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Macaé (RJ), quarta-feira, 16 de setembro de 2015, Ano XL, Nº 8813
Fundador/Diretor: Oscar Pires
AUTOMÓVEIS O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ
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Novo Chevrolet Camaro SS
O Camaro SS 2016 é equipado com motor 6.2 V8 aspirado de 461 cv de potência
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Chevrolet divulgou nesta segundafeira (14) os números de desempenho da sexta geração do Camaro. De acordo com a fabricante, o músculo americano atinge os 100 km/h em quatro segundos na versão SS, marca mais rápida da história do modelo. O Camaro SS é equipado com motor 6.2 V8 aspirado de 461 cv de potência e 63 kgfm de torque. Trabalhando com o novo câmbio automático de oito velocidades e pesando 101 kg a menos que a geração anterior, o icônico também obteve o melhor resultado para a prova de aceleração de 0 a 400 m (a famosa quarter-mile), 12s3. Com a transmissão manual, as marcas de 0 a 100 km/h e 0 a 400 m são de 4s3 e 12s5, respectivamente. PÁG. 4
ECONOMIA
AUTOTAL
Financiamento de usados tem grande procura
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De janeiro a agosto foram financiados quase dois milhões de carros usados PÁG. 7 DIVULGAÇÃO
Nova Toyota Hilux chega em novembro A picape também será idêntica à apresentada recentemente na Tailândia, afastando completamente os boatos de que a versão para o mercado da América Latina poderia ter um visual ‘híbrido', misturando os traços da nova e da atual PÁG. 2
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AUTOTAL por LUIZ FERNANDO LOVIK Nova Toyota Hilux chega em novembro Ausência mais sentida na edição deste ano do Salão de Buenos Aires, na Argentina, a nova Toyota Hilux chegará ao Brasil ainda este ano. De acordo com fonte ligada à marca japonesa, a produção do novo modelo em solo argentino terá início em breva e sua chegada às concessionárias 'tupiniquins' acontecerá em novembro. A picape também será idêntica à apresentada recentemente na Tailândia, afastando completamente os boatos de que a versão
para o mercado da América Latina poderia ter um visual ‘híbrido', misturando os traços da nova e da atual. A Hilux é a segunda picape média mais vendida do Brasil em 2015, de acordo com informações da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores), com 19.760 emplacamentos de janeiro a julho. Modelo fica atrás apenas da Chevrolet S10, com 21.499 unidades vendidas.
Volkswagen Up! TSI O up! TSI é o carro com motor flexível mais econômico do País entre todos os avaliados no ranking do PBE (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do INMETRO (Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia), obtendo a classificação “A” (verde), com a marca de consumo energético de 1,44 MJ/km. O resultado está no ranking atualizado divulgado pelo INMETRO. O up! TSI foi avaliado com ar-condicionado e direção assistida (elé-
trica), e superou inclusive modelos que não trazem esses recursos. Os números de consumo de combustível, declarados conforme a Portaria INMETRO nº 10/2012, que aplica fator de correção aos dados obtidos durante os testes, segundo norma NBR 7024, são de até 13,8 km/l na cidade e 16,1 km/l na estrada, quando abastecido com gasolina (E22). Com etanol (E100) no tanque, o up! TSI é capaz de percorrer 9,6 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada.
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O Chevrolet Camaro SS 2016 é o mais rápido da história
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Novo Chevrolet Camaro SS O Camaro SS 2016 é equipado com motor 6.2 V8 aspirado de 461 cv de potência
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Chevrolet divulgou nesta segunda-feira (14) os números de desempenho da sexta geração do Camaro. De acordo com a fabricante, o músculo americano atinge os 100 km/h em quatro segundos na versão SS, marca mais rápida da história do modelo. O Camaro SS é equipado com motor 6.2 V8 aspirado de 461 cv de potência e 63 kgfm de torque. Trabalhando com o novo câmbio automático de oito velocidades e pesando 101 kg a menos que a geração anterior, o icônico também obteve o melhor resultado para a prova de aceleração de 0 a 400 m (a famosa quartermile), 12s3. Com a transmissão manual, as marcas de 0 a 100 km/h e 0 a 400 m são de 4s3 e 12s5, respectivamente. Com o inédito motor 2.0 turbo de quatro cilindros o Camaro vai ligeiramente melhor quando manual. Nesta configuração, o motor de 279 cv e 40,8 kgfm de torque impulsiona o muscle até os 100 km/h em 5s4 (o tempo sobe para 5s5 na opção automática de seis velocidades). Já na configuração intermediária, com o bloco 3.6 V6 aspirado de 340 cv e 39,3 kgfm os resultados foram 5s2 com câmbio manual e 5s1 com o automático de oito marchas na prova de aceleração de 0 a 100 km/h. Em relação às frenagens, o Camaro também demonstrou evolução nesta sexta geração. Na versão top de linha foram precisos apenas 35,6 metros para chegar à imobilidade, partindo dos 100 km/h. O intermediário cobriu 37,7 m e o turbo 39,3 m. "Os números de desempenho introduzem apenas uma parte da história, porque a carroceria mais leve também faz com que o Camaro seja mais responsivo e ágil ao volante. Ele freia com mais força, entra em curvas mais rapidamente e acelera mais rápido também. É mais divertido do que nunca para guiar", afirmou Al Oppenheiser, engenheiro-chefe do Camaro. NÚMEROS
6.2 V8
Motor 6.2 V8 aspirado
461 cv Potência máxima
63 kgfm Torque máximo
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AUTOPERFIL
Brinquedos de gente grande Audi comemora duas décadas de linha RS no Brasil e lança no país RS 6 e RS 7 reestilizados por Márcio Maio
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Auto Press
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história da Audi com o Brasil começou em março de 1994, quando Ayrton Senna se tornou o primeiro importador oficial dos veículos da fabricante alemã no país. Um ano depois, a marca das quatro argolas passou a ter seus modelos mais esportivos comercializados por aqui: sua linha RS. O primeiro, que chegou em 1995, foi o RS 2 Avant, com motor turbo 2.2 litros de 315 cv. Vinte anos depois, a gama da divisão Rennsport – “corrida” em alemão – conta com cinco integrantes no Brasil: RS Q3, RS 4, RS 5, RS 6 e RS 7 – o RS 3 novo ainda está para chegar. Os preços ficam entre 284.990 e R$ 624.990 e os propulsores chegam a despejar 560 cv. Verdadeiros carros de corrida, mas destinados também ao uso urbano. A intenção da marca é aproveitar o aniversário da linha para divulgar melhor seus representantes no Brasil. O ponto alto das comemorações é o lançamento da linha 2015 dos mais potentes do grupo: RS 6 Avant e RS 7. Na perua, mudanças sutis são notadas na grade, faróis, entradas de ar, saias laterais, lanternas traseiras e ponteiras do escapamento. Internamente, as novidades ficam por conta do acabamento em fibra de carbono e os bancos com couro. Já o cupê de quatro portas ganhou uma nova assinatura de led, como se define o desenho das luzes diurnas, para-choque e grade, além de modernização no conjunto de instrumentos, controles de saída de ar das aberturas de ventilação, “paddles-shifts” para mudança de marchas atrás do volante e do sistema multimídia com navegação,
Os valores desses bólidos são diretamente proporcionais à potência e desempenho que cada um oferece. O mais “barato” deles, o SUV RS Q3, custa R$ 284.990 e o mais caro, invocado RS 7 Sportback, custa R$ 624.990
TV digital e DVD Player. Ambos utilizam o motor 4.0 TFSI de 560 cv e 71,3 kgfm e, de acordo com a fabricante, as duas carrocerias levam o mesmo tempo para partir do zero e atingir 100 km/h: 3,9 segundos. A velocidade máxima também é a mesma, mas limitada eletronicamente em 305 km/h. O trem de força é completado pelo câmbio automático de oito marchas, que direciona a força do motor de oito cilindros para a tração integral. O sistema conta com diferencial eletrônico no eixo traseiro, o que melhora
o comportamento em curvas e permite a distribuição correta de força entre as rodas. De carona no sucesso dos SUVs no país, o carro de entrada da linha no Brasil é o RS Q3 – pelo menos até o RS 3 chegar. Ele entrega 310 cv com seu motor 2.5 e sai da inércia aos 100 km/h em apenas 5,2 segundos. O câmbio é automatizado de dupla embreagem com sete velocidades e a força do motor é distribuída para as quatro rodas. Há ainda uma perua menor da linha, a RS 4 Avant, e o cupê de duas portas
RS 5. Os dois usam o mesmo conjunto motriz do RS Q3: um poderoso V8 aspirado com 4.2 litros e 450 cv, que incorpora tecnologias desenvolvidas nas pistas de corrida, gerenciado por um câmbio automatizado. Os valores desses bólidos são diretamente proporcionais à potência e desempenho que cada um oferece. O mais “barato” deles, o SUV RS Q3, custa R$ 284.990. Acima dele está a perua média RS 4 Avant, com preço fixado em R$ 466.990, seguida do RS 5, por R$ 476.990. Já os invocados RS 6
Avant e RS 7 Sportback – cupê de quatro portas – são entregues por, respectivamente, R$ 590.990 e R$ 624.990. Se bem que quem escolhe um automóvel com tamanhas aptidões esportivas certamente não vê no preço sua principal motivação de compra. JOGO DE EMOÇÕES
Mogi Guaçu/SP – Não adianta promover um test drive de veículos como os da linha RS da Audi sem dar aos condutores condições de levá-los, pelo menos,
perto de seus limites. E foi essa proximidade que a fabricante alemã buscou na pista do autódromo Velo Città, um dos mais modernos do país, encravado em Mogi Guaçu, interior de São Paulo. As avaliações eram supervisionadas por um piloto profissional, que sentado no banco do carona, instruía sobre a melhor forma de explorar os esportivos da marca. Os modelos RS têm, de maneira geral, um comportamento bastante semelhante. As mudanças ficam quase restritas ao formato da carroceria. O SUV RS Q3 e a perua RS 4, por exemplo, têm o acesso facilitado pela altura dos modelos. A ergonomia no RS 5 é mais esportiva, devido à altura mais baixa – são 1,36 metro contra 1,42 m da station wagon, por exemplo. Mas, uma vez instalado, é difícil não encontrar rapidamente a melhor posição para encarar uma boa pista de competição ou um trajeto urbano. Os modos de condução são capazes de transformar o comportamento dos veículos a ponto de parecer até se tratar de carros distintos. Com o Drive Select no mais pacato, o Comfort, os modelos parecem abafar toda a fúria e se tornam bons para transitar na cidade: entregam boas saídas e um acelerador controlado com a direção macia. Mas basta trocar para o mais endiabrado, o Dynamic, para que a suspensão e direção se tornem mais rígidas e o pedal direito fique extremamente sensível. Além disso, o trem de força direciona a maior parte da tração ao eixo traseiro. A transmissão também fica mais dinâmica, com reduções agressivas e que chegam acompanhadas de um “ronco” grave e instigante que seduz qualquer condutor.
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Financiamento de usados tem grande procura
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O Gol continua sendo o preferido do comprador de usados
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volume de financiamento confirma a tendência que já temos verificado sobre o bom momento do mercado de usados, em contraposição ao segmento de novos. Os dados de Cetip comparam: de janeiro a agosto foram financiados quase dois milhões de carros usados (1.999.847). Esse volume é 3,2% inferior ao registrado no mesmo período do ano passado, mas em comparação com os novos (e considerando o momento de crise), o setor de usados vai muito bem, uma vez que a queda no volume de
financiamento de carros novos foi muito maior: 20,2%. Mesmo com grande procura, o usado continua sendo a melhor opção, até porque, bem ou mal, barato ou caro, o comprador está encontrando opções de financiamento. Vale alertar para os penduricalhos que a financeira inventa para aumentar os juros, como taxa de abertura de crédito, cobrança para a elaboração do contrato etc. Compare sempre o valor da prestação para saber quem está te cobrando juros mais altos.
O VW Gol continua sendo o preferido do comprador de usados
GOL USADINHO AINDA É LÍDER
Embora tenha perdido a liderança de vendas de novos, o Gol continua sendo o preferido do comprador de usados. Segundo a Fenauto, associação dos vendedores de carros usados, só em agosto foram vendidas 91.499 unidades do carro da Volkswagen, quase o dobro do segundo colocado, o Uno, que vendeu 57.011. Palio, Celta e Corsa completam a lista dos carros usados mais vendidos no País.
Mesmo com grande procura, o usado continua sendo a melhor opção, até porque, bem ou mal, barato ou caro, o comprador está encontrando opções de financiamento
O segundo colocado em vendas de carros usados é o Fiat Uno
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