Mundo Recambio 452 julio-agosto 2026

Juan Ignacio Egea, director general, Laura Touriño, directora comercial, y Ana Solá, marketing manager, en GS Yuasa Battery Iberia

LIDERANDO UNA NUEVA REALIDAD

La sede de Vicálvaro, inaugurada en 2025, alberga más de 200.000 baterías de todas las especialidades. La compañía vive un momento dulce, sigue creciendo en la posventa y aportando mejoras en productos y servicios a los clientes.

EDITORIAL

TOMANDO POSICIONES

Tienen en sus manos el último número de antes de vacaciones de verano. Una época que, pese a que una gran mayoría tengan en mente a qué se van a dedicar en su tiempo de descanso, es aprovechado por algunos, cuales diligentes cigarras, para revisar, replantear, mejorar aspectos de los negocios que luego, en el invierno, supondrán mayores eficiencias y, es de esperar, mejores resultados.

Suele pasar, últimamente, que algunos anuncios sonados referidos a cambios importantes en empresas del sector se den a conocer en estas fechas, causando un impacto 'explosivo' en el mercado y, tal como andan las cosas últimamente, este año no va a ser distinto.

Lo que está claro es que, pese a que las cifras aún indican crecimiento para nuestro sector y, en los foros que organizan las compañías, muchos de los mensajes que se lanzan hablan de que hay aún margen de maniobra y posibilidades que aprovechar, la realidad no es tan cómoda en el día a día, no parece que vaya a mejorar, por lo que en las estructuras de compañías intentan maximizar resultados. Y esas decisiones no son estancas, porque somos un ecosistema. Asistimos, en ese sentido, a nombramientos, escisiones de compañía multinacionales que, al cotizar en bolsa, minimizan riesgos y maximizan resultados para los inversores, y no solo en el terreno de los fabricantes de componentes, sino también en la distribución, abriendo la puerta a posibles operaciones que, de materializarse, van a tener efecto en nuestro mercado, aunque sea más a largo plazo. Así las cosas, en el horizonte planean cambios (más cambios), porque en estos tiempos de incertidumbre es natural que las empresas intenten llevar a la práctica tácticas que mantengan a las compañías en el camino trazado estratégicamente que, en el fondo, suele ser similar: obtener buenos resultados, mejores, a ser posible, que los de anteriores ejercicios, y mejores también que los de los competidores.

Y es que las empresas tienen como una de las premisas básicas de la existencia el prosperar, y la labor de sus directivos es tomar el timón y las decisiones correctas para liderar a los equipos y que eso ocurra.

Por supuesto, no va a ser nunca a gusto de todos, y habrá situaciones (lo estamos viendo) que provoquen incomodidad y controversia.

De lo que se trata es de tener los recursos necesarios para que los impactos de las decisiones con las que hay que lidiar afecten lo menos posible al recorrido marcado. o siempre se logra, claro; pero el pulso firme, y la serenidad de localizar alternativas convenientes para tomar posiciones ante las crisis por parte de las personas que están al frente de los negocios marcarán la diferencia al final del ejercicio.

Aún quedan meses, y este es año de Automechanika. Así que paso a paso. Buen verano y hasta septiembre.

06 Noticias de la posventa donde resumimos lo más destacado.

12 En Portada: Nos acercamos a GS Yuasa Battery Iberia. para entrevistarnos con su directiva.

Nº452 julio-agosto 2026

18 Equipataller/Autel: están operativos en sus falmantes nuevas instalacioones.

www.mundorecambio.info

Directora Yvonne Rubio yvonne@mundorecambio.info

Coordinador de Edición Ernest Vinyals ernest@mundorecambio.info

Redacción

Manel Martínez manel@mundorecambio.info

Andreu Monteys andreu@mundorecambio.info

Colaboradores

Jordi Soler

José María Mar l

Gerencia Comercial

Glòria Vinyals gloria@mundorecambio.info

Directora de Cuentas

Maite Vinyals maite@mundorecambio.info

Diseño y Maquetación Rut Vidal rut@mundorecambio.info

Producción

Impresión: Grá cas Sadurní

Precio de la suscripción: 98 € (1 año, gastos de envío e I.V.A. incluídos)

Depósito Legal B-22343-1980

Los criterios expuestos y rmados por sus autores pueden no ser necesariamente compartidos por la Editorial. Queda prohibida la reproducción total o parcial de trabajos (textos y/o imágenes) publicados en esta revista sin la autorización expresa de sus editores. ISSN 1139-8647

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Tel: (+34) 93 439 55 64 mryt@ceiarsis.com

DIRECTORA GENERAL

Pilar Grau

GERENTE

Glòria Vinyals

DIRECTOR ADJUNTO Ernest Vinyals

20 Philippe Colpron, máximo responsable de ZF Aftermarket en su Centro Tecnológico de Barcelona.

24 Diesel Technic abrenuevo centro logístico en Barcelona.

26 Aumovio presentó sus estrategias de rede nición de ATE e impulso de VDO

28 MS Motorservice, nos habló de su posventa de fabricación alemana.

30 Motores en marcha para la celebración de Automechanika Frankfurt 2026

34 Tema del Mes: Un repaso al mercado de, Baterías para la posventa.

44 TAB Spain nos habla de sus soluciones energéticas basadas en la sostenibilidad.

46 Gala EuroPremium 2026 los mejores EuroTaller y Top Car del año.

48 Taller del Mes, la evolución imparable de Daser Cars

50 3M España mostró multitud de novedades, destacando su RepairStack

52 III Gala de Talleres de CESVIMAP en esta ocasión en Salamanca.

54 PPG nos llevó a sus instalaciones de Rubí para hablarnos de novedades de producto y de empresa.

56 Informa de equipos de mezcla, medición y ajuste de color.

60 Constructores: las noticias del canal marquista que hay que conocer.

62 A los mandos del Ford Capri EV 286 CV.

BILSTEIN GROUP CREA LA REGIÓN IBERIA Y PONE A JUAN LANAJA AL FRENTE

Tras un largo periodo de crecimiento sostenido y liderazgo en el mercado, se anuncia una transición planificada en Portugal, y el fortalecimiento de la región ibérica, estratégica en la compañía, con el impulso del directivo español.

A nales de 2026, Joaquim Candeias iniciará su jubilación ejecutiva tras muchos años de liderazgo al frente de la organización. Bajo su dirección, la empresa se consolidó como un claro líder del mercado. Su sucesor será Juan Lanaja, quien además ha sido nombrado director regional de Iberia (España y Portugal). Esta transición de liderazgo viene acompañada de la creación de la Región Iberia, lo que subraya la importancia estratégica de España y Portugal dentro de bilstein group.

La nueva estructura regional tiene como objetivo reforzar la coordinación y la alineación estratégica, manteniendo plenamente la autonomía local, la cercanía con los clientes y la estabilidad operativa. Ambos países seguirán siendo entidades jurídicas independientes con modelos de negocio inalterados, del mismo modo que las organizaciones locales, los equipos y las operaciones diarias permanecerán sin cambios. Las relaciones con los clientes, los contratos y las responsabilidades comerciales se mantienen completamente intactos.

Asimismo, la estructura de liderazgo consolidada en Portugal continuará sin modi caciones: Ricardo Candeias, Ventas y Marketing; Hilário Rebelo, Operaciones y TI; Tala N’Djai, Logística. La continuidad operativa está garantizada por el actual equipo directivo local, así como por la con guración sin cambios de las funciones corporativas del grupo en toda la organización de Portugal.

Para garantizar una transición uida, Lanaja y Candeias trabajarán en estrecha colaboración a partir de agosto de 2026, incluyendo la responsabilidad conjunta en la plani cación presupuestaria para 2027. Además, Joaquim Candeias continuará vinculado a la organización en calidad de asesor hasta mayo de 2027 para apoyar el cierre del ejercicio nanciero de 2026.

Más allá de esta transición, Joaquim Candeias mantendrá su rme compromiso

con el sector de la posventa de automoción (Aftermarket) a través de sus cargos como vicepresidente de ACAP, presidente de DPAI, y mediante su participación continuada en FIGIEFA a escala europea. www.bilsteingroup.com/es

ICER BRAKES: 65 AÑOS DE ÉXITOS

Hoy es una empresa internacional, con ADN navarro, que sigue basando su crecimiento en un claro enfoque en las personas, generando con su distribución relaciones duraderas basadas en el respeto y el beneficio mutuo.

En junio de 1961 un grupo de industriales ponía en marcha una compañía que, bajo el nombre ‘Materiales de Fricción S.A.E’, dio origen a la marca ICER -siglas de Industrial Comercial Enrique Ruiz-. Empezaba así la historia del fabricante navarro hoy conocido como ICER BRAKES, que representa actualmente una de las mayores oportunidades de negocio para la distribución.

En 2026, ICER conmemora su 65 aniversario, consolidada como un referente industrial europeo en el sector de sistemas de frenado. La compañía, de capital 100% español, mantiene una sólida vocación internacional y una rme apuesta por la innovación y la calidad.

Apenas siete años después de su nacimiento, en 1968, ICER BRAKES diseñaba y fabricaba su primera pastilla de freno para un Austin. Dos años más tarde, en 1970, el fabricante iniciaba su expansión internacional con sus primeras exportaciones a Alemania y Estados Unidos.

En la actualidad, ICER cuenta con uno de los catálogos de más amplios del aftermarket, con soluciones completas para todo el sistema de frenado. Desde su planta de Tudela, la compañía produce cada año más de 20 millones de pastillas de freno, que distribuye en 70 países de los cinco continentes. ICER destaca además por su liderazgo en lanzamientos ‘First to Market’ en pastillas de freno, siendo pionera en la introducción de nuevas referencias en el mercado, gracias al trabajo de sus departamentos de ingeniería y de I+D+i.

La innovación ha sido una constante a lo largo de su trayectoria: En 1974 crea su centro tecnológico y en 2005 lo dotan de un dinamómetro Schenck que lo hacía único. Entre otros

hitos, ICER lanzó en 1990 una de las gamas más completas de productos sin amianto, y más recientemente ha desarrollado soluciones especí cas como la gama para vehículos eléctricos o la LMD para vehículos de reparto, ambas premiadas en eventos del sector, como la Galería de la Innovación de Motortec Madrid 2025.

Este carácter innovador le permite anticiparse a las necesidades del mercado, incluyendo los nuevos requerimientos normativos, como la próxima EURO 7. www.icerbrakes.com

LA NUEVA LÍNEA DE ESCOBILLAS KSH EUROPE SPECIFIC FIT LLEGA

A NERTOR

La compañía ha incorporado una completa gama de escobillas específicas, con cobertura para las principales aplicaciones del parque automovilístico europeo..

Coincidiendo con su 40º aniversario, NERTOR continúa reforzando su oferta de productos para el mercado del aftermarket con el próximo lanzamiento de la nueva gama KSH Europe

Speci c Fit, una línea de escobillas limpiaparabrisas especí cas desarrollada para ofrecer una sustitución directa, un ajuste perfecto y un rendimiento equivalente al equipo original.

La nueva gama responde a la creciente demanda de soluciones especí cas para cada vehículo y estará compuesta por una amplia selección de referencias que cubren las aplicaciones más habituales del mercado europeo. El programa incluirá: Kits de 2 escobillas exibles especí cas para parabrisas delantero. Escobillas traseras exibles. Escobillas traseras de plástico rígido.

Cada referencia ha sido desarrollada para garantizar una instalación que asegura un montaje sencillo tanto para el profesional

como para el usuario nal.

Además de su perfecto ajuste, la nueva gama incorpora una goma de alta calidad con recubrimiento de PTFE (politetra uoroetileno), que reduce la fricción sobre el cristal, mejora el deslizamiento y proporciona un funcionamiento especialmente silencioso, contribuyendo a prolongar la vida útil de la escobilla.

Con esta incorporación, NERTOR amplía una de sus familias de producto más representativas, fruto de más de cuatro décadas de experiencia en el desarrollo y fabricación de escobillas limpiaparabrisas tanto para sus marcas propias como para algunos de los principales operadores del mercado europeo.

La nueva presentación de la gama ha sido concebida para facilitar tanto la identi cación del producto en el punto de venta como la gestión del stock por parte del distribuidor, manteniendo la imagen moderna y profesional de la marca KSH Europe.

Entre sus principales ventajas destacan: Reemplazo directo para aplicaciones especí cas. Instalación rápida y sin elección adaptadores. Excelente rendimiento de limpieza. Funcionamiento silencioso. Mayor durabilidad gracias al recubrimiento de PTFE nertor.com/es

RICARDO PERIS DEJA MANN+HUMMEL IBÉRICA

En octubre, el directivo cierra una etapa de 24 años en las filas del fabricante.

Ricardo Peris dejará MANN+HUMMEL Ibérica en octubre de 2026, tras más de 24 años en la compañía; su decisión supondrá emprender nuevos desafíos profesionales, desarrollando su gran conocimiento sectorial y una aptitud sobradamente demostrada a la hora de operar en el mercado posventa.

Con una amplia trayectoria en el sector de la posventa de automoción, Peris ocupa desde 2017 el cargo de director comercial para España. A lo largo de estos años, ha contribuido al crecimiento del negocio, al fortalecimiento de la relación con los clientes y al desarrollo de los equipos comerciales. Hasta su salida, continuará desempeñando sus responsabilidades habi-

tuales y colaborará en el proceso de transición para garantizar la continuidad del negocio y el adecuado traspaso de sus funciones.

Ricardo seguirá vinculado al sector, desde un nuevo puesto que se comunicará tras el verano, y desde aquí nos congratulamos de que su talento, bonhomía y saber hacer siga sumando éxitos en la posventa.

www.mann-filter.com

JOSÉ RAMÓN BLASCO

FICHADO

POR RTS

La compañía fabricante de componentes de dirección y suspensión para turismos y LCV refuerza el equipo comercial y le asigna la responsabilidad de las ventas.

La compañía RTS, referente en la fabricación de componentes de dirección y suspensión

Control de suspensión adaptativa Premium. Con un precio pensado para el mundo real.

Evite las esperas de los concesionarios y los elevados costes de sustitución con los amortiguadores y puntales neumáticos Arnott eRide.

para turismos y LCV, continúa fortaleciendo su estructura comercial con el nombramiento de José Ramón Blasco Anadón como nuevo responsable de ventas.

Con una consolidada carrera de casi 30 años en el sector industrial de la automoción, José Ramón Blasco Anadón aporta una dilatada experiencia en dirección comercial, desarrollo de negocio y gestión de grandes cuentas. Su trayectoria en entornos altamente competitivos le ha permitido desarrollar un profundo conocimiento del mercado y una capacidad contrastada para establecer alianzas estratégicas con clientes y socios comerciales.

Desde su incorporación el pasado mes de mayo, Blasco lidera la gestión comercial en los mercados de España y Portugal, además de supervisar el desarrollo y seguimiento de grandes cuentas en el ámbito europeo. Su visión estratégica también será fundamental para: Impulsar la expansión de la compañía en mercados emergentes, Identi car oportunidades de negocio en regiones con alto potencial de crecimiento, Potenciar el crecimiento sostenible y la cercanía con distribuidores. www.rts-sa.com

MEWA AYUDA A REDUCIR LOS RIESGOS DE INCENDIO EN LAS EMPRESAS

Contenedor SaCon: una medida eficaz de protección porque el aumento de las temperaturas convierte los materiales de limpieza en un peligro. El riesgo de incendios por combustión espontánea aumenta drásticamente con las altas temperaturas. Un incremento de tan solo 10 °C puede acelerar los procesos químicos que los provocan. Los materiales impregnados de grasas y aceites son especialmente peligrosos, generando alrededor del 60 % de todos los casos de combustión espontánea. El contenedor de seguridad SaCon, de Mewa, protege a más de 150.000 clientes en Europa frente a esta amenaza invisible.

Cuando se trabaja diariamente con aceites y grasas, el calor puede desencadenar procesos químicos que pasan desapercibidos, aumentando el riesgo de ignición.

A diferencia de otros incendios, la combustión espontánea no requiere una chispa externa. Los aceites reaccionan con el oxígeno

y, si el calor generado no se disipa, la temperatura aumenta hasta provocar la ignición. Con el incremento de las temperaturas exteriores, este proceso se acelera signi cativamente.

Según estudios del IFS (Instituto para la Prevención e Investigación de Siniestros de las Aseguradoras Públicas), cerca del 60 % de los casos de combustión espontánea están relacionados con aceites y grasas absorbidos en textiles, trapos o materiales desechables almacenados o eliminados de forma inadecuada.

Como parte integral del servicio completo de Mewa, el contenedor de seguridad SaCon garantiza la manipulación controlada de los paños reutilizables.

Actualmente, el contenedor de seguridad SaCon protege a más de150.000 empresas en Europa. En un entorno donde las olas de calor son cada vez más frecuentes, este sistema transforma un riesgo invisible en seguridad controlada para proteger a las personas, las instalaciones y el futuro del negocio.

MONROE LANZA UNA NUEVA SUSPENSIÓN

INTELIGENTE CVSA2

Monroe Ride Solutions ha ampliado su familia de suspensiones inteligentes con una nueva variante del sistema CVSA2 equipada con amortiguadores de tubo de acero y válvulas electrohidráulicas dobles.

La nueva solución completa la oferta de Monroe Intelligent Suspension, marca de DRiV, situándose junto a CVSA2 Performance, con amortiguadores de aluminio, y CVSAe. El objetivo es ofrecer a los fabricantes de vehículos una mayor exibilidad para adaptar las suspensiones semiactivas a diferentes arquitecturas, niveles de prestaciones y tipos de conducción.

El sistema ha sido desarrollado por Monroe Ride Solutions, división de Tenneco, y está pensado para aplicaciones muy diversas, desde SUV eléctricos de gran tamaño hasta vehículos de lujo y modelos o road.

La principal novedad técnica reside en el control independiente, en tiempo real, de las fuerzas de amortiguación en compresión y rebote de cada uno de los cuatro amortiguadores. Para ello, el sistema analiza continuamente las acciones del conductor y la información procedente

de acelerómetros y sensores de movimiento de la carrocería, con el n de mejorar tanto el confort como la estabilidad, especialmente durante maniobras exigentes.

Según explica John Kinnick, vicepresidente y director general de Monroe Ride Solutions, esta nueva variante permite a los fabricantes ofrecer una experiencia de conducción más re nada sin renunciar a la exibilidad necesaria para adaptarse a un amplio abanico de vehículos.

Los nuevos amortiguadores CVSA2 de tubo de acero se producirán en las instalaciones de Monroe Ride Solutions de Ermua (Bizkaia) y Changzhou (China). Con esta incorporación, el catálogo de suspensiones inteligentes de la compañía pasa a incluir las tecnologías CVSAe, CVSA2 de tubo de acero, CVSA2 Performance y Kinetic, destinada al control hidráulico del balanceo y el cabeceo. www.monroe.com

MAGNETI MARELLI PARTS & SERVICES: MÁS BOBINAS DE ENCENDIDO

La gama de recambios de componentes eléctricos y electrónicos de la compañía se amplía ahora con la incorporación de más de 30 nuevas referencias en esta familia de productos.

Magneti Marelli Parts & Services ha anunciado una importante expansión en su catálogo de componentes eléctricos y electrónicos para el mercado de posventa. Con la incorporación de más de 30 nuevas referencias de bobinas de encendido, la compañía refuerza su compromiso con la excelencia técnica, ofreciendo productos desarrollados bajo estándares de calidad de equipo original (OE).

Esta ampliación permite reforzar la oferta de componentes eléctricos y electrónicos de la compañía, al tiempo que incrementa la cobertura para una gran parte del parque automovilístico europeo.

Esta nueva línea de productos está diseñada para satisfacer las necesidades de los fabricantes más relevantes del sector. La gama incluye aplicaciones especí cas para modelos de los grupos Volkswagen, Stellantis, Renault, BMW y Mini. Con este lanzamiento, Magneti Marelli Parts & Services alcanza una cobertura estimada de cerca de 60 millones

A VERNOS VOLVEREMOS NO

AIRTEX HA VUELTO.

PORQUE LAS COSAS QUE

FUNCIONAN, NO TERMINAN, SE RENUEVAN. airtexautomotive.it

de vehículos en circulación en toda Europa. Las nuevas referencias abarcan las tecnologías más avanzadas en los actuales sistemas de gestión del motor: Bobinas tipo lápiz (coil-onplug); Bobinas estándar; Plug Top; Near Plug. El diferencial de esta gama radica en el uso de materiales y procesos de fabricación idénticos a los empleados en primer equipo. Para garantizar el máximo nivel de abilidad, cada bobina de encendido es sometida a validaciones equivalentes a las exigidas por los fabricantes de automóviles: Ciclos térmicos extremos: de -40 °C a +140 °C. Ensayos de resistencia acelerada: equivalentes a más de 150.000 kilómetros. Veri caciones de rigidez dieléctrica contra picos de tensión. Toda la producción se realiza en instalaciones certicadas bajo la norma IATF 16949, asegurando trazabilidad total y el cumplimiento de las normativas internacionales de sostenibilidad. La apuesta por piezas con especi caciones de equipo original aporta bene cios directos al profesional del taller: Reducción drástica de fallos de encendido y averías intermitentes. Facilidad de instalación sin necesidad de reprogramar la ECU. Mayor abilidad operativa y, por tanto, una disminución signi cativa de las reclamaciones en garantía.

www.magnetimarelli-parts-and-services.es

MANN+HUMMEL

IBÉRICA: LA SALINIDAD, LA ARENA Y LA CALIMA, Y LOS FILTROS DEL COCHE

Esos factores requieren un mantenimiento adecuado para proteger el motor, mejorar la calidad del aire interior y evitar averías prematuras. MANN+HUMMEL Ibérica, compañía referente en soluciones de ltración, advierte que el mantenimiento adecuado de los ltros es crítico en zonas costeras para proteger el motor, garantizar la calidad del aire interior y evitar averías prematuras. La combinación de humedad, salinidad, arena y episodios de calima acelera el desgaste de los componentes y compromete el rendimiento del vehículo.

En las zonas de playa, los vehículos enfrentan condiciones signi cativamente más exigentes que en áreas de interior. La presencia constante

de partículas en suspensión, polvo no y arena, sumada a los altos niveles de humedad ambiental, somete al sistema de ltración a un estrés mecánico y químico superior.

Los ltros actúan como la primera línea de defensa del vehículo: Filtros de aire del motor: La frecuencia creciente de episodios de calima inyecta partículas de polvo del desierto extremadamente nas que saturan el medio ltrante más rápido de lo habitual. Filtros de habitáculo: La humedad elevada favorece la proliferación de microorganismos y la aparición de olores desagradables, impactando directamente en la salud de los ocupantes. Filtros de combustible: Especialmente en motores diésel, la condensación propia de los ambientes húmedos puede comprometer la integridad del sistema y la calidad del carburante.

Para combatir estas condiciones extremas, MANN+HUMMEL Ibérica subraya la necesidad de utilizar filtros de calidad original MANN-FILTER. Estos productos están diseñados específicamente para superar las exigencias del entorno costero mediante Impregnación especial, los medios filtrantes cuentan con una protección avanzada contra la humedad, garantizando su eficacia tanto en filtros de aire y habitáculo como en aquellos sumergidos en medios líquidos (aceite y combustible).

Tratamientos anticorrosión: Todos los componentes metálicos son sometidos a rigurosos ensayos de niebla salina, asegurando que los tratamientos protectores mantengan la integridad estructural frente al salitre.

La compañía recomienda respetar los periodos de servicio dictados por el fabricante del motor, acortándolos si el uso del vehículo es intensivo en ambientes con mucha arena o calima. Y priorizar la e ciencia y la sostenibilidad: Un mantenimiento preventivo adecuado no solo prolonga la vida útil del vehículo, sino que también contribuye signi cativamente a una movilidad más e ciente y sostenible. www.mann-filter.com

LIQUI MOLY CREA UNA FILIAL PROPIA EN CHINA

La compañía alemana impulsará su crecimiento en uno de los mercados con mayor potencial para el sector de la automoción mediante una nueva estructura comercial en Shanghái. La alemana LIQUI MOLY continúa avanzando en su estrategia de internacionalización con la creación de una lial propia en China, un mercado que considera clave para su crecimiento futuro. La nueva sociedad, denominada LIQUI MOLY Shanghai, iniciará su actividad operativa durante el verano de 2026 y se convertirá

en la décima lial internacional de la compañía, que ya cuenta, entre otras, con presencia directa en la Península Ibérica.

La decisión forma parte del plan de expansión de la empresa para gestionar de manera más directa aquellos mercados con mayor potencial.

La nueva lial mantendrá su sede en Shanghái, donde hasta ahora operaba la representación de la marca. Al frente de la compañía estará Fabian Wedekind, profesional vinculado a LIQUI MOLY desde 2018 y responsable hasta ahora del área de Exportación para el mercado chino.

Aunque LIQUI MOLY lleva 18 años presente en China mediante una representación propia, la creación de esta lial supone un paso más en su implantación. La nueva sociedad actuará como importador o cial y permitirá a la empresa incrementar el control sobre su actividad comercial.

Para la compañía, el crecimiento de la movilidad eléctrica en China no representa únicamente un desafío, sino también una oportunidad para ampliar su oferta de productos y servicios.

Además de aceites de motor y aditivos, LIQUI MOLY dispone de un catálogo que incluye sprays de servicio, productos para la limpieza del aire acondicionado, líquidos refrigerantes y soluciones para el cuidado del automóvil, una gama que la empresa considera especialmente adecuada para responder a las nuevas necesidades de talleres y concesionarios especializados en vehículos eléctricos.

La nueva lial iniciará su actividad con el actual equipo de siete personas, aunque la previsión es seguir ampliando la plantilla progresivamente. Entre las primeras medidas destaca la creación de un departamento especí co de marketing, encargado de coordinar todas las acciones comerciales y de comunicación.

Asimismo, la central de Shanghái asumirá las decisiones relativas a segmentos de mercado y surtido de productos. Según Wedekind, esta mayor independencia permitirá reaccionar con más rapidez a las necesidades del mercado chino y adaptar la oferta de la compañía a las demandas locales de forma más e ciente.

www.liquimoly.com

FILTRATION

NOS ACERCAMOS A VICÁLVARO A COMENTAR

CON EL EQUIPO DE GS YUASA BATTERY IBERIA LOS ASPECTOS QUE DEFINEN A LA COMPAÑÍA.

“Toda la empresa se ha rediseñado, situándonos en una posición más que relevante, en una nueva realidad.”

Desde la inauguración de su actual sede hasta hoy, la progresión de la compañía ha sido notoria: A un año de su 25 aniversario en Iberia, no pueden ir mejor las cosas: están satisfechos y se les nota.

En abril del año pasado inauguraban multitudinariamente sus nuevas instalaciones de 3.400m2 en Vicálvaro, Madrid, aprovechando el eco de Motortec, un momento clave para GS Yuasa Battery Iberia: se enfatizaba la nueva dimensión que la empresa ha alcanzado a lo largo de los 24 años de presencia en el mercado de España y Portugal. Nos reunimos con su director general, Juan Ignacio Egea, su directora comercial, Laura Touriño, y su marketing manager, Ana Solá, para que nos contaran sus sensaciones.

INICIOS

Y cuando le pedimos al director general de la compañía en España, y artífice del proyecto de la filial, que nos explique cómo se desarrolló todo, recuerda los primeros pasos, en 2002, tras su salida de TRW, cuando ni tan siquiera la compañía era GS Yuasa, sino sólo Yuasa, un fabricante japonés de baterías que nacía en 1918. “Empecé yo sólo con un coche alquilado y un portátil, montando la operación en solo tres meses, con una serie de referencias de baterías automoción que llegaban desde la fábrica de Birmingham, con el apoyo logístico de CBL (que sigue siendo colaborador nuestro

a día de hoy), sobre una pequeña base de cliente: tienda pequeña, no asociada, y una distribución geográfica por zonas”, recuerda Juan. Desde entonces, se va avanzando y al año se abre la primera oficina, que luego pasa estar en otro emplazamiento que ya incorpora producto de industria. Un momento clave fue 2004, cuando GS, otro fabricante japonés nacido en 1895, se fusiona estratégicamente con Yuasa creando GS Yuasa Corporation, la matriz que, ya en 2006, nombra a Juan (hasta entonces director comercial de automoción), director general de la filial ibérica. De ese momento, nos

cuenta Juan “ese fue un periodo de mucho crecimiento para nosotros, en recursos humanos, clientes (nos integramos totalmente en los NTG -National Trading Groups, grupos de distribución nacional), y facturación. En 2011 incorporamos las baterías de moto, tenemos más peso en automoción e industria, e iniciamos un periodo más adaptado a la multinacional a la que pertenecemos (entrando en los ITG -International Trading Groups, grupos de distribución internacional), generando mucha más visibilización con la web, más contenidos de marketing, y logrando cifras y desarrollo importante”

Pero entonces llegó la pandemia, con las problemáticas que se sufrieron a nivel mundial en cuanto a abastecimientos, producción, logística y reaprovisionamientos en los dos siguientes años, que provocaron un replanteamiento tanto industrial como empresarial de funcionamiento en lo que a recursos, producciones e inversiones en stock supone. “En ese momento nos damos cuenta de que nos estamos quedando un poco cortos de dimensión y que el tener la logística subcontratada no nos es favorable en ocasiones y no nos da ni la seguridad ni la confianza a los clientes que hemos logrado”,

Un año después de empezar en este nuevo almacén, el balance ha sido tremendamente positivo. En términos de facturación, ha sido el año en el que GS Yuasa ha llegado al máximo nivel.”

JUAN IGNACIO EGEA

recuerda, Juan. Paralelamente empiezan a desarrollar muchas herramientas de taller, de marketing, en redes sociales, y mucho más centradas en el desarrollo de la marca. Y eso se consolida cuando se empieza a operar logísticamente en las actuales instalaciones.

MOMENTUM REVOLUCIÓN

Ese cambio a las nuevas instalaciones, una verdadera revolución interior, redefiniendo toda la compañía, procesos, con un cambio tecnológico que ha propiciado la digitalización, el desarrollo del CRM, el SGA, y muchísimas herra-

mientas que, poco a poco, han ido respaldando esta transformación. “Un año después de empezar en este nuevo almacén, el balance ha sido tremendamente positivo. En términos de facturación, ha sido el año en el que GS Yuasa ha llegado al máximo nivel. También el rendimiento económico ha sido muy positivo. Y la consolidación de la compañía, con muchos puestos nuevos que hemos ido creando. Y, además, dimensionar más la compañía nos permite afrontar distintos proyectos de otra manera: Antes los recursos eran más limitados. Cuando empiezas a tener recursos claros,

GS

YUASA BATTERY IBERIA EN CIFRAS

3.400 m2 de instalaciones

600 m2 de o cinas 37 profesionales en el equipo

206.366 baterías en stock

500 ref. de baterías de automoción

1,3 mill. de baterías vendidas en 2026

+6,4% de evolución en ventas 2025 vs. 2024

+47 mill. € de facturación en 2025 (+3,9% vs. 2024)

+15% de evolución en facturación 2026 vs 2025

421 talleres inscritos en el programa Kyoto en Iberia

120 nuevos inscritos en el Programa Kyoto en 2025

no solamente económicos, sino operativos (por el almacén) y humanos (los equipos), el futuro se afronta con mayor claridad” reconoce Juan. Y nos habla de su mayor potenciación de las relaciones sectoriales y participación en organizaciones como ANCERA, SERNAUTO, de presencia en ferias (Automechanika 2026 y Motortec 2027) “en los encuentros profesionales no solo creces personalmente, sino que se generan contenidos ideas que nos ayudan a luego tomar las decisiones y que te abren mucho la mente viendo a qué velocidad va el sector, la evolución del parque, del mercado”.

EQUIPO DE ALTO RENDIMIENTO

Nos cuenta Juan que han incorporado en el equipo a un responsable de recursos humanos porque

pretenden atraer el talento a la compañía, mostrarla como una empresa atractiva y de futuro “hay que tener a la gente mejor preparada en el equipo, porque mi tarea es pensar en lo mejor para GS Yuasa”. Y, en ese sentido, pretenden desarrollar el activo humano para poder descentralizar responsabilidades “Una parte importante del futuro que va ligada a la mejora de nuestros profesionales en la empresa, para que las personas que están involucradas en la dirección de la compañía, vayan cogiendo cada vez más peso, creando sus propios equipos, es decir, descentralizar la parte operativa de la ejecución. De tal manera que permita a la dirección desarrollar más la parte estratégica de cara al futuro”. Interviene Laura Touriño para contarnos que ofrecen un plan de

carrera profesional, para disponer, cada vez más, de profesionales más eficientes en cada departamento “Queremos gestores de cuentas de alto rendimiento. Tenemos la suerte de contar con profesionales con una amplia experiencia y nuestro objetivo es que todos los clientes reciban un servicio cercano, ágil y de calidad. La clave no está en recorrer más kilómetros, sino en dedicar el tiempo adecuado allí donde aporta mayor valor, apoyándonos en una gestión eficiente y en relaciones de confianza con nuestros clientes, que son auténticos socios estratégicos y participan activamente en nuestra política comercial.”, explica. Nos dice que, además quieren atraer especialmente al talento joven, y sin hacer distinciones de ningún tipo “en el desarrollo del organigrama siempre hemos

tenido en cuenta el ‘pensamiento diverso’ de una manera proactiva; el talento es talento y no tiene género, y en GS Yuasa Battery Iberia la presencia de la mujer no ha sido ’de cuota’, sino que se nos ha escuchado, se nos ha tenido en cuenta y se nos ha proporcionado libertad de decisión en nuestra labor, algo que es relevante, y no tan común como debería ser”.

CLIENTES MÁS SOFISTICADOS

En un periodo en el que en Iberia está experimentando de una manera más acelerada los procesos de concentración de la distribución, la compañía se ha asentado en los principales ITG y NTG, y le preguntamos cómo han vivido esos procesos a los que estamos asistiendo. Juan nos dice “efectivamente, la concentración que

En los encuentros profesionales no solo creces personalmente, sino que se generan contenidos ideas que nos ayudan a luego tomar las decisiones y que te abren mucho la mente viendo a qué velocidad va el sector, la evolución del parque, del mercado.”

JUAN IGNACIO EGEA

llevaba años produciéndose en el Norte de Europa sigue su curso y la estamos viendo evolucionar; para nosotros, internamente está asumida y la vemos de manera muy positiva para el proyecto que ofrecemos. Nuestros clientes no crecen en número significativamente, pero sí crecen en volumen y se han transformado: han crecido, han mejorado, sofisticando su actividad, planteándose temas como la sostenibilidad (que en nuestra compañía es una cuestión clave). Seguimos atendiendo a los clientes más tradicionales con la misma ilusión y dedicación que el primer día, promocionando los productos y la marca, y nuestra estructura actual les ha beneficiado.”

Juan detalla que su forma de organizar los pedidos, de presentar las campañas, de trabajar con los clientes se hace de una forma muy planificada, a meses vista, y son los clientes los que gestionan los recursos que se les ofrecen beneficiándose de la labor que se hace de pull desde la compañía, y en ello detectan que esa concentración ha supuesto una mayor profesionalización y una nueva mentalidad.

OPERATIVA JAPONESA EN ESPAÑA

GS Yuasa es una compañía 100% japonesa, una corporación que no pertenece a ningún fondo de inversión y que tiene un accionariado variado y rico: fabricantes de primer nivel, corporaciones nancieras, bancarias y aseguradoras también centenarias, lo que supone la ventaja de disfrutar de una estabilidad y una dirección estratégica y comercial, clara lo que implica desarrollar con continuidad la marca a nivel mundial. Respaldada por más de 30 fábricas que están presentes en todos los continentes, nos cuentan que implica poder plantear políticas largoplacistas y cuidar al detalle la atención a la máxima calidad del producto (acumuladores de todas las aplicaciones y tecnologías) lo que supone una defensa comercial más cómoda y una mayor estabilidad en el pricing.

En ese marco, la realidad europea y, en ella, la lial ibérica se ha sabido posicionar en un lugar de importancia para la corporación, que ha podido engranarse bien al estar pensada y dirigida desde el terreno, con mentalidad global pero conocimiento regional su ciente como para dar respuesta a las necesidades de los clientes. “Aunque siguen siendo reservados en algunos aspectos, creo que han sabido delegar y han evolucionado la operativa de una manera más occidental en los últimos años”, explica el director general de la lial ibérica. Así, partiendo de una mentalidad largoplacista, sin apresurarse (algo peligroso por las necesidades de inversión nanciera que requiere), han llegado a poder avanzar en la consolidación de la operativa de la lial. “GS Yuasa Battery Iberia, y nos lo han reconocido, ha sido innovadora. Y ha evolucionado muy rápidamente en términos de concepto de compañía, de marketing, de desarrollo de marca, del tipo de mercado al que ha acudido, y cómo ha funcionado. Eso ha sido posible gracias al equipo que tenemos en Iberia, que marca la diferencia, por ser profesional y comprometida. Y con una idea clara del negocio” nos cuenta con orgullo Juan.

Para que los clientes puedan aprovechar al máximo lo que les ofrecemos, desde la compañía se les apoya con campañas cada vez más intensas en redes sociales, con lenguajes distintos según la plataforma.”

ANA SOLÁ

Laura nos habla de que otro cambio al que se asiste es a la mayor incorporación de recursos como la Inteligencia Artificial, que ha aportado eficiencia, “si bien el uso de la IA se va a regular, porque el factor humano siempre será importante y nada va a sustituirlo, es cierto que tareas repetitivas y que no aportan valor se agilizan y se presentan de una manera atractiva pudiendo sacar tiempo para otras labores importantes”

MULTITECNOLOGÍAS MULTISERVICIO

También nos cuentan que es una ventaja diferencial pertenecer a una corporación multinacional que tiene capacidad de ofrecer todas las tecnologías (AGM, EFB, baterías auxiliares, etc.) con la máxima calidad, en tiempo, forma e importes adecuados, pero una gran ventaja es la forma de proporcionar una serie de recursos al servicio del cliente. Interviene Ana Solá, para explicar que “para que los clientes

puedan aprovechar al máximo lo que les ofrecemos, desde la compañía se les apoya con campañas cada vez más intensas en redes sociales, con lenguajes distintos según la plataforma: hemos empezado a trabajar con influencers (casi todas mujeres, por cierto) abriendo un nuevo canal de comunicación más directo”.

Además, cuidan al prescriptor del producto para que esté al corriente de las nuevas tecnologías “Para el taller tenemos la GS Academy que, tras la pandemia que hizo perder la reticencia a la formación online, es muy bien recibida y además les proporcionamos el abanderamiento de Talleres Kyoto, que ha crecido al haberse profesionalizado más nuestros clientes, entendiendo en profundidad sus beneficios y ventajas y ayudándonos a su expansión”.

PROYECTOS

Nos hablan, primero, de su voluntad de consolidar lo realizado, pero también reconocen que tienen mucho recorrido, ya que no sólo se puede optimizar la labor diaria con los clientes, sino que han incorporado mejoras que reviertan en ellos, como el Business Inteligence en forma de un RP de nivel “estamos analizando muy bien el parque móvil para qué necesidades se van a tener en el futuro y tener claro qué tipo de producto necesitamos, para tener una logística mucho más precisa y una tasa de servicio lo más óptima posible en cuanto a stock disponible y en entrega al cliente”, explica Laura.

A futuro, nos dice Juan “la idea es exactamente la misma que al principio: que la compañía GS Yuasa Battery Iberia sea líder en los mercados en los que opera, de una manera transparente y ética, y que albergue el mejor equipo posible para poder dirigirla y llevarla, no a los siguientes cinco años, sino a muchas más décadas en adelante”.

Además, son conscientes de que ese futuro abre puertas a aspectos diversos, como el tratamiento del almacenamiento de energía para el sector de los datos, que está evolucionando de una manera

Los clientes son nuestros partners, comprenden y participan directamente en nuestra política comercial.”

LAURA TOURIÑO

muy veloz. “El requerimiento de energía de los centros de datos en tres años se va a duplicar, en gran parte por la incorporación de la IA a todos los niveles, y se va a incorporar, paralelamente, la necesidad de la gestión del agua para refrigerar esos centros. El futuro que viene, la verdad es que es apasionante” concluye Juan. www.yuasa.es

LA NUEVA SEDE, EN VIC, CON 2000.M2 PARA DAR UN MEJOR SERVICIO

Multiplicando soluciones

Equipataller Autel Ibérica inauguró sus nuevas instalaciones con las que da un salto estratégico en innovación, formación y servicio técnico para talleres de toda la península.

Equipataller Autel Ibérica ha presentado o cialmente sus nuevas instalaciones en Vic, un espacio concebido para responder al crecimiento sostenido de la compañía, y a la creciente demanda de soluciones avanzadas de diagnosis, calibración ADAS y equipamiento profesional para el taller del futuro. Con esta apertura, Equipataller Autel Ibérica refuerza su posición como uno de los actores tecnológicos más in uyentes del sector posventa en España.

INSTALACIONES DISEÑADAS PARA EL FUTURO DEL TALLER

El nuevo centro destaca por su amplitud, son 2.000m2 (cuando su anterior ubicación, cercana a la amante sede actual, era de 600m2) con un diseño orientado a la e ciencia y su clara apuesta por la innovación. La compañía ha distribuido el espacio en áreas especializadas que permiten ofrecer un servicio integral: • Centro de demostraciones tecnológicas. Equipado con los últimos equipos de diagnosis, calibración ADAS, TPMS y sistemas de carga. Aquí los profesionales pueden probar en directo las

soluciones más avanzadas del catálogo Autel.

• Zona de soporte y asistencia. Un espacio reforzado para atender consultas técnicas, con guraciones y programaciones de unidades vía remota.

• Showroom permanente.

Un recorrido completo por las soluciones Autel, desde diagnosis avanzada hasta estaciones de calibración y equipos de mantenimiento de vehículos eléctricos.

El nuevo centro destaca por su amplitud, son 2.000m2 (cuando su anterior ubicación, cercana a la flamante sede actual, era de 600 m2) con un diseño orientado a la eficiencia y su clara apuesta por la innovación.

de

UN IMPULSO PARA LA RED DE TALLERES Y DISTRIBUIDORES

La apertura de estas instalaciones responde a un crecimiento del mercado posventa, especialmente en áreas como:

• La expansión de los sistemas ADAS en vehículos nuevos.

• La electri cación del parque automovilístico.

• La necesidad de herramientas de diagnosis más potentes y actualizadas.

Equipataller Autel Ibérica señala que la demanda de soluciones de calibración y diagnosis ha au-

mentado de forma notable en los últimos años, y que disponer de un centro más grande y mejor equipado permitirá acortar tiempos de entrega, mejorar la disponibilidad de stock y ofrecer un soporte más cercano y especializado.

FORMACIÓN COMO EJE ESTRATÉGICO

Uno de los pilares de la nueva sede es ofrecer la posibilidad a su red de distribución de dar soluciones y asesoramiento a todos sus clientes. El objetivo es claro: elevar el nivel técnico del sector y facilitar la adopción de tecnologías que

(Izda)- El área de expediciones, donde se preparan los pedidos para enviar a los clientes. (Dcha)- La zona de aula de formación, con capacidad para realizar formación teórico-práctica.

ya son imprescindibles en el día a día del taller moderno: JAECOO J7 ADAS — CALIBRATION, DMS, AND FALSE ALARMS: TECHNICAL GUIDE 2, etc...

UN PUNTO DE ENCUENTRO PARA LA INNOVACIÓN

Además de su función operativa, las nuevas instalaciones están pensadas como un espacio de encuentro para distribuidores y profesionales. Equipataller - Autel Ibérica prevé organizar:

• Jornadas de puertas abiertas.

• Presentaciones de nuevos productos.

• Eventos de networking técnico.

• Sesiones de actualización para distribuidores.

La compañía subraya que el sector posventa vive un momento de transformación acelerada y que disponer de un centro de referencia permitirá anticiparse a las necesidades del mercado. equipataller.com

Rosendo Pous, copropietario y cogerente de Equipataller/ Autel (junto con Fina Soldado), nos explicó sus proyectos.

UNA EVOLUCIÓN QUE NO CESA

Desde Equipataller, en boca de su propietario y gerente, Rosendo Pous, presentan el traslado a las nuevas instalaciones y hablan ya a futuro: “con este paso hemos conseguido, por un lado, tener acceso a un almacén que era completamente necesario para nuestro movimiento diario, además de contar con unas o cinas y un departamento de SAT para poder ofrecer el servicio que nuestros clientes se merecen. Ahora una vez ya establecidos en estas nuevas instalaciones, estamos en proceso de incorporar un sistema de IA y asistente virtual, para dar un valor añadido que creemos que es completamente necesario en nuestro día a día”.

Nos acercamos al moderno Centro de Innovación que ZF tiene en Barcelona, donde un equipo amplio, joven y multicultural trabaja para crear, desde los datos, elementos que luego se pongan al servicio del sector desde la compañía, y nos vimos allí con un joven y destacado, Philippe Colpron, vicepresidente ejecutivo del Grupo ZF y responsable mundial de ZF Aftermarket quien, nos ofrecía, en un perfecto castellano su visión del sector posventa y el futuro que ya se vislumbra.

EL SECTOR ANTE EL ESPEJO GLOBAL

Apartir de su visión global, nos habla de que los mercados posventa suponen una visión general “la posventa nos lleva a ser actores globales en todos los países donde haya un vehículo

en movimiento”, y explica que la posventa europea goza de buena salud, aunque se encuentra en un momento crítico de transformación. Según explica Colpron, el sector ha dejado de ser un entorno puramente artesanal para convertirse en “un ecosistema tecnológico avanzado”. A diferencia de hace años, donde Europa marcaba el paso hacia Asia, hoy la estrategia es bidireccional: el aprendizaje obtenido liderando mercados complejos como el chino permite a la compañía anticipar los desafíos que el continente europeo afrontará en los próximos años. El directivo subraya que la clave del éxito reside en “ser local en cada mercado, lo que nos ayuda a estar listos para el mañana en cualquier tipo de ocasión”. Y para Colpron, la fuerza de la cadena de valor no reside únicamente en el recambio, sino en la solidez de las

relaciones entre distribuidores, talleres y otas.

Ante la llegada de nuevos fabricantes y modelos de negocio, el ejecutivo apuesta por la optimización de las estructuras existentes, para que la posventa siga manteniendo su liderazgo “la sociedad necesita una movilidad uida siempre, y obviamente requerirá asegurar el mantenimiento. Es mucho más económico y e ciente mejorar lo que ya existe que intentar inventar algo nuevo; pero eso dependerá de la exibilidad mental de la gente y de si están preparados para competir”, explica.

Yes que la sociedad y los usuarios están cambiando, y ello supone evolución en el sector que ya no es, tal como él dice “un sector de aceite sobre las manos. Hoy necesitamos que se pueda convencer a las anteriores generaciones de que el mercado cam-

bia y que lo bueno es que lo hace lentamente, para poderse adaptar. Ahora necesitamos expertos en ciberseguridad, e-commerce, diagnóstico avanzado y física de propulsión. La pasión en el sector existe, y todos entendemos lo fundamental de la movilidad, pero va a ser importante seguir desarrollando esa pasión en las nuevas generaciones”

LA PARADOJA DEL TALENTO: INNOVACIÓN Y EXPERIENCIA

Uno de los grandes desafíos que Colpron pone sobre la mesa es la captación de talento. Si bien le planteamos el desafío de la percepción errónea de que el sector está anticuado, él de ende que la posventa es un campo apasionante para las nuevas generaciones si se explica correctamente. La o cina en Barcelona es, precisamente, un ejemplo de cómo conviven ex-

PHILIPPE COLPRON, VICEPRESIDENTE EJECUTIVO DEL GRUPO

ZF Y RESPONSABLE MUNDIAL DE ZF AFTERMARKET, NOS

RECIBIÓ EN SU CENTRO DE INNOVACIÓN EN BARCELONA

“La posventa no va a desaparecer, pero quien cierre los ojos ante el cambio se equivoca”

Nos citamos con el joven ejecutivo para que analizara el estado de salud de un sector en plena metamorfosis. Lejos de visiones catastrofistas, apuesta por una evolución medida, donde la tecnología y el relevo generacional actúan como motores para garantizar la movilidad del mañana.

pertos con décadas de trayectoria junto a per les digitales y jóvenes talentos, creando un intercambio de experiencias vital para la supervivencia del negocio. Para Colpron, el reto es convencer a aquellos que llevan años en el mercado de que, aunque la esencia de la movilidad es inmutable, las herramientas han cambiado. “No tengo problemas en atraer gente joven o de empresas tecnológicas si me das tiempo para explicarles lo que hacemos”, con esa aunque también a rma que “el mecánico tendrá que tener mejor negocio, y sobrevivir los cambios de generaciones, porque obviamente eso es importante, además, obviamente, del hecho de mover piezas con mejor e ciencia y rentabilidad”.

E xplica que ZF está feliz con que en el mercado haya profesionales con 30 años o más de experiencia en la posventa, pero también lo están de desarrollar

Es mucho

más económico mejorar lo que existe que intentar inventar algo nuevo; dependerá de la capacidad de la gente para adaptarse”.

las nuevas generaciones apasionándoles en una industria para poder a ayudar al mundo de la posventa en conjunto. “Estamos muy orgullosos de la o cina que tenemos en Barcelona porque es un faro también para nuestros propios equipos de lo que puede aportarse cambiando las capacidades”.

EN LOS NUEVOS ESCENARIOS

El máximo responsable de ZF Aftermarket añade que lo importante es estar cerca de los clientes: distribución, talleres o otistas, acompañarles y

darles negocio hoy, pero también preparar a profesionales para los escenarios del mañana y, en ese sentido “será a través de la tecnología: darles los productos, porque son los fundamentos, nuestras marcas y su fuerza, por

DIGITAL HUB DE ZF AFTERMARKET

En un contexto donde el vehículo se convierte en una plataforma de nida por software, ZF Aftermarket acelera su transformación impulsando un ecosistema digital donde los datos son el eje de la e ciencia operativa. La compañía ha desarrollado una propuesta integral de soluciones digitales que conecta a talleres, distribuidores y otas, permitiendo digitalizar todo el ciclo de vida del vehículo en un entorno completamente interconectado. Este enfoque se sustenta en tres pilares: data management, data analytics y soluciones digitales. En primer lugar, la gestión del dato permite centralizar, estructurar y explotar información procedente de múltiples fuentes —vehículos, operaciones, clientes— generando una base sólida para el negocio. Sobre ella, la analítica avanzada transforma esos datos en conocimiento accionable, facilitando diagnósticos más precisos, mantenimiento predictivo y toma de decisiones en áreas clave como operaciones o comercial.

El objetivo es claro: ayudar al mercado de posventa a ser más e ciente, reparar más rápido y anticiparse a las necesidades del cliente mediante el uso inteligente del dato.

Este impulso se materializa en el Digital Hub de ZF Aftermarket en el 22@ de Barcelona, barrio epicentro de la innovación en la Ciudad Condal, donde 35 profesionales de 18 nacionalidades trabajan en las áreas de Soluciones Digitales, Data Management y Data Analytics, consolidando a España como polo estratégico de talento digital dentro del grupo.

Ya no se trata solo de aceite sobre las manos. Hoy necesitamos expertos en ciberseguridad, e-commerce, diagnóstico avanzado y física de propulsión”.

calidad y notoriedad, y en ZF somos muy afortunados por tenerlas y poder suministrar a turismos y vehículos pesados, pero también las herramientas, además de crear un completo ecosistema descubriendo partenariados que puedan ayudar a los profesionales de la reparación en el futuro” En ese sentido explica que ya hace décadas que adquirieron compañías de telemática para “acompañar a los talleres, sea a nivel de formación, diagnósticos, o herramientas informáticas para que puedan manejar mejor su base de clientes, sea para turismos o para industriales, de forma regional o global”.

EL DEBATE SOBRE LA CALIDAD Y EL PARQUE ENVEJECIDO

Uno de los planteamientos que le hacemos es el debate del mercado, dada la antigüedad del parque en muchos países de Europa, sobre si instalar componentes premium o de bajo coste en los vehículos; Colpron es tajante: la seguridad no es negociable. El directivo argumenta que no se trata de la edad del coche, sino del uso y la responsabilidad. ZF de ende una transparencia total: aunque ofrecen distintas marcas bajo su paraguas para ajustarse a diferentes necesidades de durabilidad (como el uso de aceros o plásticos con especi caciones distintas), nunca se compromete la seguridad. “El hecho de trabajar en todos los países del

mundo, supone poder ver unas tendencias. Y yo me acuerdo muy bien cuando Europa entró en pánico por lo que pudiera pasar con los productos que venían de otra parte del mundo con otro nivel de calidad, y lo que veo es que, en cualquier parte del mundo, incluso en los mercados menos desarrollados, hay una tendencia clara hacia el producto premium, aunque tengamos marcas que tengan menos durabilidad”, explica. El usuario nal, y especialmente las otas, están comprendiendo que el coste total de propiedad —la rentabilidad por kilómetro— es mucho más favorable cuando se opta por la calidad, evitando paradas innecesarias y riesgos de seguridad.

ECOSISTEMA E INTELIGENCIA ARTIFICIAL: EL FUTURO DEL TALLER

Mirando hacia adelante, Colpron sitúa a la Inteligencia Arti cial (IA) como un multiplicador de e ciencia de distribuidores, otistas o talleres “todos mejorarán su rentabilidad: a través de la IA podemos tener mejor disponibilidad de piezas, mejor anticipación, poder completar nuestra gama, y ser más e cientes a nivel de nuestros propios costes, obviamente para ofrecerle al mercado la competitividad que requiere”. Para ZF, el objetivo no es deshumanizar el taller, sino potenciar su capacidad de gestión. “El taller necesita herramientas para ser e ciente, pero también para manejar su base de clientes”, señala. ZF no solo proporciona el recambio, sino el ecosistema digital que permite al pequeño taller competir en un mercado profesionalizado: desde herramientas de diagnóstico avanzado hasta plataformas como ZF [pro]Manager, diseñadas para digitalizar la relación entre el mecánico y el usuario nal. La IA, por tanto, se convierte en un aliado para la optimización de costes y la disponibilidad de piezas. Para ZF, la hoja de ruta está clara: seguir fortaleciendo las alianzas, utilizar la tecnología como palanca de crecimiento, no

JOVEN DIRECTIVO, SÓLIDA TRAYECTORIA

Aunque un vehículo tenga más de 10 años, tiene que frenar a tiempo. La seguridad debe ser siempre del 100%”.

caer en la complacencia y cambiar. “La posventa no va a desaparecer, pero quien cierre los ojos ante el cambio se equivoca. Oigo demasiados mensajes extremos: el ‘no cambiará nada’ o el ‘vamos a cerrar todos’. La realidad es una mezcla de ambos. Estamos aquí para ayudar a avanzar paso a paso.” aftermarket.zf.com/es

El máximo responsable de aftermarket en ZF explica que, incluso en vehículos antiguos, la calidad no es negociable, y por tanto hay que incorporar recambios que la aseguren.

Como vicepresidente ejecutivo del Grupo ZF y máximo responsable de ZF Aftermarket Philippe Colpron lidera el proceso global de la división hacia la movilidad del futuro. Desde que asumió el liderazgo en 2021, ha guiado a ZF Aftermarket a través de una notable transformación. Bajo su dirección, la empresa ha pasado a convertirse en un dinámico proveedor global de soluciones de ecosistema basado en la innovación, la digitalización y la sostenibilidad. Su enfoque estratégico en el valor para el cliente, la excelencia operativa y el crecimiento impulsado por el servicio ha llevado a ZF Aftermarket a alcanzar resultados récord durante cinco años consecutivos. Philippe es reconocido por su enfoque de liderazgo con visión de futuro, basado en la transparencia, la colaboración y la capacitación. Cree en la creación de valor a través de las alianzas y la innovación, lo que garantiza que ZF Aftermarket se mantenga a la vanguardia de la era de la movilidad digital y conectada. Ha contribuido a posicionar a la división como un factor clave en la transición hacia un transporte más inteligente, seguro y sostenible. Dedicado a la transformación estratégica del mercado independiente de recambios, desde los fabricantes de piezas hasta un ecosistema conectado. Philippe combina la visión estratégica con la empatía y el compromiso activo. Su liderazgo inspira a los equipos a cuestionar las convenciones y a co-crear un cambio signi cativo en el panorama mundial de la movilidad. Antes de ponerse al frente de ZF Aftermarket, Philippe ocupó puestos de responsabilidad en WABCO, donde ejerció como vicepresidente y director de Soluciones Globales para Flotas, contribuyendo a consolidar la reputación de la empresa en el ámbito de las tecnologías avanzadas para vehículos industriales. Anteriormente, trabajó en Valeo, uno de los principales grupos europeos de tecnología automovilística. Philippe es licenciado en Administración de Empresas por la Universidad de Concordia (Canadá) y ha cursado programas para ejecutivos en el INSEAD y en la London Business School.

A PARTIR DE AHORA OPERARÁ TAMBIÉN SOBRE UNA SUPERFICIE DE MÁS DE 5.300 M2

Diesel Technic Iberia: nuevo centro logístico en Barcelona

El almacén refuerza su presencia en Catalunya, Aragón y Baleares con el objetivo de garantizar entregas más rápidas y fiables.

El pasado 4 de mayo, Diesel Technic Iberia inauguró en Sant Fost de Campsentelles su segundo centro en España y el primero de gestión externalizada. La compañía, lial del grupo alemán Diesel Technic y referente mundial en el suministro de recambios para vehículo industrial, da así un paso signi cativo en su estrategia de distribución, con ando la operativa del nuevo almacén a Pick & Pack. El socio logístico operará

sobre una super cie de más de 5.300 metros cuadrados situados en una ubicación estratégicamente conectada con las principales vías hacia el interior peninsular y el Mediterráneo.

DANDO SEGURIDAD

Hasta ahora, Diesel Technic Iberia operaba exclusivamente desde su almacén de Torrejón de Ardoz, gestionado con personal propio. Desde él surtía de recambios

para camiones, autobuses, semirremolques y furgonetas la demanda de sus distribuidores en España y Portugal. El salto

Dos almacenes, dos modelos operativos, una misma exigencia de servicio.

a Cataluña no responde solo a una cuestión de distancia —el plazo desde Madrid ya permitía entregas a la mañana siguiente— sino también a un problema de abilidad. El nuevo almacén barcelonés permitirá reducir la incertidumbre con entregas que ahora podrán ser inmediatas o resolverse en cuestión de horas dependiendo de la ubicación del cliente. Para el taller que necesita una pieza urgente y para el transportista con el vehículo parado,

La ubicación del almacén barcelonés en una zona de reciente desarrollo del Polígono Industrial Can Baliarda en San Fost de Campsentelles, está dificultando su localización para quienes acuden a entregar o recoger mercancía. Los sistemas de navegación GPS aún no han mapeado el área, lo que provoca indicaciones imprecisas. Por este motivo, desde Diesel Technic nos han facilitado este plano orientativo.

FABRICANTES

Arriba: El almacén en Sant Fost de Campsentelles es el segundo centro en España y el primero de gestión externalizada.

A la izquierda: Martín Ratón, director general de Diesel Technic Iberia comenta que este nuevo emplazamiento pretende mejorar el servicio para Catalunya, Aragón y Baleares.de la compañía.

la diferencia entre una entrega rápida y segura y una que “probablemente llegue mañana” puede ser determinante.

REFERENCIAS EN AUMENTO

El almacén arranca con más de 15.000 referencias de la marca DT Spare Parts y la previsión es cerrar el año con unas 25.000. El radio de acción cubre tres territorios: Cataluña, puerta de entrada de mercancía europea con gran densidad de talleres; Aragón, nudo logístico natural del corredor del Ebro; y las Islas Baleares, donde la dependencia del transporte marítimo siempre ha complicado los plazos de aprovisionamiento.

El almacén arranca con más de 15.000 referencias de la marca DT Spare Parts y la previsión es cerrar el año con unas 25.000, ello supondrá una mejor atención y servicio al profesional.

Martin Ratón, director general de Diesel Technic Iberia, subraya el alcance del proyecto más allá de lo inmediato: “Pretendemos mejorar aún más el servicio a estas tres comunidades, evitando que un vehículo permanezca parado más tiempo del estrictamente necesario por falta de la pieza adecuada. Que el distribuidor de la zona vaya él mismo o su cliente a recoger la pieza, no solo acorta los plazos de entrega, también reduce el coste de transporte y la posibilidad de incidencias. Todos los actores salen ganando: el distribuidor y el taller porque podrán dar un servicio excepcional, y el transportista porque tendrá su vehículo en carretera un día antes. Este centro es también un banco de pruebas: si el modelo funciona —y creemos que lo hará— tenemos intención de replicarlo en alguna otra ubicación estratégica peninsular donde hemos detectado una excesiva demora en las entregas. La externalización con Pick & Pack nos permitirá escalar con rapidez si la demanda lo exige y evitar los costes jos asociados a un modelo de gestión propio.” www.dieseltechnic.com

LOS DIRECTIVOS PRESENTARON LA ESTRATEGIA, DIRECTRICES Y ORIENTACIÓN

DEL MARKETING A FUTURO.

(IaD)- david Pachón, Jesús Castillo y Angélica Fernández.

Aumovio: redefinición de ATE e impulso de VDO

Jesús Castillo, responsable de posventa para España, Angélica Fernández, producto y marketing manager, y David Pachón, coordinador de Red de Centros Técnicos ATE y formador en Aumovio explicaron las estrategias en las dos marcas.

Jesús Castillo situó la realidad de Aumovio, la división automotive de Continental que adquiría entidad propia en septiembre de 2025, separándose de las otras divisiones del Grupo (neumáticos y ContiTech), un 80% de las ventas, con 82.000 empleados, 80 ubicaciones y presente en 24 países.

AUMOVIO, SPIN OFF

Esta nueva realidad es la responsable del 50% de la facturación del Grupo y cuenta con cuatro divisiones: Autonomous Mobility -donde se sitúa la oferta de elementos ADAS, y que pesa un 16% del total-, Architecture Network Solutions -donde se enmarcan los datos del vehículo, conectividad etc. de los sensores de los

vehículos y que pesa un 27%-, Safety & Motion -donde figuran los productos ATE y VDO, y que pesa un 40%-, y User Experience -en el que se dispone de los interfaces con el usuario, pesando un 16%.

L A POSVENTA, UN ANÁLISIS

Castillo mencionó como desafíos el reto tecnológico que supone la adaptación a los nuevos sistemas, el reto empresarial, en

Más referencias, apoyo al taller, con la creación de un premio para los miembros de la red, y campaña orientada a la seguridad.

el que es crucial la rentabilidad teniendo que equilibrar los costes de almacenamiento, salariales, de transporte o de incremento de gamas, con la necesidad del servicio al taller, y por último, el reto de la sostenibilidad.

Desde Aumovio, decía Castillo, se aprecian una serie de tendencias que redefinen el sector (electrificación, digitalización, movilidad autónoma, fabricación inteligente, regulaciones y sostenibilidad -gracias a productos reman como las pinzas de freno o el empleo de plásticos reciclados en algunoscomponentes-) y la compañía les da respuesta con soluciones en producto: materializando la tendencia de los frenos hacia sistemas semi-secos y secos, eléctricos, sin hidráulica, y la oferta de

ATE disponible, algo que per se es más sostenible, siendo una evolución transformacional que ya está presente en modelos actuales (en BMW, por ejemplo); habló también de la llegada de normativas como la Euro7, que llegará en 2027-28 y controlará las emisiones de freno, proponiendo sistemas capsulados, y la llegada de tambores o pastillas con menos componentes.

Ello, decía Castillo suponía una afectación tanto para los vehículos como para los talleres, que deben adquirir conocimientos, especializarse para realizar mantenimientos, emplear nuevas tipologías de diagnosis teniendo en cuenta el incremento de la electrónica, y tener en cuenta la ampliación de los intervalos de mantenimiento.

L AS VENTAJAS DE OFRECER CALIDAD

El directivo defendió la necesidad de que el taller se acerque a fabricantes premium (entendiendo por ello que estén presentes en primer equipo y disponga de I+D propios), con gamas completas,

mayor cobertura de mercado, calidad contrastada para la posventa por ser la misma de la de los constructores a los que suministra, con capacidad formativa y soporte técnico especializado, redes de talleres y programas de fidelización.

Con ello, el taller tendrá mayor rentabilidad al disponer de mayor margen por operación aconsejando que el taller fidelice al cliente en cada una de las entradas de sus vehículos al taller proponiendo revisiones completas “es un tema de rentabilidad y de seguridad: si el coche tarda de 3 a 5 años en volver para una operación de cambio de pastillas se trata de aprovechar al máximo que está en el taller, ofreciendo una gama premium que no resta seguridad, que no es un coste, es una inversión”.

Hablando de las ventajas de emplear ATE, una marca con imagen y prestigio que supone ofrecer confianza al usuario, disponiendo de valores añadidos para el taller como el soporte técnico, la formación, y el cuidado medioambiental por la sostenibilidad de los productos.

ATE Y VDO, VISIÓN COMPARTIDA

Angélica Fernández habló de la visión compartida de Aumovio hacia la tecnología, experiencia y compro-

frena vehículos, ya que en cada operación el taller tiene una oportunidad de proteger vidas porque la seguridad vial empieza en el taller” afirmaba. Es por ello que desde mayo y hasta agosto está en marcha la campaña ‘Este verano protege lo que más importa’ con un propósito más allá de la venta de producto puesto que en cada operación se colabora con 3€ con AESELEME (asociación por la prevención de accidentes de tráfico y ONG de atención a víctimas de accidentes); se ofrecen revisiones gratuitas del sistema de frenado. Y se han intensificado las campañas de visibilización en las redes sociales (Instagram, Facebook, YouTube, o LinkedIn).

P REMIOS PARA LOS MEJORES CENTROS DE FRENOS ATE

miso social con la redefinición de ATE y el celebrado regreso de VDO. Empezó hablando de VDO, una marca con 100 años de historia, que no busca presentarse, sino recordar al mercado sus atributos, dotándola de nuevas herramientas: “La marca vuelve para estar más cerca del profesional y llega en un momento en el que se necesita confianza que nace del conocimiento, llevando al taller de la duda a la solución”, decía. Hizo una exposición de productos con un completo ecosistema que ampliando la cartera de productos; si en 2025 ya se lanzaron 700 nuevas referencias (sensores TPMS, cuerpos de mariposa o válvulas EGR), también se incorporarán los productos ADAS, incrementando la visibilización en los mostradores de la distribución, lanzando una nueva web y con campañas de presentación de nuevas referencias de alta rotación y demanda (con un plus del 5% de descuento).

Respecto a ATE explicó que es una marca con 120 años de historia, aliada del taller con el que establece un compromiso, y un objetivo de ofrecer la mayor calidad para la mejor seguridad, con el fin de lograr reducir la cifra luctuosa de 119 fallecidos en accidente de tráfico y 4.900 heridos de 2025. “ATE no solo

David Pachón pasaba a presentar los Centros de Frenos ATE, con 35 años de historia a nivel mundial, con más de 2.757 centros en Europa de los que más de 149 están en España, algo que se espera incrementar (de hecho, este primer trimestre se han incorporado nuevos centros a la enseña). “No buscamos solo un taller independiente, sino un socio de futuro gracias a la pertenencia a una red única”, explicaba.

Dio a conocer los ATE SMART AWARD, unos premios a nivel europeo para la Red de Talleres que ofrece optar a premio en cuatro categorías: Movilidad Eléctrica, Sostenibilidad, Gestión del Talento, Digitalización e Inteligencia Artificial).

Creado a partir de una web en la que el taller elige categoría y responde un cuestionario y, a posteriori, recibe una visita presencial para valorar su candidatura.

Cada país elige al mejor en cada categoría. Los ganadores disponen de una placa acreditativa para poder mostrar en su centro, un vale por 1000€ en herramientas y una invitación para dos personas a la ceremonia de entrega, en Automechanika Frankfurt (con viaje y dos noches de hotel).

aumoviospain.es

MS

MOTORSERVICE AFTERMARKET IBÉRICA: CALIDAD, SERVICIO Y MARCAS DE PRESTIGIO

MS Motorservice International, división de recambios de Rheinmetall, cuenta con los procesos de fabricación más avanzados para proporcionar componentes de calidad premim.

Aftermarket “Made in

MS Motorservice International es la división de recambios para automoción de la gigante alemana Rheinmetall. En España opera a través de MS Motorservice Aftermarket Ibérica la cual suministra a la posventa de automoción una gama de componentes de motor y su entorno que marca la diferencia en términos de calidad y fiabilidad.

Producto y servicio son las credenciales de MS Motorservice Aftermarket Ibérica, importante empresa de la posventa española que pone a disposición de distribuidores y talleres un amplio elenco de componentes de motor y para sistemas complementarios como, por ejemplo, el sistema de climatización. Filial de la alemana MS Motorservice International, sus marcas son muy reconocidas y se han ganado un gran prestigio en el aftermarket internacional, amén de estar también muy presentes en primer equipo. Kolbenshmidt, Pierburg, TRW Engine Components, BF Original y turbo by Intec son las principales. Para que los profesionales de la reparación siempre dispongan de la referencia que necesitan, MS

Motorservice Aftermarket Ibérica actualiza su oferta constantemente. Sus últimas novedades las describimos a continuación.

TURBOCOMPRESORES

PIERBURG

Esta gama, muy reconocida en el mercado, se ha ampliado con el lanzamiento de nuevas referencias para vehículos industriales. Todas ellas combinan calidad de primer nivel con rentabilidad económica ya que, para que la sustitución sea lo más e caz posible, se incluyen de serie juegos de juntas adecuados para cada turbocompresor de modo que el sistema funcione de forma totalmente able y estanca desde el primer momento. Lo ya comentado, MS Motorservice Aftermarket Ibérica ofrece un e caz servicio además de componentes de calidad. Volviendo a los turbocompre-

sores Pierburg, están fabricados con aleaciones resistentes al calor y tolerancias de fabricación muy precisas para garantizar la máxima estabilidad y durabilidad, incluso en las condiciones más extremas. Así mismo, proporcionan una compresión del aire mejorada que optimiza el uso del combustible y aumenta la potencia del motor mientras que el preciso control dinámico de la presión de sobrealimentación asegura una respuesta ideal del motor en todas las condiciones de funcionamiento. Por último, la tecnología de almacenamiento y revestimiento que aplica Pierburg a sus turbocompresores reduce la fricción y mejora la disipación del calor para aumentar la vida útil y la abilidad.

Con los turbocompresores de la marca Pierburg, MS Motorservice Aftermarket Ibérica ofrece a los

talleres independientes el máximo nivel de calidad e innovación y una gama que garantiza la máxima cobertura del parque circulante.

C OMPRESOR ELÉCTRICO

Identi cado con la referencia 7.14832.00.0, este nuevo compresor de climatización eléctrico tiene como destino vehículos híbridos como los Toyota Prius y Auris, es decir, es compatible con más de tres millones de vehículos en todo el mundo.

De calidad equivalente con equipo original, se suministra con dos juntas tóricas adecuadas para las conexiones y ya lleno de aceite refrigerante. Este compresor eléctrico es uno de los seis que tiene previsto lanzar MS Motorservice Aftermarket Ibérica entre mayo y julio de 2026.

Germany”

El nuevo compresor eléctrico que ha lanzado MS Motorservice Aftermarket Ibérica se suministra con dos juntas tóricas para una conexión perfecta y ya lleno de aceite refrigerante.

MS Motorservice

Aftermarket

MS MOTORSERVICE, EN CIFRAS

Grupo Motorservice es la organización de ventas y distribución para las actividades del servicio posventa de Rheinmetall en todo el mundo. Las cifras que arroja su actividad empresarial nos con rman su enorme dimensión:

1.104 TRABAJADORES en todo el mundo (a diciembre de 2025)

583,4 MILL/€ de facturación (a diciembre de 2025)

5 MARCAS DE REFERENCIA

Kolbenschmidt, Pierburg, BF Original, TRW Engine Components y turbo by Intec +30.000 REFERENCIAS en componentes de motor y su entorno.

11 FILIALES EN TRES CONTINENTES (Europa, América y Asia). MS Motorservice Aftermarket Ibérica

es la lial española y está localizada en Abadiano (Bizkaia)

En la imagen, dos de los diez nuevos interruptores de presión Pierburg que dan cobertura a más de 200 millones de vehículos en todo el mundo.

Ibérica protege la autenticidad de sus productos mediante hologramas a prueba de falsificación en los embalajes de Kolbenschmidt o Pierburg.

Si se sustituye el compresor de climatización eléctrico, el sistema debe purgarse previamente recuerdan desde MS Motorservice Aftermarket Ibérica. Además, se deben cambiar todas las piezas no lavables como las juntas, la válvula de expansión y el secador del ltro ya que, de lo contrario, se mantendrán las impurezas del sistema

Todos los compresores Pierburg (en la imagen uno de ellos) están fabricados con aleaciones resistentes al calor y tolerancias de fabricación muy precisas.

y se podría dañar el compresor de climatización recién montado. Si no se sustituyen las piezas no lavables, se anulará la garantía del nuevo compresor.

INTERRUPTORES

La gama de interruptores de presión Pierburg para sistemas de aire acondicionado de vehículos ha crecido con la llegada de diez nuevas referencias que dan cobertura a una ota de más de 200 millones de vehículos en todo el mundo, incluidos numerosos modelos híbridos y eléctricos. Estos diez nuevos interruptores

logados para aplicaciones con los refrigerantes R134a y R1234yf, supervisan la presión

y desconectan el compresor de climatización en caso necesario, lo que permite evitar daños o el sobrecalentamiento del compresor de climatización. También se evitan fugas o incluso explosiones debidas a una presión excesiva. Además, los interruptores garantizan que el aire acondicionado consiga el máximo rendimiento posible. MS Motorservice ofrece los sensores Pierburg con la misma calidad y fiabilidad que los equipos de fabricantes originales también en el mercado posventa. Las especificaciones de equipos originales se cumplen en cuanto a forma y funcionamiento, lo que garantiza que se superan estrictas pruebas de carga. www.ms-motorservice.com

DE NUEVO, LA MAYOR FERIA EUROPEA

DE LA POSVENTA DEL 8 AL 12 DE SEPTIEMBRE

EN FRANKFURT

Siempre en vanguardia

Sin descanso, los motores de los actores del sector están alcanzando el nivel máximo de revoluciones para llegar a la apertura de puertas de la feria otorgando toda su potencia.

Como es tradición, el recinto ferial Messe Frankfurt se convertirá en el epicentro global, donde convergerán proveedores, distribuidores y profesionales de los cinco continentes. Este encuentro bienal es un termómetro esencial para medir el pulso de un sector en constante transformación. En un contexto marcado por la electri cación, la digitalización de los servicios de taller

y la creciente importancia de la sostenibilidad, la feria promete ser el escenario donde se presenten las innovaciones que de nirán la movilidad de la próxima década.

La edición de este año espera reunir a más de 4.500 expositores de más de 80 países, consolidándose nuevamente como un punto de encuentro ineludible para el networking internacional. Más allá de la exposición comercial, el evento destaca por

su enfoque en la transferencia de conocimiento. A través de conferencias, talleres técnicos y demostraciones en vivo, los asistentes tendrán la oportunidad de abordar desafíos críticos, como la ciberseguridad en el vehículo conectado y la escasez de talento especializado en la reparación de vehículos eléctricos.

UNA ORIENTACIÓN INNOVADORA

Las novedades más relevantes de Automechanika 2026 se centran en la digitalización del sector posventa la democratización de las herramientas de diagnóstico, la inteligencia arti cial (IA) y la movilidad sostenible.

Los principales hitos incluyen

el Nuevo Foro HighTech4Mobility: Ubicado en Frankfurt, este nuevo espacio se enfoca en los vehículos de nidos por software, la conducción autónoma, los sistemas ADAS y la ciberseguridad. También la Democratización del Diagnóstico: Se han introducido soluciones orientadas a talleres independientes (como KTS Essential) para hacer más accesibles las tecnologías avanzadas de revisión a una mayor cantidad de mecánicos. El Área Innovation4Mobility: Un espacio dedicado a las alternativas de propulsión (vehículos eléctricos e hidrógeno) y las infraestructuras de recarga y suministro. Y la Digitalización del comercio B2B: El cambio hacia catálogos digitales e integración de IA en los procesos de búsqueda y compra de autopartes, modicando el inicio del proceso de compra del cliente.

LA INDUSTRIA EN LA FERIA

Las empresas españolas acudirán a la Frankfurt para mostrar sus productos; algunas de forma independiente y otras en el

Eshoradeir delocomúnmásallá

Una exclusiva solución tecnológica para vehículos eléctricos.

El Brembo Beyond EV Kit incorpora un disco de freno con revestimiento especial en combnación con una pastilla de freno específica sin cobre, que funcionan en armonía para reducir las emisiones y evitar la corrosión.

Montado según las especificaciones de calidad OE inigualable de Brembo, tendrás la tranquilidad de saber que tus frenos funcionan a la perfección y están protegidos contra la corrosión en todas las condiciones meteorológicas y en todos los estilos de conducción durante más de 100.000 km.

Diseñado específicamente para los principales fabricantes de automóviles del mundo y para conductores que siempre van más allá de lo común.

ESPECÍFICO PARA VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

RESISTENCIA SUPERIOR

CALIDAD OE DE BREMBO

ANTICORROSIÓN

AUTOMECHANIKA

pabellón agrupado que coordinan SERNAUTO e ICEX en varios pabellones (3, 5, 6, 8, 11, 12). En total, 102 compañías representarán a nuestra industria.

Como nota relevante, el regreso de MANN+HUMMEL a la feria, (3.0 D55) celebrando un doble aniversario: 85 años de trayectoria ininterrumpida liderando la industria de la ltración a nivel mundial de la compañía y su emblemática marca MANN-FILTER, además de FILTRON y WIX Filters; la compañía alemana destacará su portfolio multimarca para el aftermarket europeo. MANN-FILTER representa la máxima calidad de equipo original. FILTRON se posiciona como una marca de excelente relación calidad-precio, especialmente orientada a las necesidades de los talleres. Por su parte, WIX Filters es una marca de alto rendimiento con un amplio portfolio para turismos,

vehículos comerciales y aplicaciones industriales de uso intensivo.

También estarán presentes HELLA y Hella Gutmann presentado su «Perfect Match» (9.0 A80). En el stand, los visitantes podrán descubrir los avances en gestión térmica con once nuevas categorías de producto, el nuevo programa global de ltros que continúa creciendo con nuevas aplicaciones para vehículos industriales, la gama de frenos con nuevos productos para camiones, autobuses y remolques, y en el área de electricidad y electrónica veremos nuevos componentes y sistemas desarrollados conforme a los estándares OE. En iluminación, HELLA ofrecerá las nuevas series de barras LED Black Magic Tough Pro y DynaRay. Por su parte, Hella Gutmann presenta una nueva generación de equipos de diagnosis premium, nuevos desarrollos para el análisis de emisiones,

y una nueva generación de reglaje de faros de la serie SEG. BILSTEIN destaca por tres ejes estratégicos en la feria (4.0 C11) la digitalización en el taller, su tecnología de suspensión electrónica y la expansión de su línea de alto rendimiento. Mediante el nuevo embalaje «Engineered for Excellence», la marca facilita el acceso digital a información técnica y garantiza la autenticidad de sus recambios y potencia su gama Performance para satisfacer a los entusiastas del tuning y vehículos de altas prestaciones.

TCMATIC (6.1 C08) mostrarán nuevas soluciones para el mantenimiento de transmisiones automáticas, desarrollos especícos para la reparación de cajas de cambio automáticas y soluciones a sistemas híbridos y eléctricos que amplían la cobertura del parque circulante. Estas novedades se complementan con un ecosistema integral de servicios que incluye asistencia técnica especializada, programas de formación, soporte comercial y herramientas orientadas a impulsar el crecimiento del negocio de distribuidores y

talleres.

UNIGOM (6.0 C24) en el año de su 35 aniversario, llevarán al evento un mensaje claro: la disponibilidad del componente representa solo una parte del servicio. El valor se construye a través de una calidad constante, una correcta cobertura de las aplicaciones, continuidad en el suministro y capacidad para apoyar a la distribución con un verdadero conocimiento técnico.

ZF Aftermarket (Forum nivel 01) acudirá una vez más mostrando el nuevo agente de voz con IA para ZF [pro]Manager impulsa la digitalización de los talleres al mejorar la gestión de las solicitudes de los clientes y la programación de citas. El nuevo programa de formación «High Voltage Battery Insights» ayuda a los talleres a comprender, diagnosticar y manejar de forma segura las baterías de alta tensión modernas. Así mismo, el líquido de frenos reciclado, pionero en el sector, y el lanzamiento de TRW refuerzan la cartera de productos de la compañía. www.automechanika.messefrankfurt.com

FUNCIONA COMO UNA

MÁQUINA BIEN ENGRASADA

CONDUCE CON TRANQUILIDAD: CAMBIOS DE ACEITE DE CAJAS AUTOMÁTICAS DE CONFIANZA

Nuestros kits de cambio de aceite para cajas automáticas te ahorran tiempo y estrés. No es de extrañar, ya que incluyen todo lo necesario: aceite específico para la caja automática, filtros de aceite hidráulicos, juntas de primera calidad y todos los materiales de montaje. Gracias a esto, el cambio de marchas será tan fluido y sencillo como el propio cambio de aceite.

SABER MÁS

UNA PANORÁMICA A LA OFERTA DISPONIBLE EN BATERÍAS DE ARRANQUE

Avance AGM y EFB

La generalización del sistema de parada y arranque en los vehículos ha comportado un aumento de la demanda de baterías AGM y EFB aunque las de plomo ácido siguen siendo las más vendidas. Constatamos esta tendencia repasando el catálogo de varios de los principales actores de este mercado posventa.

AD PARTS

(AD y primeras marcas)

Por su condición de grupo de dis tribución de referencia, su oferta en baterías de arranque es muy amplia y completa. Su propuesta global suma la gama de su marca privada AD que supera las sesenta referencias y los catálogos com pletos de varias primeras marcas. Gracias a este mix de producto, su oferta supera el 98% de cobertura del parque circulante de vehículos ligeros, híbridos, con Start-Stop, vehículos comerciales e industria les pesados. AD Parts suministra baterías de arranque desde 25 Ah hasta 225 Ah para cubrir tanto

comGracias a este mix de producto, su industria-

la demanda de máxima rentabi-

lidad como las especi caciones técnicas más restrictivas de los constructores. Las líneas AD Plus y AD Mega Plus+ lideran esta

del parque de vehículos tradi cional. Por su parte, la gama AD Mega Plus+ propone baterías con tecnologías EFB y AGM ideales

para su montaje en vehículos equipados con sistema Start-Stop de última generación gracias a extraordinaria aceptación de carga y resistencia al ciclado. AD Parts optimiza constantemente sus gamas de baterías, sus especicaciones técnicas y composición de su porfolio para responder en tiempo real y con e cacia a las exigencias de los constructores. www.adparts.com

BANNER BATERÍAS ESPAÑA (Banner y Duracell)

La delegación española de este fabricante austriaco opera actualmente en el mercado posventa de

Batería Banner Bu alo Bull AGM para vehículo industrial. Proporciona potencia y fiabilidad a los profesionales del transporte.

automoción con un catálogo de más de 200 referencias en baterías, una oferta que le permite cubrir más del 95 % del parque automovilístico actual, además de atender otras aplicaciones especí cas. La compañía trabaja con distintas tecnologías de acumulación energética, entre ellas las baterías de plomo-ácido AGM, GEL, EFB y SLI, y está preparando el próximo lanzamiento de su nueva gama de baterías de litio, con la que ampliará todavía más su propuesta para el mercado. Entre los modelos más destacados se encuentra la AGM 57001, una batería que se suministra como equipo original (OEM) y que, desde la misma línea de producción, también llega al mercado aftermarket. Este modelo ofrece una resistencia a los ciclos hasta tres veces superior a la de las baterías convencionales, alcanzando el nivel M3, además de una elevada resistencia a las vibraciones con clasi cación V3. A ello se suma un mayor rendimiento de arranque gracias a su reducida resistencia interna y una total seguridad frente a derrames, ya que el electrolito se encuentra absorbido y protegido mediante bra de vidrio. La última incorporación a la gama es la AGM 67001. Con el lanzamiento de la nueva Bu alo Bull AGM 67001, de 170 amperios y 1000 EN, Banner busca responder a las exigencias cada vez mayores del transporte de larga distancia. Los camiones actuales han dejado de ser únicamente vehículos destinados al traslado de mercancías y se han convertido también en

espacios de trabajo y de vida para los conductores. Durante varios días, la cabina funciona como o cina, cocina, salón e incluso dormitorio, un contexto en el que la Bu alo Bull AGM se presenta como una solución especialmente adecuada por su capacidad y abilidad energética. www.bannerbatteries.com

BOSCH ESPAÑA

(Bosch)

El proveedor alemán dispone de una de las gamas de baterías más amplias del mercado, con cerca de 300 referencias diseñadas para dar respuesta a las necesidades de los segmentos de turismos, vehículos comerciales ligeros y pesados, motocicletas y aplicaciones fuera de carretera. Su catálogo abarca desde baterías convencionales o SLI hasta tecnologías más avanzadas como EFB y AGM, además de soluciones de litio para motocicletas, lo que le permite alcanzar una cobertura del 98 % del parque de vehículos. Dentro de esta oferta, la batería Bosch S4E05 se ha consolidado como el modelo “top seller”, en línea con la creciente implantación de los sistemas Start-Stop y la evolución del parque automo -

En la imagen, una importante batería dentro de la gama Bosch, la S4 E08. De 70 Ah y tecnología EFB es ideal para vehículos equipados con sistema Start-Stop.

Los vehículos con sistema Start-Stop demandan baterías EFB y AGM. Las primeras son ideales para los sistemas de parada y arranque básicos mientras que las baterías AGM cumplen las demandas energéticas de los Start-Stop más avanzados y los vehículos con un alto consumo eléctrico.

Uno de los puntos fuertes de la batería TEX7400 de la marca Teck Europe es su capacidad de arranque, incluso en las condiciones climáticas más adversas. Cema Baterías la distribuye.

vilístico. Se trata de una batería con tecnología EFB, desarrollada especí camente para vehículos equipados con este tipo de sistemas, con una capacidad de 60 Ah y una potencia de arranque en frío de 680 A. Entre sus principales características destaca la incorporación de una doble tapa con diseño laberíntico, una solución que devuelve el agua condensada al interior de la batería, reduciendo el consumo de agua y minimizando el riesgo de fugas de ácido en caso de inclinación. Asimismo, cuenta con un diseño especí co de rejilla que optimiza el ujo de corriente y reduce la corrosión, lo que se traduce en un mejor rendimiento durante el arranque en frío y una mayor abilidad en condiciones de uso exigentes. www.boschaftermarket.com

CEMA BATERÍAS

(Trojan, Exide, Teck Europe, Noco, Intact, CTEK, Ozonyx, SPE, Monbat y Topcore)

La oferta de este mayorista de Alcalá de Guadaira (Sevilla) cubre las necesidades del 99 % del parque móvil circulante. Su

catálogo incluye referencias para turismos, SUV, vehículos 4x4, furgonetas, vehículos comerciales ligeros y también para vehículos industriales pesados, además de soluciones especí cas orientadas a automóviles equipados con sistemas Start&Stop y aplicaciones auxiliares con elevadas demandas energéticas. Así mismo, abarca las principales tecnologías presentes actualmente en el mercado (convencionales, EFB, AGM, de litio…). Uno de las baterías más destacadas de su porfolio de producto es la TEX7400 de la marca Teck Europe, reconocida por su abilidad, rendimiento y elevada aceptación dentro del mercado de reposición. Fabricada en España y respaldada por uno de los principales fabricantes mundiales de baterías para automoción, la TEX7400 ofrece una destacada capacidad de arranque incluso en condiciones climáticas adversas, así como una elevada resistencia al uso intensivo y una notable durabilidad. De calidad y prestaciones contrastadas, su diseño permite cubrir un amplio abanico de aplicaciones. En cuanto a novedades, la incorporación más reciente al catálogo de Cema es una batería auxiliar desarrollada especí camente para vehículos Tesla. Este producto ha sido diseñado para atender las necesidades concretas de los modelos de la marca estadounidense, desempeñando un papel esencial en la alimentación de los sistemas auxiliares y electrónicos del vehículo. Su función resulta

LA BATERÍA

YUASA YBX9625

GS Yuasa dispone de un catálogo compuesto por 121 referencias, de las cuales 95 están destinadas a turismos, 18 a vehículos 4x4 y 27 a vehículo industrial, una oferta que le permite alcanzar una cobertura superior al 99 % del parque automovilístico europeo. Su gama incluye baterías con tecnologías AGM, tanto para arranque como para aplicaciones auxiliares, además de soluciones EFB y baterías selladas, con capacidades que abarcan desde los 30 Ah hasta los 230 Ah y corrientes de arranque en frío comprendidas entre los 300 y los 1.400 A. Una de sus últimas novedades es un lanzamiento muy importante, la Yuasa YBX9625 es la primera batería AGM de GS Yuasa Battery Iberia para vehículos industriales. Diseñada para aplicaciones con elevadas demandas energéticas y un uso intensivo de consumidores eléctricos. Su construcción AGM proporciona una elevada aceptación de carga y una rápida recuperación, además de ofrecer hasta cuatro veces más ciclos de carga y descarga que una batería EFB convencional. Está especialmente indicada para vehículos que incorporan equipos auxiliares, realizan frecuentes paradas y arranques o requieren instalaciones eléctricas adicionales en el extremo del chasis. Entre sus principales cualidades destacan también su elevada resistencia a las vibraciones, su buen comportamiento en condiciones de carga parcial, una reducida tasa de autodescarga y una construcción completamente estanca, sin ácido libre, que incrementa la seguridad durante su utilización. En otro orden de cosas, apuntar que la oferta de GS Yuasa para vehículo industrial también se ha reforzado con la ampliación de la línea Yuasa YBX. Otro de los segmentos en los que GS Yuasa Battery Iberia ha reforzado su posicionamiento es el de las baterías auxiliares, agrupadas bajo la gama GYAUX. Se trata de la oferta más amplia de este tipo de productos dentro del mercado, formada por 12 referencias especí cas y otras 15 opciones de adaptación para distintas aplicaciones. Entre ellas destaca la GYAUX9, una batería de 12 V, 8,4 Ah y 120 A (EN), desarrollada para numerosos modelos de Volvo, incluidos vehículos como los S60 y XC90. También sobresale la GYAUX14, con una capacidad de 12,6 Ah y una potencia de arranque de 200 A (EN), concebida para aplicaciones auxiliares en modelos de Audi, BMW y Mercedes-Benz. www.gs-yuasa.eu

GS Yuasa apuesta por el vehículo industrial. Ha lanzado su primera batería AGM para este segmento y ampliado la gama Yuasa YBX con la incorporación de nuevas referencias.

La gama de baterías Varta para automoción reúne modelos con tecnologías SLI, EFB y AGM.

clave para garantizar el correcto funcionamiento de numerosos elementos relacionados con el confort, la seguridad y la gestión electrónica.

www.cemabaterias.com

CLARIOS IBERIA P&D

(Varta y Optima)

Es la rma fabricante de una de las marcas de baterías de referencia del mercado posventa de automoción, Varta Automotive. Es la marca premium de Clarios y su gama ha sido actualizada y reorganizada con el objetivo de facilitar la identi cación de la solución más adecuada dentro del canal de reposición. La nueva estructura de la oferta se articula en función de la tecnología de cada batería y abarca aplicaciones para turismos, vehículos 4x4, modelos equipados con sistemas Start-Stop, híbridos y eléctricos, así como vehículo industrial ligero y pesado, aplicaciones profesionales, ocio y Powersports. La actual gama dispone de modelos con tecnologías SLI, EFB y AGM y la cobertura alcanza el 99% del mercado. La reorganización de la gama ha ido acompañada de un nuevo sistema de identi cación visual mediante colores, azul para las baterías SLI, plata para las EFB y oro para las AGM, una medida orientada a simpli car la selección de producto para talleres, distribuidores y profesionales del sector. La batería Varta Dynamic AGM es la buque insignia de la gama al postularse como una solución premium para vehículos con elevadas deman-

das energéticas. Este modelo está destinado especialmente a vehículos equipados con sistemas Start-Stop avanzados, así como híbridos y eléctricos. La tecnología AGM (Absorbent Glass Mat), combinada con la rejilla patentada PowerFrame®, permite ofrecer una alta capacidad energética, una rápida aceptación de carga, una elevada resistencia a los ciclos y una vida útil superior a la de una batería convencional. Además, su diseño libre de mantenimiento y su resistencia estructural la convierten en una opción adaptada a los sistemas de seguridad, confort y e ciencia presentes en los vehículos actuales, cumpliendo con los estándares exigidos por los fabricantes de primer equipo. La última actualización de la gama Varta para el mercado posventa ha consistido en la ampliación del catálogo de baterías AGM y EFB destinadas tanto a turismos como a vehículos comerciales pesados. Para el segmento de turismos, ha incorporado las nuevas referencias AGM H3/L0 y EFB H9/L6, desarrolladas para mejorar el rendimiento en vehículos Start-Stop, híbridos y eléctricos, incrementando la e ciencia energética y prolongando la vida útil. En el ámbito del vehículo industrial, Clarios ha ampliado la gama Varta ProMotive con la introducción de la tecnología EFB tipo A y la futura AGM tipo B, soluciones orientadas a cubrir las crecientes necesidades de los modernos sistemas eléctricos de bajo voltaje presentes en camiones y vehículos comerciales. www.varta-automotive.com

HIGH PERFORMANCE STARTS FROM THE BOX

Elija la gama de baterías de Magneti Marelli Parts & Services. Fiabilidad, eficiencia, tecnología avanzada y símbolo de excelencia automovilística.

Escanee el código QR y vea el vídeo

magnetimarelli-parts-and-services.es

Baterías de arranque para vehículo industrial FQS Battery con tecnología EFB (izquierda) y AGM (derecha).

FQS BATTERY

(FQS Battery, Fiamm y VDO-Continental)

Firma sevillana especialista en baterías, dispone de una oferta global para automoción compuesta por más de 600 referencias que cubren las demandas del 99,9 % del parque automovilístico español, desde turismos y SUV hasta vehículos industriales, agrícolas y maquinaria de obra pública. La gama incluye baterías de arranque para turismos, vehículos 4x4, modelos equipados con sistemas Start&Stop y vehículos híbridos que requieren baterías auxiliares de 12 V. También cuenta con soluciones especí cas para vehículos comerciales ligeros, furgonetas, camiones, autobuses y maquinaria destinada a usos intensivos. FQS BATTERY trabaja con tecnologías convencionales de plomo-ácido, así como con soluciones EFB y

EAGM, adaptadas a las exigencias de los vehículos actuales y a los distintos niveles de demanda energética. La estructura de la gama se organiza en distintas líneas —FQS Black, Original, Platinum, EFB y AGM— con el objetivo de ofrecer alternativas equilibradas tanto en precio como en prestaciones. La disponibilidad inmediata es otro de los pilares de la compañía, respaldada por un stock permanente superior a 60.000 baterías en continua rotación. Entre los modelos más representativos de la oferta destacan la batería convencional FQS75B.0, la batería AGM FQS70AGM.0 y la batería EFB FQS72EFB.0. La última incorporación al catálogo es la FQS240GEL.3, una batería para vehículos industriales y diseñada para aplicaciones con alta demanda de energía auxiliar, uso intensivo y elevada resistencia cíclica. Este modelo incorpora tecnología GEL de ciclo profundo y ofrece una tensión de 12 V, una capacidad de 240 Ah y una potencia de arranque de 1.200 A (EN).

EL VERDADERO VALOR DE LA MARCA

Rocío Fernández Palomar, Regional Marketing Manager South Region en Clarios

l aftermarket es uno de los entornos más exigentes de la automoción. Un sector donde la experiencia acumulada convive con una transformación constante y donde cada decisión tiene un impacto directo en el cliente nal. En este contexto, hay un elemento que no solo se mantiene, sino que gana protagonismo: el valor de la marca. Porque la marca no es únicamente una cuestión de posicionamiento. Es una herramienta real que ayuda al profesional a trabajar con con anza en un entorno cada vez más complejo.

Cada día, el taller toma decisiones que van más allá del componente. Son decisiones que afectan al nivel de servicio, a la satisfacción

Además, cuenta con una reserva de capacidad de 550 minutos a 25 A y una energía total de 3.100 Wh. Así mismo, es libre de mantenimiento, con baja autodescarga y una elevada resistencia tanto a las vibraciones como a las altas temperaturas. Desde el punto de vista comercial, está especialmente indicada para vehículos industriales con un elevado consumo eléctrico a bordo. Su mayor vida útil en ciclos frente a una batería convencional la convierte en una solución adecuada para descargas profundas y repetidas, lo que favorece su uso en autobuses, autocares, camiones de larga distancia, vehículos carrozados y maquinaria agrícola o de obra pública con importantes consumos auxiliares. fqsbattery.com

GRUPO SERCA AUTOMOCIÓN

(Serca, Textor, Drive+, Varta, Tudor, Yuasa, Tab, Marelli…)

El porfolio de producto de este grupo de distribución abarca

La electrificación, la generalización de los sistemas Start&Stop, el aumento de los consumos eléctricos y la mayor presencia de vehículos híbridos han comportado que las baterías de arranque evolucionen hacia soluciones más específicas y tecnológicas.

múltiples referencias y marcas de baterías capaces de cubrir una gran parte del parque circulante, incluyendo turismos, SUV y vehículos 4x4, modelos híbridos, vehículos equipados con sistemas Start&Stop y, en determinadas gamas, también vehículos industriales ligeros y pesados. La oferta contempla baterías convencionales, AGM y EFB, con un amplio abanico de capacidades que permite adaptarse a los distintos niveles de demanda energética y a las características especí cas

del cliente y a la propia reputación de su negocio. En ese proceso, la marca actúa como referencia, como un apoyo que facilita la elección y aporta seguridad. Pero ese valor no es abstracto, se apoya en pilares muy concretos: la calidad del producto, el desarrollo tecnológico y la capacidad de adaptación a las nuevas exigencias del vehículo.

En un parque cada vez más so sticado, con mayores necesidades energéticas y una creciente electri cación, la abilidad ya no es su ciente: es imprescindible. La tecnología, por su parte, ya no es solo una ventaja competitiva, sino una condición necesaria para dar respuesta a un entorno en constante evolución.

A esto se suma otro elemento clave: los servicios que acompañan al producto. Herramientas, información, formación, soporte y todo aquello que facilita el trabajo diario del taller y le permite operar con mayor e ciencia. Porque hoy el valor de una marca no se limita a lo que entrega, sino también a cómo lo acompaña. Y es precisamente en este punto donde el papel del fabricante evoluciona. Ya no se trata únicamente de un proveedor de producto, sino de un verdadero partner del profesional

Batería de tecnología EFB Textor. Esta marca propia de Grupo Serca Automoción propone una gama muy competitiva por su fiabilidad y precio ajustado.

Un fabricante consultado apunta que la innovación, la sostenibilidad y el asesoramiento técnico serán factores clave para seguir aportando valor a los distribuidores, talleres y usuarios finales. de cada vehículo. Dentro de este catálogo destacan especialmente las gamas de marca propia Serca, Textor y Drive+, concebidas para ofrecer una alternativa competitiva en el mercado de posventa. Estas baterías combinan una equilibrada relación entre calidad y precio con elevados estándares de abilidad y una amplia disponibilidad. Además de las versiones convencionales, la gama incorpora tecnologías EFB y AGM en aquellas referencias destinadas a vehículos con mayores exigencias energéticas o equipados con sistemas Start&Stop. La apuesta por marcas propias y de grupo contribuye a reforzar la diferenciación de la oferta y a mejorar el posicionamiento comercial de la red frente a otros operadores del sector. La incorporación más reciente al catálogo es la gama

Drive+. Esta nueva línea de baterías se presenta como una solución able, competitiva y adaptada a las necesidades actuales del parque automovilístico. Su posicionamiento comercial se apoya en una destacada relación calidad-precio, una amplia cobertura de aplicaciones y una elevada disponibilidad, ofreciendo al taller una alternativa respaldada por el grupo. Con esta incorporación, Grupo Serca Automoción amplía su oferta y fortalece una marca propia con un importante potencial de crecimiento y consolidación dentro del mercado de reposición. www.serca.es

HELLA (HELLA)

El conocido fabricante de origen alemán pone a disposición del mercado de reposición una completa gama de baterías que da

que entiende su realidad, que comparte conocimiento, que aporta soluciones y que contribuye a mejorar su actividad en el día a día.

Esta visión cobra aún más sentido cuando se conecta con la experiencia del fabricante con los Primeros Equipos (OE). Las marcas que trabajan desde el origen del vehículo con los OE desarrollan un conocimiento profundo de sus requerimientos técnicos, de su evolución y de sus necesidades reales. Ese conocimiento no se queda en el fabricante. Se traslada al aftermarket. Permite entender mejor el producto, anticipar las exigencias del mercado y ofrecer soluciones alineadas con la realidad del vehículo Para el profesional, esto se traduce en algo muy tangible: con anza. Con anza en que el producto responde, conanza en que la tecnología es la adecuada y con anza en que existe un soporte sólido detrás junto a un partner que le acompaña. Además, la marca también se construye desde la forma en la que se relaciona con la cadena de valor. Desde cómo comunica, cómo aporta claridad y cómo contribuye a poner en valor el trabajo del propio taller. En un entorno donde la información es abundan -

Batería de arranque Hella de 80 amperios y tecnología EFB. Es ideal para el numeroso parque de vehículos con sistema startstop básico.

cobertura a la práctica totalidad del parque circulante europeo de turismos, 4x4, vehículos con Start&Stop, híbridos y vehículos industriales ligeros y pesados. Su oferta se estructura en tres grandes familias de producto: baterías convencionales (SLI) para vehículos sin Start-Stop, EFB (Enhanced Flooded Battery) para sistemas Start-Stop básicos y AGM (Absorbent Glass Mat) para vehículos con alta demanda energética y Start-Stop avanzado. Con ellas, alcanza una horquilla de amperaje de 40 Ah-225 Ah. Esta última línea AGM es la más prestacional al proporcionar una excelente resistencia a ciclos de carga y descarga, una óptima recuperación energética en frenada regenerativa, una alta capacidad de arranque en frío y una mayor vida útil en comparación con una batería convencional. Además, es totalmente estanca y libre de mantenimiento. Hella también subraya algunas ventajas comerciales como su alta rotación en talleres multimarca o el servicio que presta al creciente parque de vehículos con sistemas StartStop avanzados. Lo último de Hella en baterías es el lanzamiento de una nueva gama de baterías EFB especí cas para camión, desarrolladas para responder a las crecientes demandas energéticas y operativas del transporte moderno.

te, la capacidad de simpli car, de ordenar y de hacer relevante lo importante se convierte en una aportación real. Porque el marketing en el aftermarket no consiste en generar ruido, sino en generar valor. Y ese valor se materializa en algo muy concreto: facilitar la decisión y reforzar la con anza.

No hay que olvidar que el aftermarket es un sector basado en la relación entre profesionales. Aquí, la marca no se impone; se valida cada día. Se valida en la instalación, en el rendimiento, en la ausencia de incidencias y en la satisfacción del cliente. Es esa suma de experiencias la que construye un posicionamiento sólido y duradero. Mirando hacia adelante, el sector seguirá evolucionando, pero el papel de la marca seguirá siendo clave. No solo como elemento de diferenciación, sino como activo estratégico al servicio del profesional. Porque cuando una marca es capaz de combinar calidad, tecnología, experiencia y servicios, deja de ser una opción más y se convierte en un verdadero socio para el taller. Porque cuando una marca aporta experiencia desde el origen, la con anza en destino deja de ser una duda.

LA POLIVALENTE

GAMA MAGNETI MARELLI

Marelli Aftermarket Spain suministra al mercado posventa del automóvil una completa gama de baterías de arranque de plomo-ácido destinada a turismos europeos y asiáticos, así como a vehículos comerciales ligeros y pesados. Su catálogo comprende referencias con capacidades que van desde los 40 Ah hasta los 225 Ah, lo que le permite cubrir un amplio abanico de aplicaciones y necesidades del mercado. La compañía apuesta por baterías de última generación que incorporan las soluciones técnicas más avanzadas disponibles, con el objetivo de ofrecer un elevado rendimiento eléctrico, una mayor abilidad y una larga vida útil. Su oferta se estructura en distintas familias de producto, desarrolladas para responder a las diferentes exigencias de los vehículos actuales. La gama AGM es la más prestacional y sus baterías están especialmente diseñadas para vehículos de alta gama equipados con sistemas Start-Stop y elevadas demandas energéticas. La SST, basada en tecnología EFB, que ofrece una resistencia al ciclado hasta tres veces superior a la de una batería convencional y está orientada a vehículos con sistemas Start-Stop de menor exigencia. La familia Run se dirige a automóviles con un elevado equipamiento eléctrico al proporcionar un 30 % más de potencia de arranque, una mayor velocidad de recarga y una doble cubierta sellada mientras que la gama ETS incrementa en un 15 % la potencia de arranque respecto a una batería estándar y ofrece una cobertura prácticamente total del parque europeo y asiático. La oferta se completa con la serie ES, destinada a aplicaciones convencionales y las gamas Cargo EVR, SHD y HD para vehículo industrial ligero y pesado. Las baterías Cargo han sido diseñadas para soportar elevados niveles de vibración y garantizar una larga vida útil incluso en los entornos de utilización más severos. El departamento de I+D de Marelli trabaja en la incorporación de nuevos materiales que permitan reducir el peso y las dimensiones de las baterías sin comprometer sus prestaciones. Como resultado de este proceso de evolución tecnológica, Magneti Marelli Parts & Services ha incorporado recientemente a su gama Prima las nuevas referencias PMA88R y PMA80EFB, dirigidas al parque automovilístico más moderno. www.magnetimarelli-parts-and-services.es

La marca alemana enumera sus principales características técnicas: alta resistencia a ciclos de carga y descarga, especialmente en usos intensivos; mejora signi cativa de la durabilidad frente a las vibraciones (aspecto crítico en los camiones); elevada capacidad de arranque en frío (CCA) para garantizar abilidad en condiciones exigentes; diseño optimizado para soportar consumos de sistemas auxiliares (climatización estacionaria, sistemas telemáticos, etc.) y mayor estabilidad de rendimiento en condiciones de carga parcial controlada. En de nitiva, las nuevas baterías EFB para camión de Hella se presentan como una solución ideal para otas que buscan reducir costes de mantenimiento y tiempos de inactividad al proporciona una excelente relación entre coste operativo y rendimiento frente a las baterías convencionales. Hella también ha anunciado que se encuentra en fase avanzada de desarrollo una ampliación de la gama EFB dirigida a vehículos japoneses. www.hella.es

PRO SERVICE

GRUPO VOLKSWAGEN

(Horum, Volkswagen, Audi, SEAT, Cupra, Škoda y Volkswagen

Vehículos

Comerciales)

La oferta en baterías de arranque de la división dedicada a los Recambios Originales del Grupo Volkswagen se estructura en tres grandes líneas de producto. Para los más exigentes, la Original marca la pauta con un programa de más de 235 baterías (convencionales, AGM y EFB) que proporcionan una elevada potencia de arranque. Un escalón por debajo encontramos las Economy, propuesta muy versátil ya que con una decena de

Tres baterías HORUM con tecnologías diferentes. De izquierda a derecha, EFB, estándar (SLI) y AGM. Todas ellas disfrutan de 3 años de garantía.

referencias disponibles en tecnologías AGM, EFB y convencionales proporciona una elevada cobertura del parque. La tercera familia de productos son las baterías HORUM las cuales destacan por su excelente relación calidad-precio, cualidad que no está reñida con los 3 años de garantía que disfrutan. La gama HORUM recopila baterías AGM, EFB y estándar (SLI) para satisfacer las demandas de todo tipo de vehículos y de clientes. Por último, apuntar que, a través del portal my.horum.es, el profesional de la reparación puede acceder a la batería recomendada para cada vehículo. www.proservice.esm

TAB SPAIN (TAB)

TAB Spain, lial en nuestro país del fabricante esloveno de baterías TAB Batteries, se presenta con un catálogo que ronda el centenar de referencias en baterías de arranque, al que se suman las gamas destinadas a motocicletas y aplicaciones de semitracción. Su oferta abarca baterías convencionales, soluciones para vehículos Start-Stop con tecnologías AGM y EFB, la gama reforzada 5G y baterías especí cas para vehículos industriales, una combinación que le permite alcanzar una cobertura del 98% del parque circulante europeo de vehículos. Entre las distintas familias de producto que propone, tiene un papel protagonista la gama 5G al ofrecer mayores prestaciones que una batería convencional. Estas baterías

Bluetech LA DIAGNOSIS DE ÚLTIMA GENERACIÓN

Creemos que todos los talleres deben tener acceso a la mejor tecnología y funcionalidad necesarias para llevar a cabo las reparaciones de mayor calidad.

Como pioneros en soluciones líderes del mercado, hemos desarrollado una nueva solución de diagnosis, revolucionaria e intuitiva, llamada Bluetech

Su avanzado hardware y su completísimo software hace de ella una solución de diagnosis preparada para el futuro, proporcionando a los talleres la oportunidad de maximizar los ingresos y el potencial de crecimiento.

delphiautoparts.com/es

Tres baterías HORUM con tecnologías diferentes. De izquierda a derecha, EFB, estándar (SLI) y AGM. Todas ellas disfrutan de 3 años de garantía.

incorporan un juego adicional de placas que incrementa su capacidad de suministro de energía y proporciona un 30 % más de corriente de arranque en frío (CCA), mejorando el rendimiento en condiciones de uso exigentes. Además, disponen de una garantía de tres años, ampliable hasta los siete, un aspecto que refuerza su posicionamiento como una de las propuestas de mayor valor añadido dentro del catálogo de la compañía. TAB continúa ampliando su oferta para adaptarse a la evolución del parque de vehículos y a las crecientes demandas energéticas de las nuevas generaciones de automóviles y vehículos comerciales. En este sentido, uno de sus lanzamientos más recientes ha sido una batería AGM de 225 Ah destinada a vehículos industriales de última generación, diseñada para responder a aplicaciones con consumos eléctricos muy elevados y garantizar un suministro de energía able incluso en las condiciones de trabajo más exigentes. www.tabspain.com

VT BATTERIES

(Exide, Varta, Solite, Rocket y VTPower) Distribuidor burgalés de baterías, su porfolio de producto reúne tanto marcas de reconocido prestigio internacional como marcas propias de alta calidad, una combinación que le permite ofrecer una cobertura integral del mercado prestando así servicio a cualquier necesidad de acumulación de energía, tanto en el ámbito de la automoción como en aplicaciones industriales. Su oferta abarca desde gamas de carácter premium hasta opciones que priorizan la

mejor relación calidad-precio, con el objetivo de adaptarse a per les de cliente y requisitos de uso muy diversos. La compañía ha con gurado su catálogo para responder a las necesidades especí cas de cada mercado, apostando por la exibilidad como uno de sus principales valores. Este enfoque le permite ofrecer soluciones ajustadas a cada aplicación, con propuestas diseñadas para equilibrar prestaciones, disponibilidad y competitividad en función de las demandas de cada cliente. Más en detalle, los modelos de baterías más destacados que propone para el parque actual de vehículos son las VTLB374660D y VTAGML370760D de la marca VTPower y las EA1000 y EK457

Han dicho…

(novedad) de la marca Exide. La VTLB374660D es una batería de arranque de 12V, 74 Ah y tecnología de plomo-ácido libre de mantenimiento que cuenta con una tapa cuyo diseño laberíntico mejora la seguridad. Así mismo, se distingue por su equilibrio entre capacidad, potencia de arranque y precio contenido. También merece especial mención la batería EK457, una de las últimas novedades de Exide. Es una AGM con capacidad para proporcionar la energía necesaria a los vehículos equipados con sistema Start-Stop con elevada demanda eléctrica. Técnicamente, sobresale por su capacidad para soportar muchos ciclos de carga y descarga mientras que a nivel

El mercado posventa de baterías atraviesa una transformación impulsada por tres tendencias clave que están redefiniendo la industria: la electrificación, la digitalización y la circularidad. Estos pilares marcan el rumbo hacia un futuro más sostenible, conectado e innovador.

CLARIOS IBERIA P&D

Aunque la movilidad eléctrica está en crecimiento, la antigüedad del parque automovilístico en España sigue favoreciendo la demanda de baterías tradicionales.

MARELLI AFTERMARKET SPAIN

VTPower es una marca propia de baterías de VT Batteries. Se ha hecho un hueco en la posventa de automoción gracias a su buena relación calidad-precio.

comercial destaca por el elevado servicio que presta al parque de vehículos asiáticos. vtpower.esw

Tecnologías como AGM y EFB ganan protagonismo, mientras la volatilidad de materias primas presiona los costes. HELLA

Conviene recordar que las baterías para vehículos con Start-Stop requieren la intervención del taller ya que no es posible sustituirla sin el equipamiento adecuado. Esto está provocando un aumento de las reparaciones relacionadas con baterías que llegan a los talleres.

TAB SPAIN

La totalidad de los coches eléctricos, en sus distintas modalidades, necesitan, al menos, una batería de plomo ácido AGM o EFB para dar suministro energético a toda la parte de accesorios que llevan los vehículos. Es por ello que pensamos que el mercado de las baterías sufrirá una evolución a baterías de mayor calidad, AGM y EFB en los próximos años.

BANNER BATERÍAS ESPAÑA

La batería continúa siendo un componente esencial en cualquier vehículo, independientemente de su sistema de propulsión. Aunque el sector afronta desafíos como la fluctuación de costes, la logística con el movimiento actual y la necesidad de formación técnica, también se presentan importantes oportunidades de crecimiento ligadas a la innovación y la sostenibilidad CEMA BATERÍAS

El mercado posventa de baterías vive una transformación marcada por la creciente complejidad del parque móvil. La electrificación, la generalización de los sistemas Start&Stop, el aumento de los consumos eléctricos y la mayor presencia de vehículos híbridos obligan a trabajar con soluciones cada vez más específicas y tecnológicas. El reto ya no es solo disponer de producto, sino garantizar la referencia correcta en el momento necesario, con asesoramiento técnico y disponibilidad real. FQS BATTERY

Impulsando lo que importa

Desde automóviles hasta redes de comunicación, ofrecemos un rendimiento fiable donde más importa. Con la confianza de los principales fabricantes, profesionales y consumidores, nuestras baterías con calidad de equipo original impulsan lo cotidiano y lo extraordinario.

www.poweringwhatmatters.com

SOLUCIONES ENERGÉTICAS PARA UN TRANSPORTE MÁS EFICIENTE, FIABLE Y SOSTENIBLE

Energía, innovación y sostenibilidad

TAB Spain refuerza su compromiso con el sector del transporte profesional ofreciendo soluciones diseñadas para maximizar la fiabilidad, la eficiencia y la disponibilidad de los vehículos.

La evolución del vehículo industrial está impulsando una nueva forma de entender la energía. La digitalización, la conectividad, la electrificación progresiva y las crecientes exigencias operativas de las flotas convierten la gestión energética en un factor estratégico para la competitividad. El transporte profesional desempeña un papel esencial en el desarrollo económico y en el funcionamiento de la cadena de suministro. En un entorno cada vez más exigente, marcado por la necesidad de optimizar costes operativos, reducir emisiones y mejorar la productividad, las empresas del sector buscan soluciones que aporten valor más allá de las prestaciones tradicionales del vehículo. Los vehículos industriales actuales incorporan un número creciente de sistemas electrónicos y funciones conectadas que requieren una alimentación constante y fiable. Desde los sistemas de asistencia a la conducción hasta la gestión telemática de flotas, pasando por los equipos de confort y seguridad, la disponibilidad energética resulta clave para garantizar la continuidad operativa.

SOLUCIONES PARA VEHÍCULO INDUSTRIAL

Conscientes de todo ello, TAB Spain, filial de la compañía fabricante TAB, pone a disposición del mercado nacional una amplia gama de soluciones para vehículo industrial, desarrolladas para afrontar las condiciones más exigentes de trabajo, tanto en transporte de larga distancia como en aplicaciones de distribución, construcción, maquinaria y servicio pesado.

La apuesta por la innovación se materializa en tecnologías capaces de ofrecer una mayor vida útil, una mejor aceptación de carga y una elevada resistencia frente a las condiciones extremas de operación. Soluciones como la nueva TAB AGM Truck representan la evolución de las baterías para vehículos industriales de última generación, diseñadas para responder a las crecientes demandas energéticas asociadas a la conectividad, los sistemas auxiliares y las necesidades de confort de los conductores durante las rutas de larga distancia. Junto a la innovación tecnoló -

gica, la sostenibilidad constituye otro de los ejes estratégicos de la compañía. TAB impulsa un modelo de economía circular basado en la recuperación y reciclaje de baterías, integrando criterios medioambientales en todas las fases del ciclo de vida del producto y contribuyendo activamente a una movilidad más responsable. Desde su sede en Barberà del Vallès y su red de delegaciones distribuidas por toda España, TAB Spain continúa trabajando para acompañar a distribuidores, talleres y profesionales del transporte en los retos de una movilidad cada vez más eficiente, conectada y sostenible. www.tabspain.com

La gestión energética es un factor estratégico para las flotas y garantizar la disponibilidad, la fiabilidad y la eficiencia del vehículo es hoy una condición indispensable para competir en el transporte profesional.

ESTE AÑO, EL LEMA DEL CONCURSO QUE PREMIA A LOS MEJORES DE LA RED EN ESPAÑA Y PORTUGAL ERA ‘VENTAJA DIGITAL’

Gala EuroPremium

Bajo el lema genérico ‘Ventaja digital’ en la cena de gala EuroPremium se reconocían como ejemplares a 10 EuroTaller de entre los 850 de la red premium atendida por los socios de Groupauto Unión Ibérica. Con la intervención del acertado humorista Dani Delacámara, la Cena de Gala se desarrollaba reuniendo a más de 150 profesionales, entre miembros de la central del Grupo coordinadores de red,

En una velada como siempre entrañable, fueron entregados los galardones que premian a los diez mejores talleres de la red EuroTaller, promovida por los socios de Groupauto Unión Ibérica, así como reconocimientos a los tres mejores Top Car portugueses, entre otros galardones.

socios, partners estratégicos y los talleres, además de los patrocinadores, con las marcas premium ATE, Bosch, Bridgestone, Delphi, Gates, Geimex, MANN-FILTER, Meca lter, NRF, Pur ux, Schae er, Shell, SKF, TAB, TRW, Valeo, VDO, Wolf, y ZF, y los miembros de la prensa profesional entre los que estuvo MRyT.

UNA NOCHE PARA CELEBRAR

Álvaro León, director de redes de Groupauto Unión Ibérica, en su intervención en la que destacaba los esfuerzos de la central para apoyar a los talleres de la red, y su orgullo por el nivel de los talleres.

Álvaro León, director de redes del NTG, iniciaba las intervenciones explicando que “ésta es para nosotros una de las noches más bonitas de año, porque es para celebrar que la red cada vez es mejor.” Radek Kolasa, responsable de desarrollo de EuroTaller, se le unía en el escenario para mencionar también la tarea de los coordinadores “con un trabajo silencioso, detectan el talento y acompañan al taller para que sea mejor con visitas, auditorias y apoyo, una tarea imprescindible para que la red siga siendo una referencia, impulsando la digitalización como ventaja.”

LA VENTAJA DIGITAL

Con ese pie, León siguió hablando de los esfuerzos de la central para

dotar a la red de herramientas digitales “la digitalización es un medio, no un n, que busca mejorar para el cliente, aportando valor añadido, y hemos elegido el lema de este año porque lo que ofrecemos es diferenciador: tenemos Autotechnic Analytics, una inteligencia que bucea en nuestra amplia base de datos para proponer soluciones de intervención; también el GSmart, verdadero Alfa&Omega de la red, una plataforma integrada que ofrece todo lo que el taller necesita no solo para reparar, sino para gestionar mejor creando negocios rentables; y nuestra Estrategia de Marketing 360 que, aunque en los estudios que han aparecido en el mercado nuestra red está en una posición ventajosa ante los clientes,

2026

nos ayuda a mejorar aún más.”

En esa estrategia, tal como mencionó ante la sala se basa en varias tácticas como la presencia online ‘allways on’ en la que no se deja de trabajar en imagen de marca; también la mejorad el posicionamiento SEO para mejorar la visibilidad de la red ante los nuevos modos de búsqueda de los clientes (como las consultas en Chat GPT), y el trabajo en redes sociales “más allá de nuestra tradicional presencia en Facebook (donde tenemos 18.000 seguidores), en X, o LinkedIn, ya que este año estamos en Instagram, TikTok, YouTube, con un lenguaje adaptado a cada una de las redes” , decía León.

Incidió en que la ventaja digital no es sólo bene ciosa para el cliente particular, mencionando la labor realizada en renting, donde se ha multiplicado por dos las intervenciones respecto a años anteriores (140.000 intervenciones en 2025) estando este año cerca ya de las 160.000.

Radek Kolasa, responsable de desarrollo de EuroTaller, en su intervención en la Gala.

Beatriz Sebastián, responsable de marketing y servicios al cliente de EuroTaller, entregó el cheque a la Fundación Theodora.

Teauto se llevó el coche de sustitución ofrecido por SKF.

También habló de los acuerdos que este año se han alcanzado con esos grandes clientes en materia de carrocería, que ha supuesto que 350 miembros de la red ofrezcan ese servicio.

ORGULLO

León nalizaba la intervención dirigiéndose a los talleres “la red EuroTaller tiene 850 centros y, en Portugal, Top Car tiene más de 100, los premiados sois las locomotoras que tiráis no sólo de los talleres de la red, sino de la central, incitándonos para ofreceros más servicios. Estamos muy orgullosos de vosotros.”

Seguidamente, los proveedores fueron entregando los galardones a los premiados:

• Automoció Fabregat (Lleida)

• DGM Racing Chip (Las Palmas de Gran Canaria)

• Electromecánica La Loma (Jaén)

• Hnos. Atiénzar Núñez (Albacete)

• Oxivol (Guipúzoca)

• Talleres Centrauto (Ciudad Real)

• Talleres CIAT (Zaragoza)

Talleres Fergón, mejor taller del mundo 2025 en el concurso Eurogarage, reconocido en la Gala.

• Talleres Clemente (Cantabria)

• Talleres Dekavol (Lugo)

• Talleres José González (Jaén)

Beatriz Sebastián, responsable de marketing y servicios al cliente de EuroTaller, entregó el cheque a la Fundación Theodora con quienes se lleva a cabo la acción solidaria ‘Kilómetros por Sonrisas’ mediante la cual lo extraído de las participaciones del equipo de runners EuroTaller, en este caso 6.000 euros) supone que los ‘Doctores Sonrisa’ de la fundación realicen visitas a los niños y jóvenes hospitalizados.

También entregaba el trofeo al ‘Taller más Digital’, un nuevo premio que era recogido por Carrocerías Barquín (Cantabria), junto con la entrega de las llaves del amante coche de sustitución del concurso que se realiza entre la central y SKF que en esta ocasión recaía en Teauto (Lleida).

Se entregó el cheque a la Fundación Theodora con quienes se lleva a cabo la acción solidaria ‘Kilómetros por Sonrisas’ mediante

la cual lo extraído de las participaciones del equipo de runners EuroTaller supone que los ‘Doctores Sonrisa’ de la fundación realicen visitas a los niños hospitalizados.

Este año se contó con espacio para reconocer a los galardonados en el concurso internacional Eurogarage 2025 del ITG Groupauto International que se alzaron con el premio a ‘Mejor Atención al Cliente’ (Taller Arizauto, Zaragoza) y ‘Mejor Taller del Mundo’ (Talleres Fergón, Córdoba).

Y durante la velada, subió al escenario Vanesa Barros, responsable de los TopCar portugueses, para acompañar a los proveedores en la entrega de los tres galardones para los mejores centros de la red en el país vecino:

• Electrocanossa

• Luis Silva

• MMJ Motors

Al día siguiente, los talleres realizaban una actividad por Madrid, nalizando con un almuerzo en el Asador Donostiarra. www.eurotaller.com

LA

ESPECIALIZACIÓN

TÉCNICA IMPULSA EL CRECIMIENTO DE UN TALLER QUE MIRA AL FUTURO SIN PERDER SU ESENCIA

Gerente:

Tsvetan Georgiev

Mihaylov

Jefe de taller: Mario Amaya

Domicilio:

Calle Tambor del Bruc, 3, Local 08970 Sant Joan Despí (Barcelona)

Superficie:

3.300 m²

Nº empleados: 14

Elevadores: 26

Vehículos de cortesía: 3

Web: www.dasercars.es

Hace apenas unos años, Daser Cars ya se había hecho un nombre en Hospitalet de Llobregat gracias a un planteamiento poco habitual: asumir aquellas reparaciones que muchos talleres preferían evitar. Desde entonces, la empresa no ha dejado de evolucionar. La apertura de un segundo centro en Alcobendas y el reciente traslado de las instalaciones de Barcelona a Sant Joan Despí representan un nuevo paso dentro de un crecimiento sostenido que mantiene intacta la filosofía con la que nació el proyecto impulsado por Tsvetan Georgiev Mihaylov. Para Mario Amaya, jefe de taller y miembro del equipo desde la apertura de la empresa, el cambio ha sido mucho más profundo que un simple traslado. “He vivido toda la trayectoria del taller, desde el primer día

Daser Cars consolida una nueva etapa con el traslado a Sant Joan Despí, tras la apertura del centro de Madrid y un crecimiento sostenido.

Expertos en complejidad

Especializarse en las reparaciones más complejas ha permitido a Daser Cars construir un modelo de negocio diferencial. La apertura de un centro en Madrid y el traslado a Sant Joan Despí consolidan una evolución basada en la técnica, la eficiencia y la confianza del cliente.

hasta hoy. Han sido muchos años creciendo y aprendiendo, tanto a nivel de empresa como personal”, explica. Tras la marcha del fundador a Madrid para dirigir el nuevo centro, Amaya asumió la gestión diaria de las instalaciones de Barcelona, una responsabilidad que ha vivido como una oportunidad para seguir desarrollando un modelo de trabajo cada vez más sólido.

ESPECIALIZACIÓN

RENTABLE

Lejos de competir en volumen de operaciones de mantenimiento, Daser Cars ha orientado buena

parte de su actividad hacia las averías mecánicas de mayor dificultad. Reconstrucciones de motores, sustituciones de cadenas de distribución o diagnósticos complejos forman parte del trabajo habitual del taller, especialmente en vehículos BMW y Land Rover.

Con el paso del tiempo, esa especialización ha terminado convirtiéndose en el principal argumento de la empresa. “Todo lo que no quiere arreglar nadie, nosotros lo hemos arreglado”, resume Amaya. Esa forma de entender el negocio explica que numerosos clientes lleguen después

BMW y Land Rover concentran buena parte de la actividad del taller, especialmente en reconstrucciones de motores, cadenas de distribución y diagnosis avanzadas.

Daser Cars ha convertido las reparaciones mecánicas de alta complejidad en el eje de un crecimiento basado en la especialización

y la confianza.

de haber visitado otros talleres o incluso un servicio oficial, donde determinadas averías suelen resolverse mediante la sustitución completa del conjunto afectado.

En Daser Cars, sin embargo, el planteamiento es diferente. Antes de reemplazar un motor o un componente de elevado coste, el equipo dedica tiempo a localizar el origen del problema y valorar si la reparación resulta técnica y económicamente viable. Esa filosofía ha permitido consolidar una clientela que, en muchos casos, se desplaza desde distintos puntos de España para resolver averías muy concretas.

CONFIANZA

QUE FIDELIZA

La relación con el cliente constituye otro de los pilares del taller. Cada vehículo recibe una revisión general y las intervenciones se documentan mediante fotografías y vídeos que permiten explicar con detalle el estado del automóvil y los trabajos realizados.

La transparencia también alcanza a la elaboración de los presupuestos. Si durante el desmontaje aparece una solución más sencilla que la prevista inicialmente, la reparación se replantea. “Cada día estoy más orgulloso de lo sinceros que somos con los clientes”, afirma Amaya, quien recuerda que no es extraño reducir de forma importante una factura cuando la avería real resulta menos grave de lo esperado. El objetivo, asegura, no es maximizar una reparación puntual, sino

La trayectoria de Mario Amaya refleja la evolución de Daser Cars: comenzó como mecánico y hoy lidera la actividad del centro de Sant Joan Despí.

conseguir que el cliente vuelva a confiar en el taller.

Ese mismo criterio se aplica a la elección del recambio. Siempre que la intervención lo requiere, Daser Cars monta componentes originales, aunque también recurre a piezas de calidad equivalente cuando ofrecen las mismas garantías y permiten reducir el coste final. Para ello trabaja principalmente con AD Bosch, además de mantener una estrecha relación con las redes oficiales de las distintas marcas.

CRECIMIENTO CON CONTROL

El incremento de la actividad ha obligado a ampliar las instalaciones, pero también a reforzar la organización interna. El nuevo centro de Sant Joan Despí ofrece mayor capacidad de trabajo, aunque la empresa ha optado por incorporar personal de forma progresiva para mantener el control sobre los procesos y preservar el nivel de calidad alcanzado.

La búsqueda de profesionales cualificados continúa siendo uno de los principales desafíos. Para Amaya, un buen mecánico no destaca únicamente por su formación, sino por su capacidad para interpretar una avería, encontrar su origen y resolverla con criterio técnico. Esa experiencia resulta especialmente importante en un taller donde las intervenciones complejas forman parte del trabajo cotidiano.

Mientras el centro de Madrid continúa consolidando su activi-

dad, Daser Cars ya estudia nuevas oportunidades de expansión. Marbella figura entre los próximos objetivos de la compañía, aunque el crecimiento seguirá el mismo patrón que hasta ahora . “Aquí lo que se gana se reinvierte”, resume Amaya. Una forma de entender la empresa que explica una evolución constante y que busca consolidar un proyecto construido desde la especialización y la confianza.

La filosofía de trabajo prioriza localizar el origen de cada avería antes de sustituir componentes completos, buscando siempre la solución técnicamente más adecuada.

La transparencia forma parte del método de trabajo mediante revisiones generales, fotografías, vídeos y presupuestos que se adaptan cuando aparece una solución más económica.

LA INVERSIÓN INVISIBLE

Cuando un taller estrena instalaciones, la atención suele centrarse en el tamaño de la nave o en el número de elevadores. Sin embargo, buena parte de la inversión realizada por Daser Cars responde a aspectos que el cliente apenas percibe, pero que in uyen directamente en la productividad diaria. La distribución del espacio, el aparcamiento subterráneo para almacenar los vehículos pendientes de intervención y la eliminación de maniobras innecesarias permiten reducir tiempos improductivos y agilizar el trabajo de los mecánicos. A ello se suma la incorporación de equipamiento completamente nuevo y de primeras marcas, una decisión orientada a garantizar abilidad y durabilidad en un entorno sometido a un uso intensivo. El resultado es un taller concebido para que los profesionales dediquen más tiempo a reparar vehículos y menos a mover coches o resolver problemas de organización. Una inversión poco visible para el cliente, pero determinante para mejorar la e ciencia y mantener la calidad del servicio.

Las nuevas instalaciones han mejorado la organización interna gracias a una distribución diseñada para optimizar los flujos de trabajo y reducir tiempos improductivos diarios.

PRESENTACIÓN DENUEVOS ABRASIVOS, CINTAS Y SU INNOVADOR REPAIRSTACK

El equipo de 3M se reunía con los distribuidores premium con quienes la compañía comparte proyectos estratégicos.

Avalancha de novedades

La jornada servía para conocer los nuevos abrasivos y cintas, visitar las instalaciones del centro de innovación español, pero, muy especialmente, asistir a la presentación de una solución ideada para apoyar la mejora de los resultados en eficiencia y rentabilidad del taller.

Francisco Villacañas, director de negocio sur de Europa y su equipo atendía, por la mañana a la prensa especializada, y por la tarde, a los distribuidores premium seleccionados para proyectos estratégicos de entre los 83 que disponen en nuestro mercado.

Se trataba de hacer partícipe al mercado de las muchas novedades en abrasivos y cintas de la rma multinacional para el mercado de la carrocería si bien la estrella de la jornada fue la solución RepairStack, que supondrá para el taller una mejora en la gestión de las reparaciones, control de stocks,

y el aumento de la facturación mediante la documentación de consumibles, elementos demasiadas veces obviados en el cómputo nal de las reparaciones; para este último apartado se contaba especialmente con Lee Roan, RepairStack Sales Leader para EMEA, y Jason Cagle, Repair StackSales Leader en Reino Unido.

Así mismo, apoyaron en la jornada al responsable del mercado ibérico Alberto Romanillos y Raúl Díez, jefes de ventas para España y Portugal, Santiago Maseda y José María Luna, responsables de grandes cuentas en España, Pedro Pérez, responsable de distribución en España, Gorka Rodríguez, al

frente del marketing europeo, y Celia Sanz, responsable de nanzas en Europa, y el grupo acompañó a la prensa en la visita a las salas del centro de innovación, y de la sala de exposición y demostración de distintos fabricados de la compañía.

NOVEDADES EN PRODUCTO

Ubicados en la zona de taller, se pasó a realizar la presentación de las novedades en abrasivo y cintas de enmascarado:

3M Oro 288U- Lanzado por primera vez hace 30 años, el disco se ha actualizado para las nuevas necesidades ofreciendo un corte más rápido y una vida

útil un 30% más larga. Están disponibles en varios formatos: Discos soporte papel 3M Hookit, Tiras en rollo 3M Hookit, discos de soporte espuma 3M Hookit, soft y easy), tiras en rollo de soporte espuma, tiras en rollo y hojas abrasivas.

Esponjas abrasivas de doble cara- Están codi cadas por color para identi car con facilidad el grano y la opción adecuada a cada necesidad, y que han logrado presentar con un aumento de su vida útil hasta el doble.

3M Hookit Blue Net- Mallas y de abrasivo (en disco y tira) mejoradas en sus resinas e hilos de soporte, incorporando un nuevo

Una avalancha de novedades presentadas por la compañía, en el apartado de abrasivos y cintas de enmascarar.

La estrella de la jornada fue el RepairStack, presentado por dos responsables de producto internacionales..

grano a la oferta (que va de 80 a 400), que aportan mayor robustez.

Cubitron 3- Nuevos discos y tiras lanzados este mismo mes, mejora la abrasión por la nueva forma del triángulo del grano, con laterales ligeramente curvados que proporciona mayor rendimiento, y sobre todo una mayor vida útil.

Cinta de enmascarado naranja 3M211 E- llevan en el mercado desde enero, en diferentes medidas en una estrategia de producto que pretende llegar a todos los niveles del mercado, premium y Budget con una calidad-precio adecuada.

REPAIRSTACK, LA JOYA DE LA CORONA DE 3M

Dejaron para el nal la guinda del pastel: el RepairStack Performance Solutions, un sistema que integra hardware y software para optimizar las operaciones del taller, gestionando productos que hasta ahora quedaban en un segundo plano sin ser tenidas en cuenta por los grandes clientes en la facturación.

“Estoy muy ilusionado con este producto, en los países en los que

La sección de carrocería y pintura de

UNA COMPAÑÍA CENTENARIA MARCADA POR LA INNOVACIÓN

En su presentación de 3M (el acrónimo de Minnesota Mining & Manufacturing), Francisco Villacañas explicaba que es una compañía que lleva más de un siglo en el mercado (desde 1902) basada en la ‘innovación atrevida’, logrando en todo este tiempo 136.000 patentes a nivel global, creando 50 laboratorios de I+D en todo el mundo (con una reinversión anual mínima de un 6% de los bene cios en este apartado), y con tecnologías están estructuradas en 49 plataformas que a veces se mezclan para dar lugar a un producto útil para distintos mercados (automoción o consumer, por ejemplo), siendo relevante que cada empleado dispone de un 15% de su tiempo para pensar en innovaciones a aportar, además de estár a la escucha del cliente, que aporta mejoras, y que se tiene una perspectiva del error en positivo, ya que muchas soluciones que hoy conocemos en su cartera se idearon a partir de ellos. Poseen 200 fábricas (en Rivas-Vaciamadrid se dispone de una de ellas), centros de distribución, (uno también en el complejo de Rivas) y 290 subsidiarias en todo el mundo. El directivo hablaba de una empresa grande pero diversi cada, que sirve al mercado desde tres grandes grupos de negocio (Safety & Industrial, de 11.400 millones de dólares en ventas, Transportation & Electronics, de 7.600 millones, y Consumer, de 4.900 millones). Los productos para la reparación del automóvil están englobados en la primera de ellas (con 6 subdivisiones: protección personal, cintas y adhesivos industriales, abrasivos, eléctricos, reparación del automóvil y especialidades industriales), si bien aglutinan innovaciones y conocimientos de todas las subdivisiones, de forma transversal, para dar una solución global y completa para el taller.

se ha presentado se ha recabado un 98% de satisfacción entre los clientes, y creo que va a ayudar al taller en unos momentos complicados como los que ahora vivimos” nos decía Villacañas.

Esta solución consta de un armario y un scanner para leer los códigos QR de los diferentes productos en los espacios de almacenado que contiene, que se activa y abre para cada operario; éste selecciona los productos que necesita, cuya lectura digital de código pasa a un módulo de gestión del inventariado que realiza la doble función de control de stock y registro por uso para su posterior facturación, además de poder realizar análisis de KPI de cada operario, pudiéndose localizar mejoras.

El acuerdo entre el distribuidor y el taller es de 3 a 5 años con un ‘target’ inicial de talleres con clara vocación de control de procesos, con 3-4 operarios y un stock inicial mínimo personalizable (productos 3M, aunque con cierta exibilidad para otras marcas, caso que 3M no los tenga) que se conecta a los sistemas de pedidos de los distribuidores para

También desveló que, fruto de su apuesta por la innovación, la estrategia de excelencia de 3M hasta 2028 es ‘base 1000’: implica lanzar más de 1.000 nuevos productos, incrementando mercado a 1.000 millones de dólares, llegando a una productividad neta de la cadena de abastecimiento de 1.000 millones dólares, aportando 1.000 millones de retorno de dividendos a los inversores.

generar reposiciones automáticas, con lo que los comerciales de la distribución también verán liberado algo de tiempo en sus funciones. El sistema dispone de un SAT desde Guatemala, con horarios compatibles con nuestro mercado. En Estados Unidos se dispone del producto desde hace seis años, con 50.000 usuarios y 6.000 talleres, en Reino Unido hace un año y ya tienen 44 talleres trabajando con él, en Alemania en el mismo tiempo y 21 talleres, y en Francia,

donde se ha empezado a comercializar hace un mes, ya hay tres instalaciones. Se han realizado más de 625.000 pedidos, con 29.500 órdenes de reparación completadas y 62 millones de dólares de materiales facturados. En España se van a realizar dos instalaciones piloto (en Vigo y Alicante) para ganar experiencia y expandirlo al resto del mercado. Las previsiones iniciales son llegar a 100 talleres en 2027.

www.3m.com.es

III GALA DE TALLERES CESVIMAP

Éxito rotundo

Se celebró en esta ocasión el Palacio Figueroa de Salamanca, donde los 60 mejores talleres de España, reconocidos o premiados en esta edición, se dieron cita junto a patrocinadores y demás invitados.

Salamanca añadió un evento de relevancia a las celebraciones de la festividad de su patrón, San Juan de Sahagún, ya que el mismo día, 12 de junio, tuvo lugar la Gala de Talleres 2026 de Cesvimap, donde se materializó la entrega de los reconocimientos de los talleres que competían para recibir el galardón de cada una de las 10 categorías en esta edición, la tercera, en la que MRyT ha vuelto a participar en

calidad de jurado junto a otros miembros de la prensa profesional y entidades del sector (Aprotalleres y Faconauto), coordinados por Pedro Arroyo, director de desarrollo de negocio de Cesvimap.

Tras la recepción y almuerzo durante la mañana, Teresa Majeroni, directora de comunicación de Cesvimap, el centro de I+D y laboratorio de investigación, formación e innovación tecnológica enfocado en la movilidad y

la automoción de Mapfre, daba la bienvenida a los 200 invitados en el Palacio de Figueroa, un emblemático edi cio del S.XVI, a pocos metros de la espléndida Plaza Mayor de la ciudad. Seguidamente, tras un cóctel, se iniciaba la gala amenizada por el humorista e imitador Javier Quero, quien ejercía las funciones de conductor, dando a conocer, por ejemplo, que Cesvimap ha celebrado 6.000 cursos para los profesionales o que en el universo

de Mapfre también se incluye Cesvirecambios, el Centro Autorizado de Tratamiento de vehículos en su n de vida, promoviendo la sostenibilidad y la economía circular con la venta de recambios eco, y que ha llegado a la cifra de 53.000 vehículos tratados.

CELEBRACIÓN DEL ESFUERZO Y TALENTO

Subía al escenario para realizar la apertura o cial Emilio Luces, subdirector de Cesvimap desde

La sección de carrocería y pintura de

PALMARÉS FINAL

El palmarés quedó de la siguiente forma: MEJOR DESARROLLO TECNOLÓGICO (CERTIFIEDFIRST)

Finalistas: Albert Cubells, Autovial Albacete, Chapa y Pintira Berjón, Talleres Carmóvil, Talleres Hermanos Bri Ganador : Rubán Automoción (Cáceres)

MEJOR EXPERIENCIA CLIENTE (ENTERPRISE)

Finalistas: Caetano, Iruña Móvil, Letamendi, Marcos Automoción, Nissan Romauto

Ganador: Grupo Palausa (Valladolid)

TALLER CON ACABADO DE ALTO RENDIMIENTO (INDASA)

Finalistas: ARC Group, C de Salamanca, CMG Multigestión, LoveCars, R Motion

Ganador: Repaut (Albacete)

MEJOR CENTRO DE MOVILIDAD (LEASEWAY)

Emilio Luces, subdirector de Cesvimap desde abril en su intervención de apertura del evento.

El premio a la mejor experiencia cliente, recayó en Palausa.

Teresa Majeroni, responsable de comunicación dando la bienvenida a los 200 asistentes.

Finalistas y premiado en Mejor desarrollo tecnológico.

Metafleet, premiado en Procesos de reparación más rentable.

Finalistas: Autos Jea, Iluscar Rivas, Serrasan Motor, Talleres Garma, Talleres Paco Valdevira

Ganador: Dupesan (Alcobendas)

MUJERES QUE TRANSFORMAN (MAPFRE)

Finalistas: Carrocerías Noia, MAC Euroservice, Maquedauto, ServiceCenter, Turismos Algeciras

Ganador: Motor DYE (Fuenlabrada)

Finalistas: Fuchs Auto, Talleres Beniarjó, Talleres Casares

Automoción, Talleres Rabascar, Talleres Gassauto

Ganador: Ágreda Automóvil (Zaragoza)

TALLER MÁS EFICIENTE (ROBERLO)

Finalistas: ACM Automoción, Carrocerías Montec, Iber Plancha, Talleres Carlos, Taller Cervantes

Ganador: Auto Pintors Codorniu (Amposta)

TALLER MÁS INNOVADOR (SIKA)

Finalistas: Flee Smart Repair, Ki Motor 2005, M45 Carrocerías y Servicios, Samuel Villacastín, Suzuki Madrid

Ganador: Talleres TAG Alcalá (Alcalá de Henares)

TALLER CON EL PROCESO DE REPARACIÓN MÁS RENTABLE (SINNEK)

Finalistas: Carrocerías Antón, FuturWagen, Hnos Lorenzo, Menacar Re nish, Talleres Garygar

Ganador: Meta eet (Toledo)

EXCELENCIA TÉCNICA (USI IBERIA)

Finalistas: Clicars Valencia, ECJ Sport, Renault Lleida, RIC Madrid, San Pablo Motor

Ganador: Satori Garage (Pamplona)

el pasado abril, quien hablaba de un evento en el que “se reconoce el esfuerzo y el talento y la capacidad de evolución de los mejores 60 talleres de distintos lugares de España”.

Con 10 categorías, patrocinadas por compañías del sector, en la que los candidatos fueron valorados por el jurado, cada uno de los nalistas fueron llamados al escenario y el subdirector de Cesvimap, junto al director de la asociación Aprotalleres, Juan Antonio Ausín, y la directora de MRyT, Yvonne Rubio, iban entregándoles reconocimientos,

tras lo que el responsable del patrocinio entregaba el galardón acreditativo al ganador.

COMPLEMENTO DE OCIO

Al día siguiente, y tras la recepción en el Ayuntamiento de Salamanca de los talleres invitados, la comitiva visitaba el Museo de la Historia de la Automoción de la ciudad, fundado por Demetrio Gómez Planche, de la mano de su hijo Francisco Javier, como complemento sorpresa a las emociones vividas el día anterior. www.cesvimap.com

CON EL NUEVO BARNIZ D8178 Y EL SISTEMA DE MEZCLA MIX’N’SHAKE DE PPG

De izquierda a derecha, Beatriz Santamaría, Marketing Operations Manager de PPG Iberia; Paolo Tornaghi, Director de Automotive Refinish de PPG Iberia, y Ramón Martínez, director de negocio de ICR en Ibérica.

Productividad y automatización

Asistimos a la presentación de estas novedades en un encuentro con la prensa en el que PPG también explicó sus últimas acciones a nivel empresarial.

PPG organizó recientemente en su Business Development Center de Rubí (Barcelona) un encuentro con la prensa especializada de España y Portugal en el que dio a conocer sus últimas novedades en soluciones de repintado. Con ellas, refuerza aún más su rme apuesta por la productividad, sostenibilidad y automatización en los procesos de trabajo de los talleres de carrocería y pintura.

EL BARNIZ D8178

Lo último de PPG a nivel de producto es el ejemplo perfecto de mejora de la productividad. Diseñado para aumentar la e ciencia en todo el proceso de reparación combinando un rendimiento de secado rápido con un acabado de primera calidad, el barniz rápido Low Energy D8178 ayuda a que los talleres trabajen más rápido así como de forma más inteligente y sostenible. Gracias a sus opciones de

secado exibles, pulido fácil y aplicación able, el D8178 acorta los tiempos de ciclo, reduce el consumo energético y ofrece resultados uniformes y de alta calidad una y otra vez con total con anza.

En una demostración práctica fuimos testigos de las cualidades de este barniz. Raúl González, Technical Trainer & Product Specialist Automotive Re nish Iberia de PPG, llevó a cabo esta demostración en la que mostró

cómo trabaja el D8178 en sus dos modalidades de trabajo: sobre una pieza se aplicó en su versión de secado al aire o “Baja Energía” y en otra pieza similar se puso a prueba el modo de “Alta Productividad” mediante una aplicación con temperatura. De este modo se pudieron comparar procesos, tiempos de aplicación, secado y resultados de cada trabajo.

Realizada la práctica, pudimos constatar que el nuevo barniz se adapta a distintas necesida -

La sección de carrocería y pintura de actualidad

Comprobamos in situ como el barniz rápido Low Energy D8178 de PPG combina un rendimiento de secado rápido con un acabado de primera calidad.

En la imagen, la máquina PPG Mix’n’Shake que automatiza el proceso de mezcla y el vaso de diseño único que se conecta a la pistola de pulverización.

Peter Montenegro, IT Manager Digital Color Tools, explicó las tecnologías y soluciones de gestión del color de PPG.

des operativas del taller gracias a su innovadora tecnología de secado, que permite optar entre diferentes con guraciones: 5 minutos a 50 o C, 10 minutos a 40 o C y 15 minutos a 20 o C libre de polvo (pulible tras 45 minutos). El modo de secado al aire convierte al barniz D8178 en un producto diferencial porque proporciona hasta un 65% de ahorro energético en comparación con un barniz convencional secado durante 20 minutos a 60 o C.

EL MIX’N’SHAKE

PPG ha desarrollado el ecosistema digital PPG LINQ que está permitiendo a los talleres transformar su negocio al integrar herramientas digitales que mejoran la precisión en la identicación, formulación y mezcla del color; reduce errores y optimiza los ujos de trabajo del taller.

Desde hace unos meses la plataforma PPG LINQ cuenta con una nueva y avanzada herramienta. Se trata de PPG Mix’n’Shake,

ADQUISICIONES DE EMM E ICR

PPG ha reforzado su posición como socio estratégico de los profesionales del repintado con las recientes adquisiciones de EMM e ICR. Sobre la integración de EMM, Paolo Tornaghi, Director de Automotive Re nish de PPG Iberia, destacó que supondrá un importante impulso para la división de productos auxiliares de PPG al ofrecer una oferta muy amplia de productos y soluciones a través de las marcas de EMM: Colad, Finixa y Hamach. PPG también ha adquirido ICR, rma fabricante de soluciones de repintado comercializadas bajo marca Sprint como el barniz anti-descuelgue Vantix Plus + o el barniz H79 que proporciona un acabado impecable, brillo y velocidad de secado. En el marco esta operación se ha establecido que las operaciones de ICR se integrarán en las instalaciones de PPG en Rubí.

“Con estas integraciones PPG avanza en su objetivo de ofrecer una propuesta integral que acompañe al taller carrocero en todas las fases de su actividad. Una estrategia que combina productos, procesos, digitalización, formación y equipamiento para ayudar a los profesionales a trabajar de forma más segura, e ciente, sostenible y rentable, contribuyendo al mismo tiempo a mejorar la calidad de las reparaciones y la experiencia de los clientes del taller” concluyó Tornaghi.

Gracias a sus opciones de secado flexibles, pulido fácil y aplicación fiable, el barniz rápido PPG D8178 acorta los tiempos de ciclo, reduce el consumo energético y ofrece resultados uniformes y de alta calidad.

una innovadora solución que automatiza el tradicional método de mezcla manual gracias a un novedoso equipo combinado con un vaso con diseño único y exclusivo que se conecta directamente a la pistola de pulverización.

Peter Montenegro, IT Manager Digital Color Tools y Álex Pallarès, New Business Manager de PPG Ibérica, dirigieron una demostración práctica en la que comprobamos como PPG Mix’n’Shake entrega mezclas de pintura

perfectamente homogeneizadas que ayudan a mejorar tanto la productividad como la calidad del proceso de repintado.

Utilizando PPG Mix’n’Shake se producen menos errores en la mezcla y menos repeticiones por una mezcla inconsistente y permite aumentar un 6% el número de horas de trabajo al año por lo que su contribución a la productividad y la calidad en las operaciones de repintado es muy relevante. www.ppg.com

La sección de

INFORME SOBRE EQUIPOS MEZCLA, MEDICIÓN Y AJUSTE COLOR

Acertar a la primera

La creciente complejidad de los colores de origen y la búsqueda de una mayor rentabilidad están acelerando la digitalización de las salas de mezclas. Aunque persisten algunas barreras para su implantación, el sector considera ya imprescindibles las soluciones de medición, identificación y ajuste del color.

La gestión del color vive una profunda transformación.

La proliferación de nuevos acabados, el aumento constante de variantes cromáticas y la necesidad de reducir tiempos de reparación están impulsando la adopción de soluciones digitales que integran medición, identicación, formulación y mezcla. Los fabricantes coinciden en que la tecnología disponible ya ofrece niveles muy elevados de precisión, conectividad y automatización, por lo que el principal reto no es técnico, sino lograr que el taller perciba estas herramientas como una inversión rentable y no como un coste adicional.

Los equipos actuales permiten reducir errores, minimizar repeticiones, optimizar el consumo de pintura y liberar tiempo de trabajo, mejorando la productividad global. Al mismo tiempo, la evolución del mercado apunta hacia plataformas

en la nube, procesos cada vez más automatizados, integración de inteligencia arti cial y una gestión más e ciente de los recursos, con un impacto directo tanto en la rentabilidad como en la sostenibilidad del taller

AKZONOBEL

(Sikkens y Lesonal)

AkzoNobel ha desarrollado un ecosistema digital para optimizar la gestión del color en el taller de carrocería, conectando todas las fases del proceso, desde la identi cación hasta la preparación de la mezcla. Su propuesta integra el sistema automatizado de dosi cación ColorMatchic, el espectrofotómetro Automatchic Vision y la plataforma en la nube MIXIT, que trabajan de forma coordinada para mejorar la precisión del color, reducir errores y minimizar el consumo de pintura. La estrategia Colorvation impulsa

MIXIT centraliza la gestión digital del color, conectando la búsqueda de fórmulas, la medición y la dosificación para agilizar el trabajo en la sala de mezclas.

además la evolución continua de estas soluciones mediante nuevas funcionalidades orientadas a la automatización, la conectividad y la digitalización del proceso de repintado. El resultado es un ujo de trabajo más e ciente, sostenible y rentable para el taller. www.akzonobel.com

SINNEK (SINNEK)

SINNEK ha desarrollado el ecosistema digital SINNEK ONE para integrar todas las fases de la gestión del color en el taller de repintado dentro de una única plataforma conectada. La solución reúne el software One Color, el espectrofotómetro One Vision y la máquina de dosi cación automatizada One Precision 10, junto con las herramientas One Stock y One Analytics para el control del inventario y el análisis de datos. Esta integración permite

SINNEK ONE integra la medición, formulación y dosificación del color en un ecosistema digital orientado a mejorar la precisión, la productividad y el control del proceso.

agilizar la identi cación del color, automatizar la preparación de mezclas, reducir errores y optimizar el consumo de producto. Además de mejorar la trazabilidad y la repetibilidad de los procesos, el sistema contribuye a incrementar la productividad y la rentabilidad del área de pintura. www.sinnek.com

AXALTA (Cromax, Spies Hecker y Standox)

Axalta ha desarrollado Axalta Irus, un sistema digital que integra todas las etapas de la gestión del color mediante un proceso basado en tres fases: leer, seleccionar y mezclar. La solución combina el espectrofotómetro Axalta Irus Scan, capaz de medir también el nivel de brillo y detectar con precisión pig-

Axalta Irus integra la lectura, selección y mezcla del color en un flujo digital que agiliza el proceso de repintado y mejora la precisión de la igualación.

mentos de efecto, con un sistema de búsqueda que localiza la fórmula adecuada entre más de dos millones de referencias. El proceso naliza con Axalta Irus Mix, una máquina de mezcla totalmente automatizada que reduce tiempos, mejora la precisión y minimiza el desperdicio de producto. El sistema está disponible para las líneas premium Cromax Pro, Spies Hecker Hi-TEC y Standoblue. www.axalta.com

CROMAUTO

COATINGS (Cromauto, Cromaqua y Cromacryl)

Cromauto Coatings centra su oferta para la gestión del color en el espectrofotómetro BYK Espectro Micro Tri Color de segunda generación, una herramienta concebida para agilizar la identi cación cromática y mejorar la precisión de las

PPG Mix’n’Shake automatiza la mezcla de pintura y entrega el producto listo para aplicar en menos de 90 segundos, mejorando la productividad y reduciendo consumibles. La sección de

mediciones. El equipo incorpora un diseño más compacto y ligero que facilita el trabajo en zonas de difícil acceso, además de una pantalla táctil de mayor tamaño y resolución para una utilización

El espectrofotómetro BYK Espectro

Micro Tri Color de segunda generación mejora la precisión en la lectura del color gracias a su diseño compacto, ergonomía y pantalla táctil de alta resolución.

más intuitiva. También incorpora una nueva estación de carga con protección frente al polvo, conexión USB y un sistema de calibración optimizado que agiliza la transferencia de datos y el proceso de medición. Todo ello contribuye a incrementar la e ciencia del trabajo diario en el área de pintura www.cromauto.com

PPG (PPG, MaxMeyer, Nexa Autocolor y Selemix) PPG apuesta por la digitalización de la gestión del color mediante el ecosistema PPG LINQ, una plataforma que conecta todas las fases del proceso, desde la medición hasta la preparación nal de la pintura. La solución integra el espectrofotómetro DigiMatch, el software de visualización 3D VisualizID, la plataforma en la nube PPG LINQ Color, el dispositivo de conectividad MagicBox y el equipo automatizado MoonWalk para la dosi cación de pintura. Como última incorporación, PPG presenta Mix’n’Shake, un sistema de mezcla automatizada que entrega la pintura lista para aplicar en menos de 90 segundos. Con ello, el taller reduce tiempos de preparación, minimiza el desperdicio de materiales, mejora la precisión del color y aumenta la productividad y la rentabilidad. www.ppgrefinish.com/es_ES

GENERAL PAINT EUROPE

(General y Hymax)

General Paint Europe refuerza su propuesta para la gestión del color con una combinación de soluciones de mezcla, medición y ajuste orientadas a mejorar la precisión y la productividad del taller. Su oferta incluye las tradicionales máquinas de mezcla con

El espectrofotómetro

X-Rite MAC5 de cinco

ángulos mejora la identificación del color y facilita una igualación más precisa, especialmente en acabados con efectos complejos.

agitación y la máquina automática Santint AC100, capaz de trabajar tanto con bases agua como con acabados monocapa 2K. En el apartado de identi cación cromática, la compañía incorpora el espectrofotómetro X-Rite MAC5 de cinco ángulos, que amplía las posibilidades de lectura frente a los equipos convencionales. El sistema se completa con el software Correction Plus, desarrollado junto a X-Rite para optimizar la igualación del color y facilitar ajustes más precisos en las reparaciones.

www.generalpaint.es

GLASURIT

(Glasurit)

ScanR amplía las capacidades del ecosistema digital Refinity con mediciones más rápidas y precisas, además de reconocimiento automático de matrícula y VIN. La sección

Glasurit ha evolucionado su propuesta de gestión del color hacia un ecosistema digital conectado que integra medición, identi cación y mezcla. La marca combina el espectrofotómetro RATIO Scan 12/6 con la plataforma Re nity Mix & Scan, que centraliza la búsqueda de fórmulas, el ajuste digital del color y la gestión de mezclas

Han dicho...

El sector avanza claramente hacia una mayor digitalización. La complejidad de los colores actuales, nuevas tendencias y el incremento constante de variantes hacen que las herramientas digitales sean hoy imprescindibles para garantizar rapidez y precisión en la reparación.

AKZO NOBEL

desde la nube. Entre sus últimas incorporaciones destacan ScanR, un equipo capaz de realizar cinco mediciones en unos 30 segundos, reconocer automáticamente la matrícula y el VIN y detectar defectos super ciales, e ImagePLUS, una herramienta que mejora el análisis visual del color y reduce la necesidad de realizar tarjetas de prueba, optimizando tiempos y consumo de pintura.

www.glasurit.com/es

R-M (R-M)

R-M apuesta por un entorno digital para la gestión integral del color que combina herramientas de medición, localización de fórmulas y control de mezclas. Su oferta se articula en torno al espectrofotómetro Colortronic 12/6 y la plataforma Re nity Mix

Los fabricantes de pintura, no sólo tenemos la obligación de buscar buenos rendimientos en márgenes de pintura que es el producto que comercializamos, sino que, también debemos velar por los mejores procesos para conseguir eficiencia en M.O., cuyo peso es tres veces mayor que el de los materiales de pintura. GENERAL PAINT

Los vehículos de hoy en día presentan colores cada vez más sofisticados, que incorporan pigmentos de efecto, tonalidades multicapa o acabados especiales, por lo que la igualación del color es más compleja que nunca. Para hacer frente a estos desafíos, Axalta ha desarrollado Axalta Irus. AXALTA

La realidad es que son equipos de un costo importante inicial pero que ayudan en el día a día del taller y el taller es plenamente consciente de su necesidad, tiene un costo que en cierta forma frena su comercialización, por ello se utilizan diferentes formas a través de los distribuidores de que estas herramientas puedan llegar al taller. CROMAUTO

La estrategia de BASF para Glasurit y R-M se apoya en la digitalización integral del proceso de color mediante la plataforma Refinity, la automatización de la sala de mezclas con equipos conectados y la reducción de pruebas y desperdicios. Todo ello contribuye a mejorar la productividad del taller y reducir el impacto medioambiental del repintado. BASF COATINGS

La resistencia al cambio, el vértigo a dejar de hacer las cosas como las hemos hecho hasta ahora, es probablemente el mayor obstáculo para los talleres a la hora de lanzarse a descubrir las ventajas que ofrece la digitalización y automatización de procesos que permiten herramientas de mezcla e identificación del color como las que proponemos bajo el paraguas de PPG LINQ. GRUPO PPG

El espectrofotómetro Colortronic 12/6 se integra con la plataforma Refinity para agilizar la identificación del color y optimizar el proceso de igualación.

& Scan, que permite acceder a una amplia base de datos de colores, clasi car automáticamente variantes y optimizar la igualación cromática. El sistema se complementa con Color Explorer Online, para la consulta permanente de fórmulas actualizadas, y ColorMaster, una solución consolidada para la identi cación

del color. Todo el ecosistema está diseñado para mejorar la precisión, reducir el consumo de material y aumentar la e ciencia del proceso de repintado. www.rmpaint.com/es

RENAULT ESPAÑA COMERCIAL (Ixell)

Ixell centra su propuesta para la gestión del color en la máquina automatizada Daisy Wheel, un equipo diseñado para optimizar la preparación de mezclas de la gama IXELLTECH. El sistema organiza los tintes en un formato

y

circular para reducir el espacio ocupado en la sala de pintura y, conectado a una balanza inteligente, dosi ca automáticamente cada componente según la fórmula seleccionada. Es capaz de trabajar con una precisión de hasta 0,01 gramos, evitando errores propios de la mezcla manual y garantizando una homogeneización constante gracias al sistema

La máquina Daisy Wheel automatiza la preparación de mezclas con una precisión de hasta 0,01 gramos, mejorando la productividad y reduciendo los errores de dosificación.

Soft Mixing. Además de mejorar la productividad, permite controlar el stock de tintes y optimizar el ujo de trabajo del taller. www.ixell.com

SISTEMA INTELIGENTE PARA UN AHORRO ENERGÉTICO INTELIGENTE

Nueva generación de nuestro sistema de Secado Rápido al Aire – Fast Cure Low Energy; ahora más eficaz, más rápido y con menor consumo energético La nueva generación de la tecnología de bajo consumo energético patentada de Axalta ha llegado. Nuestro sistema es ahora más rápido, ofrece acabados conforme a especificaciones OEM y nuevas oportunidades para los talleres de todo el mundo. Los últimos barnices y aparejos de esta nueva generación proporcionan un acabado más duradero con una calidad excepcional. Desarrollado especialmente para talleres exigentes y orientados a la productividad, este mejorado sistema ofrece la máxima eficacia y el mayor rendimiento.

Descubra más sobre cómo Axalta está redefiniendo la industria del repintado en www.refinish.axalta.eu.

MARTA BLÁZQUEZ, REELEGIDA PRESIDENTA DE FACONAUTO

La patronal de los concesionarios refuerza su estrategia para modernizar el parque automovilístico, impulsar la electrificación y fortalecer la rentabilidad empresarial hasta 2029.

La Asamblea General de la Federación de Asociaciones de Concesionarios de la Automoción (Faconauto) rati có a Marta Blázquez como presidenta para el periodo 2026-2029.

La hoja de ruta de la patronal se articula sobre pilares fundamentales para el sector: Renovación del parque: Es el objetivo prioritario. Blázquez confía en que el Plan Nacional de Renovación, integrado en la Ley de Movilidad Sostenible, reciba un respaldo parlamentario contundente esta semana. Impulso a la electricación: Se proyectan cuotas cercanas al 40% en los próximos tres años, siempre bajo un principio de neutralidad tecnológica y bajo la premisa de que “recarga fácil, ayudas estables y scalidad coherente son necesarios”. Defensa del concesionario: La organización potenciará su presencia en la CEOE y CEPYME para combatir problemas como el absentismo, los costes laborales y la presión scal, protegiendo así la viabilidad de estas pymes.

Asimismo, la entidad prestará especial atención a la División de Vehículos Industriales ante la presión regulatoria europea y preparará a las redes ante la transformación estructural derivada de la irrupción de nuevas marcas, el vehículo conectado y la inteligencia arti cial.

La estructura de dirección contará con Agustí García (presidente de Yomovo) y Pilar Fernández (gerente de Talleres Sanfer y presidenta de la Asociación Española de Concesionarios Volvo Trucks) en las vicepresidencias, junto a Marta Martín (Rugauto) como tesorera. Las vocalías serán ocupadas por representantes de grupos referentes como Grupo Benigar, Avanti Motors, Grupo M. Conde, Grupo Marmo, Grupo Hercós, Grupo Leomotor, Grupo Pérez Rumbao y el Grupo Domingo Alonso. www.faconauto.com

PRO SERVICE IMPULSA AL TALLER INDEPENDIENTE CON LA CAMPAÑA ALTO RENDIMIENTO

La compañía amplía su oferta con recambios de primeras marcas y premiará a sus clientes con productos oficiales del Mundial de Fútbol y entradas para el GTI Fest de Montmeló.

PRO Service, distribuidor de referencia para el taller independiente especializado en vehículos del Grupo Volkswagen, ha puesto en marcha la campaña «Alto Rendimiento». Esta es una iniciativa destinada a ayudar a los profesionales del sector a mejorar la e ciencia y la rentabilidad de sus negocios mediante una oferta integral de recambios, servicios y conocimiento especializado.

La compañía ha incorporado una selección de Recambios Alternativos de primeras marcas, que se suman a los Recambios Originales para vehículos del Grupo Volkswagen y a los productos y consumibles de la marca HORUM, conformando una gama con la máxima disponibilidad.

La amplitud de esta oferta, junto con la rapidez en las entregas, el asesoramiento experto y el soporte técnico especializado, convierten a PRO Service en un aliado estratégico para el taller independiente, facilitando una mayor productividad y rentabilidad.

La campaña «Alto Rendimiento» incluye además una promoción dirigida a los a cionados de la selección española con motivo del Mundial de Fútbol, con regalos y productos o ciales como camisetas, balones y la Guía O cial del Mundial.

Asimismo, PRO Service sorteará entre sus clientes entradas para el GTI Fest de Volkswagen, el evento conmemorativo del 50 aniversario de las emblemáticas siglas GTI, que se celebrará el próximo 27 de junio en el Circuito de BarcelonaCatalunya. Los clientes Master PRO también podrán optar a entradas VIP para esta cita.

Con esta iniciativa, PRO Service refuerza su posicionamiento como especialista en soluciones para el taller independiente y amplía una propuesta de valor basada en la disponibilidad de producto, el conocimiento experto y un servicio de alto nivel proservice.es

DÉCIMO ANIVERSARIO DE PPCR EN ESPAÑA

Unos 400 invitados, entre los que estaban talleres, proveedores y socios estratégicos, se concitaron en la placa de Seseña para celebrar esta década de crecimiento. PPCR (Placas de Piezas y Componentes de Recambio, la compañía y red distributiva o cial de Stellantis) ha celebrado recientemente su décimo aniversario con un multitudinario evento en sus instalaciones de Seseña Nuevo (Toledo).

La jornada, que reunió a cerca de 400 asistentes, sirvió para conmemorar una década de

éxitos y evolución en el sector de la distribución de recambios para el taller.

Desde sus inicios en 2016, PPCR ha consolidado una trayectoria impecable.

L a empresa ha pasado de vender su primera pieza a gestionar actualmente una red de ocho placas propias en España y una capacidad logística que alcanza las 2.000 entregas diarias.

Durante el evento, Guillermo Martin, director general de PPCR, destacó: La evolución de la marca desde sus inicios vinculados a Peugeot, Citroën y DS.

La expansión progresiva hacia el resto de marcas del grupo Stellantis. El desarrollo de una competitiva oferta multimarca adaptada a las necesidades de los profesionales de la reparación.

El encuentro contó con el respaldo de trece partners estratégicos: Autobrillante, Bardahl, Michelin, Bridgestone, BASF (a través de R-M y Glasurit), Spoticar, TotalEnergies, LeaseWay, Eurorepar, Uno Matrícula, Geimex, Jumasa y Würth.

La celebración también fue el escenario ideal para agradecer la con anza depositada por clientes, proveedores y empleados, quienes han sido fundamentales para que PPCR cerrara el ejercicio 2025 con una facturación de 485 millones de euros.

Más allá de las cifras, PPCR rea rma su compromiso de seguir impulsando la transformación de la movilidad y la posventa de automoción.

Con una base sólida de relaciones profesionales basadas en la cercanía y el compromiso, la compañía se prepara para afrontar los nuevos retos del mercado con la misma determinación que la ha caracterizado durante sus primeros diez años. www.ppcr.stellantisandyou.es

EBRO IMPULSA LA DIGITALIZACIÓN DE LA POSVENTA CON SOFIA

La asistente inteligente ayuda a resolver consultas técnicas, analizar códigos de avería y agilizar la comunicación entre la red de talleres y el soporte especializado de la marca.

EBRO ha presentado SOFIA, una nueva asistente inteligente desarrollada para reforzar el servicio posventa de la marca y mejorar el soporte técnico a su red de talleres. La solución digital está diseñada para acompañar a los profesionales en las tareas de diagnóstico, reparación y resolución de incidencias, facilitando el acceso a información técnica y agilizando los procesos de asistencia.

La plataforma funciona como una herramienta conversacional capaz de responder consultas técnicas en lenguaje natural y orientar a los usuarios en la aplicación de procedimientos o ciales. Además, permite contextualizar cada intervención mediante la selección de la motorización, la versión del vehículo y la documentación asociada.

Entre sus funciones, SOFIA asiste al técnico durante el proceso de diagnóstico, ayudando a identi car posibles códigos de avería (DTC), relacionar síntomas detectados y proponer líneas de comprobación. También ofrece la posibilidad de adjuntar documentación técnica, incluidos informes de diagnosis en formato PDF, para complementar el análisis de cada caso.

El sistema permite incorporar información relevante del vehículo, como el número VIN, los códigos DTC detectados y el informe de diagnóstico, además de describir la incidencia e indicar aspectos críticos como la inmovilización del vehículo, posibles riesgos de seguridad o la necesidad de información adicional.

Una vez remitido el caso, el equipo de asistencia técnica recibe una incidencia ya cualicada, acompañada de un resumen inteligente de la conversación mantenida, los documentos adjuntos y todo el contexto técnico disponible. Según la compañía, esta funcionalidad contribuye a reducir los tiempos de análisis, mejorar la trazabilidad de las consultas y facilitar respuestas más precisas para la red de talleres nacional e internacional.

SOFIA también incorpora herramientas para

la generación y consulta de boletines técnicos, así como recomendaciones relacionadas con las intervenciones realizadas, incluyendo revisiones periódicas, actualizaciones de software, análisis de conducción u optimización de rutas. www.ebroauto.com

GWM: LOS CONCESIONARIOS FIJAN ESTRATEGIAS ANTES DE INICIAR OPERACIONES

El objetivo es avanzar en el despliegue de la red comercial de la marca y presentar los primeros estándares de identidad, funcionalidad y experiencia de cliente, un aspecto clave en su propuesta de valor.

La marca automotriz GWM (Great Wall Motors) ha dado un paso estratégico fundamental en su desembarco en el mercado español al celebrar su primera reunión o cial con concesionarios. Este evento marca el inicio de la construcción de una red comercial propia, diseñada para combinar los estándares internacionales de la compañía con las normativas, necesidades técnicas y operativas especí cas del mercado nacional. Durante la jornada, se de nieron los pilares de identidad, funcionalidad y la experiencia de cliente que caracterizarán a sus futuras instalaciones.

El objetivo de GWM en España es claro: ofrecer una experiencia de cliente diferencial. La marca no solo busca vender vehículos, sino posicionarse como referente en trato cercano, e cacia y profesionalismo.

Para garantizar este estándar, GWM ha seleccionado estratégicamente a sus socios de distribución, enfocándose en concesionarios que compartan su visión de excelencia y mantengan una relación de estrecha colaboración, con anza y trabajo conjunto.

Para alcanzar la máxima calidad en su puesta en marcha, GWM ha formalizado alianzas con cuatro proveedores nacionales especializados que serán fundamentales en el diseño de sus instalaciones: Arquivir: Será la rma responsable del desarrollo arquitectónico, adaptando la identidad global de GWM a espacios comerciales e cientes, funcionales y coherentes con los estándares de la marca. Roura & Cevasa: Se encargará de la imagen exterior, gestionando la rotulación y señalética corporativa para asegurar la visibilidad y la homogeneidad visual de toda la red de concesionarios en el territorio nacional. Ergomobil/Dynamobel: Colaborará en el suministro de mobiliario y equipamiento interior, creando zonas de exposición y atención al cliente que prioricen el confort, la funcionalidad y la calidad. Discesur: Participará activamente en el desarrollo de los pavimentos y acabados de las nuevas instalaciones.

Con esta estructura de proveedores locales, GWM asegura que sus concesionarios en España no solo cumplan con la normativa, sino que ofrezcan un entorno premium que refuerce el posicionamiento de la marca. www.gwm-eu.com/es

LA RED CITROËN Y DS SE CITÓ EN ZARAGOZA

La Asamblea General 2026 de la asociación de concesionarios, celebrada bajo el lema “Volver a lo esencial”, congregó a un 91% de sus socios con derecho a voto para analizar los retos a futuro.

El encuentro logró reunir a una amplísima representación del sector. El presidente de la patronal, Manuel Sánchez, subrayó que el dinamismo comercial y el trabajo coordinado con la Marca son vitales, pero siempre teniendo la rentabilidad empresarial como una prioridad absoluta y condición indispensable para sostener las inversiones futuras.

A lo largo de las jornadas, en las que también participaron directivos de marcas como Nuno Coutinho, Jorge Rosado o Laurent Diot , así como representantes de Stellantis, de su división nanciera y las patronales FACONAUTO y GANVAM , se desarrollaron workshops especí cos dirigidos a desgranar las distintas áreas de negocio: Vehículo nuevo, Vehículo de ocasión y Posventa.

Como respuesta a la falta de tiempo de los operarios y gestores, se abogó por la introducción de soluciones tecnológicas avanzadas orientadas a liberar la capacidad de trabajo de los equipos humanos: la digitalización y la inteligencia articial (IA) tuvieron un peso muy destacado en la convención anunciando que prolongará formaciones especí cas al respecto.

Otro de los puntos destacados de la Asamblea fue el balance de los acuerdos corporativos.

El impacto real de estas alianzas se traduce en millones de euros en facturación para la Red. asociacioncitroen.com

FORD CAPRI PREMIUM RANGO

EXTENDIDO RWD 77 KWH (286 CV)

Más allá del nombre

El regreso del Capri devuelve a la actualidad uno de los iconos más reconocibles de Ford.

Probamos la versión Premium de 286 CV para comprobar si este SUV eléctrico consigue convencer por dinámica, calidad y planteamiento más allá de su polémico nombre.

El regreso del nombre Capri devuelve a la actualidad uno de los modelos más emblemáticos de Ford. Pero este renacimiento llega acompañado de una decisión tan valiente como controvertida. La marca ha recuperado una denominación histórica para un SUV eléctrico familiar que poco tiene que ver con el coupé nacido a finales de los años 60. Más allá de la tentación de rescatar un nombre icónico para impulsar su lanzamiento, no acabamos de comprender esta elección. Sinceramente, nos habría gustado ver el nombre Capri reservado para un sucesor que, como mínimo, fuera un coupé emocionante y coherente con su legado. Nosotros hemos probado la versión de rango extendido con tracción trasera y acabado Premium para comprobar hasta qué punto este nuevo Capri convence más al volante que sobre el papel.

HERENCIA MODERNA

Los guiños de antaño aparecen donde encajan, sin disfrazar lo que es. El contorno de ventanillas y parabrisas recuerda al original, las pestañas del frontal evocan aquellos faros redondos y el volante incorpora detalles que buscan esa complicidad visual. A partir de ahí, el coche se explica como un SUV de 4,63 metros, con presencia ancha y un morro visible desde el asiento que refuerza la sensación de coche

grande. La idea no es el offroad, y se nota, porque su enfoque es el de un familiar tecnológico con un punto pasional en la silueta tipo fastback.

VIDA A BORDO

El habitáculo está claramente pensado para facilitar el día a día y lo hace con recursos prácticos muy bien pensados, empezando por el enorme espacio de 17 litros entre los asientos, con profundidad real para botellas grandes o incluso un portátil. A eso se suman huecos para móviles, portavasos y una sensación general de coche bien construido. El sistema SYNC Move, con pantalla vertical de 14,6 pulgadas, aporta algo más que espectáculo. Se ajusta en altura y, en la posición baja, permite cerrar un compartimento oculto, útil para dejar objetos fuera de la vista. Nos convence también que el sistema sea intuitivo, con menús claros y buena resolución.

Hay, eso sí, dos decisiones que no nos acaban de gustar. La botonera de elevalunas con el botón REAR sigue siendo muy poco práctica y los mandos hápticos del volante pueden resultar algo más molestos de lo que deberían en un uso cotidiano.

La más que respetable longitud del vehículo se traduce en una buena habitabilidad y un maletero convincente capaz de albergar 572 litros. Con esta capacidad, el Capri se coloca como una opción especialmente lógica para quien viaja con familia o carga frecuente. Las plazas traseras, por su lado, ofrecen un espacio sobrado para albergar dos adultos con mucho confort durante viajes de muchas horas. En ese sentido, el Capri es un eléctrico

que busca facilitar la logística y el confort, y lo cumple con nota gracias a un habitáculo que, además, transmite una notable sensación de calidad tanto en materiales como en ajustes.

EN CARRETERA

En esta versión de propulsión trasera, el empuje se siente contundente pero progresivo, con una entrega que permite adelantar con tranquilidad y moverse con soltura en carreteras rápidas. Donde creemos que Ford ha afinado de verdad es en el equilibrio entre comodidad y control, porque el coche resulta agradable en autopista y también permite un ritmo alegre en zonas reviradas sin que se sienta demasiado torpe. La dirección, aun siendo eléctrica y filtrada, mantiene un tacto coherente y una respuesta predecible, y el coche transmite más aplomo del que su formato podría sugerir gracias a su bajo centro de gravedad. Sin llegar a ser un coche deportivo, este Capri puede ofrecer algunas alegrías a su conductor. www.ford.es

El uso del nombre Capri genera polémica porque no guarda relación conceptual con el coupé original, más allá de guiños estéticos integrados çen diseño exterior.

El sistema multimedia SYNC Move con pantalla vertical regulable ofrece buena resolución, manejo intuitivo y un compartimento oculto que refuerza la practicidad.

constructores contacto

Los guiños históricos se limitan a detalles como ventanillas, frontal y volante, evitando recreaciones forzadas y dejando claro que el concepto es plenamente contemporáneo.

El Ford Capri es un SUV familiar eléctrico, amplio, bien construido y cómodo, cuya propuesta prioriza el uso diario, la tecnología y el equilibrio.

la ficha

FORD CAPRI PREMIUM

MOTOR: Trasero transersal de 210 kWo

LO MEJOR

• Autonomía realista

• Interior práctico

• Conducción refinada

LO MEJORABLE

• Mandos hápticos

• Tacto de freno

• Peso elevado

El interior destaca por soluciones prácticas, abundantes huecos portaobjetos y una MegaConsola de 17 litros, pensada para un uso familiar intensivo real diario constante moderno.

Plataforma compartida

Las plazas traseras ofrecen espacio confortable para dos plazas, con buena sensación de amplitud y calidad percibida en materiales y ajustes sólidos bien rematados.

La longitud del Capri se traduce en una habitabilidad generosa y un maletero de 572 litros, especialmente adecuado para familias y viajes largos frecuentes cómodos.

Que el Capri se apoye en la plataforma MEB de Volkswagen dice mucho del momento que vive el sector del automóvil, donde incluso los fabricantes con mayor identidad necesitan unir fuerzas para acelerar el desarrollo de sus vehículos eléctricos. Frente al empuje de los fabricantes chinos, capaces de lanzar nuevos modelos a gran velocidad y con costes muy competitivos, las alianzas entre grandes grupos se han convertido en una herramienta estratégica. En este caso, además, la plataforma MEB representa una garantía, ya que se trata de una arquitectura ampliamente probada, madura y utilizada por millones de vehículos. Sobre esa sólida base técnica, Ford ha podido centrar sus esfuerzos en desarrollar una personalidad propia mediante el diseño, la puesta a punto del chasis y la experiencia de conducción, demostrando que compartir tecnología no signi ca renunciar a una identidad propia.

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