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Macaé (RJ), quarta-feira, 4 de maio de 2016, Ano XL, Nº 9009
Fundador/Diretor: Oscar Pires
AUTOMÓVEIS O DEBATE DIÁRIO DE MACAÉ
FOTOS DIVULGAÇÃO
HB20 R spec diverte com visual esportivo Sem modificações mecânicas, versão com motor 1.6 e estilo atraente é oferecida a partir de R$ 53.895
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segmento de versões esportivadas – aquelas com visual esportivo, mas sem mudanças mecânicas - está crescendo e ganhou mais um integrante neste ano com a chegada do Hyundai HB20 R spec. Ele se soma aos já existentes Fiat Palio Sporting, VW Fox Pepper e Renault Sandero GT Line. Equipado apenas motor 1.6, o HB20 R spec é oferecido por R$ 54.745 com câmbio manual ou por R$ 59.045 com o automático. Com apelo esportivo mesmo só no estilo, o HB20 R spec exibe grade frontal em preto brilhante com desenho exclusivo e emblema alusivo à versão, rodas de liga leve aro 15 diamantadas e pinças de freio em vermelho. PÁG. 6
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ECONOMIA DIVULGAÇÃO
Venda de veículos no Brasil cai 25% em abril, ante 2015 No acumulado do ano, houve baixa de 27,9% nos emplacamentos. Os dados foram divulgados pela Fenabrave PÁG. 4 DIVULGAÇÃO
Ford Fiesta com motor turbo é flagrado em testes Modelo deve receber motor EcoBoost (propulsor de três cilindros) de 1 litro e até 125 cv PÁG. 2
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uas unidades do Ford Fiesta com placas verdes – que identificam veículos em teste – e leve camuflagem foram fotografadas na rodovia Padre Manuel da Nóbrega, em São Vicente (SP), na última sexta-feira. Visualmente, o modelo é idêntico ao vendido no Brasil. Porém, logo abaixo do nome do veículo, uma pequena plaqueta aparece coberta com adesivos. É a indicação que trata-se do mo-
tor turbo da família EcoBoost. No caso do Fiesta, o escolhido é o 1.0 de três cilindros. Ele já existe na Europa, no próprio Fiesta, e em outros modelos, como Focus e até mesmo em carros maiores, como o Mondeo (Fusion, no Brasil). São até 125 cavalos, com injeção direta. A versão brasileira ainda deve ser flex. O Fiesta EcoBoost seria um dos seis lançamentos anunciados pela Ford para este ano. Este
motor também deve equipar o EcoSport, que passa por reestilização até o final do ano. A unidade fotografada ainda exibia a inscrição Titanium no lado esquerdo da tampa do porta-malas. Esta é a versão mais completa disponível no Brasil, apenas com motor 1.6, que deve deixar de ser oferecido. Há possibilidade de que até o motor 1.5 ganhe uma versão mais moderna, da família Dragon.
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ECONOMIA
Venda de veículos no Brasil cai 25% em abril, ante 2015 No acumulado do ano, houve baixa de 27,9% nos emplacamentos. Os dados foram divulgados pela Fenabrave
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venda de veículos novos no Brasil caiu 25,7% em abril, na comparação com o mesmo mês do ano passado. Ao todo, foram emplacados 162.915 automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus, ante 219.360 unidades em abril de 2015. Os dados foram divulgados nesta terça-feira (3) pela associação de concessionários (Fenabrave). Com relação a março, houve baixa de 9% nos emplacamentos. Nos 4 primeiros meses do ano, a queda acumulada é de 27,9%, com 644.291 unidades, contra 893.744 no mesmo período do ano passado. AUTOS E COMERCIAIS LEVES
Praticamente estável com relação a março, o segmento de comerciais leves, que inclui utilitários esportivos (SUVs) e picapes, resistiu às dificuldades econômicas, principalmente por causa de novidades recentes como Fiat Toro e Renault Oroch. Já os carros de passeio apresentaram queda de 10% ante março e de 26% na comparação com abril de 2015. A Fenabrave projeta um total de 2,23 milhões de automóveis e comerciais leves vendidos em 2016, o que representa um encolhimento de 20% ante 2015. O setor já vem de 3 anos seguidos de retração. MARCAS
Com o carro mais vendido do ano até agora, o Onix, a Che-
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vrolet encabeça o ranking de marcas, com 101 mil unidades (16,3% do mercado) até abril. Em segundo lugar aparece a Fiat (94 mil), seguida pela Volkswagen (84 mil). Com o sucesso do HB20, a Hyundai se consolida agora como a 4ª maior do mercado de automóveis e comerciais leves, deixando para trás a Toyota (5ª) e a Ford, que caiu para a 6ª posição. CAMINHÕES E ÔNIBUS
O veículos pesados registraram diminuição mais intensa, com 31% na comparação mensal e 35% no acumulado em meses. A estimativa da Fenabrave para 2016 é de um recuo de 22,5% nas vendas de caminhões e ônibus.
MOTOS
O setor de duas rodas sente menos os impactos e teve queda de 13,5% em abril, com relação ao mesmo mês de 2015. No ano, os emplacamentos de motos acumulam queda de 12,7%, mas a Fenabrave espera um aquecimento nas vendas para fechar 2016 com recuo de apenas 5%. Nos 4 primeiros meses do ano, a queda acumulada é de 27,9%, com 644.291 unidades, contra 893.744 no mesmo período do ano passado
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VITRINE
HB20 R spec diverte com visual esportivo Sem modificações mecânicas, versão com motor 1.6 e estilo atraente é oferecida a partir de R$ 53.895
O
segmento de versões esportivadas – aquelas com visual esportivo, mas sem mudanças mecânicas - está crescendo e ganhou mais um integrante neste ano com a chegada do Hyundai HB20 R spec. Ele se soma aos já existentes Fiat Palio Sporting, VW Fox Pepper e Renault Sandero GT Line. Equipado apenas motor 1.6, o HB20 R spec é oferecido por R$ 54.745 com câmbio manual ou por R$ 59.045 com o automático. Com apelo esportivo mesmo só no estilo, o HB20 R spec exibe grade frontal em preto brilhante com desenho exclusivo e emblema alusivo à versão, rodas de liga leve aro 15 diamantadas, pinças de freio em vermelho, ponteira de escapamento cromada, para-choque traseiro mais arrojado e antena tipo barbatana. São poucas mudanças, mas que fazem diferença e criam um belo visual. Há ainda uma nova opção de cor para a carroceria chamada Vermelho Chilli (que aparece no carro das fotos), além dos tons branco, prata e azul. O interior também ficou muito atraente com os detalhes em vermelho nos bancos, nas saídas de ar laterais, nas costuras do volante, na alavanca de câmbio e no rádio. Para completar, há pedaleiras de alumínio e bordado com o nome da versão no banco traseiro. O quadro de instrumentos também muda
em relação às versões convencionais, com disposição dos mostradores, iluminação e tela de LCD novos. Ficou “clean” e com fácil leitura. EQUIPAMENTOS DE SÉRIE
A configuração R spec vem de fábrica com ar-condicionado, direção hidráulica, trio elétrico (nas quatro portas), computador de bordo, chave canivete, banco do motorista com ajuste de altura, banco traseiro rebatível, rádio com tela de 3,8 polegadas com comandos no volante, Bluetooth e função streaming de áudio, retrovisores externos com repetidor de seta, faróis com máscara negra, faróis de neblina e sistema isofix para cadeiras infantis. Faltam itens essenciais como ajuste (ao menos) de altura no volante e sensor de estacionamento traseiro. O rádio também é bem simples, sem tela sensível ao toque nem GPS. Por dentro, o espaço no banco traseiro é apenas mediano, com poucos centímetros livres para as pernas, embora o túnel central baixo favoreça o terceiro ocupante. O porta-malas está um pouco acima da média do segmento, com capacidade para 300 litros – um VW Gol, por exemplo, leva 285 litros. DESEMPENHO
A motorização é a mesma das demais versões: 1.6 16V flex que
rende 122 cv com gasolina e 128 cv com etanol. A transmissão pode ser manual ou automática, ambas de seis marchas. O modelo avaliado foi o automático, que tem aceleração de 0 a 100 km/h em 10,6 segundos e velocidade máxima de 190 km/h com etanol, segundo a fabricante. Não são números ruins para o hatch, que pesa 1.071 kg. Ao volante, o HB20 R spec se mostrou muito bom em arrancadas e retomadas, com o câmbio trabalhando suavemente e sem trancos. Pena que só é possível fazer trocas manuais na alavanca, uma vez que não há borboletas no volante. O consumo, por outro lado, não foi dos melhores, com média de 5 km/l na cidade com etanol e com ar-condicionado ligado. A suspensão também agradou, com um acerto mais macio que filtra bem o piso, mas o curso curto causa “batidas secas” em alguns momentos, como em lombadas mais altas. Com uma dirigibilidade muita boa, não é à toa que o HB20 é o segundo carro mais vendido no País, atrás apenas do Chevrolet Onix. E essa versão R spec é bastante interessante tanto pelo visual como pelo conjunto mecânico. Seu problema é o preço, já que o Palio Sporting cobra a partir de R$ 52.620 e o Sandero GT Line sai por R$ 51.200. Mais caro só o Fox Pepper, que parte de R$ 58.090.
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