www.odebateon.com.br www.odebateon.com.brMacaé Macaé (RJ), (RJ), terça-feira, quarta-feira, 10 de10 dezembro de agosto dede 2013, 2016, Ano Ano XXXVIII, XL, Nº 9093 Nº 8264Fundador/Diretor: Fundador/Diretor: Oscar Oscar Pires Pires
AUTOMÓVEIS O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ
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O valor de R$ 29.990 torna o Moby Easy momentaneamente o carro mais barato à venda no Brasil
Em promoção, versão de entrada do Fiat Mobi é vendida por R$ 29.990 Com desconto válido em agosto, compacto se torna o carro mais barato do Brasil VITRINE
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Novo Civic 2017 chega às lojas em agosto, segundo concessionários Maior e mais robusto, o Novo Civic terá espaço ampliado no habitáculo e no porta-malas PÁG. 5 DIVULGAÇÃO
Renault apresenta nova geração do Mégane sedã Modelo tem design inspirado no Talisman e será exportado para vários países PÁG. 4
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AUTOTAL Honda CG 160 ganha novas cores e fica mais cara na linha 2017 A
Honda anunciou nesta sexta-feira (5) a chegada da linha 2017 da linha CG 160. Sem mudanças mecânicas, a líder de vendas no Brasil ganhou novas cores e ficou mais cara.
A versão Fan passou dos atuais R$ 8.390 para R$ 8.720, e ganhou pintura em preto sólido ou vermelho. Na Titan, a tabela aumentou de R$ 9.755 para R$ 9.970. As novas cores são vermelho perolizado, com faixas
laranja e preto perolizado, com faixas em verde. O motor de um cilindro e 162,7 cm3 e até 15,1 cavalos foi mantido, assim como o sistema de freios combinados na versão Titan.
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Em promoção, versão de entrada do Fiat Mobi é vendida por R$ 29.990 Com desconto válido em agosto, compacto se torna o carro mais barato do Brasil
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esmo que tenha superado o Volkswagen Up! em vendas no mês de julho, o Fiat Mobi ainda luta por números de vendas melhores que os registrados em julho, quando teve 3.604 unidades emplacadas - o Palio, por exemplo, vende quase o dobro. Por isso, algumas concessionárias estão oferecendo a versão de entrada Easy com preço promocional de R$ 29.990 até o final de agosto. Na tabela da Fiat, o Mobi Easy custa R$ 31.900, valor que não teve reajuste desde o lançamento, em maio. A versão tem apenas banco traseiro bipartido, para-choques pintados na cor da carroceria, rodas aro 13" com calotas, retrovisores com comando interno e para-sol com espelho para o passageiro. Até mesmo ar quente, vidros dianteiros e travas elétricas, limpador e desembaçador do vidro traseiro são opcionais. Não é à toa que esta versão é indicada para frotistas. O valor de R$ 29.990 torna o Moby Easy momentaneamente o carro mais barato à venda no Brasil, um pouco abaixo de Palio Fire (R$ 30.040) e Chery QQ (R$ 31.290). Para ter ar-condicionado, direção hidráulica, volante com regulagem de altura e rodas aro 14" é preciso recorrer à versão Easy On. Esta também é vendida com descontos: em vez dos R$ 35.800 da tabela, é oferecido por R$ 33.390. Como em todo Fiat Mobi, o motor é o 1.0 8v Fire Evo de 75
cv a 6.250 rpm e 9,5/9,9 kgfm a 3.850 rpm quando abastecido com etanol. O câmbio é sempre manual de cinco marchas. MERCADO
Em um cenário pessimista, o último mês de julho rendeu ao mercado brasileiro o melhor número de 2016. De acordo com a Fenabrave, as 174.792 unidades de automóveis e comerciais leves emplacadas representam um crescimento de 5,03% em relação a junho, que fechou com 166.422 exemplares. No entanto, o setor ainda está longe de respirar aliviado. Em comparação com o mesmo mês do ano passado, a queda foi de 20,33%. O destaque, mais uma vez, foi o Chevrolet Onix, que completou seu sétimo mês na liderança. Etios e Mobi também ganharam espaço e algumas posições no ranking. Mesmo com a chegada de sua primeira renovação visual, o Onix não apenas permaneceu na liderança, como vendeu mais em julho do que em junho e foi o único a ultrapassar 10.000 exemplares. Foram 11.591 unidades emplacadas, deixando o HB20 em segundo (9.697) e o Ka em terceiro (7.235). O Gol permaneceu em 4º colocado com 6.466 carros. Quem surpreendeu foi o Palio, que subiu do 10º para o 5º lugar com 6.022. A Fiat também comemora as vendas do Mobi, que ultrapassou o rival Up! e fechou julho com 3.604 unidades vendidas, contra 3.407 do Volks.
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Renault apresenta nova geração do Mégane sedã Modelo tem design inspirado no Talisman e será exportado para vários países
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epois de apresentar as versões hatch e perua, finalmente chegou a hora da Renault revelar o visual do novo Mégane sedã, o carro que deverá ser o substituto do Fluence. Com linhas elegantes, ele é inspirado no Talisman, o modelo mais luxuoso oferecido pela marca atualmente. Na frente, os faróis tem formato incomum, com os leds se estendendo para o centro da grade, justamente onde fica o símbolo da marca francesa. Atrás, as lanternas também se esticam até a parte central, resultando em um
efeito visual diferente do que estamos acostumados a ver por aí. Assim como outros modelos derivados do Mégane, o interior chama atenção pela enorme tela tátil vertical de 8,7 polegadas da central multimídia R-Link 2. Todos os novos Sedan MEGANE trazem como novidade um amplo teto de vidro panorâmico, exclusivo para o segmento. O modelo é baseado na arquitetura modular da marca, a CMF C / D. O novo sedan de quatro portas é parte da renovação da gama Renault. Seu estilo é definido com superfícies esculpidas,
proporções equilibradas, e uma dianteira com as características estéticas que identificam os carros da marca, assim como uma assinatura de luz frontal de LED em forma de C. O teto de vidro liga o pára-brisas à janela traseira e dá uma aparência elegante e estética de dois tons. Todos os novos Sedan MEGANE gozam de bom espaço no banco traseiro, sendo que o porta-malas, com 503 litros, tem acesso mais fácil graças ao sistema Easy Entry de mãos-livres. A gama de motores é composta de duas unidades a gasolina e três a diesel. Os motores a gaso-
lina são SCE 115, disponível com uma caixa manual de 5 velocidades ou uma transmissão continuamente variável (CVT), e o Eo TCe 130, disponível com uma caixa de velocidades automática EDC de dupla embraiagem de 7 velocidades ou uma caixa manual de 6 velocidades. No caso dos motores diesel, há o dCi 90, disponível com uma caixa manual de 6 velocidades, dCi 110, disponível com uma caixa manual de 6 velocidades ou caixa de velocidades automática EDC6 de dupla embreagem, dCi 130, disponível com uma caixa manual de 6 velocidades.
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Novo Civic 2017 chega às lojas em agosto, segundo concessionários Maior e mais robusto, o Novo Civic terá espaço ampliado no habitáculo e também no porta-malas
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e acordo com concessionários Honda, o Novo Civic 2017 chega às lojas brasileiras em 25 de agosto. O sedã médio da marca japonesa é esperado com expectativa no mercado nacional. A montadora confirma o segundo semestre, mas não revela uma data específica. Maior e mais robusto, o Novo Civic terá espaço ampliado no habitáculo e também no portamalas, que comporta 427 litros. Com estilo agressivo, o modelo deve resgatar parte do impacto provocado pelo New Civic em 2006.
Na parte mecânica, o Honda Civic 2017 deve chegar com motor 2.0 Flex atualizado e o novo 1.5 Turbo, que entrega 174 cv no exterior. A transmissão CVT proporcionará mais eficiência em consumo. Diante de tudo isso e outras novidades, o modelo já provoca descontos do Civic atual. De acordo com as revendas, o Civic está sendo vendido com descontos de até R$ 6.800. O motivo é claro, limpar os estoques para garantir a chegada da nova geração, que deve manter a fábrica de Sumaré/SP na capacidade limite por bom tempo.
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New Fiesta 1.0 Ecoboost chega por R$ 71.990 Premiado motor chega na versão top de linha do hatch; motor 1.5 sai de cena
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primeiro tricilíndrico turbo chegou ao nosso mercado no ano passado com o Volkswagen Up! TSI, recentemente a Hyundai lançou o HB20 Turbo e, agora, a Ford traz para o New Fiesta sua tecnologia Ecoboost. Movido apenas a gasolina, o “motorzinho” com turbocompressor, injeção direta de combustível e duplo comando variável de válvulas gera 125 cv e torque de 17,3 kgfm, números que fazem dele o 1.0 turbo mais potente do mercado. Disponível apenas na versão top de linha do New Fiesta, a Titanium, ele chega na segunda quinzena de julho por R$ 71.990. A pré-venda está disponível a partir da próxima quinta-feira (30). Assustou com o preço? A Ford diz que quer convencer o consumidor que está disposto a pagar mais por eficiência energética e tecnologia. Sua chegada reposiciona a linha do hatch já que o bloco de baixa litragem é R$ 1.300 mais caro que a versão equipada com bloco 1.6 Sigma. Isso também explica porque a Ford optou por trazer o motor equipando apenas a versão mais completa do carro. Em comparação ao motor 1.6 do New Fiesta, o 1.0 Ecoboost entrega a mesma potência (125 cv) e e quase 1,5 kgf.m a mais de torque. O grande diferencial, todavia, é que o torque chega bem antes, a partir de 1.400 giros, enquanto no motor de maior litragem, o torque máximo
chega apenas a 4.250 rpm. Ou seja, no 1.0 Ecoboost, 90% do torque está disponível na faixa mais usada no dia a dia. MENOS É MAIS
Ícone do downsizing, este motorzinho importado da Romênia tem uma construção muito interessante. Além de turbo, injeção direta de combustível e duplo comando variável de válvulas, conta com bomba variável de óleo, correia banhada em óleo, coletor integrado ao cabeçote, sistema duplo de aquecimento e arrefecimento e sistema de resfriamento dos pistões por jato de óleo. Em vez da válvula “wastegate”, o turbo conta com solenóide, que elimina o conhecido efeito turbolag – demora na resposta de potência quando se pisa no acelerador. Acoplado a um câmbio sequencial de seis velocidades, o Powershift, o conjunto rende aceleração de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos. E, segundo a Ford, consumo de 12,2 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, com nota A e Selo Conpet do Inmetro. A Ford não prevê uma opção bicombustível do Ecoboost para o Brasil, já que este desenvolvimento requer muito investimento. Além disso, a montadora também não pensa em lançá-lo para a carroceria sedã. Quanto a uma versão com câmbio manual, esta também foi descartada, segundo a Ford, o consumidor
que paga mais de R$ 60 mil em um carro não quer um carro com câmbio manual. COMPLETÃO
Na versão Titanium, ele traz 7 airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista), sistema de partida sem chave Ford Power, chave com sensor de presença, bancos de couro, rodas de liga leve de 16 polegadas, sensor de chuva, acendimento automático dos faróis, espelho retrovisor eletrocrômico, piloto automático e ar-condicionado digital. Tem também sistema SYNC com comandos de voz, AppLink para acesso a aplicativos de smartphones e Assistência de Emergência.
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