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Macaé (RJ), quarta-feira, 11 de novembro de 2015, Ano XL, Nº 8861
Fundador/Diretor: Oscar Pires
AUTOMÓVEIS O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ
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Chevrolet Cobalt 1.8 Graphite Modelo ganha série limitada, com perfil mais sóbrio. Sedã será reestilizado em dezembro
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uando um modelo já está no fim da linha, é muito comum que os fabricantes lancem séries especiais, geralmente com foco no custo/ benefício, para oferecer uma compensação ao comprador que vai ficar com um carro prestes a sofrer uma desvalorização. Bom, o Chevrolet Cobalt está em vias de receber uma significativa reestilização, com retoques no capô, para-choques, grade, para-lamas, faróis e lanternas. O interior também será revisto. E a Chevrolet lançou a série especial Graphite para seu sedã compacto premium, limitada a 3 mil unidades, que passa a ser a topo de linha. PÁG. 4
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Peugeot 2008 aposta em motor turbo para vingar
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Modelo tem linhas arrojadas na carroceria, com "onda" no teto e faróis em LED PÁG. 6 DIVULGAÇÃO
Fiat Toro tem foto revelada Fiat promete "conforto de automóvel de luxo" para a picape de será lançada em 2016 PÁG. 2
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AUTOTAL por LUIZ FERNANDO LOVIK Fiat Toro tem foto revelada A Fiat Toro, futura picape da marca, teve sua primeira foto oficial revelada na quinta-feira (15). Antes, a empresa havia mostrado apenas imagens obscuras do futuro modelo, sem revelar o seu desenho final. O produto será lançado no mercado brasileiro no começo de 2016. De acordo com a fabricante, o modelo terá 4,915 metros de comprimento e a capacidade de levar até 1 tonelada. Há espaço para 5 pessoas na Toro, modelo de cabine dupla, e a Fiat promete "conforto de automóvel de luxo" para a picape.
Versão nacional A fábrica que a Land Rover está erguendo em Itatiaia, no Rio de Janeiro, terá em sua linha de montagem, pelo menos, dois modelos de grande importância para a marca. Além do Discovery Sport, que já havia sido anunciado, o Evoque também passará a ser montado por lá, a partir do primeiro semestre do ano que vem, com previsão de chegada às concessionárias no início do segundo semestre. O Evoque que será vendido aqui seguirá os padrões do modelo, apresentado no Salão de Genebra, em março, e que já está sendo comercializado na Europa. Para quem não aguenta esperar, o novo Evoque já estará disponível a partir de novembro.
Chegando um pouco depois da Renault Duster Oroch, ambas inauguram um segmento de picapes "quase médias", maiores que as compactas, como a Fiat Strada. Outra característica comum dos dois modelos é serem baseados em SUV. A Oroch, claro, no SUV Duster. E a Toro, no Jeep Renegade. No caso da Oroch, a plataforma foi alongada de forma que o comprimento e a distância entreeixos da picape são maiores que os do SUV. O mesmo deverá ocorrer com o Fiat.
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Chevrolet Cobalt 1.8 Graphite
Modelo ganha série limitada, com perfil mais sóbrio. Sedã será reestilizado em dezembro
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uando um modelo já está no fim da linha, é muito comum que os fabricantes lancem séries especiais, geralmente com foco no custo/benefício, para oferecer uma compensação ao comprador que vai ficar com um carro prestes a sofrer uma desvalorização. Bom, o Chevrolet Cobalt está em vias de receber uma significativa reestilização, com retoques no capô, para-choques, grade, para-lamas, faróis e lanternas. O interior também será revisto. E a Chevrolet lançou a série especial Graphite para seu sedã compacto premium, limitada a 3 mil unidades, que passa a ser a topo de linha. Testamos a nova versão, disponível apenas com motor 1.8, equipada com câmbio automático. De acordo com a Chevrolet, a grade em preto brilhante, os faróis escurecidos e os frisos pintados na cor da carroceria, que caracterizam esta série, dão mais sobriedade ao modelo. Além da assinatura Graphite na soleira da porta, na coluna central e na tampa do porta-malas, a versão tem rodas de 15 polegadas exclusivas e os faróis trazem lâmpadas superbrancas. O nome da série também remete à nova opção de cor. Por dentro, bancos e volante são revestidos em couro sintético, com costuras aparentes. O painel ganhou acabamento todo em preto, incluindo a moldura brilhante da tela do sistema multimídia. Os tapetes são acarpetados. Ainda que esse “tapa” não eleve a categoria do Cobalt, não resta dúvida de que a Chevrolet conseguiu melhorar sua apresentação. O que destoou da proposta desta série especial foram a parte interna do capô e a do porta-malas, que não receberam pintura. A impressão causada pelo fundo branco é de desleixo. Pelo menos não economizaram na forração do porta-malas, que é iluminado.
ESPAÇOSO
De resto, o Cobalt mantém nesta série especial suas características de sempre. Se esteticamente o modelo não é referência, a “dívida” é sanada pelo ótimo espaço interno e pelo porta-malas generoso, com volume de 563 litros. Diferente da maioria dos modelos, o banco traseiro do Cobalt é alto, oferecendo bom apoio paras as pernas. Pena que a marca tenha se esquecido de oferecer segurança no banco traseiro, onde o passageiro central não tem apoio de cabeça e nem cinto de três
pontos. O mesmo passageiro também é penalizado pelo túnel central, que não permite acomodar bem as pernas. ESPERTO
A mecânica também não traz novidades e o motor 1.8 flex do sedã continua sendo agradável. São 108cv de potência e 17,1kgfm de torque (usando etanol, pois com gasolina os números são 106cv e 16,4kgfm) muito bem administrados pelo câmbio automático de seis marchas. Claro, não se trata de um desempenho esportivo, mas o câmbio dificilmente vacila e faz do motor, que não é nenhuma referência de potência, bastante ágil. Já o sistema de trocas sequenciais, feitas por meio de um botão na alavanca de câmbio, é pouco prático. A suspensão tem um bom acerto entre conforto e estabilidade. Além do acabamento de que já falamos, o único conteúdo a mais que a versão Graphite traz em relação à LTZ é o módulo de TV e a câmera de ré, que complementam o sistema multimídia. Os itens que se destacam são ar-condicionado, direção hidráulica, vidros elétricos do tipo um toque para todas as janelas, retrovisores com ajustes elétricos, banco do motorista e coluna de direção com regulagem de altura, airbag duplo, freios ABS com EBD, sistema multimídia com rádio, entradas USB e auxiliar e Bluetooth, faróis de neblina, controle de cruzeiro e sensor de estacionamento traseiro. NA BALANÇA
Os pontos positivos do Cobalt são espaço interno e conjunto mecânico. Ele fica devendo um pouco no quesito design. A versão testada custa R$ 61.190. Como se trata de um modelo prestes a passar por uma reestilização, para valer a pena, tem que ter um bom custo/benefício. Se levarmos em conta os concorrentes diretos, não há muita margem para o Cobalt repaginado ficar muito mais caro que o atual. Os dois principais concorrentes são: o Ford Fiesta Sedan 1.6 PowerShift, vendido por R$ 63.290, que tem conteúdo semelhante, mas oferece mais segurança com os controles de estabilidade e tração; e o HB20S 1.6 automático, que, com nível equivalente de equipamento, custa R$ 63.450, mas tem câmbio de apenas quatro marchas.
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Por fora, o 2008 tem visual sofisticado e bem resolvido, com luzes diurnas em LED nos faróis desde a versão de entrada
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Peugeot 2008 aposta em motor turbo para vingar Modelo tem linhas arrojadas na carroceria, com "onda" no teto e faróis em LED desde a versão de entrada
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ense num carro robusto, bem equipado, espaçoso e de visual modenro. Esta é a fórmula dos SUVs compactos, segmento que mais cresce no Brasil no momento. É claro que nem todos seguem à risca tais atributos, basta ver os novos Honda HR-V, Jeep Renegade e o renovado Renault Duster, cada um com seu ponto forte. No meio desta briga, a Peugeot acaba de apresentar o 2008, que aposta no custo/benefício, com uma lista recheada de itens para abocanhar sua fatia. Disponível em três versões de acabamento, o crossover custa de R$ 67.190 a R$ 79.590. Para testar o modelo na prática, fomos até Santo André (Bahia) avaliar as versões de entrada (Allure) e topo delinha (Griffe THP). Por fora, o 2008 tem visual sofisticado e bem resolvido, com luzes diurnas em LED nos faróis desde a versão de entrada. A configuração topo de linha se diferencia pelos retrovisores cromados e teto panorâmico de vidro. Por dentro, o acabamento merece aplausos. O painel de controle tem desenho arrojado, materiais de qualidade e encaixes precisos das peças. A ergonomia é outro ponto positivo, com comandos à mão do motorista e boa posição de dirigir, graças aos ajustes de altura e profundidade no banco do motorista e no volante multifuncional.
"COMPLETÃO"
Em contrapartida, a cabine compacta tem espaço limitado. Os ocupantes viajam próximos um do outro na frente e, atrás,
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A Peugeot espera que as versões automáticas respondam por 70% das vendas do crossover, embora não tenha colocado essa opção na versão topo de linha — uma estratégia arriscada em um segmento tão brigado
NÚMEROS
1.6 THP
O propulsor 1.6 THP turbo
173 cv Potência máxima
24,5 kgfm Torque máximo
ECOSPORT 1.6
Novas versões apenas dois adultos viajam com conforto. O console central entre os bancos poderia ser menos recuado, assim como a estilizada alavanca do freio de mão. Desde a configuração de entrada, o utilitário traz uma lista generosa de itens: direção elétrica; quatro air bags; arcondicionado digital de duas zonas; rodas de liga leve de 16 polegadas; trio elétrico; sensor de obstáculos traseiro; piloto automático; faróis com luzes diurnas em LED e central mul-
timídia "touch" de sete polegadas com GPS. A versão topo de linha agrega bancos parcialmente em couro; air bags de cortina; sensor de obstáculos dianteiro; sensores de chuva e crepuscular; controle de estabilidade; assistente de partida em rampas e o grip control, sistema pra pisos de baixa aderência que consegiu tirar o "mini SUV" de um atoleiro enlameado no meio do trajeto. FOME DE LEÃO
Apesar de ser mais alto e
encorpado que um hatch, o 2008 é um carro fácil de guiar. A direção elétrica ajuda nas manobras e a versão de entrada, com motor aspirado 1.6 de 122 cavalos, se mostrou ágil no trânsito. Porém, na estrada ela é um tanto ruidosa, sobretudo em velocidades mais altas, quando a cabine é invadida pelos barulhos de vento e rolagem dos pneus. Para quem curte pisar fundo, a versão turbo é um prato cheio de diversão. O propulsor
1.6 THP de até 173 cavalos é elástico e entrega potência de sobra, mesmo em baixas rotações — os 24,5 kgfm de torque máximo são oferecidos desde as 1.750 rotações. Pe n a q u e e st e m ot o r é acompanhado apenas de um câmbio manual de seis marchas, que embora macio e preciso, não traz o conforto de uma caixa automática — algo esperado para um carro desse valor. Assim, é preciso escolher entre potência e comodidade.
● A Peugeot apresentou
nesta terça-feira (7) o 2008, que chega em maio às lojas em três versões de acabamento com preços entre R$ 67.190 a R$ 79.590. O modelo chega para concorrer no agitado segmento dos SUVs compactos, no qual figuram o líder Ford Ecosport e os novos Jeep Renegade e Honda HR-V, além do Renault Duster, que acaba de ser reestilizado.
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Primeira reestilização HB 20 foi lançado no Brasil em 2012 e é o carro mais vendido da Hyundai
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Hyundai mostrou nesta segunda-feira (21) em Atibaia (SP) a linha 2016 do HB20. O hatch, que é o mais vendido da marca no Brasil passou pela primeira reestilização, exatos três anos após ser lançado. As vendas começam em 10 de outubro e os preços ainda serão divulgados. A reformulação visual é baseada no conceito Escultura Fluida 2.0, adotada globalmente pela marca. A principal mudança é na dianteira. O compacto ganhou uma nova grade, com formato hexagonal e acabamento cromado. Os para-choques, tanto dianteiro como traseiro também foram redesenhados. Faróis e lanternas também passaram por mudanças. Na frente, agora o modelo oferece luzes diurnas de LED, enquanto as lanternas, que não tiveram o formato alterado, ganharam nova disposição nas luzes. QUEBRA-CABEÇA DE VERSÕES
A grande questão para o consumidor, no entanto, é o conjunto ótico reformulado não está disponível em todas as versões. É preciso "quebrar a cabeça" para entender qual mudança se aplica a cada versão. Apenas a versão topo de linha, Premium recebe todas as mudanças. A Comfort Style, imediatamente abaixo, não ganha os faróis com LED, enquanto as mais simples, Comfort Plus e Comfort só recebem a grade redesenhada, e continuam oferecendo faróis e lanternas "velhos". No interior, a novidade são os novos tecidos dos bancos. Todas as versões ganharam novos equipamentos. Veja os principais itens de cada uma:
Comfort: na opção básica, os vidros elétricos são novidade. Além disso, há direção hidráulica, ar-condicionado, travas elétricas e rádio com entrada USB e Bluetooth e comandos no volante. Comfort Plus: neste catálogo, o HB20 ganhou retrovisores elétricos. Além disso, há travamento automático das portas, chave do tipo canivete, vidros elétricos traseiros, alarme e maçanetas e retrovisores na cor do veículo. Comfort Style: para a linha 2016, esta versão passa a contar com vidros elétricos com função "um toque" em todas as janelas e fechamento pela chave. Em relação às anteriores, há também rodas de liga-leve e iluminação no porta-malas. Premium: a opção mais completa ganhou ar-condicionado digital. Ela também é a única a sair de série com faróis com luzes diurnas de LED, maçanetas cromadas, frisos nos vidros laterais, volante e alavanca de câmbio revestidos em couro, sensores de luz e ré e banco traseiro bipartido. LISTA DE OPCIONAIS
Outros equipamentos que a marca alardeia como novos, porém, são oferecidos apenas como opcionais para a versão Premium. São eles, bancos e acabamento de couro marrom, airbags laterais e uma nova central multimídia, com possibilidade de espelhamento. O equipamento traz tela com touchsreen capacitivo (semelhante à de smartphones) de 7 polegadas, compatível com Car Link em aparelhos LG e Samsung. Usuários de smartphones com plataforma Android, mas de outras marcas podem não conse-
guir o acesso. Já a tecnologia CarPlay, para dispositivos Apple, só estará disponível em 2016. "Neste primeiro momento, nossa central irá cobrir 90% no número de aparelhos vendidos, que são da Samsung, Apple e LG", disse Rodolfo Stopa, gerente de produto da Hyundai. Na função Car Link, a tela poderá espelhar aplicativos de mapas, como Waze e Google Maps e streaming de aúdio, como Spotify, Deezer e Rdio. Além destes, quando o veículo está parado, o usuário também conta com redes sociais, como o Facebook, e serviços de mensagens instantâneas, como o WhatsApp. MECÂNICA APRIMORADA
As versões 1.6 também ganharam novos câmbios. Na manual, a caixa de 5 marchas foi substituída por uma de 6 velocidades, já usada no exterior em modelos como o Kia Soul. Na configuração automática, a ultrapassada transmissão de 4 marchas foi substituída por uma de 6 marchas, com trocas sequenciais. Este motor também passou a contar com sistema de partida a frio, que elimina o tanquinho auxiliar. A potência, de 128 cavalos com etanol, não mudou. Já o motor 1.0 de três cilindros não teve mudanças no câmbio. Em comum para os dois motores foi a redução de atrito nos componentes internos, assim como a troca dos pneus por exemplares "verdes". Com isso, o consumo foi reduzido. Na tabela do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular, o modelo passou da nota B para A, quando equipado com o motor 1.6.
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