Allradantrieb und deutlich mehr Abtrieb. Doch die eigentliche Geschichte steckt nicht im Datenblatt, sondern im Entwicklungsansatz. Statt nur einzelne Komponenten zu verbessern, wurde das Gesamtpaket neu gedacht. Software, Antriebseinheit, Kühlung und Fahrwerkslösungen stammen weitgehend

aus eigener Entwicklung – ein klares Signal, dass Motorsport für Porsche weiterhin ein Hochtechnologielabor ist.

Der Anspruch dahinter ist charakteristisch wie im Rennsport und gleichzeitig typisch Serienentwicklung: mehr Performance bei gleichzeitig höherer Effizienz. Der GEN4-Prototyp soll nicht nur schneller sein, sondern auch langlebiger, leichter und kosteneffizienter im Betrieb. Genau jene Faktoren also, die auch bei Straßenfahrzeugen der nächsten Generation entscheidend sind.

Mehr Grip, brutalere Beschleunigung und ein neues, verändertes Fahrverhalten

Eindrücke der Fahrer zum neuen GEN4

Testkilometer statt Theorie

Bevor ein Rennwagen Geschichte schreiben kann, muss er erst Daten sammeln. Deshalb stand in den ersten Monaten vor allem eines im Fokus: Zuverlässigkeit. Auf dem Kurs von Circuito Monteblanco und in der Region Almería spulte der Prototyp über tausend Kilometer ab – begleitet von intensiver Simulatorarbeit im Hintergrund.

Diese Kombination aus realem Testbetrieb und virtueller Entwicklung ist heute Standard im Spitzenmotorsport. Sie spart Ressourcen, beschleunigt Lernprozesse und erlaubt es Ingenieurteams, Grenzbereiche auszuloten, bevor diese auf der Strecke riskant werden.

Fahrgefühl einer neuen Kategorie

Die Fahrer berichten von einem Erlebnis, das mit bisherigen Elektro-Formelautos kaum vergleichbar sei: mehr Grip, brutalere Beschleunigung, ein anderes Fahrverhalten – eher ein Mix aus High-Downforce-Prototyp und Rallycross-Maschine als ein klassischer Einsitzer. Genau diese Rückmeldungen sind es, die Entwickler brauchen: subjektive Eindrücke, die sich mit Telemetriedaten verbinden lassen und so das Feintuning vorantreiben.

Warum GEN4 mehr als ein neues Auto ist

Die kommende Fahrzeuggeneration steht sinnbildlich für den nächsten großen Technologiesprung im elektrischen Rennsport. Während frühere Evolutionsstufen vor allem einzelne Leistungsparameter steigerten, zielt GEN4 auf ein umfassendes Upgrade: Geschwindigkeit, Effizienz, Nachhaltigkeit und Kosteneffektivität sollen gleichzeitig verbessert werden.

Für Hersteller bedeutet das eine doppelte Chance. Einerseits liefert die Rennserie ein globales Schaufenster für Innovationen, andererseits entstehen Erkenntnisse, die direkt in die Entwicklung von Serien-Elektrofahrzeugen einfließen können. Motorsport wird damit erneut zum Beschleuniger industrieller Transformation.

Noch sind nicht alle sportlichen Details der neuen Ära final festgelegt. Doch eines zeichnet sich bereits klar ab: Wenn GEN4 offiziell in den Wettbewerb startet, wird sich das Kräfteverhältnis auf der Strecke neu sortieren. Teams, die Technologie, Software und Strategie perfekt verzahnen, werden den Takt vorgeben.

Für Porsche ist der laufende Testbetrieb deshalb weit mehr als Vorbereitung – er ist ein strategischer Vorsprung. Denn wer die Zukunft gestalten will, muss sie zuerst fahren.

Porsche Club Events 2026

Text: Porsche Club Verband Österreich/Bernhard Bügelmayer Fotos: Porsche Clubs

Vier internationale Events veranstalten die österreichischen Porsche Clubs heuer. Stets freuen sich die Teilnehmer, vor allem aus dem angrenzenden Ausland, in Österreich mit dabei zu sein.

Den Beginn macht Anfang Mai der Porsche Club Graz mit der Alpe Donau Adria Porsche Club Tour. Das Dreitagesprogramm startet mit der Entdeckung der pittoresken Gassen der historischen Altstadt von Graz, führt dann auf idyllischen Routen durch das Almenland und natürlich darf auch der Fahrspaß am Red Bull Ring nicht fehlen. Am Samstag werden die Teilnehmer ihre Porsche am

Freiheitsplatz in Graz präsentieren und von dort ihre Tagesreise starten.

Weiter gehen die von den Clubs engagiert und abwechslungsreich vorbereiteten Events mit dem 3. Internationalen Porsche Treffen des Porsche Club Steiermark in der Thermenhauptstadt Fürstenfeld. Beginn und Grand Finale finden am Hauptplatz von Fürstenfeld statt. Umgeben von historischen Gebäuden, ist dieser Platz einer der größten in der Steiermark – und wird am 16. Mai 2026 zum Hotspot für alle Teilnehmer mit ihren Porsche sowie für

alle interessierten Besucher. Davor gibt es zwei Tage mit Fahrten durch die Hügel des Vulkanlandes und der „Großen Porsche Parade“ am Rollfeld des Flugplatzes samt Hangar-Fest.

Ein wahrer Alpenklassiker, die Karwendeltrophy, findet von 11. bis 14. Juni 2026 statt. Der Porsche Club Tirol führt heuer bereits zum zwölften Mal diesen freundschaftlichen Porsche Mix aus Zusammentreffen, Kennenlernen und Fahren in den Alpen durch. Stets sind auch Routen auf wenig bekannten und abwechslungsreichen Straßen dabei. Heuer ist es das Basecamp in Hopfgarten im Brixental. Ziele wie Gerlos, Spitzingsee, aber auch ein Almbesuch stehen auf dem Programm.

Der Porsche Club Wien, der erste Porsche Club Österreichs, wird heuer 70 Jahre jung. Zu diesem Anlass gibt es von 3. bis 6. September eine Dreitagesfeier. Das Veranstaltungsprogramm rückt Wien und seine Umgebung landschaftlich und historisch in

den Mittelpunkt. Die City wird mit der Straßenbahn ULF erkundet. ULF stammt aus der Designfeder von Ferdinand Alexander Porsche (Porsche Design) und ist für viele Wiener ein vertrautes Bild. Die Fahrt mit ULF führt dabei auch zum Riesenrad – für einen Panoramablick über ganz Wien. Mit dem eigenen Porsche geht es zudem ins Wald- und Weinviertel zu einer abwechslungsreichen Tour aus Kulinarik, Barock und Habsburger-Reminiszenzen.

Alle Events werden getragen von ihrem ideenreichen Programm, ihrer herzlichen Offenheit, dem Kennenlernen und Miteinander über Landesgrenzen hinweg – und natürlich von der faszinierenden Vielfalt von Generationen von Porsche.

Mehr Infos zu allen Porsche Clubs unter: porsche-club-verband.at

Bereit für den Frühling?

Sie möchten Ihren Porsche nach dem Winterbetrieb oder nach einer vorübergehenden Fahrzeugstilllegung auf die kommende Saison vorbereiten? Hierfür empfehlen wir den Porsche FrühjahrsCheck. Anhand einer genau definierten Checkliste überprüfen wir wichtige bzw. sicherheitsrelevante Bauteile und Komponenten.

Der Frühjahrs-Check beinhaltet die Überprüfung von:

● Funktion und Zustand der Beleuchtungsanlage

● Scheinwerfereinstellung

● Scheibenwaschanlage und Wischerblättern

● Windschutzscheibe auf Beschädigung

● Bereifung (Zustand, Profiltiefe, Luftdruck)

● Kühlflüssigkeit (Füllstand)

● Motorölstand

● Batterie

● Bremsflüssigkeit

● Sichtprüfung der Bremsanlage

Auf Wunsch wechseln wir natürlich auch Ihre Räder.

Zur Vorbeugung von Ausfällen an heißen Tagen oder gar Beschädigungen am Kühlsystem empfiehlt Porsche alle zwei Jahre eine Überprüfung der Klimaanlage. Dabei wird die Klimaanlage gereinigt, Kältemittel nachgefüllt und Schlüsselkomponenten wie Kompressor, Kondensator, Verdampfer und Expansionsventil werden überprüft.

Auch ein unangenehmer Geruch aus der Klimaanlage ist störend. Dieser wird oftmals durch Bakterien erzeugt, die sich im Gebläsekasten ausbreiten. Bei der Klimaanlagen-Desinfektion wird die Klimaanlage fachmännisch behandelt, um Gerüche und Krankheitserreger zu beseitigen.

Ihre Vorteile der Klimaanlagen-Desinfektion:

● Immer perfekte Kühlleistung

● Entfernt unangenehme Gerüche

● Entfernt Bakterien und Krankheitserreger

● Beugt allergischen Reaktionen vor

● Günstiger als spätere Reparaturen

Ihr Porsche Zentrum oder Porsche Service Zentrum berät Sie gerne!

Porsche Zubehör Frühjahr/Sommer 2026

Porsche Basisträger Dachtransportsystem

Aluminium-Quertraversen für die Dachkanäle, kompatibel mit Porsche Aufsatzmodulen. Traglast bis 75 kg. Montage auf Dachreling erforderlich.

Modelle: Macan Electric, 911, Panamera, Taycan und Cayenne.

statt € 479,– Aktionspreis (nur für Macan Electric) € 429,–

gültig bis 31. Juli 2026

Porsche Performance-Dachbox

Erleben Sie maximale Freiheit auf Reisen mit der Porsche Performance-Dachbox. Mit 480 Litern Volumen, beidseitiger Öffnung und Power-Click-System bietet sie zusätzlichen Stauraum bei einfacher und schneller Montage auf dem Basisträger Dachtransportsystem. Das schwarze Hochglanzdesign mit silbernem „PORSCHE“ Schriftzug verbindet Funktionalität, Komfort und exklusiven Porsche Stil. Geprüft bis 200 km/h für zahlreiche Modelle.

statt € 1.379,– Aktionspreis € 1.149,–

Porsche Original Zubehör steht mit der Erfahrung und dem Know-how aus über 25 Jahren jederzeit für eines: Qualität auf Porsche Niveau. Mit Blick auf das Gesamtfahrzeug konzipiert und genau auf Ihren Porsche zugeschnitten. Hochwertige Produkte, mit denen Sie Ihren Porsche ganz einfach Ihren Wünschen anpassen können. Nachträglich und unkompliziert. Mit Produkten, die genau zu Ihrem Porsche passen. Und zu Ihnen. Ganz einfach im Porsche Zubehörfinder unter: porsche.at/zubehoer

Porsche Fahrradheckträger

Der abschließbare Fahrradheckträger aus Aluminium ermöglicht den sicheren und komfortablen Transport von bis zu zwei Fahrrädern über die Anhängezugvorrichtung Ihres Porsche und erlaubt auch mit beladenem Träger das vollständige Öffnen der Heckklappe. Verfügbar für alle Modelle mit Anhängezugvorrichtung.

statt € 1.189,– Aktionspreis € 999,–

Porsche Kindersitze

Die Porsche i-Size Kindersitze wurden entwickelt für maximale Sicherheit und Komfort in jedem Alter. Alle Modelle entsprechen den neuesten Sicherheitsstandards und sind in einem exklusiven Porsche Design mit Seitenaufprallschutz und verstellbaren Kopfstützen ausgestattet.

Porsche Baby Seat i-Size statt € 399,– Aktionspreis € 349,–

Porsche Kid Seat i-Size statt € 519,– Aktionspreis € 479,–

Porsche Junior Seat i-Size statt € 369,– Aktionspreis € 319,–

Porsche Wallbox

Die Porsche Wallbox vereint zeitlose Eleganz mit modernster Technologie, um Ihr Porsche Elektrofahrzeug mit bis zu 22 kW effizient zu laden. Für eine vollständige Kontrolle Ihrer Ladevorgänge lässt sich die Porsche Wallbox über die verbaute Konnektivität reibungslos in die My Porsche App einbinden.

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Porsche Kofferraumbox für Hunde

Maximaler Schutz und Komfort für Ihren Hund: Die leichte, faltbare Kofferraumbox schützt dank aufblasbarer Luftpolster vor Stößen und sorgt für eine angenehme Abfederung.

Modelle: Macan, Cayenne, Taycan Turismo und Panamera.

Bis 18 kg – schmal statt € 699,– Aktionspreis € 649,–

Bis 18 kg – mittel statt € 729,– Aktionspreis € 679,–

Bis 40 kg – breit statt € 749,– Aktionspreis € 699,–

Nähere Informationen zum kompletten Porsche Zubehör Produktprogramm finden Sie online im Zubehörfinder unter: porsche.at/zubehoer. Die Kosten für eine eventuell anfallende Montage sind im Preis nicht inbegriffen. Alle Preise sind unverbindlich empfohlene Richtpreise in Euro inkl. 20 % MwSt. Aktionspreise sind gültig bis 31. Juli 2026 bei allen teilnehmenden Porsche Zentren bzw. Porsche Service Zentren in Österreich. Alle Angaben vorbehaltlich Druck- und Satzfehler. Gültig, solange der Vorrat reicht. Preisänderungen vorbehalten. Abbildungen können weiteres eventuell erforderliches Zubehör oder nur für Fotozwecke eingesetzte Dekomaterialien zeigen. Macan Modelle: Stromverbrauch kombiniert 17,7–20,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen kombiniert 0 g/km. Stand 03/2026.

Porsche Classic Communication Management (PCCM) Plus Das Porsche Classic Communication Management (PCCM) Plus bietet Porsche Enthusiasten zeitgemäße Vernetzung für zeitlose Klassiker.

Fahrzeuge mit 1-DIN-Schacht: statt € 1.399,– Aktionspreis € 1.259,–

911 (Typ 996, MJ 1998–2005), Boxster (Typ 986, MJ 1997–2004) & Cayenne (E1 Modelle): statt € 1.569,– Aktionspreis € 1.399,–

Nähere Informationen zum kompletten Porsche Zubehör Produktprogramm finden Sie online im Zubehörfinder unter: porsche.at/zubehoer. Die Kosten für eine eventuell anfallende Montage sind im Preis nicht inbegriffen. Alle Preise sind unverbindlich empfohlene Richtpreise in Euro inkl. 20 % MwSt. Aktionspreise sind gültig bis 31. Juli 2026 bei allen teilnehmenden Porsche Zentren bzw. Porsche Service Zentren in Österreich. Alle Angaben vorbehaltlich Druck- und Satzfehler. Gültig, solange der Vorrat reicht. Preisänderungen vorbehalten. Abbildungen können weiteres eventuell erforderliches Zubehör oder nur für Fotozwecke eingesetzte Dekomaterialien zeigen. Stand 03/2026.

Fuchsfelge®

Die Fuchsfelge® ist eine moderne Neuinterpretation des historischen Kleeblatt-Rades und als 18-Zoll-Schmiederad sofort erkennbar. Das Felgenbett trägt einen gelaserten „PORSCHE“ Schriftzug. Die Radnabenabdeckung in Schwarz mit farbigem Porsche Wappen unterstreicht die klassische Optik.

Modelle: Porsche 911 (Typ 993 & 996) und Boxster (Typ 986).

Porsche Classic Reifendruckprüfer

Der Porsche Classic Reifendruckprüfer ermöglicht eine exakte Kontrolle des Reifendrucks bei gleichzeitig klassischem Design. Die hochwertige Lederhülle schützt das Gerät und unterstreicht den stilvollen Auftritt. So behalten Sie stets die Sicherheit und Performance Ihrer Reifen im Blick.

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Vorderachse € 1.230,–Hinterachse € 1.254,–

Porsche H1 / H4 / H7 LED Original Ersatzteil. Erhöht die Sicherheit durch eine bessere Ausleuchtung der Straße und Sichtbarkeit im Straßenverkehr.

(H1: Porsche 993 / H4: Porsche 911 F, 911 G, 964, 924, 944 und 959 / H7: Porsche 996 und 986)

statt € 209,– Aktionspreis € 189,–

911 GT3 RS Manthey Kit

Mit dem 911 GT3 RS Manthey Kit wird Ihr Porsche für die Rennstrecke perfektioniert. Das abgestimmte Aerodynamik-Paket sorgt für über 1.000 kg Abtrieb bei 285 km/h, während das semiaktive Gewindefahrwerk und optimierte Bremskomponenten maximale Kontrolle, Stabilität und Kurvengeschwindigkeiten gewährleisten. Hochleistungsbremsleitungen und optional erhältliche Rennbremsbeläge verbessern das Ansprechverhalten und die Dosierbarkeit, sodass jede Kurve präzise gemeistert wird. Alle Komponenten sind aufeinander abgestimmt und werden gemeinsam verbaut, sodass Sie die volle Track-Performance genießen können, ohne Straßenzulassung oder Garantie zu verlieren. Hinweis: Einbau optional gegen Aufpreis.

992.1 GT3 € 47.889,–

992.2 GT3 € 49.879,–992 GT3 RS € 92.289,–

982 Cayman GT4 € 21.259,–982 Cayman GT4 RS € 42.859,–

991.2 GT2 € 89.889,–

991.2 GT3 RS € 58.689,–

Manthey Gewindefahrwerk

Erleben Sie unvergleichliche Fahrdynamik mit dem Manthey Gewindefahrwerk, das präzise auf Straße und Rennstrecke abgestimmt ist. Vollständig in Aluminium gefertigte, vierfach dämpfkraftverstellbare Federbeine ermöglichen eine werkzeuglose Anpassung von Druck- und Zugstufe für Low- und Highspeed. Durch optimierte Federraten, individuell einstellbare Dämpfer und optionales Liftsystem an der Vorderachse genießen Sie maximalen Komfort, perfekte Balance und volle Kontrolle bei jeder Fahrt. Für weitere Details wenden Sie sich an Ihr Porsche Zentrum!

Hinweis: Einbau optional gegen Aufpreis.

982 Cayman GT4 € 14.279,–

982 Cayman GT4 RS € 15.479,–992 GT3 € 15.479,–992 GT3 RS € 22.679,–

Rennbremsbelag

Erleben Sie maximale Bremsleistung mit den Porsche Rennbremsbelägen, die speziell für den Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt wurden. Sie sorgen für ein präzises Ansprechverhalten, konstante Bremskraft und reduzierte Überhitzung, egal ob bei Grauguss- oder Keramik-Bremsanlagen (PCCB). Durch geringen Scheibenverschleiß bleiben Straßenzulassung und Garantie erhalten. Für optimale Sicherheit und Performance sollten die Beläge an Vorder- und Hinterachse gleichzeitig verbaut werden. Für weitere Details wenden Sie sich an Ihr Porsche Zentrum! Hinweis: Einbau optional gegen Aufpreis.

Grauguss-Bremsanlage Vorderachse € 839,–Grauguss-Bremsanlage Hinterachse € 739,–

Keramik-Bremsanlage (PCCB) Vorderachse € 1.219,–

Keramik-Bremsanlage (PCCB) Hinterachse € 1.009,–

Porsche Bremsleitungssatz mit Stahlummantelung

Der Porsche Bremsleitungssatz mit Stahlummantelung verbessert die Bremskontrolle Ihres Fahrzeugs deutlich. Er sorgt für ein direkteres Pedalgefühl und schnellere Reaktionszeiten, sodass Sie selbst bei dynamischer Fahrweise präzise und sicher bremsen können. In Kombination mit den Porsche Rennbremsbelägen entfaltet er das volle Potenzial der Bremsleistung, da die direkte Pedalrückmeldung die optimierte Bremskraft der Beläge unverfälscht an die Räder überträgt. Straßenzulassung und Garantie bleiben dabei unverändert erhalten. Verfügbar für 992 GT3, 992 GT3 mit Touring-Paket, 992 GT3 RS, 718 Cayman GT4, 718 Cayman GT4 RS. Für weitere Details wenden Sie sich an Ihr Porsche Zentrum!

Hinweis: Einbau optional gegen Aufpreis.

€ 479,–

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THE CHRONOGRAPH 1 –ALL BLACK NUMBERED EDITION.