Issuu

BYGGEPLADSEN Nr. 8 | December 2019 | 29. Årgang | Tlf: 33 44 55 55

Årsabonnement: 850,- incl. moms • Udgivelsesfrekvens: 8 gange årligt

INDHOLD

Etablering og drift af byggepladser kræver ekspertise og overblik

Vinteren sender varebiler på farlig kurs Der er fart på i erhvervslivet, og salget af varebiler ligger ret konstant i disse år. Men salget af dæk til varebiler er faldet med mere end 15 % inden for et år. Læs artiklen på side 12

Det er fristende at lade sine underleverandører stille med det materiel, de har brug for, så bygherren ikke skal bruge tid på at skaffe det. Men ofte er det den dyreste og mest ineffektive løsning. Det giver det god mening at lade en BPI-specialist varetage opgaven, mener direktøren for Ajos a/s. Læs artiklen på side 14, 3 sektion.

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Bygge- & Anlægsavisen tester værktøj Hos Carl Møller Trælast, i det centrale København, tester Bygge- & Anlægsavisens håndværkerpanel denne gang markedets første batteridrevne 1” slagnøgle fra Milwaukee. Hertil har vores gængse panel fået assistance af maleren Kim Bidstrud fra Malerfirmaet Schmeer, der har taget den nye akku-girafsliber fra Makita med på job, til stor glæde for ham selv og firmaets øvrige svende og mestre. Tekst af Alexander Tengbjerg og Mikkel Weber Sandahl

Tekniske specifikationer: Makita Girafsliber LXT DSL800ZU Akku spænding: 18 V Omdrejninger: 1000 - 1800 min Slibeskive diameter: 225 mm Vægt /målt EPTA: 4,5 - 5,7 kg Lydtrykniveau: 5 dB(A) Støjusikkerhed: 3 dB(A) Vibrationsniveau, slibning ≤ 2,5 m/s² Vibrationsusikkerhed: 1,5 m/s²

Makita girafsliber:

Lækker og ledningsløs nytænkning Nu er det muligt at slippe fuldstændig for ledninger, når vægge og lofter skal slibes. Makitas akku 18 V girafsliber er en spændende nyhed på det danske marked. Den justerbare teleskopstang giver stor fleksibilitet, og et wireless støvudsug forbindes via bluetooth til støvsuger, ligesom den trinløse, justerbare hastighed og blød opstart gør den til et behageligt bekendtskab. Håndværkerpanelets tømrere, snedkere og murere kom med det samme til kort, da Makitas akku 18 V girafsliber blev præsenteret for dem. Her skal der en maler på banen, som er vant til at stå med en girafsliber i mange timer over en arbejdsdag, og maler Kim Bidstrud fra Malerfirmaet Schmeer har efterfølgende lånt sliberen, som han har anvendt på flere opgaver på ejendomme i København, heriblandt i et hus i Humlebyen ved Carlsberg, hvor der er blevet pudset vægge og lofter efter fuldspartling. Og Kim Bidstrud var begejstret: – Den er sgu lækker! Makita laver jo godt værktøj, men de har jo mest lavet værktøj til snedkerne og tømrerne, så det er fint, at de også tænker på os malere. Det er fedt, når der

Kim Bidstrup, Malerfirmaet Schmeer bliver tænkt nyt, og de andre svende og min mester var også meget begejstrede Ledning og slange filtrer sig ikke sammen Kim Bidstrud er rigtig glad for at slippe for ledningen, selvom der stadig vil være støvsugerslange koblet på girafsliberen: – Det er et evigt problem at ledning og slange filtrer de sig sammen, så det er fedt ikke at

skulle tænke på det. Jeg vil aldrig bruge den uden støvsuger, og det er rart med bluetooth sug, så den kun kører, når jeg sliber. Jeg var lidt i tvivl om den ville kunne suge nok, men det fungerede rigtig godt. Nu var den helt ny, og børsterne skal lige slides til, men den sugede bedre og bedre, mens vi havde den.

sin makker, når man har arbejdet med én i 1-2 timer. Makitas sliber føles god, og jeg har ikke set en girafsliber med indbygget teleskopstang før – normalt skal man koble det til ved siden af, fortæller Kim Bidstrup, der døjer med en håndledsskade og derfor er meget bevidst om at få det bedst mulige arbejdsmiljø.

Kim Bidstrud største tvivl, inden han fik afprøvet Makitas akku girafsliber, var om den ville overophede – om den kunne holde til ti timers arbejde?

– Nu er vi småtingsafdelingen, men jeg kunne bruge et ekstra håndtag helt fremme på siden, så man kan styre den bedre, og personligt, så mener jeg, at den er lidt for tung med forlængeren. 100 gram kan godt betyde noget, når man arbejder med noget i otte timer. Her kan man skære lidt vægt fra ved at undvære den indbyggede teleskopstang, og bare løbe op og ned ad stigerne i stedet, når man sliber et loft eller lignende. Det foretrækker jeg, men det er en smagssag, siger Kim Bidstrup og slutter af:

– Den virker mere skrøbelig med batteri, men vi kørte mange timer for fuld tryk, og der var ingen problemer overhovedet. Der er en lampe, der lyser, når den overopheder, så man kan holde øje, og den har fået tæsk, mens vi har lånt den, uden at den brokkede sig. Ligger godt i hånden Da Kim Bidstrud løfter langhalssliberen op, så føles den ikke tung sammenlignet med andre producenters girafslibere. – Girafslibere er ikke super lette, og det er normalt at holde en pause eller skifte med

– Helt generelt, så laver Makita lækre ting, og det er fedt, at de går nye veje som med denne girafsliber.

ENGEL WORKWEAR X-treme

4-way stretcH

OG LANGS S R Æ V T E D Å B Å P K STRÆ GIVER DEN ULTIMATIVE YDEEVNE

ÅNDBARHEDEN ER I TOP FLEKSIBEL OG GOD ERGONOMI METERVAREN TØRRER HURTIGT OG ABSORBERER LET SVED SLIDSTÆRK KEVLAR PÅ KNÆENE KNAPPER FOR LET MONTERING AF HÆNGELOMMER FÅS I 7 FARVER

SE NÆRMESTE FORHANDLER PÅ www.engel.eu F. Engel K/S · Norgesvej 12 · DK-6100 Haderslev · Tlf. 7422 3510 · Fax 7422 3519

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Milwaukee Heavy Duty Slagnøgle:

Formel 1 slagnøglen

Tekniske specifikationer: Milwaukee M18 ONEFHIWF1-802X Heavy duty slagnøgle med friktionsring Løsrivningsmoment (Nm): 2.400 Maks. Boltdiameter: M42 Maks. Drejningsmoment (Nm): 2.400 Maksimalt tilspændingsmoment (Nm): 2033 Omdr. ubelastet (omdr./min): 0-1000/01100/0-1400/0-1650 Slagtal (slag/min): 1330/1620/2100/2450 Spænding: 18V Vægt inkl. batteri: 5,9 kg

Dette er markedets første batteridrevne 1” slagnøgle, der til trods for sin størrelse kan levere 2033 Nm i tilspændingsmoment, op til 2400 Nm i løsrivningsmoment og klarer bolte op til størrelse M42. En intrigeret slagsensor sikrer en ensartet slagrate, og den passer sammen med alle Milwaukees M18 batterier. Der bliver måbet en anelse fra testpanelets side, da Milwaukees slagnøgle bliver bragt frem:

netop i gang med at bygge et hus af mursten og gasbeton, og hvis jeg brugte den her på det hus, ville jeg jo kunne dreje rundt på hele fundamentet, griner Lasse Buch Olesen.

– Jeg har ikke set noget lignende før. Det er sgu en Formel 1 slagnøgle det her. Jeg er

– Den virker måske lidt stor og klodset for en gammel maskinsnedker, men når man dyk-

– Den ville være fin til at fastgøre vindmøller til et betonfundament eller i skibs- og offshore-industrien, siger Peter Johnny Hansen og fortsætter:

ker ned i de kræfter, den har, så er den jo så lille og handy, som noget kan blive. Jeg tror virkelig, det må være en fornøjelse at bruge den her. De håndværkere, der eksempelvis arbejder med skibsbyggeri, havde vel næppe forestillet sig, at de nogensinde ville få sådan en slagnøgle på batteri.

her. For selvom den vejer godt til, ligger den godt i hånden, og når først man er i gang, tror jeg ikke, det er en udfordring, siger Steffen Slott Jørgensen.

– Ja for pokker, det viser jo hvor langt, batteridrevet værktøj er kommet. Vi bruger ikke den slags hos Hoffmann, men jeg synes det ville være fedt at få lov at banke bolte i med den

Stor tak til Carl Møller Trælast Bygge- & Anlægsavisen har i værktøjstesten fået lov at benytte værkstedet hos Carl Møller Trælast på Sølvtorvet i centrum af København, som også kan lånes af butikkens

kunder. Butikschef Ida Sofie Prien var en god samarbejdspartner, og hun kunne heller ikke lade være med at deltage i værktøjstesten. Carl Møller Trælast har et stort udvalg

af hånd- og el-værktøj, el-artikler, isenkram, maling, arbejdstøj og lister i træ til både private og professionelle. Vi mærkede tydeligt, at man i Carl Møller lægger vægt på den

tætte kontakt og høje serviceniveau, hvor man som kunde går ud af døren med en god oplevelse.

Bygge- & Anlægsavisens håndværkerpanel

Peter Johnny Hansen er faglærer på Roskilde Tekniske Skole og er også skolens Skills- og talenttræner og er uddannet møbel- og bygningssnedker.

Steffen Slott Jørgensen er i gang med at uddanne sig til bygningssnedker på Roskilde Tekniske Skole, og har vundet DM i Skills i bygningssnedkerkategorien. Hertil er han i lære hos Hoffmann.

Lasse Buch Olesen er murer hos Jeudan, hvor han primært laver facadearbejde på fredede ejendomme i København.

Mads Buch er i gang med at uddanne sig til tømrer ved ZBC Erhvervsskole – og er sjakbajs for testpanelets to andre elever fra ZBC.

Rasmus Andersen er i gang med at uddanne sig til tømrer ved ZBC Erhvervsskole.

Ruben Wollenberg er i gang med at uddanne sig til tømrer ved ZBC Erhvervsskole.

18 V Stiftepistol DFN350 Afbalanceret Kompakt Let

Se mere pĂĽ makita.dk

Tiltrotatorer, hurtigskifte og redskaber

SQ Auto Connection System

Tiltrotator

Ronnie Johansen +45 517 030 06 ronnie.johansen@steelwrist.com www.steelwrist.com

ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Specialstilladser funderet på viden og rådgivning Kompetente og højtkvalificerede medarbejdere er hjørnestenen i O.G. Specialstilladser ApS, som leverer skræddersyede stilladsløsninger til industrien. Med hurtig handlekraft og sikkerhed i højsædet er virksomheden i stand til at imødekomme de krav og behov, som kendetegner projekter i offshore-sektoren.

.G. Specialstilladser blev etableret i 2016, og med det tyske moderselskab, Ostsee Gerüstbau, i ryggen, kan den fynske virksomhed trække på mere end 25 års erfaring fra stilladsbranchen. En ekspertise, som spiller en central rolle, når O.G. Specialstilladser rådgiver offshore-kunder om omkostningsreducerende løsninger og forsvarlig brug af stilladser. Tidlig involvering og stor agilitet Et stort projekt for Bladt Industries markerede introduktionen på det danske marked. Specialister fra moderselskabet blev bragt ind til sagen, og O.G. Specialstilladser har siden udbygget deres viden og kompetencer med følgeprojekter samt nye opgaver inden for offshore-industrien. – Vores force er, at vi er meget fleksible og hurtige til at rykke på de stilladsprojekter, der kommer ind.Tidligt i forløbet bringer vi vores viden i spil i forhold til udfordringer, som kunden måske ikke

har tænkt på, og vi har en omfattende stilladspark, et tæt samarbejde med vores stilladsleverandør og en stor pulje af kvalificerede stilladsarbejdere, udover vores egne, som gør os i stand til at skalere op, hvis et projekt pludselig udvikler sig, forklarer direktør i O.G. Specialstilladser, Morten Eriksen.

Om O.G. Specialstilladser Aps: I tæt dialog med kunden leverer O.G. Specialstilladser innovative og miljøvenlige stilladsløsninger, der skaber sikker adgang til projekter i offshoreindustrien. Med en stor stilladspark fra den markedsførende stilladsleverandør Layher, er O.G. Specialstilladser gearet til at rykke hurtigt ud – også ved akutte forespørgsler.

Virksomhedens vigtigste aktiv Selvom det er vigtigt at have materiel, kapacitet og kontakter i orden, når man har at gøre med komplekse offshore-projekter, er medarbejderne det største aktiv, lyder det fra Morten Eriksen: – Vi har højt kvalificerede og pålidelige medarbejdere, som er dygtige til at tage hånd om kundens behov. Det er ikke noget, man må tage for givet, og derfor har vi meget fokus på at skabe nogle gode og åbne rammer, hvor den enkelte kan komme til orde og være med til at præge virksomheden. Derudover er vi meget innovative i forhold til at udtænke praktiske og brugbare

stilladsløsninger, der tillader, at kunden kan komme hurtigt og sikkert i mål, fortæller han og fortsætter: – Netop sikkerheden er essentiel, når man bevæger sig

udover standardopstillingen af stilladser, hvilket ofte er tilfældet med os. Det kræver grundige konstruktionsberegninger og risikovurderinger, og vi er

fortrolige med offshore-industriens strikse krav og regler qua vores mangeårige erfaring. Desuden er vores team trænede i brugen af både faldsikring og højderedning, afslutter Morten Eriksen.

O.G. Specialstilladser tilbyder også krympefolie som en smart løsning, der kan beskytte vindmøllekomponenter og stilladser mod vind og vand. Indkapslingen passer til alle typer udstyr og er både fleksibel og langtidsholdbar.

d e h y N e l u J

Steiness præsentere

Endnu en bæredygtig lift uden forurening og med lavt støj og omkostningsniveau El-drevne Snorkel SL26RTE Lithium-Powered Speed Level Terrængående nivellerbar bomstærk platformslift med 10 m. arbejdshøjde, stor platform og 680 kg. max. belastning

REN - E NER STEIN

ESS.

STEINESS

LIFTCENTER

Udlejning via lift- og materieludlejninger i Danmark og Sverige

ANNONCE

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

”Hvis ikke vi har det, så skaffer vi det” Andreas Mølbæk Stolten-Hansen lægger ikke fingrene imellem, når man spørger hvilke maskiner HF Materiel kan tilbyde sine kunder: Hvis ikke vi har det, ja så skaffer vi det! HF Materiel har nemlig fokus på at kunden ikke må gå forgæves. Deres opgave er at levere det bedst mulige materiel, hurtigt og smertefrit, så kunden kan fokusere helhjertet på sit byggeri. Tekst af Alexander Tengbjerg

på både små og store byggepladser. Vi har også vores eget værksted og vores mekanikere er altid på farten så vi kan være sikre på at kvaliteten af vores maskiner er i top, siger Andreas Mølbæk Stolten-Hansen og fortsætter:

år man taler med folkene fra HF Materiel mærker man tydeligt at der er travlt. Ordrerne strømmer ind og der køres entreprenørmaskiner ud til alle slags byggepladser. Men selvom der er fart på, er stemningen god og som Andreas Mølbæk Stolten-Hansen fra HF Materiel forklarer, så er der altid tid til at den enkelte kunde kan rådgives i god ro og mag: – Vi går meget op i kundepleje og rådgivning. Handler man med os, så får man en kontaktperson, man altid kan søge råd og vejledning hos, indenfor alt lige fra skurvogne til teleskoplæssere. Jeg foretrækker at folk ringer til mig, for så kan vi gennemgå deres ønsker og finde lige præcist de maskiner, der kan hjælpe dem bedst muligt i mål med deres opgaver. De erfarne kunder

os. Vi skal nok få fat i det, og hvis der er noget vi ikke har, så skaffer vi det. Enten køber vi det ind, eller også trækker vi på vores gode kontakter i bygge- og anlægsbranchen.

vi har handlet med i længere tid, som ved præcist hvad de skal have, kan sådan set bare skrive, så sørger jeg for at det står klar til dem kort tid efter, fortæller Andreas Mølbæk Stolten-Hansen og fortsætter:

– Det er alt sammen noget der skal hjælpe kunderne til at spare så meget tid som muligt. De skal ikke bekymre sig om at ringe rundt for at få fat i det rigtige materiel, det skal de bare overlade til

Alt fra mandskabsvogne til dumpere Til trods for at HF Materiel består af et lille team, råder de over en stor maskinpark og kan supplere en hver byggeplads med næsten alt man kan tænke sig: – Vi er leveringsdygtige på alt fra containere, mandskabsvogne, dozere og speciallifte. Vi står derfor også klar til at træde til med assistance

– En af de store anlægsprojekter vi senest har været med på, har været motorvejsarbejde sammen med NCC. De har været fantastiske at arbejde sammen med og vi har et gensidigt tillidsforhold. Deres byggeledere sender bare en sms om hvad de har brug for og så gør vi det klar hurtigst muligt. Når man arbejder så tæt sammen, så glider tingene bare, og de ender jo i sidste ende med at få en velsmurt byggeplads, hvor man altid har det rigtige udstyr til rådighed. Om HF Materiel HF Materiel har et stort udvalg af entreprenørmaskiner,

herunder lifte, gravemaskiner, skurvogne m.m. Hos HF Materiel har man fokus på at det materiel, der udlejes, altid er 100% i orden med en hurtig levering til følge. HF Materiel er drevet af folk med en passion for byggeri og entreprenørmateriel, og indehaveren er selv ude i marken og har en god føling med kundernes hverdag og behov. Også medarbejderne er engagerede og klar på at løse de opgaver der stilles. De er også uddannet til at instruere i alle de maskiner der bliver lejet ud.

FREMTIDEN ER ELEKTRISK

0% MILJØBEKYMRING 100% REN KØREGLÆDE Oplev den innovative el-varebil fra MAN

Kør grønt og sænk samtidigt dine udgifter til både brændstof og service. Spækket med sikkerhedsudstyr – og masser af komfort.

MAN eTGE – 100% el-varebil fra MAN Forbrug ved blandet kørsel: 215 WH/km. (WLPT)

A++

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Tilbygning ved Guldkroen i Middelfart

Store tømmer-konstruktioner i lad-bygningen

Selektiv nedrivning: Hvad er potentialet for de små entreprenører? Cirkulær forretning er blevet et buzzword i byggeriet, og hos brancheorganisationen Danske Maskinstationer og Entreprenører (DM&E) har man netop gennemført en større undersøgelse med flere cases for at kaste lys på både udfordringerne og det økonomiske potentiale for landets små og mellemstore nedrivningsfirmaer. Tekst af Mikkel Weber Sandahl

iljøstyrelsen satte i 2016 gang i projektet ”Cirkulær forretning – gør branchen fremtidssikret”, hvor DM&E har undersøgt mulighederne for at fremme cirkulær forretning blandt brancheforeningens medlemsvirksomheder. Projektet er nu gennemført i samarbejde med Erik Lauritzen fra Lauritzen Advising, der har fungeret som ekstern konsulent, og rapporten fra Miljøstyrelsen bliver snarligt publiceret. En betydelig del af DM&E medlemsvirksomheder udfører nedrivningsopgaver i større eller mindre grad. En del af de virksomheder, der udfører nedrivningsopgaver, betegner sig som nedriver, mens en stor del betegner sig som entreprenører. Chefkonsulent ved DM&E Entreprenør, Sebastian Skipper Ravn, har oplevet en overraskende stor interesse fra sine medlemmer for at være med på den her dagsorden, hvor mange er gået fra at være berøringsangste til at være aktive medspillere med en positiv holdning, fortæller han. – Selektiv nedrivning er et område, som de små og mel-

Chefkonsulent Sebastian Skipper Ravn, DM&E Entreprenør lemstore entreprenører er nødt til at forholde sig til. Vores hovedfokus har været at få disse små virksomheder til at tænke over hvordan, de kan spille ind i den her dagsorden. De store nedrivere arbejder typisk med det i byerne, hvor det kan gøres mere industrielt, mens det er de mindre entreprenører, som står for det på landet, hvor der er en stor masse af nedrivningsklare gårde og villaer.

Hvor ligger værdien i at genanvende byggematerialer? For Sebastian Skipper Ravn har det centrale for projektet ”Cirkulær forretning for DM&E Entreprenører” været at få viden og erfaringer, som kan danne grundlag for det videre arbejde med at højne og forbedre genanvendelse af bygge- og anlægsaffald. Under projektforløbet er der identificeret i alt seks egnede

nedrivningsprojekter, hvoraf tre projekter er gennemført som almindelige traditionelle nedrivninger, hvor der ikke er foretaget særlige initiativer for at øge eller forbedre genanvendelsen. Disse er projekter er valgt for at opsamle konkrete data for den nuværende situation både med hensyn genanvendelsespotentiale, affaldsmængder, tidsog ressourceforbrug samt logistik.Tre projekter er gennemført på en måde, hvor der er taget særlige initiativer for at højne eller forbedre genanvendelsen, CØ-nedrivninger. I nogle af projekterne er der kigget på alle materialefraktioner, mens andre kun har koncentreret sig om enkelte fraktioner, eksempelvis trækonstruktioner. Ifølge Sebastian Skipper Ravn er det nemmere at tænke i cirkulær økonomi på de store projekter, ligesom potentialet varierer meget fra sag til sag. – Rapportens konklusioner viser, at der for de tre CØnedrivningsprojekter kan opnås en CO2 besparelse kontra traditionel nedrivning. Størrelsen af besparelse er styret af hvilke materialer, som er mulige at genbruge fra det pågældende nedrivningspro-

Bro Missionshus ved Brenderup på Fyn før nedrivning jekt. Omkostninger forbundet med CØ-nedrivningen kontra traditionel nedrivning er større, men i sager, hvor der er mulighed for en vis omsætning i form af efterfølgende materialesalg kan den totale omkostning godt være rentabel for CØ-nedrivningen i forhold til den traditionelle nedrivning. Men i virkeligheden er det svært at bruge viden fra et enkelt projekt på det næste, da man ikke kan rive den samme bygning ned to gange. Derfor er det vigtigt, at der kommer fokus på ressourcekortlægning, inden nedbrydningen begynder, og her er vi med i

et andet projekt blandt andet med Teknologisk Institut og Erik Lauritzen, som der har været stor interesse for blandt vores medlemsvirksomheder, fortæller Sebastian Skipper Ravn og slutter af: – Ud fra vores erfaringer i projektet må vi sige, at der skal puttes penge i udviklingen fra politisk hold. Her bør man se på den samlede CO2 gevinst ved selektiv nedrivning, når nedrivningsarbejdet skal prissættes, da man ikke skal bruge en masse energi på eksempelvis at producere nye byggematerialer.

Kædegraver på larvebånd Kædegraver på gummihjul • Vejdræn • Markdræn • Dræning af sportspladser • Nedlægning af PE-rør op til 400 mm - GPS indmåling af ledning • Nedfræsning af dræn til grundvandssænkning indtil 6 m’s dybde

Vi kommer over hele Danmark Rybjergvej 35, 7870 Roslev

Tlf. 97571263

www.sm-entreprenorfirrma.dk info@sm-roslev.dk

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Varebilerne er blandt de kvikkeste deltagere i trafikken, men de er ikke de bedste til at manøvrere og bremse, og da slet ikke, hvis de kører på sommerdæk i vinterligt føre.

have været foruden, siger Jannick Ditlevsen.

i ser, at ejere og brugere af varebiler kører deres originalmonterede sommerdæk længere ned end tidligere, og det er ikke så heldigt for trafiksikkerheden, udtaler formanden for Dækimportørforeningen Jannick Ditlevsen. Det er én ting på tørre sommerveje, men noget helt andet om vinteren.

Hos dækimportørerne er man naturligvis opmærksom på, at der ikke er lovkrav om brug af vinterdæk om vinteren.Alligevel er holdningen klar: – Varebilerne er blandt de kvikkeste deltagere i trafikken, men de er ikke de bedste til at manøvrere og bremse, og da slet ikke, hvis de kører på sommerdæk i vinterligt føre. Derfor er det ekstra vigtigt, at ejere og brugere af varebiler skifter til vinterdæk nu, opfordrer dækimportørernes førstemand.

– Nu, hvor vi begynder at møde den første rim, is, sne og snesjap på vejene, bliver det for alvor farligt med sommerdæk på varebilen, siger Jannick Ditlevsen. Han peger på tyske dæktest, som viser, at sommerdæk har næsten dobbelt så lang bremselængde som vinterdæk på vinterlige veje. Når det gælder igangsætningsevne og svingegenskaber ser det endnu værre ud for sommerdækkene. Positiv økonomi i vinterdæk Den seneste fælles dæktælling for både person- og varebiler i januar 2016, altså højsæsonen for vinterdæk, viste, at 88 ud af hver 100 personbiler kørte på vinterdæk, mens kun 58 ud af hver 100

“Nu, hvor vi begynder at møde den første rim, is, sne og snesjap på vejene, bliver det for alvor farligt med sommerdæk på varebilen,” udtaler formanden for Dækimportørforeningen Jannick Ditlevsen. varebiler kørte på vinterdæk. Dækimportørforeningen vurderer, at med den seneste udvikling vil disse tal i dag se endnu dårligere ud for varebiler, og det er problematisk. – Hvis man som varebilejer vil vende det positivt, så er det billigere at købe et sæt nye vinterdæk end at skulle

betale udgiften til blot en enkelt blød bule, fordi man kørte på sommerdæk på glat vej. Og sker der tilmed personskade som følge af et uheld, der kunne have været undgået ved at køre på de rette dæk til årstiden, så står man både som ejer og som bruger med et moralsk ansvar, man nok gerne ville

ket dæktrykket den sidste måned. 22% kørte med mindre end de anbefalede 3 mm mønsterdybde. Ud af disse 22% var syv ud af 10 varebilchauffører uvidende om det. Er det dyrere med to sæt dæk end med kun ét? Ifølge Dækimportørforeningen er det i store træk er det lige så billigt at benytte to sæt egnede dæk som et, der kun er egnet en del af året. Man slider jo kun et sæt ad gangen og kører cirka den samme samlede distance på

dækkene. Så forskellen er udgiften til fire ekstra fælge og hjulskift to gange årligt. Den udgift kan dog hurtigt udlignes, hvis man får blot en enkelt bule i bilen ved at køre galt på sommerdæk på vinterlige veje. Og rammer man en blød trafikant, kommer der en moralsk Dækimportørforeningen består af de førende fabriksejede importører af dæk til det danske marked. Det er Apollo Vredestein, Bridgestone, Continental, Goodyear Dunlop, Michelin, Pirelli og Yokohama.

Positiv økonomi i at købe et sæt nye vinterdæk Ifølge Dækimportørforeningen og Rådet for Større Dæksikkerhed så vil buler i bilen og tabt arbejdsfortjeneste ved selv et mindre uheld løber let op i mange tusinde kroner, og det vil i langt de fleste tilfælde være billigere at investere i fire nye vinterdæk til varebilen. Facts om varebiler om vinteren ifølge Rådet for Større Dæksikkerhed To tredjedele af varebilchaufførerne (65%) har ikke tjek-

Vinterdæk til varebiler har et groft mønster, der kan trænge ned gennem vand, sne og snesjap. De er kendetegnet ved, at de kan tåle højere belastninger end personbilsdæk, og de er godkendt til lavere hastigheder. Derfor må man aldrig montere et vinterdæk til en personbil på en varebil eller omvendt.

Landmåling i en fart. I fart. Med Mobile Mapping kan vi opmåle en vejstrækning, et byområde eller en byggeplads langt hurtigere end før. Det, som tog måneder, tager nu dage eller timer, og når vi laserscanner ved alm. trafikhastighed, behøver vi ikke spærre af og skabe kaos for alle andre. Præcisionen er også bedre end nogensinde. Den relative nøjagtighed i punktskyen er 2-4 mm, og den absolutte nøjagtighed er 15-25 mm. Og så overser scanneren intet. Vi kan fortælle dig alt om lygtepæle, elskabe, kloakdæksler og meget mere. Vi kan endda fortælle dig, hvor mange revner, der er i vejen, og hvor de er henne.

Hvis du vil vide mere om Mobile Mapping, så ring til Per Lykke Larsen på 21 43 45 05

molbak.dk · 702 00 883 molbak.dk · 702 00 883

3. SEKTION | BYGGEPLADSEN | BYGGE- & ANLÆGSAVISEN

Administrerende direktør Ole Wamsler fra Ajos a/s på byggepladsen ved opførelsen af ”Rigshospitalet – Nordfløjen”.

Etablering og drift af byggepladser kræver ekspertise og overblik Det er fristende at lade sine underleverandører stille med det materiel, de har brug for, så bygherren ikke skal bruge tid på at skaffe det. Men ofte er det den dyreste og mest ineffektive løsning. Det giver det god mening at lade en BPIspecialist varetage opgaven, mener direktøren for Ajos a/s. Tekst af Mikkel Weber Sandahl

n lang række danske bygherrer ville kunne forbedre deres indtjening, hvis deres byggepladser var mere effektive. – Det er meget centralt for mig, at de danske byggepladser skal være mere effektive, og BPI er et område, som flere bygherrer burde få øjnene op for. En gennemtænkt byggeplads er en effektiv byggeplads, og hvis alle på pladsen gør det, de er specialister i, kan man gennemføre projekter til aftalt tid og indenfor budgettet, siger Ole Wamsler. Han ved godt, at han med sin opfordring til at anvende BPI-specialister som Ajos, hvor han selv er direktør, vil blive beskyldt for at pleje egne interesser, men tiltaget gavner begge parter, understreger han: – Det handler om optimal kvalitets-, økonomi- og projektstyring. Det er klart, vi tjener penge på at levere byggepladsindretning, der er vores speciale. Men kunderne tjener samtidig flere penge til sig selv ved at gøre det, dé er bedst til.

ger meget tid på at forhandle priser til BPI. Oftest for lang tid, og derfor havde de tjent mere ved at overlade det til andre specialister og fokusere på deres egen kvalitetssikring og fremdrift. Hvorfor bruge tiden på at samle 25-ører op i stedet for at fokusere på de 1.000-kronesedler, der blæser omkring dem? De bør fokusere på deres egne spidskompetencer. Det er dér, de kan tjene / spare pengene, siger Ole Wamsler.

Der opnås mange fordele for bygherrerne ved at samle indretning, etablering og drift af en byggeplads under én professionel aktør. Byggepladsen kan f.eks. nemt og hurtigt tilpasses de aktuelle behov, der opstår i løbet af en byggeperiode, f.eks. op- og nedskalering af skurbyen ved hjælp af et bemandingshistogram. Og der kan fra begyndelsen tænkes bæredygtige løsninger ind i byggepladsprojektet. En løsning, hvor underleverandører selv varetager opgaven, betyder oftest, at de alle medbringer eget materiel, og hurtigt er der maskiner og skure i overskud og i alt for mange varianter og kvaliteter som ikke understøtter effektiviteten. I den sidste ende bliver den samlede pris derved højere end budgetteret for bygherren. – Ordsproget „skomager, bliv ved din læst“ forklarer situationen. BPI er en specialkompetence, og det skal bygherrerne acceptere, mener Ole Wamsler, som dog ser fremskridt mange steder. – Det offentlige er langt fremme på området. Sam-

men med flere andre af vores kunder har de for længst indset værdien af en effektiv byggeplads styret af en professionel specialist. Vi har også andre kunder, som heller ikke igangsætter et nyt byggeri uden at BPI og driften deraf er på plads. Desværre er det ikke alle, som er nået til samme erkendelse, siger Ole Wamsler. Ajos har gennem flere år investeret massivt i digitalisering af sine processer, så de hele tiden kan overvåge og dokumentere aktiviteterne på byggepladsen. Samtidig er de pladsens vicevært og serviceorgan, der håndterer alle

de problemer, som opstår under byggeprocessen, og som der ikke er lavet aftaler for. Det er især de uforudsete opgaver, der går på tværs af entrepriserne eller ligger lidt udenfor hver enkelt entreprise, som hurtigt kan blive en stopklods for et byggeri. Her træder den professionelle byggepladsentreprenør til som blæksprutten, der understøtter den videre fremdrift på pladsen. – Vi hjælper med at fixe problemerne, så ledelsen kan koncentrere sig om kvalitets-, økonomi- og projektstyring. Jeg har set mange eksempler, hvor en bygherres folk bru-

Hverdagen på en byggeplads er allerede digital, og den udvikling bliver kun forstærket i fremtiden. Ajos tilbyder allerede nu på større og komplicerede byggepladser Virtuel Design Construction (VDC), hvor byggepladsindretningen simuleres digitalt før igangsætning. Ud fra bygherrens planer kan Ajos skabe et detaljeret billede af, hvordan den optimale byggeplads for projektet bør se ud. Ved hjælp af VDC kan Ajos optimere logistik, placering af materiel, skurby, adgangsveje og lign. Simuleringen sikrer, at bygherrens byggeplads bliver etableret så effektivt som muligt, og at

kunden undgår dyre fejl, inden de sætter byggeriet i gang. Samtidig kan droner hjælpe med at skabe oversigtsbilleder og udføre digital staderapportering. – Digitaliseringen er en selvfølge for os. Vores montører er udstyret med elektroniske jobkort, hvor de registrerer starttid og sluttid, før- og efterbilleder og andre oplysninger på opgaven. Det er kundens garanti for, at der altid ligger dokumentation for de opgaver, vi udfører for dem. Vores webbaserede logistikprogram smartBYG gør det desuden nemt at styre logistikken på byggepladserne. Det er blot nogle få eksempler på digitaliseringens indtog, og kigger vi 10 år ud i fremtiden, vil de digitale løsninger være en endnu større del af branchen, understreger Ole Wamsler.

ALT HVAD DU DRØMMER OM FOR KUN

15.000 KR.

MASTERPAKKE Fartpilot Sædevarme Bluetooth® Aircondition Webasto-fyr med timer Navigation 1

Bakkamera Komfortadskillelse Parkeringssensorer Blindvinkel-alarm SmartCargo Tågeforlygter

Se mere på toyota.dk 1. Biler produceret f.o.m. december 2019 leveres med Apple Carplay i stedet for navigation. PROACE Medium COMFORT med Masterpakke, 1.5D 120 hk, enkelt skydedør og dobbelt bagdør uden ruder fra 185.990 kr. ekskl. moms. Pris uden Masterpakke fra 170.990 kr. ekskl. moms. Brændstofforfbrugfv/bl.fkørself13,3-15,9fkm/l.fCO2-udslipf164-197fg/km.fModellen er vist med ekstraudstyr.

TOYOTA STØTTER DM I SKILLS