NJK-nytt 4/2005 by nylandskajaktklubben

Nyländska Jaktklubbens Medlemsblad 4/2005

Sari Multala suverän i Cottonﬁeld Cup

Cottonﬁeld Cup inledde regattasäsongen i Helsingfors. Hundra båtar ställde upp i det kylslagna vädret. De största klasserna var E-jolle med 21 deltagare, samt Laser Radial & 4.7, Laser standard och optimist med 16 deltagare var. På lördagen genomförde NJKs seglingsnämnd med Erik Wallin i spetsen tre seglingar i omväxlande väder. På söndagen ledde den hårda sydvästliga vinden till ett stort antal omkullseglingar, och med tanke på det kalla vattnet blåste nämnden på den yttre banan av efter dagens första segling. På innerbanan seglade Zoom-8 och optimisterna fulla sex seglingar. Intresset fokuserades på E-jollarna som utkämpade sitt första kval om platserna till Europamästerskapet i juli i hemmavattnen. Sari Multala visade var skåpet skulle stå och tog fyra raka segrar. Vår egen Nina Ramm-Schmidt tog en god tredje plats i fältet. Totalt hade NJK femton båtlag med i regattan. Segrare i sina klasser blev Tapio Lehtinen – Vivi Fleming i 29er och Dennis Pacius i Optimist. I övre hälften av fältet placerade sig även Jonas Dromberg i 606, Nira Biaudet i E-jolle, Ville Malm i Zoom-8 och Jonas Renlund i optimist.

Resultat:

29er: 1) Tapio Lehtinen, NJK, 12 p. 2) Mikko Hentinen, NJK, 14 p. 5 delt.

Henry Ericsson

470: 1) Leo Martio, VP, 4 p. 2) Joonas Lindgren, HSK, 8 p. 3) Niklas Lindgren, HSK, 11 p. p. 4) Mikko Räisänen, OV, 27 p. 11 delt.

606: 1) Kim Aganimov, ESF, 4 p. 4 delt.

Laser Standard: 1) Roope Suomalainen, KPS, 5 p. 2) Matti Haapiainen, TP, 10 p. 3) Jonas Krogell, ESF, 12 p. 4) Olli Ovaskainen. JVS, 21 p. 5) Lauri Konsén, N, 27 p. 16 delt.

Laser Radial: 1) Heikki Soininen, SPS, 2 p. 2) Oskar Karlström, ÅSS, 3 p. 3) Niko Salomaa, TPS, 7 p. 10 delt.

Laser 4.7: 1) Karel Kruusmägi, Estland, 9 p. 2) Miikka Paajanen, ESF, 14 p. 6 delt.

E-jolle: 1) Sari Multala, MP, 4 p. 2) Jouni Kokko, HSS, 10 p. 3) Nina Ramm-Schmidt, NJK, 14 p. 4) Pekka Aalto, RPS, 15 p. 5) Olli Nurminen, OPS, 24 p. 5) Krista Olander, EPS, 36 p. 21 delt.

Zoom-8: 1) Eero Järvenpää. N, 8 p. 2) Sten-Mark Bachmann, ROSC, 8 p. 3) Maiju Hyytiäinen, OPS. 11 delt.

Optimist: 1) Dennis Pacius, NJK, 12 p. 2) Henri Fallenius, ESF, 14 p. 3) Tiina Kotamies, MP, 14 p. 4) Pyry Itkonen, TP, 15 p. 5) Jussi Hirvonen, HPS, 27 p. 16 delt.

Nina Ramm-Schmidt hämtar sitt tredjepris, Oskari Virtanen rätar upp båten och Sari Multala tar emot sitt första pris.

Lauri Konsén

Robin Lilius

Dennis Pacius

Kommodoren

har ordet

Nu är säsongen i full gång. Den kyliga våren lade visserligen litet sordin på sjösättningsivern i början men i takt med att kalendern avancerade ökade också närvaron på varvet. Cottonﬁeld Cup avseglades under veckoslutet 14-15 maj i friska vindar och med hårda bud. Oops cupen gick av stapeln den 20-22 maj och snart har vi E-jolle EM här. Och i augusti seglas det om Sinebrychoff-pokalen igen. Temperaturen stiger ... Ett långfärdsgäng träffades i mitten av maj för att planera Vikingaträffen 2005, som går av stapeln i Sandhamn och Saltsjöbaden den 20-24 juli i år. På annan plats här i tidningen redogörs närmare för de praktiska omständigheterna kring den samma men här förtjänar att påpekas hur viktig jag själv upplever traditionen. Till en Vikingaträff samlas mellan åttio och etthundra båtlag från hela Norden, litet beroende på var träffen hålls. Man umgås och trivs tillsammans i ett nordiskt brödralag utan yttre påtvungna former, utan alla möts som de människor de är. Båtlagen är inte heller proffsiga utan består mest av ”normala” nordiska långfärdsseglare, äldre och yngre samt barnfamiljer i alla former. Det är litet av en cirkus men en mycket angenäm sådan. Det väsentliga är dock samhörigheten och känslan av gemenskap inom Norden. Här om någonstans märker man att seglandet förenar.

Därför upplever jag det som oerhört viktigt att NJK för egen del bidrar till att traditionen lever vidare, att de av våra medlemmar som intresserar sig för långfärdssegling och är i tillfälle att delta faktiskt gör det, för våra systerföreningars medlemmar gör sig också mycket besvär för att vi skall trivas. I all synnerhet nu, när KSSS fyller sina 175 år och årets Vikingaträff utgör en del av jubelﬁrandet tycker jag att med tanke på den relativt enkla tillfartsseglingen det vore en smal sak att många NJK:are sökte sig västerut för att på så sätt hedra vår kollega. Vi är nästan skyldiga våra svenska vänner denna manifestation. Anmälningstiden utgår den 1 juli och skall då vara vårt kansli tillhanda.

Långfärdskommittén diskuterade också den planerade nordiska eskadern till Skottland år 2006. Tanken är att de nordiska segelklubbarna, KDY, KSSS, GKSS, KNS och NJK tillsammans skall ordna en seglats från Norge till Skottland och dess västkust. Tanken bakom detta är att erbjuda en möjlighet för ”vanliga knegare” att åtminstone en gång i livet få vara med om ett större segeläventyr utan att för den skull behöva

Kalender

Juni

18-19 Björkh. 49er gp 20-23 Björkh. Juniorseglingsskola

29.6-3.7 Björkh. E-jolle Open Week 30-1.7 Björkh. Hangö-Sandhamn

Juli 4-11 Björkh. E-jolle Evli EM 10 Ramsskär Ramsskärsträff 11-13 Blekh. Baltic Sprint 20-24 KSSS Vikingaträffen i Sandhamn KSSS

Augusti 1-6 Kajholmen Kajholmsjuniorläger 5-7 Björkh. FM Matchracing

kasta allt i sjön och uppge allt hemma på landbacken. Tanken är alltså att ordna en ”miniARC” med organiserad start, övervakning och säkerhet samt ruttplanering. För de mera långväga erbjuds dessutom övervintringsstationer längs rutten så, att man kan förlägga äventyret över ﬂere år och sålunda dela upp det i sådana etapper att de ryms i en vanlig semesterkalender. KNS har åtagit sig att stå för värdskapet i den norska startändan och Royal Cruising Club med Clyde förväntas hjälpa oss med rutter och hamnar på andra sidan. Så det kommer inte att gå någon nöd på oss. Det är bara tiden som är det eviga frågetecknet. Från NJK:s sida har man tyckt sig kunna skönja ett lovande intresse, tre-fyra båtlag funderar allvarligt på uppgiften och lösa besättningsmän ﬁnns det gott om. På Vikingaträffen i Saltsjöbaden skall klubbarna träffas och göra de första utkasten till konkret samarbete på denna punkt.

Här hemma fortsätter diskussionerna med staden om det nya hyreskontraktet. Klubbarnas samarbetsorgan Helvene har påtagit sig uppgiften att ta fram ett plausibelt grundkontrakt samtidigt som varje klubb enskilt måste bereda sig på att senast inkommande höst förhandla direkt med staden om speciﬁka önskemål. Positionerna idag medger inte mycket ﬂexibilitet och oberoende hur resultatet utfaller kommer höjda kaj- och tomthyror tveklöst att återspegla sig i höjda medlemskontributioner. För vår del är det nu klart att diskussionerna om Blekholmen och Björkholmen kommer att innehålla många specialfrågor som det kommer att bli svårt att lösa inom ramen för de långt standardiserade modeller som staden erbjuder. Demokratin tar nu sin tribut.

I övrigt löper verksamheten sin gilla gång och jag kan inte annat än med nöje se mig omkring och beundra alla de ﬂitiga seglarnas pyssel. Det är så här som en klubb skall vara: seglingsakademin har dragit i gång med ﬂere intressenter på plan, MRC rullar på för fullt och juniorerna börjar samlas till sommarens evenemang. Kappseglingsfunktionärer med pannan i djupa veck skyndar till sina bestyr och Challenge bygger vidare på tidigare framgångar. Det är riktigt skojigt att vara kommodor för en sådan klubb!

God start på säsongen önskar Thomas Thesleff

14 Blekh. Sinebrychoff cup 14 Blekh. IMS skärgårdstävling 20 Kajholmen Kajholmens bastu 60-år 24 Björkh. Volvo Business Race

September 3-4 Blekh. Båttorget 16-18 Björkh. Cottonﬁeld Cup MRC

Oktober

1-2 Björkh. Sportklubbens pokal 8-9 Björkh. Höstregattan

22-23 Björkh. Kaamos Cup MRC 22 Björkh. Flagghalning

KSSS 175 år den 14 maj 2005

Det har i år förlupit 175 år sedan vår kollega i väster Kungliga svenska segelsällskapet grundades av ett litet sällskap herrar i Stockholm. Sällskapets historia är i stora drag bekant för oss och tarvar därför ingen närmare presentation här. Intresserade hänvisas dessutom till sällskapets egna hemsidor (www.ksss.se). NJK:s kommodor med fru samt några andra medlemmar var inbjudna att bevista sällskapets galakväll med anledning av jubileet. Den gick av stapeln i den Wallenbergska representationsvillan Täcka Udden som jubileet till ära var inrättad med tältannex och fantastiska anläggningar. Vädret var ypperligt och festen inleddes med festmottagning varvid också NJK överräckte sin present, ett stipendium om € 10 000. Tack vare ett privat initiativ har klubben erhållit en fond om € 10 000 för nordiskt samarbete och vår styrelse beslöt enhälligt på sitt senaste möte att instifta ett stipendium för unga KSSS seniorer att under fem år årligen komma i åtnjutande av € 2000 för att under ledning av en NJK tränare delta i tre dagars träning och en värderegatta som NJK ordnar i Finland.

och en som NJK

Sålunda vill NJK uttrycka sin önskan att befästa det nordiska samarbetet och ge kommande generationer möjlighet att komma i intimare kontakt med varandra inom seglingen. Sedan följde en gala middag, vilken deras majestäter Konungen och Drottningen hedrade med sin närvaro. Den påföljande dansen pågick till midnatt då ett festligt fyrverkeri markerade ögonblicket för segelsällskapets tillblivelse 1830. Sällskapets skingrades småningom i mindre beståndsdelar för att på lämpligt sätt hedra födelsedagen under morgonnatten.

att tre

tal skulle hållas vid Ordförande

Värdklubben hade beslutat att endast tre tal skulle hållas vid middagen. Ordförande Jacob Wallenberg höll en bejublad översikt över sällskapets 175 år och avslutade med en skål för jubilaren. Då NJKs kommodor till tjänsteåren var den äldste av de nordiska kommodorerna uppdrogs han att framföra det andra, de nordiska systerklubbarnas gemensamma tal, vid middagen. Talet följer härefter in extenso.

det andra, de nordiska gemensamma tal, vid Talet härefter

H.M. Konungen tackade därefter för maten. Dagen därpå samlades över 1500 KSSS medlemmar till familjedag på Täcka udden och jubileet kommer fortsättningsvis att synas i sällskapets program under hela seglationssäsongen. Man kan alltså anse att Nordens äldsta och världens femte äldsta segelsportförening därmed på ett värdigt sätt begår sitt jubileum.

H.M. Konungen tackade därefter för maten. Dagen över 1500 KSSS medlemmar till familjedag fortsättningsvis att synas i sällskapets program under hela seglationssäsongen. Man kan alltså anse att Nordens äldsta och världens femte äldsta därmed ett sätt sitt

Kommodorens tal till KSSS

Eders Majestät, Excellenser, Herr ordförande, mina damer och herrar,

De nordiska kommodorerna önskar framföra sin varma hälsning till den jubilerande klubben. Vi har emellertid beslutat att i stället för att besvära er med fyra särskilda hälsningar plåga er fyra gånger så mycket med en. Jag har därför erhållit uppdraget att på våra gemensamma vägnar framföra den.

Då jag och min hustru en gång var i tillfälle att bevista en regattastart i La Rochelle i Frankrike, beslöt vi att besöka det lokala akvariet. Det var ett ambitiöst etablissemang, där varje havsområde på jordklotet minutiöst hade rekonstruerats. Vi vandrade fram genom det ena trolska landskapet efter det andra. Till slut kom vi upp till mera nordliga latituder och se, där, där fanns ett svagt upplyst, rätt dystert rum uppvisande en enkel vegetation, hovsamma färger, riklig men småvuxen fauna i samma kolorit, överhuvudtaget på allt sätt avvikande från allt vad vi dittills sett. Det var ett kargt hav, vackert i sin stränghet och anspråkslöshet men rikt i sin enkla skönhet. Denna sektion

skulle föreställa vårt Östersjön, vårt hemma hav, mare nostrum. Kontrasterna till tropikerna var givetvis slående men havet var vårt, det var vårt hav, det hav kring vilket vi lever idag sker och vilket ger oss tillfredsställelsen av sann seglarlycka.

Ja, man kunde bli enstöring med mindre! Men det är kring det karga Östersjön som den nordiska samhörigheten har utvecklats välfärden till fromma, det är här den nordiska vänskapen uppstått, utvecklats och här skall den bestå.

Under de senaste 175 åren har havet dessutom fått en guldkant i sina förnäma yachtingtraditioner, sjöfarten i dess mest förﬁnade och rafﬁnerade form: KSSS, dagens jubilar, GKSS 1860, NJK 1861, KDY 1866 och KNS 1883. Yachtingen behöll emellertid länge sin exklusiva karaktär: segling kräver som känt både vatten och pengar: i första hand kunde sporten därför idkas av dem som bodde nära kusten, och ofta då välbärgat folk. Men i takt med att seglingen demokratiserades efter andra

Forts. nästa sida...

världskriget blev sporten tillgänglig för den breda allmänheten. Det är därför på sin plats att jag idag med några ord dagen till ära försöker sammanfatta den moderna nordiska segelsportens raison dʼêtre:

En seriös kommentator skulle ta till atavistiska liknelser och inleda med ett ”... redan de gamla vikingarna...” och fortsätta med koggar och kraveller. En annan skulle kanske ta till orakel som Poul Elvström, Pelle Holm, Colin Archer eller Eino Antinoja. En tredje skulle måhända försöka sig på Alma grund, Sinebrychoff pokalen, Prins Henriks pokal eller Guldpokalen.

Men låt mig föreslå en annan infallsvinkel: låt oss tillsammans i tankarna följa det geografiska Östersjöns sträckning, smeka dess kuster lika ömt som om vi berörde det dyraste vi hade. Då kanske vi inser vad den nordiska seglartraditionen egentligen är. Tänk er en mycket snabbgående jakt och förlig vind, tidsfaktorn negligerad. Vi startar från Lindesnes och går till Hankö och Fredrikstad. Därifrån beger vi oss med forsande bogsvall via Kosteröarna och Skagens rev ner mot Kullen med Vinga fyr skymtande i öster och Laesö i väster. Från Kullen gör vi en avstickare via Samsö genom Stora Bält till Mön, då vinden fortfarande är förlig. Lättsinnigt nog har vi naturligtvis glömt besättningsbytet så vi måste gå upp till Falsterbo innan vårt spökskepp återigen ställer kosan österut via Sandhammaren och Bornholm mot Gotland, österom ett Öland som ju aldrig vill ta slut. Det bär vidare norrut till Landsort och en välbehövlig sup på Sandhamns värdshus. Farten är god så vi går genom Roslagens Väddö kanal förbi Singö till Gävlebukten, Höga Kusten, Bönderna, Ratan och Bjuröklubb. Vi kunde ha gått till Torneå men skuttar i stället över Bottenviken och lämnar Nordvalen i väster. Går den långgrunda finska västkusten på behörigt avstånd, minst tio sjömil ut, med avstickare till flere pittoreska småstäder inne i lummiga djupa vikar. Sedan skymtar vi Enskär och Ålands östkust, går, efter en avstickare till Mariehamn över Gullkrona fjärd till Hangö och Helsingfors. Trots den fina vinden börjar besättningen knorra, vi har hållit dem hårt det medges, men skall vi segla i Norden så skall vi. Ännu återstår den karga och tomma östnyländska skärgården – det är som att segla på sextiotalet - innan vi avslutar äventyret i Fredrikshamn, staden uppkallad efter Fredrik I, Sveriges konung efter Stora Ofreden. Ankaret går och alla är nöjda. Vi har nu följt de nordiska kusterna av Östersjön, nästan lika mycket återstår, men det får bli till en annan gång.

I denna sugande, smäktande och slingrande miljö erhåller otaliga nordbor sina allra vackraste minnen. De kungliga klubbarna och NJK, med det anakrona epitetet kejserlig för att hedra sin tidigare beskyddare, har lärt sig att dra nytta av det jäsande hav som skiljer och förenar: vart tredje år träffas långfärdare från de fyra länderna till Vikingaträff. Vad är väl bättre för samhörigheten än tre-fyra intensiva dagar i Fredrikstad, Mariehamn, Marstrand, Roskilde, eller Saltsjöbaden kompletterat med ljuvliga naturhamnar under tillfartsseglingarna? Då våra unga också skall ha skoj ordnar vi bejublade femklubbsregattor i tur och ordning i vart nordiskt land (faktiskt två gånger i Sverige, då det tycks gå en osynlig skiljelinje mellan öst och väst rakt genom landet). Och som om detta inte skulle räcka samlas ännu de nordiska gubbarna till årliga vänskapsseglingar för att ta mått av varandra. Gammeldansken i Skovshovedet glömmer vi sent, likaså den ärliga kampen i Hankö, hur skulle man förgäta svidande missar i Långedrag, för att inte tala om gnisslande tänder i Saltsjöbaden eller hemmasegrar i Helsingfors?

Men Östersjön, vårt hemmahav, har inte alltid varit lika idylliskt. I äldre tider bröts friden av ständigt återkommande örlog, kitsliga grannar gjorde upp sinsemellan i bästa byastil. Efter unionsförsöket och drottning Margareta har hegemonierna varierat, kombinationerna ändrat, i bästa Match Race stil. Den seriösa historieskrivningen har förklarat, rationaliserat och etiketterat allt vårt interna smågnabb under århundraden, något som på äkta nabo vis oftast har haft sitt ursprung i sårad självkänsla eller nationell ambition. Å andra sidan har de nordiska länderna inte heller uraktlåtit en hjälpande hand: I nödens stund har nordborna visat varandra en rörande lojalitet och hjälpsamhet. Trots allt detta ville jag nog påstå att de nordiska länderna idag bildar en sällsynt lycklig gemenskap; vi har så mycket gemensamt, så mycket att värna om och så litet att klaga på.

Ironiskt nog erfor vi den starka gemenskapen i samband med vår tids stora drama, sprängningen av Twin Towers i New York den 11 september 2001: På olika vägar hade representanter för KSSS, KNS, KDY, GKSS och NJK samlats den dagen i Newport, Rhode Island, för att begå en traditionell regattavecka, the Atlantic Round, tillsammans med våra amerikanska systerorganisationer. Av kända orsaker fördröjdes hemfärden och vi återfann oss själva i en påtvungen exil under några dagar innan ﬂygen började gå hem igen. Men faran och osäkerheten förenade oss och jag vågar påstå att vänskapens band knöts de dagarna starkare än vad som annars varit fallet. Tala om att gå över ån efter vatten!

KSSS fyller alltså nu 175 år. År 1830 rådde ett reaktionärt järnstyre i de ﬂesta av Europas länder. Den Heliga alliansen med tsar Nikolai I som självutnämnd poliskonstapel vakade över och ingrep oförtövat vid varje tecken på brist i européernas politiska moral. Sverige hade varit Bernadotteskt i knappt tjugo år och Petersburg, i Finska vikens botten, dominerade som Östersjöns obestridliga metropol. Idag står fortfarande heliga allianser mot varandra och världspolisen vakar. Inget har alltså egentligen förändrats. Allt har blott blivit större. Och vi nordiska seglare, vi står starkare och mer enade än någonsin.

Eders Majestät, mina damer och herrar! Det som började som ett akvarium blir till slut nu en liten guldﬁsk:

Det är utomordentligt viktigt att den nordiska samhörighetskänslan förblir levande, även om den förblir vid en känsla. Vi i Norden kan svårligen föreställa oss ett Europas Segel Sällskap, ESS, med allt vad det borde innebära av integration, osjälviskt arbete och individuellt ansvar. Men vad vi kan, är att med oförställd beundran se upp till KSSS, med dess imponerande 175 år på nacken, vars verksamhet liksom en historisk nödvändighet löpt som en röd tråd till seglingstraditionens gagn i Norden. Det har blivit ett rättesnöre för vår hobby, en symbol för oräkneliga individers oförtrutna och osjälviska arbete den gemensamma helheten och det gemensamma seglingsintresset till gagn. Att år efter år, decennium efter decennium envist, oavsett politiska ﬂuktuationer, bygga på den katedral som till slut blev det KSSS vi känner idag, ser jag som individens seger över systemen, den allom brinnande entusiasmens överlägsenhet över den själviska egennyttans tarvlighet. En sådan verksamhet är värd att leva för, en sådan verksamhet har möjliggjort en samhörighet över gränserna som trotsat tidens tand, en sådan verksamhet är skapt att överleva!

Eders Majestät, jag föreslår en nordisk skål för vår jubilar, KSSS!

Båttorget 3-4.9

Välkomna till Båttorget som NJK arrangerar 3-4.9. Båttorget är öppet mellan 10 och 18 och går av stapeln på Blekholmen. Mot uppvisande av NJK-kortet är priset 5 € / person (1 € för barn) och hela familjen kommer in för 10 €. Tilläggsinformation ﬁnns på Båttorgets hemsidor: www.venetori.ﬁ

Blekholmens båtplatsägare: Se hit! Eftersom över 100 båtar anländer till Blekholmen för att delta i utställningen måste alla medlemmar med båtplats på Blekholmen ﬂytta sina båtar till en annan plats. Ett fåtal mindre båtar kanske ryms på Björkholmen, men de ﬂesta måste avtala om plats hos grannklubbarna eller i Skatuddens gästhamn.

Båtplatsen måste vara ledig mellan fredagen den 2.9 kl. 09.00 och söndagen den 4.9 kl. 19.00. Kom ihåg att Båttorget är en viktig inkomstkälla för Blekholmen och NJK. På detta sätt kan klubben hålla båtplatshyran lägre. NJK tackar för förståelsen.

Tilläggsinformation ger Robert Fagerman, (09) 686 8615

Bra att veta om skärgårdshamnarna 2005

Munckshamn upptagen 23-24 juli

Nylands Nation har reserverat Munckshamn veckoslutet 2324.7 och då är hamnen stängd för NJK:are.

Kajholmens bastu 60 år

Ramsskärsträffen

Detta år ﬁras Ramsskärsträffen söndagen den 10 juli. Stora grillen kommer att användas så ta med grillbart, ﬂundror äter vi naturligtvis också. Egen dricka skall man också ta med, om man tror att man blir törstig. Välkommen till Ramsskär! Motorbåtssektionen

Kajholmens bastu fyller 60 år i år och vi har tänkt ﬁra detta lördagen den 20 augusti på Kajholmen med festbastu och fri samvaro kring densamma. Första eldningen sker klockan 16 för Kajholmskoryféerna och därefter ordnas turerna med jämna timmar så långt veden räcker. Alla som ens i någon mån känner för Kajholmens bastu är hjärtligt välkomna. Då detta antal är oöverskådligt uppmanas alla att komma med egna båtar och med egna faciliteter (det ﬁnns begränsat med övernattningsmöjligheter på själva ön) samt egen proviant och dryck. Om vädret är tjänligt skall vi försöka ordna med någon form av gemensam samvaro i bacchanaliska tecken efteråt och då är det bra om alla är väl försedda (med egen mat och dryck åtminstone).

För att vi skall kunna beräkna veden vill vi gärna ha en indikation om hur många som har tänkt sig besöka Kajholmen detta datum så vi vore tacksamma för ett meddelande till kansliet före den 15 augusti.

Christoffer Therman och Stefan Blomqvist

Förtöjning vid Lill-Kalvholmen

Ett fel har insmugit sig i Årsboken angående förtöjning vid Lill-Kalvholmen. Pilarna som anger förtöjningsplatserna har i tryckskedet ”runnit” ned på själva Kalvholmen. Förtöjning skall alltså ske vid Lill-Kalvholmen enligt vidstående skiss.

Blekholmsnytt

Blekholmen etapphamn för Baltic Sprint Cup

NJK deltar i arrangemangen av Baltic Sprint Cup, en distanskappsegling runt Östersjön. Till tävlingen har anmält sig ett fyrtiotal stora jakter, från 35 till 61 fot, främst från Tyskland. Det ﬁnländska deltagandet är i skrivande stund obekräftat. Man förhandlar om att få med två ʼvilda kortʼ som skulle delta enbart i etapperna Sandhamn – Helsingfors - Tallinn. Rutter och deltagare kan kollas på www.nordlbcup.de. Christoffer Lindqvist sköter NJKs åligganden i Rounden. Det gäller att ta in båtarna i mål under måndagsnatten den 11 juli, och att sköta starten den 13 juli. Vad kan då våra klubbmedlemmar få ut av det hela? Flottiljen kommer att ligga två nätter vid Blekholmens bryggor. På tisdagen den 12 juli kan man ta sig en närmare titt på familjebåtar och havskryssare av typer såsom J 109, Luffe 44, X-48.2 och X-612, som inte normalt syns på våra breddgrader. Onsdagen den 13 juli på förmiddagen startar båtarna från banområde E (utanför Gråhara) på sin etapp till Tallinn, då går det bra att sticka sig ut med egen båt och bese eskadern.

Henry Ericsson, informatör

Säsongen på Blekhomen har kört igång. Under våren har takreparationen av kupolerna färdigställts, nästa sommar skall hela taket målas. Även den röda stugans tak har förnyats.

Nya ”el-pedestaler” för ström till båtarna håller på att installeras. Detta bör trygga elförsörjningen till egna och gästande båtar. Observera att anslutningarna nu är av godkänd CEE typ. En vanlig jordad kontakt behöver en adapter för anslutningen.

Vid sommarens evenemang Baltic Sprint 10 - 13 juli (se separat artikel) kommer det att vara fullt på Blekholmen. Om eventuell ﬂyttning av klubbens båtar meddelas senare.

Kom ihåg att klubbrummen på södra sidan alltid är reserverade för NJKs medlemmar. Här kan du släcka törsten eller ta en bit mat, t.ex. dagens ”seglare” till medlemspriset 8,90 €. Restaurangen är öppen måndag till lördag 17 – 24.

Läs mera om Blekholmen och restaurangen på NJKs webbsidor.

Blekholmskommittén

Förtöj båten rätt!

Var noga med hur du förtöjer din båt!

Dags

att anmäla sig till Vikingaträffen

På mötet den 16.5. lovade 8 båtlag att deltaga i Vikingaträffen. Hoppeligen blir vi ännu ﬂere.

Vi tänkte oss att träffas tisdagen den 19.7. i Norrviken som ligger mellan Storön och Runmarön ca 59.16´,5 N och 18.43´,5 O. några sjömil från Sandhamn. Alla är välkomna men det är inte obligatoriskt eftersom många kommer från olika håll med individuella tidtabeller. Därifrån seglar vi nästa dag till Sandhamn där programmet börjar.

Dresscoden vid kommande inseglingar är blått och vitt.

Anmälningen sker till NJK:s kansli via hemsidan där det ﬁnns en blankett eller med blanketten som ﬁnns i programbladet. Kansliet har program åt dem som inte var med på mötet.

Betalningen sker till kontot 208238-11455. Anmälningen bör ske senast den 1.7.

Med vikingahälsning

Marcus Bäckman, tel. 0400 415 195 eskaderchef

Om du har din båt vid piren har du akterförtöjning till boj. Det är mycket viktigt att du har två aktertampar till bojen, en från vardera sidan av båten. Med bara en tamp svänger aktern med vinden och blåser det på riktigt ordentligt så ligger båten på tvären och tar upp två eller ﬂer platser - eller skaver mot grannen!

Har du båten i spilta gäller det också att se till att båten inte skaver mot bryggan eller mot grannbåten. Bilden nedan ger förslag på hur man kan förtöja i spilta.

Kom också ihåg att se till att båten är ordentligt avfendrad! Följ de här råden så drar du ditt strå till stacken, gällande våra båtars, medlemmars och din egen säkerhet i hamnen!

Filip Stén

E-jollarnas Europamästerskap –sommarens stora händelse

Det blir livligt på Björkholmen då E-jollarnas Open Week startar den 29 juni med mätningar, sedan seglingar den 30.6-3.7. Denna tävling är samtidigt en del av Helsingforsregattan. Tävlingen är för många en uppvärmning, för somliga dessutom en kvalificeringstävling för EM, som officiellt heter Europe Class EVLI European Championships 2005. De egentliga seglingsdagarna blir den 6-11.7. I mästerskapen har de olika länderna deltagarkvoter, men några extra seglare kan ytterligare kvalificera sig om de klarar sig bra i Open Week.

Evenemanget blir jobbigt för arrangörerna. Herrar och damer seglar samtidigt på skilda banor, så det behövs dubbel uppsättning av tävlingsfunktionärer, båtar och utrustning ute på havet. Juryfunktionen kräver också ﬂera domare än en enkel regatta.

Per den 27 maj var antalet anmälda deltagare till mästerskapen 143 från 15 länder. Man förväntar sig ytterligare några senkomna anmälningar. Om man därtill fogar tränare, lagledare, familjemedlemmar samt de närmare 50 personerna som är involverade med arrangemangen, överstiger personmängden som vimlar omkring på Björkholmen klart 300 själar. Plats krävs för ca 160 jollar, några hundra bilar, 15-20 husvagnar, trailers. Allt detta medför, att specialåtgärder måste tillgripas för att bringa reda i alltsammans. Mera om dessa på annan plats i detta blad. Organisationskommitten har arbetat träget i över ett år. Det mesta är under kontroll. Ekonomin har varit trängd, inget nytt, men är i ordning och evenemanget kommer inte att medföra direkta utgifter för klubben. Oro inger närmast bristen på funktionärer ute på havet samt svårigheten att få tag på tillräckligt många båtar. Så, om du som läser detta inte ännu anmält intresse att medverka, kan du ännu göra det genom att kontakta mig, ralph@njk.ﬁ, tel. 0407327450.

Ralph Lindbohm Evli

bank är huvudsponsor för E-jolle EM 2005

Det är med stor glädje vi välkomnar Evli Bank som huvudsponsor för årets stora seglingsevenemang, EM i E-jolle. Evli är ett uppskattat företag, vars tjänster lämpar sig utmärkt väl för seglingsintresserade, kommenterar John Bergman, medelanskaffningsansvarig på NJK.

Ett rationellt beslut - Det är en ära för Evli att tillsammans med NJK få vara med och arrangera Europa Mästerskapen i E-jolle i sommar, säger Henrik Andersin, VD på Evli Bank. Vi medverkar gärna som sponsor eftersom sporten har många paralleller med Evlis egna värden. Vi tycker att framgång i segling kräver både expertis och kunskap samt mod att ständigt försöka uppnå allt bättre resultat. Dessa egenskaper kräver vi också av oss själva (här på Evli) för att kunna skapa mervärde åt våra kunder, fortsätter Andersin.

- Dessutom är segling i alla dess former en själfull och elegant sport, en njutning för var och en. Vi vill också att våra kunder ska njuta av livet och lämna investeringsbekymren åt oss.

OBS!

Ingen semesterparkering

på Björkholmen under E-jolle tävlingarna under tiden 29 juni - 11 juli

49er Grand Prix på NJK

Våren har varit överraskande blåsig vilket är till glädje för alla som rör sig till havs för segel. Besättningen får jobba, manövrarna går fort och närsituationer på bana ger adrenalin som fått samlas under hela vintern. Detta fenomen har också märkts på 49er:s träningsläger på HSK. Fastän det inte alltid är lätt att få knappa 30 m (utan gennaker) segelyta att lyda ens i hamnbassängen har besättningarna klarat sig oskadda genom de första träningsdagarna. Team Diesen-Miettinen har visat en stor förmåga för hårdvindssegling medan Team Gant som fått försprång genom att träna utomlands är i en klass för sig. NJK teamen If och Aktia har ännu en del att lära sig då det gäller hårt väder, men det roliga i segling är ju inte att vara bäst utan att vara bra och bli bättre.

Då serien kör igång 11 juni ﬁnns ca 10 team utöver de nyss nämnda som är med och kämpar om FM guld. De två första deltävlingarna hålls på Mellsten strand (11-12.6). En vecka senare (18.-19.6) kan man se 49ers tävla på banområde A utanför Drumsö. NJK står då för arrangemangen. Välkomna att följa med snabb bankappsegling på www.49er.ﬁ.

Rabbe Kihlman

In Memoriam

12.4.1937

Diplomekonom Rabbe Kilman avled 1 april på Madeira i sviterna av en plötslig sjukdomsattack. Han innehade under sin arbetskarriär en rad ledande befattningar inom förvaltning och ekonomi. Rabbe var mångsidigt begåvad och fysiskt välutrustad och gjorde sig i yngre år gällande bl.a. i ﬂere bollsporter. Av hans hans särintressen bör man framom andra nämna skärgårdslivet, kvartettsången och seglingen.

Skärgårdsmiljöstiftelsen grundades 1991 av Rabbes far och följande år övertog Rabbe ansvaret för stiftelsen och fungerade som dess ordförande till sin död. Stiftelsen samarbetar med Tvärminne zoologiska station och Nordenskiöld-samfundet och har till uppgift att bedriva forskning och att vårda och

Dags att inleda skärgårdslivet

I skrivande stund ﬂyter havet redan fritt runt kobbar och skär och det betyder att naturen på våra holmar åter vaknar till liv. Det ﬁnns många saker man bör beakta då man rör sig i skärgården om våren eftersom naturen är som känsligast just då.

Fåglarna inleder sin häckningstid inom en månad och det betyder att vi som rör oss på holmar och skär skall hålla hundar kopplade och undvika stränder utanför bryggor och landstigningsställen. Därtill skall man hålla sig till stigar och berg då man rör sig i naturen och på så sätt skona ﬂora och fauna så mycket som möjligt.

Vid de första besöken på holmarna bör man beakta att husen stått kalla hela vintern och då man sätter fyr i spisar och ugnar bör detta ske varsamt så att murarna ej spricker. Börja med att tömma asklådor och göra rent i eldstaden och elda sedan försiktigt i spisen med papper tills den börjar dra ordentligt. Fyll sedan på med lite ved och fortsätt att elda med sparlåga

bevara skärgårdens känsliga natur. I centrum av denna skärgård hade Rabbe sitt sommarparadis på Getskär där han med familjen kunde koppla av och i fulla drag njuta av tillvaron bland holmar och skär.

Då Rabbe var yngling köpte hans far Svante sexan Aglaja L1 som Rabbe år 1967 fick överta och vi, hans vänner fick njuta av seglingar i den finska skärgården och av hans godhjärtade sällskap. Turerna sträckte sig småningom allt längre bort. På våren 1977 köpte Rabbe och jag klassiska sexan Mariana L38 delvis för att sätta fart på sexmetersklassen. Det var det första tillskottet av klassiska sexor på 25 år. Flottan bestod då av en handfull sexor, idag finns det 44 st. (Det skulle vara flere om inte Lyn FIN 37 i vintras brunnit upp på ett varv i Sibbo). Han förde Mariana till nordiskt mästerskap, var årligen flitig i Hangö. Själv hängde jag med aktivt i 15 år till början av 1990-talet men Rabbe bara fortsatte. Han tävlade nu med sina släktingar, bröderna Kairamo, blev världsmästare 1995, var med om att grunda Stödföreningen för sexor, och blev 2002 hedersmedlem av Finlands 6mR-förbund. Inom NJK var han aktiv funktionär när Björkholmen byggdes och fick med åren både förtjänst- och seglartecken som tack för sina insatser och seglingsframgångar.

Sången var för Rabbe ett annat dominerande intresse. Kvartettsången i Akademiska Sångföreningen och Sällskapet MM ﬁck i Rabbe en bärande andra bas. Hans röst hade en varm sonor klang som utgjorde ett förnämligt fundament i bl.a. kvartetten The Playboys.

Rabbe var en godhjärtad kamrat och det må sedan gälla bandy, fotboll, handboll eller kappsegling så kämpade han alltid till sista blodsdroppen. På seglingsbanan var han taktiskt klok, aggressiv, ibland våghalsig men alltid med full respekt för reglerna.

Som människa var han initiativrik, entusiastisk och viljestark. Samtidigt var han en lojal och empatisk vän som trivdes i goda kamraters lag där han var en underhållande, entusiastisk och färgstark sällskapsbroder.

Det blev inget Sandhamn och VM för sexor för Rabbe och sexan Mariana i juli detta år och det blev ingen tillsegling dit för min egen del. Rabbe har halat sina segel för sista gången.

Mats Andersson seglar- och sångarkamrat

en halv timme. Därefter kan spisen användas som normalt.

Husen mår också bra av en ordentlig vädring , så om vädret tillåter, öppna alla dörrar och vädra ut vintern. Man får gärna kratta runt hus och längs stigar samt samla ihop kvistar som går att bränna t.ex. i bastun. Om skador på hus och inventarier få man gärna rapportera till intendenten så problemen blir åtgärdade. Gå ej längs stränderna och samla ihop skräp för då störs fåglarna i sin häckning, det hinner man med efter midsommaren.

För att öka trivseln kan man hugga ved så att det ﬁnns torr ved vid nästa besök. I varje hamn ﬁnns dessutom en av intendenten uppsatt lista på olika talkojobb som man kan ta itu med. Holmarna är ju vår gemensamma egendom och ju bättre vi sköter dem desto trevligare är det att besöka dem.

Ha en skön vår och sommar!

Stefan Blomqvist, intendent på Kajholmen

Juniorernas händelsekalender 2005

Distanssegling med samarbetsklubbarna

I slutet av juli månad ordnas den traditionella distansseglingen med samarbetsklubbarna HSK, EPS och ESF. Närmare uppgifter om evenemanget ss. datum och tider hittar du på NJKs hemsida.

Programmet på distansseglingen går ut på ett lekfullt evenemang var man seglar och tränar på NJK, EPS och ESF samt däremellan seglar tillsammans i eskader till nästa klubb. Seglingen är menad för Optimist- och Zoom-seglare.

Kajholmslägret

NJK:s seglingsläger för juniorer på Kajholmen har långa traditioner. Tidigare brukade lägret vara mera av en seglingsregatta, som varade i en vecka - medan programmet nu mera kretsar kring att lära sig segla bättre. Man behöver säkerligen inte leta länge på NJK för att hitta en person som deltagit på Kajholmsläger vid något skede, antingen som deltagare eller ledare eller kanske till och med både och.

I år kommer Kajholmslägret att ordnas vecka 31, dvs. 1. - 6.8.2005 (måndag till lördag). Kajholmslägret erbjuder en enastående lägerupplevelse där det mesta kretsar kring segling. Lägerprogrammet består av seglingspass både på för- och eftermiddagarna – där juniorerna även har möjligheten att pröva olika slags båtar. På kvällarna är det fullt upp att hinna med lekar, bastubadning och skattjakter och annat som de tokiga ledarna hittar på.

Sista anmälningsdagen för Kajholmslägret är 23.6. Lägeravgiften för NJK-medlemmar är € 280 och € 320 för icke-medlemmar. Du får € 50 rabatt om du hämtar med dig egen båt.

Träning denna sommar

Nybörjare måndag & onsdag kl.17, tills 22.6 & 8.8 - 31.8

Kappseglare tisdag och torsdag kl.17, tills 16.6 & 9.8 framåt

Denna sommar kommer NJK att erbjuda ett brett sortiment av olika träningsnivåer och träningsmöjligheter för juniorerna att utveckla sina seglingskunskaper.

Nybörjare och sådana som tror att de inte klarar sig helt själv har möjligheten att lära sig segla på måndagar och onsdagar från kl.17.00 framåt. På plats kommer det att ﬁnnas två ledare/följebåtar som hjälper, lär och övervakar seglingen. Föräldrar är gärna välkomna att också delta som övervakare på träningen, detta speciellt om det är mycket barn som deltar just den gången. Kontaktperson för må & ons träningarna är: Jesper Fogelholm 050-33 66 014.

På tisdagar och torsdagar så erbjuder klubben kl.17.00 till den 16.6 och igen fr.o.m. 9.8 träningsmöjligheter åt de som har kommit lite längre inom segling och kan ensamma segla ut till seglingsområdet. Oftast går träningen ut på bansegling och kappseglingsövningar. Under tisdagarna och torsdagarna så ﬁnns det på plats bara en ledare som gör att man skall kunna klara sig själv ute på seglingsområdet och kunna segla iland själv. Dragare av ti & to träningarna är: Kristoffer Brink 050 530 40 50 och Kasimir Johansson 040 526 46 87 är chefstränare för denna verksamhet.

Vårterminen kommer att vara gratis för de som kommer och bekantar sig med segling på må och ons. Av de som vill fortsätta på hösten så uppbärs en terminsavgift på 40 € för träningarna och lånande av båt (20 € med egen båt). Det är fritt fram att när nivån på ens seglingskunskaperna blir tillräcklig att man också börjar delta eller övergår till träningarna som hålls på ti och to.

Lördagen 6 augusti ﬁrar vi på Blekholmen 100 årsdagen då NJK anordnade Finlands första motorbåtstävling

Alla 8 till 18 åringar har då möjlighet att tävla mot sig själv samtidigt som de får provköra både båtar och slalombanan i FORMULA FUTURE.

Vi börjar kl. 10.00 och håller på till kl.16.00.

Kom alltså med och lär och öva dig köra med lätta gummibåtar samtidigt som vi kan ha roligt tillsammans. Anmälningar till kansliet.

Motorbåtsektionen

Morsdagssegling på NJK

Seglarförbundets TV program Navigare ville arrangera ett morsdagsjippo. De kontaktade Match Racing Centret då de visste att vi har båtar och alltid är tända på att göra något nytt. Vi gick med på idén och Navigare sände inbjudan om evenemanget i sitt program. Samtidigt förklarades vad MRC och match racing är.

Det stora problemet var, hur många mammor ställer upp i en öppen inbjudan till tiotalstusen TV tittare? Kunde det komma upp till 100? Cafeét var varnat, parkeringsvakter mm. Resultatet blev för arrangörerna lämpligt, 10 mödrar med ungefär lika många barn. Besättningarna som just hade avslutat Henri Lloyd Cup tog ut gästerna och alla njöt i det varma vårvädret. Navigare fick bra filmmaterial, och mammorna och barnen trivdes ypperligt. NJK, MRC och våra sponsorer fick bra synlighet i TV. Alla var nöjda.

Tusse Tallberg chefspappa för Mammaseglingen

Henri-Lloyd Match Cup

Henri-Lloyd seglades weekenden 7-8 maj. 8 team ställde upp och vi seglade en full Round Robin, med semifinal och final, vilket betydde 30 starter. Vädret var kallt och startfartygets gäng frös. Jan Mattson vikarierade Jon Eriksson, och Sami Tamminen med Sjökrigsskolans team seglade för att få träning i J80:or inför Militärmästerskapen i segling som går i Brest, Frankrike. Som nybörjare pryade Mikael Hellström, som genast fick sitt elddop i en Grade 4 med flera toppnamn. Mikaela Eriksson gjorde debut under sitt nya namn Fors. Maija Saijonmaa seglar med Patrick Andersson över Atlanten så hennes team var utan rorgängare, och centerledaren Immu Kuusi med 49er rutin hoppade in.

Resultat: 1) Antti Luhta, WSF. 2) Tapio Nissilä, HSK. 3) Abe Kaakinen, MP. 4) Sami Tamminen, MSK. 5) Jan Mattsson, NJK. 6) Mikaela Fors (neeʼ Eriksson), NJK. 7) Ilmari Kuusi, HSK. 8) Martina Karlemo, ESF.

GP-serien i gång efter trevande start

Torsdagskvällen 19 maj seglades en Grade 5:a på Björkholmsfjärden, som såtillvida var ovanlig, att vi hade en tysk deltagare: Sven-Erik Horsch aus NRV, Hamburg, som hade kommit för att segla TNT Nacht Cup. Tävlingen med 5 deltagare och fyra båtar gick undan i en frisk, för det mesta sydvästlig vind. Sven-Erik visade att teamet tränat väl sedan de senast var här för 2 år sedan. De vann nämligen med 4 raka segrar och ingen förlust. Genom den klara segern behövde vi ej använda natten till att segla semi och ﬁnaler. Det medförde samtidigt att vi minskade risken att krascha båtarna i den delvis hårda vinden.

Resultat: 1) Sven-Erik Horsch, NRV, GER. 2) Jon Eriksson, NJK. 3) Martina Karlemo, ESF, med helt kvinnlig besättning. 4) Tapio Nissilä, HSK. 5) Mikael Hellström NJK.

Angsell vinner TNT Cupen i 7:de försöket

Martin Angsell, trogen Finlandsbesökare, f.d. KSSSʼare, numera seglande för Gamla Stans Yacht Club, vann äntligen efter att försökt 6 gånger förut. 8 team ställde upp varav Sven Erik Horsch från vår vänskapsförening NRV i Hamburg. SvenErik understöds förresten av ett företag som heter Andreas J. Zachariassen í Hamburg. Tredje utlänning var Christoffer Hamilton, ej släkt med Nelsons älskarinna,. Han kom hit med ett stycke besättning, så Björn Eriksson och Janne Järvinen som tappat sin rorsman seglade i detta team. Tyvärr hann Christoffer trots sin Rankingposition ej bli du med båten och seglade under sitt kunnande, och ramlade ur semiﬁnalﬁghten.

Vi seglade förövrigt första dagen i frisk sydlig vind som var stadig under största delen av tävlingen. Umpirernas tilltagande ålder, den hårda vinden, samt bristen på näring i fast och flytande form gjorde att N flaggan visades efter 8 flighter, vilket gjorde vi sparade 2 flighter till söndagen. Den grydde 6 tiden på morgonen med fin vind som blåste från sydväst. När jag kom till NJKs hamn var vinden helt försvunnen. Jag förbannade mej själv över att inte ha seglat de sista 2 flighterna i Round Robinen, vilket skulle fått alla att segla 7 starter var. Men efterklokheten är den enda exakta vetenskapen, som jag blivit lärd.

Optimistiskt startade vi dock i en lätt bris som efter diverse skift stadgade sej och ökade.

Kaakinen seglade starkt första dagen och slog bl.a. Martin Angsell. Men efter sin förlust mot Jon Eriksson klarade han ej vinnaren. Luhtas, Jon Eriksson samt Horsch hade alla samma poäng och slog varandra i tur och ordning , vilket betytt en resail om ej vinden varit så svag på moronen. I stället ﬁck vi använda oss av Appendixet för match racing.

Det resulterade i lösningen att Jon E föll bort.

Syster Mickan skärpte sej efter en svagare början. I den lätta vinden gled hon fram och tog skalperna på Tapio Nissilä, vars besättning hade synts till på Kaivari ännu 3 tiden, samt Antti Luhta. Till ﬁnal gick alltså Martin Angsell, Abe Kaakinen, Antti Luhta och Sven Erik Horsch. Angsell valde Luhta, slog honom i 2 raka, medan Kaakinen behövde 3 matcher för att knäcka Horsch. Kaakinen och Angsell till ﬁnal. Angsell slog Kaakinen och Horsch tvålade till Luhta.

Resultat: 1) Martin Angsell, GSYS, SWE. 2) Alpo Kaakinen, MP. 3) Sven Erik Horsch, NRV, GER. 4) Antti Luhta, WSF. 5) Jon Eriksson, NJK. 6) Christoffer Hamilton, GBR. 7) Mikaela Fors, NJK. 8) Tapio Nissilä.

Kan din konkurrent segla smartare än du?

Utmana konkurrenten och delta själv i Volvo Business Race 2005 den 24 augusti, så får du svaret. År 2004 vann Jaakko Pöyry Abp efter en hård kamp. Sammanlagt 12 lag kommer att försöka erövra titeln igen i år.

Volvo Business Race är en seglingstävling mellan företag. Formen möjliggör skapande och upprätthållande av kontakter samtidigt som man har roligt!

I samband med tävlingen bjuder vi på mat och förfriskningar, samt en möjlighet till bastubadande. Prisutdelningen sker på Blekholmen, där kräftmiddagen avnjuts på traditionellt vis.

Samla ihop en besättning och kontakta John Bergman/040-5393931 möjligast fort, eftersom endast ett begränsat antal företag kan delta!

Än en gång bjöd NJK:s stronga seglingsnämnd under Christian ʼGnisenʼ Andersson på rafﬂande kamp mellan stora trimaraner. Lördagen den 21 maj ordnades ett Speed Race i Södra hamnen. Båtarna körde en i gången på tid tvärs över hamnbassängen. Speakern Frey Riska i depåtornet ropade ut tiderna i dragsterköret. Den svensk-ryska Stena Sovcomﬂot var snabbast med tiden 23.3 sekunder. Vad världsrekordet är på 300 meter är inte känt, men med en topphastighet på 35 knop borde tiden ligga kring 9 sekunder.

På söndagen ﬁck Rafe Lindbohm, Hektor Tallberg, Erik Wallin & Co ligga i med att justera bojarna på en skiftig Kronbergsfjärd. Fyra seglingar klarade man av i de ljumma brisarna, och tajmade starterna väl så att både rollaren Finnmerchant och sightseeingbåten passerade utan att

störa fältet. Det var igen Stena som behärskade det lätta föret bäst, och tog hem segern före svenska Hi-Q.

Våra egna killar på den flygande trampolinen TietoEnator 60, Tompe Johanson och Kenneth Thelen med besättning, fick nöja sig med en femte plats före den gula polska majsbåten Bonduelle. Tvåa förra året med ʼdet gamla skrälletʼ, femma med den nya fina båten, hur kan det förklaras? Förra året var konkurrenterna inte färdiga, och mekade med sina båtar i sista sekund. I år hade standarden stigit överlag, och de nya båtarna var redan intrimmade av sina inhyrda franska specialister. Tieto 60 lär vara bäst på långa distanser i rum sjö och hårt väder. Det blir spännande att följa med Nokia Oops kring Östersjön de närmaste månaderna.

Henry Ericsson, informationskommittén

OOPS

– bättre kan vi

Nu har vi sett de ﬂytande tennisbanorna några gånger. Fort går de, slanka och sexiga är de (enligt Radio Mellannyland). Point taken. Kan så vara, att adrenalinet stiger i takt med hydraultrycket i backstagskolvarna – åtminstone för besättningen. Men av de ca 30 personbilslaster som vi trodde följde med evenemanget från Skatudden, visade sig hälften syssla med krocket eller frisbee. Vikten av närhet till publiken verkar överdriven.

Att leka med dessa havsgående fartvidunder i Södra hamnen ger lika rättvist utslag som racet med gula plastankor i Karis pumpviken. Att dra två varv med sextiofotare på Kronbergsfjärden är lika meningsfyllt som att ta Formula 1 cirkusen till Finland för två varv runt Esplanaden. Ge oss någonting som skapar respekt! Kräv ordentliga havsbanor för nästa års arrangemang i Finland, t.ex. Rönnskär-Kallbåda, Hogland Runt eller Petersburg - Tallinna Madal - Helsingfors.

Heffe Ericsson, elak och kritisk seglingsjournalist

Gnisen kånkar boj

Internationella domarseminariet på

Björkholmen den 15-17 april

NJK:s representant i Seglarförbundets skolningskommitté Rolf Zachariassen har som sitt specialgebit inom kommittén tagit hand om de internationella seminarierna. Utomlands har Seglarförbundet och NJK uppmärksammats genom att vi under de 3 senaste åren lyckats genomföra 3 internationella seminarier i Tävlingsledning (IRO eller International Race Manager), Internationella umpire-seminariet i maj 2004 samt nu i april det första ISAF seminariet för internationella tävlingsdomare enligt de nya 2005-2008 reglerna.

Kappseglingsreglerna revideras efter varje olympiskt spel enligt de erfarenheter som framkommit under föregående olympiad. Jag har alltid som princip haft att vare sej seglare kommer från Sri Lanka, Libyen eller Kongo (Åland) skall de få kappsegla enligt samma internationella regler och seglingarna genomförs enlig samma principer varhelst man seglar.

Domarna vid Hanaholmen

Jim Capron, seminarieledare

Detta fordrar att domare, tävlingsledare, umpirer etc. är utbildade och vet vad de gör. En oöppnad bok med kappseglingsregler från 1961 -1964, som jag blev visad av en tävlingsledare från en känd kappseglingsstad, gör en inte så glad.

Alltnog seminariet drog 14 ﬁnländska nationella och internationella domare som efter 3 dagars idogt arbete, ibland uppfriskade med mat och dryck, tillsammans med alltför få utlänningar. Bl.a. saknades de nordiska ländernas domarkandidater för att ej tala om ryssar och ester. Men svenskarna vet ju allt. Det var bara ett par av ﬁnnarna som undvek att skriva provet, då de hade bråttom till något kattdop.

Jim Capron från Annapolis, USA var angenämt överraskad av våra domares höga standard i gemen och ansåg att ISAF hade gjort ett bra val som beviljat oss seminariet. Marianne Pentti (Bengtsson) hade hand om seminariets administration och genom sin effektivitet och sitt glada humör bidrog hon till det lyckade resultatet.

Rolf Zachariassen

NJK önskar följande nya medlemmar välkomna:

CARL AHLSTRÖM

CAROLINA ARPPE

NICOLAS ARPPE

BJÖRN BLÄSSAR

NIKI BLÄSSAR

HELEN BORGENSTEN

SEBASTIAN BRENNER

RASMUS DIESEN

MAX EDIN

ROBERT GUMMERUS

CHARLOTTA GUSTAFSSON

MARCUS GUSTAFSSON

THOMAS GUSTAFSSON

PONTUS KLEMETZ

HENRICA KOSKENRANTA

FILIP VON KOSKULL

SUSANNE LAGERSTRÖM

SAMI LAMPINEN

MARIA LINDER

JAEL NYMAN

PEIK NYMAN

MATS POUSETTE

ANTTI SORO

ALEXANDER SWANLJUNG

Challenge-nyheter

Dennis Pacius har kvalat in till Europamästerskapen i optimistjolle. Tävlingarna seglas i Polen i juli. Jonas Renlund placerade sig ﬁnt på en femte plats i optimistregattan i Stockholm, som seglades i månadsskiftet april-maj. Även Mattias Renlund ser ut att bättra på placeringarna från i fjol.

Nina Ramm-Schmidt som förbereder sig för hemma EM har seglat in på tredje respektive andra plats i e-jolle rankingtävlingarna.

Mikko Hentinen och Mikko Kotamies har tränat ﬂitigt under våren och har gjort stora framsteg i 29er klassen. Silja Lehtinen och Silja Kanerva siktar på framgång i klassens VM i San Fransisco 5-10 juli.

Zoom8-seglarna har tränat aktivt och också deltagit i förbundets träningsläger. Antalet tävlande zoom8-seglare ökar stadigt i klubben.

Bäst på vårregattan var Ville Malm med en femte plats.

Våra kappseglingsträningar för juniorer har pågått sedan början av maj på Björkholmen, även några nya optimistseglare har deltagit.

Kappseglingslägret arrangeras den 20-22 juni.

Kasimir Johansson chefstränare tfn 040-526 46 87, kasimir.johansson@purjehtija.ﬁ

Som ett led i diskussionerna om ett båtförarkort och sjösäkerhet har en av Sjöfartsverket tillsatt arbetsgrupp nyligen publicerat sitt utlåtande. Man kan anta att diskussionerna bland myndigheterna kommer att bygga på detta utlåtande och att i varje fall en del av rekommendationerna förverkligas.

I denna text presenterar jag de mest centrala förslagen samt min egen personliga och subjektiva åsikt om dem.

Båtförarkort

Arbetsgruppen föreslår ett tredelat system:

Båtar under 24 m längd, under 200kW (270 hk) motoreffekt och under 30 knops hastighet:

- Ett frivilligt båtförarkort (”nationellt förarbevis för fritidsbåt”) som erhålls på basen av en teoretisk examen. Kortet beviljas på basen av intyg från en av Sjöfartsverket akrediterat organisation såsom Seglarförbundet auktoriserad seglingsskola, Finlands Båtförbund eller Navigationssällskapet.

Båtar under 24 m längd med hastighet över 30 knop men motoreffekt under 200 kW:

- Ovan nämnda kort är obligatoriskt men det är inte straffbart att framföra båt utan kort.

Båtar med motoreffekt över 200 kW samt båtar över 24 m:

- Det internationella förarbeviset för fritidsbåt blir obligatoriskt. Enligt Sjöfartsverkets direktiv skall detta bevis inte i framtiden kunna fås på basen av endast ett utlåtande om kompetens (”kommodorens utlåtande” ) utan kräver en praktisk kurs eller examen hos en auditerad organisation (seglingsskola eller dylik).

Om tidigare erhållet kort bibehåller sin status nämns inget, sannolikt gör det.

Gott i förslaget är att båtarna indelas enligt de risker förandet innebär. Segelbåtar är i praktiken helt befriade medan stora snabba motoryachter kräver en praktisk examen.

En annan god sak är att man uttryckligen ger utbildningsoch examinationsuppdraget åt de frivilliga organisationerna.

Skräckscenariet var ju att Sjöfartsverket själv skulle försöka administrera det hela.

Personligen tycker jag inte om krav utan sanktioner. En skälig ordningsbot som straff för den som framför båt i över 30 knop utan kort skulle i mitt tycke vara motiverad.

Ett annat problem är att veta vilka båtar som går över 30 knop, här kan uppstå tolkningstvister. Kanske en tabell med längder och motoreffekter skulle vara mer entydig?

Användning av ﬂytväst

Arbetsgruppen föreslår att man borde utreda om kravet på användning av ﬂytväst borde göras striktare och omfatta även roddbåtar.

Rekommendationen torde vara väl motiverad emedan en stor del av olyckorna sker med just roddbåtar. Sedan får man hoppas att den kommande utredningen lyckas fokusera på det väsentliga, och inte inför ett oﬂexibelt tvång i alla båtar och situationer.

Promillegränsen

Även här föreslås vidare utredningar samt nämns frågan huruvida roddbåtar och jollar även skall omfattas.

Positivt i sammanhanget är att man ifråga om andra rekommendationer (se oven) klassiﬁcerat båtarna i olika kategorier. Man kan hoppas att även promillegränserna sätts på samma sätt, t.ex. så att båt med hög hastighet eller stor motoreffekt är i annan kategori än en segelbåt eller en långsam långfärdsmotorbåt.

Sammanfattat kan man konstatera att förslaget innehåller en hel del bra saker och framför allt inte går in för ett strikt myndighetsstyrt system, vilket skulle ha varit katastrof.

Sedan kan man ju undra varför hela diskussionen skall föras just nu och här ? I utredningen presenterar man detaljerad statistik över antal båtar, drunkningar och andra olyckor:

- antalet drunknade har halverats på 30 år trots att antalet fritidsbåtar har fördubblats

- antalet omkomna i båtolyckor (inkl. drunkning från båt) har halverats på 20 år

- andelen omkomna i olyckor med täckt långfärdsmotorbåt eller segelbåt utgjorde 4 % av totala antalet omkomna under 2000-2002

Såsom i början nämndes handlar det om ett arbetsgruppsutlåtande, så de slutliga reglerna känner vi inte ännu till. Man kan tänka sig att det slutliga lagpaketet träder i kraft inför sommaren 2007. I varje fall följer Klubben och speciellt Seglingsakademin noga med diskussionerna och kommer att på alla sätt försöka bygga upp den egna kompetensen så att vi själva kan sköta utbildningen och examineringen av vår medlemskår.

Andreas Stenius

NJK Seglingsakademin

Källa: www.fma.ﬁ

S/y Charlottas

elddop

En Finn Express med i sin första IMS-deltävling! På programmet var 21 NM skärgårdsbanan runt Rysskär, Rönnkobben, Melköfjärden, Hundhällen (två ggr) och sen i mål ytter om Långörn. Starten var bidevind och tyvärr var det bara fem båtar i vår klass. Det var ju bra när det räknas handicap men man skulle ha önskat mer tävling av det hela.

Vi startade på babord och kryssen mot märket var skoj. Vi rundade med två båtar bakom vilket är hyfsat för ﬂeetens långsammaste båt. Vädret var lätt, ca 8 knops vind från ESE så på länsen mot Rysskär drog alla båtar ifrån så de var hundratals meter före oss vid rundningen. Så här fortsatte tävlingen, men det var väntat. Vi väntade också på ökande vind enligt vad väderprognoserna lovat. Allt dettas passar bra oss som är överlägset långsammaste båt i hela ﬂeeten (enligt IMS, GPH 776.7 s/NM).

När vi kom på sista varvet var vi redan så långt efter ﬂeeten att kommittéen städade undan ett vändmärke på Melköfjärden före vi skulle runda det. Tala om att servitören knycker tallriken från en före man ätit. Eller att värden går

omkring och gäspar i pyjamas. Vändmärket hade dock inte mera någon betydelse eftersom det blev klart på sidan och mellan skären, man kan säga att vi rundade det obeﬁntliga märket rätt.

Under sträckbogen från Melkös sydspets mot Långörn ökade vinden hela tiden från ca 6 knop till upp till 13 knop i mål. Det här var antagligen saken som avgjorde tävlingen till vår fördel, kombinerat med det att vi ﬁck segla på maxspeed utan motståndare hela tävlingen.

På bryggan vid havshamnen kom senare på kvällen Tom Finell och gratulerade en ovetandes och skeptisk skeppare. På resultattavlan framgick det faktiskt att vi vann med över 4 min 30 s över tvåan Fifty Fun/Tom Finell & Co. Trea i klassen var borgåbåten Juanita/Patrakka.

Överraskningen var desto större när det framgick av Avomeripurjehtijats hemsida att vi även vunnit IMS totalt! Tvåan Fifty Fun / Tom Finell och trea Tetu IV/Timo Kari. Så s/y Charlottas skeppare Harald Hannelius och besättning Aleksi Pihkanen, Peik Åström samt Riku Ruokolahti får gå och bockande ta emot en Suunto K95 taktikkompass på Skifferholmen ikväll.

Harald Hannelius, skeppare

Charlotta på kryss

1861-2011

Fonden NJK 150 år

NJK begår sitt 150-års jubileum år 2011.

Hjälp oss att skapa de ekonomiska förutsättningarna för klubben att förverkliga sin målsättning att fostra kommande generationer av seglare!

Du kan delta genom en inbetalning på fondens konto

Aktia 405514-246850

Kom ihåg att meddela donators namn!

Målsättningen är att vi gemensamt inom NJK får ihop en summa som motsvarar ca 2 euro/månad och medlem

(=200 €/medlem) fram till jubileet.

Insamlade medel överräcks vid jubileet tillsammans med en bok som upptar alla donatorer.

NJKs kansli:

Björkholmen Södra 00200 Helsingfors

Kanslichef

Cecilia Manelius

Tfn: (09) 6869 860 Fax: (09) 692 3194 http://www.njk.ﬁ e-post: kansliet@njk.ﬁ

Kanslitider: må & to 12–18 ti, on & fre 12–15

Bankförbindelse: 208238-11455

Ansvarig utgivare: Informationskommittén Redaktör Henry Ericsson, ombrytning Cecilia Manelius

NJK-Nytt nr 5/2005: – materialet in senast 19.08.2005 – utkommer vecka 36

Annonspriser: 1 sida 550 e 1/2 sida 275 e 1/4 sida 200 e 1/8 sida 130 e 1/16 sida 80 e

Internationell Folkbåt (IF) 1976 i mycket gott skick säljes.

Välutrustad, med bl a Rullgenoa - Furlex (1999), Yamaha 8hk (1999), Spinaker, Vallas värme etc. Vagga och stälning för vinterförvar medföljer. Båtplats på Björkholmen betalt för 2005.

Prisantydning EUR 8.500,-. Hänvändelse: Eivind Dingstad Tel. 09-654 689, 040 50234795 E-post: lilius.dingstad@kolumbus.ﬁ

Till salu: Skärgårdskryssaren

SWEDE 55 “Immola”

16 x 3 x 2,1m, 8 ton. Stor 43, Fock 34,Topjib 72, Spinn 118, Genn 96 m2. LYS c:a 1,30, GPS, VHFm m.m.

7 kojer, dusch, WC, varmvatten, värme. Pris 135.0000 euro. Svar till L. Rennerfelt, tel + 46142-31011

Vill du segla i Stockholms skärgård eller delta i Vikingaträffen?

Jag hyr gärna ut Movitz II till skötsam NJK:are under juliveckorna 28-30. Movitz ligger på Värmdö på linje mellan Saltsjöbaden och Sandhamn. Bilen kan du ställa på vår gård. Movitz = Avance 33, -86 ny stor och självsl. fock -05. Ny septi, sprayhood, teak i sittbrunnen och vinschar -03.

Kontakta: magnus.vaenerberg@villeroy-boch.se eller tel. +46 70 399 55 61

HÖGTRYCKSTVÄTTAR AV HÖGSTA KVALITET...

Alla har vi viktiga saker och ting som vi vill ta extra bra hand om - Bil, båt, hus, trädgård. Allt blir rent snabbt och behändigt med hjälp av en Kärcher högtryckstvätt.

Alla har vi viktiga saker och ting som vi vill ta extra bra hand om - Bil, båt, hus, trädgård.

Allt blir rent snabbt och behändigt med hjälp av en Kärcher högtryckstvätt.

inkl

Som NJK:s medlem har du en enastående möjlighet att inhandla en högtryckstvätt av allra högsta kvalitet till ett lockande specialpris: 530 € (inkl. moms, ord. pris 655,75 € )

Utnyttja chansen och köp Kärchers absoluta flaggskepp K 7.85 till ett förmånligt pris hos Pieni Puhdistuspuoti i Gröndal!

tryck vattenkapacitet 550 l/h rengöringsmedeltank2 x 1 l högtrycksladd12 m

Kärcher K 7.85 tryck 150 bar vattenkapacitet 550 l/h rengöringsmedeltank2 x 1 l högtrycksladd12 m

- Pieni Puhdistuspuoti - Grannäsvägen 2 - Gröndal, Esbotel. 09 512 0120, gsm 050 599 59 80 (Marcus Dahlstedt)