Depositi ed esaurimento delle risorse minerarie I minerali necessari sono spesso disponibili, non c’è carenza. Renault Trucks attribuisce grande importanza alle condizioni di estrazione ecologiche e innocue durante lo smontaggio.
Batteria: proporzione di minerali principali Qui, ad esempio, pacco batterie da 90 kWh
Secondo il nuovo regolamento UE sulle batterie, entro il 2031 dovrà essere riciclato oltre il 70% del peso delle batterie, tra cui circa l’80% di litio, il 95% di cobalto e percentuali di rame e nichel. Per le batterie non sono necessarie terre rare. Con l’aumento della produzione di batterie, inizialmente sono necessarie più materie prime originali. In seguito, quando si utilizza più materiale riciclato, la domanda diminuisce e si deve estrarre meno materiale.
Cobalto (7%) Nichel (80%)
Litio (13%)
Visione d’insieme – emissioni di CO2 nell’intero ciclo di vita L’economia circolare delle batterie consente di analizzare le emissioni di CO₂ nell’intero ciclo di vita di un veicolo, dall’uso dei materiali alla produzione, al funzionamento e alla manutenzione fino alla fine del ciclo di vita. Di seguito sono riportate le emissioni rispetto a un modello diesel. Veicoli elettrici Veicoli diesel
Qui Renault Trucks E-Tech T 4×2 SZM con pacco batterie da 6×90 kWh a confronto con il corrispondente veicolo diesel per 8 anni e 640.000 km in Svizzera.
Emissioni del ciclo di vita 600’000
555’272
533’952
500’000
kg Eq. CO2
400’000 300’000 200’000 100’000 0 –100’000
56’788
18’596
5077
4390
51’456
89’545 4542
4554 –28’318
Materiale
Produzione
Utilizzo
Manutenzione
–6220
End of Life
Totale
Il ciclo di vita di una batteria it.renault-trucks.ch
it.renault-trucks.ch
2502-batterie-zyklus-IT-01.indd 1-2
28.01.2025 16:40:01