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ESSAI Building Neverland INTERVIEW Landesplanung - Die neue Tram PROJEKTE
Architektur + Mobilität
NARRATIVE Forgotten Ways - Lost Infrastructures ABSCHLUSSARBEIT HS2 Railway
POINT NEMO PUBLISHING •
ISSN 2658-9974 •
AdatoFilmFreitag
M O B I L I TÄT
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Building Neverland
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Truman’s Mother: [looking through a photo album] Here‘s us at Mount Rushmore. Do you remember, Truman? When Dad was still with us? That was quite a drive, you slept the whole way there. Truman: [looking closer at the old photo of himself as a boy with his parents in front of an inaccurate mock-up of Mount Rushmore] It looks so small. Truman’s Mother: [quickly turning the page] Things always do when you look back, darling.1
On Urbanism and the Iconography of Disney’s Themed Spaces
Anna Valentiny
Disneys Narrative, Figuren und deren, im bewegten Bild gezeigte Kosmen, prägten zweifellos das Weltbild ganzer Generationen. Ob das nun unterstützenswert ist, soll an dieser Stelle nicht besprochen werden. Vielmehr schon die Tatsache, dass der Milliardenkonzern der Walt Disney Company über seine wertevermittelnde Rolle hinaus, als Projektentwickler seit Jahrzehnten gezielt Einfluss auf die gebaute Realität der, seine Themenparks umgebenden Gebiete nimmt.
1_ The Truman Show, Peter Weir, US 1998
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BUILDING NEVERLAND
View of the transportation center below the urban center of E.P.C.O.T drawn by Herbert Ryman © The Walt Disney Company
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Pia Oppel
LANDESPLANUNG NOCH NICHT IM GRIFF
Alte Postkarte, am Stadteingang Luxemburgs © Claude_vlletaneuse
© Luxtram
Die neue Tram
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DIE NEUE TRAM
Markus Hesse hält das Tramprojekt für unausgereift. Der Professor für Stadtforschung an der Universität Luxemburg vermisst ein Verkehrskonzept, das sich in eine kohärente landesplanerische Vision einbettet. Pia Oppel, stellvertretende Chefredakteurin des öffentlich-rechtlichen Radio 100,7 hat sich mit ihm zum Gespräch getroffen.
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© MEY Théo
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© STIRN Léon
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DIE NEUE TRAM
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03 Sketch for Broadacre City, 1932, Frank Lloyd Wright
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Architektur und Mobilität
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Mumbai Chhatrapati Shivaji Airport Droneport
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Fuji Kindergarten Chicken Point Cabin
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Schaustelle Pavillon Mars Ice House
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Facade of Al Bahar Towers Hide away from the city
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Veetee + Forest Library The Highline
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Forgotten Ways - Lost Infrastructures
Soviet Bus Stops © Christopher Herwig
von Christian Grün
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F O R G O T T E N WAY S - L O S T I N F R A S T R U C T U R E S
In einer Mischung aus Melancholie und Hoffnung altert der Zeuge menschlicher Existenz und verheißt nicht zuletzt Fiktionen einer Zukunft in der der Mensch vergangen sein wird und in der seine Spuren überdauern.
Verfall der Schönheit oder Schönheit des Verfalls? Fernab von Hektik und Lärm entstehen langsam Orte voller Geheimnisse. An, vom Menschen geschaffenen und verlassenen (Infra)strukturen, welche sich über Tage, Monate, Jahre zu Ruinen wandeln, wird die Kraft und Standhaftigkeit der Natur angesichts der Kürze des Anthropozäns und der Vergänglichkeit seiner Protagonisten besonders deutlich. Jedes Objekt strahlt dabei seinen ganz eigenen Reiz aus. In einer Mischung aus Melancholie und Hoffnung altert der Zeuge menschlicher Existenz und verheißt nicht zuletzt Fiktionen einer Zukunft in der der Mensch vergangen sein wird und in der seine Spuren überdauern.
So erlebte Christopher Herwig auf seiner Reise von London nach St. Petersburg, ein Abenteuer voller Überraschungen und skurriler Entdeckungen. Bei seiner 12 Jahre währenden Rundreise mit dem Rad, erkannte er, dass die Architektursprache der ehemaligen Sowjetunion mehr als grauen Einheitsbrei und Tristesse zu bieten hat. In einer Fotoreihe dokumentierte er ehemalige Wartehäuser am Straßenrand. Jedes Bauwerk ein Unikat und mit viel Liebe zum Detail gefertigt. Die meisten Bushaltestellen sind mittlerweile ungenutzt und stehen nun verlassen, wie Skulpturen in der Peripherie. In der folgenden Bildstrecke nehmen wir Sie mit auf die Reise zu Orten, die einst belebt waren und die heute vergessen, dem Menschen fremd sind. Diese bereits Objekt gewordenen Strukturen können wir heute und mit relativ kurzer zeitlicher Distanz deuten. Tatsächlich aber werden sie und vieles andere, das heute unsere Welt ausmacht, in nicht allzu ferner Zukunft Archäologien sein, die von einem Betrachter gedeutet werden. Würden Sie ohne erklärenden Text verstehen um was es sich bei den folgenden Bildern handelt?
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Damien Assini graduated with a MArch and was awarded the Bartlett School of Architecture medal for outstanding academic achievement.
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HS2 Railway
by Damien Assini
Housing, Aearial Overview on the Colne Valley Regional Park located on the HS2 Route
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View through the Forest looking down on the Colne Valley Park
Damien Assini (07.01.1989) was born in Luxembourg where he attended the Fräi-Öffentlech Waldorfschoul Lëtzebuerg. Being passionate by the arts and the process of designing, Damien moved to London to study a BA in Architecture at Central Saint Martins’ College of art and design. Interested in self-build and community participation, Damien then moved to Rio (Brazil) as a research student for Columbia University. Then, he further pursued his architectural discourse in London, at the Bartlett School of Architecture, University College London. There, he graduated with a Master of Architecture and was awarded the Bartlett School of Architecture medal for outstanding academic achievement. Since September Damien is now working for Foster + Partners in London.
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Why re-imagining the HS2? Infrastructure was placed at the core of the Prime Minister’s post-Brexit economic manifesto with a pledge to increase the percentage of nationalrevenue spent on projects such as transport or energy. My initial research findings discussed an, arguably broken Britain and allowed a more precise understanding of why reforms and infrastructure spending can be crucial to the future of nations and individual livelihoods. Factors such as the need to redefine itself as a united country on the world stage by improving service facilities and revenues might have contributed amongst other factor for Britain to put large schemes on its agenda. Plans such as these often come with worries/ the negative side-effects of gentrification, displacement or loss of existing city heritage. While mega-projects are embraced to pursue global objectives, it is important that strategic community-based demands are able to utilize them to satisfy local needs. TAn analysis of the British press and its influence on its readers served to engage a discussion as to what view of the HS2 the media reflects. The generally critical position of newspapers and particularly the Guardian have allowed for an evaluation of the scheme that questioned the benefits offered by the government through the public media. The analysis and studies suggesting a need for economic growth encouraging community participation and heritage celebration have made it possible to revise the HS2 project by implementing a more speculative design proposal prioritizing local needs. This renewed scheme will re-imagine the HS2 line without the railway but as an emblematic route aiming for a stronger United Kingdom. It will apply the allocated funds and re-use the land acquired along the route for its formation. The hypothetical scenario aims to ask questions such as: How could the country function as a spatial and political entity now that Great Britain has voted out of the European Union? Can we speculate a different approach to an economic and social decline by repurposing the land and budget acquired for HS2 to suggest a different infrastructure project?
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ADATOFILM FREITAG 01 - Moving Pictures
Wir laden Sie herzlich zum AdatoFilmFreitag ein. Jeweils zwei Abende im Februar und im März 2018 wird die Valentiny Foundation in Remerschen zum Kinosaal - bei dieser ersten Reihe Moving Pictures entführen sie drei abendfüllende Spielfilme und zwei Dokumentationen von der Strecke zwischen Paris und Amsterdam, über die Megacity Dhaka, ins geteilte und wiedervereinigte Berlin und in die dystopische Stadt der gar nicht mehr so fernen Zukunft. Es erwarten sie Spannung, Witz, atemberaubend schöne Bilder und Gedanken – Raum und Freiheit für Kreativität
Thema: "Das Auto und seine Stadt"
über die manchmal rigide Definition der Baukunst hinaus. Zu Beginn jedes AdatoFilmFreitags wird ein kurzer Vortrag in einen architektur- und kulturtheoretischen Kontext einführen. So entwickelt das Format der Filmreihe das jeweilige Heftthema in der Foundation weiter. Nach der Projektion bleibt Zeit für Diskussionen und Gespräche in entspannter Runde und bei Kaltgetränken– ein perfekter Start ins Wochenende. Der Eintritt ist frei. Wir freuen uns auf Sie.
Thema: "Protagonisten des Masterplans"
2.2.2018, 20h00
16.2.2018, 20h00
Trafic 1971, Frankreich/Niederlande/ Belgien, 1h 37m, OmeU Regie: Jacques Tati "Monsieur Hulot, dessinateur pour un petit constructeur automobile, est chargé d'acheminer vers le salon de l'Auto qui se tient à Amsterdam le nouveau modèle de la firme, un camping-car révolutionnaire bourré de gadgets. Mais la route est semée d'embûches et le convoi arrivera trop tard à destination. (...)Cette satire de la domination automobile marque l'accomplissement d'un burlesque expérimental qui n'appartient qu'à Tati. Le tournage en décors naturels - budget oblige - permet au cinéaste de revenir vers un comique d'observation plus spontané. (...)L'art de Tati, supérieurement élaboré, n'oublie pas de rester à l'écoute du monde. Trafic est, d'une certaine manière, un documentaire alarmant sur une société qui n'existait pas encore au moment de son tournage." Olivier Père, Arte
The Human Scale 2012, Dänemark, 1h 23m, OV Regie: Andreas Dalsgaard "Taking as its model the work of Danish architect Jan Gehl, “The Human Scale” makes an excellent case for designing cities around people instead of automobiles, traffic flow having dominated city planning since the 1960s. Andreas M. Dalsgaard’s documentary examines cities, from New York to Chongqing, which demonstrate various problems, solutions and possibilities for urban development, each example illustrated by distinctive, well-composed cityscapes and discussed by local talking-head officials, planners and architects. If Dalsgaard’s advocacy of Gehl’s utopian vision largely ignores the socioeconomic forces arrayed against it, the film should nevertheless enthuse pedestrians, bike riders and public-space proponents everywhere." Ronnie Scheib, Variety
A D AT O F I L M F R E I TA G
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Thema: "Berlin: ein grünes Archipel"
9.3.2018, 19h30
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Last Exit Alexanderplatz 2015, Dänemark/ Deutschland, 56 m, OmeU Regie: Hans C. Post
Der Himmel über Berlin 1987, Westdeutschland/ Frankreich, 2h 10m, OmeU Regie: Wim Wenders
"Seit mehr als 20 Jahren wird über den Alexanderplatz gestritten. 1993 wurde das größte Bauvorhaben der Nachwendejahre verabschiedet. Umringt von 13 Türmen, sollte das ehemalige Zentrum Ost zur neuen Stadt-Krone der wiedervereinigten Stadt werden. Dazu ist es bisher nicht gekommen. Doch den Investoren zufolge kann es jederzeit losgehen: Die Türme werden noch kommen. Wäre dies wünschenswert? Sollte es nicht eher darum gehen, die Qualitäten dessen, was schon einmal da ist, zu erkennen und städtebaulich zu fördern?"
"DER HIMMEL ÜBER BERLIN markiert Wenders’ „Heimkehr“, und ist sein erster deutscher Film nach 8 Jahren in Amerika. Seine Hauptfiguren sind Schutzengel, freundliche unsichtbare Wesen im Trenchcoat, die den Gedanken der Sterblichen zuhören und versuchen, sie zu trösten. Einer von ihnen, Damiel (Bruno Ganz), hat den Wunsch ein Mensch zu werden, nachdem er sich in die schöne Trapezkünstlerin Marion (Solveig Dommartin) verliebt. Peter Falk, der sich selber spielt, steht ihm bei seiner Umwandlung bei, indem er ihn in die kleinen Freuden des Lebens einweiht."
2015 Achtung Berlin New Berlin Film Award
Wim Wenders Stiftung
Thema: "Sci-Fi von gestern, Realitäten von morgen? Zur Mobilität der Zukunft." 23.3.2018
Blade Runner, 1982, USA/Hong Kong, 1h57, OV Regie: Ridley Scott "The view of the future offered by Ridley Scott's muddled yet mesmerizing ''Blade Runner'' is as intricately detailed as anything a science-fiction film has yet envisioned. The year is 2019, the place Los Angeles, the landscape garish but bleak. The city is a canyon bounded by industrial towers, some of which belch fire. Advertising billboards, which are everywhere, now feature lifelike electronic people who are the size of giants. The police cruise both horizontally and vertically on their patrol routes, but there is seldom anyone to arrest, because the place is much emptier than it used to be. In an age of space travel, anyone with the wherewithal has presumably gone away. Only the dregs remain." Janet Maslin, The New York Times