NLF-MAGASINET nr. 2/2026

DIESELSJOKK:

avgiftskutt!

DET ER NOE HELT SPESIELT. THE SCANIA WAY.

Hver Scania er mer enn en maskin. Det er styrke med eleganse, og ytelse, med en følelse av noe større.

Skann koden for å lese mer.

20

Leder

Alt du trenger å vite om økte dieselpriser

Her er deltakerne i Kjetting-NM

Nytt om vekter og dimensjoner

Møt NLFs nye næringspolitiske direktør

NLF Østfold gir pengegave til syke barn

HMS-kort – trenger jeg det?

Høy temperatur på spesialtransportseminar

Ung i transport

Tips fra NLF-advokatene

På besøk hos JS Transport

Lakseavrenningssaken ruller videre

Jubilanter

NLF er klar for Transportmessa – se hva som skjer

– Når dieselprisene stiger over natten, må vi handle raskt for å sikre drift og vareflyt. Side 6-9

LEDER

Administrerende direktør NLF, Knut Gravråk

Løpske dieselpriser krever handling

Krigen i Midtøsten har ført til voldsomme svingninger i dieselprisene. På svært kort tid har prisene skutt i været, og usikkerheten er stor. For norske lastebileiere slår dette rett inn i den daglige drifta, hardt og umiddelbart.

For lastebileierne er situasjonen alvorlig. Godstransport er en lavmarginnæring. Drivstoff utgjør for mange rundt 30 prosent av kostnadene, mens driftsmarginen ofte ligger rundt fire prosent. Når dieselprisen øker med over 25 prosent på kort tid, er det over tid umulig å absorbere kostnaden.

Dette er heller ikke bare en utfordring for vår næring isolert. Uten lastebilen stopper Norge. Når kostnadene eksploderer, ender regningen enten som tap i bedriftene eller høyere priser for samfunnet.

Drivstoffpriser er også politikk. Selv om norske politikere ikke kan lastes for krig og internasjonal uro, har de alle muligheter til å ta grep for å dempe konsekvensene her hjemme. Når kostnadsøkningen kommer så raskt og kraftig som nå, trues både drift, vareflyt og beredskap.

Derfor har NLF vært klare i sitt budskap: Staten må raskt ta grep for å dempe dieselsjokket. Vi har derfor bedt om at veibruksavgiften på diesel fjernes midlertidig, som et strakstiltak for å gi næringen nødvendig pusterom.

Samtidig må vi være realistiske. Man kan ikke vente passivt på politiske vedtak. Hver bedrift må ta grep ved å få kontroll på tallene, dokumentere kostnadsøkningen og ta en tydelig dialog med kundene. Å vente og håpe er et dårlig alternativ.

Opptrykk eller gjengivelse, helt eller delvis fra dette magasinet er i strid med åndsverksloven og kan ikke gjøres uten tillatelse fra utgiver.

NLF-MAGASINET

Postboks 7134 St. Olavs plass

Besøksadresse: St. Olavs gt. 25, 0130 Oslo Telefon: 415 44 100

E-post: redaksjon@lastebil.no

NLF-Magasinet er organ og talerør for Norges Lastebileier-Forbund. Dets formål er å markedsføre forbundets visjon og synspunkter. NLF er ikke medlem i noen av pressens foreninger.

UTGIVER: Norges Lastebileier-Forbund

ANSVARLIG REDAKTØR: Knut Gravråk: kg@lastebil.no

REDAKTØR: Kjell Olafsrud: ko@lastebil.no

JOURNALIST:

Elisabeth A. Øksendal: eao@lastebil.no

ANNONSER: Jørn H. Andersen, mobil: 90 13 08 66

E-post: jha@lastebil.no

ANNONSESTØRRELSER:

Oppslag: b 95 x h270mm

1/1 side: b185 x h270 mm

1/2 side bredde: b185 x h130 mm

1/2 side høyde: b82 x h270 mm

1/4 side: b185 x h65 mm

Formater utfallende annonser

1/1 side: b210 x h297 mm + 3 mm utfallende

1/2 side: b210 x h148 mm + 3 mm utfallende

GRAFISK DESIGN OG PRODUKSJON: design2you as • Rita Caspersen

TRYKK: Rolf Ottesen AS

FORSIDEFOTO: NLF

Bladet utkommer 8 ganger årlig Opplag nr. 2/2026: 11 000

ISSN 1894-1362 (trykt utg.) ISSN 1894-1370 (online)

Økende dieselpriser:

Forbundsleder Tore Velten:

Krever tiltak mot rekordhøy dieselpris

Dieselprisene har økt med hele 26,2 prosent fra 2. til 10. mars. For norske lastebileiere, der drivstoff utgjør rundt 30 prosent av de totale driftskostnadene, innebærer dette et kraftig økonomisk sjokk. Forbundsleder Tore Velten advarer mot alvorlige konsekvenser for både næringsliv og samfunn, og krever at myndighetene handler umiddelbart.

TEKST Elisabeth A. Øksendal • eao@lastebil.no

Dieselprisene utgjør nå et betydelig økonomisk press på hele transportnæringen. Foreløpig er det lite som tyder på at prisveksten vil avta. Etter angrepet mot Iran har økte oljepriser slått direkte inn i norske drivstoffpriser, med umiddelbar effekt for transportsektoren.

Drivstoff representerer en av de største kostnadene i transport, og når dieselprisene stiger kraftig, må kostnadene videreføres til transportkjøpere og i neste omgang til forbrukerne. Prisøkningene

skyldes forhold næringen selv ikke kan påvirke. Norske lastebileiere driver effektivt, men kan ikke levere varer med tap over tid.

Forutsigbar og stabil varetransport er avgjørende for hele samfunnet. Når transporten blir dyrere, øker kostnadene i hele verdikjeden.

Forbundslederen krever politiske tiltak

Onsdag 11. mars sendte NLF et brev til

finansminister Jens Stoltenberg med et konkret krav: midlertidig fritak for veibruksavgift på diesel. Velten forklarer at hensikten er å dempe det kraftige kostnadssjokket som rammer norske transportbedrifter.

– Dieselprisene har økt ekstremt raskt, og med drivstoffkostnader som utgjør opptil 30 prosent av driftskostnadene, er dette et alvorlig økonomisk sjokk for mange små og mellomstore bedrifter, sier Velten.

Han påpeker at dette ikke bare er et spørsmål om lønnsomhet for den enkelte bedrift, men også om samfunnets beredskap og forsyningssikkerhet:

– Slagordet vårt er «Uten lastebilen stopper Norge». Høye dieselpriser rammer matforsyning, medisiner, industrivarer og hele verdikjeden. Derfor er dette også et spørsmål om samfunnssikkerhet,

beredskap og prisstabilitet, ikke bare næringspolitikk.

I brevet ber NLF staten om å bruke et konkret og raskt virkemiddel for å dempe

“ – Når dieselprisene stiger over natten, må vi handle raskt for å sikre drift og vareflyt.

prisøkningen som midlertidig fjerning av veibruksavgiften på diesel. Målet er å sikre drift, vareflyt og lønnsomhet i transportnæringen.

– Vi kan samtidig ikke sitte passivt og vente på at avgiftskutt skal komme, selv om vi har bedt om det. Hver bedrift må ta grep selv, ha full kontroll over egne tall

og dokumentere kostnadsøkningene, sier Velten.

Råd til medlemmene: Handle selv Velten understreker at bedriftene ikke kan vente på politiske beslutninger.

– Vi skal selvfølgelig presse politisk for å få gjennomslag, men det vil trolig ikke gi raske resultater. Hver bedrift må ta grep selv: Ha full kontroll over egne tall, dokumenter kostnadene, og gå i tydelig og ryddig dialog med kundene om prisjusteringer. Dieselprisen ser ut til å forbli høy over tid, så det er ingen tid å miste, sier han.

Han oppfordrer transportører til å brette opp ermene og handle proaktivt.

– Ta kontakt med oppdragsgiver, legg frem tallene og forklar hvorfor prisene må justeres. Dette er nødvendig for å sikre lønnsomheten i egen bedrift.

Dieselkrisen raskt oppsummert:

Hvem rammes hardest:

• Tungtransporten merker prisøkningene på diesel ekstra hardt, spesielt bedrifter som fyller tusenvis av liter hver uke.

Årsaker til prisøkningen:

• Verdens oljemarked er presset med bare 1–2 % ledig kapasitet globalt.

• Uroligheter i Midtøsten har stengt ned rundt 180 millioner fat olje.

• Redusert forsyning fra Russland etter sanksjoner gjør Europa mer avhengig av olje fra Midtøsten og India.

• Drivstoff prises etter internasjonale markedsnoteringer, som kan endre seg over natten. Prisen på diesel fastsettes derfor etter fortløpende noteringer på verdensmarkedet, ikke lagerstatus i Norge.

• Norske avgifter og krav presser pumpene opp: – Økende CO2-avgift – Strengere krav til biodrivstoff – Høyere produksjonskostnader

Konsekvenser:

• Dieselprisen kan holde seg høyt, med en geopolitisk risikopremie på 5–15 dollar per fat.

• Transportbedrifter med mange biler og stort drivstoffforbruk kan få store kostnadsøkninger – en potensiell «dyr sommer» for næringen.

Tips for transportbedrifter:

• Følg med på internasjonale oljepriser og lokale pumpepriser.

• Vurder kostnadsberegninger og prisjusteringer for å opprettholde lønnsomhet.

• Planlegg driften med tanke på mulige raske prisendringer og usikker forsyning.

Økende dieselpriser:

– La advokaten være et støtteverktøy, ikke første skritt

I en tid med kraftige prisøkninger på diesel og andre kostnader, kan transportbedrifter stå overfor økonomisk press som gjør det utfordrende å oppfylle eksisterende kontrakter. For å hjelpe medlemmene sine har nå Norges Lastebileier-Forbund (NLF) lansert et nytt tilbud: Alle medlemmer kan få inntil én time gratis advokatbistand gjennom NLF-advokatene i samarbeid med Advokatfirmaet Vectio.

TEKST: Elisabeth A. Øksendal

NLF-advokat Advokat Skjalg Røhne Halvorsen i Advokatfirmaet Vectio forklarer at formålet med timen er å ivareta kontraktene til transportører og hjelpe bedriftene med å håndtere situasjoner der kostnadsøkninger gjør det vanskelig å levere som avtalt.

– Vi går gjennom avtaleteksten nøye og ser etter hvilke muligheter den gir transportøren i den aktuelle situasjonen. Ofte vil transportavtalen ha klausuler om force majeure, rett til prisjusteringer i gitte tilfeller eller andre regulereringer som transportøren kan anvende for å få inndekning for de ektraordinære økte kostnadene. Målet er å forstå avtalen og behovene til transportøren, og deretter lage strategier for dialog med oppdragsgiver, sier Halvorsen.

Når kan avtaler justeres?

Halvorsen forklarer at selv om kontraktene (ikke?) inneholder bestemmelser om faste prisjusteringer, kan ekstreme kostnadsøkninger gi grunnlag for endringer:

Kraftige prisøkninger på diesel gjør det stadig mer utfordrende for transportbedrifter. NLF tilbyr nå gratis advokattime for å hjelpe medlemmene med å håndtere kontrakter og kostnadsøkninger.

• Økonomisk force majeure: Hvis kostnadsøkningen gjør det praktisk eller økonomisk umulig å levere som avtalt.

• Bristende forutsetninger og §36 avtaleloven: Dersom avtalen påfører transportøren en uforutsett økonomisk belastning som objektivt ligger utenfor det partene kunne forutse da avtalen ble inngått.

Han understreker at slike vurderinger ofte er kompliserte og er ikke ment å revidere ellers dårlige avtaler, men at veiledning. råd og korrekt dokumentasjon kan være avgjørende for å få justert avtalen.

Råd for dialog med oppdragsgiver NLF-advokaten gir konkrete råd til transportbedrifter som står overfor utfordringer med kontrakter når kostnadene stiger raskt. Skjalg Røhne Halvorsen understreker at mange problemer kan løses gjennom åpen og konstruktiv kommunikasjon med oppdragsgiver.

– Det er ofte smartere å starte med en rolig samtale og forklare hvorfor kostnadsøkningene (prisøkning?) er nødvendige, enn å sende advokatbrev med en gang. Målet er å bygge forståelse og finne løsninger som fungerer for begge parter, uten at (forretnings)forholdet skades, sier han.

For å ha et godt utgangspunkt i dialogen er det avgjørende å dokumentere hvordan prisøkninger (kostnadsøkningen?) påvirker driften.

– Diesel alene kan utgjøre en tredel av kostnaden per lastebil, og når prisene stiger dramatisk, kan dette raskt skape store økonomiske utfordringer. Derfor

anbefaler vi å føre nøye oversikt over alle relevante kostnader og endringer, slik at man tydelig kan vise oppdragsgiver hvordan prisøkningen faktisk påvirker leveransen, forklarer Halvorsen.

Advokaten bør brukes strategisk og ikke som det første steget i forhandlingene.

– Vi kan bistå med å formulere brev, forklare juridiske muligheter og lage strategier for dialog, men ofte oppnår man bedre resultater ved å starte med en åpen samtale. Advokaten blir et støtteverktøy som gir et solid grunnlag for videre forhandlinger dersom motparten er vanskelig å nå frem til, sier Halvorsen.

Hovedpoenget er å kombinere juridisk forståelse med klok forretningspraksis.

– Start rolig, forklar situasjonen, dokumenter kostnadene grundig, og bruk advokaten som en ressurs i bakgrunnen. På den måten kan bedriften både ivareta kontrakten og samtidig opprettholde et godt samarbeid med oppdragsgiver, avslutter Halvorsen.

Slik får du hjelp

Medlemmer som ønsker advokatbistand, kan kontakte NLF for å avtale timen. Halvorsen minner om at tilbudet gir mulighet til å analysere avtaler, forstå behov og legge strategier før man eventuelt tar diskusjonen videre med oppdragsgiver.

– Vi ønsker å hjelpe medlemmene med å finne løsninger som gjør at transportoppdrag kan fullføres, samtidig som økonomien til bedriften ivaretas, sier Halvorsen.

Råd for dialog med oppdragsgiver

NLF-advokatenes praktiske tips:

• Start med dialog, ikke advokat: Mange problemer kan løses gjennom åpen og konstruktiv kommunikasjon med oppdragsgiver.

• Dokumenter kostnader: Registrer nøyaktig hvordan prisøkninger påvirker kostnadsbildet – særlig diesel, som kan utgjøre en tredel av kostnaden per lastebil.

• Bruk advokaten strategisk: Advokaten kan bistå med å formulere brev eller legge grunnlaget for forhandlinger, men det er ofte fordelaktig å prøve dialog først.

NLF-verktøy gir kontroll over dieselkostnader og prisjusteringer

I møte med kraftige og raske prisøkninger på diesel, har Norges Lastebileier-Forbund (NLF) gjort det enklere for medlemmene å holde oversikt over egne kostnader og tilpasse prisene på tjenester.

TEKST: Elisabeth A. Øksendal

Under medlemsmøtet 11. mars forklarte bedriftsrådgiver Jone Klingsheim hvordan NLFs digitale verktøy fungerer og hvordan de kan brukes i praksis.

– Disse verktøyene ble utviklet under Ukraina-krisen for noen år siden, men har vært kontinuerlig oppdatert hver uke siden den gang. De er fremdeles svært relevante og kommer til å være det lenge fremover, sier Klingsheim.

Verktøyene finnes på NLFs nye nettsider under fanen «Tjenester og verktøy», der medlemmene finner dieseloversikten og dieselkalkulatoren. Etter innlogging får brukerne tilgang til ukentlige oppdaterte priser og kan laste ned en Excel-fil som viser gjennomsnittspriser og beregninger for prisjusteringer.

Hvordan verktøyene brukes i praksis – Med dieselkostnader som ofte utgjør rundt 30 prosent av total kostnad per lastebil, er det viktig å ha nøyaktig oversikt. Kalkulatoren lar deg legge inn gjeldende og tidligere priser, og beregner automatisk hvor mye du bør justere prisene dine med for å dekke økningen, forklarer Klingsheim.

Han understreker at verktøyene ikke bare gir tallene, men også fungerer som et konkret grunnlag for dialog med kunder.

– Det er mye enklere å gå inn i en diskusjon med oppdragsgiver når man har dokumentasjon på plass. Da kan man vise svart på hvitt hvorfor prisene må justeres, og forhandlingene blir både tydeligere og mer faktabaserte, sier Klingsheim.

Hjelp og veiledning fra NLF

Medlemmene som trenger hjelp til å bruke verktøyene, kan også ta direkte kontakt med NLF for veiledning.

– Vi har hjulpet mange som har vært usikre på beregningene eller som har ønsket å dobbeltsjekke prisjusteringene sine. Det er bare å ringe, så veileder vi, sier Klingsheim.

Hovedpoenget med verktøyene er enkelt: Jo bedre kontroll med egne kostnader en transportør har, desto sterkere står man i forhandlingene med oppdragsgivere i tider med høye dieselpriser.

FAKTA

NLF-verktøy for kontroll over dieselkostnader og prisjusteringer

Hvor finnes verktøyene:

• NLFs nye nettsider fanen «Tjenester og verktøy» Dieseloversikt og Dieselkalkulator

• Krever innlogging for medlemmer

Hva verktøyene gjør:

• Gir ukentlig oppdaterte dieselpriser

• Lar deg laste ned Excel-fil med gjennomsnittspriser og beregninger for prisjusteringer

• Beregner automatisk hvor mye prisene bør justeres basert på økning i dieselkostnader

Hvorfor det er viktig:

• Diesel kan utgjøre rundt 30 % av total kostnad per lastebil

• Nøyaktig dokumentasjon gir et solid grunnlag for dialog og forhandlinger med kunder

• Gjør diskusjoner med oppdragsgiver tydelige og faktabaserte

Hjelp og veiledning:

• Medlemmer kan kontakte NLF for veiledning og dobbeltsjekk av beregninger

• Verktøyene gir både tall og konkret grunnlag for beslutninger i bedriften

Andre verktøy:

NLF-kostnadsverktøy:

• Kostnadsindeks for lastebiltransport: Utgis i samarbeid med SSB, viser kostnadsutvikling fordelt på ulike kostnadselementer og bransjer. Tilgjengelig gratis for medlemmer på lukket område på lastebil.no. Kontrakter bør inneholde bestemmelser om justering/ reforhandling i tråd med indeksen og ekstraordinære klausuler.

• NLF Kalkyle: Kalkyleprogram hvor medlemmer kan legge inn egne kostnader og lage kalkyler for virksomheten. Tilgjengelig på lastebil.no for NLF-medlemmer.

Regjerende Norgesmester to år på rad:

– Kan noen slå Flesjå?

Årets Kjetting-NM blir en spennende kamp om å bli landets beste kjettingpålegger. Finalen går under Transportmessa fredag 24. april, hvor seks lærlinger og seks proffsjåfører skal vise sine ferdigheter med livsnødvendig vinterutstyr. Regjerende proff-Norgesmester Stian Flesjå har vunnet de to siste årene, men i år kommer flere nye utfordrere.

TEKST OG FOTO: Elisabeth A. Øksendal • eao@lastebil.no

– Alt ligger til rette for en spennende dag med fart, ferdighet og sikkerhet i fokus, sier markedsdirektør i NLF, Kjell Olafsrud.

Utstillerfest med premieutdeling og show

Finalen arrangeres utendørs på messeområdet klokken 10:00. Ekstra heder og ære vil vinnerne få under utstillerfesten fredag 24. april. Der vil faglig feiring kombineres med spennende innslag.

Mat og drikke vil blir servert under arrangementet, og vi forventer et stort publikum vil kunne følge med når deltakerne viser sine ferdigheter. I tillegg til å være til stede kan konkurransen følges live på Lastebil.no.

Sikkerhet og støtte

Sikkerhets- og beredskapslauget (SBL) sørger for at konkurransen gjennomføres trygt, med kontroll på parkering, kjøring og flytting av kjøretøy.

Kjetting-NM 2026 arrangeres fredag 24. april under Transportmessa, en viktig konkurranse som fremmer trafikksikkerhet og ferdigheter på vinterføre.

Cathrine I. Thomassen fra Flom Kjetting forklarer hvorfor Kjetting-NM betyr mer enn en kamp om raske hender.

“

Kjetting-NM er mer enn en konkurranse. Det er trening i sikkerhet som kan redde liv på vinterføre.

– Kjetting-NM senker terskelen for å bruke kjetting og viser hvor viktig dette utstyret er for trafikksikkerhet. Man blir aldri utlært som sjåfør, og her får både nye og erfarne øve på ferdigheter som kan redde liv, sier hun.

Øivind Aksberg fra Opplæringskontoret for service og samferdsel (OSS) leg-

ger til at konkurransen ikke bare handler om fart.

– Den kombinerer spenning, ferdigheter og godt humør, samtidig som deltakerne lærer å bruke riktig teknikk på vinterføre.

Kjell Olafsrud, markedsdirektør i NLF, ser også verdien i at arrangementet får oppmerksomhet.

– Entusiasmen rundt NM viser at flere ønsker å bli yrkessjåfører samtidig som de setter sikkerhet først, sier han.

Viktig å nå de unge

Foreløpige tall viser at 111 personer mistet livet i veitrafikken i 2025, 24 flere enn året før. Økningen gjelder særlig unge mellom 16 og 24 år. Kjetting-NM setter søkelys på trafikksikkerhet, kompetanse og yrkesstolthet, og nettopp der-

for har det blitt viktig å få med både juniorer og lærlinger i konkurransen.

– Kjetting-NM viser at det går an å kombinere action og spenning med praktisk øvelse og ansvar, og at ferdigheter på vinterføre kan gjøre en virkelig forskjell i trafikken. Samtidig er konkurransen en viktig arena for å nå de unge, understreker Kjell Olafsrud, markedsdirektør i NLF.

Følg med og få gratis billetter Konkurransen starter klokken 10:00 og avsluttes klokken 13:00. Publikum kan være til stede under hele arrangementet, eller følge konkurransen live på Lastebil. no.

Årets Kjetting-NM arrangeres av Norges Lastebileier-Forbund (NLF), Flom Kjetting og SOTIN, i samarbeid med Volvo og Scania.

Her er deltakerne:

Lærlingklassen:

• Kyan Roos

• Mats Tesdal

• Håvard Areklett

• Magnus Frydstad

• Sindre Remes

• Maria Ørnung Skjønhaug

Proffklassen:

• Stian Flesjå (regjerende Norgesmester)

• Kent Andre Øvermo

• Tony Ganbo

• Per Jonny Moldestad

• Alf Otto Førde

• Trygve Ivarsson Bergsbakke

Økte vekter og dimensjoner:

Ny mulighet etter en skuffende høring

Etter at høringen om nye vekter og dimensjoner ble avsluttet, satt mange i transportnæringen igjen med en tydelig skuffelse. Forventningene var høye etter flere år med faglige innspill, analyser og dokumentasjon fra næringen. Resultatet ble likevel et beskjedent lite løft for 19,5-meters vogntog med slep, mens mange av de mest brukte vogntogkombinasjonene i norsk transport fortsatt står uten endringer.

TEKST: Elisabeth A. Øksendal

For Norges Lastebileier-Forbund (NLF) var dette vanskelig å forstå. Næringen hadde pekt på løsninger som både kunne gitt bedre trafikksikkerhet, lavere utslipp og mer effektiv transport.

Så kom et møte som kan endre hele bildet.

– Regelverket fungerer ikke lenger

På Statens vegvesens (SVV) frokostmøte tidligere i år kom en oppsiktsvekkende erkjennelse der SVV innrømmet

at regelverket for vekter og dimensjoner ikke lenger fungerer.

Elin Nordby, jurist i Statens vegvesen, la ikke skjul på utfordringen handler om at store deler av regelverket skriver seg tilbake til 1970- og 80-tallet, og har siden blitt endret gjennom rundskriv, dispensasjoner, implementering av

EU-regelverk og enkeljusteringer. Resultatet er et system som både er vanskelig å forstå og krevende å endre.

– Vi har løst enkeltproblemer underveis, men aldri sett helheten. Nå har det blitt så komplisert at det ikke lenger tjener formålet sitt, sa Nordby. Hun forklarte videre at dagens system

Økte vekter og bedre utnyttelse av kjøretøyene kan gi færre biler på veiene og redusere utslipp. Foto: Jan Egil Sanstad

består av ulike prinsipper som er lagt oppå hverandre, noe som gjør at enkelte vogntogkombinasjoner havner i et «ingenmannsland» mellom gammelt regelverk og prinsipper. Selv der det finnes handlingsrom, er det krevende å utnytte det. Dette forklarer hvorfor relativt beskjedne endringer, som de foreslått i

den siste høringen, ikke nådde fram. – Selv små justeringer tar uforholdsmessig lang tid og krever store ressurser, sa Nordby.

NLF: – Dette har vi sagt i årevis For NLF bekrefter uttalelsene mange av organisasjonens medlemmer har erfart i

praksis. Et av de tydeligste problemene er at tyngre last ofte kun kan legges på hengeren, ikke på bilen, noe som kan svekke trafikksikkerheten.

– Tyngre hengere som skyver på lettere biler er ikke en god løsning. Dette har vi advart mot lenge, sier NLFs tekniske fagsjef Dag Nordvik.

Transportører over hele landet har i årevis etterlyst et mer helhetlig og moderne regelverk som tar hensyn til dagens kjøretøypark, dagens infrastruktur og behovet for mer effektiv transport. NLF har lenge påpekt at regelverket bør gi rom for flere kombinasjoner med økt totalvekt og bedre utnyttelse av kapasiteten på både vei og kjøretøy.

– Dette har vi sagt i mange år, og det er gledelig at Statens vegvesen nå selv erkjenner problemene, sier NLF-direktør Knut Gravråk.

Skal bygge regelverket på nytt – ny høring til sommeren

Som svar på utfordringene har Statens vegvesen startet et omfattende arbeid for å plukke regelverket fra hverandre og bygge det opp igjen på en mer logisk måte. Kapittel 5 i bruksforskriften flyttes til en egen forskrift for vekter og dimensjoner, og reglene skal struktureres for å bli enklere å lese, mer oversiktlige og digitaliseringsvennlige. Den nye strukturen planlegges på høring før sommeren.

“

– Regelverket har blitt så komplisert at det ikke lenger tjener formålet sitt.

Parallelt etableres et kunnskapsgrunnlag som vurderer:

• belastning på veier og bruer

• utviklingen i kjøretøyteknologi

• transportnæringens behov for effektivitet

• fremtidige krav til beredskap og sikkerhet

– Dette skal gi et solid grunnlag for å vurdere hva som faktisk kan tillates. Når vi først gjør dette ordentlig, skal vi unngå at det må nye runder med endringer kort tid etterpå, forklarer Nordby.

Hun sier at transportnæringen skal være tett involvert i prosessen, og at NLF skal bidra med sine erfaringer og fagkunnskap.

– Dere er en av de viktigste brukergruppene av dette regelverket, sa Nordby,

og understreket viktigheten av dialog med aktørene som bruker reglene hver dag.

Kan åpne for NLFs forslag Når regelverket settes opp på nytt, kan det åpne for løsninger som NLF har jobbet for i årevis. Dette handler om økte vekter på flere vogntogkombinasjoner, bedre utnyttelse av dagens kjøretøypark og mer helhetlige vurderinger av trafikksikkerhet, klima og effektivitet.

Statens vegvesen peker også på at et nytt og mer logisk system kan gi helt andre muligheter enn dagens regelverk, som preges av ujevne tabeller og ulike prinsipper. Sammenlignet med Sverige, hvor vektreglene følger en jevn kurve basert på akselavstand, hopper og spretter det norske systemet. Dette gjør det vanskelig å utnytte handlingsrommet som faktisk finnes.

– Når vi får plukket regelverket fra hverandre og setter det sammen på nytt, tror vi det kan åpne seg flere muligheter, sier Nordby.

En ny mulighet etter en skuffende høring

Høringsresultatet som kom tidligere i år var langt fra det transportnæringen håpet på. Men signalene fra Statens vegvesen gir nå nytt håp om at arbeidet ikke er forgjeves. Den skuffende høringen kan dermed bli startpunktet for et moderne regelverk som faktisk fungerer, og som gir transportnæringen mulighet til å transportere mer gods med færre biler, redusere utslipp og styrke trafikksikkerheten.

Hva næringen kan forvente

Hvorfor endringene uteble:

• Regelverket er gammelt, oppstykket og komplisert

• Mange vogntogkombinasjoner havner i «ingenmannsland» mellom tabeller og prinsipper

Hva som skjer nå:

• Kapittel 5 flyttes til egen forskrift for vekter og dimensjoner

• Regelverket blir mer oversiktlig, helhetlig og digitaliseringsvennlig

• Ny struktur skal på høring før sommeren

• Kunnskapsfase på vei- og brubelastning, kjøretøyteknologi, transportbehov og beredskap

Hva dette kan åpne for:

• Økte vekter på flere vogntogkombinasjoner

• Bedre utnyttelse av dagens kjøretøypark

• Helhetlige vurderinger for sikkerhet, klima og effektivitet

• Mulighet for harmonisering med svensk og europeisk regelverk Næringen involveres:

• NLF og transportaktører skal delta aktivt i arbeidet

• Fokus på å skape et framtidsrettet og praktisk regelverk

NOKTOP express ET-31 kampanje KAMPANJE

Holdbart og slitesterkt vintermønster for drivaksler. For langdistanse busser og lastebiler. Meget bra vintergrep på snø-og isdekke, takket være den tette lamelleringen med seiper.Slitebanen er utstyrt med Cap/base teknologi, dette for at dekket skal ha de beste egenskapene både for vinter og sommerbruk.

Kampanjeperiode 1. mars - 31. mai 2026 Bestill nå, dekket monteres til høsten. Betalingsfrist 1.12.2026

KODE PRODBETEGN. PRIS EKS MVA

E/239 275/70R22.5 E-TREAD EXPRESS ET31 2630,E/178 295/80R22.5 E-TREAD EXPRESS ET31 2950,E/263 315/60R22.5 E-TREAD EXPRESS ET31 3160,-

E/261 315/70R22.5 E-TREAD EXPRESS ET31 2950,E/162 315/80R22.5 E-TREAD EXPRESS ET31 3150,-

Finnes i følgende dimensjoner: 315/80R22,5, 295/80R22,5, 315/70R22,5, 275/70R22,5, 315/60R22,5.

Kontakt oss på tlf: 915 11 500

eller finn ditt nærmeste servicesenter på vianor.no

Ingelin Noresjø – ny næringspolitisk direktør med hjerte for transporten

Etter påske tar Ingelin Noresjø plass som NLFs nye næringspolitiske direktør. Hun kommer med en bagasje full av erfaring fra både politikk og transport, og med et engasjement som smitter. Med solid kompetanse og et glimt i øyet vil hun styrke NLFs arbeid, påvirke beslutninger og bidra til en sunn utvikling i transportnæringen.

TEKST OG FOTO: Elisabeth A. Øksendal • eao@lastebil.no

– Jeg gleder meg til å bli kjent med medlemmene og regionene. Nå vil jeg bruke tid på å lytte, lære og forstå, samtidig som jeg håper å bidra med nye perspektiver.

En allsidig bakgrunn – fra politikk til grønn transport

Ingelin har en CV som får de fleste til å spisse ørene. Hun har vært fylkessekretær og organisasjonsrådgiver i Kristelig Folkeparti, folkevalgt på flere nivåer og statssekretær i Samferdselsdepartementet under Knut Arild Hareide. Hun har ledet Grønt landtransportprogram i fire år og frem til i dag hvor hovedfokuset har vært å jobbe med grønn omstilling og infrastrukturprosjekter, både regionalt og nasjonalt. Administrerende direktør i NLF, Knut Gravråk, ønsker henne hjertlig velkommen og gleder seg til å få henne med på laget

– Hun har en sjelden kombinasjon av politisk erfaring, faglig innsikt og praktisk forståelse. Hun ser helheten samtidig som hun legger merke til de små detaljene som betyr mest for medlemmene. Hun har en energi som smitter, og jeg er sikker på at hun vil løfte NLFs næringspolitiske arbeid til nye høyder, påpeker NLFdirektøren.

Fra bussjåfør til næringspolitisk leder

Under studietiden tok Ingelin plass bak rattet på en buss. Det ga henne en helt spesiell innsikt i både ansvar, frihet og utfordringene som følger med yrket.

– Det å være sjåfør ga meg både forståelse og respekt for den viktige jobben hele transportnæringen gjør. Dette er et yrke som krever både hode og hjerte, og ansvaret og møtet med ulike passasjerer gjør at ingen dager er like, beskriver hun om dagene som bussjåfør. Denne erfaringen preger hvordan hun leder i dag. Hun vet hva som kreves for å få hjulene til å gå rundt, og hun gjør det med respekt og engasjement for menneskene på veien.

Denne erfaringen preger hvordan hun leder i dag. Hun vet hva som kreves for å få hjulene til å gå rundt, og hun gjør det med respekt og engasjement for menneskene på veien.

En ny transportrevolusjon

Ingelin ser fremover med nysgjerrighet. Hun er opptatt av teknologi og grønn omstilling og følger med på det som skjer både i Europa og Norden.

– Omstillingen skjer overalt, og vi må være med på laget, understreker hun.

– Jeg gleder meg til å jobbe tett med folkene i transportbransjen og sørge for at politikken vi utvikler er forankret i virkeligheten de møter.

– Timing og lønnsomhet er viktig, men vi må også utnytte logistikk og ressurser smart. Det er et teknologisk skifte som nærmest kan sammenlignes med overgangen fra hest til bil, og det er utrolig spennende.

Hun ser samtidig verdien av mennesker som trives på jobben.

– De som velger dette yrket gjør det med hjertet fordi de elsker det de driver med. Vi må sørge for gode fasiliteter og rammevilkår, spesielt hvis vi skal rekruttere flere jenter til bransjen. Nye døgnvilplasser, bedre sanitærforhold og attraktive pauser er avgjørende for at alle skal kunne trives, legger hun til.

Ingelin selv ser fremover til oppstart.

– Transportnæringen står foran store endringer, og jeg ser frem til å være med på arbeidet videre. Sammen skal vi finne løsninger som både er bærekraftige, effektive og realistiske, og som styrker NLF som en tydelig stemme for medlemmene.

• Ny næringspolitisk direktør i NLF fra etter påske 2026

• Tidligere leder for Grønt landtransportprogram

• Har vært statssekretær i Samferdselsdepartementet under Knut Arild Hareide

• Erfaring som fylkessekretær og organisasjonsrådgiver i Kristelig Folkeparti

• Har vært folkevalgt på flere nivåer

• Har arbeidet med samferdsel, grønn omstilling og infrastrukturprosjekter regionalt og nasjonalt

• Tidligere bussjåfør under studietiden

• Brenner for bærekraftig transport, gode rammevilkår og rekruttering til bransjen

NLFs lokallag i Østfold gir barn på Kalnes en lysere hverdag

I august i fjor ble Lastebilens dag arrangert i Sarpsborg, og det ble en strålende suksess.

NLFs lokallag i Østfold gikk sammen om å lage en dag fylt med store lastebiler, aktiviteter og moro for hele familien.

Arrangementet var ment som et lavbudsjettprosjekt, men endte opp med enorm oppslutning og ikke minst, et overskudd som fredag ble overrakt til barneog ungdomsavdelingen ved Sykehuset Østfold Kalnes.

– Vi tenkte at dette skulle være et enkelt opplegg, med utstillere som stilte med biler mot noen få tusen kroner. For de pengene kjøpte vi pølser, slush og drikke, som vi delte ut gratis til alle som kom, forteller leder i Fredrikstad og Omegn Lastebileierforening, Oddmund Hjørnegård.

Lastebiler som inspirasjon

Dagen ble langt mer populær enn forventet. Pølser til 300 personer ble raskt spist opp, og arrangørene måtte kjøpe nesten 900 ekstra for å rekke rundt til alle. Både barn og voksne strømmet til for å se lastebilene, prøve aktiviteter og ha en hyggelig dag sammen.

– Store lastebiler fascinerer barn, og hvis vi kan vekke interesse tidlig, kan det kanskje inspirere flere til å velge transportbransjen senere, sier medlem i foreningen, Magnus Sjuve.

Dagen hadde flere aktiviteter som skulle glede de yngste. I tillegg til flott bilutstilling var det også små elektriske biler som barna kunne kjøre. Etter endt kjøretur fikk de utskrevet «førerkort». Rundt 300 sertifikater ble utdelt. Dette ga barna minnerike opplevelser de kan ta med seg hjem.

Døtrene til Magnus Sjuve, Maren og Johanne, var med å bidra til å gjøre dagen flott. De sto i pølseboden, mens Oddmund Hjørnegårds datter Malin skrev ut «førerkort» på løpende bånd til små sjåfører som hadde kjørt hinderløype.

Pengegaven til barneavdelingen

Overskuddet fra arrangementet ble overlevert til Renate Johansen, seksjonsleder ved barne- og ungdomsavdelingen, som tok imot en sjekk på 30 500 kroner levert til Kallus, sykehusets egen maskot.

– Det betyr utrolig mye for oss. Å være på sykehus kan ofte være tungt og ubehagelig for barna, men med slike bidrag kan vi skape små opplevelser og glede midt i hverdagen deres, sier Johansen.

– Vi prøver å gjøre avdelingen vår litt annerledes enn et typisk sykehusmiljø, med farger og aktiviteter, slik at barna kan forbinde oppholdet her med både trygghet og positive opplevelser.

En dag med hjertevarme

Lastebilens dag har dermed ikke bare skapt minner og moro for barn og familier i Sarpsborg, men også gitt et betydelig bidrag til barna som trenger det aller mest på Kalnes. En dag som begynte som et lavbudsjettprosjekt, endte opp med hjertevarme, glede og konkrete gaver som vil bli brukt til aktiviteter og trivsel for sykehusets små pasienter.

Varebil HMS-kort guide:

Varebil og HMS-kort:

Friheten til å styre sin egen arbeidsdag er en stor fordel for mange yrkessjåfører. Men når det kommer til sikkerhet og dokumentasjon, finnes det klare krav også for de som kjører varebil. Bedriftsrådgiver i NLF, Jone Klingsheim, forklarer hva HMS-kortet innebærer, hvem som trenger det, og hvordan man enkelt skaffer det.

TEKST: Elisabeth A. Øksendal

HMS-kortet viser hvem arbeidstakeren er og hvilken virksomhet vedkommende jobber for. Kortet bekrefter at både virksomheten og arbeidstakeren er registrert i nødvendige offentlige register. Tidligere var dette mest aktuelt for sjåfører som kjører tunge kjøretøy til byggeplasser der kunden krever kortet, men nå er regelverket også tydeligere for varebilsjåfører. Kortet viser at du kan ivareta sikkerheten for deg selv og andre på arbeidsplassen.

Hvem trenger HMS-kort?

– Ordningen gjelder for de som kjører varebiler under 3,5 tonn, eller under 4 250 kg for elektriske biler, sier Klingsheim.

“ – HMS-kortet bestiller du direkte fra Arbeidstilsynet

– Hvis du kjører lastebil, er ikke HMSkort nødvendig, men for små biler er det et krav.

Det avgjørende er om transporten skjer mot vederlag. Klingsheim forklarer: – Hvis du transporterer egne varer som tømmermann eller håndverker, regnes

dette som egen transport og krever ikke HMS-kort. Men hvis du utfører et rent transportoppdrag for andre, da er kortet påkrevd.

Hvordan skaffe HMS-kort

For å skaffe HMS-kort bør man gå direkte til Arbeidstilsynet, og unngå mellomledd som tar ekstra gebyrer. Kortet koster 139 kroner, og bestilles via Arbeidstilsynets system.

Selv om noen velger å bruke et mellom-

ledd til å bestille kortet, er det fortsatt Arbeidstilsynet som utsteder selve HMS-kortet. Mellomleddet logger da bare inn i Arbeidstilsynets løsning og bestiller kortet på dine vegne.

– Du kan enkelt bestille kortet selv via Arbeidstilsynets nettside forklarer Klingsheim.

– Appen til Arbeidstilsynet gjør det raskt å laste opp nødvendige data fra passet slik som personalia og bilde.

Det du trenger å vite

Raskt, enkelt og rimelig

For varebilsjåfører som vil ha HMS-kort, er budskapet klart: gå direkte til Arbeidstilsynet, unngå mellomledd, og bruk digitale verktøy for enkel bestilling.

– Det tar bare et par klikk, koster lite og er det tryggeste alternativet, avslutter Klingsheim.

Ved å følge disse rådene kan sjåfører både overholde regelverket og sikre trygge arbeidsforhold, samtidig som de beholder friheten til å styre sin egen arbeidsdag.

Hvilket HMS-kort trenger jeg? Regelverket kan være komplisert, men bestillingen er enkel og digital. Foto: KI

Tips og råd fra Jone Klingsheim:

• Bestill HMS-kortet direkte via Arbeids- tilsynets digitale løsning. Det er raskt, enkelt og den tryggeste måten å gjøre det på.

• Unngå å betale ekstra for mellomledd eller reklame som tilbyr kortet – dette er unødven- dig og kan skape problemer.

• Sørg for å ha systemer på plass for foretakskontroll, slik at dokumentasjon kan leveres enkelt hvis Arbeidstilsynet kommer på besøk.

HMS-kort for varebil

• Gyldighet: 5 år

• Krav: Varebilsjåfører under 3,5 tonn (4 250 kg for elbiler)

• Når det kreves: Transport mot vederlag for andre; ikke for egen transport av egne varer

• Kostnad: 139 kroner

• Hvordan få det: Direkte www.hmskort.no, bruk Arbeidstilsynets HMS-kort app for enkel registrering

• Innhold: Opplæring i HMS, sikker kjøring, arbeidsmiljø, ergonomi og dokumentasjon av arbeidstid

Høy temperatur på spes

Diskusjonene sto i sentrum da transportbransjen møttes til Spesialtransportseminaret 20.–21. februar. Fra første stund var engasjementet tydelig – spørsmål, kritikk og sterke meninger fløt fritt fra salen. Flere av innleggene utløste livlige debatter, og særlig organiseringen av brufølgetjenesten fikk temperaturen til å stige. Samtidig viste seminaret at utviklingen av regelverk og digitale løsninger for spesialtransport må skje i tett dialog med dem som faktisk er ute på veien.

Samtidig viste diskusjonene noe som også var et hovedpoeng med seminaret, nemlig at utviklingen av regelverk og systemer for spesialtransport må skje i tett samarbeid med dem som faktisk arbeider ute på veien.

Rammevilkår, infrastruktur og grønn omstilling

Forbundsleder Tore Velten åpnet Spesialtransportseminaret 20.–21. februar med å sette spesialtransporten inn i et større transportpolitisk bilde.

Velten pekte på de største utfordringene for næringen er manglende ladeinfrastruktur, usikkerhet rundt nullutslippskjøretøy og politiske prioriteringer som

ikke alltid samsvarer med transportørenes behov. Budskapet var klart: Transporten skal levere på både beredskap og klimamål, men da må rammevilkårene på plass.

Et konkret behov han pekte på var at det trengs flere døgnhvileplasser for sjåfører. Velten kritiserte også kutt i trafikksikkerhetsmidler og mente vintervedlikeholdet på norske veier har blitt dårligere, til tross for bedre teknologi.

Til slutt nevnte han at transportnæringen står midt i en grønn omstilling.

– Selv om målet er nullutslippskjøretøy, viser undersøkelser at halvparten av medlemsbedriftene foreløpig ikke planlegger investeringer, på grunn av manglende

Engasjementet var stort da transportbransjen møttes til Spesialtransport

infrastruktur, støtteordninger og usikkerhet rundt kundenes betalingsvilje. Samtidig har bransjen allerede gjort betydelige utslippskutt og spiller en viktig rolle i beredskapssammenheng, avsluttet Velten.

Profesjonalisering av ledsagerordningen

Nestleder i forbundsstyret Anders Krog og teknisk fagsjef i NLF Dag Nordvik oppsummerte hvafaggruppen arbeider

ialtransportseminaret

med og veien videre. De framhevet at bransjen ønsker tydeligere regler og kompetansekrav for ledsagerbiler i spesialtransport, etter flere uheldige hendelser.

Målet er å profesjonalisere ordningen med klarere krav til sjåfører og kjøretøy, samt bedre synlighet i trafikken.

Krog og Nordvik påpekte også at selv om Norge har raske dispensasjonssystemer, skaper flere veieiere fortsatt utfordringer. Bransjen ønsker en tydeligere

inngang til myndighetene og bedre digitale løsninger, mens et europeisk «one stop shop»-system kan forenkle internasjonal spesialtransport betydelig.

Statens vegvesen inviterer til samarbeid.

Elin Elisabeth Norby fra trafikkjuridisk avdeling orienterte om at Statens vegvesen nå er i gang med revisjon av Forskrift om bruk av kjøretøy, med særlig fokus på

kapittel 5 om vekter og dimensjoner. Målet er å gjøre regelverket langt mer brukervennlig.

Til nå har forskriften vært flikket på utallige ganger, noe som har skapt utfordringer både for bransjen og for Statens vegvesen selv når det gjelder å forstå gjeldende regler. Revisjonen er fortsatt i oppstartsfasen, men Statens vegvesen har lovet at bransjen skal få en aktiv rolle i arbeidet fremover.

I NLF vil ulike faggrupper, inkludert faggruppen for spesialtransport, bli involvert for å sikre at revisjonen blir praktisk og relevant for medlemmene.

Opphetet diskusjon

Selv om mange temaer ble diskutert under seminaret, var det særlig saken om brufølgetjeneste som skapte størst engasjement.

Da seksjonssjef Svein Arne Henjesand i Statens vegvesen presenterte planene for et nytt digitalt system for brufølge, kom reaksjonene raskt fra salen.

Brufølgetjenesten håndterer mellom 7000 og 8000 spesialtransporter hvert år. Vegvesenet arbeider nå med en løsning som skal digitalisere hele prosessen – fra bestilling til fakturering.

I systemet som utvikles, skal transportørene selv kunne bestille brufølge digitalt når dispensasjonen er godkjent. Ledsagere vil motta oppdrag direkte på telefon eller nettbrett, registrere start og stopp underveis og automatisk sende grunnlaget for fakturering.

Målet er bedre oversikt over ressursene og mindre administrasjon.

– Tanken er at ledsagerne skal bruke mer tid ute på oppdrag og mindre tid på administrasjon, forklarte Henjesand.

Frykter mindre fleksibilitet

Flere transportører uttrykte likevel bekymring for at digitaliseringen kan gjøre systemet mindre fleksibelt.

Spesialtransport er ofte preget av raske endringer. Planer kan justeres underveis, og i dagens system kan transportørene ringe direkte til ledsagerne for å gjøre nødvendige tilpasninger.

Flere i salen fryktet at et mer rigid digitalt system kan gjøre slike justeringer vanskeligere.

En av deltakerne beskrev hvordan den direkte kontakten med ledsagerne i dag er en viktig del av samarbeidet.

– Vi kjenner disse folkene. Vi snakker sammen nesten hver dag. Det må ikke bli sånn at det plutselig er umulig å få tak i noen, sa han.

Behov for mer forutsigbarhet

Et annet tema som skapte diskusjon, var tidspunktet for bestilling av brufølge.

I forslaget til nytt system skal bestillingen først kunne gjøres etter at dispensasjonen er ferdig behandlet. Flere transportører mente dette kan gjøre planleggingen vanskeligere.

Det ble påpekt at mange transporter planlegges lenge før alle formelle godkjenninger er på plass. Flere deltakere mente derfor at konsekvensen av at bestillingen ikke kan gjøres tidligere, kan det redusere forutsigbarheten i planleggingen.

Under en håndsopprekning i salen viste det seg også at svært få opplever å få avslag fra fylker eller kommuner. Flere mente derfor at det burde være mulig å foreta bestilling av brufølge tidligere i planleggingen.

Tydelige tilbakemeldinger til Vegvesenet

Også prissettingen av brufølgetjenesten ble tema i diskusjonen. Flere transportører reagerte på at tjenesten i enkelte tilfeller kan være dyrere på tidspunkt der trafikken ellers er lav.

Henjesand understreket at prisene ikke fastsettes av hans seksjon, men bekreftet at Vegvesenet vil se nærmere på både prisstruktur og andre rammer rundt tjenesten.

Til tross for kritiske spørsmål var stemningen i salen preget av et ønske om å finne løsninger. Henjesand understreket at systemet fortsatt er under utvikling og at Vegvesenet ønsker tett dialog med bransjen før løsningen tas i bruk.

– Vi ønsker innspill fra dere slik at vi kan bygge et system som faktisk fungerer, avsluttet han.

– Engasjementet

i salen viser hvor viktig det er at bransjen blir hørt når nye systemer utvikles.

En viktig dialog

Innlegg, diskusjoner og erfaringsutveksling under seminaret viste at spesialtransportnæringen står foran flere endringer. Digitalisering, nye sikkerhetskrav og behovet for mer effektive systemer vil prege utviklingen framover.

Samtidig ble betydningen av god dialog mellom myndigheter og næring tydelig. Engasjementet fra salen ga klare signaler til Statens vegvesen om hva bransjen forventer.

Det var bred enighet om én ting: Skal spesialtransporten fungere godt i framtiden, må løsningene utvikles i samarbeid med dem som bruker veiene hver dag.

Nordea FINANCE

Kontakt 055 for finan5iering!

Vi er et landsdekkende team med bred kompetanse til a gj0re din hverdag enklere. For mer informasjon, ta kontakt med din lokale N LF-ekspert:

Region 1

Cecilie Kvan Hilde Jepsen

Region 2

Kari Fritzvold

Malones Helge Halbakken

Region 3

Christer Haugen Nick van Milt Sundby

Alexander Gramm

Region 4

Jan Erik Sliper

Elisabeth Mykjaland

Magnus Skaar

Region 5

Svein Helge Rafteseth

Andrea Ulleb0

0rjan Danielsen

Region 6

Randi Folstad

Region 7

Frode Bj0rkest0l Gerd

Heidi Ervik Elise Kulseng

Chris Wik

cecilie.kvan@nordea.no hilde.jepsen@nordea.com

kari.f.malones@nordea.com helge.halbakken@nordea.com

christer.haugen@nordea.com

nick.van.milt.sundby@nordea.com alexander.gramm@nordea.com

jan.erik.sliper@nordea.com elisabeth.mykjaland@nordea.com magnus.skaar@nordea.com

svein.helge.rafteseth@nordea.com andrea.ullebo@nordea.com orjan.danielsen@nordea.com

randi.folstad@nordea.com

frode.bjorkestol@nordea.com gerd.heidi.ervik@nordea.com elise.kulseng@nordea.com chris.wik@nordea.com

www.nordeafinance.no

Ung i transport:

TEMA

I en serie artikler møter vi tungbilsjåfører under tretti år, blir litt kjent med dem, hører deres bakgrunn for yrkesvalget, hva de tror om fremtiden i transportnæringen og kanskje om de har tips til andre som vurderer dette yrket.

Jeg lever drømmen!

Thomas kjedet seg ofte på barne- og ungdomsskolen. Diktanalyse og algebra var ikke hans greie. Men det hjalp litt å se drømmende ut på E18 fra plassen sin på vindusrekka og se på alle de fine, store lastebilene som kjørte forbi. Noen av de fineste, var bilene til Telhaug Transport. Når han i dag kjører sin lekre, tre år gamle Volvo FH 540 med Hiab-kran og Telhaug-logo på taket, synes han ikke bare han har vært heldig – det er en drøm som har gått i oppfyllelse.

TEKST OG FOTO: Jan Egil Sandstad • janegils@live.no

– Jeg er født inn i en entreprenørfamilie, forteller Thomas, og jeg lærte tidlig å kjenne lukta av diesel og hydraulikkolje. Bestefar startet Osmund Norum AS i sin tid, og både pappa og onkel jobber her ennå. Jeg hadde sommerjobb med vasking av gravemaskiner og traktorer etter at jeg var ferdig med åttende klasse. Belønningen var at jeg fikk flytte maskinene etter at jobben var gjort, smiler han.

NAVN: Thomas Norum

ALDER: 23 år

BOR: Vigeland (Agder)

JOBB: Kjører kranbil

ARBEIDSGIVER: Telhaug Transport AS

KJØRER PRIVAT: 2015 Volvo V60 plugin hybrid

SIVIL STATUS: Singel

Han forteller at han alltid har vært fascinert av store kjøretøy og fikk mye inspirasjon fra både familien og venner av pappa. – Dem har jeg jevnlig kontakt med fremdeles, og vi har gode samtaler om ulike problemstillinger i jobben.

Tilfeldigheter

Etter å ha fullført Transport og logistikk på Vennesla

videregående skole, fikk Thomas lærlingeplass hos Telhaug.

– Det var egentlig litt tilfeldig, fordi jeg kom i snakk med en nabo som jobbet der og spurte ham om de tok inn lærlinger og det gjorde de, heldigvis!

Det som ikke var tilfeldig, var at han visste tidlig at det var kranbil han ville kjøre.

– Hydraulikk har alltid fascinert meg, og det at det skjer litt mer enn bare kjøringen, passer en litt rastløs kar som meg.

Thomas stortrives både med jobben og arbeidsgiveren sin.

– Variasjonen i jobben er det jeg liker best. Ingen dag er lik, og det å være på jobb gir meg så mye. Det går mye i byggevarer, gipsplater og gulv som kjøres ut fra byggevarefirmaer til byggeplasser og hytter i Agder. Det blir litt «Tetris» når lasten skal på, og det er samtidig viktig å tenke på vektfordelingen mellom framhjul og drivhjul, beskriver han.

– Jeg er en sosial person, og jeg liker også godt at jeg treffer mye trivelige folk gjennom jobben. De som sier at lastebilsjåføryrket er ensomt, vet ikke hva de snakker om, presiserer han.

Telhaug Transport en forholdsvis liten bedrift, og det er noe Thomas liker godt.

– En av fordelene med en liten bedrift, er at jeg føler jeg kan utgjøre en forskjell, utdyper Thomas.

pinglete på de glatteste dagene om vinteren.

– Jeg legger heller på kjetting enn å sitte med høye skuldre, være redd og antagelig være en dårligere sjåfør. Better safe than sorry!

Han innrømmer at han nok har litt støv på hjernen.

– Jeg liker å ta vare på bilen min, og tar gjerne en omgang med støvsuger og interiørpolish inni bilen for at det skal lukte

– Jeg liker å komme hjem etter endt arbeidsdag, og kranbilkjøring passer derfor perfekt. Og hjemme, det er i leiligheten på åttifem kvadratmeter på Vigeland som han kjøpte ny for to år siden. En litt artig sak er at Thomas faktisk var med på å grave ut deler av tomta til leiligheten selv.

– Jeg tror også at de ansatte kjenner på større ansvarsbevissthet enn i en større bedrift. Dette er nok noe jeg hadde med meg i bagasjen fra den lille entreprenørbedriften jeg vokste opp i. Jeg kan ikke få fullrost daglig leder, John Telhaug, nok. Han er en av gutta og er nok ekstra fornøyd når han kan kjøre selv.

Inkluderende miljø

Thomas skryter også av arbeidsmiljøet i bedriften. –Som fersk sjåfør, kan jeg kjenne på usikkerhet i noen situasjoner. Da er det godt å ha lav terskel for å spørre kollegaer. Kollegaene sitter på masse kunnskap, det er bare for meg å ta med meg det beste fra alle.

Thomas forteller at han kan føle seg litt

Det er viktig at man har interessen. Dette er mer enn en jobb, det er en livsstil.

og se godt ut. Og det merkes når man kommer inn i Volvoen - nesten nybilfølelse, etter rundt 180 000 kilometer på veien, sier sitt.

Hjemmekjær

Thomas forteller at han ikke er så glad i langkjøring og overnatting i bilen.

Når han ikke kjører bil, er Thomas aktiv i menighetsarbeid. Han er blant annet ansvarlig for at lydteknikken fungerer under arrangementene menigheten har. – Vi er en sosial gjeng som finner på mye gøy sammen. Vi har spillekvelder, går ut og bowler eller på kino, for å nevne noe. Thomas er tydelig på at det å være en del av menighetsmiljøet er et aktivt og bevisst valg.

Følg drømmen, ikke strømmen – Jeg føler meg utrolig heldig som har denne jobben. Hver dag gleder jeg meg til å dra på jobb, mens ferie er jeg ikke så glad i, smiler han.

– Jeg hadde to uker i jula nå, og det er det lengste jeg har hatt ferie.

Det er ikke noe problem for Thomas å anbefale yrket til andre unge.

– Men det er viktig at man har interessen. Dette er mer enn en jobb, det er en livsstil. Har du interessen, får du også kunnskapen, og da har man det bra på jobben, avslutter den blide og sosiale sørlendingen.

Praktiske råd ved inngåelse av arbeidsavtale

Både ved inngåelse og opphør av arbeidsforhold er det viktig å kjenne til et stadig mer omfattende og komplisert regelverk. Feil kan få store økonomiske og praktiske konsekvenser for både små og store bedrifter. I denne oversikten fokuserer vi på praktiske forhold knyttet til inngåelse av arbeidsavtaler.

TEKST:

Robert Aksnes • ra@vectio.no

Ved avtaler som innebærer varierende arbeidstid, skiftordninger eller spesielle lønns- og bonusordninger, kan kravene være så omfattende at juridisk bistand ofte er nødvendig før avtalen inngås. NLFs standardavtale kan i mange tilfeller ivareta den fleksibiliteten loven åpner for, men den dekker ikke nødvendigvis alle bedriftens ønsker og behov. Det er viktig å være klar over at ansatte med turnus, for eksempel to uker arbeid og to uker fri, ikke regnes som 100 prosent stilling, men nærmere 60 prosent, avhengig av om det foreligger lokal eller sentral tariffavtale.

Nye krav til innhold i arbeidsavtaler fra 1. juli 2024

Fra 1. juli 2024 trer nye krav til arbeidsavtaler i kraft. Arbeidstakere som allerede er ansatt før dette tidspunktet, trenger ikke automatisk ny arbeidsavtale, men kan kreve et tillegg basert på de nye reglene. For nye ansatte skal skriftlig arbeidsavtale foreligge senest syv dager etter at arbeidsforholdet starter. Den anbefalte praksisen er å overlevere avtalen før tiltredelse, for å sikre klarhet og forutsigbarhet.

Ved inngåelse av arbeidsforhold er det også viktig å sørge for at arbeidsgivers styringsrett ikke begrenses mer enn nødvendig, og at det finnes mulighet til å gjøre nødvendige endringer i arbeidsforholdet. Mange NLF-medlemmer har

erfart at de nye reglene i enkelte tilfeller kan medføre uforutsette avtalerettslige forpliktelser, som begrenser arbeidsgivers fleksibilitet.

NLF har utarbeidet en standardavtale som oppfyller lovens krav, spesielt nyttig for bedrifter uten tariffavtale eller som ikke har dekket lovens krav i personalhåndbøker. Dersom enkelte av punktene som skal være med i arbeidsavtalen allerede er dekket i personalhåndbok, tariffavtale eller særavtale, eller ved henvisning til lov og forskrift,

kan en kortere avtale benyttes. Arbeidstilsynets kortere avtale kan også brukes, men formuleringer som «de til enhver tid gjeldende regler» blir avgjørende for om arbeidsgiver fortsatt kan gjøre nødvendige endringer underveis i arbeidsforholdet.

Hvem gjelder kravene for?

De nye kravene gjelder for arbeidsavtaler som inngås etter 1. juli 2024. Ansatte som var ansatt før dette tidspunktet kan kreve at arbeidsavtalen deres suppleres med de nye opplysningene. Som arbeidsgiver har man da inntil to måneder til å oppdatere avtalen fra det tidspunktet den ansatte fremsetter kravet. Eksisterende avtaler trenger dermed ikke endres med mindre den ansatte ønsker det.

Hva arbeidsavtalen må inneholde

Arbeidsavtalen skal minimum opplyse om:

• Lønnselementer: Alle lønnsbestanddeler, tillegg og godtgjøringer som ikke inngår i lønnen, samt utbetalingsmåte og tidspunkt.

• Arbeidstid: Variasjoner i daglig eller ukentlig arbeidstid, inkludert deltid, skiftordning eller turnus.

• Vaktendringer og overtid: Regler for endring av vakter og arbeid utover avtalt tid, inkludert betaling.

• Arbeidssted: Om arbeidstaker har fast arbeidsplass eller kan arbeide på ulike steder.

• Opphør: Fremgangsmåte ved oppsigelse og avskjed.

• Kompetanseutvikling: Rett til opplæring og kurs tilbudt av arbeidsgiver, jf. tariffavtale eller intern policy.

• Annet betalt fravær: Rett til permisjon eller fravær som arbeidsgiver dekker.

• Sosiale ytelser: Pensjon, forsikringer eller forskuttering av sykepenger/foreldrepenger, med navn på ordningene.

• Innleiers identitet: Dersom arbeidstaker leies ut til annen bedrift.

Forhold som kan henvises til lov, forskrift eller tariffavtale:

• Ferie og feriepenger, fastsettelse av ferietidspunkt og annet betalt fravær.

• Oppsigelsesfrister og prosedyre ved opphør.

• Stillingsomfang og lønn ved arbeidsforholdets start, inkludert tillegg og godtgjøringer.

• Pauser og arbeidstidsordninger, herunder vaktendringer og overtid.

• Kompetanseutvikling og sosiale ytelser som arbeidsgiver tilbyr.

Ytterligere regler:

• Midlertidig ansettelse, deltidsstilling og prøvetid reguleres særskilt i arbeidsmiljøloven.

• Bevisbyrderegler: Dersom midlertidighet eller stillingsomfang ikke er opplyst, legges arbeidstakers påstand til grunn med mindre arbeidsgiver kan bevise noe annet (§ 14-6).

Merk: Ansatte med turnus, for eksempel to uker arbeid og to uker fri, regnes som ca. 60 % stilling, avhengig av tariffavtale.

Fair Transport-sertifisert bedrift:

JS Transport AS – Vestlandets bulkspesialist med hjertet på rett plass

Fra én bil på slutten av 1960-tallet til en moderne bulkflåte med over 30 vogntog, har JS Transport AS vokst til å bli en ledende aktør på Vestlandet og i Skandinavia. Bak suksessen ligger ikke bare presis logistikk og stolte sjåfører, men også et sterkt fokus på lovlig, ansvarlig og dokumentert drift, noe som er tydelig gjennom sertifiseringen Fair Transport.

TEKST OG FOTO: Elisabeth A. Øksendal • eao@lastebil.no

– Vi startet i det små, men alltid med fokus på kvalitet og tillit, sier daglig leder Gunnar Stamneshagen.

Selskapet ble etablert i 1968/69 og fraktet kalk fra Risnes til asfaltverket i Rådal. På 1970-tallet utvidet de virksomheten til sementkjøring for Norcem, og etter hvert

gikk turene til Østlandet. Gjennom 1980- og 1990-tallet vokste virksomheten i takt med bulkmarkedet – nye kunder, lengre ruter og økende volum gjorde JS Transport til en betydelig aktør innen tørrbulk, med faste ruter mellom Vestlandet, Østlandet og Sør-Sverige.

Profesjonalisering og generasjonsskifte

I 2012 overtok neste generasjon, og med eierskiftet fulgte strengere krav til dokumentasjon, HMS og sertifiseringer. I dag disponerer selskapet over 30 biler og 44 hengere, hovedsakelig Scania- og Volvo-trekkvogner, i tillegg til varebiler og spesialtilpasset utstyr.

– Overgangen til semitrailere har gjort oss mer effektive, og vi kan fylle hver tur mer. Det er selve nøkkelen til lønnsomhet, forklarer Stamneshagen.

Bulkkompetanse krever presisjon

Bulktransport krever høy presisjon. En tur fra Vestlandet til Helsingborg kan ta 14 effektive kjøretimer i tillegg til lasting og lossing. Historisk har mye gått fra sekk og pall til rene bulkleveranser, med fire til fem turer i uken der det tidligere var to.

– Det handler om å minimere tomkjøring. Hver tur må være full begge veier, ellers forsvinner marginene, sier Stamneshagen.

Internasjonalt har selskapet erfaring fra Finland, Italia, Spania og Skottland, men

hovedtyngden ligger fortsatt i Skandinavia. Sjåførene er selskapets viktigste ressurs. Mange har vært hos JS Transport i 15–25 år og kjører ofte fast bil. Fleksibilitet mellom Norge og Sverige gjør det mulig å håndtere økt trafikk uten å belaste familieliv og fritid.

– Sjåførene driver i praksis en egen liten bedrift hver dag, med ansvar for utstyr verdt millioner og beslutninger underveis. Derfor er det viktig at de har moderne biler og gode arbeidsforhold, forteller Stamneshagen.

Fair Transport – mer enn en logo

Et viktig steg i profesjonaliseringen har vært sertifiseringen gjennom Fair Transport.

– Vi gjorde det ikke for logoen. Målet var å dokumentere det vi allerede stod for som er lovlig drift, ryddige forhold og ansvarlige arbeidsvilkår, sier Stamneshagen.

Prosessen viste seg å være mer omfattende enn forventet. Selv om selskapet allerede hadde sertifiseringer innen næringsmiddeltransport og solide rutiner for HMS, kjøre- og hviletid og avvikshåndtering, måtte alt samles, dokumenteres og presenteres på en strukturert måte.

Fair Transport-prosessen inkluderte dokumentert oppfølging av arbeidstid, tydelig HMS-system, rutiner for avvik og forbedring, oversikt over arbeidsavtaler og lønnsforhold, samt miljø- og bærekraftsarbeid. Årlige gjennomganger sikrer kontinuerlig forbedring og at systemene fungerer i praksis, ikke bare på papiret.

– Når tilsyn kommer, kan vi raskt fremvise riktig dokumentasjon. Det gir trygghet både for oss og for kundene, sier Stamneshagen.

Sertifiseringen har også styrket intern stolthet. Sjåførene vet at de jobber i en bedrift som prioriterer seriøsitet og kvalitet. Samtidig er ledelsen realistisk på utfordringene.

– Fair Transport dokumenterer kulturen vår, men har ikke endret den, sier Stamneshagen.

Miljø og det grønne skiftet

JS Transport følger utviklingen mot grønnere transport nøye, men Stamneshagen understreker at tung bulktransport stiller helt andre krav enn lettere distribusjon.

– Elektrifisering og alternative drivstoff er mer krevende når totalvekten ofte overstiger 50 tonn og avstandene er lange, sier han.

Han påpeker at infrastruktur er avgjørende, og forklarer at enkelte områder på Sørlandet og langs deler av kysten har gassstasjoner, mens dekningen på Vestlandet fortsatt er for tynn til at det er realistisk å basere den daglige driften på alternative drivstoff.

Stamneshagen legger vekt på pragmatisme og sier at de selvsagt vil følge utviklingen og være klare for fremtiden, men at de ikke investerer før rammebetingelsene er på plass.

– Det handler ikke om motvilje, men om å sikre at vi kan levere som avtalt uten å kompromittere driftssikkerheten, forklarer han.

Han ser det grønne skiftet som en naturlig del av fremtiden, men understreker at kvalitet, sikkerhet og pålitelighet alltid kommer først.

– Før vi kan kjøre grønt over Vestlandet og fjellene våre, må infrastrukturen være ordentlig. Vi må gjøre ting riktig, ikke

bare symbolsk, understreker Stamneshagen.

Samarbeid og markedsposisjon

JS Transport og to andre selskaper har kjøpt Lernæs Transport i Trondheim for å styrke kapasiteten og markedsposisjonen, med en samlet flåte på totalt 80 bulkbiler.

– Det handler om å være pålitelig. Når kunden vet at vi leverer som avtalt, er mye vunnet, sier Stamneshagen.

Kultur og suksessfaktorer

Fra én bil på slutten av 1960-tallet til en moderne bulkflåte i 2026 har JS Transport bygget fundamentet på full last begge veier, orden i systemene, stolte og kompetente sjåfører og langsiktige kun-

derelasjoner. Selskapet har vokst gjennom langsiktighet, faglig stolthet og evnen til å tilpasse seg nye krav, uten å jage hver trend. Elektrifisering og alternative drivstoff vurderes realistisk, med fokus på infrastruktur og driftssikkerhet.

– Vi skal kjøre lovlig. Det er egentlig der alt starter. Det handler ikke om å vokse raskt, men om å gjøre ting riktig, hver dag, understreker Stamneshagen.

JS Transport er derfor historien om hvordan man kan vokse fra det små til en moderne bulkflåte i 2026. Gjennom gode valg, fokus på effektive løsninger og et bevisst valg om å drive ordentlig og lovlig, har selskapet blitt en solid og respektert bulkaktør i hele Skandinavia, bygget på tillit, kompetanse og stolthet i faget.

Det er kaldt!

Diesel med vinterkvalitet får du hos oss -32°C

Avrenning skjer ofte på grunn av forhold som dårlig nedkjøling, feil emballasje eller kort tid på kjølelager, før transporten starter. NLF mener myndighetene må ansvarliggjøre den delen av verdikjeden som faktisk kan stanse avrenningen.

Fiskeavrenning:

– Gebyrer stopper ikke avrenning, tette kasser gjør

Norges Lastebileier-Forbund (NLF) mener myndighetene

bommer fullstendig med forslag om gebyr for avrenning fra ferskfisktransport. Forbundet slår fast at gebyr mot sjåfører og transportforetak ikke løser problemet, og peker på at tette fiskekasser og tydelig ansvar hos avsender eller transportkjøper er den beste løsning.

TEKST: Elisabeth A. Øksendal

– Myndighetene må sørge for at ansvaret plasseres der det faktisk kan gjøres tiltak. Dersom den foreslåtte endringen innføres risikerer sjåfører og transportører gebyr for forhold som er skapt lenge før de overtar lasten, sier Knut Gravråk, administrerende direktør i NLF.

Treffer feil aktør

Forbundet mener Statens vegvesens forslag kan føre til store markedsmessige konsekvenser. Norske transportører, som allerede har iverksatt tiltak mot avrenning, vil tape oppdrag til billigere aktører som er mindre nøye.

“

Risikoen for å bli kontrollert langs veien er liten, og gebyrene vil ikke redusere avrenning

– Risikoen for å bli kontrollert langs veien er liten, og gebyrene vil ikke redusere avrenning, sier Gravråk.

NLF viser til Nofimas rapport 28/2022, som dokumenterer at avrenning skyldes dårlig nedkjøling, feil emballasje og manglende tid på kjølelager. Forbundet fore-

slår derfor at avsender eller transportkjøper erklærer i fraktdokumentene at fisken sendes i tett og lekkasjefri emballasje. Dette vil tydeliggjøre ansvar og gi transportører grunnlag for regress ved eventuelle sanksjoner.

Tette kasser gir gode resultater

Gravråk peker også på Mattilsynets rolle.

– Myndighetene kan pålegge bruk av tette fiskekasser som minste norm for relevante transporter, i stedet for å bygge et omfattende sanksjonssystem gjennom Statens vegvesen. Dette har allerede vist gode resultater hos aktører som MOWI, som i 2024 begynte med tette kasser, sier han.

NLF avslutter høringssvaret med å oppfordre til at gebyrforslaget trekkes tilbake og at myndighetene arbeider frem løsninger som faktisk kan redusere avrenning, samtidig som rekruttering og konkurranseevne i transportnæringen ivaretas.

Automatiserte vaskeanlegg

Manuelle vaskeanlegg

Serviceavtale

Kjemikalier

WESTMATIC FYLLER 50ÅR

Gjennom 50 år har vi utviklet våre automatiske vaskeanlegg for ikke bare møte, men overgå både krav og forventninger.

Fødselsdager i mars

80 år

2. Klaus Eriksrud, 3405 Lier

16. Terje Krutnes, 8695 Hattfjelldal

19. Bjørge Ørseng, 1747 Skjeberg

19. Petter Johnny Håhjem, 6260 Skodje

20. Knut Totland, 5141 Fyllingsdalen

25. Roar Svendsen, 2013 Skjetten

28. Odd Strange, 3174 Revetal

28. Kjell Haugen, 8680 Trofors

75 år

10. Øystein Syltern, 7170 Åfjord

19. Thorvald Reiersen, 4480 Kvinesdal

20. Knut Bråten, 2770 Jaren

25. Leif Harald Håkonsen, 4658 Tveit

28. Arild Tvedt, 5262 Arnatveit

70 år

1. Odd-Arve Tørnby, 1929 Auli

6. Ole-Jacob Midtskogen, 2316 Hamar

10. Odd Klophus, 2652 Svingvoll

11. Ragnhild Gløsmyr Berg, 3715 Skien

11. Arild Wroldsen, 4849 Arendal

15. Geir Heimdal, 2833 Raufoss

19. Jens Storeide, 4790 Lillesand

22. John Myre, 9336 Rundhaug

60 år

2. Rune Tøftum, 3420 Lierskogen

2. Hans Digre, 7387 Singsås

5. Roald Olsen, 9023 Krokelvdalen

7. Sven Holmlund, 8506 Narvik

9. Edgar Rathe, 7100 Rissa

21. Ole Johnny Sørensen, 1617 Fredrikstad

26. Bjørn Romsås, 2635 Tretten

28. Paul Inge, Thomassen, 9514 Alta

Fødselsdager i april

90 år

7. Tor Aamodt, 1475 Finstadjordet

80 år

1. Marit Andersen, 1657 Torp

10. Oddbjørn Hansen, 3243 Kodal

16. Helge Bjørnstad, 7316 Lensvik

19. Olav Erik Nygaard, 3579 Torpo

22. Sverre Ludv. Nilsen, 3039 Drammen

25. Sven Wilh. Bakke, 4022 Stavanger

75 år

11. Harald Pedersen, 2411 Elverum

20. Jan Magne Kalleklev, 5282 Lonevåg

21. Einar Stabæk, 3420 Lierskogen

28. Trond Weum, 3340 Åmot

70 år

5. Lisbeth Hansen, 9711 Lakselv

16. Tom Roger Oppegaard, 2007 Kjeller

21. Dagfinn Eliassen, 9130 Hansnes

27. Raymond Harring, 2743 Harestua

27. Leif Lunde, 3150 Tolvsrød

60 år

3. Mai Britt Korsnes Nielsen, 5563 Førresfjorden

5. Terje L. Skundberg, 2324 Vang på Hedmarken

5. Trygve Løvås, 3619 Skollenborg

9. Helge Holmen, 3089 Holmestrand

13. Stig Røsten, 2500 Tynset

26. Thor Erik Sønsthagen, 2408 Elverum

28. Roger Ekseth, 7113 Husbysjøen

50 år

2. Steinar Kristoffersen, 8530 Bjerkvik

2. Jon Are Øverås, 9040 Nordkjosbotn

12. Torgeir Lia, 2211 Kongsvinger

40 år

6. Petter Jahr, 2009 Nordby

12. Anders Øystese, 5124 Morvik

20. Håvard Rykkje, 5610 Øystese

30 år

9. Øzhan Topuz, 2080 Eidsvoll

17. Fredrik Edvardsen, 1454 Fagerstrand

50 år

14. Jan Vidar Nilsen, 9514 Alta

20. Aadne Ådneram, 4443 Tjørhom

40 år

9. Bjørn Tore Larsen, 2864 Fall

30 år

26. Martin Sivesind, 2846 Bøverbru

Pål Kristian Parlow, 1348 Rykkinn

Pål Kristian Parlow fyller 85 år 24. mars. Han ble headhuntet fra Einar Sundbye Spedisjon i 1968 til det nesten nystartede Roadbroker, sammen med grunnleggerne Gunner Fougner og Eirik Noss Nestegaard. Som en del av denne kreative trojkaen bidro Pål Kristian til å bygge opp firmaet, som etter hvert vokste og flyttet til Alnabru med flere ansatte.Gjennom årene har han formidlet lastebiltransport i Skandinavia og Europa, og som observatør i bilaterale kvoteforhandlinger for Samferdselsdepartementet har han satt sitt preg på bransjen. Etter et langt, innholdsrikt og morsomt arbeidsliv gikk han av med førtidspensjon i 2006. Vi gratulerer en ekte veteran i norsk transportbransje!

Sven Wilhelm Bakke, 4022 Stavanger

Utrolig nok begynte du å kjøre allerede som 11-åring! Din yrkeskarriere begynte med en VW varebil for småpakker og blomsterutkjøring, og har deretter hatt en lang og aktiv karriere i transportbransjen. Som medlem av NLF har du bidratt i fylkesstyret i mange år, og de siste 10–20 årene har du sørget for regnskapene med stødig hånd. Selv om du nå er pensjonist, holder du fortsatt hodet i gang med regnskapsføring og småjobbing på hytta. Vi håper dagen fylles med gode minner og hyggelige stunder med familie og venner.

Dagfinn Eliassen, 9130 Hansnes

Du startet å kjøre høsten 1977 med en Volvo N12, og har hatt en lang og imponerende karriere innen anlegg, brøyting og matvaredistribusjon – sist med Scania 730 og semitrailer. Selv om firmaet ble avviklet i 2016 og du nå kjører litt turbuss, har du satt spor både på veiene og i NLF, som nestleder og styremedlem i Troms fylkesavdeling frem til 2017. Vi håper dagen fylles med gode minner, fine turer med bobilen og alt som gjør deg glad. Gratulerer hjerteligst med jubileet!

Hans Digre, 7387 Singsås

Hans Digre fyller 60 år 2. mars. Han startet å kjøre lastebil i 1986 for sin far Ingmund, med kranbil som gikk med lass fra Støren Trelast. I dag har familien 50 biler, og Hans kjører selv en 2025-modell MAN TGX med kran. Han driver fortsatt med kranbilkjøring, transport av varer og montering av hytter.Som aktiv friluftsmann liker Hans jakt-, fiske- og skiturer. Han er 3. generasjon lastebileier og har bidratt til å utvikle familiebedriften gjennom flere tiår.

Bjørn Tore Larsen, 2864 Fall

Bjørn Tore Larsen fyller 40 år 9. april 2026. Han startet å kjøre i 2007 for Morten Larsen med en Scania R 420 singel skapbil, og har siden bygget opp en liten flåte på fem biler. I dag kjører han krokbil lokalt, tre trekkvogner for LRN Transport, og en maskinsemi for Toten Transport.

– Tre dager med fag, te

Når Transportmessa åpner dørene på NOVA Spektrum i Lillestrøm 23.–25. april, samles hele transportbransjen til tre dager med faglig påfyll, ny teknologi, konkurranser og møteplasser. Interessen er allerede stor, og arrangørene forventer rundt 200 utstillere når dørene åpner.

TEKST: Elisabeth A. Øksendal

Messeområdet vil dekke mer enn 20 000 kvadratmeter fordelt på alle hallene, i tillegg til et stort uteområde med aktiviteter og demonstrasjoner. Her vil publikum kunne oppleve alt fra de nyeste lastebilene og påbyggsløsningene til teknologi, tjenester og utstyr for transportnæringen. Samtidig blir messen en viktig møteplass for transportører, leverandører, myndigheter og utdanningsmiljøer og et sted der bransjen kan diskutere både utfordringer og muligheter fremover.

NLF med stort fagprogram – foredrag hver time

Norges Lastebileier-Forbund er arrangør, med en egen stand og et omfattende seminarprogram gjennom hele arrangementet.

Seminarene er gratis for messens besøkende og vil ta opp temaer som er høyst aktuelle for transportnæringen. Blant temaene som står på programmet er blant annet regelverk og foretakskontroll, juridiske utfordringer i transportnæringen, digitalisering i Statens vegvesen, veistandard og prioriteringer i samferdselssektoren, samt fremtidens påbygg og utviklingen innen drivlinjer.

Det grønne skiftet blir også et sentralt tema. Her vil blant annet Enova orientere om støtteordninger og hvordan transportbedrifter kan søke om støtte til utslippsfrie løsninger.

Et av de bekreftede seminarene tar for seg vekter og dimensjoner i transport-

knologi og action

Alt ligger til rette for tre fantastiske dager med lastebilprat under Transportmessa på Lillestrøm.

regelverket, og gir innsikt i arbeidet med å forenkle reglene, bedre utnyttelsen av kjøretøy og infrastruktur og harmonisere regelverket med nabolandene.

Tolletaten deltar også med et eget innlegg om kriminalitet og transport, under tittelen «Alle kriminelle trenger transport», og vil blant annet snakke om samarbeid mellom næringsliv og myndigheter i kampen mot kriminalitet.

Rekruttering i fokus

Transportmessa skal også bidra til å rekruttere nye folk til bransjen. Derfor inviteres elever fra både ungdomsskoler og videregående skoler til å besøke messen.

Opplæringskontorene vil blant annet stille med lastebilsimulator, der elever og

andre besøkende kan prøve seg bak rattet og få et innblikk i hvordan det er å jobbe som sjåfør.

Det legges også opp til egne introduksjonsopplegg for skoleelever, slik at de får et bedre innblikk i hvilke karrieremuligheter som finnes i transportnæringen.

Demonstrasjoner og beredskap

Flere offentlige aktører planlegger å delta på messen, blant annet Statens vegvesen, Arbeidstilsynet, Skatteetaten og Tolletaten.

Tolletaten planlegger å ta med sin skannerbil, som normalt brukes til kontroll av kjøretøy og last ved grenseoverganger.

Forsvaret er en viktig rekrutterer til transportnæringen siden de skriver ut omtrent halvparten av alle sertifikater på tungbil per år. De vil også være tydelig til stede med en stor stand.

Forsikringsselskapet If vil demonstrere hvordan de sammen med redningspersonell håndterer alvorlige trafikkulykker med tunge kjøretøy, blant annet gjennom realistiske redningsøvelser som er verdt å få med seg.

Kjetting-NM og aktiviteter

Transportmessa byr også på flere aktiviteter og konkurranser.

Blant høydepunktene er NM i kjetting, der deltakerne konkurrerer om å legge på kjetting på lastebilhjul raskest mulig.

Konkurransen arrangeres fredag 24 april, og finalen og premieutdelingen skjer i forbindelse med bransjekvelden samme kveld.

Messen vil også by på blant annet veteranbilutstilling og ulike demonstrasjoner på uteområdet.

Bransjekveld fredag

Fredag kveld samles bransjen til en egen bransjekveld i Lillestrøm Lobby på NOVA Spektrum.

Her blir det mat, drikke og underholdning i uformelle rammer og en god anledning til å møte kolleger fra hele næringen etter en innholdsrik messedag. Under arrangementet deles også premiene i Kjetting-NM ut. Her må man kjøpe billett i forkant for å delta. Førstemann til mølla!

Tre dager for hele transportnæringen

Transportmessa 2026 legger opp til tre dager med både faglig innhold, teknologi, demonstrasjoner og nettverksbygging.

Med et bredt utstillingsområde, et omfattende fagprogram og aktiviteter som engasjerer både unge og erfarne bransjefolk, ligger alt til rette for at messen igjen blir et viktig samlingspunkt for transportnæringen.

Besøkende kan registrere seg gratis på messens nettside: www.transportmesse.no.

Vi gleder oss til å se dere.

23. – 25. april kan du oppleve årets største mønstring for transportbransjen. Hallkart per 12. mars. Endringer kan forekomme.

Transportmessa 2026:

Dette skjer på NLFs stand under Transportmessa 2026

NLF har et spennende program under Transportmessa 2026. Her får du faglig påfyll og nyttig informasjon som er relevant for bileiere, lastebilsjåfører, transportkjøpere eller alle som er interessert i lastebiler, påbygg, transport og logistikk.

Alle seminarer er åpne og gratis for messens besøkende og arrangeres på NLFs område fra kl. 10.00 til 16.00 hver dag. Dette er et foreløpig program, men komplett program finner du via QRkoden på standen, på lastebil.no eller på Transportmessa sine nettsider.

Åpning av NLFs stand kl: 10:00

• Samferdselsminister Jon Ivar Nygård åpner standen.

Politisk debatt

• Dagsaktuelle tema for transportbransjen diskuteres.

Den store lastebilpraten

• Få siste nytt fra lastebilprodusenter og drivstoff- og energileverandører om nåtid og fremtid.

«Alle kriminelle trenger transport»

• Næringslivsdialog i etterretningskontekst v/ Stein-Birger Gude, Tolloverinspektør

Digitoll

• Marit Rundberget fra Tolletaten gir status og viser hvordan automatisert grensepassering kan redusere kø, inkludert etatens nye samhandlingsløsninger.

Norske varer i transitt

• Informasjon om NVIT og samarbeid med Sverige/Finland v/ June Nesse,

Tolletaten

Vekter og dimensjoner – opprydning i regelverket

• Jacob Trondsen og Elin Elisabeth Nordby fra Statens vegvesen gir innblikk i forenkling av regelverk, bedre utnyttelse av infrastruktur og kjøretøy, samt harmonisering med nabolandene.

En hackers historie

• Få innsikt i aktuelle trusler, hvordan hacking gjennomføres, og hvordan virksomheter og enkeltpersoner kan beskytte seg mot digitale innbrudd.

Den store varebilpraten

• Få en oppdatert oversikt over de viktigste endringene i regelverket for varebiltransport og hva de betyr i praksis.

Transportavtalen

• Hva bør en transportavtale inneholde

om prisregulering, drivstofftillegg og force majeure – og hvilke konsekvenser får manglende forsikring?

Foretakskontroll

• Statens vegvesen gjennomfører jevnlige foretakskontroller for å sikre at virksomheter følger arbeidsmiljøloven, allmenngjøringsregelverket og andre sentrale krav. Er din bedrift forberedt?

Enova

• Oversikt over støtteordninger, søknadsprosesser og råd ved kjøp av kjøretøy, lading og fylling

Realistisk redningsøvelse

• NLF arbeider med skadeforebygging og skadebegrensning, i samarbeid med If Skadeforsikring og Brann & Redning. På Transportmessa 2026 gjennomføres en realistisk redningsøvelse med Brann & Redning og studenter fra Brannskolen på Lahaugmoen.

23. – 25. APRIL, LILLESTRØM

Velkommen til Transport 2026

Nå kan du glede deg til årets viktigste og største bransjetreff!

• Møt bilimportørene og kollegaer fra hele bransjen

• Opplev det nyeste innen lastebil, påbygg, utstyr og rekvisita

• Bli oppdatert på de viktigste trendene og nyhetene

• Stort NLF-program og aktiviteter

Se utstillerlisten og hent din billett! transportmesse.no

Litt gode nyheter for Akershus

Tunnelplanene gjennom

Skreifjellet nærmer seg finansiering, mens utfordringene på Byrudberga fortsatt gjenstår.

TEKST: J. Kristian Bjerke jkb@lastebil.no

Skreifjellet: Akershus’ store veiprosjekt, tunnelen gjennom Skreifjellet, er litt nærmere en løsning. Fylkesråd for samferdsel, Håkon Snortheim, kunne 26. februar fortelle fylkestinget at Samferdselsdepartementet har godkjent fylkets modell for finansiering av ny tunnel.

Fylkesordfører Thomas Sjøvold fra Høyre er glad for meldingen og regner

med at saken kan behandles raskt i fylkeskommunen og i Eidsvoll kommune. Forhåpentlig vil finansieringspakken bli vedtatt i Stortinget før sommeren. Tungbilenes bomtakst økes i prosjektet til 2,5 ganger ordinær takst. Dette er noe NLF ikke setter pris på, men fordelen er at det sikrer raskere og mye sikrere transport på denne strekningen.

For Byrudberga er det behov for å finne alternative og rimeligere løsninger før tunnelen er regulert. Kostnadene for den regulerte løsningen er svært høye og vanskelig å finansiere med bompenger.

– Det er ingenting som tyder på snarlig løsning på utfordringene på denne strekningen, sier fylkesordfører Thomas Sjøvold.

Krever ny bro over Glomma i Fredrikstad

Ny bro over Glomma i Fredrikstad anses som kritisk for tungtrafikk og beredskap i Østfold.

TEKST: J. Kristian Bjerke jkb@lastebil.no

NLF Østfold ledet nylig en delegasjon bestående av NLF, NHO, MEF og LO i et møte med Stortingets transport- og kommunikasjonskomité. Komiteens leder, Bård Hoksrud fra FrP, hadde samlet de fleste komitémedlemmene, og møtet ble både godt og informativt. I tillegg til FrP var Høyre, AP, SP og Rødt representert.

Målet var å få komiteen til å legge press på statsråd Nygård (AP) for å bidra med statlige midler til bygging av ny bro over Glomma i Østfold. Jone Blikra (AP) påpekte at Borg havn er en beredskapshavn og at det må være gode traseer ut og inn av området. Høyres

Anne Kristine Linnestad stilte direkte

NLF i møte med Stortingets transportkomite

spørsmål til statsråden i Stortinget, mens Rødts Remi Sølvberg lovet å følge opp i komiteen. Delegasjonen, hvor også Fredrikstad Næringsråd deltar, skal senere i vår møte statssekretær Jakob Vorren i et oppfølgingsmøte. – Å få forsert byggingen av en ny bro i dette området er av stor betydning for

hele Sør-Norge. Med nedskaleringen av RV110 Fredrikstadbrua til 28 tonn, vil tungtrafikken øke betydelig på E6 og RV22. Hvis E6 Sannesundbrua i Sarpsborg må stenges midlertidig, vil vi oppleve komplett kaos for trafikk også inn og ut av Norge, sier regionsjef J. Kristian Bjerke.

Møte i Svinesundkomiteen

Trafikk- og køutfordringer på Svinesund diskuteres, og både tollstasjon og broens bæreevne vurderes for framtidig oppgradering.

NLF er representert i Svinesundkomiteen med fylkesleder i Østfold, Erik Graarud, nestleder Lars Utne og regionsjef i Region 1, J. Kristian Bjerke. Bjerke leder også møtene i komiteen, som for øvrig består av representanter fra Statens vegvesen, Tollvesenet, Trafikverket, Sveriges Åkeri og KGH Spedisjon. Svinesundkomiteens sekretariat styrer arbeidet mellom møtene.

Utvider tollstasjonen på svensk side En betydelig årsak til store køproblemer inn i Sverige er kapasiteten ved den svenske tollstasjonen. Tullverket har gjort det de kan med rekruttering og bemanning, og har også leid inn vakter som dirigerer trafikken og får klarerte biler unna. Problemet er imidlertid at tollstasjonens areal er altfor lite.

Svinesundkomiteen, og spesielt Pelle Joelsson fra SÅ og Erik Graarud fra NLF, har presset på for å få svenskene til å sette av større areal. Siste møte ga gode nyheter i så måte. Patrik Ahlebrink fra Trafikverket kunne meddele at de nå planlegger en betydelig utvidelse av arealet, og at saken blir sendt ut på høring i løpet av sommeren. Hvis Riksdagen godkjenner og bevilger de nødvendige midlene, kan byggearbeidet være klart kanskje allerede i 2028.

Beregner også broens bæreevne

Det er også meldt enkelte bekymringsmeldinger om broens bæreevne, da den ikke er bygget for at vogntog skal stå tett i tett over hele broen. Trafikverket har leid inn et konsulentselskap som vurderer saken, og komiteen ser frem til å få resultatene fremlagt på neste møte.

Region 1 størst i Norge

NLF Region 1 vokser og passerer Region 2 i medlemsstatistikk for februar 2026. Medlemsstatistikken for februar 2026 viser at NLF Region 1 er størst i landet. Region 1, som består av Oslo, Akershus og Østfold, har totalt 623 medlemmer. Region 2 Innlandet følger tett etter med 607 medlemmer. Forspranget i kategorien bedriftsmedlemmer er noe større, med 460 medlemmer i Region 1 mot 424 i Region 2.

Regionsjef J. Kristian Bjerke er godt fornøyd med tallene, men understreker at økningen i stor grad skyldes et tilsig av nye varebilmedlemmer. – Vi får ta dem godt imot og gi dem en god start i NLF, sier han.

Lokallagsårsmøter 2026

Innlandet feirer mange lojale medlemmer i år! Hele trettitre får 10-årsmerker, tre får 25-årsmerker, fire får 40-årsmerker, sju får 50-årsmerker, og to får 60-årsmerker under årets lokale årsmøter.

TEKST: Jim Nybø jn@lastebil.no

Det blir høytid, hyllest og god stemning når vi samles for å hedre dem som har bidratt til transportbransjen gjennom mange år.

Lokallagsårsmøtene startet på Lillehammer 3. februar, og noen har allerede funnet sted, mens de avsluttes i Gudbrandsdalen 21. mars. Undertegnede deltar for første gang på alle lokallagsårsmøtene som regionssjef. De lokale møtene er en viktig arena for å diskutere saker som skal tas videre til fylkesårsmøtet. Her er det høy takhøyde og stort engasjement blant medlemmene, noe jeg setter stor pris på.

Lørdag 7. mars markerte den store jubilantdagen, da 40-, 50- og 60-årsmerker ble delt ut i lokalforeningene Sør-Østerdal og Gjøvik/Toten. Henrik Leirdal (92) fra Kolbu var en av jubilantene som feiret 60 år som medlem. Leirdal kan se tilbake på en lang yrkeskarriere som andelseier i Toten Transport og som eier av LRN Transport AS.

– Vi er takknemlige for det lange medlemskapet og den innsatsen jubilantene har lagt ned for transportbransjen, sa for-

bundsleder Tore Veltensom selv deltok og sto for utdelingen av merker i Hernes og på Gjøvik.

GAUSDAL: Forbundsstyremedlem, Bjørn Ivar Gunhildgard deltok på årsmøte i Gausdal Lastebileierforening og delte ut merke for 50 års medlemsskap til Ola Mo. I tillegg fikk Bjørn Solberg merke for 10 års medlemsskap. Grethe Dalbu ble takket av som leder i lokallaget etter 18 år.

Elektrisk lastebil til opplæring av nye sjåfører

Solør vgs., avdeling Våler, har tatt i bruk en splitter ny elektrisk lastebil til førekortopplæring og lærlingene gleder seg stort.

TEKST: Jim Nybø jn@lastebil.no

Det var god stemning da skolen nylig fikk levert en Mercedes-Benz eActros 600. Dette er den første elektriske tunge lastebilen som Mercedes-Benz leverer som godkjent kjøreskolebil. Lærlingene i yrkessjåførfaget er blant de første i Norge som får undervisning på en elektrisk lastebil.

– Det er mange hardbarka dieselentusiaster blant oss som liker lastebil, så derfor er det ekstra viktig at elevene får prøvd å kjøre en elektrisk en, sier Håkon Kjernlie, leder for avdelingen for Yrkessjåfør og Teknologi og industrifag.

Historisk overlevering og støttet initiativ

Rektor Kjersti Støre roser Kjernlie for innsatsen han har lagt ned.

– Det er en historisk overlevering dette. Vi som skole er glade for at vi nå har en elektrisk lastebil. Det er jo det elevene vil møte når de er ferdige, sier hun.

Det er snart to år siden Solør vgs. søkte om Klimasats-støtte for å finansiere kjøpet av en elektrisk lastebil. Både Miljødirektoratet og Innlandet fylkeskommune var positive til søknaden. Etter en offentlig anbudsprosess der Mercedes gikk seirende ut, måtte bilen bygges om til kjøreskolebil.

Koster mye penger

En elektrisk lastebil er ikke billig. Den koster omtrent dobbelt så mye som en tilsvarende dieselbil. Som landslinje for yrkessjåføropplæring får Solør vgs. egne utstyrsmidler, men Støre understreker at skolen langt fra kan kjøpe nye biler hvert år.

– Uten støtte hadde vi ikke kunne kjøpt den inn, sier hun.

Innlandet fylkeskommune

Både lærlinger og lærere er fornøyde

og Buss på Hamar (til høyre i bildet) Foto: Frøydis

Velkommen til årsmøte for NLF Innlandet

17. til 19. april håper vi å se flest mulig i NLF-familien på Savalen!

Region 2 ønsker velkommen til årsmøte på Savalen Fjellhotel & Spa, med et program som både er faglig spennende og sosialt innholdsrikt.

Som tidligere vil det bli utstillinger, interessante foredrag og gode muligheter for nettverksbygging for medlemmer, samarbeidspartnere og ledsagere.

– Det er på årsmøtet medlemmene har best mulighet til å påvirke NLFs arbeid. I tillegg møtes vi for å ha det hyggelig og styrke samholdet, sier regionleder Arild Olsbakk.

Hvis du ikke har meldt deg på ennå, kan du gjøre det via lastebil.no, eller ringe Jim på 905 32 785.

Vellykket Numedalsarrangement med tre ordførere

Lokalavdelingene for Numedal og Sigdal/Krødsherad valgte nok en gang å avholde sine årsmøter på samme hotell, i kombinasjon med et faglig møte med innbudte foredragsholdere og gjester.

TEKST: Roy N. Wetterstad rnw@lastebil.no

De tre Numedalskommunene ønsket transportnæringens representanter velkommen med sine øverste folkevalgte. Nore og Uvdal ved ordfører Oddvar Svendsen, Rollag ved ordfører Øystein Morten og Flesberg ved varaordfører Sondre Kosmo Paulsen. I sine innlegg tok disse opp utfordringer knyttet til veiene i dalen og næringspolitiske spørsmål. Behovene for utbedringer på fylkesvei 40 var et hovedtema.

Fylkeskommunen også på plass

Fra hovedutvalget for samferdsel var representanter fra begge de to dalførene til stede. Nestlederen Eilev Bekjorden (Frp) fra Flesberg og Anne Kristine Norman (Sp) fra Sigdal understreket at det er viktig for de folkevalgte å samspille med næringslivet, og spesielt transportnæringen som tyngste bruker av veinettet. De redegjorde for arbeidet med fylkeskommunens handlingsplan for samferdsel og svarte på spørsmål fra lastebileierne.

Ønsker dialog om vedlikeholdsplan

Fra veidriftsavdelingen i fylkeskommunen informerte Bjørn Ragnvald Nyhus om deres arbeid med å utarbeide en ny vedlikeholdsplan. I den påfølgende diskusjonen kom det flere innspill, blant annet om vinterdrift og tilrettelegging for modulvogntog.

Runden resulterte i enighet om at veidriftsavdelingen og næringsrepresentanter skulle komme sammen til et lengre arbeidsmøte for å gå mer detaljert gjennom fylkesveiene i alle deler av fylket.

To små lokalavdelinger klarer å skape engasjement ved å samarbeide

politiske ledere i Numedal møtte transportnæringen. Her Rollag ordfører Øystein

Årsmøtet i Numedal Lastebileierforening under kyndig ledelse av Terje Rustand og Tore Bergstøl

Gjenvalg i lokalavdelingene

Det var utmerket atmosfære i lokalavdelingsårsmøtene. Diskusjonene var gode, og i styrene ble det gjenvalg med Terje Rustand som leder for Numedal Lastebileierforening og Ragnar Bendiksby i Sigdal/Krødsherad Lastebileierforening.

Fornøyde sigdølinger på besøk til Numedal

Hyggelig sosialt samvær

Etter møtet ble det middag på Lampeland Hotell, som er kjent for sin gode mat. Medlemmene fra de to lokalavdelingene satte åpenbart pris på å komme sammen, og det kan virke som konseptet med felles vintersamling i forbindelse med årsmøtene har kommet for å bli.

80 år siden NLF-sammenslutningen i Hallingdal

Hallingdal Lastebileierforening har hatt årsmøte. Ola Egil Leikvold ble gjenvalgt som leder, med Per Egil Sundbrei som nestleder.

Møtet ble avholdt hos Brøto Transport, med Team Verksted Hallingdal (tidligere Hallingdal Lastebilservice) som årets sponsor.

Det ble markert at det for 80 år siden, den 20. januar 1946, at lastebileigarlagene i øvre og nedre Hallingdal kom sammen for å danne Hallingdal Lastebileierlag.

Lokalavdelingen la bak seg et år med en rekke positive aktiviteter, bl.a.

med Venner på veien skolebesøk i Hol og Torpo. To nye kollegahjelpere har kommet på plass. Årets medlemskapsjubilanter i

Trivelig årsmøte i Larvik Lastebileierforening

Samtalene om næringspolitikk og veier var engasjerte da Larvik Lastebileierforening avholdt sitt årsmøte.

Larvikforeningen har valgt å opprettholde sin lokalavdeling fordi det gir dem en god anledning til å pleie et godt miljø blant de lokale lastebileierne.

Etter de gode diskusjonene på årsmøtet ble det gjennomført valg hvor alle i styret ble gjenvalgt, med Tom Egil Buttedal som leder og Asbjørn Næss som nestleder. Lokalavdelingen har engasjert seg sterkt i bypakkeprosessen i Larvik, og deres siste høringsinnspill var blant sakene som ble drøftet.

NLF Hallingdal er Torstein Langehaugen med 50 års medlemskap og Tore Grøgard med 25.

Porsgrunn kommer foran Kongsberg i biogasskøen

Kongsberg var egentlig først i køen for å få etablert ny biogassfyllestasjon i region 3. Arealmessige utfordringer gjør imidlertid at Porsgrunn nå havner foran i køen, og forventes å få etablert tilbud innenfor det kommende året. Det statseide finske gasselskapet Gasum satser videre for å utvikle et godt nettverk av biogass fyllestasjoner i Norge.

Gasum varsler etablering av biogassfyllestasjoner i Porsgrunn og Kongsberg. I Porsgrunn kommer det i tilknytning til ny døgnhvileplass ved Grenlandsporten. I Kongsberg-området trenger de egnet tomt etter at det ikke lot seg gjøre å finne en løsning for å holde åpent hele døgnet inne på Volmax sitt område ved Kongsbergporten.

Møte med Sandnes kommune

En sak NLF Rogaland hatt jobbet veldig med er Hoveveien i Sandnes. Det er kommet forslag fra politikerne i kommunen om å vurdere et tidsavgrenset pilotforsøk med gjennomkjøringsforbud for tunge kjøretøy av hensyn til trafikksikkerheten. Statens vegvesen stiller krav om trafikk faglig kartlegging før dette eventuelt kan gjennomføres.

TEKST: Farrah Løvdal fl@lastebil.no

På jakt etter de kloke hodene

I Europa er det en akutt mangel på sjåfører. Tyskland vil gjøre det enklere å bli yrkessjåfør: kortere utdanning, enklere eksamen og flere språk i førerkortprøven.

TEKST: Farrah Løvdal fl@lastebil.no

Spania går motsatt vei og rekrutterer sjåfører direkte fra Tyrkia – med språkopplæring, kvalifisering og støtte til bolig og dokumentasjon.

NLF velger å jobbe mot ungdommen som skal velge videregående skole. For å vise ungdommen hva transportbransjen har å by på har NLF satt inn betydelige ressurser i både Norske Truckers og nettsiden Bli Yrkessjåfør, samt kjørt flere kampanjer i sosiale medier.

Lokalt i vår region er det ikke tvil om at opplæringskontorene i Agder og Rogaland gjør en fantastisk innsats ved å besøke ungdomsskoler i regionen for å

informere om utdanningsløp og mulighetene som finnes i bransjen.

Denne våren skal vi i NLF lokalt også ut på turné. Sammen med opplæringskontoret skal vi besøke ungdomsskoler i Agder og holde innlegg på valgfaget Trafikk, og det samme planlegger vi i Rogaland. Skolene er svært positive, og det gir oss en god mulighet til å vise ungdommen hvor spennende og variert yrkessjåfør-yrket faktisk er.

Samtidig planlegges det for skoleåret 2027 oppstart av en ny linje for Transport og logistikk ved Flekkefjord videre-

gående skole. Dette er vi svært glade for. I den forbindelse tok styreleder i NLF Agder, Roar Osen, og regionsjef Farrah Løvdal turen til Kvinesdal for å møte rektor Rune André Evensen. Møtet var både informativt og nyttig, og det er ingen tvil om at transportnæringen i vestre Agder vil spille en viktig rolle i utviklingen av denne utdanningslinjen. Et godt og tett samarbeid mellom skolene og næring vil være helt avgjørende for å lykkes med å tiltrekke oss de beste hodene til transportnæringen i vår region.

om situasjonen i Hoveveien

NLF Rogaland mener at stenging av Hoveveien for tungtransport ikke er et godt samfunnsøkonomisk alternativ uten at tverrforbindelsen mellom Fv 505 og E39 er på plass. Tverrforbindelsen ble lovet allerede den gang næringsparkene rundt om Sandnes ble etablert i sin tid.

Dialog

På bakgrunn av dette tok Tore Sigmundsen, styreleder NLF Rogaland og Farrah Løvdal, Regionsjef hadde kontakt med Ordfører Kenny Rettore for å få på plass en dialog rundt saken. Dette resulterte i et konstruktivt møte med ordfører Kenny Rettore og flere representanter fra administrasjonen i Sandnes kommune. Tema-

Årsmøte

et for møtet var den utfordrende situasjonen rundt Hoveveien og mulige tiltak fremover.

Tydelige

NLF Rogaland var tydelige på at en stenging av Hoveveien ikke kan gjennomføres uten at det først etableres en tverrforbindelse til E39. Uten en slik løsning vil tungtrafikken i praksis bli tvunget over på Fv. 44 – en vei som allerede er belastet og som går gjennom en skolesone. Per i dag fordeler trafikken seg mellom tre veier: Hoveveien, Rv. 444 og Fv. 44 Jærveien. En stenging av Hoveveien vil dermed føre til betydelig økt trafikk på Fv. 44 og mer krevende trafikkforhold

for både myke trafikanter og næringsliv. I møtet var det enighet om å arbeide målrettet videre for å realisere en tverrforbindelse til E39. Dette vurderes som den beste langsiktige løsningen, som både vil avlaste Hoveveien og bidra til tryggere og mer effektive trafikkforhold på Fv. 44.

Vi jobber videre

NLF Rogaland vil jobbe videre med å synliggjøre behovet for Tverrforbindelsen mellom Fv 505 og E39.

i Østre Agder Lastebileierforening

Fredag 13. februar ble årsmøtet i Østre Agder Lastebileierforening avholdt, med et innholdsrikt og engasjerende program.

Kvelden bød på flere interessante innlegg, med samferdsel som hovedtema.

Først ut var Jack Sylte fra Agder fylkeskommune, som orienterte om fylkeskommunens satsing på vedlikehold av veinettet i Agder. Han ga også en gjennomgang av investeringsporteføljen og planene fremover. Jack Sylte, Agder Fylkeskommune Deretter tok Tom Einar Helle fra Scania Norge, avd. Arendal ordet. Han fortalte blant annet om nye muligheter for å bestille batteripakker tilpasset behov, samt Scanias satsing i det kinesiske markedet, hvor selskapet nå har etablert egen fabrikk.

Avslutningsvis holdt statssekretær Cecilie Abel Knibe Kroglund et innlegg

om hvordan Samferdselsdepartementet arbeider med total beredskap i Norge, med særlig fokus på beredskapsåret 2026. Det var god anledning til å stille spørsmål underveis, og en engasjert forsamling bidro med relevante og gode innspill til foredragsholderne.

Etter foredragene ble selve årsmøtet gjennomført, før kvelden ble rundet av med middag og hyggelige samtaler.

Trygge og fremkommelig veier i Møre og Romsdal Medlemmer roser vinterdriften:

Styret i NLF Møre og Romsdal har gitt en tydelig og samlet tilbakemelding til fylkeskommunen: Vintervedlikeholdet på fylkesveinettet har så langt denne sesongen vært svært godt utført.

Heidi Rudaa hr@lastebil.no

Saken ble behandlet i styremøte, der styret var enstemmig i sin vurdering. Medlemmene melder om god fremkommelighet, jevn standard og en vinterdrift som fungerer når det virkelig gjelder. For en bransje som er helt avhengig av forutsigbare og trygge veiforhold, betyr dette mye i hverdagen.

Trygghet og fremkommelighet i praksis

Selv om vinteren så langt har vært relativt snøfattig, understreker styret at godt vintervedlikehold ikke kommer av seg selv. Det krever planlegging, beredskap og rask gjennomføring når været skifter. Den positive utviklingen omtales som et uttrykk for solid faglig arbeid og god organisering – både hos byggherre og entreprenører.

Anerkjennelse til dem som står på Fylkesvegsjef Ole Jan Tønnesen uttaler i fylkeskommunens omtale at slike tilbakemeldinger betyr mye:

– Det betyr mye å få anerkjennelse fra dem som bruker veiene mest, og som merker konsekvensene av jobben som gjøres hver dag.

Han peker også på at fylkeskommunen benytter høyteknologiske løsninger, blant annet kunstig intelligens, i arbeidet med vinterdriften. Samtidig understreker han at det først og fremst handler om mennesker som gjør en grundig jobb – både i egne fagmiljøer og hos entreprenørene.

Viktig med konstruktiv dialog

NLF Møre og Romsdal mener det er viktig å gi ros når det er fortjent. Transportnæringen er daglig ute på veiene og kjenner raskt konsekvensene når noe ikke fungerer. Nettopp derfor er det også viktig å løfte frem det som fungerer godt.

God vinterdrift handler ikke bare om komfort – det handler om trafikksikkerhet, leveringspresisjon og konkurransekraft for næringslivet i fylket.

Styret håper tilbakemeldingen blir videreformidlet til alle som bidrar i arbeidet – fra planlegging til brøyting og strøing ute på veiene.

Fastcharge åpner tungbilladere på Stord og i Bergen

Nye ladestasjoner gir høy kapasitet og kort ladetid for langtransport. For å bedre tilgjengeligheten til ladestasjoner for tungbil, vil Fastcharge åpne to nye ladestasjoner her vest, en på Stord (Heiane) og en i Bergen.

På Fastcharge sine stasjoner får du tilgang til den høyeste ladekapasiteten som er tilgjengelig i dag, 350 til 400 kW CCS-ladere. Fastcharge tar sikte på å implementere megawatt-lading snart, og baner dermed vei for lade-

hastigheter på opptil 1000 kW. Dette betyr at kjøretøy som benyttes til langtransport kan lades helt opp på bare 30–45 minutter.

Viktige fremskritt for døgnhvileplasser

Det skjer positive og konkrete fremskritt i arbeidet med døgnhvileplasser – et område transportnæringen har fulgt tett i mange år. Nye plasser planlegges for å styrke sjåførers arbeidsmiljø og trafikksikkerhet.

TEKST: Heidi Rudaa hr@lastebil.no

TEKST: Jan-Ove Halsøy joh@lastebil.no

En ny, moderne døgnhvileplass på Stormyra planlegges åpnet høsten 2026. Strategisk plassert mellom Molde og Trondheim, blir den et viktig knutepunkt for tungtransporten.

Plassen bygger på erfaringer fra Jessheim og får fasiliteter for sjåfører, inkludert snørampeløsning for trygg vinterdrift.

Økt satsing fra Statens vegvesen

Statens vegvesen har styrket satsingen ved å ansette en person som jobber målrettet med etablering av flere døgnhvileplasser. NLF Møre og Romsdal har bidratt med praksisnære innspill, blant annet i planleggingen av en ny plass i Molde.

Hvorfor døgnhvileplasser er viktige

Døgnhvileplasser handler om mer enn parkering: De sikrer at sjåfører kan overholde kjøre- og hviletidsbestemmelsene, bidrar til trafikksikkerhet og styrker arbeidsmiljø, seriøsitet og verdighet i næringen.

Nye plasser i Vestland

Flere plasser planlegges i Vestland, spesielt langs E39, E16 og Rv15, blant annet i Bergen sør, Nordhordland, Førde, Voss, Eidfjord, Håbakken og mellom Stryn og Strynefjellet. NLF krever snøryddingsramper på alle nye plasser for sikker vinterbruk.

Aktiv bruk og videre fremgang

Noen plasser er allerede utlyst, og flere vil komme. Aktiv bruk fra medlemmer er viktig for å dokumentere behovet og styrke argumentasjonen for videre utbygging.

Stormyra viser at målrettet innsats gir resultater. Nå gjelder det å bygge videre på fremgangen til beste for sjåfører, bedrifter og trafikksikkerheten i hele landet.

Husk årsmøter og fagdag i Loen

NLF Region 5 minner om årsmøte og fagdag på Hotel

Alexandra i Loen 10.–12. april 2026. Alle medlemmer oppfordres til å sette av helgen og delta.

TEKST: Heidi Rudaa hr@lastebil.no

Invitasjon er allerede sendt ut til medlemsbedriftene. Årsmøtet er regionens viktigste møteplass for medlemmer. Her behandles saker som er viktige for transportnæringen i regionen, og det gir en god anledning til å påvirke arbeidet videre.

Lørdag arrangeres fagdag med utstil-

lerarena – et tiltak som ble svært godt mottatt i fjor. Her får deltakerne møte samarbeidspartnere og leverandører, samt få faglig påfyll og oppdateringer på utviklingen i bransjen.

Helgen rundes tradisjonen tro av med festmiddag og sosialt samvær, før kvelden

fortsetter med DJ på Alex Dancing i kjelleren.

Påmelding gjøres via «Hva skjer» på NLFs nettsider eller via link i tilsendt innkalling. Vel møtt!

Hilsen alle tre styrene i NLF Region 5.

Tilbakeblikk i Trøndelag:

– Et år med høy aktivitet og tydeli

2025 ble et krevende, men viktig år for Norges Lastebileier-Forbund Region 6 Trøndelag. Med høy aktivitet, flere ekstraordinære hendelser og stort engasjement i interessepolitisk arbeid, har regionen vært en tydelig og synlig stemme for medlemmene, både lokalt, regionalt og nasjonalt.

Gjennom systematisk medlemsoppfølging, tett myndighetsdialog og aktiv deltakelse i samfunnsdebatten har Region 6 hatt ett klart mål, å sikre best mulig rammevilkår for transportnæringen i Trøndelag. Nå som årets lokale årsmøter er gjennomført, er det verdt å se tilbake på året som har gått.

Sterkt fokus på medlemmer og organisasjon

Medlemsarbeidet har hatt høy prioritet gjennom hele året. Det er gjennomført en rekke lokale årsmøter, medlemsmøter og styremøter, og enkelte lokallag har valgt å slå seg sammen for å skape mer robuste enheter, samtidig som regionen har tydelig markert betydningen av lokal tilhørighet og nærhet til medlemmene.

Møtene har vært viktige arenaer for dialog, informasjonsdeling og engasjement, og har bidratt til å styrke både samhold og rekruttering i organisasjonen.

Trafikksikkerhet som kjerneoppgave

Trafikksikkerhet har vært et av de mest sentrale arbeidsområdene i 2025. Regionen har deltatt aktivt i fylkets trafikksikkerhetsarbeid og løftet viktige problem-

stillinger knyttet til blindsone, skolevei, farlige omkjøringsruter og standarden på fylkesvegnettet.

Tiltaket Venner på veien har blitt gjennomført ved ni skoler i regionen. Over 750 barn har fått opplæring i trafikksikkerhet, vært inne i lastebil og mottatt refleksvester. Dette arbeidet bidrar både til økt trygghet i trafikken og til positiv holdningsskapende innsats overfor barn og unge.

g stemme for transportnæringen

Fremkommelighet og beredskap i krevende år

Ras, vegstengninger og sårbar infrastruktur har preget deler av året. Hendelser i blant annet Levanger-området viste tydelig hvor viktig det er at NLF er til stede når kriser oppstår. Regionen har deltatt i samordnings- og beredskapsmøter, hatt tett dialog med medlemmene og vært en tydelig stemme overfor myndigheter og vegansvarlige.

Arbeidet med vegstandard, vinterdrift, rasteplasser og døgnhvileplasser har vært omfattende. Blant konkrete resultater er vinterbrøyting av rasteplassene ved Heimsjøen og Korsvollan nord for Steinkjer. Samtidig fortsetter innsatsen for bedre fasiliteter og flere egnede rasteplasser for tungtransporten.

Åpningen av E39 ved Betna ble et lyspunkt og en viktig milepæl for bedre sammenhengende vegstandard i regionen.

Aktiv myndighetsdialog og bylogistikk

Region 6 har hatt omfattende dialog med kommuner, fylkeskommune, statlige etater og politikere gjennom året. Arbeidet med bylogistikk i Trondheim har vært særlig viktig, med fokus på leveringsforhold, fremkommelighet og tilgang til viktige ferdselsårer.

Gjennom deltakelse i ressursgrupper, høringsprosesser og dialogmøter har regionen bidratt konstruktivt til løsninger som balanserer trafikksikkerhet, miljøhensyn og næringens behov.

Rekruttering, kompetanse og fremtid

Rekruttering til transportfagene har vært et prioritert område også i 2025. Regionen har deltatt på skoler, opp-

læringskontor og rekrutteringsarenaer som Følg drømmen, ikke strømmen og Transportturneen, med besøk i Namsos, Stjørdal, Trondheim, Meldal og Røros.

Samarbeidet med NAV og AMO-kurs er styrket, og tre nye kurs har bidratt til at rundt 45 nye sjåfører har kommet inn i yrket. Nye kurs er allerede planlagt for 2026. Samarbeidet med opplæringskontorene OLKT og OKBT, samt skolene i fylket, trekkes frem som svært viktig for videre rekruttering.

God synlighet og tydelig stemme

Regionen har hatt god medieoppmerksomhet gjennom året, med omtale av blant annet trafikksikkerhet, ras og omkjøringsveger, vinterdrift og fylkesvegstandard. Mediearbeidet er et viktig verktøy for å sette transportnæringens utfordringer på dagsorden, og regionen vil sikre jevn og tydelig medietilstedeværelse også fremover.

Klar for videre arbeid

2025 har vært et år med høy aktivitet, stort engasjement og viktige erfaringer. Region 6 Trøndelag står godt rustet for videre arbeid, med tydelige prioriteringer og et sterkt ønske om å være en samlende og tydelig stemme for lastebileierne i regionen.

Bekymring for nye tollregler

Kommunens politiske ledelse uttrykte også bekymring knyttet til nye tollregler og utfordringer rundt transitering av varer. Endringene kan påvirke vareflyten til og fra Øst-Finnmark.

Konsekvensene kan bli lengre fremføringsruter, økt transporttid og mer venting for sjåførene. Samlet sett kan dette bidra til høyere transportkostnader – og dermed dyrere varer.

Et lokalsamfunn i endring Sør-Varanger har opplevd store endringer de siste årene, og er kanskje en av regionene i Norge som merker sterkest konsekvensene av den geopolitiske situasjonen i verden.

Tidligere var den såkalte «russerhandelen» en viktig del av lokaløkonomien.

Tusenvis av russiske kunder krysset grensen for å handle i Kirkenes, men denne trafikken stoppet brått. Bortfallet av denne kundegruppen førte til at flere større kjeder valgte å avvikle virksomheten i byen.

Gruvedrift gir nytt håp

Et lyspunkt for næringslivet i regionen er Sør-Varanger gruve, med svenske eiere og finske operatører. Aktiviteten er ennå ikke fullt i gang, men oppstarten forventes å gi flere arbeidsplasser og økt behov for transporttjenester i området.

Utmerkelser til trofaste medlemmer i Vefsn

Denne uken avholdt lokallaget i Vefsn sitt årsmøte på Milano restaurant, med godt oppmøte og en hyggelig ramme rundt møtet.

Det ble et effektivt og ryddig årsmøte uten de store overraskelsene. Sittende styre, revisor og valgkomité ble gjenvalgt. Rådgiver Frank Lauritz Jensen ga også en kort orientering om arbeidet som pågår på nasjonalt nivå. Kvelden ble avsluttet med en felles middag og gode samtaler rundt bordet. Det kom ikke inn saker som sendes videre til fylkesårsmøtet.

Direktøren på besøk hos Sør-Varanger kommune

Samferdsel, grensehandel og fremtidige transportbehov sto på agendaen da NLFs administrerende direktør Knut Gravråk besøkte Sør-Varanger kommune denne uken. Kommunens politiske ledelse pekte særlig på behovet for bedre veier og utfordringer knyttet til nye tollregler.

TEKST: Odd Hugo Pedersen ohp@lastebil.no

Ordfører Magnus Mæland og varaordfører tok imot administrerende direktør Knut Gravråk og regionsjef Odd Hugo Pedersen til et hyggelig møte i Sør-Varanger kommune. At varaordfører Tore Fredrik Nilsen selv er NLF-medlem og har god kjennskap til transportnæringens utfordringer, bidro til gode og konkrete diskusjoner.

Under møtet ble det drøftet flere sider ved samferdselssituasjonen i regionen, samt hvilke forventninger kommunen har til kommende satsninger på vei og transportinfrastruktur.

Viktige veiprosjekter i regionen Kommunens prioriteringer i kommende transportplaner er tydelige. Strøm-

men bru i Kirkenes, E6 gjennom Tana-dalen og riksvei 92 trekkes frem som de viktigste prosjektene. Dette er kritiske strekninger og flaskehalser i veinettet, og utbedringer anses som avgjørende ettersom de utgjør noen av de viktigste transportårene i regionen.

I den regionale transportplanen ble også behovet for videre utbedring av Pasvikveien løftet frem. Veien strekker seg over nærmere ti mil og har i dag svært dårlig standard. Transportåren går langs grensen mot Russland og har også stor strategisk betydning, blant annet for Forsvaret.

Når bilberging også innebærer pass av hund og hest

Runar Pettersen driver med bilberging og bilutleie i Kirkenes. Som Viking-aktør har han også den såkalte «politiavtalen». På papiret kan avtalen virke både spennende og lukrativ, men den kan også føre til noen ganske uventede oppdrag.

TEKST: Odd Hugo Pedersen ohp@lastebil.no

Noen ganger innebærer jobben langt mer enn bilberging. Runar har blant annet måttet tre inn i rollen som en slags kombinasjon av kennel og stuteri. Det høres kanskje litt underlig ut, men en hel helg måtte han faktisk være hundepasser etter at politiet krevde at en dobermann pinscher skulle oppbevares hos ham.

Og om ikke det var spesielt nok, har han også fått erfaring som stallknekt . Da

han måtte ta vare på en hest. – En av fordelene med å jobbe som bilberger er nettopp variasjonen som gjør at ingen dag er lik, sier Runar.

– Som bilberger må man beherske det meste!

Runar har tidligere vært vara i fylkes-

styret til NLF i Finnmark og er en av dem som følger tett med på arbeidet forbundet gjør. Derfor er det også verdifullt at administrerende direktør Knut Gravråk får innblikk i hverdagen til våre medlemmer, slik han gjorde under besøket i februar.

LUKSUS FOR SJÅFØR. EFFEKTIVITET FOR EIER.

Nye ProCabin gir lavere luftmotstand, mindre støy og lavere drivstofforbruk. Du kjører med assistentsystemer og førerhusutstyr på høyt nivå. Du hviler i en fullverdig seng, eller unner deg det nye sittehjørnet med plass til å strekke ut beina. Drivlinjen er optimalisert og du får ledende sikkerhetssystemer, lange serviceintervaller og Uptime inkludert. Og tryggheten? Du får markedets beste fabrikkgaranti på drivlinje – fra verdens største lastebilprodusent.

Kollegahjelpen

Sliter du med tunge tanker etter en ulykke?

KONTAKT KOLLEGAHJELPEN!

Kollegahjelpen i NLF er et nettverk av vanlige NLF-medlemmer, som har fått opplæring i det å gi støtte ved kriser. Alle har skrevet under på et taushetsløfte, for at det dere snakker om skal bli mellom dere to. Kollegahjelpen er gratis og frivillig. ER DU I TVIL OM DU SKAL KONTAKTE KOLLEGAHJELPEN? GJØR DET!

Finn kollegahjelpen i ditt område og ta kontakt.

Østfold Ole Johnny Sørensen 90 82 01 00 olanso66@gmail.com

Steinar Enderød 91 73 01 42 steinar@enderod.no

Jon Brødremoen 98 21 49 70 jon.brodremoen@online.no

Freddy Aasheim 93 89 31 93 freddy.aasheim@hotmail.com

Kim Tollefsen 92 25 27 45 Kim_toll@hotmail.com

Oslo/ Geir Homlund 92 85 78 76 geir@bkranservice.com

Akershus Helene Homlund 92 23 99 02 helene@bkranservice.com

Innlandet Tore Velten 90 52 04 38 tv@lastebil.no

Odd Haakenstad 90 61 88 15 odd.haakenstad@gmail.com

Oddbjørn Vestli 91 79 28 38 oddbjorn.vestli@gmail.com

Kjell Erik Strand 95 85 57 44 kj-e-str@online.no

Connie Thoresen 97 54 26 40 connie.aht@hotmail.com

Martine Kilen 90 52 51 98 martine-a-kilen@hotmail.com

Torgrim Moen 90 55 54 51 torgrim.moen@hotmail.com

Kim Brandsnes 90 91 07 81 kb@lastebil.no

Tone E. Røysom 91 37 13 20 tone@grimstadas.no

Buskerud Per Arne Yri 91 10 61 84 arne.yri@lifi.no

Eva Karin Høgberg 90 10 13 28 evaka@live.no

Jonas Bekkestad 41 36 27 50 jonas@41663355.no

Pernille C.H. Pedersen 47 61 70 10 pernille@hallingkran.no

Tom Pedersen 91 88 10 00 tomsbilb@online.no

Vestfold Olav Askjer 45 91 37 50 Olav@askjer.no

John Ove Villung 93 40 97 70 jov@vodata.no

Telemark Anita Kaasa 48 03 70 35 anita@kaasatransport.no

Anne Lise Øverland 99 21 62 01 aloverland@overlandtransport.no

Jon Reidar Solstad 97 58 53 73 Jrsolstad51@gmail.com

Agder Robert Birkeland 91 87 91 00 rita@bendiks-transport.no

Kjell N. Nilsen 90 54 08 14 kjell@kjellnnilsen.no

Kai Nilsen 90 54 08 15 kai@kjellnnilsen.no

Reidar Retterholt 90 77 32 07 rr@lastebil.no

Rogaland Tor Magnar Berge 90 67 02 26 Tor.magnar.berge@gmail.com

Trond-Erik Farestveit 92 80 13 32 trfarestveit@hotmail.com

Endre Krakk 48 12 48 60 krakk@online.no

Psykologvakten

Gjennom medlemskapet i NLF og i samarbeid med forsikringsselskapet If, får du ved behov tilgang til psykologisk førstehjelp, uten henvisning fra allmennpraktiserende lege. Du kan benytte tjenesten i forbindelse med alvorlige hendelser på arbeidsplassen eller i fritiden. Tilbudet gjelder også familien. Grønt nummer: 22 96 50 07

Hordaland Liv Marie Lie 91 35 66 06 livilie@msn.com

Torgils Rogne 91 37 49 81 torgrogn@online.no

Frode Børven 91 69 30 59 frode.borven@kvamnet.no

Leif Harald Kallekleiv 90 98 65 10 Leifhka@gmail.com

Sogn og Andreas Skrede 46 13 19 72 andreas.skrede.as@gmail.com

Fjordane Reidar Svalheim 97517075 reidar.svalheim@enivest.net

Møre og Odd Inge Tøsse 90 12 70 65 sv-ktoe@online.no

Romsdal Nils Ivar Heggem 90 66 30 40 nils.ivar@heggem.no

Rune Rasmussen 47 70 72 20 rra@fritzoeengros.no

Roger Hagen 41 54 62 88 Pumperoger@gmail.com

Trond Rasmussen 95 86 34 49 trond@halaasts.no

Trøndelag Arnt Egil Aune 91 39 69 69 post@aune-transport.no

Olav Skarsbakk 48 04 12 08 olav@skarsbakk.no

Hans Georg Hess 95 96 27 04 hansg@hesstransport.no

Lars Torstein Halseth 90 76 20 75 lthalset@online.no

Øyvind Lilleby 90 54 33 10 ol@lastebil.no

Børge Iversen 97 66 73 02 borge@transportradgivning.no

Mirielle R. Myrvang 47 67 16 13 mirielle@live.no

Elisabeth Medalen 40 48 44 78 esorken@hotmail.com

Nordland Nils Harry Jakobsen 41 55 03 23 njojako@online.no

Jonas Sørensen 97 68 57 84 jonas@krtransport.no

Ståle Baustad 90 74 34 50 staabaus@gmail.com

Frank L. Jensen 91 63 12 54 flj@lastebil.no

Martin Kristoffersen 48 25 24 72 martink1991@live.no

Troms Anders Overvåg 98 89 96 31 anders@r-edvardsen.no

Dagfinn Eliassen 97 67 83 03 dagfinneliassen567@gmail.com

Finnmark Rune Holmen 91 79 86 92 rune@holmentransport.no

Yngve B. Harila 91 74 78 98 yngve@ybh.no

Jan Steinar Nylund 99 27 12 01 firmapost@jns.no

Jørn Sverre Hansen 95 84 39 00 j.sverre@otral.no

Jan Einar Opgård 94 87 05 17 jan@ostrans.no

Ulykker i utlandet

Ved ulykker i utlandet fungerer Sjømannskirken som NLFs kollegahjelp. Ring (+47) 95 11 91

Forbundsstyret

Tore Velten Forbundsleder

Aov Transport AS Telefon 90 52 04 38 Epost: tv@lastebil.no

Anders Krog Nestleder, Region 1

Anders Krog Transport AS Mobil: 97 76 11 68 E-post: anders@krogtransport.no

Faggrupper

BILBERGING

Leder:

Bjørn Ivar Gunhildgard 90 03 54 40 big@lastebil.no

Fagansvarlig:

Kim Brandsnes 90 91 0 781 kb@lastebil.no

Ressurspersoner:

1: Geir Homlund 92 85 78 76 geir@bkranservice.com

1: Morten Grønvold 90 09 83 72 morten@redningsverket.no

2: Jon Jevnaker 41 43 36 26 jon@autoassistanseas.no

3: Dag Lie 90 91 11 11 dag@vinjebilberging.no

4: Gunnar Hunsbedt 95 93 05 61 gunnar@hunsbedt.no

5: Åge Angeltveit 90 73 70 78 age@bergenbilhjelp.com

6: Jo Roger Blengsli 99 41 99 97 joroger@blengslibilberging.no

7: Tor Sverre Isaksen 99 58 43 44 torsverre@tsinorway.no

TEKNISK

Leder: Anders Krog 97 76 11 68 anders@krogtransport.no

Fagansvarlig:

Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no

Ressurspersoner:

3: Ivar Mustvedt 99 45 2 161 ivarmust@online.no

3: Jan-Petter Abrahamsen 95 19 94 46 semijan@online.no

5: Inge Råheim 91 66 57 57 inge@raaheim.no

5: Per Bortheim 95 11 45 30 per@bortheim.no

6: Arnt Egil Aune 91 39 69 69 ae@aune-transport.no

6: Kay Arne Kristiansen 90 77 16 36 kayarne@kristensenstransport.no

VAREBIL

Leder: Hilde Natedal 95 87 69 08 hn@lastebil.no

Fagansvarlig:

Jan-Terje Mentzoni 41 50 67 80 jtm@lastebil.no

Medlemmer:

3: John Erik Kjettorp 98 24 10 21 johnerik@jekra.no

5: Even M. Nordstrøm 95 21 55 19 even@emd.as

6: Odd-Erik Grønning 91 69 99 20 oeg@kystbudet.no

7: Pål Edvin Joakim Olsen 94 80 28 88 paal@altalastebilsentral.no

DYRETRANSPORT

Leder: Bjørn I. Gunhildgard 90 03 54 40 big@lastebil.no

Fagansvarlig:

Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no

2: Kjell Jon Nyløkken 90 06 61 99 kjell.jon@dyretransport.no

4: Egil Torgersen 99 24 06 64 e@rt-as.no

5: Frank Holene 97 55 88 34 frank@holene.no

6:Erling Vaula 91 32 30 05 erling@agrotransport.no

Bjørn Ivar Gunhildgard Styremedlem, Region 2

Fjellvang Transport AS Mobil: 900 35 440 E-post: big@lastebil.no

Hilde Natedal Styremedlem, Region 3

Tipp Transport AS Mobil: 958 76 908 E-post: hn@lastebil.no

ADR

Leder:

Hilde Natedal 95 87 69 08 hn@lastebil.no

Fagansvarlig: Jone Klingsheim 46 85 81 40 jk@lastebil.no

Ressurspersoner:

Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no

1: Tor Vidar Frydenlund 91 38 03 85 torvidar@ngtas.no

2: Ørjan Bråthen 98 21 56 08 orjan.brathen@martinsen.no

3: Audun Tandberg 90 53 12 98 audun@tandbergtrans.no

3: Terje Grønaasen 99 20 78 08 terje@lgt.as

4: Jarl Kvam 90 55 25 18 jarl.kvam@litra.no

4: Ove Erik Vika 91 66 55 30 oveerik.vika@sr-group.no

7: Sverre Haukebøe 91 65 16 00 sverre@haukeboe.no

7: Raimon Andersen 913 34 766 raimon@bergtransport.no

VINTERDRIFT

Leder:

Rune Holmen 91 79 86 92 rh@lastebil.no

Fagansvarlig:

Thorleif Foss 41 40 35 99 tf@lastebil.no

Ressurspersoner:

1: Nicolai Jakhelln 97 55 58 00 snj@jakhelln.as

2: Arild Olsbakk 91 34 26 04 firmapost@olsbakktransport.no

2: Lars Morten Svingen 91 12 44 26 svingentransport@hotmail.com

3: Morten Natedal 91 51 93 96 morten.natedal@tipptransport.no

3: Rune Tøftum 95 24 25 00 rune@norbark.no

4: Roar Osen 90 59 00 59 roar@osentransport.no

4: Tore Sigmundsen 97 65 35 94 tore@sigmundsen.no

4: Alf Jostein Årtun 90 18 92 30 alf.jostein@asforskaling.no

5: Arne Skulstad 92 85 71 87 arne@hauglandtransport.no

5: Andreas Nytveit 91 69 27 62 andreas@nytveit.no

6: Ole Bernhof Mork 90 63 10 37 olebernh@online.no

6: Per Ove Støbakk 90 99 59 85 stobakktransport@gmail.com

7: Arnt Harald Wang 91 37 03 06 arntwang@start.no

7: Trond Eriksen 90 72 92 20 tr.erik@online.no

7: Bjørn Sandbakk 41 80 91 00 bjorn@tsharstad.no

Lars Reidar Grimestad Styremedlem, Region 4

Pentagon Transport AS Mobil: 47 20 88 20 E-post: lars.grimestad@pentagonfreight.com

Faggrupper

TØMMER

Leder:

Inge Råheim Styremedlem, Region 5

Råheim Transport AS Mobil: 91 66 57 57 E-post: ir@lastebil.no

P.R. Lunkan Transport AS Mobil: 90 54 33 10 E-post: ol@lastebil.no / Faks: 74 16 02 41 Øyvind Lilleby Styremedlem, Region 6

Rune Holmen Styremedlem Region 7

Postboks 529, 9615 Hammerfest Mobil: 917 98 692 E-post: holmtran@online.no

REKRUTTERING

Leder:

Øyvind Lilleby 90 54 33 10 ol@lastebil.no

Fagansvarlig:

Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no

1: Hans Bjarte Austestad 95 77 91 54 hansbjarte@austestad.com

2: Frank Olav Korntorp 93 24 15 94 folako@online.no

3: Ivar Mustvedt 99 45 21 61 ivarmust@online.no

3: Ørnulf Warberg 91 88 50 45 warberg@trekk.no

4: Dag Magne Grødum 90 82 97 93 marit@oddgrodum.no

5: Gøran P. Kårstad 95 98 81 90 gpkarstad@gmail.com

6: Gunni K. Amundal 48 07 52 96 postmaster@kverndal.no

7: Alf-Erik Eliassen 90 12 3 835 alf-e-el@online.no

DISTRIBUSJON OG LANGTRANSPORT

Leder:

Lars Reidar Grimestad 47208820 lars.grimestad@pentagonfreight.com

Fagansvarlig:

J. Kristian Bjerke 90 18 94 44 jkb@lastebil.no

Ressurspersoner:

1: Erik Graarud 90 97 20 85 Erik.graarud@graarud-ftf.no

2: Ørjan Bråthen 98 21 56 08 orjan.brathen@martinsen.no

4: Ove Erik Vika 91 66 55 30 oveerik.vika@sr-group.no

5: Arild Hoff 48 01 87 00 hoff@hktransport.no

6: Oddbjørn Kristensen 90 77 43 67 oddbjørn@kristensenstransport.no

7: Harry Reinnes 91 31 98 98 hreinea@online.no

SPESIALTRANSPORT

Leder: Anders Krog 97 76 11 68 anders@krogtransport.no

Fagansvarlig: Dag Nordvik 99 50 17 17 dn@lastebil.no

Ressurspersoner:

1: Thomas Aarnes 93 44 0 872 thomas@bulltrans.no

4: Sjur Lode 93 21 50 61 sjur@kleppspesial.no

4: Kai Werdal 90 16 15 55 kai@werdal.no

5: Ståle Dyngeland 98 22 51 18 staale.dyngeland@royaltransport.no

6: Odd-Are Skogstad 97 03 87 02 odd.are.skogstad@proventransport.no

7: Per Atle Ådland 970 56 660 per@adland.no

Inge Råheim 91 66 57 57 inge@raaheim.no

Ressurspersoner:

1: Nikolai Jakhelln 97 55 58 00 snj@bjakhelln.as

1: Morten Nore 93 40 69 00 morten.nore@mtf.no

2: Birgit Elise Grimstad 91 67 40 67 birgit@grimstadas.no

3: Morten Utengen 95 89 51 00 mu@utengen.no

5: Heidi Rudaa 40 55 58 26 hr@lastebil.no

5: Jarle Raad 97 05 30 11 jarle.raad@transferd.no

6: Gunni K. Amundal 48 07 52 96 postmaster@kverndal.no

7: Karianne Ervik 41 69 30 76 karianne@erviktransport.no

RESSURSGRUPPE KLIMA

1: Knut Berger 93 40 66 00 kb@tf.no

1: Kjell Utne 90 51 11 65 kjell@utne-transport.no

2: Knut Ruud 90 84 60 66 knut@ruudstransport.no

3: Morten Utengen 95 89 51 00 mu@utengen.no

3: Rune Tøftum 95 24 25 00 rune@norbark.no

3: Frode Bjønnes 90 13 26 88 frode@fbtran.no

4: Lars Reidar Grimestad 47 20 88 20 lars.grimestad@pentagonfreight.com

4: Vegard Solheim 95 11 17 33 vegard@solheimtransport.no

5: Steinar Karlsen 93 49 22 00 steinar.karlsen@litra.no

5: Torsten Ottem 90 69 66 58 torstein@tottem.no

6: Sverre Myrvold Bjerve 94 17 90 78 smb@borstad.no

7: Hans Martin Haukebøe 97 69 24 00 hans.martin@haukeboe.no

Brukerforum Fair Transport

1: Rune Jørgensen 91 34 05 50 rune.jorgensen@rjas.no

2: Birgit Grimstad 91 67 40 67 birgit@grimstadas.no

3: Marianne M. Sørsdahl 414 85 974 marianne@tstransport.no

4: Ove Erik Vika 91 66 55 30 oev@sr-group.no

5: Jørund Vevle 41 53 94 80 jorund@systemtrafikk.no

6: Jomar Skånøy 91 83 64 70 jomar@jomarskanoy.no

7: Janne Slåttøy 95 36 83 79 janne@slaattoy.no

NLF Lederforum

Styreleder Øystein Lie Isak D. Westgaard AS

Styremedlem Geir P. Heen OTTS AS

Styremedlem Jørund Vevle System Trafikk AS

Styremedlem Per-Jørgen Melnes Transport-formidlingen SA

Styremedlem Tore Velten NLF

Styremedlem Hans Kristian Norset Fosen Transport AS

Kontaktperson Eivind Karikoski NLF

NLF Arbeidsgiver

Leder og Arb.utv Ingjerd Budweg Skanol Kraby AS

Nestleder AU Sverre Haukebø Haukebøe Transport AS

Arb. utvalg Per Håkon Tærud Ottem Transport AS

Arb. utvalg Karl Ivar Nilsen Elverum Sætten AS

Utv. medl. Harald Øvsthus Øvsthus Torstein & Sønner AS hoevsthu@online.no

Utv. medl. Sverre M. Birkeland Skevigs Lastebiltransport AS

Utv. medl. Bertil Breivik Sula Rutelag AS

Velten

Fra NLFs administrasjon

sekr. Aleksander Gjøsæter

Faktureringsadresser i de ulike regionene

REGION 1: NLF avd. Oslo/Akershus J. Kristian Bjerke Mosseveien 60, 1640 RÅDE 890241212

REGION 1: NLF Avd. Østfold J. Kristian Bjerke Mosseveien 60, 1640 RÅDE 990241236

REGION 2: NLF Avd. Innlandet Guttorm Tysnes

REGION 3: NLF Avd. Buskerud Roy N. Wetterstad

REGION 3: NLF Avd. Telemark Roy N. Wetterstad

REGION 3: NLF Avd. Vestfold Roy N. Wetterstad

Stolvstadvegen 1, 2360 RUDSHØGDA 971299681

Magna Bugges vei 27, 3610 KONGSBERG 971307811

Magna Bugges vei 27, 3610 KONGSBERG 971325712

Magna Bugges vei 27, 3610 KONGSBERG 971316578

REGION 4: NLF Avd. Rogaland Sven Wilhelm Bakke, c/o Sven Wilhelm Bakke Molkeholen 5, 4041 HAFRSFJORD 990624585

REGION 4: NLF Avd. Agder Reidar Retterholt Mjåvannsvegen 188, 4628 KRISTIANSAND S 976510828

REGION 5: NLF Avd. Hordaland Jan Ove Halsøy Arnatveitvegen 137, 5262 ARNATVEIT 976179102

REGION 5: NLF Avd. Sogn og Fjordane Jan Ove Halsøy, c/o Måløy Container Transport AS Postboks 13, 6701 MÅLØY 922018995

REGION 5: NLF Avd. Møre og Romsdal Heidi Rudaa Fannestrandvegen 17, 6415 MOLDE 975494470

REGION 6: NLF Avd. Trøndelag Leif Jarle Christensen Kvenildmyra 5, 7093 TILLER 975566226

REGION 7: NLF Avd. Nordland Frank Lauritz Jensen Stordalsveien 9, 8011 BODØ 971393602

REGION 7: NLF Avd. Troms Alf-Erik Eliassen Lyngsmark 2, 9151 STORSLETT 975579271

REGION 7: NLF Avd. Finnmark Odd-Hugo Pedersen Postboks 94, 9156 STORSLETT 993776653

Fylkesavdelinger

REGION 1

Regionsjef J. Kristian Bjerke

Mosseveien 60, 1640 Råde Mobil: 90 18 94 44

Faks: 22 20 56 15

E-post: jkb@lastebil.no

ØSTFOLD

Fylkesleder Erik Graarud Fredrikstad Transportforum AS Titangaten 7B, 1630 Gamle Fredrikstad

Telefon: 69 35 72 72

Mobil: 90 97 20 85

Faks: 69 35 72 70

E-post: Erik.graarud@graarud-ftf.no

OSLO/AKERSHUS

Fylkesleder Nicolai Jakhelln Jakhelln AS Jølsenveien 26, 2000 Lillestrøm

Telefon: 63 88 99 30

Mobil: 97 55 58 00

E-post: snj@jakhelln.as

REGION 2

Regionsjef Jim Nybø

Rudsflata 1C, 2360 Rudshøgda Mobil: 90 53 27 85

E-post: jn@lastebil.no

INNLANDET

Fylkesleder Arild Olsbakk Tlf: 62463215

Mobil: 91342604

E-post: firmapost@olsbakktransport.no

REGION 3

Regionsjef Roy N. Wetterstad

Magna Bugges vei 27, 3610 Kongsberg

Mobil: 96 64 02 99

E-post: rnw@lastebil.no

BUSKERUD

Fylkesleder

Per Einar Warloff Sand Varlo 3, 3300 Hokksund

Mobil: 90 68 05 69

E-post:

pe-sand@gs-transport.no

TELEMARK

Fylkesleder Frode Bjønnes

Bjørndalsjordet 51, 3740 Skien

Mobil: 94 82 48 04

E-post: frode@fbtran.no

VESTFOLD

Marianne Maurbråten Sørsdahl

Mobil: 41 48 59 74

E-post: marianne@tstransport.no

REGION 4

Regionsjef Farrah Løvdal c/o Rolands, Mjåvannsveien 188, 4628 Kristiansand S

Mobil: 91 85 78 80

E-post: fl@lastebil.no

ROGALAND

Fylkesleder Tore Sigmundsen

Mobil: 97 65 35 94

E-post: tore@sigmundsen.no

AGDER

Fylkesleder Roar Osen

Mobil: 90 59 00 59

E-post: roar@osentransport.no

REGION 5

Regionsjef Jan Ove Halsøy Arnatveitvegen 137, 5262 Arnatveit

Mobil: 92 03 83 33

E-post: nlfvest@lastebil.no

Rådgiver Heidi Rudaa Fannestrandsvegen 17, 6415 Molde

Mobil: 40 55 58 26

E-post: hr@lastebil.no

HORDALAND

Fylkesleder Jørund Vevle

Mobil: 41 53 94 80

E-post: jorund@systemtrafikk.no

SOGN OG FJORDANE

Fylkesleder Asgeir Gil Tlf: 57 85 43 81

Mobil: 90 17 51 66

E-post: post@mct.no

MØRE OG ROMSDAL

Torstein Ottem

Ottem Transpsort

Industrivegen 84, 6600 Sunndalsøra

Mobil: 90 94 74 44

E-post: torstein@tottem.no

REGION 6

Regionsjef Leif Jarle Christensen

Kvenildmyra 5, 7093 Tiller

Mobil: 41 65 33 42

E-post: ljc@lastebil.no

TRØNDELAG

Fylkesleder Kay Arne Kristensen

Høknesbakken 3, 7805 Namsos

Mobil: 90 77 16 36

E-post: kayarne@kristensenstransport.no

REGION 7

Regionsjef Odd Hugo Pedersen

Postboks 194, 9156 Storslett

Mobil: 91 57 02 43

Faks: 94 76 23 79

E-post: troms@lastebil.no

Rådgiver Frank Lauritz Jensen

Stordalsveien 9, 8011 Bodø

Mobil: 91 63 12 54

Faks: 75 40 25 01

E-post:flj@lastebil.no

NORDLAND

Fylkessleder Frank Brubakk

Frank Brubakk Transport

Anette Sagensvei 10

8658 Mosjøen

Mobil: 97 70 68 19

E-post: fran-bru@online.no

TROMS

Fylkesleder

Eirik Inge Markussenn

Mobil: 95 21 50 11

E-post: eirik@bergtransport.no

FINNMARK

Fylkesleder

Pål Edvind Joakim Olsen

Tlf: 78 44 47 70

Mobil: 94 80 28 88

E-post: paal@altalastebilsentral.no

Ved din side siden 1974

Siden 1974 har If og NLF samarbeidet om å skreddersy forsikringer til NLFs medlemmer. Hvilke dekninger som må være med, hvor store utbetalingene skal være hvis uhellet er ute – ja til og med hvor mye forsikringene skal koste, blir vi enige om sammen. Velger du If kan du altså være helt trygg på at forsikringen din er laget av noen som virkelig kjenner din hverdag.

Vi skal ha Norges beste forsikringer for transportbransjen. Derfor er det helt naturlig for oss å søke råd hos de som kan mest om transport – sjåførene og transportørene.

Vil du vite mer?

Ta kontakt med en av våre NLF spesialister på 21 49 71 69, eller les mer på if.no/nlf.