Hamnmästare Björkholmen: Emil Castrén 045-185 0202 emil.castren@njk.fi
Nattvakten 050-349 2343
Ansvarig utgivare: Informationskommittén
Redaktör: Johanna Sandman
Tryckning: Grano Ab, Vasa
Ombrytning: Christel Westerlund
Deadline för bidrag och annonser 2026
Nr 3/26 utges vecka 38, deadline 23.8
Nr 4/26 utges vecka 49, deadline 8.11
Annonspriser:
1/1 sida 725 €
1/2 sida 395 €
1/4 sida 265 €
Pärmbild: Nattlig vy från Blekholmen mot Brunnsparken. Foto: Johanna Sandman
Juniorer:
Kommodoren har ordet
Bästa NJK:are,
Då du läser detta nummer av NJKNytt har du sannolikt redan båten sjösatt och din semester är inledd eller alldeles bakom knuten. Båtfolkets tid är inne!
Efter långa och noggranna förberedelser drar Drake-EM nu i gång. I detta nummer finner du en evenemangsbilaga som innehåller allt det viktigaste. Spara tidningen eller plocka ut bilagan: Den innehåller allt från tidtabeller, deltagarlistor, evenemang och presentationer av våra samarbetspartners och sponsorer till information om Drake-klassen och dess historia. Vi hoppas såklart att du deltar i festligheterna i Race Village intill Saluhallen, ute på Blekholmen eller varför inte ute på sjön där kappseglingarna pågår.
På västfronten intet nytt: Vi har under våren haft konstruktiva sammankomster med Helsingfors stad gällande Björkholmen men jag tänker hädanefter inte gissa något om tidtabellen. Det jobbas vidare på både ”evakueringsplanen” och på hur de olika faserna för utbyggandet av den nya stadsdelen i praktiken kunde genomföras. Och så är ju några smärre detaljer olösta. För det första, vem som skall ersätta IKEA, som drog sig ur, och axla ansvaret för att fungera som ankarinvesterare och katalysator för områdets utbyggande och skapandet av infrastruktur. Och för det andra, hur säkerställa tillgången till tillräcklig mängd logistiskt väl tillgänglig sprängsten för utfyllningen. Jag rekommenderar att läsa det följande två gånger för att greppa omfattningen: Det handlar alltså om ett område på cirka 27 hektar som ska muddras, en nyskapad landbacke omfattande närmare 20 hektar och cirka 1,3 miljoner kubikmeter sten/utfyllnad som ska dumpas i sjön. Det motsvarar ett tåg av lastbilar, med 35 kubikmeters kassett, som sträcker sig från Björkholmen till Sodankylä (920 km). Och med en takt på en dumpad kassett per halvtimme, under en nio timmars arbetsdag, skulle endast dumpandet av utfyllnadsmassorna ta fem år. Ganska ambitiöst.
Min spalt brukar handla dels om nyligen inträffade frågor, dels om aktuella ärenden som står framför oss. I mitt välkomsttal för festgästerna på Blekholmen den första maj reflekterade jag över vårt
samliv och -arbete med Helsingfors stad och även hur ett förhållande som detta lätt kan målas upp som något annat än vad det egentligen är. Gnistan till talet fick jag från Hufvudstadsbladets ledare den 28 april. Den i mitt tycke oftast utmärkta HBLledarskribenten i fråga presenterade ett aktuellt ärende i skarpa ordalag som jag anser att gav en bristfällig och missvisande bild.
På grund av den stora publiken och många som påpekade att förstamajtalet inte kunde höras av alla, var det många som bad mig publicera talet i vår egen medlemstidning. (En mikrofon och högtalare för liknande situationer utomhus på Blekholmen var även ett önskemål som framfördes av många!). Jag hoppas att du som medlem och möjligen HBL:s läsare bekantar dig med vad jag har att säga, och förstår min syn på och NJK:s position i saken.
Jag önskar dig många trevliga och inspirerande läsestunder med detta informationsrika nummer av NJK-Nytt. Samtidigt vill jag önska dig en aktiv, framgångsrik och framför allt njutbar båtsommar fylld av fina stunder till sjöss tillsammans med din klubb, Nyländska Jaktklubben!
Casper Grönblom Kommodor
Kansliet meddelar
NJK i siffror
grundad 1861
2787 medlemmar totalt
Störst i Finland
379 juniorer (0-19 år)
442 registrerade segelbåtar
392 registrerade motorbåtar
56 lättbåtar
1 sjöflygplan
2 hemmahamnar
10 skärgårdshamnar
6 olympiska medaljer
Sommartider
I JUNI håller vi öppet enligt följande: ti kl. 12–20, ons–to kl. 12–16, fre kl. 10–14
Undantag: Torsdag 18 juni är kansliet öppet kl. 10–14, midsommarafton stängt.
I JULI är kansliet stängt med undantag av tisdagar, då öppet kl. 12–18. Under juli når du oss lättast per e-post på kansliet@njk.fi
I AUGUSTI: ti kl. 12-18, ons-to kl. 12-16, fre kl. 10-14
Flaggor, vimplar och nycklar kan också köpas på Blekholmen!
Trevlig sommar!
Båtbesiktning
Alla i klubbens båtregister införda båter (med undantag av jollar) skall besiktigas varje år och grundbesiktigas vart femte. Grundbesiktning skall dessutom utföras varje gång en båt byter ägare eller klubb, samt då en upplagd båt tas i bruk. Grundbesiktning av en båt är tudelad, och den första delen, skrovbesiktningen, utförs när båten är på land och den andra när båten är sjösatt.
Båtregistret
Från NJK:s båtregister utskrivs båtar som varit obesiktigade minst två år i följd. Dessa båtar kan ånyo införas i registret efter utförd avgift och grundbesiktning.
Besiktning på Björkholmen 2026
Skrovbesiktning kan göras samma dagar och tider som vanlig besiktning.
Juni
Torsdag 4 juni kl 18-20 (brand- och gasgranskning på plats)
Tisdag 9 juni kl 18-20
Torsdag 25 juni kl 18-20
Tisdag 30 juni kl 18-20
Besiktning på Blekholmen 2026
Juni
Onsdag 10juni kl 18-20
Onsdag 24 juni kl 18-20
Besiktning på Kajholmen 2025
Juni
Lördag 6 juni kl 10-14
Besiktning på Barösund (Orslandet) vid butiksbryggan 2026
Juni
Lördag 13 juni kl 12-14
Anmäl dig på förhand till Patrik Hertsberg; patrikhertsberg@gmail.com
Rekryteringar & Business Coaching
Adiente är ett litet mångsidigt HR-bolag, grundat 2005.
Till våra tjänster hör :
Rekrytering
Personaluthyrning
Interimtjänster
Headhunting
Personanalyser och -utvärderingar
Teamutveckling
Business Coaching
Outplacement
Läs mer på adiente.fi
Vi betjänar
våra kunder på svenska, finska & engelska
Kontakta oss, så berättar vi mera!
ADIENTE AB, KEILARANTA BUSINESS PARK, KÄGELSTRANDEN 1, 02150 ESBO
Mera information om våra kappseglingar, Sailing Centers kurser och skolningar finns på www.njk.fi
Styrelsemöte Björkholmen
November 9 Styrelsemöte Björkholmen 26 Höstmöte Björkholmen
December 17
Styrelsemöte Björkholmen
Juniorer
Anmälan till höstens veckogrupper 2026 är öppen!
NJK:s juniorverksamhet erbjuder högklassig seglingsträning för barn och ungdomar i olika åldrar och på olika nivåer. Våra grupper ger en trygg och inspirerande start – och möjlighet att utvecklas vidare inom segling.
Ankorna (4–6 år):
Nybörjargruppen för de yngsta i familjen. Här seglar du som är 4–6 år. På Ankornas träningar bekantar du dig med havet och lär dig seglingens grunder genom lek.
Opti Gröna (7 år –>):
Nybörjargrupp för dig som inte seglat tidigare eller som bara har seglat lite. Fortsättningsgrupp för dem som vuxit ur ankorna.
Opti Blåa (8 år –>):
För dig som har lite seglingserfarenhet från tidigare. Till denna grupp är även lite äldre nybörjare välkomna.
Opti Röda:
Veckogrupper
Riktad till dem som seglat i blåa gruppen samt nya ivriga juniorer med seglingsbakgrund. Gruppen deltar även på vissa tävlingar.
Kölbåtsgruppen (11 år –>):
För dem som vill segla lite större båt tillsammans med kompisar.
Kölbåtsgruppen för äldre juniorer (15-20 år):
För dem som vill segla lite större båt tillsammans med kompisar.
Anmälan sker via: https://njk.fi/traning/traningsgrupperna/
Foto: Tomas Eväsoja
Upplev Sommarens Höjdpunkt –
Kajholmslägret 2026!
Vill ditt barn utvecklas som seglare och samtidigt ha en oförglömlig sommarvecka fylld av äventyr, vänskap och havets frihet? Då är NJK:s traditionsrika seglingsläger på Kajholmen det perfekta valet! Kajholmslägret har länge varit en höjdpunkt för NJK:s juniorer och erbjuder en unik möjlighet att kombinera lärande med glädje och gemenskap.
Från den 27 juli till 31 juli 2026 förvandlas Kajholmen till ett paradis för unga seglingsentusiaster. Oavsett om ditt barn är nybörjare eller en erfaren kappseglare, finns här något för alla. Programmet är utformat för att ge både praktiska och teoretiska färdigheter inom segling och sjömanskap, samtidigt som vi fokuserar på att skapa minnesvärda stunder tillsammans.
Vad kan man förvänta sig?
Lägret är mycket mer än bara träning – det är en komplett lägerupplevelse! Förmiddagar och eftermiddagar ägnas åt seglingsövningar, lekar och kappsegling. På kvällarna väntar roliga aktiviteter som skattjakter, bastubad och andra överraskningar som ledarna planerar.
Varför välja Kajholmslägret?
Kajholmslägret är inte bara en fantastisk upplevelse i sig – det är också en inkörsport till NJK:s övriga träningsverksamhet. Här får barnen lära sig grunderna i segling och kappsegling samtidigt som de skapar vänskapsband och minnen för livet.
Anmäl ditt barn redan idag och ge dem chansen att uppleva havets frihet, stärka sina seglingskunskaper och ha riktigt roligt på vägen!
Praktisk Information:
Datum: 27 juli – 31 juli 2026
Plats: Kajholmen Åldersgrupp:
Foton: Lilian Tanhuanpää
1. Vem är du?
Christoffer Waselius
Jag är advokat och bor på Drumsö med min familj bestående av fru, tre tonåriga pojkar och hund.
2. Vilken bakgrund har du som seglare/båtförare?
Jag har varit på havet hela livet, dock närmast med motorbåt även om några seglatser också rymts med i repertoaren under årens lopp.
3. Vilken bakgrund har du som NJK-medlem, har du varit klubbaktiv länge?
Jag är förhållandevis ny medlem då jag blev medlem först för sex år sedan.
4. Vilken roll har du i styrelsen, vilka är dina visioner inom den ramen?
Min roll inom styrelsen är huvudsakligen att ställa min juridiska kunskap till NJK:s förfogande, inte minst med tanke på projektet runt den nya hemmahamnen. Därutöver hoppas jag kunna bidra med erfarenhet och idéer från andra sammanhang där jag är eller har varit aktiv.
5. Vad gör du på sommaren?
Sommaren spenderar jag främst på vårt sommarställe i Barösunds skärgård. Är jag inte där så befinner jag mig oftast i båten någonstans mellan Porkala och Åland.
Jan-Erik Rae
1. Vem är du?
Jag bor i Helsingfors centrum, är ursprungligen från Åbo.
2. Vilken bakgrund har du som seglare/båtförare?
Havet har alltid varit mycket viktigt för mig, började med min första båt när jag var kanske 10 år, mestadels gällde motorbåtar när jag var yngre men de senaste drygt 20 åren segling. Tidigare har jag kappseglat med kölbåtar men nuförtiden blir det mestadels semestersegling och speciellt mycket tid tycks gå till båtunderhåll.
3. Vilken bakgrund har du som NJK-medlem, har du varit klubbaktiv länge?
Före styrelsen har jag varit med i Blekholmskommittén, men annars inte speciellt aktiv. Jag blev medlem 2007 när jag fick båtplats från Björkholmen.
4. Vilken roll har du i styrelsen, vilka är dina visioner inom den ramen?
Jag är kontaktperson för Björkholmen och säkerhetsfrågor, NJK kommer under våren att få en helt ny uppdaterad säkerhetsplan som Klaus Ilmonen har jobbat hårt med under senaste tiden. Jag ska fortsätta hans arbete och föra den nya planen vidare i praktiken. Gällande Björkholmen hoppas jag verkligen att vi snart skulle kunna berätta något konkret till medlemmarna vad gäller stadens beslut och praktiska planering.
5. Vad gör du på sommaren?
Vi har båtplats på Blekholmen, under veckosluten brukar vi besöka Kajholmen några gånger under säsongen och efter Hangöregattan blir det familjesegling i Stockholms skärgård.
Vårmötet på Björkholmen
NJK:s vårmöte är tidpunkten då det är dags också för de klubbmedlemmar som inte förlängt säsongen på sydligare breddgrader, att plocka fram seglingsutrustningen ur malpåsen. Äntligen närmar sig de efterlängtade sjösättningarna och seglingssäsongen kommer i gång på allvar.
Många av oss har redan under höstens och vinterns ruskiga kvällar planerat både längre och kortare långfärdsseglatser till kända eller okända destinationer, alternativt funderat hur man ska lyckas få in tillräckligt många kappseglingsevenemang i kalendern, och försökt intala släkt och vänner att inte ordna bröllop och spännande fester samtidigt som de viktigaste tävlingarna arrangeras.
Ett mysigt sorl av glada diskussioner sprider sig i salen, någon beundrar den fina nya trappan, någon hör sig för om tilläggsbesättning, många köar för att köpa förfriskningar inför det stundande mötet medan goda dofter sprider sig från Min Krogs kök.
Klubbens kommodor Casper Grönblom öppnar mötet, önskar alla varmt välkomna och klubbar därefter raskt ige-
26.3.2026
nom de första mötesposterna. Sedan följer punkten om verksamhetsberättelsen. De olika kommittéerna redogör för sina program under det gångna året.
De sedvanliga förstamajluncherna arrangerades både på Blekholmen och Björkholmen och för de ”yngre vuxna” medlemmarna ordnades också en välbesökt egen fest i segelskjulet. Blekholmens hamnutvidgning blev färdig och firades med hamninvigning, välkomsthälsning och guidade rundturer. I augusti hedrades Blekholmens paviljongs 125 år med en oförglömlig jubileumsfest som samlade ett stort antal festglada medlemmar.
Kappseglingar ordnades som vanligt trots att tävlingssäsongen 2025 var något av ett mellanår då klubben inte själv eller tillsammans med andra klubbar stod värd för något internationellt
Flera besiktningsmän bl.a. Anders Diehl, Patrick Lindqvist, Jens Zachariassen och Erik B Wallin tilldelades förtjänsttecken för sitt långvariga engagemang.
storevenemang. Bland andra omnämndes Henri Virkkunen med besättning, som vann FM i Drake, och Ossi Paija, som förtjänstfullt försvarade Sinebrychoffpokalen med May Be VI. Ett stort tack riktades till alla som var med och ordnade tävlingarna. Förberedelserna för EM i Drake 2026 (28.6-3.7) med Blekholmen som bas är i full gång. Därpå följande stora evenemang där NJK står som värd blir VM i 6mR i augusti 2027.
Intresset för Sailing Center var fortsatt stort, för inkommande säsong planeras mera träningssamarbete med BS, HSS och HSK. Nu finns det också möjlighet att träna med J70:or. Juniorträningarna inleddes redan i april och omfattade träning både på läger och i juniorgrupperna.
De tio skärgårdshamnarna var i flitigt bruk. Kajholmens bastu grundrenoverades och fick automatisk dusch, Abborrgrundet fick bergbrygga och Bodön en efterlängtad borrbrunn. Det största projektet som färdigställdes under året var den nya bastun i Munckshamn.
Beträffande Björkholmen och ny hemmahamnsprojektet konstaterade kommodoren att projektet kan fördröjas med flera år eller till och med dö ut. Kostnadsökningar, ny politisk majoritet och förändrade stadsprioriteringar kan komma att påverka planerna. Tanken är
ändå att NJK:s nya område färdigställs innan staden tar itu med NJK:s gamla område. Hyresavtalen med staden görs hädanefter för ett år åt gången så att de nu slutar först på hösten, vilket ger klubben längre tid att reagera på eventuella förändringar.
I fjol före nyår uppdaterades säkerhetsplanen att motsvara alla nya krav och säkerhetsprocesserna sattes in i rutinerna. Den nya lagen om konsumenttjänster omfattar också anordnande av till exempel tävlingar på ett ansvarsfullt sätt och kräver regelbunden uppdatering.
Skattmästare Arvid Segercrantz presenterade den löpande verksamheten, som utvecklades i stort sett enligt förväntningarna och i linje med budgeten. Räkenskapsperiodens överskott uppgick till 101 166 euro och klubbens likviditet är fortsatt god. De bundna fonderna uppgick vid årsskiftet till 2 124 558 euro och de fria fonderna till 451 578 euro.
Den viktigaste enskilda händelsen ur ekonomisk synvinkel var färdigställandet av hamnexpansionen på Blekholmen. Hamnen togs i bruk i maj och projektet genomfördes enligt de ekonomiska ramar som medlemsmötena fastställt och utanför den normala löpande verksamheten. Inga större oväntade kostnader eller andra överraskningar
uppstod under slutförandet av projektet. Investeringen syns som en betydande ökning av värdet på byggnader och konstruktioner i balansräkningen. Utsikterna för år 2026 är fortsatt goda med stabila intäkter och god kostnadskontroll.
Verksamhetsberättelsen och bokslutet 2025 finns i sin helhet på NJK:s hemsida liksom även i Årsboken.
Vårmötet godkände bokslutet och beviljade styrelsen ansvarsfrihet för det gångna året.
Styrelsen presenterade ytterligare ett förslag till princip för disposition av överskott. Förslaget gick ut på att från och med 2026 från klubbens likvida medel, förutsatt att sådana finns, fondera 20 % i 150-årsfonden och 80 % i de fria fonderna tills de uppnår full egen täckning. Förslaget godkändes.
Efter mötet utdelades förtjänstecken, Trilbypokalen och Henrik Andersins startpokal. Då apploderna tystnat blev det dags för Min Krogs goda laxsoppa med färskt bröd och kvällen fortsatte i glad samvaro i väntan på den annalkande seglingssäsongen.
För informationskommittén
Johanna Sandman
Foton: Kari Wilén
Utmärkelser under vårmötet
Förtjänsttecken:
Johanna Sandman, sedan länge en av redaktörerna för NJK-nytt, medverkan i Informationskommittén sedan 2012
Ulf Haga, intendent på Långholmen sedan 2013
Jan Löfgren, intendent på Lilla Kalvholm 2005-2009 och Borgareluoto sedan 2010
Harri Silvonen, intendent på Munckshamn sedan 2009
Annika (Piu) Nyberg premieras med aktivitetstecken för mångårigt arbete inom klubbens juniorverksamhet.
Anders Diehl, 24 år som besiktningsman
Magnus Eriksson, 18 år som besiktningsman
Markus Hamro-Drotz, 22 år som besiktningsman
Lars Ingvall, 21 år som besiktningsman
Patrick Lindqvist, 32 år som besiktningsman
Jan Malmgren, 31 år som besiktningsman
John Stenberg, 34 år som besiktningsman
Fredrik Stenius, 11 år som besiktningsman
Mikael Sundholm, 16 år som besiktningsman
Erik B Wallin, 34 år som besiktningsman
Jens Zachariassen, 33 år som besiktningsman
Aktivitetstecken:
Lasse Lund, mångårig aktivitet i Sailing Center-kommittén. Lasse blev NJK-medlem 2024, men jobbade aktivt i kommittén med arrangemang av olika sociala tillställningar redan tidigare
Tom Degerlund, planerande och ordnande av Vikingaträffen 2025, även intendent på Bodö sedan 2021
Carl-Gustav Berg, intendent på Borgareluoto sedan 2015
Henrik Andersson, intendent på Högholmen sedan 2020
Christer Hagman, aktivt med i den tidiga planeringen av Blekholmshamnen och senare även i förverkligandet av denna
Oscar Schalin, flerårig flitig och samvetsgrann planering och koordinering kappseglingen till Kajholmen samt organisering av Blekholmspaviljongens 125-årsfest
Klaus Ilmonen, för styrelsearbete 2025
Johanna Dahlberg, för styrelsearbete 2025
Johan Boije af Gennäs, har antagit utmaningen att sätta sig in i den nya tidens GPS-bojar m fl digitala system för kappsegling
Annika (Piu) Nyberg, flerårigt arbete för NJK-juniorer, stannade efter sin tid som juniorchef kvar i Juniorkommittén för att stötta juniorcheferna och stöda NJK:s juniorverksamhet
Kenneth Blomqvist, flitig “ny” besiktningsman sedan 2023
Leif Ehrstén, flitig “ny” besiktningsman sedan 2021
Hilding Matsson, flitig “ny” besiktningsman sedan 2022
Johan Ringbom, flitig “ny” besiktningsman sedan 2023
Pokaler
Trilbypokalen:
Christian och Mia Elg, intressant långfärdsartikel i årsboken om en resa från Björkholmen över Östersjön, genom Kielkanalen till Helgoland och tillbaka till Helsingfors
Henrik Andersins startpokal och tillhörande stipendium:
Atte Virtanen, motiverad, seglar på en hög nivå och har visat starka prestationer i Grand Slam-tävlingar, 3:e placering i FM
Christer Hagman tilldelas aktivitetstecken.
Atte Virtanen mottar Henrik Andersins startpokal med tillhörande stipendium.
MUNCKSHAMN
Nylands Nations datum för sommarträffen på Munckshamn är 25–26.7. NJK:s medlemmar uppmanas vänligen välja andra rutter det veckoslutet, tack!
Kappseglingskalendern 2026
26.6-4.7 Drak EM (seglingsdagar 28.6-3.7) 1-2.8 Tävling för sexor, drakar (preliminärt)
12.9 Björkholmen-Blekholmen DH 3-4.10 Champion of Champions 10-11.10 Sailing Center Season’s End
Det händer på KAJHOLMEN!
27.7-1.8 arrangeras Kajholmslägret
Notera att hamnen då är stängd för NJK-medlemmar.
8.8 Ungdomsregattan Kajholmen Runt Observera – mera livat
Ungdomsseglats
Blekholmen–Kajholmen
8 augusti
Årets ungdomsseglats går från NJK Blekholmen till NJK Kajholmen — en sträcka på ca 15 sjömil. Evenemanget riktar sig till unga seglingsintresserade och är ett utmärkt tillfälle att uppleva hur en riktig kappsegling med efterfest kan se ut. Kamrater och familj är varmt välkomna ombord.
Dagen inleds kl. 9 på Blekholmen med skepparmöte och avfärdsdrink, varefter vi skattningsvis
3–6 timmar beroende på väder och vind. På Kajholmen väntar prisutdelning, bastu och
förvisso en tävling — men andan är viktigare än resultatet.
Information om anmälan finns också i juni nyhetsbrev.
Obs till seglare i området:
Den 8 augusti samlas över 50 deltagare på Kajholmen för fest, sång och bastubad in på natten. Räkna med liv och rörelse i hamnen!
älkomna till Blekholmen för att fira första maj 2026 med NJK. Det är fantastiskt att se så många här, både gamla bekanta ansikten, men också nya vänner. Vi får idag njuta av ett exceptionellt fint vårväder. Festen är som vanligt stor, det är slutsålt, med 320 uppe i festsalen fördelat på cirka 280 vuxna och 40 barn, och över 60 ungdomar i Segelskjulet. Jag vill redan nu rikta ett varmt tack till Klubbkommittén och den fantastiska personalen på restaraung NJK för sina insatser för att möjliggöra detta kalas.
Jag har varit inbjuden att framträda publikt under den gångna veckan, både på radio och i pressen, vilket kanske en del av er noterat. Det är bra att vara framme, men inte alltid tacksamt, som kanske många av er vet. Man blir lätt felciterad och meningar tas ur sin kontext. Och allt relevant i det behandlade ärendet blir sällan sagt eller nämnt. Därtill kan man få man mothugg från oväntat håll.
Men den goda sidan är att man enkelt får en röd tråd och ett tema för sitt tal på första maj på Blekholmen! Och det talet får man hålla inför sin absolut viktigaste publik, med mycket liten risk för att bli felciterad eller för att det man säger tas ur sitt sammanhang.
Segelklubbarna måste begrava stridsyxan! Skriver Hbl i sin ledare i måndags. Och syftar då på bl.a. NJK och HSS och faktumet att Helsingfors stad märkbart höjde hyrorna för båtplatser för innevarande år, men som meddelades oss först i februari. Det sägs nu på ledarplats att båtklubbarna borde vara tacksamma. Att de får finna sig i kraftiga hyreshöjningar. Att båtägare nog klarar det. Jag håller inte helt och hållet med alla resonemang. Det här handlar inte om att någon vägrar betala eller att verksamheten skulle vara hotad. Det handlar om något mycket enklare – och mycket allvarligare: Respekt. Utan att detaljera utfallet av hyreshöjningarna för NJK så höjer Staden alltså hyrorna för båtklubbarnas båtplatser med upp till 30 procent. Inte stegvis. Inte förutsägbart. Inte med rimlig framförhållning. Och sedan förväntar man sig att föreningar, som redan satt sina budgetar bara ska acceptera det. Låt oss vara ärliga: Ingen
seriös aktör skulle acceptera ett sådant beteende från en leverantör. Ingen. Men när det gäller föreningslivet, då anses det plötsligt acceptabelt. Det är inte ekonomisk rationalitet utan snarare nonchalans.
I detta ärende, där skribenten i sin ledare använder ordet ”Stridsyxa” reduceras frågan till något annat. Att båtägare är välbärgade och därför kan vi beskattas hårdare. I mitt tycke ytterligare en form av progressiv beskattning. Argumentet är bekvämt för ledarskribenten, men dessvärre helt fel.
Båtlivet i Helsingfors är inte en exklusiv klubb för några få. Det är barn och ungdomar som lär sig segla. Det är kappseglingsverksamhet och stora tävlingar. Det är fostran till gott sjömanskap och sjövett. Det handlar om båt- och skärgårdsliv. Det är ideellt och till mycket stora delar frivilligt arbete. Och det är en gemenskap, en maritim kulturgemenskap. Och gemenskap, det är något vi får uppleva här just idag.
Att avfärda det hela som en hobby för “de rika” är inte en analys, det är en ursäkt.
Vidare drar ledarskribenten paralleller till bilparkering. Den faller direkt! Bilparkering tränger undan bostäder, parker, promenader, stadsliv och annan verksamhet viktig för en stad. Båtplatser ligger i vatten där alternativen ofta är få och är i praktiken det enda som möjliggör närkontakten med havet. Det är inte samma resurs eller bristvara, och inte samma problem. Och därför kan det inte vara samma logik.
Sedan talar HBL:s ledarskribent om den så kallade “subventionen”. Att båtlivet ”bara betalar 60 procent”. Jag citerar ledaren: ”Se här, en vuxenhobby som är typisk inom den övre medelklassen men paradoxalt nog subventioneras av samtliga skattebetalare”
Men var finns helheten? Räknar man alls med allt det båtlivet skapar? Restauranger, service, handel, arbetsplatser? Möjligheten för sunda fritidsaktiviteter, möjligheter för barn och ungdom? Helt enkelt: Värdefullt, socialt helsingforsarliv. Eller räknar man bara kostnader och blundar för intäkterna, men framför allt nyttan? Det är lätt att få något att se ut som en subvention om man väljer att endast se på slantens ena sida.
Och så kommer vi till den första kärnfrågan: Helsingfors har i över ett decennium gärna talat om “Merellinen Helsinki”, på svenska Helsingfors marina strategi. Men vad betyder det egentligen? Är det man avser en levande stad vid havet eller bara en snygg formulering för en strategi? För utan båtklubbar finns inget aktivt båtliv. Utan båtliv finns ingen maritim kultur. Och utan kultur återstår bara kulisser. Tänk bara på vilken fin kuliss mitt i Södra hamnen vår paviljong skulle utgöra, utan en levande klubb, Nyländska Jaktklubben. Som granne, där borta, har vi en helt äkta kuliss, Klippans ståtliga paviljong, som står tom, totalt öde och i jämförelse med vår levande Blekholmspaviljong, stendöd. Föga överraskande är Klippan ägd av Helsingfors stad.
Så låt oss kalla saker vid deras rätta namn. Detta är inte en fråga om ekonomi, varken för Helsingfors eller för NJK. Det är frågan om att vår tvåspråkiga huvudstad och landets största Svenskspråkiga dagstidning, agerar klumpigt – och utan respekt för sina egna aktörer, landets största båtklubb som dessutom är en svenskspråkig sådan.
Och så den andra kärnfrågan, det mest problematiska i mitt tycke: Att kritiken mot de sent meddelade hyreshöjningarna av HBL avfärdas som otacksamhet! Att kritisera stadens tjänstemäns beslut är inte otacksamhet. Det är en rättighet. Det är rentav en skyldighet. Och det är för mig kanske den enskilt viktigaste delen av en demokrati, där det offentliga tjänar individerna och invånarna, inte tvärtom.
Vill Helsingfors vara en stad som värnar om sitt levande båtliv, eller en stad som långsamt prissätter bort det båtliv vi haft i århundraden, och i längden kanske självmant orsakar att det faktiskt blir endast en ”rikemanshobby”? Vill man hos Helsingfors, så som vi inom NJK, ha en verklig maritim identitet? Eller reducerar man ”Merellinen Helsinki” till endast utbyggda strandpromenader, cykelvägar och -broar och nöjer sig således med endast utsikten från stranden över ett tomt hav med en kuliss här och där?
Nåväl. Jag har inte haft för avsikt att enbart klandra Helsingfors stad eller HBL, utan att lyfta fram det jag anser vara ömsesidigt viktigt i vårt samarbete.
Ett i mitt tycke mycket förargligt ordval i HBL:s ledare är ordet ”stridsyxa” i rubriken. Det utstrålar aggressivitet och osämja. Är ledarskribentens ordval medvetet för att få uppmärksamhet, en s.k. ”klickrubrik” eller är det en följd av okunskap? Jag vill understryka att NJK på andra plan har ett mycket bra samarbete med Staden, men rubriksättningen låter förstå något helt annat.
Det finns nämligen även mycket positivt i strategin ”Merellinen Helsinki”. När Helsingfors stad verkligen vill, och då är andra tjänstemän involverade, då fungerar samarbetet. Förberedelserna inför Drake-EM sommaren 2026, med Blekholmen som bas och Nyländska Jaktklubben som arrangör och värd, är ett ytterst gott exempel. Där har staden och satsningen på Merellinen Helsinki visat vad som faktiskt är möjligt. För det vill jag rikta ett varmt tack, som jag hoppas hörs ända till Stadshuset på andra sidan Salutorget tvärs över Södra hamnen! Ett dylikt evenemang är helt enkelt inte möjligt utan fungerande samarbete. Den samarbetsmodell vi nu har mycket bra fart på är till stora delar beprövad och inspirerad av ett liknande upplägg i Åbo mellan staden och Airisto Segelsällskap år 2025 vid åttornas VM.
Och här är pudelns kärna: Hade vi, Nyländska Jaktklubben, ens varit en möjlig partner för Helsingfors att samarbeta med, om vi inte redan hade en etablerad, levande och fungerande maritim verksamhet här i Helsingfors?
Den som nu lyssnat till mitt tal och hängt med så här långt, kan säkert sammankoppla A med B och kanske även se, att det är just den verksamheten som nu riskerar att försvagas. Den verksamhet som vi försvarar. Och då vi kritiserar en i efterskott påförd hyreshöjning, anser HBL att det är otacksamhet för redan subventionerade villkor!
I slutändan handlar det inte heller endast om hyror eller båtplatser. Det handlar om vilket Helsingfors vi är med och upprätthåller. Och vad kunde vara ett bättre byggblock än att ta sig an arrangemanget av en stor internationell regatta, mitt i huvudstaden. Nämligen Drake EM 2026. Vi har ett storevenemang framför oss, en hel vecka i månadsskiftet juni/juli. Så fort vi snavat hem härifrån ikväll börjar förberedelserna för denna höjdpunkt för klubben. Per idag har vi 63 anmälda båtlag som representerar 12 olika länder. Närmare 250 seglare som fyller vår hamn och en seglarpaviljong i Helsingfors. Det ger Helsingfors internationell uppmärksamhet, sätter Helsingfors på kartan. Och NJK står för arrangemangen, med sina tiotals samarbetspartners, inklusive Helsingfors stad, sponsorer, och med våra över 60 volontärer och många, många utöver dessa som jobbat för detta i bakgrunden i långt över ett år. Den nya Blekholmshamnen har varit avgörande, infrastrukturen är i skick och den är dessutom inbjudande. Det är den hamn och de båtplatser vi har och som Nyländska Jaktklubben och vår medlemskår, ni medlemmar, har skapat. Det är vi som bekostar vår verksamhet och vi, i ett gott samarbete, som bär både oss och Helsingfors vidare mot utveckling och framgång.
Slutligen
Förra året visade ni förstamajgäster kraft: En insamling för en ny flygel gick i mål med beröm, tack vare era direkta under lunchen insamlade understöd och framför allt några enskilda medlemmars generösa donationer. Ett gemensamt initiativ som burit frukt, och nu har vi en flygel värdig vår fina festsal! Vi kommer snart få höra flygeln spelas för första gången i sitt nya hem. Verket, som kommer att uppföras av NJK:s Curator Clavichordi Ville Paija, har för övrigt uruppförts, vet ni var? Jo, på det nuvarande Stadshuset, dåvarande Hôtel Societetshuset, år 1894.
Vi får alla stå kvar här ännu ett tag och njuta av det soliga och varma vädret, och jag hoppas att Akademens kvartett ännu hinner sjunga in våren lite till. Därefter, med restaurangens tillstånd, och då klockan slår, går vi in. Där uppe beordras ni stå kvar vid era bord, men då alla (eller i alla fall de flesta) är på plats kommer klockan där inne att klämta, och då stannar vi till, slutar pladdra och skramla, och får njuta av de vackert klingande tonerna från NJK:s nyinskaffade flygel.
Bästa NJK:are! Jag höjer mitt glas och önskar er alla en framgångsrik, havsnära sommar och en fin båtsäsong med NJK. Glad första maj, hjärtligt välkomna!
Steinway & Sons-flygel till Blekholmens paviljong
Nyländska Jaktklubben har äntligen fått ett instrument värdigt vår unika paviljong på Blekholmen. Den Steinway & Sons-flygel som anskaffats med donationsmedel öppnar ett nytt kapitel i klubbens historia. Instrumentet skapar utmärkta förutsättningar för musik på hög nivå vid regattamiddagar, fester, bröllop och andra tillställningar. På längre sikt ger flygeln oss även möjligheten att producera förstklassiga middagskonserter med jazz och klassisk musik på Blekholmen till glädje för våra medlemmar.
Vår kommodor Casper Grönblom fick på Valborg 2024 på Blekholmen en axiomatisk idé – Nyländska Jazz Klubben! Idén fattade omedelbart eld. Vi konstaterade dock snart att Hellas-pianot i stora salen kvalitetsmässigt inte möjliggjorde genomförandet. Vi behöver en flygel till Blekholmen. Och den måste vara den bästa. Alltså Steinway & Sons.
Planerna faller på plats
Snart anmälde sig Carl-Gustaf Ehrnrooth som donator till flygelprojektets grundfond med en mycket betydande summa. På Valborg 2025 samlade Nana, Aurelia och Oscar Paija in närmare 5 000 euro i donationer från generösa förstamajfirare på Blekholmen. Anskaffningsbudgeten fullbordades våren 2026 då Niclas Gabrán bidrog med en lika stor donation som grundfondens givare. I februari 2026 besökte Catarina Welin och Jan Hörhammer änkan Jane O’Neill, efter vår bortgångne medlem Max Ekholm. Mitt i vardagsrummet stod en flygel. En Steinway & Sons. Och den var till salu. Efter en noggrann genomgång av instrumentets skick nåddes en överenskommelse om ett pris som rymdes inom vår budget. Mekaniken servades av pianoteknikern och stämmaren Jussi Kiiveri, och instrumentet flyttades till Blekholmen under valborgsveckan. Steinway & Sons - the instrument of the immortals
Denna legendariska fras har varit Steinways slogan i årtionden. Företaget grundades i New York 1853. Tre decennier senare beslutade familjen, ursprungli-
gen med namnet Steinweg, att grunda en andra fabrik i Hamburg, sitt tidigare hemland i Tyskland. Än idag tillverkas Steinways instrument endast i New York och Hamburg. Man kan skilja mellan amerikanska och europeiska instrument genom att de amerikanska klaviaturens kanter är rektangulära medan de europeiska är rundade. Även klangfärgen uppvisar vissa nyansskillnader, men det är omöjligt att säga vilken som är bättre. Vårt instrument är tillverkat i Hamburg 1941. På Steinways fabrik svarar Product Services Manager herr Kalb i telefon och konstaterar att pianot skickades från Hamburg till Helsingfors den 15 oktober 1942. Steinways klangfärg och dynamiska omfång är av sitt eget slag jämfört med till exempel japanska, många andra europeiska eller amerikanska flyglar. Det varma och kraftfulla ljudet lämnar ingen oberörd. Bas och diskant framträder tydligt och klart. Tangentbordet är jämnt och lättspelat. Och när det behövs är det högljutt! Den Steinway-modell vi anskaffat, modell M, kallas ofta en studio Steinway. Den är 170 cm lång. M-modellen lämpar sig utmärkt för våra behov, eftersom instrumentet varje år måste flyttas ner till nedervåningen för vinterförvaring i paviljongens enda uppvärmda rum. Flygeln bärs tillbaka till stora salen och stäms varje valborgsvecka.
En klassiker med 270 kilo analog högteknologi
Man skulle kunna jämföra vår flygel med en klassisk toppbåt. Likheterna finns. En Steinway & Sons har, rätt underhållen, en livslängd på över 100 år.
Valborgsfirandet inleddes med Intermezzot ur Sibelius Kareliasviten (op.11), vid flygeln Ville Paija.
Genom att byta slitdelar kan den leva lika länge till. Steinway har haft 125 olika patent. Instrumentet byggs av sju olika träslag. Över 230 koppar- och stålsträngar är spända över en gjutjärnsram och skapar en kraft på cirka 20 000 kilo. Flygeln väger 270 kilo. Den har 88 tangenter men över 12 000 delar. Till skillnad från moderna instrument är tangenterna på vår flygel av elfenben och ebenholts. Till skillnad från båtar tål flygeln dock inte en enda droppe vatten eller alkohol. Och inga drycker får ställas på den.
Användning och underhåll
Blekholmskommittén ansvarar för användning, service och underhåll av flygeln. För regelbunden stämning, service och flyttningar har Finlands främsta yrkespersoner engagerats genom långsiktiga avtal. Preliminärt har man beslutat att flygeln får användas utan avgift vid NJK:s egna tillställningar, såsom seglingsmiddagar, samt vid medlemmarnas privata evenemang, såsom bröllop. Vid andra tillfällen, till exempel evenemang med externa restauranggäster, debiteras en hyra i form av en stämningsavgift. Med denna strävar vi efter att täcka de årliga kostnaderna för stämning och flyttning. Ett stort tack till alla NJK-medlemmar och samarbetspartners som bidragit till finansieringen och anskaffningen av Steinway & Sons-flygeln. Jag är övertygad om att vi redan denna seglingssäsong får njuta av musik på hög nivå på Blekholmen.
Text: Ville Paija
Bilder: Nana Paija
Ännu om bastubranden
på Munckshamn
NJK nytt 1/2026 innehöll en artikel om den olyckliga branden av bastun på Munckshamn 30 april 2024. I ingressen stod att orsaken till branden lär bli ett mysterium.
Tack vare en medlem som skrivit om sina upplevelser av en liknande brand kan vi möjligtvis ha förklaringen till varför det började brinna?
Medlemmen, som får förbli anonym, berättade i sitt mejl såhär: 2015 brann min bastu, byggd 1990, med samma konstruktion som beskrivs i artikeln.
Brandinspektören sa då att det är väldigt vanligt med bränder i sådana skorstensrör då isoleringen mellan det inre o yttre röret ”falskar”. Det yttre röret hettas upp i genomföringen mot trä. I mitt fall började branden 2 dagar efter sista badet!
Sotning har inget med saken att göra. Branden började alltså i genomföringen mot mellantaket där det är som hetast.
Detta alltså min beskrivning av ett dylikt fall.
Angående skorstenen (genomföringen), sa brandinspektören att de senaste 10 åren har det varit den vanligaste orsaken till dylika bränder.
Murade skorstenar är generellt säkrare, eftersom tegel och bruk tål betydligt högre värme utan att antända omgivningen.
Bränder i villor, fritidshus och bastur uppstår ofta just i skorstensgenomföringar, särskilt där rökröret passerar genom träkonstruktioner. När isoleringsmateria-
let mellan det inre och yttre röret sjunker ihop, skarvas fel eller är bristfälligt, kan strålningsvärme överhetta intilliggande trä — ibland utan att det märks förrän långt senare. Isoleringen glider isär vid skarven i höjd med takgenomföringen, vilket kan leda till överhettning av takbjälkar och resultera i en brand. Oisolerade eller felaktigt monterade rör – särskilt vid vägg- eller takgenomgång – är den största brandrisken i bastuinstallationer.
Gunilla Antas De tre sista styckena är skrivna av AI.
Aktuellt i skärgårsdhamnarna
Sjöräddarna i NJK:s skärgårdshamnar i sommar
Kimito Sjöräddare inleder samarbete med NJK — sjösäkerhet, gemenskap och gott sjömanskap i fokus
I sommar kan NJK-medlemmar stöta på en bekant röd-vit silhuett vid en del av klubbens skärgårdshamnar. Sjöräddningsbåten PV Mona (VLS 428) och hennes besättning från Kimito Sjöräddare besöker några gånger under säsongen NJK:s skärgårdshamnar som en del av ett nytt pilotprojekt mellan föreningarna.
Varför samarbete?
Kimito Sjöräddare, som verkar i den västra delen av Finska viken, utbildar i sommar nya däcksmän och styrmän. Under jour- och övningsuppdrag i skärgården behöver besättningen tillgång till rastplatser för vila — och NJK:s närliggande skärgårdshamnar passar utmärkt för ändamålet.
Samarbetet är en naturlig match.
Följ Kimito Sjöräddare
Endast i digitala kanaler
Båda föreningarna delar samma värderingar: ansvarsfull sjöfart, gott sjömanskap och passion för skärgården. NJK:s medlemmar får i gengäld tillgång till sjösäkerhetsinnehåll och möjlighet att bekanta sig med sjöräddningsverksamheten på nära håll.
Vad kan du förvänta dig?
Om PV Mona ligger i hamnen är besättningen glad att berätta om sjöräddningsarbetet. Du kan få se räddningsbåten och dess utrustning, höra om livräddning och bogsering till sjöss och ställa frågor om sjösäkerhet. Särskilt barnfamiljer brukar uppskatta att kliva ombord och se hur en riktig sjöräddningsbåt ser ut inifrån.
Vid övningstillfällen kan även fören-
ingens övningsbåt Urulkes (PV 118), en snabb RIB-båt, vara med på besöken. Besättningen består av högst fem frivilliga, och ombord råder alltid nolltolerans mot alkohol. Besöken är inga evenemang utan en del av det dagliga operativa arbetet — men möten i hamnen är alltid välkomna. I fall av att NJKmedlem anlöper hamnen och inte skulle få plats, ger Sjöräddarna sin plats vid bryggan.
Säkerhetskväll i höst
Som en del av samarbetet planerar vi även en säkerhetskväll i Helsingfors under hösten, där sjöräddarna berättar om sommarens uppdrag och händelser. Mer information kommer under säsongen.
Har du redan bekantat dig med Sjöräddningssällskapets medlemstjänster Premium och Plus (tidigare Trossen)? De erbjuder praktiskt stöd och trygghet till sjöss för hela båtsäsongen. Läs mer och anslut dig: meripelastus.fi/kemionsaari/trossen-medlemstjanst
Du kan också stödja vår verksamhet genom att välja Kimitoöns sjöräddare som din hemförening!
PV Mona (VLS 428) — Kimito Sjöräddares ca 10 meter långa sjöräddningsbåt som i sommar besöker NJK:s öbaser.
Vårregattan – en lyckad säsongöppning
Vårregattan för lättbåtar är traditionellt NJK:s säsongöppning inom kappseglingen. I år deltog 83 seglare i fem olika klasser i regattan som seglades 9-10 maj.
Den här tiden på året är det ju inte direkt varmt på sjön, men vi hade ändå turen att få lämpliga rätt stadiga vindar, 3-6 m/s och ibland till och med värmande solsken.
De flesta båtarna seglade i de olika ILCA (Laser-) klasserna men också Finnjolle- och E-jolleklasserna deltog. Finnjollen har utvecklats till en fin klass med seglare i alla åldrar och god sammanhållning. Hela 16 båtar deltog medan Ejolleklassen gick bakåt och hade endast åtta seglare trots att tävlingen också utgjorde FM för klassens juniorer. Det internationella inslaget utgjordes av en seglare från St. Petersburg – alltså sta-
den i Florida. För honom var ändå det finska vårklimatet lite för kyligt, så han lämnade några seglingar oseglade.
I likhet med tidigare år gick seglingarna på den såkallade A-banan utanför Drumsö. Banan ligger nära Björkholmen men också seglare från HSK och HSS har kort väg till startlinjen.
Christian Hortling var ansvarig tävlingsledare och NJK:s rutinerade arrangörsgarde fick mycket beröm för genomförandet av tävlingarna. Banorna var bra och takten var snabb, seglarna behövde inte frysa under överlånga väntetider mellan seglingarna.
Endast nio NJK- seglare deltog. Men kvaliteten var desto högre: Atte Virtanen vann i ILCA7 och Vanessa Voutilainen i den andra olympiska klassen ILCA6. Freddy Markelin tog en tredjeplats bland Finnjollarna.
Till de lyckade arrangemangen bidrog att vi hade tillgång till hela fem GPS- styrda bojar. Utöver de tre som NJK fick i donation senaste år kunde vi nämligen använda de två, som Helsingfors stad har inköpt och ställt till HSRMklubbarnas förfogande. Men för att kunna dra nytta av den här teknologin måste man sätta sig in i hur den fungerar. Speciellt Johan Boije har lagt ner mycket tid på att lära sig hur bojflottiljen administreras och hur man modifierar banan då förhållandena det kräver. Tävlingskansliet och resultaträkningen sköttes förtjänstfullt av Nigel Bull
Resultaten för Vårregattan kan –som vanligt – studeras på manage2sail.
NJK:s tävlingssäsong fortsätter med matchtävlingen Open Spring Cup 22–24 maj och Helsingforsregattan inklusive Drake-FM 12-14 juni.
Årets Open Spring Cup samlade ett mycket starkt startfält med match race-seglare från världseliten. På plats fanns bl.a. både fjolårsvinnaren Ian Garreta och fjolårstvåan Christian Hamilton, vars taktiker var den niofaldige världsmästaren i match racing Ian Williams.
Regattan inleddes med träningsdag i vackert väder och lätt sommarbris. Den första tävlingsdagen sken solen ännu då J80:orna seglade ut mot Ärtholmsfjärden, men under dagen drog en djup regnfront in över banområdet. Vinden skiftade markant flera gånger under dagen och banan fick läggas om. På fredagen seglades 8 flighter av Round Robin och genomvåta kappseglare och funktionärer återvände in till Blekholmen lagom till en snabb bastu och härlig middag i restaurangen.
På lördagsmorgonen var regnvädret ett minne blott. Seglingsvädret var perfekt med tilltagande vind stadigt från sydväst. Under dagen seglades flighterna 9-19 och man kunde börja skönja vilka besättningar som skulle ha chans att ta sig vidare till semifinalerna. Rutinerade Björn Hansen med besättning hade avslutat Round Robin för sin del och hade samlat ihop åtta vinster, vilket beräknades räcka till semifinalplats. Estniske Mati Sepp, som är en av tidigare segrare i denna regatta, hade sju poäng och kunde inte vara säker på en fortsättning, då Garreta, Hamilton, Foucher och Delerce alla också hade möjlighet att avancera på söndagsförmiddagen då Round Robin planerades avslutas. Lördagen avslutades med bastu och en underbar middag i segelskjulet.
På söndagen var det dags att avgöra regattan. Den västliga vinden ökade under dagen och de sista tre flighterna av Round Robin seglades. Ange Delerce från Frankrike seglade starkt och tog en semifinalplats vid sidan av Ian Garreta och Tom Foucher. Under semifinalerna ökade vinden ytterligare och åskådarna fick följa med spektakulära manövrar och fina surfar då matcherna avgjordes. Bäst seglade Ian Garreta, som vann semifinalmatcherna mot Hansen och Delerce som slog Foucher.
I finalen möttes fjolårsvinnaren Ian Garreta och Ange Delerce. Det blev två täta matcher där bl.a. straff delades ut och en spinnaker fick en flera meter lång reva. Ange Delerce med besättning lyck-
ades med konststycket att besegra Ian Garretas team och nu graverar vi namnet på en ny segrare på vandringspokalen.
Match racingen verkar må bra speciellt i Frankrike, de fyra första teamen i Open Spring Cup kommer ju därifrån. Vi är glada att vi lyckas locka så många högtrankade besättningar till Helsingfors. Det är fint att på hemmavattnen få segla mot dessa utmärkt duktiga besättningar och trevligt att få vara deras värd på vårt fina Blekholmen.
Varmt tack till alla domare och kappseglingskommittén för allt arbete före, under och efter regattan. Ett speciellt tack till Juuso Leivonen som årligen bär ansvaret för att Open Spring Cup genomförs på en så proffsig nivå.
Det helfranska podiumet. Foto: Joonas Salo
Tusse Tallberg seglade in som bästa finländare. Foto: Joonas Salo
Resultat: (världsranking )
Ange Delerce FRA (15.)
Ian Garreta FRA (4.)
Tom Foucher FRA (11.)
Björn Hansen SWE (39.)
Christian Hamilton GBR (6.)
Mati Sepp EST (30.)
Tusse Tallberg FIN (53.)
Mathieu Durand FRA (28.)
Jon Eriksson FIN (116.)
Michal Gryglewski POL (49.)
Patryk Zbroja POL (27.)
Marinella Laaksonen FIN (75.)
Start. Foto: Ville Väresmaa
När vi betraktar personer, som i olika tider har varit betydelsefulla för NJK, går det inte att förbise Johan Otto (nedan ”JO”) Söderhjelm (1898-1985), som förutom tunga engagemang i samhället också gav sin tid åt segling, NJK (medlem sedan 1953, i tolv år styrelsemedlem) och Finlands seglarförbund (ordförande).
Arkivdyk
JO, som var juris doktor, fungerade redan före kriget bland annat som vd för Petsamon Nikkeli, Finlands överlägset värdefullaste mineralfyndigheter och huvudsakligen efter kriget som justitieminister, inalles sex gånger under fyra decennier. Ett svårslaget rekord i dagens läge, med majoritetsregeringar som sitter perioderna ut.
JO ser jag framför mig som en synnerligen kännspak, rätt barsk, mörklätt gentleman, som säkert inte hade det svårt att få sin vilja igenom i näringslivet, politiken eller segling. På basis av vad jag kunnat läsa var han en ivrig pionjär bland de efterkrigstida finska drakseglarna.
Låt oss dock ta ett steg tillbaka och se hur seglandet startade för honom. I NJK Nytt 7/2007 kan vi läsa ett brev han skrivit till sin dåvarande fru Gittie om hur han under ledning av kommodor Henrik Ramsay på sexan s/y Renata seglade till Sandhamnsregattan i juli 1928. Hård vind ledde till att endast
Renata kom fram i tid. Gunnar Grönbloms sexa Ebba-Charlotta avmastades, s/y Charybdis förd av E. Packalen och den skandinaviska sexan Nixflu förd av V.F. Nygren hann inte fram i tid. JO lär skall ha myntat en ramsa, som han ofta upprepade:
”Fyra sexor gingo ut. men blott en kom fram med en motorbåt förut. Det är väl ingen skam.”
Renata bogserades sålunda den sista biten till Sandhamn för att komma fram i tid till regattan.
1935 seglade JO första gången som förare med hajbåten s/y Johanna.
Enligt NJK:s hundraårsjubileumsbok deltog JO med sin folkbåt s/y Mariva i den första Öresundsregattan efter kriget 1947. Givetvis seglade han hem båten från Köpenhamn till Helsingfors efter regattan.
Draken kom till genom en konstruk-
tionstävling ordnad av våra kära vänner i Göteborgs Kungliga Segelsällskap. Den norske båtkonstruktören Johan Anker vann första priset och blev sålunda konstruktör till draken. Drakens upphöjning till olympisk klass 1946, för att första gången tävla på sommar OS 1948 i London, gav klassen en internationell utbredning.
På basis av vårt arkivdyk har vi inte funnit drakar i NJK:s register på 1930-talet. Intressen för klassen i Finland har följt det internationella genombrottet 1946. På sommar OS 1952 i Helsingfors var drakarna med. Finland företräddes av Eric Fabricitius (rorsman), Bror Johansson och Leo Nagornoff. Placeringen va 14/17 enligt Wikipedia.
JO Söderhjelm seglade med draken s/y Aletta L 21, byggd i trä av Børresens Bådebyggeri i Danmark. JO hade släktingar i Danmark, vilket kanske underlättade beställningen och leveransen där.
Miniutställning på Björkis
René Nyman berättar om OS 1956 i Melbourne och OS 1960 i Neapel äventyren i sina memoarer ”Vettä, viintä, tuulta ja tyyntä.”, Helsingfors 1985, fritt översatt från finska:
”Uttagningarna för Melbourne skedde i samband med Sandhamnsregattan. Huvudkonkurrenterna var John Flinckenberg med s/y Xantippa och JO Söderhjelm med s/y Aletta. Uttagningen var svår, eftersom regattan hade ett stort startfält, där det var besvärligt att bevaka de finska konkurrenterna.” Nyman och Flinckenberg slutade på jämna poäng och Nyman fick välja vem som skulle representera Finland på OS 1956. Han föreslog tävlingsbrodern Flinckenberg. Resan firades av Nyman och Flinckenberg med ett glas champagne hemma hos den sistnämnde.”
1958 fick JO med s/y Aletta det första dubbelskottet på NJK:s höstkappsegling. Med dubbelskott belönades för verkligt fullödig prestation. Detta var första gången en sådan hedersbetygelse användes vid en NJK-kappsegling. JO lär skall ha varit ”omätligt belåten” över detta.
Han sålde Aletta till Irland 1959, där den fick segelnumret IRL 1. Under Irländskt ägarskap deltog s/y Aletta i OS 1960 i Rom (för seglarnas del Neapel) och placerade sig 12/27. Finland representerades då av René Nyman (rorsman), Lasse Dahlman och Heinrich Schaarsmidt. Nymans s/y Rififi L 33 var 17/27.
Två framgångsrika drakar. NJK:s årsbok 1954.
Sedermera såldes s/y Aletta vidare till Storbritannien och fick segelnumret GBR 35, enligt Mikko Jaatinens förteckning över finländska drakar.
På bilden från en drakstart i Sverige under 1950-talet ligget Aletta L21 trea i startfältet på vänster sida av bilden. Startfartyget är enligt bildtexten Havsörnen, som bär Kungliga Svenska Segelsällskapets flagg i toppen.
I hundraårshistoriken nämns också att JO skrivit åtminstone följande uppsatser i NJK:s årsböcker:
Nöjesseglare contra brödseglare 1945 Henrik Ramsay som kappseglare 1952
De olympiska seglingarna 1953
JO var innehavare av NJK:s förtjänstmedalj, förtjänstmärket och större seglartecknet.
Biblioteks- och modellkommittén önskar alla drakar som deltar i årets europeiska mästerskap arrangerat av NJK varmt välkomna!
Mats Welin
Segling med drakar utanför Sandhamn sommaren 1955. Foto: Sjöhistoriska museet.
