Klimakrav skaber nyt fokus: Flere ombygger diesel-køretøjer til el
På RENTEQ Automotives værksted er der lige nu travlt som aldrig før med at konvertere diesel-drevne varebiler, køretøjer og store maskiner til elektrisk drift.
Læs artiklen på side 2
Status på selektiv nedrivning –stadig uudnyttede muligheder
Den nye bekendtgørelse om selektiv nedrivning skal fremme cirkulær økonomi – men ifølge Teknologisk Institut vil alle de eksisterende barrierer fortsat give store udfordringer.
Læs artiklen på side 6
klarhed om certifikater til mobile og semimobile tårnkraner
Dansk Kranforening rejste spørgsmål til Arbejdstilsynet efter uklarhed i byggebranchen om certifikatkrav ved brug af semimobile tårnkraner og mobilkraner.
Læs artiklen på side 10
Klimakrav skaber nyt fokus: Flere ombygger diesel-køretøjer til el
På RENTEQ Automotives værksted er der lige nu travlt som aldrig før med at konvertere diesel-drevne varebiler, køretøjer og store maskiner til elektrisk drift.
Bygge- & Anlægsavisen har talt med Jeppe Wang Hjørngaard, CFO og medejer i RENTEQ Automotive, som ønsker at hjælpe med at sætte skub i den grønne omstilling på tværs af brancher. RENTEQ startede op i 2024, og man har fået de første ordrer på konvertering af Mercedes Sprintere og er i dialog med +50 virksomheder om alt fra store entreprenørmaskiner, bybusser, rutebusser, Land Rover Defendere, skraldebiler og lufthavnsmaskiner, fortæller Jeppe Wang Hjørngaard.
Hvad ønsker I med jeres virksomhed?
– Vores vision er at kunne tilbyde de mest bæredygtige elektriske køretøjer og maskiner på markedet, til den bedste pris og med de bedste specifikationer.
Det gør vi ved at få volumen på vores komponenter og øge vores kapacitet til at kunne klare 1000 konverteringer om året. Kunden får en konverteret løsning hvor CO2-aftrykket er mere end 50 % lavere, sammenlignet med hvis de købte en fabriksny elektrisk.
Hvem henvender sig til jer og hvorfor?
– Vi får mange henvendelser fra både private borger og virksomheder fra flere brancher. Vi ser stor interesse og nysgerrighed fra brancher som persontransport, kurérvognmænd og bygge -og anlægsbranchen. Det er også her, man begynder at se lovgivning, der sætter krav til virksomheders CO2 aftryk på transport og maskiner. De rækker ud til Renteq Automotive, fordi der typisk ikke findes en fabriksny elektrisk løsning på
markedet, som opfylder deres operationelle krav. De løsninger, som findes, koster væsentlig mere end et fossilt alternativ, og leveringstiderne kan være meget lange. Når virksomheder hører hvad, vi kan tilbyde dem af specifikationer, bliver de interesseret, siger Jeppe Wang Hjørngaard.
Hvad indebærer en konvertering?
– Vi afmonterer alle dieselrelaterede komponenter, såsom motor, gearkasse, brændstoftank, udstødning og lidt andre ting, hvorefter vi monterer RENTEQ’s myndighedsgodkendt elektriske system. Fordelen er levetidsforlængelse >
Markedets ledende trækkapacitet. ALLE D-MAX modeller kan leveres med en fleksibel træk anordning, og må trække op til 3,5 Tons
NYTTELAST PÅ 1 TON +
D-MAX har én af klassens højeste lasteevner, med en nyttelast på 1 TON +
(udstyrsvariationer kan påvirke dette)
SIKKERHED I TOP
Isuzu D-Max er udstyret med alt det nyeste indenfor sikkerhedssystemer, og har opnået alle 5 stjerner i den nyeste 2020 EURO NCAP test.
LÅN MED HJEM!
> og fremtidssikring af sin flåde, længere rækkevidde, lavere vægt (end fabriksnye elektriske alternativer), bedre træk-evne (på køretøjer), det laveste CO2 aftryk til den bedste pris. Og det kan gøres nu og her, siger Jeppe Wang Hjørngaard.
Hvilke varebiler laver I mest om på?
– Vores demo-bil er en Mercedes Sprinter fra 2016, som er konverteret til at være elektrisk. Den havde kørt 330.000 km og dryppede olie fra motoren. Nu har den fornyet liv med 8 år/1.000.000 km garanti på en komplet ny elektrisk drivline.
Den må stadigvæk trække 3500 kg (som ingen anden elektrisk varevogn må) og er marginalt tungere end før konverteringen, dvs. den har en ekstrem høj nyttelast i forhold til til fabriksnye elektriske varevogne. Så resultatet er en varevogn, der endelig kan bruges til noget og møder virksomhedernes operationelle krav, udtaler Jeppe Wang Hjørngaard.
Hvor lang er rækkevidden?
– Vi er stadig i opstart, men vi får løbende tal ind. Men vi har en konservativt anslået WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) på
500+ km på en konvertering, med den største batteripakke, der koster ca. halvdelen af en ny bil med en lavere WLTP. Lige
nu tilbyder Renteq Automotive 3 rækkevidder på Mercedes Sprintere: 350 km, 425 km og 500 km. Vi anvender den nyeste batteriteknologi, som er væsentlig lettere end de batterier, der bruges på fabriksnye elektriske personbiler og varevogne. De er tilmed også mere effektive, og vores kunder kan således om vinteren opleve et konverteret elektrisk køretøj, som kun taber 10-15 % rækkevidde pga. det kolde vejr. Til sammenligning taber de fleste fabriksnye elektriske køretøjer 25-30 % af rækkevidden.
Hvor mange ombygninger laver I?
– I første omgang kan vi have 8 varevogne og 2 større køretøjer inde samtidigt – så vi kan konvertere hele flåder hurtigt og effektivt. Vi kan håndtere alle typer køretøjer bygget op på Mercedes Sprinter platformen, f.eks. minibusser, ladvogne,
autocampere og kurvevogne
– og vi vil løbende udvide porteføljen af bilmærker og typer, som vi kan konvertere, fortæller Jeppe Wang Hjørngaard.
Hvad med opladning af maskinerne på byggepladsen?
– Elektriske gravemaskiner, dumpere, rendegravere osv. findes kun i få varianter fra producenterne i dag, og de koster væsentligt mere. Ude på byggepladsen skal de kunne oplades hurtigt og effektivt, uden at en 30 ton gravemaskine på larvefødder skal køre langt for at komme hen til, hvor byggepladsstrømmen er opsat.
I Renteq tilbyder vi derfor en mobil power bank, som er en specialbygget 2-akslet AL-KO trailer med batterikapacitet fra 96 kWh til 488 kWh. Med strømudtag på 63 A til byggepladsen, med DC-lader op til
240 kW hastighed, samt AClader på op til 150 kW.
Det er en all-in-one løsning, der er en nødvendighed, for at driften kører på byggepladsen, med elektriske maskiner, siger Jeppe Wang Hjørngaard.
Renteq Automotive holder åbent hus hos Renteq Automotive i Dragør hver onsdag, hvor virksomhedsejere kan høre mere om deres teknologi, samt prøvekøre en konverteret varevogn.
Vi leverer alt i stål til byggerier i hele Danmark
Hos TK Stål udfører vi smedearbejde af høj kvalitet
Med mere end 30 års erfaring står vi klar til at hjælpe med at finde den bedste specialløsning til netop jeres byggeri.
Status på selektiv nedrivning – stadig uudnyttede muligheder
Den nye bekendtgørelse om selektiv nedrivning skal fremme cirkulær økonomi – men ifølge Teknologisk Institut vil alle de eksisterende barrierer fortsat give store udfordringer.
Af Mikkel Weber Sandahl
Den 1. juli 2025 trådte nye regler vedrørende ressourcekortlægning og selektiv nedrivning i kraft via tre forskellige nye bekendtgørelser. Formålet med de nye regler er at identificere skadelige stoffer, øge sorteringen af byggematerialer og styrke den cirkulære økonomi i byggebranchen, bl.a. ved at sikre bedre udnyttelse af ressourcer fra nedrivninger.
Bekendtgørelsen stiller en række nye krav til totalnedrivninger af bygninger med et areal over 250 m². Med de nye regler for selektiv nedrivning skal bygherrer blandt andet udpege miljøog ressourcekoordinatorer, indsende standardiserede nedrivningsplaner og sikre brug af autoriserede nedrivningsfirmaer.
– Det er positivt, at der er indført flere styrings- og dokumentationskrav i forbindelse med selektiv nedrivning. Disse krav forventes at tilføre flere kompetencer til branchen og at løfte det generelle vidensniveau om ressourcehåndtering fortæller Rikke Juel Lyng, seniorkonsulent på Teknologisk Institut og fortsætter:
– Kravene kan være med til at skubbe praksis i retning af et større fokus på værdien af vores eksisterende byggematerialer – altså at se materialerne som
ressourcer, der kan indgå i nye kredsløb, frem for udelukkende at fokusere på håndtering af miljøskadelige stoffer. Denne udvikling kan bidrage til, at både bygherrer, entreprenører og nedrivere bliver mere bevidste om potentialet for genbrug og genanvendelse.
Nye regler eller status quo?
Men spørger man Maria Preilev, der er forretningsleder på Teknologisk Institut, så har bekendtgørelsen primært cementeret den gældende praksis i branchen. Og det øgede fokus på dokumentation og roller kan derfor risikere at blive en administrativ øvelse fremfor en reel driver for flere cirkulære processer.
– De grundlæggende barrierer for cirkulær økonomi – blandt andet manglende markeder for genbrugte materialer, fravær af økonomiske incitamenter for genbrug og udfordringer med håndtering af forurenede genbrugsmaterialer – er stadig ikke adresseret, påpeger Maria Preilev.
I den nye bekendtgørelse vedrørende selektiv nedrivning fastlægges det, at de nye regler gælder totalnedrivninger på over 250 m2. Men når det gælder større udsortering, har det allerede været den gældende praksis, at man sorterede affald,
Forretningsleder Maria Preilev, Teknologisk Institut
når blot affaldsmængden var over 1 ton.
– Allerede før bekendtgørelsen for selektiv nedrivning blev byggeaffald håndteret og sorteret – ikke nødvendigvis af klimamæssige årsager, men
på grund af krav jf. Affaldsbekendtgørelsen. Derfor har de nye regler primært formaliseret allerede gældende praksis for totalnedrivninger over 250 m², samtidig med at dokumentationskravene er blevet skærpet, fortæller Maria Preilev.
– Der er altså fortsat plads til at være endnu mere ambitiøse – både i forhold til bygningsstørrelserne, der er omfattet, samt hvilke krav der stilles til mængderne, der sorteres, genanvendes eller genbruges, mener Maria Preilev.
Store dele af den danske bygningsmasse falder ikke under den nye bekendtgørelse
En anden problemstilling finder man i, at den nye bekendtgørelse om selektiv nedrivning ikke omfatter totalnedrivninger på under 250 m2
Det gennemsnitlige danske parcelhus er i dag på 139 m2 og gennemsnittet for de nybyggede parcelhuse ligger på 213 m2
Det vil sige, at langt størstedelen af parcelhusene i Danmark, altså ikke vil falde udenfor den nye bekendtgørelse.
– Når tendensen i samfundet er, at vi i alt for høj grad river parcelhuse ned, så er det problematisk, at vi lader så store affaldsmængder stå uden for bekendtgørelsen og ikke underlægger dem de nye krav om standardiserede nedrivningsplaner, udpegning af miljø- og ressourcekoordinator og at sådan en nedrivning kan udføres af ikke autoriserede virksomheder, fortæller Maria Preilev og anerkender, at den nye bekendtgørelse er et skridt i
den rigtige retning, men blot et for beskedent et.
Tidligere fokus på materialeværdi kan fordre flere cirkulære processer Ifølge Rikke Juel Lyng, så er et afgørende potentiale ved de nye tiltag i forbindelse med selektiv nedrivning, at fokus på ressourcer og materialer flyttes frem i forløbet – fra det tidspunkt, hvor materialerne endnu ikke er blevet defineret som affald.
– Ved systematisk at identificere og kortlægge ressourcer allerede inden nedrivningen påbegyndes, skabes en øget opmærksomhed på de materialer, som faktisk har værdi, og som kan indgå i nye kredsløb. På den måde bliver det lettere at spotte brugbare materialer og løfte dem op i affaldshierarkiet – fra bortskaffelse til genanvendelse, og i bedste fald direkte genbrug, fortæller Rikke Juel Lyng.
Dette helhedssyn – hvor materialernes værdi og anvendelighed vurderes tidligere i processen – kan være et vigtigt skridt mod virkeliggørelsen af en mere cirkulær økonomi i byggebranchen.
Forøg din effektivitet og konkurrenceevne med engcon
Vi har tiltrotatorer og redskaber til alle gravemaskiner fra 1,5 til 33 tons.
Kontakt os eller din forhandler for yderligere information.
HURTIGT, PRAKTISK, EFFEKTIVT OG SIKKERT
Bliv siddende i kabinen, når du til- og frakobler din tiltrotator eller andre hydrauliske redskaber, med styresystemet EC-Oil, som er engcons automatiske hurtigskift. Ved samtidigt køb af engcons hurtigskift, tiltrotator og styresystem er EC-Oil standard. Komfort, sikkerhed og effektivitet – det er standard hos engcon.
Kontakt os, og hør mere om fordelene ved tiltrotator, Q-Safe, MIG2, ePS, DC3, EC-Oil, redskaber m.m. fra engcon. engcon - gør din arbejdsdag lettere!
375.000
mursten får nyt liv i renoveringen
af Rosenparken
Med fokus på planlægning og genbrug er tre boligblokke i Rosenparken demonteret af Weisleder Nedrivning, så en stor mængde mursten kan genbruges i renoveringen af de tilbageværende blokke og nye rækkehuse.
Af Malene K. Holm. Fotos: Weisleder Nedrivning
Direktør Michael Weisleder, Weisleder Nedrivning
INakskov er boligkvarteret Rosenparken undervejs i en omfattende renovering, hvor tre boligblokke blev revet ned for at give plads til nye tidssvarende boliger. I stedet for at ende som byggeaffald bliver 375.000 mursten fra den nedrevne bygninger renset
og gjort klar til at vende retur til byggepladsen, hvor de skal indgå i skalmurerne på de tilbageværende tre boligblokke, som skal totalrenoveres og isoleres. Derudover vil de rensede mursten genbruges i murflangen i de nye rækkehuse, som opføres i kvarteret. Projektet er et
eksempel på, hvordan selektiv nedrivning, systematisk planlægning og tæt samarbejde kan gøre genbrug af byggematerialer til en del af renoveringen af boligmassen.
Løber og kop skal gå op
Weisleder Nedrivning har stået for demonteringen af boligblokkene, hvorefter murstenene er transporteret til virksomheden
Gamle Mursten på Fyn, der står for at sortere, rense og gøre stenene klar til næste etape af Nakskov Almene Boligselskabs renovering af Rosenparken. Stenene bliver kvalitetssikret, CE-mærket og opgjort i løber og kop, så man står med det rette antal mursten.
Selv for en nedriver er det voldsomt mange mursten, som skal håndteres til genbrug samme sted, og projektet har også været et af de større projekter hos nedrivningsfirmaet, ikke mindst fordi det også inkluderede miljøsanering, fortæller Michael Weisleder, direktør i Weisleder Nedrivning:
– Selvom vi har udført denne type opgave mange gange tid-
ligere, så gjorde tankerne om genanvendelse af materialer i opgaven ekstra interessant, Man skulle vælge den bedste løsning for rensning af murstenene, der enten kunne gøres lokalt i Nakskov, hvilket ville spare CO2 i transport. Men da man ikke var sikker på pladsmæssigt at kunne håndtere så store mængder af mursten på byggepladsen, og man samtidig forudså, at rensearbejdet ville genere beboerne med støv og støj, valgte man at få murstenene renset hos virksomheden
Gamle Mursten på Fyn.
Forsøg med genbrug af fundamenter
Udover genbrug af mursten blev der gjort forsøg med at bevare fundamenter til brug i de nye byggerier. Tanken var at skære dem ned i terrænhøjde, tilpasse og kvalitetssikre dem, så man er sikker på jordtryk og afstivning. Dette kunne dog ikke lykkes, da det viste sig, at fundamenterne havde større skader.
Projektchef Lasse Eriksen fra entreprenøren Enemærke &
Petersen a/s, der er hovedentreprenør på projektet, forklarer:
– Når man kan udnytte de eksisterende fundamenter, bevares byggeriets fodaftryk på grunden og både jordarbejde og materialeforbrug bliver reduceret. Men for at lykkes i sådan et projekt, forudsætter det, at det nye byggeri tilpasses de gamle fundamenter, og vi skal kunne
sikre, de stadig kan bære den nødvendige last.
Store maskiner til små materialer
Selektiv nedrivning som i Rosenparken-projektet kræver en anden tilgang til nedrivning end traditionel maskinel nedtagning, for murstenene må ikke beskadiges, og fundamenterne skal frilægges med omhu.
– Demontering kræver maskinførere, som arbejder nænsomt med de store maskiner. Det handler om erfaring og præcision – ellers kan materialerne ikke genbruges, forklarer Michael Weisleder.
Selvom tidsplanen var stram, lykkedes det at færdiggøre opgaven halvanden måned før tid. Ifølge Weisleder skyldes det en kombination af grundig planlægning, dygtige medarbejdere og et tæt samarbejde med hovedentreprenøren.
Erfaringer mod en cirkulær økonomi i byggeriet
Et tidskrævende arbejde med klargøring af mursten foregår hos Gamle Mursten, hvor stenene bliver sorteret i hele og halve, vurderet for hårdhed og sikret, at de kan indgå i nybyggeri.
For at genskabe det oprindelige arkitektoniske udtryk i Rosenparken har man valgt at mure de nye bygninger op i samme krydsforbandt som tidligere blokke. Dermed bliver både udtryk og historisk kontinuitet bevaret.
Selvom projektet i Nakskov er en god historie, peger Lasse Eriksen på, byggebranchen stadig befinder sig i en læringsfase hvad angår genbrug.
– Al genbrug af materialer i nye byggerier er stadig læring for os alle i forhold til at finde ud af, hvad er økonomisk på længere sigt.
For der er udfordringer med plads og logistik til at opbevare byggematerialer, hvor Lasse Eriksen savner en platform a la Genbyg. Samtidig sætter kvalitetssikring og energikrav grænser for, hvilke materialer der kan genanvendes.
Ideen skal være klar for alle I byggeri med genbrug af materialer er forventningsafstemning også utrolig vigtig, understreger Lasse Eriksen:
– En mursten er ikke bare en mursten og for eksempel i Rosenparken bliver både mursten
fra ydervægge og indervægge genbrugt. Det betyder, at de genbrugte mursten er i et blandingsforhold af to forskellige farver, da ydervæggene i det gamle byggeri var i gule mursten og indervæggene i røde. Løsningen har været at have enkelte røde sten blandt de gule.
– Genbrugsmaterialer kan have farveforskelle eller patina. Et fundament kan have fået et hak. Når man bygger med genbrugsmaterialer skal alle parter – bygherre, rådgivere og entreprenører – have samme forståelse af det færdige udtryk fra start. Eksempelvis kan en mockup eller prøveopsætning være en god måde at forholde sig til slutresultatet på, forklarer Lasse Eriksen.
Nedriverbranchen i forandring
Selektiv nedrivning og genbrug er i dag en voksende del af byggebranchen, drevet af både tanker om mere bæredygtigt byggeri og skærpede krav til miljøhåndtering. Med krav til autorisationer inden for asbest og selektiv nedrivning kan Michael Weisleder se, at man
er blevet færre om opgaverne. Branchen blevet mere speciali seret og professionaliseret, for tæller Michael Weisleder:
– Nedrivere i dag er ikke længere de gamle bulderbasser – i dag er det at være nedriver mere en håndværker, der demonterer bygninger, så materialerne kan få et nyt liv. For det kræver er faring og kendskab til håndvær ket, ligesom en tømrer har, siger direktøren, og runder af:
– Men hen over hele linjen ser vi en klar bevægelse mod, at genbrug af byggematerialer bliver tænkt ind allerede fra projekternes begyndelse.
Teamet bag renovering af Rosenparken
• Bygherre: Nakskov Almene Boligselskab
• Byggeforretningsfører: Boligkontoret Danmark
• Totalrådgiver: Pålsson Arkitekter
• Underrådgiver:
DP Arkitekter
• Underrådgiver: Lyngkilde
• Underrådgiver: Opland
Hovedentreprenør:
Enemærke & Petersen a/s
REXNORDIC BX e-generatoren er fremtidens energikilde til bygge- og infrastrukturprojekter, events, landbrug og andre krævende anvendelser.
❱❱ SPAR OP TIL 80%
af brændstofomkostningerne ved hybridbrug af en dieselgenerator!
INTELLIGENT
OPLADNING
Oplades altid på den billigste måde
• fra solen, elnettet eller generatoren
❱❱ FUNGERER SOM
EN ENERGIBUFFER
• altid den nødvendige effekt til rådighed!
❱❱ MARKEDETS SIKRESTE
BATTERITEKNOLOGI
• kræver ikke ADR-tilladelser
• ingen risici på arbejdspladsen
❱❱ UDSTØDNINGSFRI
OG STØJSVAG
Miljøvenlig løsning - batteriet er 99 % genanvendeligt
❱❱ 7 MODELLER, 6-72 kW
Kan også forbindes i serie for at opnå større batterikapacitet.
Endelig klarhed om certifikater til mobile og semimobile tårnkraner
Dansk Kranforening rejste spørgsmål til Arbejdstilsynet efter uklarhed i byggebranchen om certifikatkrav ved brug af semimobile tårnkraner og mobilkraner.
Af Malene K. Holm. Fotos: JORTON og Normas
Skal man have mobil- eller tårnkrancertifikat?
Og hvad med selve opstillingen – kræver det et andet certifikat? Certifikat til mobile og semimobile tårnkraner for førere af tårnkraner har været omgivet af usikkerhed om, hvorvidt man også skulle have et certifikat til at opstille
Varmepumpevogn med el-fremdrift
• En ”ny kollega” – perfekt til effektiv transport og opsætning af varmtvandsbeholdere, kedler & varmepumper
• En hverdag uden tunge løft, skub & træk –vognen tager slæbet
Vinduesløfter med el-fremdrift
• Kædetræk hæver vinduet op i monteringshøjde
• God arbejdshøjde ved montage af inddækning eller ilmuebånd
• Brug også vinduesløfteren som arbejdsbord
kranen – eller om tårnkrancertifikatet var nok? Hos entreprenøren og kranudlejeren JORTON oplevede man udfordringen på nært hold, da en kranfører med certifikat til tårnkran blev pålagt et krav om også at have et mobilkrancertifikat. Samtidig havde branchen tidligere set det modsatte sce-
narie, hvor en fører af en mobil byggekran blev bedt om at have certifikat til tårnkran.
Klare retningslinjer fra Arbejdstilsynet
Dansk Kranforening gik derfor i dialog med Arbejdstilsynet for at få en præcis afklaring af reglerne og det har skabt ro,
fortæller Jan Eggert, konsulent i Dansk Kranforening.:
– Som det er nu, stiller Arbejdstilsynet kun krav om certifikat for den, som fører kranen. Der er en undtagelse i bekendtgørelsen om arbejdsmiljøfaglige uddannelser om at der ikke er krav om certifikat. Ved afprøvning af kraner eller lignende maskiner efter opstilling eller reparation, når formålet er at kontrollere, at alt fungerer, som det skal, forklarer Jan Eggert.
Følgende regler gælder for semimobile kraner:
• Kranen kan opstilles uden krav om certifikat.
• Kranen kan opstilles og føres af en med certifikat til mobilkran
• Kranen kan føres af en med certifikat til tårnkran, men ikke opstilles, medmindre man har modtaget oplæring / skoling i den specifikke kran af udlejer.
Når Montalift er løsningen
– Hos JORTON har vi oplevet, hvordan usikkerhed omkring >
Liebherr tårnkran
Montalift
Platform.as’ arbejdsplatforme effektiviserer bygge- og renoveringsopgaver og løfter arbejdsmiljøet markant!
Arbejdsplatforme er en moderne og fleksibel løsning, der markant forbedrer arbejdsmiljøet på byggepladsen – særligt ved facade- og tagarbejde.
I modsætning til traditionelle stilladser kan platformene justeres i højden, så håndværkerne altid arbejder i ergonomisk korrekte positioner.
Når platformene udstyres med ekstraudstyr som topkraner, vakuumløftere og murerkonsoller, reduceres tunge løft og fysisk belastning.
[Vil du se inspirerende løsninger med arbejdsplatforme? Så skan QR-koden med dit kamera, og se videoerne på hjemmesiden]
Det løfter ikke kun arbejdsmiljøet, men også sikkerheden og effektiviteten i det daglige arbejde.
Arbejdsplatforme kan tilpasses alle typer facader – også komplekse bygningsformer som buede eller skrå facader, altaner og karnapper. Det gør dem velegnede til både renovering og nybyggeri. Og så kan platformene nemt overdækkes!
Resultatet er større arbejdsglæde, færre sygedage og højere produktivitet – og et bedre arbejdsmiljø for alle på byggepladsen.
Jerslev Stilladsservice A/S er din pålidelige leverandør af stilladser i Hovedstadsområdet, Sjælland, Fyn og Trekantområdet. Vi har kapaciteten til de store opgaver og nærheden til de små – og vi går ikke på kompromis med arbejdsmiljøet.
Praca
mandskabsløsninger –Faglærte vikarer til din virksomhed –
ERFARENT VIKARBUREAU
TIL HÅNDVÆRKERBRANCHEN OG INDUSTRIEN
Praca tilbyder vikarservice inden for industri-, håndværkerog byggebranchen.
Praca har et stort netværk af markedets bedste kandidater.
Kontakt os og vi finder den rette vikar til din virksomhed.
+45 31 31
Effektiv pumpestyring er nøglen til stabil drift, energibesparelse og optimal ydeevne i enhver pumpeinstallation
Rudersdal Udlejning ApS tilbyder maskinudlejning på Sjælland
Du vælger selv om du vil leje maskinerne med eller uden fører. Vores maskinudlejning er primært fokuseret på arbejdsområder som eksempelvis; entreprenører, kloakarbejde, betonarbejde, anlægs- og belægningsarbejde.
Vi udlejer selvfølgelig også til andre arbejdsområder.
Tlf.: 20 25 35 42 • www.rudersdaludlejning.dk
> certifikatkrav til semimobile tårnkraner kan skabe tvivl på byggepladsen. Men efter dialogen mellem Dansk Kran Forening og Arbejdstilsynet er der nu kommet en præcis afklaring, som vi endelig kan læne os op ad, fortæller Mads Jensen, materielchef hos JORTON, og uddyber:
– Det betyder i praksis, at vi undgår unødvendige forsinkelser og kan planlægge med ro i maven – samtidig med at vi stadig holder fokus på sikkerhed og kompetencer. Som forhandler og udlejer af Montalift-kraner ser vi tydeligt, hvorfor denne afklaring er vigtig. Montalift er en selvkørende tårnkran med firehjulstræk og krabbestyring, der kan køre af lastbiltraileren selv, opstilles uden ekstern kranbil og være klar til brug på under en halv time.
– Med de klare certifikatregler på plads kan vi nu fokusere dér, hvor det giver mest værdi: At vælge den rigtige kran til opgaven – og her er Montalift et stærkt kort på hånden.
Når man lejer en kran Hos Normas, der sælger og udlejer LIEBHERR tårnkraner
og semimobile kraner, ser man også positivt på afklaringen,
– Vi har kun modtaget et enkelt spørgsmål til dette, men det er nok mere vikarbureauerne, som det har givet udfordringer, siger Gert Tander, salgschef hos Normas.
Hvad siger vikarbureauet Hos vikarbureauet Hemi Group, der tilbyder kranførere til byggepladserne, mener direktør Michael Mortensen, at det har været bøvlet, at certificeringerne bliver ændret uden, at der bliver informeret om det fra Arbejdstilsynet.
– Da man huggede certifikatet over i to, var det var ligesom, man gjorde en forretning ud af det for at få flere kursister på uddannelsescentrene. I starten fik vi kun flyvske svar fra kursuscentrene, men nu har vi en god kontakt og tingene er faldet på plads.
– I dag er certifikatet opdelt efter, hvor mange tons meter kranen må løfte. Og op på til en vis grænse, behøver man ikke certifikat, men når det bliver tungere løft skal man have krancertifikat. For en entreprenør, der ikke er vant til at
arbejde med kran, skal det skel godt virke lidt uklart, siger Michael Mortensen. Han savner derimod et anhuggerbevis.
– For som det er nu, må alle stå og tage i mod eller hænge på kranen - uden et bevis til dette. Ansvaret for at arbejdet er forsvarligt, ligger hos kranføreren, men han kan ikke rende ned fra kranen hver gang og tjekke.
Det betyder at en mand på pladsen kan give en forkert melding til kranføreren og der kan opstå farlige situationer. Her vil et anhuggerbevis øge sikkerhed på pladsen.
Dansk Kranforening oplyser, at de allerede er i gang med at undersøge mulighederne for et anhuggerbevis.
Forskelle i kranernes opbygning
Semimobile kraner transporteres til byggepladsen og opstilles med ekstern hjælp – typisk med modvægt monteret via ekstern kran og tilkobling til ekstern strøm. Disse opstilles ofte af udlejerens montører.
Den ”mobile” semimobile tårnkran (Montalift) ankommer på lastbil og kan selv køres og rejses på plads ved hjælp af egen motor og strømforsyning. Her foretager kranføreren typisk både opstilling og betjening.
Mobil selvrejsende tårnkran/byggekran (f.eks. Liebherr MK eller Spierings), kører selv på landevejen, rejses på plads ved egen motor og strømforsyning. Her foretager kranføreren både opstilling og betjening.
Børne- og undervisningsminister Mattias Tesfaye har været på besøg hos Bravida i Brøndby for at drøfte fælles indsats mod manglen på faglært arbejdskraft og styrkelsen af erhvervsuddannelserne.
Varmepumpe - Vejen til grøn omstilling
Udskift fyret med en klimavenlig løsning - vi hjælper jer godt på vej!
Gør en forskel, spar energi og få tilskud ved at skifte til en varmepumpe fra Clevertec.
Kontakt os i dag for at høre mere om mulighederne, og få en god pris på jeres nye, energivenlige løsning
Vi tilbyder:
• 5 års garanti på både anlæg og installation
• Gratis besigtigelse og uvildig rådgivning
• Hjælp til ansøgning om tilskud og håndværkerfradrag
• Hurtig installation (typisk 1–2 arbejdsdage)
• Nem og gennemskuelig finansering
Af Redaktionen
Der var både lærlinge og ledelse til stede, da børne- og undervisningsminister
Mattias Tesfaye (S) besøgte installationsvirksomheden Bravida i Brøndby. Her blev der drøftet konkrete løsninger på en af de største udfordringer i byggeriet: Manglen på faglært arbejdskraft.
Under besøget mødte ministeren både lærlinge og ledende medarbejdere, herunder adm. direktør Christian Alsø, HRdirektør Carina Cappelen og finansdirektør Charlotte Skjold Pedersen. Også Brøndbys borgmester, Maja Højgaard, deltog. En stor del af samtalen handlede om, hvordan man tiltrækker flere unge til erhvervsuddannelserne – og fastholder dem.
Udsigt til massiv mangel på faglærte Behovet er presserende. Ifølge tal fra Arbejderbevægelsens Erhvervsråd (AE) vil Danmark mangle op mod 99.000 faglærte i 2035, mens 176.000 forventes at forlade arbejdsmarkedet inden da. Allerede i dag er hver fjerde elektriker tæt på pensionsalderen.
– Danmark risikerer at løbe tør for både elektrikere, VVS’ere og andre tekniske specialister. Det er en udfordring, vi skal tage alvorligt – både politisk og
i erhvervslivet, lød det fra ministeren i en pressemeddelelse.
En milliard til styrkelse af erhvervsuddannelserne
En del af løsningen skal komme gennem politiske aftaler. Tesfaye fremhævede tre aktuelle aftaler, der blandt andet skal mindske frafald og forbedre overgangen fra skole til oplæring. Derudover pegede han på den nye juniormesterlæreordning som en konkret vej ind for skoletrætte unge.
– Vi har afsat en milliard fra 2030 og frem til at løfte kvaliteten på erhvervsuddannelserne. Samtidig giver vi fra i år mulighed for, at elever i 8. og 9. klasse kan være 1-2 dage om ugen i en virksomhed. Det kan give motivation og åbne øjnene for de praktiske fag, sagde Mattias Tesfaye under besøget.
Tidlig praksiserfaring kan gøre forskellen Hos Bravida vækker initiativet genklang. VVS-tekniker-lærling Tobias Elleholt, der i 2024 blev kåret som Årets Kulturbærer ved Fagtalent, fortæller:
– Jeg var selv skoletræt og droppede ud, før jeg fandt min vej. Havde juniormesterlæreordningen eksisteret dengang, kunne jeg være kommet hurtigere i gang.
Bravida har allerede den første elev klar til ordningen og ser
det som en mulighed for at styrke rekrutteringen.
Erhvervsuddannelserne skal have et prestigeløft Ifølge Bravida-direktør Christian Alsø kræver det en bredere kulturændring at løse udfordringerne, og han udtaler i pressemeddelelsen.
– Hvis vi skal lykkes med den grønne omstilling og bevare vores velfærd, er vi afhængige af faglærte. Vi må tilføre erhvervsuddannelserne et prestigeboost og give de unge rollemodeller, de kan spejle sig i, siger han og opfordrer samtidig flere virksomheder til at tage ansvar og ansætte lærlinge.
Bravida er i dag den største lærlingevirksomhed i installationsbranchen med omkring 300 lærlinge – svarende til ca. 10 % af den samlede arbejdsstyrke.
DEFENDER HARD TOP
E F Forbrug: 11,6-10,8 km/l. CO2-udslip 225-241 g/km. Der tages forbehold for fejl og mangler.
Defender 110 Hard Top S (FABRIKSBYGGET VAN) fra kr. 534.376 ekskl. moms og inkl. lev. omk. kr. 4.380. Vi forbeholder os retten til ændring af priser og specifikationer uden forudgående varsel. Læs mere på landrover.dk/defender-hard-top
