Issuu

KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN M A G A S I N # 0 4 2 0 2 3 . STÄ N D I G T P Å V Ä G

K AK • KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN

PRINS CARL PHILIPS RACING POKAL Prinsens tävling sporrar unga förare KAK-MEDLEMMARNAS RESA TILL ITALIEN Fabriksbesök hos Ferrari, Lamborghini & Maserati PORSCHE 911 S/T Porsches jubileumsmodell briljerar #04 . 2023

KAK:S JOURNALISTPRIS I CLASSIC REMISE BERLIN I KAK OM FORDONSREGISTRET

WELCOME TO HISTORY. The name Maybach has been synonymous with the ultimate in luxury for more than a century in close partnership with Mercedes-Benz, of which Wilhelm Maybach was one of the founders.

Bilen är inte tillgänglig som produktionsmodell.

www.mercedes-benz.se

En sportbil med plats för stora upplevelser. NYA PORSCHE CAYENNE. FURTHER TOGETHER.

Bränsleförbrukning WLTP blandad körning 10,8–12,1 l/100 km, CO2-utsläpp 246–275 g/km. Bilen på bilden kan vara extrautrustad.

T N

H E

E W

100% ELECTRIC

BMW i5 eDrive40. Strömförbrukning. kWh/100 km bl. körning (WLTP): 15,9-18,9. Utsläpp CO₂ g/km: 0.

FORD MUSTANG

DRÖMKÖK BYGGT PÅ KUNSKAP, KVALITET OCH TRADITION

www.lidhults.se

FÖR EN GRUPP entusiastiska KAK-medlemmar blev en resa till Italien bestående av fabriksbesök, fantastisk mat och italienska fullblod ett minne för livet.

KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN MAGASIN #04 2023

SID INNEHÅLL 15

LEDARE

ITALIENSKA SUPERBILAR

20 KAK VÄSTRA 23

KRÖNIKA: IF METALL & ELON MUSK

PRINS CARL PHILIPS RACING POKAL

EXPERTRÅDET - OM FORDONSREGISTRET

30 KAK 120 ÅR: BILISMENS LOBBYISTER 38

PORSCHE 911 S/T

RASMUS LINDH

45 KAK:S JOURNALISTPRIS 2023 49 KAK SÖDRA 51

CLASSIC REMISE

TRAFIKRÄTT

PRINSDAGEN

KAK ÖSTRA

MEDALJKAVALKAD

KAK MOTORSPORT I SOCIALA MEDIER

EXPERTRÅDET - NYTT EU-DIREKTIV

NYA MEDLEMMAR

N VA

ENMÄRK

E T

ANNONSBOKNING Vill du också synas i KAK Magasin? Kontakta Patrik Wersäll för annonsering. patrik.wersall@newsfactory.se Tel 073-536 60 76

KAK MAGASIN GES UT AV Kungliga Automobil Klubben ANSVARIG UTGIVARE Anders Ericson CHEFREDAKTÖR Marcus Berggren PRODUKTION Newsfactory Media Group TRYCK V-TAB Falkenberg

Miljömärkt trycksak 3041 0083

kak.se Facebook.com/kungligaautomobilklubben Instagram: kak_ sweden 12

K A K M AG A S I N

INNEHÅLL

KARTING Prins Carl Philips Racing Pokal

16 K A K M AG A S I N

PROVKÖRD Porsche 911 S/T

Kvalitet som varar. Har du en lite äldre Audi? Då har du också ett försprång när det gäller service och reparationer med Audi Originalservice 4+ eller 8+. Det är helt enkelt samma Originalservice som för nyare bilar. Skillnaden är att priset är lägre om bilen är äldre än fyra år, och ännu lägre om den är äldre än åtta år. Allt arbete på bilen utförs av experterna på den, med rätt metoder och alltid med Originaldelar. Vi fyller även på med Mobilitetsgaranti och vid behov uppdaterar vi bilens programvara. Läs mer och boka Audi Originalservice på audi.se

Dela upp betalningen på 12 månader utan ränta och avgifter. Med AudiKort Visa kan du dela upp ditt köp hos din Audi-återförsäljare på 12 mån utan ränta eller avgift för krediten vilket ger en effektiv ränta på 0,0 % (2023-10-11). Den genomsnittliga månadskostnaden är 834 kr och totalt återbetalningsbelopp är 10 000 kr vid en skuld på 10 000 kr. AudiKort Visa är en löpande kontokredit med ränte- och avgiftsfri inköpsmånad. Om du väljer att delbetala ditt köp utanför din Audi-återförsäljare eller om du frångår din delbetalningsplan för köpet tillkommer f.n 21,65 % rörlig ränta och aviavgift om 25 kr/mån. Detta ger ett månadsbelopp på 940 kr, ett totalt återbetalningsbelopp på 11 282 kr och en effektiv ränta på 25,50 % vid en skuld på 10 000 kr i 12 månader. Samtliga räntor per 2023-10-11. Kreditgivare är Ikano Bank AB (publ), orgnr 516406-0922. Poäng utgår inte vid betalningar genom tjänsten Betalo eller kontantuttag. Aktuella räntor och villkor hittar du på audikortet.se

LEDARE

VILKET FANTASTISKT ÅR! ÅRET 2023 HAR VARIT fyllt med framgångar och

jag är stolt över att summera dessa händelser. En särskild hyllning går till våra talangfulla unga förare, som inte bara utmärker sig inom sina grenar, utan även visar stort engagemang för KAK och motorsporten – ni är verkligen klubbens framtid. ETT STORT TACK TILL alla ideella krafter som

har arbetat hårt för att arrangera evenemang som Gärdesloppet, Midnattssolsrallyt, Prins Carl Philips Racing Pokal och lokala klubbaktiviteter. Ni bidrar till att skapa mötes-

”En särskild hyllning går till våra talangfulla unga förare, som inte bara utmärker sig inom sina grenar, utan även visar stort engagemang för KAK och motorsporten – ni är verkligen klubbens framtid.”

platser där bilentusiaster kan dela sin passion med andra. ETT SPECIELLT ERKÄNNANDE går till KAK:s

Expertråd, som fått stor medieexponering och vars deltagande i opinionsbildning och debatter är mycket betydelsefull för oss bilister. DET GLÄDER MIG också att meddela att vår

klubb har vuxit betydligt under året och vi har inte haft så många medlemmar sedan millennieskiftet 1999/2000. Detta är ett tydligt bevis på att vi är en klubb som lockar och behövs. NU SKA DU NJUTA av detta magasin som är proppfullt med spännande reportage,

vackra bilder och fina annonser. Vi ses på andra sidan årskiftet.

Anders Ericson generalsekreterare KAK

K A K M AG A S I N

KAK I ITALIEN

K A K M AG A S I N

KAK I ITALIEN VI FICK EN PRIVAT visning av Ferrari-museet.

KAK OCH GRAN TURISMO

KÖR ITALIENSKA SUPERBILAR TEXT: MARCUS BERGGREN I FOTO: GRAN TURISMO

Det finns upplevelser som är helt unika. För en grupp entusiastiska KAKmedlemmar blev en resa till Italien bestående av fabriksbesök, fantastisk mat och italienska fullblod ett minne för livet. K A K M AG A S I N

SLUTET AV OKTOBER åkte ett gäng

upprymda medlemmar till norra Italien tillsammans med den exklusiva researrangören Gran Turismo Events. Under tre dagar bjöds det på en myriad av makalösa motorrelaterade upplevelser. DEN FÖRSTA KVÄLLEN bestod av trevligt

mingel följt av middag på den berömda Ristorante Montana, belägen intill Ferrari-fabriken.

NÄSTA DAG BJÖD PÅ ett fabriksbesök

hos Maserati där vi fick beskåda tillverkningen av superbilen MC20. Vi fick sedan gästa Schedoni, företaget som producerar väskset i italienskt läder till tillverkare som Bugatti, Ferrari, och Rolls-Royce. Därefter vankades det en traditionell italiensk lunch innan ett besök på Lamborghini-fabriken, där vi fick se tillverkningen av märkets nya flaggskepp Lamborghini Revuelto, samt Huracán och Urus. 17

KAK I ITALIEN

MEDLEMMARNA FICK NJUTA av det ljuva livet bakom ratten på varsin superbil.

PÅ LAMBORGHINI-MUSEET fick vi möjligheten att beskåda ett stycke italiensk historia.

”DÅ VAR DET DAGS FÖR MEDLEMMARNA ATT KÖRA EN FERRARI, LAMBORGHINI ELLER MASERATI.”

Vi fick även tid att njuta av det italienska märkets museum. Dagen rundades av med en privat visning av Ferrari-fabriken samt dess museum, följt av galamiddag bland Ferraris F1-bilar i Victory Hall – en helt oförglömlig upplevelse.

Maserati – beroende på vad de hade valt – runt 35 mil till den anrika staden Florens. Rutten gick längs makalösa bergsvägar och lunch avnjöts i samlad trupp. Resan avslutades med middag i Florens i härligt sällskap. 6

NÄSTA MORGON var fylld med förväntan. Då var det dags för medlemmarna att köra en Ferrari, Lamborghini eller

Vi tackar alla inblandade för ett härligt evenemang och ser fram emot fler liknande möjligheter framöver! K A K M AG A S I N

Remember to exhale. Bentayga S.

Discover a powerful obsession at Stockholm.BentleyMotors.com Bentley Stockholm Tel. +46 8 523 227 00 Bentayga S WLTP drive cycle: fuel consumption (petrol) l/100km – Combined 13.0. Combined CO₂ – 294 g/km. The name ‘Bentley’ and the ‘B’ in wings device are registered trademarks. © 2023 Bentley Motors Limited. Model shown: Bentayga S.

BENTLEY STOCKHOLM

KAK VÄSTRA

EN FIN BLANDNING av bilar vid starten på IKEA Kållered.

BILUTFLYKT MED KAK VÄSTRA I mitten av september arrangerade KAK Västra en trevlig bilutflykt till Bynanders Motormuseum i Svenljunga. TEXT OCH BILD: OLLE ODSELL

SENSOMMARTUREN GICK på vackra och krokiga vägar i Halland och Västergötland. Det var god uppslutning och härlig stämning. Många fina bilar som hittat ut ur medlemmarnas garage anslöt till karavanen. Dagen till ära bjöd till och med på fint väder. MAN SAMLADES på IKEA:s parkering i

Kållered och körde därefter på vackra och kurviga vägar cirka 9 mil fram till 20

målet. Bynanders Motormuseum har omkring 100 bilar och 300 motorcyklar samt mopeder, varav en del kommer från GeKå:s grundare Göran Karlssons samlingar. När man hade sett sig mätt på bilar och motorcyklar kördes det vidare i cirka 20 minuter för att mätta magarna på Köksträdgården i Lockryd. Dagen avslutades under trevliga former med god mat och härligt umgänge. 6 K A K M AG A S I N

En annan väg. En Morgan liknar ingen annan bil. Den ikoniska siluetten rymmer idag handbyggd brittisk biltradition i kombination med modern teknologi. Med detta kommer en fantastisk sportbilsupplevelse du förmodligen bara drömt om. Nya Plus Four och Plus Six byggs med 4- respektive 6- cylindriga motorer, helt i den unika stil du själv vill. En Morgan byggs nämligen bara för sin passionerade ägare, för en väg vid sidan om det vanliga.

en Har du siker las k k ls e eng älja? du vill s oss, a t k a Kont r den vi köpe . gärna

Vi är Morgan Main Dealer Sweden och hos oss hittar du nya och begagnade Morgan tillsammans med andra brittiska klassiker. Kontakta oss direkt för mer information eller gå in på vår hemsida britishauto.se Välkommen till oss på British Auto, strax utanför Göteborg.

Hede Gärde 2, 443 60 Stenkullen. Tel: 0302-10 000. www.britishauto.se

MOTIKON CLASSIC RESTORATION Jaguar E-type och Mercedes-Benz Pagoda är två av de mest stilsäkra och tidlösa klassiska bilar som tillverkats. Därför har vi valt att erbjuda dessa modeller minutiöst och respektfullt restaurerade genom vårt koncept MOTIKON Classic Restoration: vi återställer antingen bilen noggrant till dess originalspecifikation eller med skräddarsydda färg- och materialval samt förfinad och vidareutvecklad teknik. Helt enligt dina önskemål. Kontakta oss för ett samtal om hur din personliga specifikation på en Jaguar E-type eller Mercedes-Benz Pagoda i nyskick kan se ut.

info@motikon.se MOTIKON UPPSALA Grafikgatan 26 754 54 Uppsala

motikon.se

+46 10 650 01 01

MOTIKON SKÅNE Profilvägen 3 246 43 Löddeköpinge

MOTIKON GOTLAND Visby flygplats 621 41 Visby

Följ oss på Instagram @motikon.se och Facebook @motikon

E N G I N E E R I N G

MO T O R IN G

IC O N S

A N D

L IF E S T Y L E

IF METALLS ”KEJSARENS NYA KLÄDER-STREJK” OCH ELON MUSKS DUBBELMORAL

KRÖNIKA

JAG MAILADE ELON MUSK i veckan efter-

som hans röst saknas i debatten om Teslastrejken som pågår i Sverige. Men märkligt nog saknas även arbetarnas röst i denna strejk. Enligt uppgifter från Tesla är det bara 10 procent av de anställda som faktiskt strejkar. Så intresset från dem som facket säger sig företräda är minst sagt svalt. Ändå står deras röda strejktält utanför Teslas anläggningar sedan den 27 oktober. Kanske brinner där en marschall i vintermörkret och kanske finns där en termos med varm dryck i - i hopp om att någon arbetare ska byta fot och ansluta sig i protesterna. Eller ja, vilka protester? Missnöjet varken syns eller hörs och på grund av det låga strejkdeltagandet tuffar verksamheten på mer eller mindre som vanligt. Det är långt ifrån samma energi och upproriska kämparanda som vi är vana vid när en strejk grundar sig i missförhållanden och orättvisor. Den kraften kan flytta på berg. Istället höjde IF Metall nyligen strejklönerna till 130 procent för den handfull som sitter hemma i väntan på att få gå tillbaka till arbete. Dessutom var man snabba med att accelerera sympatiblockaderna från andra skrån med förhoppningen att få Tesla att rätta sig i ledet. Till exempel vägrar hamnarbetare lossa Teslabilar från lastfartygen, målare utför inga lackjobb, reparatörer lagar inte krockskador, elektriker underhåller inte Teslas laddstolpar, städare våttorkar inte deras lokaler, post och paket delas in ut och så vidare… På frågan varför detta sker just nu, trots att man försökt förhandla med Tesla i fem års tid, fick jag det något skämtsamma svaret ”För att stjärnorna står rätt”, av IF Metalls avtalssekreterare Veli-Pekka Säikkälä som utvecklade sitt resonemang med att ”...såhär i efterhand borde vi kanske tagit dem när de var mindre.” Det är en principiell konflikt, som konflikter så ofta är. Tycka vad man vill om den svenska modellen och korporativismen. Ett faktum är i alla fall att vi har långt färre strejker än många andra länder. Tesla har surfat på sin ”vi är en underdog och ett startup-bolag-aura” ett tag. När de lanserade sin första eldrivna roadster 2008 var det få som trodde att detta var embryot till det som skulle få bilbranschen att ställa om och för alltid ändra vår syn på vad en bil är - på samma sätt som iPhone förändrat vår syn på vad en telefon är. Idag är Tesla världens största elbilstillverkare. Trots att de varit nära konkurs

K A K M AG A S I N

SVERIGES MEST POPULÄRA BIL är varken en Volvo eller Volkswagen, utan Tesla Model Y.

många gånger på vägen har man idag nått framgångar inom tillverkningsindustrin och vinstmarginaler som många andra biltillverkare bara drömmer om. Sveriges mest populära bil är varken en Volvo eller Volkswagen, utan Tesla Model Y. Medan folkvagn tillfälligt fått stänga ner elbilsproduktionen på grund av sviktande efterfrågan och Volvo kämpar på med att komma ikapp i utvecklingen snurrar Tesla vidare, tack vare prissänkningar. Inte bara är de världens största elbilstillverkare. Elon Musk är även en av världens rikaste människor. Vilket inte är helt oviktigt i denna konflikt. Hans förmögenhet är ointagligt stor, men det är även hans företagande. VI PRATAR OM EN serieentreprenör som

vill kolonisera Mars, bygga underjordiska tunnlar som gör att vi slipper sitta fast i köer. Han förser ukrainsk militär med internet tack vare sina satelliter i företaget Starlink. Han utvecklar hjärnchip som ska hjälpa människor med neurologiska sjukdomar att leva normala liv. Elon är ingen ja-sägare, han är inte typen som anpassar sig till normer och kammar omgivningen medhårs. Han är den som går igång på att göra det omöjliga möjligt. Skulle det inte ha varit för honom hade elbilar sannolikt fortfarande varit mossiga hobbyprojekt. Och vilka bilar vi skulle haft om alla haft samma mindset som en fackpamp vill jag inte ens tänka på. Missnöjet pyr mot att man inte tar seden dit man kommer, men det kommer inte inifrån Tesla. Vilket kastar ett märkligt ljus över det hela. Vad handlar detta egentligen om, är en fråga man bör ställa sig. Kollektivavtal är frivilligt, men om du inte gör som vi säger, tvingar vi dig! Det finns många exempel på när facket drivit på med blockader för att få företagare att teckna kollektivavtal. Små privatägda företag har gått omkull för att de plötsligt inte fått sophämtning och varuleveranser.

Rent principiellt är det ingen skillnad på Tesla och ”Gullans café i Vagnhärad”, men det är lättare att känna sympati för Gullan och hennes fyra anställda än vad det är för Elon Musk och hans big business. Jojo, han har sina skäl och de kallas principer. Även IF Metall har sina skäl. Men när intresset från arbetarna är svalt - vem företräder man då? Om fackets stridsföring leder till att Tesla drar sig ur Sverige kan vi konstatera att det försvinner hundratals jobb i Sverige, att Teslaägare kommer få det bökigare att serva och laga sina bilar och att möjligheten att köpa marknadens mest prisvärda elbilar försvinner för svenskarna. Av Musk har vi ännu inte hört ett ord i just denna fråga - han som vanligen twittrar om högt och lågt på X. Däremot kan vi få en hint av hur han tänker. Nyligen gav han sig in i rollen som fredsmäklare när han förespråkade en ganska pragmatiskt lösning på kriget i Ukraina, där han rent principiellt erkände det felaktiga i att Ukraina skulle avstå territorium till Ryssland. Men samtidigt menade att de skulle svära sig neutrala för att undvika ännu mer lidande för folket. Men nu när det nu gäller att göra avkall på saker som gäller honom själv, så tycks han vara mer idealistisk kring det han anser vara rätt och fel. Så i praktiken förespråkar han pragmatism för andra men idealism för sig själv. Brukar inte det kallas dubbelmoral?

JULIA BRZEZINSKA, vinnare av KAK:s journalistpris 2021. Hon prisades bland annat för att hennes berättarkonst bidrar till att öka intresset för bilismens utveckling.

PRINS CARL PHILIPS RACING POKAL SIMON OHLIN in action.

K A K M AG A S I N

PRINS CARL PHILIPS RACING POKAL

VINNARNA med Prinsen, Noel Sundberg (Rotax Max Junior), Rasmus Fridell (Rotax Max DD2) och Simon Ohlin KAK (Rotax Max Senior).

PRINS CARL PHILIPS RACING POKAL Den sjunde och avslutande deltävlingen i Prins Carl Philips Racing Pokal avgjordes den 7-8 oktober på Gelleråsen Arena i Karlskoga. Priset som instiftades 2013 syftar till att sporra unga kartingförare i deras karriärer. TEXT OCH FOTO: URBAN DALÉN

K A K M AG A S I N

PRINS CARL PHILIPS RACING POKAL

PRINSEN MED ALLA knattar i Cadetti-klassen.

I ÅKTE TILL KARLSKOGA i början av oktober för att träffa några av våra duktiga unga förare som skulle tävla i Rotax Max Challenge (RMC) på Gelleråsen Arena. De hade alla goda förutsättningar till pallplatser inför sista tävlingen för säsongen i RMC, där också Prins Carl Philips Racing Pokal avgjordes.

VI GRATULERAR Simon Ohlin till en välför-

PRINSEN innan start.

CHARLIE ANDERSEN in action.

tjänt seger i sin klass. Simon har en lång racingkarriär bakom sig både i landslaget samt internationellt och vi önskar honom ett stort lycka till i Bahrain där han representerar KAK i den stora finalen i RMC i december. David Rehme, som inför helgen ledde

KOMPISSTÄMNING före tävling. Blodigt allvar på banan.

sin serie, tappade tyvärr sin chans till vinst då han olyckligtvis voltade på lördagen. Trots tappra försök till att fortsätta tävla var han på söndagen tvungen att bryta på grund av sin skada i axeln och halkade då ner i resultatlistan. Fred Saareks slutade tvåa i sin klass och då han fyller 14 i år har han planer att gå upp en tävlingsklass till Rotax Max Senior. Charlie Andersen slutade också han som tvåa i sin klass. Han vann dock RMC 2021 och fick då åka till Bahrain och tävla. 6

Vi är stolta och glada att ha så duktiga förare i KAK!

KAK-FÖRAREN Fred Saareks med mekaniker.

KAK:S LOTTA GORDON pratar med KAK-föraren David Rehme. K A K M AG A S I N

FÖRSTA, ANDRA... Januari 2024 rivstartar med auktion på unika motorcyklar, som bara finns i ett exemplar. Håll koll, så du inte missar en favorit!

info@netauktion.se

Defender MY24. Bränsleförbrukning blandad körning 2,5-15,1 l/100 km, CO2-utsläpp 57-340 g/km, WLTP. Miljöklass Euro 6DF. Med reservation för ev tryckfel.

KAK:S EXPERTRÅD

säljer data om ägare till söktjänster som kopplar dem till kartor där det framgår var fordonen bor. Det finns många berättelser om hur kriminella hittar entusiastbilar att stjäla eller arbetar med adresslistor från bilregistret för att stjäla stora mängder av stöldbegärliga bildelar som airbags, strålkastare eller elektronikkomponenter, säger Anders Ydstedt som är ordförande för KAK:s Expertråd. KAK HAR SEDAN några år drivit frågan om

REGERINGEN FÖRSVÅRAR TILLGÅNGEN TILL FORDONSREGISTRET KAK har sedan några år drivit frågan om att göra fordonsregistret mer svåråtkomligt. Det är tillgången till ägaruppgifter med adresser som missbrukas och därför måste de begränsas. Det är välkommet att regeringen agerar, men mer måste göras för att komma åt roten till problemet. TEXT: KALLE BÄCK

EMESTERN SLUTADE på ett tråkigt sätt. När familjen kom hem hade det varit inbrott i bostaden. Enligt Polisen hade tjuvarna troligen spanat in att bilen stod på långtidsparkering vid flygplatsen. Ett tecken på att det är fritt fram att slå till med andra ord. Det verkade vara beställningsjobb när den knappt ett år gamla bilen blev stulen på garageuppfarten. Genom grannens

K A K M AG A S I N

övervakningskamera kunde man se att tjuvarna visste vad de var ute efter. Det hela gick fort när de kom mitt i natten och sedan var bilen borta. Detta är verkliga exempel på hur fordonsregistret idag används i helt andra syften än vad som är tänkt. Med ett knappklick kan kriminella hitta ägare till registrerade fordon. Allt detta kan ske på grund av att Sverige till skillnad mot andra länder har ett helt öppet fordonsregister där man anonymt kan söka ägaruppgifter. Det är till och med så att staten via Transportstyrelsen

att göra fordonsregistret mer svåråtkomligt. Det är tillgången till ägaruppgifter med adresser som missbrukas och därför måste de begränsas. – Naturligtvis är det bra att uppgifter om ett fordons historik och egenskaper finns tillgängliga, inte minst när de köps och säljs. Men att personuppgifter och kopplingen till ägare ska vara tillgängliga för allmänheten är däremot inte önskvärt. Regeringen har nu uppmärksammat problematiken och hur dessa data används av gängkriminella. Detta är ett steg i rätt riktning, men man borde gå längre och åtgärda roten till problemet. Tyvärr uppstår det redan hos den ansvariga myndigheten Transportstyrelsen. Det är där som hanteringen av ägaruppgifter måste begränsas så att dessa uppgifter inte kan sökas anonymt, menar Anders Ydstedt. 6

FAKTA Vem som helst kan söka information om fordon via Transportstyrelsen e-tjänst fordonsuppgifter - dina fordon. I tjänsten hittar man exempelvis biluppgifter, tekniska uppgifter, ägaruppgifter och uppgifter om skatt och avgifter. Justitieminister Gunnar Strömmer har tillsatt en utredning som ska se över privata söktjänsters möjlighet att dela känsliga data, såsom ägar- och adressuppgifter kopplade till fordonsregistret.

KAK ANSER Vi välkomnar att regeringen uppmärksammat problematiken och söker en lösning. För privatpersoner bör sökning i registret endast kunna ske om den som söker identifierar sig på ett säkert sätt, exempelvis med BankID. Dessutom bör sökningar loggas av Transportstyrelsen så att man kan spåra om någon sökt på ett fordon som därefter blivit stulet. Dessutom bör den som äger ett fordon informeras om sökningar på samma sätt som sker idag när en kreditupplysning gjorts. Mer direkt tillgång till ägaruppgifter bör förbehållas en begränsad krets såsom försäkringsbolag, kreditgivare, parkeringsbolag och bilhandel. Att stänga ned privata söktjänster räcker inte så länge Transportstyrelsen har ett så öppet register som idag. Fordonsdata utan koppling till ägare bör däremot fortsatt vara tillgängligt för att underlätta för bilägare att söka reservdelar m.m. 29

I ÅR FIRAR KAK 120 ÅR. Det är något vi vill uppmärksamma. Därför kommer vi i varje nummer under 2023 att ta våra läsare med på en tidsresa genom KAK:s lika långa som spännande historia. Artiklarna kommer till stora delar att vara hämtade från boken I samtidens tjänst - Kungliga Automobil Klubben 1903-2013. Boken finns att beställa via Bokus på www.bokus.com.

BILISMENS LOBBYISTER Femtio- och sextiotalen var KAK:s storhetstid. Man hade direkt kontakt med de innersta kretsarna i regeringen. Det gemensamma var kopplingen mellan bilism och välfärd. TEXT: HELENA EGERLID I FOTO: KAK:S ARKIV 30

K A K M AG A S I N

KAK 120 år

NDER FEMTIO- och sextio-

talets rekordår, besannades KAK:s dröm. Bilismen fick sitt folkliga genombrott. Det bilsamhälle klubben så länge strävat efter, den inhemska bilindustri man propagerat för, blev verklighet. Det fanns en halv miljon bilar i Sverige 1953. Tio år senare var de tre gånger så många. ”Folkan” var vanligast. Volvo toppade nybilsförsäljningen. Saab låg trea. Kunde klubben nu luta sig tillbaka, förklara sig klar med uppdraget? Inte alls. Med alla dessa ovana förare och fotgängare följde akuta problem. Bilolyckorna rakade i höjden. Statistik från 1957 visar att 816 personer dödades, 3 100 skadades svårt och 14 600 lindrigt. Bara under det året. BILÄGARE UTBILDAS

Det krävdes insatser för att utbilda befolkningen i trafikvett. KAK hade en representant i Trafiksäkerhetsverkets rådgivande organ och inledde ett banbrytande trafiksäkerhetsarbete. Man krävde obligatoriska bilbälten, ordnade kurser i reflexanvändning och manöverprov. Med hjälp av klubbens ingenjörer och tekniska kommitté utvecklades

biltester. Testbussar åkte runt i landet och erbjöd bilägare en omfattande felsökning. 1956 gav KAK ut en korrespondenskurs för bilägaren med stöd av motorteknisk och juridisk expertis. Allt man kan tänka sig fanns med, som bilens uppbyggnad, vad som kan repareras hemma, utrustning för trevnad, bilturistens ABC, köp av begagnad bil, bilistens skyldigheter, beräkning av bilens budget. Kursen rekommenderade att spänna fast barnen – åratal innan lagen trädde i kraft. NY EPOK INLEDS

En ny epok startade där föreningens anseende och politiska inflytande var större än någonsin. Att prins Bertil, motorprinsen, var ordförande bidrog. 1953, när klubben firade femtioårsjubileum, talade kommunikationsministern Sten Andersson. Efter att ha tackat för föreningens ”fostrargärning” övergick han till att uttala sin förhoppning om fortsatt arbete ”till gagn för motorismen och vårt samhälle”. Bakgrunden till hans inbjudan var att KAK tillsammans med motororganisationerna M och MHF skapat ”Bilismens centralråd”.

1. DEN HÄR BILDEN av femtioårs-

firandet 1953, säger allt om KAK:s storhetstid. Prins Bertil var ordförande när KAK hade som mest politiskt inflytande under femtiooch sextiotalen.

2. EFTER ANDRA världskrigets slut sköt tillväxten fart och det var möjligt för de flesta att äga en bil, åtminstone en begagnad. Första bilen var oftast en folkvagn.

2 K A K M AG A S I N

Billån eller Leasing Med garanterat restvärde Vi anpassar bilfinansiering efter dina behov där vi även kan garantera restvärdet på din nya Volkswagen när du väljer vårt billån eller leasing. Bilfinansieringen följer bilens värdeminskning, vilket ger dig en lägre månadsbetalning och möjlighet att byta till en ny bil oftare. Vi kan även underlätta ditt bilägande med en förmånlig försäkring och ett serviceavtal med en fast månadskostnad. Allt på en faktura och betalning per månad.

Skanna QR-koderna för aktuella erbjudanden på Privatleasing och Business Lease.

Privatleasing

Business Lease

Volkswagen Financial Services Under det gemensamma varumärket Volkswagen Financial Services erbjuds serviceavtal genom Volkswagen Service Sverige AB och bilfinansiering genom Volkswagen Finans Sverige AB, helägt dotterbolag inom Volkswagen Group. Volkswagen Försäkring är en del av If Skadeförsäkring AB.

KAK 120 år

”EN AV KAK:S KANSKE STÖRSTA INSATSER UNDER REKORDÅREN VAR DEN LYCKADE INSATSEN FÖR EN ÖVERGÅNG TILL HÖGERTRAFIK 1967.” På så sätt representerade de tiotusentals bilister, vilket öppnade för direkta kontakter med regeringens medlemmar och representation i utredningar på trafikområdet. Man kunde nu slå sig ner i besöksstolen hos en minister och äta middag med ledamöter i statsutskottet. Olof Palme, ny kommunikationsminister 1965, höll sin dörr öppen. Och i Svenska Vägföreningen, som under efterkrigstiden bäst kan beskrivas som en lobbyförening, hade KAK plats i styrelsen. LOBBYARBETET BÄR FRUKT

Hur kunde lobbyarbetet se ut? 1953 kom ett betänkande om att höja bilskatten med 28 procent. KAK uttryckte i tidningsintervjuer sin förvåning över att regeringen inte haft möte med motororganisationerna. Detta ledde till en träff med utredaren. Bilismens centralråd ordnade en debatt med riksdagsledamöterna, vilken dagstidningarna refererade. Man lät forskare granska underlaget. Till sist skrevs ett yttrande. Resultatet blev att bilskatten landade på betydligt lägre 11 procent.

Inför omläggningen lanserade KAK en trafiksäkerhetskampanj. För saken utbildades medlemmar som åkte runt i landet och undervisade och höll praktiska övningar i att köra till höger. På så sätt nåddes en halv miljon människor. Klubben gjorde dessutom en informationsfilm. Den fick en miljon tittare. Prins Bertil var gäst i Hylands hörna. Olof Palme lät sig intervjuas av Svensk Motortidning. KAK fick ta emot FIA:s internationella vandringspris för trafiksäkerhet. En fantastisk spurt på 30 års lobbyarbete för högertrafik. Sist, men inte minst, blev övergången precis så smidig som klubben tänkt.

3. BILISMEN SOM NYTT samhällsfenomen innebar många olyckor och trafiksituationer som var tacksamma att skämta om. 4. HUR MÅNGA SOVPLATSER?

Svar: två på taket, två i bilen och två bakom den.

LYCKAD ÖVERGÅNG TILL HÖGERTRAFIK

En av KAK:s kanske största insatser under rekordåren var den lyckade insatsen för en övergång till högertrafik 1967. Med ökande bilism skapade vänstertrafiken uppenbara svårigheter. I synnerhet som svenska bilar byggdes med ratten till vänster, precis som nu. Bilföraren hade uppsikt över dikesrenen, inte mötande trafik. K A K M AG A S I N

4 33

KAK 120 år

5. GENOM KAK:S manöverprov fick bilister lära sig att ta kurvor, förstå sin reaktionshastighet och backa på säkert sätt. 6. BILDEN ILLUSTRERAR hur trafik-

farlig vänstertrafiken var, eftersom svenska bilar hade ratten till vänster och inte till höger, som i England. 1963 fattade riksdagen beslutet om att lägga om till högertrafik. KAK genomförde en ambitiös trafiksäkerhetskampanj för att omläggningen 1967 skulle ske utan olyckor. 5

TILLBAKAGÅNG I OLJEKRISENS SPÅR

Under sjuttiotalet fann sig KAK, bilismens vägröjare, i otakt med tiden. De stora trafikreformerna var genomförda. Arbetet i klubben stagnerade. Medlemsantalet sjönk. Den allmänna opinionen såg inte längre bilismen som en demokratisk framgångssaga utan som ett miljöhot. Oljekrisen bidrog. KAK miste sin opinionsbildande röst när Svensk Motortidning tvingades lägga ner. 1982 gick man ihop med Motormännen. Tre år senare rätade KAK:s trogna krets på ryggen och bestämde sig för att åter bli en politisk kraft för bilismen. Det skedde på årsmötet den 7 maj 1985. Då beslöt man om en nystart för klubben, nu med det uttalade syftet att ”koncentrera sig på opinionsbildning K A K M AG A S I N

för att åstadkomma rimliga villkor för bilismen.” BILRIKSDAGEN BILDAR OPINION

Klubben satsade på två stora trafikpolitiska kampanjer tillsammans med Motormännen och MHF. Nätverket, som därmed återuppstod, döptes om till det mer träffsäkra ”Bilriksdagen”. Det var traditionellt folkrörelsearbete med lokalavdelningar, valda representanter och ideella insatser. Den ena kampanjen handlade om att få till stånd en ringled runt Stockholms innerstad. Den andra om att bygga en bro över Öresund. Den sistnämnda var sannerligen ingen ny fråga för KAK. Redan 1936 hade KAK ingått i en kommitté som arbetade med en tänkt stålbro över sundet.

7. I SLUTET AV ÅTTIOTALET

startade KAK tillsammans med övriga motororganisationer en kampanj för en ringled runt Stockholm. 125 000 flygblad delades ut.

FONDBOLAG

Njut av resan i trygga händer

Fondbolaget Fondita Ab Alexandersgatan 48A, 00100 Helsingfors www.fondita.se

Magnus von Knorring +358 9 66 89 89 22 Fredrik von Knorring +358 9 66 89 89 33

Historisk avkastning är ingen garanti för framtida avkastning. De pengar som placeras i fonden kan både öka och minska i värde och det är inte säkert att du får tillbaka hela det insatta kapitalet. Fondbestämmelser, faktablad mm. finns att få på www.fondita.se

KAK 120 år

8. EN BRO ÖVER Öresund för bilar, tåg och cykeltrafik var uppe på KAK:s bord så tidigt som 1936, men bordlades. Tiden var inte mogen. I slutet av åttiotalet tog föreningen med framgång upp frågan igen. År 2000 invigdes Öresundsbron.

9. MYCKET AV DET som knyter människor samman i en ideell förening är alla roliga evenemang som anordnas, som här Kristel och Jerker Sörensson i sin MG, i 2013 års Söderslättsrally.

”DE STARKASTE ARGUMENTEN FÖR EN BRO VAR EN GEMENSAM ARBETSMARKNAD FÖR 3 MILJONER MÄNNISKOR OCH EN FAST FÖRBINDELSE TILL KONTINENTEN.” KAMPANJERNA EN KLAR FRAMGÅNG

Anders Ydstedt, ny ordförande för KAK:s Expertråd, engagerade sig för att bron skulle förverkligas. De starkaste argumenten för en bro var en gemensam arbetsmarknad för 3 miljoner människor och en fast förbindelse till kontinenten. Mot en bro stod en möjlig negativ påverkan på havsströmmarna. – Men vi hade duktiga ingenjörer i Expertrådet, som kunde räkna och ge underlag. Alla skräckscenarier kom på skam. Ringleden runt Stockholm drevs med mottot: ”Bygg ringen nu runt Stockholm.” 125 000 flygblad delades ut. Bilriksdagen gjorde gemensam sak med Svenska Vägföreningen och beställde en utredning om biltrafiken som visade på fördelarna med en ringled. Båda kampanjerna lyckades. Fler städer planerar idag ringleder.

gemenskap. Dem kan man läsa om i boken. Bilismen skapar ständigt nya utmaningar. En uppföljande artikel kommer att handla om föreningens arbete idag och för framtiden. 6

IDEALISM OCH KOMPETENS VINNARE

Det som varit KAK:s styrka i lobby- och opinionsarbetet sedan klubbens start 1903, är det ideella engagemanget, konsekvens och ihärdighet i hjärtefrågorna, förmågan att bygga kontaktnät, samt viktig kompetens inom teknik- och trafikområdet. Den här artikelserien, som byggt på boken ”I samhällets tjänst, Kungliga Automobil Klubben 1903-2013”, har inte haft plats att ta upp det som också är mycket viktigt för en förening – de fester, utflykter, tävlingar och träffar som skapar K A K M AG A S I N

9 37

HÖGSTA VÄXELN TESTAR

T / S 1 1 9 E H C P OR S PROVKÖRD – NÄR BILKÖRNING ÄR DIN HOBBY

Porsche 911 visades upp för första gången 1963. 60 år senare har märket dragit skynket av sin jubileumsmodell 911 S/T. Vi begav oss till Italien för en provkörning. TEXT:MARCUS BERGGREN I FOTO: PORSCHE 38

K A K M AG A S I N

HÖGSTA VÄXELN TESTAR

”B

ELLA MACCHINA!” utbrast

den italienska mannen. Jag hade precis stannat och fotograferat nya Porsche 911 S/T framför hans första generationens Fiat Panda. Ungefär samtidigt uppenbarade sig den språkliga barriären, men hans lyriskhet beträffande Porsches 60-årspresent till 911 smittade av sig och krävde ingen översättning. Man kan tro att likheterna mellan en Porsche 911 S/T och en Fiat Panda slutar vid fyra hjul, en ratt och en manuell växellåda. Faktum är dock att båda bilarna är utvecklade enligt en liknande filosofi, även om det handlar om vitt skilda bilar. I fallet Fiat Panda handlar det om att demokratisera mobilitet för den italienska massan. I fallet Porsche 911 S/T handlar det om att göra en bil som är så rolig att köra som det bara går. Enligt Porsches ingenjörer på plats rör det sig om den bästa 911:an någonsin, åtminstone i termer av körglädje. MED FÖRAREN I FOKUS

Porsche 911 S/T är begränsad till 1 963 exemplar – för att representera året då 911 kom till världen - och är utvecklad helt för att maximera hur kul man har bakom ratten. I korta drag rör det sig om en Porsche 911 GT3 Touring med en rad uppgraderingar. Det handlar primärt om en lägre vikt – 1 380 kilogram kontra 1 418 kilogram – vilket kan härledas till magnesiumfälgar, en lättviktskoppling, ett lättare svänghjul, ett lättare batteri, ingen bakhjulsstyrning samt kopiösa mängder kolfiber. Fortsättningsvis har Porsche justerat utväxlingen i den 6-växlade manuella lådan vilket minskar toppfarten men gör att man som förare tvingas växla oftare – allt i körglädjens namn. NÄR DIN HOBBY ÄR ATT KÖRA BIL

PORSCHE 911 S/T (2024) Motor: 4-liters sexcylindrig boxermotor, 525 hästkrafter, 465 newtonmeter. Kraftöverföring: 6-växlad manuell växellåda, bakhjulsdrift. Acceleration 0–100 km/h: 3,7 sekunder Toppfart: 300 km/h Vikt: 1 380 kg Längd/höjd/bredd: 4 573/ 1 852/ 1 279 mm Pris: från 3 270 00 kronor K A K M AG A S I N

Porsches ingenjörer har kortat slagen i den sexväxlade manuella lådan med 10 millimeter vilket gör dem korta och distinkta. Varje växling är som en handskakning med en gammal polare och bilen uppmuntrar ständigt till att man jagar efter 9 000 varv på mätaren. Vid 5 000 varv ökar ljudbilden dramatiskt och det blir snudd på omöjligt att föra en dialog i bilen. Porsche 911 S/T känns extremt rastlös så fort man inte kör den för kung och fosterland. 39

willanordic.se

Bygg ett unikt och personligt hem Hos Willa Nordic är ingenting standard. Våra hus byggs endast i ett exemplar, fullständigt anpassat till dina önskemål. Och med en kvalitetssäkrad byggprocess. Känsla och förnuft i en optimal kombination. Välkommen att inspireras på willanordic.se

HUS A3281

HÖGSTA VÄXELN TESTAR

”ATT KÖRA EN PORSCHE 911 S/T ÄR EN FULLSTÄNDIGT TERAPEUTISK UPPLEVELSE. DET FAKTUM ATT DEN KRÄVER SÅ MYCKET AV FÖRAREN GÖR ATT MAN HELA TIDEN BEFINNER SIG I NUET OCH ALLT ANNAT MAN TAMPAS MED I LIVET ÄR SOM BORTBLÅST. ” Den kombinerar denna otroliga otålighet med en förmåga att belöna sin förare. Detta är långt ifrån en bil man bör köra till vardags. Skicket på syditalienska vägar kan jämföras med en byggarbetsplats och får kullersten att framstå som en marmorskiva. Trots det lyckades inte ett enda potthål få 911 S/T att hamna utanför sin komfortzon. Oavsett underlag hugger fjädringen tillbaka – det tog en man 12 månaders heltidsarbete att kalibrera – och det är fascinerande hur orädd den är för ojämna underlag. Porsche 911 S/T kräver all koncentration som man mäktar med. Den förvand-

K A K M AG A S I N

lar körning till en aktivitet som livar upp både kropp och knopp. Att köra en Porsche 911 S/T är en fullständigt terapeutisk upplevelse. Det faktum att den kräver så mycket av föraren gör att man hela tiden befinner sig i nuet och allt annat man tampas med i livet är som bortblåst. 911 S/T är en bil som förvandlar bilkörning till en aktivitet som kräver minst lika mycket engagemang som att gå till gymmet. Efter tre timmar på italienska bergsvägar blir man genuint utmattad. Den ylande motorn, den sanslösa prestandan och den briljanta manuella växellådan bidrar till att stimulera alla sinnen.

PORSCHE FIRAR PÅ BÄSTA SÄTT

S/T är en födelsedagspresent av rang för Porsche 911. Dess syfte att vara så fantastisk att köra som möjligt är något den fullständigt briljerar på. 911 S/T känns extremt rå och levande. Den uppmuntrar till inspirerande körning men dess kompetens gör att den håller en lite lätt i handen hela tiden. 911 S/T kräver enormt mycket ansträngning, men som förare belönas man under resans gång. Enligt rallylegenden Walter Röhrl är Porsche 911 S/T den bästa bil han har kört. Och jag kan inte göra något annat än att hålla med. Bella macchina var det va? 6

MOTORSPORT RASMUS LINDH tar emot KAK Performance Prize.

CIRKELN ÄR SLUTEN - NÄSTAN I somras hade jag förmånen att se Rasmus Lindh tävla för första gången i IndyNXT på plats i Detroit, efter att ha hjälp honom med pressreleaser och webbsida under 10 år. TEXT: JOAKIM THEDIN 2010 BESLUTADE jag som ordförande för Ronnie Peterson Museum att lägga ner verksamheten på grund av dåligt ekonomiskt stöd från Örebro kommun. Efter drygt 14 000 besökare, på ett och ett halvt år, tyckte jag att kommunen borde ha insett potentialen och hjälp till mer med att göra museet mer publikt. Det handlar trots allt om Örebros mest kända person - Ronnie Peterson. Men icke! Utställningen hyrdes istället ut till Autoseum i Simrishamn, vilket gjorde oss skuldfria. Samtidigt var det ett antal sponsorer som ville fortsätta sitt samarbete. Bland dessa fanns Sydexpo som erbjöd mig en monter på Automässan i Göteborg 2010. Vid ungefär samma tidpunkt var det ett reportage i GöteborgsPosten om en kille som hette Rasmus Lindh från Kullavik, som tydligen var en talang utöver det vanliga i karting. Så en småregnig eftermiddag i mars åkte jag ut till kartingbanan i Torslanda och kollade in när Rasmus malde in varv efter varv på banan. Det räckte i princip med ett par fungerande ögon för att se vilken talang 42

det var frågan om. En kompis som var med tog lite varvtider och han låg inom samma tiondel varv efter varv. Där och då tog jag mitt beslut att hjälpa Rasmus med de resurser jag hade. Så på Automässan i Göteborg 2010 fixade jag dit Jarno Trullis Renault F1 från 2005, en Porsche 965 som vann Le Mans 1985 samt Rasmus kart. Jag såg också till att Stefan ”Lill-Lövis” Johansson delade ut sitt pris i vår monter. Givetvis ett planerat drag då jag visste att han var manager åt ett antal förare, bland annat då den numera sexfaldige Indycar-föraren Scott Dixon. UNDER MÄSSAN FICK jag även till en

simulatortävling mellan Rasmus, ”LillLövis” och bröderna Hansen. Och om jag minns rätt så vann Rasmus den bataljen. Jag minns också att alla gnällde högljutt över det ena efter det andra när de inte fick till ett perfekt varv. Lite typiskt med en samling vinnarskallar! Ungefär samtidigt fick jag även en förfrågan att ingå i KAK Västras styrelse. Detta gjorde

förstås att jag även fick tillgång till ett mycket bra kontaktnät. En sak som jag i början var oerhört noga med var de samtal jag och pappa Mathias Lindh hade om vikten av att inte pusha eller ställa orimliga krav på Rasmus. Det där är ju en svår balans då det givetvis krävs att man hela tiden vill utvecklas och vill vara snabbast i en av de dyraste och mest riskfyllda sporterna i världen. Hur som helst, det blev så att jag hjälpte Rasmus med pressreleaser och var ansvarig för hans webbsida under en tioårsperiod. Sedan fyra år tillbaka bor han i USA och har numera ett team där som sköter all media. Det jag också gjorde var att varje gång jag träffade på ”Lill-Lövis” var att påpeka hur bra förare Rasmus var och att han borde hålla ett öga på honom. Några andra som också haft ett öga på Rasmus var ju KAK Västra. Så 2018 fick han ta emot KAK Performance Prize. Det som nu gjort att ”Lill-Lövis” numera är Rasmus Lindhs manager tillsammans med Scott Dixon och Felix Rosenqvist är förstås inte mitt tjat, utan Rasmus oerhörda talang och snabbhet som jag haft förmånen att se. Men också på plats i Detroit där han körde i serien IndyNXT, som är Indycars motsvarighet till Formel 2, och som körs ihop med de flesta av Formel 1-loppen. HUR GICK DET nu på tävlingen i Detroit? På

träningen var Rasmus bland de snabbaste och i kvalet blev det en sjätte plats inför lördagens race. I racet tog han sig upp till en tredjeplats men blev påkörd och hamnade längst bak. Föraren som körde på honom fick ett straff, men vad hjälpte det? Han körde dock upp sig och gick i mål på en tolfte plats. Söndagens lopp blev tyvärr en repris. Påkörd igen och en uppkörning till en fjortonde plats. Ingen lyckad helg trots att farten fanns där. Nu kanske ni även undrar över min titel till denna artikel? När jag började hjälpa Rasmus så var det ingen tvekan hos mig att han skulle nå till Formel 1 eller Indycar. Det finns förstås en hel del naivitet i mitt sätt att tänka och åt mitt uppdrag, men jag kan försäkra er att det inte finns en millisekund av naivitet i Rasmus inställning och talang som förare. Så min cirkel är först sluten när Rasmus står på startlinjen i Indycar Racing Leauge någon gång de närmaste åren. Och det tror jag även Rasmus tycker. Men en cirkel är ju också en linje, ett varv, som även det går att köra snabbast. To be continue! 6 Joakim Thedin Styrelseledamot KAK Västra

PS. Den 22 juli tog Rasmus sin första

pallplats i IndyNXT då han kom på tredje plats på Iowa Speedway. K A K M AG A S I N

SÄLJA

KÖPA COLLECTINGCARS.COM

Range Rover MY24. Bränsleförbrukning blandad körning 0,7-11,2 l/100 km, CO2-utsläpp 18-272 g/km, WLTP. Miljöklass Euro 6DF. Med reservation för ev tryckfel.

JOURNALISTPRISET 2023

PER-OLA OLSSON, ledarskribent på Svenska Nyhetsbyrån (SNB).

KAK:S JOURNALISTPRIS 2023

GÅR TILL PER-OLA OLSSON OCH MALIN LERNFELT KAK:s journalistpris 2023 delas av Malin Lernfelt och Per-Ola Olsson, ledarskribenter som skriver om bilismens nytta och glädje. TEXT: KALLE BÄCK K A K M AG A S I N

ANMÄLAN HAR ÖPPNAT

GÄRDESLOPPET 26 MAJ 2024 Anmäl dig och ditt fordon på kak.se/gardesloppet

ARRANGÖR KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN KAK.SE/GARDESLOPPET

JOURNALISTPRISET 2023

MALIN LERNFELT, ledarskribent och chef för Liberala Nyhetsbyrån (LNB).

KAK:S JOURNALISTPRIS instiftades 2008 med avsikt att belöna journalistiska insatser och som en uppmuntran för en seriös rapportering kring bilismens utveckling.

”MÖJLIGHETEN ATT ÄGA OCH KÖRA BIL ÄR EN AV DE SENASTE HUNDRA ÅRENS VIKTIGASTE FRIHETSREVOLUTIONER. UTAN DEN BLIR LIVET SVÅRARE OCH ENSAMMARE FÖR MÅNGA MÄNNISKOR.”

EN TID där bilismen å ena sidan är

starkare än någonsin med fler bilar på vägarna och där fordonen går mot nollutsläpp, ljudlöshet och ökad säkerhet – men å andra sidan är utsatt för mer kritik än någonsin, är det positivt att det finns ledarskribenter som skriver klokt om bilismens nytta och glädje. PER-OLA OLSSON, ledarskribent på

Svenska Nyhetsbyrån (SNB), skriver initierat om bilkostnader och regleringar men alltid med fokus på bilens betydelse för att hela landet ska leva. – Jag är givetvis både glad och hedrad över att mitt arbete uppmärksammas. Jag tog körkort några dagar efter att jag fyllt 18 och vet att bilen trots andra transportsätts utveckling är en avgörande komponent för personlig frihet, självständighet och en fungerande vardag. Det är alltså inte för själva bilens skull jag försvarar den – det är för människornas, säger Per-Ola Olsson. MALIN LERNFELT, ledarskribent och chef för Liberala Nyhetsbyrån (LNB), beskriv-

K A K M AG A S I N

er mycket bra bilens betydelse för familjer, både för att få vardagen att fungera och för deras frihet. – Jag är glad och stolt över utmärkelsen och den är en fin uppmuntran i mitt arbete med att opinionsbilda runt bilen som ett verktyg för frihet, gemenskap och framåtskridande. Möjligheten att äga och köra bil är en av de senaste hundra årens viktigaste frihetsrevolutioner. Utan den blir livet svårare och ensammare för många människor. Därför är det allvarligt att så starka krafter idag verkar för att utmåla enskilt bilägande som ett problem och vill försvåra för såväl individer som företag vilka är i behov av den pålitlighet och flexibilitet som bara bilen kan ge, säger Malin Lernfelt. 6

KAK:S JOURNALISTPRIS ÄR PÅ 25 000 kronor och delades ut i november 2023. Läs mer om priset och tidigare pristagare här: kak.se/utmarkelser/ kaks-journalistpris 47

Resor till bilmässor och tävlingar 2024 Bremen Classic med Mercedes (Buss) 1/2–4/2 2024 Bremen

Mille Miglia 2024 (Flyg) 12/6–16/6 2023 Brescia (Italien)

Även utan Mercedes 3 dagar 2/2-4/2, se hemsida. Hotell Maritim **** Radissonblu **** Priset inkl: Buss, bro/färjeavgifter 3 övernattningar med frukost, inträde mässan 1 ½ dag, besök Mercedesfabriken, Schuppen Eins bilmuseum, Valentin bunker och reseledare. Pris: från 5.900:- per person i dubbelrum. (Går ansluta med flyg på Kastrup)

Vi bor centralt på hotel Rivas Peschiera del Garda. Priset inkl: Flyg T & R, busstransfer, 4 hotellövernattningar med frukost, vingårdsbesök/provning, 1 lunch, Marserati, Lamborgini, Ferraris, Mille Miglia museum, biltillverkaren Pagani och reseledare. Pris: från 13.900:- per person i dubbelrum. Enkelrumstillägg 2.000:(Sista bokningsdag 15 feb 2024)

Techno Classica Show (Buss) 4/4–7/4 2024 Essen Hotel Bredeny Essen**** 800 m från mässan. Priset inkl: Buss enligt program, bro/färjeavgifter, 3 övernattningar med frukost, 2 dagars inträde och reseledare. Pris: 6.900:- per person i dubbelrum. (Går ansluta med flyg Kastrup)

Monaco Grand Prix (Flyg) 9/5–13/5 2024 Hotell: Best Western Mèditerrannèe Menton. (ca 2 mil från Monte Carlo) Priset inkl Flyg Arlanda/Kastrup-Nice, busstransfer under vistelsen, 4 övernattningar med frukost, 3 dagars inträde med läktarplats och reseledare. Pris: 16.900:- per person.

Goodwood Festival of Speed (Flyg) 11/7–15/7 2024 Vi bor centralt på Hotel Premier Inn Southampton City Centre**** Pris inkl Flyg T & R busstransfer, 4 övernattningar med frukost , 3 dagars inträde till Goodwood Festival of Speed. Enkelrumstillägg 3.900:- per person. Pris : 15.900:- per person i dubbelrum. (Sista bokningsdag 1 feb 2024)

Goodwood Revival (Flyg) Arlanda/Kastrup/Landvetter 5/9–9/9 2024 Vi bor på hotel Juris Inn**** i Southampton. Priset inkl: Flyg från Stockholm/Köpenhamn Landvetter, busstransfer, 4 övernattningar med frukost, 3 dagars inträde på Goodwood. Pris: från 16.500:- per person i dubbelrum. (Sista bokningsdag 1 mars 2024)

Fullständigt program på:

www.cab-resor.se

Foto: Dan Olshed

00017

2023

KAK SÖDRA

r P 90 åBEN G M A VR AUTOMOBIL KLUB

29/10

SÖNDAGEN den 29 oktober anordnade KAK Södra ett Vram Grand Prix. I värsta skånska regn- och blåsvädret träffades ett 50-tal personer med närmare 30 bilar vid det fina slottet Vrams Gunnarstorp. Slottet är basen för ett av Skånes modernaste jordbruksföretag - Vrams Gunnarstorp AB. Där fick vi lyssna på chefen, Rudolf Tornerhjelm, som gav oss en god inblick i deras moderna verksamhet och vilka utmaningar som godset står inför. Strax efter föredraget förklarade vi minnesloppet för öppnat och deltagarna fick varsin Road Book med kartor från förr och en enkel instruktion för den klassiska knappt tre mil långa rundan. Ekipagen, utrustade med vagnsskyltar, passerade den gamla startsträckan strax söder om Norra Vram och vinkades ut av herrarna Tromark och Laurin på ett första och enda varv. För 90 år sedan körde man tolv varv, det vill säga cirka 35 mil. Efter en knapp timme längs landsvägar och en klättring upp på Söderåsens höjder, med höjdskillnad på 158 meter, var alla tillbaka och flaggades in i målfållan vid Norra Vram. Därefter skedde en kortare transport till Söderåsens värdshus där det serverades en specialbeställd KAK-buffé. Dagen till ära hade vi också bjudit in en av Sveriges ledande experter inom bilsporthistoria, Jan Tromark, som berättade anekdoter om Vram Grand Prix 1933. Efter detta delades priser ut till vinnarna i frågesporten. Vinnare blev Björn och Kristina Jacobsson tätt följda av Jacob och Carolina Faxe.

LIGA KUNG

ORIGINALPROGRAMMET från 1933.

LUNCHFÖREDRAG av Jan Tromark.

VRAM GRAND PRIX 90 ÅR 1933-2023 SAMT BESÖK PÅ VRAMS GUNNARSTORP GODS 2023 är det 90 år sedan KAK ordnade ett Grand Prix för automobiler med start i Norra Vram i närheten av Billesholm i Skåne. TEXT: JACOB LAURIN I FOTO: JACOB LAURIN OCH YTTE VON ESSEN

RUDOLF TORNERHJELM berättar om verksamheten.

KAK SÖDRA HAR FLYTTAT UPP EN TRAPPA UNDER HÖSTEN har KAK Södras

GAMLA KAK-SKYLTAR och Limhamns nya kansli. K A K M AG A S I N

kansli i Limhamn bytt lokal. Vi har lyckats hitta en mer funktionell lokal ovanför den vi har suttit i under 10 år. På kansliet kan man besöka oss för att skaffa internationella körkort samt komma och botanisera bland alla våra gamla inbundna KAK-

magasin, som för 100 år sedan hette SMT (Svensk Motor Tidning). Har man tur kanske man kan hitta någon morfar eller farfar i de gamla matriklarna. En fin samling av gamla klassiska emaljoch glasskyltar finns också uppsatta på väggen. Välkomna förbi någon gång! TEXT OCH FOTO: JACOB LAURIN

Funderar du på att sälja din samlarbil? - Det gör vi också! Skicka in en kostnadsfri intresseanmälan via vår hemsida så blir du kontaktad av en värderingsman. www.bilwebauctions.se/salja-bil

Mercedes-Benz 220 B cabriolet -1952 Exklusiv femtiotalare med svensk historik och återuppståndelse på sextiotalet. Målmedvetet finrenoverad med en särskild omtanke om orginalitet och detaljer. Såld på nätauktion för 675.000:-

Följ Bilweb Auctions på YouTube där du ser och hör experterna snacka samlarbilar.

Bilweb Auctions AB har specialiserat sig på försäljning av veteranbilar, entusiastbilar och sportbilar för samlare och bilentusiaster. Vi erbjuder svenska och internationella kunder en professionell marknadsplats för att köpa och sälja samlarbilar.

CLASSIC REMISE

HÄR STÅR BÅDE FIAT, Mercedes-Benz och Porsche på rad.

BABY YOU CAN drive my car…

DEN ITALIENSKA delen av Classic Remise

EN TOTALRENOVERAD Mercedes-Benz 190 SL.

CLASSIC REMISE BERLIN KAK:s generalsekreterare är en flitig besökare i den tyska huvudstaden, varför han vill tipsa om en riktig pärla. TEXT OCH BILD: ANDERS ERICSON

K A K M AG A S I N

HAR DU ÄNNU inte besökt Classic Remise

i Berlin så rekommenderar jag varmt en visit nästa gång du besöker den tyska huvudstaden. Denna före detta gamla spårvagnshall ligger ungefär mitt emellan Brandenburger Tor och Charlottenburgs slott och är ett centrum för äldre bilar. Här hittar du allt ifrån Trabant till Ferrari och jag lovar att du inte blir besviken. Under mitt senaste besök försökte jag räkna antalet bilar, men gav upp när jag kom till 300. Här renoveras, ställs ut och säljs äldre bilar av alla slag. Det första jag

möttes av under mitt besök var en tidig Volvo 140 som var så nära nyskick en bil från sent 60-tal kan bli. MEN DET ÄR INTE BARA bilarna som gör besökaren sprudlande glad. Spårvagnshallen från det förra sekelskiftet är också en njutning för både ögat samt själen och det är inga större problem att tillbringa en halv dag eller mer i denna ståtliga byggnad, som även innehåller verkstäder, butiker och restaurang. 6 Läs mer på:

https://remise.de/berlin/short-facts 51

Filantropi – en investering med positiv samhällseffekt. I decennier har vi samarbetat med människor som vill göra en skillnad i världen. Som ser bortom sig själva för att forma en positiv framtid för kommande generationer. Kontakta oss för mer information eller ett personlig möte. sebgroup.com/PrivateWealth

MAGDALENA RIBBING under tv-sändningen av prinsbröllopet 2015. Foto: Wikimedia/ Frankie Fouganthin

TRAFIKRÄTT

JUR. KAND. JOHAN SJÖVALL SVARAR PÅ FRÅGOR OCH KOMMENTERAR NYA RÄTTSFALL OM TRAFIKMÅL. HÖR GÄRNA AV DIG TILL OSS, INFO@KAK.SE

OM BILFÖRSÄKRINGAR OCH SÄRSKILT HUVUDSAKLIG BRUKARE

TT HA SIN BIL FÖRSÄKRAD är i allmänhet en själv-

klarhet och till och med en nödvändighet om man avser att köra med bilen i trafik. Den enklaste typen av försäkring som man kan ha, för en bil som man kör med i trafik, är en trafikförsäkring. Därutöver kan man ha hel- eller halvförsäkringar med olika innehåll. Om det är fråga om en ny bil (max 3 år) ingår i allmänhet en vagnskadegaranti som gör att behovet av heloch halvförsäkring utgår. FÖR BILAR SOM ÄR avställda finns särskilda garageförsäk-

ringar. I samband med att man ställer av en bil hos Transportstyrelsen så brukar de flesta försäkringar med automatik övergå till en sådan och likaledes gå tillbaka till den förutvarande försäkringen i samband med att bilen ställs på igen. Detta är mycket smidigt. DET ÄR VIKTIGT att den som står som försäkringstagare för en bilförsäkring också är den huvudsaklige brukaren av samma bil. Om så inte är fallet kan försäkringsbolaget nämligen vägra att utge försäkringsersättning vid skada. En anledning till att man kanske kan fundera på att ange någon annan som försäkringstagare än brukaren är att försäkringspremien skulle bli lägre. Yngre personer får till exempel ofta en högre försäkringspremie än en äldre person och det kan då vara frestande att låta den äldre personen stå som försäkringstagare. Detta är alltså inte tillåtet utan det ska vara samma person som är försäkringstagare och som är huvudsaklig brukare av bilen. Det finns många rättsfall där försäkringsbolagen varit framgångsrika i att påvisa att den huvudsaklige brukaren inte varit försäkringstagare så detta är något som man ska vara noga med att efterleva. FÖR VETERANBILAR finns särskilda försäkringar. I allmän-

het krävs att bilen är minst 20 år gammal och att den inte används som bruksbil. Övriga villkor skiljer en hel del mellan olika försäkringsbolag. Ofta kan man genom att gå med i någon veteranbilsklubb erhålla särskilt förmånliga försäkringsvillkor.

K A K M AG A S I N

”FÖR VETERANBILAR FINNS SÄRSKILDA FÖRSÄKRINGAR. I ALLMÄNHET KRÄVS ATT BILEN ÄR MINST 20 ÅR GAMMAL OCH ATT DEN INTE ANVÄNDS SOM BRUKSBIL.” Avslutningsvis kan man fundera på om behovet av försäkringar kommer att minska i framtiden med anledning av att bilar blir mer och mer självkörande och därmed gör färre misstag (eller helst inga) än vi mänskliga förare. Kommunikationen fordon emellan lär byggas ut och därmed ytterligare minska risken för olyckor. Kanske är detta ett riskscenario för försäkringsbolagen för att behovet av bilförsäkringar i framtiden kommer att minska.

MATION SE

FÖR MER INFOR

LL.SE MORAHOTE H AKTIVITET. UNDER PAKET OC

Vi tar hand om din ögonsten på bästa sätt! – och ser till att den kommer dit den ska

TRADITIONSENLIGT JULFIRANDE SKIDLÄGER MED PÅ MORA HOTELL & SPA MATTIAS SVAHN Välkommen till ett Julprogram med massor av roliga aktiviteter, läcker mat, dignande kak & kaffebufféer, julpyssel, besök av Tomten från Tomteland, fackeltåg till Julottan m.m. under 4 dagar (3 övernattningar). Ankomst den 23 december och avresa den 26 december.

Ett skidläger som lämpar sig för alla. Antingen vill ni förbättra er teknik eller så vill ni börja från grunden eller så tränar ni inför Vasaloppet och vill få bättre teknik och kondition. En nyhet är att du kan välja Fristil eller Klassiska skidlektioner

NYÅRSPAKET

TOMTELANDSPAKET VINTER

Fira nyår i Mora – se fyrverkerierna över Saxviken och Siljan från vår uteservering och champagneloungen.

En Sagolik vinter väntar. I de trollska skogarna utanför Mora, bland höga berg, sjöar och vattenfall ligger Tomtelands sagolika världar som Trollrike, Drakland, Skogstomtebyn, Sagotorget, Huldrans glänta, Tomtens by, Sagotorget med Sagoslottet, Sagoféns paviljong och Häxans hus och andra magiska platser som du hittills bara besökt i sagorna.

Afternoon cocktail serveras mellan kl. 13.00 – 17.00, Ett glas bubbel innan middagen, Boende i Premierrum – det bästa huset förmår Spa och Relax, Late check-out, Nyårsmeny.

STRANDGATAN 12 30 • 792 30 MORA • INFO@MORAHOTELL.SE 0250-5926265050 STRANDGATAN 12 • 792 MORA • INFO@MORAHOTELL.SE •• 0250-59

MORAHOTELL.SE

MORAHOTELL

Välkommen till Premium Classic! Vi har nu flyttat in på Vindö Bilgalleri på vackra Vindö – en destination för motorintresserade! Vi säljer, köper och förmedlar sportbilar samt moderna klassiker brett över hela Europa, vi erbjuder även restaureringstjänster, täckta biltransporter och har även en nybyggd förvaringsanläggning för sport/ klassiska bilar av högsta klass för säsongs eller långtidsförvaring av din bil. Välkommen att besöka oss i vårt nya showroom på Vindö och kontakta oss gärna kring dina bilfrågor eller tidsbokade visningar, Speciella villkor för dig som KAK medlem! Väl mött,

Henrik Westlund och kollegorna

Premium Classic Sweden AB Bredviksvägen 1 139 74 Djurhamn Telefon: 08 24 57 00

info@premiumclassic.se I www.premiumclassic.se

PRINSDAGEN

SAMTLIGA LAG som deltog på Prinsdagen. Längst fram i mitten syns Prins Carl Philip och längs bak i mitten de tre vinnarna i KAK:s lag.

SPÄND VÄNTAN inför starten på Gelleråsen Arena.

TÄVLINGEN PRINSDAGEN

VINST FÖR KAK:S EGET TEAM PÅ GELLERÅSEN ARENA i Karlskoga av-

gjordes tidigare i höstas finalen av årets upplaga av gokarttävlingen för landets unga talanger - Prins Carl Philips Racing Pokal (läs mer om denna tävling på sidorna 24-26). På denna populära arena arranger-

ades några veckor senare, närmare bestämt den 18 oktober, ytterligare en tävling - denna med namnet Prinsdagen. Här får arrangörer och samarbetspartners till tävlingen Prins Carl Philips Racing Pokal möjlighet att mötas i en egen lagtävling i gokart. Elva team deltog med

sammanlagt 36 förare. Slutlig segrare blev KAK:s team som utgjordes av Johan Söderlind, Elias (son) och Richard (pappa) Adestam. På andra plats hamnade Huski och trea blev lag Kepsnissarna. 6 TEXT: JOHAN SÖDERLIND

TACK FÖR ATT DU ÄR MEDLEM I KAK Du kommer snart få en sticker för 2024 att sätta på ditt medlemskort. Det visar att du har ett aktuellt medlemskap och kan ta del av erbjudanden från våra partners. Läs mer på kak.se/medlem God helg!

K A K M AG A S I N

KAK ÖSTRA POLE POSITION inför tretimmars-racet.

NÅGRA AV DE tävlande. Lika glada som förväntningsfulla inför tävlingen på Gelleråsen.

KAK:S TRETIMMARS-RACE PÅ

GELLERÅSEN ARENA KAK Östra bjöd traditionsenligt in till en tre timmar lång tävling på Gelleråsen Arena i Karlskoga som genomfördes den 13 september. TEXT OCH FOTO: JOHAN SÖDERLIND

MAGNUS HAMMAR tar plats bakom ratten på en racingpreppad Volvo C30. DEN ERFARNE tävlingsledaren Thomas

Johansson hälsade deltagarna välkomna. Därefter var det dags för de tävlande att ta plats i de racingpreppade Volvobilarna för en timmas träning och kval innan tretimmarsracet startade. Årets segrare var duon Magnus Hammar och Johan Söderlind, tätt följda av Leo Betcke och Mikael Baudou på andraplats. Stolta tredjeplatsvinnare var Isac Blomqvist, Nils Runnegård och Olle Wiklund. Vi ser redan fram emot nästa års race på Gelleråsen.

STUDIEBESÖK HOS SCANIA SCANIA BJÖD IN medlemmarna i KAK

KAK ÖSTRAS representanter. Johan Söderlind, Ulf Dahlin och Ivan Radulovic, stoltserar framför en Scania. 56

BESÖKARNA från KAK Östra får ta del av Scanias imponerande historia.

Östra till ett studiebesök i företagets motorfabrik i Södertälje den 6 oktober. Gästerna bjöds på lunch och kaffe och fick ta del av föreläsningar om företagets verksamhet och besöka den imponerande motorfabriken. Dagens definitiva höjdpunkt för många var att få provköra Scanias olika lastbilar och bussar. Detta ägde rum på en tre kilometer lång testbana. Vi vill rikta ett stort tack till Scania för en lika generös som givande dag samt för att vi fick en inblick i en äkta klassisk svensk industrihistoria av högsta klass. TEXT: JOHAN SÖDERLIND K A K M AG A S I N

VI FYLLER PÅ VÅR WEBBSHOP I vår shop hittar du kläder, märken, accessoarer och annat som visar att du är stolt medlem i KAK. shop.kak.se

MEDALJKAVALKAD 2023 MÄSTARE, MEDALJÖRER OCH ÖVRIGA FRAMGÅNGAR

DET HAR VARIT ett spännande år att följa våra duktiga KAK-förare

som har presterat fina resultat i många olika mästerskap hemma i Sverige och utomlands. Och medaljerna har rullat in både på SM och VM. Här följer en sammanfattning av en del av framgångarna.

Som motorsportredaktör och talangspanare vill jag gratulera alla våra duktiga förare för årets prestationer. Och önska att alla får en fantastisk säsong 2024. Själv drar jag igång redan den 5 januari med mitt elfte Dakarrally. TEXT: ANNIE SEEL

DUBBELT KAK PÅ PALLEN I NXT GEN CUP

HISTORISKA JUNIOR SM-MÄSTAREN Elias Adestam flankerad av klubbkompisarna Linus Granfors och Enzo Hallman. Foto: Martin Öberg

Elias Adestam blir historisk svensk juniormästare i premiärsäsongen av NXT Gen Cup – världens första eldrivna racingmästerskap för juniorer. Den rutinerade 17-åringen tar därmed sin första, och mycket efterlängtade, mästerskapstitel efter en otroligt jämn säsong med hårt motstånd. Belöning för JSM-titeln i bilracing är en STCC-testkörning samt anmälningsavgiften till 2024 års STCC-mästerskap betald. Spännande att se vad Elias satsar på nästa år. Linus Granfors, som redan tagit mästerskapsguldet i Formula Nordic, fick nöja sig med silver i NXT Gen Cup efter titelstrid med Adestam i det sanslösa finaldramat på Mantorp. Efter att arrangören missat att flagga av racet för ledarbilarna, fortsätter hela startfältet och tätduon kör ihop och i kraschen drar de även med sig Enzo Hallman. Elias och Enzo kan fortsätta, men tyvärr får Linus bilskador som innebär att titelkampen är över. Blott 15-år gammal tar Enzo Hallman fjärdeplatsen i mästerskapet, och blir även bästa ”bilracingrookie” i hänseende att han är bästa kartingförare som kör sin första bilracingsäsong utan att ha tävlat i annan racingbil eller formelserie tidigare.

ELIAS ADESTAM, STCC-test. Foto: Mattias Persson

De fyra förarna i topp fick inbjudan att köra STCC-tester med den elektriska 550-hästars prototypen av STCCbilen. 15-årige Enzo Hallman är därmed den yngste någonsin att köra STCC -tester.

SLUTRESULTAT FÖR KAK-FÖRARE I NXT GEN CUP 2023

LINUS GRANFORS, Elias Adestam och Enzo Hallman in action. Foto: Martin Öberg

1. Elias Adestam (KAK) 2. Linus Granfors (KAK) 4. Enzo Hallman (KAK) 9. Theo Jernberg (KAK) 13. Sebastian Kinnmark (KAK) 15. Siri Hökfelt (KAK) 16. Oscar Pedersen (KAK) endast ett race K A K M AG A S I N

MEDALJKAVALKAD 2023

SEGER för Oliver Söderström i sista deltävlingen gav en fjärde plats totalt i mästerskapet Lamborghini Super Trofeo. Foto: Fredrik Danner

ALFRED NILSSON slutade på andra plats totalt i italienska GT-mästerskapen och segrade i klassen Pro-Am. Foto: Massimo Bettiol

GULD I PORSCHE SPRINT CHALLENGE SCANDINAVIA

WILLIAM SIVERHOLM tar överlägset titeln med nytt segerrekord och är nu tvåfaldig mästare i Porsche Sprint Challenge.

William Siverholm har dominerat i Porsche Sprint Challenge Scandinavia med stark körning och starkt team. Han försvarade sin titel från förra året och är nu även mästare 2023. Därmed slog han även rekord i antal segrar på en säsong, där William vann alla deltävlingar utom en – nya rekordet är nu 13 segrar av 14 möjliga!

INTERNATIONELL BANRACING Alfred Nilsson tog andraplatsen totalt i italienska GT3-mästerskapet och segrade i klassen Pro-Am Championship tillsammans med sitt italienska BMWteam där de tävlar mot Ferrari, Porsche, Audi och Lamborghini. Oliver Söderström har kört i europeiska serien Lamborghini Super Trofeo under året och klämde till med en seger i sista racet för säsongen vilket gav en sjätte plats totalt av 52 bilar i mästerskapet. I den avslutande världsfinalen blev det fjärde plats totalt för 25-åringen efter att i det andra racet tagit en andra plats. K A K M AG A S I N

Foto: Armin Hadzic

TOPPTRION i Formula Nordic: mästaren Linus Granfors flankerad av medaljörerna Oscar Pedersen och Daniel Varverud. Foto: Kim Gripping/Racefoto

TRIPPEL KAK I FORMULA NORDIC Linus Granfors vann Formula Nordic i utklassningsstil och tog därmed även JSM titeln i formelracing. 16-åringen var klar mästare redan tidigt på säsongen och tog chansen att ställa upp på startlinjen i premiären av NXT Gen Cup där mästerskapsilvret bärgades. Oscar Pedersen, som även kör internationell karting, växlade i år upp och tog JSM-silvret. Daniel Varverud kröner sin rookiesäsong i Formula Nordic med en bronsmedalj i mästerskapet. Han avslutar med seger i ett av finalracen på danska Jyllands Ring vilket säkrar tredjeplatsen efter att ha hållit en jämn och hög nivå med målgång i alla 17 racen och aldrig sämre än sjätte plats.

AQUILA FORMULA 1000 Flera KAK-förare kör Aquila Formula 1000-serien parallellt med andra racingserier. Viktor Karlsson tog silver i juniormästerskapet och Andreas Skatteboe, som även kör en del rally, tog hand om bronset. I seniormästerskapet var det dubbelt KAK igen på pallen, silver till Elias Adestam och brons till Joel Granfors. Dessa båda kämpade även om titeln i NXT Gen Cup.

FORMULA NORDIC action med Linus Granfors i täten. Foto: Magnus Jakobsson/Racefoto

BRITISH F4 Gustav Jonsson säkrade titeln Rookie Champion 2023 i sin premiärsäsong i Brittiska Formel 4 mästerskapen. Han har nu varit i Italien och kört flera tester för olika team och i varje satt snabbast tid.

VIKTOR KARLSSON anför fältet i Aquila Formula 1000. Foto: Bengt-Åce Gustavsson/Racefoto

K A K M AG A S I N

MEDALJKAVALKAD 2023

VM-BRONS FÖR SCOTT Scott Kin Lindblom tog ett sensationellt VM-brons i FIA Karting World Championships, efter att ha kämpat om segern ända till finalracet i OKJ-klassen där marginalerna är extremt små. Det är fantastisk stort att ha en svensk på pallen i karting VM som startade redan 1964. Andra som stått på pallen här är F1-förare som exempelvis Max Verstappen, Fernando Alonso, Charles Leclerc, Alex Albon, Logan Sargeant, Mick Schumacher med fler. Inget dåligt sällskap för Scott på den listan! I WSK Euro Series slutade 13-åringen precis utanför pallen på en fjärde plats totalt.

INTERNATIONELL JUNIORKARTING Klubben har flera lovande juniorförare som kör i de stora kartingserierna utomlands. Här är några som kör i WSKseriens flera olika cuper vilka körs i Italien.

SCOTT KIN LINBLOM tar VM brons. Foto: Oneaim

Fred Saareks tog pole position, vann förfinalen och klev upp på pallen med en andra plats i klassen X30 Junior i hans sista race för året i WSK Final Cup. Säsongen är nu slut för 13-årige Fred som redan tidigare i år tagit silver i både Göteborgs Stora Pris och Rotax Max Junior Sverige. Elliot Kaczynski avslutar säsongen med WSK Final Cup en trettonde plats i klassen OK-J. Jämnåriga kollegan, Oliver Kinnmark slutade på plats 38 i samma mästerskap. Scott Kin Lindblom hade otur i kvalen och trots fina uppkörningar och snabbaste varv blev han resultatlös. Norton Andreasson kom på sjuttonde plats i sin klass KZ2, där även Simon Billman deltog men blev utan poäng.

FRED SAAREKS på pallen i WSK Final Cup. Foto: Privat

TEODOR ÖDMARK, SM-guld i KZ2. Foto: Anders Juhlin

VILMER SVAHN tar SM-guld i Junior 125. Foto: Sebastian Jansson

OSKAR WIIK, SM-brons i junior 125. Foto: Privat

SIMON OHLIN, mästare i Carl Philips Racing Pokal och Rotax Max. Foto: Privat

MIKAELA ÅHLINKOTTULINSKY på pallen i RX2e. Foto: Qnigan

DUBBELT GULD I KARTING SM Våra juniorer tog full pott i SM som kördes i Uppsala, två guld och ett brons. Teodor Ödmark krönte som 16-åring sin säsong med att bli svensk mästare i KZ2-klassen för förare från 15 år och med manuellt 6-växlade kartar. I samma klass kommer Simon Billman nia. Vilmer Svahn har kört en fantastisk säsong där 13-åringen toppade med guld i Junior 125 SM, och 12-årige Oskar Wiik tog bronset.

SEGER I PRINS CARL PHILIPS RACING POKAL OCH ROTAX MAX Simon Ohlin, som gjorde kartingcomeback i år, körde hem seniorguldet i Prins Carl Philips Racing pokal på Gelleråsen och även mästerskapet Rotax Max Sverige. Segern gav honom en biljett till världsfinalen i Rotax Max som körs i Bahrain i december. Charlie Andersen tog silver i klassen Rotax Max DD2, där även Greta Rosen tog en femte plats.

RALLYCROSS RX2E Mikaela Åhlin-Kottulinsky tog brons i rallycrossens eldrivna klass RX2e tidigare i höstas. Men tävlingssäsongen är inte slut än, utan en deltävling är kvar i den eldrivna terrängserien Extrem E där Mikaela med team ligger tvåa i totalen. 6 K A K M AG A S I N

KAK MOTORSPORT I SOCIALA MEDIER DET FINNS OLIKA VÄGAR in i motorsporten. Många förare inom elitracing har börjat tidigt med racekarting. Men man kan börja som nybörjare med vanlig hyrkart – det finns faktiskt tävlingsserie för hyrkart. Eller starta ett hobbyteam och köra i någon

amatörserie inom långlopp på grus eller asfalt, där man kan köra allt från 2- till 6-timmarsrace med familj och kompisar. Här har vi några unga förare som startade sina racing karriärer lite senare med just hyrkart och långlopp. TEXT: ANNIE SEEL

Foto: Martin Öberg/NXT Gen Cup

THEO JERNBERG RACING Theo är från Mariefred och är en av få tävlingsförare som inte började sin karriär i gokart. Istället började han som 14-åring köra i långloppserien STEC (Swedish Touring Endurance Championship) i ett kompisteam tillsammans med sin pappa. De började i den lägsta klassen och har gradvis uppgraderat till att säsongen 2023 köra med en Audi S4 i högsta klassen. Nu 18 år gammal säkrade Theo mästerskapstiteln i långlopp vid finalracet på Linköpings motorstadion där regerande STCC-mästaren Robert Daghlgren bjudits att hoppa in som gästförare i teamet. Förutom långlopp så gjorde Theo säsongen 2023 en lyckad satsning i premiärsäsongen i eldrivna Nxt Gen Cup, där han lyckades ta en pallplats i Karlskoga trots hård konkurrens och slutade på en nionde plats totalt i serien.

CMY

Instagram: theojernberg Facebook: Theo Jernberg

HILLEVI BOO KARLSSON KARTING

Foto: Privat

Hillevi Boo Karlsson från Bosnäs utanför Borås satt i en hyrkart första gången för fem år sedan. Tävlingsdebuten kom sent i kartingsammanhang, först som 14-åring körde hon sitt första race. Men sen har hon satsat fullt. Hon började tävla i klassen Junior 125 i Kart Cup Väst och placerade sig på andra plats. Året efter debuterade hon internationellt i Italien, med en 13:e plats i kvalet. Hon fortsatte i kartingserien SKCC och ingår i GGR Driver program som stöttat och hjälpt henne göra satsningen möjlig. 2022 fick hon stipendium från Walter Kuusks stiftelse. Nu kör hon klassen senior 125 och kommer att starta säsongen 2024 med träning och tävling i Italien. Därefter följer SKCC-serien och många fler tävlingar runt om i Sverige. 17-åringen drömmer om en styrning på elitnivå. Och så vill hon inspirera och vara en förebild för andra tjejer.

Instagram: hillevis_racing Tiktok: hillevis_racing 62

K A K M AG A S I N

Rostfria avgassystem som hjälper din bil a� prestera på bästa möjliga sä�. Alltid utan kompromisser. Alltid handbyggt i Sverige.

ferrita.com Sedan 1959 har Ferrita handtillverkat avgassystem och förgyllt fordon med rostfria avgassystem som har lägre vikt, önskad ljudbild och bä�re flöden. Vi uppdaterar även programvaror och tänker på miljön genom renare avgasvärden.

VINTERN ÄR HÄR! På hösten/vintern ökar viltolyckorna mellan skymning och gryning eftersom djur och människors aktiviteter sammanfaller. Djuren söker föda på natten och de stora traﬁkﬂödena sker till och från arbete i mörker. Perioden september till december sker 40–50 % av årets viltolyckor. 170 viltolyckor sker varje dag på svenska vägar

Mörkertalet är stort eftersom många viltolyckor sker utan att polisrapporteras. Flest viltolyckor sker med rådjur, vildsvin, dovhjort och älg.

Älgskadefondsföreningen

Föreningen är verksam i hela Sverige året runt. Vi sprider kunskap och information om viltolyckor och deltar i hundratals evenemang samt anordnar föreläsningar och utbildningar inom viltolycksprevention och trafiksäkerhet.

Anmälningspliktigt enligt lag

Man är enligt lag skyldig att anmäla viltolycka med djur som ingår i §40 Jaktförordningen. Det gäller björn, varg, järv, lo, älg, rådjur, hjort, vildsvin, utter, mufflonfår och örn, samt ren. Man måste anmäla viltolycka även om djuret har försvunnit eller till synes är oskadat Det är omöjligt för en förare att avgöra om djuret är skadat eller ej. Ring alltid 112.

Bli medlem du också för 150 kr/år

För 150 kr/år får medlemmar ekonomisk hjälp vid kollision med anmälningspliktigt vilt. Medlemskapet är personligt och gäller för privatägda motorfordon som du som medlem är registrerad ägare till. Du kan få ekonomisk hjälp oavsett om du har hel-, halv- eller trafikförsäkring. Det gäller även om du som medlem kör någon annans privata fordon och om du lånar ut ditt fordon. Du kan få hjälp med självrisk, reparation, hyrbil och bärgning. Maximalt belopp per viltolycka är 7 500 kr + 500 kr i extra kostnadsersättning. Du kan läsa mer om medlemskapet på www.algen.se

www.algen.se SVERIGES LEDANDE OBEROENDE AKTÖR INOM VILT OCH TRAFIKSÄKERHET

BLI MEDLEM DIREKT Swisha 150 kr och ditt personnummer till 123 514 8010

KAK:S EXPERTRÅD

NYTT EU-DIREKTIV

ETT HOT MOT DET RULLANDE KULTURARVET EU-kommissionen har nu kommit med förslag på förordning om hantering av så kallade uttjänta fordon, ELV-direktivet (End of Life Vehicle). Förslagen till nya regler skulle påverka fordonsentusiaster på ett mycket negativt sätt och KAK avvisar dem i sitt remissvar till regeringskansliet. TEXT: KALLE BÄCK

K A K M AG A S I N

KAK HAR SEDAN 1903 VERKAT för bilismens sunda utveckling. I detta ingår både dess nutid, framtid och historia. Att förvalta kunskapen om bilens utveckling är en förutsättning för att bilismen ska kunna utvecklas i framtiden. – Att avgöra vilka av dagens bilar som blir morgondagens samlarobjekt är inte lätt. Både standardvagnar och mer exklusiva fordon är en del av kulturarvet som måste förvaltas. Det nuvarande förslaget skulle kraftigt försvåra för detta, säger Ivan Radulovic från KAK:s Experråd som nyligen deltog i en hearing i frågan på regeringskansliet tillsammans med andra motororganisationer. I praktiken skulle förslaget kunna innebära att ett fordon kan tvångsskrotas utan ersättning om myndigheterna anser att det är uttjänt. Men renoveringsobjekt är inte sällan i mycket dåligt skick när arbetet börjar och alla de 1000-talsarbetstimmar som kan läggas ned på ett fordon är ovärderliga. – Man skulle kunna applicera resonemanget på andra sammanhang för att visa hur absurt resultatet blir. I dagsläget är återbruk och renovering av äldre hus en trend och rentav något av en folkrörelse. Det är människor som med hjälp av egna resurser förvaltar kulturarvet och byggnader som vittnar om

vår historia. Man kan bara undra vad som skulle hänt om ELV-direktivet tillämpats på många byggnader, kanske hade de tvångsrivits utan ersättning? För att inte tala om konstföremål och liknande. Men tydligen vill man just peka ut fordon som något skadligt som ska bort. Konsekvenserna riskerar att bli helt orimliga, understryker Ivan Radulovic. 6

FAKTA ELV-direktivet (End of Life Vehicle) innehåller förslag på nya kriterier för när ett fordon anses uttjänt som skulle omfatta en stor del av de bilar som idag ägs som samlarobjekt. När fordon bedöms som uttjänta ska de hanteras som avfall och då kan äganderätten till och med förverkas. Principen är att att renoveringskostnaderna inte ska överstiga marknadsvärdet.

. .

KAK ANSER ATT Förslaget i praktiken skulle omöjliggöra för fordonsentusiaster att vårda det rullande kulturarvet. Förslaget innebär en allvarlig inskränk- ning av äganderätten. Därför avstyrker KAK EU-kommissionens förslag. Läs hela KAK:s remissvar på kak.se/remisser 65

VÄLKOMNA SOM NYA MEDLEMMAR!

KUNGLIGA AUTOMOBIL KLUBBEN Har du något du vill dela med dig av i KAK Magasin? Hör gärna av dig till oss för en chans att vara med i nästa nummer!

Vill du se våra kommande aktiviteter, gå in på kak.se och kika på kalendariet.

ÅRSMÖTE I KAK SÖDRA 2024 Den 15 februari kl. 18.00 håller KAK Södra årsmöte, preliminärt på KAK Södras kansli på Limhamnsgårdens Allé 37 i Limhamn. Val sker i enlighet med klubbens stadgar. Valberedningens ordförande är Magnus Öhrström som nås via magnus.ohrstrom@ringknutstorp.com. Eventuella motioner ska vara KAK Södra tillhanda senast den 23 januari 2024 via klubbens kansli i Limhamn. Vänligen anmäl ditt deltagande senast den 8 februari 2024 till Bertil Liljeqvist på bertil.liljeqvist@kak.se alternativt 0708-90 85 04. Välkommen! Styrelsen i KAK Södra

INFORMATION STOCKHOLM Box 56038, 102 17 Stockholm Rosendalsvägen 9 08- 678 00 55 Öppet: månd–torsd: kl 9–17, fred: kl 9–16 GÖTEBORG Västergatan 6 A, 413 13 Göteborg 031-711 03 00 Öppet: efter överenskommelse MALMÖ Limhamnsgårdens Allé 37, 216 16 Limhamn 040-26 47 50 bertil.liljeqvist@kak.se Öppet: efter överenskommelse info@kak.se 66

Fredric Ackermann Fredric Alerstam Umar Aljabiri Per Almersson Carl Henrik Andersson Christer Andersson Christofer Andersson Ingbritt Andersson Nils Erik Rikard Andersson Peter Andersson Roland Andersson Stefan Andersson Vincent Andersson Erik Andrén Jakob Annermalm Alve Aspenberg Anna Aspenberg Michael Barmer Niels Bendsöe Christofer Bengtsson Dahm Karin Bergvall Peter Bjertung Johan Björck Peter Björck Ralph Björklund Alexander Björkman Christian Blank Hans Boberg Pär Boman Gisela Bosta Fondberg Stefan Brodin Magnus Brolund Yvonne Bromée James Browning Stefan Burlin Ingela Bäckman Tomas Bäckman Olof Bärve Théresè Erica Canderud Héctor Cárdenas Martínez Anders Lage Carlsson Jan Carlsson Jonas Carlsson Lillemor Carlsson Maximus Carlzon Elin Carnebrink Torbjörn Carnebrink Zakarias Christiansson Sten Christoffersson Boris Claesson Claes Croneborg Andreas Dahlin Thorbjörn Dake Joakim Domegård Bo Edström Ove Edström Curt Edvinsson Annika Eklund Björn Eklund Carl-Gustav Eklund Christer Eklund Leonard Eklund Theodore Eklund Bo Ekstrand Rody El-Haddad Hans-Allan Eliasson Carl-Erik Emmoth Monica Siv Engström Per Erichs Peter Eriksson Peter Falk Henrietta Falkenberg Lilian Forsling Stig Forslund Bo Gerdland Håkan Gillisson Irene Grahn Anders Granström Anders Gregeman Tony Gromer Jan Gustavsson Birgitta Gyllensten Frisk Håkan Haag Peter Hallblom Raymond Hallgren Karl-Erik Hammarstrand Eva Hansson Kristina Hartler Jacobsson Hansa Hauser Feldtmann Christian Heinig Magnus Hellman Anders Hellström Stefan Hjalmarsson Gustaf Hjertstedt Hedvig Hjertstedt Linnéa Hjertstedt Johnny Holmqvist Mats Hultkvist Alexander Hyde Sören Ingemarson Aleksander Ivarsson Ronnie Jacobsson Britt-Mari Jansson Patrik Jedefors Maximilian Jensen Ann-Christine Jernberg Birgitta Johansson Helene Johansson Håkan Johansson Kjell Johansson Martin Johansson Stig Johansson Thomas Johansson Tommy Johnson Stefan Jonsson Marcus Jönsson Vallas Torbjörn Karlsson Ulrika Kavallin Ulf Kindbom Kalle Kiviharju Paula Kiviharju Victor Klein Lars Krantz

LYCKSELE GREVIE HUDDINGE VINDELN GUSTAFS TULLINGE KÖPING TREKANTEN UPPSALA GRILLBY BJÄRRED UMEÅ HILLERSTORP HÖLLVIKEN GÖTEBORG VÄSTRA FRÖLUNDA VÄSTRA FRÖLUNDA HELSINGBORG LUND GÖTEBORG STOCKHOLM SUNDSVALL BROMMA UPPLANDS VÄSBY STOCKHOLM STOCKHOLM SKÖVDE HOTING VADSTENA STOCKHOLM VALBO STOCKHOLM ENKÖPING STOCKHOLM LULEÅ BODEN BODEN UPPLANDS VÄSBY LUND JÖNKÖPING DANDERYD FAGERHULT KATRINEHOLM FRÖVI STOCKSUND TÄBY TÄBY BJUV LINKÖPING SMÅLANDSSTENAR BÅSTAD DANDERYD SORUNDA JÄRFÄLLA STOCKHOLM ÖSTERSUND LYCKSELE ENKÖPING GÄVLE VÄXJÖ ÄLVSJÖ ENKÖPING ENKÖPING OSBY MALMÖ ÖREGRUND KIRUNA STRÖMSUND MALMÖ NACKA STRAND VÄSTERÅS LINKÖPING BROTTBY SKELLEFTEÅ VÄSTERÅS HELSINGBORG HÖLLVIKEN FAGERSTA JÖNKÖPING GÖTEBORG HAMMARÖ MALMÖ FORSHAGA FALUN SVEG FÄRILA GLUMSLÖV TYGELSJÖ HEBY VÄRMDÖ NOL KRISTINEHAMN HABO TYRESÖ TYRESÖ TYRESÖ NORRKÖPING MALMÖ GÄVLE STOCKHOLM GÖTEBORG LINKÖPING NORA VÄLLINGBY SOLNA STOCKHOLM HOVÅS MALMÖ VÄSTERVIK HOVÅS ÅRE KIL KARLSTAD TALLÅSEN GNOSJÖ STOCKHOLM STOCKHOLM TALLÅSEN KARLSBORG BERGA BERGA LERUM SVEDALA

Amarita Anna Paul Joseph Günther Gustav Sam Jonny Leif Jolantha Daniel Max Jarl John Kerstin Aston Fredrik Per P-O Kenneth Frans Karin Kent Sebastian Christoffer Felix Joakim Max Manee Jahn Henry Christer Jacqueline Mikael Hector Jörgen Roy Johan Laila Mats Bengt Dan Magnus Niclas Anders Jörgen Per-Henrik Ringo Sid Anders Suksinee Björn Malin Leif Fredrik Mats Alice Tomas Örjan Mattias Helene Pelle Pradeepa Agne Sofia Nils-Göran Elsa Ester Johan Oscar Arne Hans Jan Lars Gunnar Ulf Johan Johan Misha Claudia Karolina Ulf Daniel Peter Susanne Kristian Nils Alfred Henrik Nathalie Tommy Mattias Roger Albert Fredrik Anna Ola Bjarne Leonél Rolf Håkan Oskar David Gerd Johannes Göran Anders Lisa Sture Joel Lena Björn Oscar Ivan Maria Eva Katarina Thomas Stefan Alexander Katarina Wolf Tomasz Pierre Thea Anders Esther Maria

Krusic Krusic Krusic Kubel Kyrk Lagerström Lantz Larsson Lauderfeldt Laving Lilja Liljekvist Lind Lindman Lindman Lindroth Lindström Lindwall Lundberg Lundberg Lundborg Lundgren Lundgren Lundgren Lundgren Lyckeskog Lövaas Lövgren Magnusson Magnusson Martinez Mattsson Mattsson Medin Movérare Moberg Myrsell Månsson Mårtensson Möller Nevenstam Nilsson Nilsson Nilsson Nilsson Jensen Nilsson Jensen Niwong Noipitak Nordenborg Nordenborg Nordmark Norén Nyberg Nydelius Olinder Olsmats Olsson Orbring Wiklund Palmqvist Pangigadde Paulsson Paulsson Pege Pensar Pensar Pensar Pensar Persson Persson Persson Persson Persson Peterson Pärson Qamrul Queiroz Qvarnström Ragnarsson Ralfsenius Ranke Rehnström Rench Ribman Riis-Pedersen Rosenqvist Rossäng Runemalm Sahlström Samuelsson Segerström Segerström Setterby Setterby Sjöberg Skaar Sundström Svensson Svensson Söderberg Söderman Söderman Sörgren Sörman Larsson Tamm Teglund Themnér Thorsson Torninger Troili Tvrdek Uddén Waara Wadensten Widen Widerlöv Wigh Wislez Berggren Wonneberger Wysocki Wärn Eriksson Zetterström Öman Östlund Östman

STOCKHOLM STOCKHOLM STOCKHOLM NORRTÄLJE GRYCKSBO LINKÖPING RESÖ GRÅBO SÖDRA SANDBY STOCKHOLM STOCKSUND SÖDERBÄRKE VÄRMDÖ HÄGERSTEN VÄSTERÅS ÄLVSBYN LIMHAMN ÄLVSJÖ SKELLEFTEÅ BORLÄNGE STOCKHOLM UMEÅ UMEÅ VÄXJÖ UMEÅ VARBERG DANDERYD MOTALA STOCKHOLM NORA GÖTEBORG BILLEBERGA HÄRRYDA TÄBY DALARÖ STORA SKEDVI MALMÖ MALÅ STORA SUNDBY TÄBY NORRKÖPING VÄSTERVIK VÄXJÖ STOCKHOLM STOCKHOLM STOCKHOLM HALLSTAVIK SALTSJÖ-DUVNÄS SALTSJÖ-DUVNÄS KARLSTAD BÅSTAD JÖNKÖPING STORA HÖGA ÅRE UPPSALA TJÖRNARP LIDINGÖ GÄVLE SUNDBYBERG TINGSRYD SOLNA LJUSDAL BERGSHAMRA BERGSHAMRA BERGSHAMRA BERGSHAMRA SOLNA ÖREBRO BJUV HELSINGBORG LIMHAMN ESLÖV BROMMA STOCKHOLM SKÖNDAL NACKA HELSINGBORG GÖTEBORG BROMMA RÅÅ SÄRNA LULEÅ LIDHULT VÄRNAMO GÖTEBORG VARBERG ALINGSÅS VÄSTERÅS LIMHAMN LIMHAMN LERUM LERUM BORLÄNGE KULLAVIK ÖSTERSUND HOLMSJÖ STOCKHOLM HALLSTAVIK VÄSTERÅS SUNDBYBERG SUNDSVALL ARVIKA MALMÖ UMEÅ TYRESÖ DANDERYD FJÄRDHUNDRA DANDERYD UPPLANDS-VÄSBY NYKÖPING UMEÅ STOCKSUND ÅMOTFORS UPPSALA GÖTEBORG STOCKHOLM GÖTEBORG BUNKEFLOSTRAND NORRTÄLJE STOCKHOLM VÄXJÖ STOCKHOLM EKERÖ

Range Rover Sport MY24. Bränsleförbrukning blandad körning 0,7-12,5 l/100 km, CO2-utsläpp 15-282 g/km, WLTP. Miljöklass Euro 6DF. Med reservation för ev tryckfel.