DEFENSIE OVER HET BEL A N G VA N PUBLIEK- PR I VATE SA MEN WER K IN GEN
VE
TERU GBLIK 2025
IL IGHE ID
H O MPE HEIJMER IN K ( FU GRO ): “WE HEBBEN TE M A K EN MET M A ATSC H AP PELIJK E O N T W R IC H T IN G”
#04 ~ december 2025
Hét verenigingstijdschrift voor de maritieme en offshore maakindustrie.
E MA H T
When Offshore Installation Tools need Extreme Rolling work
WWW.BREMAN-MACHINERY.COM Foto: EnBW / weltenangler
~ 03
VOORWOORD Beste lezer, Dit is de laatste editie van Maritiem! van 2025. Het was een bewogen jaar. Zowel in onze sectoren als in de rest van het land en de wereld.
We begonnen het jaar met een fusie
In deze editie van Maritiem! doen we dat. We spraken
tussen IRO en NMT tot NMT-IRO. Op
met Defensie over het belang van publiek-private
Europort en ADIPEC vorige maand werden
samenwerkingen voor de veiligheid van Nederland.
de uiteindelij-
Maar ook met Fugro, over
ke nieuwe naam en het
de bescherming van
nieuwe logo onthuld.
kritieke infrastructuur op
Hierover meer op pagina 7.
de zeebodem. En Ruben Voorham, onze sector
Als er één ding in 2025 nog
manager arbo en veilig-
duidelijker geworden is dan
heid, legt uit wat de
eerder, is het wel hoe
brancheorganisatie doet
belangrijk veiligheid en
op dit gebied.
samenwerking is. Mondiaal in oorlogen en conflicten,
We hopen dat jullie ook dit
maar ook dichter bij huis als
jaar weer met plezier de
je bijvoorbeeld kijkt naar
verhalen uit Maritiem!
arbeidsongevallen in de
gelezen hebben.
industrie. Direct en indirect heeft veiligheid effect op ieders leven. Daarom is dit een
Namens het hele team van Maritime & Offshore NL
goed moment om hier nog eens extra bij stil te staan.
wensen we jullie ontzettend fijne feestdagen en een veilige jaarwisseling. Tot in 2026!
Experience the next wave of smart shipbuilding with Cadmatic & Elomatic Cadmatic’s intelligent digital platform and Elomatic’s world-class marine engineering unite to bring unparalleled precision, efficiency, and innovation to polar-class vessel design. Together, we’re shaping the future of sustainable Arctic operations — smarter, faster, and built to endure the toughest seas.
~ 05
INHOUD
16 Maritieme veiligheid moet sneller, samen en anders
CO L O F O N Maritiem! is een uitgave van Maritime & Offshore NL. Maritime & Offshore NL verbindt, vertegenwoordigt en versterkt de maritieme en offshore maakindustrie van Nederland. Contact info@maritimetechnology.nl +31 (0)88 44 51 000 Boompjes 40, 3011 XB Rotterdam Postbus 23541, 3001 KM Rotterdam Redactie & productie Afdeling Communicatie Maritime & Offshore NL
07 Nieuwe naam: Maritime & Offshore NL
Redactionele bijdragen Noor Dupont en Ruben Voorham Art Direction, Grafische vormgeving en druk Elma Media B.V. www.elma.nl Acquisitie Elma Media B.V. Silvèr Snoek: s.snoek@elma.nl +31 (0)226 33 16 00
26 Publiek-private samenwerking zorgen voor een veiliger Nederland
Fotografie De foto’s zijn eigendom van Maritime & Offshore NL of aangeleverd door de organisaties die betrokken zijn bij deze uitgave. Pagina 16: Flying Focus Copyright 2025 Na schriftelijke toestemming van Maritime & Offshore NL is het mogelijk delen uit deze publicatie over te nemen. Zet- en drukfouten voorbehouden. Nautische vlaggen Binnen Maritiem! wordt gebruik gemaakt van nautische vlaggen in plaats van een decoratieve initiaal. Hierbij is enkel gekeken naar de ‘letterbetekenis’ van de betreffende vlaggen. Om ervoor te zorgen dat er een visueel beter geheel ontstaat, is ervoor gekozen om de kleuren iets aan te passen.
08 Kort nieuws 12 Arbo en veiligheid voor een veiligere maritieme sector 22 Maritime Security Award voor AI-onderzoek Teun van Schriek 32 2025: wat een jaar 34 Agenda
HIGH-PERFORMANCE MANOEUVRING SYSTEMS BUILT BY DE WAAL IN THE NETHERLANDS
www.dewaalbv.nl
Selmers smart control for offshore performance Selmers Plant Management System – one platform for spoolbases & offshore. • Full traceability from weld to reel. • Job Ready: real-time status. • Insights on bottlenecks, process time, planning. • Multidisciplinary service, worldwide.
~ 07
Nieuwe naam: Maritime & Offshore NL Al onze leden zijn verbonden door innovatie; in techniek, kennis en ambitie. Daarom is het belangrijk dat we als branchevereniging een verbindende naam hebben. Een nieuwe, internationaal duidelijke en strategische naam.
Maritime & Offshore
Maar de nieuwe naam en het logo
NL – Dutch Innovation
zijn het begin. Het echte werk begint
at Sea
nu pas. We hebben alle leden nodig
Of je nu actief bent in
om deze nieuwe identiteit samen te
scheepsbouw, toelevering, offshore
gaan laden. Want niets laat beter
energie of wind op zee. We delen
zien wie we zijn dan de producten
dezelfde drang om te vernieuwen
en projecten die jullie maken.
en te bouwen aan duurzame, innovatieve oplossingen voor de
Jullie zíjn Dutch Innovation.
toekomst.
We werken toe naar een volledige restyling vanaf 1 januari 2026
Bij een nieuwe naam hoort ook een
wanneer ook Holland Home of
nieuw logo met een abstract en
Wind Energy zich formeel bij ons
tijdloos ontwerp. De opkomende zon
aansluit. Dan vormen we een
boven de zee, het symbool voor
collectief van ruim 850 leden en
energie en vernieuwing. De ‘M’ die
vertegenwoordigen we meer dan
een venster vormt richting de
40% van de gehele Nederlandse
horizon, naar samenwerking en
maritieme sector. Een mooi mo-
innovatie. Maar ook de symbolise-
ment om ons nóg sterker en duidelij-
ring van constructie en kracht, de
ker te kunnen uiten.
kern van onze maakindustrie.
08
KORT NIEUWS Samenwerking Maritime & Offshore NL en YES!Delft YES!Delft helpt al twintig jaar tech startups, zowel aan de technische als aan de buisinesszijde van de onderneming. De samenwerking met Maritime & Offshore NL zorgt ervoor dat YES!Delft de maritieme startups nog meer kan bieden. “We willen de startups graag onderdompelen in het netwerk van de maakindustrie. Dat maakt deze samenwerking mogelijk.”
Gratis concepten testen voor MKB bij MARIN MARIN nodigt MKB-bedrijven uit om hun nieuwe ideeën en concepten te komen testen in hun bassin. De bedrijven kunnen zich inschrijven voor een tijdslot van twee weken. Ook biedt MARIN een workshop met een ervaren projectmanager en engineer. De tijd met het bassin is bedoeld om concepten die nog in een vroeg stadium zijn verder te brengen. Je kunt je tot 31 december opgeven:
~ 09
Nieuwe campagne voor maritieme sector Tijdens het Maritime Awards Gala is de Mpowered campagnefilm gelanceerd. De campagne heeft als doel om het imago van de maritieme sector te versterken en het brede publiek te laten zien hoe belangrijk deze sector is voor onze economie, veiligheid en duurzaamheid.
Succesvolle beursmaand In november stond Maritime & Offshore NL met NL-Paviljoens op Europort en ADIPEC. Twee volle paviljoens en een hoop leden die
Ook kort nieuws?
daarbuiten met hun eigen stand aanwezig waren. We nemen de
Hebben jullie ook kort
vele waardevolle gesprekken mee om onze dienstverlening nog
nieuws? Laat het ons weten
verder te verbeteren.
en wellicht lees je het de volgende keer in deze rubriek.
60 YEARS OF INNOVATION AND RELIABILITY For 60 years, Praxis Automation has been empowering the maritime and offshore industry with integrated automation, control, and navigation systems trusted worldwide. This year, our journey reaches another major milestone: Praxis Automation has been awarded a contract to supply DP3, Vessel Management (VMS), and Thruster Control Systems (TCS) for the Bourbon Evolution vessels. This achievement is more than a technological upgrade, it’s a testament to six decades of continuous development, stability, and innovation for our customers and their fleets. From vessel management systems and power management to dynamic positioning and complete automation solutions, Praxis Automation remains committed to empowering ships with reliable, future-ready technologies.
Praxis Automation 60 Years of Excellence Navigating the Future Together
Smart solutions for energy management
Visit us:
Marintec China Booth: N1D4A-10 Netherlands Pavilion
Our Competence. Our Responsibility. Bachmann sets the standard by providing robust, future-ready automation systems.
energy.industry.maritime.
TY P
E
VED PR PRO OD AP
T UC
Our grid systems ensure efficient and reliable maritime energy supply. Featuring highly accurate measurement and robust protection functions.
Certified system solutions with highest quality standards.
DNV.COM/AF
www.bachmann.info
12
Ruben en collega Dan Veen op bedrijfsbezoek bij Mervyn van der Ploeg (Akerboom)
SECTORMANAGEMENT
Arbo en veiligheid voor een veiligere maritieme sector Eén van de afdelingen binnen Maritime & Offshore NL is de afdeling Sectormanagement. Binnen deze afdeling hebben de verschillende sectormanagers ieder hun eigen portefeuille. Sinds kort versterkt Ruben Voorham dit team. Zijn portefeuille: arbo en veiligheid. Hij stelt zichzelf voor en legt uit op welke manier Maritime & Offshore NL zich met dit thema bezighoudt.
~ 13
Ruben heeft een
kans. Een kans om mijn kennis van
verbetering behoeft. Binnen de
maritieme achter-
de maritieme sector, veiligheid en
beroepsvaart (waaronder ook
grond: aan de Hoge-
regelgeving aan boord van schepen
scheepswerven vallen) vonden in
school Rotterdam
en de kennis vanuit Rijksoverheid in
2024 maar liefst 121 ernstige
studeerde hij af als Maritiem Officier.
te zetten om samen met de leden in
ongevallen plaats, een stijging ten
Al tijdens deze opleiding maakte hij
onze sector veilig en gezond werken
opzichte van 2023.
kennis met de wereld van offshore
naar een hoger niveau te brengen.”
aan boord van de Thialf van
Wel laten analyses op basis van de
Heerema. Na het behalen van zijn
Extreme weersinvloeden, risicovolle
monitor: ‘Arbo in bedrijf’ in 2024
diploma werd hij stuurman bij de
omstandigheden en zware
(Jaarverslag 2024, Nederlandse
Holland America Line. Daar liep hij
machines
Arbeidsinspectie) een stijging zien
niet alleen wacht, maar vervulde
“In de maritieme industrie nemen
van 50% naar 64% van de werkge-
ook zeer actieve rollen in het onder-
scheepswerven en de offshore
vers die een RI&E* hebben.
houden en verbeteren van de
sector een centrale plaats in.
veiligheidsmiddelen aan boord. Het
Werken in deze omgevingen bete-
Nationale commissies en
is niet gek dat, toen Ruben besloot
kent dagelijks omgaan met zware
internationale werkgroepen
niet langer te varen, het water en de
machines, hoge werkdruk, risicovolle
Ruben: “Vanuit Maritime & Offshore
maritieme en offshore wereld een rol
omstandigheden en vaak extreme
NL nemen wij deel aan diverse
in zijn leven zijn blijven invullen.
weersinvloeden. Of het nu gaat om
commissies om de branche te
lassen, werken op hoogte, werken
vertegenwoordigen op zowel
Ruben: “Na een aantal jaar te
met gevaarlijke stoffen of langdurige
nationaal en internationaal niveau.”
hebben gevaren heb ik afscheid
inzet op een offshore platform: de
genomen als stuurman en heb ik 2
fysieke en mentale belasting is groot.
jaar bij Rijkswaterstaat West Noord
Juist daarom is een doordacht
Nederland gewerkt als Nautisch
arbobeleid geen luxe, maar een
Adviseur. Hierbij heb ik mijn best
noodzaak. Het waarborgen van
gedaan om het belang van de
veilige en gezonde werkomstandig-
maritieme sector in Amsterdam zo
heden voorkomt in de eerste plaats
duidelijk mogelijk te maken naar
ongevallen. Maar dat niet alleen. Het
collega’s die niet altijd even goed
verhoogt ook de productiviteit en
wisten wat de verschillende schepen
helpt om gekwalificeerd personeel
in de Amsterdamse haven doen. Zo
aan te trekken én te behouden in
“Op nationaal niveau hebben wij
heb ik mij bijvoorbeeld beziggehou-
een sector die kampt met toene-
zitting in de expertcommissie Veilig
den met de verzilting van het
mende personeelsschaarste.”
en Gezond Werken van VNO-NCW/
Noordzeekanaalgebied in droge
“DE F YSIEK E EN MEN TA LE BEL A ST IN G IS GRO O T. JUIST DA ARO M IS EEN D O OR DAC H T ARB OBELEID GEEN LU XE, M A AR EEN N O O DZ A A K”
MKB Nederland, waarin een brede
periodes en de effecten van de extra
De cijfers benadrukken het belang
vertegenwoordiging van de werkge-
zoutlast door het openen van de
van goede arbeidsomstandigheden.
vers zit. In de Expertcommissie zit
Zeesluis IJmuiden.”
In 2024 werden in Nederland ruim
vertegenwoordiging vanuit diverse
“Toen ik de kans kreeg om voor
3.200 arbeidsongevallen gemeld,
brancheverenigingen. Tijdens de
Maritime & Offshore NL te starten als
waarvan 52 met dodelijke afloop. Dit
vergaderingen van deze commissie
sectormanager Arbo en Veiligheid
is een duidelijke indicatie dat veilig-
worden onderwerpen besproken die
vond ik dit dan ook een prachtige
heid op de werkvloer nog altijd
van toepassing zijn op meerdere
14
branches. Er wordt bijvoorbeeld
elkaar. Zo houden we elkaar scherp
gesproken over vereenvoudiging van
én kunnen de leden elkaar helpen
RI&E, de Dubbele Meldplicht Arbeids-
als dat gewenst is.”
ongevallen uitlener/inlener en het
“Er zijn dus verschillende commissies,
Arboplatform. Maar we hebben het
van Maritime & Offshore NL zelf én
er ook over om de Arbowet- en
van andere partijen, waar we actief
regelgeving geen ‘nationale kop’
aan deelnemen. Op die manier
bovenop EU-regelgeving te laten zijn.”
blijven we op de hoogte van alles wat er speelt bij onze leden en
Ruben met collega’s op Europort ‘25
Het Maritime & Offshore NL Arbo praktijkhandboek is te vinden op de website. De huidige versie wordt momen teel herzien. Zo zorgen we ervoor dat het aan blijft sluiten op de huidige regelgeving. Het doel is om de nieuwe versie medio 2026 te publiceren. Heb je vragen of wil je meer weten over arbo en veiligheid, de verschillende commissies of het handboek? Neem dan contact op met Ruben. Dit kan via voorham@maritimeoffshore.nl.
“Op internationaal niveau nemen wij
verder in de sector. Daarnaast
deel aan de werkgroep HSE van Sea
werken we samen met 5xbeter.
Europe. Deze werkgroep stuurt
Binnen deze samenwerking nemen
vanuit een meer internationaal
we de taak op ons om de arbocata-
niveau aan op ontwikkelingen die
logi Werken op hoogte, Werken in de
relevant zijn voor onder andere onze
scheepsbouw en Werken in besloten
branche. En hier proberen we ook op
ruimten te herzien. Dit gaat in nauw
veiligheid een gelijkspeelveld te
overleg met de Arbeidsinspectie
bewerkstelligen.”
zodat de richtlijnen weer een formele erkenning krijgen.”
De arbo- en milieucommissie
“Op deze manieren proberen we zo
Vanuit Maritime & Offshore NL is er
goed mogelijk bij te dragen aan een
ook een commissie Arbo en Milieu.
zo veilig mogelijke werkomgeving
Ruben: “Met deze commissie wordt
voor iedereen in onze sectoren en
er vooral gesproken over de effecten
daarbuiten.”
huidige regelgeving. Wat speelt op de werven en hoe kunnen wij hier als branche het beste mee omgaan? We gebruiken de gesprekken en uitkomsten uit deze commissie als input voor onze andere nationale en internationale activiteiten.” “Ook heeft de commissie het Arbopraktijkhandboek scheepsbouw uitgegeven. Hiermee is voor alle leden een leidraad beschikbaar om aan de wettelijke arbo-regels te kunnen voldoen. Tot slot wil ik nog aandacht geven aan het praktische arbo-overleg. Tijdens dit overleg delen verschillende bedrijven, in een open sfeer, actuele casussen met
*RI&E Een RI&E is een risicoinventarisatie en -evaluatie. Hierin worden alle arbeidsrisico’s van een bedrijf of organisatie in kaart gebracht. Een organisatie die werknemers in dienst heeft, is verplicht een RI&E te hebben. Een goede RI&E zorgt voor een veiligere werkomgeving, minder verzuim onder werknemers en een gezondere werkplek.
Verzekeringen voor contractors en suppliers in de offshore industrie. INTRAMAR adviseert sinds 1994 bedrijven in binnen- en buitenland in de sectoren ‘oil & gas’ en ‘renewable energy’. Ons specialisme heeft geleid tot adequate verzekeringsoplossingen: ✔ Aansprakelijkheidsverzekering analoog aan contracten met uw opdrachtgevers (NOGEPA - MIA proof ) Speciale polis voor ZZP’ers ✔ Construction All Risks (CAR) verzekering ✔ Verzekering van uw kostbare equipment, gereedschappen, etc. Zeer uitgebreide dekking tijdens transport en (onderwater)werk ✔ Verzekering van schepen - Hull land Machinery, P&I, Charterers’ Liability ✔ Reis-, ongevallen-, arbeidsongeschiktheids-, ziektekostenverzekeringen, etc. Wereldwijde dekking, ook in risicovolle gebieden en voor ingehuurd personeel Het Nieuwe Diep 34 A8 1781 AD Den Helder Telefoon +31 223 61 22 22
www.rvmkunststoffen.nl
Offshore
info@intramar.nl www.intramar.nl
Kunststof leidingsystemen voor alle maritieme applicaties “GF Piping Systems en R.V.M. Kunststoffen partners voor uw leidingsystemen”
Jachten
• Lichtgewicht
• Duurzaam
• Corrosievrij
Transportschepen
Molendijk 90 3361 EP Sliedrecht T: 0184 412 723 verkoop@rvmkunststoffen.nl
16
LID IN BEELD: FUGRO
Maritieme veiligheid moet sneller, samen en anders “De maritieme veiligheid is van ons allemaal. Het gaat niet om één klein stukje van één organisatie of bedrijf. Het is een breed maatschappelijk probleem.” Copyright Flying Focus
~ 17
Vorige maand hebben
razendsnel opvolgen, wordt de
die schaduwvloot sanctielijsten dat
ze een nieuw, ener-
maatschappij steeds verder ont-
gaat de komende jaren alleen maar
gie-neutraal pand
wricht.” Hompe legt uit hoe dat
toenemen”, concludeert Hompe.
betrokken om zich
komt: “Er zijn statelijke actoren die
“We willen over een paar jaar naar
bijvoorbeeld een risico vormen voor
75% van onze elektrische energie uit
verder in te zetten voor een oplossing voor dit probleem. Fugro, het
wind op zee en we zijn blijvend aan
bedrijf dat geodata omzet naar relevante inzichten voor gebruikers, houdt zich onder andere bezig met deze maritieme veiligheid. Hun
het digitaliseren. Bijvoorbeeld,
“ER IS EEN CO N T IN UE AC T UELE DREIGIN G”
uitgangspunt: creating a safe and
momenteel gaat 90% van ons internet verkeer via zeekabels en de hoeveelheid onderzeese infrastructuur groeit alleen maar. Hierdoor
liveable world. Vanuit dit motto
wordt het risico groter. En het is een
maakt Fugro bepaalde keuzes wel
onze data-veiligheid en onze
dreiging waar we geen goed
en juist niet.
energieleveringszekerheid. Er wordt
antwoord op hebben.”
gemorreld aan onze pijpleidingen en Hompe Heijmerink neemt ons mee
kabels. Dit leidt tot verstoring van de
“De grote vraag nu is hoe we
in de huidige veiligheidssituatie van
nationale veiligheid en de economie
voorwaarts willen gaan”, begint
de Nederlandse zeebodem.
van ons land. Maar wie vormt deze
Hompe. De man, die deze zomer bij
Hompe: “In de Engelse taal is het
bedreiging? Dan kom je uit bij de
Fugro begonnen is, kiest zijn woor-
onderscheid tussen security en safe-
schaduwvloot*. De schaduwvloot is
den zorgvuldig. “Wat ons betreft
ty duidelijker dan in het Nederlands.
de afgelopen jaren substantieel
gaat dat om drie assen: samen,
Waar security gaat over bescher-
gegroeid.”
sneller en anders.”
ming tegen intentioneel gevaar van
Hij legt uit wat hij hiermee bedoelt:
buiten, wordt met safety meer de
De exclusieve economische zone
ongelukken bedoeld. In het Neder-
(EEZ) van Nederland is 55.000
lands wordt voor beide al gauw het
kilometer. In dat gebied ligt 4.500
woord veiligheid gebruikt. In het
kilometer aan pijpleidingen en 6000
beschermen van de zeebodem
kilometer aan kabels, waarvan
komen beiden aspecten samen.”
3000 km in gebruik is. Er staan 10 windmolenparken en 150 olie- en
“L A N G NIET A LLE LO C AT IES VA N A LLE PIJPLEIDIN GEN EN K ABELS ZIJN IN BEELD GEBR AC H T, VA N VEEL WETEN WE NIET E X AC T WA AR ZE LIGGEN”
Er wordt gemorreld aan onze
gasplatforms. “Dit zijn onderdelen
infrastructuur
van de infrastructuur die we
Waarom is de maritieme veiligheid
moeten beschermen. Lang niet alle
op dit moment zo belangrijk? “We
locaties van alle pijpleidingen en
hebben te maken met maatschap-
kabels zijn exact en met hoge
“De maritieme veiligheid is van ons
pelijke ontwrichting. Er is een
nauwkeurigheid in beeld gebracht”,
allemaal. Het gaat niet om één klein
continue en actuele dreiging. In een
vertelt Hompe. “En er is een gevaar-
stukje van één bedrijf. Het is een
wereld die geoplitiek steeds com-
lijk verband tussen die schaduw-
breed maatschappelijk probleem.
plexer wordt en waar technologi-
vloot en deze kabel gegevens. Want
Om dit probleem aan te pakken
sche ontwikkelingen elkaar
19% van alle olietankers staat op
moet je samen de innovatie versnel-
18
30 jaar geleden, is er niet voldoende het besef geweest dat het beschermen daarvan ingewikkeld zou zijn. Dat is bemoeilijkt omdat het niet de verantwoordelijkheid van één persoon of departement is. Justitie, Infrastructuur en Waterstaat, Economische Zaken. Maar ook Defensie, Binnenlandse Zaken en de eigenaren van de kabels en pijpleidingen. Allemaal hebben ze een bepaalde verantwoordelijkheid in deze situatie en dreiging. Het PBNI is hierin een enorme stap.” Ook buiten de landsgrenzen wordt er steeds meer samengewerkt. “Er is een internationale samenwerking tussen zes ministeries van Defensie,
“DE M A R I T IE M E VEILIG HEID IS VA N O NS A LLEM A A L”
len. En om dat voor elkaar te krijgen,
het Northen Naval Capabilities
moet het anders. Andere transac-
Coooperation”, legt Hompe uit. “Dit
ties, andere regelgeving, een andere
zijn allemaal landen die aan de
aanpak.”
Noordzee of de Baltische zee grenzen.”
PBNI als stap in goede richting Als je Hompe hoort praten wordt
Strategische ontwrichting is een
het besef van de dreiging steeds
dagelijkse werkelijkheid
duidelijker. Maar ook hij realiseert
“Om de innovaties te kunnen
zich dat je wel over dreiging kunt
versnellen zitten de verschillende
praten, maar dat je pas echt iets
spelers: overheid, industrie, infra-
bereikt als je er ook wat tegen doet.
structuur eigenaren en Research
“We zijn heus onderweg. Er gaan
and Technology Organizations
ook dingen goed in de bescherming
binnen Noord-Europa om tafel. De
van onze kritieke infrastructuur. In
‘whiteboard cultuur’ is aan het
2023is het Programma Bescher-
veranderen. Er komt minder nadruk
ming Noordzee Infrastructuur (PBNI)
op alles volledig dichttimmeren
opgezet. Dit is een interdeparte-
voordat er iets geprobeerd wordt. Je
mentaal programmabureau dat
leert meer uit trial and error. En er
over de verschillende departemen-
worden vaker civiele partijen
ten de regie neemt over dit dossier.”
betrokken bij bijvoorbeeld het PBNI en het Seabed Security Experimen-
“Sinds de toenemende aanleg van
tation Center (SeaSec), waar Fugro
infrastructuur op de zeebodem, zeg
mee samen werkt voor
~ 19
Fugro in cijfers: Fugro heeft meer dan 40 schepen. Hiervan zijn er 10 onbemenst. Deze onbemenste schepen worden bestuurd vanuit Remote Operation Centers, die over de wereld verspreid zijn. Met meer dan 40 relevante patenten in het maritieme domein en meer dan een miljoen manuren ervaring op het gebied van remote operations is Fugro marktleider op het gebied van inzichten door geodata.
leschip de DSS Galatea voor de
Op het gebied van samen ziet
Koninklijke Marine. Dat is een
Hompe een hoop kansen. Kansen
Damen-schip met Fugro-bemen-
die niet alleen nodig zijn voor de
sing.” Dit project wordt gezien als
nationale veiligheid, maar die ook
een experiment rondom een zeer
op businessgebied veel kunnen
conrete en actuele behoefte. Een
brengen. “Er is een dringende
dergelijke samenwerking is in
noodzaak, een urgency, om samen
Nederland niet eerder voorgeko-
te werken. Niemand heeft alle
men. Volgens Hompe is het een
kennis in pacht. Dus de innovaties
relatief klein begin. “Het project
gaan er alleen maar komen als we
loopt twee jaar, met mogelijkheid
verschillende ideeën en proposities
tot verlenging. De Koninklijke Marine
aan elkaar knopen.” Hompe klinkt
wil niet direct een schip aanschaf-
vastberaden. “Het gaat om Techno-
fen. Dus in feite hebben ze het in dit
logy Readiness Levels (TRL). Als we
project in bruikleen.” Voor Hompe is dit een voorbeeld van een andersoortige transactie. “De samen, sneller en anders komen in dit project echt bij elkaar.”
experimenten. De samen, sneller en anders worden steeds meer omarmt. Maar het mag vlotter, want de strategische ontwrichting is een dagelijkse werkelijkheid.” Als Hompe het over anders heeft, doelt hij onder andere op een andere manier van transacties aangaan. Bij publiek-private samenwerkingen komen uitdagingenkijken. Het is een andere maner van samenwerken waar we nog veel van elkaar kunnen leren. Samen, sneller en anders kan Fugro is een civiele partij die samen met een andere civiele partij (Damen) werkt aan een project voor de marine in een zogenoemde joint venture. Hierin zijn de twee bedrijven samen concreet aan de slag met een vraagstuk van Defensie. Hompe: “Het gaat om het patrouil-
“NIE M A N D H EEFT A LLE K EN NIS IN PAC H T”
20
Hompe Heijmerink werkt bij Fugro. Daar is hij director Maritime Security and Surveillance voor de regio Europa en Afrika. In deze functie leidt hij de strategische uitbreiding in maritieme veiligheid in die regio. Daarnaast is Hompe Reserve Officier bij het Korps Mariniers.
jouw apparaat A koppelen aan mijn apparaat B met de inzichten van partij C, komen we tot nieuwe oplossingen die snel inzetbaar zijn. Als iedereen voor zichzelf de onderdelen uit gaat vinden die ze
Hompe Heijmerink
nog niet hebben, terwijl anderen al verder zijn, dan zijn we gewoon te laat.”
leveren dit soort samenwerkingen ook vertrouwen op. We merken dat
Hij geeft een voorbeeld: “Wij hebben
nu ook bij onze samenwerking met
hier bij Fugro slimme boeien. Deze
Damen. Je weet wat de ander kan,
hebben een energievoorziening op
je weet wat je aan elkaar hebt en je
basis van zonnecellen en een
weet dat je samen hetzelfde doel
transmitter op 5G data. Als je deze
nastreeft. We blijven allemaal
weet te koppelen aan een systeem
bedrijven die hun eigen bestaan
van onderwater-hydrofoons, dan
moeten waarborgen. Door dit soort
heb je ineens lokaal oren onder
dingen samen te doen, vinden we
water. Los van elkaar lukt ons dat
elkaar daarna sneller. Op die
niet, maar samen komen we daar
manier wordt de stap om ook
wel.”
andere projecten samen te doen of elkaars expertise te kunnen gebrui-
Hompe zou graag zien dat er
ken kleiner. Innovatie komt voort uit
actiever naar partners gezocht
samenwerking. Zo kunnen we
wordt. “Naast de verbeterde
samen blijven bouwen aan de
veiligheid en snellere innovaties,
veiligheid van de BV Nederland.
*De schaduwvloot is de verzamelnaam voor alle schepen die zich anders voordoen dan wat ze zijn. Ze hebben een andere identiteit, varen onder een andere vlag of laten een andere naam zien dan ze eigenlijk hebben. In 2022 stonden er 200 schepen op de sanctielijst, dit zijn schepen waarvan bekend is dat ze onderdeel uitmaken van de schaduwvloot. Sinds vorige maand bestaat de sanctielijst uit meer dan 1000 schepen.
EMISSIEREDUCTIE EEN OPGAVE? Discom ontwerpt uw oplossing Reduceer CO-, HC-, NOxen roetdeeltjes met de oplossingen van Discom Discom denkt niet in problemen, maar in oplossingen.
Emissiereductiedoelstellingen is een woord dat we de afgelopen jaren meer en meer voorbij zien komen. Stikstofoxides, ammoniak, CO2, fijnstof; om de overeengekomen doelstellingen te halen, wordt er nogal wat gevraagd van de scheepvaart, het treinverkeer en de industrie.
Niets doen is al lang geen optie meer. Samen maken we uw sector duurzamer! MEER INFORMATIE? www.discom.eu • info@discom.eu • 078 681 09 60
Solutions for a better world
Scheepswerf Reimerswaal investeert in nieuw droogdok! Dit droogdok heeft een totale lengte van 168m en een binnen breedte van 28,3m met een totale lift capaciteit van 18.000T! Het droogdok wordt in december 2025 overgedragen aan de werf en de verwachting is dat deze operationeel is in de lente van 2026. Met deze investering kunnen we onze klanten nog beter van dienst zijn en behouden we onze positie als één van de leidende reparatie werven in Noord-Europa!
Scheepswerf Reimerswaal • Schotlandweg 1, (portno.5770) • 4389 PT Rithem • Tel. 0113-383021 www.shipyardreimerswaal.com • email: info@swreimerswaal.com 1-2_185x103mm_C.indd 1
22-5000-0162-01 Netherlands Maritime Technology Magazine 2025-4
19-11-2025 14:06
22
Winnaar Maritime Security Award 2025: Teun van Schriek
~ 23
Maritime Security Award voor AI-onderzoek Teun van Schriek Afgelopen maand werden de Maritime Awards uitgereikt. In de vorige editie stonden we kort stil bij de genomineerden. Eén van de vijf awards is de Maritime Security Award. Deze werd toebedeeld aan Luitenant ter zee der 3e klasse Teun van Schriek.
Winnaars Maritime Awards 2025
AI-onderzoek voor veiligheid op en vanuit zee Teun van Schriek ontving zijn award voor zijn AI-onderzoek. Dit onderzoek draagt bij aan het moderniseren van de al bestaande tactieken om het zoeken naar onderzeeboten te optimaliseren. In het juryrapport werd onder andere de directe toepasbaarheid van het onderzoek geroemd. De Koninklijke Marine laat in een post op LinkedIn weten dat het onderzoek van Teun in een tijd van toenemende dreiging vanuit het oosten van groot operationeel belang is voor hen en voor NATO-eenheden. Winnaars in andere categorieën Ook in de vier andere categorieën werden de winnaars bekend gemaakt:
• Maritime Ship of the Year: MY Breakthrough (Royal van Lent/Feadship) • Maritime Talent Award: Edwin de Hoog • Maritime Innovation Award: Eye Catcher (Breman Innovation) • Maritime Achievement Award: Silvan Floor
KL
ED
G IN
P E R S OO N L I J K E
BE
SC
H
E
S
ED
- B
HA P P E N
E D SC
LE N - VE R BR U
RE
D DE IK
R
K TI
N
-
SA
EN EL
- H
I J S - E N HEF MA
TE
RI
AL
E
BOEGSCHROEVEN
MI
Sinds 1924
GS
GE
IN
RI
JF
M R
KH
Sinds 1924
Uw totaalleverancier in kleding, PBM en gereedschap
THRUSTERS BALLASTPOMPEN SCHEEPSELEKTRO REPARATIES (MERKONAFHANKELIJK) www.kalkman-scheepstechniek.nl
www.kalkman-handel.nl
YOUR TRUSTED DUTCH CATERPILLAR DEALER
THERMAL FLUID SYSTEMS thermal oil & water/glycol
Thermal oil and water glycol systems for fuel and liquid cargo heating Our ‘economiser’ option allows for energy recovery from ME exhaust gas 24/7 Service and Maintenance Spare Parts
“Over half a century of expertise in efficient heat transfer for offshore, sea and inland shipping” Konutherm B.V. | Baarnsche Dijk 6C4 - 3741 LR Baarn | www.konutherm.com
DE NIEUWE MAN 30 LITER MOTOR: COMPACT, 1250 PK EN STAGE V MAN Rollo presenteert de nieuwe heavy-duty MAN D3872LE427 – nú leverbaar via De Groot, Vink en Dolpower. Deze krachtige motor maakt nu al een aanzienlijke impact op de Europese wateren. Zoekt u een krachtige motor voor zware toepassingen? De MAN D3872LE427 levert 920 kW (1250 pk) bij 1800 tpm en beschikt over een compact uitlaatgasnabehandelingssysteem. Ideaal voor zowel nieuwe als bestaande schepen. Met Stage V-certificering en af-fabriek geschikt voor scheepsdiesel én HVO-biodiesel bent u klaar voor de toekomst. Voor meer informatie of een adviesgesprek: +31 (0)79 368 36 00 sales@manrollo.com
Deze compacte MAN 30-liter motor bespaart ruimte aan boord voor extra lading en comfortabele verblijfsruimten.
1-2_185x103mm_A.indd 1
22-4000-1477-02 Maritiem! Jaarspecial 2025 – NMT/ IRO
13-05-2025 09:47
26
~ 27
LID IN BEELD - DEFENSIE
Publiek-private samenwerking zorgen voor een veiliger Nederland Voor de veiligheid van Nederland is innoveren en samenwerken van ongekend belang. En als het gaat over de veiligheid van een land, kom je al gauw bij Defensie uit. En in het geval van onze sectoren, is dat gauw de Koninklijke Marine. Om zowel het innoveren als samenwerken te bereiken, is de privaat-publieke ketensamenwerking hard nodig. Op dit moment doen Nederlandse (maritieme) MKB-bedrijven minder zaken met de Koninlijke Marine dan gewenst. Hoe komt dat en waarom zou daar verandering in moeten komen?
Marjo Brink is als
om alle dienstverlening, productie,
nemen diensten af uit de wijde
Hoofd Inkoop
ontwerp en capaciteit waar we
omtrek. We zijn verankerd in de
werkzaam bij de
gebruik van maken zelf in huis te
Nederlandse maatschappij. Niet
Koninklijke Marine. Zij
hebben. Daarnaast zou dat ook
alleen als krijgsmacht, maar ook als
houdt zich onder andere bezig met
voorbijgaan aan een van de
bedrijf.”
de contracten die Defensie aangaat
belangrijke taken die Defensie van
met civiele partijen.
oudsher al heeft.” Hiermee doelt
Marjo vult Ilona aan: “We hebben
Ilona niet op de bescherming van het
niet alleen producten en diensten
Ilona Kastelic is hoofd van de
land. “Defensie speelt een grote rol in
nodig, maar ook heel veel capaciteit.
afdeling Maritieme Logistiek. In die
de Nederlandse economie”, vertelt
Ons deel in Den Helder richt zich met
rol is ze verantwoordelijk voor het op
ze. “Als afnemer, maar ook als
name op de materiële instand
voorraad hebben en het beleveren
werkgever.”
houding. Dit is het onderhoud van
van de operationele eenheden van de marine met reserveonderdelen.
het bestaande materiaal, de Verdediging als product
schepen. En COMMIT (Commando
Ilona: “We hebben een wat uniek Een goede privaat-publieke
product. En dat is de verdediging van
samenwerking tussen Defensie en
het Nederlands grondgebied en het
het bedrijfsleven is belangrijk voor de
stuk Noordzee dat bij het Nederlands
veiligheid van Nederland. Ilona legt
territorium hoort. We zijn daardoor
uit waarom: “We hebben als
een grote werkgever en een
Defensie van een klein land niet
producent. We gebruiken
voldoende ruimte, mensen en geld
grondstoffen en halffabricaten en
“W E ZIJN V ER A N K ER D IN DE NEDERL A N DSE M A ATSC H A PPIJ. NIET A LLEEN A LS K R IJGSM AC H T, M A AR O O K A LS BEDR IJF.”
28
Materieel en IT) richt zich meer op de
Denk daarbij aan tropische warmte
nieuwbouw van schepen. Voor deze
of het slingeren van een schip.”
beide onderdelen is veel capaciteit nodig.”
Daar hebben ze een leuk voorbeeld over. Een tijd geleden was stofzuigen
“De organisatie is niet op zoveel
op een schip een lastige opgave. De
benodigde capaciteit ingericht, zoals
meeste stofzuigers hebben wieltjes,
Ilona net al zei. Dus het is essentieel
want dat is in het dagelijks leven erg
dat we de verbinding met de civiele
handig. In een varend schip waren
markt zoeken.”
juist die wieltjes het meest onhandige van de stofzuiger. Door
Ilona Kastelic
Aanjager van innovatie
de bewegingen rolde het apparaat
Een van de neventaken van
weg en als je een van de vele
Defensie is het aanjagen van
trappen op wilde, moest je altijd de
innovatie. Marjo legt uit hoe dat zich
stofzuiger optillen. Een paar jaar
uit: “Drones zijn daar een mooi
geleden werd daar verandering in
voorbeeld van. Op dat gebied
gebracht. Een bedrijf klopt aan bij
hebben we samenwerkingen met
Defensie met een idee: een
onderzoeksinstituten en kleine
rugzakstofzuiger.
startups. Zij spelen een rol in de
Marjo Brink
ontwikkeling van drones zelf, maar
Ilona en Marjo lachen als ze het
ook als data science bij counter-
erover hebben. “Eigenlijk is dat een
drone activiteiten. Een ander
heel simpele verandering. Maar het
voorbeeld zijn projecten waarbij
leven aan boord werd er ontzettend
sensoren op nieuwbouw schepen
veel veiliger door. Met een stofzuiger
worden gezet om motortrillingen te
continu trappen op en af gaan
analyseren. Die analyses die de
brengt toch een zeker valgevaar met
onderzoeksinstituten en startups
zich mee.”
doen, worden vervolgens weer
DEFENSIE EN DE CI V IELE IN D USTR IE HEBBEN A N DERE SPELREGELS
gebruikt om storingen op te kunnen
Leren van elkaar
zoeken. Wij bieden in deze
Ilona: “Er gebeurt in de industrie een
samenwerkingen het platform
hoop. Wij zijn niet op de hoogte van
waar de nieuwe technologie
alle innovaties die ontwikkeld
beproefd kan worden.”
worden. Enerzijds werken we met specifieke uitvragen. Dus: wij zijn op
Ilona vult haar aan: “En het geldt
zoek naar een oplossing voor
niet alleen voor complexe systemen,
probleem x. Anderzijds zijn we altijd
maar ook voor meer simpele
op zoek naar innovaties waar we
dingen. De gebieden waar wij
geen weet van hebben. Innovaties
werkzaam zijn stellen specifieke
waar startups net mee bezig zijn of
eisen aan de spullen die je gebruikt.
waar grotere bedrijven al een tijd
~ 29
aan werken. Het soort innovatie
Andere spelregels
waarvan zij denken: dát zou
Een ander onderdeel waar de
Defensie waarschijnlijk ook goed
spelregels verschillen, is op het
kunnen gebruiken.”
gebied van financiering. “We besteden belastinggeld”, legt Ilona
“DEFENSIE H EEFT ER N AT U URLIJK NIK S A A N O M BEDR IJVEN FA ILLIET TE L ATEN G A A N. D US WE W ILLEN A N DERE PART IJEN O O K EC H T TEGEM OETKO MEN”
Zeker om dat tweede punt is Ilona
uit. “Daarom moeten we ons aan
erg te spreken over evenementen
andere wetten en regels houden dan
zoals TER Helder*. “Dat is echt een
wanneer een transactie tussen twee
gelegenheid waarbij je kennismaakt
civiele bedrijven is. Waar een
“Voor elk afzonderlijk traject is er
met elkaar. Ik hoor graag wat een
commercieel bedrijf er zelf voor kan
maatwerk waarbij steeds gekeken
ander te bieden heeft en de ander
kiezen om een financieel risico te
wordt wat het einddoel is en hoe we
hoort waarschijnlijk ook graag wat
nemen, kunnen wij dat niet. Dat
dat het best kunnen bereiken”, gaat
hij bij ons kwijt kan.” Het
vormt het grootste verschil.”
Marjo verder. “Defensie heeft er
bedrijvenboekje dat vorig jaar
natuurlijk niks aan om bedrijven
gemaakt is voor het evenement
Ilona benadrukt ook dat ze bezig zijn
failliet te laten gaan. Dus we willen
wordt nog steeds gebruikt door de
met het opzetten van andere
andere partijen ook echt
afdeling Inkoop.
manieren. “Er zijn mogelijkheden,
tegemoetkomen, zolang er wel iets
maar dat is allemaal maatwerk. Er
tegenover staat.”
Vertrouwelijkheid
is een aantal dossiers waarbij we
Er zijn bedrijven die zich laten
geld steken in een bepaalde
Is het risico aanvaardbaar?
tegenhouden in hun benadering naar
innovatie en daar dan prestaties
Gevoelsmatig kan het wringen als je
Defensie omdat ze denken dat er erg
tegenoverzetten. Of we werken
de woorden ‘verdediging’ en ‘nieuwe
veel extra regelgeving en
soms in deelbetalingen.”
innovaties’ naast elkaar zet.
administratie bij komt kijken. Defensie en de civiele industrie hebben andere spelregels. Marjo weet daar alles van: “We letten er altijd op hoe bedrijven met vertrouwelijke informatie omgaan. De ABDO is altijd van toepassing. Dat zijn de Algemene Beveiligingseisen voor Defensie Opdrachten. We stellen dus inderdaad aanvullende eisen aan de omgang met informatie. Soms moeten er medewerkers gescreend worden bijvoorbeeld of moet een bedrijf gebruik gaan maken van beveiligde e-mail. Maar het is allemaal niet heel moeilijk. De impact is een stuk minder groot dan bedrijven vooraf vaak denken.”
30
Bijvoorbeeld door iets minder lange testtijd te nemen.” Ilona en Marjo vertellen dat dit uiteraard alleen zo is wanneer een concept of product al enigszins een volwassenheidsniveau bereikt heeft. “Er moet al gebleken zijn dat het kan werken. Het zijn nooit compleet nieuwe ideeën.” Nieuwe contacten leggen De vloot staat voor een gigantische uitbreidings-uitdaging. Om dit voor elkaar te krijgen heeft Defensie, zoals Marjo en Ilona eerder aangaven, veel capaciteit van civiele bedrijven nodig. Marjo: “Vaak vinden we de partijen
*TER Helder TER Helder is een bijeenkomst die georganiseerd wordt door Maritime & Offshore NL en de Koninklijke Marine. Het doel van de Technology Exchange Roadshow in Den Helder is het bevorderen van de kennisuitwisseling en samenwerking tussen de Koninklijke Marine en Nederlandse toeleveranciers, vooral MKB-bedrijven. Momenteel doen Nederlandse maritieme MKB-bedrijven nog geen of weinig zaken met de Koninklijke Marine. Dat willen DMI en NMT graag veranderen.
waar we mee samen kunnen werken uit de netwerken van de behoeftestellers. Bijvoorbeeld uit de duikwereld of de luchtvaartsector. Een innovatie klinkt als iets wat
We komen ook op veel vakbeurzen
kwetsbaar is en dat is niet wat je wilt
en hebben jaarlijks een grote
in een organisatie die moet zorgen
hackaton.”
voor veiligheid. Hoe combineert Defensie deze aspecten?
“We kijken ook erg uit naar de volgende editie van TER Helder. Het
Ilona: “Vanuit operationeel oogpunt
is al een even ter sprake gekomen,
ben je altijd verwikkeld in een
maar die bijeenkomsten zijn heel
wapenwedloop met je tegenstander.
waardevol.”
En daarin is enig risico geoorloofd om te zorgen dat je voorop blijft lopen. In
Voor bedrijven die graag met
het heetst van de strijd is het soms
Defensie samen zouden werken en
belangrijker dat je wint dan dat je
willen weten welke bijzondere eisen
geen nevenschade veroorzaakt. Dat
ze moeten voldoen, bestaat er een
gezegd hebbende, probeer je dat
speciale site: https://www.Defensie.
altijd zoveel mogelijk te beperken.
nl/contact/zakendoen-met-Defensie/
Het gaat om kleine risico’s.
informatie-voor-leveranciers
TER Helder is dus bedoeld voor deze groep; bedrijven die snel kunnen leveren, klantgericht kunnen samenwerken, innoveren en/of graag een innovatief product willen ontwikkelen met de Marine als ‘launching customer’. Dit verstevigt ook de exportpositie van deze bedrijven. In 2026 vindt TER Helder plaats op 12 februari. Meer informatie hierover volgt nog.
Blankenweg 20 4612 RC, Bergen op Zoom (0)164 212 420 sales@woeurope.com
Driemanssteeweg 190 3084 CB, Rotterdam (0)10 293 88 88 sales@woeurope.com
VALVES, ACTUATION & INSTRUMENTATION GROOT AANBOD, SNEL GELEVERD & ALTIJD PERSOONLIJK ADVIES
de koning groep - Staalconservering - Grootschalig onderhoud - Jachtschilderwerk
Technologieweg 3, 4906 AC Oosterhout Telefoon 0162-450471
www.dekoninggroep.nl 1-2_185x103mm_A.indd 1
22-1000-1717-01 Netherlands Maritime Technology Magazine 2022 nr.4
10-10-2022 09:54
32
LEDENBEZOEKEN
TRAININGEN
I N N O V A T I E P R O J E C T E N I N N EDERLAND...
...EN IN EUROPA!
H E T G R O O T M A R I T I E M V E R K IEZINGSDEBAT
~ 33
NETWERKEVENEMENTEN
WERKBEZOEKEN MET KAMERLEDEN
BEURZEN
EN NETWERKEN OP BEURZEN
2025: wat een jaar Nu het jaar zo goed als voorbij is, kijken we graag terug op alle evenementen, bijeenkomsten en andere contacten die er het afgelopen jaar geweest zijn . Tot volgend jaar!
34
AGENDA
15 januari – Nieuwjaarsreceptie De jaarlijkse nieuwjaarsreceptie is hét moment om het nieuwe jaar te starten
JA N.
met branchegenoten. Op een mooie
15 januari
op het nieuwe jaar, terugkijken op vorig
Nieuwjaarsreceptie
jaar en waardevolle nieuwe contacten
locatie en onder het genot van een hapje en een drankje kun je hier vooruit blikken
leggen. 17 januari Training Maritiem Projectmanagement 28 en 29 januari Training Scheepsbouw voor niet-scheepsbouwers
FEB. 9 – 12 februari International Partnering Forum
9 - 13 februari - Inkomende handelsmissie superjachtbouw Tijdens de meerdaagse inkomende handelsmissie kun je jouw internationale handelspartner kennis laten maken met de Nederlandse superjachtbouw. Als toeleverancier nodig je één van
9 – 13 februari
jouw contacten uit. Samen
Inkomende handelsmissie
presenteren we de innovatiekracht
superjachtbouw
van de Nederlandse jachtbouw met een inspirerend aanvullend
14 februari
programma.
TER Helder 24 en 25 maart – Floating Offshore
M RT.
Wind Turbines (FOWT)
4 en 5 maart
wereld dat gewijd is aan drijvende
Training Marine Propulsion
windenergie. Op 24 en 25 maart vindt dit
module 1
plaats in Brest, Frankrijk. Internationale
De FOTW is het grootste evenement ter
spelers, vernieuwers en belanghebbende 12 maart
die samen de toekomst van duurzame
Training Offshore Energie –
energie willen vormgeven komen hier
verleden, heden en toekomst
samen. Maritime & Offshore NL
van de Noordzee
organiseert een pop-up stand. Deze stand zorgt voor extra zichtbaarheid
24 en 25 maart Floating Offshore Wind Turbines (FOWT)
voor de Nederlandse sector.
Over 100,000 tons of quality heavy steel plates in stock AncoferWaldram Steelplates B.V. (AWS) is a stockholding wholesaler and steel service center, specializing in the supply of hot-rolled heavy carbon steel (quarto) developed into a business that sets the standard for its industry.
The choice is yours! It is the combination of comprehensive stocks of over 100,000 tons that gives AWS a decisive lead in experience, product range and customer service.
STRUCTURAL STRENGTH IN HEAVY STEEL PLATES Delivery program LR-A / LR-DH36 / LR-EH36(+Z35) / NV-D36 / NV-E36(+Z35) NV-E36TM(+Z35) / NV-F36TM(+Z35) S235JR / S355J2+N / S355K2+N(+Z35) S355NL(+Z35) / S460NL(+Z35) S355NLO / S355MLO / S420MLO / S460MLO S355ML(+Z35) / S460ML(+Z35) DILLIMAX 690E-965T(+Z35) DILLIDUR 400/450/500/550 DICREST 5 (HIC resistant) ASME SA 516 Gr.60/65/70 P265GH / P295GH / P355GH / P355NH / P355NL2 / P460NH / P460NL2
AncoferWaldram Steelplates B.V. is a company of Dillinger
T +31 (0)162 491500 | E sales@aws.dillinger.biz | I www.ancoferwaldram.com
Everllence marks more than 100 years of experience in the marine industry. Besides providing full service to the shipping industry, our field or expertise also extend to land based power generations and turbo machinery. Everllence Benelux - Our Regional Hub Based in the middle of the port of Rotterdam and Antwerp, Everllence Benelux is able to deliver the full support to all the ports across Northern France, Belgium and the Netherlands. Our team of more than 100 skilled professionals and state-of-the-art workshops ensure 24/7 service, 365 days per year. Everllence PrimeServ Everllence PrimeServ centers across the world deliver comprehensive, continuous support. Our long-term commitment ensures spare parts availability for engines in operation for decades. We take pride in our ability to meet unique customer requirements with precision, flexibility, and speed, providing high-quality, cost-effective maintenance and repair solutions tailored to your needs. At Everllence, we are constantly engineering progress, optimizing performance, minimizing downtime, and reducing emissions to help our partners operate more efficiently and sustainably.
Moving big things to zero
www.everllence.com
Everllence Netherlands B.V. Everllence Belgium N.V. Schiekade 36 Noorderlaan 181 3125KJ Schiedam 2030 Antwerpen + 31 (0)10 272 4500 + 32 3 543 85 00