Info Garage nov22 NL

PB- PP B- 06139 BELGIE(N) - BELGIQUE

28

MAANDELIJKS TIJDSCHRIFT (NIET IN JAN., APRIL, JULI, AUG., NOV.) - NOVEMBER 2022 - AFGIFTEKANTOOR - TOELATING GESLOTEN VERPAKKING / P608421 - VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: T. DE CLERCQ

NR. 6 NOVEMBER ‘22 / 28STE JAARGANG • HET VAKBLAD VOOR ALLE GARAGISTEN EN CARROSSIERS • WWW.INFOGARAGE.BE

WEDSTRIJD FERRARI & AUTOWORLD

SPECIAL OLIE EN ADDITIEVEN EV NEWS November 2022

Info GARAGE 1

LEIDER IN ELEKTRISCHE ONDERDELEN

ERA Batterijen

EXPERIENCE THE POWER!

ERA biedt individuele oplossingen op maat: • ERA AGM batterijen, voor maximale prestaties in moderne voertuigen met geavanceerde start/stop systemen, en voor voertuigen uit de midden- en hogere klasse met de hoogste energiebehoefte. • ERA EFB batterijen, voor sterke prestaties in instap start/stopsystemen en voertuigen met hoge energiebehoeften. • ERA SLI batterijen, als een betrouwbare keuze voor alle toepassingen zonder start/stop functie.

Voorwoord

PB- PP B- 06139 BELGIE(N) - BELGIQUE

28

Vlaamse dieselgate

MAANDELIJKS TIJDSCHRIFT (NIET IN JAN., APRIL, JULI, AUG., NOV.) - NOVEMBER 2022 - AFGIFTEKANTOOR - TOELATING GESLOTEN VERPAKKING / P608421 - VERANTWOORDELIJKE UITGEVER: T. DE CLERCQ

NR. 6 NOVEMBER ‘22 / 28STE JAARGANG • HET VAKBLAD VOOR ALLE GARAGISTEN EN CARROSSIERS • WWW.INFOGARAGE.BE

WEDSTRIJD FERRARI & AUTOWORLD

Dat sinds 1 juli 2022 de deeltjestellertest (PN-meting) wordt ingezet tijdens de technische keuring van dieselwagens in Vlaanderen en de andere gewesten is geweten. Dat pas een kleine drietal weken ervoor is beslist, hoe en op welke manier er nu zou gecontroleerd worden is misschien wat minder bekend. Dit met alle gevolgen van dien.

SPECIAL OLIE EN ADDITIEVEN

Uit goed ingelichte bron vernamen we dat de meeste van de technische centra zelf niet weten hoe er aan te beginnen en laat staan een correcte keuring uit te voeren. Ondertussen worden duizenden automobilisten het slachtoffer van weer een “goed uitgebalanceerde” beslissing van onze minister van Verkeer.

VOORSTELLING LEXUS RX November 2022

Info GARAGE 1

BRANCHENIEUWS

4–7

Sinds kort kan men in de TecDoc Catalog van TecAlliance 6 merken BorgWarner-onderdelen voor zowel bedrijfswagens als personenauto’s terugvinden.

E-NEWS

8 – 10

In 1900 voorspelde mede-oprichter van Rolls Royce Charles Rolls een elektrische toekomst voor de automobiel.

BEURS

Of misschien toch even de taalgrens over voor een technische keuring ?

12 – 15

Na 3 jaar afwezigheid is Equip Auto weer helemaal terug van weg geweest. Het rendez-vous op het vijfdaagse evenement in Parijs halfweg oktober was de moeite waard.

FERRARI WEDSTRIJD

Dat ze in een interpellatie hierover boudweg de fout bij de garagisten legt, tart alle verbeelding. Een tijdelijke verlenging tot 3 maanden om de afgekeurde filter in orde te stellen is dan weer een Belgisch lapmiddel. Misschien was een subsidiëring voor garagehouders die nog willen investeren in efficiënte controletoestellen een beter idee geweest.

Tony De Clercq Uitgever

16

Autoworld en Info Garage geven 6 duotickets voor de speciale tijdelijke Ferrari-tentoonstelling in het museum weg. Met het ticket kan uiteraard ook de permanente tentoonstelling van Autoworld worden bezocht.

DOSSIER OLIËN EN ADDITIEVEN

18 – 35

OPLEIDING

36 – 37

Vanaf 2035 is in Europa enkel nog de verkoop van nieuwe auto’s zonder CO2-uitstoot toegestaan. In de praktijk betekent zoiets dat de elektrische voertuigen de rooie loper uitgerold krijgen.

In samenwerking met het Nederlandse EV Kenniscentrum organiseert Bosch een cursus in verband met elektrisch rijden. De opleiding is bedoeld voor wie professioneel actief is in de autosector en te maken krijgt met elektrisch rijden.

AUTOVOORSTELLING

De belangrijkste tool is digitaal.

40 – 42

Lexus, het luxemerk van de Toyota groep, heeft altijd gretig gebruik gemaakt van de hybride technologie die het moederhuis ontwikkelde in de Prius en later in tal van andere modellen. Bizar genoeg was het tot nu wachten om Plug-in hybride technologie te zien verschijnen in het Lexus gamma.

BRANCHENIEUWS

Winnaars Ford wedstrijd in de wolken.

Scan de QR-code en ontvang direct de artikelinformatie op uw smartphone. Het is gemakkelijk met PIC. www.continental-ep.com/pic

39 ContiTech Antriebssysteme GmbH

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

UWE MUELLER-WERKZEUG UNI-VERLENGING IN 3 VARIANTEN Iedereen kent het probleem: als de hefboom van de ring- of steeksleutel niet voldoende is om vastzittende schroeven los te maken, zijn er verschillende tricks waarmee het gereedschap kan worden verlengd. Een geschikt stuk buis of het gebruik van een extra sleutel zijn de meest gebruikte methodes om vastzittende schroeven toch los te kunnen draaien. De beheerste klap met de hamer is ook geliefd, net als erop gaan staan met het volle lichaamsgewicht. Het dreigende gevaar wordt daarbij vaak onderschat. Als de verbinding met de ring- of steeksleutel onder de hoge kracht plotseling loskomt, kan het gereedschap een gevaarlijk projectiel worden, dat ernstig letsel veroorzaakt. Dankzij de nieuwe uni-verlenging van MÜL-

LER-WERKZEUG is dit gevaar geweken. Het speelt daarbij geen rol of het steeksleutels, ringsteeksleutels of gebogen ringsleutels betreft. Ook inbussleutels kunnen eenvoudig en makkelijk worden verlengd. De uni-verlenging van MÜLLER-WERKZEUG is perfect geschikt voor het losmaken van vastzittende zeskant-, TX- of XZN-schroeven. Gemaakt van gesmeed staal, dat een bijzondere sterkte garandeert. Het plaatsen van de ring- of steeksleutel is ongecompliceerd en gaat zeer snel. Twee stabiele klemstukken houden het gereedschap zo vast, dat het er niet uitvalt. De ergonomische greep maakt het mogelijk om een grote kracht uit te oefenen, waardoor de vastzittende schroef eenvoudig los komt. De universele verlenging is verkrijgbaar in drie verschillende varianten. Het kleinste model is 340 mm en geschikt voor sleutelbreedtes tot 26 mm. De middelste variant is 450 mm lang en geschikt voor sleutelbreedtes tot 32 mm. Het large-model met een lengte van 580 millimeter is bestemd voor grotere schroeven. Hiermee kunnen steek- en ringsleutels met een breedte tot 46 millimeter veilig en effectief worden verlengd. www.mueller-werkzeug.com

BREMBO PRESENTEERT DE NIEUWSTE TOEVOEGING AAN ZIJN AFTERMARKET AANBOD: HET ENESYS ENERGY SAVING SYSTEM. ENESYS ENERGY SAVING SYSTEM is een nieuwe technologische oplossing die rechtstreeks voortvloeit uit de OE ervaring van Brembo. Ontworpen om de duurzaamheid van voertuigremsystemen verder te verbeteren, en de slijtage van schijven en remblokken te verminderen. Het resultaat is een lagere uitstoot en een lager brandstofverbruik. Het ENESYS ENERGY SAVING SYSTEM® is bedoeld voor professionals in lichte bedrijfsvoertuigen en vormt de ideale aanvulling op het huidige gamma schijfklauwen voor lichte bedrijfsvoertuigen van Brembo en het nieuwe Brembo Greenance Concept, dat een

4 Info GARAGE

November 2022

langere levensduur van de onderdelen garandeert. De nieuwe oplossing, gebaseerd op een gepatenteerd veerontwerp, zorgt ervoor dat de remblokken veel sneller naar hun oorspronkelijke positie terugkeren zodra het rempedaal wordt losgelaten. Dit voorkomt ongewenste en onnodige wrijving tussen de remblokken en de remschijven. Deze kleine maar zeer geavanceerde

en innovatieve technologie beperkt niet alleen de restweerstand, maar leidt ook tot een aanzienlijke vermindering van de CO2-uitstoot en energieverspilling, zonder afbreuk te doen aan de hoge prestatienormen die kenmerkend zijn voor alle Brembo-oplossingen. Het systeem vermindert ook de slijtage van remblokken en remschijven

door het verminderen van het remstof dat door de restwrijving ontstaat.

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

EERSTE EUROPESE SPECIALE ALLSEASON-EV-BAND:

VREDESTEIN QUATRAC PRO EV

Tijdens ons bezoek aan de Apollo fabriek te Boedapest bevestigde Apollo Tyres dat de nieuwe Vredestein Quatrac Pro EV wordt geïntroduceerd met een reeks geavanceerde ontwerpkenmerken en -materialen. Deze band zal de eerste speciale allseason-band voor elektrische voertuigen (EV) van Europa zijn. En is vanaf december verkrijgbaar. De band is speciaal ontwikkeld om gedurende het hele jaar gebruikt te kunnen worden door elektrische auto’s en hybrides, een grotere actieradius mogelijk te maken en superieure grip en tractie te bieden onder alle omstandigheden, waaronder ijs en sneeuw. Als benchmark bij de ontwikkeling van de nieuwe EV-band dienden de bekroonde huidige Vredestein allseason-banden. Computersimulaties en het praktijktestprogramma van Apollo Tyres bevestigen dat de nieuwe EV-band superieure grip biedt, een grotere actieradius mogelijk maakt dankzij de lagere rolweerstand en lichtere constructie, minder belastend is voor het milieu, minder geluid produceert, stiller en comfortabeler rijdt, en de remweg verkleint. De prestaties onder alle weersomstandigheden van de nieuwe EV-band zijn

volledig gecertificeerd volgens de hoogste industrienormen voor een allseason-band. Hierdoor mag het benchmarksymbool ‘Three Peak Mountain Snowflake’ op de bandwang worden gevoerd, wat de goede prestaties onder winterse omstandigheden bevestigt. Een van de primeurs van de Quatrac Pro EV is een geoptimaliseerde mix van polymeren van de vierde generatie en ‘slimme’ silica in het profiel. Dit levert maximale grip op natte oppervlakken en tegelijkertijd een lage rolweerstand op. Om het energieverbruik tijdens het gebruik te verminderen, is de constructie van de band aanzienlijk lichter dankzij dunnere bandwangen, een lagere apex en lichter bandmateriaal.

BORGWARNER EXTRA AANWEZIG IN TECDOC

Sinds kort kan men in de TecDoc Catalog van TecAlliance 6 merken BorgWarner-onderdelen voor zowel bedrijfswagens als personenauto’s terugvinden. BorgWarner is gerangschikt als Premier Data Supplier, wat betekent dat aftermarket-klanten de meest gedetailleerde informatie en regelmatige updates van productgegevens krijgen. “BorgWarner maakt al vele jaren deel uit van TecDoc en we zijn blij dat we onze aftermarket-klanten kunnen ondersteunen via dit handige hulpmiddel”, aldus Michael Boe, Vice President en General Manager, BorgWarner Emissions, Thermal & Turbo Systems Aftermarket. TecDoc biedt meer dan 42.000 referenties naar de producten van het bedrijf, waaronder OE-referenties. BorgWarner’s turbocharger portfolio dekt bijna zes miljoen auto’s, en het aanbod voor heavy duty is inzetbaar voor meer dan 28.000 toepassingen.

Alle sterke merken onder één dak

BATTERIJEN ACCESSOIRES ALTERNATOREN & STARTERS INFO@ACCU-SERVICE.BE - WWW.ACCU-SERVICE.BE

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

CONTINENTAL VULT CONTIONLINECONTACT-DEALERSPORTAAL AAN MET INTRODUCTIE VAN SMARTPHONE-APP Continental verbetert opnieuw de dienstverlening aan alle Continental-bandendealers: haar digitale online dealerportaal ContiOnlineContact heeft nu een bijbehorende app waarmee dealers banden kunnen zoeken, kiezen en bestellen op hun smartphone. Door de mobiele weg in te slaan, bewijst de bandenfabrikant uit Hannover opnieuw zijn klantgerichte aanpak als het gaat om het ontwikkelen van nieuwe diensten. “In de afgelopen jaren hebben we een aanzienlijke toename gezien in het gebruik van mobiele apparaten, ook onder Continental-bandendealers”, zegt Tim Ballon, Benelux Digital Business Development bij Continental. “Met onze nieuwe COC Mobile-app kunnen zij hun zaken nu vanuit de palm van hun hand afhandelen.” Het doel van de COC Mobile app is om dealers een extra, handig kanaal te bieden voor hun dagelijkse zakelijke behoeften en om hun klantervaring te verbeteren bij het kopen van banden bij Continental.

ZWEEDSE SUCCESFORMULE Hedin Mobility Group noteert in het derde kwartaal van dit jaar een recordomzet en -winst. De netto-omzet steeg met ruim 134 % tot 1,2 miljard euro. Gecorrigeerd voor overnames en andere posten steeg de netto-omzet met 3 %. De nettowinst in Q3 bedroeg 35 miljoen euro. Over de eerste drie kwartalen van dit jaar steeg de netto omzet (gecorrigeerd) met 10 % tot 3,2 miljard euro. De nettowinst groeide uit tot 129 miljoen euro. In 2021 boekte Hedin een omzet van 2,6 miljard euro en een winstcijfer van 78 miljoen euro.

XENUM STIJGT GESTAAG Ondanks de fluctuerende olieprijzen blijft Xenum gestaag groeien, zowel in de thuismarkt (BeNeLux) als in verschillende exportlanden. Om de groei en innovatie te garanderen, introduceert het additievenmerk regelmatig nieuwe ontwikkelingen op de markt. Zo is er bijvoorbeeld de Nex10, een dieseladditief dat vervuiling in de verbandingskamer, turbo en roetfilter elimineert en zorgt voor een lager brandstofverbuik. En als laatste is er het nieuw Admax additief. Een product ontwikkeld om de betrouwbaarheid van het AdBlue® systeem te verzekeren en de vervuiling van AdBlue® injectoren tegen te gaan.Innovatie is dus de sleutel tot succes en dat toont het merk aan door deel te nemen aan de Innovation Price van Automechanika Dubai. Dit jaar dingt ze mee met hun unieke olie VRX 7.5W40. Deze olie is niet een doorsnee olie, maar witte olie. Dit type olie vermindert de wrijving, verhoogt de belastbaarheid, absorbeert schokken, voorkomt slijtage door trillingen, heeft een langere levensduur bij het aftappen en kan in droge omstandigheden functioneren.

6 Info GARAGE

November 2022

Sluit u aan bij ons netwerk van garagisten

Onze oplossingen op maat om 100% te voldoen aan wat u nodig hebt Techniek

Communicatie

Organisatie

Animatie

Technische hotline Diagnostische tool Technisch concept Technische opleidingen Technische documentatie Opleidingen nieuwe technologie

Signalisatie Speciale website Doorverwijzing Sociale media Webshop Nationale promoties

Managementtools Bestelmodule Fabrieksgarantie Afvalbeheer Onderlinge verzekering en ziekenfonds Aanwerving van personeel

Netwerkstimulering Regionale bijeenkomsten Nationale bijeenkomst Team van vakmensen tot uw dienst

en nog veel meer... 1,2,3 AUTOSERVICE-GARAGE WORDEN

Sluit u aan bij het 1ste netwerk van onafhankelijke garagisten in België. Scan de QR-code voor meer informatie.

E-NEWS

door TONY DE CLERCQ

ROLLS-ROYCE ONTHULT SPECTRE ZIJN EERSTE EV

In 1900 voorspelde mede-oprichter van Rolls Royce Charles Rolls een elektrische toekomst voor de automobiel. Hij beschouwde elektrische aandrijving als een schoon alternatief voor de verbrandingsmotor. Nu, 120 jaar later, is het moment daar dat Rolls-Royce deze voorspelling laat uitkomen. In 2021 werd er getest met de Spectre, de eerste Rolls-Royce die van het begin af aan is ontworpen als een volledig EV. Meer dan 2,5 miljoen testkilometers werden afgelegd. Wanneer de Spectre in 2023 gereed is, komt een voorspelling uit en is de E-onderneming werkelijkheid geworden. De Spectre beschikt over een revolutionair ‘Decentralised Intelligence’-systeem wat het uitwisselen van informatie over meer dan duizend voertuigfuncties onderling mogelijk maakt en de kwaliteit van het rijden, waar het merk beroemd om is geworden, nog verder vergroot. Ook de personalisatiemogelijkheden, waaronder Starlight Doors en Illuminated Fascia inspireren kopers om hun eigen maatwerk te laten realiseren. Aan de voorkant worden de gedeelde koplampen van de Spectre onder-

broken door de breedste grille die ooit is toegepast op een Rolls-Royce. De lamellen van de Pantheon-grille liggen vlakker in het geheel en sluiten nauwer aan, ontworpen om de lucht langs de voorkant van de auto te geleiden. Samen met het gestroomlijnde Spirit of Ecstasy-beeldje – het resultaat van 830 uur modelleren en testen in de windtunnel – verlaagt de grille de luchtweerstand van de auto, die met een Cw-waarde van 0,25 van de Spectre de meest gestroomlijnde Rolls-Royce ooit maakt. De definitieve opgave van het vermogen, de acceleratie en het bereik moet nog worden opgegeven en zal bekend zijn als het afronden en fijnslijpen van de Spectre gereed is in het tweede kwartaal van 2023. Voorlopige data laten een verwachte elektrische actieradius van 520 km (WLTP) en een trekkracht van 900 Nm uit de 430 kW sterke aandrijflijn zien. De acceleratie van 0 tot 100 km/u neemt naar verwachting 4,5 seconden in beslag. De Spectre is per direct te reserveren, waarna de eerste afleveringen aan klanten zullen beginnen in het vierde kwartaal van 2023.

2023 WORDT EEN JAAR VAN STERKE VERSNELLING IN DE ELEKTRIFICATIE PEUGEOT PEUGEOT zal het eerste Stellantis merk zijn dat de nieuwe generatie hybride aandrijflijnen van de groep lanceert. Deze nieuwe generatie hybride technologie, die eerst op de PEUGEOT 3008 en PEUGEOT 5008 SUV’s wordt aangeboden en daarna ook op andere modellen uit het gamma, combineert efficiëntie en gebruiksgemak. Hij bestaat uit een nieuwe generatie 136pk PureTech benzinemotor, gekoppeld aan een nieuwe geëlektrificeerde dual-clutch versnellingsbak. Dankzij een 48V-accu die tijdens het rijden wordt opgeladen, biedt deze technologie extra koppel bij lage toe-

rentallen en een vermindering van 15% van het brandstofverbruik. Het maakt ook emissievrij rijden mogelijk tot 1 km bij lage snelheden en voor korte afstanden in de stad. Hierdoor krijgt PEUGEOT de breedste “e-keuze” in Europa, met vele nieuwe modellen en technologieën. Van elektrische fietsen tot bestelwagens, e-scooters en personenwagens, PEUGEOT zal voorzien in alle behoeften op het gebied van elektrische mobiliteit en zal een nieuwe stap zetten in de richting van haar doelstelling om tegen 2030 in Europa 100% elektrisch te verkopen met een nuluitstoot.

RENAULT EV VOORLOPIG ZONDER MITSUBISHI Mitsubishi heeft vooralsnog geen besluit genomen over een denkbare investering in de EV-activiteiten van zijn alliantiepartner Renault. Deze laatste zou graag de productie van EV’s opsplitsen in een aparte EV-divisie. Volgens bestuursvoorzitter Takao Kato willen de aandeelhouders en directieleden eerst de gevolgen duidelijk in kaart hebben. We verwachten niet op korte termijn een beslissing te nemen. Renault en Nissan kondigden eerder aan hun jarenlange samenwerking in de alliantie, waarin ook Mitsubishi deelneemt, te heroverwegen. Nissan zou binnen de nieuwe afspraken investeren in de EV-activiteiten van Renault, onder de voorwaarde dat Renault het belang in Nissan terugbrengt.

8 Info GARAGE

November 2022

E-NEWS

BMW GROUP BLIJFT OP E-KOERS De BMW Group verkocht in totaal 128.196 volledig elektrische BMW en MINI modellen in de eerste negen maanden van 2022 — meer dan het dubbele ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar (+114,8%). Daarmee heeft BMW Group de sterke interesse in het volledig elektrische portfolio weten om te zetten in robuuste groei.

VINFAST WINT AUTOBEST RISING STAR AWARD VinFast, de eerste Vietnamese fabrikant van elektrische voertuigen (EV), is er trots op de AUTOBEST Rising Star-award te hebben ontvangen tijdens een ceremonie op het Autosalon van Parijs 2022. De prijs is bedoeld als erkenning voor de snelle opkomst van VinFast, dat uitgroeide van een nieuwkomer tot de koploper onder de ambitieuze nieuwe automerken in Europa. De AUTOBEST-jury, bestaande uit ervaren Europese autojournalisten baseerde haar beslissing op criteria zoals bedrijfsstrategie, productaanbod, commerciële levensvatbaarheid en geloofwaardigheid. AUTOBEST kende VinFast de prijs toe vanwege zijn engagement op de Europese markten met meer dan slechts één model: zijn modellengamma met elektrische aandrijflijnen omspant alle segmenten.

AFDICHTING

VIBRATIE CONTROLE

CABINE FILTRATIE

STAAT GARANT VOOR DE KWALITEIT VAN ELK STUK. ONGEACHT HET TYPE VOERTUIG.

RAADPLEEG ONZE CATALOGUS ONLINE

AFDICHTING

TRILLINGSCONTROLE

CABINE FILTRATIE

CORTECO, ORIGINELE KWALITEITS ONDERDELEN Corteco is een van de toonaangevende leveranciers van onderdelen voor de onafhankelijke vervangingsmarkt van automotive onderdelen. Deel uitmakend van de wereldwijd gekende Freudenberg groep levert Corteco meer dan 27 000 OEM kwaliteitsproducten. Onafhankelijke garages vertrouwen op Corteco onderdelen en profiteren zo van de originele Freudenberg kwaliteit.

E-NEWS

door TONY DE CLERCQ

NIEUWE PERSONENAUTO’S EN LICHTE BEDRIJFSVOERTUIGEN VANAF 2035 UITSTOOTVRIJ Het Europees Parlement en de Raad van de Europese Unie zijn tot een voorlopig akkoord gekomen over de herziening van de CO2-emissiereductiedoelstellingen voor nieuwe personenauto’s en lichte bedrijfsvoertuigen. De hoofdzakelijke kern van deze overeenkomst is dat nieuwe personenauto’s en nieuwe lichte bedrijfsvoertuigen vanaf 2035 geen CO2 meer mogen uitstoten. Hiermee ligt de versnelling voor de introductie van batterij-elektrische of brandstofcel-elektrische auto’s de komende jaren nog hoger. Als deel van de Europese convenant wordt de CO2 uitstoot in de aanbrekende jaren steeds verder naar beneden aangepast. Het Europees Parlement introduceert hiervoor een methode voor de beoordeling en de rapportage van de CO2-emissies. Daarbij wordt de uitstoot gedurende de volledige levenscyclus van de personenauto’s en de lichte bedrijfsvoertuigen beoordeeld en gerapporteerd. In het nu bereikte akkoord is vastgelegd dat de Europese Commissie de methodologie tegen 2025 moet opzetten. De Europese Commissie moet vanaf dat jaar – en daarna elke 2 jaar – een beschrijving publiceren om de vooruitgang te beoordelen. Dit verslag

DE SUBARU SOLTERRA STAAT SINDS KORT BIJ DE BELGISCHE SUBARU-DEALERS De Solterra is gearriveerd. Testritten met Subaru’s eerste volledig elektrische SUV zijn nu mogelijk bij elke Subaru EV dealer. Voor de snelle beslissers is een klein aantal Solterra’s meteen uit voorraad leverbaar. De stoer gelijnde batterij-elektrische SUV met een rijbereik tot 465 km, inclusief All-Wheel Drive, is leverbaar vanaf € 55.745. Leasetarieven beginnen bij € 635 (*) voor de zeer complete Solterra-uitvoering. De Subaru Solterra is te bestellen met de keuze uit 3 uitrustingsniveaus: Solterra, Sky Package en Two-tone Package. De officiële WLTP*-cijfers tonen dat de Solterra met permanente All-Wheel Drive een actieradius heeft tot 465 km met een volledig opgeladen batterij, met een efficiëntie van 161 Wh/km. Voor de Solterra Sky Package (en het Two-tone Package) met 20 inch velgen bedraagt de officiële reikwijdte tot 414 km met een efficiëntie van 180 Wh/km. 10 Info GARAGE

November 2022

moet aandacht besteden aan de gevolgen voor consumenten en voor de werkgelegenheid, vorderingen op het gebied van energie-efficiëntie, de betaalbaarheid van emissievrije en emissiearme voertuigen en informatie over de tweedehandsmarkt. Tegelijkertijd willen de Europarlementariërs dat voortaan elke 60 km een laadstation voorhanden is en iedere 100 km een waterstoftankstation bereikbaar is. Het Europees Parlement heeft hiertoe het standpunt ingenomen over ontwerpregels van de Europese Commissie die de invoering van oplaadpunten en alternatieve tankstations voor auto’s, vrachtwagens, treinen en vliegtuigen moeten stimuleren en het gebruik van duurzame voertuigen moeten ondersteunen. Deze nieuwe regels maken deel uit van het ‘Fit for 55’-pakket, het plan van de EU om de uitstoot van broeikasgassen tegen 2030 met ten minste 55 % te verminderen t.o.v. het niveau van 1990. Volgens de aangenomen tekst moet er tegen 2026 om de 60 km minstens één elektrische oplaadpaal voor auto’s zijn op de belangrijkste wegen. Eenzelfde voorwaarde zou gelden voor vrachtwagens en bussen, maar alleen op de TEN-T-kernnetwerken en met krachtigere stations. Er zouden enkele uitzonderingen kunnen worden gemaakt voor de meest buitengelegen gebieden, eilanden en wegen met zeer weinig verkeer. Ook stelt men voor om meer waterstoftankstations langs de Europese hoofdwegen EU te installeren (om de 100 km in plaats van om de 150 km, zoals de Europese Commissie heeft voorgesteld) en dit sneller te realiseren (tegen 2028 in plaats van 2031).

8 redenen om te kiezen voor een Axial carrosserie Kapellen Aartselaar Brugge Zelzate Knesselare (Ursel) Elversele Temse

Veurne Tielt

Herenthout

Mol

Rumst Nazareth

Maasmechelen

Wilsele

Deerlijk

Affligem

Brussels

Melveren-Sint-Truiden

Uccle Sint-Genesius-Rode

Herne Ghislenghien

Ans

Hannut

Thimister-Clermont

Fernelmont Jemappes

Fleurus Bomal-sur-Ourthe Walcourt

Achêne Gouvy

Grootste onafhankelijk schadeherstelnetwerk van België Meest uitgebreide geografische dekking van alle Belgische carrosserienetwerken Doeltreffend toepassen van de meest professionele en duurzame hersteltechnieken Transparante en marktconforme prijszetting Elk aangesloten carrosseriebedrijf beschikt over een gecertifieerd kwaliteitslabel Kwalitatieve herstellingen met 5 jaar garantie op de werkzaamheden Gepersonaliseerde dienstverlening op maat van de klant Ruim 20 jaar ervaring als groepering ten dienste van fleetowners en verzekeraars

DE STERKTE VAN EEN STABIEL NETWERK, DE FLEXIBILITEIT VAN EEN KMO

CARROSSERIE

R E P O RTA G E

door TONY DE MESEL foto’s TONY DE CLERCQ

Equip Auto Een geslaagde comeback Na 3 jaar afwezigheid is Equip Auto weer helemaal terug van weg geweest. Het rendez-vous op het vijfdaagse evenement in Parijs halfweg oktober was de moeite waard. Enthousiaste exposanten en veel bezoekers deelden 4 verdiepingen van de exporuimte aan de Porte de Versailles. Wij snoven de sfeer op en sprokkelden de voornaamste nieuwigheden bij elkaar. De organisatoren van Equip Auto hebben alles in het werk gesteld om in te spelen op de actualiteit met als voornaamste aandachtspunten innovatie, digitalisatie, de energietransitie -naar elektrisch of wat dacht je- en de circulaire economie met aandacht voor remanufacturing en hergebruik van onderdelen en materialen. Om het de bezoeker gemakkelijk te maken, werden bovendien de exposanten zoveel mogelijk volgens hun actieterrein en producten samen geplaatst in zogenaamde ‘villages’. Wie bijvoorbeeld op zoek was naar een nieuwe bandenwisselaar hoefde niet gans de beurs te doorkruisen maar kon naar dat deel van de beurs gaan waar alle verwante exposanten stonden opgesteld. Een goed idee want op zo’n beurs staat de stappenteller nauwelijks stil. Op Equip Auto heerste een gemoedelijke en losse sfeer met exposanten die maar al te graag demo’s gaven. En hoewel de beurs de toekomst omarmde, was er ook aandacht voor ‘vintage’, zij het dan op een vooral ludieke manier. Zo kon je op de stand ‘Vintage Mecanic’ als een team van vier mensen

12 Info GARAGE

November 2022

deelnemen aan een wedstrijd om zo snel mogelijk een 2CV te demonteren en weer in elkaar te zetten en dan nog wel zonder gereedschap! De verschillende onderdelen van de 2CV waren met klik- en schuifsystemen aan elkaar bevestigd. Het record voor demontage was 1’56’’! De montage duurde iets langer maar werd door het recordteam nog altijd in een ongelooflijke 3’20’’ geklaard. Het spreekt van zelf dat deze wedstrijd succes kende bij de leerlingen van technische scholen. Maar er was uiteraard ook aandacht voor ernstige zaken. Onze eerste stop was de zogenaamde ‘garage van de toekomst’.

zijn er meer dan 3 miljoen herbruikbare onderdelen met tot twee jaar garantie beschikbaar. Dit paste uiteraard in het thema ‘circulaire economie’. Er was ook aandacht voor carrosseriewerk. SantaCruz toonde een carrosseriecon-

cept voor de inrichting van de werkplaats met aandacht voor ‘smart & fast repair’ waarbij deze kleine herstellingen gescheiden worden van het traditionele carrosseriewerk met meer structurele herstellingen. SantaCruz heeft meer bepaald concep-

Garage van de toekomst In de ‘garage van de toekomst’ werden veertien bedrijven of instanties samengebracht. Eén daarvan was Opisto; het is een online platform waarop meer dan 450 erkende -wel is waar Franse- auto-afbraakbedrijven zijn aangesloten en waar professionelen uit de autosector kunnen gebruik van maken. De aangesloten bedrijven kunnen daarop hun aanbod van gebruikte onderdelen plaatsen. Alles samen

Het mag ook even ludiek: Op de stand ‘Vintage Mecanic’ een 2CV demonteren in een recordtempo. In de ‘garage van de toekomst’ werden veertien bedrijven of instanties samengebracht.

R E P O RTA G E ten bedacht voor cabines voor snelle herstellingen. Repair Software op zijn beurt introduceerde een software waarbij het hele proces van de carrosserieherstelling gedigitaliseerd wordt en dit van bij het aanbieden tot de aflevering van de auto in herstelling. Werkuren en gebruikte materialen worden erin geregistreerd. Zo kan het bedrijf zijn eigen herstelprocessen evalueren en eventueel verbeteren. De software zorgt ook voor een correcte reële kostenberekening en een vlotte facturatie. EVL Solution toonde een muurbox waarin klanten hun sleutel op een veilige manier kunnen deponeren en weer oppikken als ze voor of na de werkuren komen om hun auto binnen te brengen of weer op te halen. Uiteraard was er ook aandacht voor elektrische voertuigen. De Italiaanse fabrikant Ravaglioli toonde een hefbrug met zwenkarmen, uitermate geschikt voor EV’s omdat de eventueel centraal gemonteerde HV-batterij niet kan beschadigd worden. Aansluitend werd een kabelvrij wieluitlijn controlesysteem voorgesteld. Het systeem is

via WiFi met een tablet verbonden. Hella Gutmann op zijn beurt toonde een diagnosetoestel voor HV-voertuigen met geïntegreerd een systeem om te zien of de EV of hybride correct spanningsvrij is gemaakt. Moba demonstreerde een system om de ‘state of health’ of de conditie van een HV-batterij te controleren. Dat gebeurt via de EOBD-aansluiting. Delmonicos Inside toonde een ‘Plug & Charge’-oplossing waarbij het niet langer nodig is om verschillende laadkaarten op zak te hebben. In de ‘garage van de toekomst’ was zelfs het Belgische Educam vertegenwoordigd en stelde het zijn opleiding voor om aan waterstofauto’s à la Toyota Mirai te werken.

Innovatie in de prijzen Tijdens Equip Auto werden ook zeven innovaties met een award bedacht. Er waren verschillende categorieën. Voor carrosserie werd gekozen voor RestorFX dat een product lanceert voor het herstel en de reconditionering van de clear coat, veelal een probleem in warme gebieden

Reinig uw roetfilter Wij reinigen verstopte roetfilters zodat uw klant ze opnieuw kan gebruiken. Voor u geen extra werkuren, wel een kostenefficiënte oplossing die zorgt voor een tevreden klant.

Zelfde resultaat maar dan veel goedkoper!

SantaCruz presenteerde een concept van inrichting voor smart repair.

Goedkoper

Ecologisch

Service

Voor wie? Personen & lichte vracht

Trucks & bussen

Offroad

Reinigen is beter

Reinigingsproces voor

Strenge

snelle terugbezorging

reinigingsplanning

dan nieuw

Wilt u ook een tevreden klant? Contacteer ons snel voor meer info! Achterstraat 127

T. 053 60 89 08

www.difitec.be

9450 Haaltert

F. 053 30 01 24

info@difitec.be

R E P O RTA G E waar de laklaag extra te lijden krijgt onder UV-stralen. In de categorie van ‘duurzame ontwikkeling en circulaire economie’ ging de award naar SKF dat voor exclusieve en zeldzame auto’s met 3D-printing een wiellager als uniek exemplaar of in beperkte oplage kan produceren. Aisin kreeg een prijs omwille van zijn zogenaamde eAxle een aandrijfgeheel waarin de transmissie, de elektrische motor en de invertor zijn geïntegreerd. Mecacyl int – Rima Persyn haalde een award met zijn toestel voor de verdeling in de werkplaats van vloeistoffen (oliën, koelvloeistoffen,..) die in bulk zijn opgeslagen. Hella Gutmann kreeg een award met zijn MEGA MACS X + MT-HV Module en Osram met zijn recentste led-lampen. Ongetwijfeld één van de belangrijkste awards ging naar Bosch. Met de KTS-diagnosetester en de werkplaatssoftware ESI[tronic] 2.0 hebben AutoCrew, Bosch Car Service garages en garages die zich op het systeem inschrijven meteen toegang tot de meest

door TONY DE MESEL foto’s TONY DE CLERCQ

Brembo stelt Greenance voor. Van links naar rechts: Roberto Cattaneo (Brembo), Tony De Mesel (Info Garage), Tony De Clercq (Info Garage), Richard Soriano (Brembo) en Thibault Foillard (Brembo).

actuele diagnosesoftware en technische software van het voertuig. Daarbij beschikt de nieuwste generatie KTS-diagnosetesters over een PassThru-interface die het mogelijk maakt om de originele informatie van de fabrikanten te gebruiken voor diagnose. Dankzij regelmatige updates van de Bosch ESI[tronic] 2.0 Online-diagnosesoftware kunnen onafhankelijke multimerkgarages de nieuwste voertuigmodellen efficiënt en betrouwbaar on-

Proovstation en Michelin hebben samen de Tirestation ontwikkeld voor het controleren van banden.

derhouden en repareren. Garages hoeven dus niet per automerk een toegangsprotocol te doorlopen, wat uiteraard tijd en kosten bespaart.

Wielen en remmen Op Equip Auto was ook een ruimte voorzien voor zogenaamde ‘start-ups’, beginnende bedrijven. Opmerkelijk is dat Michelin, dat toch meer dan 100 jaar bestaat, daar ook een plaatsje vond. Dat komt door een joint-venture met Proovstation. Samen hebben zij Tirestation ontwikkeld. Dit systeem is vooral bedoeld voor bandencentrales. Bij het

binnenkomen van de werkplaats rijdt de auto over twee ‘tegels’ die met schroeven op de vlakke bodem van de werkplaats zijn gemonteerd. Door een combinatie van magnetisme en foto wordt de auto geïdentificeerd. Tegelijk wordt automatisch de identiteit van de banden (maat en type) vast gelegd, de diepte van het bandenprofiel wordt over de hele breedte gemeten en de bandendruk worden afgeleid van de hoogte van de flank van de banden. Deze gegevens worden gebruikt om met een algoritme na te gaan in welke staat de banden zich bevinden en ook de wielgeometrie wordt aan de hand van die gegevens gecontroleerd. Dat laatste kan door na te gaan of het loopvlak gelijkmatig is afgesleten. Het systeem wordt niet verstoord door vocht, modder of mogelijks steentjes die zich in het profiel bevinden. De metingen en bevindingen worden in een rapport samengebracht. Het is de bedoeling dat het aantal vaststellingen van het Tirestation systeem in de loop van de tijd nog wordt uitgebreid. Wie gebruik maakt van het systeem en een maandelijks fee betaalt, krijgt automatisch updates. Wel kunnen we nu al kwijt dat het systeem niet

Met de KTS-diagnosetester en de werkplaatssoftware ESI[tronic] 2.0 hebben AutoCrew, Bosch Car Service garages en garages die zich op het systeem inschrijven meteen toegang tot de meest actuele diagnosesoftware en technische software van het voertuig.

14 Info GARAGE

November 2022

R E P O RTA G E goedkoop is en het is de vraag of er echt een terugverdien-effect is. Het Franse Canli Equipements presenteerde op Equip Auto zijn zelf geproduceerde ‘Rotor Rim Blade’ apparaten bedoeld voor aluminium wielen. Er zijn drie types: voor het reinigen, het rechttrekken en het verwijderen van beschadigingen. Dat laatste gebeurt met een CNC-gestuurde freesmachine. In zijn gamma heeft het bedrijf ook verschillende vernissen en coatings voor het reconditioneren van aluminium wielen. Remmenspecialist Brembo breidt zijn gamma uit met een nieuwe productielijn die Greenance Kit heet en speciaal voor de after market is ontwikkeld. Deze kit wordt in

een eerste fase gericht tot gebruikers van voertuigen die veel kilometers afleggen zoals onder meer bestelwagens en taxi’s. Het gaat om een combinatie van een geventileerde schijf en remblokken. Met andere woorden de legering van de remschijf en de samenstelling van de remvoering werken op elkaar in. Bedoeling is de levensduur van zowel de schijf als de remblokken te verlengen en vooral de verspreiding van fijn stof te verminderen. Bij Brembo spreken ze van 80% minder fijn stof. Greenance is een samentrekking van ‘Green’ en ‘Performance’ want Brembo stelt dat niet enkel de productie van fijn stof vermindert en de levensduur vergroot maar ook de remprestaties uitste-

Met slimmere tactieken kun je elke keer als eerste eindigen.

© 2022 Axalta Coating Systems. All rights reserved.

De nieuwe Permasolid® Speed-TEC HS Speed Klarlack 8810.

kend zijn. De samenstelling van de remvoeringen is een ontwikkeling van Brembo zelf. Voor de productie van de remblokken wordt wel gerekend op de nieuwe 50/50 joint-venture met het Chinese Goldphenix.

Circulaire economie Eén van de centrale thema’s op Equip Auto was de ‘circulaire economie’ met concreet belangstelling voor het hergebruik van onderdelen afkomstig van afbraakbedrijven en de reconditionering en remanufacturing van onderdelen. Wat dit laatste betreft denken we aan Belgische bedrijven zoals onder meer ERA en Turbo’s Hoet. Zij waren niet aanwezig in Parijs. Wel present was het Franse Turbo-Tec

Thierry Leblanc (directeur Automotive Aftermarket Robert Bosch Frankrijk-Benelux) fier met één van de zeven te winnen awards voor innovatie.

met hoofdvestiging in Seclin, nauwelijks tien kilometer ten zuiden van Rijsel. Turbo Tec heeft een indrukwekkend gamma bestaande uit onder meer automatische transmissies, turbo’s, injectiesystemen, roetfilters, katalysators, en stuurinrichtingen.

Permasolid® Speed-TEC HS Speed Klarlack 8810 als elke seconde telt. Wanneer u op topsnelheid moet komen, kiest u voor onze nieuwste blanke lak. Gebruikt als onderdeel van het complete Speed-TEC systeem, verkort het de procestijden aanzienlijk. Een standaardreparatie duurt slechts 71 minuten - dus kleine reparaties worden een lucratieve zakelijke optie. Bovendien kunt u met Permasolid® Speed-TEC HS Speed Klarlack 8810, besparen op energiekosten door Hi-TEC Basislack en SpeedTEC Klarlack te drogen bij lage temperaturen - 40°C of zelfs slechts 20°C. En dankzij nieuwe Axalta-technologie wint Permasolid® Speed-TEC HS Speed Klarlack 8810 ook op het gebied van verwerkingseigenschappen met zijn flexibele toepassing, verbeterde vulkracht en goede verticale stabiliteit. Ga voor meer informatie naar: spieshecker.com/speedtec8810

NIEUW

Spies Hecker – simply closer.

SH_FC2017_BENL_BEFR_195x130mm.indd 1

12/10/2022 11:20:03

WEDSTRIJD

Win een duo-ticket voor

Ferrari-tentoonstelling in Autoworld Autoworld en Info Garage geven 6 duotickets voor de speciale tijdelijke Ferrari-tentoonstelling in het museum weg. Met het ticket kan uiteraard ook de permanente tentoonstelling van Autoworld worden bezocht. In het museum staan maar liefst meer dan 200 voertuigen, waarvan een groot deel uit de befaamde Mahy-collectie. Een duo-ticket winnen, kan door de onderstaande meerkeuze vragen te beantwoorden en de nodige bijkomende gegevens door te sturen. Wie alles correct heeft, maakt kans op een ticket. Het Autoworld-museum, dat gevestigd is in het Jubelpark in Brussel, werd in 1986 opgericht met inzet van Koning Albert II, minister van Staat Herman De Croo en wijlen minister Louis Olivier. Het is de uitgebreide en goed bewaarde autoverzameling van de familie Mahy, één van de grootste ter wereld, die mee aan de basis ligt van Autoworld. Bij de oprichting van het museum werden maar liefst meer dan 200 voertuigen uit de Mahy-collectie opgenomen. De Gentenaar Ghislain Mahy was de grondlegger van die verzameling die meer dan 1.000 exemplaren telt. Heel wat Belgische merken zijn vertegenwoordigd zoals onder meer Minerva, Germain, FN, Imperia, Fondu, Vivinus, Nagant, Belga-Rise en Miesse.

Ferrari in de kijker Autoworld wordt beheerd door enthousiaste mensen, zoveel is duidelijk. Het museum wordt ook vaak gebruikt voor bedrijfs- en andere eve-

16 Info GARAGE

November 2022

nementen. Bovendien zijn er regelmatig tijdelijke thematentoonstellingen. Nog t.e.m. 4 december staat Ferrari in de kijker. Geen toeval uiteraard, want het gerenommeerde Italiaanse merk bestaat precies 75 jaar. De tijdelijke tentoonstelling heet dan ook heel toepasselijk ‘75 anni di Ferrari’ en is samengesteld uit een twintigtal uitzonderlijke auto’s met elk een heel specifiek verhaal. Ze zijn historisch bijzonder, werden slechts in een heel klein aantal exemplaren geproduceerd, dienden ooit een bekende autocoureur of waren eigendom van een beroemdheid. Zo zijn er onder meer de Dino 206 (voorheen Clapton), de unieke Daytona Michelotti, de 195 Inter Ghia en de 500 Superfast (van Peter Sellers). Andere thema’s die al aan bod kwamen zijn onder meer Alfa-Romeo, Sarolea (motorfietsen), Gillet (motorfietsen), auto’s en rock& roll, Volkswagen Kever treffen “Love Bugs”…

Hoe deelnemen? Deelnemen kan door de onderstaande vragen te beantwoorden via een email die je verstuurt naar delphine@ media-surplus.be. Haar ‘onschuldige hand’ zal uit de deelnemers met 3 correcte antwoorden de 6 winnaars kiezen. In de email moeten duidelijk de naam van de deelnemer, het postadres en het emailadres vermeld staan. Enkel antwoorden met deze gegevens komen in aanmerking voor deelneming. Wie wint, kan zijn ticket niet doorgeven aan derden. Het antwoorden op de vragen doe je door duidelijk 5 cijfer/ letter-combinaties te vermelden. Het cijfer (van 1 tot en met 3) verwijst naar de vraag en de letter (A,B of C) naar het antwoord dat jouw keuze is. Antwoorden kan tot en met 30 november.

De vragen 1 Stichter en oprichter van Ferrari, Enzo Ferrari, was eerst koersdirecteur bij een ander merk. Dat was bij: A Lancia B Alfa Romeo C Maserati 2 Welk ander merk buiten Ferrari heeft een paard in zijn logo? A Lamborghini B Porsche C Alfa Romeo 3 Ferrari werd voor het eerst in België geïmporteerd door Jacques Swaters. Dat was in: A 1948 B 1950 C 1952

Nu glimmen wij net als onze velgen. ADAC roept ATE Ceramic uit tot testwinnaar.

Met de comfort-remblokken ATE Ceramic is een optimale synergie tussen veiligheid en lange levensduur bereikt. De geringe slijtage zorgt niet alleen voor weinig remstof, maar ook voor een perfecte look van de velgen. Een resultaat dat gezien mag worden!

www.ate-brakes.com

BrakethroughTechnology Een merk van Continental.

OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

Moet er nog olie zijn? Vanaf 2035 is in Europa enkel nog de verkoop van nieuwe auto’s zonder CO2-uitstoot toegestaan. In de praktijk betekent zoiets dat de elektrische voertuigen de rooie loper uitgerold krijgen. De gevolgen zijn verregaand. De traditionele oliewissel zal stelselmatig verdwijnen. Is er nog een toekomst voor producenten van oliën en smeermiddelen en wat met de garages? De elektrificatie van ons wagenpark lijkt niet te stuiten. De Europese verplichting om vanaf 2035 enkel nog nieuwe auto’s zonder CO2-uitstoot toe te laten, is een feit. De autoconstructeurs bereiden zich in een ijltempo voor op een emissievrije toekomst met -zoals de technologie er nu voorstaat- 100% elektrische auto’s voorzien van een batterij of een brandstofcel. Volvo wil net als JLR (Jaguar Land Rover) tegen 2030 uitpakken met een volledig elektrisch gamma. En het blijft niet bij de premiummerken. Ford staakt volgend jaar de productie van zijn populaire Fiesta om zijn fabriek in Keulen om te bouwen en er nog enkel EV’s van de lijn te laten lopen. Voor de omschakeling naar elektrische voertuigen werkt het nauw samen met Volkswagen.

Verbrandingsmotor nog niet dood Voor de garagesector is de oliewissel een uitstekend middel om nog eens contact te hebben met de klant. Het is ook een moment om ander onderhoud of uitgestelde herstellingen te doen. EV’s hebben geen traditionele oliewissel nodig. Dit betekent daarom nog niet dat de vraag naar motorolie van de ene dag op de andere zal ophouden. Integendeel, bij zowel Petronas, Castrol als Wolf -om er maar enkele te noemen- verwachten ze zelfs nog een toenemende vraag naar motorolie. De verbrandingsmotor is met andere woorden nog lang niet dood. Tot nu toe is de vraag naar EV’s vooral te situeren in de bedrijfswereld, niet in het minst door de fiscale voordelen. Particulieren daarentegen wachten nog af want EV’s zijn nog duur in aankoop en om optimaal van een elektrische 18 Info GARAGE

November 2022

auto te kunnen genieten, kun je maar beter ook thuis over een oplaadpunt beschikken. Dat vergt een bijkomende investering. Particulieren rijden langer met hun bestaande auto en er wordt minder gereden door de hoge energiekosten. Volgens Stephan Dergent (Petronas), verantwoordelijk voor de Benelux-markt, leggen heel wat mensen ook minder kilometers af omdat ze zelfs na corona gedeeltelijk blijven kiezen voor thuiswerk. Als hun auto toch aan vervanging toe is, dan zijn ze eerder geneigd om voor een tweedehands auto te kiezen. Deels om te besparen maar ook

omdat de leveringstermijn van nieuwe auto’s ongewoon lang is. Kortom het wagenpark zal om verschillende redenen ouder worden. Volgens Traxio zal in 2030 het Belgische wagenpark voor 23% uit 100% elektrische voertuigen bestaan. Bij merkverdelers zal het aantal EV’s dat in onderhoud gaat groter zijn dan in de onafhankelijke garages. Als we er rekening mee houden dat een auto 15 jaar meegaat, dan betekent zoiets dat het tot 2050 zal duren eer vrijwel het volledige wagenpark elektrisch is. Op de lange duur zal de vraag naar motorolie wel degelijk verminderen.

De motoren die specifieke oliën nodig hebben, worden als maar talrijker.

Speciale oliën Opmerkelijk is dat Petronas in 2018 nog 60 miljoen dollar heeft geïnvesteerd in een nieuw R&D-centrum in Italië. Volgens Stephan Dergent is dit nieuwe centrum verantwoordelijk voor de productontwikkeling over gans de wereld. De elektrificatie zal het snelst gebeuren in achtereenvolgens Europa, China en de VS maar er is nog de rest van de wereld die nog langer op verbrandingsmotoren zal vertrouwen. Bovendien moeten steeds nieuwe producten worden ontwikkeld. Hybride auto’s, om maar één voorbeeld te noemen, stellen specifieke eisen aan motorolie. De verscheidenheid van de gebruikte oliën wordt als maar groter. Motoren waarbij de distributieriem in de olie loopt (bvb Ford en PSA), vragen om speciale smeerolie. Hetzelfde geldt voor kleine turbomotoren. Die motoren die specifie-

OLIËN EN ADDITIEVEN

ke oliën nodig hebben, worden als maar talrijker. En uiteraard willen de olieproducenten nieuwe producten ontwikkelen voor EV’s. Daarbij ligt het accent op drie toepassingen. In de eerste plaats zijn dat aangepaste oliën voor EV-transmissies. Ten tweede worden specifieke vetten ontwikkeld voor EV’s en die worden gebruikt voor de smering van wiellagers, aandrijfassen en lagers van elektromotoren. Tot slot worden speciale koelvloeistoffen ontwikkeld voor de HV-batterijen maar ook de elektromotoren. Die koeling is van ontzettend belang om de prestaties van de EV te verbeteren en dit zowel tijdens het laden als het rijden.

Race in ontwikkeling Op termijn zal een onderhoudsbeurt er anders uitzien dan nu. Bij EV’s is een traditionele oliewissel niet langer aan de orde. De meeste oliën en smeermiddelen zijn ‘for life’. Daarom is er tussen de voornaamste producenten van oliën en vloeistoffen een race aan de gang om de specifieke EV-smeermiddelen en

De elektrificatie maakt dat de oliefabrikanten evolueren naar specialisten in vloeistoffen en smeermiddelen.

koelvloeistoffen te ontwikkelen en te kunnen leveren aan de OEM’s voor de zogenaamde ‘factory fill’. Het is pas in een later stadium dat deze EV-producten ook leverbaar zijn op de after market. Dat is het geval voor bijvoorbeeld de Iona-productlijn van Petronas die al bestaat voor OEM’s maar pas in 2024 op de vervangmarkt komt. Bij Castrol een nagenoeg identiek verhaal waarbij de specifieke Castrol ON oliën voor transmissies nu pas op de after market worden gelanceerd.

In 2018 heeft Petronas nog 60 miljoen dollar geïnvesteerd in een nieuw R&D-centrum in Italië. De drang naar nieuwe producten is groter dan ooit.

Op termijn moeten die specifieke vloeistoffen en vetten voor EV’s beschikbaar zijn op de after market, niet zo zeer voor een ‘wissel’ maar wel bijvoorbeeld als een herstelling nodig is of een lek moet gedicht worden en bijgevolg de olie moet worden bijgevuld.

Overleven De overgang naar elektrificatie maakt dat voor wat de autosector aangaat, de oliefabrikanten evolueren naar specialisten in vloeistoffen en smeermiddelen. Op lange termijn zullen zij minder producten leveren aan de autosector, toch zeker aan de after market. Net daarom zijn ze er op gebrand om een uitverkoren leverancier bij de OEM’s te worden, met andere woorden de eerste leverancier te worden bij de OEM’s. Tegelijk willen ze minder afhankelijk worden van de autosector en

zich meer richten tot vooral de industrie, de scheepvaart, de luchtvaart, de landbouw en het zware transport. Uiteraard is het voor de garages een ander verhaal. In de komende jaren zal de vraag naar motorolie vrij hoog blijven maar op de lange termijn zal die uiteraard dalen. Daarmee komt niet enkel een verdienmodel in het gedrang maar is er ook het risico dat de klantenbinding vervaagt. Garages moeten bijgevolg alert zijn om andere verdienmodellen te ontwikkelen zoals snelle reparaties, diagnose, kalibratie en wielgeometrie, onderhoud van remmen en ophangingselementen, vervangen van banden, onderhoud van airco, verkoop van tweedehandsvoertuigen en wat elektrische voertuigen betreft aan de klant een totaaloplossing kunnen aanbieden met laadinfrastructuur.

November 2022

Info GARAGE 19

OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

AdBlue Kristallisering en andere problemen Met de introductie van de ‘Euro 6’-emissienorm in 2014 zijn steeds meer constructeurs voor hun dieselmotoren een beroep gaan doen op een zogenaamde SCR-katalysator (Selective Catalytic Reduction) in combinatie met het additief AdBlue. Ondertussen is Adblue zonder enige twijfel het meest gebruikte additief. Adblue speelt een actieve rol in het verminderen van NOx of stikstofoxiden maar dat verloopt niet altijd zonder problemen. Kristallisatie van AdBlue is daar één van. Pechverhelpingsdiensten geven niet graag gegevens vrij over de aard van de pannes en nog minder bij welke voertuigen ze voorkomen. De Britse AA (Automobile Association) is daar een gelukkige uitzondering op . Volgens hun gegevens hebben zij per jaar te maken met meer dan 23.000 Adblue-pechgevallen. De meeste daarvan hebben te maken met auto’s die niet meer starten omdat de bestuurder het lage peil van de Adblue heeft genegeerd. Er zijn ook ‘domme’ gevallen van bestuurders die de AdBlue rechtstreeks in de brandstoftank hebben gegoten. Andere pannes zijn ernstiger en hebben te maken met de sensoren in het SCR-systeem of met kristallisering van AdBlue.

Hoe werkt het? Om problemen met AdBlue op een rijtje te plaatsen en te doorgronden, is het goed om nog eens na te gaan hoe het precies werkt. Adbleu is een biologisch afbreekbare vloeistof op basis van gedeminiraliseerd water en die voor 32,5 procent uit ureum bestaat. Adblue wordt via een aparte vuldop bijgevuld en in een daarvoor voorzien reservoir bewaard. AdBlue wordt op een gecontroleerde manier in het uitlaatsysteem geïnjecteerd waardoor ammoniak vrijkomt in de aanvullende DeNOx-katalysator die SCR heet (Selective Catalytic Reduction). De uitermate gedoseerde inspuiting van AdBlue gebeurt dus aan het begin van het selectieve katalytische reductiesysteem. De dosering en het tijdstip van de inspuiting van AdBlue is cruciaal. Daarom verloopt het injecteren pulsend en wordt gebruikgemaakt van twee NOx-sensoren. De ene bevindt zich voor 20 Info GARAGE

November 2022

de roetfilter en de andere na de DeNOx-katalysator. In de katalysator ontstaat mede door AdBlue een chemische reactie waarbij NOx wordt omgezet in stikstof (N2) en water (H2O). Terwijl uitlaatgassen door de SCR-katalysator passeren, leest het systeem de gastemperatuur en het NOx-niveau en berekent op basis daarvan de exacte hoeveelheid AdBlue die in het systeem moet worden geïnjecteerd. Dat komt neer op ongeveer 3 tot 5% van het brandstofverbruik, gemiddeld 1,5 liter AdBlue per 1.000 km.

EGR Het is zeker niet ongewoon dat een dieselmotor na verloop van tijd meer stikstofoxiden gaat produceren dan volgens de emissienormen is toegelaten. De problemen ontstaan na verloop van tijd veelal bij een slecht werkende EGR. Als dit systeem niet meer naar behoren werkt, dan worden minder uitlaatgassen weer naar de verbrandingsruimtes gestuurd. Een direct gevolg daarvan is dat de productie van NOx toeneemt. Dat registreert de NOx-sensor en daardoor wordt meer AdBlue

geïnjecteerd. Op die manier kan een auto nog voor de volgende onderhoudsbeurt doorheen zijn voorraad AdBlue geraken. Wordt de AdBlue voorraad niet tussentijds bijgevuld, dan zal de auto na een eerste verwittiging en ongeveer 1.000 kilometer niet meer starten. De vervuiling van het EGR wordt in de hand gewerkt door het rijden van vele korte afstanden en het aanhouden van een zogenaamde ecorijstijl waarbij het motortoerental wordt beperkt. Om dit te vermijden, is het cruciaal

Sommige autobestuurders slagen er toch nog in om AdBlue zo maar in de brandstoftank te gieten en niet in de speciale AdBlue vuldop.

OLIËN EN ADDITIEVEN

dat het EGR zuiver wordt gehouden. Dat kan door een kwalitatief additief aan de brandstof toe te voegen of het EGR met een aangepast product te reinigen tijdens de onderhoudsbeurt. Bij een slecht werkend EGR moet hoe dan ook worden nagekeken of de kleppen ervan niet stuk zijn. Is dat wel het geval, dan moeten die uiteraard vervangen worden. Wat ook vaak voorkomt is een foutmelding die de NOx-sensor als de boosdoener aanwijst. Een dergelijke sensor heeft een gemiddelde levensduur van 150.000 kilometer. Het is ook mogelijk dat bij een dergelijke foutmelding de sensor niet het ware probleem is maar wel de AdBlue verstuiver of de verwarming van de AdBlue tank. De meest voorkomende problemen bij diesels zijn het EGR, de NOx-sensor, de verstuiver van AdBleu en de verwarming van de AdBlue tank. Uiteraard moeten de falende onderdelen worden vervangen. Toch kan algemeen worden gesteld dat heel wat problemen kunnen vermeden worden door de EGR zuiver te houden. Als het EGR niet goed werkt, dan kan er een overmatig verbruik van AdBlue zijn.

Schematische voorstelling van een nabehandelingssysteem (Audi).

Sensorschade

Sensorschade op zich is dus niet uitgesloten en kan verschillende oorzaken hebben. Water in het uitlaatsysteem, een bijproduct van de verbranding en de katalytische omzetting, kan de NOx-sensor beschadigen. Grovere inspuitbeelden door vervuiling van de injectoren of motorstoringen kunnen ook de oorzaak zijn. En we gaan verder: Overtollige brandstof die het uitlaatsysteem binnendringt, kan leiden tot sensorstoringen. Om blijvende schade aan de sensor te voorkomen, is het belangrijk om de storing snel te verhelpen. Roet van het verbrandingsproces kan de sensor bedekken en de meetwaarden beïnvloeden, omdat de sensor het gas niet langer effectief kan meten. Het roet is ook schurend en wanneer grotere roetdeeltjes in het uitlaatgas aanwezig zijn, kan de roetstroom de sensor op de langere duur beschadigen. Ook schade van buitenaf is mogelijk. De sensor is dun en breekbaar en objecten die de sensor van-

af het wegdek raken, kunnen storingen veroorzaken. Ook thermische schokken zijn nefast zoals bijvoorbeeld door een plas water rijden. Tot slot kan een verhoogd olieverbruik er toe leiden dat een residu zich afzet op de sensoren.

Kristallisatie Naast de traditionele fouten bij de werking van de SCR-katalysator in combinatie met AdBlue, komen ook gevallen voor van kristallisatie en die kunnen optreden ter hoogte van de injectoren, onder de vorm van een wit poeder, of in de uitlaat in een bloemkoolachtige afzetting. Die kristallisatie is een gevolg van een chemische werking. AdBlue is een oplossing van ureum, ((NH2)2CO), in gedemineraliseerd water (H2O). Als AdBlue in de uitlaat wordt geïnjecteerd en de temperatuur is daar meer dan 60 °Celsius, dan reageert dat ureum met water. Daarbij ontstaan ammoniak (NH3) en koolstofdioxide (CO2). De ammoniak is van belang, want die reageert in de SCR-katalysator

met stikstofoxiden (NOx) zodat enkel nog stikstof (N2) en water (H2O) overblijven. Maar soms kan het fout gaan en dat gebeurt vooral bij specifieke omstandigheden. Bij het ontbreken van water kristalliseert ureum uit tot cyanuurzuur (C3H3N3O3) en dat is precies die witte kristallijne corrosieve vaste stof. Cyanuurzuur kan ontstaan in een vrijwel lege AdBlue-tank. Meestal ontstaat cyanuurzuur echter in de SCR-katalysator als die onder de 60 °Celsius blijft en dat komt vooral door het rijden van korte afstanden of als de motor weinig wordt belast. Kristallisatie kan dus voorkomen worden door onder meer de AdBlue tank goed gevuld te houden en de gebruiksomstandigheden. Maar er zijn ook hulpmiddelen onder de vorm van een additief dat voor het bijvullen met AdBlue in het AdBlue reservoir wordt aangebracht. Nieuwste dergelijk additief is ‘Exhaust Crystal Preventer’ van Forté.

November 2022

Info GARAGE 21

OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

Olie: aan welke prijs? Zo’n 400-tal Belgische garages doen beroep op WESP. De software van WESP maakt gebruik van de gegevens die in het DMS steken. Deze gegevens worden onderzocht, ontleed en in kaart gebracht en blijven beschermd. Hun adviseurs helpen de garagehouder om de juiste conclusies te trekken en geven aanvullend hun advies van hoe de prestaties van het garagebedrijf te verbeteren. Deze keer vroegen we aan WESP hoe het zit met de olieverkoop in de aangesloten Belgische garages. Anthony Marescaux vertelt ook welk advies hij daarbij kan geven.

Drukker in de werkplaats De Wesp-gegevens maken duidelijk -en dat is niet verwonderlijk- dat motorolie veel meer dan transmissie-olie wordt verwerkt in de garages. Voor versnellingsbakolie zien we gemiddeld 11 facturen per garage tegen een gemiddelde omzet van €52,69 per factuur (2022 YTD), dat is 2,1% hoger dan in 2021 YTD. Bij de motorolie is er een verhoging van 11,7% in het gemiddelde aantal facturen YTD per garage met een gemiddelde omzet per factuur van €68,87. De gemiddelde omzet per factuur is een groei van 8,6% tegen over 2021 YTD. De gemiddelde verkoopprijs van motorolie ligt op de €9,85, een groei van 3,9% tegen over 2021 YTD. Deze stijgende indicatoren tonen dat de gemiddelde omzet per garage in 2022 YTD €23.674 bedraagt tegenover €19.512 in 2021 YTD, een groei van 21,3%. Deze stijging komt vooral door de grotere trafiek in de garages en niet zo zeer door de hogere olieprijs van slechts 3,9%. Aan Anthony Marescaux vragen we welk advies hij kan geven als hij de cijfers vergelijkt:

22 Info GARAGE

November 2022

“We kunnen zien of een garage de trend van meerverkoop volgt. Is dat niet het geval, dan loont het de moeite om te onderzoeken hoe dat komt. Ook kunnen we zien of de garage niet onder of boven de gemiddelde prijs werkt. Dat is belangrijk voor de concurrentiepositie maar ook om het rendement na te gaan. Wel wil ik nog benadrukken dat de gebruikte prijzen -wat aan de klant wordt aangerekend- van regio tot regio sterk kunnen verschillen. In stedelijke omgevingen worden doorgaans hogere prijzen aangerekend dan op het platteland.”

Verkoop Gegevens tonen ook aan welke oliën het meest worden verkocht. Kijken we naar de merken (zie kaderstukje) dan zien we dat Shell uitgesproken marktleider is met een aandeel van maar liefst 32,3%. Dan volgen Castrol en MPM.

Deze drie merken zijn samen goed voor meer dan de helft van de markt. Kijken we naar de viscositeit (zie kaderstukje), dan zien we dat 5W30 het meest wordt gebruikt. Viscositeit 5W30

Aandeel van de gemiddelde omzet 70,0%

0W30

12,6%

5W40

6,9%

0W20

4,7%

10W40

2,6%

5W20

1,7%

TOP 10 BEST VERKOCHTE OLIEMERKEN BELGIË BIJ +/- 400 GARAGES 32,3% 1 SHELL 11,2% 2 CASTROL 3

MPM

10,6%

4

TOTAL

6,0%

5

Q8

5,6%

6

TRUCKLIGHT

4,4%

7

WOLF

3,9%

8

ASHIKA

3,9%

9

FUCHS

3,4%

10

SCT GERMANY

3,4%

SCHOKDEMPERS • Geproduceerd volgens OE-specificaties • Gasdruk technologie voor optimaal rijcomfort • Uitstekende passing en prestaties • Grip en stabiliteit door perfecte dempingskarakteristiek • Standaard 36 maanden garantie

Direct te bestellen bij uw automotive grossier.

PA R T N E R C O N T E N T

Unieke

door TONY DE CLERCQ

MPM wagenparkanalyse en olie advies op maat Ontwikkeling motorolie

Autofabrikanten passen alle mogelijke technieken toe in verbrandingsmotoren die gericht zijn op het optimaliseren van de motorische prestaties in combinatie met het minimaliseren van het brandstofverbruik en emissies. Denk hierbij aan hybride-techniek, cilinderuitschakeling en start/stop-systemen. Motoroliën worden heel specifiek ontwikkeld om optimaal afgestemd te zijn op deze technieken om de beoogde motorische prestaties en het brandstofverbruik te realiseren. Olie is een constructie-onderdeel geworden. Zo zijn er inmiddels al meer dan veertig verschillende soorten motoroliën, die dwingend door autofabrikanten voorgeschreven worden.

Elke garage een ander wagenpark

Juiste producten en de juiste voorraad

Elk garagebedrijf heeft door regionale verschillen of bijvoorbeeld merkspecialisme een ander wagenpark in onderhoud. Hierdoor kent ieder garagebedrijf feitelijk zijn eigen specifieke behoefte aan verschillende soorten oliën en vloeistoffen in de werkplaats.

Het advies op maat geeft aan welke producten de garagist op voorraad dient te nemen, zo ontstaat voor de garage de meest economische werkvoorraad.

MPM krijgt natuurlijk regelmatig de vraag van garagisten welke producten zij moeten gebruiken en welke producten zij het beste op voorraad kunnen houden in hun werkplaats.

MPM wagenparkanalyse, olie- en vloeistof advies op maat Het is daarom dan ook dat MPM al meer dan 5 jaar geleden startte met de wagenparkanalyse van een individueel garagebedrijf en vervolgens ‘het olie- en vloeistoffen advies op maat’. Dit wordt aangeboden als onderdeel van het worden van een ‘MPM Oliespecialist’. Dit is het unieke MPM loyaliteitsprogramma voor de autobedrijven.

Minder voorkomende producten kunnen door de grossier meerdere keren per dag worden geleverd. MPM biedt verschillende (modulaire) werkplaatsrekken voor de opslag van 205, 60 en 20 liter vaten. Aanvullend is er een 1 liter display voor verkoop aan de consument, zodat zij altijd de juiste voorgeschreven olie bij zich hebben onderweg. In het advies op maat worden displays samen met de garage naar behoefte samengesteld.

Zo maakte MPM al meer dan 5.000 van deze ‘olie- en vloeistofadviezen op maat’ voor garagisten in binnen- en buitenland! Inmiddels heeft MPM dit ‘advies op maat’ doorontwikkeld en kan dit advies geautomatiseerd (met behulp van een algoritme) worden gegenereerd. De data die hierbij worden gebruikt komen uit het garage managementsysteem van de garagist (zoals, Carfac, WACSonline, Carpac, etc.), hierdoor is het advies zeer nauwkeurig te maken. Het ‘advies op maat’ geeft de garagist een perfect inzicht van de producten die hij, op basis van zijn eigen wagenpark nodig heeft. Het advies betreft niet alleen een advies voor motorolie maar ook koelvloeistof, ATF, transmissie-olie en remvloeistof.

Jaarlijkse herhaling ‘olie -en vloeistof advies op maat’ Het Belgische wagenpark vernieuwd elk jaar, hierdoor verandert ook de samenstelling van de merken auto’s in onderhoud binnen het garagebedrijf. MPM biedt de MPM Oliespecialisten daarom kosteloos een jaarlijkse herhaling van de wagenparkanalyse. Zo heeft de MPM Oliespecialist altijd de meest actuele producten en de juiste werkvoorraad! Nog geen MPM Oliespecialist? Stuur een mail naar: marcom@mpmoil.nl

24 Info GARAGE

November 2022

Wordt u ook MPM Oliespecialist ? Al meer dan 1000 autobedrijven gingen u voor!

VOORDELEN: • • • • • • • •

Wagenparkanalyse op basis van uw voertuigen in onderhoud Gratis advies op maat Persoonlijke toelichting door MPM van het advies op maat Meer rendement op uw olie en vloeistoffen Gratis displays voor opslag 20 en 60 ltr. vaten olie en vloeistof Introductiepakket met gratis 1 liter display voor bij de receptie Gratis workshops, technisch en commercieel Digitale nieuwsbrief

Voor meer informatie neem contact op met uw grossier of rechtstreeks met sales@mpmoil.nl. U kunt ook bellen met MPM International Oil Company +31 (0)15 - 251 40 30

WWW.MPMOIL.COM

OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

Wolf Lubricants Nieuwe productlijnen Het Belgische Wolf Lubricants uit Hemiksen lanceert 2 nieuwe productlijnen en 1 verder uitgebreide en opgewaardeerde productielijn. Met deze productielijnen richt Wolf zich in de eerste plaats op de groeiende markt van zowel hybride als volledig elektrische voertuigen. Bij Wolf zijn ze ervan overtuigd dat het marktaandeel Elk voorwiel wordt op een draaiplaat geplaatst. van hybride auto’s zal blijven toenemen en in 2027 zelfs zal oplopen tot meer dan 30%. Er wordt een onderscheid gemaakt tussen mild hybriden (MHEVs), vol-hybriden Wolf wil zijn technische ervaring in de competitie beschikbaar maken voor de hele markt met wat het zijn Racing Line noemt. (FHEVs) en plug-in hybriden (PHEVs). Ook het aandeel van 100% elektrische voertuigen zal onvermijdelijk stijgen. Als alles volgens de vooruitzichten verloopt, zal vanaf 2035 in Europa 100% van de nieuw verkochte auto’s volledig elektrisch zijn.

Hybriden Hybride auto’s maken gebruik van zowel een verbrandingsmotor als een elektrische motor. De manier waarop dat gebeurt, verschilt echter van constructeur tot constructeur. Toch heeft elk hybride systeem de eigenschap dat in vergelijking met een thermische motor in een conventionele auto de smering van de verbrandingsmotor extra op de proef wordt gesteld. Vaak heeft de verbrandingsmotor, laat staan de olie, nog niet eens zijn normale bedrijfstemperatuur bereikt, als die in werking treedt. De olie is nog niet goed verspreid en de smerende eigenschappen komen onvoldoende tot hun recht door de lage temperatuur. Bovendien kan de temperatuur enorm verschillen omdat de verbrandingsmotor niet continu in werking is. Er is daarom nood aan een olie die zich snel kan verspreiden en tegelijk bestand is tegen de temperatuurverschillen. Wolf had al een reeks motoroliën voor hybride auto’s maar vanaf dit najaar wordt het aanbod uitgebreid tot acht specifieke oliën waarmee ze bij Wolf beweren dat ze het volledige aanbod van hybride auto’s kunnen dekken. De oliën zijn bovendien zo ontwikkeld dat het risico op LSPI (Low Speed Pre Ignition), of een vroegtijdige en ongecontroleerde zelfontbranding, wordt vermeden. Door de juiste additieven toe te voegen aan de basisolie, kan men tot een formulatie komen die het risico op LSPI met succes verkleint. Naast de verhouding van de detergenten beïnvloedt de kwaliteit van de 26 Info GARAGE

November 2022

basisolie het ontstaan van LSPI in de verbrandingskamer. De acht oliën voor hybriden die Wolf vanaf nu in zijn gamma heeft, zijn: ECOTECH 0W16 SP/RC G6 XFE, ECOTECH0W20 SP/RC D1-3, ECOTECH5W20 SP/RC D1-3, OFFICIALTECH 0W30 SP, OFFICIALTECH 0W20 C6 F, OFFICIALTECH 0W20 LSFE, ECOTECH 5W30 SP/RC D1-3 en OFFICIALTECH 5W40 C3.

Electrum Een volledig elektrische auto van de eerste generatie heeft geen motorolie nodig. Dat betekent daarom nog niet dat er geen behoefte zou zijn aan specifieke vloeistoffen voor het onderhoud van EV’s. Omdat het aandeel van EV’s voortdurend zal toenemen heeft Wolf een nieuwe productielijn met de benaming Electrum opgestart. In dat gamma vinden we specifieke transmissie-olie, vetten, remvloeistoffen en koelvloeistoffen (vooral voor de batterijen). Voorlopig bestaat het Electrum-gamma uit zeven producten maar de reeks zal stelselmatig worden uitgebreid. In het nieuwe gamma vinden we WOLF ELECTRUM MULTI E-ATF FLUID (speciaal voor automatische versnellingsbakken in hybrides en contactolie bij EV’s), WOLF ELECTRUM E-DCT FLUID (olie voor E-DCT (dubbele koppeling) op hybride voertuigen en reductie-overbrengingen bij zowel hybriden als EV’s), WOLF ELECTRUM TRANS FLUID (transmissie-olie voor hybri-

OLIËN EN ADDITIEVEN

Wereldleider op vlak van startbatterijen

NOOIT MEER STARTPROBLEMEN MET DE YUASA ® YBX BATTERIJEN

De Racing Line bestaat enkel uit esteroliën

den en EV’s),WOLF ELECTRUM E-COOLANT (koelvloeistof voor batterijen), WOLF ELECTRUM HUB GREASE (Vet voor wiellagers bij EV’s), WOLF ELECTRUM E-MOTOR GREASE (Vet voor lagers van e-motoren) en WOLF ELECTRUM E-BRAKE FLUID (Remvloeistof met lage viscositeit).

Racing Line Wolf is sedert 2019 de officiële smeermiddelpartner voor het FIA World Rally Championship. Daardoor heeft Wolf gedurende de voorbije jaren speciale formulaties ontwikkeld voor oliën die in extreme situaties worden gebruikt. Wolf is ook de officiële technische partner van het Junior World Rally Championship. Vanaf dit najaar wil Wolf nu ook zijn technische ervaring in de competitie beschikbaar maken voor de hele markt met wat het zijn Racing Line noemt. De reeks bestaat uit twee motoroliën (WOLF RACING 0W-40 ESTER en WOLF RACING 10W-60 ESTER) en twee transmissie-oliën (WOLF RACING TRANS 75W-90 ESTER en WOLF RACING TRANS 75W-140 ESTER). De oliën zijn ontwikkeld om zo weinig mogelijk frictie te geven en extra bescherming te bieden. Alle oliën zijn zogenaamde esteroliën die uitermate stabiel zijn. Ester is een reactieproduct van een alcohol en een carbonzuur. Electrum is een nieuwe productielijn specifiek voor EV’s. De Racing Line bestaat uit twee motoroliën en even veel transmissie-oliën.

De batterijen van YUASA beschikken over specifieke interne componenten, die zorgen voor unieke karakteristieken Vandaag behoren ze tot de betrouwbaarste en de krachtigste batterijen op de markt Dankzij de kwaliteit en de hoge performantie zijn de YUASA batterijen een standaard bij vele grote constructeurs Ons gamma kan u terugvinden bij D.H.Tparts, officiële partner voor België

D.H.T PARTS +3255237133

www.dht-parts.be

Encart 1-4 de page Format utile 192x66mm - EFB AGM - Parution Septembre - Magasine CARFIX.indd 16/09/2019 1 17:24:54

OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

Castrol levert zijn Castrol ON producten aan heel wat autofabrikanten. Castrol heeft bovendien een bijzondere technische samenwerking met JLR (Jaguar Land Rover).

Castrol lanceert Castrol ON EV-vloeistoffen en smeermiddelen klaar voor after market Met Castrol ON heeft oliefabrikant Castrol een gans nieuwe gamma vloeistoffen en smeermiddelen klaar voor 100% elektrische voertuigen of EV’s (Electrical Vehicles). In dit gamma vinden we koelvloeistoffen, vetten en transmissie-oliën. Tot nu toe werden deze producten enkel aan de autofabrikanten geleverd voor tijdens het productieproces. Vanaf nu raken deze nieuwe producten stilaan beschikbaar voor de after market en de garages. De D1 en D2 EV transmissie-oliën zijn daar de eerste van. Eerst moeten we een algemene misvatting de wereld uit helpen. Volledig elektrische voertuigen hebben wel degelijk nood aan specifieke vloeistoffen en smeermiddelen. Een klassieke oliewissel komt er uiteraard niet aan te pas maar toch moeten heel wat componenten op een specifieke manier gesmeerd en gekoeld worden.

Koelen en smeren Tot nu toe heeft Castrol zijn specifieke Castrol ON producten enkel geleverd aan de autofabrikanten voor de zogenaamde ‘factory fill’. In gewone taal betekent dat om de auto’s die op de productielijn staan te voorzien van oliën, smeermiddelen en vloeistoffen. Het Castrol ON gamma 28 Info GARAGE

November 2022

bestaat in essentie uit drie families producten. In de eerste plaats zijn dat de aangepaste smeermiddelen en vetten voor wiellagers, aandrijfassen en de lagers van elektrische motoren. Deze smeermiddelen en vetten zal Castrol binnen afzienbare tijd ook beschikbaar stellen voor de after market. Hetzelfde geldt voor

de specifieke koelmiddelen,

Oliën

meteen de tweede familie in

Bij de aandrijflijnen voor EV’s kunnen we een onderscheid maken tussen drie types of zo je wil drie generaties. De eerste bestaat uit een elektromotor die gescheiden is van de transmissie. De elektromotor draait in een droog carter en de smering van de aanwezige lagers wordt verzekerd door

het Castrol ON gamma. Deze vloeistof dient om de batterij te koelen en heeft heel andere eigenschappen dan de koelmiddelen voor verbrandingsmotoren. De derde familie in het Castrol ON gamma zijn de oliën.

OLIËN EN ADDITIEVEN Castrol ON D1 voor de transmissie in combinatie met elektromotor met ‘droog’ carter.

smeervet. De transmissie op zijn beurt is in essentie een reductiekast met een nat carter en draait dus in de olie. Die olie moet aan heel specifieke eisen voldoen. De olie moet zich makkelijk kunnen verspreiden, moet een grote kleverigheid hebben en moet bestand zijn tegen het hoge koppel dat vanuit de elektromotor naar de transmissie wordt gestuurd. Voor deze toepassing voorziet Castrol zijn Castrol ON D1 olie. Die olie wordt omschreven als ‘Dry Transmission’. Dat is een beetje verwarrend. Het is uiteraard niet de transmissie die ‘dry’ of droog draait maar wel de motor! De tweede generatie aandrijflijnen bestaat weer uit een elektromotor en een transmissie maar dit keer delen beide componenten hetzelfde carter. Concreet betekent dit dat zowel de transmissie als de elektromotor in dezelfde olie draaien. Het voordeel van dit type aandrijflijn is dat de motor, die ‘nat’ draait, beter gekoeld wordt en minder weerstand opwekt. Beide zaken maken dat de elektromotor doeltreffender werkt en langer meegaat. Voor de olieproducent bestaat de grote uitdaging erin om olie te ontwikkelen die weinig of niet geleidend is om zo interne kortsluitingen en beschadigingen

te voorkomen. Voor deze toepassing heeft Castrol zijn Castrol ON D2 olie. Die olie wordt omschreven als ‘Wet Transmission’. Weer wat verwarrend want eigenlijk betekent het dat de motor, net als de transmissie, in de olie -en dus nat of ‘wet’- draait. Een derde generatie aandrijflijnen wordt bij Castrol omschreven als ‘Wet Plus’. In essentie gaat het om een aandrijflijn waarbij motor en transmissie hun carter delen en in dezelfde olie draaien. Verschil met de tweede generatie is dat de transmissie verschillende overbrengingen telt.

After market Tot nu toe waren de producten uit het Castrol ON gamma enkel beschikbaar voor de autofabrikanten. De D1-transmissie-olie is het eerste product, en op aanvraag ook de D2-olie, dat nu ook beschikbaar is voor de herstelsector en de after market. Daarmee kan de herstelsector ook aan de slag voor onderhoud en herstellingen. Afhankelijk van de constructeur is de olie ‘for life’ gevuld maar uiteraard kan het bijvullen of vervangen van de olie noodzakelijk zijn als er zich lekken voordoen of er herstellingen worden uitgevoerd.

Castrol ON D2 voor de transmissie en de elektromotor die hun carter delen.

REGENEREREN voor elk type voertuig en ruilservice voor D.P.F. (roetfilters)

SCANNIX GREEN garandeert u: Regenereren en een standaard ruilservice voor alle merken en alle types filters en katalysatoren EURO III, IV, V en VI. Logistiek door ons verzorgd 100% originele filters aan een concurrentiele prijs Een kwaliteitscertificaat voor elke geleverde filter (op aanvraag) 1 jaar garantie

11, rue de la Recherche - 7503 Froyennes > info@scannixgreen.com Tél:

+32 69 86 65 55

+33 3 6 6 72 46 82

Fax:

+32 69 77 73 08

+33 3 66 72 59 17

www.scannixgreen.com

OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE MESEL

Beeclean van Bardhal Bio in de werkplaats Op Equip Auto had Bardhal geen stand die in zijn gekende merklivrei was getooid. Wel had Bardhal gekozen voor een stand die volledig in het teken stond van Beeclean, een relatief nieuw gamma solventvrije reinigingsproducten dat dagelijks in de werkplaats inzetbaar is. Ondertussen zijn er niet enkel de reinigingsproducten maar is er ook aangepaste apparatuur. In 2015 is bij Bardhal het idee ontstaan om onder de naam Beeclean een nieuw gamma solventvrije reinigingsproducten te ontwikkelen voor in de werkplaats. Op Equip Auto werd Beeclean volop in de kijker geplaatst. Sedert de opstart is het gamma enorm uitgebreid.

Vijf vloeistoffen De kern van het gamma Beeclean bestaat uit vijf vloeistoffen. Telkens is de gedachte om het gebruik van solventen uit te sluiten en de afvalstroom te beperken door een gehele of gedeeltelijk recyclage, een minimum aan verpakking te voorzien en het transport en de opslag te vergemakkelijken. Beginnen we met de twee vloeistoffen voor het reinigen van de motor. Eén is voor benzines, de andere voor diesels. Deze motorreinigers zijn bedoeld als brandstofadditieven en meer bepaald voor het reinigen en zuiver houden van de brandstofleidingen en de injectoren. Op de flessen waar de vloeistof in bewaard wordt kan een verlengstuk worden geschroefd waardoor de vloeistof makkelijker in de brandstoftank kan worden gegoten.

Mobiele spoelbak voor mechanische componenten (40 liter).

Veelzijdige reiniger zonder solventen in ‘bag in box’.

Veelzijdige reiniger zonder solventen in spuitbus.

30 Info GARAGE

November 2022

OLIËN EN ADDITIEVEN

En derde vloeistof is bedoeld voor het reinigen van gedemonteerde mechanische componenten zoals bijvoorbeeld een carter of een leiding. Deze reinigingsvloeistof kan gebruikt worden voor onderdelen in metaal, kunststof en rubber. In de vloeistof -zonder solventen dus- zijn corrosie werende inhibitoren aangebracht. Voor het gebruik van deze vloeistof heeft Bardhal drie types spoelbakken in het Beeclean gamma opgenomen. Er is een kleine mobiele spoelbak en er zijn twee vaste spoelbakken die van elkaar verschillen door hun formaat. Er zijn ook zogenaamde Beetablets die het residu van de spoeling verminderen. Tot slot zijn er twee solvent vrije reinigingsproducten in het gamma opgenomen. Eén daarvan is een ontsmettingsproduct vooral geschikt voor het behandelen van het interieur van de auto maar bijvoorbeeld ook voor het reinigen van bureaus, meu-

bilair en toonbanken in het magazijn of de receptie van de garage. De BeeCleaner is een ware reiniger en kan gebruikt worden voor de auto maar bijvoorbeeld ook voor gereedschappen. De BeeCleaner is verkrijgbaar in een klassieke kunststof fles of in een grotere ‘bag-in-box’.

Zelf recycleren Bardhal heeft ook een ‘recycleur’ ontwikkelt voor in de werkplaats. De vervuilde reinigingsproducten komen in speciaal ontwikkelde korrels terecht en door een schud- en zeefsysteem worden de vervuilde korrels van de opnieuw herbruikbare korrels gescheiden. Tot slot voorziet Bardhal ook een kartonnen presentatiestatief waarin de verschillende vloeistoffen kunnen worden opgeborgen en gestald.

‘recycleur’ ontwikkeld voor in de werkplaats.

Oplossing voor spoelbakken.

Grote spoelbak voor mechanische componenten (100 liter).

November 2022

Info GARAGE 31

Bestel

Een gratis bij uw eer bestelling

VRAAG UW B2B ACCOUNT AAN OP WWW.VEROLUB.BE November 2022

* Enkel geldig voor een eerste bestelling vanaf 450 € excl. BTW.

aan de bron

s jas rste g*

Authorised Castrol Distributor

years

OLIËN EN ADDITIEVEN

door TONY DE CLERCQ

LIQUI MOLY goes Electric Hoewel het aantal conventioneel aangedreven voertuigen ook de komende decennia nog ver boven het aantal voertuigen met alternatieve aandrijvingen zal liggen, bereidt ook Liqui Moly zich voor op de mobiliteitstransitie.

Elektromobiliteit moet een fabrikant van motoroliën en additieven toch afschrikken? Günter Hiermaier, directeur Liqui Moly: Nee, helemaal niet. Dit betekent extra business voor ons omdat wij nieuwe producten kunnen lanceren die specifiek voor elektrische voertuigen bestemd zijn., zoals onlangs een transmissieolie voor Tesla en een koelvloeistof voor brandstofcellen.

Maar motorolie is niet meer nodig voor deze voertuigen. Günter Hiermaier: Bij deze voertuigen niet meer. Maar denk eens aan de miljoenen auto’s met verbrandingsmotoren die nu op de weg rijden. Zelfs als er van de ene op de andere dag geen auto’s met verbrandingsmotor meer zouden worden geproduceerd, zou het meer dan 15

34 Info GARAGE

November 2022

jaar duren voordat de laatste exemplaren verdwenen zijn. Wij richten ons veel meer op de aftermarket dan op de OE-business en op de aftermarket zal deze verandering slechts geleidelijk plaatsvinden. Ik zou ook voorzichtig zijn met het schrijven van een overlijdensbericht voor

de verbrandingsmotor op dit moment.

Ook hier zijn de ontwikkelingen niet te stoppen. Als men kijkt naar de laagste viscositeit die momenteel voor motorolie wordt gespecificeerd is dat 0W-8. Dit is bijna een single-range olie. Een ware uitdaging.Het probleem is hier, afgezien van de smering, vooral de verdamping, want

OLIËN EN ADDITIEVEN

hoe dunner een olie is, hoe gemakkelijker hij verdampt. Met de 0W-8 kan dit evenwicht nog net worden gehandhaafd. Voor nog lagere viscositeiten zou waarschijnlijk een geheel andere chemie nodig zijn, die dan niet meer op olie gebaseerd zou zijn. In ieder geval is 0W-8 beperkt tot de Japanse markt. Alleen de Japanse organisatie voor automobielnormen (JASO) heeft tot dusver specificaties voor 0W-8 gepubliceerd. De Europese vereniging van autofabrikanten (ACEA), en de Amerikaanse API deden dat, tot dusver, niet. Bovendien is 0W-8 uitsluitend bestemd voor benzinemotoren. Voor dieselmotoren is 0W-20 momenteel de laagste viscositeit. Dit komt door de hogere drukbelasting daar. Het zal spannend zijn om te zien hoe e-fuels zich zullen ontwikkelen. Op klimaatneutrale wijze geproduceerde synthetische brandstoffen kunnen de verbrandingsmotor nog een lang bestaan geven.

Transmissie olie “Het is een misvatting dat elektrische voertuigen geen olie nodig hebben. Voor de transmissie zijn zelfs zeer hoogwaardige smeermiddelen nodig”, vertelt ook dhr David Kaiser, hoofd R&D bij LIQUI MOLY. Hiervoor heeft LIQUI MOLY de juiste vloeistof ontwikkeld, die is afgestemd op het hoge koppel van de

krachtige elektromotoren. De nieuwe versnellingsbakolie Top Tec Gear EV 510 voldoet aan de strenge fabrikanteneisen van Tesla. Aan de benaming EV (Electric Vehicle) is te zien dat dit product van LIQUI MOLY uitsluitend voor elektrische voertuigen is ontwikkeld. Maar dat is niet alles. “We steken al onze onderzoekservaring in de ontwikkeling van speciale e-producten. Daarbij kun je bijvoorbeeld ook denken aan laaggeleidende koelvloeistoffen voor de accu’s van elektrische voertuigen. Ook deze komen binnenkort op de markt”, belooft de chef ontwikkeling.

Koelvloeistof LIQUI MOLY ontwikkelde eveneens een koelvloeistof voor brandstofcellen. Ook aan de koelvloeistoffen voor EV’s worden extreme eisen gesteld. Het brandstofcelkoelmiddel FCF 20 van LIQUI MOLY op basis van ethyleenglycol, gecombineerd

met niet-ionische additieven, is elektrisch nauwelijks geleidend en combineert een optimale warmteafvoer met uitstekende materiaalcompatibiliteit en verouderingsstabiliteit. “Accu’s en brandstofcellen produceren enorm veel warmte. Daarom moeten de koelmiddelen aan de allerhoogste eisen voldoen. Het koelmiddel FCF 20 is niet alleen ontwikkeld met het oog op de warmteafvoer, maar biedt ook langdurige bescherming voor alle componenten”, vertelt Kaiser trots. Een optimale warmteafvoer is bij brandstofcellen absoluut noodzakelijk, de hoeveelheid warmte kan zelfs hoger zijn dan bij klassieke verbran-

dingsmotoren met een vergelijkbaar vermogen. Zo kan de maximale levensduur van de onderdelen worden gegarandeerd. Het product is ook geschikt voor de Toyota Mirai, die wordt gezien als koploper op het gebied van brandstofceltechnologie.

Service pakket Welk advies geeft u aan werkplaatsen waar olieverversing tot nu toe een goede bron van frequentie en omzet was? Günter Hiermaier: Uiteraard moeten ook de werkplaatsen zich aanpassen. Maar niet enkel technisch, maar ook als verkoper en service aanbieder. Zo deskundig als veel werkplaatsen zijn op technisch niveau, zo voorzichtig zijn sommigen als het op verkopen aankomt. Het gaat er niet om de klant diensten aan te praten die hij niet nodig heeft. Het gaat erom hem diensten aan te bieden die technisch zinvol zijn en in het belang van de klant, maar waar hij helemaal niet aan gedacht had. Voorbeelden hiervan zijn het detailen van voertuigen of het reinigen van airconditioning

November 2022

Info GARAGE 35

OPLEIDING

door TONY DE MESEL

Bosch maakt je wegwijs in de EV-wereld Elektrisch voor dummies In samenwerking met het Nederlandse EV Kenniscentrum organiseert Bosch een cursus in verband met elektrisch rijden. De opleiding is bedoeld voor wie professioneel actief is in de autosector en te maken krijgt met elektrisch rijden. Een echt technische opleiding is het niet, veeleer een introductie op het elektrisch rijden, een goede basis om daarna een technische opleiding te volgen, zo lijkt het ons. Het Nederlandse EV Kenniscentrum heeft een inleidende cursus in verband met elektrisch rijden uitgewerkt. Bosch Nederland heeft beslist om de cursus in zijn opleidingspakket op te nemen en open te stellen voor de garagebedrijven die het label Bosch Service Center of Auto Crew voeren. De positieve respons op het initiatief heeft Bosch België er toe aangezet om dat voorbeeld te volgen. Wel is beslist om de Belgische versie aan te passen aan onze eigen markt. In de cursus wordt immers ook aandacht besteed aan de fiscale maatregelen in verband met elektrisch rijden en die zijn uiteraard verschillend met die in Nederland. Meer nog, in België moet rekening worden gehouden met de maatregelen die verschillen van regio tot regio.

Van receptionist tot technieker Een echt technische opleiding is het niet. Zo wordt niet geleerd hoe je aan een elektrische auto moet werken of een HV-batterij demonteren. Wel kan het voor een technieker een interessante basis zijn om daarna een meer technische opleiding te volgen. De cursus is ook uitermate geschikt voor wie in de autosector werkt als zaakvoerder, verkoper, receptionist, vlootbeheerder en zelfs verzekeringsagent. Met deze opleiding zou je op alle meest courante vragen van de automobilist moeten kunnen antwoorden. Je leert vooral omgaan met het typische jargon dat nu eenmaal bij auto’s met een volledig of gedeeltelijk elektrische aandrijving zijn voorzien. Om te beginnen leer je het verschil tussen bijvoorbeeld een

36 Info GARAGE

November 2022

mild hybride, zelfladende hybride, een plug-in hybride en een 100% elektrische auto of een BEV (Battery Electric Vehicle). Tegelijk wordt rekening gehouden met de fiscale maatregelen die aan het elektrisch rijden zijn verbonden. Het verschil tussen TCO (Total Cost of Ownership) en TCU (Total Cost of Use) worden duidelijk. Begrippen zoals kW en kWh

Momenteel is de opleiding bedoeld voor de garagebedrijven die het label Bosch Service Center of Auto Crew voeren.

Weetjes De cursus steekt ook vol weetjes. Zo wordt verteld hoe het komt dat nu zoveel aandacht gaat naar het elektrisch rijden. De drijfveer is uiteraard het verminderen van de uitstoot van CO2 en het fameuze klimaatakkoord van Parijs (2015). In dat verband wordt uitgelegd dat het belangrijk is dat onze elektriciteitsproductie steeds verder moet evolueren tot een duurzame aanpak. Het potentieel is groot en beperkt zich niet tot stuwmeren en windenenergie. Zo wordt verteld dat de zon per dag 9.000 keer meer energie produceert dan wat we wereldwijd nodig hebben. Om optimaal van die zonne-energie gebruik te kunnen maken, is één van de oplossingen om in landen met veel zon, zoals in Zuid-Europa en Afrika, velden met zonnepanelen te installeren en de elektriciteit te gebruiken voor de

aanmaak van waterstof die op zijn beurt in een brandstofcel kan worden omgezet tot elektriciteit. Op die manier wordt in de cursus de link gelegd tot brandstofcelauto’s zoals bijvoorbeeld de Toyota Mirai. Ons jaarlijks elektriciteitsverbruik in België bedraagt 90 miljard kWh. Tegen 2030 zal ons jaarlijks elektrisch verbruik door het toenemend aantal EV’s met net iets meer dan 3% toenemen. Ook wordt verteld dat zelfs met de huidige energiekosten het rijden op benzine 1,5 tot 2 keer duurder is dan elektrisch rijden, tenminste wat het verbruik aangaat. Dit betekent daarom nog niet dat elektrisch rijden over de ganse lijn goedkoper is. Elektrische auto’s zijn nog altijd duurder en om optimaal te kunnen genieten van het elektrisch rijden moet thuis en op het werk in laadinfrastructuur worden geïnvesteerd.

worden toegelicht en je leert het verschil tussen wisselstroom en gelijkstroom, tussen één- en driefasig. Praktisch gezien word je ook wegwijs gemaakt in de verschillende manieren van bijladen. Zo kan je op de duur advies geven over laadsystemen, wat toch handig is als je je eigen klanten daarmee kunt helpen.

De cursus maakt je wegwijs in het jargon van elektrisch rijden en maakt ook duidelijk welke laadsystemen er bestaan.

OPLEIDING

Wakker worden De cursus heeft een dubbel effect. Het is een goede introductie tot het elektrisch rijden en het maakt de deelnemers duidelijk dat het elektrisch rijden een realiteit wordt en niet zo maar een randverschijnsel is. Het is zonder meer een ‘wake-up call’ en voor heel wat deelnemers een ontnuchterende vaststelling dat elektrisch rijden de norm zal worden. De Belgische versie van de cursus wordt gegeven door Koen Deckers en Dieter Quartier die beiden heel wat ervaring hebben in de autobranche en vertrouwt

toets die polst naar de kennis van de deelnemer. Aanvullend zijn er twee delen die in een traMobiliteit & Techniek ditioneel leslokaal worden gegeven. Dat gebeurt bij Bosch in Anderlecht. De verschillende staDe trainers van de opleiding: Koen Deckers (links) en Dieter Quartier (rechts). dia in de opleiding krijgen een onderscheiding gaande van ‘brons’ Mobiliteit over & Techniek ‘zilver’ tot ‘goud’. Mobiliteit &&Techniek Techniek Mobiliteit & MobiliteitOp Techniek dit moment is de cursus bemobiele techniek het blijven zijn met het fenomeen elektrisch Steeds en datmeer we erbedrijven maar beteruit opde kundoeld voor devinden garagebedrijven vanzijn. talent van hun medewerkers belangrijk. rijden. Quartier benadrukt dat de ontwikkelen nen voorbereid die het label Bosch ServiceMet Cen-het ATC-bedrijfslidmaatschap geef je ze extra voorsprong. cursus niet de bedoeling heeft unieke De cursus bestaat uit verschilter of Auto Crew voeren maar er om de deelnemers te ‘bekeren’ Stimuleren lende onderdelen. Er zijnwas drienog wordt om op termijn de en motiveren nooit gedacht zo eenvoudig! Steeds meer bedrijven uitcursist de mobiele techniekook vinden blijven tot het elektrisch rijden maar hen e-learning sessies die de opleiding voorhet andere bedrijSteeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven Steeds meer bedrijven uituit de mobiele techniek vinden het blijven Steeds meer bedrijven de mobiele techniek vinden het blijven ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk. Met het er wel van bewust te maken dat van achter zijn computer kan ven open te stellen. ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk. Met het ontwikkelen van talent van hun medewerkers Met het ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk. Met het unieke ATC-bedrijfslidmaatschap je ze belangrijk. extra voorsprong. de omschakeling volop bezig is Toegang volgen. Na elke sessie is er een geef tot: unieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef je ze extra voorsprong. unieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef je ze extra voorsprong. unieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef je ze extra voorsprong. Stimuleren en motiveren was nog nooit zo eenvoudig! • Bedrijfsbezoeken • Excursies •nooit Lezingen Stimuleren en motiveren was nog zo eenvoudig! Stimuleren enen motiveren was nog nooit zozo eenvoudig! Stimuleren motiveren was nog nooit eenvoudig!

Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent deuren voor jouw technici! Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, Het HetATC-Bedrijfslidmaatschap, ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent deuren voor jouw technici! opent opentdeuren deurenvoor voorjouw jouwtechnici! technici!

• ATC en AMT - online exclusief • AMT maandblad Toegang tot:

Toegang tot: tot: Toegang tot: WatToegang vinden medewerkers het bedrijfslidmaatschap? • Bedrijfsbezoeken • Excursies van • Lezingen

Bedrijfsbezoeken Excursies Lezingen ••• Bedrijfsbezoeken •• Excursies Lezingen • Bedrijfsbezoeken • Excursies••• AMT • Lezingen ATC en AMT - online exclusief maandblad ATC en AMT online exclusief • AMT maandblad •• ATC en AMT online exclusief • AMT maandblad • ATC en AMT - online exclusief • AMT maandblad Kennis delen!! Wat vinden medewerkers van het bedrijfslidmaatschap? Wat bedrijfslidmaatschap? “Als allround technicus bij Ford Wat vinden medewerkers van het bedrijfslidmaatschap? Watvinden vindenmedewerkers medewerkersvan vanhet het bedrijfslidmaatschap? Lommel Proving Ground heb ik Kennis delen!! met diverse aspecten van Kennis delen!! Kennis delen!! “Als allround technicus bij Ford Kennis delen!! “Als allround technicus bijheb Ford autotechnieken tebij maken. De “Als allround technicus Ford Lommel Provingtechnicus Ground ik “Als allround bij Ford Lommel Proving Ground heb ik Lommel Proving Ground heb ik ik nadruk ligt hierbij op diagnose. met diverse aspecten van Lommel Proving Ground heb met diverse aspecten van met van autotechnieken te maken. De met diverse aspecten aspecten van via Ik diverse leerde ATC kennen Mobiliteit & Techniek autotechnieken te maken. De autotechnieken tete maken. DeDe nadruk ligt hierbij op diagnose. autotechnieken maken. collega’s. De lezingen zijn goed nadruk ligt nadruk ligt hierbij op diagnose. Ik leerde ATC kennen via nadruk ligthierbij hierbijop opdiagnose. diagnose. georganiseerd en boeiend. De Ik leerde ATC kennen via Ik Ik leerde viavia collega’s. De ATC lezingen zijn goed leerde ATC kennen kennen collega’s. De lezingen zijn goed onderwerpen zijn divers. ATC is collega’s. zijn georganiseerd en boeiend. De collega’s.DeDelezingen lezingen zijngoed goed Mobiliteit & Techniek georganiseerd en boeiend. mijn idealezijn partner alsDe het georganiseerd en boeiend. De onderwerpen divers. ATC is georganiseerd en boeiend. De gaat onderwerpen zijn divers. ATC is onderwerpen zijn divers. ATC is is omideale kennis delen met collega’s mijn partner als het gaat onderwerpen zijn divers. ATC mijn ideale partner als het gaat Steeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven mijn ideale partner als het gaat om kennis delen met collega’s mijn partner als het gaat bij uit ideale de branche. Excursies om kennis delen met collega’s om kennis delen met collega’s Steeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven uit de branche. Excursies om kennis delen met collega’s bedrijven geven je veelbij ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk. Met het uit de branche. Excursies bijnieuwe uit de branche. Excursies bij bedrijven geven je veel nieuwe uit de branche. Excursies bij ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk. Met het inzichten. En zijn ontspannend bedrijven geven je veel nieuwe bedrijven veel inzichten. En zijnje je ontspannend bedrijvengeven geven veelnieuwe nieuwe unieke unieke ATC-bedrijfslidmaatschap geef ze voorsprong. extra voorsprong. ATC-bedrijfslidmaatschap geef je zeje extra inzichten. En en leerzaam!” inzichten. EnEnzijn zijn ontspannend en leerzaam!” inzichten. zijnontspannend ontspannend Stimuleren en motiverenwas was nog nooit zo eenvoudig! en leerzaam!” Stimuleren en motiveren nog nooit zo eenvoudig! en leerzaam!” en leerzaam!” Steeds meer bedrijven uit de mobiele techniek vinden het blijven Mario Vannoppen, Ford Lommel Mario Vannoppen, Ford Lommel Mario Vannoppen, Ford Lommel Mario Vannoppen, Ford Lommel ontwikkelen van talent van hun medewerkers belangrijk. Met het Proving Ground Mario Vannoppen, Ford Lommel Proving Ground Proving Ground Proving Ground Proving Ground unieke geef je ze extra voorsprong. ToegangATC-bedrijfslidmaatschap tot: Stimuleren was nog nooit zo eenvoudig! • Bedrijfsbezoeken • Excursies • Lezingen Toegang tot: en motiveren

Mobiliteit & Techniek

Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent voor jouw technici! Hetdeuren ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent deuren voor jouw technici!

Het ATC-Bedrijfslidmaatschap, opent deuren voor jouw technici!

• ATC en AMT - online exclusief • AMT maandblad De mobiele techniek is een prachtig vak en altijd volop in beweging! • Bedrijfsbezoeken • Excursies • Lezingen DeDe mobiele techniek is een een prachtig vak enen altijd volop inin beweging! De mobiele techniek is prachtig vak en altijd volop inbedrijfslid! beweging! De techniek is een prachtig vak en altijd volop in beweging! mobiele techniek is een prachtig vak altijd volop beweging! Gunmobiele uw technici de voordelen van een lidmaatschap en word uw technici de voordelen van een lidmaatschap en word bedrijfslid! • ATC enToegang AMT -tot: online exclusief AMT maandblad Wat vinden medewerkers van• het bedrijfslidmaatschap? Gun uw technici dede voordelen van een lidmaatschap enen word bedrijfslid! GunGun uw technici de voordelen van een lidmaatschap en word bedrijfslid! Gun uw technici voordelen van een lidmaatschap word bedrijfslid! • Bedrijfsbezoeken • Excursies • Lezingen • ATC en AMT - online exclusief • AMT maandblad Kennis delen!!

Direct aanmelden: www.verenigingatc.com/bedrijven Direct aanmelden: www.verenigingatc.com/bedrijven

Direct aanmelden : www.verenigingatc.com/bedrijven Direct aanmelden :naar www.verenigingatc.com/bedrijven Meer informatie, ledenservice: www.verenigingatc.com Direct aanmelden :ga www.verenigingatc.com/bedrijven Meer informatie, informatie, gaga naar ledenservice www.verenigingatc.com Wat vinden medewerkers van het bedrijfslidmaatschap? Meer ga naar ledenservice :: www.verenigingatc.com informatie, naar ledenservice : www.verenigingatc.com “Als allround technicus bij Ford Meer Meer informatie, ga naar ledenservice: www.verenigingatc.com Wat vinden medewerkers van het bedrijfslidmaatschap? v eren i gi n gatc .c om Lommel Proving Ground heb ik vv eren ii gi n .c om eren gii gi n gatc gatc .c.c om v eren n gatc om met diverse aspecten van

Kennis delen!! autotechnieken Kennis delen!! te maken. De nadruk ligt hierbij op technicus diagnose. “Als allround bij Ford “Als allround technicus bij Ford Ik leerde ATC kennenheb via Lommel Proving Ground ik Lommel Proving Ground heb ik

veren igingatc.com

INTERVIEW

door TONY DE CLERCQ

VW Van Centers

steeds in dienst van de professional Dit zou weleens een reclameslogan kunnen zijn. “Professionals hebben professionele diensten nodig”. Een banale uitdrukking? Niet volgens Luc Van Hoeydonck, Conversion & Training Manager VW Commercial Vehicles bij D’Ieteren. Luc heeft een passie voor bedrijfsvoertuigen en de camperuitvoeringen ervan. Daardoor is deze ingenieur van opleiding, die al 15 jaar lang bij D’Ieteren werkt, een van de belangrijkste spelers in de creatie van de Van Centers van Volkswagen. We hadden alvast een gesprek met hem. Luc, wat is het uitgangspunt van deze Van Centers? “Klanten die bedrijfsvoertuigen kopen, hebben compleet andere noden dan klanten die een traditionele wagen kopen. Elke Volkswagen-verkoper probeert zijn advies uiteraard zo goed mogelijk af te stemmen op de klant, maar bij bedrijfsvoertuigen is dit nog specifieker en persoonlijker. Details zijn vaak doorslaggevend in het optimaal functioneren van hun voertuig. Hoe zal het voertuig gebruikt worden? Wat is de ideale afmeting, binnen of buitenop? Is er een minimum- of maximumhoogte? Welke normen moeten gerespecteerd worden? Hoe zwaar zal het voertuig belast worden? Moet het een aanhangwagen kunnen voorttrekken? Stuk voor stuk puzzelstukjes die een perfect geheel moeten worden. Kunnen we stellen dat potentiële kopers echte experts zullen ontmoeten in de Van Centers? “Jazeker. En dat is net wat het zo interessant maakt. Deze mensen luisteren naar de klant en zijn noden en leggen dan een verband met wat hem kan worden aangeboden, vooral dan op het vlak van opties of inrichtingsmogelijkheden van het voertuig. Tijdens de opleidingen leren we ze te handelen als detectives door talrijke vragen te stellen, zodat ze goed begrijpen hoe de klant zijn voertuig zal gebruiken. Hun ervaring met voorgaande creaties maakt dat ze soms met heel vernuftige oplossingen voor de dag kunnen komen. Uiteindelijk is er maar één doel: het leven van de professional gemakkelijker maken. Wij weten namelijk dat een bedrijfsvoertuig in de eerste plaats een hulp- en werkmiddel is en ook zo ontworpen moet worden. Onze specialisten aarzelen niet om suggesties te doen waaraan

38 Info GARAGE

November 2022

de koper misschien nooit had gedacht maar die zijn efficiëntie dermate kan verbeteren. Kunt u een voorbeeld geven? “Ik herinner mij een park- en tuinspecialist die een bestelwagen had en zijn groen afval voor zijn zitmaaier stockeerde. Telkens wanneer hij zijn afval wilde wegdoen, laadde hij zijn zitmaaier uit de bestelwagen. Dankzij een inrichting op maat van zijn noden moest hij zijn zitmaaier niet meer uit de bestelwagen laden om naar het recyclagepark te gaan. Beeld u zich eens in hoeveel tijd hij had bespaard tegen het eind van het jaar, om maar niet te spreken van de rugpijn die plotseling verdween. Onze wetgeving wordt alsmaar complexer. Niet evident voor jullie verkopers ? Neen, dat kan je wel stellen. Ze volgen regelmatig opfriscursussen om op de hoogte te blijven van de laatste wetgeving, maar ook van de aangeboden mogelijkheden voor de voertuigen. Wettelijk en technisch gezien moeten specialisten in bedrijfsvoertuigen van alles op de hoogte zijn. Zo zijn ze in staat zich aan te passen aan de noden en kunnen ze bijvoorbeeld een sterkere ophanging aanbieden omdat de gebruiker van het

INTERVIEW voertuig veel gewicht zal moeten inladen of kunnen ze de aandacht vestigen op het maximumgewicht dat een bepaald voertuig kan voorttrekken.” Niet alle bedrijfsvoertuigen zijn identiek, hoe worden de transformaties geregeld? “We hebben een configurator die de klant een visuele voorstelling geeft van een voertuig dat is aangepast aan zijn persoonlijke noden. Onze specialisten in de Vans Centers kunnen dus een complete offerte voorstellen aan de klant: de prijs van het voertuig maar ook de kosten van de nodige transformaties. Schrijnwerk, het plaatsen van een aanhangwagen, de installatie van een treeplank, van een dubbele cabine, van een hardtop... Dankzij de samenwerking met officiële of door D’Ieteren erkende ombouwers kunnen we het volledig uitgeruste voertuig voorstellen aan de klant zonder dat hij de transformaties na de aankoop nog moet regelen. Zelfs de homologatie of de technische controle na de transformatie zijn voorzien. Op het moment dat het voertuig wordt geleverd, is het klaar voor gebruik!” We hebben het vaak over sales maar de Van Centers beperken zich niet tot dat aspect? “Nee, want dat zou niet logisch zijn. We hebben sales maar ook aftersales. En we weten dat professionals ook op dat vlak uiteenlopende noden hebben. Naast pechbijstand hebben we

daarom een ruim assortiment vervangwagens. Als een traiteur motorpech heeft, kunnen we hem niet zomaar een vervangwagen lenen. Hij heeft een koelwagen nodig!” De wereld evolueert, de werkuren evolueren. Heeft dat jullie verplicht om jullie aan te passen? Uiteraard. In tegenstelling tot een klassieke concessiehouder hebben de Van Centers flexibele openingsuren zodat de klanten, in de mate van het mogelijke, tijdens hun werkdag gewoon kunnen blijven doorwerken. Het is ook in dit opzicht dat we de service Husk aanbieden, met een chauffeur die het voertuig kan komen ophalen op de werkplek – bijvoorbeeld terwijl het materiaal wordt uitgeladen – en het daarna voor het eind van de dag terugbrengt. In de tussentijd heeft de professional kunnen werken en werd het onderhoud uitgevoerd! Ik val misschien in de herhaling, maar wij weten dat een voertuig een hulpmiddel is en dat een professional zijn hulpmiddelen nodig heeft om te kunnen werken.”

Champion is innovatief met de nieuwe GM dexos1™ GEN3-SMEERMIDDELEN • Champion lanceert drie motoroliën voor de nieuwste GM dexos1™Gen3-specificatie • Nieuwe oliën verbeteren het brandstofverbruik, beschermen motoren beter en verminderen de uitstoot •

dexos1™ Gen2-oliën van Champion zullen de komende maanden worden uitgefaseerd

ONTWIKKELD OM JE VOORUIT TE HELPEN. ONTDEK MEER OP WWW.CHAMPIONLUBES.COM

CH_DEXOS_ADV_195x130.indd 1

19/09/2022 13:52

P R E S E N TAT I E

door PJ CAR

Lexus RX van full hybrid tot plug-in hybrid Lexus, het luxemerk van de Toyota groep, heeft altijd gretig gebruik gemaakt van de hybride technologie die het moederhuis ontwikkelde in de Prius en later in tal van andere modellen. Bizar genoeg was het tot nu wachten om Plug-in hybride technologie te zien verschijnen in het Lexus gamma. Tenslotte heeft zowat iedere concurrent in dit segment deze technologie al langer in het aanbod. Die eer valt nu het RX-gamma te beurt. Maar de full hybrid technologie loslaten, daar is de Japanse constructeur nog niet klaar voor … De RX is de grote SUV uit het gamma van Lexus. En die kreeg onlangs een grote update, die vooral betrekking heeft op de uitbreiding van het aanbod aandrijflijnen. In tijden waarbij zowat alle constructeurs inzetten op battery electric vehicles, blijft Lexus volharden in de hybride aandrijving voor de RX. Wil je een volledig elektrische Lexus, dan moet je kiezen voor een RZ want in de RX wordt die niet aangeboden. De UX300e is eveneens elektrisch en al langer in het gamma. Die bestaat echter ook met andere (hybride) aandrijvingen en werd niet van bij de basis als een elektrisch voertuig ontworpen zoals de RZ.

Drie maal hybride, maar telkens anders Hybride blijft dus de hoofdtoon voeren, maar het dient wel gezegd dat Lexus zijn huiswerk gedaan heeft om het aanbod te diversifiëren. Dit zijn de drie modellen en hun technische eigenschappen.

40 Info GARAGE

November 2022

P R E S E N TAT I E

RX 350h

RX 450h+

De eerste telg van de vijfde generatie is de RX 350h, een full hybrid en het basismodel van de nieuwe line-up. Hij krijgt zijn power (250 pk) van een 2,5 liter zelfopladende hybride aandrijflijn. Hij profiteert wel mee van de technische innovaties die eigenlijk specifiek voor de plug-in versie werden ontwikkeld: een nieuwe hybride transaxle met een compacter ontwerp, 22% minder massa (en dus lichter), minder wrijvingsverliezen en een efficiëntere PCU. Hij heeft ook een ruig kantje, want de E-Four vierwielaandrijving is standaard. In het elektrische gedeelte is een nieuwe nikkel-metaalhydridebatterij (Ni-MH) de basis van een hoog vermogen, een lager brandstofverbruik en verbeterde rijeigenschappen t.o.v. zijn voorganger (RX 450h).

De belangrijkste nieuwigheid van de vijfde generatie RX is natuurlijk de plug-in versie. Een 2,5 liter verbrandingsmotor werkt samen met een oplaadbare lithium-ion batterij van 18,1 kWh. Een extra elektromotor aan de achterkant maakt permanente Lexus E-Four-vierwielaandrijving mogelijk. Het vermogen van 309 pk doet nauwelijks onder voor dat van de full hybrid voorganger, maar volgens Lexus levert de nieuwe snoerversie toch meer koppel en komt hij ook sneller uit de startblokken. Met een sprint van 0 naar 100 km/u in 6,5 seconden is hij maar een zucht minder snel dan de RX 500h. Maar hij kan wel een veel lagere uitstoot van minder dan 26 g/km voorleggen. Keuze snel gemaakt!

RX 500h De RX 350h is met een sprint van 7,9 seconden naar 100 km/u geen slak, maar bij Lexus vonden ze het tijd om ook eens een echt gespierde versie in de line-up op te nemen. Die rol is weggelegd voor de RX 500h. Het hart van de aandrijflijn wordt gevormd door een 2,4 liter hybride turbomotor, gekoppeld aan een zestraps automatische transmissie en DIRECT4. Met een vermogen van 371 pk trekt hij een sprint van 0-100 km/u in 6,2 seconden. Met een CO2-uitstoot van 182-189 g/km is het echter niet meteen de meest ecologische keuze. Dat de RX 500h (veel) meer is dan een gespierde hybride powerunit, laat hij merken aan tal van technische hoogstandjes. Een voorbeeld is de intelligente DIRECT4 vierwielaandrijving. Deze maakt gebruik van een aparte elektromotor om het vermogen en koppel tussen de voor- en achteras in elke rijsituatie altijd in evenwicht te houden. Volgens Lexus is deze oplossing sneller en nauwkeuriger dan een mechanisch systeem.

November 2022

Info GARAGE 41

P R E S E N TAT I E

door PJ CAR

Technologie op de weg

Enkele technische hoogstandjes

We kregen de kans om de technologie van de RX 450h+ plugin versie aan de tand te voelen. Starten doe je altijd in elektrische modus. Pas wanneer je de elektrische energie hebt opgebruikt (autonomie van maximaal 65 km) is het aan de verbrandingsmotor om zijn rol te spelen. En die beperkt zich niet tot louter overnemen. Je hebt als chauffeur een aantal opties. Een daarvan is de Auto EV/ HV-modus. Daarbij rij je volledig elektrisch maar wordt automatisch de verbrandingsmotor ingeschakeld wanneer je extra vermogen nodig hebt. Meteen daarna schakelt hij automatisch naar full EV-modus. Ook de batterijlaadmodus is interessant. De verbrandingsmotor werkt al rijdende als generator voor de batterij, zodat er meer batterijvermogen beschikbaar is wanneer elektrisch rijden vereist is, zoals in Lage Emissie Zones. Met de 6,6 kW/h lader is de batterij op ongeveer 2,5 uur opgeladen. Always be charging, hoeft dus zelfs niet. Maar een volle batterij is wel een must, wil je het lage brandstofverbruik van 1,2 l/100km ook in de praktijk waarmaken.

Ieder snufje dat autoconstructeurs tegenwoordig in hun auto’s stoppen uitvoerig beschrijven, zou eerder als een encyclopedie lezen. Dat gaan we dus niet doen. Ziehier enkele die we u toch niet willen onthouden! • Dynamic Rear Stearing: een systeem dat automatisch de optimale stuurhoek voor de achterwielen berekent op basis van de snelheid en de richting van de auto. • Trail mode (optioneel): geïntegreerde regeling van de vierwielaandrijving, remmen en aandrijfkracht om wielslip te voorkomen bij rijden op gladde of oneffen wegen. • Digital Panoramic View Monitor: een gewichtige omschrijving van een digitale achteruitkijkspiegel en camera’s die voor een live 360° zicht zorgen. Je kijkveld in de digitale spiegel is breder maar focus op een camerabeeld bleek in de praktijk geen winnaar. Het woord overengineering loert om de hoek. • Shiftmatic-transmissie: automaat die je ook met stuurpeddels kan bedienen. De S-stand wordt met de versnellingspook geselecteerd. Deze levert motorremkracht in zes stappen met een schakelgevoel dat vergelijkbaar is met dat van een handgeschakelde versnellingsbak. • Adaptive Variable Suspension: beschikbaar op enkele topversies. Onafhankelijke demping van elk wiel. Zorgt voor een comfortabeler rijgedrag op oneffen wegdekken, een hogere dempingskracht in bochten en een vlakke rijstabiliteit.

Prijzen

Het plug-in hybride platform van de RX450h+: een 2,5 liter verbrandingsmotor werkt samen met een oplaadbare lithium-ion batterij van 18,1 kWh. Een extra elektromotor aan de achterkant maakt permanente Lexus E-Fourvierwielaandrijving mogelijk.

42 Info GARAGE

November 2022

RX 450h+: € 82.650 BTW incl (Business Line) RX 350h: € 68.730 BTW incl (Business Line) RX 500h: € 88.720 (F Sport Line)

BRANCHENIEUWS

HET NIEUWS UIT DE AUTOZAKENWERELD

door TONY DE CLERCQ

Het vakblad voor alle garagisten en carrossiers

DOYEN AUTO BRENGT VOOR DE EERSTE KEER IN ZIJN GESCHIEDENIS AL ZIJN NETWERKEN SAMEN OP ZIJN INTERNATIONALE CONVENTIE 2023 IN SARDINIË Voor de allereerste keer in zijn geschiedenis brengt Doyen al zijn netwerken (distributeurs en garagisten) samen op een uniek evenement in Sardinië. Met meer dan 1.500 deelnemers uit België, Frankrijk, Luxemburg en Nederland wordt het de grootste bijeenkomst ooit van de Groep voor merkonafhankelijke garagisten. De internationale Jaarvergadering ‘Sardinië 2023’ biedt een uitgelezen kans om de balans op te maken van de afgelopen jaren. En vooral om te kijken naar de uitdagingen waar garagisten en autoherstellers voor staan: tussen technologische innovaties en de milieuproblematiek, in het tijdperk van meer en meer geconnecteerde auto’s en automobilisten. Er komt een exclusieve vakbeurs die de medewerkers van de netwerken van Doyen Auto in contact brengt met de belangrijkste fabrikanten van de sector, met leveranciers van verbruiksgoederen, gereedschappen en garage-uitrusting, en met zakelijke aanbieders. In twee hallen bieden die een globaal overzicht van de services en oplossingen van Doyen voor zijn partners. Plaats van de afspraak voor de Internationale Conventie is Forte Village, een magnifiek hotelcomplex aan de zuidkust van Sardinië. • • •

1.500 deelnemers uit 4 landen 800 m2 exposanten in 2 paleizen 4 uitzonderlijke dagen in een hotelcomplex van 47 ha

Een uitgave van

MEDIA SURPLUS b.v.b.a. Hoofdredacteur

Tony De Clercq Redactieadres

MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren Tel : +32(0)9 349 69 64 Fax : +32 (0)9 349 69 65 Medewerkers

Eindredactie: Annick Moons Kort nieuws: Annick Moons Jana Van Brussel (foto’s) Laurent Cortvrindt (redactie & foto’s) Tony De Mesel (redactie) Peggy van de Moortel (redactie) Eduard Coddé (redactie) Maarten De Clercq (beheer database) Het Letterhuis (lay-out) Uitgeverij

MILIEUVRIENDELIJK OLIEBINDER RECYCLINGSYSTEEM Olie is een grote boosdoener in heel veel werkplaatsen. Maar hoe verwijder je dit op een milieuvriendelijke manier? Hiervoor introduceert Berner het oliebinder recyclingsysteem: een verrijdbare ‘container’ met een handige opslagbak voor 45 liter absorptiezand. Dit zand neemt tot wel 3x meer olie op dan korrels. Bovendien scheidt de ingebouwde zeef het vuile absorptiezand van het herbruikbare zand, waardoor het zand tot wel 5x langer mee gaat dan reguliere absorptiekorrels. Het recyclingsysteem heeft enkele handige opbergcompartimenten voor een bezem, schep en chemische producten zoals de milieuvriendelijke B.Green olievlekkenverwijderaar. Sporen van gemorste olie op tegels, beton of zelfs teer kunnen milieuvriendelijk verwijderd worden met deze 100% biologisch afbreekbare vlekverwijderaar. Het product werkt op basis van een zorgvuldige samengestelde mix van micro organismen die de vervuiling letterlijk opeten. De micro bacteriën sterven vanzelf af nadat de olie volledig is verwijderd. Kortom: een effectief product dat onschadelijk is voor mens en milieu.

MEDIA SURPLUS B.V.B.A. Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren Advertising

Tel : +32(0)9 349 69 64 Tony De Clercq + 32 (0)475 52 27 15 tony@media-surplus.be Niets uit deze uitgave mag verveelvoudigd en/of openbaar gemaakt worden door middel van druk, fotokopie of op welke andere wijze ook, zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Ondertekende artikels verbinden alleen de auteur. Feitengegevens in “nieuwe producten”, “branchenieuws” en “industrie” blijven onder de verantwoordelijkheid van de inzender. Verantwoordelijke uitgever

T. De Clercq

gerichte verdeling gerichte 2016 verdeling

---

De Europese vraag naar vervangingsbanden valt stilt , meldt de European Tyre & Rubber Manufacturers’ Association. Tijdens Q3 werden er zowel voor personenwagenbanden als voor vrachtwagenbanden een daling van 9% opgetekent t.o.v. 2021. In totaal werden er volgens de ETRMA in het derde kwartaal van dit jaar zo’n 58.029 vervangingsbanden voor personenauto’s aan de man gebracht, een goede 5.700 stuks minder dan vorig jaar. De daling was vooral te wijten aan de minverkoop van zomerbanden waarvan er in Q3 19 % de toonbank overgingen. Winterbanden kenden een daling van 7%, de all-seasons rubbers tikten zo’n 5 % in de min.

2016

p/a Daknam-dorp 25 B-9160 Lokeren

Oplage: 14.124 ex. Verschijnt ook in het Frans Extra nummers: € 4,75 Abonnement: € 38

Media Surplus, uitgever van INFOGARAGE vindt uw privacy belangrijk. Daarom voldoen we aan de privacy wetgeving/ GDPR die sinds 25 mei 2018 van kracht is gegaan. Met het aankrijgen en het niet retourneren van dit magazine stemt u in om op regelmatige basis het magazine in de toekomst te blijven ontvangen in fysieke en/of digitale vorm. U kan op elk moment uitschrijven voor dit gratis magazine op eenvoudig verzoek via tony@media-surplus.be.

Alles wat rijdt, loopt beter met LIQUI MOLY.

www.liqui-moly.com