Issuu

Fokker E.II/ E.III

8156

1:48

eduard FIRST, A FEW WORDS In early 1915 all of the air forces taking part in the battles over the western front, solved the problem of how combat planes could be armed. The most effective offensive armament was the forward firing machine-gun, however the problem was how to fire forward through the rotating airscrew. The solution was accomplished differently by various manufacturers and air forces. The French preferred firing through the propeller circle with deflectors on the airscrew blades or a machine gun mounted on top of the top wing to fire over the airscrew circle. The British developed a line of pusher type fighters, amongst them the best known being the DH-2. The Germans were the first to accept the most sophisticated system when Anthony Fokker, a Dutchman in German service, designed and developed the synchronisation device. This device interrupted the machine-gun fire when the airscrew was inside of the firing line. Fokker mounted a synchronised machine gun to a type M5K single seat monoplane, which he personally demonstrated in late May 1915 at the front line. The success was complete, and the production of the Fokker E.I fighter was set-up immediately. Fokker produced four types of fighter monoplanes in 1915. The E.III was developed in the largest numbers, 300 Fokker E.IIIs and 115 other types( E. I, E.II and E.IV) were produced. When these aircraft reached the front lines they brought in a new style of air combat. Flown by enthusiastic pilots like Boelcke and Immelman, they changed fighter aircraft into dangerous weapons and became a sign of German air superiority in late 1915 and early 1916.

NĚKOLIK SLOV ÚVODEM Na jaře roku 1915 řešila letectva států, bojujících ve světové válce, otázku výzbroje bojových letadel. Jako nejefektivnější výzbroj se jevil vpřed střílející kulomet, tomuto řešení ovšem bránila rotující vrtule. Různá letectva a jejich dodavatelé letadel preferovali různá řešení tohoto problému. Francouzi upřednostňovali kulomet montovaný na horní ploše horního křídla a přestřelující okruh vrtule, nebo střelbu přímo skrz okruh vrtule s deflektory odrážejícími kulky od vrtule. Britové zavedli do výzbroje řadu letadel s tlačným motorem a gondolou pro pilota a jeho kulomet. Nejefektivnější a nejmodernější systém zavedli Němci, když Anthony Fokker, Holanďan v německých službách, vyvinul synchronizační zařízení. Toto zařízení zastavilo palbu kulometu v době, kdy vrtulový list procházel jeho palebným polem. Fokker namontoval takto synchronizovaný kulomet na jednomístný jednoplošník M5K, který na přelomu května a června 1915 osobně předváděl na frontě. Úspěch byl okamžitý a úplný, následovala objednávka na dodávku těchto strojů německému letectvu. Výroba se rozběhla okamžitě a dala celkem 415 kusů stíhacích jednoplošných Fokkerů E.I až E.IV. z nich byl nejrozšířenější právě Fokker E.III, vyrobený ve 300 kusech. Když se tyto stroje dostaly v létě a na podzim roku 1915 na frontu, přinesly s sebou významnou změnu ve vedení letecké války. Pilotovány piloty zaujatými pro stíhací boj, jako byli Boelcke nebo Immelman, Fokkery změnily stíhací letoun v nebezpečnou zbraň a staly se symboly převahy německého letectva ve vzdušných bojích druhé poloviny roku 1915 a začátku roku 1916.

E Fokker A.III 03.42, Austro-Hungarian K.u.K.Luftfahrtruppen, 1915/1916 Between November, 1915 and June, 1916, the Austro-Hungarian Air Force bought and took delivery of two Fokker E.Is (airframes 03.51 and 03.52), and twelve Fokker E.IIIs (03.41 to 03.50, 03.53 and 03.54). All were referred to as Fokker A.IIIs. Aircraft 03.42, with a total of six kills, became the most successful of these in use with K.u.K. Luftfahrtruppen, with Mathias Bernath of Flik 4 (two kills, February 18, 1916), Max Perini (kills on May 1, 1916 and May 10, 1916), Ludvig Hautzmayer (August 9, 1916) and Adolf Heyrowsky (August 15, 1916) at the controls. The last three pilots were from Flik 19. Rakousko-Uherské letectvo zakoupilo a mezi listopadem 1915 a červencem 1916 převzalo dva Fokkery E.I (rak ozn. 03.51 a 03.52) a 12 Fokkerů E.III (03.41 až 03.50, 03.53 a 03.54). Všechny pak souhrnně označilo jako Fokker A.III. Letoun 03.42 se s šesti sestřely stal nejúspěšnějším Eindeckerem K.u.K. Luftfahrtruppen, když v jeho kokpitu skórovali Mathias Bernath od Flik 4 (2 sestřely 18.2.1916), Max Perini (po sestřelu 1.5.1916 a 10.5.1916), Ludwig Hautzmayer (9.8.1916) a Adolf Heyrowsky (15.8.1916), všichni od Flik 19. H11 62

MC218

H85 45

Specifications: Span: Length: Empty Weight: Take-off Weight:

10,04m 7,30m 349kg 604kg

Maximum Speed: 150 km/h Climb: 5,000 m 4 min Engine: 100 hp Oberursel U.I Armament: 1x LMG 08/15 .cal. 7,62 mm machine gun

H85 45

TO BE USED IN THIS DECALS: 21+ 23, 25, 26, 28, 29 H51 11

H85 45

Technické údaje: Rozpětí: Délka: Hmotnost prázdného letounu: Vzletová váha:

10,04m 7,30m 349kg 604kg

Maximální rychlost: 150km/h 5,000 m 4 min Stoupavost: 100 hp Oberursel U.I Motor: Výzbroj: 1x LMG 08/15 .cal. 7,62 mm machine gun

ATTENTION

UPOZORNĚNÍ

ACHTUNG

ATTENTION

Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head.

Před započetím stavby si pečlivě prostudujte stavební návod. Při používání barev a lepidel pracujte v dobře větrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevřeného ohně. Model není určen malým dětem, mohlo by dojít k požití drobných dílů. Iire soigneusement la fiche dínstructions avant dássembler. Ne pas utiliser de colle ou de peinture à proximité dúne flamme nue, et aérer la piece de temps en temps. Garder hors de portée des enfants en bas âge. Ne pas laisser les enfants mettre en bouche ou sucer les pièces, ou passer un sachet vinyl sur la tete. Von dem Zusammensetzen die Bauanleitung gut durchlesen. Kleber und Farbe nicht nahe von offenem Feuer verwenden und das Fenster von Zeit zu Zeit Belüftung öffnen. Bausatz von kleinen Kindern fernhalten. Verhüten Sie, daß Kinder irgendwelche Bauteile in den Mund nehmen oder Plastiktüten über den Kopf ziehen.

F D

INSTRUKTION SIGNS

OPTIONAL VOLBA FACULTATIF NACH BELIEBEN

INSTR. SYMBOLY

BEND OHNOUT PLIER SIL VOUS PLAIT BITTE BIEGEN

PARTS

OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR FAIRE UN TROU OFFNEN

DÍLY

INSTRUKTION SINNBILDEN

SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ MONTAGE SYMÉTRIQUE SYMMETRISCHE AUFBAU

NOTCH ZÁŘEZ L INCISION DER EINSCHNITT

TEILE

SYMBOLES

REMOVE ODŘÍZNOUT RETIRER ENTFERNEN

APPLY EXPRESS MASK POUŽÍT EXPRESS MASK NABARVIT PŘED SLEPENÍM AND PAINT BEFORE GLUING

PIECES

PLASTIC PARTS

COLOURS

BARVY

PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS

FARBEN

PEINTURE

GSi Creos (GUNZE)

AQUEOUS

Mr.COLOR

RED

H 77

YELLOW

H 85

H 11

C13

WHITE

H 12

C33

FLAT BLACK

H 37

C43

WOOD BROWN

H 47

C41

RED BROWN

MC214

DARK IRON

H 51

C11

LIGHT GULL GRAY

MC218

ALUMINIUM

H 70

C60

GRAY

MC219

BRASS

AQUEOUS

Mr.COLOR TIRE BLACK C45

SAIL COLOR

Mr.METAL COLOR

eduard

C28 H 85 C045 SAIL COLOR

C51 A8 MC218 ALUMINIUM

C51

H 85 C045 SAIL COLOR

C22 H 85 C045

H 70 C060

SAIL COLOR

C32

GREY - RLM02

H 12 C033

MC218 ALUMINIUM

FLAT BLACK

H 70 C060

C58

GREY - RLM02

FWD

H 70 C060 GREY - RLM02

C40

H 70 C060 GREY - RLM02

C42

PE49

H 37 C043 WOOD BROWN

H 70 C060

H 37 C043

H 70 C060

GREY - RLM02

WOOD BROWN

GREY - RLM02

H 85 C045 SAIL COLOR

H 85 C045

C38

C48

H 51 C011

SAIL COLOR

LIGHT GRAY

PE15

PE38

C19 C14

H 12 C033 FLAT BLACK

C60

PE15

H 37 C043

H 70 C060

MC218

GREY - RLM02

ALUMINIUM

WOOD BROWN

H 51 C011

LIGHT GRAY

H 37 C043 WOOD BROWN

H 70 C060 GREY - RLM02

PE2

C55 B2

MC218 ALUMINIUM

C39

H 70 C060

C49

GREY - RLM02

C45 C17

H 70 C060 GREY - RLM02

H 70 C060

C12

GREY - RLM02

PE2

H 37 C043 WOOD BROWN

C20 H 12 C033

MC218 ALUMINIUM

PE10

FLAT BLACK

PE26 PE12 H 37 C043 WOOD BROWN

PE39

H 12 C033 FLAT BLACK

PE45

PE1

PE45 C11

C56

C56 C3 - MARKING C4 - MARKING

A ;B ;D;E C

PE36

C56 PE41

H 47 C041

PE41

RED BROWN

MC218 ALUMINIUM

C30

MC218 ALUMINIUM

C5 C5 PE41

PE41 B5

MC218 ALUMINIUM

C18

C36

MC218 ALUMINIUM

C29 MC218 ALUMINIUM

C59

MC218

PE8

ALUMINIUM

C54

C27

H 37 C043

C33

WOOD BROWN

H 12 C033 FLAT BLACK

C25

C37 PE7 H 70 C060

H 70 C060 GREY - RLM02

C16

GREY - RLM02

PE44 PE44

MC219

PE29

BRASS

H 12 C033

PE11 4

FLAT BLACK

PE6

PE9

PE21

PE35

H 12 C033

MC218 ALUMINIUM

FLAT BLACK

MC214

C23

MC218

DARK IRON

ALUMINIUM

C13 PE47

H 47 C041 RED BROWN

A10 MC218 ALUMINIUM

MC218

MC214

ALUMINIUM

DARK IRON

MC218

A11

ALUMINIUM

B6 MC218 ALUMINIUM

A1 - MARKING B6 - MARKING

A ,B ,C D

E A3

PE23

MC218 ALUMINIUM

A3, A11 - MARKING

A3, B3 - MARKING

H 70 C060 GREY - RLM02

H 37 C043 WOOD BROWN

C43 H 70 C060

PE24

H 51 C011 LIGHT GRAY

GREY - RLM02

PE13

C44

C41

H 70 C060 GREY - RLM02

C15 PE40

H 70 C060

PE40

PE42

GREY - RLM02

PE34

PE18

A8, B2 H 70 C060

A8, B2

GREY - RLM02

C31 PE20 A2

C31 PE20

C31 PE34

PE34

PE50

C31

H 70 C060

PE20

GREY - RLM02

PE20 PE50 A8, B2

C31

H 70 C060 GREY - RLM02

C31 5

MARKING

PE46

C57

PE27

MC214

PE28

DARK IRON

MC214

DARK IRON

MC214

C24

PE25

DARK IRON

MC218 MC218

ALUMINIUM

C26

PE16

C26

PE16 MC218 ALUMINIUM

MC218 ALUMINIUM

C10 PE14 PE14

FWD D

H 70 C060

C53

GREY - RLM02

MC218

C53 PE37 H 70 C060 GREY - RLM02

PE19 MC219 BRASS

ALUMINIUM

C10

C61 PE33

C34

H 70 C060 GREY - RLM02

C50

C52

H 70 C060

PE43

H 70 C060

C34

GREY - RLM02

H 70 C060

C46

H 70 C060

GREY - RLM02

C61

H 70 C060

GREY - RLM02

H 70 C060

C21

GREY - RLM02

PE32

C47

H 70 C060 GREY - RLM02

PE48 PE3

PE4

PE30

PE5

H 12 C033 FLAT BLACK

B9 PE31

A5 - MARKING

B9 - MARKING

B10 H 37 C043 WOOD BROWN

A9 A4

MC214 DARK IRON

PE17

PE43

PE33

b a

www.eduard.com

Printed in Czech Republic

A Fokker E.II 68/15, flown by Lt.Brückman, late 1915 This Fokker E.II 68/15 was destroyed on landing by Leutnant Brückman. Black and white stripes place this aircraft in the services of Aermee Abteilung Geade on the Alsasian Front. The black rudder was likely a marking of Kampfeindecker Halbabteilung FFA9b. From this unit came KEK Ensisheim, the base unit for the future Jasta 16. Tento Fokker E.II 68/15 byl zničen při přistání Leutnantem Brückmannem. Černobílé pruhy na trupu určují příslušnost k leteckým jednotkám, přiděleným Aermee Abteilung Geade na alsaské frontě. Černě natřená směrovka byla pravděpodobně označení strojů Kampfeindecker Halbabteilung při FFA9b. Z tohoto půloddílu se později stal KEK Ensisheim, základ budoucí Jasta 16.

MC218

H77

H85 45

H37 43

21+22

H51 11

H77

H85 45

H70

? 60

A 21+22

H85 45

21+22 A H85 45

21+22

H85 45 H85 45

H77

MC218

H85 45

24 ALUMINIUM

MC218

GREY

H51 11

WHITE

H11 62

SAIL COLOR H85 DOPED LINEN 45

GRAYGREEN

H70 60

WOOD

H37 43

FLAT BLACK

H77

eduard

B Fokker E.II 69/15, flown by Lt.Kurt von Crailsheim, late 1915 The road to the air force was typical for Leutnant Kurt von Crailsheim. After being wounded with Infanterie-Regiment Nr. 120 (2.Württembergisches), he was deemed unfit for further field duty, and was transferred to the air force. After passing flight training, he joined the ranks of FFA53 as a pilot, where he downed a Voisin of VB114 on September 22, 1915. In October, he began flight duty with the Fokker E.II 69/15. According to some sources, it was in this aircraft that he suffered a forced landing on December 12, 1915, succumbing to his wounds on January 4, 1916. Cesta Leutnanta Kurta von Crailsheim k letectvu byla typická pro řadu pilotů z 1.světové války. Po zranění u InfanterieRegiment Nr.120 (2.Württembergisches) byl uznán neschopným služby v poli a přeložen k letectvu. Po výcviku nastoupil jako pilot k FFA53, kde 22. září 1915 sestřelil Voisin od VB114. V říjnu začal létat na zde zobrazeném Fokkeru E.II 69/15. Dle některých pramenů právě s tímto strojem 30.12.1915 těžce havaroval při přistání a svým zraněním 4.1.1916 podlehl. 7

MC218

H85 45

H11 62

H77

H37 43

21+22

H51 11

H85 45

B 21+22

H85 45

21+22 B H85 45

21+22

9 8 H85 45 H85 45

H11 62

MC218

H85 45

H77

24 ALUMINIUM

MC218

WHITE

H11 62

YELLOW

H4 4

GREY

H51 11

SAIL COLOR H85 DOPED LINEN 45

GRAYGREEN

H70 60

WOOD

H37 43

FLAT BLACK

H77

eduard

C Fokker E.II, flown by Vfw.Ernst Udet, early 1916 On March 18, 1916, a formation of French aircraft attacked Mülhausen. To intercept two reported bombers, KEK Habsheim Vfw pilot Ernst Udet took off in Fokker E.III 105/15. Once in the air, he noted that instead of two enemy aircraft, there were in fact twenty-three. Udet pressed home his attack, and downed a Farman 40 for his first kill. Subsequently, he also attacked a Caudron, which he could only damage due to jamming of his guns. Ernst Udet used a minimum of two similarly colored Eindeckers while with KEK Habsheim. This particular E.II is often misidentified as 105/15. This was actually another aircraft, with a slightly different variation on the fuselage stripe. 18.3.1916 zaútočil svaz francouzských letadel na Mülhausen. Ke stíhání dvou hlášených bombardérů odstartoval ve Fokkeru E.III 105/15 příslušník KEK Habsheim, Vfw Ernst Udet. Ve vzduchu zjistil, že proti němu stojí nikoli dva, ale dvacet tři protivníci. Udet přesto zaútočil a jeden z Farmanů 40 se stal jeho prvním sestřelem. Následně zaútočil ještě na jeden Caudron. Ten však stihl jen poškodit, protože se mu zasekl kulomet. Ernst Udet používal u KEK Habsheim minimálně dva podobně zbarvené Eindeckery. Tento zobrazený E.II je často mylně vydáván za 105/15. To však byl jiný stroj s mírně odlišným umístěním pruhů na trupu. H85 45

MC218

H11 62

H85 45 H37 43

15?16 21+22

H85 45 H51 11

21+22

H85 45

21+22 C H85 45

21+22

H85 45 H85 45

H11 62

MC218

C H85 45

C 24 ALUMINIUM

MC218

15?16 H11 62

GREY

H51 11

SAIL COLOR H85 DOPED LINEN 45

WOOD

H37 43

WHITE

GRAYGREEN

H70 60

RED

H3 3

FLAT BLACK

H77

eduard

D Fokker E.III, flown by Leopold Anslinger, summer, 1916 Leopold Anslinger downed 10 aircraft during the course of the First World War, all on the Eastern Front. The third of these was made on this Fokker E.III, flying with FFA54. His victim was a Russian Voisin 3 LAS, which he forced to land, the crew being taken prisoner. Sources differ, putting the date at June 24 or August 26 or even 28, 1916. It is interesting to note that Leopold’s brother, Franz, was a fighter pilot on the Western Front with Jasta 11, 35, 56 and Kest 4b, and gained three victories. Both brothers survived the war. Leopold Anslinger sestřelil za první světové války 10 protivníků, všechny na východní frontě. Své třetí vítězství vybojoval s tímto Fokkerem E.III jako příslušník FFA54. Jeho obětí se stal ruský Voisin 3 LAS, jehož osádka byla po vynuceném přistání zajata. Jako datum tohoto sestřelu bývá uváděn 24. červenec, jindy 26. nebo 28 srpen 1916. Není bez zajímavosti, že bratr Leopolda Anslingera, Franz, létal jako stíhač na západní frontě u Jasta 11, 35 a 56 a Kest 4b a dosáhl tří sestřelů. Oba bratři válku přežili. H85 45

MC218

H11 62

H85 45

H37 43

21+23

H51 11

21+23

H85 45

21+23 29 H85 45

21+23

H85 45 H85 45

H11 62

MC218

H85 45 ALUMINIUM WHITE

H85 45

MC218

H11 62

SAIL COLOR H85 DOPED LINEN 45

GREY

H51 11

GRAYGREEN

H70 60

WOOD

H37 43

FLAT BLACK

H77

eduard