Радянський бомбардувальник
3
Туполєв ТБ-1П (МТБ-1) CAT.No.72-010 SCALE 1/72
Світлий зелений (Light green)
Sky Blue/Небесно блакитний Сріблястий (Silver)
3
Чорний (Black)
Світлий зелений (Light green)
Sky Blue/Небесно блакитний
Чорний (Black)
Sky Blue/Небесно блакитний
Світлий зелений (Light green)
16
Soviet bomber aircraft
Tupolev TB-1P (MTB-1)
Дублер-еталон ТБ-1 (АНТ-4) був побудований в лютому 1928р. але через затримку з доставкою елементів шасі, які робили в Швеції, заводські випробування почалися тільки в червні 1928р. На літаку стояли двигуни БМВ-IV, розміри літака були трохи більше ніж у першого прототипу. Були встановлені турелі з кулеметами «Льюїс», касетний бомбутримувач, фото- і радіоустаткування. Бомбове навантаження складалася з 730 кг бомб. Державні випробування йшли з 15 серпня 1928 до 26 березня 1929р. Літак був рекомендований в серію. Головний літак серії - дублер ТБ-1 (АНТ-4) біс був побудований з двигунами БМВ-IV (надалі замінені на їх радянські версії М-17). Озброєння складалося з трьох спарок кулеметів Дегтярьова (ДА) і 1000 кг бомб. Екіпаж 6 чоловік. Серійне виробництво почалося в Москві на заводі в Філях з літа 1929 і тривало до початку 1932 року. Літак будувався на заводі № 22 і 31. Серійний екземпляр ТБ-1 (АНТ-4) без озброєння - виконаний в 2 примірниках для рекордного перельоту Москва Далекий Схід - Тихий океан - Нью-Йорк. Історичний для СРСР переліт був початий 8 серпня 1929р., але був перерваний вимушеною посадкою в тайзі під Читою. Літак був розбитий, але екіпаж не постраждав і повернувся в Москву де знову стартував 23 серпня 1929р. Екіпаж у складі командира С. А. Шестакова, другого пілота Ф. Є. Болотова, штурмана Б. В. Стерлигова і Д. В. Фуфаева здійснив переліт за маршрутом Москва - Омськ - Хабаровськ Петропавловськ-Камчатський - острів Атту - Сіетл - Сан-Франциско - Нью-Йорк загальною протяжністю 21 242 км з них 7 950 км над водою. Польотний час склав 137 льотних годин. На ділянці від Хабаровська до Сіетла колісне шасі було замінено на поплавкове. Поплавці були взяті від літака ЮГ-1 і подовжені на 0,4 метра через більшу масу літака. Крім перельоту Москва-Нью-Йорк ТБ-1 брав участь у порятунку екіпажу криголама «Челюскін» - льотчик А. В. Ляпидевский вивіз з крижини першу партію челюскінців. У 1937 році льотчик Ф. Б. Фаріх здійснив переліт за маршрутом Москва - Свердловськ - Іркутськ - Анадир - мис Уелен - Архангельськ - Москва. На ТБ-1 випробовувалися порохові злітні прискорювачі (6 ракет, по три з кожного боку) інженера В. І. Дудакова. У 1933-1935 проводилися досліди по дозаправці в повітрі - з ТБ-1 переливався бензин на інші літаки, випробовували безпілотний ТБ-1 з телемеханічним управлінням з іншого літака.
Design work on Tupolev's first large aircraft, the twin-engined ANT-4, began before the first flight of the ANT-3. Was built on the second floor of a former Moscow merchant's house which formed part of the TsAGI premises. The walls had to be knocked down and the components taken to the Central Aerodrome for assembly before the seven-minute first flight on 26 November 1925. A cantilever low-wing monoplane powered by two 336kW Napier Lion engines, the prototype TB-1 or Tupolev ANT-4 made its maiden flight on ski landing gear on 26 November 1925. Intended mainly for the heavy bomber role, the ANT-4 was of all-metal construction with corrugated metal sheet covering and a glazed nose section. The second aircraft was the true TB-1 bomber prototype; flown initially in July 1928 it had a redesigned nose section with 'balcony'-type gunner's cockpit and a crew of five including three gunners, and was powered by two 544kW BMW VI engines. A third prototype, designated ANT-4bis, had revised engine nacelles and increased armament. The first series machine was completed as a propaganda aircraft; named Strana Sovietov (Land of the Soviets) it was equipped for a staged flight across Siberia and on to New York but was soon damaged severely in a forced landing. A second aircraft was prepared and completed the journey, using wheels or floats as appropriate, and this second Strana Sovietov (URSS-300) covered 21242km between leaving Moscow on 23 August 1929 and arriving in New York on 1 November. In its production form, as the TB-1 heavy bomber, the ANT-4 was armed with three pairs of 7.62-mm DA machine-guns, in the nose and two dorsal positions. Two hundred and sixteen were produced at the former Junkers concessionary factory at Fili, Moscow, which had been taken over by the Soviet authorities in July 1926. Production of the TB-1 continued until August 1932, a total of 152 being delivered plus 66 TB-1P twin-float bomber/torpedo seaplanes. The TB-1 was also used in a number of experiments, including autopilot and drone trials, inflight refuelling of other aircraft, rocket-assisted take-offs, and cargo parachute drops. It was the first twin-engined all-metal cantilever monoplane to enter production in the world.
1
Деталі моделі
A
182
18
PE 3
180 185
PE 5
19 PE 3 190
B
3
5
4
75
74
6
C
D 8 7
I
10 11
9
20
18 12 13
19 18 14
16 15
2
15
17
176 (179)
15
18
G
F
K
174 (177) 20
19
21 175 (178)
16
22
L 23 34
25
24
49
55 56
43 35
17
26
44
28
50 36
40
46
45
29 27
41 30 37 38
128 31 153
42
47 51
52
53
54
32 39 48
33
14
3
109 57
68
67
58
76
79
69 70
84
81
92 77
71
82
147
Pe 12
13
1
152 110
86
85
Pe 12 87 59
62
60
63
61
64
88
151 1
65
90 198
80 89 72 66
83
73
91
78
193
93
74
75
197
O 114
109 110
129
94
136
134
116
174
119 118
175
153
137 145
115
146 112
176
14
100 121
122
138
147
154 155
101 123
177
98
148 156
124 126
125 99
102
132
149
113
139
127 106 107 108
157 150
133
103 104 105
4
192
143 144
131
111 120
97
151 152
142
130 117
96
140 141
95
199
194
128
158 135
13
PE 25
Q
174
178
176
163, 171
89
85
PE 7
PE 8
PE 16
PE 17
detach with knife відокремити ножем
PE 14
PE 14
PE 1
177
175
179
180 191
159 160 161
P
193
163
12
181 162 182
184 183
165
R
194
192
164
166
167
186 187 188
195 196
197
173 168 169 170
198
171 172
189
Mask
PE 1
PE 14
PE 14
detach with knife відокремити ножем
185
191
199
190
PE 25
Photo Etched Parts
12
5
6 Перши серії літака (Early variant) 36 Останні серії літака (Late variant)
Сріблястий (Silver) 44
Чорний (Black)
11
20
144 47
15
146 145
72 4
70
122
49
10
131 Сріблястий (Silver)
150
68
158
68
30
126
PE 2
1
70 29
87
69
130 Чорний (Black)
Сріблястий (Silver)
14
9
138
62 6 3 64
PE
18
39
6
141
15
137
5
143
27
71 90
43
31
24 PE
48
59 60 6 1
37
7 86 3
16
136 139
32
140
148
142
21
16 6
189
PE
184
183
187
186
181 188
6
11
91
90
90
76
56
PE 2
58
Grey/Сірий
84
Чорний (Black)
8 9
21
17
67
66
88
57
40
Чорний (Black)
78
Grey/Сірий
65
8
93
Сріблястий (Silver)
22
88
7
83
18
92
Rusted metal/Іржавий метал
55
19
90
94-96
159
3
72
45
111
164
PE 10
106-108
Сріблястий (Silver)
160
129-133
(191)
127
173 117
119-120 123-125
PE 20
155
1mm
PE 11
90
100-102
(191)
97-99
10 7
6
1
34
90
114
PE 9
61
28
90
90
33
86
10
73
168
23
169
PE 13
PE 20
PE 6
26
Сріблястий (Silver)
25 59 60
87 69
90
90
71
154
62 63 64
172
90
24
117
12
PE 12
PE 12
14
5
2
Темний метал (Dark Metall)
13
9
116
16
11
157