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Macaé (RJ), quarta-feira, 23 de dezembro de 2015, Ano XL, Nº 8897
Fundador/Diretor: Oscar Pires
AUTOMÓVEIS O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ
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Peugeot inaugura concessionária em Macaé
Concessionária é administrada pelo Grugo Colaneri, que atua desde 2010 no setor automotivo. HONDA CITY 2016
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Honda City fica mais equipado na linha 2016
PÁGS. 2 E 3
Modelo ganhou novos equipamentos de série e detalhes de acabamento em todas as versões
Sem alterações estéticas, a linha 2016 do Honda City (apresentada agora mas que só chega em fevereiro às concessionárias) tem como principal novidade o recheio na lista de equipamentos de série de todas as versões. PÁG. 6
NA ARGENTINA
HONDA HR-V EXL 1.8 CVT
Novo Toyota SW4 já está à venda na Argentina
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Utilitário é oferecido no mercado argentino apenas na configuração de topo e com motorização turbodiesel; no Brasil, modelo chega em 2016. PÁG. 7 DIVULGAÇÃO
SUV compacto mais vendidos do Brasil é feito para o asfalto Modelo da marca japonesa alcançou esse status graças ao estilo moderno, espaço e bom conjunto mecânico. PÁG.4
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O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ
INAUGURAÇÃO
Flashes da inauguração Peugeot Trianon em Macaé DIVULGAÇÃO
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Peugeot inaugura concessionária em Macaé Concessionária é administrada pelo Grugo Colaneri, que atua desde 2010 no setor automotivo
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entro do plano de reestruturação de sua rede de concessionárias, a PEUGEOT do Brasil inaugurou mais uma revenda no Rio de Janeiro, Estado no qual o Grupo PSA Peugeot Citroën mantém, desde 2001, sua fábrica em Porto Real. Construída no conceito “Blue Box” – padrão mundial de comunicação visual da PEUGEOT presente nas concessionárias de todo o mundo – a nova loja de Macaé que foi inaugurada no dia 17 de dezembro, apresenta área do show room de 240m2. O espaço é dividido entre as seções administrativas, showroom de veículos novos e seminovos, assistência técnica e departamento de peças e serviços. A revenda será gerida pelo Grupo Colaneri, que atua no mercado automotivo desde 2010, inclusive com a concessão da Citroën, outra marca do Grupo PSA. “A nova concessionária de Macaé está alinhada ao conceito mundial da marca. Ela oferece instalações e serviços de qualidade para que os clientes tenham nas lojas o mesmo nível de conforto, sofisticação e praticidade presentes em nossos automóveis”, declara Geder Denofrio, diretor de desenvolvimento de rede da PEUGEOT do Brasil. Em sua operação, a revenda contará com uma das gamas de produtos mais modernas do Brasil,formada pelos modelos 208, 2008 e pelos mais recen-
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240m²
mede a área do show room. O espaço é dividido entre as seções administrativas, showroom de veículos novos e seminovos, assistência técnica e departamento de peças e serviços
tes lançamentos da Marca, os novos hatch médio 308, o sedã médio 408 e dos utilitários Partner e Boxer. A nova concessionária fica na Rua Bento Pessanha, 650. Fone : (22) 2106-9900. Os clientes podem descobrir a nova rede da PEUGEOT do Brasil no site institucional da marca, que tem uma área dedicada para facilitar a interação do consumidor com as concessionárias. Ao digitar o CEP de uma residência, por exemplo, o sistema de busca apresenta informações detalhadas e bastante úteis, como a indicação da concessionária PEUGEOT mais próxima – facilitando a aquisição ou a revisão do veículo do consumidor. O sistema mostra o telefone, endereço, serviços de oficina e se a loja já se encontra com suas instalações no padrão “Blue Box”. O usuário também fica sabendo quando as novas concessionárias serão inauguradas, além de descobrir as revendas que foram premiadas pela PEUGEOT como destaque em vendas, pós-vendas e qual foi eleita a melhor concessionária do Brasil.
Nova revenda foi inaugurada na quinta-feira, 17 de dezembro
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HONDA HR-V EXL 1.8 CVT
SUV compacto mais vendidos do Brasil é feito para o asfalto Modelo da marca japonesa alcançou esse status graças ao estilo moderno, espaço e bom conjunto mecânico
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oda a polêmica que envolve a real definição dos utilitários-esportivos e crossovers parece correr à margem da história do bemsucedido Honda HR-V. Lançado no Brasil no fim de março, o modelo chegou desbancando o “queridinho” Ford EcoSport e vem travando uma luta ferrenha com robusto Jeep Renegade. São propostas diferentes, já que o HR-V não tem a opção do 4x4 e está mais para um crossover típico do asfalto. A versão topo de linha, EXL 1.8 CVT, tem bom desempenho, mas o preço é bem salgado.
ESTILOSO
Um dos pontos fortes do Honda HR-V é, sem dúvida, seu estilo moderno. Com vincos marcantes que se estendem do para-choque dianteiro à traseira, o modelo tem linhas fluidas, que reforçam o aspecto aerodinâmico e conferem uma discreta esportividade. A frente traz em destaque a imponente grade com barra cromada envolta em moldura pintada em black piano. Os faróis, mais estreitos e com máscara negra, se encaixam perfeitamente no desenho do para-choque, formando um belo conjunto. E seguindo o padrão dos crossovers, o modelo da Honda tem o para-brisa bem inclinado e o teto arqueado, ornamentado por barras longitudinais. Nas laterais, destaque para o vinco ascendente e a maçaneta das portas camuflada na quina. A traseira é robusta, com lanternas invadindo a tampa do porta-malas, e ganha um toque de esportividade com o spoiler.
O utilitário tem bom comportamento dinâmico e conta com controles de tração e estabilidade
ESPAÇO
Apesar de ser um SUV compacto, o Honda HR-V não deixa a desejar no quesito espaço interno. Na frente, os bancos são confortáveis e anatômicos, sendo o do motorista com regulagem de altura. O traseiro é espaçoso e se beneficia pelo fato de não ter o famigerado túnel no assoalho, que normalmente compromete a área resevada para as pernas de quem senta no meio. E conta ainda com cintos de segurança retráteis de três pontos e apoios de cabeça para os três passageiros, além de pontos de fixação de cadeirinhas infantis nos assentos das extremidades. O porta-malas tem volume menor do que o de muitos sedãs e peruas, mas, diante de seus principais concorrentes, é o maior. E ainda conta com a vantagem do rebatimento do encosto bipartido do banco traseiro, que permite diferentes configurações para o transporte de cargas.
TUDO À MÃO
A posição de dirigir do SUV compacto da Honda é boa, favo-
Para facilitar a vida do motorista, o modelo tem volante com ajuste de altura e distância, de série nessa versão, além de comandos do som, telefonia e controlador de velocidade
recida principalmente pela boa visibilidade frontal. A traseira já não é tão boa assim, mas o sensor de estacionamento resolve o problema. Para facilitar a vida do motorista, o modelo tem volante com ajuste de altura e distância, de série nessa versão, além de comandos do som, telefonia e controlador de velocidade. Tem também aletas para trocas de marcha atrás do volante. O painel, que mescla
plástico duro e material emborrachado, tem desenho moderno, com instrumentos de fundo preto e números brancos, de fácil visualização. Todos os comandos estão bem localizados e são de fácil acesso. Os bancos, volante e painéis de portas são revestidos em couro. Destaque também para a central multimídia, que agrupa sistemas de áudio, navegação, telefone e informações sobre o carro.
DIRIGINDO O HR-V
Não tem a opção 4x4, mas traz de série para todas as versões os controles de tração e estabilidade. E o pacote tecnológico inclui ainda o assistente de partida em rampas e o Brake Hold, que aciona automaticamente o freio de estacionamento eletrônico toda vez que o carro para por período mais prolongado, como em um congestionamento. Depois, é só acelerar para desativá-
lo. Conta ainda com o sistema adaptativo de direção, que percebe quando o carro começa a sair da trajetória em uma curva e auxilia o motorista a retomar o controle. Com tudo isso, o HR-V traz um eficiente motor 1.8, com bom torque mesmo em baixas rotações, favorecendo as arrancadas e retomadas de velocidade. O motor é acoplado ao câmbio CVT, que trabalha de forma su-
ave, sem trancos, favorecendo a performance e tornando o SUV da Honda um carro agradável de dirigir. O câmbio tem a opção de trocas manuais, já que simula sete marchas, e ainda conta com a posição S, que faz as mudanças em giros mais altos. Na prática, o HR-V anda bem, tem suspensões e direção bem calibradas, com um rodar confortável e seguro. E o preço da versão é bem salgado.
SEM MUDANÇAS
DPVAT 2016 não terá reajuste para carros e motos, mas vai incluir ciclomotores Valores do seguro para as vítimas de acidente de trânsito não sofrerão mudanças para o próximo ano, mas cinquentinhas começam a ser cobradas O Conselho Nacional de Seguros Privados (CNSP) determinou que os valores do Seguro DPVAT para o ano de 2016 não sofrerão reajustes. Dessa forma, permanecerá os
mesmo valores que de 2015: R$ 105,65 para automóveis, R$ 292,01 para motocicletas e R$ 110,38 para caminhões e caminhonetes. Ônibus e micro-ônibus com cobrança de frete e lotação de mais de 10 passageiros pagarão R$ 396,49 e Ônibus e microônibus sem cobrança de frete ou com lotação de até 10 passageiros, com cobrança de frete, R$ 247,42. A novidade para o próximo ano é o início de cobrança para os ciclomotores, as famosas 'cinquentinhas', com até 50 cilindradas. O veículo foi
incluído na nova categoria 8, e os proprietários pagarão o valor de R$ 134,66. O valor do prêmio do Seguro DPVAT é definido de acordo com índices de ocorrência de acidentes (sinistralidade) de cada categoria de veículo, como automóvel, motocicleta, ônibus e caminhão. Vale lembrar que o licenciamento anual do veículo está condicionado à quitação do prêmio do Seguro DPVAT. O proprietário que estiver inadimplente com o Seguro DPVAT, além de estar irregular perante a lei, perde o
direito a indenização caso seja vítima do acidente de trânsito. Desde 2013 existe a possibilidade de parcelamento do prêmio do Seguro DPVAT, em três vezes, desde que a parcela seja de, no mínimo, R$ 70,00 (setenta reais), abrangendo, portanto, motocicletas, ônibus e vans usados. Os prêmios de veículos 0 km e de exercícios anteriores não poderão ser parcelados. Os prazos para pagamento do prêmio do Seguro DPVAT seguirão o calendário de vencimentos do IPVA nos Estados.
ARQUIVO
A partir de 2016, cinquentinhas deverão ter placa e pagar DPVAT
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HONDA CITY 2016 DIVULGAÇÃO
Modelo segue sem mudanças externas na linha 2016
Honda City fica mais equipado na linha 2016 Modelo ganhou novos equipamentos de série e detalhes de acabamento em todas as versões
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em alterações estéticas, a linha 2016 do Honda City (apresentada agora mas que só chega em fevereiro às concessionárias) tem como principal novidade o recheio na lista de equipamentos de série de todas as versões. Na versão de entrada DX, o City passa a contar com chave canivete, painel de instrumentos e visor do rádio na cor branca, para-brisa com faixa degradê, retrovisores na cor da carroceria e ajuste de profundidade da coluna de direção. Já a configuração LX ganha maçanetas internas cromadas e comandos de som no volante. No City EX, a novidade é o volante revestido em couro e a colocação de um apoio de braço central dianteiro. Mas o melhor ficou reservado para
a configuração de topo, a EXL, que passa a ser equipada com airbags de cortina e central multimídia com tela de sete polegadas, navegador GPS e câmera de ré. Todas as versões do sedã estão equipadas com o mesmo motor 1.5 16V de 115/116 cv e 15,2/15,3 kgfm de torque a 4.800 rpm, com gasolina e etanol, respectivamente. A transmissão manual de cinco marchas está disponível apenas para a versão DX. Nas restantes, o câmbio é o automático CVT. NÚMERO
1.5 16V
Todas as versões do sedã estão equipadas com o mesmo motor 1.5 16V de 115/116 cv e 15,2/15,3 kgfm de torque a 4.800 rpm
Na versão EXL, novidade são os airbags de cortina e a nova central multimídia
Na LX, destaque para o volante forrado em couro
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Novo Toyota SW4 já está à venda na Argentina Utilitário é oferecido no mercado argentino apenas na configuração de topo e com motorização turbodiesel; no Brasil, modelo chega em 2016
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Toyota iniciou as vendas no mercado argentino da nova geração do SUV SW4. Modelo derivado da picape Hilux e que também é produzido na fábrica argentina de Zarate, o utilitário chega no Brasil no próximo ano. Assim como a picape, o SW4 foi totalmente renovado em relação ao antecessor. O novo é mais comprido (4.795 mm, ou 90 mm maior) e largo (1.855 mm ante 1.840 mm), além de ter um interior mais original, com menos inspiração no da Hilux e com toques de sofisticação, como os apliques imitando madeira no volante e no painel. Ao contrário da atual, que é vendida no Brasil em dois nível de acabamento (SR e SRV) e motorização (2.7 flex de 158 cv/163 cv e 3.0 diesel de 171 cv), esta nova geração do utilitário está disponível na Argentina apenas na configuração de topo SRX e com o novo propulsor 2.8 turbodiesel de 177 cv), casado com o câmbio manual ou automático, ambos de seis marchas. No país vizinho, os preços partem de 883.400 pesos (o equivalente a R$ 268 mil). NÚMERO
R$ 268 mil
No país vizinho, os preços partem de 883.400 pesos (o equivalente a R$ 268 mil)
Assim como a picape, o SW4 foi totalmente renovado em relação ao antecessor
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