Hablar de la evolución del transporte de pasajeros es hablar de los espacios donde convergen fabricantes, operadores, proveedores y especialistas para definir el rumbo de la industria. Desde hace más de cinco décadas, Busworld ha desempeñado ese papel al consolidarse como la plataforma internacional más importante para el sector de los autobuses y autocares. Fundada en 1971, la organización ha sido testigo de cada transformación tecnológica, desde la consolidación del diésel moderno hasta la llegada de la movilidad eléctrica, el hidrógeno y la automatización.
La reciente edición de Busworld Türkiye 2026, celebrada del 17 al 19 de junio en el Istanbul Expo Center, confirmó que la industria vive uno de los periodos de innovación más acelerados de su historia. La exposición reunió a 161 empresas expositoras, recibió 13,768 visitantes, de los cuales 2,626 fueron internacionales, y registró un crecimiento del 15% respecto a la edición anterior, reflejando el dinamismo que hoy caracteriza al mercado del transporte de pasajeros.
Más que electrificación: diversidad tecnológica
Uno de los mensajes más claros de Busworld Türkiye fue que la transición energética no sigue un único camino. Aunque los autobuses eléctricos concentraron buena parte de la atención, la exposición demostró que la realidad de los mercados exige una convivencia tecnológica donde los vehículos diésel de última generación, las unidades impulsadas por gas natural comprimido (GNC), las soluciones híbridas y los modelos de hidrógeno continúan desempeñando un papel estratégico.
Fabricantes como Otokar, Anadolu Isuzu, Karsan, IVECO BUS, BMC, Bozankaya, HABAŞ y TEMSA presentaron sus desarrollos más recientes, evidenciando la capacidad industrial de Türkiye para convertirse en uno de los principales polos de innovación en autobuses.
Especial atención despertó la presentación del Crossway Low Entry Elec de IVECO BUS, así como el Comfort City H2 de HABAŞ, impulsado por hidrógeno, una tecnología que continúa ampliando sus posibilidades para operaciones donde la autonomía y los tiempos de recarga siguen siendo factores determinantes.
La movilidad inteligente ya está en marcha
Más allá de los sistemas de propulsión, la feria dejó claro que el futuro del autobús dependerá cada vez más de la inteligencia embarcada. Sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), plataformas de conectividad, telemática, gestión inteligente de flotas y soluciones basadas en datos ocuparon un lugar central entre los proveedores tecnológicos.
La presencia de autobuses autónomos desarrollados por fabricantes turcos evidenció que la automatización ha dejado de ser un concepto experimental para convertirse en una línea de desarrollo con aplicaciones reales en el transporte de pasajeros.
De acuerdo con la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), la digitalización, la electrificación y la conectividad constituyen los tres pilares que definirán la próxima generación del transporte colectivo. Busworld Türkiye mostró precisamente esa convergencia tecnológica, donde eficiencia energética, seguridad, inteligencia artificial y sostenibilidad evolucionan de manera simultánea.
Más que una exposición comercial, Busworld continúa consolidándose como el punto de encuentro donde la industria observa hacia dónde se dirige el transporte de pasajeros. Cada edición confirma que el futuro del autobús ya no depende únicamente del vehículo, sino del ecosistema tecnológico que lo rodea y de la capacidad del sector para responder a una movilidad cada vez más segura, conectada y sostenible.
Lic. Concepción Vera Gómez Lic. Silvia Fernández Aguilar
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KARSAN
Seis décadas impulsando la evolución del transporte público
Busworld Türkiye 2026
Una ventana a la movilidad global del futuro
El mañana de la movilidad viaja bajo la inteligencia de los sistemas de seguridad
Augusto Ramos
Avances en cuatro ejes estratégicos en sus primeros 100 días.
Nuevas Amarok V6 y Dark Label Volkswagen eleva el estándar de las pick-ups premium
ZF en Busworld Türkiye 2026: tecnologías integradas para un transporte más eficiente, seguro y conectado
Hace seis décadas comenzó la historia de una empresa que, con el paso de los años se convertiría en uno de los referentes de la movilidad urbana en Europa. Fundada en 1966, Karsan nació en Türkiye con el propósito de fabricar vehículos comerciales y, desde entonces, ha evolucionado hasta posicionarse como uno de los principales desarrolladores de soluciones para el transporte público sostenible.
La consolidación de la compañía tomó un rumbo decisivo con la puesta en marcha, en 1981, de su planta de Hasanağa, en Bursa, un complejo industrial diseñado bajo un concepto de producción flexible capaz de ensamblar desde automóviles de pasajeros hasta camiones pesados, minibuses y autobuses. Con una superficie total de 203 mil metros cuadrados —99 mil de ellos bajo techo— y una capacidad cercana a las 20 mil unidades anuales en un solo turno, esta instalación se convirtió en el corazón productivo de la empresa.
A diferencia de otros fabricantes, Karsan apostó por un modelo de negocio multimarca que le permitió producir vehículos para diversos fabricantes internacionales, al tiempo que desarrollaba productos propios. Esta estrategia fortaleció su capacidad tecnológica y consolidó su experiencia como fabricante de equipo original (OEM), participando en todas las etapas de la cadena de valor, desde investigación y desarrollo hasta producción, comercialización y servicio posventa.
El cambio más importante en la historia reciente de la compañía llegó con la transición hacia la movilidad eléctrica. En 2018 presentó el minibús eléctrico e-JEST, seguido un año después por el e-ATAK. Para 2021 amplió su oferta con la familia e-ATA en versiones de 10, 12 y 18 metros, convirtiéndose en uno de los primeros fabricantes europeos en ofrecer una gama completa de autobuses urbanos totalmente eléctricos en diferentes longitudes. Ese mismo año, en colaboración con la empresa tecnológica turca ADASTEC, presentó el e-ATAK autónomo de Nivel 4, un vehículo capaz de operar sin conductor en rutas previamente definidas, mientras que en 2022 incorporó a su portafolio el e-ATA Hydrogen, impulsado por hidrógeno, ampliando su estrategia hacia tecnologías de cero emisiones. La expansión internacional también marcó esta nueva etapa. A finales de 2023, Karsan se convirtió en el primer fabricante europeo de autobuses en ingresar al mercado japonés con una versión de volante a la derecha del e-JEST, y un año después hizo lo propio en el Reino Unido, fortaleciendo su presencia en mercados altamente competitivos.
Hoy, al celebrar 60 años de trayectoria, Karsan representa la evolución de una industria que ha sabido adaptarse a las nuevas exigencias del transporte urbano. Su historia demuestra cómo la innovación, la electrificación y el desarrollo tecnológico han dejado de ser una visión de futuro para convertirse en la nueva realidad de la movilidad sustentable, una transformación que también comienza a marcar el rumbo del transporte de pasajeros en diversas regiones del mundo.
Estambul se convirtió nuevamente en el epicentro de la movilidad sostenible con la celebración de la feria internacional de autobuses Busworld Türkiye 2026, que se realizó del 17 al 19 de junio, donde expositores mostraron lo último en fabricación de autobuses, autocares, minibuses y componentes.
Vincent Dewaele, Director General de Busworld International, en entrevista exclusiva para Motor a Diesel, único medio mexicano en la cobertura, compartió su satisfacción por el éxito de la exposición especializada. “Ya organizamos un evento aquí hace más de 20 años, y hoy volvemos a estar presentes en la industria del autobús en Turquía con nuestro salón, que está siendo muy exitoso”.
Para el directivo, Turquía es un país clave en la estrategia de Busworld: “Es un jugador importante en la industria del autobús; grandes empresas, sobre todo alemanas, tienen sus instalaciones de producción aquí. Además, exporta una gran cantidad de autobuses, autocares, minibuses y midibuses al mundo, hasta 130 mil unidades al año. Por eso, para Busworld ha sido un socio importante durante tantos años”, explicó Dewaele. Con más de 100 expositores en dos pabellones, Busworld Türkiye 2026 ofreció una visión integral del sector
gracias a su amplia participación. “Contamos con una gran variedad, desde fabricantes de equipo original (OEM) hasta carroceros y proveedores, cubriendo todos los aspectos de los autobuses: asientos, pisos, aire acondicionado, plásticos, todo lo tenemos aquí”, afirmó.
Globalización, conexión y transporte sostenible
Vincent Dewaele, ingeniero técnico belga con una trayectoria que incluye trabajo en buques de dragado, la industria automotriz, el sector pesquero y la dirección de empresas en Bélgica y Francia, lidera Busworld International desde hace ocho años. “Intentamos hacer crecer la empresa de manera correcta, y así es como entré en la industria del autobús”, comentó.
De cara al futuro cercano de Busworld, el ejecutivo confirmó que la organización mantiene su enfoque de presencia mundial. “Busworld fue creada para unir a las personas; por un lado, la industria con sus productos, y por otro, los usuarios de esos productos: los operadores. Nosotros los juntamos, les damos una plataforma y queremos hacerlo en todo el mundo, en todos los continentes que sea posible”.
De acuerdo con Dewaele, el propósito de unir a estas dos partes es servir al pasajero y beneficiarlo con una buena infraestructura de autobuses de calidad. “Ese es el objetivo de Busworld; seguiremos transmitiendo nuestro mensaje y estaremos activos en todo el mundo”, finalizó.
Con Turquía como socio consolidado y nuevos eventos previstos en Bélgica, Busworld refuerza su papel como plataforma global que conecta industria, operadores y pasajeros en beneficio de un transporte más sostenible.
ANTP compartió las buenas prácticas contra el robo al transporte y para tener una conducción segura en carreteras. Especialistas destacaron el análisis de riesgo, el uso de frenos auxiliares, geocercas y programas de formación como MASVI para reducir incidentes y fortalecer la seguridad vial del sector.
En una industria donde las largas distancias y las condiciones variables de las vialidades representan desafíos constantes, la conducción segura emerge como uno de los pilares fundamentales para proteger la vida de los operadores, la integridad de las mercancías y la eficiencia operativa de las empresas.
Ante este panorama, expertos de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) destacaron durante la emisión ANTP LIVE las buenas prácticas que combinan prevención del delito y técnicas de manejo defensivo.
“Conducir en carretera es una experiencia totalmente diferente a la de conducir en alguna ciudad, ya que no hay semáforos, no hay topes. Entonces, se requiere mucha pericia y precaución”, explicó Gustavo Chávez, Coordinador de Autotransporte de la ANTP. Sus recomendaciones se centraron especialmente en el manejo en pendientes y curvas, escenarios comunes en las carreteras mexicanas.
De acuerdo con Chávez, una de las situaciones más desafiantes es descender pendientes pronunciadas. “Se tiene que tener en cuenta el uso adecuado de la transmisión o de un freno auxiliar, para así evitar hacer uso del freno de servicio de manera incorrecta, que estén presionándolo constantemente y que en el momento en que se caliente su función ya no sea la adecuada; es cuando dicen que se quedan sin frenos”, explicó.
El especialista recomendó utilizar el freno de motor, retardador o electromagnético, mantener revoluciones adecuadas y aplicar el freno de servicio de forma intermitente: presionarlo suavemente unos 4 o 5 segundos, soltarlo y dejarlo enfriar un poco antes de volverlo a presionar para evitar el calentamiento de balatas. En curvas, la anticipación es vital. “Es crucial mantener una velocidad adecuada, frenar antes de entrar a la curva; y ya cuando estemos completamente en la curva, mantener el control y no cambiar de carril, en cuanto salgamos de la curva, ahí podemos hacer la maniobra con precaución”, dijo.
Finalmente, Chávez insistió en respetar los límites de velocidad establecidos en las carreteras, máximo: 80 km/h para vehículos de carga según el Reglamento de Tránsito o la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, pero siempre atendiendo los señalamientos. Además, recordó la importancia de mantener distancia segura con el vehículo delantero para evitar colisiones por alcance.
Análisis de riesgo de ruta: herramienta clave contra el robo
La emisión también abordó la prevención del robo al transporte de carga. Germán Paz, Gerente de Seguridad por Delito de la ANTP, detalló que “es muy importante que las empresas puedan llevar a cabo un análisis de riesgo de ruta, lo cual a varias empresas les ha ayudado a poder implementar acciones preventivas”.
Este análisis requiere coordinación entre logística, seguridad patrimonial y ventas para modificar rutas, horarios o incluso la mercancía transportada cuando sea necesario. Las empresas deben identificar rutas conflictivas, horarios de mayor incidencia delictiva y modos de operación de los grupos criminales. “Es importante que los operadores también puedan ir identificando estos modos de operar y puedan ellos alertar con tiempo”, añadió Paz.
El uso de tecnología es otro factor fundamental: “es importante el uso de las geocercas, para que cuando se esté dando este rastreo satelital, las empresas puedan determinar o mandar alertas a sus monitoristas”. El experto aconsejó monitorear constantemente información oficial de la Guardia Nacional, CAPUFE y otras fuentes sobre bloqueos, manifestaciones o fenómenos naturales, y tener a la mano contactos de emergencia como el 911, 088 y 089.
Estas buenas prácticas surgen del trabajo colectivo del Comité de Prevención y Combate al Delito de la ANTP. “Tratamos de sesionar de manera mensual o de manera extraordinaria. Y tratamos de tener en este comité exposiciones de buenas prácticas, precisamente qué está implementando cada empresa al interior”, explicó Germán Paz.
El comité reúne a las áreas de Seguridad Patrimonial de las empresas socias para compartir experiencias en tecnologías, contratación y capacitación de operadores, y aborda no solo robo en carretera, sino también extorsión y cobro de piso. De estas sesiones derivan acciones conjuntas con autoridades. Antes de finalizar la emisión, Luis Bravo, Auxiliar de Comunicación de la ANTP, invitó a participar en las distintas actividades de la Asociación, como el Máster en Seguridad Vial (MASVI), el simulador TrackSIM y el Congreso, además del Premio Nacional de Seguridad Vial que evalúa empresas bajo la norma ISO 39001.
El Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Augusto Ramos Melo, presentó los avances de los primeros 100 días de su administración, organizados en cuatro ejes principales: Desarrollo económico, Seguridad, Capital humano y Transformación institucional. “100 días no son suficientes para resolver los desafíos de nuestro sector, pero sí para definir la ruta, establecer prioridades y demostrar con hechos el rumbo que vamos a seguir”, afirmó. En el eje de Desarrollo económico, Canacar impulsó la modernización de la infraestructura carretera, principal obstáculo para la competitividad logística. Se fortaleció la colaboración con la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para elevar al 80% las carreteras federales libres de peaje en condiciones óptimas hacia 2030, aprovechando el mapeo realizado por los operadores. Asimismo, se avanzó en la agilización de procesos en puertos y aduanas, donde diariamente unos 15 mil operadores enfrentan esperas excesivas, y se promovió un esquema binacional con Texas DOT (Departamento de Transporte) para reducir las filas fronterizas que alcanzan hasta 20 kilómetros.
En el eje de Seguridad, se atendieron 2 mil 255 casos identificados de extorsión y robo. Se implementó un centro de alertamiento 24 horas que recibió más de mil llamadas en estos primeros 100 días, de las cuales 45% correspondieron a detenciones de tránsito y 342 incidencias de robo, logrando 59 recuperaciones. También se desarrolló el “Manual de Procedimientos de Seguridad y Protección” para casos de emergencias en carretera; se
impulsaron cursos de prevención y se lanzó “Canacar Protege”, una plataforma de denuncias anónimas contra la corrupción. “La seguridad no puede medirse únicamente en números, debe medirse en vidas protegidas”, subrayó el presidente de la Cámara.
Respecto al Capital humano, se abordó el déficit de 96 mil operadores, agravado por los que están próximos a jubilarse (30% mayores de 55 años) y la cancelación de 20 mil visas a operadores mexicanos que laboraban en Estados Unidos. Por ello, se lanzó Canacar Learn, una plataforma de inglés en línea por 250 pesos mensuales y becas en asociación con armadoras y GIZ México para mujeres conductoras ya que actualmente solo 1% de las licencias federales son de mujeres, explicó Ramos Melo.
En Transformación institucional, se implementó la plataforma Canacar Integra y Canacar 360 para digitalización, seguimiento de afiliados y métricas de desempeño. Estas herramientas representan un cambio profundo en la forma de operar de la cámara, permitiendo por primera vez una gestión centralizada de la información, la anticipación de necesidades y una atención más ágil y personalizada a los afiliados.
“En Canacar seguiremos trabajando para que cada voz sea escuchada, para impulsar mejores condiciones de seguridad, capacitación y desarrollo profesional, para dignificar una actividad que es esencial en cualquier país. Estos primeros 100 días apenas son el comienzo y han servido para construir bases sólidas”, finalizó Augusto Ramos.
Moon Palace
Cancún 4 al 8 de octubre 2026
Conferencias magistrales
Networking
Talleres
Más de 50 expositores
Shows en vivo
En el sector del transporte y las flotas de servicio pesado, el Costo Total de Propiedad (TCO, por sus siglas en inglés) representa uno de los indicadores más críticos para la rentabilidad operativa. Este incluye no solo la adquisición del vehículo, sino también el combustible, mantenimiento, reparaciones, tiempos de inactividad y costos asociados al inventario de lubricantes. En este contexto, los lubricantes de alta calidad juegan un papel estratégico al extender los intervalos de drenaje, reducir el consumo de combustible, minimizar el desgaste y bajar la frecuencia de fallas en las unidades, logrando así una disminución significativa del TCO. Ante este panorama, Valvoline, líder mundial en soluciones automotrices e industriales con 160 años de historia, se posiciona como aliado clave para lograr estos objetivos. Fundada en 1866 y ahora impulsada por Aramco, la compañía acelera su innovación para ofrecer lubricantes preparados para el futuro que responden a las demandas de motores diésel, gasolina, gas natural, híbridos y eléctricos. Sus productos están diseñados específicamente para maximizar la durabilidad, eficiencia y rendimiento en las condiciones más exigentes de carga, carretera y clima.
Uno de los principales aportes de Valvoline a la reducción del TCO es la extensión de los intervalos de cambio de aceite. Para ello cuenta con el Premium Blue One Solution Gen2, resultado de una colaboración técnica con Cummins Engines, un lubricante tricombustible aprobado para motores diésel, gasolina y gas natural, que ofrece mejor estabilidad térmica y de oxidación, además de intervalos de drenaje extendidos.
Con este producto, los transportistas pueden realizar menos cambios de aceite durante la vida útil del equipo, lo que genera ahorros en costos de mantenimiento, reducción de costos a través de la consolidación de productos, mayor capital de trabajo y menor riesgo de uso incorrecto de aceite en el motor.
Además de dicho lubricante, la marca comercializa otras opciones como Premium Blue Extreme Full Synthetic, Valvoline Light Duty Diesel, Valvoline Premium Blue 7800 Plus, Valvoline All-Fleet Plus E900, Valvoline All-Fleet E700 y Valvoline AllFleet Plus Monograde. Además de líquidos para transmisión, hidráulicos y diferenciales.
Gracias a millones de kilómetros de pruebas en flotas reales y sus instalaciones de última generación, Valvoline desarrolla soluciones que no solo alargan los intervalos de drenaje, sino que también reducen costos por milla, optimizan el mantenimiento preventivo y disminuyen el tiempo de inactividad. Además, al consolidar inventarios (desde que el X-18 unificó 18 aceites diferentes, hasta el Premium Blue One Solution Gen2), las empresas logran ahorros adicionales en capital de trabajo y simplificación operativa.
En conclusión, elegir lubricantes Valvoline no es solo una cuestión de mantenimiento, sino una decisión estratégica que impacta directamente en la reducción del TCO. Mayor protección contra el desgaste, menor fricción, eficiencia mejorada e intervalos prolongados, se convierten en ventajas competitivas concretas para cualquier flota que busca operar de manera más rentable y sostenible.
Los lubricantes Valvoline ayudan a reducir significativamente el TCO en flotas al extender intervalos de drenaje, bajar el consumo de combustible y minimizar el mantenimiento.
La transición hacia la movilidad de cero emisiones comenzó hace varios años con el desarrollo de nuevos vehículos eléctricos, pero pronto quedó claro que el verdadero desafío sería transformar también la infraestructura industrial. Bajo esa visión, MAN Truck & Bus dio un paso decisivo al incorporar su planta de Ankara, Türkiye, a la producción en serie de autobuses eléctricos, consolidando una estrategia global que hoy define el rumbo del fabricante alemán.
La instalación turca, que durante décadas produjo autobuses convencionales para diversos mercados internacionales, inició oficialmente el ensamblaje del MAN Lion’s City E, convirtiéndose en la tercera planta de la compañía preparada para fabricar vehículos eléctricos, junto con Starachowice, en Polonia, y Olifantsfontein, en Sudáfrica.
La transformación comenzó en las plantas
La decisión de electrificar la fábrica de Ankara fue mucho más que una actualización tecnológica. La empresa modernizó sus procesos de manufactura, adecuó su infraestructura y capacitó a su personal para responder a las exigencias de la nueva generación de autobuses urbanos de cero emisiones.
Esta estrategia permitió a MAN mantener una producción flexible, capaz de fabricar en una misma línea autobuses eléctricos y unidades con motorizaciones convencionales, facilitando la adaptación a las distintas necesidades de cada mercado.
El proyecto también abrió el camino para que, además del Lion’s City E, la planta produzca en el futuro autobuses interurbanos eléctricos y el nuevo Lion’s Coach E, destinado al transporte turístico de larga distancia.
Un modelo que impulsó la nueva movilidad
El lanzamiento comercial del MAN Lion’s City E, en 2019, marcó uno de los primeros pasos de la electrificación del transporte urbano europeo. Desde entonces, el modelo se ha consolidado como uno de los autobuses eléctricos más representativos de la marca.
De acuerdo con información oficial de MAN, más de 3,300 unidades circulan actualmente en distintas ciudades europeas y han recorrido de manera conjunta alrededor de 250 millones de kilómetros en servicio comercial. Gracias a su operación libre de emisiones locales, estas unidades han evitado la emisión aproximada de 150 mil toneladas de dióxido de carbono frente a autobuses diésel equivalentes.
Una estrategia que hoy define el futuro
La expansión de la producción eléctrica en Ankara forma parte de una transformación industrial mucho más amplia. MAN también adaptó sus plantas de Múnich, Cracovia y Núremberg para fabricar camiones eléctricos, sistemas de propulsión alternativos y baterías, fortaleciendo una red industrial orientada a la descarbonización del transporte pesado.
Esta evolución coincide con la estrategia de la Unión Europea para acelerar la reducción de emisiones en el transporte mediante la adopción de vehículos de cero emisiones y tecnologías más eficientes, objetivos que impulsan la renovación de flotas urbanas en numerosos países del continente.
La historia de la planta de Ankara refleja cómo la transformación del transporte no depende únicamente del desarrollo de nuevos vehículos. También exige una profunda reconversión industrial capaz de responder a las nuevas demandas de la movilidad sostenible. Hoy, aquella decisión representa uno de los pilares sobre los que MAN construye el futuro de su división de autobuses, consolidando a Türkiye como un centro estratégico dentro de su red global de producción eléctrica.
La marca Volkswagen Vehículos Comerciales presentó nuevas versiones de Amarok, ampliando la oferta de una pick-up que se ha consolidado como referente en el segmento gracias a su robustez, tecnología y equipamiento premium. Con esto, fortalece su portafolio para mantener su liderazgo en el mercado nacional.
Edgar Rondero Calva, Director de Volkswagen Vehículos Comerciales, destacó la relevancia del segmento: “Es una industria muy relevante, que representa más o menos el 22-23% del total de la industria automotriz en el mercado mexicano. La proyección de la industria para este año es estar creciendo cerca del 6%, comparado con el año anterior, y estar terminando en las 335 mil entregas, que es una cifra bastante importante”. Sobre el desempeño de la marca, agregó: “Estamos apostando a un gran crecimiento por ahí del 11%. Eso nos permitirá seguirnos posicionando como el cuarto mercado más importante para la marca fuera de los mercados europeos y nos permitirá alcanzar nuestro cuarto mejor año de ventas”.
Rondero Calva resaltó que “hasta el cierre del mes de mayo de 2026, traemos un crecimiento prácticamente del 18% comparado con un crecimiento del 0.6% que trae la industria en general. Eso quiere decir que hasta el momento hemos logrado tener un comportamiento positivo, un muy buen desempeño”.
Nueva motorización V6
En tanto, Carlos Villegas, Responsable para Producto y Conversiones, explicó que Amarok “es un vehículo muy versátil, ya que ofrece lo mejor de dos mundos. Por un lado es un vehículo que es sumamente capaz para la parte del trabajo, para la parte de estas funciones, inclusive un poquito off-road… Pero por otro lado también es un vehículo muy versátil, que se
presta totalmente a que la gente lo pueda utilizar en un uso cotidiano”.
Añadió que, sumándose a la versión Style con motorización de 4 cilindros a gasolina (302 HP) y Diesel (170 HP), el nuevo motor V6 3.0 litros TDI, disponible en las versiones Panamericana y Aventura, entrega una potencia total de 250 HP y un torque de 600 Nm, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades. Ofrece hasta seis perfiles de conducción diferentes (Drive Modes) que ayudan al conductor en diversas situaciones, como superficies resbaladizas o condiciones todoterreno exigentes.
En equipamiento y seguridad, la Amarok V6 conserva los atributos que distinguen a la gama. Incluye una serie de visualizadores con instrumentos digitales “Digital Cockpit” de 12.3 pulgadas y pantalla central táctil en formato Tablet de 12 pulgadas. Destacan también el sistema de sonido Harman Kardon, panel de instrumentos con efecto piel y elegantes costuras en contraste, así como asientos en piel con ajuste electrónico de 10 posiciones.
Asimismo, mantiene los sistemas de asistencia al conductor como Lane Assist, Side Assist, control de crucero adaptativo ACC+, faros matrix LED IQ.LIGHT, asistente de frenado de emergencia Front Assist con detección de peatones y ciclistas, freno contra colisión múltiple y sistema de aparcamiento asistido.
Amarok Dark Label
Por su parte, la marca complementa la gama con la Amarok Dark Label, una edición especial limitada que refuerza el carácter sofisticado y distintivo de la pick-up mediante una propuesta estética exclusiva. Incorpora elementos de diseño en acabado negro que acentúan su presencia: emblemas específicos, estribos, barras longitudinales del techo y stylingbar en negro. Los rines de 20 pulgadas en negro mate son exclusivos para esta versión.
En el interior, mantiene el elevado nivel de confort, tecnología y calidad de materiales. Sobresale el tapizado “Dark Label” en color exclusivo Ebony/Black y alfombrillas de velour con inscripción “Dark Label”. Está disponible con el nuevo motor V6 y únicamente en dos colores de carrocería: Midnight Black Metalizado y Dark Gray Metalizado.
Todos los modelos cuentan con todo el soporte postventa de la marca. Juan Pablo Martínez, Responsable de Postventa, detalló
el respaldo: “Tenemos una garantía de 5 años en cada uno de nuestros vehículos, o 200 mil kilómetros, es una garantía muy buena que estamos dando en cada uno de ellos, donde tenemos esa tranquilidad y el soporte de lo que tenemos como producto. También tenemos respaldo de asistencia en el camino, de 3 años para nuestros vehículos”. Sobre la red de servicio, indicó que hoy son 100 talleres para la marca Vehículos Comerciales repartidos en todo el país.
Versiones y precios
• Amarok Style Gasolina - $930,000 MXN
• Amarok Style Diesel - $950,000 MXN
• Amarok Dark Label - $1,047,000 MXN
• Amarok V6 Panamericana - $1,107,000 MXN
• Amarok V6 Aventura - $1,177,000 MXN
Busworld Türkiye 2026 se consolidó como uno de los eventos más relevantes de la industria del transporte de pasajeros en el mundo. Su trascendencia se encuentra en el fuerte carácter exportador del sector turco, donde aproximadamente el 70% de la producción se destina a mercados internacionales. Bora Çakıcı, Gerente General de HKF Trade Fairs y organizador del evento, en exclusiva para Motor a Diesel, destacó el crecimiento y relevancia de la exposición. “La importancia de esta feria radica en que somos los organizadores de la única exhibición dedicada exclusivamente a la fabricación de autobuses y su industria auxiliar, sin automóviles”. En su 11ª edición, la feria internacional, que se celebra cada dos años, se desarrolló en Estambul y contó con alrededor de 150 expositores en más de 12 mil metros cuadrados, “un incremento cercano al 20% respecto a la edición anterior en 2024”, señaló Çakıcı, quien además dio la bienvenida a los representantes del
La feria, dedicada exclusivamente a autobuses y sus componentes, contó con alrededor de 150 expositores en más de 12 mil m², un incremento cercano al 20% respecto a la edición anterior.
único medio mexicano presente en el evento. “Nos alegra dar la bienvenida desde México a nuestros amigos de la revista Motor a Diesel, Guadalupe Chávez y Dominic Chávez”.
Más fabricantes y proyección internacional rumbo a 2028
Entre los fabricantes nacionales presentes en la exposición destacaron: Anadolu Isuzu, Temsa, Otokar (patrocinador diamante), Karsan, BMC, Bozankaya y Habas. También participaron Iveco y distribuidores de otras naciones como Polonia. La muestra incluyó minibuses, midibuses y autobuses de turismo de marcas turcas y extranjeras; así como chasis, carrocerías, repuestos y soluciones de inteligencia artificial, asientos y vidrios.
El sector automotriz, del que forma parte este evento, representa la tercera línea de exportación más importante de Turquía, después de la textil y piezas automotrices, de acuerdo con Bora Çakıcı. “Por lo tanto, para la economía y la industria turca, las empresas que participan aquí y su volumen de negocio son muy importantes para el país y para la región”, afirmó.
Çakıcı, con trayectoria desde 2002 en HKF Trade Fairs y colaboración con Busworld International desde 2005, invitó al mundo a visitar Turquía. “Aproximadamente el 75-80% de los visitantes son turcos, pero la feria busca fortalecer su presencia internacional y generar contactos comerciales”, concluyó. La próxima edición, prevista para 2028, buscará un nuevo pabellón ante la alta demanda que tuvo la exposición en esta edición.
MÁS DE 1.6 MILLONES DE KILÓMETROS DE CONFIANZA
La experiencia del área de mantenimiento también ha permitido identificar otro beneficio importante: la limpieza interna de los motores durante los servicios preventivos.
Para una operación de transporte, esto significa menor desgaste de componentes, mayor confiabilidad mecánica y menores riesgos de paros inesperados que puedan afectar la productividad de la flota. *cifra
Shell Rimula R4 L 15W-40 CK-4, protección comprobada para quienes viven del transporte.
La 11ª edición de Busworld Türkiye 2026 abrió sus puertas en Estambul consolidándose como uno de los encuentros más importantes de la industria mundial de autobuses y autocares. La exposición reunió a fabricantes, proveedores y operadores para mostrar los avances en electrificación, digitalización, seguridad y nuevas experiencias de movilidad, reforzando el papel estratégico de Turquía como centro de producción y exportación global.
La ceremonia de apertura contó con la participación de destacados representantes del sector. Encabezaron el acto Bora Çakıcı, HKF Fuarcılık Genel Müdürü (coorganizador local); Vincent Dewaele, Busworld International Genel Müdürü; Tim Van Anderlecht, Cónsul General de Bélgica en Estambul; İrfan Demet, Presidente de İETT (İstanbul Elektrik Tramvay ve Tünel İşletmeleri); y Aziz Baş, Presidente de İSTAB (Asociación de Empresas de Transporte de Estambul).
En su discurso inaugural, Vincent Dewaele, General Manager de Busworld International, subrayó los retos y oportunidades del sector. “Los operadores buscan eficiencia, comodidad y fiabilidad. Los fabricantes avanzan más rápido que nunca hacia la electrificación, la digitalización, la innovación en seguridad y nuevas experiencias para los pasajeros”, afirmó.
Asimismo, destacó el papel protagónico de Turquía en la movilidad global: “En ese panorama en constante cambio, Turquía no es un actor secundario, es un actor clave. La industria turca de autobuses y autocares ha ganado reconocimiento internacional gracias a su fortaleza manufacturera, su talento ingenieril, su capacidad exportadora y su habilidad para combinar las exigencias europeas de calidad con la agilidad regional y las ambiciones globales”.
El directivo resaltó que los vehículos diseñados y fabricados en Turquía viajan a todo el mundo, y son el resultado de “décadas de conocimiento industrial, redes de proveedores, espíritu emprendedor y una profunda comprensión del transporte de pasajeros”. Para Dewaele, Busworld no solo es una exposición de vehículos, sino una plataforma para construir ecosistemas. “Fabricantes, proveedores, empresas tecnológicas, operadores, autoridades, diseñadores, ingenieros, proveedores de energía, socios financieros y empresas de servicios se necesitan mutuamente. Busworld existe para unir ese ecosistema en conversaciones reales, asociaciones y negocios reales”, señaló.
El ejecutivo celebró la visita de la delegación belga, encabezada por el Cónsul General Tim Van Anderlecht, quien confirmó el éxito de la misión: “Fue mucho más que una visita de cortesía. Fue una señal de confianza, curiosidad y apertura, un puente entre industrias que entienden que el futuro de la movilidad se construirá mediante la cooperación”, agregó.
Dewaele también enfatizó la posición geoestratégica de Turquía, como puente entre Europa, Asia, Oriente Medio y el Mediterráneo, convirtiéndola en un centro de producción, plataforma de exportación y puerta de entrada a mercados en crecimiento. “En un mundo donde las cadenas de suministro se redefinen y la resiliencia importa tanto como el costo, la posición de Turquía cobra aún mayor relevancia”, indicó.
La 11ª edición de Busworld Türkiye 2026 reunió a 161 expositores (un crecimiento respecto a la edición anterior) en un espacio de 11 mil 358 m², un 15% más que en 2024. La exposición, que se realizó del 17 al 19 de junio en el Istanbul Expo Center, se consolidó como la plataforma más importante de la región para la industria de autobuses y autocares, donde se presentaron las últimas innovaciones en movilidad sostenible, tecnología y soluciones de transporte colectivo.
En el sector del transporte y la logística, donde la rentabilidad depende de la optimización de recursos, la eficiencia operativa y la confiabilidad, el Captain C 9.0 de Dongfeng se presenta como una opción para empresas que requieren vehículos adaptados a operaciones intensivas.
Este modelo está configurado para atender las demandas de sectores como distribución, logística, construcción, servicios especializados y transporte de mercancías. Combina potencia, capacidad de carga y versatilidad para cubrir recorridos urbanos, carreteros y tareas de carga.
Su motor Cummins de 3.8 litros Euro V genera 164 caballos de fuerza y entrega un torque de 437 lb-ft entre 1,300 y 1,700 rpm. Equipado con sistema de turbo intercooler e inyección directa, el propulsor ofrece un buen equilibrio entre desempeño y consumo de combustible en condiciones de trabajo exigentes.
La capacidad de carga es uno de sus atributos principales. Con un Peso Bruto Vehicular de 13 toneladas y capacidad para transportar hasta 9 toneladas, el camión permite mover mayores volúmenes de mercancía en cada viaje, contribuyendo a mejorar la eficiencia de las operaciones. Además, cuenta con un tanque de combustible de 200 litros, lo que favorece una mayor autonomía en trayectos largos o jornadas extensas de trabajo en el camino.
El Captain C 9.0 incorpora además una transmisión FAST EATON de ocho velocidades, que facilita cambios precisos y un manejo eficiente. También incluye preparación para toma de fuerza (PTO), lo que permite adaptarlo a diversas aplicaciones comerciales e industriales.
En cuanto a equipamiento, dispone de luces diurnas LED (DRL), faros de niebla, cabina para tres pasajeros, kit de herramientas y neumático de repuesto. Estos elementos apoyan una operación más segura y práctica.
En un contexto donde las empresas enfrentan la necesidad de mover más carga, controlar costos y mantener la continuidad operativa, el Captain C 9.0 ofrece un equilibrio entre desempeño, capacidad y rentabilidad. El modelo se alinea con la evolución de los vehículos comerciales hacia soluciones funcionales que responden a las exigencias actuales del mercado del transporte. Dongfeng es líder global en el diseño, fabricación y comercialización de vehículos comerciales, con décadas de experiencia y un fuerte compromiso con la innovación. Por su parte, Magma Automotive, grupo con más de 50 años en el mercado y líder en República Dominicana, es el principal importador de la marca Dongfeng en México, enfocado en el respaldo a transporte, logística y flotillas en el país.
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Durante la inauguración de la Expo Mecánico Automotriz Internacional León 2026, se anunció la creación del “Consejo Mexicano del Aftermarket”, un nuevo ente que busca unificar criterios y reforzar el mercado de repuesto en el país mediante la colaboración entre asociaciones clave del sector.
Rudi Esquivel Bolaños, Presidente de la Confederación Nacional de Talleres (CNT) y del Comité organizador de la exposición, informó: “Gracias a la colaboración de ARIDRA, ANDELLAC, ADARAC, el Clúster Automotriz Metropolitano, y de prácticamente todas las asociaciones dentro de la industria, estamos pensando en unificar criterios. Queremos generar un nuevo ente para que reforcemos el aftermarket de México”, afirmó.
Esquivel adelantó que realizarán un evento especial en la Ciudad de México donde firmarán el convenio del “Consejo Mexicano del Aftermarket para apoyar a todas las empresas que fabrican autopartes y que las distribuyen en el mercado de repuesto”. Además, la CNT se comprometió a dar seguimiento a los proyectos y a “las acciones que se acuerdan de este Consejo Mexicano de Aftermarket, así como aterrizar todos sus proyectos para reforzar la presencia de las marcas líderes de mercado de repuesto en los talleres, en las llanteras y las rectificadoras”, añadió.
Un sector que mueve a México
La Expo Mecánico Automotriz Internacional se realizó en el Poliforum León de Guanajuato y reunió a representantes de diversas asociaciones. En el presidium estuvieron Elisa Crespo Ferrer, Presidenta del Clúster Automotriz Metropolitano; Antonio López Díaz, Vicepresidente de la ARIDRA; Yazmín Quiroz López, Directora General de Hospitalidad y Turismo de León; Carlos Sánchez López, Presidente de la ARRA; Enrique Acosta y Arce, Presidente de la ANDELLAC; y Enrique Dueñas Rodríguez, Presidente de la AGRÚAS.
Esquivel Bolaños agradeció el apoyo de patrocinadores como Roshfrans y subrayó la relevancia económica del sector. “Somos muy importantes en la economía de México, somos más de 290 mil talleres de reparación automotriz disgregados en toda la República Mexicana y generamos, tan solo en mano de obra, más de 602 mil millones de pesos al año. Siempre he dicho que este sector mueve la economía, porque la economía se mueve sobre ruedas”, enfatizó.
No obstante, el dirigente de la CNT reconoció la actual baja en ventas, de entre 15% y 30% respecto a 2025, como un reflejo de la situación económica nacional. Ante ello, llamó a la unidad: “por esto la importancia de trabajar en equipo y de estar hombro con hombro como organizaciones”.
La Expo Mecánico León 2026 ofreció más de 130 seminarios gratuitos de corte técnico, administrativo y de desarrollo humano, talleres prácticos de colocación de llaves, sistemas ADAS, detallado automotriz, hojalatería y pintura, así como cursos intensivos. Destacaron las Olimpiadas Nacionales del Conocimiento Técnico Automotriz de Roshfrans, el Foro de Mujeres en la Industria Automotriz y la Mega Capacitación Autex Academy, entre otros importantes eventos.
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GRUPOS MECANICOS
La evolución de los motores diésel de servicio pesado ha cambiado de manera importante durante la última década. Hoy, las unidades operan bajo mayores cargas, recorren distancias más largas, enfrentan condiciones climáticas extremas y, al mismo tiempo, deben cumplir con regulaciones ambientales cada vez más estrictas. Esta combinación de factores ha incrementado la exigencia sobre los lubricantes, que ya no solo deben reducir el desgaste del motor, sino también contribuir a la eficiencia operativa, la reducción del consumo de combustible y la protección de los sistemas de control de emisiones.
Con este contexto, Shell desarrolló Dynamic Protection Plus, una plataforma tecnológica integrada en la gama de aceites sintéticos
Shell Rimula, diseñada para ofrecer una protección integral del motor y contribuir a disminuir el Costo Total de Propiedad (Total Cost of Ownership, TCO) de las flotillas.
Una tecnología desarrollada para las condiciones reales de operación
Los motores modernos de servicio pesado trabajan durante miles de horas continuas bajo condiciones de alta temperatura, elevadas presiones internas, cargas variables y frecuentes ciclos de arranque y paro. Estas condiciones aceleran procesos como la oxidación del aceite, la formación de depósitos, el desgaste metálico y la degradación química del lubricante.
Dynamic Protection Plus fue desarrollada precisamente para responder a estos desafíos mediante la integración de dos tecnologías exclusivas de Shell:
• Tecnología de base sintética (Shell PurePlus Technology / Synthetic Base Oil Technology).
• Adaptive Additive Technology, un sistema inteligente de aditivos que responde dinámicamente a las condiciones del motor.
La combinación de ambas tecnologías permite mantener las propiedades del lubricante durante intervalos prolongados de operación, protegiendo el motor incluso bajo condiciones severas.
Shell PurePlus Technology: una base sintética de alta pureza
Uno de los pilares de Dynamic Protection Plus es la utilización de aceites base sintéticos de alta calidad.
Esta tecnología produce un aceite base con un alto nivel de pureza molecular, lo que proporciona beneficios como:
• Mayor estabilidad térmica.
• Mejor resistencia a la oxidación.
• Menor volatilidad.
• Excelente comportamiento a bajas temperaturas.
• Mayor estabilidad de viscosidad durante toda la vida útil del lubricante.
Además, la utilización de formulaciones de menor viscosidad reduce la energía necesaria para bombear el aceite a través del motor, disminuyendo las pérdidas mecánicas y contribuyendo a mejorar la eficiencia de combustible.
El segundo componente de Dynamic Protection Plus es un paquete de aditivos diseñado para adaptarse física y químicamente a las condiciones cambiantes del motor.
Estos aditivos actúan continuamente para proteger los componentes internos mediante diferentes mecanismos de acción:
• Protección contra el desgaste.
• Neutralización de ácidos.
• Control de depósitos.
• Dispersión de partículas de hollín.
• Prevención de formación de lodos.
• Protección contra la corrosión.
• Mantenimiento de la limpieza interna del motor. Esta respuesta adaptativa permite mantener la protección incluso cuando el motor trabaja bajo cargas elevadas o en aplicaciones de servicio severo.
Protección superior contra el desgaste
Uno de los principales objetivos de un lubricante de servicio pesado es reducir el desgaste de componentes sometidos a altas cargas, como árboles de levas, tren de válvulas, cojinetes y anillos de pistón.
La química antidesgaste incorporada en Dynamic Protection Plus genera una película lubricante resistente que ayuda a reducir la fricción en las zonas de mayor esfuerzo mecánico.
De acuerdo con pruebas de laboratorio realizadas bajo el ensayo MB OM646 LA, algunos productos de la familia Shell Rimula con Dynamic Protection Plus ofrecen hasta un 56% mayor protección contra el desgaste respecto al límite establecido por la especificación Mercedes-Benz MB 228.51. En el caso específico de Shell Rimula R6 LME, la protección contra desgaste alcanza hasta un 51% superior bajo el mismo método de evaluación.
La reducción del desgaste contribuye directamente a prolongar la vida útil del motor y disminuir la probabilidad de reparaciones no programadas.
Neutralización de ácidos y protección contra la corrosión
Durante el proceso normal de combustión se generan compuestos ácidos que eventualmente pueden mezclarse con el aceite lubricante.
Si estos ácidos no son neutralizados, pueden atacar químicamente superficies metálicas internas, acelerando procesos de corrosión.
Los aditivos alcalinos presentes en Dynamic Protection Plus neutralizan estos compuestos antes de que alcancen componentes críticos del motor, ayudando a preservar la integridad de piezas metálicas y reduciendo el riesgo de fallas prematuras.
Control de hollín y formación de lodos
La combustión del diésel produce partículas de carbón que, con el tiempo, pueden aglomerarse formando lodos (sludge).
Estos depósitos reducen el flujo de aceite, afectan la lubricación y aceleran el desgaste del motor.
Los dispersantes incorporados en Dynamic Protection Plus mantienen suspendidas estas partículas para evitar que se depositen en el cárter o en conductos internos del motor.
Este control del hollín favorece intervalos de drenado más largos y mantiene el lubricante trabajando de manera eficiente durante más tiempo.
Limpieza del pistón y control de
depósitos
La acumulación de depósitos sobre la corona del pistón afecta la transferencia térmica, incrementa el consumo de combustible y favorece el desgaste de componentes.
Los detergentes presentes en Dynamic Protection Plus ayudan a mantener limpias estas superficies críticas, reduciendo la formación de depósitos incluso durante intervalos prolongados de operación.
En pruebas realizadas bajo el método MB OM501 LA, algunos productos Shell Rimula con esta tecnología demostraron ofrecer hasta un 45% mayor limpieza del pistón respecto al límite establecido por Mercedes-Benz MB 228.51.
Una mejor limpieza del motor favorece una combustión más eficiente y puede traducirse en menores necesidades de mantenimiento.
Intervalos extendidos de cambio de aceite
Gracias a la estabilidad térmica de la base sintética y al desempeño de su sistema de aditivos, Dynamic Protection Plus mantiene sus propiedades durante más tiempo.
Dependiendo del fabricante del motor, la aplicación y las condiciones de operación, determinados productos Shell Rimula permiten alcanzar intervalos de drenado de hasta 150,000 kilómetros, reduciendo el número de cambios de aceite y aumentando la disponibilidad de las unidades.
Ahorro de combustible
La reducción de la viscosidad interna del lubricante disminuye la energía requerida para bombear el aceite dentro del motor. Esta reducción en pérdidas mecánicas contribuye a mejorar la eficiencia de combustible y puede representar ahorros operativos importantes para las empresas transportistas. El nivel de ahorro dependerá de factores como:
• Tipo de motor.
• Configuración del vehículo.
• Ciclo de operación.
• Condiciones de carga.
• Estado mecánico del equipo.
• Lubricante utilizado previamente.
Compatibilidad con sistemas de postratamiento
Los motores diésel modernos incorporan tecnologías para el control de emisiones como filtros de partículas (DPF), sistemas SCR y válvulas EGR.
Dynamic Protection Plus incorpora formulaciones de bajo contenido de cenizas sulfatadas (Low SAPS) en productos específicos, diseñadas para reducir la acumulación de residuos dentro de los filtros de partículas y favorecer su correcto funcionamiento.
Al minimizar la obstrucción del DPF, también se contribuye a mantener la eficiencia del motor y evitar incrementos innecesarios en el consumo de combustible.
Beneficios para la operación de flotillas
Desde la perspectiva del administrador de una flota, Dynamic Protection Plus busca impactar directamente en los principales indicadores de costo operativo:
• Mayor disponibilidad de las unidades.
• Menor tiempo fuera de servicio.
• Menor desgaste del motor.
• Menor consumo de combustible.
• Menores costos de mantenimiento.
• Intervalos más largos entre servicios.
• Mayor vida útil del motor.
• Protección consistente en condiciones severas de operación. En conjunto, estos beneficios ayudan a reducir el Costo Total de Propiedad (TCO), una de las principales métricas utilizadas actualmente para evaluar la rentabilidad de una operación de transporte.
Gama de productos
La tecnología Dynamic Protection Plus está presente en diversos lubricantes sintéticos de la familia Shell Rimula, entre ellos:
• Shell Rimula R6 LME.
• Shell Rimula R6 LM.
• Shell Rimula R6 M.
• Shell Rimula R5 E.
Cada formulación está diseñada para atender diferentes necesidades de operación, manteniendo como eje común la protección del motor y la optimización de los costos operativos.
Disclaimers
1. Dynamic Protection Plus está disponible en productos sintéticos seleccionados de las familias Shell Rimula R5 y R6. La disponibilidad puede variar por mercado.
2. Se excluyen de esta tecnología las formulaciones Shell Rimula R5 LM y Shell Rimula R6 ME.
3. La afirmación de hasta 56% mejor protección contra desgaste corresponde a pruebas realizadas contra el límite revisado de Mercedes-Benz MB 228.51, utilizando el ensayo MB OM646 LA.
4. El dato de hasta 51% mejor protección contra desgaste aplica específicamente a Shell Rimula R6 LME bajo el mismo método de prueba.
5. La afirmación de hasta 45% mayor limpieza del pistón corresponde a ensayos MB OM501 LA comparados con el límite revisado MB 228.51.
6. Los intervalos de drenado de hasta 150,000 km dependen del fabricante del motor, la aplicación, el tipo de servicio y las recomendaciones del OEM.
7. Los beneficios relacionados con ahorro de combustible y reducción de costos operativos pueden variar según el vehículo, condiciones de operación, mantenimiento, carga, lubricante utilizado previamente y estado mecánico del motor.
8. Las formulaciones Low SAPS están diseñadas para trabajar con motores equipados con filtros de partículas diésel (DPF) y otros sistemas modernos de postratamiento de emisiones.
La seguridad en el transporte público está dejando de depender únicamente de la experiencia del operador para convertirse en un ecosistema inteligente donde cámaras, sensores, inteligencia artificial y vehículos conectados trabajan de manera coordinada para prevenir riesgos antes de que ocurran. Esa evolución marcará una de las principales tendencias que definirán la movilidad del futuro.
El crecimiento de las ciudades, el aumento en la demanda de transporte de pasajeros y las nuevas exigencias regulatorias están impulsando el desarrollo de sistemas capaces de monitorear permanentemente tanto el comportamiento del vehículo como el entorno en el que circula. Hoy, los autobuses comienzan a transformarse en plataformas digitales que generan información en tiempo real para mejorar la seguridad y la eficiencia operativa.
La inteligencia artificial toma el volante de la prevención
Uno de los mayores avances se encuentra en los Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS), tecnologías que
incorporan cámaras, radares y sensores para detectar riesgos potenciales durante la conducción.
Entre sus funciones destacan la advertencia de cambio involuntario de carril, la detección de peatones y ciclistas, el monitoreo de puntos ciegos y los sistemas de frenado automático de emergencia, herramientas que complementan la capacidad del operador y contribuyen a disminuir la probabilidad de accidentes.
De manera paralela, los sistemas de monitoreo del conductor (DMS) utilizan inteligencia artificial para identificar signos de fatiga, distracción o pérdida de atención, enviando alertas antes de que una situación crítica pueda desarrollarse.
La Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas ha impulsado la adopción de diversos sistemas avanzados de asistencia mediante regulaciones orientadas a incrementar la seguridad de los vehículos pesados y de transporte de pasajeros, consolidando estas tecnologías como parte del nuevo estándar internacional.
Vehículos conectados para una operación más eficiente
La evolución tecnológica no termina dentro del autobús. Los sistemas de videovigilancia, conteo automático de pasajeros, telemática y conectividad permiten que toda la información generada durante la operación sea enviada a centros de control, donde puede analizarse en tiempo real para optimizar recorridos, supervisar el comportamiento de la flota y responder con mayor rapidez ante cualquier incidente.
Este nivel de conectividad también fortalece la gestión del mantenimiento preventivo, mejora la administración de riesgos y proporciona información valiosa para la planeación operativa de empresas y autoridades.
Busworld Türkiye mostró el siguiente paso
Estas innovaciones ocuparon un lugar central durante Busworld Türkiye 2026, del 17 al 19 de junio en Estambul, reuniendo a fabricantes y proveedores especializados en tecnologías para el transporte de pasajeros.
La exposición permitió conocer las soluciones más recientes en videovigilancia, telemática, conectividad, asistencia avanzada a la conducción y sistemas de gestión de emergencias, tecnologías que comienzan a redefinir los estándares de seguridad en el transporte colectivo. El mañana del autotransporte de pasajeros ya no dependerá únicamente de vehículos más eficientes o de nuevas fuentes de energía. También estará definido por la capacidad de anticipar riesgos mediante datos, inteligencia artificial y conectividad permanente, convirtiendo a la seguridad preventiva en uno de los principales motores de la movilidad inteligente.
Stilla Passenger Seats
Stilla fabricante de asientos para pasajeros fue fundada en 2010 por Osman Yılmaz y Ali Karagöz. Conocida como la “AMG de los asientos para vehículos”, ha producido numerosos productos de éxito. Además de asientos, fundas y tapicería cómodos y asequibles para vehículos de transporte público como minibuses y autobuses, también diseñan asientos e interiores únicos y personalizados para vehículos VIP. Su oferta se traduce en soluciones adaptadas a la marca de su vehículo, creando una exclusividad cómoda y de alta calidad. Hoy en día, la empresa TRC de Monterrey que dirige Jorge Cantu distribuye esta marca Premium.
BRIST Axle
Con sede en Brescia, Italia, es un proveedor integral de soluciones avanzadas para la transmisión, dedicado a facilitar la transición hacia la movilidad de cero emisiones. Con una planta de fabricación optimizada para la producción ajustada, BRIST fabrica más de 10 000 ejes motrices y no motrices, así como sistemas IFS, y aproximadamente 2000 transmisiones eléctricas al año. Fundada en 2004 dentro de la División de Ejes de VOITH y convertida en empresa independiente en 2014, BRIST se ha consolidado como una empresa de productos ágil y orientada a la ingeniería. Con una amplia cartera de ejes, suspensiones y transmisiones de diseño propio, BRIST ofrece soluciones altamente personalizadas para autobuses, camiones y vehículos especiales. BRIST cuenta con la confianza de los principales fabricantes de equipos originales (OEM) a nivel mundial; combina innovación, rapidez y excelencia en ingeniería para ayudar a sus clientes a lanzar al mercado vehículos de última generación de manera eficiente.
AudioBus
Produce electrónica de calidad, como soluciones de seguridad para la conducción (espejos eléctricos, ADAS, LDWS, sistemas de seguridad progresiva, BSIS, MOIS), sistemas de entretenimiento (soluciones de audio/vídeo), dispositivos de infoentretenimiento, electrónica a bordo (cargadores USB) e iluminación interior y exterior. Su historia data de 30 años ofreciendo productos de máxima calidad a los principales fabricantes de vehículos gracias a una filosofía flexible, una sólida I+D para soluciones a medida y la rápida respuesta que nuestro mercado requiere.
Çiftel Elektromekanik
En 1990 inició la producción y el diseño de fusibles, cajas de fusibles, portafusibles, terminales de cable, terminales de batería de cobre, y arandelas de cobre, aluminio, fibra y chapa metálica. Hoy continúa ofreciendo soluciones sostenibles y siendo un socio estratégico para clientes OEM en Turquía y en el extranjero gracias a su personal de ingeniería cualificado, su conocimiento, experiencia y pericia. Çiftel Elektromekanik, en sus modernas instalaciones de 10.000 m² en Kocaeli, el corazón de la industria automotriz, ha implementado desde sus inicios los Sistemas de Gestión de Calidad ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001 e IATF 16949, con una sólida comprensión del Enfoque de Calidad Total, y continúa gestionándolos de manera integrada.
Bursa Trim Otomotiv
Se ha posicionado entre las empresas líderes del sector automotriz en la producción de ventanas de vidrio para automóviles. BTO cuenta con una estructura dinámica, producción de alta calidad, una amplia gama de productos, un sistema orientado al cliente y es experta en su sector. BTO es capaz de producir ventanas de vidrio para todas las marcas y modelos de vehículos comerciales. BTO posee las certificaciones ISO 9001:2015 e IATF 16949 y exporta ventanas de vidrio para automóviles a más de 43 países.
En el sector de vehículos comerciales, BTO produce principalmente ventanas de vidrio para minibuses y también para transporte y logística (autobuses, trenes, vagones, tranvías, caravanas, autocaravanas, autobuses marítimos, yates), maquinaria pesada (tractores, bulldozers, excavadoras, motoniveladoras), armarios modulares y cabinas especiales. BTO (Bursa Trim Otomotiv) produce más de 400 diseños diferentes de vidrio, vidrio dentro de vidrio, vidrio corredizo, ventanas corredizas, vidrio doble, etc. Ofrece soluciones confiables a sus clientes y con su nueva fábrica de 9000 m² ubicada en Kayapa Sanayi Bolgesi optimiza su capacidad de producción. BTO realiza sus exportaciones en colaboración con BTE (Bursa Trim Endustriyel).
Ausis
Ofrece soluciones de seguridad vehicular y de conducción de alta calidad, como sistemas ADAS, DSM, BSD y APC profesionales con IA, así como grabadoras de vídeo en red (NVR), grabadoras de vídeo digital (DVR), cámaras y monitores de grado automotriz, junto con sistemas telemáticos integrados con IA específicos para cada sector. Con más de 30 años de experiencia, Ausis ayuda a sus clientes de flotas a operar sus vehículos de manera más eficaz, segura, respetuosa con el medio ambiente y cumpliendo plenamente con la normativa. Entrega soluciones OEM compatibles con todo tipo de autobuses y vehículos comerciales, además de productos GSR fáciles de integrar y rentables, compatibles con BSIS, MOIS, ISA, ADDW, DDAW, marcha atrás, TPMS, bloqueo de alcohol y otros temas GSR. También cuentan con soluciones para otras necesidades, como sistemas de visión 360° o reemplazo de espejos retrovisores.
El sector del autobús y el autocar vive un momento de transformación sin precedentes, impulsado por la electrificación, la digitalización y los exigentes requisitos de seguridad europeos. En este contexto, ZF ha desembarcado en Busworld Türkiye 2026 con un portafolio tecnológico que abarca desde ejes eléctricos de alto rendimiento hasta sistemas ADAS y soluciones telemáticas, todo ello orientado a reducir el costo total de propiedad (TCO) y facilitar el cumplimiento normativo.
AxTrax 2 LF: el eje eléctrico que ahorra energía y anticipa averías
La estrella de la propuesta es el eje eléctrico AxTrax 2 LF, diseñado para autobuses urbanos de piso bajo. Con una potencia continua de hasta 360 kW —el doble que su predecesor con un peso similar—, este sistema logra un ahorro medio de consumo energético del 20 % en ciclos SORT (Standardized On-Road Test), según datos internos de ZF. Esta eficiencia permite a los operadores reducir la capacidad de baterías necesaria o ampliar la autonomía sin penalizar la carga útil.
Pero el salto cualitativo llega con el software de monitorización del estado (health check), un servicio en la nube que analiza remotamente los parámetros del eje (temperaturas, vibraciones y rendimiento térmico) para detectar anomalías antes de que provoquen fallos. Esta herramienta, enmarcada en las estrategias de mantenimiento predictivo, mejora la disponibilidad del vehículo y reduce los tiempos de inactividad. La Comisión Europea, a través del Joint Research Centre (JRC), ha cuantificado que el mantenimiento predictivo puede reducir
hasta un 30 % los costes operativos en flotas de transporte público.
Compresor e-comp Scroll: silencio y fiabilidad para la electrificación
Para acompañar esta transición, ZF presenta el compresor de aire e-comp Scroll, libre de aceite. Diseñado para vehículos híbridos, eléctricos de batería y de pila de combustible, genera 250 litros por minuto con una emisión sonora de apenas 67 dB(A). Este bajo nivel de ruido y vibración resulta crítico en autobuses eléctricos, donde el confort acústico (NVH) se convierte en un factor diferencial para pasajeros y conductores.
Seguridad activa: ADAS que cumplen con el GSR
En materia de seguridad, ZF ha exhibido su suite de sistemas ADAS plenamente alineada con el Reglamento General de Seguridad (GSR) 2019/2144 de la Unión Europea, que exige la instalación obligatoria de asistentes como el control inteligente de velocidad (ISA), el sistema de información de ángulo muerto (BSIS), el monitor de atención al conductor (DMS) y el registrador de eventos (EDR). La solución de ZF integra cámaras, radares y software de forma coordinada, reduciendo el esfuerzo de integración para los fabricantes y facilitando la homologación.
Según el último informe de la Agencia Europea de Seguridad Vial (ERSO), la implantación generalizada de estos sistemas podría prevenir hasta un 40 % de los accidentes con peatones y ciclistas en entorno urbano, un dato que refuerza el impacto social de estas tecnologías.
De acuerdo con el Reporte Sectorial del Seguro Automotriz 2025 de Quálitas y datos de la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), la industria del seguro automotriz en México registró un sólido crecimiento durante 2025. La prima emitida total alcanzó los 212,351 millones de pesos (mdp), con un incremento interanual del 9.9%.
Las cinco compañías más grandes son: Quálitas, G.N.P., Chubb Seguros México, AXA Seguros y BBVA, que concentran el 71.4% del mercado en dicho segmento. Asimismo, Quálitas se mantiene como líder absoluto con una participación de mercado del 33.9% y primas emitidas por 71,970 mdp, reflejando un crecimiento del 9.2% el año pasado. Su más cercano competidor es G.N.P., con el 14.9% de participación de mercado.
Según el reporte detallado de primas emitidas en 2025, las cinco grandes aseguradoras dominan el mercado del seguro automotriz con 151,605 mdp, lo que representa el 71.4% de participación total y un crecimiento del 9.1%.
Por su parte, las aseguradoras medianas (10 empresas) alcanzaron 53,503 mdp en primas, logrando un mayor dinamismo con
un crecimiento del 13.8% y una participación del 25.2%. Finalmente, el grupo de otras compañías (el resto del mercado) generó 7,243 mdp, con una contracción del 0.7% y solo el 3.4% de participación. En total, en el mercado nacional del seguro automotriz participan 34 compañías.
Quálitas, líder en vehículos pesados
Por su parte, Quálitas se posiciona en primer lugar tanto en el segmento de Autos (28.3% de participación y 37,344 mdp de primas) como en Camiones (45.2% de participación y 32,584 mdp en primas), consolidando su dominio en vehículos pesados al cierre de 2025.
Asimismo, en el Primer Trimestre de 2026 (1T26), Quálitas cerró con 6.094 millones de unidades aseguradas, lo que representa un incremento de más de 200 mil unidades (+3.4%) respecto al mismo periodo del año anterior y de más de 21 mil unidades (+0.4%) frente al cierre del trimestre inmediato anterior (4T25). Esta evolución mantiene una sólida tendencia de crecimiento anual compuesto del 9.1% durante los últimos cinco años.
Del total de unidades, 5.769 millones corresponden a México, distribuidas principalmente en 3.969 millones de automóviles, 1.505 millones de camiones y 294 mil motocicletas, lo que refuerza el liderazgo de la compañía, tanto en autos ligeros, como en vehículos pesados a nivel nacional. La compañía tiene presencia en otros países además del mercado nacional.
Quálitas celebra 32 años de trayectoria, consolidándose como un referente en innovación, servicio y prevención dentro de la industria aseguradora. Desde su fundación el 9 de diciembre de 1993 en la Ciudad de México, por Joaquín Brockman Lozano, la compañía ha mantenido un crecimiento sostenido. Su primera póliza fue emitida el 22 de marzo de 1994, cerrando ese año con 115 agentes y 2,970 vehículos asegurados. Hoy cuenta con una red de más de 27 mil agentes y una cartera que supera los 6 millones de unidades aseguradas.
Mercado del Seguro Automotriz en 2025
Cifras expresadas en millones (MXN). Fuente: AMIS, puede haber variaciones respecto años anteriores por actualizaciones del regulador. Reporte Sectorial del Seguro Automotriz 2025 de Quálitas.
* 33 compañías y 1 reaseguradora.
Quálitas, líder de mercado
Nota: “Prima” se refiere específicamente a primas emitidas, y todos los cambios se miden contra 2024.
Cifras expresadas en millones (MXN).
Fuentes: AMIS, puede haber variaciones respecto años anteriores por actualizaciones del regulador. Reporte
Sectorial del Seguro Automotriz 2025 de Quálitas.
Nota: Otros incluye motocicletas, seguro obligatorio y pólizas plan piso.
Quálitas se consolida como líder indiscutible del seguro automotriz en México con el 33.9% de participación de mercado en 2025. La compañía también tiene el primer lugar en el segmento de camiones y vehículos pesados, destacando por su solidez, innovación y amplio portafolio especializado.
