CATEGORIA: ISTITUZIONALE
LINEA METROPOLITANA 4 DI MILANO INFRASTRUTTURA E CITTÀ
W W W. P O L I C R E O. I T
Gruppo di lavoro multidisciplinare
PROGETTISTA ARCHITETTONICO
Arch. Sergio Beccarelli
PROGETTISTA STRUTTURALE
Ing. Pier Paolo Corchia Ing. Paolo Corchia Arch. Federico Mazza Ing. Luigi Ferrari Ing. Luca Provenzale Ing. Antonio Troni Arch. Carmine Baldi Arch. Luca Fornaciari Arch. Roberto Gasparini
SOGGETTO ESECUTORE
DITTA REALIZZATRICE RIVESTIMENTI
FORNITURA MATERIALE
METRO BLU S.c.r.l. (We Build)
ALPHA AS s.r.l.
COTTO D’ESTE (PANARIAGROUP INDUSTRIE CERAMICHE SPA)
Sommario
LUOGO Inquadramento e relazioni urbane
1
ARCHITETTURA E CERAMICA Abaco delle principali configurazioni spaziali-geometriche e caratteristiche prestazionali del materiale ceramico impiegato
2
PROGETTO REALIZZATO Stazione Forlanini FS, Repetti, Linate Aeroporto
3
1
LUOGO
LA CERAMICA E IL PROGETTO 2022 | LINEA METROPOLITANA 4 DI MILANO
Inquadramento e relazioni urbane
4
La Linea 4 della metropolitana di Milano, che si estende dalla stazione di San Cristoforo alla stazione di Linate Aeroporto, ha previsto la realizzazione di 21 stazioni il cui tracciato, che si estende dalla periferia ovest a quella est di Milano approssimandosi al centro cittadino nel tratto centrale, è stato suddiviso in più lotti funzionali con differenti priorità in termini di tempistiche realizzative. Policreo ha sviluppato il progetto funzionale e architettonico di 7 stazioni della linea (San Babila, Tricolore, Susa, Argonne, Forlanini FS, Repetti e Linate Aeroporto), delle relative aste di manovra e manufatto di ventilazione (Idroscalo) posto al temine della linea sul lato est. Policreo ha inoltre sviluppato il progetto delle sistemazioni superficiali e delle viabilità delle stazioni Forlanini FS e Linate Aeroporto, nonché il progetto delle finiture, degli arredi integrati e della segnaletica di indirizzo e orientamento all’utenza per tutte le 21 stazioni. Si precisa inoltre che Policreo ha redatto anche la progettazione strutturale (strutture interrate e fuoriterra) delle stazioni Forlanini FS e Linate Aeroporto e di due manufatti d’intertratta.
CARATTERISTICHE DELLA LINEA M4
15
km
21
stazioni
42.000
paseggeri/ora
7
stazioni di interscambio
6
punti di interscambio
47
veicoli bidirezionali
2
gallerie di linea a binario singolo
90
secondi, frequenza di esercizio
86
milioni di passeggeri/anno* * stima
LINEA M4 - KEYPLAN 5
LINEA M4
2
LINATE AEROPORTO REPETTI STAZIONE FORLANINI
ARCHITETTURA E CERAMICA
LA CERAMICA E IL PROGETTO 2022 | LINEA METROPOLITANA 4 DI MILANO
Abaco delle principali configurazioni spaziali-geometriche
6
Le soluzioni progettuali integrate che coinvolgono tutti gli ambienti, superficiali e ipogei della linea della Metropolitana sono chiamate a garantire un elevato grado di identità compositiva caratterizzante l’intera infrastruttura (al fine di renderli facilmente riconoscibili, sia all’utenza occasionale che a quella abituale) ed un adeguato livello di permeabilità rispetto alla città, interpretando e salvaguardando le peculiarità dei diversi contesti urbani ed instaurando, con essi, una suggestiva dialettica percettiva e relazionale. Lungo il percorso si alternano 21 stazioni suddivise in 10 stazioni superficiali tipiche, 6 stazioni profonde tipiche e le rimanenti 5 con caratteristiche atipiche. Tutte le stazioni superficiali tipiche sono ipogee, su tre livelli (atrio/piano mezzanino, piano banchina e tecnico/sottobanchina), planimetricamente collocate al di sotto della viabilità esistente, con un minimo di 2 accessi dal livello urbano. Le soluzioni architettoniche proposte sono state elaborate su modelli comportamentali positivi, basati su specifici indirizzi di Psicologia Ambientale. L’interpretazione compositiva della stazione e dei manufatti, mediante un linguaggio espressivo in grado di interagire positivamente con l’utenza, non solo in termini estetici ma soprattutto emotivi e sensoriali, ha portato al miglioramento della percezione dell’offerta del servizio e della relativa sicurezza di fruizione. Tali risultati sono stati ottenuti mediante la definizione di spazi che, pur nella loro complessità, conducono l’utenza, durante l’esperienza del percorso ipogeo, a una sensazione di maggiore ampiezza e di minore affollamento. In particolare, contribuiscono a questo le finiture con tonalità di base omogenee e rassicuranti e con design e grafiche in grado di trasmettere un’idea di dinamicità ed efficienza, nonché di favorire l’orientamento durante gli spostamenti negli ambienti connettivi ipogei e nel sistema delle connessioni con l’esterno.
ARGONNE SUSA DATEO TRICOLORE SAN BABILA SFORZA POLICLINICO S. SOFIA VETRA DE AMICIS S. AMBROGIO CONI ZUGNA CALIFORNIA BOLIVAR TOLSTOJ FRATTINI GELSOMINI SEGNERI S. CRISTOFORO
PRINCIPALI AMBIENTI SUPERFICIALI E IPOGEI DEI MANUFATTI DI STAZIONE
M Par.
ESEMPIO DI STAZIONE TIPOLOGICA: REPETTI
MLCD
1
2
3
4
5
6
7
8 (D.H.)
M Par.
M Par. P.S.
9
10
MLCD
11
12
PIANTA PIANO MEZZANINO
M Par.
SEZIONE TRASVERSALE
M Par.
ASSE BANCHINE
AREE ESTERNE DI ACCESSO 2
34
24
23
12
24
23
13
1
SEZIONE LONGITUDINALE
13
13
1
12
1
13
1
ESEMPIO DI STAZIONE ATIPICA: LINATE AEROPORTO
CUNICOLI
Parapetto in vetro con corrimano in acciaio inox Tamponamento in vetro
13
15
20
21
31
20
21
31
23
34
24
34
24
23
13
INTERASSE BINARI
INTERASSE BINARI 14
23
34
24
34
24
23
13
ASSE BANCHINE
13
INTERASSI BINARI
cassonetto REI 120 per passaggio canali
PIANTA PIANO MEZZANINO
SEZIONE TRASVERSALE
ASSE BANCHINE
doppio
volume
1
11
12
2 19
ATRIO/PIANO MEZZANINO
34
24
23
12
24
23
13
1
13
12
1
13
13
1
1
SEZIONE LONGITUDINALE
CSM
ESEMPIO DI STAZIONE PROFONDA: SAN BABILA
CSM
CSM
0.90 2.10
ELEMENTI DI COLLEGAMENTO VERTICALE
CSM
INTERASSI BINARI
PET
PET
ECP DAB
DAB
DAB
CSM
CSM
0.90 2.10
CSM
CSM
DAB
ECP
0.70 1.70
1.20 2.10 6
1.20 2.10
M Par. M Par.
1
PA TOA
PA
1.00 2.10
TOA
PA
MAT
MAT
0.90 2.10
ASSE BINARIO DI LINEA
CL BINARIO
ASSE BINARIO DI LINEA
0.80 2.10
CL BINARIO
0.90 2.10
ECP
0.90 2.10
TOA
0.80 2.10
FSA
FSA
M Par. QMA
PI oo.cc
PIANTA PIANO MEZZANINO
PI NB
PI CD
PI oo.cc
PI oo.cc
PI CT
PI EB
PI SE
PI SE
PI EB
PI CT
PI oo.cc
PI oo.cc
PJ NA
PJ NC+
Disp ASTS
Disp ASTS
PJ NC+
PJ NA
PI oo.cc
PI CD
PI NB
PI SE
PI SE
SEZIONE TRASVERSALE
82 47
63
9
62
28
1
50
13 11
72
60
48
61
49
37
36
24
13
12
1
SEZIONE LONGITUDINALE
25
PIANO BANCHINA
13
1
7
ARCHITETTURA E CERAMICA
CERAMICA - MACRODATI
La ceramica e il progetto
SUPERFICIE COMPLESSIVA DEL RIVESTIMENTO IN CERAMICA
46.000 m
LA CERAMICA E IL PROGETTO 2022 | LINEA METROPOLITANA 4 DI MILANO
2
8
Le aree fruibili dall’utenza presentano finiture caratterizzate da: durabilità dei materiali impiegati, facilità di manutenzione e igienizzazione, flessibilità di impiego, riproducibilità nel tempo ed ecosostenibilità. Il gres di grande formato contribuisce ad aumentare la qualità estetica e quella manutentiva, riducendo le fughe tra le lastre, che originano punti di maggiore criticità nel processo di igienizzazione degli ambienti. Le colorazioni richiamano il gesso e l’argilla, sono coerenti con il contesto ipogeo degli spazi abitati e reagiscono in modo attivo alle specifiche condizioni ambientali: la colorazione più chiara si trova nei cunicoli, nelle scale interne e nella banchina, dove vi è maggiore necessità di dilatare lo spazio; nell’atrio, dove gli spazi sono più generosi, il colore scuro, riscontrabile anche nella pavimentazione in pietra, riveste anche le pareti. Lo studio di opzioni alternative per il rivestimento dei vari spazi ha permesso di individuare uno schema di posa in grado di interpretare il senso di avvicinamento ed allontanamento verso e dalla stazione. Le superfici in gres chiare cedono gradualmente il posto a quelle scure, che conferiscono una struttura più intensa e materica. Il ritmo individuato scandisce il percorso interessando sia le superfici esterne per il raggiungimento del piano urbano che interne alla stazione ed agisce come sistema cognitivo per il miglioramento della percezione localizzata. La superficie scura delle pareti identifica i punti di contatto con la città, mentre la superficie chiara si ritrova negli spazi ipogei della stazione. Questi ultimi possono essere comunque caratterizzati da porzioni di rivestimento con superficie scura, come elemento di richiamo dell’ambito urbano. La modalità di posa delle lastre è stata individuata a colla o con sottostruttura metallica a seconda delle esigenze di ispezionabilità impiantistica. I terminali degli stessi impianti che assicurano una fruibilità per il funzionamento dell’infrastruttura trovano collocazione nell’ambito del disegno compositivo delle superfici rivestite. Tutti gli arredi fissi e accessori previsti negli spazi fruiti dall’utenza, sono caratterizzati da prestazioni e design coerenti al fine di uniformarne le soluzioni materiche e morfologiche e facilitarne la relativa fruizione.
CERAMICA - CARATTERISTICHE PRESTAZIONALI DURABILITÀ DEI MATERIALI IMPIEGATI • Resistenza all’abrasione profonda (ISO 10545-6) • Resistenza al gelo (ISO 10545-12) • Resistenza all’attacco chimico (ISO 10545-13) • Assorbimento d’acqua (ISO 10545-3) FACILITÀ DI MANUTENZIONE E IGIENIZZAZIONE DELLE SUPERFICI • Accessibilità manutentiva e flessibilità al cablaggio dei dispositivi impiantistici • Protezione antibatterica • Resistenza alle macchie (ISO 10545-14) FLESSIBILITÀ DI IMPIEGO • Varietà di formati per assecondare ogni tipo di superficie di posa • Possibilità di impiego in ambienti che richiedono caratteristiche prestazionali differenti mantenendo la finitura materico-cromatica inalterata RIPRODUCIBILITÀ NEL TEMPO • Sostituzione del materiale preservando la stessa finitura materico-cromatica e le stesse caratteristiche prestazionali ECOSOSTENIBILITÀ • Processo produttivo ecosostenibile • Dismissione del materiale senza generare rifiuti speciali
CERAMICA - SCELTE PROGETTUALI FORMATO
SPESSORE
2 FORMATI PRESCELTI
SPESSORE DELLE LASTRE DI RIVESTIMENTO: 12 mm
(PERSONALIZZATI) 60 X 180 cm
CROMIA 2 CROMIE DEFINITE
(PERSONALIZZATE)
APPLICAZIONE 2 METODI DI APPLICAZIONE
DELLE LASTRE DI RIVESTIMENTO
CROMIA SCURA FISSAGGIO MECCANICO SU STRUTTURA METALLICA
120 cm
180 cm
60 X 120 cm
60 cm
CROMIA CHIARA
60 cm
12 mm
12 mm
POSA CON COLLANTE A BASE CEMENTIZIA
9
1
4 5
PROGETTO REALIZZATO
1. SISTEMA DI ACCESSO ALLA STAZIONE 2. VISTA AEREA DELLA STAZIONE 3. RAMPE DI ACCESSO ALLA STAZIONE 4. SISTEMA DI ACCESSO ALLA STAZIONE 5. SISTEMAZIONI ESTERNE
Stazione Forlanini FS
La stazione Forlanini FS, costituisce un importante e strategico nodo di intermodalità del sistema di trasporto pubblico, ove si verificheranno significative affluenze di flussi passeggeri diretti sia all’infrastruttura metropolitana, che ferroviaria; questo in ragione dell’efficiente contiguità di entrambe le offerte di mobilità. La soluzione progettuale definita consente di apprezzare l’importanza di questo particolare ambito urbano, in cui si prevede la realizzazione di una soluzione di stazione unica rispetto all’intera linea M4, sia in termini funzionali che architettonici. La configurazione della stazione si caratterizza per la presenza di un’importante appendice funzionale ed architettonica che si articola completamente fuori terra, implementando la struttura ipogea con un organismo specializzato propedeutico al raccordo con il passante ferroviario e la relativa fermata. Le scelte architettoniche si rapportano a schemi distributivi e funzionali efficienti e razionali ponendosi come obiettivo il raggiungimento di un elevato grado di permeabilità con la città. La copertura prevede un sistema integrato ed articolato di differenti piani compenetranti, collocati a quote tra loro leggermente sfalsate. Il disegno delle sistemazioni esterne riprende la geometria della struttura di copertura: un impianto longitudinale, organizzato per fasce orientate parallelamente alla ferrovia che nella parte a sud si configura come un sistema di rampe, scale e pedane di discesa al piano di accesso alla stazione, mentre nella parte nord genera un giardino urbano in cui il carattere dell’impianto viene confermato dall’uso di filari arborei e tappeti arbustivi.
© ANDREA MARTIRADONNA
Muretto
PAVIMENTO IN GRES
FILARE CON ALBERI DI TERZA GRANDEZZA - PYRUS CALLERYANA
FIORIERA - TIPO 1 SISTEMA DI SEDUTE - TIPO 3
PRATO LIBERO LAMIERA BUGNATA
AIUOLA - VINCA MINOR ALTERNATA A HYPERICUM CALICINUM
DISIMPEGNO
MAGAZZINO
109.82 P.F. 109.40 P.R.
FIORIERA - TIPO 1 FILARE ARBUSTIVO - LIGUSTRUM VULGARE FILARE CON ALBERI DI TERZA GRANDEZZA - PYRUS CALLERYANA
PAVIMENTO IN CEMENTO ARCHITETTONICO
SISTEMA DI SEDUTE - TIPO 1
SISTEMA DI SEDUTE - TIPO 1
PRATO LIBERO PAVIMENTO IN GRES
PAVIMENTO IN GRES
PAVIMENTO IN GRES
SISTEMA DI SEDUTE - TIPO 1
PAVIMENTO IN CEMENTO ARCHITETTONICO
SISTEMA DI SEDUTE - TIPO 3
FILARE CON ALBERI DI TERZA GRANDEZZA - PYRUS CALLERYANA AREA GIOCO BIMBI - PAVIMENTO IN GOMMA ATITRAUMA
AIUOLA - VINCA MINOR ALTERNATA A HYPERICUM CALICINUM
FIORIERA - TIPO 2
PAVIMENTO IN CEMENTO ARCHITETTONICO
SISTEMA DI SEDUTE - TIPO 2
CORRIDOIO DI INTERSCAMBIO CON LA STAZIONE FERROVIARIA DI FORLANINI FS (Vedasi elaborati specifici)
LOCALE COMMERCIALE
PAVIMENTO IN GRES
AIUOLA - VINCA MINOR ALTERNATA A HYPERICUM CALICINUM exp-cdz
U.T.A.
AIUOLA - VINCA MINOR ALTERNATA A HYPERICUM CALICINUM
asola ventilazione di stazione
FIORIERA - TIPO 1 PRATO LIBERO FILARE CON ALBERI DI TERZA GRANDEZZA - PYRUS CALLERYANA
PAVIMENTO IN PRATO ARMATO
asola effetto pistone
VENTILAZIONE S.S.E.
asola pozzo di alaggio S.S.E.
LOCALE IMMONDIZIA
DIS.
CONDIZIONAMENTO
LOCALE BIGLIETTAZIONE
SPAZIO ESPOSITIVO
1
8
9
DISIMPEGNO
WC
AIUOLA - VINCA MINOR ALTERNATA A HYPERICUM CALICINUM AIUOLA - VINCA MINOR ALTERNATA A HYPERICUM CALICINUM
12
DIS.
FILARE ARBUSTIVO - LIGUSTRUM VULGARE FILARE CON ALBERI DI TERZA GRANDEZZA - PYRUS CALLERYANA
PAVIMENTO IN CEMENTO ARCHITETTONICO FIORIERA - TIPO 1
11
botola a soffitto a tenuta
FIORIERA - TIPO 2
SPOGLIATOIO
WC
PAVIMENTO IN CEMENTO ARCHITETTONICO FILARE ARBUSTIVO - LIGUSTRUM VULGARE
risalita cavi
CORRIDOIO DISIMPEGNO
SISTEMA DI SEDUTE - TIPO 3
1
SISTEMA DI SEDUTE - TIPO 1
PAVIMENTO IN GRES FILARE CON ALBERI DI TERZA GRANDEZZA - PYRUS CALLERYANA
3.3
FIORIERA - TIPO 2 80
78
1.35
1.2
LOCALE A DISPOSIZIONE
77
81
LOCALE QUADRI ATRIO
52
53
65
proiezione copertura superiore zona a doppio volume
LOCALE A DISPOSIZIONE
ATRIO (CORPO ESTERNO)
73 85
proiezione asola pozzo di alaggio
PRATO LIBERO
PRATO LIBERO
86
100
PAVIMENTO IN CEMENTO ARCHITETTONICO
FILTRO ANTINCENDIO
risalita tubi
1
SPOGLIATOIO RILANCIO ACQUE NERE
asola effetto pistone
SPOGLIATOIO
LOCALE IMPIANTO ANTINCENDIO
SPOGLIATOIO
QUADRI SCALE MOBILI
13
DISIMPEGNO 1
BAGNO
BAGNO
DISIMPEGNO
H= 2.50 m
23
PIANTA ACCESSI
12
11
1
1
11
12
23
5.25
5.85
6.90
6.90
7.20
6.90
6.90
H= 2.50 m
PIANTA MEZZANINO
PER IL MANUFATTO SERENI VEDASI ELABORATI SPECIFICI
6.20
DIS.
3
12
1
LOCALE COMMERCIALE
WC PUBBLICI
SPAZIO ESPOSITIVO
DIS. 1.1
PRATO LIBERO
1
LA CERAMICA E IL PROGETTO 2022 | LINEA METROPOLITANA 4 DI MILANO
3
3
2
7.20
6.25
corrimano metallico
5.95
2.75
7.42
5.25
2.25
5.25
7.23
5.25
9.42
5.25
5.25
11.38
7.90
12.30
12
13
proiezione asola di ventilazione s.s.e
asola cavi bigliettazione
0.6
proiezione asola pozzo di alaggio S.S.E.
parapetto metallico
proiezione asola
LOCALE S.S.E. LOCALE S.S.E.
103.98
interasse bin. 0.69
0.6 H= 4.60 m
0.55 0.6
porte a tenuta
0.6
H= 5.30 m
DISIMPEGNO DISIMPEGNO DISIMPEGNO
porte a tenuta
104.08 P.F. 103.98 P.R.
CORRIDOIO
104.78 P.F. 103.98 P.R.
DISIMPEGNO DISIMPEGNO
104.78 P.F. 103.98 P.R.
CORRIDOIO
0.6 0.41
26
27
39
1.44
risalita cavi
vano ascensore (MRL)
H= 4.60 m
5.65
porte a tenuta
0.45 0.6
risalita cavi
asse binario pari
proiezione asola di risalita
0.35
LOCALE VENTILAZIONE
H= 5.30 m
5.65
104.78 P.F. 103.98 P.R.
0.6
LOCALE VENTILAZIONE LOCALE VENTILAZIONE
LOCALE VENTILAZIONE
LOCALE VENTILAZIONE LOCALE VENTILAZIONE
0.6
10
parapetto metallico
4
3
parapetto metallico basamento ventilatori, dimensioni e geometrie indicative
0.75
H= 5.30 m
1
DISIMPEGNO
0.9
DISIMPEGNO
parapetto metallico
1
CABINA QUADRI VENTILAZIONE
H= 5.30 m
LOCALE TECNICO
0.7
proiezione asola per ventilazione di stazione
asola ventilazione stazione
CABINA QUADRI VENTILAZIONE
serranda di effetto pistone - per specifiche vedere il progetto impianti
LOCALE TECNICO 0.7
0.9
8.50
asola effetto pistone
104.08 P.F. 103.98 P.R.
104.08 P.F. 103.98 P.R.
LOCALE TECNICO
0.6
PARTENZA PAVIMENTO SOPRAELEVATO
proiezione asola effetto pistone
LOCALE TECNICO LOCALE TECNICO
© ANDREA MARTIRADONNA
B A
C
S. CRISTOFORO SFORZA POLICLINICO
S. AMBROGIO
A
B
STAZIONE FORLANINI
SAN BABILA
DATEO
STAZIONE FORLANINI
C
SISTEMAZIONE VIABILITÀ
LINATE AEROPORTO REPETTI
AREA VERDE - PARCO
PERCORSO DI COLLEGAMENTO ALLE BANCHINE
LOCALE COMMERCIALE
113.62
85
LOCALE A DISPOSIZIONE
86
LOCALE QUADRI ATRIO
LOCALE A LOCALE DISPOSIZIONE A DISPOSIZIONE
ATRIO CORRIDOIO DI INTERSCAMBIO CON LA STAZIONE FERROVIARIA DI FORLANINI FS (Vedasi elaborati specifici)
80 78
77
65
72 69
70
64 62
52
61
53
LOCALE A DISPOSIZIONE
55 52
53
39
40
47 45
44
39 36
37
26
27
31 29
28
13 23 20
21
101.6314
LOCALE SEZIONATORI
LOCALE SEGNALAMENTO
LOCALE TECNICO
LOCALE MACCHINE PULIZIE
16 14
1
13
8 5
6
VASCA DI AGGOTTAMENTO
SEZIONE LONGITUDINALE
11
PROGETTO REALIZZATO
Stazione Forlanini FS Il volume fuori terra è collocato ad una quota maggiore rispetto al piano campagna, e caratterizza lo spazio superficiale al di sopra della stazione, integrandosi con il progetto delle sistemazioni esterne ed i relativi percorsi specializzati per tipologia di utenza.
LA CERAMICA E IL PROGETTO 2022 | LINEA METROPOLITANA 4 DI MILANO
La struttura della stazione fuori terra si sviluppa in un volume che contiene, in una prima porzione, attività legate a funzioni commerciali. La seconda metà del volume invece si configura come doppia altezza sull’atrio della stazione sottostante. Questa estroflessione dell’ambiente d’ingresso al livello mezzanino consente di portare una maggiore illuminazione naturale e al contempo, grazie ad un sistema di aperture, di permetterne e controllarne l’areazione naturale.
12
L’ampia zona dell’atrio, libera da pilastri, e caratterizzata da elevata luminosità consente di migliorare la percezione dell’ambiente, rendendo la permanenza e il passaggio in questo luogo più confortevole.
PIANO MEZZANINO © ANDREA MARTIRADONNA
13
PROGETTO REALIZZATO
Stazione Forlanini FS La stazione vera e propria si sviluppa su tre livelli ipogei: un piano mezzanino in cui si accede sia all’area pagante della metropolitana sia all’interscambio ferroviario, un piano tecnologico accessibile solo agli addetti, e un piano banchine in cui l’utenza accede ai treni della linea 4. Dai corpi scala l’accesso al piano mezzanino avviene attraverso un passaggio graduale al livello ipogeo rimuovendo la netta contrapposizione tra ambito urbano e ambito sotterraneo. Il collegamento tra il primo livello ipogeo e il piano banchine si articola in quattro tipi di risalite: due ascensori accoppiati, seguiti dal blocco scale fisse e dai due corpi delle scale mobili.
LA CERAMICA E IL PROGETTO 2022 | LINEA METROPOLITANA 4 DI MILANO
© ANDREA MARTIRADONNA
14
© ANDREA MARTIRADONNA
1 2
3
1. ATRIO 2. COLLEGAMENTO TRA IL PRIMO LIVELLO IPOGEO E IL PIANO BANCHINE 3. INGRESSO ALLA STAZIONE
© ANDREA MARTIRADONNA
15
16
PROGETTO REALIZZATO Stazione Repetti
M Par.
La Stazione Repetti, posta tra la Stazione di Linate e la Stazione di Forlanini F.S., si inserisce in una zona periurbana, un’area di confine tra il verde della campagna e la città urbanizzata. Questa stazione, per la sua vicinanza all’uscita della tangenziale est, si configura come un punto strategico della linea M4 e più in generale dell’intera rete della mobilità urbana di massa, in quanto, essendo il primo ingresso in città alla rete della metropolitana milanese, ha il ruolo di favorire il taglio modale dai mezzi privati a quelli pubblici. L’attuazione della nuova offerta metropolitana si ritiene possa consentire una significativa riduzione del traffico veicolare che congestiona l’area. La Stazione ha anche l’importante funzione di rafforzare i collegamenti tra la città e il Quartiere periferico di Forlanini, caratterizzato da un’elevata densità abitativa e dalla presenza di aree produttive, che attraggono persone sia per il lavoro che per il commercio.
MLCD
1
2
3
4
5
6
7
8 (D.H.)
M Par.
M Par.
P.S.
9
10
11
MLCD
LA CERAMICA E IL PROGETTO 2022 | LINEA METROPOLITANA 4 DI MILANO
3
1
12
M Par.
M Par.
PIANTA MEZZANINO
2
3
4 5 6
1. PIANO MEZZANINO 2. PIANO BANCHINA 3. VISTA AEREA DELLA STAZIONE 4. COLLEGAMENTO AL PIANO BANCHINA 5. COLLEGAMENTO AL PIANO BANCHINA 6. PIANO MEZZANINO
REPETTI
S. CRISTOFORO S. AMBROGIO
SFORZA POLICLINICO
SAN BABILA
DATEO
STAZIONE FORLANINI
LINATE AEROPORTO
SEZIONE LONGITUDINALE
17
PROGETTO REALIZZATO
Stazione Repetti
Repetti è riconducibile allo schema di stazione tipologica superficiale “tra paratie” con banchina ad isola, che si traduce in un preciso layout di stazione. E’ strutturata su due livelli: piano mezzanino e piano banchine. Al piano mezzanino troviamo la zona dell’atrio antecedente i tornelli di esazione che si configura come un ambiente confortevole, luogo di relazione e di esperienza sotterranea.
LA CERAMICA E IL PROGETTO 2022 | LINEA METROPOLITANA 4 DI MILANO
Il collegamento con il piano banchina è agevolato da quattro blocchi di distribuzione verticale. Il primo sistema di collegamento che si incontra è l’ascensore, seguito dalle scale fisse e dai due blocchi delle scale mobili. Lo schema distributivo è stato ottimizzato al fine di garantire all’utenza percorsi di collegamento maggiormente agevoli e tali da garantire anche l’accessibilità ciclabile con impiego di ascensori opportunamente dimensionati.
18
COLLEGAMENTO VERTICALE AL PIANO BANCHINA
19
PROGETTO REALIZZATO
1. MEZZANINO - STRUTTURA FRANGISOLE 2. VISTA AEREA DELLA STAZIONE 3. SISTEMAZIONI ESTERNE E VIABILITÀ 4. COPERTURA FUORI TERRA DEL MEZZANINO
Stazione Linate Aeroporto
La stazione di Linate Aeroporto costituisce un unicum progettuale tanto da rientrare tra le stazioni atipiche, ma la singolarità è determinata soprattutto dal fatto di costituire un nodo strategico di intermodalità tra differenti sistemi di trasporto ove si verificheranno significative affluenze di passeggeri tanto da necessitare di elementi funzionali di superficie tali da implicare azioni di progetto per la riqualificazione e integrazione dello spazio urbano dell’ambito interessato dall’intervento. La stazione di Linate quindi si configura come uno dei nodi di interscambio potenzialmente più importanti della Milano futura; essa, infatti, rappresenta una funzionalità strategica, sia per la diretta connessione con l’omonima aerostazione, sia con il futuro terminal automobilistico pubblico previsto nell’area dell’idroscalo, nonché per la specifica configurazione di caposaldo di linea e, pertanto, di porta dell’intero territorio metropolitano. L’intero percorso progettuale si è fondato sul riconoscimento di alcune “polarità” gravitanti attorno alla stazione M4 ed alla loro messa a sistema, al fine di giungere ad un articolato ed efficiente sistema intermodale (ferro-gomma / trasporto pubblico-privato). Dette polarità risultano il Terminal dell’Aerostazione, la stessa Stazione Linate M4 e l’edificio per la sosta breve Kiss&Ride. © ANDREA MARTIRADONNA
TAXI
BUS
TAXI
BUS
TAXI
BUS TAXI
20
4
TAXI 111.10
111.00
110.90
110.60
110.90
110.40
110.50
110.80
110.20
110.70
110.30
ATRIO
Parapetto in vetro con corrimano in acciaio inox Tamponamento in vetro DEPOSITO
NEGOZIO
NEGOZIO
INTERASSE BINARI DEPOSITO
13
23
24
34
34
24
23
13
13
23
24
34
34
24
23
13
110.20
110.30
110.40
110.40
111.10
111.00
110.90
110.90
110.80
110.70
110.60
110.50
111.00
LOCALE A DISPOSIZIONE
15
20
21
31
20
21
31
INTERASSE BINARI
INTERASSE BINARI 14 110.90
cassonetto REI 120 per passaggio canali
225 110.80
Piove
226
110.70
227
110.60
272 228
110.50
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
16
15
17
18
19
20 110.40
273
110.20
229
110.30
230
274
231
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
40
39
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
232
57
275
233
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
Piove
ASSE BANCHINE
STOP
234
235
276 Area check-in cabin AVIS
236
88
89
237
90
91
122
123
92
93
94
95
96
97
126
127
128
129
130
131
163
164
165
166
167
168
98
99
100
101
102
136
137
103
104
105
106
107
142
143
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
277 238
119
120
121
124
125
132
133
169
170
195
196
134
135
138
139
140
141
144
145
146
147
148
149
150
151
152
153
154
184
185
186
187
188
189
190
155
156
192
193
Area check-in cabin EUROPCAR
239
H5 H6
240
Area check-in cabin LOCAUTO
241
UTA A SERVIZIO AMPLIAMENTO TERMINAL (PER DETTAGLI SI VEDA PROGETTO IMPIANTISTICO)
STOP
278
Area check-in cabin MAGGIORE
279
242 157
243
158
159
160
161
162
171
172
173
197
198
199
175
174
176
177
178
202
203
204
179
180
181
182
183
206
207
208
209
191
280
244 Area check-in cabin SICILY BY CAR
194
245
200
201
205
210
211
212
213
214
215
216
217
STOP
LA CERAMICA E IL PROGETTO 2022 | LINEA METROPOLITANA 4 DI MILANO
3
1
3
2
246
Piove
247
248
Rampa a salire 218
219
222
223
220
p = 16,6%
221
249
Rampa a scendere
250
224
p = 16,6%
doppio
p = 10%
251 1
Piove
252
253 254
255
256
257
258
259
260
261
262
263
264
265
266
267
268
269
270
271
11
12
19
PIANTA ACCESSI
PIANTA MEZZANINO
volume
© ANDREA MARTIRADONNA
LINATE AEROPORTO
S. CRISTOFORO SAN BABILA
STAZIONE FORLANINI REPETTI
DATEO
ASSE BANCHINE
S. AMBROGIO
SFORZA POLICLINICO
2
34
24
23
12
24
23
13
13
1
13
1
12
1
13
1
SEZIONE LONGITUDINALE
21
PROGETTO REALIZZATO
Stazione Linate Aeroporto Il primo dei due accessi alla stazione avviene tramite il collegamento interrato, che unisce il mezzanino della stazione al terminal di Linate. Si posiziona sul lato nord del terminal, nella zona prossima all’ingresso dei parcheggi multipiano esistenti: in questo modo all’utente è fornita l’offerta del parcheggio, del trasporto pubblico e della metropolitana.
LA CERAMICA E IL PROGETTO 2022 | LINEA METROPOLITANA 4 DI MILANO
L’edificio per la sosta breve Kiss&Ride rappresenta il secondo dei due punti di accesso alla stazione M4 e si colloca a lato della circonvallazione Idroscalo, configurandosi come testa di ponte tra la viabilità MilanoSegrate e l’area della stazione metropolitana e dei parcheggi.
22
La stazione di Linate M4 si sviluppa su due livelli: il piano mezzanino e il piano banchina. La configurazione della stazione, caratterizzata dalla presenza di due banchine laterali, determina una distribuzione speculare e simmetrica dei corpi ascensore e scale, garantendo così un’ottimale distribuzione e gestione dei flussi passeggeri in transito. Il mezzanino della stazione M4 è collegato ai due poli intermodali precedentemente citati attraverso percorsi diretti ed intuitivi, dotati di sistemi di movimentazione meccanizzata, che contribuiscono a rendere l’esperienza del trasferimento tra i poli stessi, più confortevole e veloce.
CAVEDIO IN CORRISPONDENZA DELL’EDIFICIO DI KISS&RIDE © ANDREA MARTIRADONNA
23
PROGETTO REALIZZATO
Stazione Linate Aeroporto 1 2
3
1. PIANO BANCHINA 2|3. COLLEGAMENTO AL MEZZANINO DELL’ATRIO DELL’EDIFICIO KISS&RIDE
LA CERAMICA E IL PROGETTO 2022 | LINEA METROPOLITANA 4 DI MILANO
© ANDREA MARTIRADONNA
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© ANDREA MARTIRADONNA
© ANDREA MARTIRADONNA
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PROGETTO REALIZZATO
Stazione Linate Aeroporto 1 2
3
1|2. SISTEMA DI RISALITA AL PIANO MEZZANINO 3. SNODO DI COLLEGAMENTO AL TERMINAL DELL’AEROPORTO
LA CERAMICA E IL PROGETTO 2022 | LINEA METROPOLITANA 4 DI MILANO
© ANDREA MARTIRADONNA
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© ANDREA MARTIRADONNA
© ANDREA MARTIRADONNA
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