GSX-8T / TT
OPINIÃO DA IMPRENSA /suzukimotospt
SUZUKI DRIVE MODE SELECTOR (SDMS)
Com estilo é melhor! Falando dos diferentes acabamentos das 8T e 8TT, são eles o silenciador em inox, a porca da coluna de direção em alumínio, os tais espelhos retrovisores que são maquinados, os emblemas exclusivos com o número 8, o emblema Suzuki em relevo e ainda as tampas de motor pretas, enquanto em termos de opcionais existem por exemplo proteções de depósito, o defletor dianteiro e a tampa para o assento do passageiro. E ainda encontramos três opções de cores para a T e duas para a TT! A posição de condução é agradável, o motor oferece sempre uma boa resposta nos baixos regimes e nestes modelos as suspensões são bastantes boas (em especial atrás), pelo que dinâmica é sempre muito equilibrada – assim como na correta conjugação entre agilidade e estabilidade - e a única coisa que
Oferece um melhor apoio ao condutor na adaptação do desempenho às condições do percurso, do piso ou ao estilo de condução preferido.
se nota de diferente na condução das duas é mesmo o diferente assento, ligeiramente mais macio na completamente naked T.
“…sendo estas GSX8T e GSX-8TT boas máquinas para quem gosta de motos modernas mas com o espírito de outros (bons velhos) tempos!”
SISTEMA DE CONTROLO DE TRAÇÃO COM 3 MODOS Com 3 modos de condução (+ DESLIGADO) permite um controlo superior sobre o comportamento da mota em diferentes condições de condução.
| Fernando Neto
ESPECIFICAÇÕES Suzuki GSX-8T e 8TT. Um assombro! O bicilíndrico paralelo de 776 cc, com quatro válvulas por cilindro, 83 cv às 8.500 rpm e 78 Nm às 6.800 rpm, já mostrou o que valia em vários segmentos nos últimos 3 anos. A eficácia dos dois eixos de contrabalanço cumprem a missão de diluir as vibrações próprias do desfasamento da ignição a 270º, mas sem apagar o seu carácter. No caso da Suzuki GSX-8T e 8TT, chega acompanhado por um ‘quickshifter’ bidirecional, que pode ser desligado, e que ajuda a tornar as coisas mais imediatas em condução desportiva, se for essa a disposição. O painel de instrumentos tem uma disposição descomplicada da informação, o tamanho é legível sem necessitar de óculos para ver ao perto e o satélite que controla as suas funcionalidades é fácil de acionar mesmo com luvas.
O ABS faz-se sentir quando entra em funcionamento, mas prolonga apenas muito ligeiramente a travagem, sem momentos de transição acentuados. Mesmo em condução desportiva, em piso com algumas irregularidades, acaba por ser uma garantia de que não vamos ser surpreendidos.
“O exercício estilístico é sempre um compromisso. E assim foi, naturalmente, na conceção das Suzuki GSX-8T e 8TT!” | Alberto Pires
MOTOR Tipo
Dois cilindros, 4 tempos, refrigeração líquida, DOHC
Cilindrada
776 cm3
Potência Máxima
61 kW/8500 rpm
Binário Máximo
78 Nm/6800 rpm
Transmissão
Caixa manual de 6 velocidade com quick-Shift bidirecional
DIMENSÕES, PESO E CAPACIDADE Comprimento
2115 mm
Largura
775 mm
Altura
1105 mm
Distância entre eixos
1465 mm
CHASSIS Suspensão dianteira
Forquilha telescópica hidráulica invertida
Suspensão traseira
Braço oscilante com amortecedor hidráulico
Ritmo Vintage
CONECTIVIDADE A GSX-8T vem equipada com iluminação Full LED, painel de instrumentos multifunções TFT de 5 polegadas e tomada USB Tipo-C de carregamento rápido, de série destacando-se pela bateria compacta e leve da Eliiy Power que garante fiabilidade, durabilidade e arranques consistentes.
O assento exclusivo da GSX-8T apresenta um design canelado com espuma de alta densidade, enquanto o da GSX-8TT inclui costuras decorativas e um perfil desportivo, com o assento do passageiro a poder ser substituído por uma peça rígida que confere um aspeto mais desportivo, e que é perfeitamente legal pois a TT tem homologação para 1+1 passageiro, facto que lhe permite circular sem o assento traseiro. Apesar de ligeiramente mais baixo, o almofadado do assento não se revela desconfortável. A suavidade e disponibilidade do motor assentam que nem uma
QUICK SHIFT BI-DIRECIONAL Permite mudanças de velocidade mais rápidas, suaves e seguras, sem necessidade de utilizar a embraiagem enquanto se conduz.
luva nestes modelos refinados, que tanto permitem uma condução descontraída em ritmo de passeio, como uma condução empenhada em ritmo terapêutico Todo o conjunto, tal como nos outros modelos que partilham esta plataforma, revela-se extremamente fácil de conduzir e capaz de proporcionar altos níveis de confiança, graças à travagem potente e doseável e á extrema precisão de resposta do acelerador. A caixa de velocidades é de uma suavidade impressionante e o quickshifter funciona na perfeição em qualquer regime e entre cada relação.
“Fáceis de inserir em curva, muito ágeis e com uma direção muito precisa...” | Rogério Carmo
O poder da estética O acelarador eletrónico ride-bywire garante respostas suaves e precisas, enquanto os sistemas Easy Start e Low RPM Assist facilitam os arranques e tornam a condução em baixa rotação mais estável e confortável.
Distância ao solo
145 mm
Altura do Assento
T - 815 mm | TT - 810 mm
Peso Total
T - 201 Kg | TT - 203 Kg
Depósito Combustível
16.5 L
Tanto à frente como atrás, o acerto tende para o firme, mas sem nunca se tornar seco, mantendo bom conforto mesmo em ocndução mais exigente. A agilida é outro ponto forte: tanto a GSX-8T como a GSX-8TT revelam uma direção leve e precisa, que permite encadear curvas com enorme fluidez .
A caixa de velocidades é outro ponto alto, possui a suavidade típica da Suzuki, com um engate preciso e um tato mecânico refinado. O sistema quickshifter bidirecional, de série em ambos os modelos, funciona de forma exemplar em qualquer regime de rotação, permitindo subir ou descer mudanças com rapidez e fluidez, sem comprometer o conforto nem a estabilidade. Ambas são motos que inspiram prazer de condução e deixam clara a qualidade de construção e a coerência de todo o conjunto.
Travão dianteiro
2 Discos
Travão traseiro
Disco
Pneu dianteiro
120/70ZR17 M/C (58W)
“Uma moto que tem tanto de ágil como de confortável, muito equilibrada.”
Pneu traseiro
180/55ZR17 M/C (73W)
| Marcos Leal
www.suzukimoto.pt
Charme retro, desempenho moderno O motor impressiona pelo carácter e disponibilidade desde as rotações mais baixas. A entrega é linear, envolvente e acompanhada por uma sonoridade grave que lhe confere personalidade. A caixa de seis velocidades é suave e precisa, com relações bem escalonadas, e um quickshifter bidirecional de séria praticamente exemplar neste segmento.
São motos que não pretendem ser excessivamente tecnológicas ou revolucionárias, mas sim consistentes, honestas e maduras. Para quem procura uma naked retro de comportamento sólido e previsível, com carácter suficiente para divertir e confiança para viajar, a GSX-8T e a GSX-8TT são propostas a ter em conta.
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“…motores cheios de caráter, ciclísticas equilibradas e um enorme prazer de condução.” | André Sanches
suzukimoto.pt