Albatros D.Va
8111
GERMAN WWI FIGHTER 1:48 SCALE PLASTIC KIT
intro In mid-1916, the Albatros D.III fighter was developed. It was inspired along the same conceptual lines as the Nieuport. The new type was delivered to fighter units in the fall of 1916. As in the Nieuport, a flaw manifested itself in the construction of the lower wing, which under tight maneuvers, would violently twist and even fail. The reason for this was never fully revealed. Restrictions were therefore placed on the use of the aircraft, but even so, the D.III became a successful fighter. In April, 1917, the Idflieg requested the manufacture of 200 lightened versions of the Albatros, the D.V. The new variant inherited an unchanged wing from the D.III, with the exception of the linkages controlling the ailerons having been moved to the top wing. That itself was moved 10cm closer to the fuselage, which was aerodynamically refined with an oval cross-section with a curved vertical tail. The spine of the fuselage incorporated a headrest, which was often removed by pilots as this piece tended to limit view. Armament consisted of a pair of LMG 08/15 7.92mm machine guns. Powerplant was a Mercedes D.IIIa, rated at 127kW (170hp). Overall, the D.V. was 50kg lighter than the D.III, but the lower wing problems repeated themselves in the lower wings. Despite this, there were a further 400 pieces of the D.V. ordered, and another 300 in July. After that, production gave way to the modified D.Va. The lower wing was strengthened, and the structure was beefed up between the leading edge of the wing and the interwing struts, while the aileron linkages reverted to that used on the D.III. This, however, failed to solve the problem, and the weight of the aircraft grew to the point where the D.Va exceeded that of the D.III. Satisfactory performance was attained with the installation of the Mercedes D.IIIau, rated at 134kW (185hp). There were 1,612 Albatros D.Va delivered from October, 1917. Although the aircraft were not overly popular with pilots, prior to the introduction of the Fokker D.VII in May, 1917, the D.V. was the most widely used German fighter. Even as late as April, 1918, they formed 54.3% of the fighter force on the front, and many, along with the D.III, soldiered on to the end of the war. The D.Va was the last series built fighter from Albatros, other types proving unsuccessful, and the firm produced the Fokker D.VII under license.
úvodem V polovině roku 1916 byl vyvinut stíhací Albatros D.III, u něhož byla použita koncepce křídel jedenapůlplošníků Nieuport. Nový typ byl dodáván od podzimu 1916 ke stíhacím letkám. Stejně jako u Nieuportů se však projevila vada v konstrukci spodního křídla, které se při větším namáhání kroutilo a bortilo a nikdy nebyla zjištěna pravá příčina. Pro D.III byl proto vydán zákaz střemhlavého letu, ale i tak se stal úspěšným stíhacím letounem. V dubnu 1917 zadal Idflieg Albatrosu stavbu 200 ks odlehčené verze D.V. Nový typ převzal nezměněná křídla z D.III, pouze lankové ovládání křidélek bylo přemístěno do horního křídla. To se přiblížilo o 10 cm k trupu, který byl aerodynamicky jemnější s oválným průřezem a byla použita zaoblená SOP. Na hřbetě trupu byla opěrka hlavy, kterou však letci odstraňovali, protože jim bránila ve výhledu. Výzbroj tvořila dvojice kulometů LMG 08/15 ráže 7,92 mm. Poháněn byl motorem Mercedes D.IIIa o výkonu 127 kW (170 k). Celkově byl D.V o 50 kg lehčí než D.III, opakovaly se však problémy s konstrukcí spodního křídla. Přesto bylo v květnu objednáno dalších 400 a v červenci 300 Albatrosů D.V. Poté byla výroba zastavena ve prospěch upravené verze D.Va. Spodní křídlo dostalo silnější závěsy a kování, byla použita pomocná výztuha mezi jeho náběžnou hranou a mezikřídelní vzpěrou a ovládání křidélek se vrátilo k provedení z D.III. Problém tím ovšem odstraněn nebyl. Pouze hmotnost letounu vzrostla tak, že D.Va byl těžší než původní D.III. Přijatelných výkonů bylo dosaženo použitím motoru Mercedes D.IIIaü o výkonu 134 kW (185 k). Od října 1917 bylo dodáno celkem 1612 Albatrosů D.Va. I když piloti pokládali dé-pětky za méněcenné, byly až do nástupu Fokkerů D.VII v květnu 1918 při nedostatku lepších typů nejrozšířenější německou stíhačkou. Ještě v dubnu 1918 tvořily 54,3% stíhacích letounů na frontě a mnoho jich spolu s D.III sloužilo až do konce války. D.Va byl poslední sériově vyráběný stíhací typ firmy Albatros, s dalšími již do konce války neuspěla a vyráběla v licenci Fokkerovy D.VII.
8111 - NAV1
ATTENTION
UPOZORNĚNÍ
ACHTUNG
ATTENTION
Carefully read instruction sheet before assembling. When you use glue or paint, do not use near open flame and use in well ventilated room. Keep out of reach of small children. Children must not be allowed to suck any part, or pull vinyl bag over the head. Před započetím stavby si pečlivě prostudujte stavební návod. Při používání barev a lepidel pracujte v dobře větrané místnosti. Lepidla ani barvy nepoužívejte v blízkosti otevřeného ohně. Model není určen malým dětem, mohlo by dojít k požití drobných dílů.
INSTRUCTION SIGNS
INSTR. SYMBOLY
BEND OHNOUT
OPTIONAL VOLBA
OPEN HOLE VYVRTAT OTVOR
PARTS
INSTRUKTION SINNBILDEN
SYMETRICAL ASSEMBLY SYMETRICKÁ MONTÁŽ
DÍLY
NOTCH ZÁŘEZ
SYMBOLES
REMOVE ODŘÍZNOUT
TEILE
APPLY EDUARD MASK AND PAINT POUŽÍT EDUARDS MASK NABARVIT
PIECES
PLASTIC PARTS
A>
B>
10
4
6
1
2
10
9
14
7
11
5
3
2
9 12
8 17 19
8 20
13 15 12 6
16
13
4
3 7
14 15 18
13
28 27 27 25 24 23 22 29 21 29 26 30 32 34 33
21 35
11
5
31 38
37
36
1
eduard
PE - PHOTO ETCHED DETAIL PARTS
-Parts not for use. -Teile werden nicht verwendet. -Pieces a ne pas utiliser. -Tyto díly nepoužívejte při stavbě. -
COLOURS
BARVY
PEINTURE
AQUEOUS
GSi Creos (GUNZE) AQUEOUS
Mr.COLOR
H3
C3
RED
C13
GRAY
H 70
C60
GRAY
C302
H6
C6
GREEN
H 302
C62
WHITE
H 344
H 12
C33
FLAT BLACK
H 417
H 37
C43
WOOD BROWN PURPLE
Mr.COLOR
H 53
H 11
H 39
2
FARBEN
GREEN RUST
C117
LIGHT BLUE
Mr.METAL COLOR
MC214
DARK IRON
H 47
C41
RED BROWN
MC218
ALUMINIUM
H 51
C11
LIGHT GULL GRAY
MC219
BRASS
10
MC218 ALUMINIUM
B35 H 37 C43 WOOD BROWN
B37
MC218 ALUMINIUM
B33
MC218 ALUMINIUM
A2
H 37 C43 WOOD BROWN
B11 MC214 DARK IRON
H 37 C43 WOOD BROWN
B16 PE34
H 70 C60
MC214 DARK IRON
GRAY
PE7 PE6 DECAL 36 MC214 DARK IRON
PE15 4 pcs. H 70 C60 GRAY
B20 PE5 DECAL 38
MC218 ALUMINIUM
PE12
H 70 C60 GRAY
DECAL 37
PE3
B15
MC214 DARK IRON
3
H 47 C41 RED BROWN
H 37 C43
B6
WOOD BROWN
B36 PE1 H 70 C60
PE16
GRAY
B19 MC218
PE17
ALUMINIUM
PE4
DECAL 38
B12 H 37 C43 WOOD BROWN
MC218 ALUMINIUM
PE17 PE16
B31 H 37 C43 WOOD BROWN
MC218 ALUMINIUM
PE1
PE2 B19
PE2 PE2
4
B3 H 37 C43 WOOD BROWN
H 70 C60 GRAY
B25
H 70 C60 GRAY
B22 B28
B22
H 37 C43 WOOD BROWN
B28 H 70 C60
B18
B18
GRAY
H 70 C60 GRAY
MC218 ALUMINIUM
B29
B32
MC218 ALUMINIUM
PE22
B30 A10
2 pcs.
MC214
MC219
DARK IRON
BRASS
MC214 DARK IRON
PE14
H 12 C33 FLAT BLACK
A11
B9
MC214 DARK IRON
MC214
PE21
DARK IRON
B32
B29
PE23
B30
B37
B29
B4
H 37 C43 WOOD BROWN
5
MC218 ALUMINIUM
A1
PE13 MC214 DARK IRON
H 37 C43
H 37 C43
MC214 DARK IRON
WOOD BROWN
WOOD BROWN
B23
H 37 C43
B24 MC214
WOOD BROWN
MC214
PE15
DARK IRON
DARK IRON
MC214 DARK IRON
MC214 DARK IRON
PE20
PE34
A7 A5
A2
B8
A1
A14
A4
6
H 47 C41
PE8
RED BROWN
H 70 C60 GRAY
H 70 C60 GRAY
H 70 C60 GRAY
PE27 PE26 H 70 C60 GRAY
PE25
PE24
H 70 C60
H 70 C60 GRAY
PE38
GRAY
H 70 C60 GRAY
PE9
PE19 MC218
B7
ALUMINIUM
MC214 DARK IRON
eduard
8111
A3
A3 A7 A14 MARKINGS A ;B ONLY
B10 2pcs.
B10 2pcs. 7
MC214 DARK IRON
PE10
MC219 BRASS
PE11
B17 A3
MC219 BRASS
PE40
A3
H 70 C60 GRAY
H 70 C60 GRAY
MC218
PE37
ALUMINIUM
PE18
B13
B21
B13 B21
H 70 C60
PE32
H 70 C60
GRAY
PE31
GRAY
A4
8
A4
A3 A3
MC219 BRASS
B14
B26
MC219 BRASS
H 344 RUST
A12
6 B10
A6 B5
B10
B34
PE33 PE28
H 70 C60 GRAY
PE28
PE39
PE35
PE30
H 70 C60 GRAY
H 70 C60 GRAY
9
H 70 C60 GRAY
PE28
PE30
B1
A9
B38
A15
PE36 H 70 C60 GRAY
PE29 A3
PE36
H 70 C60 GRAY
10
A
6550/17, Flown by Hans von Hippel, Jasta 5, Cappy sur Somme airfield, May, 1918
Hans von Hippel flown at least three Albatros D.Vas marked with a lightning prior this one. Only one photo of this aircraft is known. The shape of the lightning is depicted with sharp edges, as can be seen in the boxart, we chose more rounded shape for decals. He was one of the pilots who wittnessed death of Manfred von Richthofen on April 21, 1918. Von Hippelwas aLufthansa employee from 1927 to 1935. The next year the joined Luftwaffe and served as a pilot of Ju 52 cargo aircraft.
H70 60
H37 43
9
20
H37 43
H6 6
4
11
28
H3 3
H3 3
28 H53 13
1
H3 3
H70 60
ČESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA
1
C
H37 43
www.eduard.com/s/8111
H6 6
E
D
H37 43
A
B E1
A1
B1
D1
H3 3
3 H6 6
C1 31
31
3
H37 43
11
4
19
8
H70 60
H3 3
GRAY
H53 13
GRAY
H70 60
WOOD
H37 43
GREEN
H6 6
RED
H3 3
11
B
Jasta 5, Boistrancourt airfiled, January – February, 1918
This Albatros D.Va was built by OAW company. The wooden fuselage was ovepaited with light grey color. The green tailplanes with red outline were the Jasta 5 marking used in 1918. The shooting star is probably the personal marking but the name of the pilot remains unknown.
H37 43
16
14
H51 11
H6 6
25
21
28
H3 3
H3 3
H70 60
28 H53 13
10
H3 3
H3 3
ČESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA
10
C
H37 43
www.eduard.com/s/8111
H6 6
E
D
H51 11
A
B E1
A1
B1
D1
H3 3
C1
7 H6 6
21
25
H51 11
18
15
H70 60
H3 3 H53 13
12
GRAY
H53 13
WOOD
H37 43
GRAY
H51 11
GRAY
H70 60
GREEN
H6 6
RED
H3 3
H3 3
7
C
6633/17, flown by Michael Sigmann, Jasta 78b, April – August, 1918
This aircraft is known from two photographs. The first one shows it with older national insignia, the Iron Crosses and with whote band on the spinner. The second one with Balkenkreuzes and without the band on the spinner. The white letter S is pilot´s personal marking.
H37 43
H12 33
17
13
H37 43
32
H11 62
33
22
28
?
H11 62
28 H70 60
H53 13
2
ČESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA
30
C
H37 43
H12 33
www.eduard.com/s/8111 F1
E
D
A
H1
G1
B H
G E1
A1
B1
F
C1
27 22
H11 62
H12 33
33
H12 33
GRAY
H70 60
WOOD
H37 43
GRAY
H53 13
WHITE
27
H37 43
32
26
12
H53 13
BLACK
D1
H70 60
H11 62
13
D
Flown by von Hunoldstein, Jasta 14, 1918
The plywood was left unpainted on this Albatros D.Va from Jasta 14. It was flown by pilot von Hunoldstein and the yellow-red colors in the white square can refer to the von Hunoldstein family colors. The white-black fuselage band indentified aircraft flown by Jasta 14.
H70 60
H37 43
H37 43
6
23
29
34
28 H11 62 H12 33
28
H12 33 H53 13
H37 43
H70 60
2
ČESKOU VERZI TEXTU NALEZNETE NA
30
www.eduard.com/s/8111
H417 117
H37 43 H302 302
H39
H302 302
H39
H39
35
H417 117
H417 117
27
H37 43
29
H12 33
24
27
5
H11 62 H12 33
H53 13
14
GRAY
H53 13
WOOD
H37 43
GRAY
H70 60
VIOLET
H39
BLUEGRAY
H417 117
H302
BLACK
H12 33
WHITE
H11 62
DARK GREEN 302
H70 60
STENCILS PORTY - RIB STRIPES VRCHNÍ STRANA - TOP 17
5
11
1
8
17
6
10 18 4
16
1 15
2 14
13
12
3
7
5
6 4
1 15
8
1
11
5
11
5
2
13
12
14
3
7
9
16
SPODNÍ STRANA - BOTTOM 3
7
13
12
3
7
9
2
2 14
5
11
1
8
17
© EDUARD M.A., 2015
15 1
16
4 10 18
4 6
14
13
12
5
6
www.eduard.com
16
15 1
8
1
17
Printed in Czech Republic
15