84128 1:48 intro
MiG-21MFN
eduard WEEKEND EDITION
The MiG-21 was one of a long list of Mikoyan-Gurevich products to be integrated into the armed forces of the Soviet Union, the Warsaw Pact, and allied client states. Its predecessors included such notable types as the MiG-15, MiG-17 and the supersonic MiG-19. The roots of this project reach back to the first half of the fifties. In 1954, the Ye-1 project came to an end, and was quickly picked up by the Ye-2. Both had a swept wing. The first machine to feature the delta wing was the Ye-4, which first took to the air on June 16th, 1955. It was also demonstrated a year later at the Moscow airfield Tushino. The first of the new line to enter production was the MiG-21F, which together with the MiG-21P and F-13 represented the first generation of the MiG-21, and was in production through the end of the fifties and the beginning of the sixties. Subsequent versions included the PF, FL, PFM, R, the production of which peaked at the end of the sixties. The third generation started production in 1968, which included such versions as M, SM, MF, SMT, bis among others. Simultaneously, two-seat training versions were also produced designated MiG-21U, UM and US. Production of the MiG-21 ended in 1985, and was put into service with some fifty nations. Over the course of the cold war, the opponents of the MiG-21 included the likes of the Northrop F-5 Freedom Fighter and the Dassault Mirage III. NATO assigned it the reporting name ‘Fishbed’. It became the most produced supersonic fighter in terms of quantity. The new machines came off Soviet production lines in Moscow, Gorky and Tbilisi. The MiG-21F-13 was also built under license in Czechoslovakia and the MiG-21FL, M and bis in India by Hindustan Aeronautics Ltd. The Soviet Union produced 10, 645 examples of all versions, 194 were built in Czechoslovakia and 657 in India. Outside of the Soviet Union, the type flew with a long list of nations on all continents with the exception of Australia. The MiG-21 participated in combat in Vietnam, the Indo-Pakistan wars, the Cuban participation in Angola and in the Arab world’s attempt to eliminate Israel. Thanks to the high volume of use, the highest number of aces produced on the type was in Vietnam. The top of the ladder is occupied by Nguyen Van Coc with nine kills. The type serving as a fighter-bomber served with the Soviet Union and other nations of the Warsaw Pact into the eighties, when it began to be displaced by the MiG-29 Fulcrum. This kit allows you to build a model of twelwe existing MiG-21MFNs, the upgraded version of MiG-21MF. The „N“ signifies the upgrade of avionics to the NATO standard. It was powered by the Tumansky R-13-300 with afterburning and carried RP-22SMA Saphir-21 radar. The armament was composed of GSh-23-2L 23mm cannon with 200 rounds. The underwing pylons could carry a combination of FAB bombs up to 500kg in size, UB-16-57U rocket pods and R-3S, Kh-66 and R-60 missiles. Mostly two R-60MK (AA-8 Aphid) under innner pylons and external fuel tanks under outer pylons were carried.
úvodem MiG-21 byl další konstrukcí kanceláře Mikojan-Gurjevič, která se zařadila do výzbroje Sovětského svazu, zemí Varšavské smlouvy a dalších ozbrojených sil. Jeho předchůdci byly tak významné typy jako MiG-15, MiG-17 či nadzvukový MiG-19. Kořeny vývoje letounu sahají do první poloviny 50. let minulého století. V roce 1954 byl dokončen projekt Je-1, velmi rychle nahrazený druhým prototypem Je-2. Oba měly šípové křídlo. Prvním strojem s delta křídlem byl prototyp Je-4, který se do vzduchu dostal poprvé 16. června 1955. Představil se také na letecké přehlídce, která se konala o rok později na moskevském letišti Tušino. Jako první se do sériové výroby dostala verze MiG-21F, která společně s MiG-21P a MiG-21F-13 reprezentovala první generaci tohoto typu, vyráběnou na přelomu 50. a 60. let minulého století. Následovaly další, pokročilejší verze – PF, FL, PFM, R, jejichž produkce vyvrcholila ve druhé polovině 60. let. Od roku 1968 probíhala výroba třetí generace, která zahrnovala například verze M, SM, MF, SMT, bis a další. Souběžně se stavěly také dvoumístné cvičné jednadvacítky MiG-21U, UM a US. Výroba MiGů-21 skončila v roce 1985 a do výzbroje je zařadilo okolo 50 zemí světa. MiG-21 měl během studené války své protějšky v typech Northrop F-5 Freedom Fighter či Dassault Mirage III. Vojska NATO dalo typu kódové označení Fishbed. Stal se v největších počtech vyráběným nadzvukovým letounem. Nové stroje v Sovětském svazu sjížděly z továrních linek v Moskvě, Gorkém a Tbilisi. V licenci se stavěla verze MiG-21F-13 v Československu a MiG-21FL, M a bis v Indii u Hindustan Aeronautics Ltd. V Sovětském svazu vzniklo 10 645 exemplářů všech verzí, v Československu 194 kusů a v Indii 657 strojů. Kromě ozbrojených sil Sovětského svazu létal s řadě zemí, s výjimkou Austrálie na všech kontinentech. Zúčastnil se řady válečných konfliktů, včetně války ve Vietnamu, indicko-pákistánských potyček, kubánského tažení v Angole či arabské snahy o zničení Izraele. Díky největšímu zapojení do bojových akcí se největší počet stíhacích es zrodil ve Vietnamu. Na čele žebříčku stojí Nguyen Van Coc s devíti sestřely. V roli přepadového stíhacího letounu sloužily MiGy-21 v Sovětském svazu a dalších zemích Varšavské smlouvy až do 80. let, kdy jej jako plnohodnotná náhrada začaly z prvoliniové služby vytlačovat nové MiGy-29 Fulcrum. Z této stavebnice lze postavit dva z dvanácti existujících letounů MiG-21MFN. Jednalo se o MiGy-21MF, jejichž avionika byla upgradována na standardy NATO. Letoun poháněl motor Tumanskij R-13-300 s přídavným spalováním a nesl radar RP-22SMA Safír-21. Výzbroj tvořil kanon GŠ-23-2L ráže 23 mm se zásobou 200 ran. Na závěsníky bylo možné podvěsit kombinaci pum FAB až d ráže 500 kg, raketnic UB-16-57U a raket R-3S, Ch-66 a R-60. V praxi nejčastěji létaly s dvojicí R-60MK (AA-8 Aphid) na vnitřních křídleních závěsnících a dvojicí palivových nádrží na vnějších křídelních závěsnících. 84 128 - NAV1
PLASTIC PARTS
A>
B>
8230 A
E> 2 pcs.
D>
G>
8230 D
8230 G
H>
C1 C3 C4 C5 C6 C8 C11 C13 C27 C31 C32 C33 C34 C47
UPOZORNENÍ
8230 C
F>8230 F
8230 E
8230 H
ATTENTION
Mr.COLOR WHITE RED YELLOW BLUE GREEN SILVER LIGHT GRAY NEUTRAL GRAY INTERIOR GREEN DARK GRAY DARK GRAY FLAT BLACK SKY BLUE CLEAR RED
ACHTUNG
Mr.COLOR C60 GRAY C62 FLAT WHITE C66 BRIGHT GREEN C80 COBALT BLUE C137 TIRE BLACK C138 CLEAR GREEN C332 LIGHT GRAY C334 BARLEY GRAY Mr. METAL COLOR MC213 STAINLESS STEEL MC214 DARK IRON MC218 ALUMINIUM Mr. COLOR SUPER METALLIC SM06 CHROME SILVER
ATTENTION
GB
Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head.
CZ
Před započetím stavby si pečlivě prostudujte stavební návod. Při používání barev a lepidel pracujte v dobře větrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevřeného ohně. Model není určen malým dětem, mohlo by dojít k požití drobných dílů.
D
Vor dem Zusammenbau die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farben nicht in der Nähe von offenem Feuer verwenden und für eine ausreichende Belüftung sorgen. Den Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Vermeiden Sie, dass Kinder Bauteile in den Mund nehmen oder sich Plastiktüten über den Kopf ziehen.
F
Lire soigneusement la fiche d´instructions avant d´assembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture à proximité d´une flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pièces, ou passer un sachet vinyl sur la tete.
INSTRUCTION SIGNS OPTIONAL FACULTATIF NACH BELIEBEN VOLBA
2
C>
8230 B
INSTR. SYMBOLY
BEND PLIER SIL VOUS PLAIT BITTE BIEGEN OHNOUT
OPEN HOLE FAIRE UN TROU OFFNEN VYVRTAT OTVOR
INSTRUKTION SINNBILDEN SYMETRICAL ASSEMBLY MONTAGE SYMÉTRIQUE SYMMETRISCHE AUFBAU SYMETRICKÁ MONTÁŽ
NOTCH L INCISION DER EINSCHNITT ZÁŘEZ
SYMBOLES REMOVE RETIRER ENTFERNEN ODŘÍZNOUT
C27
60%
C60
C34
+ 20%
C66
+ 20%
C80
=
INTERIOR
D62 DECAL 22 C27
C60
G3
C33
G6
C33
C33
G6
C33
INTERIOR
INTERIOR
DECAL 32
G4
G19
G18
C49
INTERIOR
C52 MC218
D75 C30 D95 C19 C40
C33
C1 D20 - OPEN CANOPY ONLY
D20 INTERIOR
C7
C4
C55
C66
D84 MC218
D38
MC213
C66
D91 D38 C45
MC218
D38 MC218
MC214
D24
D93 MC213
3
C2 C24
C15
D50
D48
MC218
C4
C3
C33 C4
C14 C47
D53 C27
C22
C27
C60 C27
C60
C60
C34 C4
INTERIOR
C9
C33
C33
DECAL 25 A18
C42
INTERIOR
C20
C9
C8
C1 C44 A18
INTERIOR
C42
C39
INTERIOR
INTERIOR
C10
MC218 C33
A1
C33
C41
DECAL 9
C20 C1
MC218
INTERIOR
D56
C11
INTERIOR
C10
A1
C33
INTERIOR
D66 C41 INTERIOR
INTERIOR
C43
INTERIOR
C38
4
A18
C46
MC218 MC218
C1
C16
A18
INTERIOR
C3 C48 C16
C46 A1
10g
WEIGHT ZÁVAŽÍ MC214
D80
B1 H2
H6
H1
H5
C27
C60
C21
C53
5
D65
C33
G2 D47
C33
D25
G2 D26 C5
D46 C33
D28 C5
A12 A4
B3
FOR OPEN AIR BRAKES ONLY JEN PRO OTEVŘENÉ ŠTÍTY B3
C13 C27
C60
C29 C17 C28 C27
C60
C12 C27
C18
B3
6
C60
B11
C36
D42
C35 C26 D51 D42
C25
B2
B8
B9
D39
G10
7
C37 B5
D33
B7 D31
C27 C138
C1
B6
B4
C47 C1
OPEN A10
B10 CLOSED A2
F18
E17
D41 F18
D43 D32
D32
F32
F31
C23
MC214
D43
C23
8
A9
C4
OPEN
A9
D40
SM06
D69 C4
C11
C11
SM06
D69
A16 A8 D40
28o
D37 D35
A
D12 - MARKING
D12
D13 - MARKING
C5
C6
B
SM06
D13 C27
C137
C11
C60
D5
SM06
2 pcs.
D76
C66
D77
D14
C66
D18
C11 SM06
D7
D17
D45
C11
C11
D44
C11
RIGHT D79
C14
D37 RIGHT C27
LEFT D78
D35 LEFT C60
D5 D21
D7
C137
D7
C66
C5
D16
D15
D79 D45
D37
D78
D35
C6
C66
D22
C11
D6 C50
D6
D11 C27
SM06
C60
D52
D61
D1 D10 C11
D64 D9
SM06
D61
C27
C60
C51 C11
D55
G9
9
C332 C13
D8 D96
D82
DECAL S137
C332
DECAL S138
D87
D19 C13
C13
D71 C332
D97 D98
D27
D72 C13
G7
G5
D60 D61
C33
A17 D88
INTERIOR
MC218
H3 D67 D94
C33
D90
D49 C11
D92
A3
C332
C13
H3 D74
C33
C13
D57
DECAL S135
G17
DECAL S136
DECAL S134
G8
G8
D73
CLOSED CANOPY ONLY JEN ZAVŘENÁ KABINA
G8
OPEN CANOPY ONLY
G8, G16
JEN OTEVŘENÁ KABINA
G8, G16
D54
D85 C66
G11
G11
D68
D4
10
G11
C13
D83
EXTERNAL FUEL TANK PYLON ZÁVĚSNÍK PŘ. NÁDRŽE A7
A11 A14 WEAPON PYLONS ZÁVĚSNÍK VÝZBROJE
WEAPON PYLONS ZÁVĚSNÍK VÝZBROJE A13
EXTERNAL FUEL TANK PYLON ZÁVĚSNÍK PŘ. NÁDRŽE A15
A15 A13
A14 A7
EXTERNAL FUEL TANK 490l PŘÍDAVNÁ NÁDRŽ 490l E29
E29
R-60
11
EXTERNAL FUEL TANK 490l PŘÍDAVNÁ NÁDRŽ 490l 2 pcs.
E30
E33 A7, A15
STENCILING POSITIONS TOP
S104
S104
SN
SN
R-60 2 pcs. F6
E18 E29 F6
12
MiG-21MFN
STENCILING POSITIONS
LEVÝ VNĚJŠÍ PODKŘÍDLOVÝ PALIVOVÝ PYLON LEFT OUTSIDE UNDERWING TANK PYLON
S107
PRAVÝ VNĚJŠÍ PODKŘÍDLOVÝ PALIVOVÝ PYLON RIGHT OUTSIDE UNDERWING TANK PYLON
SN
SN
LEVÝ VNITŘNÍ PYLON LEFT INSIDE PYLON
S17 ? S33
S111
SN
S108
PRAVÝ VNITŘNÍ PYLON RIGHT INSIDE PYLON
S112
S118
SN
S17 ? S33
S119
APU FOR R-60
S127
8
H82 32
H82 32
8
S129
8
S128
8
H82 32
8
S126
8
H82 32
8
eduard
A MiG-21MFN, 41
st
Fighter Squadron, Caslav Air Base, Czech Republic, October, 2002
208
219
209
210
211
212 213
240
241
242
245
244
246
207 205
248 247
206
249
228
214
215
216 218 217
250
243
220
251
eduard
252
253
254
256 255
13
A MiG-21MFN, 41
st
Fighter Squadron, Caslav Air Base, Czech Republic, October, 2002
This aircraft was on of ten chosen for upgrade to MFN standard in 1999 - 2000. It was accepted by the Czechoslovak Air Force on July 2nd, 1975. It began service with the 1st slp, and later served with the 9th slp, 9th sbolp, 82nd sslt (Independent Fighter Squadron) and by 1993 was based at Pilsen-Line. In 1999, it was upgraded to MFN standard. The striking Tiger motivs were added in October, 2002 on the occasion of celebrating 45 years of Caslav Air Base. The fuselage bears the inscription of the 22nd slp in honor of that units stationing there in the fifties. The aircraft was retired at the end of May, 2005. Tento stroj patřil do skupiny deseti MiGů-21, které byly v letech 1999 až 2000 upraveny na verzi MFN. Do bývalého Československa byl dodán 2. července 1975. Svou službu započal u 1. slp, poté létal u 4. slp, 9. slp, 9. sbolp, 82. sslt (samostatná stíhací letka) a v roce 1993 byl uskladněn na letišti Plzeň-Líně. V roce 1999 prošel modernizací na standard MFN. Pestré zbarvení tygřími doplňky dostal v říjnu 2002 při příležitosti oslav 45. výročí od vzniku letecké základny Čáslav. Na trupu najdete nápis 22. slp na počest útvaru, který v Čáslavi působil v 50. letech. Definitivní vyřazení letounu ze stavu vojenského letectva přišlo na konci května 2005.
STEEL
Mc213
DARK IRON Mc214
14
CLEAR RED
H90 47
FS 14062
H26 66
eduard LIGHT GREY
H334 334
DARK GREY
H82 31
GREEN
H6 6
WHITE
H11 62
BLUE
H5 5
BLACK
H12 33
B MiG-21MFN, 211th Squadron, Czech Air Force, Caslav air base, July 12, 2005 This MiG was manufactured as MiG-21MF c/n 96005581 by Gorky factory on August 1, 1975. From August 17, 1975 was flown by 1st Fighter Regiment in Ceske Budějovice. In May, 1989 was overhanded to 8th Fighter Regiment and found its home in Brno. The 8th FR was disbanded on May 1, 1991 and the new operator of this aircraft became 82nd Independent Fighter Squadron based in Mosnov air base. In August 1993 the aircraft was put of the service and stored at Line airfield. It returned to the service in 2000 when Letecke opravny Kbely upgraded it to the MFn standard. The new operator was 41st Squadron in Caslav air base (known under new designation as 211th Squadron). The tiger colors were painted during International Koksijde Airshow in June, 2000. This aircraft took part in the last flight mission of Czech MiG-21s on July 12, 2005. During this accasion the cyrilics „Spasilo“ (thanks) appeared on the nose and rudder. MiG-21MF byl vyroben 1. srpna 1975 pod výrobním číslem 96005581 v Gorkém. Od 17. září 1975 sloužil u 1. stíhací leteckého pluku v Českých Budějovicích. V květnu 1989 předán 8. stíhacímu leteckému pluku do Brna. Po rozdělení útvaru k 1. květnu 1991 přešel k 82. samostatné stíhací letce v Mošnově. V září 1993 ukončen provoz tohoto letounu a letoun byl uložen na letišti v Líních. V roce 2000 byl v Leteckých opravnách Kbely přestavěn na verzi MFN a znovu uveden do provozu u 41. letky v Čáslavi (později přejmenovaná na 211.letku letku). U příležitosti International Koksijde Airshow dostal v červnu 2000 tygří doplňky. Tento letoun se zúčastnil i poslední letové akce MiGů-21 v České republice dne 12. července 2005 a následného skupinového přeletu k vyřazení do Přerova. Při této příležitosti se na stroji objevily nápisy v azbuce "SPASIBO" - děkuji.
STEEL
Mc213
DARK IRON Mc214
CLEAR RED
H90 47
FS 14062
H26 66
eduard LIGHT GREY
H334 334
DARK GREY
H82 31
GREEN
H6 6
WHITE
H11 62
YELLOW
H4 4
BLACK
H12 33
15
MiG-21MFN
STENCILING POSITIONS B
MARKING
ONLY S61 S61
S4 ? SN S5
S1
S32 S10 S14 SN
S19 S20 S24 S25
SN
S29 S3 S36 S52 S58 S92 S74 S70 S37 S48 S62 S54 S59 S67
S35
S21
S30
S82
S6 S8 S9 S6
S17 ? S33
S3
S63 S61 S68
S55 SN
SN
S69 SN S62 S3
S54
S47
S49
S42
S60
S65
S53
S28
S31
S131 S26
S46
S12
S44
SN S23 SN SN S39 S41 S11 S16 S18 S27 S38 S40
S7
S22
S45
S2
S43
S64 S72 S73
S66 S71 S75
S83 S6 SN
S87
S83 S83
S86
S56 ? S57
S84 S83
S15
SN SN
S84 S85 S90
S91
S91 SN SN S83 S83
S86 S63 S89
S93 S98
S87
SN
S83 S6 S96
S94
S88 S94
S99 S102
S94
S96
S91
SN
SN
S94 S88
S82 S83
S91
S103
S91 S91
S89
S89
SN S133
S133 SN S7
S99
S89 S63
S93
S74 SN S69 S54 S77 S54 S76
S78
S34
S3
S82 S80 S48
S25
S17 ? S33
SN - SERIOVÁ ČÍSLA MALÉ NA DRAK LETOUNU STŘEDNÍ NA ZÁVĚSNÍKY
S97 S70
S83 S82
S7
SN
S98
S63 S68
S100 SN
S101 S100 S95
S103
S49
S83 S84
S95
S91
S49
S90 S85 S84 S97
S91
S79
SN - SERIAL NUMBER SMALL FOR AIRFRAME MEDIUM FOR PYLONS
S6
S14
S15
S3
S3 S72 S73
S16 S28
S26 S39
S41
S50
16 © EDUARD M.A. 2015
S53 S50S40 S43 S40 S54 S45
S66 S65 S71
S53
S75
SN
www.eduard.com
SN
S11
S7
eduard
Made in Czech Republic