Affaldet er byggepladsens største klimasynder – og stadig lavest prioriteret
Der er både viden og vilje i byggebranchen, når det handler om bæredygtighed. Alligevel er der et tydeligt gab mellem ambitioner og praksis – især ude på byggepladsen. Ifølge bæredygtighedskonsulent Lars Jørgensen fra Enemærke & Petersen er affaldshåndtering et af de områder, hvor udfordringerne står klarest.
Læs artiklen på side 2
Entreprenørmaskiner og materiel
Krav om el-maskiner på byggepladser udfordrer entreprenørmaskinbranchen. Salgschef hos JMM oplever, at mange entreprenører gerne vil bidrage til den grønne omstilling, men at prisniveauet, infrastrukturen og teknologien endnu ikke er i mål.
Læs artiklen på side 12
Specialiseret i styret underboring.
Boring af ø32mm -ø1200mm
Op til 1.400 m. længde.
Boring med mudmotor
Recycling af boremudder
Godkendt til baneboringer
Medlem af Kontrolordningen
Den grønne byggeplads er en fælles disciplin
Den grønne omstilling på byggepladsen er ikke længere et spørgsmål om, hvorvidt den kommer, men om hvor hurtigt den kan gennemføres i praksis. Nye krav i Bygningsreglementet, stigende dokumentationskrav og politiske ambitioner presser branchen i en grønnere retning. Alligevel er vejen dertil langt fra enkel.
Læs artiklen på side 10
Affaldet er byggepladsens største klimasynder – og stadig lavest prioriteret
Der er både viden og vilje i byggebranchen, når det handler om bæredygtighed. Alligevel er der et tydeligt gab mellem ambitioner og praksis – især ude på byggepladsen. Ifølge bæredygtighedskonsulent Lars Jørgensen fra Enemærke & Petersen er affaldshåndtering et af de områder, hvor udfordringerne står klarest.
Af Rebecca Rohde-Frisk
Affald alene står for omkring 40 % af byggepladsens samlede CO₂-udledning.
Resten knytter sig primært til transport og energiforbrug. Alligevel har affald historisk haft svært ved at få samme opmærksomhed som økonomi, fremdrift og tidsplaner.
Når affald bliver et spørgsmål om vaner og økonomi
At affaldshåndtering er svær at prioritere, handler ifølge Lars Jørgensen ikke om manglende viden. De fleste ved godt, hvad der burde gøres. Udfordringen opstår, når det kolliderer med en branche præget af faste arbejdsgange og stærke økonomiske incitamenter.
– Mange håndværkere arbejder på akkord. Hvis affaldscontainerne står forkert, eller sortering kræver ekstra skridt, kan det få direkte betydning for indtjeningen. Derfor bliver affald hurtigt nedprioriteret, hvis det ikke er tænkt ind fra starten, forklarer Lars.
De byggepladser, hvor det lykkes
Der findes byggepladser, hvor affald og bæredygtighed bliver håndteret systematisk og med målbare resultater. Fælles for dem er, at affald er tænkt ind tidligt og fulgt tæt undervejs.
– Og det er meget tydeligt, hvilke byggepladser der klarer sig bedre end andre. Det er dem, der har tænkt affaldet ind fra starten, fortæller Lars.
Han peger blandt andet på en byggeplads med lav genanvendelsesgrad, hvor han selv var fysisk til stede flere gange om ugen for at vise, hvordan sortering og arbejdsgange kunne forbedres. Her gjorde ét greb en markant forskel: at sortere træ ud af det blandede brændbare affald.
– Omkring 60 % af vægten i de brændbare containere består af træ – resten er primært pap, plast og andre lette affaldstyper.
Da byggepladsen i en periode på to måneder sorterede træet
fra i separate containere, steg genanvendelsesgraden med omkring 10 % alene på dette fokus, forklarer Lars.
Samtidig faldt affaldsgebyrerne, fordi den rene træfraktion er billigere at sende til genanvendelse frem for at blive sendt til forbrænding.
– Det lyder simpelt, og det er det også. Men hvis håndværkerne arbejder på akkord, og affaldssortering ikke er indtænkt i aftalerne, bliver det et problem.
Derfor bør affald tænkes ind fra starten – også i akkordaftalerne, fortsætter Lars.
Byggeledelsen mellem ansvar og realiteter
Byggeledelsen spiller en nøglerolle, men affald er sjældent et parameter, de bliver målt hårdt på. Økonomi og fremdrift vejer tungest, og så længe CO₂-udledning ikke er et lige så tydeligt og målbart succeskriterium, vil det have svært ved at konkurrere.
– Penge er altoverskyggende indtil byggepladsens samlede CO₂-udledning nærmer sig samme status som økonomien i projektstyringen, siger Lars.
Certificeringer og lovgivning som drivere
Certificeringer som DGNB og Svanemærket har vist sig at være vigtige drivkræfter. DGNB har især haft betydning på projekter med private bygherrer, mens Svanemærket – blandt andet brugt på daginstitutioner –ifølge Lars er mere håndfast.
– Med faste krav og mindre fleksibilitet er Svanemærket nemmere for offentligheden at forholde sig til. Hr. og Fru Danmark forstår Svanemærket, fordi de genkender det fra andre dagligdagsprodukter, siger han.
Samtidig understreger Lars, at ansvaret ikke kun kan lægges hos bygherrerne.
– Det er os selv, der skal påtage os en del af ansvar. Certificerin-
ger hjælper, men de kan ikke stå alene, fortæller han.
I december 2025 opnåede Enemærke & Petersen ISO 14001-certificering – en miljøledelsesstandard, der skal sikre en fælles og mere systematisk tilgang til miljøarbejdet på tværs af alle sager.
Ifølge Lars burde lovgivning i princippet være den stærkeste driver, men kun hvis reglerne også håndhæves.
– Hvis der ingen konsekvenser er ved at overtræde reglerne, er vi lige vidt, konkluderer Lars.
Tre trin, der gør forskellen Lars er selvkritisk. Han peger på, at virksomheden er blevet bedre til at dele viden og skabe struktur, men understreger, at viden alene ikke ændrer praksis.
Derfor arbejder Enemærke & Petersen med tre klare trin:
Planlægning
Affaldssortering skal tænkes ind fra projektets allerførste faser, så
logistik, arbejdsgange og økonomi hænger sammen fra start.
Onboarding
Alle på byggepladsen skal kende forventningerne. Affaldssortering er i dag en fast del af introduktionen – på linje med sikkerhed.
Kontinuerlig opfølgning
Affaldssortering passer ikke sig selv. Uden løbende opfølgning skrider tingene hurtigt. Viden og vilje – men behov for ejerskab
Ifølge Lars er nøglen, at folk føler sig involveret, inkluderet og informeret. Når håndværkere og underentreprenører bliver taget med tidligt og oplever ejerskab, opstår engagement –og ofte de bedste idéer.
– Viden og vilje er der. Udfordringen er at få det til at slå igennem i praksis – hver dag, på hver byggeplads. Det kan lovgivning, håndhævelse deraf og økonomi være med til at drive frem, afslutter Lars.
Markedets ledende trækkapacitet. ALLE D-MAX modeller kan leveres med en fleksibel træk anordning, og må trække op til 3,5 Tons
NYTTELAST PÅ 1 TON +
D-MAX har én af klassens højeste lasteevner, med en nyttelast på 1 TON +
(udstyrsvariationer kan påvirke dette)
SIKKERHED I TOP
Isuzu D-Max er udstyret med alt det nyeste indenfor sikkerhedssystemer, og har opnået alle 5 stjerner i den nyeste 2020 EURO NCAP test.
Test af varmesokker i vinterarbejdet
Med 28 års erfaring som arbejdsmand har Lars Olsgaard fra anlægsentreprenør Holbøll A/S lang erfaring med forskelligt arbejdstøj, og her i vinterkulden har han testet Nordic Heats varmesokker.
Af Malene K. Holm. Fotos: Holbøll A/S
Lars Olsgaard har været hos Holbøll A/S i 28 år og runder snart det skarpe hjørne for 60 år. Her startede han som betonarbejder, men skiftede ret hurtigt over til at være brolægger.
– Jeg kan godt lide at kunne se resultatet af arbejdet med det samme. Det er noget lidt andet
med armeringsbeton. I dag arbejder jeg med flere opgaver: anlægsgartner, brolægger, maskinfører – afhængigt af sæson og opgaver, fortæller Lars.
Hvad arbejder I på i øjeblikket?
– Lige nu laver vi transformerstationer – både udvidelser og nybyg. Vi trækker trækrør og kobberkabler i jorden, byg-
ger pumpestationer og lægger kloak, hvor vi arbejder i 1½-3 meters dybde. Når vejret bliver varmere, går vi i gang med flisebelægning og øvrige anlægsopgaver.
Hvordan ser arbejdsdagen ud?
– Jeg er ude hele dagen og går typisk mellem 10.000 og 20.000 skridt dagligt.
Nordic Heat Pro varmesokker testet i praksis Hvad var dit første indtryk af varmesokkerne?
– Det er rart med varme sokker, når temperaturen kommer under frysepunktet. De er bløde og behagelige at have på.
Hvordan fungerer sokkernes design og batteri?
– Batteriet kan godt holde hele formiddagen, hvis man kører med fuld styrke fra morgenstunden, og ellers kan de holde hele dagen på normal styrke. Jeg skulle lige finde ud af, hvordan jeg skruede op og ned på batteriet, men så fungerede det rigtig fint med at justere varmen i løbet af dagen.
– Det eneste med sokkerne var, at batteriets vægt gør, at sokkerne glider ned i løbet af dagen, så jeg skal hive dem op. Der kunne godt være en form for spænde eller velcrobånd, som kan holde dem oppe uden at stramme om benet.
I forhold til problematikken med, at sokkerne glider ned, så kan en vask på 40-50 grader krybe dem lidt, det hjælper på pasformen. Producenten Nordic Heat er bevidste om ud-
fordringen, og man forventer at løse det med næste generation af varmesokker.
– Ellers er sokkernes tykkelse fin. De må helst ikke være tykkere, for så fylder de for meget i sko eller gummistøvler.
Har du tidligere brugt varmeprodukter?
– Ja, jeg har brugt en varmevest med batteri tidligere, på grund af problemer med nakke og lænd. Jeg har haft to diskusprolapser i nakken og én i lænden. Her hjælper varmen.
Hvordan fungerede sokkerne i arbejdet?
– Det er en stor fordel ikke at fryse om fødderne. Ellers når det har været en iskold dag, må jeg typisk ind og sidde og varme fødderne på gulvvarmen.
Varmen fra sokkerne hjælper på benene, især når jeg står med ét ben på hver side af en kantsten og spænder i læggene. Varmen lindrer også i lænden.
– I løbet af dagen, når vejret bliver lunere, har jeg skruet ned eller slukket for varmen.
Jeg tænker, at varmesokkerne vil være særligt gode for folk,
der står meget stille, som f.eks. landmålere.
Tak til Lars for at teste varmesokker.
Om Varmesokker
ProMax360 – 7,4V
Nordic Heat Varmesokker ProMax360 er udviklet med indbyggede varmezoner, lang batterilevetid og i bløde, svedtransporterende materialer.
• Stor varmezone: hele forfoden + tæer 360° rundt
• 2 x 3200 mAh batterier + dobbelt USB-C oplader medfølger
• 5 varmeindstillinger (35–65 °C) – Trinløst via IOS APP
• Op til 10 timers varme på én opladning
• Åndbart, antibakterielt og slidstærkt materiale
• To størrelser: 37–42 og 43–48
Hvorfor vælge løfteværktøj fra BSV ?
Vi leverer
- Røggaskanaler
- Røggaskanaler
- Filtreringssystemer
- Filtreringssystemer
- Trykbærende beholdere
- Trykbærende beholdere
- Skorstene
• Mekaniske tænger
• Sikkerhed og kvalitet i top
• Originale reservedele
• Dansk design og produktion
- Skorstene VL
Vakuumprodukter i samarbejde med
www.bsv.dk
www.bsv-shop.dk
Vi leverer:
• Røggaskanaler
• Filtreringssystemer
• Trykbærende beholdere
• Skorstene
’Murerskeen, i en dygtig Haandværkers Haand, er det uundværlige Værktøj, hvor Teglsten bliver til Boliger, Fabrikker, Skoler, Kirker. Der er noget fortroligt over dens Form, det trekantede Blad, den flot svungne Angel og det røde Træhaandtag. Det er Symbolet på Opbygning og Trivsel.’
Artikel i Jyllandsposten fra 1951 i anledning af 25-års jubilæet
For 100 år siden tændte Frederik Sass-Petersen essen i landsbysmedjen ved Herning. Vi ser frem til at holde ilden ved lige i de næste 100 år.
Første el-Komatsu klar til at grave i Danmark
Det er lige op over for batteridrevet minigraver-trekløveret fra Komatsu: PC20E, PC26E og PC33E – den største af dem var med på ScanMek.
Maskinkæmpen
Komatsu lægger an til at sende et helt trekløver af elektriske minigravere på markedet i Danmark. Maskinerne blev præsenteret på verdens største entreprenørmesse, Bauma i München tidligere på året, hvor Komatsu havde afsat
en hel afdeling af standen til el-maskiner. Og da den danske Komatsu-importør, Scantruck A/S, afviklede sin egen messe, ScanMek, var den største af de tre nye modeller med i Skive.
– Vi har allerede Komatsu PC33E-6 som demo-maskine i Skive, og både PC20E-6 og
PC26E-6 kan bestilles hjem, siger produktchef Michael Bom Skytte hos Scantruck.
Europæiske maskiner
Komatsu tager hul på den elektriske æra med maskiner med fokus på det europæiske marked. De tre el-minigravere er både udviklet og bygget på
Komatsus fabrik i Italien. Det afspejler sig blandt andet i en helt ny kabine-specifikation, designet til maskinførere i europæisk størrelse.
Samtidig giver batteridriften en række fordele, blandt andet et farvel til udstødningsgasser og støj. Dermed er el-trekløveret ideelt også i indendørs miljøer og emissionsfølsomme områder. El-maskinerne har samme ydeevne som de klassiske dieselmaskiner. Drejningsmomentet er højt, og motorerne leverer power øjeblikkeligt, så gravemaskinerne kan håndtere selv de mest krævende opgaver.
Høj kapacitet
– Maskinerne har batterier med høj kapacitet og dermed lang driftstid. En enkelt opladning giver tilstrækkelig driftstid til en arbejdsdag. Da el-motorer kræver mindre vedligeholdelse end dieselmotorer, kan ejerne tillige glæde sig over lavere driftsomkostninger, siger produktchef Michael Bom Skytte.
Den PC33E-6, som produktchefen præsenterede på ScanMek 2026, vejer 3.820 kg.
Forskellige veje til sikkerhed
Den mindste i Komatsus trekløver af elektriske minigravere. PC20E på indendørs, emissionsfri opgave
De to mindre brødre, PC20E og PC26E, er begge trailer-egnede med vægt på henholdsvis 2.190 og 2.730 kg.
– Der er for alvor gang i udviklingen af elektriske maskiner hos Komatsu. Der kører PC138E og PC210E i Europa som field test-maskiner. Det vil sige, at de endnu ikke kan købes, men at de i øjeblikket bliver testet godt igennem i forskellige miljøer, inden fabrikken frigiver dem til salg.
Derfor er det muligt at finde dem på diverse sociale medier, men de maskiner, som man på sigt vil kunne købe, vil naturligvis være med de endelige tilretninger og ændringer, siger Michael Bom Skytte.
Komatsu arbejder tillige på en elektrisk mini-gummihjulslæsser i fem tons-klassen, som også blev vist på Bauma 2025.
Arbejdsmiljøkonsulent i 3F Byggegruppen, Flemming Hansen, ærgrer sig over, at frekvensen af arbejdsulykker har været uændret i over 30 år. Han giver her sit bud på, hvordan man fremover kan nedbringe antallet af ulykker i byggebranchen.
Indlæg af Flemming Hansen, 3F Byggegruppen
Vi er mange der arbejder på at få antallet af arbejdsulykker i bygge-og anlægsbranchen til at falde. Kloge mennesker har forsket og analyseret, og i firmaer, på byggepladser og i organisationer er der planlagt og gennemført mange kampagner og indsatser, der skulle vende udviklingen. Men frekvensen af ulykker har trods det været uændret i over 30 år.
For øjeblikket er Arbejdstilsynet i gang med at forberede en ny indsats i 2026 med det samme formål. Og det er godt. Der skal jo fortsat gøres noget, fordi det både menneskeligt og økonomisk er uacceptabelt. Men hvad er det der skal til for at ændre tingene?
En måde at få tallet til at falde er jo at ændre loven om anmeldelse af arbejdsulykker, som regeringen pt. arbejder på at gennemføre. Fra krav om anmeldelse ved 1 sygedag ud over tilskadekomstdagen til efter 3
dage. Vupti får man antallet af anmeldte ulykker til at falde. Men har det ændret noget virkelighed? Nej, tværtimod så vil færre ulykker blive undersøgt og forebyggelsen vil falde.
Man kan også ændre den ”symbolsikkerhed” som mange store
entreprenører praktiserer med at udstyre alle ansatte med obligatorisk brug af hjelm, briller, handsker og synlighedsveste. For så signalerer vi i det mindste, at vi gør noget ved sikkerheden. Selvom det er stik imod den såkaldte forebyggelsestrappe, der siger ”fjern risikoen”
som første trin og brug af ”personlige værnemidler” som det sidste. Og selvom en hjelm både generer og absolut ingen nytte gør ved mange arbejdsopgaver, som f.eks. ved meget indvendigt arbejde. Man kunne ændre det til noget meningsfuld forebyggelse i dialog med de ansatte.
Hvor kunne vi ellers tage fat, hvor det kunne flytte noget. Vi skal selvfølgelig have styr på de materielle ting som rækværker, overdækninger, afspærringer osv. Men mere vigtigt er det at få det systematiske arbejdsmiljøarbejde til at fungere. Her kan forebyggelsen grundlægges. Men netop dette område er voldsomt nødlidende i byggeog anlæg. Det ved vi fra statistikker, og det ved vi fra vores medlemmer. Arbejdsmiljøorganiseringen er med få undtagelser rigtigt dårligt fungerende i bygge-anlæg, og i godt halvdelen af virksomhederne helt fraværende.
Hvis vi vil knække ulykkeskurven, skal vi tilbage til arbejdsmiljølovens grundprincip om, at arbejdsgiveren har ansvaret for, at arbejdsforholdene er sikre og sunde. Det starter altså i virksomheden. Her er der en række krav og pligter som, hvis de tages alvorligt, kan rette det nødvendige fokus på forebyggelsen. Loven kræver inddragelse af de ansatte, hvilket giver
rigtig god mening, da de ansatte ved hvor skoen trykker og ofte kan bidrage med erfaring og forslag, da byggefolk altid er gode til at finde løsninger. Inddrag dem dog.
Mange har pligter efter loven, men den vigtigste ligger hos den, der har ansvaret for arbejdets udførelse, nemlig arbejdsgiveren. Så tag det ansvar op, sæt mål og hav ambitioner. Og så væk med den meningsløse symbolsikkerhed, der kun umyndiggør folk, og ind med reel forebyggelse, som, de ansatte kan se, giver mening for dem og som tager dem alvorligt.
PC26E er snart på vej på arbejde også i Danmark. Komatsu præsenterede de batteridrevne minigravere på Bauma i april. Nu er Scantruck klar til at bestille hjem til de første, der vil grave elektrisk
Sådan genbruger du tegltagsten
Genbrug af tegltagsten kræver kendskab til materialets egenskaber og vurdering af dets tilstand. Nyt erfaringsblad fra Fonden BYG-ERFA beskriver begrænsninger, tests og restlevetidsvurdering og ikke mindst korrekt nedtagning, klargøring og metoder til genmontering af tegltagsten.
Af Mikkel Weber Sandah. Fotos: BYG-ERFA l
Tegl har været anvendt i århundreder til at skabe langtidsholdbare tagløsninger. Selvom tegltagsten er et robust og langtidsholdbart byggemateriale med et stort potentiale for genbrug, skal de opfylde gældende byggestandarder for at kunne genbruges i nye konstruktioner. Desuden er der visse begrænsninger og risici, f.eks. miljøfarlige stoffer og fysiske skader, der skal tages højde for inden genbrug, anviser det nye erfaringsblad fra Fonden BYGERFA, Genbrug af tegltagsten (ID-nr. (99) 25 11 14).
– Dette blad beskriver mulighederne for genbrug af
tegltagsten i form af vingetegl og falstagsten. Vingetegl er kendetegnet ved en ’vinge’, hvis overlæg giver beskyttelse mod regn. Falstagsten har også et overlæg samt false, der tillader trykudligning og dræning. Det gør begge typer tegltagsten velegnede at bruge i det danske klima, siger Magnus Sølvhøj Kühn, bygningskonstruktør, arkitekt BA, Lendager Arkitekter ApS, der er en af forfatterne af bladet.
Oprindelig form og funktion kontra nye måder
Genbrug af tegltagsten indebærer, at de bevares og bruges i deres oprindelige form og funktion. Det kan f.eks. ske ved at
Praca mandskabsløsninger –Faglærte vikarer til din virksomhed –
ERFARENT VIKARBUREAU
blev brugt for at give farve og beskyttelse til overfladen. Disse stoffer kan frigives til miljøet over tid og udgøre en sundhedsrisiko ved genbrug. Det kan også være overfladebehandling og sekundære kilder til miljøfarlige stoffer. Hvis tegltagsten er overfladebehandlede, fugede med elastisk fuge, klæbede med organiske klæbere eller er under-/overstrøgne, skal man være opmærksom på, at overfladebehandling og øvrige materialer kan indeholde skadelige stoffer, f.eks. asbest, PCB (polyklorerede bifenyler) eller bly. Disse stoffer er stærkt sundheds- og miljøfarlige og kræver korrekt bortskaffelse, siger Magnus Sølvhøj Kühn.
de er strøget med kalkmørtel, svag kalkcementmørtel eller cementmørtel med svag vedhæftning. Mørtelrester på vingetegl udgør en væsentlig hindring for genbrug, da stenene ofte må frasorteres, enten fordi mørtlen er umulig at fjerne, eller fordi stenene beskadiges under afrensningen.
TIL HÅNDVÆRKERBRANCHEN OG
Praca tilbyder vikarservice inden for industri-, håndværkerog byggebranchen.
Praca har et stort netværk af markedets bedste kandidater.
Kontakt os og vi finder den rette vikar til din virksomhed.
nedtage tegltagsten fra et tag og genbruge dem som tagbeklædning på samme eller en anden bygning. Tegltagsten egner sig især til denne type genbrug, da de ofte bevarer deres styrke gennem mange år. Ved korrekt nedtagning og håndtering kan de genbruges og fortsat have en lang levetid.
– Men tegltagsten kan genbruges på andre måder, f.eks. som facadebeklædning, hvor de monteres som ophængte facader. Det giver mulighed for at udnytte tegltagstenenes holdbarhed og karakteristiske udseende i en ny kontekst. Genbrug i denne form kræver omhyggelighed mht. forarbejde, tilpasning og montering af de gamle tegl for at sikre, at de fortsat opfylder moderne krav til holdbarhed og funktionalitet, siger Magnus Sølvhøj Kühn.
Begrænsninger og generelle forhold ved genbrug Genbrug af tegltagsten kan være en bæredygtig løsning, men det kræver nøje overvejelse ift. mulige begrænsninger. Ved at teste for miljøfarlige stoffer, evaluere mørtelrester, vurdere tegltagstenenes fysiske tilstand og patina kan det afgøres, om materialet er egnet til genbrug.
Tegltagsten, der er fremstillet og anvendt før nugældende miljøregler, kan indeholde eller være forurenet med miljøfarlige stoffer. Disse stoffer kan udgøre en risiko ved genbrug, og tegltagsten med disse stoffer skal derfor identificeres og frasorteres.
– Det gælder f.eks. glaserede tegltagsten, da glasuren kan indeholde tungmetaller som bly eller cadmium, som tidligere
Ikke alle kan genbruges
Tegltagsten kan kun genbruges, hvis de ikke har været underog/eller overstrøgne, eller hvis
– Hvis der er tale om tegltagsten fra forskellige tage i et større bygningskompleks, kan der desuden være stor variation i mørtelstyrken på de enkelte tage, hvilket gør afrensningen uforudsigelig. For at kunne estimere spildprocent og tidsforbrug realistisk kan der udføres et afrensningsforsøg med et passende antal nedtagne tegltagsten, udført af de samme håndværkere, der forventes at udføre det endelige arbejde, siger Magnus Sølvhøj Kühn.
Vingetegl, som er understrøgne, overstrøgne og forskellede med mørtel, som skal fjernes
Facadebeklædning af genbrugte vingetegl
Falstagsten, der er stablet i træpallerammer, inden genoplægning
Eksempel på facade med ophængte, genbrugte vingetegl
DEHNcare ArcFit
Mere sikkerhed - mere komfort!
ArcFit HLP 63 - Ny serie af lysbuesikkert arbejdstøj til det krævende arbejde
High Level Protection (HLP) beskyttelsestøj fra DEHN beskytter medarbejderen mod lysbuer ved arbejde på installationer med høj energi.
DEHN care ArcFit HLP 63 kort fortalt
Mere komfortabelt end nogensinde. Tøjet er let og åndbart, og er designet til at blive anvendt hver dag.
Meget høj ATPV op til 63 cal/cm2 i et lag! Svarer til hazard risk category 4.
ELIM værdi 58 cal/cm2
Mulighed for at påføre navn og firmalogo.
Miljøvenligt - beskyttelsen er ikke en kemisk imprægnering, men er vævet direkte ind i tøjet.
Kontakt os i dag og hør mere eller download et katalog her!
DTEK A/S er en af Danmarks førende teknikentreprenører, specialiseret i WS og sprinkleranlæg. Vi lægger stor vægt på tværfagligt samarbejde, som vi blandt andet er kendt for. Vi har en solid erfaring med at håndtere komplekse projekter og ved, at tidlig dialog og involvering af alle parter er nøglen til at skabe de bedste resultater.
Når vi bliver en del af et projekt, er vi altid tæt på opgaven og de involverede parter - fra starten af processen til afslutningen af byggeriet. Denne nære samarbejdsmodel sikrer, at vi kan bidrage med vores viden og erfaringer på de rette tidspunkter, hvilket gør en stor forskel for projektets succes. Vi ser det som en forudsætning for at opnå innovative løsninger og sikre effektivitet i både planlægning og udførelse.
En stærk vidensdeling på tværs af VVS-og sprinklerprojekter er essentiel for at opnå effektivitet, høj kvalitet og innovation. Ved at dokumentere erfaringer, bruge digitale værktøjer, træne medarbejdere og skabe en kultur, der fremmer vidensdeling, kan vi sikre, at alle aktører er i stand til at håndtere komplekse tekniske udfordringer og levere løsninger, der opfylder både lovgivningens krav og kundens behov.
DTEK A/S Da lager 7 DK-2605 Brøndby
PASSER DIN MASKE?
Dokumenteret tæthed mellem din maske og dit ansigt
• Vi tester de fleste brands
Stennevad er certificeret til at Fit-Teste
• Personligt certifikat efter test
Den grønne byggeplads er en fælles disciplin
Den grønne omstilling på byggepladsen er ikke længere et spørgsmål om, hvorvidt den kommer, men om hvor hurtigt den kan gennemføres i praksis. Nye krav i Bygningsreglementet, stigende dokumentationskrav og politiske ambitioner presser branchen i en grønnere retning. Alligevel er vejen dertil langt fra enkel.
Af Stina Askholm Mellerup
Ifølge virksomheden GSV, der er Danmarks største materieludlejer, er viljen til den grønne omstilling i bygge- og anlægsbranchen tydelig, men tempoet holdes i nogle tilfælde tilbage af økonomi, strukturer og manglende fælles krav.
– Vi oplever en stor vilje til at bidrage til den grønne omstilling. Mange vil gerne gøre mere, og mange vil også gerne investere. Men så længe der stadig er en tydelig prisforskel mellem fossile og elektriske løsninger, er det svært at få markedet til at bevæge sig helt
af sig selv, fortæller kommerciel direktør Martin Holgersen.
Efter de skærpede krav til CO2udledning blev indført, har GSV, der blandt andet udlejer entreprenørmaskiner, lifte, trucks samt skure og moduler til byggepladser i hele landet,
oplevet en markant stigning i efterspørgslen på maskiner og materiel, som kan hjælpe med at leve op til de nye krav.
Og ifølge kommerciel direktør Martin Holgersen kræver udviklingen i høj grad, at hele værdikæden tager ansvar.
– Hvis vi vil have grønne byggepladser, skal både bygherrer og rådgivere stille klare krav og samtidig sikre, at projekterne økonomisk kan bære dem. Den grønne omstilling er ikke gratis, og det er vigtigt, at man er ærlig omkring det. Ellers risikerer vi, at ambitionerne bliver på papiret. Samtidig spiller de politiske rammer også en central rolle for at skubbe den grønne omstilling i den rigtige retning.
Kan lykkes allerede i dag Selvom der er udfordringer i vejen mod den grønne omstilling, peger GSV på, at rigtigt mange ting allerede kan lade sig gøre i dag på byggepladserne. Det viser blandt andet projektet By Monday, som GSV er gået med i i samarbejde med We Build Denmark, NCC og Danfoss.
– Mange steder er viljen der, men infrastrukturen er endnu ikke klar alle steder. I mange projekter er vi derfor nødt til at arbejde med hybride løsninger i en periode, fordi fuld elektrificering ganske enkelt ikke er muligt endnu. Hvis vi venter på, at alt kan køre 100 % på el, så mister vi værdifuld tid.
Spørgsmålet bør i stedet være: Hvad kan vi gøre allerede på mandag, som reducerer udledningen mest muligt? Deraf projektnavnen By Monday, fortæller Martin Holgersen fra GSV. Gennem projektet har GSV haft elektriske maskiner i drift på flere byggepladser med stor succes.
– Vi har både teknologien og infrastrukturen til at gennemføre mange typer af projekter på el. Samtidig arbejder vi også med kulturen på byggepladsen, fordi nogle arbejdsgange naturligt ændrer sig, når man skifter til elektriske maskiner. Det kræver, at man finder en ny rytme i hverdagen, men tilbagemeldingerne fra pladserne er meget positive.
Ud over CO2-reduktionen fremhæver GSV også forbedringer i arbejdsmiljøet.
– Der er markant mindre støj og ingen udstødning. Det giver bedre forhold for dem, der arbejder tæt på maskinerne, men også for de beboere, der bor i områderne omkring byggepladserne.
Kommerciel direktør Martin Holgersen, GSV
Jerslev Stilladsservice A/S er din pålidelige leverandør af stilladser i Hovedstadsområdet, Sjælland, Fyn og Trekantområdet. Vi har kapaciteten til de store opgaver og nærheden til de små – og vi går ikke på kompromis med arbejdsmiljøet.
www.stillads.dk
MOLE M20EL
• 20,6 kWh lithium batteri
• 6-8 timers normal drift
• Egenvægt 2050 kg
• 3 KW lader medfølger
• 5-6 timers hård drift
• Dobbelt proportionalstyret joystick
Pris kr. 249.999,-
Eurotrac W12S
Minilæsser
• 4 cyl kubota motor, 26 HK
• Egenvægt 2200 kg
• Mellemarm løfter 1600 kg
• 5-6 timers hård drift
• Dobbelt proportionalstyret joystick
Pris kr. 197.999
Førerhus med varme + 20.000,-
Eurotrac TH 25,6
Teleskoplæsser
• Kubota Stage V motor,
• 75 HK
• Løfter 2500 kg
• Hydraulisk hurtigskift
• Egenvægt 4800 kg
• Ekstra hydraulisk funktion på joystick
Pris kr. 385.000,-
MOLE2615
Teleskoplæsser
• Diesel motor med turbo kabine, 26 HK
• Løftekapacitet: 1400 kg
• 4-hjulsstyring/ krabbestyring
Pris kr. 229.999,-
Eurotrac W11
minilæsser
• 3 cyl. Kubota motor, 26 HK
• Egenvægt 1650 kg
• Mellemarm løfter 950 kg
• Lang arm løfter 850 kg
Pris kr. 147.999,-
Førerhus med varme + kr. 15.000,-
Entreprenørmaskiner og materiel
Krav om el-maskiner på byggepladser udfordrer entreprenørmaskinbranchen. Salgschef hos JMM oplever, at mange entreprenører gerne vil bidrage til den grønne omstilling, men at prisniveauet, infrastrukturen og teknologien endnu ikke er i mål.
Af Rikke Steenbech
Nytåret var knap indtruffet, da USA med Donald Trump i spidsen igen gjorde verdenssituationen usikker. Fra JMM’s stol er det en udvikling, der kan få betydning for markedet for entreprenørmaskiner. Det fortæller Birger Hjelm, der er salgschef hos JMM. Når han tager et kig ind i, hvad 2026 vil byde på, forventer han et afventende marked.
Verdenssituationen skaber usikkerhed om, hvad den kan eskalere til, og det får mange til at udvise rettidig omhu og eksempelvis vente et halvårs tid for at se situationen an.
– Jeg tror, at mange tænker: Hvis USA’s handlinger ender med at udvikle sig til en kæmpestor krise i hele verden, så skal vi måske holde igen med at investere 5 eller 10 millioner
Rudersdal Udlejning ApS tilbyder maskinudlejning på Sjælland
Du vælger selv om du vil leje maskinerne med eller uden fører. Vores maskinudlejning er primært fokuseret på arbejdsområder som eksempelvis; entreprenører, kloakarbejde, betonarbejde, anlægs- og belægningsarbejde.
Vi udlejer selvfølgelig også til andre arbejdsområder.
i nye maskiner nu, siger Birger Hjelm og fortsætter:
– Så jeg forventer, at vi kommer til at se et marked i år, som vil være lidt tilbageholdende. Men mange har rigtig gode ordrebøger, der er fyldt op, så jeg er ikke i tvivl om, at der stadig vil blive handlet maskiner.
Højt prisniveau og manglende infrastruktur skaber udfordringer
En af de store udfordringer i entreprenørmaskine-markedet i 2026 er at få integreret den grønne omstilling. Ifølge Birger Hjelm vil mange kunder gerne den grønne omstilling. Men når det konkrete prisniveau for maskiner, der kører på batteri, kommer på bordet, bliver de mere tilbageholdende.
– Det er nemt at få en million el-biler ud at køre på landevejen, fordi de ligger i samme prisniveau, som hvis man havde kørt en million brændstofbiler ud. Men vi ser ikke det samme billede i vores branche. El-drevne entreprenørmaskiner ligger i dag typisk 80-100 % over prisen på en tilsvarende dieselmaskine. Det ser jeg som den store udfordring for, at udviklingen ikke går stærkere, end den gør, siger Birger Hjelm.
Udfordringen hænger sammen med, at infrastrukturen ikke er klar til at kunne anvende elmaskiner på alle byggepladser. Der er endnu ikke den mængde strøm til rådighed på byggepladserne, som det ville kræve, hvis en hel maskinpakke skulle være på el.
– Hvis fem 20-30 ton gravemaskiner, der kører på byggepladsen, lige pludselig alle sammen skulle lade i løbet af natten, så ville det jo kræve en vis kapacitet. Jeg synes, at man fra myndighedens side vil forcere en udvikling, som tager noget tid, før vi er i mål med de store maskiner, siger Birger Hjelm.
Birger Hjelm ser allerede nu, at projekter i de store kommuner som København, Aalborg og Aarhus stiller krav om, at maskiner på op til 10 ton skal køre på el. Men så snart maskinerne er over 10 ton, er markedet stadig begrænset.
Krav om el-maskiner er forud for udviklingen
Set i lyset af at prisniveauet for entreprenørmaskinerne og infrastrukturen på byggepladsen ikke er i mål i forhold til den grønne omstilling, kan et tiltag være at optimere de fossile maskiner, der allerede kører på byggepladserne. Det oplever
Birger Hjelm, at mange i branchen forsøger.
Moderne dieselmaskiner er i dag udstyret med partikelfiltre og mere effektive motorer, som reducerer både brændstofforbrug og CO2-udledning. Men den del af løsningen er der ikke nok fokus på i dialogen, mener Birger Hjelm.
– Det er godt, at der forlanges el, men der kunne jo være tilfælde, hvor det er for svært. Så jeg synes, at man som minimum kunne stille nogle krav til, at udbyderne af jobbene til entreprenørerne sørger for, at det grej, de kommer med, er helt up-to-date i forhold til de seneste nye emissionskrav og fokus på brændstofforbrug.
Det kunne komme til udtryk ved, at maskinerne er de sidste nye, eller er af de mærker, som kører længst på literen. Hvis de mange ældre maskiner, der stadig kører på byggepladserne,
blev optimeret, ville det give en CO2-besparelse, mener Birger Hjelm.
– Dem der køber maskiner har fokus på brændstofforbrug, og jeg fornemmer, at mange spørger ind til el, fordi de godt ved, at det er nogle krav, der kommer. Men jeg synes, at kravene er forud for udviklingen.
2027 vil byde på flere reelle forandringer Der er nyheder indenfor entreprenørmaskiner på vej fra flere sider, der kan sætte skub i den grønne omstilling. JMM lancerer blandt andet en 20-ton batteri gravemaskine – både på hjul og på bånd.
Men ifølge Birger Hjelm er det først i 2027, at branchen kommer til at opleve reelle forandringer. Der køres nemlig stadig tests på de nye maskiner, og de kommer derfor ikke i produktion i år.
– Alle os i markedet har jo noget undervejs. Vi har noget på markedet nu på el, og det er mere undervejs. Men jeg vil sige, at de europæiske producenter har været lidt tilbageholdende i udviklingen, siger Birger Hjelm og fortsætter:
– Nogle springer ud i det, fordi de bliver tvunget til det, fordi udbuddet eller det projekt, de nu vinder, stiller krav om elmaskiner for at gøre det mere CO2 neutralt. Men jeg vil sige, at markedet vil mere, end teknologien er til lige nu.
Én samarbejdspartner. Et komplet sortiment.
Fra kompakte kraner med specialudstyr til transportløsninger, vakuumsug og fuldt elektriske energilagringssystemer – vi tilbyder et komplet sortiment til moderne byggepladser.
Lej en effektiv løsning til opgaver, hvor pladsen er minimal, og præcisionen er afgørende. Ved indendørs projekter giver de fuldt elektriske modeller en støjfri og emissionsfri arbejdsproces – til gavn for både arbejdsmiljøet og en mere bæredygtig byggeplads.
Eksempelvis er SuperCrane™ i kombination med MultiTool og TC1 Transport Carrier en komplet løsning, der reducerer arbejdsomkostninger og øger sikkerheden.
Lej det hele som én samlet løsning hos Preston Rentals – så du kan fokusere på det, der virkelig tæller: at få arbejdet udført hurtigt, sikkert og effektivt.
Telefon +45 31 640 550 mail@prestonrentals.dk
Se mere på prestonrentals.dk
Travlhed hos jysk løftegrejsproducent
BSV Krantilbehør oplever stor efterspørgsel og fuld fart på produktionen af hydrauliske grabber, pallegafler og mekaniske tænger på fabrikken i Vejen.
Af Redaktionen
For at imødekomme
kundernes krav om tilgængelighed og fleksibilitet har virksomheden samtidig styrket sin produktportefølje og lanceret en ny webshop, der gør det nemt at bestille standardprodukter og reservedele online. Samtidig arbejder BSV målrettet på at optimere interne processer og produkter for at håndtere stigende råvarepriser og effektivisere produktionen.
Varmepumpevogn med el-fremdrift
• En ”ny kollega” – perfekt til effektiv transport og opsætning af varmtvandsbeholdere, kedler & varmepumper
• En hverdag uden tunge løft, skub & træk –vognen tager slæbet Vinduesløfter med el-fremdrift
• Kædetræk hæver vinduet op i monteringshøjde
• God arbejdshøjde ved montage af inddækning
BSV styrker sortimentet med nye løsninger
BSV holder fast i dansk produktion, men i takt med at kundernes behov udvikler sig, har virksomheden valgt at styrke sit sortiment gennem et samarbejde med den tyske producent Probst.
Formålet er at kunne imødekomme en bredere efterspørgsel og tilbyde løsninger til endnu flere opgaver i praksis.
– Hos BSV har vi mere end 65 års erfaring med udvikling og produktion af mekaniske tænger og råder over et meget omfattende program. Alligevel oplever vi henvendelser om specialtyper af tænger og vakuumløsninger, som ikke tidligere har været en del af vores sortiment. Det behov kan vi nu imødekomme gennem samarbejdet med Probst, fortæller Flemming Jensen, administrerende direktør og medejer af BSV.
Vakuumteknologi gør det blandt andet muligt at håndtere og placere store fliser på områder med begrænset plads, hvor traditionelle løsninger kommer til kort. Produkterne henvender sig primært til entreprenører, brolæggere og kommuner, og samarbejdet betyder samtidig, at BSV udvider sortimentet med kvalitetsmaskiner til professionel fliselægning.
BSV Krantilbehør åbner webshop
BSV Krantilbehør har lanceret en ny webshop, som gør det muligt for kunder at købe standardprodukter og reservedele direkte online. Med den nye løsning ønsker virksomheden at gøre bestillingsprocessen mere enkel og tilgængelig for både vognmænd, værksteder og andre
professionelle brugere. Webshoppen giver et overblik over sortimentet og gør det nemt at bestille de mest efterspurgte produkter døgnet rundt.
Stigende krav til virksomheden Samtidigt stiger de udefra kommende krav til virksomheden. Firmaet har taget aktiv del i forskellige projekter, bl.a. i et projekt om klimavenlighed og CO2 beregninger for at leve op til de fremtidige krav om bæredygtighed og er i 2025 blevet ISO 14001 certificeret. Med ISO 14001:2015 kan BSV dokumentere sine forpligtelser til at begrænse deres miljøpåvirkning.
Med den nye webshop, udvidede produktportefølje og ISOcertificeringer står BSV stærkt rustet til at imødekomme kundernes behov endnu bedre samt opfylde de udefrakommende krav– både i dag og fremover – og fortsætter samtidig med at levere den høje kvalitet fra fabrikken i Vejen.
Vi producerer alle former for STÅLKONSTRUKTIONER
og løser alle opgaver i STÅL, RUSTFRIT STÅL, ALUMINIUM OG KOBBER
Hos Søren Knudsen A/S har vi gennem mere end seks årtier specialiseret os i nedgravning og vedligeholdelse af alle typer forsyningsledninger – altid med fokus på kvalitet, miljø og effektivitet.
Vi tilbyder både traditionel gravning og NO-DIG metoder, og vores egen boreafdeling råder over maskiner fra 4 til 45 ton. Derudover udfører vi opgaver med rørsprængning, cracking og bursting.
SØREN KNUDSEN A/S ER CERTIFICERET
AF KONTROLORDNINGEN FOR STYRET BORING
OG GENNEMPRESNING
– DIN GARANTI FOR PROFESSIONELT ARBEJDE
D F Forbrug: 11,9-10,8 km/l. CO2-udslip 221-242 g/km. Der tages forbehold for fejl og mangler.
