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Macaé (RJ), quarta-feira, 19 de outubro de 2016, Ano XL, Nº 9153
Fundador/Diretor: Oscar Pires
AUTOMÓVEIS O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ
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De linhas elegantes, sem abrir mão do arrojo, o novo modelo de 4,93m de comprimento está até 100kg mais leve que o antecessor
Sétima geração do BMW Série 5 fica mais leve e segura ao dirigir BMW revela informações sobre o novo Série 5, sedã médio grande que alcança o melhor coeficiente aerodinâmico de um três volumes (0,22cx) com muita tecnologia a bordo. PÁG. 5
NISSAN
HONDA DIVULGAÇÃO
Honda anuncia estreia global do WR-V no Salão'2016 Derivação aventureira do monovolume Fit, WR-V tem primeiro rascunho oficial divulgado pela Honda. Apresentação global será em 8 de novembro, durante o Salão do Automóvel de São Paulo. PÁG. 2 DIVULGAÇÃO
Superado na Europa, Nissan March brasileiro tem estudo Midnight Edition no Salão'2016 Enquanto a nova geração dá as caras no Salão de Paris, nosso Nissan March aparece no ensaio de estilo esportivo Midnight Edition durante o Salão do Automóvel de São Paulo. PÁG. 6
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AUTOTAL Honda anuncia estreia global do WR-V no Salão'2016 O efeito HR-V não é o bastante para a japonesa Honda, que atrairá os holofotes do Salão do Automóvel de São Paulo para a estreia globaldoWR-V.Derivaçãoaventureira do Fit, o monovolume embarca na onda de concorrentes como o Chevrolet Spin Activ (a partir de R$ 69.990) e teve antecipado o primeiro esboço que sugere como será o seu visual. Diferentemente de outros modelos, o design irá um pouco além. Terá personalidade própria, com novos faróis, parachoques,capôemoldurasplásticas nas caixas de roda. Além do Brasil, o Fit de mochila também será encontrado em outros mercados da América do Sul. Mas não espere preços módicos. Ele será vendido acima do próprio Fit, que hoje já começa em altos R$ 57.700 na versão DX. Ou seja: o posicionamento de preços ficará logo abaixo do HR-V, que começa em R$ 79.900 na versão LX (é,aqueladecalotas...).Sobocapôo WR-V terá o mesmo motor 1.5 16v de 115cv/116cv do Fit. ConsideradoumSUVpelaHonda, o WR-V foi desenvolvido pelo time de Pesquisa e Desenvolvimento da Honda Automóveis no Brasil, baseado em pesquisas das demandasdeconsumidoreslocais. ANOTA AÍ!
A apresentação oficial será às 14h30 de 8 de novembro, durante a coletiva de imprensa da Honda no Salão'2016.
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Primeiro esboço revelado do Honda WR-V
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Fiat Strada Hard Working 1.4 2017
FIAT STRADA 2017
Fiat confirma linha enxuta para a Strada 2017 com elevação nos preços Linha 2017 da picape Fiat Strada chega em oito versões, extinguindo o motor 1.6 16v e a Working com cabine dupla. Preço inicial agora é de R$ 46.790, aumento de R$ 1.540
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Fiat enxuga também a oferta de versões da Strada na linha 2017. A picapinha derivada do Palio de primeira geração e no mercado desde 1998 deixa de contar com as versões intermediárias de cabine dupla Working 1.4 (R$ 56.390) e Trekking 1.6 16v (R$ 64.170) – ainda em oferta no site do fabricante. Quem quiser a carroceria com assento traseiro e capacidade para quatro agora terá de optar pelas versões Hard Working 1.4 CD (R$ 64.250), incrivelmente mais cara que a extinta 1.6 16v e que cobra R$ 7.860 a mais que a Working 1.4, e Adventure 1.8 16v CD, com câmbio manual (R$ 73.130) ou automatizado Dualogic Plus (R$ 77.600). Por esses valores, não seria melhor partir para a Toro, ainda que indolente na versão inicial 1.8 16v Freedom automática de seis velocidades (R$ 82.930)? As demais configurações da Strada 2017 se baseiam na versão Working, as novas versões Working Plus 1.4 de cabine simples, Hard Working 1.4 simples e cabine estendida, além da Adventure 1.8 16v estendida, com reajustes nos preços desde a versão de entrada Working 1.4, que agora parte de R$ 46.790 (mais R$ 1.540). De série há apenas capota marítima e iluminação na caçamba, com a Working Plus 1.4 (R$ 48.820) adicionando direção hidráulica, brake light, porta-escadas, janela traseira corrediça com grade protetora do vidro traseiro.
A versão Hard Working 1.4 (R$ 52.880) vem ainda com ar-condicionado, banco do motorista com regulagem de altura, calotas integrais, faróis de neblina, vidros dianteiros e trava elétricos. A Hard Working 1.4 de cabine estendida (R$ 57.040) traz além barras longitudinais de teto e ganchos para amarração de carga na cabine, ao passo que a Hard Working 1.4 cabine dupla soma a terceira porta, cintos de segurança laterais traseiros retráteis de três pontos e porta-óculos. VERSÃO TOPO
Nas versões Adventure, incluindo a cabine estendida (R$ 66.280), além da maior altura em relação ao solo e as rodas de liga leve aro 16, a Strada 2017 vem com rádio CD MP3 integrado ao painel com RDS, bluetooth e USB, sensor de estacionamento e retrovisores externos elétricos. Na cabine dupla topo de linha há ainda bolsa porta-objetos, portacopo na lateral traseira e apoios de cabeça traseiros rebaixados com regulagem de altura, com alavanca para trocas de marcha (borboletas) atrás do volante quando equipada com a transmissão Dualogic Plus. Já presente na maioria dos carros nacionais, a central multimídia ainda figura como opcional, juntamente com o bloqueio de diferencial Adventure Locker, sensor de estacionamento traseiro, rádio USB MP3 e pintura metálica.
Fiat Strada Adventure 1.8 cabine dupla 2017
Fiat Strada Hard Working 1.4 cabine dupla 2017
CONFIRA
OS PREÇOS DA FIAT STRADA 2017 ● ● ● ●
WORKING 1.4 FLEX CS – R$ 46.790 WORKING PLUS 1.4 FLEX CS – R$ 48.820 HARD WORKING 1.4 FLEX CS – R$ 52.880 HARD WORKING 1.4 FLEX CE – R$ 57.040
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HARD WORKING 1.4 FLEX CD – R$ 64.250 ADVENTURE 1.8 16V FLEX CE – R$ 66.280 ADVENTURE 1.8 16V FLEX CD – R$ 73.130 ADVENTURE 1.8 16V FLEX DUALOGIC CD – R$ 77.600
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SUZUKI
Suzuki Vitara de quarta geração vem em seis versões com motores 1.4 turbo e 1.6 Sem o discutível estepe na tampa traseira, novo Suzuki Vitara adota design descolado com 22 combinações de cores, nova central multimídia e motores 1.4 turbo e 1.6. Preços partem de R$ 83.990
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ada vez mais os SUVs incorporam perfis pareáveis ao uso urbano. Abrindo mão, por exemplo, do pouco prático e bastante suscetível a furtos estepe fixado na tampa da traseira. A quarta geração do Suzuki Vitara, que acaba de desembarcar no Brasil, vai um pouco além ao apresentar uma proposta descolada já no nome das seis versões disponíveis: 4Sport automática e 4Sport All Grip (de tração 4x4) combinadas ao novo motor 1.4 turbo; 4You, 4You All Grip, 4All automática e manual, equipadas com o novo motor 1.6 de alumínio. A lista de recursos traz novidades como uma tela multimídia de 10 polegadas e partida/ desligamento automático do motor. As vendas começam na semana que vem, com preços de R$ 83.990 a R$ 112.990. Pouco a pouco o Vitara se distancia da proposta trilheira que a primeira geração, lançada há 28 anos, abraçou logo ao desembarcar no país no início dos anos 1990. Cabendo ao “tratorzinho” Jimny o antigo legado do SUV médio. Com coeficiente aerodinâmico de 0,33cx, o novo Vitara ficou visivelmente urbano, oferecendo como algo a mais uma pegada esportiva. O design exibe para-choque frontal recortado, vinco lateral que ascende sob a porta traseira e carroceria combinável em 22 opções de cores com o teto – tendência vista no recém-lançado crossover Nissan Kicks. A linha de cintura é elevada, bem como os faróis, com um peculiar contorno vermelho interno e luzes diurnas. Detalhes foram pensados para deixar o Vitara mais refinado, aponta a Suzuki: extratores de ar cromados, rack de teto na cor prata, retrovisores com acabamento acetinado e rodas Black Diamond de 17 polegadas, com pneus 215/55 R17.
DENTRO
O interior acompanha a tendência descolada no questionável vermelho acetinado presente nas saídas de ar do painel. Sete airbags, ar-condi-
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cionado digital, assistentes de partida em rampa (Hill Hold) e controle em declives escorregadios (Hill Descent), botão de partida do motor, cintos de segurança com pré-tensionamento e limitador de força e sensor de estacionamento frontal com câmera de ré figuram entre os itens de série. A nova central multimídia permite o espelhamento do celular na função Easy Connect (compatível com CarPlay, AndroidAuto e Mirror Link), além de usar o aparelho para fornecer internet sem fio para todos os aparelhos que estiverem próximos. Presente na versão 4Sport, o motor 1.4 turbo gera 146cv de potência e 23kgfm de torque, com injeção direta de combustível e transmissão automática de seis velocidades e borboletas atrás do volante. O Vitara 4You e o Vitara 4All vem com o motor 1.6 de 126cv e 16,7kgfm. No primeiro o câmbio é automático, enquanto o Vitara 4All de entrada é o único com opção do câmbio manual de cinco marchas. TRAÇÃO
Disponível nas versões intermediária 4You e topo de linha 4Sport, a tração 4x4 All Grip modula automaticamente a distribuição de torque entre as rodas e o esforço do volante. Ela opera por meio de quatro modos de condução: Auto (economia de combustível, mudando automaticamente do modo 4x2 para o 4x4), Sport (altera a troca de marchas e o torque do motor, transferindo-o para o eixo traseiro), Snow/ Mud (uso em pisos de baixa aderência como lama, controlando a tendência ao sobre esterço e subesterço) e Lock (4x4 para uso fora de estrada em piso de baixa aderência e capacidade máxima para superar irregularidades). Se necessário, o All Grip ainda aplica frenagem individual nas rodas para garantir aderência e tração. Nada mal para quem não abre mão de encarar a terra, quando não está na cidade.
Saídas de ar do painel tem acabamento em vermelho acetinado
CONFIRA
CONSUMO, POR VERSÃO* ● VITARA
4SPORT: 12KM/L NA CIDADE E 13,70KM/L NA ESTRADA ● VITARA 4SPORT ALL GRIP: 11,50KM/L (C) E 12,90KM/L (E) ● VITARA 4ALL MANUAL: 12,20KM/L (C) E 13,00 KM/L (E) ● VITARA 4ALL AUTOMÁTICO: 11,60KM/L (C) E 13,20 KM/L (E) ● VITARA 4YOU: 11,60KM/L (C) E 13,20KM/L (E) ● VITARA 4YOU ALL GRIP: 11,50KM/L (C) E 12,90KM/L (E)
VITARA
CONFIRA OS PREÇOS ● VITARA ● VITARA ● VITARA ● VITARA ● VITARA ● VITARA
4ALL MANUAL: R$ 83.990 4ALL AUTOMÁTICO: R$ 89.990 4YOU: R$ 94.990 4YOU ALL GRIP: R$ 99.990 4SPORT: R$ 107.990 4SPORT ALL GRIP: R$ 112.990
Novo motor 1.4 turbo gera 146cv de potência e 23kgfm de torque
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BMW SÉRIE 5
Sétima geração do BMW Série 5 fica mais leve e segura ao dirigir BMW revela informações sobre o novo Série 5, sedã médio grande que alcança o melhor coeficiente aerodinâmico de um três volumes (0,22cx) com muita tecnologia a bordo
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eveladas as primeiras fotos e informações da sétima geração (chamada de G30) do BMW Série 5, sedã médio grande de luxo que soma 7,6 milhões de unidades ao longo de 44 anos. De linhas elegantes, sem abrir mão do arrojo, o novo modelo de 4,93m de comprimento está até 100kg mais leve que o antecessor graças à ampla aplicação de alumínio e aços de alta resistência e alcança coeficiente aerodinâmico de apenas 0,22cx – melhor marca já vista entre os sedãs. Os faróis padrão led vem com opção de led adaptativos, com iluminação circular adaptativa e fachos de luz com alcance de até 500m de distância. A linha de motores é composta de três a gasolina (530i, 540i e 550i), dois a diesel (520d e 530d) e uma versão híbrida (530E iPerformance, com um 2.0 quatro cilindros turbo mais motor elétrico, totalizando 252cv e 42,8kgfm, com aceleração até 100km/h em 6,2 segundos). As vendas no Brasil começam em 2017. Por dentro o sistema iDrive integra funções como áudio, telefone e navegação por meio de uma tela configurável de 10,25 polegadas operável por meio de gestos. A projeção de informações no para-brisa (Head-Up Display) tem superfície 70% maior e exibe alertas de tráfego, contatos telefônicos, estações de rádio, faixas de música, instruções de navegação e alertas dos sistemas de assistência. TECNOLOGIA
Mimos a bordo incluem arcondicionado de quatro zonas com sensores de toque e controle de temperatura mais dispersante de fragrâncias de ar, bancos com massageador, roteamento de internet para dez aparelhos, carregamento de bateria por indução e a primeira integração sem fio ao Apple Car Play usada por um fabricante.
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iDrive integra de áudio, telefone e navegação em tela de 10,25 polegadas
Numerosos recursos com o uso de câmeras, radares e sensores de ultrassom ao redor auxiliam a condução: assistente mantém o carro na faixa de rolamento agindo para evitar colisão lateral, alerta de contramão, controle de velocidade ajustável ao limite de velocidade da via, condução semiautônoma que dispensa
o motorista de acelerar, frear e girar o volante até 210km/h, assistente de estacionamento que manobra o carro sozinho por meio de controle remoto na chave do carro (Parking Assist) e estacionamento automático (Park Now) que localiza, reserva e paga a vaga. O novo Série 5 estreia ainda a próxima versão do BMW
Connected, o assistente de mobilidade pessoal e digital da BMW disponível na Europa, que agrega conteúdos relevantes como o tempo estimado de chegada ao destino. SOB O CAPÔ
Motor de entrada, o 2.0 quatro cilindros turbo do 530i entrega 252cv de po-
tência e 35,7kgfm de torque, acelerando até 100km/h em 6,2 segundos, com máxima de 250km/h. Números que passam para 340cv, 45,9kgfm e 4,8s com o 3.0 seis cilindros turbo do 540i; 462cv, 66,3kgfm e 4s no 4.4 V8 biturbo do 550i. Os motores diesel 2.0 quatro cilindros e 3.0 de seis ge-
ram 190cv e 40,8kgfm (até 100km/h em 7,6s e máxima de 237km/h) no 520d; 265cv e 63,3kgfm (5,7s) no 530d, respectivamente. Apenas o 520d tem transmissão manual, de seis velocidades. Nos demais, ela é automática de oito. A tração integral Xdrive é de série no 550i, mas não está disponível no Série 5 híbrido.
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Superado na Europa, Nissan March brasileiro tem estudo Midnight Edition no Salão'2016 Enquanto a nova geração dá as caras no Salão de Paris, nosso Nissan March aparece no ensaio de estilo esportivo Midnight Edition durante o Salão do Automóvel de São Paulo
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e no Salão de Paris ele surgiu em roupagem completamente nova, por aqui o Nissan March – ou Micra, como é conhecido na Europa – aparece em versão conceitual cujo próprio nome sugere que o modelo brasileiro já passou da hora de mudar. Denominada Midnight Edition (traduzindo, edição da meia-noite), o ensaio de estilo do Nissan Design Estúdio dá sequência à parte do visual esportivo antecipado na série especial Rio'2016, com carroceria bicolor em vermelho e preto e detalhes como rodas e retrovisores externos no tom mais escuro. Para-choques herdaram os mesmos spoilers, lá estão as saias laterais e o conhecido aerofólio do March Rio'2016. O carro será uma das atrações da Nissan durante o Salão do Automóvel de São Paulo, de 10 a 20 de novembro. Por dentro o Midnight Edition apresenta novo padrão dos bancos com costuras ressaltadas, controles de áudio no volante, manopla do câmbio e moldura da central multimídia Multi App em preto brilhante. Nada muito diferente do usual e mais um daqueles conceitos nacionais típicos dos anos 1990 e 2000, que mais parecem papagaiada para fãs de carro no Salão do Automóvel.
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Nissan March Midnight Edition
ESTÚDIO
Localizado na sede da Nissan do Brasil no Rio de Janeiro, o Nissan Design Estúdio Rio foi inaugurado em 2013 e desenvolve estudos de estilo e materiais direcionados ao gosto do consumidor brasileiro.
RECALL
Mitsubishi convoca Pajero Full 2007 a 2016 para recall no airbag do motorista Foi detectada a possibilidade da carcaça do insuflador da bolsa de ar do Pajero Full se romper em caso de colisão frontal. Substituição da peça tem tempo estimado de uma hora CRÉDITO
Mais um recall envolvendo airbag é anunciado, desta vez envolvendo unidades do Mitsubishi Pajero Full produzidas de janeiro de 2007 a fevereiro deste ano. Foi detectada a possibilidade da carcaça do insuflador da bolsa de ar se romper em caso de colisão frontal, projetando fragmentos contra os ocupantes. Os chassis tem ordem seq u e n c i a l d e 8 JA 0 01 01 a 9JA01155 (modelos 2007 a 2009) e AJA00101 a GJA01366 (2009 a 2016). O serviço pode ser agendado e tem tempo estimado de uma hora. Mais informações pelo telefone 0800-702-040 (segunda a sexta, das 8h às 18h), e-mail sac@hpeautos.com.br e site www.mitsubishimotors.com.br.
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