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Macaé (RJ), quarta-feira, 27 de janeiro de 2016, Ano XL, Nº 8927
Fundador/Diretor: Oscar Pires
AUTOMÓVEIS O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ
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Fiat já apresenta a picape Toro a concessionários Faltando menos de um mês para o lançamento oficial, a Fiat Toro já não é mais segredo
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Fiat Toro será lançada oficialmente apenas no dia 15 de fevereiro, mas os vendedores da rede de concessionárias da marca já estão sendo apresentados ao modelo, que deve chegar às lojas em março. Segundo imagens publicadas na página de uma empresa de eventos no Facebook, o treinamento da apresentação comercial da Toro vem sendo realizado em um hotel da região da Avenida Paulista, em São Paulo (SP), desde o último dia 19. A Toro é um dos principais lançamentos da Fiat nos últimos anos, uma vez que ela é dotada de um projeto bastante sofisticado e ainda vai explorar um segmento recentemente inaugurado pela Renault Duster Oroch: picapes com estrutura monobloco e porte intermediário. PÁG. 4
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VW Jetta troca o velho motor 2.0 flex pelo moderno 1.4 turbo
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Com aposentadoria do veterano 2.0 aspirado, sedã passa a ter turbo em todas as versões PÁG. 5 DIVULGAÇÃO
Novos radares são instalados na estrada da Infraero
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AUTOTAL por LUIZ FERNANDO LOVIK Ford New Fiesta 1.0 EcoBoost nacional é flagrado A Ford já prepara o lançamento do New Fiesta equipado com o motor EcoBoost 1.0 turbo de três cilindros no Brasil. Segundo a matéria publicada pelo UOL Carros nesta quarta-feira (13), a marca confirmou a estreia da motorização para junho deste ano. Além dessa informação, a reportagem do Carsale flagrou duas unidades do compacto, provavelmente equipadas com o novo propulsor, rodando em testes pela Grande São Paulo.
Nas fotos tiradas pelo repórter Renan Rodrigues, é possível notar que os carros emplacados como veículos de teste não possuíam, na tampa do porta-malas, o emblema que designa a motorização 1.6 da versão topo de linha Titanium. Ao perceberem que estavam sendo fotografados, os motoristas dos carros rapidamente pararam no acostamento da pista do trecho Oeste do Rodoanel, incluindo o condutor de um New Fiesta 1.6 prata que os escoltava.
Flagra! Novo Honda Fit aventureiro O sucesso do Honda HR-V levou a Honda a investir numa versão aventureira do Fit. E ela está próxima de chegar ao mercado, como mostra esse flagra do modelo já com a pintura zebrada (característica do final do desenvolvimento). Fotografado pelo leitor Renato Ricci, o modelo estava nas proximidades da fábrica da marca japonesa em Sumaré (SP). O novo modelo (que já deve chegar como linha 2017) terá diferenciais estéticos como
moldura plástica nas caixas de roda, rack no teto, rodas de liga com desenho exclusivo e uma espécie de “peito de aço” na parte inferior do para-choque dianteiro. Ao menos no carro flagrado, a altura do solo parece ser um pouco maior que no Fit comum, com o qual compartilhará o motor 1.5 flex e os câmbios manual e automático CVT, dependendo da versão. O resultado pode ser próximo da projeção abaixo, feita pelo Autoblog Indiano.
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SINALIZAÇÃO
Novos semáforos já estão funcionando em alerta na Linha Azul Orientação é para que pedestre não use fone de ouvido e nem celular
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m novo conjunto semafórico entrou em operação na Avenida Lacerda Agostinho, mais conhecida como Linha Azul. Os equipamentos foram instalados na altura do condomínio Bosque Azul, dos programas Minha Casa, Minha Vida/Habitar Legal. Os semáforos foram posicionados, principalmente, de forma que auxilie na travessia dos pedestres e usuários do transporte público: dois na pista sentido Linha Verde e outro na pista sentido Ajuda. Os semáforos do Bosque Azul estão funcionando em alerta piscante, por conta do período de testes que precisa ser respeitado para que os condutores se acostumem com a nova sinalização. Além disso, em complemento aos
semáforos, também serão pintadas no local as faixas de pedestres e instaladas as demais placas de sinalização necessárias antes que o equipamento passe a funcionar de forma efetiva. Há previsão ainda de instalação de conjuntos semafóricos em outros trechos da Linha Azul, visando à melhoria na segurança para ciclistas e pedestres que circulam e precisam fazer a travessia em alguns trechos da via. É o caso da localidade conhecida como Piracema e da região próxima ao prédio do Senai, no Novo Botafogo, por onde circulam muitos estudantes diariamente. Cuidados – Até que seja concluída a instalação destes dispositivos para que eles entrem em funciona-
mento efetivo, é necessário que os condutores estejam atentos. Isso porque a colaboração dos motoristas em respeitar os limites de velocidade, em especial ao se aproximar destas localidades em que as pessoas mais circulam, é fundamental para evitar acidentes. Aos pedestres cabe também, mesmo que tenham que se deslocar mais alguns metros, não fazer a travessia próximo aos trechos mais críticos, como das pontes, por exemplo. E antes de realizar a travessia, os pedestres devem ter certeza se a distância para o veículo é suficiente, sem correr e, de preferência, evitar o uso de celulares e fones de ouvido, pois eles tiram a atenção com relação ao trânsito.
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A Toro é um dos principais lançamentos da Fiat nos últimos anos
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Fiat já apresenta a picape Toro a concessionários Faltando menos de um mês para o lançamento oficial, a Fiat Toro já não é mais segredo
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Fiat Toro será lançada oficialmente apenas no dia 15 de fevereiro, mas os vendedores da rede de concessionárias da marca já estão sendo apresentados ao modelo, que deve chegar às lojas em março. Segundo imagens publicadas na página de uma empresa de eventos no Facebook, o treinamento da apresentação comercial da Toro vem sendo realizado em um hotel da região da Avenida Paulista, em São Paulo (SP), desde o último dia 19. A Toro é um dos principais lançamentos da Fiat nos últimos anos, uma vez que ela é dotada de um projeto bastante sofisticado e ainda vai explorar um segmento recentemente inaugurado pela Renault Duster Oroch: picapes com estrutura monobloco e porte intermediário. Montada sobre a plataforma do Jeep Renegade, a Toro deverá custar entre R$ 70 mil e R$ 120 mil, dependendo da configuração. Com 4,91 metros de comprimento, a picape tem cabine dupla capaz de acomodar cinco ocupantes e até uma tonelada de carga útil nas versões equipadas com o motor 2.0 turbodiesel de 170 cv de potência e 35,7 kgfm de torque. Esse propulsor será atrelado ao câmbio automático de nove marchas e tração 4×4. As configurações de entrada da Toro serão movidas pelo bloco de 1.8 litro flex de aproximadamente 140 cv e 20 kgfm. Com esse motor, o modelo estará disponível com câmbio manual de cinco marchas ou automático de seis velocidades e tração dianteira. A Toro é o segundo produto da Fiat Chrysler Automobiles (FCA) a sair da linha de produção da fábrica de Goiana (PE), onde já é feito o Jeep Renegade. Na unidade também está programada a fabricação de um SUV médio que subsituirá o Compass em diversos mercados ainda em 2016.
Montada sobre a plataforma do Jeep Renegade, a Toro deverá custar entre R$ 70 mil e R$ 120 mil, dependendo da configuração
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VW Jetta troca o velho motor 2.0 flex pelo moderno 1.4 turbo Com aposentadoria do veterano 2.0 aspirado, sedã passa a ter turbo em todas as versões
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Volkswagen começou 2016 a milhão. Após anunciar a chegada do Novo Golf nacional, a montadora confirmou nesta terçafeira (26) a estreia do moderno 1.4 TSI nas versões básica e intermediária do Jetta. Com 150 cv de potência, o motor turbo aposenta de vez o velho 2.0 flex aspirado de até 120 cv, que era oferecido apenas no sedã. O único senão é o fato de o motor ser apenas a gasolina e não flex, como no Golf. A explicação está na logística: o Jetta é montado atualmente em São Bernardo do Campo (SP) e em Puebla, no México — as produções se complementam. E lá não há motor flex. Sendo assim, a partir de fevereiro, quando chega às lojas, o Jetta passa a ter o motor 1.4 turbo nas duas versões de base (Trendline e Comfortline), enquanto a topo de linha Highline manterá o animado 2.0 TSI turbo de 220 cv. A exemplo do que foi feito no hatch médio, sai de cena a transmissão automatizada de dupla embreagem e sete marchas. Em seu lugar virá um câmbio automático convencional, com conversor de torque e seis velocidades. Só o Jetta Highline seguirá com a caixa de dupla embreagem e seis marchas. Na gama inferior, o alento, além da chegada do novo motor (e da aposentadoria do antigo), é a potência maior em 10 cv — antes eram 140 cv. Em 2013, durante a cobertura do Salão do Automóvel de Frankfurt, já se falava que o Jetta ganharia o motor 1.4 turbo nas versões de entrada após sua nacionalização. Porém, a perspectiva, na época, era de que o modelo fosse estrear no fim de 2014, na abertura do Salão de São Paulo. Os planos, claro, atrasaram, mas a novidade se confirmou. Até o momento, a Volkswagen ainda não divulgou os novos preços. Na tabela atual, o Jetta Trendline 2.0 flex parte de R$ 75.290, passa a R$ 80.790 na versão Comfortline 2.0 e sobe a R$ 102.990 no Highline 2.0 turbo. Os novos preços serão anunciados nos próximos dias.
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Factor 150 aposta em economia e conforto para incomodar CG Factor 150 está posicionado abaixo da Fazer 150, para brigar diretamente com a Honda CG 160
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rande atração da Yamaha no Salão Duas Rodas 2015, mesmo em meio a outras motos mais potentes e tecnológicas, a Factor 150 era o "banho de realidade" necessário para aumentar a participação da marca no segmento urbano de entrada no Brasil -- o de maior volume do setor --, amplamente dominado pela Honda. A produção começou em setembro de 2015 e, até o final do ano passado, foram fabricadas mais de 10 mil unidades. A versão de entrada, E, sai por R$ 7.390 (rodas raiadas e freios a tambor), mas a avaliação de Infomoto foi com a versão de topo ED (R$ 7.990), que é oferecida em quatro opções de cor (branca, laranja, preta e vermelha) e traz como grande diferencial o freio dianteiro a disco. BONITA E ECONÔMICA
Embora tenha linhas claramente inspiradas na nova CG 160, a Factor 150 agrada pelo visual. Farol esportivo em forma de diamante, aletas laterais e lanterna traseira bipartida dão toque arrojado ao modelo. Seu motor de 149,3 cc e um cilindro, o mesmo da Fazer 150, é flex e agrega comando único no cabeçote (SOHC), injeção eletrônica e arrefecimento a ar. Entretanto, recebeu mudanças no ponto de ignição para ficar mais econômico. São 12,2/12,4 cv de potência (gasolina/etanol), a 7.500 rpm, e 1,28/1,29 kgfm de torque, a 5.500 giros. Dados de força são menores que o da CG (14,9/15,1 cv e 1,47/1,61 kgfm), assim como a capacidade do tanque (15,2 litros contra 16,1), o que não chega a comprometer a autonomia. Até porque a grande sacada da Factor é ser extremamente econômica: em
nosso teste, obtivemos média de 40,5 km/l mesclando uso urbano e estrada. Isso significa que a autonomia pode bater 600 km, dependendo do estilo de condução. O desempenho na estrada, aliás, é satisfatório -- dentro das limitações de sua proposta, claro: a pequena street tem velocidade máxima de 120 km/h (nenhuma rodovia brasileira permite mais do que isso) e consegue manter com facilidade média de 90 km/h em subidas, ainda em quinta marcha. CONFORTÁVEL
A Yamaha também acertou a fórmula de conforto e leveza. Pesando aoenas 126 quilos e tendo meros 73,5 cm de largura, a nova Factor 150 é fácil de pilotar em meio ao trânsito pesado. Posição relaxada e generosa camada de espuma no banco de dois níveis permitiram viagens rápidas de cerca de 70 km sem cansar o piloto. O painel de instrumentos, completamente digital, facilita o acesso a todas as informações necessárias: velocímetro, conta-giros, hodômetros, marcador de combustível, indicador de marchas e até uma função chamada "Eco", que acende no painel para indicar que o motor está trabalhando na faixa de rotação. Um erro de projeto, porém, foi deixar muito pequenos os números do conta-giros. Comandos nos manetes são simples e incluem lampejador de farol alto, mas falta um botão "corta-corrente", muito usado em paradas rápidas. Ruim continua a ser a alça da garupa, a mesma das primeiras YBR: uma peça simples, pouco ergonômica e que não combina com seu visual. Também faz falta um cavalete central, vendido somente como acessório.
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Novos radares são instalados na estrada da Infraero Previsão é de que os equipamentos passem a funcionar em caráter de teste durante 15 dias
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Secretaria de Mobilidade Urbana iniciou semana passada a instalação de novos radares na Avenida Hildebrando Alves Barbosa, conhecida como Estrada da Infraero. Os novos equipamentos de fiscalização ficam nas proximidades das faixas para travessia de pedestres que ficam em frente ao aeroporto. Após a conclusão da instalação dos dispositivos e da sinalização indicativa da velocidade regulamentada para o trecho, a previsão é de que o mesmo passe a funcionar em caráter de teste durante 15 dias. A Avenida Hildebrando Alves Barbosa é classificada como uma via arterial, ou seja, há um limite de velocidade de 60 km/h. No entanto, após a instalação dos novos pontos de fiscalização, a velocidade no trecho será reduzida para 50 Km/h. O objetivo é garantir a segurança dos pedestres que fazem a travessia no local. Além disso, há previsão de que seja iniciada em breve uma obra neste trecho em que a capacidade da via terá que ser reduzida. Velocidade – A instalação dos novos equipamentos de fiscalização eletrônica foi definida para disciplinar o comportamento do
motorista e coibir o excesso de velocidade neste trecho, já que há um número significativo com relação à travessia de pedestres. Desta forma, consequentemente, minimiza-se a possibilidade de acidentes. O artigo 218 do Código de Trânsito Brasileiro (CTB) estabelece que as multas dependem da velocidade excedida pelo condutor com relação aos limites determinados. Desta forma, a partir do momento em que os equipamentos passarem a funcionar de forma efetiva, o motorista que for flagrado no trecho trafegando em velocidade superior à máxima em até 20% será considerada uma infração média, com perda de quatro pontos na CNH e multa prevista de R$ 85,13. Já quando a velocidade for superior à máxima em mais de 20% e até 50%, a infração é grave. São cinco pontos na CNH e a multa prevista é de R$ 127,69. Se a velocidade for superior à máxima em mais de 50% a infração é considerada gravíssima. Neste caso, são sete pontos na CNH e a multa prevista é de R$ 574,62, além da suspensão do direito de dirigir e da possibilidade de recolhimento do documento de habilitação.
FOTO: DIVULGAÇÃO – MOBILIDADE URBANA
A Avenida Hildebrando Alves Barbosa é classificada como uma via arterial, ou seja, há um limite de velocidade de 60 km/h. No entanto, após a instalação dos novos pontos de fiscalização, a velocidade no trecho será reduzida para 50 Km/h
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