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Macaé (RJ), quarta-feira, 28 de setembro de 2016, Ano XL, Nº 9135
Fundador/Diretor: Oscar Pires
AUTOMÓVEIS O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ
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A R$ 99.990, novo Jeep Compass renega passado para ser líder Jeep Compass é um dos lançamentos mais aguardados do ano; desenho externo agrada
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Fit e HR-V ganham mais equipamentos na linha 2017 Honda instalou mais itens de série na gama dos dois modelos; HR-V básico aposenta calotas PÁG. 5
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Nova Mitsubishi L200 Triton é lançada oficialmente no Brasil A picape nipônica apresenta uma boa dirigibilidade tanto na estrada quanto no off-road PÁG. 5
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AUTOTAL Citroën tenta animar vendas do C3 com série especial de R$ 52.080
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nquanto a reestilização visual, prevista para ganhar as ruas só em 2017, não vem, a Citroën usa outros meios para manter "fresco" o principal produto de sua gama, o compacto C3, e assim animar as vendas que, em 2016, têm ficado religiosamente na média de 1.000 unidades/mês. Depois de ganhar o moderno mo-
tor 1.2 3-cilindros da família PureTech, para se tornar um dos carros mais econômicos do Brasil, o hatch estreia este mês a série especial Style Edition, limitada a 700 unidades e que tenta deixar o modelo com leve "toque de personalização". COMO O C3 STYLE VEM
Além dos itens já existentes nas
versões correspondentes, a série Style traz de série os seguintes elementos: rodas de liga leve aro 16 com acabamento exclusivo; friso traseiro cromado na tampa do porta-malas; e monograma como o nome da versão (em preto e verde) aplicado às portas dianteiras. Por dentro as novidades são: soleiras com a insígnia "Style"; e volante revestido em couro e com arco inferior em cromo acetinado. A edição está disponível em quatro cores, sendo dois tons de branco -- sólido (grátis) e perolizado (R$ 1.790) --, um de vermelho (R$ 1.390) e um de cinza (R$ 1.390). A central multimídia com tela tátil de 7 polegadas e espelhamento de celulares via Apple CarPlay, Android Auto e MirrorLink, será oferecida como opcional junto com ar-condicionado digital, por R$ 1.850. Somados todos os extras, o C3 Style chega a R$ 55.720 na configuração 1.2 e a R$ 63.620 na de 1,6 litro. Motorização já é conhecida: 1.2 PureTech flex, de 84/90 cv e 12,2/13 kgfm (gasolina/etanol), acoplado a câmbio manual de cinco marchas; ou 1.6, também bicombustível, de 115/122 cv e 15,5/16,4 kgfm, sempre gerenciado por transmissão automática de quatro velocidades. C3
Configurações Style 1.2 manual: R$ 52.080 (baseada na versão Attraction, de R$ 50.690) ● +C3 Style 1.6 AT: R$ 59.980 (baseada na versão Tendance, de R$ 58.590) ● +C3
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A R$ 99.990, novo Jeep Compass renega passado para ser líder Jeep Compass é um dos lançamentos mais aguardados do ano; desenho externo agrada
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diantamos, há três semanas, que o lançamento estava mais próximo devido à enxurrada de flagras recebidos diariamente. E cravamos que o novo Compass seria mostrado antes, ainda no final de setembro, ainda que a revelação ao público seja feita mesmo no Salão do Automóvel. Pois bem: chegou o dia. A Jeep promete ofertar no Compass todo o pacote tecnológico e até semi-autônomo que modelos recém-lançados no mercado nacional oferecem. Ou seja, em termos de tecnologia, será o carro mais avançado da Jeep no Brasil, neste momento, batendo até o Grand Cherokee -- de quem, aliás, se inspira no visual. A Jeep espera que configurações com motor flex respondam por 70% das vendas. Questão de preço. Para puxar estas vendas, vai apostar até em configuração Opening Edition, série especial e limitada baseada na versão Longitude flex, mas com pacote mais completo. É a mesma estratégia usada com o Renegade, em abril de 2015. O preço, porém, ainda não foi anunciado. Para opções a diesel, 30% de entregas, ainda que a marca não revele quantas unidades pretende vender por mês. Objetivo é claro: liderar o segmento de SUVs médios no Brasil e, por que não, no mundo. "Os sedãs e alguns modelos premiuns têm tecnologia semiautônoma, mas a categoria de SUV médio ainda não. O Compass será o primeiro", revela Alexandre Clemes, gerente de produto da FCA. Na mira estão modelos como Hyundai ix35, Kia Sportage e Mitsubishi ASX, além dos premiuns alemães Audi Q3, BMW X1 e Mercedes GLA. Entregas às lojas começam logo após sua estreia oficial, que acontece no Salão do Automóvel de São Paulo, entre os dias 10 e 20 de novembro. CONTEÚDO
O Grupo FCA dividiu o lançamento em duas partes e não revelou o catálogo de equipamentos completo do Compass -- por enquanto, conheceremos apenas o das versões a diesel; o das versões flex deve ficar para outubro. Divulgou, porém, que o SUV terá faróis e lanternas em LED, câmera de ré e sensor de pressão dos pneus como item de série nas quatro configurações. Detalhes do conjunto mecânico já haviam sido decifrados: o 2.0 MultiJet a diesel tem 170 cv e 35,7 kgfm de torque, assim como câmbio automático de nove velocidades (da ZF), sempre com a primeira marcha com função de reduzida e aliado à tração 4x4. Mas podemos adiantar que o flex terá os novos motores 2.0 TigerShark (166 cavalos) e transmissão automática de seis marchas da Aisin. ESTE É O CONTEÚDO DO COMPASS A DIESEL:
- Longitude: traz de série itens como os obrigatórios freios ABS e airbag duplo; controle de tração e estabilidade; controle eletrônico anticapotamento; faróis e lanterna de neblina; luzes diurnas (DRL); freios a disco nas quatro rodas; assistente de partida em rampas; ganchos Isofix para fixação de cadeirinhas e limpador e desembaçador do vidro traseiro. Itens de conforto e conveniência abrigam alerta, limitador e controlador automático de velocidade; seletor da tração 4x4 para quatro tipos de terreno; painel de instrumentos digital com três polegadas; chave inteligente; direção elétrica; ar-condicionado de duas zonas; freio de estacionamen-
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Imponente por fora, Compass quer liderar segmento e ser visto aos montes na rua
to elétrico; sensor de estacionamento traseiro; vidros com função one-touch; volante multifuncional; tela tátil central colorida de 8,4 polegadas, seis alto-falantes, entrada USB, conexão Bluetooth com comando de voz e GPS; rodas de liga leve de 18 polegadas. Como opcional, oferece o pacote Safety, que adiciona cinco airbags (dois laterais dianteiros, dois de cortina e um para o joelho do motorista). Há ainda teto solar e o pacote Premium (bancos com couro, sistema de som da grife Beats, sensor de chuva, para acendimento automático dos faróis e retrovisor interno antiofuscante). - Trailhawk: a versão off-road incorpora de série os itens opcionais do Longitude e mais ganchos de reboque na carroceria; painel de instrumentos em TFT com display colorido de 7 polegadas; protetores de cárter, da transmissão e do tanque de combustível; faróis em xenon; seletor da tração 4x4 para cinco terrenos; suspensão elevada e detalhes estéticos aventureiros. São três pacotes opcionais: teto solar panorâmico; Advanced Assist (inclui os tecnológicos controle adaptativo de velocidade -- ACC, monitoramento de mudança de faixa, farol alto automático e aviso/ prevenção de colisão frontal); e o Pack Top III (estacionamento automático, chave presencial com partida remota, bancos dianteiros com ajuste elétrico e som Beats com nove falantes e subwoofer). PASSADO RENEGADO
Como o Renegade e a picape Fiat Toro -- quem vendem muito bem em seus segmentos -- o novo Compass também sairá da moderna fábrica da FCA em Goiana (PE). Esta será, claro, a missão do também novo Compass, que terá de renegar (com o perdão do trocadilho) seu passado com excesso de recalls e reclamações de preço elevado para o que entregava, se quiser ser bom de loja. Se o antigo Compass vendeu pouquíssimo no Brasil, a nova geração manterá o nome, mas apenas isso: alguns elementos mecânicos e visual vêm do Renegade (repare na lateral chapada e no formato das caixas de roda), enquanto o desenho elegante na dianteira lembra uma espécie de "Mini-Grand Cherokee". Internamente, na FCA, ele foi até apelidado de "Baby- Grand", um bebê do Grand Cherokee. De toda forma, o nome Compass -- "bússola" em inglês -- foi mantido por conta do registro definido e da origem aventureira. Outra opção era Patriot, SUV que nunca foi vendido no Brasil, mas que existiu e ainda existe em outros mercados -mas que confundiria consumidores e ainda soaria "americano demais", segundo fonte da FCA. Um terceira alternativa foi estudada, mas o nome não foi revelado. O interior mistura a praticidade do Renegade com o requinte do Cherokee, o próximo SUV, maior e mais caro, na hierarquia da Jeep. SERVIÇO
Versões 2.0 Sport Flex AT6: R$ 99.990 ● COMPASS 2.0 Longitude Flex AT6: R$ 106.990 ● COMPASS 2.0 Opening Edition Flex: a definir ● COMPASS 2.0 Limited Flex AT6: R$ 124.990 ● COMPASS 2.0 Longitude Diesel AT9: R$ 132.990 ● COMPASS Trailhawk Diesel AT9: R$ 149.990 ● COMPASS
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Fit e HR-V ganham mais equipamentos na linha 2017 Honda instalou mais itens de série na gama dos dois modelos; HR-V básico aposenta calotas
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Honda apresenta a linha 2017 do HR-V e Fit. Sem mudanças visuais, ambos recebem novidades na lista de equipamentos, com o utilitário ganhando ainda novo acabamento interno. Atualmente o SUV compacto mais vendido do país, o HR-V 2017 ganhou em todas as versões um novo revestimento para as laterais de portas — substituindo o tecido por material sintético imitando o couro, além de ganchos para fixação dos tapetes no assoalho e comandos de som no volante na versão de entrada LX. O modelo com câmbio manual passa a contar com rodas de liga leve de 17 polegadas das outras versões, aposentando de vez as controversas calotas aro 17”. Já a configuração intermediária EX recebeu ar-condicionado digital automático, aletas atrás do volante para trocas manuais de marchas (sete simuladas na caixa CVT) e sistema de som com a adição de dois tweetters nas colunas dianteiras. A topo de linha HR-V EXL passa a contar com faróis de acendimento automático de série. Os preços aumentaram: o HR-V EX passou de R$ 91.800 para R$ 93.000, enquanto a EXL foi a R$ 101.400 (R$ 1.000 a mais). A única versão que não teve aumento foi a LX, que manteve os R$ 79.900 No Fit 2017, as novidades se limitam a versão topo de gama EXL, que teve o preço reajustado em R$ 2.210, chegando a R$ 78.900. O modelo finalmente adota central multimídia com navegador GPS, bem como airbags laterais do tipo cortina. Tanto o HR-V quanto o Fit trazem no catálogo a nova cor metálica Prata Platinum, em substituição ao Prata Global. TABELA
Honda Fit MANUAL R$ 57.700,00 ● DX CVT R$ 63.200,00 ● LX MANUAL R$ 62.100,00 ● LX CVT R$ 67.600,00 ● EX CVT R$ 73.800,00 ● EXL CVT R$ 78.900,00 ● DX
TABELA
Honda HR-V MANUAL R$ 79.900,00 ● LX CVT R$ 86.800,00 ● EX CVT R$ 93.000,00 ● EXL CVT R$ 101.400,00 ● LX
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Nova Mitsubishi L200 Triton é lançada oficialmente no Brasil A picape nipônica apresenta uma boa dirigibilidade tanto na estrada quanto no off-road
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Nova Mitsubishi L200 Triton Sport já havia sido divulgada pela marca japonesa há alguns dias, inclusive com preços das versões GLS, HPE e HPE Top, respectivamente R$ 131.990, R$ 164.990 e R$ 174.990. Ela é chamada de All-New L200 Triton Sport e é a quinta geração da picape nipônica, lançada em 1978. Por aqui, o modelo chegou em 2012 com a segunda geração e a partir da terceira, em 1998, passou a ser fabricada no país pela exMMC, agora HPE. Com visual mais moderno, a Nova L200 mantém a conhecida “J-Line”, linha em “J” que separa caçamba da cabine de passageiros, a fim de permitir um entre eixos menor e evitar redução de espaço no banco traseiro. Na frente, destaque para os faróis de xênon com LEDs diurnos na versão HPE Top, além de grade cromada e faróis de neblina. Na traseira, as lanternas ficaram mais envolventes e a tampa de carga agora possui um contrapeso para reduzir os esforços no manuseio. O volume da caçamba é de 1.046 litros e a capacidade de carga é de mais de uma tonelada. O para-choque traseiro tem sensor de estacionamento e pintura preta. Há também câmera de ré na HPE Top. As rodas de liga leve são aro 16 com pneus 265/70 R16. Por dentro, o interior ficou mais sofisticado,com acabamento em Black e Chrome Silver, tendo como destaque a multimídia com tela de 7 polegadas, navegador, TV digital, hotspot Wi-Fi, espelhamento de smartphone, CD/MP3/ USB/DVD, Bluetooth, entre outros recursos. O quadro de instrumentos é analógico com computador de bordo com 12 funções. No sol forte, o reflexo dificulta a visualização das informações. O ar-condicionado é dual zone e o acabamento das portas e bancos é em couro. O assento do condutor tem ajuste elétrico, enquanto os retrovisores possuem rebatimento elétrico. A Triton Sport 2017 conta ainda com trio elétrico, coluna de direção ajustável, sensores de chuva e crepuscular, entre outros. O espaço interno é bom, ficando um pouco abaixo das rivais no que diz respeito ao espaço para pernas atrás. Na parte mecânica, destaque para o novo motor 2.4 DI-D MIVEC com turbocompressor de geometria variável, intercooler e injeção Com-
mon-Rail, além de construção em alumínio. Ele entrega 190 cv a 3.500 rpm e 43,9 kgfm a 2.500 rpm. Junto com esse motor, a Mitsubishi introduziu um novo câmbio manual de seis marchas, além de um novo automático com cinco velocidades e 20 combinações de marcha, quase simulando um CVT. Este ainda incorpora um modo esportivo integrado às trocas manuais na alavanca ou paddle shifts. Já a tração Super Select II é descrita pela Mitsubishi como a mais completa do mercado. Ela utiliza os modos 4×2, 4×4 integral (com variação de força), 4×4 com diferencial central bloqueado (4HLc) e 4×4 com diferencial central bloqueado e reduzida (4LLc). Ainda assim, existe a função de bloqueio do diferencial traseiro, acionado no painel. Com sete airbags (incluindo joelho), a Nova Triton Sport tem ainda controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa ou declive (ré), freios ABS com EDB e frenagem de emergência. A carroceria recebeu melhor tratamento acústico e estrutural, favorecendo a absorção de impactos. Novos batentes também foram adicionados ao chassi. A suspensão dianteira é de duplo braço, enquanto a traseira com eixo rígido tem feixes de molas maiores. IMPRESSÕES AO DIRIGIR
A Mitsubishi L200 Triton Sport 2017 apresenta um bom conjunto. Não à toa, o modelo é um dos mais destacados do segmento, embora dispute apenas o décimo lugar nos comerciais leves com a Amarok. A renovação pode trazer um aumento nas vendas. Essa quinta geração apresenta uma boa dirigibilidade tanto na estrada quanto no off-road. O motor 2.4 de 190 cv e 43,9 kgfm dá conta do recado, sendo suave no funcionamento e bastante silencioso. As respostas, como em todo motor diesel, são um pouco mais lentas, mas apresenta respostas adequadas em aceleração e retomada. Facilmente o ponteiro passa dos 4.000 rpm, especialmente utilizando-se as mudanças manuais. Rodando a 110 km/h, a rotação fica em 2.500 rpm. Mas, em alguns momentos, é possível rodar abaixo disso. O câmbio automático tem engates suaves e bom escalonamento, mudando sempre acima de 2.000 rpm. O consumo, de acordo com a Mitsubishi é de
9,9 km/litro na cidade e 11,7 km/litro na estrada, o que é muito bom para uma picape. A direção é hidráulica, mas contrariando as expectativas, ela se apresenta muito dura em manobras ou baixa velocidade, ficando leve demais em condução, especialmente na estrada. Em alguns momentos ela endurece, mas depois fica muito sensível aos movimentos. A suspensão tem um bom ajuste e absorve bem ruídos e trepidação do solo. Como a caçamba é longa, existe uma forte tendência de sair de traseira, mas ela é de fácil correção. Além disso, a suspensão traseira não pula muito quando vazia. Os freios são bem dimensionados para o veículo. No fora de estrada, a L200 Triton Sport mantém a reputação de sempre, sendo muito valente na transposição de obstáculos e água graças aos ângulos de ataque e saída de 30° e 22°, respectivamente, além de inclinação lateral de até 45° e vão livre do solo de 22 cm. Na água, o desenho frontal permite cortar sem a projeção de água no para-brisa. No circuito de terra do autódromo Velo Cittá, em Mogi Guaçu/SP, nós pudemos observar o bom comportamento da Nova L200 no off-road, realizando vários exercícios, inclusive descendo elevações muito íngremes, valetas, buracos, troncos, lama, areia, entre outros obstáculos. O sistema Super Select II permite descer enormes ladeiras em primeira marcha, já que não há controle de descida. O dispositivo também permite ajustar a força de cada roda, especialmente quando a função de bloqueio do diferencial traseiro está ativado. Mesmo em buraco, onde a picape não sai simplesmente com 4×4, a função transfere a tração da roda suspensa ou patinado para a roda com melhor atrito. A modulação de força no geral é suficiente para que a picape saia bem das piores situações. A Mitsubishi diz que o projeto foi focado no consumidor rural, que precisa de capacidade de carga, robustez e ao mesmo tendo conforto e performance, mas não deixando de lado a segurança. Nas revisões, a Nova Triton Sport tem custo de R$ 790 por parada, exceto na quarta revisão, que custa R$ 1.519. Em seis visitas à rede Mitsubishi, o proprietário vai pagar R$ 5.469. O seguro varia de 3,5% a 5% do valor do veículo.
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Doblò 2017 chega mais equipado, por R$ 76.890 A linha 2017 da van não terá mais a versão Attractive, somente as opções Essence e Adventure serão vendidas
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uem achava que o Fiat Doblò estava para sair de linha se enganou, pelo menos em partes. A linha 2017 da van não terá mais a versão Attractive, de entrada (que partia de R$ 69.970). Agora, somente as opções Essence e Adventure serão vendidas, conforme o comunicado da empresa desta terça-feira (23). A linha 2017 da Doblò, na versão Essence, de 5 e 7 lugares, ganhou novos itens como banco traseiro bipartido com cinto de três pontos e apoia braço no banco do motorista. A versão Adventure traz as seguintes novidades: novas rodas de liga leve aro 16'' com pintura exclusiva e novo acabamento cinza escuro na moldura do para-choque, volante em couro com comandos do rádio e os itens da versão Essence. A linha 2017 também oferece um pacote de opcionais que inclui: rádio com leitura de arquivos MP3, retrovisores externos elétricos, faróis de neblina e sensor de estacionamento traseiro. Além disso, o comprador pode equipar o carro com alguns acessórios da Mopar.
SERVIÇO
Confira os preços Essence 5 lugares 1.8: R$ 76.890 Principais equipamentos: ar-condicionado, direção hidráulica, vidros dianteiros elétricos, travas elétricas, barras longitudinais no teto, chave tipo canivete e computador de bordo (A e B). ● DOBLÒ Essence 7 lugares 1.8 – R$ 78.290 Principais equipamentos: (os mesmos citados acima). ● DOBLÒ Adventure 1.8 – R$ 85.230 Principais equipamentos: adiciona faróis de neblina, rádio Connect (CD, entrada USB e Bluetooth), faróis com máscara negra, sensor de estacionamento traseiro, vidros elétricos e retrovisores externos elétricos. ● DOBLÒ
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