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Macaé (RJ), quarta-feira, 14 de setembro de 2016, Ano XL, Nº 9123
Fundador/Diretor: Oscar Pires
AUTOMÓVEIS O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ
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Fit e HR-V ganham mais equipamentos na linha 2017 Honda instalou mais itens de série na gama dos dois modelos; HR-V básico aposenta calotas VITRINE
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Novo Suzuki Vitara já está no Brasil Mais urbano do que off-road, o Vitara será posicionado abaixo do S-Cross e do próprio Grand Vitara PÁG. 2
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Renault apresenta nova geração do Mégane sedã Modelo tem design inspirado no Talisman e será exportado para vários países PÁG. 4
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AUTOTAL NOVO SUZUKI VITARA JÁ ESTÁ NO BRASIL Afastada dos holofotes há algum tempo, a Suzuki prepara um importante lançamento para os próximos meses. A marca apresentará a nova geração do Vitara no mercado brasileiro durante o Salão do Automóvel de São Paulo - e algumas uni-
dades foram flagradas no Brasil sendo transportadas em um caminhão-cegonha para alguma localidade desconhecida. Mais urbano do que off-road, o Vitara será posicionado abaixo do S-Cross e do próprio Grand Vitara, que continuará
sendo vendido no país. Frente aos concorrentes que enfrentará por aqui, o Vitara é mais leve (entre 1.100 e 1.200 kg, de acordo com a configuração) que Honda HR-V e Jeep Renegade. Na Europa, o Vitara possui três opções de motorização: 1.6 a gasolina (120 cv e 15,9 mkgf), 1.6 a diesel (com os mesmos 120 cv, mas torque máximo de 32,6 mkgf) e 1.4 a gasolina turbo (140 cv e 22,4 mkgf), este último exclusivo da versão S. Por lá, há opção de tração dianteira ou integral, com câmbio manual ou automático.
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Fit e HR-V ganham mais equipamentos na linha 2017 Honda instalou mais itens de série na gama dos dois modelos; HR-V básico aposenta calotas
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Honda apresenta a linha 2017 do HR-V e Fit. Sem mudanças visuais, ambos recebem novidades na lista de equipamentos, com o utilitário ganhando ainda novo acabamento interno. Atualmente o SUV compacto mais vendido do país, o HR-V 2017 ganhou em todas as versões um novo revestimento para as laterais de portas — substituindo o tecido por material sintético imitando o couro, além de ganchos para fixação dos tapetes no assoalho e comandos de som no volante na versão de entrada LX. O modelo com câmbio manual passa a contar com rodas de liga leve de 17 polegadas das outras versões, aposentando de vez as controversas calotas aro 17”. Já a configuração intermediária EX recebeu ar-condicionado digital automático, aletas atrás do volante para trocas manuais de marchas (sete simuladas na caixa CVT) e sistema de som com a adição de dois tweetters nas colunas dianteiras. A topo de linha HR-V EXL passa a contar com faróis de acendimento automático de série. Os preços aumentaram: o HR-V EX passou de R$ 91.800 para R$ 93.000, enquanto a EXL foi a R$ 101.400 (R$ 1.000 a mais). A única versão que não teve aumento foi a LX, que manteve os R$ 79.900 No Fit 2017, as novidades se limitam a versão topo de gama EXL, que teve o preço reajustado em R$ 2.210, chegando a R$ 78.900. O modelo finalmente adota central multimídia com navegador GPS, bem como airbags laterais do tipo cortina. Tanto o HR-V quanto o Fit trazem no catálogo a nova cor metálica Prata Platinum, em substituição ao Prata Global. TABELA
Honda Fit MANUAL R$ 57.700,00 ● DX CVT R$ 63.200,00 ● LX MANUAL R$ 62.100,00 ● LX CVT R$ 67.600,00 ● EX CVT R$ 73.800,00 ● EXL CVT R$ 78.900,00 ● DX
TABELA
Honda HR-V MANUAL R$ 79.900,00 ● LX CVT R$ 86.800,00 ● EX CVT R$ 93.000,00 ● EXL CVT R$ 101.400,00 ● LX
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Renault apresenta nova geração do Mégane sedã Modelo tem design inspirado no Talisman e será exportado para vários países
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epois de apresentar as versões hatch e perua, finalmente chegou a hora da Renault revelar o visual do novo Mégane sedã, o carro que deverá ser o substituto do Fluence. Com linhas elegantes, ele é inspirado no Talisman, o modelo mais luxuoso oferecido pela marca atualmente. Na frente, os faróis tem formato incomum, com os leds se estendendo para o centro da grade, justamente onde fica o símbolo da marca francesa. Atrás, as lanternas também se esticam até a parte central, resultando em um
efeito visual diferente do que estamos acostumados a ver por aí. Assim como outros modelos derivados do Mégane, o interior chama atenção pela enorme tela tátil vertical de 8,7 polegadas da central multimídia R-Link 2. Todos os novos Sedan MEGANE trazem como novidade um amplo teto de vidro panorâmico, exclusivo para o segmento. O modelo é baseado na arquitetura modular da marca, a CMF C / D. O novo sedan de quatro portas é parte da renovação da gama Renault. Seu estilo é definido com superfícies esculpidas,
proporções equilibradas, e uma dianteira com as características estéticas que identificam os carros da marca, assim como uma assinatura de luz frontal de LED em forma de C. O teto de vidro liga o pára-brisas à janela traseira e dá uma aparência elegante e estética de dois tons. Todos os novos Sedan MEGANE gozam de bom espaço no banco traseiro, sendo que o porta-malas, com 503 litros, tem acesso mais fácil graças ao sistema Easy Entry de mãos-livres. A gama de motores é composta de duas unidades a gasolina e três a diesel. Os motores a gaso-
lina são SCE 115, disponível com uma caixa manual de 5 velocidades ou uma transmissão continuamente variável (CVT), e o Eo TCe 130, disponível com uma caixa de velocidades automática EDC de dupla embraiagem de 7 velocidades ou uma caixa manual de 6 velocidades. No caso dos motores diesel, há o dCi 90, disponível com uma caixa manual de 6 velocidades, dCi 110, disponível com uma caixa manual de 6 velocidades ou caixa de velocidades automática EDC6 de dupla embreagem, dCi 130, disponível com uma caixa manual de 6 velocidades.
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Citroën C4 Lounge 2017 terá apenas motor 1.6 turbo C4 Lounge 2017 abandona motor 2.0 e recebe novos câmbio de seis marchas e ajuste de suspensão
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Citroën modificou fortemente a linha 2017 do C4 Lounge para encarar as novidades do segmento, como Chevrolet Cruze e Honda Civic 2017. Agora o sedã médio é oferecido apenas com motor 1.6 turbo flexível de até 173 cv e não mais com o 2.0 de até 151 cv nas versões de entrada. O C4 Lounge 2017 parte de R$ 69.990 na Origine manual e vai a R$ 77.590 com o câmbio automático. Na Tendance chega a R$ 81.590 e vai a R$ 91.950 na variante de topo, Exclusive, ambas oferecidas apenas com a transmissão automática. Além disso, o modelo agora traz novo câmbio manual de seis marchas para a versão de entrada, a mesma utilizada no DS3, mas com relação do diferencial 10% mais curto para proporcionar mais agilidade. Nas versões automáticas há nova calibragem para a troca de marchas e uma nova função Eco Drive, que faz asmudanças em rotações mais baixas, melhorando em até 5% o consumo em ciclo urbano, segundo a Citroën. Com novos amortecedores, a suspensão dianteira também foi modificada. Na parte elétrica há um novo alternador inteligente,
que identifica a necessidade de funcionamento segundo a carga da bateria. Todas essas modificações transformaram o C4 Lounge em nota A no Conpet (avaliação de consumo feita pelo Inmetro) com consumo até 17% menor nas versões manuais e 11% nas automáticas. De série, todas as versões (Origine, Tendance e Exclusive) oferecem auxílio de partida em rampa (Hill Assist) e controle de estabilidade (ESP). Por dentro, o sedã traz uma nova central multimídia com tela sensível ao toque de 7 polegadas com espelhamento do celular e integração com Apple CarPlay e sistema de reconhecimento de voz por meio do smartphone, além de ar-condicionado de duas zonas. Visualmente, a única diferença são os faróis que perderam um aplique na cor laranja que identificava o ponto da seta por uma versão translúcida. Para identificar as versões, a única modificação será nas rodas. Na Origine, as rodas Sansiro tem medidas 205/55 R16, na Tendance as rodas Arena tem pneus 225/45 R17 e a Exclusive usa as mesmas rodas, mas com acabamento diamantado.
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Cobalt e Spin 2017 chegam mais equipados e até 30% mais econômicos A mesma mágica que a Chevrolet fez com os novos Onix e Prisma, agora se repete para a linha Cobalt e Spin 2017
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ara começar, o motor 1.8 de nova geração, batizado de SPE/4 ECO em substituição ao EconoFlex do Cobalt, passa a entregar até 111 cavalos de potência (3 cv a mais) e 17,7 kgfm (antes 17,1 kgfm) de força com etanol, com pico atingido a apenas 2.600 rpm, ante 3.200 rpm do modelo anterior. As mesmas alterações do propulsor 1.4 foram aplicadas no 1.8, como o conjunto de pistões e bielas redesenhado e mais leve, além de modificações nos anéis de pistão e no tipo de óleo lubrificante, 0w20, mais fino e com menor esforço em fase fria. A taxa de compressão foi ajustada com foco na melhor performance e o módulo eletrônico, responsável por controlar as diversas funções do motor, está 40% mais rápido e potente. O sistema de arrefecimento recebe novos trocadores de calor, mais eficientes, e ventiladores mais leves e inteligentes. A parte elétrica possui gerenciamento contínuo da bateria e otimização no uso do alternador de alto rendimento. Os pneus agora são verdes, de baixa resistência à rolagem, e todo o sistema de rolamento das rodas também foi revisto para deixar o Chevrolet “mais solto”. Como no Onix e Prisma, a transmissão manual passa a ter seis marchas também no Cobalt e Spin, o que permite uma redução na rotação do motor em velocidade de cruzeiro. Aos 120 km/h, por exemplo, o painel registra 2.650 rpm (antes era 3.300 rpm). Já a transmissão automática ganhou novo ajuste, mais suave e linear nas trocas de marcha. Na parte dinâmica, ambos recebem direção elétrica, o que também colabora no consumo, e os conjuntos de suspensão foram revistos, com uma redução de 10 mm na altura e ajustes em amortecedores, molas, batentes e barra estabilizadora para melhorar a dirigibilidade, já privilegiada com a direção elétrica. O Cobalt também perdeu peso, que junto com as modificações mecânicas, resultou em economia até 21% maior. Com isso, passa a ser o modelo 1.8 Flex mais eficiente do mercado nacional, de acordo com dados do Inmetro, com consumo de gasolina de até 15,1 km/l na estrada e 12,1 km/l na cidade. Com etanol, são 10,4 km/l e 8,3 km/l, respectivamente. Entre os equipamentos, o Cobalt incorpora novas funções para o sistema OnStar, como navegação por setas projetada na tela do MyLink e aplicativo para smartphone com dispositivo de diagnóstico, que informa a pressão de cada um dos pneus e a quilometragem total percorrida pelo automóvel. Antes item exclusivo das versões com câmbio automático, o OnStar chega para todas as versões do Cobalt 2017. Entre os itens disponíveis para o sedã, estão câmera de ré com guias auxiliares, sensor de estacionamento com gráficos, sensor de chuva, sistema de acendimento automático dos faróis, volante com controle das funções do rádio e telefone e acionamento das travas e vidros por controle remoto. O sedã da Chevrolet ganha ainda duas novas opções de cores para a carroceria: o Azul Blue Eyes e o Preto Ouro Negro, ambas metálicas, que se juntam ao Cinza Grafite, ao Bege Peper Dust, ao Branco Summit, ao Prata Switchblade e ao Marrom Mogno Brown.
SPIN TRAZ SOLUÇÕES INÉDITAS
Além das mesmas atualizações mecânicas do Cobalt, o Spin traz mais inovações. Inédito entre os carros de produção nacional, a minivan ganha grade ativa do radiador e tem
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A mesma mágica que a Chevrolet fez com os novos Onix e Prisma, agora se repete para a linha Cobalt e Spin 2017. Ambos chegam às lojas mais leves, com novos equipamentos e mudanças no motor 1.8 que resultam em melhora de até 30% no consumo de combustível
como principal objetivo reduzir o arrasto aerodinâmico através do controle de abertura e fechamento das aletas, restringindo assim a entrada de ar para o compartimento do motor quando não demandado pelo sistema de arrefecimento ou pelo ar condicionado do veículo. O controle é feito através da central eletrônica do carro. “A grade ativa do radiador é uma tecnologia comum apenas em carros importados mais sofisticados e ajuda a reduzir o consumo do Spin em cerca de 30%. Na prática, é como se o consumidor ganhasse quase quatro meses de combustível no ano”, calcula Fabiola Rogano, vice-presidente de Engenharia da General Motors. O Spin também recebeu as mesmas mudanças na suspensão e direção do Cobalt, e teve seu peso reduzido enquanto a rigidez estrutural foi aumentada. Mais de 100 componentes foram aperfeiçoados, aumentando a aplicação de aço de alta resistência em painéis e reforços, resultando em uma redução de até 33 kg. Segundo o Inmetro, o Spin registra consumo da gasolina
de 13,7 km/l na estrada e 11,8 km/l na cidade, enquanto com etanol é de 9,4 km/l e 8,1 km/l, respectivamente. Outra novidade da minivan é a chegada do OnStar para todas as versões, como no Cobalt, com o sistema de diagnóstico do veículo e navegação por setas no MyLink. A versão Advantage foi revista e agora traz câmbio automático com preço atrativo. SERVIÇO
Preços ● COBALT
1.8 LTZ – R$
62.190 1.8 LTZ Automático – R$ 66.690 ● COBALT 1.8 Elite Automático – R$ 68.990 ● COBALT
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1.8 LS – R$ 57.990 1.8 LT – R$ 61.490 ● SPIN 1.8 Advantage Automático – R$ 66.690 ● SPIN 1.8 Activ Automático – R$ 69.990 ● SPIN 1.8 LTZ – R$ 67.990 ● SPIN 1.8 LTZ Automático – R$ 71.990 ● SPIN ● SPIN
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