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Macaé (RJ), quarta-feira, 30 de setembro de 2015, Ano XL, Nº 8825
Fundador/Diretor: Oscar Pires
AUTOMÓVEIS O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ
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Ford EcoSport 1.6 2016 Powershift EcoSport 1.6 promete ser a primeira opção entre os SUVs compactos sem pedal de embreagem
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Ford sabia que a chegada de concorrentes como Honda HR-V, Jeep Renegade e Peugeot 2008 iriam abalar o segmento cujo EcoSport era líder desde seu lançamento, em 2003. Questionada na última sexta-feira, a empresa admite a força dos concorrentes, mas também afirma que estava preparada para isso. Para a Ford, o "boom" de lançamentos também influencia na hora da compra, já que o perfil deste tipo de cliente é andar de carro novo, o que significa que muitos clientes de HR-V, Renegade, Duster e 2008, entre outros, vão voltar a olhar melhor para o EcoSport assim que o fator "novidade" for diminuindo. A empresa afirma que também trabalha forte em planos de fidelização do atual dono de EcoSport para que ele não saia da marca na hora de
trocar de carro. "Por conta disso, tivemos a sacada de passar a oferecer o EcoSport com câmbio automático nas versões com motor 1.6, algo inédito na gama do modelo, na faixa de preço onde os concorrentes só oferecem transmissão manual" . Posto isso, a marca revelou os detalhes da linha 2016 do Eco 1.6 com a caixa de transmissão Powershift, já conhecida de modelos como New Fiesta, Focus e do próprio EcoSport 2.0. O motor 1.6 é o mesmo Sigma TiVCT Flex, de 126/131 cv e 15,4/16,1 kgfm de torque (gasolina/etanol), capaz de oferecer consumo nota A no Conpet, programa de etiquetagem veicular do Inmetro. A marca fez questão de enaltecer que os preços das revisões do EcoSport 1.6 Powershift serão os mesmos que os das versões com câmbio manual. PÁG. 4
ECONOMIA
AUTOTAL
Concessionárias fogem da crise abrindo vitrines para carro usado Mercado de veículos novos enfrenta queda de 20,4% em 2015
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Volkswagen Up! TSI O up! TSI é o carro com motor flexível mais econômico do País entre todos os avaliados no ranking do PBE (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do INMETRO, obtendo a classificação “A” (verde), com a marca de consumo energético de 1,44 MJ/km PÁG. 2
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AUTOTAL por LUIZ FERNANDO LOVIK Nova Toyota Hilux chega em novembro Ausência mais sentida na edição deste ano do Salão de Buenos Aires, na Argentina, a nova Toyota Hilux chegará ao Brasil ainda este ano. De acordo com fonte ligada à marca japonesa, a produção do novo modelo em solo argentino terá início em breva e sua chegada às concessionárias 'tupiniquins' acontecerá em novembro. A picape também será idêntica à apresentada recentemente na Tailândia, afastando completamente os boatos de que a versão
para o mercado da América Latina poderia ter um visual ‘híbrido', misturando os traços da nova e da atual. A Hilux é a segunda picape média mais vendida do Brasil em 2015, de acordo com informações da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), com 19.760 emplacamentos de janeiro a julho. Modelo fica atrás apenas da Chevrolet S10, com 21.499 unidades vendidas.
Volkswagen Up! TSI O up! TSI é o carro com motor flexível mais econômico do País entre todos os avaliados no ranking do PBE (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), obtendo a classificação “A” (verde), com a marca de consumo energético de 1,44 MJ/km. O resultado está no ranking atualizado divulgado pelo INMETRO. O up! TSI foi avaliado com ar-condicionado e direção assistida (elé-
trica), e superou inclusive modelos que não trazem esses recursos. Os números de consumo de combustível, declarados conforme a Portaria INMETRO nº 10/2012, que aplica fator de correção aos dados obtidos durante os testes, segundo norma NBR 7024, são de até 13,8 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada, quando abastecido com gasolina (E22). Com etanol (E100) no tanque, o up! TSI é capaz de percorrer 9,6 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada.
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VITRINE
Ford EcoSport 1.6 2016 ganha câmbio Powershift EcoSport 1.6 promete ser a primeira opção entre os SUVs compactos sem pedal de embreagem
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Ford sabia que a chegada de concorrentes como Honda HR-V, Jeep Renegade e Peugeot 2008 iriam abalar o segmento cujo EcoSport era líder desde seu lançamento, em 2003. Questionada na última sexta-feira, a empresa admite a força dos concorrentes, mas também afirma que estava preparada para isso. "A Honda veio com uma proposta extremamente acertada, a Jeep tem toda sua tradição no segmento de SUVs. E a Peugeot e a Renault têm carros com ótimo custo-benefício. Já sabíamos que a os rivais seriam fortes, mas agora é nossa vez de contra-atacar", afirma Oswaldo Ramos, Diretor de Marketing da Ford do Brasil. "Em todo o mercado de carros e comerciais leves no Brasil, o segmento de SUVs compactos e crossovers cresceu de pouco mais de 3% para quase 10%, ficando atrás somente do de hatches e sedãs compactos. Ainda assim, o EcoSport conseguiu manter a média de 1,4% de share dentro desta categoria, o que para nós é uma vitória", revela o executivo. RESPOSTA
Para a Ford, o "boom" de lançamentos também influencia na hora da compra, já que o perfil deste tipo de cliente é andar de carro novo, o que significa que muitos clientes de HR-V, Renegade, Duster e 2008, entre outros, vão voltar
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O câmbio Powershift do EcoSport 1.6 2016 é automatizado, de dupla embreagem e seis marchas
NÚMEROS
1.6 flex
É o mesmo Sigma TiVCT Flex
126/131 cv
Potência máxima (gasolina/etanol)
15,4/16,1 kgfm Torque máximo (gasolina/etanol)
ECOSPORT 1.6
Novas versões a olhar melhor para o EcoSport assim que o fator "novidade" for diminuindo. A empresa afirma que também trabalha forte em planos de fidelização do atual dono de EcoSport para que ele não saia da marca na hora de trocar de carro. "Por conta disso, tivemos a sacada de passar a oferecer o EcoSport com câmbio auto-
mático nas versões com motor 1.6, algo inédito na gama do modelo, na faixa de preço onde os concorrentes só oferecem transmissão manual", completa Ramos. A Ford não considera concorrentes chineses ao afirmar que o EcoSport 1.6 Powershift é o SUV compacto com câmbio sem pedal de embreagem mais
barato do mercado. COMO É O CARRO
Posto isso, a marca revelou os detalhes da linha 2016 do Eco 1.6 com a caixa de transmissão Powershift, já conhecida de modelos como New Fiesta, Focus e do próprio EcoSport 2.0. O motor 1.6 é o mesmo Sigma TiVCT
Flex, de 126/131 cv e 15,4/16,1 kgfm de torque (gasolina/etanol), capaz de oferecer consumo nota A no Conpet, programa de etiquetagem veicular do Inmetro. A marca fez questão de enaltecer que os preços das revisões do EcoSport 1.6 Powershift serão os mesmos que os das versões com câmbio manual. A garantia é sempre de três anos.
1.6 SE Direct Powershift -- R$ 68.690 ● ECOSPORT 1.6 SE Powershift -- R$ 71.900 ● ECOSPORT 1.6 Freestyle Powershift -- R$ 76.900 ● ECOSPORT 1.6 Freestyle Plus Powershift -- R$ 80.300 ● ECOSPORT
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AUTOMUNDO
Land Rover prepara um 'mini' Evoque Modelo deverá receber o nome de Landy e chega aos mercados mundiais em meados de 2017
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Land Rover já está trabalhando em um crossover compacto para ficar abaixo do Discovery Sport em mercadso emergentes incluindo o Brasil. O modelo concorreria com o BMW X1 e com o Audi Q3 nestes países. Esse deve ser o visual final do modelo, proposto pelo designer Theophilus Chin. Ele funciona no mercado quase como um "mini" Evoque,
sendo um modelo mais de vitrine do que propriamente um fora de estrada, embora tenha sistema de tração. O sucesso com o Discovery Sport, veículo mais vendido em seu segmento na Europa, fez a Land Rover acelerar o lançamento do carro, previsto para 2017. De acordo com a revista britânica Autocar, o nome deste novo modelo será Landy.
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ECONOMIA
Concessionárias fogem da crise abrindo vitrines para carro usado
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Mercado de novos enfrenta queda de 20,4% no ano
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momento não está fácil para quem trabalha no setor automotivo, incluindo lojistas. Segundo dados da Fenabrave (associação dos concessionários), o número de lojas de carros zero-quilômetro espalhadas pelo Brasil deve cair até 5% em 2015, de 8 mil para cerca de 7.600. De janeiro a agosto, o déficit entre unidades que abriram e fecharam chegou a 347. Para fugir da crise e manter o negócio em pé, vários lojistas
estão abrindo espaço a carros usados e seminovos em seus pátios, vitrines e, em alguns casos, até nos showrooms. É fácil explicar o motivo: enquanto, somando veículos de passeio e comerciais leves, o mercado de novos enfrenta queda de 20,4% nos oito primeiros meses do ano (em relação a 2014), segundo a Anfavea (associação das fabricantes), o de usados cresceu 3,63% no mesmo período (dados da Fenauto, a federa-
ção dos revendedores de carros usados). O LADO DOS SEM-CRISE
Se a maioria dos revendedores de marcas generalistas está sofrendo, há exceções. Com o sucesso do HR-V, grande sensação do mercado brasileiro em 2015 a Honda vai bem nas vendas. Ao seu lado a Jeep segue empolgada com o Renegade, que parece enfim ter embalado.
Lojistas estão abrindo espaço a carros usados e seminovos em seus pátios e vitrines
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