Issuu

www.mundorecambio.info

EDITORIAL

mundo recambio y taller

Nº453 septiembre-octubre 2026

Luciano Palmitessa, CEO y director de marketing; Carlo Palmitessa, director general; Venera De Roma, Business Development Western Europe de UNIGOM

EQUILIBRIO, SERIEDAD, CONFIANZA Y EXCELENCIA

REORIENTÁNDOSE HACIA EL EL FUTURO

rrancamos el último cuatrimestre del año, tras haber regresado de las vacaciones de verano y, casi sin solución de continuidad, haber hecho la maleta para asistir a Automechanika Frankfurt. Una cita clave, un punto de encuentro ineludible que, año tras año, demuestra por qué sigue siendo uno de los epicentros del sector de la posventa a nivel mundial. Caminar por sus pabellones ha sido comprobar de primera mano cómo el futuro deja de ser una hipótesis lejana para convertirse en una hoja de ruta inapelable, repleta de retos y oportunidades que ya están aquí. Este número de la revista dedica un espacio extenso a todo lo vivido en la feria, conscientes de que, aun con la Yvonne Rubio / Directora amplitud de nuestras páginas, resulta imposible plasmar la inmensidad y el volumen de innovación que albergaba cada rincón del recinto ferial. Y es que los temas sobre la mesa dibujan un escenario de transformación profunda. Hemos hablado largo y tendido de los cambios que se avecinan en el horizonte, marcados por la irrupción de los nuevos fabricantes chinos, la progresiva electrificación del parque, los avances en conectividad y una digitalización que ya no es opcional. Uno de los denominadores comunes más claros ha sido la creciente importancia de los datos. La gestión basada en información analítica precisa se ha consolidado como la herramienta fundamental para la toma de decisiones estratégicas. Ya no basta con intuir el rumbo del mercado; es imprescindible medir, comparar y anticipar. Ese futuro no se está construyendo de manera disruptiva o mediante un vuelco repentino de la noche a la mañana, pero sí experimenta una aceleración constante y vertiginosa. Esta velocidad de crucero obliga a todos los actores de la cadena de valor —desde los fabricantes de componentes y los distribuidores hasta los talleres de reparación— a estar más atentos, mejor preparados y dotados de una gran flexibilidad. Las empresas necesitan reorganizar sus tiempos y prioridades para garantizar que sus negocios sigan siendo exactamente eso: negocios rentables y sostenibles. El aspecto estrictamente empresarial, en lo que a diseño de estrategias y tácticas comerciales se refiere, debe ocupar un espacio central y prioritario en el día a día. Solo así será posible analizar con rigor una realidad tan cambiante, ajustando las respuestas con agilidad para satisfacer las nuevas y complejas necesidades que demandan los clientes y el mercado actual. El camino está reorientándose hacia el futuro y la travesía exige profesionalización, visión y una adaptación constante. En este número intentamos contagiar esa energía y ofrecer las claves para afrontar con éxito este tramo final del año.

Con sede en Casoria (cerca de Nápoles), UNIGOM está invirtiendo en el fortalecimiento de su organización y de sus servicios de distribución.

003-004 Portada MRyT453.indd 1

2/10/26 14:49

Nº453 septiembre-octubre 2026 Sin título-12 1

20/7/26 14:20

Sin título-12 1

20/7/26 14:20

Sin Sin título-12 título-12 1 1

20/7/26 20/7/26 14:20 14:20

001-002 Desplegable publi NITERRA MR453.indd 1

2/10/26 14:16

Nº453 septiembre-octubre 2026 Sin título-12 1

20/7/26 14:20

Sin título-12 1

20/7/26 14:20

Sin Sin título-12 título-12 1 1

20/7/26 20/7/26 14:20 14:20

001-002 Desplegable publi NITERRA MR453.indd 1

2/10/26 14:16

www.mundorecambio.info

EDITORIAL

mundo recambio y taller

Nº453 septiembre-octubre 2026

Luciano Palmitessa, CEO y director de marketing; Carlo Palmitessa, director general; Venera De Roma, Business Development Western Europe de UNIGOM

EQUILIBRIO, SERIEDAD, CONFIANZA Y EXCELENCIA

REORIENTÁNDOSE HACIA EL EL FUTURO

Con sede en Casoria (cerca de Nápoles), UNIGOM está invirtiendo en el fortalecimiento de su organización y de sus servicios de distribución.

003-004 Portada MRyT453.indd 1

2/10/26 14:49

Fundada en 1980 por Jordi A. Viñals Viñals

SUMARIO

www.mundorecambio.info

mundo recambio y taller

Nº453 septiembre-octubre 2026

EDITORIAL

REORIENTÁNDOSE HACIA EL EL FUTURO

Nº453 septiembre-octubre 2026

Luciano Palmitessa, CEO y director de marketing; Carlo Palmitessa, director general; Venera De Roma, Business Development Western Europe de UNIGOM

EQUILIBRIO, SERIEDAD, CONFIANZA Y EXCELENCIA Con sede en Casoria (cerca de Nápoles), UNIGOM está invirtiendo en el fortalecimiento de su organización y de sus servicios de distribución.

www.mundorecambio.info

Directora Yvonne Rubio yvonne@mundorecambio.info Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@mundorecambio.info Redacción Manel Martínez manel@mundorecambio.info Andreu Monteys andreu@mundorecambio.info Laura Tarés Solé laura@mundorecambio.info Colaboradores Jordi Soler José María Marfil Gerencia Comercial Glòria Vinyals gloria@mundorecambio.info Directora de Cuentas Maite Vinyals maite@mundorecambio.info Diseño y Maquetación Rut Vidal rut@mundorecambio.info Producción Impresión: Gráficas Sadurní Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos) ISSN 1139-8647 Depósito Legal B-22343-1980 Los criterios expuestos y firmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores.

06 Noticias de la posventa. 10 En Portada: UNIGOM, de Nápoles al mundo. 16 MOTORTEC 2027 va calentando motores. 18 Todo a punto para el 37 Congreso de Serca, en Bilbao. 20 Aicrag estrena su flamante sede central. 24 Automechanika Frankfurt 2026 dio mucho de sí. 50 Corteco sigue teniendo mucho que dar. 52 Doga Parts presentó su DuravisionPRO. 54 GS Yuasa lanzó su SalesIQ para ayudar al sector. 56 Herth+Buss y el lanzamiento internacional de BUSCHiNG y Wiha. 58 Meyle y sus lanzamientos de novedades en gama HD. 60 WAI refuerza su apuesta por el mercado ibérico. 62 GAC: Una nueva visión sobre el taller. 67 Diesel Technic Ibérica inauguró su nueva nave en Sant Fost de Campsentelles. 68 Taller del Mes: Josep Mas, un especialista de los grandes para los grandes. 70 Bluechem el aliado para el AdBlue. 72 Autel nos enseña su Maxialign IWA500. 74 Tema del Mes: mercado de encendido con bujías y calentadores. 80 Airtex: El regreso del especialista. 82 Mahle nos invitó a su Media Tech Day internacional. 86 FIGIEFA: 70 años de defensa de la posventa. 87 Moeve Eventos está preparado para la posventa. 88 Valeo, también con transmisiones automáticas. 90 Sinnek: nos fuimos a Azkoitia a conocer más sobre la marca y la red Mottiva. 93 informe: La oferta de consumibles para el taller de carrocería. 96 Posventa Iberia: CESVIMAP firmó una edición de récord de su reunión. 100 Noticias de Carrocería y Pintura. 102 Akzo y su Sikkens Autowave Óptima 104 Tivimos al Ebro S900 en nuestras manos. 106 AMH Farizon, de Grupo Geely: más que furgonetas. 108 Noticias de Constructores.

Còrsega, 50, ent. 4a. 08029 Barcelona Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com DIRECTORA GENERAL Pilar Grau GERENTE Glòria Vinyals DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

90 septiembre-octubre 2026

05 Sumari+Staff MRyT453.indd 5

2/10/26 15:18

La posventa en noticias

Más noticias en www.mundorecambio.info de negocio, el área comercial, la relación con clientes y el liderazgo de equipos. Con esta incorporación, ADR refuerza su equipo directivo y su apuesta por la excelencia operativa, la mejora de procesos y el crecimiento sostenible. Desde su nueva posición, Ricardo Peris trabajará con las distintas áreas de la compañía para optimizar la operativa, reforzar la coordinación interna y convertir las prioridades estratégicas en iniciativas concretas y medibles. https://www.adr98.com/

RTS INCORPORA A ENRIQUE MARTÍNEZ COMO DIRECTOR GENERAL Tras un largo periodo de crecimiento sostenido y liderazgo en el mercado, se anuncia una transición planificada en Portugal, y el fortalecimiento de la región ibérica, estratégica en la compañía, con el impulso del directivo español. RTS, compañía especializada en el diseño y fabricación de componentes de dirección y suspensión, anuncia un relevo en su Dirección General. Tras 17 años de trayectoria en RTS, Oskar Ortega finaliza su etapa profesional en la compañía y Enrique Martínez ha sido nombrado director general. A lo largo de estos años, Oskar ha formado parte de una etapa importante en la evolución de RTS, contribuyendo con su dedicación, experiencia y compromiso al crecimiento y desarrollo de la empresa. La incorporación de Enrique Martínez marca el inicio de una nueva etapa en RTS, que afronta con ilusión, confianza y una clara mirada hacia el futuro. Una etapa orientada a impulsar el proyecto de la compañía, aprovechar las nuevas oportunidades del sector de la automoción y encarar el futuro con renovada energía, ambición y confianza en las capacidades de RTS y de su equipo. RTS afronta esta nueva etapa con ilusión y con la voluntad de seguir consolidando su posición como especialista en componentes de dirección y suspensión, apostando por la calidad, el servicio y la evolución continua de la compañía. https://www.rts-sa.com/

RICARDO PERIS, NUEVO DIRECTOR DE OPERACIONES Y TRANSFORMACIÓN DE ADR El grupo especialista en vehículo industrial nombra a Ricardo Peris como nuevo director de Operaciones y Transformación, cargo que asumirá el próximo 14 de octubre. Ricardo Peris llega a ADR con más de 24 años de trayectoria profesional en MANN+HUMMEL, donde ha ocupado puestos de responsabilidad vinculados a la gestión 6

JULIO ESTALLO SERÁ DIRECTOR COMERCIAL DE LIZARTE Lizarte crea un nuevo puesto de director comercial, incorporándolo a la dirección de la compañía, y ha fichado al experto directivo para que desarrolle la estrategia en todos los mercados. Lizarte, compañía navarra especializada en la refabricación de componentes de automoción, ha creado la Dirección Comercial y ha nombrado a Julio Estallo para ocupar el cargo. Se trata de una posición de nueva creación que se incorpora al Comité de Dirección de la compañía. El nombramiento llega en un momento de expansión. Tras cinco años consecutivos de crecimiento, Lizarte ha vuelto a registrar un avance de dos dígitos en el primer semestre de 2026 respecto al mismo periodo del ejercicio anterior. Estallo cuenta con más de 30 años de trayectoria en el sector de automoción, siempre en el ámbito comercial y de marca, y con experiencia de dirección en compañías multinacionales (ha estado en Sogefi, Siker o Champion, siendo su última posición el de jefe de ventas en Purflux Group). Desde su nueva responsabilidad liderará la estrategia comercial de Lizarte en el conjunto de sus mercados, en colaboración con los responsables de cada uno de ellos.

El nombramiento se enmarca en la estrategia de la compañía para el periodo 2026-2028, que sitúa la especialización en componentes electrónicos y mecatrónicos y la ampliación del catálogo entre sus prioridades. https://www.lizarte.com/

ANTONIO MENDO, NUEVO JEFE DE VENTAS NACIONAL DE CEROIL El conocido directivo será nuevo jefe de Ventas nacional, un movimiento con el que la compañía busca reforzar su estructura comercial y acompañar el crecimiento que está experimentando. Antonio Mendo cuenta con una amplia trayectoria en el sector de la posventa de automoción, especialmente vinculada a la distribución, los grupos de compra, el conocimiento del mercado y la gestión de equipos comerciales. Antes de incorporarse a CEROIL desempeñó puestos de responsabilidad en CK Auto y, posteriormente, en Gaudí Madrid. En su nueva responsabilidad, Mendo asumirá progresivamente la dirección y coordinación del equipo comercial de CEROIL a escala nacional. Su labor tendrá un marcado componente de trabajo sobre el terreno, manteniendo

contacto con los responsables de cada zona, acompañando al equipo comercial y analizando tanto la situación de los clientes como las oportunidades existentes en cada mercado. La nueva estructura también pretende reforzar el acompañamiento comercial, avanzar en la entrada y consolidación de CEROIL en grupos de compra, profundizar en el análisis del mercado y la competencia y detectar nuevas vías de crecimiento para la marca. La incorporación responde a la evolución reciente de la compañía y a la necesidad de adaptar su organización comercial a esta nueva etapa. https://www.ceroil.cat/

CARLOS FIGUERO SERÁ DIRECTOR COMERCIAL DE MANN+HUMMEL IBÉRICA La compañía apuesta por el talento interno para liderar el desarrollo de su negocio en el mercado español con la promoción del directivo que sustituirá a Ricardo Peris.

septiembre-octubre 2026

6-9 Notis Grals MRyT453.indd 6

2/10/26 11:54

La posventa en noticias

septiembre-octubre 2026

MANN+HUMMEL Ibérica ha nombrado a Carlos Figuero nuevo director comercial para el IAM en España, cargo en el que sucederá a Ricardo Peris, cuya salida de la compañía está prevista para el mes de octubre. Figuero cuenta con una amplia experiencia en el ámbito comercial y de desarrollo de negocio. Tras desempeñar distintas responsabilidades comerciales en otros sectores, se incorporó a MANN+HUMMEL en 2019 para liderar la gestión de las marcas WIX Filters y FILTRON, enseñas estratégicas de la compañía en el mercado de la posventa de automoción. Su responsabilidad incluyó también el desarrollo e implantación en España de las marcas privadas fabricadas por el grupo. Desde 2021 y hasta la fecha, desempeña el cargo de Manager Sales IAM, con responsabilidad sobre Países Nórdicos, Grecia, Chipre, Malta e Israel. Esta experiencia internacional le ha permitido desarrollar una visión integral de los retos y oportunidades del sector, así como reforzar su conocimiento de las diferentes dinámicas del mercado europeo de filtración y posventa. Su nueva posición en España supondrá una reestructuración de las responsabilidades comerciales en Europa todavía por definir. En su nueva responsabilidad, Figuero liderará la estrategia comercial de la compañía en España, impulsando el crecimiento de las diferentes marcas del grupo y reforzando la colaboración con distribuidores, socios y clientes. La compañía agradece asimismo la contribución de Ricardo Peris durante su etapa al frente de la dirección comercial, destacando su papel en el desarrollo del negocio y en el fortalecimiento del posicionamiento de las marcas de MANN+HUMMEL en el mercado español. www.mann-hummel.com

ANCERA YA TRABAJA EN SU 39º CONGRESO, EL DE SU 50 ANIVERSARIO La entidad está preparando una cita muy especial en los Cines Callao de Madrid el próximo 20 de mayo de 2027. Será un encuentro para celebrar el camino recorrido, reconocer a quienes han formado parte de esas cinco décadas de historia y, tal como explica la entidad “seguir mirando juntos hacia el futuro de la posventa”. Hay que marcar la cita en la agenda para no perderse lo que será, además de una reunión interesante por los contenidos que se preparen, un momento emotivo de celebración sectorial. https://ancera.org/

6-9 Notis Grals MRyT453.indd 7

2/10/26 11:55

La posventa en noticias

MÁS FILTROS MANN-FILTER PARA VEHÍCULOS CHINOS Ante el crecimiento sostenido del parque automovilístico asiático, MANN+HUMMEL ha ampliado de forma significativa su catálogo de productos y así poder dar respuesta a la evolución del mercado de la posventa en España y en Europa. Las nuevas soluciones de filtración —que incluyen filtros de aire, aceite, combustible y habitáculo— de MANN+HUMMEL llevan años demostrando su rendimiento en China y ya están disponibles para talleres independientes y distribuidores. En esta primera fase, el catálogo incorpora 242 aplicaciones para 133 modelos de más de 20 constructores chinos. Con este lanzamiento, MANN-FILTER alcanzará a finales de 2026 una cobertura superior al 82% de los turismos chinos comercializados en Europa, con el objetivo a largo plazo de rozar el 95%. Esta ampliación representa una oportunidad clave para el sector del aftermarket. Los talleres mecánicos podrán acceder a una oferta fiable de alta calidad, mientras que los mayoristas y distribuidores reforzarán sus catálogos frente a una demanda en constante expansión. Todo ello manteniendo los exigentes estándares de calidad, rendimiento y fiabilidad que caracterizan globalmente a MANN-FILTER, garantizando la máxima confianza para los profesionales de la automoción con independencia del origen del vehículo. www.mann-filter.com/

NAPA LANZA NUEVOS MOTORES DE ARRANQUE Y ALTERNADORES La marca de Alliance Automotive Group continúa ampliando su propuesta para el mercado de la posventa de automoción con el lanzamiento de sus nuevos motores de arranque y alternadores. Los nuevos motores de arranque NAPA garantizan un encendido fiable frente a las exigencias diarias, mientras que los alternadores NAPA aseguran un suministro eléctrico óptimo para sistemas críticos como la 8

Más noticias en www.mundorecambio.info iluminación o la climatización. Fabricados bajo estrictos estándares internacionales, ambos productos se someten a rigurosos ensayos de carga, resistencia y rendimiento para asegurar una larga vida útil. Uno de los principales valores diferenciales de este lanzamiento es que los motores de arranque y alternadores NAPA se suministran sin casco. Gracias a esta ventaja, el taller evita las engorrosas gestiones de devolución de la pieza usada, agilizando notablemente el proceso de sustitución y facilitando el trabajo diario. Respaldada por Alliance Automotive Group Iberia, la marca consolida su presencia en España y Portugal con una oferta práctica, competitiva y adaptada a las necesidades reales del sector. La garantía NAPA aporta la máxima confianza en cada reparación. www.napaautoparts.es/

El miércoles 11 de noviembre se desarrollará el programa principal del Congreso, con ponencias y espacios de reflexión dedicados a cuestiones de actualidad para la distribución independiente de recambios y la posventa del automóvil. La cita tendrá lugar en el Hyatt Regency Barcelona Tower, situado en la avenida de la Granvia de L’Hospitalet, 144, los días 10 y 11 de noviembre de 2026. La organización facilitará próximamente más información sobre los contenidos y las novedades del programa. https://cira.es/

EUROTALLER E INTERTALLER SUPERAN LOS 1.200 TALLERES EN ESPAÑA

EL 11º CONGRESO CIRA PREPARA SU CITA DE NOVIEMBRE EN BARCELONA La Asociación Catalana de Recambistas celebrará, los días 10 y 11 de noviembre, su reunión bienal en Barcelona. El encuentro reunirá a empresas, directivos y profesionales de la distribución independiente de recambios y la posventa del automóvil en dos jornadas que combinarán actividades de networking, ponencias y espacios de intercambio profesional. El martes 10 de noviembre, los congresistas podrán participar en una de las dos actividades previstas para la tarde. La primera será el tradicional torneo de pádel de CIRA, mientras que la segunda consistirá en una cata de vermuts gamificada e interactiva, una novedad incorporada al programa de esta edición. Ambas propuestas están concebidas para facilitar el contacto entre los asistentes antes de la jornada profesional. La actividad del martes concluirá con la cena del Congreso, que se celebrará en las instalaciones del propio Hyatt Regency Barcelona Tower.

Las redes de talleres multimarca impulsadas por Groupauto Unión Ibérica (GAUIb), continúan ampliando su presencia en el mercado español y ya superan conjuntamente los 1.200 puntos de servicio. EuroTaller cuenta con más de 850 talleres asociados, mientras que InterTaller supera los 350 establecimientos. La propuesta de EuroTaller se articula a través de un programa integral de herramientas y servicios, orientado tanto al mantenimiento y reparación de vehículos particulares como a la atención de clientes corporativos y gestores de flotas. Por su parte, InterTaller ofrece un modelo más flexible, que permite a los establecimientos avanzar en la mejora de sus procesos y adaptar los recursos disponibles a las necesidades de cada negocio. La digitalización constituye uno de los elementos comunes de ambas redes, que ponen a disposición de sus miembros soluciones para la gestión del ciclo completo de la reparación, además de programas de formación técnica y empresarial, herramientas de marketing y

septiembre-octubre 2026

6-9 Notis Grals MRyT453.indd 8

2/10/26 11:55

Sin títul

La posventa en noticias servicios de atención al cliente. El crecimiento de ambas redes se produce en un contexto de aumento de la demanda de servicios de mantenimiento y reparación. Ante esta evolución, la compañía plantea sus programas de red como una vía para que los talleres independientes refuercen su capacidad de respuesta, mejoren sus resultados económicos y desarrollen relaciones comerciales más estables con sus clientes. www.eurotaller.com/ www.intertaller.com/

AUTOPROMOTEC 2027: MAPA OFICIAL Y EJES TEMÁTICOS CON INSCRIPCIONES AL ALZA Ya se encuentra disponible de forma oficial el mapa de categorías de la 31ª edición de Autopromotec que se celebrará del 26 al 29 de mayo de 2027 en Bolonia, Italia. La organización ha confirmado importantes novedades estructurales y logísticas, como la incorporación de más de 10.000 metros cuadrados gracias a la apertura del nuevo pabellón 37, un espacio moderno que estará dedicado íntegramente al sector de las carrocerías. Las 646 categorías de productos que se expondrán en los diferentes espacios del recinto ferial han sido reorganizadas de forma estratégica para facilitar el recorrido y la experiencia de los visitantes. Estas áreas especializadas de Autopromotec 2027 comprenden sectores clave como: Equipamiento asistencia neumáticos/talleres/ elevación; equipamiento y productos para carrocerías/pinturas; equipamiento y productos

para estaciones de servicio, lavados de coches y car care; equipamiento para diagnóstico, conectividad y conducción autónoma; Instalaciones y materiales para la reconstrucción de neumáticos; lubricantes y carburante; Nuevas tecnologías para la movilidad; Neumáticos nuevos y llantas; productos y servicios para vehículos comerciales e industriales; recambios, componentes, cadenas de distribución y alquiler; herramientas, compresores y equipamiento polifuncional. A la luz de estas necesidades y tras un fructífero diálogo con los distintos actores del sector, la feria ha diseñado nuevos ejes temáticos orientados a la innovación, la sostenibilidad y la digitalización de la industria.

productos tras el rotundo éxito del motor DV5 1.5 Diesel de Stellantis. Ante los problemas detectados en dichos propulsores, la compañía supo ofrecer una solución integral —disponible tanto en versión desmontada con árboles de levas y tapa de válvulas como en motor completo sincronizado— que redujo drásticamente los tiempos de intervención en los talleres. Este hito ha permitido ampliar un catálogo que actualmente incluye bombas de aceite, cigüeñales, tapas de válvulas, árboles de levas, culatas (desnudas y completas) y motores completos para los principales propulsores del parque automovilístico europeo. Mirando hacia el futuro, la compañía ya anticipa las nuevas tendencias del mercado incorporando componentes específicos para los propulsores de fabricantes chinos. El grupo JAPANPARTS cuenta con una de las estructuras logísticas más eficientes del sector: más de 70.000 metros cuadrados de almacén, alrededor de 2.500 contenedores importados cada año, una capacidad de expedición de 100.000 a 150.000 piezas de producto al día y un nivel de servicio que representa uno de los principales puntos fuertes de la empresa. https://japanparts.it/es/

www.autopromotec.it

JAPANPARTS : NUEVA GAMA DE COMPONENTES DE MOTOR La compañía lanza su nueva división, adaptada a las motorizaciones europeas y al auge de los vehículos procedentes de China. El grupo ha impulsado esta nueva familia de

septiembre-octubre 2026

Sin Notis título-1 1 MRyT453.indd 9 6-9 Grals

3/3/20 11:55 10:33 2/10/26

EN PORTADA VISITAMOS UNIGOM DE LA MANO DE LUCIANO, CARLO, PAOLO, MARCO, SOFIA Y LUCÍA PALMITESSA, Y DE VENERA DE ROMA

“Queremos que elegir UNIGOM hoy signifique contar con un socio sólido a futuro” Con orígenes en el sector de los recambios, UNIGOM ha forjado su identidad gracias a su experiencia industrial y a su comprensión de las necesidades de distribución. Su especialización se centra en los componentes mecánicos en los que el caucho desempeña un papel fundamental. La calidad del producto, el desarrollo técnico y el rigor en las relaciones comerciales guían una oferta diseñada para proporcionar a distribuidores, minoristas y talleres un referente de confianza en el sector del caucho y del caucho-metal.

iempre es un privilegio conocer más a fondo las empresas con las que nos cruzamos en nuestro trabajo, ya sea a través de información o de conversaciones en diversos eventos del sector. Sin embargo, en esta ocasión, la forma en que UNIGOM nos abrió sus puertas —permitiéndonos presenciar de primera mano sus extraordinarias operaciones industriales— resultó no solo interesante y educativa, sino también un auténtico placer y un privilegio. La experiencia profesional y la estabilidad se combinan a la perfección con la calidez y la cercanía del equipo directivo. Este equipo logra un

equilibrio ideal entre prudencia y pasión en sus dos líderes principales, al tiempo que conjuga la experiencia con la energía vibrante de la competente tercera generación de la familia, ya activa en el negocio. Saber hacer y carácter: una combinación ganadora.

INICIOS La historia de UNIGOM tiene sus raíces en la labor de Antonio, el padre de los fundadores, quien fabricó componentes de caucho para transmisiones automotrices hasta 1972, año en que decidió abrir una tienda de repuestos. Sus cinco hijos —Vincenzo, Carlo, Luciano, Fausto y Paolo— crecie-

ron en este entorno, adquiriendo experiencia práctica en el sector. Las operaciones diarias, el trato con proveedores y la relación directa con los clientes les enseñaron a reconocer la calidad del producto, comprender las necesidades de los minoristas de repuestos y de los talleres, y entender la dinámica comercial de toda la cadena de suministro. En 1987 surgió la idea de unificar la producción de componentes de caucho de diversas empresas —que hasta entonces trabajaban principalmente para fabricantes de automóviles— bajo una misma marca, aprovechando así su experiencia para el mercado de posventa. De este

modo tomó forma el proyecto UNIGOM (acrónimo de Unione Industrie Gomma, o Unión de Industrias del Caucho), que culminó en 1991 con la fundación de SDA, una empresa dedicada a la distribución de los productos UNIGOM. Luciano lo recuerda así: «Por aquel entonces, mi hermano Carlo estudiaba medicina en la universidad y tenía 26 años; yo tenía 22 y acababa de regresar del servicio militar. Lanzar UNIGOM supuso construirlo todo desde cero: primero, establecer nuestros estándares de calidad, crear el catálogo inicial en papel y definir un sistema de codificación “descriptivo” que permitiera

septiembre-octubre 2026

10-15 En PTD Unigom MRyT453.indd 10

6/10/26 9:52

EN PORTADA

a los minoristas de recambios identificar las distintas líneas de productos y gestionarlas de forma sistemática. También tuvimos que organizar nuestro primer inventario, determinar las soluciones de embalaje más adecuadas y crear nuestra primera red de agentes comerciales. El mercado nos acogió bien porque, además de los componentes de caucho, ofrecíamos soluciones prácticas para seleccionar, pedir y gestionar los productos; soluciones desarrolladas a partir de un profundo conocimiento de las operaciones diarias de nuestros clientes. A medida que el proyecto crecía, decidimos dedicarnos plenamente a la empresa».

DEL LEGADO AL CRECIMIENTO

Seleccionamos distribuidores bien organizados y estructurados, capaces de garantizar la disponibilidad de la gama de productos y el servicio a los minoristas de repuestos.” LUCIANO PALMITESSA

A finales de 1993, la expansión del negocio motivó el traslado desde la sede original en Nápoles a Casalnuovo, en la misma provincia. En aquel momento, el mercado de la empresa se concentraba principalmente en el sur de Italia. A finales de 1996 se introdujeron incentivos para el achatarramiento de vehículos, cuyos efectos comenzaron a materializarse en 1997. Carlo relata: «Habíamos invertido en una gama de productos para automóviles de gran popularidad, como el Volkswagen Golf, el Ford Fiesta, los Fiat Ritmo y Regata, y el Alfa 33. El plan de achatarramiento alteró las perspectivas

de esa gama de productos y nos obligó a replantearnos nuestras prioridades de inversión. En los años siguientes, trabajamos en el desarrollo de una gama para el nuevo parque automovilístico en circulación; un proceso que se prolongó hasta el año 2000». Luciano añade: «Nuestra experiencia en el producto y la capacidad de lanzar tiradas de producción incluso a pequeña escala nos permitieron poner rápidamente a disposición nuevas líneas de productos de alta calidad. Para los minoristas de recambios, esto significaba poder confiar en UNIGOM para satisfacer las necesidades incluso de los modelos de vehículos más recientes. septiembre-octubre 2026

10-15 En PTD Unigom MRyT453.indd 11

6/10/26 9:52

EN PORTADA EL GRUPO UNIGOM EN CIFRAS

19.500 m2 Superficie total

9.600 m2

de espacio cubierto destinado a almacenamiento, distribución y otras actividades.

1.100 m2

de oficinas (240 m2 existentes y 860 m2 en las nuevas instalaciones)

8.000 m2

de superficie descubierta y 3.000 m2 de espacio cubierto destinados a producción y laboratorios, más 160 m2 de oficinas en DELTAGOM

Al habernos criado en el sector de la distribución, conocemos la industria a fondo: sus fortalezas y sus debilidades.”

empleados en total: 65 en Nápoles y 10 en DELTAGOM en Turín

10.500

referencias UNIGOM

CARLO PALMITESSA

categorías de productos UNIGOM

98,4 %

de cobertura media

1.100

referencias DELTAGOM

categorías de productos DELTAGOM 12

A medida que los clientes comparaban nuestros productos con otras ofertas del mercado, reconocían el valor de la calidad y el servicio de UNIGOM. Ese valor se convirtió en una expectativa clara: una vez que lo habían experimentado, querían volver a encontrarlo en futuras compras. El crecimiento también se produjo de esta manera: gracias a la confianza de los minoristas de recambios, que siguieron eligiéndonos y amplia-

ron el espacio en sus estanterías dedicado a UNIGOM dentro de sus gamas de productos. La creciente demanda de productos UNIGOM hizo que la elección de los socios de distribución fuera crucial. En Italia y Grecia seleccionamos cuidadosamente a nuestros socios de distribución, aplicando los mismos criterios en España: buscábamos socios que compartieran nuestro posicionamiento en el mercado y estuvieran dispues-

tos a invertir en la gama de productos, la estructura organizativa y el servicio a los minoristas de recambios. Dentro de nuestra red italiana, este compromiso se traduce en entre 3000 y 3700 metros lineales de estanterías dedicados a UNIGOM en cada almacén —tanto en las instalaciones principales como en las sucursales—, respaldados por una gestión eficiente del inventario y la labor de nuestro equipo comercial», explica Lucia-

septiembre-octubre 2026

10-15 En PTD Unigom MRyT453.indd 12

6/10/26 9:52

EN PORTADA el establecimiento de relaciones comerciales duraderas. Asimismo, la amplitud de nuestro catálogo debe ir acompañada de una capacidad real para suministrar los productos que en él figuran. Siempre hemos desarrollado nuestra gama basándonos en las necesidades del mercado y seguimos seleccionando cuidadosamente nuestro surtido para garantizar que los artículos que ofrecemos aporten un valor real a la actividad diaria de distribuidores y minoristas de recambios», termina Luciano.

TRANSMITIENDO VALORES FUERA DE ITALIA

no. «En varios casos, el movimiento generado por la gama completa de productos hizo necesario ampliar las zonas de almacenamiento previstas inicialmente. Esta experiencia confirma que el surtido de productos y la organización operativa deben diseñarse de forma conjunta. Hoy en día, ocho de los diez principales distribuidores independientes de Italia por volumen de facturación son socios de UNIGOM; una presencia consolidada mediante una distribución selectiva que se nutre de la profesionalidad de estos operadores y del amplio alcance de sus almacenes y sucursales. Para nosotros es fundamental que todos los eslabones de la cadena de suministro —desde el distribuidor y el minorista de recambios hasta el taller de reparación— alcancen una rentabilidad acorde con el trabajo realizado y el servicio prestado. Potenciar el valor del producto y de la marca crea las condiciones propicias para la inversión, el crecimiento y

Las operaciones de exportación comenzaron en 1993, aprovechando los moldes y el inventario existentes para modelos de vehículos con mayor demanda en los mercados extranjeros. Entre 1999 y 2005, su presencia internacional se extendió a Túnez, Argelia, Marruecos, Egipto, Grecia y Albania; a América Latina (Venezuela, Perú, Brasil y Argentina); y a Oriente Medio (Jordania, Emiratos Árabes Unidos, Israel y Líbano). «También fabricábamos productos de marca blanca para clientes de Inglaterra, Alemania y Francia. Con el tiempo, nos dimos cuenta de que nuestra labor impulsaba el crecimiento de sus marcas, mientras perdíamos la oportunidad de posicionar a UNIGOM en el mercado. Aunque aquellos clientes eran estratégicos, se centraban únicamente en una parte limitada de nuestra gama de productos. Por ello, decidimos que nuestros productos llegarían al mercado exclusivamente bajo la marca UNIGOM, lo que nos permitió consolidar nuestra presencia con nuestra oferta completa», explica Luciano. Inicialmente, la empresa contaba con clientes esporádicos en España. En 2019, participó en la feria Motortec para dar a conocer la calidad y la experiencia que respaldan a la marca. «Fue sumamente gratificante descubrir que los distribuidores de recambios y los talleres españoles ya conocían nuestros productos y solicitaban una distribución oficial en España», nos dice con orgullo Luciano. Venera De Roma se incorporó a UNIGOM en 2020 con veinte años de experiencia en exportación y

DELTAGOM Y AGES En 2022 se adquirió una participación mayoritaria en Deltagom, una empresa con sede en Turín especializada en la fabricación de brazos de suspensión y silentblocks de caucho-metal. Fue un movimiento estratégico para aumentar la capacidad de producción y logística dentro del sector del caucho-metal, permitiendo al Grupo ampliar su gama de componentes de suspensión, brazos de suspensión y barras estabilizadoras. «Necesitábamos aumentar la capacidad de producción y garantizar la continuidad de la fabricación ‘Made in Italy’. Deltagom poseía la experiencia que buscábamos: fabricaba silentblocks y componentes de caucho para importantes actores europeos, trabajando principalmente con empresas especializadas en brazos de suspensión. Las fusiones y la deslocalización de estos clientes habían provocado una caída en los volúmenes. Una relación de larga data con la familia facilitó el acuerdo para adquirir una participación mayoritaria en la empresa. Aunque inicialmente planeábamos comercializar la línea de brazos de suspensión exclusivamente bajo la marca Deltagom, fueron los propios distribuidores quienes nos pidieron venderlos bajo la marca UNIGOM, dado el prestigio del que goza esta última», explica Carlo. Posteriormente, se consolidó la estructura del Grupo UNIGOM. También se incorporó al Grupo la marca AGES; hasta 2011, sus componentes de caucho se montaban en vehículos de los principales fabricantes de automóviles. Lucia añade: «En Deltagom tenemos la capacidad de diseñar y desarrollar nuevos moldes y nuevas referencias en un plazo de cuatro a cinco meses. Esto acelera considerablemente el proceso de desarrollo. Adaptamos nuestra gama a cada mercado internacional. La calidad se mantiene constante en todos los mercados —Europa, Norte de África, América Latina y Oriente Medio—, ya que aplicamos los mismos estándares elevados a cada producto que fabricamos. El 63 % de los productos de nuestra gama son fabricados por proveedores que también abastecen a los fabricantes de equipos originales (OEM) de vehículos. Contamos con 17 estaciones de control de calidad y, durante el último año, registramos una tasa de devolución de productos de apenas el 0,00023 %. La fiabilidad del producto se traduce en menos devoluciones que gestionar para distribuidores y vendedores de recambios, así como en menos intervenciones repetidas o costes asociados a defectos y sustituciones para los talleres de reparación». Carlo explica que, si se detecta la más mínima anomalía en un lote, la empresa notifica a su red, retira el producto y cubre los gastos de transporte; una práctica que demuestra su integridad. «Para nosotros, la tranquilidad y la seguridad del cliente son lo primero». Luciano añade: «Exigimos que cualquier defecto se notifique a través del proceso RMA, ya que es la única forma de garantizar la mejora continua. En las ferias comerciales, siempre escuchamos las opiniones directas de los talleres de reparación. Por ejemplo, cuando un taller sugirió cambiar el tamaño de una abrazadera o rediseñar una manguera de plástico utilizando caucho —para evitar tener que desmontar el motor—, desarrollamos la modificación solicitada. Esta escucha activa es lo que nos distingue».

septiembre-octubre 2026

10-15 En PTD Unigom MRyT453.indd 13

6/10/26 9:52

EN PORTADA

Cuando los distribuidores comenzaron a verificar la calidad y el servicio real que ofrecemos, la respuesta fue excelente.” VENERA DE ROMA

actualmente ocupa el cargo de Business Development Western Europe. Ella explica: «Sabíamos que entrar en el mercado español requeriría un enfoque preciso: comprender la dinámica de distribución, identificar a los socios adecuados y compartir con ellos el posicionamiento de UNIGOM en el mercado y nuestros criterios de colaboración. Unirnos a ANCERA nos ayudó a obtener un conocimiento más profundo del mercado y a avanzar en este proceso». En España, UNIGOM colabora con Medinabi, Andel y Grupauto. Más recientemente, UNIGOM

obtuvo la homologación como proveedor de AD Parts. «Cuando los distribuidores empezaron a comprobar la calidad y el servicio real que ofrecemos, la respuesta fue excelente. Estoy muy satisfecha. Nos adaptamos a las necesidades específicas de España; por ejemplo, ofreciendo las líneas de productos concretas o los kits de fuelles y guardapolvos que se requieren en la región».

MEJORAS SOBRE MEJORAS

El momento ideal para mejorar es cuando todo marcha bien; este principio forma parte del ADN de la empresa. Por ello, se implementó el sistema SAP ERP para gestionar las operaciones. La nueva generación también contribuye a esta renovación de procesos: Lucía, ingeniera de organización industrial que identificó áreas de mejora operativa; y Sofía, encargada de las compras y la relación con proveedores, además de reforzar la atención al cliente. Junto con Marco —especialista en TI que desarrolló soluciones SAP integradas para simplificar el uso del sistema por parte de los empleados—, siguen impulsando

Para nosotros es fundamental que todos los niveles de la cadena de suministro —desde el distribuidor y el minorista de repuestos hasta el taller— puedan alcanzar una rentabilidad acorde con el trabajo realizado y el servicio prestado.” LUCIANO PALMITESSA

septiembre-octubre 2026

10-15 En PTD Unigom MRyT453.indd 14

6/10/26 9:52

EN PORTADA NAPOLI, QUANTO SEI BELLA! Que Nápoles es una maravilla no se le escapa a nadie. Sin embargo, visitar lugares clave con vistas impresionantes —como el Vesubio, Capri, Ischia y las demás islas— y explorar los vestigios de su pasado histórico —como los imponentes restos arqueológicos de Cuma Baia y Bacoli— en compañía de ‘guías’ napolitanos es una experiencia totalmente distinta. A esto se sumó la cálida acogida del equipo en su sede, así como la encantadora compañía de Spino y Birba, sus dos cariñosos perros. Tuvimos el privilegio de pasear con Luciano, Lucia Palmitessa y Venera De Roma, disfrutando de la belleza de la zona junto a ellos y, posteriormente, saboreando especialidades locales frente al mar. Inolvidable. Davvero, ragazzi: grazie tante!!

la empresa mediante la modernización de sus procesos. «Hace más de diez años reunimos a nuestros hijos y les preguntamos, con total libertad de elección, si querían continuar con el negocio. La respuesta fue un sí unánime. Su incorporación aportó nuevas competencias que complementan la experiencia y el arduo trabajo de todo el equipo de S.D.A. El crecimiento de la empresa se construye día a día gracias a las aportaciones de las personas que gestionan el producto, las compras, la logística, la administración, los sistemas

informáticos y las relaciones con los clientes», subraya Carlo. Marco concluye: «Como siguiente generación, nuestro objetivo es aprovechar la excelente labor realizada por nuestros padres impulsando la transformación digital y adoptando nuevas tecnologías en la producción y la gestión, todo ello manteniendo intactas la esencia, los valores de calidad y el espíritu de la empresa». Y, a juzgar por lo que hemos visto, lo mejor está por llegar www.unigom.it

TODO LO QUE UNIGOM OFRECE Su especialización abarca soportes de motor y transmisión, soportes de amortiguador, manguitos de radiador y turbo, fuelles de dirección y de transmisión, varillajes de cambio, conductos de freno y combustible, silentblocks y todos aquellos componentes mecánicos en los que el caucho desempeña un papel esencial. Para reforzar el servicio a la distribución, además de su actual sede central, van a seguir con la ampliación: Una instalación adicional en Nápoles albergará la gran mayoría de las oficinas y algunas operaciones logísticas, mientras que las plantas de Deltagom en Turín aumentarán su capacidad de producción y servirán como centro neurálgico para determinadas líneas de productos. Esta inversión refuerza la capacidad de la empresa para apoyar el crecimiento de sus socios de distribución y atender al mercado. septiembre-octubre 2026

10-15 En PTD Unigom MRyT453.indd 15

6/10/26 9:52

LA NUEVA EDICIÓN DE MOTORTEC SE VA A CELEBRAR DEL 7 AL 10 DE ABRIL DE 2027 EN LAS INSTALACIONES DE IFEMA MADRID

n a n u a i c a h o d n a r e l e c A

D Con cerca del 90% de la superficie comercializada a siete meses de su celebración, la feria reafirma su liderazgo como el gran punto de encuentro de la industria de la posventa de automoción en el sur de Europa. 16

el 7 al 10 de abril de 2027, IFEMA MADRID acogerá MOTORTEC 2027, que afronta su recta previa con cifras que anticipan un nuevo récord histórico. La feria superará la superficie de 2025 con 45.000 m2 netos de exposición, unos 4.000 m2 adicionales. A siete meses de su celebración, casi el 90% del espacio ya está reservado, con más de 600 empresas confirmadas. MOTORTEC 2027 aspira a superar los registros de 2025, la edición con mejores cifras en sus 36 años de historia, y alcanzar 700 expositores únicos, 350 fabricantes y 66.800 visitantes profesionales, incluidos 35.000 profesionales de taller.

UNA FERIA EN CRECIMIENTO E INTERNACIONAL La edición incorporará cerca de 100 nuevas empresas expositoras, que suman unos 6.000 m2 de contratación, además del regreso de compañías que habían dejado de participar. La dimensión internacional también crecerá, con cerca de 300 empresas de 33 países, consolidando MOTORTEC como plataforma de referencia para conectar mercados y generar oportunidades de negocio. “La respuesta del mercado está siendo extraordinaria”, señala David Moneo, director de MOTORTEC, destacando la ampliación de espacios por parte de empresas y

septiembre-octubre 2026

16-17 (BC) Eventos Motortec MRyT453.pdf.indd 16

2/10/26 11:58

David Moneo, vilidad Director de IFEMA Mo tec tor Mo de or ect Dir

d r o c é r e d n ó i c i d e a v e u n a la incorporación de nuevos participantes atraídos por la capacidad de la feria para generar negocio y conectar toda la cadena de valor de la posventa.

INNOVACIÓN, NEGOCIO Y TALENTO MOTORTEC 2027 reforzará las iniciativas destinadas a impulsar el negocio, la formación y la captación de talento. La organización incrementará un 24% la inversión en su programa de invitados profesionales, con el objetivo de atraer talleres, compradores internacionales, asociaciones sectoriales, flotas y medios especializados de mercados prioritarios. MOTORTEC EXPORTA potenciará la internacionalización mediante encuentros B2B, espacios VIP y compradores invitados, con

acciones reforzadas en Portugal, Italia, Alemania, Francia, Polonia, Marruecos, Latinoamérica y China. Por su parte, MOTORTEC TALENT abordará uno de los grandes retos de la posventa: la captación de profesionales. El programa conectará empresas expositoras con personas en búsqueda de empleo y nuevos perfiles interesados en desarrollar su carrera en el sector, con el apoyo de especialistas en recursos humanos y asociaciones sectoriales.

MÁS CONTENIDOS Y EXPERIENCIAS El programa de actividades incluirá el Pasaporte MOTORTEC, la Galería de la Innovación, competiciones técnicas para mecánicos y jóvenes profesionales, Digital Motor by ZF Group y distintos foros y jornadas técnicas. Coincidiendo con la llegada

de la Fórmula 1 a IFEMA MADRID, MOTORTEC vinculará este deporte con la posventa a través de experiencias y contenidos centrados en innovación, eficiencia, digitalización y mejora continua, mostrando la aplicación de tecnologías de competición en la automoción. Además, MOTORTEC estrenará MOTORTEC TV, una plataforma audiovisual para amplificar la visibilidad de expositores, asociaciones y protagonistas mediante entrevistas, retransmisiones en directo y cobertura diaria. Con 36 años de trayectoria, elevados índices de satisfacción y una estrategia centrada en crecimiento, internacionalización e innovación, MOTORTEC 2027 se prepara para consolidarse como una cita de referencia para la posventa de automoción en España y el sur de Europa.

La feria invierte para incrementar la participación de talleres, compradores internacionales, asociaciones sectoriales, flotas y medios especializados procedentes de los principales mercados prioritarios.

www.ifema.es/motortec septiembre-octubre 2026

16-17 (BC) Eventos Motortec MRyT453.pdf.indd 17

2/10/26 11:58

DISTRIBUCIÓN XXXVII CONGRESO SERCA, 15 DE OCTUBRE, BILBAO

“Un nuevo futuro para construir” En esta nueva edición de su cita anual, el grupo vuelve a apostar por un formato que combina la estrategia empresarial con el networking de alto nivel, reuniendo a socios, fabricantes y figuras clave del sector.

l XXXVII Congreso Serca se celebrará el 15 de octubre en el Palacio Euskalduna de Bilbao. Una de las grandes citas anuales de la posventa de automoción en España y punto de encuentro para distribuidores, proveedores, asociaciones sectoriales y profesionales del sector. A diferencia de otros encuentros matutinos, esta edición del contará con una particularidad en su agenda: la jornada principal se desarrollará durante la tarde. Desde la organización señalan que se ha buscado un espacio de referencia arquitectónica que promete elevar la experiencia de la sesión plenaria este entorno emblemático y ha sido seleccionado para hacer de la plenaria una experiencia increíble, buscando no solo informar sobre el rumbo del grupo, sino también inspirar a los asistentes en un momento de transformación para el mercado del recambio. En un momento de profunda transformación para el mercado del aftermarket, el NTG va a reunir a cientos de asistentes en una

jornada concebida para compartir visión, innovación y oportunidades de futuro. La imagen elegida para esta edición está inspirada en Bilbao, una ciudad referente por su capacidad de transformación y evolución constante, un espíritu que conecta perfectamente con el momento actual que vive Grupo Serca. El logotipo del Congreso, inspirado en las formas y la arquitectura vanguardista del Museo Guggenheim de Bilbao, representa la evolución, la innovación y la construcción de un nuevo horizonte, que bien podría ser metáfora para la distribución independiente. Bajo el lema “Un nuevo futuro para construir”, este Congreso refleja la voluntad del NTG de seguir avanzando y adaptándose a un entorno cada vez más competitivo y exigente. Tras casi cuatro décadas de trayectoria, en Grupo Serca siguen apostando por la evolución del modelo de la distribución, la búsqueda de nuevas oportunidades y el desarrollo de alianzas estratégicas que nos permitan fortalecer nuestra

Una vez más, el sector se encontrará en el Congreso de Serca, el trigésimo octavo, que se va a celebrar en Bilbao.

septiembre-octubre 2026

18-19 Distribución Previo Congreso Serca MRyT453.indd 18

5/10/26 12:45

DISTRIBUCIÓN

Agustín García, presidente del Grupo, realizará su habitual intervención.

Este año se ha incorporado al programa una Jornada especial Serca Excelence para presentar a los tres mejores talleres de cada una de sus tres redes y una noche de gala.

competitividad y construir un crecimiento sólido y sostenible, lleno de nuevas oportunidades para toda nuestra red.

UN CONGRESO ORIENTADO A LA EVOLUCIÓN DEL SECTOR El 37º Congreso Serca se celebra en un contexto marcado por los cambios estructurales que están redefiniendo el sector y las nuevas necesidades del cliente y también incorpora novedades. Por primera vez en esta edición, el día previo a la plenaria, el 14 de octubre, se llevará a cabo la primera Gala Serca Excellence, un evento creado para reconocer el talento, el compromiso y la excelencia de los talleres

abanderados por Serca. Durante la gala se proclamará al taller que será, durante un año, Embajador de las Redes del Grupo junto a los diferentes talleres reconocidos de cada una de las redes del Grupo, SPG, Nexus Auto y PPlus, en una velada especial que nace con vocación de continuidad y que reforzará el sentimiento de pertenencia y unión entre todos los que formamos la familia Serca. El programa incluirá las tradicionales reuniones One to One entre proveedores y distribuidores, que este año se celebraran en una ubicación singular y sorprendente, diseñada para convertirse en uno de los grandes escenarios de networking y generación de oportunidades comerciales del Congreso.

La jornada plenaria del 15 de octubre, que tendrá lugar en el Palacio Euskalduna, reunirá diferentes ponencias, mesas de debate e intervenciones protagonizadas por profesionales y expertos del sector, donde abordaremos algunos de los principales retos, tendencias y oportunidades que marcarán el futuro de la posventa de automoción. El Congreso culminará con la tradicional Cena de Gala y la entrega de los Premios Anuales Grupo Serca, con los que se reconocerá el buen hacer y el compromiso de los proveedores más destacados del año. El 37º Congreso Serca se reinventa, un año más, marcado por la actualidad del mercado, para seguir siendo el espacio en el que la distribución independiente se reúne para compartir conocimiento, generar oportunidades y reforzar vínculos, “en un momento de cambio sectorial en el que, el reposicionamiento estratégico del Grupo nos va a ayudar a mirar hacia adelante y seguir construyendo, entre todos, un nuevo futuro para Serca, y para la posventa de automoción”, explican desde el grupo. www.serca.es septiembre-octubre 2026

18-19 Distribución Previo Congreso Serca MRyT453.indd 19

5/10/26 12:45

DistribuidordelMes VISITAMOS EN PRIMICIA LA NUEVA SEDE DE AICRAG CON AGUSTÍN GARCÍA Agustín García, director general de Aicrag, junto a Montse García, responsable de Proyectos; Rafa García, coordinador de Delegaciones y Rafael García, director de Compras y Logística durante nuestra visita a las nuevas instalaciones. (der. a izq.)

AICRAG Director general: Agustín García Domicilio: Travesía Carretera de Tarragona 1, 43006 Tarragona Superficie: 12.000 m² Nº empleados: <300 personas Grupo: Serca Web: www.aicrag.com

uando visitamos en primicia las nuevas instalaciones de Aicrag, parte de la actividad todavía convive con la ubicación anterior. El equipo ajusta los sistemas y quedan operaciones por incorporar. Agustín García, director general de la compañía y presidente del Grupo Serca, nos recibe en ese

Consolidando el futuro La nueva sede de Aicrag reúne una inversión de varios millones de euros y un cambio profundo en su organización logística. Visitamos las instalaciones con Agustín García para conocer un proyecto que busca mejorar el servicio, ampliar las posibilidades del negocio y dar continuidad a la empresa familiar.

momento de transición para explicar una transformación que alcanza al edificio, al programa de gestión empresarial y a la organización logística. La nueva sede ya funciona, aunque su puesta en marcha completa requiere todavía trabajo. La compañía ha renovado también su web y utiliza directamente Aicrag, sin acompañar

necesariamente la marca de la palabra recambios. “Somos distribuidores y podemos distribuir lo que haga falta”, afirma García. El automóvil sigue siendo su especialidad, pero quiere dominar los procesos de almacenamiento, preparación y entrega para poder atender otras necesidades de distribución. Esa capacidad de adaptación orienta el proyecto,

cuya prioridad inmediata es consolidar lo construido y mejorar el servicio diario.

UNA TRANSFORMACIÓN SIMULTÁNEA

La planificación se remonta a 2019 y ha atravesado dificultades constructivas, cambios de alcance y el encarecimiento posterior a la pandemia. García sitúa la

20 septiembre-octubre 2026

20-23 Distri del mes Aicrag MT453.indd 20

2/10/26 12:03

DistribuidordelMes DENTRO DEL ALMACÉN

Las nuevas instalaciones de Aicrag en Tarragona constituyen una de las piezas centrales del proceso de transformación que la compañía inició varios años atrás.

Aicrag ha diseñado las instalaciones con la intención de mejorar los procesos de almacenamiento, preparación y expedición de los pedidos.

El nuevo almacén acompaña el cambio de los sistemas de gestión y la reorganización de una operativa que todavía se encuentra en proceso de adaptación.

La nueva sede suma 12.000 m2 entre el almacén superior y el subterráneo, con 17 kilómetros de estanterías en cuatro alturas. Durante la visita recorremos zonas amplias de recepción y expedición, dentro de una instalación que García describe como dinámica y cuya automatización no alcanza al cien por cien. La señalización luminosa ayuda a organizar pedidos y rutas e indica cuándo un pedido está completo y puede expedirse. En los pasillos, las indicaciones de paso libre y prohibido ordenan la circulación de carretillas. El traslado comenzó con las referencias de menor rotación, mientras las de mayor movimiento permanecían en la ubicación anterior para mantener el servicio. El call center dispone de 16 puestos preparados, aunque su equipo sigue trabajando en las instalaciones anteriores. Se incorporará cuando el funcionamiento del sistema lo permita, dentro de una transición que debe coordinar el movimiento de mercancía y personas con la continuidad de la actividad diaria.

La transformación de Aicrag combina una inversión en infraestructuras con cambios profundos en la gestión y en la organización del almacén. inversión en varios millones de euros, sin concretar un importe. El subterráneo, los refuerzos estructurales, los montacargas y la ampliación de oficinas aumentaron las necesidades respecto al planteamiento inicial. A la construcción se sumó la implantación de un nuevo ERP y del sistema de gestión logística. “Hemos cambiado las tres cosas”, resume García al explicar la exigencia de renovar simultáneamente instalaciones

y herramientas. Pasar de tareas manuales a una operativa con mayor apoyo informático obligó a coordinar nuevos procedimientos con el trabajo físico del almacén. Los ajustes repercutieron en el ritmo de actividad durante una transición que debía mantener el suministro a los clientes. La intención de transformar la empresa ya había llegado a los uniformes con el lema Transformación en marcha. García lo recuerda para explicar que el proyecto no

La nueva sede amplía la capacidad disponible para almacenar producto, preparar pedidos y organizar las diferentes fases de la actividad logística. septiembre-octubre 2026

20-23 Distri del mes Aicrag MT453.indd 21

2/10/26 12:03

DistribuidordelMes

La compañía cifra su plantilla en más de 300 personas y atribuye al equipo un papel relevante en la adaptación a los nuevos sistemas y procedimientos.

Agustín García, director general de Aicrag y presidente del Grupo Serca, nos acompañó durante el recorrido por las nuevas instalaciones de Tarragona.

La puesta en marcha del almacén coincide con la implantación de un nuevo ERP y del sistema de gestión logística de la compañía.

comienza con la apertura de esta sede. Su planteamiento pasa por preparar capacidad para las necesidades posteriores de la compañía, aunque esa decisión haya ampliado la inversión y obligado a revisar partes de la obra durante su ejecución.

RECUPERAR EL SERVICIO

La adaptación resultó más compleja de lo previsto y exigió una implicación especial del equipo. García recuerda las dificultades para mantener el ritmo de servicio mientras se resolvían incidencias. La compañía explicó a los clientes la situación y el propósito de los cambios. Al repasar esa etapa, destaca la confianza que permitió recuperar actividad conforme el funcionamiento volvió a estabilizarse. La relación construida durante años ocupa un lugar central en su valoración 22

Nuestro proyecto actual es consolidar la compañía, preparar la continuidad y ofrecer un gran servicio al cliente siendo eficientes. No descartamos cualquier operación. AGUSTÍN GARCÍA, DIRECTOR GENERAL DE AICRAG

de la respuesta del mercado. Sobre el cierre del ejercicio anterior, “empatamos”, señala el director general, sin aportar cifras de facturación. Para el ejercicio en curso describe una recuperación y un crecimiento superior al mercado, aunque todavía no sitúa la operativa al cien por cien. Considera que el regreso de clientes reconoce el esfuerzo para mejorar la distribución. La inversión debe traducirse en una respuesta más eficaz para quien necesita una

pieza, y ese es el objetivo que atribuye a la nueva organización.

CONTINUIDAD CON EQUIPO

La conversación aborda también las propuestas de compra recibidas por Aicrag. “nuestro proyecto actual es consolidar la compañía, preparar la continuidad y ofrecer un gran servicio al cliente siendo eficientes. No descartamos cualquier operación”, explica Agustín García. Quiere que

quienes vienen detrás dispongan de una estructura con capacidad para desarrollar el negocio. Durante la entrevista se incorpora su hija, Montse García, responsable de Proyectos, y participan también Rafa García, director de Compras y Logística, hermano de Agustín, y su hijo Rafa García, coordinador de Delegaciones. Agustín habla de la preparación del equipo joven y del impulso que encuentra en ellos. “Si no fuese porque la gente empuja detrás, nosotros no estaríamos aquí”, reconoce el director general. Combina esa formación con la experiencia y con la necesidad de elegir colaboradores capaces de asumir responsabilidades. La profesionalización debe conservar, a su juicio, la proximidad con clientes y trabajadores. En una organización que cifra en más de 300 personas, defiende la accesibilidad de la dirección. El cambio

septiembre-octubre 2026

20-23 Distri del mes Aicrag MT453.indd 22

2/10/26 12:03

DistribuidordelMes La nueva generación de la familia ya participa en áreas clave de la empresa, dentro de un relevo que la dirección plantea como parte de la continuidad del proyecto.

los procesos y conseguir que las herramientas incorporadas funcionen con la regularidad necesaria.

ACOMPAÑAR AL TALLER

de escala y la incorporación de tecnología se plantean dentro de esa relación. También reconoce el trabajo del personal que mantuvo la atención durante la adaptación de los sistemas y contribuyó a normalizar el servicio. La continuidad familiar también influye en esa disposición a invertir. García encuentra en la iniciativa de la siguiente generación una razón para seguir preparando la empresa. Al hablar de dirección, insiste en que la formación debe acompañarse de criterio para rodearse de profesionales competentes y elegir a quienes continuarán el camino. Esa combinación orienta su visión del relevo.

MÁS ALLÁ DEL RECAMBIO

Los talleres representan alrededor del 80 % de su clientela, según calcula García. Aicrag atiende también a transportistas, flotas,

ayuntamientos y otros perfiles profesionales. Dispone de actividades de pintura y carrocería, además del suministro vinculado a la mecánica, con necesidades comerciales y logísticas propias. La división de pintura trabaja con dos marcas y cuenta con un gerente y comerciales que cubren Catalunya. Parte del producto de carrocería permanece en otra nave, pendiente de una fase posterior del traslado. El entorno industrial de Tarragona es otro ámbito al que quiere prestar más atención. García considera que limitarse al taller reduce las posibilidades de desarrollo y plantea aprovechar la capacidad de distribución para atender otros mercados. Habla de una intención de crecimiento, sin anunciar nuevos contratos ni una actividad logística externa ya desplegada. Antes de ampliar esas vías, insiste en consolidar

La relación con el reparador incluye formación y asistencia técnica ante la llegada de nuevas marcas y sistemas de propulsión. “Nosotros dependemos de los talleres”, recuerda García al explicar por qué Aicrag debe ayudarles a adaptarse. Convi¡vimos con gran variedad de vehículos, con distintos tipos de combustión, destacando la llegada de la electrificación, asuntos que, a su juicio, el profesional tiene que incorporar a su preparación para atender los automóviles que llegan al negocio. En ese acompañamiento sitúa Service Next (la plataforma tecnológica de servicios digitales y técnicos desarrollada por el Grupo Serca Automoción), al hablar de formación y consultoría técnica. Pone el acento en los conocimientos y en la adecuación de los medios del taller para trabajar con vehículos electrificados. El suministro de producto necesita complementarse con información y apoyo para abordar reparaciones distintas de las habituales. La seguridad de las intervenciones forma parte de esa preparación, que García considera necesaria para afrontar los cambios del parque.

SERCA DESDE DENTRO Agustín García relaciona su incorporación a Serca con la proximidad que encontró en sus responsables. Recuerda la afinidad en la manera de entender el negocio como una de las razones de su elección y un valor que quiere conservar. “Serca siempre busca diferenciarse del resto”, apunta su presidente al valorar los congresos, las redes de talleres, las herramientas de gestión y la comunicación del grupo. Concede importancia a explicar esas iniciativas y trasladarlas al mercado, y considera el dinamismo una característica de la organización. También recuerda actuaciones de defensa de la posventa independiente que se plantearon con un alcance más amplio que el de los propios socios. Su relato combina esa dimensión colectiva con el trato directo entre las personas. Son aspectos que reconoce en la trayectoria de Serca y que procura mantener en Aicrag durante su transformación, junto con la profesionalización de la gestión y la incorporación de nuevas capacidades.

La inteligencia artificial aparece brevemente entre las herramientas con potencial para mejorar la gestión. García aprecia las posibilidades del análisis de información y de la eficiencia empresarial, sin detallar un despliegue completo ni resultados cuantificados. Su interés se integra en la incorporación de tecnología que acompaña la transformación de Aicrag. Al terminar la entrevista, el recorrido por las instalaciones concreta el alcance del proyecto y el trabajo pendiente. Quedan operaciones por trasladar y ajustes por completar, pero García mantiene el propósito de preparar la siguiente etapa de la empresa con el equipo familiar involucrado. “Queremos estar en la Champions”, concluye al expresar hasta dónde aspira a llevar a Aicrag. septiembre-octubre 2026

20-23 Distri del mes Aicrag MT453.indd 23

2/10/26 12:03

AUTOMECHANIKA AUTOMECHANIKA FRANKFURT 2026, DEL 8 AL 12 DE SEPTIEMBRE

y s e r o t i s o p x e s á M La maratón que supusieron las jornadas de la feria en el recinto de Messe Frankfurt implica, siempre, hacerse con una avalancha de información.

utomechanika Frankfurt fue, de nuevo, un hito en los calendarios del sector posventa.

MÁS EXPOSITORES Este año contaba con 4.400 expositores de 80 países (un 5% más que la anterior edición), algo que supone muchos kilómetros por los pabellones y sus respectivos 24

niveles, que sumaban 300.000 m2 de superficie expositora. Si bien hubo ausencias, también sonados regresos, como el de MANN+HUMMEL, que se decidió a presentarse de nuevo en la exposición. Nuestra industria dio el do de pecho, fuera en el pabellón español a cargo de SERNAUTO, de la mano de ICEX (35), o bien de forma independiente, llegaron a un total-

de 102 compañías que apostaron por la feria mostrando el ‘Made in Spain’. Algunos estrenando emplazamiento por voluntad propia, otros, trasladados al 12 por un problema imponderable de última hora, un hecho que suscitó controversia, pese a los esfuerzos de la feria por redirigir a los visitantes a ese nuevo pabellón, si bien en las encuestas finales, la feria logró que el 96% de los expositores globales se mostrara satisfecho -un 4% más que en 2024-.

NUEVAS ZONAS Fueron unas jornadas que nos llevaron a conocer las nuevas zonas de la feria y sus eventos (hasta 500): Con HighTech4Mobility, Automechanika Frankfurt 2026

introdujo, por primera vez, un enfoque específico en vehículos definidos por software, sistemas conectados y servicios digitales. Empresas de software, startups y representantes de talleres, distribuidores y la industria se reunieron en el Festhalle para debatir sobre datos de vehículos, inteligencia artificial, ciberseguridad y modelos de negocio en el mercado de posventa. Las presentaciones especializadas, los ejemplos de aplicación y una nueva zona de networking combinaron el diálogo tecnológico con la creación de nuevas alianzas. Gracias al nuevo Experience Park, la zona de exposición al aire libre se transformó en un escenario para vehículos y experiencias interactivas. El área frente

septiembre-octubre 2026

24-25 Eventos INTRO Automechanika MRyT 453.indd 24

2/10/26 12:09

AUTOMECHANIKA el lema «Mantener el compromiso y el impulso», analizando los desafíos y las oportunidades que plantean la electrificación, la conectividad y la digitalización, así como la creciente importancia del acceso a la información técnica, a los datos del vehículo y a la reparación mediante software. La nueva colaboración de Automechanika Frankfurt con la Asociación de Fabricantes Internacionales de Vehículos de Motor (VDIK) ha fortalecido el mercado de posventa de marca y fomentado el diálogo con nuevos actores, permitiendo a Automechanika Frankfurt ampliar su papel como plataforma de encuentro para que fabricantes, minoristas, talleres y proveedores de servicios debatan sobre los cambios que se están produciendo en el mercado de la automoción.

MÁS VISITANTES

s e t n a t i s s y vi a los pabellones 9 y 11 mostró la movilidad off-road, incluyendo un Unimog, desafíos interactivos y un simulador de vuelco. El nuevo Automechanika Pit Lane, de 200 metros de longitud, situado bajo las arcadas del pabellón 4, se exhibieron coches de carreras, mecánicos y figuras destacadas del mundo del automovilismo, con pruebas de conducción y la posibilidad de subirse a los coches de carreras. Junto al popular Future Mobility Park, un circuito de pruebas para la movilidad del mañana, cuatro de las nueve universidades presentes en la feria exhibieron vehículos con sistemas de propulsión alternativos desarrollados por ellas mismas. A través de la iniciativa Classic Alliance, Automechanika Frankfurt unió fuerzas con la FIVA (Fédéra-

tion Internationale des Véhicules Anciens), Bosch, DAT, Eucon y ROWE para ofrecer experiencia y conocimientos sobre vehículos clásicos y de colección. Restauraciones en vivo, presentaciones especializadas y la entrega del galardón «Der Goldene Klassiker» transformaron el área de vehículos clásicos del pabellón 11.1 en un punto de encuentro para empresas, talleres y especialistas.

FORMACIÓN E INFORMACIÓN Repitieron los formatos Ambition, que creció en el Festhalle, donde se ofreció orientación y asesoramiento profesional, contactos directos con la industria y mucho entretenimiento para su público de la Generación Z y la Generación Alpha informando a

más de 4.600 alumnos, estudiantes y aprendices. Como viene siendo habitual, durante los diversos días de la feria se disponía de distintos emplazamientos para realizar ponencias y formaciones, además de realizar reuniones en encuentros específicos para tratar temas de calado, como FIGIEFA que reunía a representantes de asociaciones del sector de posventa de automoción de Europa, América del Norte y del Sur, África, Asia y Oceanía para intercambiar experiencias, reforzar la cooperación internacional y debatir sobre el futuro de la reparación de vehículos, bajo

Si bien el volumen de visitantes a lo largo de las jornadas fue de menos a más, la muestra logró, en su conjunto, demostrar que sigue siendo un puntal imprescindible en nuestro sector: atrajo a más de 112.000 profesionales (104.750 en 2024) de 173 países, el 66% de ellos procedían del extranjero y el 34% de Alemania, país que ha aumentado en un 18,5% en el número de visitantes profesionales, conociendo además que el 89% de los visitantes recomendaría visitar Automechanika Frankfurt, a partir de la encuesta de satisfacción de Messe Frankfurt.

LA SIGUIENTE, EN 2028 Finalmente, ya se conocen las fechas de lo que será la siguiente edición, algo más temprano que lo habitual: será del 5 al 9 de septiembre de 2028, que será una edición a tener en cuenta ya que el 90% de los expositores de este año planean regresar, un 93% -más del 5%- de los expositores alemanes también planean hacerlo. www.automechanika.messefrankfurt.com

septiembre-octubre 2026

24-25 Eventos INTRO Automechanika MRyT 453.indd 25

2/10/26 12:09

AUTOMECHANIKA Necesitaríamos más de una revista para realizar un resumen al completo, pero hemos querido seleccionar una serie de compañías a las que visitamos en la feria.

Una muestra ALLDATA como proveedor de información dando acceso a información original y sin editar de los fabricantes de vehículos, acudía para dar a conocer sus servicios, entre los que destaca ALLDATA Repair, con novedades como las especificaciones rápidas; su director general europeo se manifestaba así sobre nuestro mercado: “España es un mercado prioritario para nosotros y vemos importantes oportunidades para apoyar a un mayor número de talleres, tanto a través de relaciones directas como de redes de talleres y distribuidores. Nuestra intención es aprovechar el éxito que hemos logrado en otros mercados europeos y convertirnos en un socio de confianza para los talleres españoles”.

AUMOVIO debutó como tal en la feria con la celebración del 120.º aniversario de ATE presentando su primer sistema completo de control de frenado ABS/ESP, un nuevo equipo de purgado de frenos a batería y una gama ampliada de productos «ATE New Original» para vehículos eléctricos; VDO regresa a Automechanika y presenta su nueva línea de baterías VDO.

ARNOTT expuso en la feria y entre las soluciones clave que mostraron se encuentran la gama de productos de suspensión adaptativa Arnott eRide, los nuevos kits de suspensión neumática de refuerzo (Air Helper Kits) para vehículos comerciales ligeros, las soluciones de gestión de aire AccuAir y aplicaciones de suspensión específicas para motocicletas. Los visitantes pueden obtener más información sobre la Arnott Air Suspension Academy, la plataforma de formación en línea de la empresa que abarca el funcionamiento, el diagnóstico, la inspección, la instalación y el mantenimiento de los sistemas de suspensión neumática, además de poder asistir a sesiones formativas en el ágora.

BOSCH mostró en la feria sus sistemas de IA en tiempo real en su [ESI]tronic para ayudar a los técnicos a interpretar códigos de avería y cruzar datos de sensores (ganador de un premio a la innovación). Su Banco de Pruebas DCP 800, un nuevo equipo para el diagnóstico y reacondicionamiento de bombas de inyección diésel common-rail. Nuevas soluciones de recambios para sistemas ABS antiguos en Bosch Classic, una campaña para celebrar los 100 años de sus limpiaparabrisas; en la gama de climatización nuevas familias de productos y 500 referencias, además de ampliaciones en las líneas de vehículo industrial (frenos, filtración por urea para ADBlue, limpiaparabrisas Aerotwin JET Blade, componentes de transmisión de potencia, sistemas de dirección), y equipos ESI[tronic]).

septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos Automechanika resum MRyT453.indd 26

2/10/26 14:54

Sin títul

AUTOMECHANIKA

Demuestra tu fuerza con SWAG Distribución del motor, sistema eléctrico y sensores La precisión comienza aquí. Desde sistemas de encendido hasta cadenas de distribución y sensores inteligentes, SWAG ofrece una calidad equivalente a la de los equipos originales que mantiene el motor funcionando de manera suave, fiable y eficiente. Para cada señal, cada chispa, cada giro, SWAG es la fuerza que impulsa tu reparación.

YOUR WAY. YOUR CHOICE. www.swag.de Sin título-1 1 Automechanika resum MRyT453.indd 27 26-48 Eventos

Escanea el código y descubre SWAG en acción

septiembre-octubre 2024

29/9/26 14:54 13:15 2/10/26

AUTOMECHANIKA BILSTEIN mostró la integración de herramientas digitales en sus productos, el nuevo diseño de embalaje «Engineered for Excellence» que incorpora un punto de acceso digital desde el que los profesionales pueden consultar información del producto, especificaciones técnicas e instrucciones de montaje y que incluye también medidas de protección frente a falsificaciones y una función para comprobar la autenticidad del producto. La compañía mostró también su programa BILSTEIN Performance, dirigido a vehículos de altas prestaciones y personalización y su BILSTEIN Academy, que ofrece formación técnica, talleres prácticos y asistencia directa a distribuidores y talleres.

BILSTEIN GROUP Tal como nos comentaba nos contaba Jorge Rodríguez, director comercial de la filial ibérica, la “sinfonía febi” (con sus 28.000 piezas alrededor de la rueda) en su stand, materializaba la segunda fase de la campaña “All Around The Wheel” con el lema “Cada pieza en armonía. Cada reparación, una sinfonía”, mediante una escenificación originalísima en la que un ensemble de cinco jóvenes músicos interpretaba en directo una pieza original, creada para la ocasión, y se sumaba a las vitrinas del stand en las que se representaban instrumentos, mostrando a los asistentes cómo cada uno de los componentes de la marca contribuye al éxito de las reparaciones y cómo la complejidad técnica se transforma en una historia memorable sobre precisión, coordinación y rendimiento.

PREMIOS Por supuesto, se dieron a conocer los premiados en los tradicionales Innovation Awards que quedaron como sigue:

BREMBO En el stand de BREMBO, Roberto Caravatti, director general global de la unidad de negocio posventa, explicó la impronta global en Europa, América y Asia-Pacífico, sumando presencia en nuevas regiones, como India y LATAM, donde lanzan la nueva marca ByBRE (moto), además de la nueva entidad en Australia (Melbourne) y ofreciendo innovaciones (no en balde reinvierten el 6% de los resultados en I+D), llegando a los 3.700 millones de euros de ingresos en 2025. Mostraron su nueva gama de pinzas remanufacturadas y “newman” y su ampliación de discos, pastillas y líquido de frenos, y la oferta de los kits con todo incluido: Los discos incorporan materiales avanzados de alto contenido en carbono, revestimiento UV y la tecnología patentada Pillar Venting Technology (PVT) de la compañía, los únicos del mercado en ofrecer esta tecnología. En cuanto a pastillas, todas están libre de cobre desde el pasado año, y se presentaron novedades en la gama Xtra y Upgrade, (anunciándose la futura incorporación de Upgrade GT) y ampliación de la gama Greenance —para incluir líquido de frenos sin borato— y soluciones específicas como el EV KIT para los vehículos eléctricos e híbridos enchufables. Fernando Cantín, director comercial de la filial Ibérica nos atendía sonriente como siempre.del recinto.

SOLUCIONES DE PROPULSIÓN SOSTENIBLE Borg Automotive A/S: Motor eDrive refabricado DATOS, CONECTIVIDAD Y CIBERSEGURIDAD Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH: WESP CV de Knorr-Bremse: sistema de evaluación comparativa (benchmarking) para talleres de vehículos comerciales. SOLUCIONES INTELIGENTES PARA TALLERES Y SERVICIOS MAHA SE & Co. KG: MAIA, robot de inspección de vehículos totalmente autónomo para talleres. TECNOLOGÍAS AVANZADAS DE COMPONENTES Y VEHÍCULOS MEYLE AG: Disco de freno MEYLE HD CARROCERÍA Y PINTURA CARTEC Autotechnik Fuchs GmbH: SmartBoxBlower Auto Pilot CUIDADO, LIMPIEZA Y DETALLADO DEL AUTOMÓVIL POLYTOP GmbH: Serie BLUE LINE® ACCESORIOS INTELIGENTES Y ESTILO DE VIDA GEN-Y Hitch: GEN-Y PHANTOM-XT INNOVACIÓN EN VEHÍCULOS COMERCIALES Y FLOTAS SKF GmbH: Ahorro de combustible con rodamientos de rueda SKF para vehículos comerciales SOLUCIONES DE IA Y DIGITALIZACIÓN Robert Bosch GmbH, Mobility Aftermarket: Asistente de IA ESI[tronic] ECONOMÍA CIRCULAR Y REFABRICACIÓN rema.germany GmbH: Sistema digital de devoluciones y gestión de cascos (RMS) de REMA PREMIO A LA SOSTENIBILIDAD (GREEN AWARD) Autocraft Solutions Group Limited: Talleres de baterías para vehículos eléctricos Autocraft REVIVE®: reparación y refabricación de baterías de vehículos eléctricos (alta tensión) para su reincorporación a los vehículos.

septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos Automechanika resum MRyT453.indd 28

2/10/26 14:55

Sin títul

AUTOMECHANIKA

Impulse el rendimiento de su taller. Con las piezas de chasis Continental, se beneficia de 150 años de experiencia en caucho y metal, una amplia cobertura de vehículos y una instalación eficiente para el taller. Porque su trabajo merece piezas en las que pueda confiar.

ContiTech Deutschland GmbH www.continental-engineparts.com septiembre-octubre 2026

Sin título-59 26-48 Eventos1Automechanika resum MRyT453.indd 29

23/9/26 14:55 12:43 2/10/26

AUTOMECHANIKA CHAMPION LUBRICANTES En el stand de CHAMPION LUBRICANTS /WOLF OIL, Salvador Llombart nos atendía, cuando conocimos su lanzamiento de Champion ID, un código QR seguro en cada envase, que conecta el nuevo packaging con información de producto digital, compatibilidad de vehículo y verificación de autenticidad en tiempo real que estará desde enero de 2027 en todos los envases pequeños de 1 a 20 litros y en bag-in-box, unos productos que vendrán renovados con tres niveles de código de color para aceites de motor y transmisión. Además, la marca amplía sus servicios a los distribuidores: Champion PRO Academy, Retail Concept, análisis de aceite LubeTrack y monitorización Pro Level Tracker.

CLARIOS VARTA En el stand de CLARIOS VARTA pudimos saludar a Riccardo Borzoni, director regional del sur de Europa y a la responsable de comunicación Claudia Bolter, ambos nos comentaban su inversión en sostenibilidad superior a los 4 millones de euros en proyectos de eficiencia energética en su red de fabricación (EMEA), logrando un ahorro anual de más de 8 millones de kWh además de la expansión de su impronta en reciclaje mediante la adquisición de Ecobat, las baterías de litio ORANGETOP para competición, además de incorporar manuales para baterías de vehículo industrial ligero con los que ayudar al taller a no cometer errores y las soluciones para flotas Battery Manager.

DOGA PARTS VER PÁGINAS 52-53

CONTITECH Como suele ser habitual, la firma mostraba multitud de soluciones econ nuevo propietario desde este año, Lone Star, expuso bajo la marca Continental (algo que se va a mantener al menos hasta finales de año) y dio a conocer la ampliación de su cartera de productos para el mercado de posventa de turismos, en el que, tal como nos comentaba Manel Real, jefe de ventas y marketing en la filial ibérica, han introducido los brazos de suspensión como una nueva categoría, fortaleciendo así su oferta de componentes de dirección y suspensión. En total, la compañía incorpora unas 1.300 nuevas referencias en 2026, de las cuales cerca de 1.100 ya están disponibles. Asimismo, han ampliado sus otras familias en más de 2000 referencias para llegar a una cobertura del 94%, con 83 bieletas de barra estabilizadora adicionales para modelos Mercedes-Benz, nuevos casquillos hidráulicos y rótulas para aplicaciones BMW y MINI, además de numerosos kits de rodamientos de rueda, soluciones completas de bombas de agua con correas de distribución, una gama de transmisión auxiliar duplicando referencias en los dos últimos años y los fuelles en marcas propias ContiTech y Phoenix para vehículos comerciales, destacando los fuelles neumáticos N7 —el equivalente en el mercado de recambios de los sistemas Tough RuNR de equipo original—.

DRIV acudía con un stand en el que pudimos saludar a Pedro Luis Sánchez, Senior Sales Manager Country Sales Iberia; la firma presentaba importantes novedades en su catálogo. Entre ellas destaca Ferodo BluEdge, una línea orientada a la normativa Euro 7 que reduce hasta un 80% las emisiones con pastillas orgánicas y hasta un 90% con discos revestidos por láser, ofreciendo además tres años de garantía. Por su parte, Monroe amplía su gama de suspensión con 21 referencias de amortiguadores inteligentes RideSense con tecnología CVSAe y 44 compresores de suspensión neumática con una amplia cobertura en el mercado europeo. En cuanto a otras marcas del grupo, Champion introduce escobillas y nuevos filtros para baterías de alta tensión en vehículos híbridos; Wagner amplía su catálogo con 670 referencias en sensores e interruptores; y Walker estrena 289 referencias de radiadores de calefacción de aluminio, cobre y latón. Finalmente, la compañía refuerza su posicionamiento ante el parque automovilístico emergente al prever una cobertura de hasta el 70% para marcas de origen asiático como MG, Maxus, Lynk & Co y BYD durante 2026. La oferta se completa con cerca de 300 referencias de motor de AE, Glyco, Goetze y Nüral, además de la renovación de su portal web europeo. 30 septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos Automechanika resum MRyT453.indd 30

2/10/26 14:55

Sin títul

AUTOMECHANIKA

septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos1Automechanika resum MRyT453.indd 31 Sin título-59

2/10/26 23/9/26 14:55 12:39

AUTOMECHANIKA FREUDENBERG AFTERMARKET-CORTECO VER PÁGINAS 50-51

GS YUASA VER PÁGINAS 54-55.

HELLA FORVIA/HELLA GUTMANN

presentaron conjuntamente su ‘Perfect Match’ mostrando diversas novedades: la nueva gama HELLA de pastillas de freno para camiones, autobuses y remolques una línea de producto que inicialmente suma 58 referencias, suficientes para garantizar una elevada cobertura al parque al que se dirigen, en el mercado a partir de octubre; además han ampliado cerca de 50.000 referencias en productos posventa (prevista en 6.000 referencias para 2027), destacando la d gestión térmica con 11 nuevas categorías de producto siguiendo su relanzamiento “Back To Cool”, además de filtros, frenos y componentes de electricidad, electrónica e iluminación, con las nuevas series de barras LED Black Magic Tough Pro y DynaRay. En la vertiente de equipos, estrenaron macsNova, una inteligencia artificial de diagnosis integrada en la nueva plataforma mega macs PRO (en versiones estándar y PRO MAX) que usa datos reales de reparación propio y se mostraron herramientas como macsData PRO, CSC-Tool PRO para calibración de cámaras y radares, y los equipos SEGTool para ajuste de faros.

FAE aprovechó el evento para presentar tres nuevas familias de producto destinadas al mercado de recambio independiente: introdujo las bombas de agua auxiliares, con más de 30 referencias, más de 8.000 aplicaciones y un parque circulante superior a los 160 millones de vehículos, destacando especialmente por su relevancia en vehículos híbridos, eléctricos y con sistemas Start-Stop. En segundo lugar, presentó las sondas Lambda XFour, una nueva generación que cuenta con más de 65 referencias iniciales, más de 2.000 aplicaciones para más de 27 millones de vehículos de parque, sobresaliendo por su precisión, respuesta rápida y alta resistencia térmica. Por último, dio a conocer los sensores de nivel de aceite, que incorporan más de 40 referencias, más de 6.000 aplicaciones y superan los 120 millones de parque circulante.

ICER BRAKES reafirmó su posicionamiento internacional tras más de 40 años de presencia ininterrumpida en el principal evento mundial de la posventa del automóvil. El fabricante navarro y su amplio equipo comandado por Rubén Llánder como director general, dispusieron de un espacio de más de 100 metros cuadrados donde presentaron su gama completa de productos —que incluye pastillas de freno fabricadas íntegramente en Europa, discos de freno, kits y líquidos— bajo estrictos estándares de calidad, seguridad y sostenibilidad. Un aspecto clave de esta edición fue la exhibición exclusiva de referencias First to Market, demostrando la capacidad de la compañía para adelantarse a las exigencias de una flota automovilística en constante evolución. Asimismo, la marca aprovechó el certamen para estrenar su página web renovada, diseñada para optimizar la experiencia de usuario y agilizar el acceso a recursos técnicos y comerciales. Tras cinco días de feria, el balance superó las expectativas al registrar más de 200 visitas comerciales y reunir a más de 500 profesionales del sector.

PABELLONES

Automechanika nació en 1971 en Frankfurt, pero a lo largo del tiempo, Messe Frankfurt ha globalizado la marca, con lo que existen 16 Automechanikas alrededor del mundo; ello no impide a distintos países disponer de amplios espacios (niveles enteros, pabellones al completo) para que se muestren en los pabellones agrupados.

septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos Automechanika resum MRyT453.indd 32

2/10/26 14:56

Sin títu

AUTOMECHANIKA

Toros y mozos. Encierros y Navarra. Pastillas y discos de freno ICER.

Hay cosas que unidas funcionan mejor

ICER ES LO NUESTRO

ICERBRAKES.COM LA ALTERNATIVA ES NUESTRA septiembre-octubre 2026

Sin título-3 1 Automechanika resum MRyT453.indd 33 26-48 Eventos

2/10/26 14:56 14:26 2/10/26

AUTOMECHANIKA HERTH+BUSS VER PÁGINAS 56-57

JAPANPARTS reforzó en el mercado internacional su fuerte especialización en recambios asiáticos, ante el crecimiento de los vehículos chinos, eléctricos e híbridos donde mostraba sus más de 100.000 referencias, de las cuales más de 65.000 corresponden a vehículos asiáticos y unas 35.000 a modelos europeos, comercializadas bajo las marcas Japanparts, Ashika, Japko con presencia en más de 70 países. En cuanto a la marca Quality Tested Automotive Spare Parts, ha experimentado un rápido crecimiento gracias a la ampliación de la gama, el nuevo packaging y su posicionamiento premium. Su centro logístico automatizado ocupa actualmente unos 70.000 m2 y ofrece una disponibilidad superior al 95% de la gama. Para acompañar el crecimiento, anunciaban que invertirán en 25.000 m2 adicionales, alcanzando 95.000 m2 en 2027.

MAHLE MAHLE LIFECYCLE AND MOBILITY presentó cinco estrenos en la feria, fortaleciendo el ecosistema digital a través del cual MAHLE conectará cada vez más repuestos, diagnósticos, equipos de taller innovadores y nuevos modelos de negocio para talleres independientes y distribuidores. En el centro está el nuevo Portal de Talleres MAHLE, una plataforma que reúne información técnica, conocimiento, funciones basadas en IA y servicios digitales. Próximamente se completará con el nuevo concepto de taller “MAHLE Climate Expert”. Con la nueva generación de ArcticPRO, MAHLE también presenta una familia completamente rediseñada de unidades de servicio de aire acondicionado, diseñadas para un servicio eficiente y preparado para el futuro. Otros estrenos mundiales incluyen el nuevo MAHLE Mobile Service, que permite realizar operaciones flexibles de reparación y mantenimiento directamente en la ubicación del cliente, y el filtro de aire de cabina CareMetix Natural con lana de oveja para una filtración de aire sostenible y altamente eficiente.

LIQUI MOLY presentó novedades en su stand donde nos encontramos con Sadhna Monteiro, Sales & Marketing Director para Iberia. Entre ellas destaca Brake Fluid Tronic, una solución para el cambio de líquido de frenos que agrupa equipo de servicio, soporte técnico y herramientas comerciales para estandarizar el proceso y evitar errores que incorpora el nuevo líquido 4 en 1, diseñado para concentrar cuatro especificaciones distintas y reducir así el volumen de stock. Asimismo, la familia de aditivos Molygen sumará dos incorporaciones: la nueva formulación de Molygen Motor Protect disminuye la fricción y el desgaste en lubricantes convencionales para alargar la vida útil del motor, y el Molygen Fuel que se añade al depósito de gasolina para mejorar la fricción en la zona de los pistones, limpiar los inyectores y eliminar depósitos, manteniendo la icónica fluorescencia verde de la gama. Además, y para combatir la falsificación de lubricantes, introducen un sistema de verificación mediante un código QR integrado en la tapa de los envases. La oferta se completaba con la protección anticongelante para cristales con aroma Nordic Berry para la campaña invernal.

MAGNETI MARELLI PARTS & SERVICES

mostró en la feria el concepto Projecting, una experiencia expositiva inmersiva sobre el futuro del recambio mediante iluminación y tecnología y nos lo explicaron Joan Miró, director general de la filial ibérica, Alba González, directora de marketing y trade marketing en España y Portugal y Matteo Rota, director de comunicación EMEA de la firma. El recorrido se divide en cuatro áreas de negocio principales. En el centro, un túnel interactivo con pantallas muestra familias de productos como componentes mecánicos, de mantenimiento, de carrocería y electrónicos, incluyendo baterías AGM y discos de freno. La visita avanza hacia la zona de recambios MAKE, destacando productos de equipo original como el amortiguador estructural semiactivo para el Alfa Romeo Tonale, y faros delanteros para el Audi A8, BMW X5 y Mercedes-Benz CLE, además del bloque trasero del Porsche Panamera. Después, la zona de Marelli presenta tecnologías OE para fabricantes, como sistemas de iluminación y unidades de control electrónico. Finalmente, la sección de Magneti Marelli Checkstar expone herramientas y servicios para talleres, incluyendo Visual Plus, Data Plus y el nuevo comprobador de aislamiento para vehículos eléctricos e híbridos.

septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos Automechanika resum MRyT453.indd 34

2/10/26 14:56

Sin títul

AUTOMECHANIKA

HIGH PERFORMANCE STARTS FROM THE BOX

Elija la gama de productos de iluminación de Magneti Marelli Parts & Services. Tecnología, calidad y prestaciones de productos originales, todo ello empaquetado en la CAJA amarilla y azul. Un símbolo de excelencia en el sector de la automoción. Escanee el código QR y vea el vídeo magnetimarelli-parts-and-services.es

septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos Sin título-7 1 Automechanika resum MRyT453.indd 35

2/10/26 31/8/26 14:56 12:35

AUTOMECHANIKA MANN+HUMMEL

volvió a la feria y lo hizo celebrando su 85 aniversario de la compañía y su marca, en una estrategia de one stop shop en filtración con sus tres marcas: MANN-FILTER, Filtron y WIX Filters, y muy orientada a la sostenibilidad, tal como se ponían de manifiesto en la rueda de prensa en la que Hasmeed Kaur, presidenta de la división Transportation a nivel mundial, Cedric Dackam, presidente y director general de la división Automotive Aftermarket y Jorge Sala, vicepresidente de la división Automotive Aftermarket para Europa, y también pudimos saludar a Norma Torres directora de ventas para Europa Occidental y el recientemente nombrado Carlos Figuero, director comercial de la compañía en España a partir de octubre. Bajo MANN-FILTER dieron a conocer filtros FreciousPlus con carbón activo reciclado, los filtros HU 6035 x y HU 7052 x para circuitos del camión eléctrico Mercedes-Benz eActros 600, nuevos filtros de aceite de transmisión para competición y filtros con lignina en posventa, incorporando además aire y aceite de origen vegetal hacia su producción en serie. FILTRON presentó un enfoque orientado al rendimiento con protección integral probada, la plataforma FILTRON Academy y demostraciones de diseño de filtros de aceite. WIX Filters promovió sus más de 85 años de experiencia, la comunicación «Probado en competición. Listo para la carretera» que vincula 59 años en el deporte del motor con el uso diario, y una nueva media filtrante de habitáculo.

ESOS PASILLOS La feria no sólo es visitar stands; por muy enorme que sea, siempre había encuentros más o menos rápidos de profesionales a los que saludar, que no se perdieron el evento y que acudieron a mantener reuniones en sus jornadas de trabajo. Como muestra, el equipo de DIPART (en la foto Fernando Riesco, Susana Doliwa y Anna Escoda, gerente de su socio Autorecanvis Enric, con Glòria Vinyals e Yvonne Rubio de MRyT, aunque había más socios del grupo en la feria), y David Martín y su gerente, Juan Ramón Gaude, de ESTANFI.

MEAT&DORIA GROUP

se presentaron en la feria, en su voluntad de acercarse a los partners y clientes potenciales de la firma. Tal como nos comentaba Elena Borello, directora de ventas de Iberia y LATAM, están enfocados mostrar a los clientes su alta inversión en nuevas referencias de sus dos marcas (Meat&Doria Spare Products y Hoffer Products), con una cadencia de unas 400 nuevas SKU cada mes, especialmente centrados en el aspecto de Climatización y Térmico.

METELLI GROUP y sus marcas estuvieron en la feria, centrados en la innovación, la ampliación de la gama y la calidad de equipo original para el mercado de posventa independiente no solo en sistemas de refrigeración, una línea de productos que se amplía e incluye bombas de agua, bombas de agua auxiliares y kits de correa de distribución con bomba de agua (con garantía de 5 años), más de 1.500 referencias y una cobertura del 96%, sino también en transmisión, componentes de freno —incluidas pastillas y discos de freno—, sistemas hidráulicos y piezas de motor. Pero queremos destacar el regreso de AIRTEX, que tal como nos comentaba Carlos Lozano, Strategic Marketing Director de Metelli, supone la presentación al mercado internacional de sus bombas de agua conmutables, con soluciones patentadas para aplicaciones VAG 1.6 TDI y 2.0 TDI, además de bombas de agua con polea electromagnética, bombas de agua eléctricas primarias y bombas de agua eléctricas auxiliares.

MECAFILTER (bajo la entidad de su grupo industrial, Solaufil SAS) aprovechó el encuentro global para exhibir su completa gama y experiencia en filtración para automoción (filtros de aceite, aire, habitáculo y combustible), conectar con socios internacionales y debatir sobre las nuevas tendencias y retos que transforman el sector de la distribución y los talleres mecánicos. 36

septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos Automechanika resum MRyT453.indd 36

2/10/26 14:57

Sin títul

AUTOMECHANIKA

FUNCIONA COMO UNA MÁQUINA BIEN ENGRASADA

CONDUCE CON TRANQUILIDAD: CAMBIOS DE ACEITE DE CAJAS AUTOMÁTICAS DE CONFIANZA Nuestros kits de cambio de aceite para cajas automáticas te ahorran tiempo y estrés. No es de extrañar, ya que incluyen todo lo necesario: aceite específico para la caja automática, filtros de aceite hidráulicos, juntas de primera calidad y todos los materiales de montaje. Gracias a esto, el cambio de marchas será tan fluido y sencillo como el propio cambio de aceite.

SABER MÁS

septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos1Automechanika resum MRyT453.indd 37 Sin título-22

2/10/26 30/6/26 14:57 11:11

AUTOMECHANIKA NISSENS AUTOMOTIVE

MEYLE destacó con su Enfoque de Suspensión 360°, que integra dirección y suspensión en un área funcional única. Entre sus principales novedades sobresalió el primer eje de transmisión MEYLE HD para Ford Transit, diseñado con mayor durabilidad, fuelles de TPE, rodamientos de seis bolas y un ángulo de trabajo ampliado de cinco grados para reducir fallos. Asimismo, presentó el primer disco de freno MEYLE HD —galardonado con el Innovation Award—, optimizado con pastillas compatibles para vehículos eléctricos y frenado regenerativo. La gama inicial incluye doce referencias que se ampliarán próximamente. El stand también mostró soluciones integradas para Mercedes, Tesla y Volkswagen, filtros de habitáculo con capa antibacteriana y sensores de presión NOx adaptados a la nueva legislación para trabajar junto a los filtros de partículas.

NRF su participación en la feria tuvo el espíritu del Dakar como gran protagonista con la creación de un bivouac Dakar en la zona exterior, convirtiéndolo en un punto de contacto y un centro de formaciones técnicas impartidas por especialistas de su departamento técnico, con un enfoque práctico y orientado al profesional. En su stand, donde nos encontramos con Egoitz Goiricelaya, Director Sales and Operations Iberia, también mostraron nuevos productos que estarán disponibles en 2027: Tras el lanzamiento de su gama de turbocompresores, NRF continúa ampliando soluciones como colectores de admisión y motores de mariposa, sensores MAP/MAF, tubos de alimentación de aceite y actuadores de turbocompresor y nuevas familias de producto que completarán su oferta, entre ellas motores de limpiaparabrisas, compresores de suspensión neumática, anticongelantes, y manguitos de refrigeración del radiador. 38

MS MOTORSERVICE

Se presentaba en la feria con su gama de productos, si bien cabe destacar su gama ampliada de 30 válvulas de presión de aceite de precisión de Pierburg, desarrolladas actualmente en Europa y probadas al 100 por cien, que cubren a nivel mundial un parque de vehículos de unos 80 millones de turismos y vehículos industriales. La cartera de productos de la compañía aumenta continuamente e incluye aplicaciones para casi todos los segmentos de vehículos y fabricantes relevantes para ofrecer a los talleres y a los distribuidores de piezas una solución fiable de calidad de OE para numerosos casos de reparaciones.

NTN EUROPE El stand de NTN EUROPE destacaron dos productos estrella SNR: la gama de amortiguadores como muestra del crecimiento de NTN Europe en el mercado y de su experiencia en todos los componentes relacionados con la rueda y la plataforma MySNR Certified Garage: la plataforma que simplifica la vida a los mecánicos con 7 servicios exclusivos para gestionar mejor su taller y ahorrar tiempo. Por otra parte, tal como nos comentaba José Manuel Sancho, Sales Manager Automotive Iberia, y como proveedor integral de recambio, mostró el resto de su oferta que: chasis, powertrain, sensores, vehíuclo industrial y dos ruedas, tanto para vehículos de combustión como híbridos y eléctricos.

además de poder charlar con Juando Muñoz, director general de la filial de nuestro país, el presidente, Klaus Petersen, y el vicepresidente de Ventas y Marketing, Taco Homan, junto a Eric Sills, CEO de SMP (Standard Motor Products, el grupo del que Nissens forma parte desde hace dos años), dieron a conocer su estrategia de desarrollo que contempla la consolidación de marcas (Nissens, AVA y Highway Automotive), algo que afrontan contando con la excelencia logística y el respaldo del ecosistema tecnológico SMP. También se impulsará la gestión térmica, climatización y mantenimiento de sistemas electrónicos incorporando más de 12 nuevos productos con las tres marcas y ampliaciones de gama (turbos, mangueras de aire acondicionado, y coolers) además de los de Nissens Smart Parts, una solución plug-and-play desarrollada mediante ingeniería inversa, garantizando una integración perfecta con las arquitecturas CAN/ LIN de los vehículos y facilitando reparaciones más rápidas, fiables y eficientes.

AMS OSRAM En el stand de AMS OSRAM, además de poder saludar a Jorge Jiménez como nuevo country manager de Iberia, se mostraba la ampliación de la gama de iluminación con las bombillas NIGHT BREAKER LED SPEED H1, de instalación rápida y luz blanca moderna, y las NIGHT BREAKER LED VINTAGE H1, diseñadas en blanco cálido para vehículos clásicos. Además, se presentó el inflador TYREinflate 2130, que facilita el mantenimiento de los neumáticos, y los dispositivos de emergencia y mantenimiento LEDguardian ROAD FLARE Signal TA20 NXT y BATTERYcharge 1010. La firma completó sus novedades en la feria con el lanzamiento de las escobillas BETTER SIGHT WIPERblades y realizó demostraciones en directo de las bombillas NIGHT BREAKER LED SPEED H7 450.

septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos Automechanika resum MRyT453.indd 38

2/10/26 14:57

Sin títul

AUTOMECHANIKA

RECICLAJE DE GASES DE ESCAPE LA ACREDITADA TÉCNICA DE PIERBURG PARA LA REDUCCIÓN DE CONTAMINANTES Motorservice lleva esta tecnología al mercado posventa.

www.ms-motorservice.com/int/es/egr

septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos Sin título-5 1 Automechanika resum MRyT453.indd 39

2/10/26 3/4/25 14:57 10:23

AUTOMECHANIKA ORIGINAL BIRTH mostraba la nue-

va gama de amortiguadores, y el concepto “Manufacturing the Difference”, que refleja su experiencia industrial, capacidad productiva, tecnología y evolución continua.

PHINIA amplió su cobertura de productos para aplicaciones de vehículos chinos y continúa desarrollando su oferta de electrónica para ayudar a los talleres a responder a la evolución del parque automovilístico EMEA, y presentó nuevas pastillas de freno Professional+™ y soluciones de reparación DFP5 para vehículos industriales, además de herramientas de diagnóstico remoto y de realización de informes sobre el estado de salud de las baterías (SoH). Mostró también DS-CLOUD, su plataforma de taller conectado, diseñada para simplificar el diagnóstico, mejorar la eficiencia operativa y reforzar la trazabilidad de los datos del vehículo.

PURFLUX GROUP

mostraó productos como los filtros de cabina HEPA+, los filtros de transmisión, la gama de oil covers, el módulo e-axle para la tecnología de propulsión eléctrica, los filtros de baterías y el lanzamiento de este año: la gama de filtros Heavy Duty. Tras haber lanzado 238 nuevas referencias el año pasado planean finalizar 2026 con el lanzamiento de 1000 nuevas referencias (más de 300 filtros de aire, más de 300 filtros de habitáculo, más de 200 filtros de combustible, más de 130

OKTOBERFEST

Como aspecto adicional, la segunda de las jornadas al terminar la feria se pudo disfrutar de una auténtica Oktoberfest en el ágora, donde música en directo y las tradicionales bretzels y salchichas, además de la cerveza supusieron un punto de encuentro más entre profesionales sumándose a los de los stands, pasillos y alrededores del recinto.

ROCOPARTS empresa especializada en la importación y exportación de recambios y accessorios originales para automoció, y su equipo desplazado a Frankfurt, Mercè Triay, Dick Pollé, Derek Pollé y Anouk Pollé, trabajaron en la feria para dará. Conocer sus actividades y experiencia en el sector de más de 30 años.

filtros de aceite, más de 20 filtros de transmisión, más de 60 filtros de HD y más de 2 filtros de baterías) tanto para turismos como V.I. Además, el hidrógeno también representa un área de crecimiento estratégico ya que apoyan a los constructores proporcionando soluciones de filtración personalizadas para vehículos de combustión interna, eléctricos y de hidrógeno y han desarrollado tecnologías que incluyen filtros de aire de cátodo, desionizadores y separadores de agua.

TAB

tiene una nueva organización interna y en su comité de dirección del grupo, fruto de los cambios se ha creado un nuevo puesto, Global Commercial Development Director que ha sido encomendado al CEO de TAB Iberia, Joan Alcaraz; así mismo, el marketing europeo estará liderado ahora desde Italia por Alessia Valota, CEO de la filial italiana, con un equipo en el que cuenta con Alexandra Gallardo, directora de Marketing y Sostenibilidad de TAB Spain, filial responsable de los mercados de España, Portugal, América Latina y Magreb, que participaba activamente en la feria (en la imagen posaba Miguel Pérez Schwarz junto a Alcaraz, Valota y Gallardo). El especialista, de origen esloveno, fabrica baterías fundamentalmente para tres divisiones: baterías de arranque para turismos, camiones, autobuses, motos y todo tipo de vehículos en plomo-ácido, AGM, EFB y Gel; baterías de tracción y semi tracción dirigidas a carretillas, máquinas limpiadoras, elevadoras, embarcaciones o caravanas, entre otras aplicaciones, y baterías estacionarias para aplicaciones fotovoltaicas tanto en plomo como, desde la nueva planta de Poljana, en Eslovenia, en litio, donde dispone de una capacidad de producción de hasta 1 Gigawatio.

40 septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos Automechanika resum MRyT453.indd 40

2/10/26 14:58

DOC_R Sin título

AUTOMECHANIKA

Make the world

a safer road to drive DOC_RA_SHOCKABSORBER_PUB_210x297mm_Ea - NTN copyright international - 07/26 - Photos NTN Europe - Pedro Studio Photos - Shutterstock

Amortiguadores 100% de gas Experiencia en la fabricación de amortiguadores

Una amplia gama de referencias que cubre el

80% del parque

automóvil europeo

www.ntn-europe.com septiembre-octubre 2026

DOC_RA_SHOCKABSORBER_PUB_210x297mm_Ea.indd 1 26-48 Eventos Sin título-3 1 Automechanika resum MRyT453.indd 41

18/08/2026 15:04 2/10/26 11:56 14:58 31/8/26

AUTOMECHANIKA

SALERI AFTERMARKET nos dio a conocer los planes de la compañía en nuestro mercado, que vendrá de la mano de Javier Serrano como responsable de desarrollo, además de cinco agentes comerciales, y un refuerzo en las actividades logísticas de Pick&Pack para mejorar las entregas diarias situadas en Madrid, y Sevilla. Con sus dos marcas, SIL y Ruville, quiere potenciar su imagen en el mercado como proveedor de primer equipo y atenderá a tres tipologías de clientes: a las estructuras posventa específicas creadas por los constructores de automóviles, a los socios de los ITG con los que la compañía ya tiene acuerdos internacionales (es decir los Grupos de Distribución o NTG), y con los distribuidores independientes, ya que sus clientes, los talleres, conocen la compañía gracias al doble marcaje de los productos de primer equipo que se encuentran en los modelos que reparan. En lo que a producto respecta, destacar sus soluciones para recambio en gestión térmica, fruto de su experiencia en equipo origina, garantizando un alto rendimiento, fiabilidad e innovación tecnológica en especial la bomba de agua adaptativa conmutable, de patente propia

SERVICE NEXT presentó en Automechanika sus soluciones Next GO, Next Shop, Next Retail, Passthru, catálogo digital y Data AI, centradas en optimizar la gestión, comercialización, información técnica y reparación, reforzando su estrategia de digitalización e internacionalización. Destacan Next Shop, plataforma de comercio electrónico para el aftermarket, y Data AI, que combina información técnica e inteligencia artificial para agilizar diagnóstico y reparación. La propuesta se completa con soluciones de gestión, relación comercial y diagnosis.

TC MATIC se presentaba bajo el slogan “Impulsando el futuro de la transmisión”, con novedades para transmisiones automáticas y nuevas tecnologías. Su oferta se divide en dos líneas: la roja, orientada al mantenimiento y con nuevos kits para vehículos híbridos y eléctricos, y la negra, destinada a reparación e integrada en un único maletín con todos los componentes necesarios. También presentaba la máquina C23 mejorada. La propuesta se completa con asistencia técnica especializada, un asistente de IA disponible 24 horas y herramientas de soporte comercial para distribuidores y talleres.

TALOSA/INDUSTRIAS DEL RECAMBIO

participa desde hace más de 45 años en la feria, donde su equipo atendió a clientes y presentó las últimas novedades en productos y servicios. El stand registró un gran número de contactos y visitas, interesados en una amplia gama de productos fabricados bajo exigentes normas y controles de calidad, desde la selección de materiales y componentes hasta los procesos de fabricación y ensayos de laboratorio. La compañía cuenta con más de 25.000 referencias en componentes de dirección, suspensión y caucho-metal, entre ellas brazos y rótulas de suspensión, rótulas de dirección y axiales, bieletas, transmisiones, juntas homocinéticas, rodamientos y cubos de rueda, soportes, silentblocks, manguetas y mangueras de turbo, entre otros. Su oferta abarca vehículos europeos, americanos y asiáticos, con especial atención al crecimiento de las marcas chinas, así como propulsiones convencionales y adaptaciones para vehículos eléctricos. Los productos están destinados a turismos, 4X4 y furgonetas, tanto para el mercado de posventa como para primer equipo. Durante la feria también destacaron las mejoras en el servicio al cliente, como la actualización de su plataforma de gestión de pedidos web, ahora más intuitiva y con menos procesos, que permite consultar en cualquier momento la disponibilidad de las piezas.

TEXA presentó varias novedades para ampliar y optimizar las capacidades de los talleres. Entre ellas destacó VISION CHECK, solución para la calibración de sistemas ADAS y la alineación de ruedas, y el software IDC6 con TEXA AI, que incorpora un asistente de inteligencia artificial para facilitar el diagnóstico y el acceso a información técnica. En el área de neumáticos, TPS 3 permite gestionar los neumáticos y diagnosticar sistemas TPMS, mientras que NP 02 es un contador de partículas y RC4, un nuevo tacómetro para centros de inspección. También mostró varios desarrollos en fase de prelanzamiento, como FLUID CHECK (OEM), para evaluar el estado del líquido refrigerante; PLURI CHECK EV, para realizar comprobaciones de alta tensión en vehículos eléctricos; y SMART CHECK, orientado a mejorar la gestión del mantenimiento no programado de los talleres.

42 septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos Automechanika resum MRyT453.indd 42

2/10/26 14:59

Sin títu

AUTOMECHANIKA

septiembre-octubre 2026

Sin título-2 1 Automechanika resum MRyT453.indd 43 26-48 Eventos

2/10/26 14:59 14:18 2/10/26

AUTOMECHANIKA

UFI FILTERS acudió a Automechanika con un Ferrari 312 T3 de Fórmula 1 de 1978, símbolo de su trayectoria en competición. Actualmente, su tecnología está presente en F1, Fórmula 2 y 3, IndyCar, WEC, IMSA, DTM, Dakar y MotoGP, entre otras disciplinas, trasladando esta experiencia al desarrollo de soluciones para el mercado convencional. Entre sus novedades destacó una nueva gama de filtros de aceite para transmisiones automáticas, bajo las marcas UFI y SOFIMA, disponible desde noviembre. La gama inicial contará con 48 referencias, cubrirá cerca del 60% del parque europeo y unas 7.000 aplicaciones, con el objetivo de alcanzar el 90% en 2027. La oferta incluye filtros de presión, aspiración y kits completos, con tres tecnologías de filtración: FormulaUFI.EXTREME, STRATIFLEX y WEB, basada en una malla metálica. FERIAS EN LA FERIA AUTOPROMOTEC con su nueva directora Enrica Lazzarini al frente, presentó su próxima edición, que se celebrará del 26 al 29 de mayo de 2027 en Bolonia. La feria incorporará el nuevo pabellón 37, con más de 10.000 m2 adicionales, alcanzando los 165.000 m2 de exposición en 15 pabellones y 7 áreas exteriores. La edición contará también con un mapa renovado de 646 categorías de productos y nuevos ejes centrados en innovación, sostenibilidad y digitalización. En el stand de SERNAUTO, donde Begoña Llamazares nos atendía, se daba a conocer su marca “Autopoarts from Spain” además

GRUPO UNIGOM

y su equipo presentaba el impulso de su evolución, y las marcas UNIGOM, AGES y DELTAGOM; su estrategia industrial para la posventa europea, está basada en inversiones, desarrollo de gama y capacidades productivas, con el objetivo de reforzar la especialización del Grupo en el desarrollo y la fabricación de componentes de caucho y caucho-metal. Sus planes son seguir desarrollando UNIGOM como marca especialista en componentes de caucho y caucho-metal, integrar AGES para ampliar la capacidad de respuesta a la evolución tecnológica del mercado consolidando el papel del Grupo en segmentos cada vez más especializados, e invertir en DELTAGOM para preservar su patrimonio productivo y su conocimiento industrial. Continuarán reforzando su gama especializada mediante un proceso de desarrollo que integra diseño, fabricación y selección de componentes, con el objetivo de ofrecer al mercado una propuesta cada vez más completa, coherente y fiable, desarrollando componentes ‘Made in Italy’ tanto para las marcas del Grupo UNIGOM como para clientes externos.

de disponer de un espacio para promover Motortec 2027, que se celebrará en Madrid del 7 al 10 de abril algo que, de forma dinámica realizó por toda la feria su gerente comercial María García de Tuñón. 44 septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos Automechanika resum MRyT453.indd 44

2/10/26 14:59

Sin títul

AUTOMECHANIKA

septiembre-octubre 2026

Sin título-3 1 Automechanika resum MRyT453.indd 45 26-48 Eventos

31/8/26 14:59 12:00 2/10/26

AUTOMECHANIKA VEMA destacó el concepto “Engineering the Next-Level”, centrado en la evolución de la marca a través de la ampliación de la gama, la mejora de los procesos, la digitalización, la logística y el servicio. Nos lo explicaba Gennaro Chianese, CEO y Export Manager de la compañía.

ZF AFTERMARKET

WAI GLOBAL presentó como novedad sus nuevas pinzas de freno, con más de 1.000 referencias y una cobertura superior al 90%, según la información oficial del certamen. Diseñadas para igualar las especificaciones de equipo original, fueron sometidas a pruebas de presión, durabilidad, retracción del pistón, corrosión y arrastre residual. También destacó Transpo, especializada en componentes electrónicos para sistemas de rotación eléctrica. La oferta incluyó alternadores y motores de arranque nuevos y reconstruidos, procedentes de su planta de Polonia, además de compresores de aire acondicionado. En total, WAI supera las 3.500 referencias de alternadores y motores de arranque para automoción.

presentó sus últimas soluciones para demostrar cómo las asociaciones de partenariado, una amplia cartera tecnológica y un ecosistema conectado ayudan a los clientes a responder a un mercado en rápida evolución, una estrategia presentada por Philippe Colpron, máximo responsable de ZF Aftermarket. Presentó un amplio catálogo de 920.000 referencias, con un 60% destinado al vehículo industrial, además de nuevos embalajes homogeneizados y el servicio de 32 centros de atención al cliente, que el pasado año gestionaron más de 600.000 llamadas. Entre sus principales novedades destacó el agente de voz con inteligencia artificial integrado en ZF [pro]Manager, una solución que convierte la gestión digital del taller en una recepción virtual disponible las 24 horas. El sistema reconoce la voz, comprende lenguaje natural y terminología automotriz y se conecta con los datos de programación en tiempo real, contribuyendo a reducir llamadas perdidas y mejorar la atención al cliente. También presentaron el programa formativo High Voltage Battery Insights, integrado en ZF [pro]Tech, orientado a reforzar los conocimientos teóricos y prácticos de los talleres sobre baterías de alta tensión y electromovilidad. Para las flotas de autobuses, mostró ZF Bus Connect, solución de telemática conectada con ZF [pro]Diagnostics. Además, presentó nuevos kits de reparación para vehículos eléctricos, que cubren el 92% de los 20 modelos más relevantes del parque europeo. Por último, destacó la gama de frenos TRW DTEC, con hasta un 80% menos de emisiones, y el líquido TRW DOT 4 Brake Fluid ESP Recycled, elaborado con un 60% de contenido reciclado.

46 septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos Automechanika resum MRyT453.indd 46

2/10/26 15:00

Sin títul

AUTOMECHANIKA

Sin título-27 26-48 Eventos1Automechanika resum MRyT453.indd 47

www.ufifilters.com

septiembre-octubre 2026

17/6/26 15:00 16:56 2/10/26

AUTOMECHANIKA CARROCERÍA Y PINTURA Si bien hubo algunas ediciones en las que los fabricantes de pintura dejaron de acudir, éstas han regresado y junto con los elementos auxiliares eran stands a visitar.

3M mostraba sus innovaciones para proporcionar eficiencias al profesional. RepairStack, Un sistema enfocado a optimizar la gestión y la rentabilidad global del taller. Gama 3M Oro 288U, abrasivos actualizados con materiales nuevos que aumentan el poder de corte y prolongan la vida útil. Esponjas abrasivas de doble cara, diseñadas para un lijado seco o húmedo, con codificación por colores. 3M Hookit azul, una solución que unifica gamas anteriores para reducir el número de referencias necesarias sin perder opciones de trabajo. AXALTA presentó su ecosistema conectado de Refinish y nuevas tecnologías de repintado y como novedades principales mostraba el Irus AutoDose, un sistema de mezcla automatizada de color para optimizar el trabajo en los talleres. M Raptor VX: Lanzamiento de una marca unificada Axalta Synergy y el Raptor VX, un nuevo recubrimiento protector de alta resistencia lanzado, además de realizar demostraciones en directo de su gestión digital del color y dar un avance del Color del Año 2027 el rojo rubí denominado ‘Redefined’.

¡ U

BRIOLF COATINGS

es la nueva denominación corporativa que engloba a las marcas Roberlo y Slem, la mostraba en su participación en Automechanika donde se pudieron conocer sus soluciones avanzadas para talleres como Tempus Process y Airex Process.

INDASA participó activamente en la feria, no sólo para presentar su ULTRAVENT, una avanzada solución de lijado sin polvo que busca transformar el proceso de preparación de superficies, reduciendo el tiempo de trabajo y ofreciendo un entorno más limpio, sino participando en conferencias e iniciativas, informando en petit comité, de su proyecto solidario campaña global “By The Rhyno®, For the Rhino” con Save the Rhino International para apoyar la conservación de los rinocerontes que se lanzaba oficialmente a posteriori, el 22 de septiembre, día internacional del rinoceronte.

EL PE

SINNEK Un stand doble el de los fabricantes de pintura españoles; como SINNEK destacó por la evolución del sistema W6000, el ecosistema digital SINNEK ONE y los nuevos Procesos de Alta Eficiencia, y como y BESA se podía ver imagen renovada y las últimas novedades de su sistema de color URKIMIX PRO ante numerosos profesionales, clientes y distribuidores de diferentes mercados.

48 septiembre-octubre 2026

26-48 Eventos Automechanika resum MRyT453.indd 48

2/10/26 15:01

Sin título

AUTOMECHANIKA LA DISTRIBUCIÓN

ADI En su tercer año en la feria, ADI mostraba satisfacción: Manuel van Royen y la directora de marketing, Petra Vanfroyenhoven, reunieron al sector y allí estaban presentes Juan Carlos Martín, director general, y Joan Reixach, adjunto a presidencia del socio español AD Parts (que nos hablaron de su bolsa de trabajo Mekanic Jobs); ADI ha crecido a doble dígito en los primeros 6 meses de este año, en el que han incorporado a HART como socio; mostraban sus completas soluciones en su Sphere, además de los éxitos del piloto Robin Knutsson que pilota un Porsche patrocinado.

Estuvieron todos en la feria: Temot, ATR, Global One Automotive, etc. y organizaban encuentros con los proveedores con los que mantuvieron numerosos encuentros y visitas.

NEXUS acudió a la feria con la presencia de Lluís Tarrés, miembro de su Comité, y presentó sus resultados y principales líneas de crecimiento. En el primer semestre de 2026, el grupo creció un 32% respecto al mismo periodo de 2025 y prevé cerrar el año con un crecimiento global del 10%. Su estrategia se articula en cuatro ejes: internacionalización, con más de 70 nuevos miembros y un crecimiento del 30% a nivel mundial; desarrollo de la marca Drive+ en EE.UU. y operaciones de adquisición a través de Part!Via; creación de un centro de datos en Ginebra para dar servicio a los socios; e innovación, orientada a convertir nuevas ideas en negocio. También anunció la próxima edición del Nexus Business Forum, que se celebrará del 22 al 25 de marzo de 2027 en Roma.

GROUPAUTO INTERNACIONAL

En su tradicional stand compartido, se presentaba en la feria y, de hecho, saludamos a Juan Carlos Pérez Castellanos que se apresuraba en los enlaces de los pabellones para llegar a reuniones, en su faceta de apoyo al desarrollo del grupo en Latinoamérica.

¡NO ES SOLO UN ACEITE! EL NUEVO TOP TEC 6320 5W-30 ES LA ELECCIÓN PERFECTA PARA MODELOS STELLANTIS.

septiembre-octubre 2026

Sin título-2 1 Automechanika resum MRyT453.indd 49 26-48 Eventos

24/4/26 2/10/26 12:44 15:01

FABRICANTES EN AUTOMECHANIKA SE DIO A CONOCER LA NUEVA DENOMINACIÓN DE QUE INTEGRA LA MARCA CORTECO

Nace Freudenberg Aftermarket El Grupo lanza una nueva división de negocio dedicada al mercado de recambios de automoción.

partir del próximo enero, El Grupo Freudenberg reorganiza sus actividades globales para la posventa bajo una división especifica que se denomina Freudenberg Aftermarket. Durante nuestra visita a la feria pudimos saludar a la directiva de la filial española, Joaquim Perera, director comercial, Alonso Álvarez, Responsable de España, y José Boavida, Responsable de Portugalen su stand. Allí pudimos conocer las particularidades de esta nueva denominación bajo la que se engloban sus productos: juntas, elementos para el control

de vibraciones, filtros de aire de habitáculo y manguitos de freno, ampliando sus gamas, la cobertura de mercado, la accesibilidad y el crecimiento a largo plazo en el mercado del recambio.

BENEFICIOS GLOBALES PARA CLIENTES Y SOCIOS La nueva organización permitirá a los clientes de todo el mundo beneficiarse de un mayor acceso a los productos, mejores capacidades de servicio, una mayor experiencia técnica y un enfoque de mercado más integrado. Al combinar la experiencia, las carteras de productos y los servicios

de todo el Grupo Freudenberg, Freudenberg Aftermarket creará una plataforma más sólida para clientes, distribuidores y socios.

declarada de Freudenberg de aunar experiencia, carteras de productos, servicios y su legado en equipamiento original.

SOLUCIONES INTEGRALES DE EQUIPAMIENTO ORIGINAL

VENTAJAS CLAVE PARA LA DISTRIBUCIÓN

El nuevo grupo empresarial aprovechará décadas de experiencia en equipamiento original, al tiempo que ampliará el acceso a una oferta integral del mercado de recambios diseñada para respaldar la fiabilidad, la longevidad y el rendimiento de los vehículos. Estos elementos se basan en la intención

Los clientes se beneficiarán de apartados que incluyen un acceso más sencillo a una gama más amplia de soluciones para el mercado de recambios, una mayor cobertura y disponibilidad de productos, una introducción más rápida de nuevos productos y tecnologías, un soporte técnico más sólido y una mayor experiencia en el mercado de

50 septiembre-octubre 2026

50-51 BC Corteco MRyT453 AMK.indd 50

2/10/26 12:26

FABRICANTES UN POCO MÁS SOBRE EL GRUPO El Grupo Freudenberg fortalece a sus clientes y a la sociedad a largo plazo mediante innovaciones con visión de futuro. Junto con sus socios, clientes e instituciones de investigación, este grupo tecnológico global desarrolla tecnologías de vanguardia y productos y servicios de excelencia para unos 40 segmentos de mercado y miles de aplicaciones: juntas de estanqueidad, componentes de control de vibraciones, textiles técnicos, filtros, tecnologías y productos de limpieza, productos químicos especializados, productos médicos y soluciones de movilidad eléctrica. La capacidad de innovación, la firme orientación al cliente, la diversidad y el espíritu de equipo son los pilares fundamentales del Grupo. Esta empresa, con 177 años de historia, se rige por sus valores fundamentales: el compromiso con la excelencia, la fiabilidad y una actuación proactiva y responsable. En 2025, el Grupo Freudenberg contaba con aproximadamente 51 000 empleados en unos 60 países de todo el mundo y generó una facturación de más de 11 700 billones de euros.

(IaD) Joaquin Perera, Alonso álvarez y José Boavida en su stand.

recambios, y mayores capacidades digitales y una experiencia de cliente más integrada y homogénea en todo el mundo.

COMPROMISO Y VISIÓN A LARGO PLAZO La creación de Freudenberg Aftermarket refleja el compromiso a largo plazo de la compañía con el mercado posventa y su ambición de convertirse en un socio aún más sólido para los clientes de todo el mundo. Al reunir todas sus capacidades bajo un mismo paraguas, se pretende hacer que sus soluciones sean más accesibles, al tiempo que refuerza su capacidad para

Con Freudenberg Aftermarket, combinamos la fortaleza de nuestra tradición en equipos originales con un enfoque de mercado más integrado.”

responder a las necesidades cambiantes de los clientes y a las oportunidades del mercado. Tal como explica Claus Moehlenkamp, director ejecutivo del Grupo «Los clientes esperan cada vez más un socio que pueda ofrecer una amplia cartera de productos, una profunda experiencia técnica y un servicio fiable en todos los mercados. Con Freudenberg Aftermarket, combinamos la fortaleza de nuestra tradición en equipos originales

con un enfoque de mercado más integrado. Esto nos permitirá ofrecer a los clientes un acceso más sencillo a las soluciones, una oferta de productos ampliada y un soporte mejorado, al tiempo que seguimos apostando por la calidad y la innovación por las que Freudenberg es conocida». wwwcorteco.com www.freudenberg.com

KLAUS MOEHLENKAMP

septiembre-octubre 2026

50-51 BC Corteco MRyT453 AMK.indd 51

2/10/26 12:26

FABRICANTES EL FABRICANTE SUPERÓ OBJETIVOS EN AUTOMECHANIKA

DOGA Parts

respuesta del sector a Duravision PRO El mercado de la automoción está viviendo una gran transformación. A medida que los vehículos automáticos, híbridos y eléctricos siguen creciendo dentro del parque europeo, talleres y distribuidores se enfrentan cada vez más a sistemas de transmisión automática complejos.

o hay mejor escaparate que la feria más importante del aftermarket mundial para lanzar un producto. DOGA PARTS lo tuvo claro: del 8 al 12 de septiembre, en el Pabellón 5.0 (Stand C67) de Automechanika Frankfurt 2026, la marca presentó en primicia mundial Duravision PRO, su nueva línea de escobillas limpiaparabrisas para el vehículo profesional. El resultado supuso

cinco días de afluencia constante, visitas de gran calidad y una expectación que confirma que la gama llega en el momento justo..

PRESENTACIÓN MUNDIAL EN EL CORAZÓN DE LA POSVENTA Duravision PRO nace para el segmento que más exige: camiones, tractoras, autobuses, autocares,

furgonetas de gran tonelaje y maquinaria agrícola e industrial. Traslada al Vehículo Industrial el nivel técnico que la familia Duravision ya ha consolidado en turismo y responde a una de las grandes demandas del recambista: calidad con estándar de Primer Equipo (OE) en una gama fácil de gestionar. En Frankfurt, distribuidores, recambistas y profesionales de toda Europa y de fuera de ella

pudieron conocer la gama de primera mano. Las visitas se interesaron de forma unánime por la propuesta y convirtieron a Duravision PRO en el centro de todas las conversaciones del stand.

UNA FERIA QUE SUPERÓ LOS OBJETIVOS El balance de DOGA PARTS en Automechanika Frankfurt 2026

52 septiembre-octubre 2026

52-53 BC Doga Parts AMK MRyT453.indd 52

2/10/26 12:30

FABRICANTES LAS CLAVES DE DURAVISION PRO 37 REFERENCIAS MAESTRAS que cubren el 95 % del parque europeo de vehículo industrial.

**** TECNOLOGÍA HÍBRIDA: escobilla plana Flex para las flotas modernas y metálica reforzada para el parque tradicional.

**** INSTALACIÓN PLUG & PLAY: adaptadores premontados para un montaje directo, como el recambio de origen.

**** SERIE S: spray de agua integrado en la propia estructura de la escobilla.

****

Elegimos Automechanika Frankfurt para presentar Duravision PRO porque es donde está todo el sector. La respuesta ha superado nuestras expectativas: hemos cumplido con creces nuestros objetivos y salimos de la feria con muchas conversaciones abiertas y la red comercial preparada para el lanzamiento de octubre.”

MENOS STOCK, MÁS ROTACIÓN: una referencia sustituye a múltiples códigos y optimiza el almacén del distribuidor.

**** es muy positivo. El stand de 80 m2 fue un punto de encuentro para los profesionales del sector, tanto los del mercado español como los internacionales, y registró un ritmo constante de visitas durante toda la feria. La compañía destaca sobre todo la calidad de esas visitas: interlocutores con capacidad de decisión, proyectos concretos y un interés real por su propuesta. La feria fue también el escenario de la convención de agentes comerciales de DOGA PARTS, que reunió a la red de ventas nacional y de exportación. Fue la ocasión para compartir novedades, alinear prioridades y preparar el despliegue de Duravision PRO en todos sus mercados.

UN CATÁLOGO QUE RESPALDA EL LANZAMIENTO Duravision PRO llega arropada por un catálogo sólido de alta rotación: elevalunas eléctricos, resortes de gas neumáticos y eléctricos (DOGA Power Liftgate), escobillas OPTIMA y Duravision, electroventiladores, blowers y depósitos. DOGA PARTS es una marca especializada en componentes para la posventa de automo-

INTEGRACIÓN DIGITAL desde el primer día en TecDoc, Inforicambi y ETAI.

**** DISPONIBLE A PARTIR DE OCTUBRE DE 2026.

ción y vehículo industrial, que combina estándares de calidad equivalente a Primer Equipo con un servicio ágil y orientado a la rentabilidad del distribuidor. www.dogaparts.es

septiembre-octubre 2026

52-53 BC Doga Parts AMK MRyT453.indd 53

2/10/26 12:30

FABRICANTES GS YUASA BATTERY EUROPE SE PRESENTÓ EN AUTOMECHANIKA FRANKFURT

SalesIQ, un nuevo enfoque Aplica el enfoque consolidado de la empresa en inteligencia de mercado sobre baterías, previsión de la demanda, optimización de la autonomía y apoyo a los talleres.

S Yuasa Battery Europe no faltó a la cita de Automechanika y allí el eje central de su presencia en la feria fue su herramienta SalesIQ.

INTELIGENCIA EXPERTA Este desarrollo aúna los conocimientos, los modelos, las herramientas y la experiencia en el mercado de recambios que la compañía lleva décadas desarrollando y perfeccionando para ayudar a los clientes a comprender mejor la demanda de

producto, mejorar la cobertura, optimizar las existencias y ampliar las oportunidades de venta. Y, aunque los métodos de análisis y previsión en los que se basa SalesIQ llevan muchos años utilizándose internamente en GS Yuasa, esta fue la primera ocasión en la que la empresa presentaba oficialmente el concepto y sus capacidades de aplicación en externo, al sector del mercado posventa en general, realizando explicaciones y demostraciones al público interesado. Dado que la tecnología de los vehículos sigue evolucionan-

do rápidamente, SalesIQ se ha desarrollado para ayudar a los distribuidores y talleres a comprender mejor el mercado cambiante y a prepararse para la demanda futura.

MÁS APOYOS

Además, en el stand se podían conocer el buscador de baterías de GS Yuasa que, además de identificar el producto, ofrece avisos de compatibilidad, instrucciones detalladas de instalación y tiempos estimados de montaje. Así mismo, el configurador de baterías Yu-Fit+ Yu-Fit+ permite

a los talleres llevar a cabo la validación y la reprogramación de la batería tras su sustitución, evitando códigos de error, problemas de configuración, e incluso reducción de la vida útil del producto. También se promovía el comprobador de baterías y sistemas eléctricos GYT250 que permite realizar evaluaciones profesionales de la batería y del sistema eléctrico,incluyendo comprobaciones del estado del vehículo, pruebas de existencias, evaluación de lagarantía y pruebas del motor de arranque, el alternador y la toma de tierra.

54 septiembre-octubre 2026

54-55 BC GS Yuasa AMK MRyT453.indd 54

2/10/26 12:32

FABRICANTES

…Y PRODUCTO Pero, por supuesto, los visitantes pudieron descubrir las últimas gamas de baterías de automóvil convencionales, AGM, EFB y auxiliares de la empresa, junto con herramientas avanzadas de apoyo a los talleres, sistemas de diagnóstico y tecnologías de configuración de baterías; una oferta en las marcas GS y Yuasa que cubre las necesidades de un parque automovilístico cada vez más diverso, desde vehículos con motor de combustión hasta modelos con sistema startstop, híbridos y eléctricos. www.yuasa.es

SalesIQ es el resultado del gran trabajo back office que GS Yuasa lleva realizando desde hace más de diez años. Los datos, conocimiento del mercado, experiencia en baterías y comentarios recibidos en este tiempo suponen comprender mejor los cambios de la demanda y ayudar a los clientes a prepararse para el futuroJUAN EGEA septiembre-octubre 2026

54-55 BC GS Yuasa AMK MRyT453.indd 55

2/10/26 12:32

FABRICANTES EN SU NUEVA UBICACIÓN PARA PROMOVER SU EQUIPAMIENTO DE TALLER, LA COMPAÑÍA SUPERÓ EXPECTATIVAS

Herth+Buss: ampliando conceptos Tras las adquisiciones de BUSCHiNG y el acuerdo de distribución de los productos Wiha, la firma ofrece a los profesionales más de 30.000 referencias en productos y equipos de taller, una gran oportunidad para ampliar su colaboración con los distribuidores, incorporando herramientas y equipamiento profesional a la oferta de recambios.

ste año, desde el pabellón 9.0 la zona dedicada al equipamiento de taller y a la moderna tecnología de diagnóstico, en el stand A48, de casi 250m2, mayor que en años anteriores, Herth+Buss ofrecía al público profesional un punto de encuentro donde mostrar todas sus soluciones que, más allá de los recambios eléctricos y mecánicos para vehículos asiáticos contemplan los vehículos europeos y la maquinaria de taller.

AMPLIANDO PRODUCTOS CLAVE

AVANZANDO EN EQUIPAMIENTO DE TALLER

La compañía mostraba las gamas de productos de alto rendimiento diseñadas para las exigencias actuales de los vehículos de sus reconocidas gamas Elparts y Jakoparts, que abarcan sistemas eléctricos y recambios para vehículos asiáticos, si bien su espacio expositivo se amplió para incluir una visión completa de la cartera de productos, que se ha ampliado llegando a las 2000 nuevas referencias en elementos para vehículo europeo, y una selección más extensa para modelos de vehículos chinos.

Herth+Buss ha ampliado estratégicamente su cartera con la integración de la gama de productos de la marca BUSCHiNG tras la compra realizada en 2024 y la consolidación completa en el catálogo de la compañía desde este año y un punto importante en su oferta ibérica. Como ejemplos del tipo de producto que ofrece BUSCHiNG, destacan: • Carga y estabilización de baterías: el Flash CS120, referencia BU012005, combina carga de baterías con alimentación

estabilizada de 12 V y hasta 120 A. Está pensado para mantener la alimentación del vehículo durante operaciones de diagnosis, programación y actualización de software, ayudando a evitar caídas de tensión. Información del producto. • Inspección térmica: cámaras termográficas que permiten identificar sobrecalentamientos y documentar diferencias de temperatura durante las comprobaciones. Vídeo de aplicación de BUSCHiNG. • Comprobación de baterías y del sistema eléctrico: equipos que ayudan al profesional a

evaluar su funcionamiento y orientar el diagnóstico. Vídeo del comprobador de baterías BUSCHiNG. El objetivo es acercar al profesional herramientas que faciliten la localización de averías y la realización de intervenciones con mayor precisión y eficiencia.

56 septiembre-octubre 2026

56-57 BC Herth+Buss MRyT453.indd 56

2/10/26 12:36

FABRICANTES

WIHA: HERRAMIENTAS PARA APLICACIONES DE ALTA TENSIÓN Además de BUSCHiNG, la presentación de Herth+Buss incluyó soluciones de diagnosis AUTEL y Find2Fix, una nueva plataforma de conocimiento para talleres apoyada en inteligencia artificial. También se mostraron herramientas especiales Wiha para trabajos en sistemas de alta tensión, con distintas configuraciones según las necesidades del taller: desde conjuntos compactos para aplicaciones móviles hasta equipamiento para puestos de trabajo fijos. Información sobre las soluciones Wiha presentadas. www.herthundbuss.com

La nueva ubicación ha contado con mayor superficie para mostrar los equipos de taller BUSCHiNG, una gran oportunidad de ampliar el abanico de soluciones para los clientes.” ÍÑIGO GARCÍA, RESPONSABLE DE LA FILIAL IBÉRICA. septiembre-octubre 2026

56-57 BC Herth+Buss MRyT453.indd 57

2/10/26 12:36

FABRICANTES MEYLE PRESENTÓ SUS NUEVAS INNOVACIONES HD Y SU EXPERIENCIA INTEGRAL EN SUSPENSIÓN EN AUTOMECHANIKA

¡Soluciones que nos mantienen en movimiento! En Automechanika 2026, MEYLE presentó una amplia gama de soluciones para talleres y destacó su creciente experiencia como proveedor de sistemas.

l mercado posventa independiente continúa experimentando una transformación significativa. La electrificación, la evolución de las tecnologías y la creciente complejidad de los vehículos impulsan la demanda de soluciones que van más allá del simple reemplazo de piezas y ofrecen mejoras técnicas tangibles. En Automechanika 2026, MEYLE demostró cómo se pueden abordar estos desafíos mediante el desarrollo de productos impulsado por la innovación, la experiencia en sistemas y soluciones de reparación centradas en el taller.

SUSPENSIÓN 360° Un aspecto clave de la presencia de la empresa fue su Enfoque de Suspensión 360°, que considera la dirección y la suspensión no como categorías de productos separadas, sino como un área de reparación funcional interconectada. Los componentes de dirección y suspensión, la guía de ruedas, los soportes de suspensión, la amortiguación, los resortes, la suspensión neumática, los sensores y los kits de reparación funcionan conjuntamente en aplicaciones reales de vehículos. Al integrar estos

elementos, MEYLE demostró cómo los talleres y distribuidores pueden obtener soluciones clave para la reparación de la dirección y la suspensión de un único proveedor. La empresa también destacó la importancia de la calidad de los datos como elemento fundamental de la experiencia en suspensión, lo que ayuda a los talleres a identificar, seleccionar e instalar las piezas correctas de forma eficiente y fiable.

INNOVACIONES Entre las principales novedades del stand se encontraban dos innovaciones importantes: La primera de ellas es el nuevo eje de transmisión MEYLE HD con mayor durabilidad que garantiza una transmisión de potencia fiable en condiciones exigen-

tes. Este producto demostró el compromiso de la empresa con la durabilidad y el rendimiento. Con una tecnología de juntas optimizada, fuelles de TPE duraderos y materiales de alta calidad, se diseñó para mejorar la resistencia al desgaste y garantizar una transmisión de potencia fiable, a la vez que se reducen los puntos de fallo comunes asociados a las piezas de repuesto convencionales. La otra gran innovación es el primer disco de freno MEYLE HD que satisface las necesidades de frenado modernas, especialmente para vehículos electrificados, que supone ampliar su filosofía HD al sector de los frenos. Desarrollado especialmente para vehículos eléctricos con sistemas de frenado regenerativo, esta solución combina una

avanzada tecnología de recubrimiento con una mayor protección contra la corrosión tanto en superficies de fricción como sin fricción. Se ofrece junto con pastillas de freno compatibles, proporcionando una solución de reparación inteligente adaptada a las exigencias de frenado actuales.

58 septiembre-octubre 2026

58-59 BC Meyle AMK MRyT453.indd 58

2/10/26 12:37

FABRICANTES

Y MÁS… Otros aspectos destacados fueron las soluciones de suspensión integradas para aplicaciones de Mercedes, Tesla y Volkswagen, lo que subraya la convicción de MEYLE de que las reparaciones de suspensión rara vez implican un solo componente. Mediante soluciones de reparación específicas para cada vehículo y una amplia gama de productos que incluye suspensión neumática, kits de cambio de aceite de transmisión y productos electrónicos, MEYLE también demostró cómo la innovación técnica, la experiencia en sistemas y el soporte práctico para talleres impulsan el mercado de repuestos independiente. www.meyle.com

Un aspecto clave en el stand fue el enfoque integral de suspensión de 360° de MEYLE, que mostró cómo sus conceptos de reparación, componentes HD avanzados y experiencia en sistemas ayudan a los talleres a afrontar las necesidades cada vez más complejas de los vehículos.

SUSPENSIÓN 360°: MÁS QUE LA SUMA DE SUS PARTES El enfoque de suspensión 360° de MEYLE considera la dirección y la suspensión como un sistema funcional y de reparación integrado. Abarca componentes de dirección y suspensión, guiado de ruedas, amortiguación, muelles, suspensión neumática, sensores, kits de reparación y gestión de datos, reuniendo todos los elementos clave necesarios para reparaciones profesionales de la suspensión. Combinado con la experiencia de taller y los componentes MEYLE HD de tecnología avanzada, este enfoque facilita la identificación eficiente de piezas, una instalación fiable y resultados de reparación duraderos. El resultado es un enfoque integral de la suspensión que ofrece un valor que va mucho más allá de los componentes individuales.

septiembre-octubre 2026

58-59 BC Meyle AMK MRyT453.indd 59

2/10/26 12:37

FABRICANTES LA ORGANIZACIÓN COMBINA LA DIMENSIÓN DE UNA ESTRUCTURA INTERNACIONAL CON CONOCIMIENTO Y CAPACIDAD DE DECISIÓN LOCAL

WAI

R M

refuerza su apuesta por Iberia La creciente concentración de la distribución, la búsqueda de proveedores más completos y unas mayores exigencias en disponibilidad, logística, información técnica y conectividad están cambiando las reglas del aftermarket ibérico.

ara WAI, el sector posventa, la región de Iberia es un mercado con un atractivo potencial de crecimiento. La clave de su éxito radica en aprovechar su escala internacional, pero con la premisa de que todas las decisiones estratégicas relativas al producto, la gestión del stock y la excelencia en el servicio responden a las particularidades y necesidades del mercado local.

CRECER DENTRO DEL CLIENTE: PROFUNDIZAR EN LOS VÍNCULOS Una de las oportunidades más sólidas que identifica WAI reside en la capacidad de profundizar y potenciar las relaciones comerciales que ya existen con sus socios. Para cualquier distribuidor, reducir de forma drástica el número de interlocutores habituales conlleva beneficios operativos inmediatos y tangibles: Menor complejidad administrativa, ya que se simplifican drásticamente los procesos de alta de proveedores, la gestión documental y la contabilidad diaria. Mayor capacidad de negociación, y por último, procesos logísticos más eficientes.

CAMBIO DE ENFOQUE RADICAL PARA EL PROVEEDOR Esta transformación implica un cambio de enfoque para el proveedor. El verdadero reto y la ventaja competitiva radican en demostrar qué valor añadido real se puede aportar al conjunto del negocio del cliente. En este contexto dinámico, WAI está ampliando de manera progresiva su propuesta de valor mediante la incorporación de nuevas categorías de producto. Esta expansión se apoya firmemente en pilares innegociables: una alta disponibilidad de inventario, una política comercial altamente competitiva, una calidad de producto consistente y un soporte técnico riguroso. A todo ello se suman nuevas vías de colaboración y oportunidades de negocio estrechamente vinculadas a proyectos de marca privada, modelos de suministro directo y acuerdos de un alcance superior con distribuidores clave y grandes grupos de compra.

de limitarse a una simple y fría negociación basada exclusivamente en tarifas y volúmenes. En el escenario actual entran en juego de manera decisiva cuestiones estructurales tan complejas como la composición inteligente de la gama, la optimización de los perfiles de stock, la excelencia logística, el desarrollo constante de producto y la aportación de soluciones técnicas avanzadas. El precio sigue contando, indudablemente, pero el servicio gana peso específico y el mercado ibérico demuestra que está preparado para liderar esta evolución hacia un modelo de distribución mucho más maduro, integrado y eficiente.

Hoy en día, la toma de decisiones de compra del aftermarket se fundamenta en un ecosistema mucho más complejo donde entran en juego numerosas variables críticas más allá del precio.

www.waiglobal.com

MÁS ALLÁ DE LA TARIFA: HACIA UNA SOLUCIÓN INTEGRAL

En definitiva, las relaciones comerciales modernas dejan

60 septiembre-octubre 2026

60 BC WAI MRyT453.indd 60

2/10/26 12:38

Sin títul

Los técnicos eligen NUEVO AL 100 %

FABRICANTES

Rotación y carga fiables. Menos devoluciones.

¿Por qué NUEVO AL 100 %? Menor tasa de devoluciones Rendimiento listo para usar Partes sin desgaste previo Partes más duraderas

La diferencia con WAI NUEVO AL 100 %. Sin partes usadas

Tests exhaustivos

Componentes prémium

Cumple o supera las especificaciones del Equipo Original

Menos reclamaciones

Propulsamos los equipos en los que confías

Descubre más en WAIglobal.com

septiembre-octubre 2026

60 WAI MRyT453.indd 61 SinBC título-43 1

2/10/26 8/9/26 12:38 16:09

ENTREVISTA ENTREVISTAMOS A DOMINGO COMAS, PRESIDENTE DEL GREMI D’AUTOMOCIÓ DE CATALUNYA (GAC), Y ALBERT DURÁN, SECRETARIO GENERAL DE LA MISMA ENTIDAD

Transformación prof u Nuestros entrevistados analizaron la situación actual de los talleres de automoción, los problemas de formación y relevo generacional, la relación con la Administración, la presión de aseguradoras, las redes, la digitalización y los retos que plantea la evolución tecnológica del automóvil y el papel de la distribución, proveedores del taller.

AC (Gremi d’Automoció de Catalunya) es una activa asociación integrada en un colectivo intersectorial UEI (Unió Empresarial Intersectorial) que, recientemente, ha acogido también a CIRA, la asociación catalana de distribuidores. Defienden y apoyan al taller para

hacerles crecer como empresarios y como empresa y tengan el mejor de los futuros, desde unas excelentes instalaciones en Granollers donde también tienen aulas y un taller para proyectos formativos. Domingo Comas, presidente, y Albert Durán, secretario general, conversaron con nosotros largamente.

NO ES TRABAJAR MÁS, ES TRABAJAR MEJOR Convenimos en que hoy día, el taller tiene trabajo. El problema no es la falta de actividad, explicaba Comas sino la dificultad para disponer de profesionales, gestionar adecuadamente las empresas y adaptarse a una normativa y una

tecnología que cambian rápidamente. Y, pese a que a priori ese volumen laboral parece bueno, no equivale necesariamente a tener un negocio rentable. Comas y Durán nos explicaron que hay talleres saturados que aceptan prácticamente todos los vehículos que llegan porque

septiembre-octubre 2026

62-66 Entrevista GAC MRyT453 curta.indd 62

2/10/26 12:41

ENTREVISTA aceptar menos vehículos y mejorar la calidad de vida, o crecer, contratar trabajadores y delegar. «Si vas colapsado, o dices que no, coges menos coches y vives un poco, o dices que sí y coges más personas que trabajen para ti», resumía Comas.

LA FALTA DE MANO DE OBRA Pero para poder tener un equipo en el taller que asuma toda esa carga de trabajo, hay que salvar la falta de profesionales, que constituye uno de los principales problemas del sector. Consideran que existe un escollo estructural en la Formación Profesional. «El sector, y en concreto el taller, se queda sin profesionales» se lamenta Comas. Durán señalaba, además, que las prácticas formativas se concentran habitualmente en empresas grandes y concesionarios que disponen de recursos para acoger alumnos. Para un pequeño taller, dedicar a una persona a formar a un estudiante significa dejar de facturar durante ese tiempo. El resultado es paradójico: los jóvenes que terminan formándose acaban incorporándose a las empresas que tradicionalmente tienen mayor capacidad para acogerlos, mientras que el pequeño taller, que también necesita profesionales, continúa sin acceso suficiente a estudiantes.

f unda no saben decir que no. Describen casos de profesionales que empiezan a trabajar a primera hora de la mañana y terminan entrada la noche, sin disponer prácticamente de tiempo personal. La alternativa, comentaban, pasa por dos posibilidades:

RECUPERAR EL APRENDIZ Ante esta situación, Comas apuesta por recuperar un sistema de aprendizaje vinculado directamente a la empresa. La propuesta pasaría por contratos de varios años, con una remuneración inicialmente más baja que fuera aumentando a medida que el aprendiz adquiriese experiencia y capacidad productiva. La idea permitiría que jóvenes con habilidades prácticas pudieran incorporarse al oficio sin que toda la formación tuviera que pasar necesariamente por el modelo académico convencional, permitiendo adquirir una profesión en cuatro años y, al mismo tiempo, obtener ingresos durante su formación.

Con la complejidad de los vehículos se tendrá que llegar a la especialización y colaboración en los talleres. DOMINGO COMAS

UNA FORMACIÓN ACTUALIZADA Pero también preocupa al GAC el desfase entre la evolución tecnológica del automóvil y los contenidos que se imparten en determinados itinerarios formativos convencionales. «Estamos formando a los mecánicos de 2030, en vehículo eléctrico, con temáticas de 1970», afirmaba Duran. El problema se hace especialmente visible en materias relacionadas con la prevención de riesgos laborales vinculada a los vehículos eléctricos. El secretario general considera que la transición hacia el vehículo eléctrico plantea una enorme exigencia de formación, herramientas y seguridad. La Administración debería aclarar cómo se va a preparar a los miles de talleres que tendrán que reparar

y mantener vehículos electrificados. No basta con desarrollar la infraestructura necesaria para el automóvil eléctrico; también hay que formar a los profesionales que trabajarán sobre ellos. Entre las necesidades se encuentran la formación en alta tensión, los equipos de protección y las herramientas específicas, por ejemplo. GAC plantea por ello la posibilidad de impulsar Certificados de Profesionalidad y programas específicos adaptados a las necesidades reales de los talleres. Sin embargo, la propia normativa de la Administración de estos certificados limita la capacidad de las asociaciones para definir libremente los contenidos. La reivindicación de fondo es que sean los profesionales que trabajan diariamente en los talleres quienes puedan determinar qué conocimientos de las tecnologías actuales y futuras necesita realmente un mecánico.

ADMINISTRACIÓN: DEMASIADOS DEPARTAMENTOS Y POCA COORDINACIÓN Y es que la necesidad de entendimiento con la Administración constituye otro de los puntos de preocupación para GAC. Apuntan que existe una falta de visión transversal entre los Departamentos y organismos que afectan al taller y no siempre existe una septiembre-octubre 2026

62-66 Entrevista GAC MRyT453 curta.indd 63

2/10/26 12:41

ENTREVISTA

No tiene sentido convertir cada pedido estándar en una urgencia. DOMINGO COMAS

coordinación suficiente entre ellos. Comas explicaba que un taller puede verse afectado por departamentos de Industria, Trabajo, o Consumo, por citar algunos. Intervienen la Administración Central, la de la Comunidad Autónoma, y el Ayuntamiento, y entre esos organismos, y entre sus propios departamentos, no siempre existe una comunicación fluida que complica llegar a obligaciones claras y bien definidas para el taller.

NUEVOS PERFILES GAC, mencionó el gran reto de atraer a las nuevas generaciones y transmitir que la automoción es un sector con futuro y con múltiples salidas profesionales. Durán recordaba que la evolución tecnológica del vehículo está transformando completamente los perfiles que necesita el taller. También considera necesario corregir la imagen tradicional del taller y reivindicar que la actividad actual poco tiene que ver con la visión que podía existir hace décadas. «El sector de la automoción ha tenido toda la vida un muy mal marketing. No hemos sabido venderlo», afirmó. El secretario general del GAC considera imprescindible explicar a los jóvenes que la automoción no consiste únicamente en trabajar debajo de un vehículo con las manos llenas de grasa. Es un sector tecnológico, con numerosas especialidades, posibilidades profesionales y puestos de trabajo bien remunerados.

EL TALLER: UNA EMPRESA Más allá de la formación técnica, consideran que el profesional debe asumir también y definitivamente una mentalidad empresarial. Comas considera que ahí debe producirse un cambio cultural. «Cuando alguien viene al gremio para abrir un taller y establecerse, debería decir que quiere ser empresario. Ahora muchos contestan que son mecánicos. Y no es suficiente», afirma. Durán matiza que el profesional puede ser técnicamente excelente y, sin embargo, tener dificultades para gestionar su negocio, sus costes, la facturación, las compras, los seguros, las garantías o las relaciones comerciales.

DIGITALIZACIÓN: UNA HERRAMIENTA IMPRESCINDIBLE A favor de ese cambio de mentalidad, admiten que la digitalización está cambiando la gestión del taller. Durán reconoce que las herramientas digitales facilitan la planificación, la relación con los proveedores, la gestión de recambios y la

facturación. El problema es que todavía existe una parte del sector que continúa trabajando con sistemas muy tradicionales. El reto no es únicamente disponer de tecnología, sino conseguir que el profesional entienda que utilizarla puede permitirle ahorrar tiempo y dinero. Explicaban que muchos mecánicos quieren seguir dedicándose exclusivamente a reparar vehículos y no desean convertirse en informáticos. Sin embargo, alguien debe encargarse de la agenda, los recambios, la facturación y la gestión administrativa. Una posibilidad frecuente en los pequeños talleres es que esa parte del negocio recaiga en la pareja, una hermana u otro familiar. Durán considera que sería necesario formar también a estas personas, porque en muchos casos son quienes realmente gestionan la empresa. Sobre la importancia de estar unidos en redes, Comas diferencia entre las que proporcionan formación y apoyo técnico, y aquellas que ofrecen también clientes procedentes de acuerdos con compañías de renting o aseguradoras. El problema, para el presidente del GAC, aparece cuando el volumen de trabajo llega acompañado de unas condiciones económicas que no permiten al taller obtener una rentabilidad adecuada. “El taller debe conocer previamente sus costes y decidir si una determinada operación le interesa”, explicaba. E insiste en que aceptar trabajo por debajo del coste puede generar una falsa sensación de actividad mientras deteriora progresivamente el negocio. Comas recuerda que el empresario debe conocer el coste real de su hora de trabajo y saber qué margen obtiene de cada operación y tiene capacidad para decidir con qué compañías trabaja y en qué condiciones. El hándicap llega cuando una parte excesivamente elevada de su actividad depende de una única fuente de negocio. «Si una compañía te mantiene sin pérdidas y te trae clientes, perfecto; pero tienes que intentar equilibrarlo con otras actividades», explica Comas.

64 septiembre-octubre 2026

62-66 Entrevista GAC MRyT453 curta.indd 64

2/10/26 12:41

ENTREVISTA Y de ahí pasamos a la relación con las aseguradoras, que continúa siendo uno de los grandes conflictos del sector: Durán considera que el GAC no puede prometer a un taller que resolverá por sí solo sus problemas con las aseguradoras, porque la solución debe partir, en primer lugar, del conocimiento empresarial del propio taller, e insiste en que las actuaciones colectivas deben respetar siempre la legislación de competencia. Una asociación no puede fijar precios ni establecer acuerdos. Por ello, la estrategia de GAC pasa por formar al profesional para que conozca sus derechos, sus obligaciones, su estructura de costes y sus posibilidades de negociación.

UNIDAD DEL SECTOR También queremos que nos cuenten cómo ven la actualidad de las asociaciones de talleres y las controversias que existen, muchas de ellas a partir de la gestión de ese conflicto con las aseguradoras, y nos recuerdan que el GAC apoyó en su momento la creación de una estructura común de representación de los talleres y considera positiva cualquier iniciativa que permita recuperar esa unidad. Explica que el sector pierde fuerza cuando las asociaciones trabajan separadamente, y cuando los órganos de representación no están suficientemente conectados con la realidad diaria del taller. Durán coincide y señala que el

Nuestro primer objetivo es que los talleres estén en perfectas condiciones y sepan por dónde tienen que moverse . ALBERT DURAN

objetivo debería ser que los talleres estén unidos, independientemente de la asociación concreta a la que pertenezcan. «No podemos pretender que los talleres se unan y nosotros vayamos por separado», sostiene. Comas considera, además, que pese a que muchos de los mensajes que se han ido cruzando puedan tener un contenido que responda a una realidad, hay que ser cuidadoso en el formato, añadiendo que una estructura nacional debería tener a su cabeza visible a alguien neutral para que represente realmente a los talleres, sin quedar condicionada por intereses particulares.

RECAMBISTAS Y TALLERES: RELACIÓN BASADA EN LA NEGOCIACIÓN En cuanto a la relación entre talleres y distribuidores de recambios, Durán considera que

se trata fundamentalmente de una relación comercial. Por ello, de nuevo, el taller debe conocer sus costes y necesidades antes de negociar. El profesional debe valorar el precio, pero también el servicio, la disponibilidad, la fiabilidad, la rapidez y la capacidad de respuesta. «Si solo valora el precio, va mal», advierte. Comas realiza autocrítica reconociendo que una parte del problema de las devoluciones y pedidos urgentes podría solucionarse mediante una mejor planificación. Los trabajos de mantenimiento estructurados con antelación deberían permitir al taller solicitar previamente los recambios necesarios. El recambista puede y debe ofrecer un servicio de urgencia, explica el presidente de GAC, pero afirma “no tiene sentido convertir cada pedido estándar en una urgencia”. Comas considera que el número de referencias necesarias aumentará a medida que se multipliquen los modelos y tecnologías existentes. Esto supone un reto especialmente importante para

los recambistas, que tendrán que mantener un stock mucho más amplio para ofrecer el mismo nivel de servicio. «En poco tiempo se nos doblarán los modelos de vehículos», advierte. Por ello, considera especialmente importante que talleres y recambistas anticipen juntos los cambios que vienen. Durán añade la importancia de generar espacios de diálogo entre ambos colectivos, y remarca la ventaja de estar ahora más cercana a CIRA. “El objetivo debe ser identificar problemas comunes y buscar soluciones conjunta y activamente”, afirmaba.

LOS TALLERES TAMBIÉN TIENEN QUE PARTICIPAR Respecto a la implicación de los representados en las instituciones, Durán señaló que el GAC también pide a sus asociados que sean más participativos. La asociación necesita conocer los problemas reales de los talleres para poder anticiparse a ellos. «Siempre les decimos a nuestros asociados que nos critiquen más», afirma. Ello debería traducirse en septiembre-octubre 2026

62-66 Entrevista GAC MRyT453 curta.indd 65

2/10/26 12:41

ENTREVISTA ¿TALLER ILEGAL O REPARACIÓN ILEGAL?

En relación con los talleres ilegales, Durán diferenciaba entre el centro que no cumple deliberadamente la normativa y aquel que desconoce exactamente qué debe hacer para legalizarse. Recordó que la desaparición del antiguo requisito de disponer de un responsable técnico ha facilitado el acceso a la actividad y ha resuelto problemas de relevo generacional, aunque también ha abierto la posibilidad de que prácticamente cualquier persona pueda abrir un taller sin acreditar una titulación específica. Comas apuntó que el problema no es únicamente el taller ilegal, sino también la reparación ilegal realizada por personas que trabajan legalmente en una empresa y después realizan trabajos por su cuenta. Ambos consideran que la legalización debería ser suficientemente sencilla y accesible como para que no existan incentivos para trabajar al margen de la normativa. Y creen que una mayor implicación de la ITV podría contribuir a reducir además de los defectos de los vehículos, determinadas prácticas irregulares: cuando un vehículo no supera una inspección por un elemento de seguridad, debería poder comprobarse posteriormente que la reparación se ha efectuado en una empresa legalmente establecida.

Ahora ya no es suficiente con reparar coches: los mecánicos necesitan ser empresarios y gestionar. ALBERT DURAN

asistencia a formaciones, reuniones y encuentros sectoriales, pero también en una mayor implicación en las decisiones que afectan al futuro del oficio. Comas recordaba, no obstante, que las asociaciones no pueden sustituir al trabajo del empresario.

LAS TRES CLAVES PARA EL TALLER A modo de conclusión, Comas resumía las prioridades para los talleres en tres grandes líneas: gestionar los establecimientos como auténticas empresas, aprender a

especializarse y desarrollar mecanismos de colaboración. Considera que un pequeño establecimiento no puede asumir por sí solo toda la complejidad tecnológica de los vehículos actuales. Del mismo modo que, históricamente, el mecánico recurría a un electricista cuando surgía un problema específico, el futuro puede exigir una colaboración mucho más estrecha entre profesionales especializados. «Con la complejidad de los vehículos se tendrá que volver a hacer lo mismo: especialización y

colaboración», explica. En definitiva, Comas y Durán plantearon una transformación cultural del taller: pasar de la figura del mecánico que fundamentalmente repara vehículos a la del empresario que gestiona una empresa especializada, conoce sus costes, forma a sus profesionales, utiliza herramientas digitales, negocia sus relaciones comerciales y participa activamente en las organizaciones que representan al sector para poder mejorar aquello que resulta inconveniente. www.gac.cat

septiembre-octubre 2026

62-66 Entrevista GAC MRyT453 curta.indd 66

2/10/26 12:41

ACTUALIDAD DIESEL TECHNIC INAUGURÓ SU CENTRO LOGÍSTICO EN SANT FOST DE CAMPSENTELLES Martin Raton, director general de Diesel Technic Iberia.pudieron disfrutar de una paella o hinchables para los niños.

Apuesta a lo grande Tras su puesta en funcionamiento el pasado mes de mayo, el centro logístico de Diesel Technic en Sant Fost ha superado sus previsiones de servicio. Recientemente fue inaugurado de forma oficial con una jornada muy distendida dirigida a sus clientes.

l pasado 25 de septiembre asistimos a la inauguración oficial del centro logístico de Diesel Technic en Sant Fost de Campsentelles (Barcelona). Al acto asistieron varios clientes (talleres y flotas) en la que fue una jornada distendida con paella, hinchables para los niños, etc. Tuvimos la ocasión de conversar con Martin Raton, director general de Diesel Technic Iberia, quien nos explicó los motivos de la puesta en marcha de estas instalaciones y su función dentro de la empresa: “En nuestro negocio lo más importante es suministrar la pieza lo más rápido posible donde se necesita, en el taller. En este sentido este centro logístico nos permite estar más cerca de nuestros clientes de Catalunya, Aragón y Baleares. La idea inicial era ésta pero la actividad de las

instalaciones ha evolucionado hasta convertirse en un hub logístico más en la Península Ibérica. En este centro multicliente ya ocupamos más de 4.000 metros cuadrados y hemos incorporado unas 18.000 referencias”.

PICK & PACK SYSTEMS Raton también se refirió a Pick & Pack Systems, empresa operadora del centro logístico: “Es nuestro operador logístico, un partner que nos aporta rapidez, flexibilidad y profesionalidad. Además, tiene experiencia y background en automoción y su software propio ha permitido una buena integración a nivel informático entre ambas empresas. Para nosotros, apostar por Pick & Pack Systems ha sido la forma más rápida y sencilla de expandirnos”.

Sobre la actividad a medio y largo plazo del centro logístico de Sant Fost, el director general de Diesel Technic, señaló: “La evolución nos la dirá el mercado pero nosotros no nos ponemos límites al respecto. Estas instalaciones son multicliente pero si nosotros vamos ampliando espacio hasta

llenarlos, lo haremos. De hecho, tenemos previsto poner en marcha otro centro de este tipo en Portugal para establecer una diagonal que recorra toda la Península Ibérica. Todo para cumplir con nuestra vocación de ofrecer servicio y estar cerca del cliente”. www.dieseltechnic.com

En la inauguración, clientes de Diesel Technic y sus familias pudieron disfrutar de una paella o hinchables para los niños. septiembre-octubre 2026

67 Actualidad Diesel Technic MRyT453.indd 67

2/10/26 12:43

TallerdelMes TRES GENERACIONES Y MÁS DE SEIS DÉCADAS DE ESPECIALIZACIÓN HAN CONVERTIDO A JOSEP MAS EN UN CENTRO TÉCNICO DE REFERENCIA

Josep Mas Gerente: Georgina Mas Domicilio: c/ Mas Pujol, 40, nave 3, Pol. Ind. Sector V, 08520 Les Franqueses del Vallès (Barcelona) Camí Ral, 6, 08401 Montornès del Vallès (Barcelona) Superficie: 700 m² + 1.000 m² Nº empleados: 18 Tel. 93 849 29 55 Web: www.josepmas.com

osep Mas abrió el negocio el 8 de octubre de 1964, bajo la denominación Talleres Master, centrado en la electricidad de turismos, camiones y maquinaria. El establecimiento del centro de Les Franqueses del Vallès nunca abordó la mecánica general. Aquella especialización definió el recorrido de una empresa que, seis décadas después, continúa en manos de la familia. La incorporación de Albert Mas, hijo del fundador, impulsó el crecimiento. El punto de inflexión llegó a mediados de los años ochenta con el tacógrafo analógico. Aquella apuesta situó a Josep Mas entre los primeros centros españoles dedicados a instalarlo y revisarlo, y nuestra protagonista recuerda su trascendencia, “Mi padre vio una oportunidad muy grande y se ha demostrado que sin los tacógrafos hoy seríamos un taller

Josep Mas suma 1.700 m² de instalaciones entre sus centros de Les Franqueses del Vallès y Montornès del Vallès.

El oficio de adaptarse Fundado en 1964 como taller de electricidad del automóvil, Josep Mas ha evolucionado hasta convertirse en un centro técnico especializado en tacógrafos, climatización, localización y gestión de flotas. Georgina Mas representa la tercera generación de una empresa familiar que combina tecnología, regulación y respeto por el oficio. totalmente diferente”. La orientación al vehículo industrial exigió más espacio. En 2005, la empresa se trasladó a una nave de 700 m2 en el polígono de Les Franqueses. En 2016 abrió un segundo centro de 1.000 m2 en Montornès del Vallès. Este último respondió al cambio normativo que obligó a revisar los tacógrafos dentro de instalaciones autorizadas.

ESPECIALIZACIÓN CONTINUA El tacógrafo conserva un peso central, aunque los servicios han

crecido al ritmo de la electrónica. Josep Mas trabaja en cuatro áreas: tacógrafos, climatización, electricidad y localización. También interviene en termógrafos, limitadores de velocidad, registradores UDS, sistemas de pesaje y taxímetros. En climatización recibe vehículos derivados cuando una recarga no resuelve la avería, un trabajo técnico que la gerente resume con claridad, “Trabajamos con tecnología, tanto en los vehículos como en los equipos que instalamos. No podemos quedarnos atrás”. La actividad del tacógrafo está

Georgina Mas representa la tercera generación de una empresa familiar que inició su actividad en octubre de 1964.

septiembre-octubre 2026

68-69 Taller del mes Josep Mas MRyT453.indd 68

2/10/26 12:44

TallerdelMes Desde la electricidad del automóvil hasta la gestión de datos, Josep Mas ha crecido sin abandonar una idea: cada cambio técnico exige formación, inversión y capacidad para adaptarse.

sometida a la norma UNE 66102, auditorías periódicas e inspecciones de la Generalitat. Miguel Aguilar coordina los controles de calidad y tareas de gestión y personal. Albert Mas participó en la revisión de la normativa como representante de los centros técnicos españoles, labor que Georgina ha continuado ante el Ministerio de Transportes. Nuestra protagonista concreta el propósito de esa participación, “Debemos aportar la visión práctica de los talleres y garantizar que los procedimientos sean viables”.

EMPRESA DE PERSONAS Georgina Mas se incorporó al negocio en 2009 y pasó por recambios, recepción y administración antes de asumir la dirección tras la jubilación de su padre en 2020. Ese recorrido influye en su relación con una plantilla de 18 personas, y la máxima responsable fija el principio que guía su gestión, “No hay nada más que el respeto. Para mí es lo único que hace que una relación funcione”. Josep Mas colabora con la Escola Municipal de Treball (EMT) de Granollers, conocida como l’EMI, y acoge alumnos en prácticas en ambas sedes. “No podemos quejarnos de que

El tacógrafo marcó el giro hacia el vehículo industrial y continúa como una de las principales especialidades del centro.

falta personal si no ponemos medidas. Podemos formar a las personas; hace falta paciencia”, razona Mas. Se tiene en cuenta la conciliación familiar y por este motivo, la empresa sustituyó el horario partido por una jornada continuada de 8:30 a 17:00 horas y contempla reducciones de jornada por motivos personales.

COLABORACIÓN TÉCNICA Esa cultura de respeto se extiende a otros centros especializados. Los profesionales comparten materiales, intercambian métodos y se derivan vehículos cuando una intervención encaja mejor en las capacidades de un compañero. La ubicación de Montornès se eligió para evitar competencia con negocios próximos, y la gerente reivindica el valor de cooperar, “No vemos a los demás talleres como enemigos. Nos enviamos trabajo y nos prestamos cosas; mantener esa relación tiene muchísimo valor”. La empresa evita campañas comerciales agresivas y adapta cada solución a la necesidad. Durante la pandemia mantuvo sus tarifas pese a los problemas de suministro. Su forma de trabajar y su experiencia técnica han dado reconocimiento al centro técnico dentro y fuera de España. En el futuro, Mas cree que los centros pequeños tendrán dificultades para asumir la carga normativa, tecnológica y administrativa, y que talleres medianos especializados absorberán parte del trabajo. Los centros técnicos de tacógrafos conservarán recorrido por su relación con el control de jornadas y tiempos

de conducción. En Josep Mas, el crecimiento procederá de las líneas actuales, sobre todo la climatización y la gestión de flotas. “Dentro de cinco o diez años estaremos aquí y habremos crecido”, anticipa nuestra protagonista.

La empresa mantiene una plantilla de 18 personas, con profesionales de larga trayectoria y alumnos en prácticas de l’EMI.

Miguel Aguilar coordina los controles de calidad y el cumplimiento de los procedimientos normativos en Josep Mas. Climatización, electricidad, tacógrafos y localización conforman las cuatro grandes áreas sobre las que se articula actualmente el negocio.

MUCHO MÁS QUE LOCALIZAR La gestión de flotas ha convertido los sistemas de localización en una fuente de información operativa. Los dispositivos instalados por Josep Mas pueden registrar la apertura de puertas, posibles robos de combustible, fatiga del conductor, número de pasajeros, temperatura de la carga o tiempo de utilización de cada vehículo. El trabajo del centro no termina con el montaje. Su equipo ayuda a interpretar los datos, estudiar hábitos de conducción, detectar ineficiencias y comprobar si una empresa dispone de la flota adecuada para su actividad. También cuenta con personal capacitado para elaborar informes periciales y aportar documentación en procedimientos judiciales. “La parte que no se ve es enorme. Cada cliente necesita controlar parámetros distintos y debemos adaptar la solución a su trabajo”, detalla la máxima responsable.

septiembre-octubre 2026

68-69 Taller del mes Josep Mas MRyT453.indd 69

2/10/26 12:45

FABRICANTES EL MERCADO DE ADBLUE® TIENE EN LA COMPAÑÍA UN FIRME ALIADO EN EL QUE CONFIAR.

Innovación y soluciones personalizadas

La compañía aclara conceptos acerca de este producto, en el que la apuesta por la calidad y certificación suponen lograr la correcta prevención de averías en la automoción, además de presentar su oferta en la que la sostenibilidad es clave.

l mercado del AdBlue® se ha convertido en un ecosistema digital repleto de opiniones, debates y bulos. Para arrojar luz sobre esta disolución de urea en agua —esencial para reducir las emisiones de gases nocivos NOx en los vehículos diésel equipados con tecnología SCR—, Blue Chem, en el mercado desde hace 15 años y perteneciente al Grupo RNM, analiza las claves de este producto de la mano de expertos en la materia.

FIJANDO CONCEPTOS AdBlue® es una marca registrada bajo la certificación VDA, 70

desarrollada por la industria de la automoción alemana. Se trata de una disolución de urea en agua, que consumen los vehículos diésel con tecnología SCR y su objetivo es combatir los gases nocivos NOxs que emiten estos motores de combustión. La urea tiene que ser de calidad automotive y el agua, osmotizada, y cumplir meramente con la norma ISO 22241 no es suficiente para vender este producto legalmente; es indispensable contar con una licencia oficial de la VDA o comercializarlo a través de acuerdos de private label con un fabricante homologado. “El cliente y los recambistas tienen que ser muy cuidadosos con lo que adquieren. Lo que se debe

añadir al depósito es exclusivamente AdBlue®, no un genérico” explican desde la compañía. Para garantizar la trazabilidad, los proveedores autorizados disponen de un certificado oficial de la VDA, avalado por rigurosos procesos de auditoría a largo plazo. Blue Chem cuenta con esa certificación hasta 2029.

SOLUCIONES INNOVADORAS FRENTE A LAS AVERÍAS Y LA CRISTALIZACIÓN Uno de los mayores temores de los conductores son las averías derivadas del uso de este líquido. Aunque su composición físico-química es compleja, muchos problemas

provienen de una mala manipulación, almacenamiento o del uso del vehículo en trayectos cortos donde el motor no alcanza la temperatura óptima. Esto provoca la temida cristalización en el sistema SCR. Y en Blue Chem han desarrollado en su propio laboratorio un producto único e integral, el BC PLUS, que previene esta formación de cristales, protege el catalizador SCR contra obstrucciones y fallos de funcionamiento, y optimiza la conversión de urea en amoníaco, aumentando así la eficacia en la reducción de los gases NOxs. Descargue la información técnica de BC Plus

septiembre-octubre 2026

70-71 BC Blue Chem MRyT453.indd 70

2/10/26 12:48

FABRICANTES ACERCA DE BLUE CHEM

¿BASTA CON CUMPLIR LA ISO 22241?

No. Aunque la norma define los estándares técnicos, el derecho a utilizar la marca registrada AdBlue® está reservado exclusivamente a los fabricantes homologados por la VDA (asociación alemana de la industria del automóvil) o a distribuidores autorizados bajo contratos de marca blanca (private label).

VERIFICAR EL CERTIFICADO VDA Todo proveedor oficial cuenta con un documento emitido por la VDA que avala su autorización para comercializar dicha marca registrada bajo estrictas auditorías periódicas.

CUIDADO CON LA CRISTALIZACIÓN

Los trayectos cortos impiden que el sistema alcance la temperatura ideal, generando obstrucciones. El uso de soluciones avanzadas con aditivos anticristalizantes previene los cristales y optimiza la reducción de emisiones sin riesgos para el motor.

SOSTENIBILIDAD REAL

Exigir envases con plástico reciclado que reduzcan el impacto ambiental en el taller sin comprometer la seguridad del producto químico.

UN SOCIO ESTRATÉGICO PARA TALLERES Y RECAMBISTAS Con una trayectoria prolongada acompañando la evolución de las normativas anticontaminación (desde la Euro 4 hasta la Euro 6), Blue Chem ofrece servicios adaptados a cada necesidad, abarcando desde grandes flotas e industrias hasta talleres y distribuidores de recambio. Su catálogo incluye formatos flexibles desde los depósitos de gran capacidad hasta envases de formato reducido con cánula integrada para facilitar el repostaje particular. Actualmente, en el mercado de recambistas y talleres, el envase con mayor demanda es la garrafa de 10L, que ya incorpora un 35% mínimo de plástico reciclado. Este compromiso con la sostenibilidad se extenderá en 2027 a todos los formatos de envases pequeños. Al mismo tiempo, siguen optimizando los procesos de producción y logística, buscando reducir el impacto ambiental a lo largo de toda la cadena de valor. Ante un contexto global convulso, se destaca que los tres pilares que hoy demanda el mercado son la calidad certificada, la disponibilidad y la sostenibilidad. El mensaje principal de Blue Chem para el sector es claro: “El AdBlue® no se creó para dar problemas. La falta

Una vez más, y por 5 año consecutivo, Blue Chem participará en la próxima edición de la feria Motortec 2027. Estarán disponibles en su stand donde el equipo comercial atenderá cualquier solicitud y solventará las dudas que les puedan surgir a los clientes sobre los productos de la compañia.

de información y el uso de productos no homologados o mal manipulados son los verdaderos responsables de los mitos que giran a su alrededor”.

Fundada en 2011 e integrada en el Grupo RNM en 2021, Blue Chem es una empresa especializada en la producción y comercialización de soluciones de urea, en particular AdBlue®, para los sectores de transporte terrestre y marítimo, agrícola e industrial. Con una cartera diversificada de envases, equipos y servicios, Blue Chem desarrolla soluciones totalmente personalizadas, adaptadas a las necesidades específicas de cada cliente y a las exigencias de los diferentes mercados. Su presencia se basa en una red de 9 centros distribuidos por Portugal, España y Francia, lo que garantiza una alta capacidad de respuesta y una estrecha relación con sus clientes. Blue Chem se ha consolidado progresivamente como uno de los principales operadores en la producción y comercialización de AdBlue®, distinguiéndose por la calidad de sus productos, la diversidad de soluciones que ofrece y su compromiso constante con la innovación, la sostenibilidad y la excelencia.

CAPACIDAD PRODUCTIVA DE 240.000 M3 CAPACIDAD DE ALMACENAMIENTO DE 4.890 M3 INSTALACIONES: 9 PLANTAS ENTRE ESPAÑA, PORTUGAL Y FRANCIA FLOTA: 30 VEHÍCULOS DEDICADOS

CERTIFICACIONES: VERBAND DER AUTOMOBILINDUSTRIE E.V. (VDA), ISO 9001, ISO 14001 E ISO 45001

www.bluechem.com iberica@bluechem.com +34 692 306 383

septiembre-octubre 2026

70-71 BC Blue Chem MRyT453.indd 71

2/10/26 12:48

FABRICANTES AUTEL MAXIALIGN IWA500, SISTEMA INTELIGENTE DE ALINEACIÓN DE RUEDAS

Tecnología de vanguardia al servicio del neumático De la mano de la filial ibérica está disponible en nuestro mercado este innovador equipo que va más allá de un simple alineado, tan versátil que se adapta a todo tipo de taller.

l IWA500 de Autel, propuesto por Autel Ibérica, es un sistema inteligente de alineación para optimizar el flujo de trabajo, desde la identificación del vehículo de forma automática por lectura de VIN, con configuraciones automáticas, hasta los procesos guiados específicos para cada modelo con imágenes reales e información técnica que se actualizan de forma completamente gratuita sin límite en el tiempo (tanto en alineación como en diagnosis). Un equipo que va mucho más allá de un simple alineado, al ser capaz de reconocer el tipo de suspensión que instala el vehículo y realizar sus ajustes básicos antes de empezar la alineación si es necesario, además,

reconoce también el tipo de dirección montada, pudiendo realizar en caso necesario, el ajuste del sensor del ángulo de giro (SAS) o la inicialización de la dirección electrónica, algo imprescindible para que el vehículo mantenga la trayectoria correcta en carretera. El IWA500 consta de 5 cámaras 3D de alta definición y auto calibrables, capturando mediciones con una precisión superior a los 0,02º. Su quinta cámara detecta cualquier desnivel en el suelo o elevador corrigiéndolo de forma automática, asegurando así una alineado siempre perfecto. Durante todo el proceso de alineado, el IWA500 guía de forma completa y precisa al profesional, y suministra datos

Un equipo que va mucho más allá de un simple alineado, pensado para cualquier tipo de vehículo y de taller.

tales como pares de apriete recomendados por el fabricante, y procesos paso a paso para seguir siempre los protocolos de cada marca, antes, durante y después de la alineación. El IWA500, está pensado para cualquier tipo de vehículo, incluso aquellos que por dimensiones de neumático o por modificaciones, es muy difícil ajustar la alineación con el neumático montado, existe un accesorio para poder alinear sin rueda, de esta forma, poder acceder sin problemas a los

septiembre-octubre 2026

72-73 BC Autel MRyT 453.indd 72

2/10/26 12:49

FABRICANTES

elementos mecánicos de ajuste para modificar los parámetros. Del mismo modo, cuenta también con un programa de alineación con vehículo suspendido, para aquellos talleres que no tengan en sus instalaciones un pantógrafo instalado. Por otro lado, cabe destacar la conectividad de la Tablet IWA500, ya que de forma automática guarda todos los datos tanto de alineación como de diagnosis en la nube de Autel para poder ser revisado o poder reenviarlo desde cualquier

ordenador, de tal forma, tendremos siempre de forma rápida y sencilla todos los datos técnicos que se realizaron en el vehículo sin necesidad de volver a ser conectado. Además el equipo puede interactuar con otros dispositivos de la marca como son el ITS600 para poder diagnosticar todo el estado del TPMS de vehículo, y el TBE200EU para poder incorporar al informe del alineado el estado del desgaste de los neumáticos incluyendo fotos de dicho desgaste. auteliberica.es septiembre-octubre 2026

72-73 BC Autel MRyT 453.indd 73

2/10/26 12:49

TEMADELMES

REPASO A LA OFERTA EN BUJÍAS DE ENCENDIDO Y DE INCANDESCENCIA

Cuerda para rato La lenta introducción de los vehículos 100% eléctricos asegura la solidez del mercado posventa de bujías de encendido y calentadores diésel. Incluso ha mejorado sus números en el último ejercicio (las bujías) como consecuencia de un parque circulante cada vez mayor y más envejecido. A continuación, os describimos las propuestas de los proveedores más importantes. BORGWARNER (Beru) La marca de origen alemán, actualmente perteneciente al grupo industrial estadounidense Borgwarner, es una de las imprescindibles del mercado posventa de bujías de encendido y de incandescencia. La gama de bujías de encendido es muy amplia para asegurar una alta cobertura del parque circulante y están fabricadas cumpliendo al 100% los estándares de calidad de equipo original. Técnicamente, están disponibles en distintas tecnologías (cobre, platino e iridio para los electrodos) para adaptarse a las necesidades y exigencias de cada 74

Las bujías de incandescencia tipo GV de Beru como la de la imagen aportan fiabilidad y un rendimiento solvente a los motores diésel más veteranos.

cliente. La introducción constante de referencias permite a Beru disponer de bujías de encendido para los nuevos vehículos que se van incorporando al mercado. En este sentido, destaca su amplia oferta para vehículos híbridos. Por otra parte, la línea Beru de tecnologías de arranque en frío para motores diésel incluye una familia de bujías de incandescencia que cuenta con variantes como las GE y GN con tecnología de doble bobina, una de calentamiento diseñada para mantener la temperatura óptima y otra reguladora que protege eficazmente a la bujía frente al sobrecalentamiento por lo que la

fiabilidad y la durabilidad están aseguradas. Las GV son bujías de incandescencia pensadas para motores diésel más veteranos a los que satisface los requisitos de rendimiento de precalentamiento y calentamiento de estos motores. Son también bujías fiables y de alta calidad. www.borgwarner.com

DENSO AFTERMARKET IBERIA (Denso) El programa de encendido de la filial de la multinacional Denso en la Península Ibérica está compuesto por más de 740 bujías de

septiembre-octubre 2026

74-78 TdM encendido MRyT453.indd 74

2/10/26 12:53

TEMADELMES

Bujías de encendido Denso Nickel TT e Iridium TT. Ambas destacan por su fiabilidad de arranque en frío.

encendido y más de 190 calentadores diésel. Este elevado número de referencias le permite cubrir la inmensa mayoría de necesidades del parque circulante de nuestro país. Las bujías Denso alcanzan una cobertura del 97% del parque de turismos y vehículos comerciales e incluso se incluyen referencias de aplicación en motocicletas, náutica y otros tipos de motores. La cobertura alcanzada por las bujías de incandescencia Denso es prácticamente total al satisfacer las demandas del 98% de turismos y vehículos industriales ligeros. Este elevado nivel de cobertura es el resultado de una constante actualización de la gama de ambas líneas de producto. Profundizando en la propuesta Denso de encendido, las bujías TT (Twin Tip) son las más avanzadas a nivel técnico y a nivel comercial son muy interesantes ya que con muy pocas referencias alcanzan una gran cobertura del parque circulante. También tienen una gran aceptación en el mercado de reposición las Nickel TT e Iridium TT. La principal cualidad de las Nickel TT es su gran capacidad de arranque en frío y la optimización del funcionamiento del motor, que se traduce en un menor consumo y, como consecuencia de ello, una reducción de las emisiones contaminantes. Aún son más prestacionales las Iridium TT que potencian las propiedades de las Nickel TT. En cuanto a las bujías de incandescencia Denso, al igual que las de encendido se fabrican cumpliendo y superando las especificaciones OE y dentro de esta gama las variantes de doble bobina proporcionan un calenta-

miento instantáneo y una resistencia autorreguladora que optimiza el arranque rápido del motor y reduce ruidos, vibraciones y emisiones. www.denso-am.es

DRiV MOTORPARTS (Champion) Esta gigante de la automoción es la fabricante de una de las marcas con más historia en la posventa del automóvil, Champion. Esta mítica enseña dispone de una amplia oferta de componentes para los sistemas de encendido y precalentamiento, con una cobertura que alcanza el 95 % del parque automovilístico europeo (fuente FMPI/TecDoc). Su catálogo incluye bujías de encendido de iridio, platino y doble cobre, además de la gama compacta Eon Titan cuya tecnología Poly-V y contorno térmico aseguran un elevado rendimiento. La propuesta se completa con calentadores diésel, unidades de control, bobinas y cables de encendido, destinados tanto a motores de gasolina como diésel. Por lo que respecta a la línea de precalentamiento, Champion se distingue por su tecnología La gama de encendido Champion es muy amplia. Dentro de ella destacan la línea de bujías de encendido Eon Titan o los precalentadores diésel con tecnología ISS.

Como apunta un fabricante consultado, el envejecido parque español, camino de los 13 años de media en 2026, genera una demanda estable o incluso creciente de recambios como bujías y calentadores, componentes que requieren un mantenimiento periódico.

cas y desarrollos de tecnología OEM. Entre las incorporaciones figuran las bujías Bi-Hex para aplicaciones PSA y BMW/Mini, las versiones Sidefire y Cup Terminal destinadas a aplicaciones VW, nuevas referencias para motores pequeños y bujías OEM Bi-Hex de iridio para motores BMW TUE0 y TUE1. La oferta incluye asimismo bujías OEM de iridio para motores Mazda Skyactiv, referencias para aplicaciones marinas y modelos destinados a vehículos de Volkswagen, Mercedes Automotive y BRP, además de nuevas bujías OEM para los motores Harley-Davidson Milwaukee 8 y Street.

ISS (Instant Start System), un sistema de arranque rápido para motores diésel de inyección directa que combina una unidad de control electrónica con calentadores optimizados. Esta configuración permite alcanzar hasta 1.100°C en entre uno y dos segundos, incluso con temperaturas exteriores de hasta -25°C, frente a los aproximadamente cinco segundos que requiere un calentador convencional. El sistema permite controlar cada calentador de forma independiente mediante un semiconductor de potencia, facilitando tanto la supervisión individual de la corriente como el diagnóstico de cada componente. Gracias a una actualización constante de su catálogo, la gama Champion de bujías se ha ampliado con distintas aplicaciones específi-

El porfolio de producto de Magneti Marelli Parts & Service incluye una amplia y versátil gama de bujías de encendido y de incandescencia. La familia de bujías de encendido supera las ochenta referencias para alcanzar una cobertura aproximada del 90 % del parque automovilístico europeo. La oferta incluye referencias con tecnologías de iridio, platino y níquel, desarrolladas para responder a los requerimientos específicos de las distintas aplicaciones y optimizar su funcionamiento. En cuanto a la familia de bujías de precalentamiento, la marca de origen italiano ha renovado recientemente su catálogo con 125 nuevas referencias fabricadas conforme a los estándares de calidad de los principales fabricantes de automóviles. Esta ampliación permite alcanzar una cobertura media del 88 % del parque y mejorar especialmente la disponibilidad de aplicaciones para el mercado español. Los calentadores están diseñados para alcanzar temperaturas de funcionamiento en menos de concinco segundos, incluso en con diciones extremas, favoreciendo una combustión más estable y

www.championautoparts.es

MARELLI AFTERMARKET SPAIN (Magneti Marelli Parts & Services)

septiembre-octubre 2026

74-78 TdM encendido MRyT453.indd 75

2/10/26 12:53

TEMADELMES contribuyendo a reducir tanto el consumo de combustible como las emisiones contaminantes. Tanto las bujías de encendido como las de precalentamiento incorporan electrodos de alta calidad orientados a optimizar la conductividad térmica, reducir las interferencias electromagnéticas y mantener la fiabilidad del motor. La renovación de la gama de calentadores responde a una estrategia de actualización continua del catálogo, con nuevas referencias que permiten adaptar la oferta a la evolución del parque y a las necesidades de la posventa. www.magnetimarelli-parts-and-

El catálogo de bujías de precalentamiento Magneti Marelli ha sido ampliado recientemente. Ya alcanza una cobertura del parque diésel cercana al 90%.

services.es

NITERRA EMEA (NGK) Desde su branch office en Barcelona, pone a disposición del

EL MERCADO DE BUJÍAS Y CALENTADORES SIGUE TENIENDO MUCHO RECORRIDO Cuando hablamos del mercado de bujías y calentadores, inevitablemente pensamos en la electrificación del parque y en el impacto que este tendrá sobre éstas dos familias de producto tan vinculadas al motor de combustión interno. Sin perder de vista las políticas “verdes” impulsadas por los dirigentes de la Unión Europea, la realidad es que el parque automovilístico europeo, y especialmente el español, sigue dominado mayoritariamente por vehículos de gasolina, diésel e híbridos, siendo este último tipo de propulsión la que seguirá dominando el mercado y “consumiendo bujías” de forma significativa durante los próximos años y me atrevo a decir que seguramente todavía alguna década. Esa es la realidad con la que trabajamos hoy. Nuestras previsiones apuntan a que el valor total del mercado de bujías continuará creciendo hasta 2032 o 2033. A partir de ese momento esperamos una ligera estabilización, para iniciar posteriormente un descenso progresivo a partir de 2035, alcanzando en torno a 2042 un volumen de negocio similar al que estimamos para este 2026.

ASPECTOS POSITIVOS

Si tuviera que resumir los principales aspectos positivos que veo para nuestra compañía en la actualidad, destacaría tres: 1/ El envejecimiento del parque automovilístico que representa aún hoy en día una gran oportunidad para el mercado del recambio. Cada vez circulan vehículos con más años y más kilómetros, lo que inevitablemente se traduce en una mayor necesidad de mantenimiento. 2/ La convivencia durante bastante tiempo con distintas tecno76

mercado posventa español una oferta en bujías de encendido y de incandescencia que es un referente para la distribución, los talleres y el usuario final. Más de 1.650 referencias NGK en bujías de encendido prestan servicio a turismos, motocicletas, maquinaria de jardinería, aplicaciones náuticas y pequeños motores, lo que le permite alcanzar una cobertura superior al 98 % del parque a nivel mundial. En calentadores, el catálogo supera las 300 referencias específicas para automoción y ofrece una cobertura global superior al 97 %. Las bujías de iridio de la gama IX, concebidas como una alternativa de mayores prestaciones frente a las referencias estándar siguen abanderando la oferta destinada a los vehículos de gasolina. Conviene apuntar que están disponibles en TecDoc para que sus clientes puedan consultar y comprar esta gama premium de bujías si lo consideran oportu-

Bujía de encendido y de incandescencia NGK. En lo que llevamos de año, ha lanzado 34 nuevas referencias y ha anunciado que llegarán más.

no. En el apartado tecnológico, Niterra ha desarrollado una solución de fabricación propia que combina un electrodo central con una punta de iridio de reducido diámetro con un electrodo de masa de bordes cónicos y un chip cuadrado de platino soldado mediante láser. Esta tecnología, denominada SPE (Square Platinum Electrode), incrementa la

logías de propulsión donde la electrificación seguirá creciendo (no tengo ninguna duda) pero no sustituirá de forma inmediata al parque actual por mucho que exista una clara voluntad política de acelerar esa transición. Necesitamos más tiempo para crear las necesarias infraestructuras y todavía hoy estamos muy lejos de ello. 3/ La calidad que demandan tanto distribuidores como talleres para productos tan críticos como las bujías y los calentadores. En ese aspecto creo que contamos con una ventaja competitiva muy sólida, respaldada por 90 años desarrollando y fabricando productos NGK y NTK tanto para primer equipo como para el mercado del Aftermarket

DEMANDAS DE LA DISTRIBUCIÓN

Precisamente por eso estoy convencido de que hoy un distribuidor busca mucho más que un simple proveedor. Busca un socio que le garantice disponibilidad, una gama completa, soporte técnico, formación y, sobre todo, calidad y confianza. Una confianza que se construye con el tiempo, que cuesta mucho ganar y que puede perderse muy rápidamente si la calidad del producto o el nivel de servicio no están a la altura. En Niterra lo tenemos muy claro y seguimos apostando por ofrecer tecnología de vanguardia y un servicio de alto valor añadido a toda la cadena de distribución del mercado de la posventa. La confianza con la que contamos hoy por parte del mercado así lo avala. La innovación forma parte de nuestro ADN desde hace décadas. La evolución de las bujías y los calentadores no se detiene y seguimos incorporando nuevas referencias para dar respuesta a las necesidades de un parque cada vez más amplio y tecnológicamente más complejo. La utilización de materiales como el iridio o el platino, junto con diseños cada vez más optimizados y procesos de fabricación de mayor precisión, permite mejorar la eficiencia, aumentar la durabilidad y responder a las exigencias de motores cada vez más sofisticados.

septiembre-octubre 2026

74-78 TdM encendido MRyT453.indd 76

2/10/26 12:53

TEMADELMES

resistencia de estas bujías de encendido frente a las vibraciones. Así mismo, el empleo de metales preciosos mejora la resistencia al desgaste de los electrodos, el diseño SPE facilita el acceso de la mezcla y contribuye a mejorar la fiabilidad del encendido por lo que estas bujías de encendido se postulan como un producto top dentro del mercado de reposición. Huelga decir que Niterra continúa ampliando su catálogo para adaptarlo a la evolución del mercado de posventa. En 2026 ha incorporado ya 28 nuevas refe-

rencias de bujías y seis de calentadores, entre ellas un calentador con sensor de presión integrado, equivalente a las referencias de equipo original y denominado PSG (Pressure Sensor GlowPlug). Esta solución incorpora un sensor piezoeléctrico directamente en el elemento calefactor para medir en tiempo real la presión de combustión dentro del cilindro con un elevado nivel de precisión. La nueva referencia amplía la cobertura de aplicaciones del Grupo VAG en motores 1.6 TDI, 2.0 TDI y 3.0 V6 TDI y ofrece una solución adaptada a las necesidades del mercado de posventa. La compañía de origen japonés prevé continuar ampliando la gama en los próximos meses con nuevas referencias de calentadores destinadas a aplicaciones industriales y agrícolas, además de otras incorporaciones para mantener su alto nivel de cobertura del parque circulante de vehículos. www.ngknk.com

Todo ese conocimiento lo hemos adquirido gracias a nuestra experiencia como proveedor de primer equipo para numerosos fabricantes de automóviles. Ese aprendizaje es el que trasladamos posteriormente al mercado del Aftermarket, tanto con la gama de encendido de NGK como con los productos de gestión del motor de NTK. Desde Niterra seguiremos invirtiendo en tecnología, en calidad y en cercanía al cliente para continuar siendo un referente en los mercados en los que operamos. Lo haremos adaptándonos a la evolución del sector, pero sin perder nunca de vista aquello que siempre ha definido a nuestra compañía: la calidad. Carlos García, Senior Manager Marketing & Operations en Niterra EMEA -Branch Office in Barcelona

LA INNOVACIÓN SIGUE IMPULSANDO EL MERCADO A pesar del avance de la electrificación, el mercado de bujías y calentadores mantiene en 2026 una posición sólida dentro del aftermarket de automoción. En España contamos con un parque circulante cada vez con más edad y por lo tanto millones de vehículos con motores de gasolina y diésel siguen y seguirán circulando durante muchos años. Esto al final garantiza una demanda constante de componentes de mantenimiento como las bujías de encendido y los calentadores diésel. Desde el punto de vista de la distribución, el poder disponer de amplias coberturas de referencia, herramientas de identificación del vehículo y una logística rápida se ha convertido en un factor diferencial. Además, los talleres demandan cada vez más información técnica y asesoramiento especializado para garantizar No se trata una correcta instalación y evitar solo de suministrar incidencias posteriores. La tecnología también sigue bujías y calentadores avanzando en este mercado. En las de calidad, bujías, cada vez son más habituales las fabricadas con materiales como sino también iridio o platino, ya que duran más de acompañar y ayudan a mejorar la combustión del motor. En cuanto a los al profesional calentadores, las nuevas versiones con formación cerámicas alcanzan la temperatura de trabajo más rápido, lo que facitécnica, asistencia lita el arranque en frío y contribuye especializada y a reducir las emisiones. Para DRiV, el apoyo al taller es una herramientas parte fundamental de nuestra digitales que faciliten propuesta de valor. No se trata solo de suministrar bujías y calensu trabajo diario. tadores de calidad, sino también de acompañar al profesional con formación técnica, asistencia especializada y herramientas digitales que faciliten su trabajo diario. La creciente complejidad de los motores actuales hace imprescindible que los talleres dispongan de información actualizada sobre montaje, diagnóstico y mantenimiento. Por ello, trabajamos estrechamente con distribuidores y mecánicos para ayudarles a realizar intervenciones más eficientes, reducir incidencias y ofrecer un mejor servicio al cliente final. Desde nuestra posición como fabricante, vemos que la llegada de nuevas formas de movilidad está cambiando el mercado, aunque a un ritmo más progresivo de lo que a menudo se piensa. Es cierto que el crecimiento del vehículo eléctrico tendrá un impacto a largo plazo en la demanda de bujías y calentadores, pero el parque de vehículos con motor de combustión seguirá siendo muy relevante durante muchos años. En este escenario de transición, creemos que distribuidores y talleres seguirán encontrando importantes oportunidades de negocio, especialmente si cuentan con producto de calidad, conocimiento técnico y un servicio capaz de aportar verdadero valor al cliente. Pedro Luis Sánchez, Senior Sales Manager Country Sales Iberia en DRiV

septiembre-octubre 2026

74-78 TdM encendido MRyT453.indd 77

2/10/26 12:53

TEMADELMES PRO SERVICEGRUPO VOLKSWAGEN (Recambios Originales Grupo Volkswagen y NGK) Importante novedad la que ha presentado este 2026 la división que distribuye los recambios originales de las marcas del Grupo Volkswagen, léase, Audi, Cupra, SEAT, Škoda, Volkswagen y Volkswagen Vehículos Comerciales. Este año ha iniciado la distribución de una nueva gama de recambios alternativos de primeras marcas (NGK), todos ellos vendidos en el embalaje del fabricante. Esta gama de bujías y calentadores consta de 61 bujías de encendido y trece calentadores, todos ellos de fabricantes reputados y con calidad equivalente de primer equipo. Con estas referencias cubre las necesidades del 95% del parque circulante de las marcas del Grupo Volkswagen. Esta gama de recambios alternativos de primeras marcas se suma a la de bujías y calentadores Originales compuesta por ochenta referencias en bujías de encendido y 27 en bujías de incandescencia. Estas bujías Originales son exactamente iguales que las que montan los vehículos nuevos de las marcas del Grupo Volkswagen por lo que proporcionan un ajuste y un funcionamiento perfecto, además de adaptarse a las necesidades específicas de cada motor. A toda esta ofensiva de recambios (alternativos y Originales) se suma el conocimiento técnico que Pro Service atesora de cada modelo del grupo y las herramientas digitales de la red comercial para asegurar que el recambio

suministrado es totalmente apto para el vehículo deseado y, por tanto, con una tasa de error de cruce prácticamente nula. proservice.es

ROBERT BOSCH ESPAÑA (Bosch) El extenso programa Bosch de encendido supera las 1.500 referencias en bujías de encendido y las 400 en calentadores diésel, con aplicaciones para turismos con motores de gasolina convencionales, de inyección directa e híbridos, además de vehículos industriales ligeros y pesados, maquinaria agrícola, motocicletas y motores marinos e industriales. En España, la gama alcanza una cobertura superior al 98 % del parque de turismos de gasolina y supera el 97 % en aplicaciones diésel. De entre toda esta oferta destaca la familia Bosch Double Iridium, destinada a motores modernos de alta eficiencia. Estas bujías incorporan

un electrodo central con un pin de aleación de iridio de reducido diámetro, unido mediante soldadura láser. El iridio, cuya dureza puede multiplicar hasta por seis la del platino, soporta temperaturas de hasta 2.400°C y permite prolongar la vida útil de la bujía hasta 100.000 kilómetros. Para los motores de gasolina turboalimentados con inyección directa , Bosch dispone de la bujía Evo, desarrollada para soportar las elevadas presiones de la cámara de combustión propias de estas mecánicas. Su aislante reforzado ofrece una rigidez dieléctrica superior a 45 kV y está diseñado para hacer frente a fenómenos de superdetonación o mega-knocking. En la gama de calentadores diésel, Bosch cuenta con la familia Duraterm, equipada con una tecnología patentada de doble filamento autorregulable. El sistema alcanza los 850°C en menos de cinco segundos para facilitar el arranque en frío y permite

Bujías de encendido Bosch. Las variantes Double Iridium y Evo son las más avanzadas técnicamente..

prolongar el poscalentamiento hasta tres minutos después de la puesta en marcha. Esta función contribuye a estabilizar el ralentí, reducir las emisiones contaminantes y limitar la acumulación de hollín en el filtro de partículas diésel (DPF). Otra referencia destacada es el calentador cerámico DuraSpeed, desarrollado para los sistemas diésel más exigentes, alcanza temperaturas de hasta 1.300°C en menos de dos segundos, acortando así el tiempo necesario para el arranque. Su rapidez de respuesta contribuye a reducir las emisiones contaminantes desde las primeras fases de funcionamiento del motor. www.boschaftermarket.com

Han dicho… Estamos siendo testigos de un cambio de tendencia en las ventas de productos de encendido en el mercado español. La caída en el mix de ventas de vehículos diésel o la caída de la tasa de operación, por ejemplo, se están viendo compensadas con el incremento del parque de vehículos. La tendencia que se ve en el mercado actual va ligada al tipo de parque que se está empezando a matricular en los últimos dos años. Cambio de diésel a gasolina, vehículos con diferentes tipos de hibridaciones, motores más pequeños y con sistemas de encendido más modernos que requieren de nuevas tecnologías más específicas. DRiV MOTORPARTS

Los principales pros del mercado posventa de encendido son la alta demanda constante por mantenimiento regular, la posibilidad de diversificar en distintos tipos de vehículos y la venta online, que facilita el acceso a un mayor número de clientes. En cuanto a los contras, consideramos la transición a vehículos eléctricos, que reduce el mercado a largo plazo, la alta competencia con precios ajustados y las oscilaciones del precio de la materia prima. MARELLI AFTERMARKET SPAIN

El futuro de las bujías de encendido todavía será importante gracias a la importancia de los vehículos híbridos y la todavía gran relevancia de los motores de combustión de gasolina. No obstante, este tipo de productos necesitará de una mayor precisión, eficiencia y durabilidad para adaptarse a motores de combustión más compactos y normativas anticontaminación más estrictas. PRO SERVICE-GRUPO VOLKSWAGEN

La gama de recambios alternativos de primeras marcas lanzada por Pro Service este 2026 incluye bujías de encendido y de incandescencia NGK. 78

Como pros del mercado de reposción de bujías de encendido y de incandescencia identificamos una mayor demanda por el auge de motores híbridos y turboalimentados que exigen bujías premium, la oportunidad de elevar el ticket medio del taller con gamas de iridio/platino y la relevancia del sistema de encendido para superar las ITVs. Los principales inconvenientes son el decremento gradual a largo plazo del parque diésel, la proliferación de productos low-cost sin calidad de equipo original expuestos a averías graves y la alta complejidad de instalación por pares de apriete exactos. ROBERT BOSCH ESPAÑA

septiembre-octubre 2026

74-78 TdM encendido MRyT453.indd 78

2/10/26 12:54

Sin ERAtítul ign

TEMADELMES

Dominando el arte de los recambios eléctricos Bobinas de encendido ERA. Precisión en cada chispa. Potencia, fiabilidad y calidad sin concesiones.

www.emotive.group 74-78 TdM encendido MRyT453.indd 79 Sin 1 ERAtítulo-1 ignition coil_ADV_210_297_ES.indd 1

septiembre-octubre 2026

2/10/26 12:54 29/9/26 13:13 14/09/2026 16:18:47

FABRICANTES UN ESPECIALISTA DE BOMBAS DE AGUA PARA AUTOMOCIÓN QUE SIGUE SIENDO REFERENTE DE MERCADO

más de 85 años de excelencia Una marca de sobras conocida que, tras su adquisición por Metelli Group el pasado año, ha cobrado un nuevo impulso, con las mismas características de innovación, calidad, fiabilidad y cobertura de mercado.

ALGUNAS CIFRAS DE AIRTEX

656

REFERENCIAS

de bombas de agua, incluidas mecánicas, accionables y eléctricas principales. X

REFERENCIAS de bombas de agua auxiliares. X

257

REFERENCIAS

de kits de distribución con bomba.

n un sector donde la fiabilidad y el rendimiento son determinantes, Airtex se ha consolidado como uno de los fabricantes de referencia en bombas de agua y sistemas de refrigeración para automoción. Su compromiso con la innovación, la calidad y la ingeniería le permite responder a las exigencias de los motores más modernos con soluciones diseñadas para ofrecer durabilidad y eficiencia. Con más de 85 años de trayectoria, Airtex ha evolucionado al ritmo de la industria del automóvil, suministrando componentes tanto a fabricantes de Equipo Original (OE) como al mercado independiente de la posventa. En 2025, la adquisición de los

activos y derechos de la marca para bombas de agua y kits de distribución por parte de Metelli Group, reforzó su posición en el sector, manteniendo intacto el legado de calidad e innovación de la marca. Airtex cuenta con un amplio catálogo de bombas de agua (mecánicas, accionables,

eléctricas y auxiliares) y kits de distribución con bomba de agua, con cientos de referencias para vehículos europeos, asiáticos. Esta extensa cobertura permite ofrecer soluciones completas a distribuidores y talleres, facilitando el mantenimiento y mejorando la fiabilidad de las reparaciones. La innovación tecnológica constituye uno de los pilares de la compañía. La inversión continua en investigación y desarrollo, herramientas de ingeniería, equipos de fabricación de última generación y procesos automatizados permite optimizar el diseño de sus productos y garantizar prestaciones equivalentes a las de Equipo Original.

80 septiembre-octubre 2026

80-81 BC Airtex MRyT453.indd 80

2/10/26 12:57

FABRICANTES

TECNOLOGÍA ECF: INNOVACIÓN PARA UNA REFRIGERACIÓN MÁS EFICIENTE Todas las bombas de agua Airtex son sometidas a estrictos controles de calidad, que incluyen ensayos de caudal, estanqueidad, durabilidad y rendimiento. Además, sus procesos de fabricación cumplen con certificaciones internacionales como ISO 9001 e IATF 16949. Con una fabricación avanzada basada en tecnologías de fundición, mecanizado de precisión, automatización e inspección continua, Airtex sigue anticipándose a la evolución de los sistemas de refrigeración. Su combinación de experiencia, capacidad tecnológica y compromiso con la calidad convierte a la marca en un socio de confianza para los profesionales de la automoción de todo el mundo.

La extensa cobertura de Airtex permite ofrecer soluciones completas a distribuidores y talleres, facilitando el mantenimiento y mejorando la fiabilidad de las reparaciones.

Airtex ha desarrollado la tecnología Electro-Hydraulic Control Flow (ECF), una bomba de agua con control electrónico diseñada como alternativa para el mercado de la posventa a los avanzados sistemas de refrigeración utilizados por algunos fabricantes. Desarrollada tras seis años de investigación y miles de horas de ensayos, esta solución regula de forma inteligente el flujo del refrigerante, favoreciendo un calentamiento más rápido del motor, una mayor eficiencia de combustible, menores emisiones y una gestión térmica optimizada.

www.metelligroup.it

septiembre-octubre 2026

80-81 BC Airtex MRyT453.indd 81

2/10/26 12:57

FABRICANTES MEDIA TECH DAY, EL EVENTO ANUAL ORGANIZADO POR MAHLE

Arnd Franz, CEO del grupo, Marco Warth, vicepresidente de Corporate Research and Advanced Engineering, y Philipp Gross Kleimann, MAHLE Lifecycle and Mobility (posventa), posan durante la jornada MAHLE Media Tech Day.

sistimos al Media Tech Day, el evento organizado por MAHLE, en su sede de Stuttgart, mostrándonos algunas de las novedades que llevarán a la feria Automechanika en Fráncfort y a la IAA Transportation en Hannover. Un evento tradicionalmente dirigido a la prensa alemana que este año han hecho extensivo a contados medios especializados de China, India, Japón, Brasil, EE. UU, y MRyT por España.

NUEVOS SISTEMAS MAHLE, consciente del reto que supone la irrupción de la electrificación y la conducción asistida en el sector de la posventa ha decidido acompañar a los talleres independientes en el proceso de transición hacia la electrificación, la digitalización y la conectividad. En esa dirección presentaron diversos sistemas como el nuevo módulo MAHLE Battery Workshop Support, adjunto a su herra82

Apoyando la tr a El fabricante redefine su papel de proveedor de componentes a proveedor de soluciones con la intención de ayudar a los talleres independientes a seguir desempeñando un papel sólido en el mercado. mienta de diagnóstico TechPRO®, que evalúa el estado de la batería de alta tensión, esté o no montada en el vehículo. El sistema se comunica con la batería mediante una interfaz Controller Area Network (CAN) y, en pocos minutos, identifica los fallos con precisión y proporciona al profesional recomendaciones claras sobre la conveniencia de sustituirla o bien repararla en un centro especializado. MAHLE ofrece la opción de acompañar al taller durante todo el proceso (documentación, desmontaje, transporte, etc.). Otra importante novedad

fue el sistema de calibración TechPRO® Digital ADAS en versión 2.0 que incorpora el radar de alta precisión RadEst, fruto de su colaboración con la firma de seguridad alemana Rohde & Schwart especializada en test y medida. El uso del sistema RadEst ha permitido verificar los componentes del radar instalados en el vehículo mediante la simulación de escenarios de tráfico realistas. Una solución que evita las costosas y peligrosas pruebas de ajuste dinámico. Además, emite documentos relativos a las mediciones, lo que permite

certificar los estándares de ajuste y la calidad de la reparación.

NUEVAS HERRAMIENTAS Y SERVICIOS También presentaron el MAHLE Workshop Portal, un servicio informático gratuito, asistido por su propia inteligencia artificial, que facilita el acceso al conocimiento al aglutinar múltiples bases de datos y proporciona asistencia técnica por parte de personal experto en el diagnóstico y la reparación mediante un sistema de incidencias (ticketing). También incluye un

septiembre-octubre 2026

82-85 Fabricantes Mahle Marfil MRyT453 ok.indd 82

2/10/26 12:59

FABRICANTES

Felix-Matthias Walter, product manager de soluciones presentando el nuevo TechPRO(R) Digital ADAS en versión 2.0.

r ansición del taller La incorporación del sistema RadEst al TechPRO® Digital ADAS 2.0 permite verificar los componentes del radar de los vehículos simulando escenarios de tráfico realista.

módulo de conectividad entre el taller y el cliente, a través de la APP, que gestiona notificaciones relativas al mantenimiento del vehículo, ayudando a fidelizar al cliente, a gestionar las agendas y a planificar las cargas de trabajo. En n esa misma dirección se posiciona el MAHLE Mobile Service, pensado para equipar una unidad móvil, de forma personalizada, con diversas herramientas e instrumentos, hasta convertirla en un taller capaz de realizar: cambios de aceite, de frenos, comprobaciones y actualizaciones de software, baterías, climatización, diagnóstico de baterías de alta tensión, etc. Una propuesta dirigida a los gestores de flotas y a los talleres independientes dispuestos a ofrecer una asistencia a domicilio; una

En el apartado de componentes presentaron su nuevo filtro C areMetix(R) Natural realizado con fibras de lana de oveja.

Y MÁS PRODUCTOS opción que, por la reducción de los desplazamientos y la flexibilidad horaria, acerca el servicio a la comodidad del concepto “Amazon”. En cuanto a su catálogo de componentes destacó su filtro de cabina CareMetix® Natural, cuyo elemento filtrante se ha hecho con fibras de lana de oveja. Una solución que reduce la presencia de compuestos orgánicos volátiles para mejorar el olor y la calidad del aire.

Estas han sido algunas de las novedades que llevarán a Automechanika, aunque nos adelantaron que habrá más sorpresas. Su catálogo de maquinaria/herramienta lo completa: la línea BatteryPRO® para cargar, diagnosticar y emitir informes de certificación sobre el estado de las baterías de alta tensión; la línea ArticPRO® destinada al mantenimiento de los equipos de aire acondicionado; la FluidPRO® para recargar y limpiar los sistemas de refrigeración y septiembre-octubre 2026

82-85 Fabricantes Mahle Marfil MRyT453 ok.indd 83

2/10/26 12:59

FABRICANTES

uy claro en su visión de las posibilidades a futuro de la industria europea de automoción…entre otras cuestiones. Por su extensión, aquí sólo podemos incluir un extracto. La versión completa está en nuestra web. Merece la pena.

MAHLE, DE UN VISTAZO Desde 1920, MAHLE viene desarrollando y fabricando elementos como pistones, bielas, rodamientos y distribución, etc. y trabaja en la gestión térmica y de fluidos. Está presente en 28 países de los cinco continentes, cuenta con 64.242 empleados, repartidos entre 127 plantas de producción y 11 centros de desarrollo e investigación que les permitieron registrar 361 nuevas patentes y 497 comunicaciones de nuevas invenciones durante el pasado año. España es un país estratégico para MAHLE. Aquí tiene cerca de dos mil trabajadores repartidos en siete plazas. En Paterna (Valencia) está uno de sus centros de I+D más relevantes dedicado a la movilidad eléctrica. En Palencia está MAHLE SmartBike Systems, líder europeo en la producción de soluciones para e-bike. En Motilla del Palancar (Cuenca) concentran su actividad industrial vinculada a la electrificación y la gestión electrónica. En Boecillo (Valladolid) fabrican aplicaciones y biosensores para biotecnología y otros componentes electrónicos. En Montblanc (Tarragona) se dedican a los equipos de refrigeración para baterías y climatización. En L’Espluga de Francolí (Tarragona) producen piezas moldeadas por inyección, y en Torrejón de Ardoz (Madrid) tienen la central logística de recambios, herramientas y servicios para el taller.

Furgoneta equipada con algunas de las herramientas disponibles en la propuesta MAHLE Mobile Service.

lubricación y la EmissionPRO® para verificar las emisiones en todo tipo de motores. Philipp Grosse Kleimann, responsable de MAHLE Lifecycle and Mobility, la unidad que contiene el servicio posventa de la compañía declaró «Con la constante

evolución de MAHLE Lifecycle and Mobility de proveedor de componentes a proveedor de soluciones, estamos sentando las bases para que los talleres independientes sigan desempeñando un papel sólido e independiente en el mercado. Trabajando estrechamente con distribuidores de recambios y talleres, MAHLE contribuye a que las personas sigan manteniendo su movilidad». www.mahle.com

¿Cómo ve el papel de España en el sector de la Automoción? España tiene un fuerte ADN industrial y una gran tradición como fabricante. Sin embargo, como localización productiva, afronta presiones por dos frentes: Por un lado, está Europa del Este: si comparas Seat o Cupra frente a Škoda dentro del Grupo Volkswagen, Škoda está teniendo muchísimo éxito, por lo que las decisiones de los fabricantes de suministros pueden inclinarse hacia Europa del Este. Por el otro, está Marruecos: Marruecos es un caso muy interesante; tiene excelentes relaciones con China, materias primas para componentes, energía barata, mano de obra cualificada y competitiva, un buen régimen económico y está a las puertas de Europa. Si la Unión Europea decide proteger el sector productor imponiendo aranceles o barreras, Marruecos o Turquía podrían reaccionar abriendo sus puertas a otros actores. Por eso debemos encontrar una solución que contemple todos estos factores. Desde mi punto de vista, Europa necesita una estrategia clara para África, y en MAHLE ya estamos trabajando en la nuestra. Necesitamos definir cómo formar parte del desarrollo del continente africano y cómo intercambiar talento en ambas direcciones. Muy pocas empresas del sector, entre las que se encuentra MAHLE, cerraron el pasado ejercicio con números negros. La situación es delicada ¿Vamos a ver operaciones empresariales de fusión y/o concentración que fortalezcan al sector? Es una posibilidad. En nuestra estrategia MAHLE 2030+, tenemos

prácticamente todo lo necesario para tener éxito con nuestro portafolio. Nuestro catálogo es muy amplio y más del 70% u 80% de nuestros productos está en el Top 3 a nivel mundial en ventas. No solo en Alemania o en España, sino en todo el mundo. En lo que respecta a la consolidación del mercado, hay bastantes actores que están abandonando el segmento de la combustión interna para centrarse en la defensa. Ahora bien, China es un escenario diferente. Allí hay muchísimos actores: muchos fabricantes de vehículos y muchísimos proveedores. Sinceramente, creo que habrá una fuerte consolidación en el mercado chino este año, el que viene, y tal vez un poco más allá ¿Qué tipo de oportunidades surgirán en China? Veremos. Mi equipo sabe que debemos proteger a nuestra empresa de pérdidas en China, observar el mercado, seguir compitiendo en las tecnologías de futuro para mantener el mismo nivel que la competencia china, donde sea posible, y luego veremos si en 2027 o 2028 podemos captar nuevos negocios o formar alianzas estratégicas. Aún es pronto para saberlo, pero habrá una consolidación importante en China. MAHLE ha venido ejerciendo una posición de liderazgo con la calidad y el rendimiento de los componentes internos de los motores de combustión. En estos momentos, ¿a qué distancia técnica de MAHLE se encuentran los principales competidores chinos? Sentimos su aliento en la nuca (risas). Creo que estamos en buena forma, pero tenemos que hacer concesiones en el aspecto de los costes y los precios cuando competimos con los fabricantes chinos. Es un reto exigente. Aun así, la tecnología de MAHLE para los motores de combustión interna sigue siendo líder a nivel mundial y contamos con una red de producción muy difícil de replicar. Pero la tecnología china con los motores de combustión interna es actualmente muy buena. Ellos

84 septiembre-octubre 2026

82-85 Fabricantes Mahle Marfil MRyT453 ok.indd 84

2/10/26 12:59

ENTREVISTA ENTREVISTAMOS A ARND FRANZ, PRESIDENTE DEL CONSEJO DE ADMINISTRACIÓN Y CEO DE MAHLE

“Si la producción de motores de combustión en Europa cae, el panorama mundial cambiará” han continuado desarrollando el motor de combustión mientras que Europa, a grandes rasgos, ha ralentizado su desarrollo. La eficiencia de los motores diseñados y fabricados en China es extremadamente alta, por encima del 40%, que es también el límite máximo al que podemos llegar nosotros. Estamos en una batalla tecnológica y de competitividad. Si la producción de motores de combustión en Europa cae, por ejemplo, a 2 millones de unidades, mientras los chinos producen 15 millones, el panorama mundial cambiará. Nuestra estrategia para 2030 en adelante es continuar, pero la cuestión es ¿Cuánto espacio le quedará a la huella industrial europea?. Usted ha manifestado en diversas ocasiones la falta de compromiso de las autoridades europeas con los motores de combustión eficientes y con la diversidad tecnológica para afrontar los problemas medioambientales ¿Cómo valora esa política? Creo que es un enorme error esperar que una sola tecnología haga todo el trabajo por sí sola. Se han centrado únicamente en las emisiones que salen por el tubo de escape, sin tener en consideración cómo se produce la energía que consume el dispositivo móvil. Tener que utilizar una normativa centrada en el tubo de escape, nos ha obligado a poner “parches” por todas partes para

tratar de adaptarnos, pero es un desastre, francamente. Y ha costado muchos puestos de trabajo, y seguirá costándolos. Europa es la única región del mundo donde la producción de motores de combustión interna está disminuyendo. Estamos renunciando a ella. Se la estamos entregando en bandeja a los chinos, a los estadounidenses, a los brasileños y a los japoneses. Y como europeos no tenemos tantas tecnologías en las que seamos los mejores del mundo. Y está sucediendo porque la normativa dijo: “esta es la dirección” obligando a la gente a seguir unas directrices que en la práctica no está funcionando. Nosotros mismos cometimos errores y nuestros clientes también los cometieron, pero la razón de fondo por la que hemos ido con tanta determinación en esa dirección ha sido porque la normativa nos ha obligado a ir exclusivamente hacia lo eléctrico. En su opinión, ¿qué medidas deberían tomar las autoridades para reconducir la situación? Obviamente es una pregunta compleja porque hay muchos actores involucrados: el medio ambiente, la economía, la competencia tecnológica con China y otros países... Pero, en última instancia, creo que debemos llegar a una solución en la que cada tecnología contribuya a la reducción de CO2 y mantenga

al mismo tiempo una movilidad asequible y segura. Cada región cuida sus políticas energéticas e industriales, mientras que sólo hay una región donde todo va en una sola dirección, por el momento, ya que este año se tomarán decisiones clave. El Parlamento Europeo y el Consejo Europeo decidirán qué cambiar en la propuesta de la Comisión: qué porcentaje de motores de combustión se seguirá permitiendo, cuáles serán los mecanismos de crédito para los combustibles renovables, si

Ardn Franz presidente del Consejo de Administración y CEO del grupo MAHLE.

hay una prórroga o margen y cuáles serán las condiciones para la categoría de vehículos de cero emisiones. Crítico con las políticas europeas, respondió a nuestras preguntas en una entrevista en exclusiva, hablando del futuro de la industria, que está en su versión extendida en nuestra web mundorecambio.info septiembre-octubre 2026

82-85 Fabricantes Mahle Marfil MRyT453 ok.indd 85

2/10/26 12:59

tribuna

La posventa desde Europa

La entidad está de aniversario, y lo celebrará en noviembre en su Conferencia de Bruselas.

Álvaro de la Cruz Head of Communication International Federation of Automotive Aftermarket Distributors-FIGIEFA

A lo largo de su andadura ha contribuido a garantizar la competencia en el mercado, el acceso a la información técnica, la libre elección del consumidor y la defensa del acceso a los datos generados por los vehículos conectados.”

FIGIEFA: 70 años defendiendo la posventa independiente europea En 2026, FIGIEFA celebra un hito excepcional: 70 años representando y defendiendo los intereses de la distribución independiente de recambios y de toda la cadena de valor de la posventa independiente en Europa.

iete décadas marcadas por profundas transformaciones tecnológicas, económicas y regulatorias, pero también por una constante: el compromiso de FIGIEFA con una posventa abierta, competitiva e innovadora. Fundada en 1956, FIGIEFA es hoy la asociación europea más antigua del sector del automóvil y una referencia indiscutible en Bruselas para todos los asuntos relacionados con el mercado de la posventa. Durante estos 70 años, ha contribuido decisivamente a garantizar la competencia en el mercado, el acceso a la información técnica, la libre elección del consumidor y, más recientemente, la defensa del acceso a los datos generados por los vehículos conectados. Para conmemorar este aniversario, FIGIEFA celebrará su gran Conferencia del 70º Aniversario los días 3 y 4 de noviembre en Bruselas, bajo el lema “Competing for the Future: The Role of the

Automotive Aftermarket in Europe’s Industrial Renewal” (‘Compitiendo por el futuro: El papel del mercado posventa del automóvil en la renovación industrial de Europa’). El evento reunirá a cerca de 250 directivos, responsables políticos europeos, asociaciones sectoriales y empresas líderes de la posventa de toda Europa. La conferencia analizará algunos de los temas más estratégicos para el futuro de nuestro sector. Entre ellos destacan la competitividad industrial europea, el papel económico de la posventa independiente, la evolución de la cadena de valor del aftermarket, la aplicación del derecho de la competencia, la innovación tecnológica, la sostenibilidad y la contribución de la reparación, la reutilización y la remanufacturación a una movilidad más circular. Uno de los momentos más esperados será la presentación de un nuevo estudio elaborado por Roland Berger sobre el valor económico y la relevancia estratégica del aftermarket para la economía europea hasta 2035. Asimismo, representantes de las instituciones europeas, empresas internacionales y expertos del sector debatirán sobre cómo reforzar la resiliencia y la competitividad de la industria automovilística europea en un contexto de transformación sin precedentes. La presencia española siempre ha sido un componente esencial de la actividad de FIGIEFA y del ecosistema europeo de la distribución independiente. Por ello, animamos especialmente a las empresas y profesionales españoles a participar en esta edición histórica, que servirá no solo para celebrar siete décadas de logros colectivos, sino también para definir juntos la hoja de ruta de la posventa independiente para los próximos años. Más información e inscripciones: Portal oficial de la Conferencia FIGIEFA 2026. www.figiefa.eu

septiembre-octubre 2026

86 Entidades FIGIEFA MRyT453.indd 86

2/10/26 13:01

anuncio compresor 21,5x28,5_Maquetación 1 28/02/14 10:53 Página 1 anuncio compresor 21,5x28,5_Maquetación 1 28/02/14 10:53 Página 1

ACTUALIDAD

Get inside Get inside

t &TQFDJmDBDJPOFT PSJHJOBMFT EFM WFIÓDVMP t "MUB DBMJEBE CBKP SBUJP EF HBSBOUÓBT t &TQFDJmDBDJPOFT PSJHJOBMFT EFM WFIÓDVMP t 1SPHSBNB BGUFSNBSLFU PSJHJOBM t "MUB DBMJEBE CBKP SBUJP EF HBSBOUÓBT t 'BCSJDBOUF MÓEFS EF QSJNFS FRVJQP t 1SPHSBNB BGUFSNBSLFU PSJHJOBM t 'BCSJDBOUF MÓEFS EF QSJNFS FRVJQP

Las piezas de recambio deberían funcionar exactamente como las originales, y la instalación debería ser sencilla y sin problemas. Las piezas DENSO cumplen perfectamente con estos requisitos y no es sorprendente ya que nueve de cada diez Las piezas de recambio deberían funcionar exactamente como las originales, y la instalación debería ser sencilla y sin automóviles equipan piezas DENSO originales. Piezas como nuestros compresores de Climatización que mantienen sus problemas. Las piezas DENSO cumplen perfectamente con estos requisitos y no es sorprendente ya que nueve de cada diez óptimas prestaciones incluso bajo un calor extremo. Si los principales fabricantes de automóviles depositan su confianza en automóviles equipan piezas DENSO originales. Piezas como nuestros compresores de Climatización que mantienen sus DENSO, ¿Por qué no deberías hacerlo tú? óptimas prestaciones incluso bajo un calor extremo. Si los principales fabricantes de automóviles depositan su confianza en DENSO, ¿Por qué no deberías hacerlo tú?

aftermarket.iberia@denso-ts.it aftermarket.iberia@denso-ts.it

septiembre-octubre 2026

(A)PUBLI.indd Denso Get inside 87 87 compresores A4 MR443.indd 1

12/2/25 13:05 16:52 2/10/26

FABRICANTES CON LA EXPERIENCIA DE VALEO COMO EQUIPO ORIGINAL La tecnología pendular de Valeo combina capacidad de filtrado vibratorio y un diseño optimizado para las nuevas cadenas cinemáticas electrificadas.

La era de la transmisión automática ya está aquí El mercado de la automoción está viviendo una gran transformación. A medida que los vehículos automáticos, híbridos y eléctricos siguen creciendo dentro del parque europeo, talleres y distribuidores se enfrentan cada vez más a sistemas de transmisión automática complejos.

esde hace más de 90 años, Valeo lidera la evolución de las tecnologías de transmisión. Desde su primer embrague en 1932 hasta las actuales cadenas cinemáticas automáticas y electrificadas, Valeo

se ha adaptado continuamente a las necesidades del mercado. Actualmente, las tecnologías de transmisión automática de Valeo equipan a más de 60 millones de vehículos en todo el mundo, lo que confirma su sólida trayectoria en el mercado de la transmisión.

Con más de 40 años de experiencia en producto renovado, Valeo aporta su conocimiento industrial al mercado de las transmisiones automáticas. 88

DE LOS EMBRAGUES A LOS SISTEMAS AUTOMÁTICOS COMPLETOS La transición global de las transmisiones manuales a las automáticas ha transformado profundamente los requisitos técnicos de la posventa independiente. Hoy, los profesionales de la reparación necesitan sistemas integrados, validados como Equipo Original, que mantengan el rendimiento y el confort originales del vehículo.

INNOVACIÓN RECONOCIDA POR LA INDUSTRIA La experiencia de Valeo en tecnologías de transmisión automática es reconocida regularmente por la industria automovilística a través de importantes premios internacionales. Anteriormente, Valeo recibió el premio Automotive News PACE Award por su volante bimasa de péndulo de segunda generación, considerado una referencia en innovación en sistemas de transmisión.

septiembre-octubre 2026

88-89 (BC) Fabricantes Valeo Doble embrague MRyT453.indd 88

2/10/26 13:27

FABRICANTES UNA COMPLETA GAMA DE SISTEMAS DE TRANSMISIÓN AUTOMÁTICA La gama de Valeo cubre las principales tecnologías actuales de transmisión automática:

SISTEMAS DE DOBLE EMBRAGUE

soluciones tanto en seco como en húmedo, con vo volantes bimasa asociados. El volante bimasa actúa entre el motor y la transmisión para limitar la propagación de vibraciones y favorecer cambios de marcha más suaves.

Vista frontal del volante bimasa Valeo 836426, desarrollado para absorber las irregularidades de giro y proteger los componentes de la transmisión.

Esta tecnología mejora el confort y la durabilidad en vehículos híbridos y eléctricos, controlando el ruido, las vibraciones y la histéresis mediante principios de péndulo centrífugo. Su diseño optimizado también contribuye a la reducción de materiales, en línea con la hoja de ruta de Valeo hacia la neutralidad de carbono a largo plazo.

LA RENOVACIÓN DE PRODUCTOS, EN EL CENTRO DE LA ESTRATEGIA PARA LA POSVENTA Para garantizar que las tecnologías complejas y con un alto consumo de materiales también puedan tener una segunda vida, Valeo lanzó el programa “I Care for the Planet”. Esta iniciativa está diseñada para reducir el impacto medioambiental de las actividades de posventa, y la renovación es una solución clave para avanzar hacia una economía más circular. Debido a la elevada compleji-

La referencia 836426 refleja la experiencia de Valeo en sistemas capaces de preservar el confort y el funcionamiento original de la transmisión.

dad técnica de estos sistemas, Valeo eligió específicamente el segmento automático para lanzar su primer doble embrague húmedo renovado para turismos. Al centrarse en estos sistemas de alta tecnología, Valeo ofrece al mercado una solución más

asequible, al tiempo drástica que reduce drásticamente el consumo de materias primas con una reutilización de hasta el 80% de los materiales y mantiemantie ne un rendimiento equivalente al Equipo Original. Este compromiso fue reconocido en EQUIP AUTO Paris 2025, donde Valeo ganó el “Grand Prix International de l’Innovation Automobile” por su doble embrague húmedo remanufacturado DQ250. Dirigida a un parque de aproximadamente cinco millones de vehículos en Europa, esta distinción demuestra que la renovación es hoy una solución de alta tecnología, capaz de combinar rendimiento a nivel del Equipo Original, sostenibilidad y valor para el mercado.

CONVERTIDORES DE PAR

para una transferencia suave del par en transmisiones automáticas.

BOMBAS ELÉCTRICAS DE ACEITE

que contribuyen a la lubricación y refrigeración de las cadenas cinemáticas modernas.

ACTUADORES DE CAMBIO Y TRANSMISIÓN diseñados para garantizar cambios de marcha suaves y fiables.

Combinando décadas de experiencia con soluciones actuales de alta tecnología, Valeo se posiciona como un socio reforzado para la era de la transmisión automática.

www.valeoservice.es

septiembre-octubre 2026

88-89 (BC) Fabricantes Valeo Doble embrague MRyT453.indd 89

2/10/26 13:27

actualidad

La sección de carrocería y pintura de

LA MARCA DE PINTURA SINNEK Y LA RED DE TALLERES MOTTIVA TOMAN IMPULSO EN EL SECTOR DEL REPINTADO De izquierda a derecha, Amaia Mujika, Jesús Berruezo, Ernesto Ecenarro (CEO de BESA-Bernardo Ecenarro) y Jordi Ortega.

Sinnek “Mottiva” Grupo BESA se dirige a los profesionales de los talleres de carrocería y pintura con dos propuestas muy motivadoras, la marca de repintado Sinnek y la red de talleres Mottiva. Nos las presentaron en profundidad en sus magníficas instalaciones de Azkoitia.

rupo BESA invitó recientemente a la prensa especializada para dar a conocer la actividad actual y los ambiciosos planes que tiene previsto desarrollar con su marca de pinturas Sinnek y con su red de talleres Mottiva. Pudimos conocer más a fondo tanto a Sinnek como a Mottiva y constatar que cada vez juegan un papel más importante en el sector del repintado del automóvil en nuestro país.

FORTALEZAS SINNEK Jesús Berruezo, Business Development Manager de Sinnek, subrayó que Sinnek, desde su

lanzamiento en 2017, es una marca premium de pintura para carrocería que aporta al taller lo que necesita. También destacó dos aspectos diferenciales de la marca, su potente imagen con su característico negro y amarillo, y la formación que a través de ella se imparte a los profesionales del repintado. Sinnek invierte muchos recursos en formación que la estructura en tres niveles: CAPACITACIÓN: El profesional adquiere las competencias básicas para la óptima utilización de toda la gama de productos y herramientas de repintado Sinnek. EXPERTO: El profesional es

formado en la mejora y optimización de los procesos de repintado, con especial foco en reducción de tiempos y consumos. También aborda la tecnificación en herramientas digitales. AUDITORÍA: El profesional adquiere las competencias necesarias para implementar y desmultiplicar los conocimientos adquiridos en otras instalaciones. Así mismo, contempla el manejo de ratios y métricas profesionales. La actividad formativa de Sinnek, tanto presencial (en su training center y en las instalaciones de sus clientes) como on line es intensa. En el último año impartió

76 cursos anuales a los que asistieron más de 400 profesionales (50% de los cuales de otros países, léase, Francia, Italia, Alemania, República Checa, Holanda, Polonia, Reino Unido, etc.)

SINNEK ONE Y NOVEDADES Bajo el concepto Sinnek One, la marca de Grupo Besa, pone a disposición de los profesionales de la reparación un buen número de soluciones para facilitar su trabajo diario: el espectrofotómetro One Vision; el software de gestión de color One Color; la máquina de dosificación

90 septiembre-octubre 2026

90-92 C&P Visita Sinnek MRyT453.indd 90

2/10/26 13:30

actualidad

La sección de carrocería y pintura de

Jesús Berruezo, Business Development Manager de Sinnek.

La gama de productos Sinnek se actualiza constantemente. En la imagen, uno de sus últimos lanzamientos, el barniz UHS polivalente CC/1758.

Sinnek proporciona una amplia gama de productos de repintado de alta calidad y soluciones para el taller que aportan la mejor rentabilidad así como formación, una potente imagen de marca y servicios como el club de fidelización Yellow Club.

automática del color One Precision; la función que gestiona el stock conectando el consumo, el inventario y la reposición One Stock o One Analitics, función del software para obtener diversas métricas y así optimizar el trabajo en el taller. Capítulo aparte merece la nueva e innovadora función, exclusiva de Sinnek, One Control Both de monitorización de cabinas, que también contribuye de manera decisiva a mejorar la rentabilidad de los negocios del repintado de automóviles. A nivel de producto, el lanzamiento de novedades es constan-

te y suponen una mejora continua en aspectos como la reducción de tiempos en el taller, aumento de la eficiencia, colorimetría, etc. Berruezo puso algunos ejemplos como el Aparejo UV cuya tecnología permite determinados secados en 60 C en 40 minutos; el Aditivo SO/5100 que reduce los tiempos hasta un 30% en comparación con el sistema tradicional en evaporación o el aditivo AD/1650 que, en combinación con aparejos y toda la gama de barnices Sinnek, refuerza la reducción de tiempos durante el proceso de secado sin forzar la temperatura. septiembre-octubre 2026

90-92 C&P Visita Sinnek MRyT453.indd 91

2/10/26 13:30

actualidad

La sección de carrocería y pintura de

LA PLANTA DE GRUPO BESA La marca de repintado Sinnek y la red de talleres Mottiva son dos proyectos de Grupo BESA (Bernardo Ecenarro, S.A.). Este fabricante de Azkoitia (Gipuzkoa) inició sus actividades hace más de 60 años y hoy en día es toda una multinacional presente en más de cincuenta países. Amaia Mujika, directora de márketing en BESA-Bernardo Ecenarro, expuso los datos clave de la compañía y de la planta de producción: • 40.000 m2 de superficie construida ocupan las instalaciones de BESA en Azkoitia. • 10.000 m2 ocupa el área de fabricación. • 7.200 m ocupa el almacén que está totalmente automatizado. • 2.200 m2 se destina a almacén de materias primas. • 2.000 m2 de oficinas. • 500 m2 de centro de formación. • 50% de la producción se destina a la exportación. 2

Grupo BESA también nos brindó la oportunidad de recorrer las instalaciones. Alberto Vallejo, director de formación de Grupo BESA, ejerció de magnífico guía y con él recorrimos el área de fabricación donde pudimos conocer sus diferentes métodos de trabajo, los laboratorios donde las pinturas son sometidas a exhaustivos controles de calidad (se evalúa la durabilidad, dureza, elasticidad, etc.) y a pruebas de resistencia a través de ensayos y pruebas de envejecimiento acelerado para comprobar la resistencia a la salinidad, temperaturas extremas, humedad, etc. También pasamos por las líneas de envasado y paletizado y fuimos testigos del innovador almacén donde solo tres personas lo gestionan gracias a su alto grado de automatización. A nivel de dimensiones y altura, también es impresionante. En cuanto al centro de formación, constatamos la intensa actividad que allí se desarrolla ya que eran muchos los profesionales que estaban allí para mejorar sus habilidades.

Amaia Mujika, directora de márketing en BESA-Bernardo Ecenarro.

A nivel de color, Sinnek cuenta con más de 350.000 fórmulas reforzadas mensualmente con la introducción de más de 1.400 nuevas fórmulas al mes.

PROGRESIÓN IMPARABLE Los talleres de carrocería y pintura apuesta cada vez más por Sinnek explicó el Business Development Manager de la marca. Sinnek está teniendo un crecimiento sostenido de de entre 250 y 270 altas al año en España. En 2024 alcanzó las 244 altas, en 2025 las 255 y en lo que llevamos de 2026 (julio) 158 talleres se han unido a la marca. En total, en nuestro país ya operan 1.250 talleres Sinnek. Si tenemos que en cuenta que existen unos 9.000 talleres de carrocería en nuestro país, cerca de un 20% ya trabaja con la marca de Grupo Besa. Estar cerca del cliente es una de las cualidades que han impulsado el crecimiento de Sinnek. Iniciativas como Yellow Club contribuyen a esta cercanía. Es el club de fidelización de Sinnek y fue lanzado el año pasado porque como apuntó Berruezo: “Cada vez tenemos más que ofrecer”. Operativo en España, Francia y Portugal, a través de Yellow Club los clientes acumulan puntos que pueden canjear por regalos. Jesús Berruezo concluyó su intervención transmitiendo un mensaje claro: Sinnek es una marca de calidad que ofrece el mejor servicio, cuida su imagen y proporciona la mejor rentabilidad del mercado.

MOTTIVA ACELERA Mottiva es la red de talleres que Sinnek lanzó hace cinco meses. Su máximo responsable, Jordi Ortega, explicó que desde su puesta en marcha el 5 de mayo ha recibido 68 solicitudes de las cuales 42 se han completado. El objetivo es alcanzar los sesenta miembros de Mottiva a finales de año. Rentabilidad, crecimiento e innovación son los tres pilares de esta red de talleres. Los describió Ortega: RENTABILIDAD: Los talleres de la red Mottiva incrementan su rentabilidad a través de diversas iniciativas como el obtener ma-

Desde su lanzamiento hace cinco meses, la red de talleres Mottiva ha tenido una gran acogida en el sector. Su director, Jordi Ortega, prevé alcanzar los sesenta miembros a finales de año. Ya se han sumado al proyecto más de cuarenta talleres de carrocería y pintura. yores beneficios a través de los partners de Mottiva (descuentos, por ejemplo) o el plus que puede aportar la potente imagen de marca de esta red. CRECIMIENTO: Mottiva impulsa el crecimiento de sus talleres miembros ofreciéndoles un completo programa de formación (cursos técnicos, de gerencia, para cuadros de mandos, etc.) que incluye actividades en centros de capacitación como Centro Zaragoza y que son certificadas o mayor visibilidad del negocio. INNOVACIÓN: La red de talleres Mottiva desarrolla acciones innovadoras para beneficio de sus clientes como reuniones con el comité de dirección de la misma (algo inédito) que permiten a los talleres miembros exponer sugerencias, dudas, mejoras, etc.; organización de actividades donde están situados los talleres Mottiva; participación y presencia activa en eventos del sector para promocionar la red, etc. El director de la red de talleres Mottiva subrayó que trabajan a fondo para dotar de contenido de valor a los miembros de la red Mottiva. “Contenidos y servicios que no tenga nadie” concluyó Ortega. www.sinnek.com mottiva.es

septiembre-octubre 2026

90-92 C&P Visita Sinnek MRyT453.indd 92

2/10/26 13:30

informe

La sección de carrocería y pintura de

EL COSTE POR REPARACIÓN GANA PESO EN UN MERCADO CONDICIONADO POR LOS MÁRGENES, LA DISPONIBILIDAD DE PROFESIONALES Y LA NECESIDAD DE ACORTAR PROCESOS

Consumibles con rendimiento Las empresas consultadas afrontan 2026 con expectativas mayoritariamente positivas para los consumibles de carrocería y pintura, aunque con diferencias entre facturación y volumen. La presión sobre los costes refuerza el interés por materiales que ahorren tiempo, reduzcan desperdicios y mejoren el rendimiento de cada reparación.

l balance de 2025 presenta matices entre los participantes. Arekson Group, Autobrillante y Car Repair System describen una evolución favorable. Vermaat, en cambio, distingue entre el crecimiento en valor y un consumo en unidades plano o ligeramente negativo. Reauxi también separa la mejora de los ingresos del comportamiento más contenido del número de reparaciones. PPG, en su valoración general del mercado, señala avances tanto en volumen como en facturación. Las respuestas apuntan, por tanto, a una evolución que no puede medirse únicamente por los ingresos del taller. Para 2026 predominan las previsiones de crecimiento moderado. La búsqueda de productividad orienta la demanda hacia consumibles que simplifiquen operaciones, reduzcan tiempos de limpieza o permitan

aprovechar mejor los materiales. El precio de compra conserva su importancia, pero varios proveedores observan una mayor atención al coste completo de cada intervención. En este contexto, la disponibilidad inmediata y el asesoramiento técnico adquieren peso en la relación entre fabricantes, distribuidores y reparadores. La presión sobre los márgenes y la falta de profesionales cualificados figuran entre las dificultades más repetidas. PPG añade la volatilidad de los costes de materias primas, energía y transporte, mientras otras empresas destacan la competencia y las exigencias logísticas. Frente a estos retos, el carácter recurrente del consumo, la especialización de las reparaciones y la reducción de residuos ofrecen oportunidades para las gamas capaces de acreditar mejoras concretas en el trabajo diario.

Los abrasivos de alto rendimiento concentran las últimas incorporaciones de Arekson Group, con especial atención a la capacidad de corte y la duración.

AREKSON GROUP (Seicar, CSP, Starek y Carsystem) Arekson Group reúne consumibles de sus marcas Seicar, CSP y Starek, junto con la oferta de Carsystem, que distribuye oficialmente en España y Portugal. Su catálogo abarca abrasivos, masillas, aparejos, barnices, vasos de mezcla, espátulas, productos de

limpieza, enmascarado y guantes. La ampliación más reciente se concentra en los abrasivos de alto rendimiento, con una propuesta centrada en la capacidad de corte, la duración y la calidad del acabado. La compañía plantea valorar estos materiales por su coste real de uso y su contribución a reducir tiempos de preparación. Su propuesta se dirige al distribuidor, que puede cubrir con estas familias diferentes etapas del proceso reparador. Para octubre de 2026 prevé un nuevo catálogo con la oferta actualizada y reorganizada. www.arekson.com

septiembre-octubre 2025

93-95 Informe C&P Consumibles MRyT453.indd 93

2/10/26 13:32

informe

La sección de carrocería y pintura de

AUTOBRILLANTE (Colad, Finixa y Hamach) Autobrillante distribuye consumibles Colad, Finixa y Hamach para preparación, reparación, enmascarado, aplicación, pulido y protección del profesional. Entre sus novedades figura el desengrasante concentrado de Finixa, de base acuosa, bajo contenido en COV y propiedades antiestáticas, compatible con pinturas al agua y al disolvente. El desengrasante elimina siliconas, ceras, grasas y polvo; sus propiedades antiestáticas resultan especialmente útiles sobre componentes plásticos. Como producto destacado presenta Colad Snap Lid System, que permite mezclar la pintura en el mismo vaso que se conecta después a la pistola. Su tapa incorpora el filtro, disponible en distintos micrajes, para evitar trasvases y simplificar operaciones. El catálogo EMM International 2026 ya está disponible y la actualización del catálogo general de Autobrillante está prevista para septiembre. www.autobrillante.com

El sistema VPS de Vermaat reúne preparación, filtrado y aplicación de pintura con vasos de cuatro capacidades y filtros de 125 o 190 µm.

sus productos destacados figura el sistema VPS, que integra vaso interior flexible, tapa con filtro, recipiente exterior reutilizable, aro y tapones. Se ofrece en capacidades de 180, 400, 600 y 800 ml, con filtros de 125 o 190 µm y adaptadores para distintas pistolas. La última incorporación es el disco Superflex, con abrasivo de carburo de silicio sobre soporte flexible de TPU. Disponible en 150 mm de diámetro, quince agujeros y granos 1000, 1200, 1500, 2000 y 3000, está orientado a corregir defectos y afinar superficies antes del pulido. Incorpora velcro y se presenta en cajas de veinticinco unidades. www.vermaat.es

y pintura. Su oferta incluye vasos medidores y tapas, jarras graduadas, espátulas, pipetas y pulverizadores para las operaciones de preparación y manejo de materiales. También dispone de bayetas atrapapolvo, filtros, cintas de doble cara y esponjas de pulido y abrillantado. Dentro de este catálogo, la empresa destaca su línea de envases metálicos ligeros y plásticos. Los recipientes conviven así con materiales para limpieza, filtrado, aplicación de masillas y acabado. La información de la gama está disponible en su página web, donde el profesional puede consultar una oferta que combina recipientes, útiles de aplicación y materiales auxiliares para el trabajo del taller. www.blacknord.com

BLACKNORD (Blacknord) Blacknord, fabricante e importador con sede en Vigo, comercializa con su propia marca consumibles para el taller de carrocería El desengrasante concentrado Finixa combina una formulación acuosa de bajo contenido en COV con propiedades antiestáticas para la preparación de superficies antes del pintado.

AUTOSYSTEMS IBERIA (Vermaat) Autosystems Iberia comercializa bajo la marca Vermaat un catálogo de consumibles organizado en dieciséis familias, disponible en su edición 2026-2027. Entre

Blacknord complementa sus recipientes con vasos medidores, tapas, espátulas, filtros y bayetas atrapapolvo, además de esponjas destinadas a las operaciones de pulido y abrillantado.

Los vasos de pulverización Bodyline de PPG se presentan en distintas capacidades e incorporan escalas graduadas para facilitar la dosificación de los componentes de pintura.

PPG IBÉRICA (Bodyline, Colad, Finixa y Hamach) Tras la adquisición de EMM por PPG, la oferta de auxiliares de PPG Ibérica reúne las marcas Bodyline, Colad, Finixa y Hamach. El catálogo comprende vasos de pulverización, abrasivos, enmascarado, protección personal, pulimentos, limpiadores, selladores y adhesivos. La gama también abarca maquinaria auxiliar y productos para el mantenimiento de cabinas de pintura. Las incorporaciones recientes de Bodyline incluyen plástico con cinta y esponjillas de lijado manual de doble cara. Finixa añade un desengrasante concentrado y Colad, un lápiz de retoques. Entre los productos destacados figuran los discos abrasivos cerámicos y las cintas Bodyline, orientados a mejorar el rendimiento del lijado y facilitar un enmascarado sin residuos de adhesivo. Los catálogos de las distintas marcas están disponibles y actualizados en línea. www.ppg.com

REAUXI (SATA y Reauxi) Reauxi incluye en su Catálogo 2026 sistemas de depósitos, filtración, limpieza, abrasivos y consumibles para cabinas de pintura. Su producto destacado es SATA RPS – the Original, disponible en capacidades de 0,3, 0,6 y 0,9 litros, con distintas tapas,

94 septiembre-octubre 2025

93-95 Informe C&P Consumibles MRyT453.indd 94

2/10/26 13:32

informe

La sección de carrocería y pintura de

ZAPHIRO (Zaphiro y MixPlast)

tamices, accesorios y adaptadores para pistolas. El sistema reúne operaciones de preparación y aplicación para simplificar el trabajo y facilitar la limpieza posterior. Entre las incorporaciones figura SATA LCS – the Liner, con vaso interior desechable y diferentes capacidades. SATA LCS dispone también de sus correspondientes tapas y tamices para completar este sistema de depósito. La oferta se completa con filtros SATA, abrasivos Reauxi, mantas filtrantes, Paint Stop, plástico de enmascarar, geles protectores y productos destinados a la limpieza de rejillas. www.reauxi.com

SATA LCS – the Liner incorpora un vaso interior desechable, con tapas y tamices, para facilitar las operaciones de preparación y aplicación de pintura.

Zaphiro cubre la preparación de pintura, limpieza, sellado, pegado de lunas y reparación de plásticos con consumibles propios y soluciones MixPlast. En preparación destacan sus sistemas de vasos SPS y LPS, disponibles en distintos formatos y micrajes. Los dispensadores SPS para vasos y tapas incorporan una estructura principal de cartón rígido reciclable y plegable. Ofrece un limpiador de espátulas que combina disolvente y abrasión mediante tejido no tejido. La gama incluye también bayetas atrapapolvo, espátulas, adhesivos de poliuretano y MS polímero, además de coladores compatibles con pinturas al agua y al disolvente. Los coladores Premium añaden identificación por colores y una lengüeta para manipularlos sin tocar el filtro. MixPlast aporta grapas y mallas de acero inoxidable para reforzar reparaciones plásticas.

Los sistemas SPS y LPS de Zaphiro ofrecen distintos formatos y micrajes para preparar y aplicar pintura, con menor consumo de disolvente y tiempo de limpieza.

www.zaphirogroup.com

Han dicho... «Los talleres están cada vez más abiertos a analizar el coste real de los procesos y no únicamente el precio de compra del producto. Esto favorece a las soluciones que demuestran un retorno claro en productividad».

«Dos productos que aparentemente hacen lo mismo pueden tener un coste por reparación muy diferente dependiendo de su rendimiento, del material que se desperdicia o del tiempo que requieren para utilizarlos».

AREKSON GROUP

AUTOBRILLANTE

«Nuestra previsión para el consumible de repintado en 2026 es un crecimiento en el entorno del 3-5 % en valor, con volumen estable». AUTOSYSTEMS IBERIA (VERMAAT) «Una de las principales dificultades del mercado de consumibles es su elevado nivel de competencia, con una oferta muy amplia y diferencias importantes en calidad, prestaciones y posicionamiento. En este contexto, el reto para las empresas está en aportar un valor diferencial claro y mantener un elevado nivel de calidad, disponibilidad y servicio». CAR REPAIR SYSTEM

«Uno de los retos que hemos tenido que asumir en los últimos años ha sido y es la volatilidad de los costes. Tradicionalmente esta volatilidad la marcaba el precio del petróleo, pero desde la pandemia otros factores han mantenido e incrementado una inflación continua».

«El taller necesita soluciones que le permitan trabajar de forma más eficiente, reducir tiempos y consumos y mantener una calidad constante. Por ello, creemos que el mercado de consumibles tiene recorrido, especialmente en aquellos productos capaces de aportar un valor añadido real al proceso de reparación».

PPG IBÉRICA

REAUXI

septiembre-octubre 2025

93-95 Informe C&P Consumibles MRyT453.indd 95

2/10/26 13:32

actualidad

La sección de carrocería y pintura de

CESVIMAP REÚNE EN ÁVILA A 607 PROFESIONALES PARA ANALIZAR LOS GRANDES RETOS DE LA POSVENTA IBÉRICA

Emilio Luces Martínez, subdirector de CESVIMAP, dio la bienvenida y destacó el crecimiento alcanzado por el encuentro en su cuarta edición.

La posventa afronta su transformación Posventa Iberia estrenó denominación y alcanzó su mayor asistencia con un programa centrado en la relación entre aseguradoras y talleres, la sostenibilidad, el nuevo cliente, la profesionalización empresarial, la gestión del talento y el papel del recambio en la productividad.

a cuarta edición del encuentro organizado por CESVIMAP reunió los días 14 y 15 de septiembre en Ávila a 607 profesionales de la posventa de España y Portugal. La convocatoria, conducida nuevamente por el periodista Raúl González Martín, alcanzó su mayor asistencia y estrenó la denominación Posventa Iberia, que toma el relevo de IBIS Iberia. En esta etapa, CESVIMAP asumió en solitario la organización de un foro orientado a compartir respuestas sobre rentabilidad, sostenibilidad, digitalización, talento y eficiencia.

Durante la bienvenida, Emilio Luces Martínez, subdirector de CESVIMAP, destacó el crecimiento del congreso y trasladó un recono-

Posventa Iberia reunió en Ávila a 607 profesionales y alcanzó la mayor asistencia de sus cuatro ediciones.

cimiento a los talleres de Ceuta por su trabajo en un contexto especialmente complejo. A partir de ahí, el programa se articuló alrededor de seis sesiones con representantes de aseguradoras, fabricantes, talleres, distribución, empresas tecnológicas y organizaciones sectoriales.

RELACIONES CONECTADAS José Luis Gata, de Solera, abrió el bloque dedicado a la relación entre aseguradoras y talleres con un análisis del mercado posventa, estimado en más de 17.000 millones de euros en España y 4.500

millones en Portugal. La mayor complejidad de los vehículos, que incorporan un 17% más de piezas, convive con un parque envejecido y con un recambio ECO que apenas representa el 5% del total utilizado. Gata señaló que España y Portugal destacan por reparar vehículos de mayor antigüedad y examinó cómo las nuevas motorizaciones pueden modificar las operaciones de mantenimiento y, con ellas, la facturación de los negocios. En la comparación europea, España presenta un mayor peso del recambio dentro del coste de reparación, aunque el importe medio de las

septiembre-octubre 2026

96-98 C&P Eventos Posventa Iberia CESVIMAP MRyT453.indd 96

2/10/26 13:34

actualidad

La sección de carrocería y pintura de José Luis Gata, de Solera, analizó la evolución de la posventa y los nuevos desafíos compartidos por aseguradoras y talleres.

Elisa Gil, Juan Martínez y Fernando Sotelo debatieron sobre la transformación empresarial del taller.

Roberto Saavedra Gaspar, Rubén Aparicio-Mourelo, Bruno Militão Ferreira y Álvaro León durante la mesa sobre aseguradoras y talleres.

El trabajo de CESVIMAP y Mapfre permite trasladar buenas prácticas directamente aplicables, alineando sostenibilidad, eficiencia operativa y realidad económica.

Manuel Kindelan, Roberto E. Hernández, David Enfedaque, Mariana Martins y Xavi Pegueroles abordaron el reto sostenible.

piezas es menor. El debate contó con Rubén Aparicio-Mourelo, de MAPFRE; Bruno Militão Ferreira, de Fidelidade; Roberto Saavedra Gaspar, de ANECRA, y Álvaro León, de Eurotaller. La mesa reunió así a aseguradoras y representantes de talleres de ambos países. Entre sus conclusiones apareció la necesidad de reforzar la colaboración, la transparencia y la integración tecnológica entre los actores que intervienen en una reparación. La gestión digital de los siniestros puede mejorar los procesos, siempre que las decisiones mantengan al cliente en el centro. La sostenibilidad ocupó el segundo bloque, introducido por Manuel Kindelan, director general de SIGRAUTO. El nuevo Reglamento europeo 2026/1738,

la economía circular y el avance de la reparación, la reutilización y la remanufacturación centraron una mesa formada por Roberto E. Hernández, de Zurich España; David Enfedaque, de SEAT y CUPRA; Mariana Martins, de B-Parts, y Xavi Pegueroles, de PPG. Kindelan situó el debate en la dimensión industrial del tratamiento de vehículos fuera de uso: España cuenta con unos 1.400 centros autorizados, además de 25 instalaciones de fragmentación y nueve de posfragmentación. Las distintas intervenciones relacionaron la reducción del consumo de recursos con la viabilidad económica de la reparación, así como con la necesidad de cooperación entre fabricantes, proveedores, aseguradoras y talleres.

La posventa avanza hacia estructuras más profesionalizadas, conectadas y capaces de convertir la sostenibilidad y los datos en rentabilidad.

CLIENTE Y EMPRESA Bárbara Fernández, de MAPFRE Innovación, abordó la evolución de un cliente más informado, exigente y acostumbrado a combinar canales físicos y digitales. Patricia Guerrero, de Consulting C3; Vanesa Ballesteros, de Flat 101; Patricia Navas, de Volvo Cars, y Gilles Redard, de Mobius, examinaron el papel de la automatización y la inteligencia artificial para eliminar fricciones

sin sustituir el acompañamiento humano. El usuario espera conocer el estado de la reparación, recibir explicaciones comprensibles y encontrar una experiencia coherente en todos los puntos de contacto. Por ello, la transparencia, la personalización y la confianza siguen marcando la diferencia. Fernando López, de GiPA, analizó el paso del taller familiar hacia estructuras profesionalizadas y escalables. En España operan 38.568 talleres, un 23,2% menos que en 2011, mientras aumenta la integración en redes y grupos. Según los datos presentados, el 37% de los talleres españoles está integrado en alguna estructura organizada, frente al 71% en Francia y el 58% en Alemania. Elisa Gil, de Grupo Gil Automoción-Movento Madrid; Juan Martínez, de Martech Corporation, y Fernando Sotelo, de Imola Talleres, la red Sinnek y TD, debatieron sobre estandarización, inversión, gestión mediante datos y concentración empresarial. El taller independienseptiembre-octubre 2026

96-98 C&P Eventos Posventa Iberia CESVIMAP MRyT453.indd 97

2/10/26 13:34

actualidad

La sección de carrocería y pintura de

Daniel Lorenzo. Elena Bermúdez, Javier Priego, Sandra Ramos e Isabel Pellón durante la mesa dedicada al talento.

Fernando López, de GiPA, expuso la evolución del mercado y el progresivo avance hacia talleres más profesionalizados y escalables.

José María Cancer Aboitiz, director de CESVIMAP, clausuró la cuarta edición con un repaso de las principales conclusiones del congreso.

te mantiene su papel, aunque la complejidad técnica exige más formación y recursos para sostener su actividad.

TALENTO Y PRODUCTIVIDAD El componente humano protagonizó la intervención de Daniel Lorenzo, de Randstad España. La falta de relevo generacional, el desajuste entre formación y necesidades empresariales y la mayor rotación afectan a toda la posventa, especialmente a las áreas técnicas. Elena Bermúdez, de Irmas Bermúdez; Javier Priego, de Grupo Torrejón; Sandra Ramos, de Carglass, e Isabel Pellón, del SEPE Madrid, abordaron la dificultad de 98

captar profesionales y de conservar el conocimiento dentro de las empresas. La remuneración forma parte de la respuesta, junto con la formación continua, la conciliación,

La posventa avanza hacia estructuras más profesionalizadas, conectadas y capaces de convertir la sostenibilidad y los datos en rentabilidad

Paula Aldea, Javier Santos, Angelo Pepe, Francesc Poch y Gonçalo Palhas analizaron la eficiencia de la distribución.

las posibilidades de desarrollo y la calidad del liderazgo. También se señaló el impacto que el absentismo puede tener en la organización del trabajo y la productividad. La última sesión trasladó el foco al recambio como parte integral del proceso productivo del taller. Paula Aldea, de ANCERA, recordó que la distribución española factura unos 15.000 millones de euros, genera 30.000 empleos y abastece a 40.000 talleres desde unos 3.000 puntos de venta. El mercado independiente concentra el 65% de la actividad frente al 35% del canal oficial. Javier Santos, de Solera; Angelo Pepe, de Geimex; Francesc Poch, de Grup Eina Digital, y Gonçalo Palhas, de DEKRA

Portugal, analizaron el valor de la logística, los datos, la trazabilidad y la formación. Disponer de la pieza adecuada en el momento preciso requiere conocer mejor el parque circulante y planificar las existencias. La complejidad de los sistemas ADAS y la electrificación añaden exigencias técnicas, mientras el recambio reutilizado puede ayudar a resolver problemas de disponibilidad en referencias antiguas. José María Cancer Aboitiz, director de CESVIMAP, clausuró una edición que dejó una conclusión transversal: la evolución de la posventa exige colaboración, capacidad de adaptación y procesos cada vez más profesionales. www.cesvimap.com

septiembre-octubre 2026

96-98 C&P Eventos Posventa Iberia CESVIMAP MRyT453.indd 98

2/10/26 13:34

Sin títul

actualidad

Más de 2 millones de neumáticos en stock

La sección de carrocería y pintura de

165.000 m2 de almacenes Distribución a 15 países

Distribución profesional de neumáticos multimarca La mayor oferta de neumáticos en stock del mercado

Pide lo que necesites solo cuando lo necesites. Todas las marcas en un único distribuidor. El mejor precio desde la primera unidad. Sin objetivos, sin compromisos. Precios transparentes. Nosotros almacenamos por ti.

Y MUCHOS MÁS...

Entrega 24h.

Más de 80 marcas

Tel.: 963 790 403 / toprecambios.com septiembre-octubre 2026

Sin título-4 1 96-98 C&P Eventos Posventa Iberia CESVIMAP MRyT453.indd 99

24/3/25 2/10/26 13:42 13:34

La sección de carrocería y pintura de

3M™ REPAIRSTACK™ PERFORMANCE SOLUTIONS EL TRANSFORMADOR DE LOS TALLERES DE CARROCERÍA Es una solución integrada de hardware y software diseñada específicamente para proporcionar a los propietarios y gerentes de talleres de carrocería una mayor transparencia. Los propietarios o gerentes de un taller de carrocería, saben lo complicado que es mantener el control de las operaciones diarias y conseguir una mayor transparencia operativa. Para facilitarte las cosas, 3M ha anunciado el desembarco en España de RepairStack™, una solución integral que combina hardware y software. Este sistema se convierte en el pilar fundamental de la estrategia de digitalización de 3M dentro del sector de la posventa de automoción. Esta solución está diseñada para optimizar tanto la gestión de los consumibles de 3M como los de otros fabricantes. Se sustenta en tres módulos de software totalmente integrados y cuenta con el respaldo de un servicio de atención al cliente especializado de 3M. Módulo de gestión de inventario, que elimina la preocupación por el stock. Se asegura que siempre se tengan los materiales listos justo cuando se necesitan. Gracias a los pedidos automáticos de reposición, se ahorra un tiempo muy valioso, el desperdicio de materiales, se evitan roturas de stock y se mejora la rotación del inventario. Además, al conectarse directamente con los distribuidores colaboradores, se recibe un suministro totalmente adaptado a las necesidades reales del taller y en el momento preciso. Módulo de facturación y documentación de reparaciones, que ofrece un proceso ágil y fluido para identificar, documentar y facturar de forma precisa los materiales que se utilizan en cada reparación. Además, ayuda a cumplir sin esfuerzo con los procedimientos oficiales y los requisitos de materiales. También se puede incluir tanto los productos de 3M como los de otros fabrican-

tes, adaptando por completo el flujo de facturación a las necesidades operativas del taller sin perder la coherencia en precios y materiales. Herramienta de análisis de rendimiento donde se unen en tiempo real todos los datos de consumo de materiales y facturación. Toda esa información se muestra en paneles muy visuales e intuitivos que guían hacia las metas marcadas de rentabilidad y rendimiento. Con informes en directo, se pueden detectar áreas de mejora, identificar necesidades de formación y tomar decisiones seguras para disparar la productividad y hacer crecer el negocio. www.3m.com.es

LOS TALLERES DE CARROCERÍA CRECEN Tanto los de turismo, como los de vehículo industrial. Los talleres de carrocería españoles aumentaron un 8% su facturación en el primer semestre de 2026, impulsados por un 6% más de reparaciones y un 2% de incremento en el precio medio del recambio, según un estudio de Solera y CONEPA. El informe también refleja un mayor peso de las reparaciones de importe elevado: las intervenciones superiores a 3.000 euros crecieron un 11,9%. El coste medio de una reparación alcanzó los 1.479 euros, un 1% más, mientras que la mano de obra se situó en 44,35 euros por hora, tras crecer un 3%. Los talleres independientes registraron la evolución más positiva, con un aumento del 11% en facturación y del 8% en reparaciones, frente al descenso del 3% tanto en facturación como en actividad de los centros integrados en redes. Cada intervención requirió una media de 6,77 horas de chapa y 3,89 horas de pintura. En cuanto a la reparabilidad, los talleres repararon una media de 1,8 piezas por intervención, mientras que sustituyeron 5,18 piezas. La sustitución fue mayor en los talleres pertenecientes a redes, con 6,5 piezas por reparación, frente a unas cinco en los independientes. Por su parte, el Club de la Posventa del Vehículo Industrial registró en mayo y junio un crecimiento del 3% en la facturación de

noticias carrocería respecto al mismo bimestre de 2025. Este avance se produjo junto a un aumento del 1,8% en las órdenes de reparación y del 1,2% en la factura media. www.conepa.org

LOS TALLERES DE CARROCERÍA SOLO HAN INCREMENTADO UN 5% EL PRECIO DE LA MANO DE OBRA EN DOS AÑOS Un estudio de GANVAM y GiPA evidencia la presión de las aseguradoras, las diferencias tarifarias con la red oficial y los retos del sector para mantener su rentabilidad.

El informe concluye que, en un contexto de inflación, los talleres de carrocería son los que menos han podido trasladar el incremento de costes a sus tarifas. Además, el 80% aplica descuentos a las aseguradoras, lo que sitúa el precio final de la mano de obra para estas reparaciones un 15% por debajo de la tarifa oficial. Dos de cada tres vehículos que entran en estos talleres proceden de una aseguradora, mientras que en la red oficial esta proporción se reduce al 20%. El estudio pone de relieve que las aseguradoras abonan una media de 37 euros por hora a los talleres independientes de chapa y pintura, frente a los 58 euros por hora que perciben los talleres oficiales. Según el director general de GiPA, Fernando López, el fuerte incremento de las tarifas en la red oficial también responde al proceso de concentración de concesionarios y servicios oficiales, ya que la desaparición de los centros más pequeños ha elevado la tarifa media del conjunto de la red. En este contexto, Fernando Miguélez, director general de GANVAM, considera que el esfuerzo realizado por los talleres independientes para contener los precios compromete directamente su capacidad para invertir en tecnología, avanzar en digitalización y atraer talento, al operar con estructuras más reducidas y mayores presiones económicas. El informe también constata una mayor

100 septiembre-octubre 2026

100-101 Notis C&P MRyT453.indd 100

2/10/26 13:38

noticias derivación de reparaciones hacia el mercado independiente, ya que solo el 20% de las operaciones de reparación que se realizan en España pasan por la red oficial. La excepción son las revisiones del fabricante, donde los concesionarios concentran el 58% de las intervenciones. En materia de electrificación, el 80% de los talleres oficiales ya recibe vehículos electrificados y aplica una tarifa media superior a 75 euros por hora, frente al 17% de los talleres independientes no integrados en red, donde la tarifa ronda los 47 euros por hora. Según el estudio, esta diferencia también responde a que el parque electrificado todavía es muy joven y su presencia entre la clientela de los talleres independientes continúa siendo reducida. Otro de los datos destacados del estudio es que el 56% de los talleres desconoce su margen neto por hora facturada. Entre quienes afirman conocer este indicador, casi la mitad sitúa ese margen por debajo del 20%, lo que evidencia las dificultades de una parte importante del sector para medir con precisión su rentabilidad quienes afirman conocer este indicador, casi la mitad sitúa ese margen por debajo del 20%, lo que evidencia las dificultades de una parte importante del sector para medir con precisión su rentabilidad. www.ganvam.es

La sección de carrocería y pintura de

vinculados a OMODA & JAECOO acceden a ventajas competitivas esenciales como son Tecnología de repintado avanzada: Acceso a soluciones que garantizan reparaciones de alta calidad, fidelidad cromática superior y procesos optimizados. Sostenibilidad medioambiental: Los productos de Glasurit y R-M cumplen con los estándares y regulaciones ambientales más exigentes, combinando rendimiento y durabilidad. Gestión del color experta: El acceso a la amplia base de datos de color de BASF permite a los talleres identificar y reproducir con total precisión los acabados originales de fábrica. Formación y soporte técnico: El acuerdo incluye recursos especializados, vitales en un sector en plena transformación tecnológica y evolución constante de los procesos de trabajo.. www.glasurit.com www.rmpaint.com

ALIANZA ESTRATÉGICA ENTRE GPC COATINGS Y PINTAUTO Ambas compañías impulsarán la marca Hymax en Baleares en la confianza de aportar un producto de calidad, rentable, que beneficie al taller de carrocería y pintura.

GLASURIT Y R-M HOMOLOGADAS POR OMODA & JAECOO Las marcas premium de repintado de BASF continúan siendo el referente para garantizar la calidad, sostenibilidad y precisión del color en la red de posventa del fabricante. La alianza estratégica entre BASF Coatings y OMODA & JAECOO se fortalece, reafirmando a Glasurit y R-M como las marcas de repintado premium homologadas para la reparación de vehículos de la firma en el mercado español. Este acuerdo, consolidado desde 2024, refleja la apuesta compartida por la excelencia en la reparación, la innovación y la máxima satisfacción del cliente final. Gracias a esta colaboración, los talleres

La compañía GPC Coatings ha anunciado una alianza estratégica con Pintauto, empresa perteneciente al Grupo RIERA H, con el objetivo de potenciar la presencia y el desarrollo de la marca Hymax en el mercado balear. José Luis Guerrero, director Comercial y Desarrollo de Negocio de GPC Coatings, ha destacado la importancia de esta colaboración para los talleres de reparación, puesto que permite llegar al mercado balear con un distribuidor que es referente en Baleares desde hace prácticamente 50 años. Por su parte, Antonio Moreno Forteza, director Comercial de Pintauto, subraya el valor añadido ya que garantiza un negocio rentable,

siendo Hymax es una marca fresca, pero con casi 70 años de historia, con una excelente relación calidad-precio, que será bien percibida por los clientes. Según Moreno, con esta alianza, los talleres podrán contar con un área digital sin sobrecoste alguno, que les permitirá tener los principales KPI’s del área de pintura, incluso en un dispositivo móvil y en tiempo real. www.gpccoatings.es

SURVENTIS SERÁ EL NUEVO NOMBRE DE LA COMPAÑÍA DE REPINTADO TRAS SU ESCISIÓN DE BASF Estará respaldada por la firma global de inversiones Carlyle en asociación con Qatar Investment Authority, aunque BASF mantiene una participación del 40 %. Surventis, nace como empresa independiente tras completar su escisión de BASF; la compañía, anteriormente conocida como BASF Coatings, ha iniciado una nueva etapa, y tiene sede central en Münster, Alemania, consolidándose como un proveedor global referente en la industria de recubrimientos del automóvil y tratamiento de superficies. Una nueva identidad enfocada en la innovación y el liderazgo La presentación de la marca corporativa Surventis refleja un compromiso renovado con la ciencia superior y la innovación tecnológica. Con la infraestructura del mayor centro integrado de fabricación de pinturas del mundo, Surventis está posicionada para convertirse en la empresa líder en tecnología de recubrimientos. La nueva etapa de Surventis cuenta con el respaldo estratégico de fondos gestionados por la firma de inversión Carlyle, en asociación con Qatar Investment Authority, si bien BASF mantiene una participación del 40%. Esta estructura permitirá a la compañía operar con mayor agilidad, velocidad y enfoque en el cliente, ayudando a las empresas a prosperar en mercados industriales y automotrices en constante evolución. www.surventiscoatings.com

septiembre-octubre 2026

100-101 Notis C&P MRyT453.indd 101

101

2/10/26 13:38

actualidad

La sección de carrocería y pintura de

UN ACABADO BICAPA BASE AGUA DE NUEVA GENERACIÓN

Sikkens Autowave Óptima AkzoNobel presenta un producto que ayuda a los talleres a conseguir la combinación perfecta de productividad y sostenibilidad, a la vez que proporciona la calidad y el rendimiento por los que son conocidos los acabados bicapa base agua premium de la compañía.

ción de las emisiones de carbono del 60% en comparación con una base bicapa convencional, junto con 380 g/l de COV (un 10% menos que los 420 g/l de la legislación). Esta tecnología bicapa base agua de nueva generación demuestra que la sostenibilidad, la productividad y el beneficio pueden coexistir en armonía.

asándose en sus 30 años de experiencia en acabados bicapa base agua, los investigadores, científicos y equipos técnicos y comerciales de AkzoNobel de todo el mundo han desarrollado, probado y perfeccionado este bicapa base agua de nueva generación junto con los clientes de Sikkens.

MÁS RÁPIDO Este nuevo acabado ayuda a conseguir tiempos de proceso hasta un 50% más rápidos en comparación con los métodos de aplicación del acabado base bicapa convencional. Con una excelente cubrición en sólo 1,5 capas, en lugar de 2 capas, debido a su alta pigmentación, esto se traduce en un ahorro de material de pintura de aproximadamente un 15% de media.

MÁS FÁCIL Un producto que consigue aunar productividad, sostenibilidad, calidad y rendimiento.

El método de aplicación Onestop, sin necesidad de tiempo de evaporación entre capas, sólo requiere que el pintor entre una vez en la cabina. Los rápidos tiempos de aplicación se traducen en unos costes energéticos un 60% más bajos y una reduc-

Autowave Optima es fácil de aplicar y difuminar y se puede utilizar para cualquier tipo de reparación en cualquier condición climatológica. Su completa gama de básicos cubre un amplio abanico de colores sólidos, metalizados, perlados, candy y de efectos especiales para automóviles. En combinación con la gama de aparejos y barnices premium de secado rápido de Sikkens, el nuevo acabado bicapa aumenta aún

más el rendimiento del sistema al mismo tiempo que cumple con los mismos altos estándares de calidad que el acabado de origen.

MÁS PRECISO El acabado bicapa de nueva generación ofrece la máxima precisión de color y una exactitud de color fiable mediante un proceso de color 100% digital sin fisuras con el espectrofotómetro Automatchic® de AkzoNobel y el software de obtención de color MIXIT®. Los clientes también pueden beneficiarse de la plataforma digital Refinish+ de AkzoNobel para realizar un seguimiento de los indicadores clave de rendimiento (KPI) y mejorar el rendimiento del negocio, así como de Carbeat® que ayuda a controlar el flujo de trabajo y a impulsar la eficiencia operativa del taller. www.sikkensvr.com/es-es

102 septiembre-octubre 2026

102-103 BC AkzoNobel MRyT453.indd 102

2/10/26 14:53

Sin títu SIK_AW

LA PRÓXIMA GENERACIÓN DE BARNICES CON SIKKENS AUTOCLEAR® OPTIMA Un solo barniz. Libertad total. Secado rápido a 40°C y secado al aire. Acabado de calidad superior. Creado para aumentar el rendimiento, la eficiencia y la sostenibilidad, Sikkens Autoclear Optima ayuda a los talleres a optimizar el tiempo de la cabina, reducir el consumo de energía y ofrecer una calidad de nivel OEM. Descubra más en: sikkensvr.com

VELOCIDAD. FLEXIBILIDAD. ACABADO PREMIUM.

102-103 BC AkzoNobel MRyT453.indd 103

6/10/26 10:31

constructores contacto EBRO S900 PHEV 4X4 LUXURY

El techo de Ebro Con siete plazas, 428 CV y 140 kilómetros de autonomía eléctrica, el s900 lleva a Ebro hasta el segmento de los grandes SUV electrificados. Su llegada también exige que producto, red y posventa avancen al mismo ritmo.

esde que recuperó su actividad industrial y comercial, Ebro ha construido una gama concentrada en el formato SUV y apoyada en su alianza con Chery. El s900 ocupa ahora el extremo superior de esa oferta mediante una única versión PHEV 4x4 Luxury, ensamblada en la Zona Franca de Barcelona y concebida para competir entre los grandes familiares electrificados. No se limita, por tanto, a añadir otro escalón: también mide la capacidad de la nueva Ebro para respaldar un vehículo más potente, equipado y técnicamente complejo.

GRAN FORMATO Con 4,81 metros de longitud, 1,93 de anchura y una batalla de 2,80 metros, el s900 utiliza su tamaño para ofrecer siete plazas distribuidas en tres filas. Su diseño evita disimular el volumen, con una parrilla de grandes dimensiones, llantas de 20 pulgadas, manetas enrasadas y una franja luminosa posterior que recorre todo el portón. La altura libre de 147 milímetros, sin embargo, deja claro que su terreno prioritario continúa siendo la carretera. Dentro del habitáculo, la dotación busca justificar la posición del modelo mediante una pantalla central de 15,6 pulgadas, instrumentación digital, techo panorámico de 1,1 metros cuadrados y equipo Sony de 14 altavoces. Los asientos delanteros incorporan regulación eléctrica, calefacción, ventilación y masaje, mientras la segunda fila también dispone de ajuste eléctrico, calefacción y ventilación. Con las siete plazas operativas quedan 148 litros de maletero;

al plegar los asientos, la capacidad máxima alcanza 2.065 litros.

CUATRO MOTORES Bajo la carrocería encontramos la plataforma multienergía T2X y un sistema que combina un bloque 1.5 TGDI de gasolina, con 143 CV, y tres motores eléctricos. La potencia conjunta asciende a 428 CV y el par máximo llega a 580 Nm, gestionados por una transmisión híbrida 3DHT de tres relaciones y un sistema de tracción integral. El resultado oficial es un 0 a 100 km/h en 5,8 segundos y una velocidad máxima de 180 km/h. Aunque sus cifras prestacionales resultan elevadas, los 2.308 kilogramos en vacío aconsejan interpretar esa potencia como una reserva para adelantamientos, incorporaciones o viajes con carga antes que como una promesa deportiva. La suspensión McPherson delantera y multibrazo trasera responde a un planteamiento orientado al confort. Los modos Snow, Sand y Offroad amplían el margen sobre firmes deslizantes, pero no convierten al s900 en un todoterreno.

DOS ENERGÍAS Gracias a una batería de 34,46 kWh, el sistema homologa 140 kilómetros eléctricos en ciclo combinado y 177 en recorrido urbano, además de una autonomía total de 1.050 kilómetros. La cifra ponderada de 1,7 l/100 km solo representa bien el uso de quien recarga con frecuencia; cuando la batería alcanza un nivel bajo, el dato oficial sube a 6,9 l/100 km. Esta diferencia resume la condición esencial de cualquier PHEV de gran batería: su eficiencia depende de aprove-

char realmente el enchufe. Para facilitar ese uso diario, la carga en corriente continua admite 71 kW y permite pasar del 30 al 80 % en 25 minutos. En corriente alterna acepta 6,6 kW, mientras la función V2L entrega hasta 6,6 kW a equipos externos. La batería puede convertirse así en una fuente de energía útil durante actividades al aire libre o ante necesidades puntuales.

RETO DE RED Más allá de sus 26 asistentes a la conducción, diez airbags y siete años de garantía o 150.000 kilómetros, el s900 plantea una prueba relevante para la posventa. Su arquitectura reúne combustión, alta tensión, tres motores eléctricos, transmisión híbrida, tracción total y abundante software. Respaldar ese conjunto con diagnosis, documentación, recambio y técnicos formados será tan importante como sus argumentos de producto. Su PVP recomendado es de 53.385 euros, aunque las campañas sujetas a financiación pueden rebajar de forma notable esa cifra.

El s900 se ensambla en la Ebro Factory de la Zona Franca de Barcelona dentro de la alianza industrial establecida con Chery.

www.ebroauto.com

Los s

La dotación de seguridad reúne diez airbags y 26 sistemas de asistencia, incluido el control de crucero adaptativo y el aparcamiento automático.

104 septiembre-octubre 2026

104-105 Constructores Prueba Ebro S900 MRyT453.indd 104

5/10/26 12:53

contacto constructores la ficha EBRO S900 PHEV LUXURY MOT. COMB.: 4 cil. en línea, 1.498 cc, turbo, 143 CV, 215 Nm MOT. ELEC.: tres unidades, 102, 122 y 238 CV POT. CONJ.: 428 CV PAR: 580 Nm BAT.: iones de litio NCM, 34,46 kWh AUT. ELEC.: 140 km l TRACCIÓN: integral 4x4 PESO: 2.308 kg

PVP: 53.385 €

LO MEJOR

• Autonomía eléctrica • Equipamiento de confort • Prestaciones y tracción

LO MEJORABLE

• Peso elevado • Maletero con siete plazas Eficiencia ligada a la recarga

IA para el taller

Los 140 kilómetros de autonomía eléctrica permiten plantear el uso cotidiano sin gasolina, siempre que exista una rutina de recarga adecuada. La parrilla diamantada, las llantas de 20 pulgadas y las manetas enrasadas distinguen al s900 de los modelos inferiores de la marca.

Los siete asientos se distribuyen en tres filas, con regulación eléctrica para la segunda y un maletero de 148 litros.

La pantalla central de 15,6 pulgadas concentra buena parte de las funciones, acompañada por instrumentación digital y proyección de información en el parabrisas.

Encontramos elementos de máximo confort como climatizador y asientos con ajute eléctronico, calefactados y ventilados en las plazas posteriores.

Los acabados en el interior del habitáculo son de gran calidad y transmiten una sensación cercana a modelos premium. Se nota que estamos ante el buque insignia de Ebro.

Con el despliegue de SOFIA, Ebro incorpora a su red una asistente conversacional pensada para acompañar al profesional durante la diagnosis y la reparación. La herramienta permite formular consultas en lenguaje natural, localizar procedimientos oficiales y contextualizar la respuesta según el modelo, la versión, la motorización y la documentación disponible. Cuando aparece un código de avería, SOFIA puede relacionarlo con los síntomas comunicados, sugerir líneas de comprobación y admitir informes de diagnosis en PDF. Si la incidencia exige apoyo especializado, el técnico puede escalarla junto con el VIN, los DTC detectados, los archivos adjuntos y datos relevantes como la inmovilización del vehículo o la posible existencia de un riesgo de seguridad. El equipo de asistencia recibe de este modo un caso ya estructurado, acompañado por un resumen de la conversación y su contexto técnico. El objetivo práctico consiste en acortar la fase inicial de análisis, conservar la trazabilidad y homogeneizar el acceso a los procedimientos en toda la red. La plataforma también contempla la consulta y generación de boletines técnicos, además de recomendaciones vinculadas con cada intervención.

septiembre-octubre 2026

104-105 Constructores Prueba Ebro S900 MRyT453.indd 105

105

5/10/26 12:53

constructores contacto EL GRUPO GEELY REFUERZA SU PRESENCIA EN EL VEHÍCULO INDUSTRIAL ESPAÑOL

FARIZON: MÁS QUE FURGONETAS La gama de Farizon se extiende más allá de las furgonetas SV y V7E presentadas en Madrid. En España, su colaboración con AMH comenzó con el autobús eléctrico C12E, de suelo bajo y destinado al transporte urbano. La marca anuncia para este modelo más de 300 km de autonomía, sujetos a las condiciones de cada servicio. En la IAA Transportation de Hannover, Farizon expuso ambas furgonetas y el Homtruck, un camión pesado eléctrico con batería de 600 kWh y más de 500 km de autonomía declarada. El C12E no formó parte de aquella exhibición. La presencia del Homtruck en Europa no determina una fecha de comercialización en España.

Farizon apunta al reparto eléctrico La creciente concentración de la distribución, la búsqueda de proveedores más completos y unas mayores exigencias en disponibilidad, logística, información técnica y conectividad están cambiando las reglas del aftermarket ibérico.

n AMH incorporan a su oferta las furgonetas eléctricas Farizon SV y V7E, presentadas en Madrid. La colaboración con Geely se extiende así al reparto profesional, donde la autonomía y la capacidad de carga deberán ir acompañadas de una red comercial y posventa adaptada al vehículo industrial. Farizon es la marca de vehículos comerciales de Geely, un grupo ya presente en España a través de Volvo Cars y Lynk & Co, además de su participación en smart junto a Mercedes-Benz. En 2026 también ha comenzado a comercializar turismos bajo su propia marca, Geely Auto. Para

desarrollar la oferta de Farizon, cuenta con la experiencia de AMH en el canal industrial, adquirida con Ford Trucks. El proyecto de furgonetas amplía la relación que ambas compañías comenzaron con los autobuses eléctricos. AMH iniciará la actividad con diez concesionarios y apoyará la posventa en el centro europeo de recambios de Farizon en Alemania y en su alma-

cén de Madrid. La capacidad de esa estructura para mantener los vehículos en servicio será un factor decisivo para los operadores.

DOS ESCALAS Dentro de la gama presentada en Madrid, la Farizon V7E es la opción más compacta para el reparto urbano. Mide 4,99 metros y ofrece 6,95 m3 de volumen de carga. Con la batería

Geely recurre a la experiencia industrial de AMH para introducir sus furgonetas eléctricas con el respaldo de una red posventa.

106 septiembre-octubre 2026

106-107 Constructores AMH Farizon MRyT453.indd 106

2/10/26 13:52

contacto constructores AMH: Una estructura industrial

FARIZON SV

El acceso lateral sin pilar B facilita la entrada de mercancías en la SV, especialmente en operaciones con cargas y descargas frecuentes.

La Farizon SV ofrece seis configuraciones de carrocería y hasta 13 m³ de volumen de carga, con una masa máxima autorizada de 3.500 kg.

La cabina de la Farizon SV incorpora pantalla central de 12,3 pulgadas, cuadro digital de 7 pulgadas, volante calefactado y asientos con calefacción y ventilación.

FARIZON V7E

La Farizon V7E combina una longitud de 4,99 m con un espacio de carga de 6,95 m3 para operaciones de reparto urbano.

Con la batería de 67 kWh, la V7E eleva la autonomía combinada WLTP a 328 km y ofrece una carga útil de 1.243 kg.

En la Farizon V7E, la pantalla de 12,3 pulgadas convive con mandos físicos para algunas funciones habituales del puesto de conducción.

La V7E combina la visión periférica de 360 grados con frenada automática de emergencia, detección del ángulo muerto y alerta de tráfico cruzado trasero.

de 50 kWh admite hasta 1.373 kg de mercancía y homologa 240 km en ciclo combinado WLTP. La alternativa de 67 kWh eleva la autonomía combinada a 328 km, pero reduce la carga útil a 1.243 kg. Esta diferencia obliga a valorar el recorrido y el peso habitual de cada operación antes de elegir versión. Su motor desarrolla 110 kW. La Farizon SV ofrece seis combinaciones de longitud y altura para actividades que necesitan distintas capacidades de carga. Dispone de entre 6,95 y 13 m3 de espacio, con 3.500 kg de masa máxima autorizada en todas las variantes. La carga útil máxima, 1.300 kg, corresponde a la L1H1 y disminuye en las configuraciones de mayor tamaño. La ausencia de pilar B junto al acceso lateral facilita la entrada de bultos, mientras que la baja altura de la plataforma ayuda en los ciclos de carga y descarga. Las versiones de 83 kWh de la SV homologan entre 319 y 376 km de autonomía combinada WLTP. La L3H3 puede montar una batería de 106 kWh, con la que alcanza 398 km en ese mismo ciclo. Los 551 km que también aparecen en su ficha corresponden al ciclo urbano y, por tanto, no son directamente

AMH introdujo Ford Trucks en España en 2019 y ha desarrollado su actividad en torno al transporte profesional. Además de distribuir camiones, ofrece alquiler de vehículos industriales mediante AMH Rent, comercializa usados a través de ProChance y dispone de soluciones de carga con AMH Energy. La colaboración con Geely incorporó primero los autobuses eléctricos Farizon y, después, las furgonetas. AMH ha creado responsabilidades diferenciadas para ambas áreas. Javier Calvarro dirige la división de autobuses y Rafael García Valoria, la de furgonetas. Esta organización permite atender categorías con clientes y necesidades operativas distintas, y se apoya en la experiencia del importador en distribución y posventa de vehículos industriales.

comparables. Según la versión, la potencia máxima es de 170 o 200 kW. El modelo ha obtenido cinco estrellas de Euro NCAP.

LA PRUEBA DEL SERVICIO

Las dos furgonetas cubren necesidades diferentes, pero comparten la exigencia de mantenerse disponibles para el trabajo diario. Ambas cuentan con una garantía de cinco años o 200.000 km; para las baterías se ofrecen ocho años o 200.000 km. La implantación de Farizon dependerá también de la preparación de la red y de su respuesta cuando un vehículo necesite reparación. Los precios orientativos comunicados durante el encuentro parten de 23.500 euros más IVA para la V7E de 50 kWh y de 36.600 euros más IVA para la SV L1H1 de 83 kWh. www.farizonamh.es septiembre-octubre 2026

106-107 Constructores AMH Farizon MRyT453.indd 107

107

2/10/26 13:52

constructores noticias GWM PREPARA A SU POSVENTA

La red combina formación técnica, apoyo logístico de Kühne+Nagel, asistencia de RACE y una garantía general de 7 años o 150.000 kilómetros.

PRO SERVICE CELEBRA 10 AÑOS COMO REFERENTE EN EL MERCADO Han evolucionado hasta convertirse en un proveedor integral de recambios, servicios y conocimiento especializado para el taller independiente. Nacido para homogeneizar, especializar y profesionalizar la venta de Recambios Originales del Grupo Volkswagen al taller independiente, PRO Service se ha consolidado en España gracias a una propuesta basada en la calidad, la logística, el conocimiento experto y la orientación al cliente profesional. En estos diez años, PRO Service ha ampliado su oferta para adaptarse a las necesidades de la posventa. A los Recambios Originales ha sumado Recambios Alternativos de primeras marcas, productos y consumibles HORUM®, asesoramiento, soporte técnico, formación y servicios destinados a mejorar la productividad y rentabilidad del taller. Esta evolución se resume en su nuevo posicionamiento: “Profesionales del Recambio y Servicios Integrales: más especialistas en el Grupo Volkswagen”. Cuenta con 45 puntos de venta y servicio en España y más de 600 profesionales, que atienden a más de 42.000 talleres clientes. Su reconocimiento también queda reflejado en el último estudio de Inizia Automotive, presentado en 2026 con datos de 2025: nueve de cada diez talleres independientes conocen PRO Service y cerca del 70% de sus clientes califican la experiencia como muy satisfactoria. La campaña Alto Rendimiento representa la filosofía con la que la compañía afronta su segunda década, combinando producto, servicio, conocimiento y rapidez logística para acompañar al taller independiente. En diez años, PRO Service ha recorrido 655 millones de kilómetros para entregar recambios, ha contribuido a realizar casi 8 millones de reparaciones, ha atendido más de 6 millones de minutos de llamadas y ha gestionado más de 6 millones de pedidos, cifras que reflejan la dimensión alcanzada y su presencia en el día a día de miles de talleres españoles. proservice.es

GWM (Great Wall Motor), empresa global de movilidad inteligente, acompaña su llegada al mercado español con una estrategia de posventa diseñada para atender al cliente de forma integral desde el primer día. La compañía, que opera a través de una filial propia y prevé alcanzar el medio centenar de puntos de venta antes de finalizar el año, ha estructurado sus operaciones en torno a la formación técnica, la disponibilidad de recambios y el acompañamiento durante toda la vida útil del vehículo. Para garantizar la mejor experiencia, GWM ha completado la formación de sus técnicos antes de la llegada de los primeros automóviles a las exposiciones, asegurando una red con personal cualificado desde el inicio. En el ámbito logístico, la gestión eficiente de recambios es un pilar fundamental para reducir los tiempos de mantenimiento y reparación. Para ello, la multinacional dispone de un gran almacén europeo en Ámsterdam y un segundo centro logístico nacional en Azuqueca de Henares (Guadalajara). A esta infraestructura se suma la colaboración con Kühne+Nagel, socio logístico internacional para la distribución de recambios, que permitirá optimizar el suministro y responder con agilidad a las necesidades de los clientes en la península. GWM también cuenta con el respaldo de RACE para ofrecer asistencia en carretera y soporte al conductor en caso de incidencia. Como respaldo a la calidad y fiabilidad de sus productos, los vehículos de GWM llegan al mercado con una garantía general de 7 años o 150.000 kilómetros. La cobertura de las baterías y los sistemas eléctricos de alta tensión se amplía hasta los 8 años o 160.000 kilómetros. A ello se suman una garantía de pintura de 5 años y una garantía anticorrosión de 12 años. En materia de mantenimiento, los modelos de combustión e híbridos tienen intervalos de revisión de un año o 15.000 kilómetros, mientras que en los vehículos eléctricos son de un año o 20.000 kilómetros. www.gwm-eu.com

LEPAS DESVELA SU ESTRATEGIA DE POSVENTA EN ESPAÑA

Piezas de recambio con una disponibilidad del 98 % y entrega en 24 horas en la península, 7 años o 150.000 kilómetros de garantía, asistencia en carretera durante los tres primeros años incluido de serie. LEPAS, marca del Grupo Chery cuenta desde su lanzamiento con una cobertura técnica y logística plenamente desarrollada. La estrategia de posventa se articula en torno a tres pilares fundamentales: comunicación, velocidad de respuesta y responsabilidad con el cliente. Uno de los principales puntos fuertes de esta estructura es el suministro de recambios. LEPAS ya dispone en España de un amplio stock de recambios para el nuevo L8 Super Hybrid, el primer modelo de la marca en nuestro mercado. La operativa se apoya en una infraestructura logística consolidada y en el almacén central de Azuqueca de Henares (Guadalajara), desde donde se garantiza una disponibilidad del 98 % de las referencias y entregas en 24 horas a cualquier concesionario de la península, plazo que se amplía a 48 horas en Baleares y Canarias. El stock continuará creciendo y adaptándose, siempre en coordinación con las oficinas centrales de Wuhu (China), para garantizar la máxima disponibilidad de piezas. La red de servicio de LEPAS contará con áreas dedicadas a la marca, equipamiento de diagnóstico homologado por el fabricante y técnicos ya formados en tecnología LEPAS NEV (New Energy Vehicles) e incorporará herramientas basadas en inteligencia artificial para agilizar la resolución de incidencias técnicas, optimizar los procesos de diagnóstico y reducir los tiempos de reparación. Además, LEPAS ofrecerá una garantía integral de 7 años o 150.000 kilómetros, junto con una garantía de 8 años para la batería y los componentes de alto voltaje en los vehículos electrificados. La marca también incluirá asistencia en carretera durante los tres primeros años de serie, con posibilidad de ampliación hasta siete años. www.lepasmotor.es

Day prim rued con

108 septiembre-octubre 2026

108 Notis constructores MRyT453.indd 108

2/10/26 13:53

Sin títul DAYCO

Kit rodamientos de rueda: recurra a la seguridad con Dayco.

Dayco ofrece una gama completa de juegos de rodamientos de rueda de primera, segunda y tercera generación. Todos los kits de rodamientos de rueda son equivalentes OE y están sujetos a pruebas de validación en las condiciones más extremas para garantizar la calidad Dayco.

Sin título-6 1 108 Notis constructores MRyT453.indd 109 DAYCO_ADV_WHEEL_Bearing_Kit.indd 1

7/4/22 13:53 16:17 2/10/26 04/08/20 12:20

Genuine Quality. Durable Trust.

365 días de premios Acumula coronas y canjéalas por valiosas recompensas. premiumshop.dt-spareparts.com

Sin título-6 1 108 Notis constructores MRyT453.indd 110

19/4/23 13:53 18:46 2/10/26