Brembo Catalogue by moto-direct

XTRA - UPGRADE CATALOGUE

SPORT BIKE

CAFÉ RACER

CUSTOM

MAXI SCOOTER

MOTARD

OFF-ROAD

ATV - SNOWMOBILES

R90

APPROVED

OMOLOGAZIONE R90 R90 APPROVED

NICHELATURA NICKEL COATING

BL.AO

OSSIDAZIONE ANODICA NERA BLACK ANODIC OXIDATION

SI.AO

OSSIDAZIONE ANODICA ARGENTO SILVER ANODIC OXIDATION

ANODICA ORO GO.AO OSSIDAZIONE GOLD ANODIC OXIDATION

TI.AO

OSSIDAZIONE ANODICA TITANIO TITANIUM ANODIC OXIDATION

ANODIZZAZIONE DURA HARD ANODIZED

DURA NERA BL.HA ANODIZZAZIONE BLACK HARD ANODIZED DURA ORO GO.HA ANODIZZAZIONE GOLD HARD ANODIZED

TI.HA

ANODIZZAZIONE DURA TITANIO TITANIUM HARD ANODIZED

ACCIAO STEEL

SST

ACCIAIO INOSSIDABILE STAINLESS STEEL

TITANIO TITANIUM

ALLUMINIO ALUMINIUM

B.AL

ALLUMINIO LAVORATO DAL PIENO BILLET ALUMINIUM

C.AL

ALLUMINIO DI FUSIONE CAST ALUMINIUM

F.AL

ALLUMINIO FORGIATO FORGED ALUMINIUM

STD

LEVA STANDARD STANDARD LEVER

LEVA LUNGA LONG LEVER

LEVA CORTA SHORT LEVER

LEVA PIEGHEVOLE FOLDING LEVER

FLL

LEVA LUNGA PIEGHEVOLE FOLDING LONG LEVER

FSL

LEVA CORTA PIEGHEVOLE FOLDING SHORT LEVER

INDEX

Introduzione Introduction

Motorbike Solutions

Istruzioni Installation instructions

Pinze Calipers

Pompe Master Cylinders

Dischi Discs

INTRODUZIONE INTRODUCTION I

Brembo - il Solution Provider

Da oltre 60 anni, Brembo è leader nello sviluppo e nella produzione di sistemi frenanti ad alte prestazioni che adottano le ultime innovazioni in materia di design, ingegneria e tecnologia. I suoi prodotti di alta qualità e di comprovata efficienza sono utilizzati in auto e moto, sia stradali che da competizione, e in veicoli commerciali. Brembo è sinonimo di eccellenza tecnica dei sistemi frenanti. Questa eccellenza è ciò che promettiamo ai clienti e che ci ha permesso di instaurare rapporti di fiducia con partner OEM, costruttori custom e i più grandi piloti dei campionati automobilistici e motociclistici nel corso della nostra attività pluriennale. A tutti i livelli, il nostro obiettivo è sempre quello di migliorare i risultati passati e cercare nuove sfide. Questo è il motivo per cui il Gruppo Brembo, il cui organico è formato per oltre il 10% da ingegneri e tecnici specializzati, investe molto in Ricerca e Sviluppo e nel diventare il Solution Provider d’elezione. Migliorando costantemente i propri centri tecnici locali e creando hub digitali e di innovazione, Brembo intende perfezionare le proprie competenze tecniche e i prodotti frenanti. Quando ci sentiamo sicuri, siamo pronti a osare di più. A trasformare l’adrenalina in divertimento. A trasformare la prudenza in controllo. Quando sappiamo come fermarci, possiamo andare avanti. Quando ci fidiamo dei nostri freni, possiamo accelerare e portare la nostra esperienza a un livello superiore. Stiamo entrando in un nuovo mondo facendo leva sulla nostra tradizione per creare soluzioni digitali. Sfruttando l’IA per rafforzare la nostra dimensione globale. Coinvolgendo le prossime generazioni con la stessa passione che ci guida. In Brembo, trasformiamo l’energia in ispirazione.

Brembo - the Solution Provider

For over 60 years, Brembo has been a leader in the development and production of high-performance braking systems that use the latest innovations in terms of design, engineering and technology. Its top-quality products, of proven efficiency, are used on cars and motorbikes (both street and racing models) and commercial vehicles too. Brembo is a byword for technical excellence when it comes to braking systems. This excellence is what we promise our customers, and it’s what has allowed us to build up relationships of trust with our OEM partners, custom manufacturers and the leading drivers and riders of the car and motorbike racing championships during our many years of business. At every level, our goal is always to improve on past results and search out new challenges. That’s why Brembo Group, where engineers and specialized technicians account for more than 10% of personnel, invests a great deal in R&D and in becoming the first choice as Solution Provider. By constantly improving its local technical centers and creating digital and innovation hubs, Brembo aims to perfect its technical skills and braking products. When we feel confident, we’re ready to be more daring. To turn adrenaline into fun. To turn caution into control. When we know how to stop, we can go forward. When we trust our brakes, we can accelerate and take our experience to the next level. We’re entering a new world, taking advantage of our tradition to create digital solutions. Exploiting AI to strengthen our global reputation. Drawing in the upcoming generations with the same passion that guides us. At Brembo, we turn energy into inspiration.

MOTORBIKE SOLUTIONS

SUPERARE I LIMITI

Il motorsport fa parte di noi da 50 anni. Crediamo che ogni gara sia un’opportunità per superare nuovi limiti e accendere la passione. UNA STORIA DI LEADERSHIP NEL MOTORSPORT Per i veri appassionati, o anche per chi usa la moto per muoversi nel traffico quotidiano, il marchio Brembo è indissolubilmente legato al mondo delle corse su due ruote. Infatti, i team dotati di impianti frenanti Brembo dominano da anni i leggendari circuiti dei più importanti campionati mondiali. Qui corriamo: MotoGPTM Moto2TM Moto3TM MotoETM WSBK OE Equipaggiamento originale - I sistemi frenanti Brembo sono stati scelti dai migliori produttori al mondo come sistema frenate principale. AFTERMARKET Retail - La scelta giusta per ogni motociclista. Brembo offre una gamma completa di ricambi che rispondono ai requisiti tecnici specifici di tutti i tipi di moto: dalle sportive alle stradali, dalle cittadine alle off-road. RACING MotoGP & SBK - Supremazia tecnologica. Da anni, i leggendari circuiti di MotoGP e del Campionato Mondiale Superbike sono dominati da team che utilizzano sistemi frenanti Brembo.

OVERCOMING LIMITS

Motorsport is part of who we are from 50 years. We believe that every race is the chance to overcome new limits and ignite passion. A STORY OF LEADERSHIP IN MOTORSPORT For true enthusiasts or even for those who use their motorbike to get around in daily traffic, the Brembo brand is inextricably linked to the world of racing on two wheels. In fact, the teams equipped with Brembo brake systems have been dominating the legendary circuits of the most important world championships for years. Here we compete: MotoGPTM Moto2TM Moto3TM MotoETM WSBK OE Original Equipment - Brembo brake systems have been chosen by the best manufacturers in the world as their primary system. AFTERMARKET Retail - The right choice for every motorcyclist. Brembo offers a comprehensive range of spare parts that respond to the specific technical requisites of all motorcycle types: from racing bikes and street bikes to city and off-road. RACING MotoGP & SBK - Technological supremacy. For years, the legendary circuits of MotoGP and the World Superbike Championship have been dominated by teams using Brembo braking systems.

AFTERMARKET

Benvenuto nel nostro mondo fatto di dettagli unici, passione, qualità e prestazioni estreme.

Che tu sia su strada, alla ricerca di un look personalizzato, tra i sentieri off-road o al limite della competizione, abbiamo le soluzioni per portare la tua moto al livello successivo. PRIME // PREMIUM LINE Se cerchi sicurezza e affidabilità, la linea Prime è la scelta perfetta per te. XTRA // COOL LINE La linea Xtra unisce qualità, affidabilità e prestazioni con uno stile extra, rendendola l’opzione più cool della nostra gamma. UPGRADE // LINEA PERFORMANCE Se sei un appassionato alla ricerca di prestazioni e stile, su strada o nelle prove a cronometro, la linea Upgrade è fatta per te.

Welcome in our world made of unique details, passion, quality and extreme performance.

Whether you’re hitting the road, crafting a unique custom look, conquering off-road trails or pushing racing limits, we have the solutions to take your motorbike to the next level. PRIME // PREMIUM LINE If you’re seeking safety and reliability, our Prime line is the perfect choice for you. XTRA // COOL LINE Xtra line blends quality, reliability and performance with extra style, making it the coolest option in our range. UPGRADE // PERFORMANCE LINE If you’re an enthusiast craving performance and style, whether on the road or in time trials, Upgrade line is made for you.

ISTRUZIONI INSTALLATION INSTRUCTIONS I

1. SCOPO Descrivere le corrette procedure per il montaggio e l’uso degli impianti frenanti dedicati alle competizioni. 2. SERBATOIO OLIO 2.1. Scelta del serbatoio La capacità del serbatoio deve essere tale da garantire che il livello del fluido freno sia compreso fra MIN e MAX, anche in caso di consumo massimo sia delle pastiglie che del disco. 2.2. Montaggio serbatoio a. Il serbatoio deve essere montato in maniera tale da risultare verticale quando la motocicletta si trova in posizione di marcia. b. Con la motocicletta in ordine di marcia, la tacca di MIN del serbatoio deve trovarsi al di sopra del punto d’ingresso olio nella pompa. 2.3. Ispezione Verificare che l’olio possa liberamente fluire attraverso il serbatoio. Può accadere che il passaggio aria permesso dalla membrana posta sotto il tappo s’interrompa, generando così una sorta di “effetto vuoto” che impedisce questo passaggio. Attenzione alle classiche bande in spugna poste sul serbatoio stesso: queste non devono essere poste troppo vicine al tappo di chiusura, potrebbero impedire all’aria di entrare. 3. POMPA FRENO 3.1. Montaggio a. Montare la pompa sul manubrio verificando che non ci siano impedimenti alla possibilità di ruotarla ed adeguarla alle necessità del pilota. b. Regolare la distanza della leva dal manubrio, agendo sull’apposito registro, in modo che il pilota abbia il giusto feeling con il freno. 3.2. Ispezione Azionare la leva freno a fondo, fino a farla toccare contro il manubrio, in modo da verificare che il pistoncino della pompa faccia tutta la corsa con movimento “morbido”, senza impuntamenti di sorta. 4. DISCHI IN ACCIAIO 4.1. Montaggio a. Controllare che non ci siano bave o altri residui di lavorazione tra le facce d’accoppiamento della ruota e della campana del disco. b. Il disco deve montare sulla ruota facilmente. c. I fori di fissaggio del disco devono avere un diametro adeguato alla vite, le viti devono essere della qualità e della lunghezza adeguata al lavoro che devono svolgere ed il loro serraggio effettuato con una chiave dinamometrica, tarata in maniera corretta. d. È consigliabile applicare le vernici termoviranti in modo da controllare la temperatura d’esercizio. 4.2. Ispezione Il disco deve poter flottare liberamente dopo il montaggio. Il gioco minimo deve essere di 0,2 mm. 4.3. Note Il disco non deve essere stato soggetto a shock meccanici oppure contaminato da liquidi corrosivi, olio o grasso.

1. SCOPE To show the correct procedures for the mounting and use of BREMBO front braking systems for racing motorcycles. 2. RESERVOIR 2.1. Reservoir’s Choice The capacity of the reservoir must be such that when the brake fluid is between the MIN and MAX levels (with the cover in a horizontal position) the volume is at least equal to that required by the brake pistons in case of maximum pad and rotor wear. 2.2. Reservoir fitting a. The reservoir must be mounted on the motorcycle in such a way that with the motorcycle in a vertical position, the reservoir upper border in horizontal. b. With the motorcycle in a vertical position, the MIN level indication on the reservoir must be higher than the master cylinder fluid inlet pipe fitting. 2.3. Inspection Verify that the brake fluid can flow freely within the reservoir, from the upper border down to the MIN level. This happens when air can flow from the exterior to the inside of the reservoir membrane (if this air flow is hampered, a vacuum could be created and this would not allow fluid to flow downwards). The popular bands that are usually wrapped around brake fluid reservoirs (if they are too close to the reservoir cover) could hamper this “breathing” of the reservoir and thus the master-cylinder would not be fed properly. 3. BRAKE MASTER-CYLINDER 3.1. Fitting a. Mount the master-cylinder to the handlebar keeping in mind that it can be positioned in any manner requested by the driver. b. Adjust the lever distance from the handlebar by turning the adjusting nut either clockwise or anticlockwise according to the driver’s requirements; it must be noted that the lever positioning must allow the driver to generate the pressure necessary to stop the motorcycle. 3.2. Inspection Pull the lever until it touches the grab handle on the handlebar and verify that the master-cylinder piston stroke is smooth. 4. STEEL BRAKE DISCS 4.1. Fitting a. Verify that the disc bell and wheel mounting faces are free from burrs and dents, otherwise these surfaces should be reconditioned. b. The disc must fit onto the wheel easily. c. The disc must be mounted onto the wheel by using bolts having a diameter which corresponds to the holes in the mounting bell; the bolts must be of the quantity and length 2/7 as prescribed by the motorcycle manufacturer and must be tightened at the appropriate torque. d. It is suggested to apply thermal paints on the disc outer circumference in order to monitor operating temperatures. 4.2. Inspection The disc must be “floating” even after it has been mounted onto the wheel: axial clearance between disc and bell must be 0,2 mm MIN. 4.3. Note The discs must not be subjected to mechanical shock, and must not be contaminated with liquids, oil and grease.

5. PINZE 5.1. Montaggio a. Montare le pinze in modo che la freccia marcata sulla parte esterna della pinza coincida con il senso di rotazione della ruota (nel caso di pistoni differenziati il disco deve “entrare” dal lato del pistoncino di diametro inferiore e, conseguentemente, uscire da quello di diametro maggiore). b. La pinza deve essere montata in modo che il suo asse di mezzeria corrisponda con quello del disco (vedi figura 1). È ammesso un disallineamento MAX di 0,15 mm. c. La distanza tra il diametro esterno del disco e i lati della pinza deve essere almeno di 2 mm (vedi figura 2). d. Le viti di fissaggio della pinza devono essere serrate con la chiave dinamometrica alla coppia prescritta. e. Applicare all’interno della pinza (vedi figura 3) gli adesivi indicatori della temperatura MAX raggiunta (Thermotape), in modo da monitorare la temperatura d’esercizio. f. Le pinze portate in sovratemperatura devono essere revisionate. 6. PASTIGLIE PER DISCHI IN ACCIAIO 6.1. Montaggio a. Le pastiglie devono poter essere inserite nella pinza senza interferenza e senza dover applicare una forza eccessiva. b. Le pastiglie, una volta montate, non devono fuoriuscire oltre il diametro esterno del disco bensì starne al di sotto di circa 0,5 mm. Per ottenere questa posizione si sfrutta il gioco esistente tra i bulloni di fissaggio ed i fori sul supporto (vedi figure 4/5). 6.2. Ispezione Verificare che il perno di sostegno pastiglie e la copiglia di ritegno siano correttamente montati. Suggeriamo di mettere i vari componenti in sicurezza utilizzando filo di ferro passato negli appositi fori.

5. CALIPERS 5.1. Fitting a. Mount the caliper onto the fork such that the arrow marked on the outer half-caliper corresponds to the forward direction of rotation of the brake disc (the disc must enter the caliper through the side corresponding to the smaller piston and exit through the other side corresponding to the larger piston). b. The caliper must be mounted in a symmetrical position with respect to the disc center line: Misalingment must be 0,15 mm MAX (see fig. 1). c. The clearance between disc outer circumference and caliper bridge must be 2 mm MIN (see fig. 2). d. The caliper mounting bolts must be tightened to the prescribed torque. e. Apply thermal tape on the internal half-caliper in order to monitor operating temperatures: these can be supplied by BREMBO under part number R 02.5168.11/12 (for the application area see fig. 3). f. Overheated calipes should be overhauled. 6. PADS FOR STEEL DISCS 6.1. Fitting a. The pads must be inserted inside the caliper without any interference and without requiring any excessive force. b. The pads must not protrude from the disc; the disc may protrude from the pads by 0,5 mm. MAX (see fig. 4 and fig. 5); to obtain the correct positioning of the caliper, as described above, it can be moved relative to the fork by using the existing clearance between the fixing holes and the caliper bolts. 6.2. Inspection Verify that the pad pin and cotter pin have been correctly installed; it is suggested to tie the pad pin to the caliper and pads with iron wire through the appropriate holes.

ISTRUZIONI INSTALLATION INSTRUCTIONS 7. COLLEGAMENTO SERBATOIO OLIO/POMPA 7.1. Scelta del tubo Utilizzare il tubo in gomma nera compatibile con il fluido freni. I tubi trasparenti sono raramente compatibili con il fluido freni e, se utilizzati, devono essere sostituiti periodicamente. 7.2. Montaggio Il tubo deve collegare l’uscita del serbatoio con l’entrata della pompa, appropriate fascette stringitubo devono essere utilizzate alle due estremità. 8. COLLEGAMENTO POMPA/PINZA 8.1. Scelta del tubo a. Suggeriamo fortemente di utilizzare tubazioni con l’interno in teflon e con l’esterno rivestito in maglia d’acciaio. b. Il diametro della tubazione interna deve essere almeno di 3 mm. 8.2. Montaggio a. I bocchettoni devono essere serrati con la coppia appropriata. b. Le guarnizioni, sia in rame che in alluminio, devono essere utilizzate una sola volta. 9. FLUIDO FRENI 9.1. Scelta a. Utilizzare esclusivamente DOT 4 ad alto punto d’ebollizione. b. Utilizzare sempre fluido freni proveniente da confezioni nuove. c. Sostituire il fluido freni prima d’ogni gara. 9.2 Note L’utilizzo di liquidi diversi dal fluido freno potrebbe provocare il danneggiamento dei componenti dell’impianto frenante. 10. SPURGO IMPIANTO 10.1. Procedura Per effettuare uno spurgo corretto procedere come segue: a. Girare il manubrio fino a portare il bordo del serbatoio olio in posizione orizzontale. b. Riempire il serbatoio di fluido. Attenzione: durante tutta la procedura di spurgo il livello olio nel serbatoio non deve mai scendere sotto il livello MIN. c. Azionare più volte la leva freno per effettuare un parziale riempimento del circuito. d. Inserire un tubo di gomma trasparente sulla vite di spurgo. e. Spurgare l’impianto ripetendo quanto segue: • Tirare la leva freno completamente e mantenerla in questa posizione. • Svitare la vite spurgo e lasciare che l’olio misto ad aria fuoriesca dall’impianto. • Serrare delicatamente la vite spurgo. • Ripetere questa serie di operazioni fi nchè dall’impianto uscirà solamente olio. Ricordiamo di rabboccare il livello olio nel serbatoio in modo che non scenda mai sotto il livello minimo. f. Serrare la vite spurgo alla coppia corretta e riempire definitivamente il serbatoio. g. Verificare che non ci siano perdite nel circuito. Se l’operazione di spurgo è stata effettuata correttamente, non si avvertirà alla leva “l’effetto spugna”, indicante la presenza d’aria nell’impianto. In quest’ultimo caso è obbligatorio ripetere le operazioni di spurgo. N.B.: • Il fluido freni è corrosivo. • Lo spurgo non elimina TUTTA l’aria all’interno del circuito, qualche piccolissima bolla d’aria resterà necessariamente all’interno. Queste bollicine saranno eliminate automaticamente durante la fase di primo utilizzo dei freni, come risultato si noterà un accorciamento della corsa leva.

7. RESERVOIR / MASTER-CYLINDER HOSE 7.1. Hose’s choice Black rubber hose, compatible with brake fluid, could be used; transparent plastic hose could also be used: The rubber hose is the better solution, but it is not possible to see through it, and so you could not see possible air bubbles; the transparent plastic hose is better in this sense but since it is not compatible with brake fluid, sweating could occur and so it would have to be changed periodically. 7.2. Fitting The hose must connect the reservoir outlet with the mastercylinder inlet; the appropriate hose clamps must be used at both ends. 8. MASTER-CYLINDER / CALIPER HOSE 8.1. Hose’s choice a. It is suggested to use teflon flexible hose steel-braided covered. b. The flexible hose must have an internal diameter of 3 mm MIN. 8.2. Fitting a. Hose fittings must be tightened to the prescribed torque. b. The copper (or aluminium) washers can only be used once. 9. BRAKE FLUID 9.1. The Choice a. Use only high boiling point DOT 4 brake fluids. b. Use only the brake fluid from a new and sealed container. c. Change the brake fluid before each race. 9.2. Notes The use of other liquids will damage the braking system components. 10. BRAKE SYSTEM BLEEDING 10.1. Procedure In order to bleed the system, proceed as follows: a. Turn the handlebar until the border of the reservoir is horizontal. b. Fill the reservoir with brake fluid. Attention: during bleeding avoid letting the brake fluid level go under the MIN level. c. Apply the brakes several times and fill-in the braking system partially. d. Insert a flexible transparent hose on the caliper bleed screw. e. Bleed through one bleed screw at a time: • Pull the completely the brake lever and keep it in this position. • Unscrew the bleed screw, let some brake fl uid flow out (initially only air will come out). • Tighten the bleed screw (lightly). • Let go the brake lever, wait a few seconds and repeat the above steps until no air bubbles will come out of the bleed screw. f. Tighten the bleed screw to the prescribed torque and fill up the reservoir with brake fluid. g. Verify that there are no leakages from the various fittings and connections. If the braking system has been bleed properly, following the lever dead travel, you will feel the direct action of the fluid without any sponginess. Repeat the complete procedure in case of different results. N.B.: • Brake fl uid corrodes the paints. • Bleeding will not eliminate completely the air inside the braking system; the small residual air bubbles that remain in the braking system will be eliminated automatically during the initial brake applications: this will result in a shorter lever travel and less elastic feeling.

10.2. Note Qualora non si riesca ad eliminare l’effetto spugna nonostante ripetute procedure di spurgo, effettuare la seguente operazione: a. Rimuovere una pastiglia freno dalla pinza. b. Azionare la leva freno in modo da far uscire di 3/4 mm il pistoncino dalla propria sede. c. Spingere il pistoncino completamente in sede. d. Rimontare la pastiglia. e. Ripetere l’operazione descritta applicandola a tutti i pistoncini. f. Verificare l’effetto di quest’operazione. 11. RODAGGIO PASTIGLIE E DISCHI IN ACCIAIO a. Fatta eccezione per alcuni specifici materiali d’attrito, il rodaggio dovrebbe essere terminato dopo circa 5 giri di pista compiuti a velocità media, quando cioè almeno il 90% della superficie del materiale d’attrito è venuto a contatto con il disco. b. Evitate di rodare le pastiglie mantenendo sia l’acceleratore che il freno azionati: così facendo si generano sovratemperature che possono portare a variazioni sostanziali delle caratteristiche del materiale d’attrito. c. Rodare i dischi nuovi utilizzando pastiglie usate. Rodare le pastiglie nuove utilizzando dischi usati. 12. CONTROLLO FINALE Dopo aver percorso alcuni giri di pista, è conveniente effettuare i seguenti controlli: a. La ruota deve poter ruotare liberamente (la coppia residua deve essere quindi minima). b. Non ci deve essere alcun’interferenza tra disco e pinza freno. c. La temperatura della pinza in esercizio non deve superare i 130°C (fate riferimento alle Thermotapes descritte in figura 3). 13. ISPEZIONE COMPONENTI DOPO L’USO 13.1. Raccordi tubazioni Verificare che non ci siano perdite dai vari componenti; se ci fosse un trafilaggio dalle guarnizioni dei raccordi provare ad aumentare leggermente il serraggio del bocchettone. Se la perdita persistesse, sostituire il componente. 13.2. Dischi in acciaio a. Il disco deve essere assolutamente privo di cricche (siano esse generate dai fori di pulizia pastiglie oppure dal bordo del disco) e non devono presentare alcun consumo anomalo. b. Lo spessore minimo dei dischi in acciaio è di 0,5 mm inferiore allo spessore di partenza. La sostituzione del disco freno comporta necessariamente anche la sostituzione di tutto l’assieme disco/campana.

10.2. Notes If the lever seems too elastic following the bleeding procedure, proceed in the following manner: a. Remove one brake pad from a caliper. b. Apply the brakes several times so as to push-out the pistons about 3/4 mm. c. Push back the pistons (avoid damaging the disc and the pistons). d. Put the brake pad back into the caliper. e. Repeat the above steps on the other(s) pad(s) and/or caliper(s). f. Verify whether brake lever travel has improved. 11. BEDDING-IN (BURNISH PROCEDURE) a. Except for particular instructions for specific friction materials, running-in may be done after 5 laps at average speed; at least 90% of the pad surface must be in contact with the disc surface for running-in to be considered complete. b. Avoid running under power with the brakes applied: this will cause sudden temperature increases which may change the friction characteristics of the pads. c. It is suggested to use used pads for new discs and used discs for new pads. 12. BRAKING SYSTEM FINAL INSPECTIONS After running a few laps, it is necessary to carry out the following checks: a. The wheels must rotate freely without any brake drag. b. There must not be any interference between disc and caliper. c. The caliper temperature must not exceed 130°C (verify through the thermotapes of the caliper see fig. 3). 13. BRAKE SYSTEM INSPECTION AFTER USE 13.1. Hose fi ttings Verify that there are no leakages from the various components, connections, or fittings. If a leak is found on one of the fittings, either increase the tightening torque, or replace the defective component. 13.2. Steel discs a. The discs must be free from cracks of any kind (either originating from the holes or from the borders) and must not show anomalous wear or scratch marks. b. Thickness of the braking surfaces cannot be reduced by more than 0,5 mm with respect to the original thickness (0,25 + 0,25 mm for each of the two braking surfaces). Defective or excessively worn discs should be changed. Keep in mind that when a disc has to be changed, the whole disc-bell assembly must be changed.

VERNICI TERMOVIRANTI Non fornite da Brembo Le vernici termoviranti misurano la temperatura raggiunta dal disco freno. Le vernici termoviranti si applicano sul bordo esterno del disco, sgrassato e pulito. È consigliabile applicare le stiscie di colore distanziate tra loro di circa 1 cm. È oltremodo consigliabile applicare le vernici in due punti contrapposti del disco, per meglio controllare la temperatura dell’intera fascia. Agitare i flaconcini prima dell’uso, eventualmente aggiungere poche gocce di diluente nel caso il pigmento si presenti poco fluido. Applicare due strati di vernice e lasciare asciugare prima di utilizzare la moto. Le thermotapes si applicano nella zona dei pistoncini, dopo avere sgrassato e pulito dove si intende incollarle.

THERMOPAINTS Not supplied by Brembo Thermopaints are used to measure the temperature reached by the disk. Put the paints on the outer edge, clean and degreased, so as the brake pads do not remove them during the braking. We suggest to apply the colour tapes with 1cm. distance among them. We also recommend to put the paints on two opposite points of the disc to better control the temperature of the whole rotor. Shake the tiny bottles before using, eventually add a few drops of diluent in case the pigment is not fluid enough. Apply two coats of paint and let dry before riding. Thermotapes are to be applied on the pistons area after having cleaned and degreased the surface.

ISTRUZIONI INSTALLATION INSTRUCTIONS

13.3. Pastiglie freno 13.3.1. Controllo consumo pastiglie Lo spessore del materiale d’attrito non dovrebbe essere inferiore a 2 mm. 13.3.2. Consumo anomalo pastiglie Le pastiglie devono consumarsi uniformemente, i seguenti controlli devono essere effettuati: a. La differenza dello spessore tra la pastiglia interna e quella esterna non deve essere superiore a 1 mm. b. La differenza tra lo spessore superiore e quello inferiore (tangenziale) non deve essere superiore a 1 mm (vedi figura 6). c. La differenza tra lo spessore anteriore e quello posteriore (radiale) non deve superare 1 mm. Pastiglie con consumi al di fuori di quanto indicato devono essere sostituite (vedi figura 7). 13.3.3. Deformazione della piastrina metallica La planarità della piastrina deve essere contenuta in 0,2 mm (vedi figura 8). In caso di deformazione superiore la pastiglia deve essere sostituita. 13.4. Coppia residua Verificate che la ruota possa girare liberamente, senza eccessiva coppia residua. In caso questo non succeda, controllate le pastiglie come indicato nei punti 13.3.1. e 13.3.2. 14. NOTE GENERALI 14.1. Revisione e sostituzione componenti POMPA: Deve essere sostituita dopo 2 anni d’utilizzo oppure quando un problema si presenta. In caso d’incidente verificare tutti i componenti e sostituire quelli danneggiati. PINZA: Deve essere sostituita dopo 2 anni d’utilizzo oppure quando un problema si presenta. Deve essere revisionata dopo un anno d’utilizzo oppure quando un problema si presenta. 14.2. Varie a. La pulizia della pompa e della pinza deve essere effettuata con detergenti a base d’acqua, evitando assolutamente l’utilizzo di solventi, trielina o similari, che possono danneggiare seriamente i componenti. b. Durante lo stoccaggio, i fori d’ingresso/uscita olio devono essere tappati. c. Lo smontaggio delle pinze e delle pompe è assolutamente vietato. d. Le viti d’unione delle semipinze non possono essere riserrate. e. L’utilizzo di ricambi non originali non è permesso. f. Le revisioni devono essere effettuate esclusivamente da BREMBO

13.3. Pads 13.3.1. Pad wear inspection Pads for steel discs should not have a friction material thickness lower than 2 mm MIN. 13.3.2. Abnormal wear Pads must not show abnormal or uneven wear, the following must be checked: a. Difference in wear between internal and external pads must not exceed 1 mm MAX. b. Pad tangential wear difference must not exceed 1 mm MAX (see fig. 6). c. Pad radial wear difference must not exceed 1 mm MAX (see fig. 7). Defective or excessively worn pads must be changed. 13.3.3. Backplate deformation Backplate flatness error must not exceed 0,2 mm MAX (see fig. 8); in case of excessive backplate flatness error, the pads must be changed. 13.4. Brake drag Verify that the wheels may rotate freely, without brake drag; in case of drag, check the pads as indicated in sections 13.3.1. and 13.3.2. and if it is the case change them. 14. GENERAL NOTES 14.1. Overhauling and replacement MASTER-CYLINDER: These must be replaced after 2 racing seasons MAX, or when problems arise; In case of accident, check all the mastercylinder components and replace those that have been damaged; verify that the master-cylinder functions properly even if there are no apparent damages. CALIPER FOR STEEL DISCS: These must be replaced after 2 racing seasons MAX. These must be overhauled after 1 racing season MAX. Overhauling must be performed as soon as problems arise. 14.2. Miscellaneous a. Master-cylinder and calipers cleaning must be done only with water-based detergents; do not use solvents or paint thinners, these could damage the seals and other rubber components. b. During warehousing the inlet and outlet holes should be protected with the appropriate caps. c. Master-cylinder and calipers cannot be disassembled and taken a part (removing pistons, seals,....). d. Half-caliper union bolts cannot be re-torqued. e. Replacement of components with non-BREMBO parts is not allowed. f. Overhauling of racing products must be carried out exclusively by BREMBO.

LIMITAZIONI DI RESPONSABILITÀ LIMITED WARRANTY I UK D N.V.F (“Produttore”) E DK BREMBO garantisce all’utilizzatore originario che il Prodotto corrisponde alle specifiche indicate nel catalogo ed è privo di difetti nei materiali e nella lavorazione. Nel caso vengano rilevati difetti nei materiali o nella lavorazione del Prodotto, il consumatore è onerato di denunciare al venditore il difetto di conformità nel termine di due mesi dalla data in cui ha scoperto il difetto, ai termini ed alle condizioni previste nel libretto di istruzioni del Prodotto stesso, fermo restando che l’azione diretta a far valere il difetto si prescrive nel termine di ventisei mesi dalla consegna del bene. I

INFORMAZIONI GENERALI E SULLA SICUREZZA Il presente prodotto BREMBO è stato progettato per rispettare i migliori standard di sicurezza. I Prodotti non devono essere impiegati per un uso diverso da quello per cui sono stati progettati e prodotti. L’utilizzo per scopi diversi, la modifica o la manomissione del prodotto possono alterare il funzionamento del Prodotto stesso e comprometterne la sicurezza. Eventuali modifiche o utilizzi impropri rendono nulle le Limitazioni di Garanzia e possono rendere chi utilizza il Prodotto in queste condizioni responsabile per eventuali danni fisici o materiali causati a terzi.

D F N.V. E (“Manufacturer”) DK BREMBO guarantees to the original user that the Product meets the specifications indicated in the catalogue and is free from defects in the materials and workmanship. If any defects in the materials or workmanship of the Product are detected, the consumer is required to report the lack of conformity to the vendor within two months from the date on which the defect was discovered, under the terms and conditions set out in the instruction booklet of the Product, without prejudice to the fact that direct action to allege the defect is prescribed within the term of twenty-six months from delivery of the goods.

GENERAL AND SAFETY INFORMATION This BREMBO product has been designed to comply with all applicable safety standards. Products are not intended to be used differently from the specifi c use for which they have been designed and manufactured. Use for any other purpose, or any modifi cation to, ortampering with, the Product can affect the performance of the Product and may render the Product unsafe. Such modifi cation or improper use will void the Limited Warranty, and may subject the individual so using the Product to liability for bodily injury or property damage to others.

PINZE CALIPERS

F - Part Number

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

R - Part Number

PINZE FRENO BRAKE CALIPERS I

UK D F E DK Potenza e precisione da MotoGP Le pinze freno Brembo combinano una stabilità senza paragoni con una performance frenante da competizioni MotoGP. Realizzate con tecnologie differenti secondo i vari modelli, le pinze garantiscono un’altissima rigidità sotto sforzo, in grado di assicurare una frenata precisa e costante nel tempo. Brembo mette a disposizione dei motociclisti più esigenti tre tipologie di pinze freno capaci di soddisfare qualunque esigenza, anche la più estrema. Tutte le pinze freno Brembo sono intercambiabili sulle forcelle delle più diffuse motociclette europee, giapponesi e americane, adattandosi perfettamente, secondo l’utilizzo, sia a dischi di primo equipaggiamento sia a dischi Brembo Racing e High Performance. Realizzate con diversi interassi di fissaggio (100 mm, 108 mm, “vari”), le pinze seguono lo standard delle motociclette Racing e di quelle di serie.

MotoGP power and precision Brembo brake calipers combine incomparable stability with MotoGP braking performance. Different technologies are used depending on the various models; all calipers ensure high stiffness under stress and ensure precise and constant braking over time. Brembo offers discerning bikers three types of brake caliper capable of satisfying even the most extreme requirements. All Brembo brake calipers are interchangeable on the forks of the most popular European, Japanese and American motorbikes, adapting perfectly - depending on the application - to OEM discs and Brembo Racing and High Performance discs. Available with several fi xing dimensions (100 mm, 108 mm, “various”), these calipers meets standards for Racing and production series bikes.

UK D F E DK Pinze monoblocco ricavate dal pieno Le pinze monoblocco Brembo ricavate dal pieno nascono dalla grande esperienza di Brembo nelle competizioni che, trasferita in ogni fase del processo produttivo, ha permesso di incrementare il rapporto massa/rigidezza e le performance di frenata. Queste pinze consentono di ottenere il più alto livello di performance raggiungibile da una pinza moto e sono il frutto di accurati calcoli progettuali, così come dell’impiego delle più evolute tecnologie nella lavorazione dei metalli. Diversi modelli utilizzano una speciale fi nitura superfi ciale mutuata dalla MotoGP: il riporto al Nickel ha permesso di portare le pinze a nuovi livelli di prestazione grazie a un ulteriore restringimento delle tolleranze di lavorazione.

Billet-machined monobloc calipers Brembo billet-machined monobloc calipers are the result of Brembo’s extensive competition experience that, transferred to every stage in the production process, has ensured improvements in the mass/stiffness ratio and braking performance. These calipers ensure the highest level of performance attainable by motorbike calipers and are the result of accurate design calculations, as well as the use of the most advanced metal processing technologies. Several models have a special surface fi nishing treatment adapted from MotoGP applications: the Nickel coating has made it possible to achieve new caliper performance levels thanks to even tighter machining tolerances.

UK D F E DK I Pinze in 2 pezzi ricavate dal pieno Il corpo pinza è ricavato totalmente dal pieno ed è composto da due pezzi collegati meccanicamente. Particolare attenzione è stata dedicata alla ricerca di alti valori di potenza frenante e rigidezza, ottenuti grazie a una minuziosa progettazione, all’utilizzo di materie prime attentamente selezionate e all’uso degli ultimi ritrovati tecnologici nella lavorazione dei metalli. Alcuni modelli adottano, per la prima volta, una fi nitura superfi ciale mutuata dalla MotoGP: il riporto al Nickel, oltre a donare un look decisamente accattivante, ha permesso di affi nare le già strette tolleranze di lavorazione, a tutto vantaggio delle prestazioni e della precisione di funzionamento.

D F E DK Billet-machined 2-pieces calipers The caliper body is machined entirely from the billet and comprises two mechanically linked parts. Special research attention was dedicated to achieve high braking power and rigidity values, which were achieved thanks to meticulous design and by using carefully selected raw materials and the latest metalworking technology. Some models, for the fi rst time, have surface fi nishing borrowed from MotoGP bikes: the Nickel coating not only ensures an attractive look but also made it possible to perfect the already tight machining tolerances, to the benefi t of operating performance and precision.

UK D F E DK Pinze monoblocco fuse Con le pinze monoblocco fuse, Brembo rende disponibile a tutti gli appassionati la tecnologia, utilizzata con successo in MotoGP, che consente di ricavare il corpo pinza da un unico pezzo di alluminio fuso e garantire così una rigidità ottimale. La pinza, intercambiabile su tutte le forcelle delle maxisportive, concentra le più avanzate tecnologie di fusione e lavorazione per ottenere un corpo pinza monolitico di assoluta leggerezza, con valori di rigidezza e precisione di funzionamento senza eguali. Particolare attenzione è stata dedicata all’idraulica e alla forma del corpo pinza, entrambe oggetto di un attento lavoro di affi namento tecnico.

Cast monobloc calipers Brembo cast monobloc calipers offers to all enthusiasts the same technology used successfully in MotoGP whereby the caliper body is machined from a single cast aluminium workpiece to ensure optimal rigidity. The calipers are interchangeable on all forks of maxi-sports models and combines the most advanced casting and processing technologies to achieve an impressively lightweight monobloc caliper body, with unmatched stiffness and operating precision. Special attention was paid to hydraulics and the shape of the caliper body - they were involved in detailed technical perfection work.

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

920.F331.XX

100mm Painted Stylema Radial Cast Caliper

XTRA

Caratteristiche Tecniche Technical Features Posizione Position Corpo Pinza Caliper Body Ø Pistoni mm Ø Pistons mm Numero pistoni Pistons Q.ty H. fascia freno mm Disc height mm Pastiglia Associata Matching pad

FRONT MONOBLOC 30 4 30 - 34 07BB44.XX

Design leggero per una migliore maneggevolezza. Lightweight design for better handling.

Spazi di flusso d’aria aumentati e un’apertura del ponte centrale, per un rapido e migliore raffreddamento durante l’utilizzo più intenso. Increased airflow spaces and a central bridge opening for faster and better cooling during intense use.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

UPGRADE

Code 920F33108 920F33109 920F33188 920F33189 920F33106 920F33107

Single / Double Caliper Single Single Single Single Single Single

Left / Right Left Right Left Right Left Right

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Color Red painted with black logo Red painted with black logo Black painted with red logo Black painted with red logo Yellow painted with black logo Yellow painted with black logo

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

920.E940.XX

100mm Painted Hypure Radial Cast Caliper

XTRA

FRONT MONOBLOC 30 4 30 - 34 07BB44.XX

Design asimmetrico: riduzione del peso del 10% rispetto a una pinza simile. Asymmetric Design: 10% weight reduction compared to similar caliper.

Design brevettato e pinza e pastiglia appositamente progettate: riducono al minimo la coppia residua) Patented design and specially engineered caliper and pad: minimize residual torque.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

UPGRADE

Code 920E94031 920E94032 920E94033 920E94034 920E94035 920E94036 920E94037 920E94038 920E94041 920E94042 920E94043 920E94044

Single / Double Caliper Single Single Single Single Single Single Single Single Single Single Single Single

Left / Right Left Right Left Right Left Right Left Right Left Right Left Right

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Color Titanium anodized with red logo Titanium anodized with red logo Grey anodized with red logo Grey anodized with red logo Gold anodized with red logo Gold anodized with red logo Red painted with black logo Red painted with black logo Yellow painted with black logo Yellow painted with black logo Black painted with red logo Black painted with red logo

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

220.F085.10/20

100/108 GP4-MotoGP Radial Billet Caliper

UPGRADE

FRONT MONOBLOC 30 4 30 107F086.XX

Molla dedicata al rilascio immediato delle pastiglie. Spring dedicated to the immediate release of the pad.

Pistoni da corsa forati radialmente per contenere la trasmissione del calore al fluido freni. Radially drilled racing pistons designed to limit heat transfer to the brake fluid.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Code 220F08510 220F08520

Single / Double Caliper Double Double

Left / Right Left / Right Left / Right

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Brake Caliper Spacing (mm) 100 108

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

220.D600.XX - 120.D600.XX 100/108mm GP4-MS Radial Billet Caliper

UPGRADE

FRONT MONOBLOC 30 4 30 07BB37.XX

Corpo in alluminio forgiato, ricavato dal pieno: garantisce al contempo longevità e resistenza all’usura sulla strada. Forged aluminum body, machined from solid: ensures both durability and wear resistance on the road.

Corpo con alette di ventilazione per migliorare la dissipazione del calore, garantendo performance costanti e la sicurezza del tuo impianto. Body with cooling fins to improve heat dissipation, ensuring consistent performance and the safety of your braking system.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

UPGRADE

Code 120D60030 120D60040 120D60050 120D60060 220D60010 220D60030 220D60050

Single / Double Caliper Single Single Single Single Double Double Double

Left / Right Left Right Left Right Left / Right Left / Right Left / Right

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Brake Caliper Spacing (mm) 108 108 100 100 100 108 100

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

120.B010.XX - 220.B010.XX 100/108/130mm “GP4-RX” Radial Billet Caliper Kit

UPGRADE

FRONT 2-PIECES 32 4 32 - 34 07BB37.XX

Maggior rigidezza del corpo pinza grazie al triplo ponte. Increased caliper body stiffness thanks to the triple bridge.

Geometrie evolute nella progettazione del corpo pinza. Advanced geometries used in caliper body design.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Code 120B01010 120B01011 120B01020 120B01021 220B01010 220B01020 220B01130

Single / Double Caliper Single Single Single Single Double Double Double

Left / Right Left Right Left Right Left / Right Left / Right Left / Right

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Brake Caliper Spacing (mm) 108 108 100 100 108 100 130

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

220.C783.XX

108mm “GP4-RS” Radial Cast Caliper Kit

UPGRADE

FRONT MONOBLOC 30 4 32 - 34 07BB37.XX

Maggior rigidezza del corpo pinza grazie al triplo ponte. Increased caliper body stiffness thanks to the triple bridge.

Geometrie evolute nella progettazione del corpo pinza. Advanced geometries used in caliper body design.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Code 120C78310 120C78320 220C78310 220C78330 120C78330 120C78340

Single / Double Caliper Single Single Double Double Single Single

Left / Right Left Right Left / Right Left / Right Left Right

Color Titan grey Titan grey Titan grey Black Black Black

Alettature di raffreddamento di derivazione MotoGP. Cooling fins derived from MotoGP.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

120.B473.30/31/40/41 220.B473.30/40

UPGRADE

100/108mm GP4-RB Radial Billet Caliper

FRONT 2-PIECES 30/34 4 32-34

Corpo in lega di alluminio, garanzia di leggerezza. Aluminum alloy body, guaranteed lightness.

07BB19.XX

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Code 120B47330 120B47331 120B47340 120B47341 220B47330 220B47340

Single / Double Caliper Single Single Single Single Double Double

Left / Right Left Right Left Right Left / Right Left / Right

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Brake Caliper Spacing (mm) 100 100 108 108 100 108

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

120.B473.XX - 220.B473.XX 100/108mm “.484 Café Racer” Radial Billet Caliper Kit

UPGRADE

FRONT 2-PIECES 32 4 32 - 34 07BB37.XX

Logo Brembo lavorato in bassorilievo dipinto a mano. Low-relief machined Brembo logo. Hand painted finishing.

Montaggio a mano e oggettivazione delle coppie di serraggio delle viti. Hand assembly and objectification of screw tightening torques.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Dettaglio lavorazione del senso di rotazione. Detail of rotation direction processing.

Code 120B47310 120B47311 120B47320 120B47321 220B47310 220B47320

Single / Double Caliper Single Single Single Single Double Double

Left / Right Left Right Left Right Left / Right Left / Right

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Brake Caliper Spacing (mm) 100 100 108 108 100 108

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

120.B814.69/79

69,1mm “Custom Logonero” Axial Billet Caliper

UPGRADE

FRONT 2-PIECES 32 4 32 - 34 - 46

Dettaglio del fissaggio assiale alle forcelle. Detail of axial fitting to the forks.

Logo Brembo lavorato in bassorilievo. Low-relief machined Brembo logo.

07BB37.XX

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

120.B814.71/81

69,1mm “Custom Logopuro” Axial Billet Caliper

UPGRADE

FRONT 2-PIECES 32 4 32 - 34 - 46

Dettaglio del fissaggio assiale alle forcelle. Detail of axial fitting to the forks.

Logo Brembo lavorato in bassorilievo. Low-relief machined Brembo logo.

07BB37.XX

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

920.5165.XX 40mm P4.30-34 (P4-40C/R) Axial Front Cast Caliper

UPGRADE

FRONT 2-PIECES 30/34 mm (differentiated) 4 32-34 07BB15.XX

Logo Brembo lavorato in bassorilievo e dipinto a mano, per uno stile distintivo. Brembo logo crafted in basrelief and hand-painted, for a distinctive style.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Code 20516538 20516548 20516574 20516579 20516584 20516588 20516589 920516590

Single / Double Caliper Single Single Single Single Single Single Single Single

…Soon Available 920516591 920516592 920516595 920516593 920516594

Left / Right Left Right Left Left Right Right Right Left

Color Titan grey with Italian flag Titan grey with Italian flag Gold with red logo Grey with red logo Gold with red logo Black with red logo Grey with red logo Black with red logo

Right Left Right Right Left

Black with red logo Gold with red logo Titan grey with red logo Gold with red logo Titan grey with red logo

Single Single Single Single Single

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

920.F081.XX

84mm P2.34 Axial Rear Cast Caliper XTRA

REAR 2-PIECES 34 2 35 07BB20.XX

2 pistoni da 34mm, per un’ottima modulabilità di frenata. Two 34 mm pistons for excellent braking modulation.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Code 920F08101 920F08102 920F08103 920F08104 920F08106 920F08108 920F08191

Single / Double Caliper Single Single Single Single Single Single Single

Left / Right Left Right Left Right Right Right Right

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Color Black anodized with red logo Black anodized with red logo Titanium anodized with red logo Titanium anodized with red logo Red painted with black logo Black painted with red logo Yellow painted with black logo

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

122.A990.XX *

95mm Floating Billet Caliper

UPGRADE

FRONT FLOATING 24 2 28 07BB04.XX

Staffa di adattamento specifica forgiata. Specific forged caliper bracket.

* Disponibili le staffe dedicate alle principali moto giapponesi. Per dettagli, prego riferirsi alla tabella “caratteristiche tecniche” (pag.41).

Available the specific brackets for the major Japanese motorbikes. For details, please refer to the chart “technical features” (page 41).

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

920.A441.A0

84mm Axial Rear Billet Caliper

UPGRADE

REAR 2-PIECES 34 2 35 07BB20.XX

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Marcatura lotto di produzione per la rintracciabilità. Production batch marking for traceability.

Logo Brembo lavorato in bassorilievo dipinto a mano. Low-relief machined Brembo logo. Hand painted finishing.

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

920.A441. C0

84mm Axial Rear Billet Caliper UPGRADE

REAR 2-PIECES 34 2 35 07BB20.XX

Marcatura lotto di produzione per la rintracciabilità. Production batch marking for traceability.

Logo Brembo lavorato in bassorilievo dipinto a mano. Low-relief machined Brembo logo. Hand painted finishing.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

920.A441. B0

84mm Axial Rear Billet Caliper

UPGRADE

REAR 2-PIECES 34 2 35 07BB20.XX

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Marcatura lotto di produzione per la rintracciabilità. Production batch marking for traceability.

Logo Brembo lavorato in bassorilievo dipinto a mano. Low-relief machined Brembo logo. Hand painted finishing.

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS

KBA-ABE

920.F331.XX

920.E940.XX

220.F085.10/20

120/220.D600.XX

220.B010.20

n.a.

YES

CARATTERISTICHE TECHICHE • TECHNICAL FEATURES INTERASSE FISSAGGIO (mm) • FIXING DIMENSION (mm) POSIZIONE • POSITION CORPO PINZA • CALIPER BODY FISSAGGIO • FIXING NUMERO PISTONI • PISTONS DIAMETRO PISTONI (mm) • PISTON DIAMTERS (mm) ALTEZZA FASCIA FRENO (mm) • DISC HEIGHT (mm) MATERIALE • MATERIAL PROTEZIONE SUPERFICIALE • SURFACE PROTECTION NUMERO PONTI • BRIDGES MATERIALE MINUTERIA • HARDWARE MATERIAL MATERIALE PISTONI • PISTON MATERIAL PESO SENZA PASTIGLIE (g) • WEIGHT W/O PADS (g) FORMA PASTIGLIA • PAD SHAPE PASTIGLIE INCLUSE • PADS INCLUDED OFFSET (mm) • OFFSET (mm) FLUIDO FRENI • BRAKE FLUID

100

100/108

100

FRONT MONOBLOC RADIAL 4 30 32 - 34 C.AL HA 3 ST AL 625 C NO 30 DOT 4

FRONT MONOBLOC RADIAL 4 30 32 - 34 C.AL HA 3 ST AL 590 NO 30 DOT 4

FRONT MONOBLOC RADIAL 4 30 32 - 34 B.AL NI 3 ST AL 738 C YES 30 / 22,5 DOT 4

FRONT MONOBLOC RADIAL 4 30 32 - 34 B.AL NI 3 ST AL 732 C YES 30 / 22,5 DOT 4

FRONT 2-PIECES RADIAL 4 32 32 - 34 B.AL NI 3 ST AL 1000 C YES 30 DOT 4

1 calipers kit

2 calipers kit

1/2 calipers kit

2 calipers kit

122.A990.XX

920.A441.A0

920.A441.C0

84 REAR 2-PIECES AXIAL 2 34 35 B.AL BL.HA 2 ST AL 581 S YES 16 DOT 4

84 REAR 2-PIECES AXIAL 2 34 35 B.AL NI 2 ST AL 581 S YES 16 DOT 4

Hypure specific pad

NOTE

* in progress

KBA-ABE

95 FRONT FLOATING AXIAL + BRACKET 2 24 28 B.AL HA N.A. ST AL 716 V YES 17,95 - 18,15 DOT 4 Caliper provided with bracket: “.21” KTM bracket “.54” Yamaha bracket “.55” Suzuki bracket “.56” Honda bracket “.57” Kawasaki bracket

NOTE

84 REAR 2-PIECES AXIAL 2 34 35 B.AL HA 2 ST AL 581 S YES 16 DOT 4

Dedicated to european Dedicated to european Dedicated to european Sportsbike with Brembo Sportsbike with Brembo Sportsbike with Brembo OE rear caliper OE rear caliper OE rear caliper

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

220.C783.XX

120/220.B473.XX

220.B473.10

120.B814.69/79

920.F081.XX

NO*

n.a.

108

100/108

100

69,1 mm - 2,72 "

FRONT MONOBLOC RADIAL 4 30 32 - 34 C.AL TI.HA 3 ST AL 935 C YES 22,5 DOT 4

FRONT 2-PIECES RADIAL 4 30/34 32 - 34 B.AL HA 2 ST AL 0,78 M n.a. 30 / 22,5 DOT 4

FRONT 2-PIECES RADIAL 4 32 32 - 34 B.AL BL.HA 3 ST AL 735 C YES 30 DOT 4

FRONT 2-PIECES AXIAL 4 32 32 - 34 - 46 B.AL BL.HA 3 ST AL 845 C YES 34,1 DOT 4

REAR 2-PIECES AXIAL 2 34 35 C.AL HA 2 ST AL 465 S NO 16 DOT 4

2 calipers kit

“.69” left caliper “.79” right caliper

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

PINZE FRENO • BRAKE CALIPERS INTERASSE FISSAGGIO (mm) FIXING DIMENSION (mm)

920.F331.XX

920.E940.XX

220.F085.10/20

120/220.D600.XX

220.B010.20

100

100/108

100

RICAMBI • SPARE PARTS BOCCHETTONE • BANJO BOLT

05150210

CAPPUCCIO SPURGO • BLEED SCREW COVER VITE SPURGO • BLEEDING SCREW

06842640

105338755

105281228

120225578

20225575

120F08578

120225578

120225579

COPIGLIA • PIN MOLLA • SPRING MOLLA RITENZIONE PASTIGLIE • PAD RETAINER PERNO • SPINDLE

20394259

KIT COPIGLIA + PERNO + MOLLA • KIT PIN + SPLIT + SPRING KIT MEMBRANA IN GOMMA • KIT RUBBER BELLOW KIT MOLLA + LAMIERINO • KIT SPRING + BLADE KIT PERNO + COPIGLIA • KIT SPINDLE + PIN BANDE TERMOSENSIBILI • THERMOTAPES 88°C 127°C

02516811

BANDE TERMOSENSIBILI • THERMOTAPES 132°C 171°C

02516812

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

220.C783.10 108

120/220.B473.XX 120/220.B473.XX 120.B814.69/79 120.B814.71/81

920F081.XX

108

100

108

69,1 MM - 2,72 “

06222838

06222897

06222838

06222897

05150210

105338752

05144011

120225579

22484950

20511670

02516811

02516812

122.A990.XX

920.A441.A0

920.A441.C0

920.A441.B0

05150220

05150210

105338752

105338710

120511611

INTERASSE FISSAGGIO (mm) FIXING DIMENSION (mm)

RICAMBI • SPARE PARTS BOCCHETTONE • BANJO BOLT CAPPUCCIO SPURGO • BLEED SCREW COVER VITE SPURGO • BLEEDING SCREW

105338752

COPIGLIA • PIN MOLLA • SPRING MOLLA RITENZIONE PASTIGLIE • PAD RETAINER

120A44170

PERNO • SPINDLE KIT COPIGLIA + PERNO + MOLLA • KIT PIN + SPLIT + SPRING KIT MEMBRANA IN GOMMA • KIT RUBBER BELLOW

122474614

KIT MOLLA + LAMIERINO • KIT SPRING + BLADE

120468329

KIT PERNO + COPIGLIA • KIT SPINDLE + PIN

122508940

BANDE TERMOSENSIBILI • THERMOTAPES 88°C - 127°C

02516811

BANDE TERMOSENSIBILI • THERMOTAPES 132°C - 171°C

02516812

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

POMPE FRENO MASTER CYLINDERS

F - Part Number

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

R - Part Number

POMPE FRENO MASTER CYLINDERS I

UK D d’avanguardia F E DK Tecnologia per prestazioni racing Brembo offre una vasta gamma di pompe radiali e leve regolabili per sostituire e migliorare l’impianto originale. Le pompe freno Brembo Racing e High Performance sono realizzate con procedure e lavorazioni d’avanguardia, garantendo funzionamento e prestazioni d’eccellenza. Le pompe freno Brembo Racing e High Performance sono disponibili in due versioni - Radiali e Radiali RCS facilmente applicabili a tutte le più diffuse motociclette, dalle Maxisportive giapponesi ed europee alle Custom, dalle Cafè Racer alle Off-Road.

UK D F E DK Radiale La pompa freno radiale Brembo consente una maggiore prontezza e una frenata più modulabile in tutte le condizioni di utilizzo. Il risultato è un’eccellente linearità tra la forza applicata dal pilota alla leva e la risposta frenante, così da ottenere un feeling unico e inimitabile con la frenata. Il corpo pompa in lega d’alluminio può essere ottenuto tramite forgiatura, e poi lavorato con macchine a controllo numerico, oppure lavorato completamente dal pieno per la massima espressione tecnologica e di prestazione. Per la finitura superfi ciale è stata scelta l’ossidazione normalmente utilizzata in MotoGP e Superbike. Le pompe radiali Brembo sono disponibili con pistoni di differenti diametri e con diversi interassi leva così da rispondere alle necessità “su misura” del pilota. Sempre per avere il massimo feeling, anche le leve sono disponibili, nelle varianti STD e pieghevoli, di diverse lunghezze.

UK D F E DK Radiale RCS La pompa freno radiale Brembo RCS permette di scegliere tra una frenata potente o modulabile, secondo le condizioni della strada, del meteo, della propria sensibilità e del feeling che si ha con la moto. Grazie all’innovativo sistema di regolazione, questa pompa freno brevettata, di derivazione diretta da quella in uso nella MotoGP, consente di adeguare la medesima pompa freno ai differenti utilizzi dei motociclisti, anche di quelli più esigenti. Nata con il preciso intento di trasferire la tecnologia MotoGP e Superbike al vasto pubblico degli appassionati, la pompa radiale Brembo RCS rappresenta, in termini di contenuti tecnici e di stile, una nuova frontiera nell’ambito dei componenti freno ad elevate prestazioni. Il sistema RCS consiste in un registro con il quale è possibile modifi care l’interasse leva su 18 o 20 mm, in modo da raggiungere il feeling ideale tra pilota e moto. Variando l’interasse, infatti, è possibile rendere l’impianto frenante più reattivo e pronto (20 mm) o più modulabile (18mm). Il cambio di configurazione è rapidissimo: con il sistema a eccentrico (rosso sui 18 mm, nero sui 20 mm), basta un cacciavite per regolare l’interasse della pompa, ruotando di 180° il registro posto sul fronte

UK Corsa D Corta F E DK RCS La RCS CORSA CORTA si presenta come un’ulteriore evoluzione del concetto di pompa radiale che abbina numerose novità alle soluzioni tecniche adottate nelle pompe utilizzate in MotoGP. La novità principale consiste nella possibilità offerta al pilota di adattare la posizione del punto di attacco della frenata, “bite point”, al feeling di guida desiderato, attraverso un selettore posto sulla parte superiore della pompa e per questo facilmente accessibile. Il selettore, mediante un dispositivo ad eccentrico, permette di operare una scelta fra le tre differenti mappe di feeling disponibili: mappa NORMAL – identificata dalla lettera N, permette di garantire una fase iniziale più graduale ed è quindi adatta alla guida in città, o a frenate in condizioni di scarsa aderenza. Mappa SPORT – identificata dalla lettera S, permette di accorciare la fase iniziale, rispetto all’impostazione N, proponendo quindi una risposta più dinamica e una guida più sportiva. Mappa RACE – identificata dalla lettera R, consente di accorciare ulteriormente la fase inziale, portandola ad un valore minimo pari a quello delle pompe utilizzate in MotoGP. Questa terza mappa ben si abbina ad una guida con forte appeal racing, che lima i centesimi in frenata.

della leva guida. Da ciò deriva una differente distribuzione della forza frenante che non modifi ca la potenza pura. Il pistoncino, le guarnizioni e il puntalino delle pompe RCS sono i medesimi delle pompe utilizzate dalla quasi totalità dei piloti della MotoGP e della Superbike, caratterizzati da ridottissime tolleranze di lavorazione e ottima scorrevolezza. La pompa radiale RCS è disponibile in due versioni: con pistone diametro 19 mm oppure 15 mm. La 19RCS deve essere impiegata su impianti bidisco 4 pistoncini ma non fl ottanti, mentre la 15RCS può essere montata su impianti monodisco con pinza a 4 pistoncini oppure bidisco, ma con pinze di tipo fl ottante. Per l’utilizzo stradale della pompa freno, è stato predisposto uno specifi co microswitch per l’accensione della Luce Stop (freno).

oxidation process normally used in MotoGP and Superbike sectors. Brembo radial master cylinders are available with pistons having different diameters and several lever ratio in order to meet the customised needs of riders. And the best driving comfort is also ensured by STD and FL levers in various lengths.

(18 mm). The change of confi guration is very quick: with the eccentric system (red on 18 mm, black on 20 mm), a simple screwdriver can adjust lever ratio by turning the locator on the front guide lever by 180°. This gives rise to a different distribution of braking force that does not affect raw power. The small piston, seals and cap of RCS master cylinders are the same as for the master cylinders used by almost all MotoGP and Superbike riders, characterised by very tight machining tolerances and optimal smoothness. The RCS radial master cylinder is available in two versions: 19 mm or 15 mm diameter piston. The 19RCS must be used on twin disc systems with 4 non-fl oating small pistons, while the 15RCS can be mounted on single-disc units with a 4-piston caliper, or twin-disc with fl oating calipers. On-road use of the brake master cylinder is enabled by a specifi c microswitch for illuminating the Stop Light (brake).

conditions. SPORT setting – indicated with the letter S, the beginning of the bite point is shorter than in the N setting. This setting produces a more dynamic response suitable for sportier riding. RACE setting – indicated with the letter R, the position of the cam mechanism shortens the initial stage of the bite point further to produce the same immediate response of the master cylinders used in MotoGP. This setting is ideal for use on the race track, where every hundredth of a second shaved off a lap time counts.

Cutting-edge technology for racing performance Brembo offers a wide range of radial master cylinders and adjustable levers to replace and improve the original braking systems. Brembo Racing and High Performance brake master cylinders are manufactured thanks to cutting-edge procedures and processes to ensuring excellent operation and performance. Brembo Racing and High Performance brake master cylinders are available in two versions - Radial and Radial RCS - that can easily be fi tted to all the most common bikes, from Japanese and European Maxi-Sport models to Custom, Cafè Racer and Off-Road models.

Radial The Brembo radial brake master cylinder ensures event faster response and more adjustable braking in all conditions of use. The result is excellent linearity between the force applied to the lever by the driver and brake response, thereby achieving a unique and incomparable feeling of braking control. The aluminium alloy master cylinder body can be forged and then worked on NC machines, or billetmachined for maximum technological expression and performance. The surface fi nish involves the

Radial RCS The Brembo RCS radial brake master cylinder offers a choice between powerful or adjustable braking, depending on road conditions, the weather, personal preferences and driving sensations. Thanks to its innovative adjustment system, this patented brake master cylinder (derived directly from MotoGP versions) means that the same brake master cylinder can be adapted to different and highly demanding driver applications. Developed with the precise intention of transferring MotoGP and Superbike technology to the wider audience of enthusiasts, the Brembo RCS radial master cylinder, in terms of technical content and style, is a new frontier for high performance brake components. The RCS system comprises a locator whereby it is possible to change the lever ratio to 18 or 20 mm to set the ideal “feeling” between rider and bike. By changing the ratio, the brakes can be made more responsive and faster (20 mm) or more modular

RCS Corsa Corta RCS CORSA CORTA is the latest evolution in the radial master cylinder concept which combines innovative technology with the technical solutions adopted directly from the master cylinders used in MotoGP. The most significant achievement is that the RCS CORSA CORTA allows the rider to tailor the “bite point” exactly where they want it, with an easily accessible selector on the top of the master cylinder itself. The selector operates a cam mechanism to let the user choose between three different responsiveness settings: NORMAL setting – indicated with the letter N, the bite point starts more gradually, making it suitable for city riding or braking in poor grip

POMPE FRENO • BRAKE MASTER CYLINDERS

R P

RCS Forged Clutch Master Cylinder

UPGRADE

110.A263.50 - 16RCS 110.A263.55 - 17RCS 110.A263.65 - 14RCS 110.A263.70 - 19RCS

Caratteristiche Tecniche Technical Features Materiale Material B.AL

Ø Pistone Interasse Ø Piston leva (mm) Lever ratio

Tipo di leva Lever type

Tipo Type

110.A263.50 - 16RCS

16 - 18

LL RADIAL

110.A263.55 - 17RCS

16 - 18

LL RADIAL

110.A263.65 - 14RCS

16 - 18

LL RADIAL

110.A263.70 - 19RCS

16 - 18

LL RADIAL

Regolazione distanza leva laterale. Lateral lever gap adjustment.

*NOTA: solo 110.A263.50 è omologato KBA-ABE *NOTE: only 110.A263.50 is approved by KBA-ABE 54

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

POMPE FRENO • BRAKE MASTER CYLINDERS

110.A263.10-19RCS RCS 110.A263.20-15RCS Forged Radial Brake Master Cylinder 110.A263.30-15RCS

110.A263.40-17RCS 110.A263.45-14RCS

R P UPGRADE

Caratteristiche Tecniche Technical Features Materiale Material F.AL

Ø Pistone Interasse Ø Piston leva (mm) Lever ratio

Tipo Singolo/ di leva doppio disco Lever Single/ type double disc

110.A263.10-19RCS

18 - 20

DOUBLE

110.A263.20-15RCS

18 - 20

SINGLE

110.A263.30-15RCS

18 - 20

SINGLE

110.A263.40-17RCS

18 - 20

DOUBLE

110.A263.45-14RCS

18 - 20

SINGLE

Il flag rosso visibile stando seduti in sella alla moto, identifica il setting “18mm”. The red flag visible when sitting on the saddle of the bike identifies the “18mm” setting.

*NOTA: solo 110.A263.10 e 110.A263.40 sono omologati KBA-ABE *NOTE: only 110.A263.10 and 110.A263.40 are approved by KBA-ABE For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

POMPE FRENO • BRAKE MASTER CYLINDERS

P UPGRADE

110.A897.70

1 Inch RCS Custom / Cruiser Forged Clutch Master Cylinder

Caratteristiche Tecniche Technical Features Materiale Material Tipo Type Ø Pistone mm Ø Piston mm Interasse leva Lever ratio

Ø 1”

F.AL RADIAL 19 18 - 20

Fissaggio al manubrio da 1 pollice, specifico per Custom. 1” handlebar fixing, Custom specific.

Regolazione interasse leva con sistema brevettato RCS. Lever ratio adjustment with patented RCS system.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

POMPE FRENO • BRAKE MASTER CYLINDERS

110.A897.10-19RCS 1 inch 1 Inch RCS Custom / Cruiser110.A897.30-15RCS 1 inch Forged Clutch Master Cylinder

P UPGRADE

Caratteristiche Tecniche Technical Features Materiale Material F.AL

Ø Pistone Interasse Ø Piston leva (mm) Lever ratio

Tipo Singolo/ di leva doppio disco Lever Single/ type double disc

110.A897.10 - 19RCS 1"

18 - 20

DOUBLE

110.A897.30 - 15RCS 1"

18 - 20

SINGLE

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Regolazione interasse leva con sistema brevettato RCS. Lever ratio adjustment with patented RCS system.

POMPE FRIZIONE - CLUTCH MASTER CYLINDERS

110C74050

RCS Corsa Corta Radial Clutch Master Cylinder

UPGRADE

Caratteristiche Tecniche Technical Features Materiale Material F.AL

Ø Pistone Interasse Ø Piston leva (mm) Lever ratio

110C74050

16-18

Tipo Singolo/ di leva doppio disco Lever Single/ type double disc LL

n-a. Sistema brevettato RCS, regola l’interasse leva offrendoti la possibilità di scegliere tra un comportamento più pronto o più modulabile.

The patented RCS system adjusts the lever pivot distance, giving you the option to choose between a quicker response or a more controllable, progressive action.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

POMPE FRENO • BRAKE MASTER CYLINDERS

RCS Corsa Corta Radial Brake Master Cylinder

110.C740.10 110.C740.20 110.C740.30 110.C740.40

R P UPGRADE

Caratteristiche Tecniche Technical Features Materiale Material F.AL

Ø Pistone Interasse Tipo Singolo/ Ø Piston leva di leva doppio disco (mm) Lever Lever Single/ ratio type double disc

110.C740.10

18 - 20

DOUBLE

110.C740.30

18 - 20

SINGLE

110.C740.40

18 - 20

DOUBLE

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Segno distintivo del Made in Italy. Distinctive mark of the Made in Italy.

Selettore per la regolazione delle tre mappe. Selector for the adjustment of the three settings.

POMPE FRENO • BRAKE MASTER CYLINDERS

110E71150

R P

RCS Corsa Corta RR Radial Clutch Master Cylinder

UPGRADE

Caratteristiche Tecniche Technical Features Materiale Material F.AL

Ø Pistone Interasse Ø Piston leva (mm) Lever ratio

110E71150

18 - 20

Tipo Singolo/ di leva doppio disco Lever Single/ type double disc LL

n.a. Corpo lavorato dal pieno che garantisce massima integrità strutturale. Billet body ensures maximum structural integrity.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

POMPE FRIZIONE - CLUTCH MASTER CYLINDER

KBA-ABE

110C74050 16RCS

110E71150 16RCS

110.A263.50 110.A263.55 110.A263.65 110.A263.70 16RCS 17RCS 14RCS 19RCS

YES

110.A897.70 RCS 1"

CARATTERISTICHE TECNICHE • TECHNICAL FEATURES Ø PISTONE (mm) • PISTON Ø (mm)

INTERASSE LEVA • LEVER RATIO

16 - 18

18 - 20

TIPO • TYPE

RADIAL

MATERIALE MATERIAL

F.AL

B.AL

F.AL

PROTEZIONE SUPERFICIALE SURFACE PROTECTION

BL HA

PESO (g) • WEIGHT (g)

350

500

350

MICROINTERRUTTORE LUCE FRENO BRAKE LIGHT MICRO-SWITCH

Ø FISSAGGIO MANUBRIO (mm) HANDLEBAR FIXING Ø (mm)

22,2

25,4

FLUIDO FRENI • BRAKE FLUID

DOT 4

TIPO DI LEVA • LEVER TYPE

NOTE

POMPE FRENO • BRAKE MASTER CYLINDERS

RCS Corsa Corta RR Radial Brake Master Cylinder

R P UPGRADE

110E71110 110E71130 110E71140

Caratteristiche Tecniche Technical Features Materiale Material F.AL

Ø Pistone Interasse Ø Piston leva (mm) Lever ratio

110E71110

18 - 20

DOUBLE

110E71130

18 - 20

SINGLE

110E71140

18 - 20

DOUBLE

Tipo Singolo/ di leva doppio disco Lever Single/ type double disc

Selettore della modalità di frenata: consente di scegliere tra modalità race, sport o normale con un semplice clic. Braking mode selector: lets you switch effortlessly between Race, Sport, or Normal modes at the touch of a button.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

POMPE FRENO • BRAKE MASTER CYLINDERS

UPGRADE

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

POMPE FRENO • BRAKE MASTER CYLINDERS

KBA-ABE

110.A263.10 19RCS

110.A263.20 15RCS

110.A263.30 15RCS

110.A263.40 17RCS

110.A263.45 14RCS

110.A897.10 19RCS 1"

110.A897.30 15RCS 1"

110.C740.10

YES

NO*

RCS CORSA CORTA

CARATTERISTICHE TECNICHE • TECHNICAL FEATURES Ø pistone (mm) • Piston ø (mm) Interasse leva • Lever ratio Tipo di leva • Lever type Anteriore/posteriore Front/rear

18 - 20

FRONT

Tipo • Type

RADIAL

Singolo/doppio disco Single/double disc

DOUBLE

SINGLE

DOUBLE

SINGLE

DOUBLE

SINGLE

DOUBLE

Materiale • Material

F.AL

Protezione superficiale Surface protection

Peso (g) • Weight (g)

350

400

YES

22,2

25,4

22,2

DOT 4

Microinterruttore luce freno Brake light microswitch Diametro fissaggio manubrio (mm) Handlebar fixing diam. (mm) Fluido freno • Brake fluid Note

* in progress

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

110.C740.20 RCS

110.C740.30

110.C740.40

110.E711.10

110.E711.30

110.E711.40

RR Brake

RCS CORSA CORTA RCS CORSA CORTA RCS Corsa Corta RCS Corsa Corta RCS Corsa Corta

NO*

18 - 20

FRONT

RADIAL

DOUBLE

SINGLE

DOUBLE

SINGLE

DOUBLE

F.AL

B.AL

400

YES

22,2

DOT 4

* in progress

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

POMPE FRIZIONE • CLUTCH MASTER CYLINDERS Nota informativa: I codici relativi agli accessori riportati in questo catalogo sono indicati esclusivamente a scopo informativo. La disponibilità commerciale, l’omologazione e l’applicabilità dei singoli articoli possono variare nel tempo. Si invita pertanto a consultare il catalogo aggiornato disponibile su www.bremboparts.com o a contattare direttamente Brembo per verificare la vendibilità e le condizioni di fornitura dei prodotti.

110.A263.50

110.A263.55

110.A263.65

110.A263.70

LEVA - COMPLETA LEVER - COMPLETE

110A26395

110A26383

LEVA - MEZZA LEVA LUNGA LEVER - HALF LL LEVER

110A26394

110A26398

110459291

110A26377

CAPPUCCIO VITE SPURGO BLEEDING SCREW COVER

105150210

VITE SPURGO BLEEDING SCREW

105338763

CAVALLOTTO CLAMP

110A26388

RACCORDO SERBATOIO OIL RESERVOIR CONNECTION

110312720

RCS - LEVA AERODINAMICA RCS - LOW DRAG LEVER

110A26379

RCS - KIT SERBATOIO RCS - RESERVOIR KIT

110A26386

RCS - TAPPO GOMMA E ADESIVO (BANDIERA) RCS - RUBBER CUP AND STICKER (FLAG)

110A26389

RCS - CAVALLOTTO CNC (LOGO ROSSO) RCS - CNC CLAMP (RED LOGO)

110A26387

RCS - CAVALLOTTO CNC (LOGO STD) RCS - CNC CLAMP (STD LOGO)

110A26388

RCS - CAVALLOTTO SINISTRO PORTA SPECCHIO M8x1,25 RCS - LEFT CLAMP M8x1,25 MIRROR FITTING

110A26381

RCS - CAVALLOTTO SINISTRO PORTA SPECCHIO M10x1,25 RCS - LEFT CLAMP M10x1,25 MIRROR FITTING

110A26391

RICAMBI • SPARE PARTS

LEVA - MEZZA LEVA CORTA LEVER - HALF SHORT LEVER LEVA - MEZZA LEVA DRITTA LEVER - HALF STRAIGHT LEVER LEVA - PIEGHEVOLE LEVER - FL LEVA - GUIDA LEVA LEVER - GUIDE LEVA - CLIP PERNO LEVER - PIN CLIP LEVA - PERNO LEVA LEVER - PIVOT LEVA - BARILOTTO REGOLAZIONE LEVER - ADJUSTMENT BARREL LEVA - POMELLO REGOLAZIONE LEVER - ADJUSTMENT KNOB LEVA - PARAPOLVERE SNODO LEVER - DUST COVER KIT PUNTALINO PUSHROD KIT SPINA ELASTICA SPRING PIN

COPERCHIO SERBATOIO RESERVOIR CAP MEMBRANA ANTI EMULSIONE ANTI BUBBLE BELLOW

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Informative note: The part numbers listed in this catalog are provided for information purposes only. The commercial availability, approval, and applicability of individual items may vary over time. Therefore, please refer to the updated catalog available at www.bremboparts.com or contact Brembo directly to verify the saleability and supply conditions of the products.

110.A263.55

110.C740.50

110.E711.50

110A26383

110C74095

110E71195

110A26398

110C74094

110E71194

110459291

110C74007

105338763

110A89787

110C74088

110E71188

110312720

110312710

110C74089

110E71189

110A26377

105150210

110A26379 110A26386 110A26389

110A89787

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

POMPE FRENO • BRAKE MASTER CYLINDERS Nota informativa: I codici relativi agli accessori riportati in questo catalogo sono indicati esclusivamente a scopo informativo. La disponibilità commerciale, l’omologazione e l’applicabilità dei singoli articoli possono variare nel tempo. Si invita pertanto a consultare il catalogo aggiornato disponibile su www.bremboparts.com o a contattare direttamente Brembo per verificare la vendibilità e le condizioni di fornitura dei prodotti.

110.C740.10

110.C740.20

110.C740.30

110.C740.40

110.A263.10

110C74099

110C74093

110C74099

110A26399

110C74098

110C74096

110C74098

110A26398

110C74007

110459291

RICAMBI • SPARE PARTS LEVA - COMPLETALEVER • COMPLETE LEVA - MEZZA LEVA LUNGA LEVER - HALF LL LEVER LEVA - MEZZA LEVA CORTA LEVER - HALF SHORT LEVER LEVA - MEZZA LEVA DRITTA LEVER - HALF STRAIGHT LEVER LEVA - PIEGHEVOLE • LEVER - FL LEVA - GUIDA LEVA • LEVER - GUIDE LEVA - CLIP PERNO • LEVER - PIN CLIP LEVA - PERNO LEVA • LEVER - PIVOT LEVA - BARILOTTO REGOLAZIONE LEVER - ADJUSTMENT BARREL LEVA - POMELLO REGOLAZIONE LEVER - ADJUSTMENT KNOB LEVA - PARAPOLVERE SNODO LEVER - DUST COVER KIT PUNTALINO • PUSHROD KIT SPINA ELASTICA • SPRING PIN CAPPUCCIO VITE SPURGO BLEEDING SCREW COVER VITE SPURGO • BLEEDING SCREW CAVALLOTTO • CLAMP COPERCHIO SERBATOIO • RESERVOIR CAP MEMBRANA ANTI EMULSIONE ANTI BUBBLE BELLOW RACCORDO SERBATOIO OIL RESERVOIR CONNECTION REGOLATORE LEVA A DISTANZA 575mm LEVER REMOTE ADJUSTER 575mm REGOLATORE LEVA A DISTANZA 625mm LEVER REMOTE ADJUSTER 625mm REGOLATORE LEVA A DISTANZA 715mm LEVER REMOTE ADJUSTER 715mm MICROINTERRUTTORE MICROSWITCH RCS - LEVA AERODINAMICA RCS - LOW DRAG LEVER RCS - REGOLATORE LEVA A DISTANZA RCS - REMOTE ADJUSTER RCS - KIT SERBATOIO RCS - RESERVOIR KIT RCS - TAPPO GOMMA E ADESIVO (BANDIERA) RCS - RUBBER CUP AND STICKER (FLAG) RCS - CAVALLOTTO CNC (LOGO ROSSO) RCS - CNC CLAMP (RED LOGO) RCS - CAVALLOTTO CNC (LOGO STD) RCS - CNC CLAMP (STD LOGO) RCS - CAVALLOTTO DESTRO PORTA SPECCHIO M8x1,25 RCS - RIGHT CLAMP M8x1,25 MIRROR FITTING" RCS - CAVALLOTTO DESTRO PORTA SPECCHIO M10x1,25 RCS - RIGHT CLAMP M10x1,25 MIRROR FITTING

110A26377

105150210 105338763 110C74088

105338763 110C74088

105338763 110A26388

110312710

110312720

110467195

110467195 110A26378

110A26384

110A26385

110C74089

110A26389 110A26387 110A26388

110A26380

110A26390

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

110.A263.20

110.A263.30

110.A263.40

110.A263.45

110.A897.10

110.A897.30

110.E711.10

110.E711.30

110.E711.40

110A26397

110A26399

110E71199

110A26398

110E71198

110459291

110C74007

110A26377

105150210

105338763 110A26388

105338763 110A89787

105338763 110E71188

110312720

110312710

110467195

110A26378

110A26384

110A26385

110A26389

110A26387

110A26388

110A89787

110E71188

110A26380

110A26390

110A26396

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

ACCESSORI RCS • RCS ACCESSORIES

R P

Accessori RCS - RCS Accessories

Cavallotto CNC (logo rosso) • CNC Clamp (red logo) Cavallotto CNC (logo std.) • CNC Clamp (std. logo) Cavallotto destro porta specchio M10 x 1,25 • Right clamp with M10 x 1,25 mirror fitting Cavallotto sinistro porta specchio M10 x 1,25 • Left clamp with M10 x 1,25 mirror fitting Cavallotto destro porta specchio M8 x 1,25 • Right clamp with M8 x 1,25 mirror fitting Cavallotto sinistro porta specchio M8 x 1,25 • Left clamp with M8 x 1,25 mirror fitting Regolatore a distanza • Remote adjuster 70

110.A263.87 110.A263.88 110.A263.90 110.A263.91 110.A263.80 110.A263.81 110.A263.84

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

ACCESSORI RCS • RCS ACCESSORIES

R P

Kit serbatoio freno • Brake reservoir kit Kit serbatoio frizione • Clutch reservoir kit Leva freno aerodinamica • “Low drag” brake lever Leva frizione aerodinamica • “Low drag” clutch lever

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

110.A263.85 110.A263.86 110.A263.78 110.A263.79

DISCHI FRENO BRAKE DISCS

F - Part Number

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

R - Part Number

DISCHI FRENO BRAKE DISCS I

UKconcentrato D F di tecnologia E DK Brembo I Un I dischi Brembo Racing e High Performance, concepiti e testati per lavorare al meglio con le pastiglie, uniscono un rendimento efficace e costante nell’utilizzo estremo a un peso decisamente contenuto. I materiali impiegati e le particolari lavorazioni utilizzate garantiscono un notevole incremento della potenza frenante, un’estrema resistenza a stress termomeccanici prolungati e un’assoluta uniformità nelle prestazioni. I dischi Brembo, caratterizzati da un inconfondibile look racing, offrono le più alte performance in ogni situazione.

SuperSport

Concentrated Brembo technology Brembo Racing and High Performance discs are designed and tested to work best with brake pads, combining constant and efficient performance in extreme applications with significantly reduced weight. The materials used and the special processing employed ensure a significant increase in braking power, impressive resistance to prolonged thermomechanical stress and absolute performance consistency. Brembo discs are characterised by an unmistakable racing look and ensure the highest performance in every situation.

originali senza nessuna modifica. Completamente flottanti, sono composti dalla fascia in acciaio trattato termicamente, in grado di resistere a sollecitazioni termomeccaniche estreme, e dalla campana in lega d’alluminio ricavata dal pieno. I

UK D F sono E stati DK I dischi SuperSport sviluppati per fornire le più alte prestazioni, sia su strada sia su pista, a tutti i possessori delle più diffuse Maxisportive europee e giapponesi. In combinazione con le pastiglie Brembo, questi dischi hanno vinto numerosi Mondiali SuperSport. I dischi SuperSport sono disponibili con fascia frenante di altezza 34 mm e spessore maggiorato a 5,5 mm, intercambiabili con gli

D F SuperSport discsE wereDK developed to deliver the highest performance levels, both on road and on track, to all owners of the most popular European and Japanese MaxiSport models. In conjunction with Brembo brake pads, these discs have won numerous SuperSport World Championships. SuperSport discs are available with a braking surface width of 34 mm and thickness increased to 5,5 mm; they are interchangeable with the original discs without requiring any modifications. These fully floating discs are made from heattreated steel capable of withstanding extreme thermomechanical stress, with an aluminium alloy bell machined from the billet.

The Groove

D F E alle motociclette DK Il UK disco Brembo dedicato Custom e Cafè I Racer. Il design della campana, realizzata totalmente dal pieno, ha come elemento distintivo una finitura nero antracite ottenuta grazie a un processo di ossidazione. Ne nasce un look hi-tech dal taglio ricercato, ulteriormente esaltato dalla presenza di caratteristici solchi ottenuti da una lavorazione meccanica successiva al processo di ossidazione. L’immancabile logo Brembo di colore rosso, verniciato a mano nelle officine Brembo Racing, è incastonato fra le razze della campana del disco freno. In sintesi: qualità assoluta e stile unico.

The Brembo disc dedicated to Custom and Cafè Racer bikes. The design of the billet-machined bell has a distinctive, anthracite black finish achieved through a unique oxidation process. It is a hi-tech look with deliberate flair, further enhanced by the characteristic grooves made by machining after the oxidation process. Brembo’s ever-present red logo, painted by hand in Brembo Racing workshops, is set between brake disc bell spokes. Briefly: absolute quality and unique style.

T-Drive

D F dall’esperienza E DK Il UK disco T-Drive, nato maturata in MotoGP eI Superbike, presenta un innovativo accoppiamento tra fascia e campana, costituito da otto perni a “T” ricavati sul disco e da otto sagome sulla campana, che permette l’eliminazione dei nottolini di trascinamento. Attraverso uno specifico studio delle tolleranze, questa conformazione permette, oltre a una significativa riduzione di peso, una flottanza, sia radiale sia assiale, capace di trasmettere una maggiore coppia frenante. Questo disco offre anche un’eccellente resistenza agli stress termomeccanici, evidente soprattutto in condizioni di utilizzo estreme, come nelle competizioni. I dischi T-Drive sono disponibili per le più diffuse Maxisportive, senza alcuna modifica.

D F The T-Drive disc,EbasedDK on experience gained in MotoGP and Superbike events, has an innovative coupling between the rotor and the bell consisting of eight T-shaped pins machined into the disc and eight outlines on the bell, thereby allowing the elimination of drive pawls. A specific study of tolerances shows that this configuration achieves not only a significant weight reduction but also both axial and radial floating capable of transmitting more braking torque. This disc also provides excellent resistance to thermomechanical stress, especially in extreme conditions such as races. T-Drive discs are available for the most common Maxi-Sport models without requiring any modifi cations.

Finned T-Drive

I D F Eevoluzione DK diretta dei classici Il UK disco T-Drive Alettato, T-Drive Brembo, nasce dall’esperienza maturata nelle competizioni di massimo livello. Derivato dai dischi racing impiegati nel Mondiale Superbike sui circuiti più impegnativi, rappresenta la sintesi perfetta tra tecnologia da gara e utilizzo sportivo intensivo. La fascia frenante maggiorata, riconoscibile per le alette sul lato interno del disco, consente un significativo incremento della superficie utile e una più efficace dissipazione del calore generato durante la frenata. Questa soluzione tecnica garantisce una risposta più pronta, una maggiore potenza frenante e soprattutto una costanza di rendimento superiore anche nelle condizioni più gravose. Progettato per i piloti professionisti e per gli utenti più esigenti, il disco T-Drive Alettato assicura un’elevata resistenza agli stress termici e meccanici, mantenendo prestazioni stabili durante le lunghe sessioni in pista e nelle competizioni. Un componente pensato per chi pretende il massimo, giro dopo giro, senza compromessi.

D F E DK The Finned T-Drive disc, a direct evolution of the classic Brembo T-Drive discs, is the result of experience gained at the highest levels of competition. Derived from the racing discs used in the Superbike World Championship on the most demanding circuits, it represents the perfect balance between race-proven technology and intensive sport riding. The enlarged braking band, clearly identifiable by the fins on the inner side of the disc, significantly increases the effective braking surface while enhancing heat dissipation generated during braking. This technical solution ensures quicker response, higher braking power and, above all, superior performance consistency even under the most extreme conditions. Designed for professional riders and the most demanding users, the Finned T-Drive disc offers excellent resistance to thermal and mechanical stress, maintaining stable performance during long track sessions and competitive use. A component built for those who demand maximum performance, lap after lap, with no compromises.

DISCHI FRENO • BRAKE DISCS

R P

SuperSport

XTRA

Caratteristiche Tecniche Technical Features Materiale fascia Disc material Materiale campana Bell material Flottanza completa Full floating Tipo di trascinamento Fixing type

SST B.AL YES ROUND

3 Trascinamento a bussola tonda. Round bushing drive system.

Lavorazione dal pieno del logo Brembo e marcatura numero ABE sulla campana. Billet-machined Brembo logo and ABE number marking on the bell.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

DISCHI FRENO • BRAKE DISCS

The Groove

P XTRA

Caratteristiche Tecniche Technical Features Materiale fascia Disc material Materiale campana Bell material Flottanza completa Full floating Tipo di trascinamento Fixing type

SST B.AL YES ROUND

Logo Brembo lavorato in bassorilievo. Dipinto a mano. Low-relief machining Brembo logo. Hand painted fi nishing.

Lavorazione dal pieno della campana specifica del disco “The Groove”. Billet machining of the specific bell for “The Groove” disc.

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

DISCHI FRENO • BRAKE DISCS

R P

T-Drive

UPGRADE

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Caratteristiche Tecniche Technical Features Materiale fascia Disc material Materiale campana Bell material Flottanza completa Full floating Tipo di trascinamento Fixing type

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

SST B.AL YES T

Dettaglio trascinamento T-Drive. T-Drive system detail.

Logo Brembo Racing lavorato al laser. Laser etched Brembo Racing logo.

DISCHI FRENO • BRAKE DISCS

R P

Finned T-Drive

UPGRADE

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

Caratteristiche Tecniche Technical Features Materiale fascia Disc material Materiale campana Bell material Flottanza completa Full floating Tipo di trascinamento Fixing type

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

SST B.AL YES T

Dettaglio trascinamento T-Drive. T-Drive system detail.

Dettaglio dell’alettatura della fascia frenante. Detail of the braking band finning.

DISCHI FRENO • BRAKE DISCS

KBA-ABE

SUPERSPORT

THE GROOVE

T-DRIVE

FINNED T-DRIVE

R P

YES

CARATTERISTICHE TECNICHE • TECHNICAL FEATURES MONTAGGIO FITTING

PLUG & PLAY

YES

330 - 320 - 310 - 300

330 - 320 - 310

SPESSORE DISCO (mm) DISC THICKNESS (mm)

5,5

ALTEZZA FASCIA FRENO (mm) DISC HEIGHT (mm)

MATERIALE FASCIA DISC MATERIAL

SST

MATERIALE CAMPANA BELL MATERIAL

B.AL

PROTEZIONE SUPERFICIALE CAMPANA BELL SURFACE PROTECTION

GO.AO

BL.AO with special machining

BL.AO

TIPO DI TRASCINAMENTO FIXING TYPE

ROUND

NUMERO DI TRASCINAMENTI FIXING NUMBER

ASSEMBLATO A MANO HAND ASSEMBLY

YES

FLOTTANZA COMPLETA FULL FLOATING Ø DISCO (mm) DISC Ø (mm)

NOTE

For most updated information and new models, please visit www.bremboparts.com

CODICE

GAMMA

TIPOLOGIA DI PRODOTTO

PART NUMBER

CLUSTER

PRODUCT TYPE

108973757 108A64211 108A64212 108A64213 108A64214 108A64215 108A64217 108A64218 108B33510 108B33511 108B85958 208973710 208973711 208973712 208973713 208973714 208973715 208973716 208973717 208973718 208973719 208973720 208973721 208973722 208973723 208973724 208973725 208973726 208973728 208973730 208973731 208973732 208973733 208973734 208973735 208973736 208973737 208973742 208973743 208973744 208973745 208973746 208973747 208973748 208973750 208973751 208973752 208973753 208973754 208973756 208973760 208973764 208973765 208973767 208973770 208973772 208973773 208B33510 208B85911 208B85922 208B85925 208B85936 208B85959 208B85961 208B85969 08F42310 08F42320 08F42321 08F42323 108C56058 208B47010 208B47011 208B47014 208B47019

Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra

Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Supersport Groove Groove Groove Groove Groove

DIAMETRO ESTERNO

CENTRAGGIO

OUTER CENTER BORE DIAMETER (Ø) (Ø) 300 320 320 320 320 320 320 320 292 292 330 320 320 320 310 300 320 300 310 300 300 310 320 320 320 320 320 320 320 310 320 310 320 310 310 320 320 300 310 320 320 310 320 320 320 320 320 320 320 310 310 320 320 320 310 320 300 292 330 330 330 330 330 330 330 220 220 220 260 330 320 330 300 300

130,4 138 126 126 118 105 109 118 56,35 110 72 64 72,1 94 94 80 69 69 100,1 132 130 130 130 80 78,25 64 64,1 100 80,1 84 94,1 102,2 102,2 80,1 121,4 72,1 150 61,2 61,5 61,3 94,1 94 90,1 132,4 132 180,5 64,1 64 64 82,3 94 94 74 80 110,05 142 142,2 56,35 72 80 64 72 148,5 70 94 96,6 105,3 58,1 105,5 72 64 80 80 132

DIAMETRO DEI NUMERO DI FORI FORI MOUNTING HOLE DIAMETER (Ø) 10,6 6,3 6,3 11,5 9,5 6,5 8,5 6,5 8,7 8,7 8,6 8,5 8,6 6,3 6,3 10,6 10,6 10,6 10,2 8,6 8,6 8,6 8,6 10,6 10,5 8,5 8,5 10,2 8,5 10,5 6,3 8,6 8,6 10,6 10,3 8,6 10,5 10,7 10,7 10,7 6,3 6,3 8,6 8,6 8,6 8,5 8,5 8,6 8,6 10,5 6,2 6,3 6,3 8,6 8,35 11 11 8,7 8,6 10,6 8,5 8,6 10,5 10,6 6,25 6,5 6,35 10,5 11 10,6 8,5 10,6 10,6 8,6

NUMBER OF MOUNTING HOLES 5 6 6 6 4 5 4 6 5 5 5 6 5 6 6 5 5 5 5 6 5 5 5 5 5 5 6 5 5 5 6 6 6 5 5 5 5 5 5 5 6 6 5 5 6 5 6 6 6 5 5 5 6 6 6 5 5 5 5 5 6 5 10 6 5 5 5 4 4 5 6 5 5 5

OFFSET

SPESSORE

OFFSET

THICKNESS

4,5 5 5 11,55 5,25 5,25 5,5 6,5 5 5 5,25 10,25 15,25 13 13 5,5 5,25 5,5 4,75 5,25 5,25 5 5 5,1 18,25 5 10,25 4,75 10,25 14,75 15,55 4,85 4,85 5,1 5,3 10,25 4,95 13,45 13,8 13,25 15,55 13 5 5,2 5,25 7,2 10,25 4,75 4,75 4,75 13 15,5 15,5 13,4 5,25 5,25 5,25 5 15,25 5,1 10,25 10,25 5 11,95 18,45 5 3,75 4 3,75 5,25 10,25 15,25 5,5 5,5

5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5 5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5 4 4 4 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5

CODICE

GAMMA

TIPOLOGIA DI PRODOTTO

PART NUMBER

CLUSTER

PRODUCT TYPE

208B47021 208B47022 208B47033 208B47034 208B47035 208B47036 208B47044 208B47048 208A98510 208A98511 208A98512 208A98513 208A98515 208A98517 208A98520 208A98521 208A98522 208A98523 208A98524 208A98525 208A98526 208A98527 208A98528 208A98530 208A98531 208A98532 208A98533 208A98534 208A98535 208A98536 208A98537 208A98545 208A98546 208A98547 208A98548 208A98553 208A98556 208A98560 208A98564 208A98565 208A98567 208A98570 208C89011 208C89022 208C89025 208C89036 208C89061 208C89069 208A98572 208F65311 208F65321 208F65324 208F65325 208F65333 208F65334 208F65348 208F65336 208F65360 208F65411 208F65422 208F65425 208F65436 208F65461 208F65469 208F65367

Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Xtra Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade Upgrade

Groove Groove Groove Groove Groove Groove Groove Groove T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive T-drive Finned T-drive Finned T-drive Finned T-drive Finned T-drive Finned T-drive Finned T-drive Finned T-drive Finned T-drive Finned T-drive Finned T-drive Finned T-drive Finned T-drive Finned T-drive Finned T-drive Finned T-drive Finned T-drive

DIAMETRO ESTERNO

CENTRAGGIO

OUTER CENTER BORE DIAMETER (Ø) (Ø) 320 320 320 310 310 320 320 320 320 320 320 310 320 310 310 320 320 320 320 320 320 310 320 310 320 310 320 310 310 320 320 320 310 320 320 320 310 310 320 320 320 310 330 330 330 330 330 330 320 320 320 320 320 320 310 320 320 310 330 330 330 330 330 330 320

132 80,1 102 80 121 72 61,3 132,4 64,1 72 94 94 69 100 132 132 80,1 78,25 64 64 100 80 80 84 94 102 102 80 121 72 150 94 94 80 132,4 64 82,3 94 94 74 80 110,05 72 80 64,1 72,1 70 94 142,2 72 132 64 64 102 80 132,4 72 94 72 80 64,1 72,1 70 94 80

DIAMETRO DEI NUMERO DI FORI FORI MOUNTING HOLE DIAMETER (Ø) 8,6 10,6 8,6 10,6 10,3 8,6 10,6 8,6 8,5 8,6 6,3 6,3 10,6 10,2 8,6 8,6 10,6 10,5 8,5 8,5 10,2 8,5 8,5 10,5 6,3 8,6 8,6 10,6 10,3 8,6 10,5 6,3 6,3 8,6 8,6 8,6 10,5 6,2 6,3 6,3 8,6 8,35 8,6 10,6 8,5 8,6 10,6 6,25 11 8,6 8,6 8,5 8,5 8,6 10,6 8,6 8,6 6,2 8,6 10,6 8,5 8,6 10,6 6,25 8,6

NUMBER OF MOUNTING HOLES 5 5 6 5 5 5 5 5 6 5 6 6 5 5 5 5 5 5 5 6 5 5 5 5 6 6 6 5 5 5 5 6 6 5 5 6 5 5 5 6 6 6 5 5 6 5 5 5 5 5 5 5 6 6 5 5 5 5 5 5 6 5 5 5 6

OFFSET

SPESSORE

OFFSET

THICKNESS

5 5,1 4,85 5,1 5,3 10,25 13,25 5,2 10,25 15,25 13 13 5,25 4,75 5 5 5,5 18,25 5 10,25 4,75 10,25 10,25 14,75 15,6 4,85 4,85 5,5 5,3 10,25 4,95 15,6 13 5 5,2 4,75 4,75 13 15,5 15,5 13,4 5,25 15,25 5,5 10,25 10,25 11,95 18,45 5,25 15,25 5 5 10,25 4,85 5,5 5,2 10,25 13 15,25 5,5 10,25 10,25 11,95 18,45 13,4

5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5

FIND THE PERFECT BREMBO PRODUCTS FOR YOUR BIKE: SCAN THE QR CODE!

Enter your bike’s brand

Here, your bike’s model

Finally, the displacement and the year of your motorcycle

You’re now ready to discover the perfect Brembo Aftermarket products for you! Keep the right products for you and your motorcycle always at your fingertips: download the Bremboparts app and make every ride even better! www.bremboparts.com 85

HIGH PERFORMANCE

bremboparts.com

RACE FX IS THE TRADING NAME OF MOTO DIRECT LTD