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Macaé (RJ), quarta-feira, 9 de março de 2016, Ano XL, Nº 8961
Fundador/Diretor: Oscar Pires
AUTOMÓVEIS O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ
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Fiat Toro 2.0 Turbodiesel 4x4 Freedom Picape de desenho robusto e esportivo, com bom volume de carga
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s olhares que a Fiat Toro arrebata pelas ruas revela a expectativa que as pessoas tinham sobre o modelo. Os motivos são diversos, desde as linhas, que combinam robustez e esportividade, até o porte intermediário entre as compactas e as médias. De acordo com a Fiat, os modelos a diesel equipados com câmbio manual devem atender o público que realmente precisa do lado picape desta picape, que também mira os compradores de SUVs e até de automóveis. Mas será que a Toro tem predicados para tudo isso? O lado SUV é atendido pela altura elevada, que proporciona boa visibilidade frontal, e pelo bom espaço interno. Claro que não sobra espaço no banco traseiro, mas, desde que alguém não fuja muito da média nacional de estatura, duas pessoas se acomodam com relativo conforto. Na parte traseira do habitáculo, faltam difusores de ar-condicionado. Ao passageiro central é reservado o sofrimento
habitual. O que desagrada um pouco é o acabamento do modelo, principalmente no plástico escolhido para o painel, que tem aspecto ruim. Já para atender como picape, entre outros quesitos, é preciso ter uma boa caçamba. Para um veículo com porte intermediário, o compartimento de carga é satisfatório. Boa parte do volume de carga que ela tem a mais que a rival Renault Oroch, se dá graças à altura da caçamba.PÁG. 4
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AUTOTAL VW up! chega a 150 mil unidades produzidas e novos mercados de exportação O Volkswagen up! completou 150 mil unidades produzidas na fábrica de Taubaté (SP). A planta de 40 anos de atividade produz também Gol e Voyage. Das 150 mil unidades do up!, 20 mil foram exportadas para Argentina, México, Uruguai e Peru. A marca anunciou a ampliação
para mais três mercados: Paraguai, Costa Rica e Curaçao. O número de produção do modelo fabricado com exclusividade em Taubaté foi representado por um speed up!, com o novo motor 1.0 TSI Total Flex, da família EA211. A história da unidade, que ini-
ciou suas atividades em 1976, começou com a produção de peças plásticas injetadas, peças metálicas estampadas e tapeçaria para atender à fábrica de São Bernardo do Campo. Mais tarde, começou a ser produzido no local a primeira geração do Gol.
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Fiat Toro 2.0 Turbodiesel 4x4 Freedom Picape de desenho robusto e esportivo, com bom volume de carga
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s olhares que a Fiat Toro arrebata pelas ruas revela a expectativa que as pessoas tinham sobre o modelo. Os motivos são diversos, desde as linhas, que combinam robustez e esportividade, até o porte intermediário entre as compactas e as médias. De acordo com a Fiat, os modelos a diesel equipados com câmbio manual devem atender o público que realmente precisa do lado picape desta picape, que também mira os compradores de SUVs e até de automóveis. Mas será que a Toro tem predicados para tudo isso? O lado SUV é atendido pela altura elevada, que proporciona boa visibilidade frontal, e pelo bom espaço interno. Claro que não sobra espaço no banco traseiro, mas, desde que alguém não fuja muito da média nacional de estatura, duas pessoas se acomodam com relativo conforto. Na parte traseira do habitáculo, faltam difusores de ar-condicionado. Ao passageiro central é reservado o sofrimento habitual. O que desagrada um pouco é o acabamento do modelo, principalmente no plástico escolhido para o painel, que tem aspecto ruim. Já para atender como picape, entre outros quesitos, é preciso ter uma boa caçamba. Para um veículo com porte intermediário, o compartimento de carga é satisfatório. Boa parte do volume de carga que ela tem a mais que a rival Renault Oroch, se dá graças à altura da caçamba. Se por um lado isso contribui para levar mais carga, também deixou a traseira muito alta, comprometendo a visibilidade. A forma de abertura da caçamba, com a tampa bipartida, permite que esse movimento seja bastante leve. Outro aspecto positivo é a iluminação da caçamba. SUPLÍCIO
Tirar a nova picape da imobilidade é tarefa pouco prazerosa. É que, antes de o turbo entrar em ação, falta força. Para arrancar a picape numa subida é necessário elevar a rotação para 2.000rpm, ainda sim para ter uma resposta inicial fraca. Porém, depois que a picape toma fôlego (com giro mais alto), o desempenho do motor 2.0 a diesel é bom. Depois da imobilidade, as relações de marcha permitem trabalhar com rotações mais baixas, que resultam em economia de combustível. A tração é integral sob demanda, transferindo força para o eixo traseiro sempre que necessário. Por meio de um seletor no console é possível acionar a tração integral e a reduzida. A parte automóvel da Toro está na suspensão traseira multilink, que proporciona conforto aos ocupantes, e sem abrir mão do bom compromisso com a estabilidade.
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Jeep e Dodge têm preços com descontos de até R$ 30 mil Preço do Dodge Journey tem uma redução de R$ 5 mil, enquanto o Jeep Cherokee passa a ter desconto de R$ 30 mil em todas as configurações
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a contramão da onda de aumentos de preços em função do dólar, a FCA (FIAT Chrysler Automobiles) reduziu quase todos os preços dos importados Jeep e Dodge. Contudo, tudo indica que essa redução seja em função da crise econômica que assombra o país há cerca de um ano. Os menores descontos foram para o Dodge Journey. Todas as versões do utilitário
tiveram uma redução de R$ 5 mil, partindo agora de R$ 119.900 na versão de entrada SXT. Ainda na linha Dodge, o grandalhão Durango ficou R$ 20 mil mais barato e agora começa em R$ 239.900. Na gama Jeep, o Cherokee passa a ter desconto de R$ 30 mil em todas as configurações, enquanto o Grand Cherokee custa agora R$ 25 mil a menos. O Compass não sofreu alterações.
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